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【伊丹・神戸】関西の空港part15【関空】

1 :NASAしさん:2010/05/16(日) 01:04:22
このスレは伊丹、神戸、関空などの関西圏にある空港・飛行場の今後について
その利用増進策や展望について語りましょう。
前スレ

【伊丹】関西の空港part14【神戸】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1262076548/l50

2 :NASAしさん:2010/05/16(日) 09:14:21
2なら関空衰退

3 :NASAしさん:2010/05/17(月) 00:24:36
また 荒れるのかw

4 :NASAしさん:2010/05/17(月) 11:36:16
4げと!

5 :NASAしさん:2010/05/19(水) 00:11:54


1000 :NASAしさん:2010/05/18(火) 21:04:59
もっと関空使えよ。

6 :NASAしさん:2010/05/19(水) 02:09:15
もっと騒音酷くして、金をくれよ。

7 :NASAしさん:2010/05/21(金) 19:41:38
橋下知事は空港が欲しいんじゃないんです。
ただ金が欲しいだけなんです。

8 :NASAしさん:2010/05/21(金) 21:35:10
銭ゲバハシシタ

9 :NASAしさん:2010/05/22(土) 15:30:32
橋下知事のマニフェスト採点「公開を」 大阪府情報公開審が答申
http://sankei.jp.msn.com/politics/local/100330/lcl1003302021004-n1.htm

橋下氏は府民の情報公開請求に対し非公開を決定、
昨年9月の記者会見では「府議会で(議案などへの)同意が得られなくなる」と説明した。
審査会は異議申し立てを受けて、
「公人としての具体的政策に対する評価で、公開した上で説明を尽くすべきだ」と判断した。

10 :NASAしさん:2010/05/22(土) 23:13:48
関空の施設がバキバキと壊され撤去されている一方、
SKY、神戸空港を西の拠点ハブ空港と位置付け。
現在羽田にしかない格納庫を神戸空港にも設置を検討。
さらに伊丹−上海のチャーター便。

11 :NASAしさん:2010/05/23(日) 00:43:41
>>10
妄想乙


12 :NASAしさん:2010/05/23(日) 12:34:01
負け犬>>11

13 :NASAしさん:2010/05/23(日) 18:32:58
「論理とは詭弁だ。詭弁を弄(ろう)してでも、黒いものを白いと言わせるのが論理的な交渉の醍醐味」
                  橋下徹 著 『最後に思わずYESと言わせる最強の交渉術』

こんなことを言って自慢する人間をどうして信用できるのか。
橋下自身が交渉の醍醐味を味わうためだけに、
利用者無視の非常識な伊丹廃止論をぶち上げている。

14 :NASAしさん:2010/05/23(日) 19:41:46
>>13
自他共に認める最低の人間性、 って感じですな彼は

15 :NASAしさん:2010/05/23(日) 21:18:18
三浦和義の地方ボス版。

16 :NASAしさん:2010/05/24(月) 01:59:10
過去の栄光に浸ってる関空、伊丹は再国際化へ。

まあ関空はLCCが最後の砦か。
案外上手くいくかもなw

17 :NASAしさん:2010/05/26(水) 01:17:40
伊丹を離陸するANA機は離陸中に電子機器使用OKなんか?

ttp://www.youtube.com/watch?v=UFwKTno5De0&feature=related

18 :NASAしさん:2010/05/26(水) 21:49:45
>>16
伊丹空港はまあ今の使い方に限定して存続でいい。
少なくとも、活性化する必要は無いね。

19 :NASAしさん:2010/05/26(水) 23:23:19
伊丹現状維持では、他の空港が拡張しているんだから関西は実質
地盤沈下。

20 :NASAしさん:2010/05/26(水) 23:38:43
伊丹現状維持なんてゆるいことを言っていたら
とんでもない不況が関西を襲う。
やっと工場がもどってきたのに
関空減便になれば、進出する会社はなくなるぞ。

21 :NASAしさん:2010/05/26(水) 23:43:52
全日空、佐賀県に大阪便廃止を伝達 知事の直談判実らず
http://www.sankeibiz.jp/business/news/100526/bsd1005260937012-n1.htm

22 :NASAしさん:2010/06/02(水) 16:06:01
>>18
同意。羽田成田経由で海外に行ければ良い。
国際化は必要ない。
ただ伊丹や神戸を潰し関空だけにしようするその腐った根性が気に食わん。
車組をバカにしてるとしか思えない。
いくらモノレールやバスで繋いでも無理でしょ。

23 :NASAしさん:2010/06/02(水) 18:04:27
必要なのはネットワーク。

24 :NASAしさん:2010/06/02(水) 19:32:27
必要なのは金やねんで?

