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【KIX】関西国際空港〜PART74【LCC】

1 :NASAしさん:2010/07/01(木) 08:14:49

最大の強みは4000m級の滑走路が2本あり、これが24時間使えること。これは世界的な国際空港の標準フォーマットなのだが、日本の空港で
この条件を備えるのは 関西空港しかない。

海上に建つため騒音問題がないのも利点。そのうえ近くには液晶パネルの生産拠点であるパネルベイや、太陽光発電、リチウム電池などの
大手メーカーが控えている。つまり経済的な魅力も大きい。さらに観光資源も豊富だ。実に日本の国宝の6割、重要文化財の5割が関西エリア
に存在する。これらが 関空の強みで、今後成長するポテンシャルでもある。


――LCCを誘致するメリットは何か。

福島社長
これまでなかったニーズを発掘できることだ。特に顕著なのが訪日外国人観光客(インバウンド)だろう。ここで関西空港の強みが出てくる。
先に述べた 通り、日本の国宝の6割が関西にあるのだから、観光で海外から訪れるなら関西空港を使うインバウンドも多いはずだ。

外国人観光客のなかでも特に中国。中国は現在、海外旅行がブームで、その際、どこへ行くかと考えると、距離的にも近い日本が選択肢に
入るのは自然な流れだ。 海外旅行を経験したことのない中国人観光客も、LCCが就航することで、より気軽に日本に訪れられるように
なるのではないか。


2 :NASAしさん:2010/07/01(木) 08:17:58

前スレ

【必要】関西国際空港〜PART73【着陸料値下げ】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1262856812/l50

3 :NASAしさん:2010/07/01(木) 08:34:57
しおたいFAQ

762 :NASAしさん :03/11/25 02:05
しおたい、って何?初心者スマソ。

763 :NASAしさん :03/11/25 02:23
>>762
釣られ覚悟でマジレス
このスレ及び関空・伊丹・神戸関連スレで被害妄想により
伊丹・穴を眼の敵にしているお上好きの関空厨のこと
思いこんだら一直線、突っ込まれれば突っ込まれるほど妄想・電波を発する
この一連の3空港スレはヤシを弄ぶためにあるようなものw
ヤシを隔離するために作られた隔離スレ、よってマジレスは不要
なおしおたいの起源はヤシが熱くなっておかしたミスカキコ↓により命名された

483 :NASAしさん :03/06/01 01:01
  >>482
  関空には寄生虫はいませんが何か?
  伊丹寄生虫、北大阪中華思想
  反論しおたいのならまず言葉の意味を理解しろ!

4 :NASAしさん:2010/07/01(木) 08:35:59
●●●  罵倒関空厨の見守り方   ●●●

禿てないあなた、禿げといわれて傷つきますか?
定職持ちのあなた、無職と言われて傷つきますか?
都会暮らしのあなた、田舎者と言われ傷つきますか?
傷つかないし、なんとも思いませんよね。

人を攻撃する時には自分が言われたらダメージを受ける言葉を
無意識につい使ってしまうものなのです。

関空厨が罵倒するときに多用する言葉、

田舎者・乞食・爺・無職・ニート等…

これら罵倒の言葉の数々は関空厨自身のおかれた立場を
自ら晒してしまっているものなのです。

関空厨が罵倒しているのを目撃したあなた、
『ああ、関空厨、そうなのか…』、と生温かく見守ってあげてください。

5 :NASAしさん:2010/07/01(木) 16:21:20
伊丹の黒字に寄生する、血税投入回収不能僻地関西国債食港(笑)

6 :NASAしさん:2010/07/01(木) 17:54:18
て優香、関空って黒字じゃなかったっけ?

7 :NASAしさん:2010/07/01(木) 18:20:09
W杯日本チーム ただいま関空に凱旋帰国

8 :NASAしさん:2010/07/01(木) 21:00:35
 
サッカーのワールドカップ(W杯)南アフリカ大会でベスト16進出を果たした日本代表チームが1日午後帰国した。
到着した関西空港には約4200人のファンが出迎え、W杯での活躍をたたえた。

到着ロビーには「夢の時間をありがとう」、「我らのヒーロー岡田JAPAN」と記された横断幕が掲げられた。

 

 


9 :NASAしさん:2010/07/01(木) 21:25:49
ビザ緩和で中国人観光客が増えるが、増えるのは今までの富裕層ではなく中間層。
東京〜大阪の周遊よりツアー費用の安い首都圏なり関西圏だけを訪れるツアーが
増えるかもしれない。 

首都圏との競争に勝つためには関空の着陸料を下げてLCCを呼び込むことが大事。
安い運賃に加えて関空への飛行時間が成田・羽田より飛行時間が短い点もアピールできる。

1にも2にも3にも4にも5にも関空の国際競争力を高めることが関西経済の活性化につながる。

10 :NASAしさん:2010/07/02(金) 00:44:08
関空は冠水空港w

11 :NASAしさん:2010/07/02(金) 10:28:54
>>6
世の中借金の返済無視すりゃ黒字なんて会社ほとんどだよw

ローンで家建てて、収入から生活費さっ引いたら、ローンの返済に不足が出る家計が黒字とは言わんだろ。

12 :NASAしさん:2010/07/02(金) 12:45:41
関空今日から、通常モード突入

13 :NASAしさん:2010/07/02(金) 15:47:33
え?
関空今日から、飛行機飛ばへんの?

14 :NASAしさん:2010/07/02(金) 18:53:48
関西国際空港(関空)スレ part7
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/6501/1274552334/l50

15 :NASAしさん:2010/07/02(金) 22:17:29
>>11
その観点で言えば
羽田は日本一の赤字、成田も「天皇家」みたいなもので
大半は税金から出ており、実質赤字。


16 :NASAしさん:2010/07/02(金) 23:54:33
中国なら関空を買い取ってくれるかも。

17 :「中国に強い関空」目指す 春節までに免税店充実:2010/07/03(土) 10:17:13

関西国際空港会社は2日、ターミナルの出国エリアに中国人観光客向けの商業施設を設置する方針を明らかにした。
中国人好みのブランド店や、土産品として人気の高い日本製の家電製品を販売する店をそろえる予定で、観光客が
多く見込める中国の旧正月(春節)の来年2月までの完成を目指す。

関空は現在、中国の21都市に就航し、17都市の成田国際空港を上回っており、免税店の充実でさらなる中国便
誘致につなげたい考えだ。

商業施設の店舗数は5店前後と決して多くはないが、中国人に人気のある店をそろえ、集客をアピールする。出国
エリア内の空きスペースを活用して新設し、内外装は日本的なもてなしを意識したデザインになるという。

1日から、中国人向けの個人観光ビザ(査証)の発給要件が大幅に緩和され、中国人観光客の増加が予想されている。
関空を利用した中国人は開港2年目の平成7年は5万1944人だったが、21年は31万4019人に増加。韓国人
の33万9810人を下回っているが、近い将来には逆転するとみられる。

これに合わせて、関空会社は中国重視の姿勢を鮮明にしており、福島伸一社長が中国の航空会社を相次いで訪問する
など誘致を強化している。

出国エリアの拡充で「中国に強い関空」の定着を目指す。関空の出国エリアは今年3月に、開港以来初めて大規模な
リニューアルを実施し、目標を上回る売り上げを記録した。

(2010年7月 3日 06:36)


18 :中国5都市就航を最優先 福島関空会社社長 一問一答:2010/07/03(土) 10:21:51

関西国際空港会社の福島伸一社長は2日、産経新聞のインタビューに応じ、国内最大の路線網を誇る中国便について、
まだ就航していない西安、武漢、重慶、長沙、三亜の5都市の新規就航を最優先で目指す考えを示した。1日から、
中国人向けの個人観光ビザ(査証)の発給要件が大幅に緩和されるなど、中国人観光客が爆発的に増えることが予想
されており、路線網の拡充で取り込みを狙う。

――西安など5都市に重点を置く理由は
「いろいろ研究を積み重ねた結果、関西からの需要が大きいと判断した。7、8月中にも、これらの都市に就航している
航空会社を訪ねて営業活動をしたい」

――関空を利用する中国人の伸びが大きい
「関西と中国は距離が近い。歴史的にもつながりが深く、関西は観光資源も豊富だ。観光客誘致策では中国にしぼっても
いいぐらいだ」

――免税店で日本製の商品に人気が集まっている
「裕福な中国人ほど日本製を購入する傾向があり、5万円程度もする日本製の炊飯器が飛ぶように売れている。食品の安全性
からか、粉ミルクが隠れた人気商品だ」

――国交省が関空を格安航空会社(LCC)の拠点とする方針を打ち出しているが
「LCCは最も注力している分野の一つ。関空には敷地にも発着枠にもまだ余裕があるので、これを強みに誘致を心がける」

――LCC専用ターミナルの構想は進んでいるか
「今は、社員をマレーシアやシンガポールなどに派遣して勉強している状況だ。どのような方式が関空に適しているのか
見極めないといけない」

19 :NASAしさん:2010/07/03(土) 11:01:21
NHK関西のニュース 

国際貨物の取扱量が回復しつつあることを背景に、関西空港ではアメリカやヨーロッパ、それに中国方面の貨物専用便の大型化や増便が相次いでいます。
このうち、アメリカの国際物流大手「フェデックス」は、関西空港とアメリカの拠点、メンフィスを結ぶ貨物便をボーイング777型機に大型化し輸送力
を強化しました。便数も現在は週39便と、1年余りの間で13便、増やしました。フェデックスによりますと、家電製品や自動車部品、それに医薬品など
世界的に航空貨物の需要が増えているということで、機体の大型化や増便で対応したいとしています。

また、台湾の「エバー航空」がことし5月から関空経由で台北とアメリカのロサンゼルスを結ぶ貨物便の運航を週2便で始めたほか、香港の「キャセイ
パシフィック航空」が今月7日から関空=香港便を週3便から週4便に増やします。さらにイタリアの「カーゴルックスイタリア」は関空=ミラノ便の運航
を今月にも週1便で始めることにしています。

関空では国際貨物の取扱量が6か月連続で前の年を上回るなど需要が回復しつつあることに加え、航空会社が支払う着陸料を大幅に割り引く制度を実施して
いることが貨物便の増便につながったとみています。









000


20 :NASAしさん:2010/07/03(土) 16:11:21
>>15
全然違う。

首都圏の巨大な需要を満たすための拡張工事による事業赤字と、
閑古鳥が鳴く空港への過剰投資による事業赤字は、ツキとスッポンで税金をドブに捨てるようなもん。

これからは首都圏の空港への集中投資が国の方針なので
優先度の低い関空の事業は予算の凍結か縮小が自明。

21 :NASAしさん:2010/07/03(土) 16:42:21
地方空港発パリ直行便…仙台・札幌・福岡など
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100703-OYT1T00631.htm

>規制緩和でチャーター便の座席をばら売りできるようになり、
>経営が厳しい地方空港は着陸料などが安いことから本格展開することにした。
>好評なら年末年始なども運航を検討する。
>このため丸紅は、
>「地方の空港を上手に活用し、(成田空港や羽田空港に行かなくても楽しめる)
> 手軽な海外旅行の需要を掘り起こしたい」としており、

伊丹や神戸から(関空に行かずとも楽しめる)
、欧米直行便が就航する日も近いな。

22 :NASAしさん:2010/07/03(土) 16:46:34
>>15
国際線も国内線も関空なんか比較にならない規模の需要を誇る羽田や成田が赤字なんだったら、
開発投下金額が桁違いで、需要がチンカスのような関空がどうして黒字だってうそぶけるの?

頭おかしいんじゃないのか?