25 :NASAしさん:2010/06/02(水) 22:53:13
必要なのは金食い虫の関空を見切ることですよ。
そうじゃないなら、金をいくら投下しても無駄。

26 :NASAしさん:2010/06/03(木) 00:12:47
関空はアクセスが良いから使う
でも路線がクソやねん

27 :NASAしさん:2010/06/03(木) 00:23:28
関空のアクセスがいいとか言うやつは泉佐野のチンカスBだろw

28 :NASAしさん:2010/06/03(木) 01:27:01
伊丹のマンカスチョンが何か言ってます。

29 :NASAしさん:2010/06/03(木) 07:24:19
蛆虫の賎民世のため早く視ねよ。

30 :NASAしさん:2010/06/03(木) 07:57:57
お前がな

31 :NASAしさん:2010/06/03(木) 09:13:31
>羽田成田経由で海外に行ければ良い
はあ? 待ち時間で3〜4時間は無駄
実際に利用したことないだろ

32 :NASAしさん:2010/06/03(木) 10:57:38
仁川経由の方が無駄がないニダ
関空には直行が無いのでウリナラ経由ウハウハニダ

33 :NASAしさん:2010/06/03(木) 17:17:32
>>31
関空からダイレクトで目的地に行く場合限定だろ?
地方の人間は経由地がどこだろうとトータルの時間に大差無いし、羽田成田のような便数を関西で実現するのは無理。

34 :NASAしさん:2010/06/03(木) 19:16:57
>羽田成田のような便数を関西で実現するのは無理

羽田国際線は昼間+深夜で最大10万回、これは首都圏の需要ですぐに埋まる。
しかも、昼間はアジア中心で、路線に偏りが出る。
成田は国内線ネットワークを拡充しない限り、地方からの不便さは変わらない。
羽田も成田も弱点を抱えており、関空は地方の利用者を十分に取り込める。

35 :NASAしさん:2010/06/03(木) 19:31:17
>>31
いや、俺はいつも伊丹成田経由で行ってるよ
関空から直行便がねえってのもあるが、関空は車だとアクセスが悪いんで直行便があろうが伊丹から行くけどな
時間潰しなんて飯食ってりゃすぐだしな
んで、俺は神戸空港のが近いから羽田国際化になったら羽田経由で行けるってわけだ
JALは現在撤退中だが完成したら羽田と繋いでくれるだろうしな
まあ最悪ANAか、伊丹から行くってこともあるが

伊丹国際化は必要ないと言ってたがしても別にいいと思う
関空には潰れとけとか言うつもりはないしね
さっさと24時間化してもいいと思う

36 :NASAしさん:2010/06/03(木) 19:40:03
>>30
蛆虫の賎民世のため早く視ねよ。

37 :NASAしさん:2010/06/03(木) 20:13:37
愚民うぜえな

38 :NASAしさん:2010/06/03(木) 23:50:07
>>35
田舎野郎は関空来なくていいよ

39 :NASAしさん:2010/06/04(金) 01:29:29
>>38
その考え方こそ、関空が今の体たらくの理由。

40 :NASAしさん:2010/06/04(金) 03:22:36
供給者万能主義って社会主義か?w

41 :NASAしさん:2010/06/04(金) 03:37:33
>>40
だから関西っていつまでたってもチョンだのチャンだのが大多数になるんだよな。


42 :NASAしさん:2010/06/04(金) 09:51:17
真夜中に必死だな

43 :NASAしさん:2010/06/04(金) 10:41:58
>>35
> 関空から直行便がねえってのもあるが、関空は車だとアクセスが悪いんで直行便があろうが伊丹から行くけどな