23 :羽田・関西空港を強化=菅首相:2010/07/05(月) 16:30:18

菅直人首相は5日午前、松山市内の街頭演説で、今後の空港整備のあり方について、「ハブ(拠点)空港は大きなものがない。
できれば関東と関西に二つ造るのが経済発展のためのお金の使い方だ」と述べた。日本の国際競争力の向上に向け、羽田
空港や関西国際空港の機能強化を重点的に進めていく考えを示したとみられる。






 


24 ::2010/07/05(月) 16:31:27
7月5日13時6分配信 時事通信



25 :NASAしさん:2010/07/05(月) 16:42:19
これでまた菅ちゃんは叩かれるわけだw

26 :NASAしさん:2010/07/05(月) 17:45:09
街頭演説でお約束のハッタリなら、目くじら立てるほどのこともないので叩かれんでしょ。

27 :NASAしさん:2010/07/05(月) 17:50:01
関東の拠点は成田で良いやん。

羽田のどこにその余裕があるんだろうね?
D滑走路出来れば現状のキャパ1.5倍になると思ってるんだろうか?

じゃなきゃ、
関空の海外便のテコ入れが基本だろうに。
あれもこれもと欲張った結果が今の現状
関空は際際ハブの機能を強化するのが唯一生き残れる道じゃないか。
今関東で羽田へシフトしてヘマやりそうな勢いなので、チャンスは今だけ。

伊丹の国内線が関空に有ればとか言ってると、絶対こける。
そういう部分の見極めが遅すぎ。
まぁ、関空会社なんて国交省の出先機関みたいなもんだから仕方ないんだけどね。
戦略とか展望なんてありゃしない。


28 :NASAしさん:2010/07/05(月) 18:14:23
もう手遅れじゃないか?
ヒエラルキーのトップ旧大蔵の財務省の官僚は、既に関空に見切りをつけたんだから。
復活折衝の日の目もなさそうだしな。
民活に頼ったところで、途中でケツまくられるのがオチ。

29 :関空に格安航空 “シンガポール往復2万8,000円〜:2010/07/06(火) 08:48:15

オーストラリアに本社を置く格安航空会社「ジェットスター航空」が関西国際空港とシンガポール間に新航路を就航させ、第一便が飛び立ちました。
関西国際空港では5日、就航を記念してのセレモニーが行われました。

5日、新たに就航したのは関西国際空港発、台北経由のシンガポール便です。毎日1便の運行で、最低価格は燃油サーチャージ等別で台北までが
往復1万2,000円、シンガーポールまでが往復2万8,000円からとなります。

午後5時20分頃に飛び立った第一便には、ツアーの旅行客らが乗り込んでいます。

「京都から東京に行くまでより安い」(男性旅行客)
「台北まで2時間半ぐらいだから、食事がなくても我慢できる」(女性旅行客)

「ジェットスター航空」では就航を記念して、5日の24時までの限定で、関西国際空港〜シンガポール間の往復チケットを8,000円で販売するセール
を行っています。

(07/05 19:11)

30 :台北まで6千円、格安便就航 関西空港:2010/07/06(火) 08:52:34

関西空港に5日から格安の関空−シンガポール便がスタートした。台北経由の関西空港−シンガポール便を就航させたのは「ジェットスター・アジア航空」で拠点はシンガポール。
LCC「ローコストキャリア」と呼ばれている。LCCとは機内食を有料にするなど、運航経費を削って格安運賃を売りにする航空会社。アメリカを中心にヨーロッパへと広がり、
最近ではアジアでも急成長をみせている。運航は1日1往復。ジェットスター・アジアの関空から台北までの最低運賃は片道6000円で、シンガポールでも片道1万4000円と
破格の安さ。

国交省がことし5月にまとめた成長戦略では、アジアの観光客を誘致するため『LCCの参入促進』が不可欠とされた。現在、関空はLCC専用の旅客ターミナルの建設を検討する
など誘致に力を入れている。関空に就航するLCCはこれで5社7路線。

(07/05 18:17)


31 :NASAしさん:2010/07/06(火) 19:03:11
名古屋廃止して殆ど客の来ない中部に一元化しようとしているバカ共がいます
羽田、成田 伊丹、関空、神戸と共存している現在において相当程度バカげています

http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1276272801/
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1256135790/
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1276280577/
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1149852759/
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1276719385/
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1271924819/
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1273727732/

32 :NASAしさん:2010/07/06(火) 19:57:12
関空救済など必要なし。

33 :NASAしさん:2010/07/06(火) 23:24:00
成田、羽田のような大赤字空港の救済も必要なし

34 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 17:13:20
↑真性ノータリン

35 :NASAしさん:2010/07/14(水) 14:05:49

関空:「海と空」作戦 空港島に船荷 上海発、格安で欧州へ
 
関西国際空港会社は9日、中国・上海から船で届いた貨物を関空島で航空機に積み替えて欧州に運ぶ「シー(船)&エア(航空機)サービス」導入の検討を始めた。
上海から欧州への航空直行便より2割安く、船便の5分の1の日数で運べるという。

関空会社は海上空港の立地を生かし、世界初となる「空」と「海」の国際貨物ハブ空港を目指す。

中国で生産されたデジタルカメラやゲーム機、半導体などの工業製品を貨物船で関空島の港に運び、横付けした欧州行き貨物機に移す。主に中国に生産拠点を置く
日本の電機・電子部品メーカーの利用を想定。貨物機の出発に間に合うように貨物船を到着させれば、上海から欧州まで4日から7日で運べる。

上海から関空への船賃はかかるが、上海から航空機で欧州に直接運ぶよりもコスト安になるケースがある。中国は経済成長で工業製品の輸出が増え、航空貨物便
の需要が急増。上海発の欧州直行便は便数が限られているため、着陸料が割高な関空と比べても航空輸送賃は関空発の1・5倍程度に跳ね上がり、最大で2倍に
達する便もあるという。

電機メーカーなどにとって、上海からの船賃を負担しても、関空を利用した方が輸送費は2割削減できるメリットがある。関空には貨物船を接岸できる港があり
上海から2日程度で到着できる“至近距離”にある。
 
関空会社は、コスト圧縮と輸送時間短縮を両立したい荷主の声を反映させることで、国際貨物需要の取り込みや欧州への貨物便誘致への起爆剤にしたい考え。
電機メーカーや運輸業者などにシー&エアの利点を訴えていく。


36 :NASAしさん:2010/07/14(水) 14:20:22

関空、競争力を証明 金利負担込みで黒字化、統合論影響も   2010.5.20 08:37
 
19日発表した平成22年3月期連結決算で、関西国際空港会社は経常赤字の予想から一転、黒字化を達成した。国からの補給金90億円を除くと
赤字の計算だが、金利負担の二百数十億円がなければ大幅な黒字を実現していることになる。

■「負担なければ、香港や仁川に勝てる」

「(黒字化は)海外の航空会社を中心に全社一丸となって営業努力を続けた成果だ。 まだまだ新規就航の伸びしろはある」。同日、関空で会見した
福島伸一社長は、今後の経営に自信をみせた。

関空会社は昨秋から新規就航の国際線の割引率を30%から80%に引き上げる施策を実施。海外の航空会社を中心に昨冬以降で80便以上の増便
を取り付けた。今年3月にはターミナルの出国エリアもリニューアルし、「国際空港として競争できる環境が整いつつある」(福島社長)という。

一方、ターミナルの空調効率化など安全にかかわらない部分での経費削減も続けており、黒字経営への態勢づくりが進んでいる。それだけに、1兆円
超の有利子負債が生み出す毎年の金利負担210億円の存在が、一層際立つ形となった。負債はすべて巨額の建設費から生じ、経営の足を引っ張り
続けている。

関空会社のある幹部は「関空会社を破綻(はたん)企業のように見る向きもあるが、そうではない。金利負担の210億円をすべて着陸料割引などに
投入できれば、アジアのハブ空港として躍進する香港や仁川(ソウル)なみの競争力になる」と悔しがる。

黒字化によって関空のもつ競争力が“証明”されたが、同時に巨額の負債の影響も改めてクローズアップされた。福島社長は関西、伊丹両空港の経営
統合案について「関空会社の財務構造の改善に言及しており、大きな一歩だ」と述べ、今後の議論を見守る考えを示している。

37 :NASAしさん:2010/07/14(水) 19:55:50
「たら」「れば」だけで論理展開するほど見苦しい物はないといういい見本だなw

38 :関空、夏の国際線旅客数は7%増の92万7100人を予想:2010/07/15(木) 07:59:10

関西国際空港によると、7月17日から8月16日までの国際線旅客数は推計で前年比7%増の92万7100人の予想となった。
出発旅客数は6%増の47万1000人、到着旅客数は8%増の45万6100人。

景気の回復や円高の継続、昨年のインフルエンザの落ちこみが回復したことなどが要因で、4月、5月の国際線旅客数
(速報値)をみても4月が8%増、5月は26%増と好調に推移していることから2006年以来の増加予想となった。

出発日のピークは7月31日と8月7日が1万7600人と最も多く、次いで7月17日が1万7500人となっており、昨年の1万7100人を
上回った。到着ピークは8月16日が1万8000人、7月19日が1万7800人、8月15日が1万7300人となった。

方面別ではウォン安で好調の韓国、中国、東南アジアが昨年に引き続きトップ3となると予測。伸び率は復便や増便で提供座席数
が増えた方面が高い見込みで、デルタ航空(DL)が関空/シアトル線を復便した北米は60%増、ジェットスター航空(JQ)が関空/
ケアンズ線を復便したオセアニアが25%増になるほか、夏のピーク期間の増便で週42便の運航となったグアム・サイパンが23.6%増
となる予想だ。国際線出発旅客数の詳細は下記の通り。

39 :関空、夏の国際線旅客数は7%増の92万7100人を予想:2010/07/15(木) 08:00:14


▽方面別国際線出発旅客数
方面別/前年比/旅客数
韓国/13.4%増/10万5500人
中国/2.9%増/9万1700人
香港/10.8%増/3万2900人
台湾/14.6%増/4万1700人
東南アジア/18.2%減/5万4400人
北米/60.0%増/1万2000人
ハワイ/15.4%増/2万4000人
グアム・サイパン/23.6%増/2万5100人
オセアニア/25.0%増/1万3500人
ヨーロッパ/6.6%増/3万8800人
その他/2.5%減/3万1400人
全方面計/6.4%増/47万1000人
※その他は中東、アフリカ、マカオ、成田(国際乗継)など

40 :HIS、関空にサービスデスクを設置:2010/07/16(金) 08:26:21

エイチ・アイ・エス(HIS)は7月17日、関西国際空港旅客ターミナルビル4階にサービスデスクを開設する。
HISが空港内にサービスデスクを設置するのは初めて。

これにより、出発前最後までサポートできるという安心感につなげ、サービス向上をはかる。当面は2名の
スタッフが常駐し、顧客への案内を中心にトラブル発生時の相談窓口の役割も担う。すでにウェブサイトに
掲載しているほか、旅行する顧客へ日程表とともに案内を送付し認知度向上をはかる。

▽HISサービスデスク
営業時間:8時〜20時
場所:関西国際空港旅客ターミナルビル4階

41 :関空、6月の国際線旅客数は51%増−日本人、外国人ともに好調:2010/07/16(金) 08:28:48

関西国際空港の2010年6月の国際線旅客数(速報値)は、前年比51%増の81万8282人となった。
このうち、日本人旅客は40%増の52万5500人となり4ヶ月連続で前年を上回った。外国人旅客は
6月としては過去最高となる91%増の27万520人と大幅に増加し、8ヶ月連続でプラス推移した。

国際線旅客便の発着回数は3%増の6101回であった。国内線旅客数は3%増の32万8560人となった。

42 :NASAしさん:2010/07/16(金) 08:39:50
まだまだ喜べない、昨年はインフルの影響があった時期。
一昨年と比較すると少しではあるが減少している。

これは、際内乗り継ぎが減った影響だろう。関空の国際線客を
増やすには国内線の便数、就航都市を増やすことに尽きる。


43 :関空好調 国際線発着前年上回る:2010/07/16(金) 08:48:10
 
関西国際空港会社が15日発表した6月の運営概況(速報値)によると、国際線の発着回数が前年同月比3%増の6101回となり、
1年8カ月ぶりに前年を上回った。旅客便が前年とほぼ同じ4854回だったのに対し、貨物便が米フェデラル・エクスプレスや
台湾エバー航空などの増便の影響で16%増の1159回となったことが寄与した。

外国人旅客数は91%増の27万520人。6月としては平成6年の開港以来最高となり、5カ月連続で月別の最高記録を更新した。
世界的に景気が回復基調にあることが背景にあるとみられる。

日本人旅客数も4カ月連続で前年を上回り、国際線全体の旅客数は51%増の81万8282人と、7カ月連続で前年実績を上回った。
国内線旅客数も、昨年の新型インフルエンザの影響の反動や日本航空の札幌線増便などで3%増の32万8560人となり、1年10カ月
ぶりに前年を上回った。

関空会社は「着陸料割引の効果が目に見えて表れ始めている。この勢いを持続させていきたい」としている。

(2010年7月16日 08:35)

44 :NASAしさん:2010/07/16(金) 14:35:01
泉ズリア!自宅警備隊になってもう10年位になるの?

45 :関空が落雷で停電 航空機運行にも影響:2010/07/17(土) 00:18:38

16日午後、関西空港のターミナルビルが落雷のため停電しました。航空機の運行にも影響が出ました。

泉佐野市周辺は、午後2時過ぎごろから激しい雷に見舞われました。この雷の影響で、大阪府南部の広い
地域で「瞬停」と呼ばれる瞬間的に送電が止まる状態が発生しました。関西空港のターミナルビルでは、
午後2時13分ごろと25分ごろ、午後3時3分の3度にわたってブレーカーが落ちて停電しました。
停電は、およそ1時間半後完全復旧しましたが、一時ターミナルビル全体で照明や案内表示が消えたり
エスカレーターや自動チェックイン機が停止したりするなどの影響が出ました。飛行機の運航へも影響
があり、全日空と日本航空のあわせて4便で最大で1時間以上出発が遅れました。関空会社などが、
落雷箇所など停電の詳しい原因を調べています。

ttp://webnews.asahi.co.jp/abc_3_008_20100716009.html

46 :NASAしさん:2010/07/17(土) 14:03:00
バ関空、あ関空。

47 :NASAしさん:2010/07/17(土) 14:15:05
またキチガイが暴れだしたか。

48 :NASAしさん:2010/07/17(土) 14:22:01
キチガイは放置で

49 :NASAしさん:2010/07/17(土) 17:34:51
>>29
もしシンガポールまで乗るとしたら、弁当とビールを事前に買って
おかないといけないな。
もしかして、燃油サーチャージの方が高いかも。

>>21
神戸の滑走路で欧米に飛べる?

>>17
ANAも中国重視だったのに、前スレの下のために撤退が多くなった?

948 名前:NASAしさん 投稿日:2010/07/03(土) 18:04:04
>>946
ANAの地下施設も水没したよなw


50 :NASAしさん:2010/07/17(土) 21:13:43
>>35
下は知らなかった。


上海発の欧州直行便は便数が限られているため、着陸料が割高な関空と比べても航空輸送賃は関空発の1・5倍程度に跳ね上がり、最大で2倍に
達する便もあるという。


51 :NASAしさん:2010/07/17(土) 21:17:08
前スレを終わらせましょう。

【必要】関西国際空港〜PART73【着陸料値下げ】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1262856812/


52 :NASAしさん:2010/07/17(土) 21:44:40
>>39
アジアが多いと思っていたけど、北米はわずかなのだね。

>>42 >>41
羽田から関空経由で中国や東南アジアが増えればいいね。

53 :NASAしさん:2010/07/17(土) 22:57:45
>>52
伊丹を廃止していれば
羽田ー関空ーアジアってルートが確立していた。
伊丹廃止しなかったのが、失敗。

54 :NASAしさん:2010/07/18(日) 09:55:36
地震かテロかであの橋が落ちれば関空って終わっちゃうよね
車も鉄道もアウト
かろうじて海路があるがそれだけじゃ何の役にも立たない
24時間運用を誇る国際空港がそんなんでいいの?


55 :NASAしさん:2010/07/18(日) 14:25:29
>>54
神戸空港が地震の前にできていたら、アウトになっていたか?

56 :NASAしさん:2010/07/18(日) 17:35:55
完全にアウトだったな。

57 :NASAしさん:2010/07/18(日) 18:41:09
>>38
出発日7月17日が1万7500人と到着ピーク7月19日が1万7800人
は韓国が多そう。
ウォンがかなり安くなっているからね。

58 :NASAしさん:2010/07/18(日) 19:57:35
>>55
一地方空港ならそこまで問題じゃないんだよ

59 :NASAしさん:2010/07/19(月) 22:21:37
そういえば、ジェットスターの就航でシンガポール航空は大丈夫なの


60 :NASAしさん:2010/07/20(火) 00:05:08
シンガポール航空のA380は座席が埋まっているの?

61 :NASAしさん:2010/07/20(火) 00:40:04
途上国では重大な鉄道事故が多いね。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100719-00000390-reu-int.view-000


62 :NASAしさん:2010/07/21(水) 02:04:49
滑走路わだちにはまり、米国機立ち往生…成田
7月19日21時19分配信 読売新聞

 19日午後5時15分頃、成田空港のA滑走路(4000メートル)北端で、
米国ポートランド行きのデルタ航空90便(ボーイング767―300型機、
乗員・乗客216人)が離陸のための助走を開始しようとしたところ、前輪
が滑走路上にできたわだちにはまり、動けなくなった。

 同便は自走をあきらめ、駐機場まで牽引車で移動した。乗客らにけがは
なかった。

 成田国際空港会社によると、わだちができた場所は、誘導路から滑走路
に入った航空機が管制塔から離陸許可を得るため、いったん待機する
場所。滑走路のわだちは珍しくないが、航空機が立ち往生するほどの深い
わだちができた原因について、同社は「これまでの滑走路使用に加え、
暑さでアスファルトが緩んだ可能性もある」とみており、点検の上、補修
する方針。成田航空地方気象台によると、同空港はこの日、33・2度の
最高気温を記録した。

 このトラブルでA滑走路は39分間閉鎖され、後続の出発11機に最大
57分の遅れが出た。後続機はわだちを避けて離陸した。同便は同じ機体
で午後7時7分、ポートランドに向けて出発した。 .

63 :関空を農産物輸送の拠点に 深夜便利用で1日短縮、コスト3割減:2010/07/21(水) 08:30:01
 
関西国際空港会社が今秋から、農産物輸出で仲買業者を介さない産地直送と深夜便を利用する新たな空輸システムを導入することが20日
わかった。仲買業者を介し、昼の航空便を利用する現行システムに比べ、約1日の輸送時間短縮と3割程度のコスト削減につながるという。

関空は農産物の取扱量ですでに国内空港首位だが、関空会社は「新システムの運営で、農産物輸送の拠点化を目指したい」と意気込んでいる。

新システムでは、収穫された農産物を商社など輸出業者が仲買業者を介さずに関空へ持ち込み、24時間運用可能な関空の利点を生かして
深夜便で空輸する。アジア圏ならば、翌朝には鮮度の高いまま店頭に並べることができるという。

農産物で空輸されるのは単価が高く、鮮度が価格に影響する果物など。とくにブドウ、モモなどは日本産が高級とされ、マカオ、シンガポール
などのカジノでも人気を集めている。

アジアでは近年、富裕層の増加と日本食ブームの広がりで、高額でも安全で高品質な日本産農産物の需要が拡大。カジノのほか、高級ホテル
高級レストランなど富裕層が利用する施設を中心に日本産の奪い合いが起きているという。

関空会社は需要を取り込むため、より高い鮮度を保つ輸送時間短縮と販売量拡大のためのコスト削減を目指していた。8月中に農林水産省の
補助事業に申請したうえで、早ければ10月の実施を目指している。安定供給の点から、従来通り農協など仲買業者を介する販路も確保する。

関空から空輸される農産物で上位を占めるのは、大阪・泉州産のブドウと和歌山県産のモモ、ミカンなど。平成20年の関空のブドウの輸出は
約207トンで国内空港のシェア8割に達する。すでに農産物輸送では高い実績を持つが、新システムの構築で農産物輸送の拠点化を実現させる。


64 :NASAしさん:2010/07/21(水) 08:36:05
関空に国内線を集約させて関西だけじゃなく日本各地の農産物を深夜貨物便を利用してアジアに運びたいね。

65 :NASAしさん:2010/07/21(水) 11:23:08
賎民は死ね。

66 :NASAしさん:2010/07/21(水) 18:17:23
>>63
「関空は農産物の取扱量ですでに国内空港首位」
だったのか。

67 :NASAしさん:2010/07/21(水) 20:46:10
>>539
賎民の掠め取った国費は10兆円
桁がちがう。
大泥棒がコソ泥を笑うようなもの。

68 :シンガポール航空、関空線を11月から増便:2010/07/23(金) 22:50:57

【シンガポール時事】シンガポール航空(SIA)は22日、現在週7便(往復)を運航しているシンガポール〜関西空港(大阪)線について、
運航便数を11月1日から週10便に増便すると発表した。 



69 :関空2期事業「継続妥当」 評価監視委:2010/07/23(金) 22:52:58

関西空港2期事業の必要性を有識者が協議する関空会社の事業評価監視委員会(委員長=黒田勝彦・神戸市立工業高等専門学校長、7人)が
22日、関空内のホテルで開かれ、今後の旅客や貨物需要の増加などを踏まえ、「2期事業の継続は妥当」との意見をまとめた。

委員会は、事業着手から一定期間を経た国土交通省所管の公共工事を対象に再評価を行う。関空2期事業については事業採択から10年となった
2005年に一度、「継続」と判断された。

今回は5年ぶりの開催で、関空会社側は、旅客・貨物需要が回復しつつあることや、欧米で発展するLCC(格安航空会社)の成長などを挙げて
事業の必要性を主張し、投資効果についても「社会経済的にみて効率的と評価できる」と説明。委員会側は、全員が事業継続に賛成した。

(2010年7月23日 読売新聞)

70 :NASAしさん:2010/07/23(金) 23:10:04
LCCがあっても、日本の宿泊と観光費用の方が高かったりして。

71 :NASAしさん:2010/07/23(金) 23:16:54
円高ウォン安を実感したので、対ドルやユールも
そうなのだろうね。

72 :NASAしさん:2010/07/24(土) 06:20:53
ユールそうだね

73 :NASAしさん:2010/07/24(土) 09:02:50
>>70
LCCの客なら都心までは時間より交通費が優先。
歩いていけ。

74 :NASAしさん:2010/07/25(日) 00:49:24
>>70
漫画喫茶や東横インに泊まれば良い

75 :NASAしさん:2010/07/25(日) 09:14:39
アホカ、野宿がデフォだろ。

76 :NASAしさん:2010/07/25(日) 09:42:37
ユースホステルかな。

77 :NASAしさん:2010/07/25(日) 12:38:16
マナーがメチャクチャだからお断り。

78 :NASAしさん:2010/07/25(日) 13:05:38
>>74
関空野宿は無料・快適・安全。
でも複数泊禁止。

79 :NASAしさん:2010/07/25(日) 13:57:33
>>78
アイスランド噴火の時、外国人は関空で野宿していたのでは。

80 :NASAしさん:2010/07/26(月) 00:42:46
>>78
関空にネットカフェが有るね

81 :NASAしさん:2010/07/27(火) 03:20:59
test

82 :シンガポール航空、関空線を週3便増便、冬期は週10便体制に:2010/07/28(水) 09:15:06

シンガポール航空(SQ)は10月31日から2011年3月26日の冬期スケジュールで、シンガポール/関西線を週3便増便する。
スケジュールは関空を23時30分に出発し、早朝にシンガポールに到着するため、到着当日から現地でビジネスや観光などが
可能となるほか、SQのシンガポール以遠便への乗継の利便性も向上する。これにより、冬期スケジュール中のSQの関空線
は既存のデイリー運航便とあわせ週10便に拡大する。

運航開始日は11月1日で、機材はエアバスA330-300型機を使用。ビジネスクラス、エコノミークラスの2クラス制で、いずれも
最新バージョンの機内エンターテイメントシステムを導入している。スケジュールは以下のとおり。

▽SQシンガポール/大阪便(増便分)
SQ615 KIX 23時30分/SIN 05時30分(翌日)(月、水、金曜日運航)
SQ616 SIN 13時45分/KIX 20時50分(月、水、金曜日運航)


83 :NASAしさん:2010/07/28(水) 09:16:46

現在のシンガポール航空のスケジュールは、619便・関空発11時。618便・関空着8時40分でデイリー運行。
615・616便もデイリー運行になれば良いな。

でも、羽田に14便も増便してるのに関空にも…、有り難いことです。

84 :関空、中国へエアポートプロモーション、JL運休受け北京便拡充を提案:2010/07/28(水) 09:21:43

関西国際空港は7月29日から7月30日の日程で、関西国際空港全体構想促進協議会のメンバーである大阪市、関西経済連合会とともに北京と上海への
エアポートプロモーションを実施する。

訪問先のうち、航空会社は中国国際航空(CA)と中国東方航空(MU)の2社。両社は現在、関西発の北京線を含め、CAは週31便、MUは週30便を関空に
就航しており、今回はこれまでの運航に対するお礼とともに、今後の継続就航を依頼。

さらに、10月からの日本航空(JL)の関空/北京線運休を受け、CAとMUにさらなる北京線の拡充を提案していく。

85 :NASAしさん:2010/07/28(水) 09:28:14

*中国国際航空 運航スケジュール(2010年夏期スケジュール計画ベース/旅客便)
関空=北京 週14便運航
関空=上海 週 7便運航
上海→関空→上海→深セン 週 7便運航
関空=大連=成都 週 3便運航

計 週31便運航


*中国東方航空 運航スケジュール(2010年夏期スケジュール計画ベース/旅客便)
関空=上海 週14便運航
関空=上海=昆明 週 7便運航
関空=青島=北京 週 4便運航
関空=煙台=北京 週 3便運航
関空=南京 週 2便運航

計 週30便運航


上海本社の中国東方航空、成田からも出てない北京直行便、是非関空から出しましょうよ。
もちろん、北京本社の中国国際航空の増便も大歓迎!



86 :NASAしさん:2010/07/29(木) 01:25:35
南紀・白浜
万葉集にもうたわれた白浜温泉は日本屈指の温泉郷。
海沿いには大自然が造った千畳敷や三段壁、円月島などの景勝地が点在し、
その周辺にはアドベンチャーワールドに代表される大型アミューズメント施設が豊富。
温暖な気候、5月から海水浴も楽しめ、マリンスポーツなどのレジャー拠点としても人気が高い。

5月3日には本州で一番早い海開きが行われ、さまざまなイベントが開催されるので白浜のイベントを要チェック。
白良浜には水着のままで入れる無料露天風呂もあり、海水浴と温泉を交互に楽しむことができますよ。

ハワイワイキキビーチと姉妹浜提携!真っ青な海と、真っ白な砂浜が爽快です。

87 :NASAしさん:2010/07/29(木) 01:59:53
>>86
関空からは車で何時間?

88 :NASAしさん:2010/07/29(木) 02:03:50
>>82
A333はturbulenceで気持ちが悪くなることが多い。

89 :NASAしさん:2010/07/29(木) 06:10:57
南紀白浜と関空は羽田からエンブラエルに乗れる姉妹路線

90 :NASAしさん:2010/07/29(木) 20:23:36
関空は縮小しなければならない。

91 :NASAしさん:2010/07/30(金) 10:38:27

関西の財界や自治体でつくる関西国際空港全体構想促進協議会(会長=下妻博・関西経済連合会会長)は29日、国土交通省や財務省、民主党などに対し、
関空と大阪(伊丹)空港が経営統合するまでの補給金支給や関空へのアクセス改善のための鉄道ネットワーク強化などを要望した。

要望はこのほか、関空が国際競争力を備えた拠点(ハブ)空港になるよう早急に伊丹との統合を具体化させることや、格安航空会社誘致に向けての環境整備、
関空連絡橋の通行料割引の継続など。

国交省では、下妻会長が直接、前原誠司国交相に要望書を手渡した。会談は非公開だったが、促進協によると、前原国交相からは「関空が日本のハブ空港と
して飛躍するために最大限の努力をしたい」との発言があったという。


92 :NASAしさん:2010/07/30(金) 14:29:18
>>82
関空着が遅れた場合、終電が危ないな。

>>83
以前は関空発が午後だったと思う。

>>85
成都には、大連経由で行けるのだね。

93 :NASAしさん:2010/07/30(金) 14:30:05
>>91

前原国交相からは「関空が日本のハブ空港と
して飛躍するために最大限の努力をしたい」との発言があったという。


94 :NASAしさん:2010/07/30(金) 14:32:42
伊丹空港の構造の欠陥も原因だね。


副操縦士が指示聞き間違い=管制官も誤りに気付かず―大阪の滑走路誤進入
7月30日10時18分配信 時事通信

 大阪(伊丹)空港で2009年7月、他機が着陸しようとした際、駐機場に
向かっていたジャルエクスプレス(JEX)機が滑走路に進入したトラブルで、
運輸安全委員会は30日、JEX機の副操縦士が管制官の待機指示を聞き
間違え、滑走路を横断すると誤って復唱した上、管制官がこの誤りに
気付かなかったことが原因と推定する調査報告書を公表した。
 報告書によると、仙台発JEX機は09年7月23日午前9時9分、伊丹空港
のB滑走路に着陸。駐機場に向かうには並行するA滑走路を横切る必要
があるが、管制官は着陸の約10秒後、別の機が着陸するため横断せず
待機するよう指示した。
 しかし、JEX機の副操縦士は横断すると復唱。管制官は「了解しました」
と返答した。その約1分後、JEX機は滑走路に進入した。このため、管制官
はすでに着陸態勢に入っていた鹿児島発日本エアコミューター(JAC)機
に着陸のやり直しを指示した。この際、JEX機との距離は約2960メートル
だった。 


95 :NASAしさん:2010/07/30(金) 15:02:35
神戸のターミナルはよい
海外の国際空港で大連、ハルピン、西安は神戸のような移動で非常に便利
浦東は広大だがターミナル間が徒歩連絡でき搭乗口まですべて徒歩で使いやすい
北京ターミナル3はとりあえず広すぎ国内線はいいが国際線はウイングシャトル利用で使いにくい
どちらも広いが人が多いからしなたない、出入国も保安検査も人とスペースが十分なのもいい
関空は浦東ほどでもないが人が少ないのに無駄に広い
そのくせ保安検査と出国審査が狭く混む、ウイングシャトルもうっとおしい、入国も同様に混み、広さが災いして荷物がなかなかまわらない
関空のターミナルは見栄をはらず身の丈にあった使いやすいものに抜本的に改修、保安検査と出入国の増員とスペースが必要

96 :NASAしさん:2010/07/31(土) 01:52:25
>>95
大連は広州みたいに大きくなくて、乗り継ぎには便利そう。
ハルピンには行ったことがないけど、利用者は多いの?
西安は旧空港で霧が多いために郊外に建設されたのだよね。

羽田の3ターミナル間は電車で移動できればいいね。

97 :NASAしさん:2010/07/31(土) 22:31:50
10年後我が国日本に住む中国人が10、000、000人以上になると言われている。
要するに10%が中国人になる模様。民主党が中国人観光客専用ビザを中間層まで緩めて、
民主党が目標としている外国人10、000、000人以上受け入れを理由に。。大阪はただでさえ
中国人や韓国人による不法滞在者が後を絶たないというのに・・・中国人による日本国に対する
内部的侵略だな。。

98 :NASAしさん:2010/07/31(土) 22:33:19
>大連、ハルピン、西安
や神戸は、利用者が少ないから規模もあの程度で済む。
中部も国内線中心だからあれでも過大。

関空は一応ハブ空港を目指したのだし、設計時代は景気もよかったのであの規模になった。
国際線はともかく、国内線は予想を大きく外れた。
開港前、国際線が1日110便で採算ライン(土地代返済含む)だったが
実際は、小型化と国内線の減便で、単年度黒字しか実現していない。



99 :NASAしさん:2010/07/31(土) 23:17:58
>>97
結局、生活保護は支払われないみたいだが。

100 :NASAしさん:2010/08/01(日) 00:19:25
関空保護費もイラネ

101 :NASAしさん:2010/08/01(日) 12:57:02
関空2期島、完成遅らせ納税回避 土盛り60センチ残す?
http://www.asahi.com/national/update/0731/OSK201007310134.html

批判の嵐だった2期島建設なんて強行するから・・・
2期島は別の施設としてやるしかないよ。

102 :NASAしさん:2010/08/01(日) 15:09:37
橋下知事が府所有の韓国民団大阪本部の中崎寮の土地を売却したのは、1988年に
府と大阪韓国人福祉協会の間で交わされた覚書で、この土地を無償で貸付け、
売却は大阪韓国人福祉協会にしかしないという約定に基づくものですが、評価額
10億のこの土地を3億で売却したというのは、府の財政状況から見ていかがな
ものでしょうか。

http://www.youtube.com/watch?v=6atagbf3lV4

103 :NASAしさん:2010/08/01(日) 18:57:16
ttp://img.gazo-ch.net/bbs/40/img/201008/777031.jpg

これで心置き無く2期島転用ができるね。

104 :NASAしさん:2010/08/01(日) 21:19:42
関空沈下で使用不可になる日も間近だなw

105 :NASAしさん:2010/08/01(日) 22:27:32

94 名前:NASAしさん 投稿日:2010/07/30(金) 14:32:42
伊丹空港の構造の欠陥も原因だね。


副操縦士が指示聞き間違い=管制官も誤りに気付かず―大阪の滑走路誤進入
7月30日10時18分配信 時事通信

 大阪(伊丹)空港で2009年7月、他機が着陸しようとした際、駐機場に
向かっていたジャルエクスプレス(JEX)機が滑走路に進入したトラブルで、
運輸安全委員会は30日、JEX機の副操縦士が管制官の待機指示を聞き
間違え、滑走路を横断すると誤って復唱した上、管制官がこの誤りに
気付かなかったことが原因と推定する調査報告書を公表した。
 報告書によると、仙台発JEX機は09年7月23日午前9時9分、伊丹空港
のB滑走路に着陸。駐機場に向かうには並行するA滑走路を横切る必要
があるが、管制官は着陸の約10秒後、別の機が着陸するため横断せず
待機するよう指示した。
 しかし、JEX機の副操縦士は横断すると復唱。管制官は「了解しました」
と返答した。その約1分後、JEX機は滑走路に進入した。このため、管制官
はすでに着陸態勢に入っていた鹿児島発日本エアコミューター(JAC)機
に着陸のやり直しを指示した。この際、JEX機との距離は約2960メートル
だった。 


106 :NASAしさん:2010/08/02(月) 00:18:35
やはり痛み廃止だな。

107 :NASAしさん:2010/08/02(月) 08:07:19
賎空は自沈処分。

108 :NASAしさん:2010/08/02(月) 09:14:34
>>98
国内線に関しては羽田路線以外はじり貧。

関空に国内線を集約することで国際線客を増やす効果になる。
日本に来る外国人を増やすなら海外→関空→国内地方。この流れも
拡大すると思う。

需要で首都圏に大きな差を付けられている現状で関空の機能向上の為に
伊丹の便を関空に持っていくのは必要な事。

伊丹の廃港には時間が掛る、なら関空の補完空港である伊丹の路線を、
羽田線以外は朝伊丹発、夜伊丹着の1往復のみにして最小限の利便性を残し、
あとは関空にシフトするぐらい思い切った施策を要望しないといけない。

関空→大阪市内は南海に努力してもらってラピート利用で難波まで1000円の
企画チケットを発売してもらう。




109 :NASAしさん:2010/08/02(月) 09:39:23
>>108
それは関空開港当初に思い描いていた構想そのまんまだな。
実際15年前には既存の伊丹便を振り分ける形で、地方からも関空に20を超える国内路線が与えられた。
国際線も今よりまともな路線がいくつもあった時代。
それで?
その結果が今の現状だよ。
関空の機能向上のために伊丹便を関空に移せとかよくぬかせるよな。
そんなに日本の航空会社を破綻させたいのか?

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