こんなバカが何%いるんだろねw

44 :NASAしさん:2010/06/04(金) 12:05:41
>>43
うちも、車だと関空はNGな場所だけど、
神戸に駐めて、ベイシャトルでってのは凄く有り。
駐車料金無料になるから、海外の時は最近このパターンです。

伊丹はさすがに2週間とか出る時車では無理。
関空直も当然NG

だからといって、ベイシャトル乗って関空から国内はあり得ない。
国内は日帰りか、泊まっても1泊だから、伊丹か、便が有れば神戸からってパターンです。

まぁ、使い方次第なんだよね。


45 :NASAしさん:2010/06/04(金) 13:39:34
関空が無くなったら関西経済は大変なことになるけど
伊丹が無くなっても何とかなるんですね。

46 :NASAしさん:2010/06/04(金) 14:27:29
>関空が無くなったら関西経済は大変なことになるけど

足引っ張る糞空港が無くなったら好況で大変なことになるよなw

47 :NASAしさん:2010/06/04(金) 14:45:23
糞は、無駄金流す海上空港w

48 :NASAしさん:2010/06/04(金) 15:23:55
お前らが使わないから悪いんだろ

49 :NASAしさん:2010/06/04(金) 15:33:16
>>44
こんな人も居ますしね

77 名前:名刺は切らしておりまして[] 投稿日:2010/06/04(金) 14:16:56 ID:5rC3ec0x
兵庫だが関空まで車で1時間で着く
神戸空港イラネ

50 :NASAしさん:2010/06/04(金) 15:48:17
そりゃ尼崎あたりだったら1時間で着くわな。
でも尼崎の人間は「兵庫だが」とは決して言わないけどw

51 :NASAしさん:2010/06/04(金) 15:58:57
俺は格安切符で検索したら伊丹になっちまう
送迎も知人に頼むから駐車料金とかはよくわからないんだけどさ
関空は公共機関のアクセスが結構豊富だから地方に比べたら良いと思うよ

52 :NASAしさん:2010/06/04(金) 16:41:11
関空がある大阪も純然たる地方ですが?
泉佐野は誰がなんといおうと僻地のド田舎であることは否定できない事実。

53 :NASAしさん:2010/06/04(金) 17:47:47
羽田や伊丹も別に都会ではない。下町だよ。

54 :NASAしさん:2010/06/04(金) 19:08:12
僻地のド田舎だから危険で迷惑な空港を置いたわけで、利便性と安全性はトレードオフだからね、
関空がある以上、市街地のど真ん中に位置する伊丹を存続させる必要はなくなってると思う

55 :NASAしさん:2010/06/04(金) 19:17:04
関空の存廃は関係なしに、伊丹に国際線を戻せば良い。
いつまでも取り憑かれたように関空救済していては進歩が無い。


56 :NASAしさん:2010/06/04(金) 19:36:54
関空は現地の関係者処分してさっさと撤退しろ。
支那事変の泥沼繰り返すな。

57 :NASAしさん:2010/06/04(金) 19:43:08
なぜ満州事変が出てくるのか。

58 :NASAしさん:2010/06/04(金) 21:13:31
>>49
神戸空港のおかげで、関空まで30分
ポートライナーと関空のバス時間入れても三宮から1時間だわな。
極論だと、車使ったらマジ45分だよ。
尼崎から関空1時間って、早朝、昼前、18時以降だろうから、
その時間だったら、神戸から船使って行くのと変わんないw
ただ、船は1時間1本なんだけどねw

59 :NASAしさん:2010/06/04(金) 21:38:10
>>54
関空リニアひけば利便性と安全性はトレードオフとはいえなくなりまっせ。

60 :NASAしさん:2010/06/04(金) 22:16:19
中央リニア 長野も直線ルートに反対せずか?

九州新幹線開業前に、九州ー伊丹路線は、減便、撤退がはじまっている
リニア着工すれば、伊丹は廃止決定だろう

61 :NASAしさん:2010/06/04(金) 22:23:01
伊丹再国際化確定だね。

62 :NASAしさん:2010/06/04(金) 22:39:03
午後9時に営業終了の小規模空港に国際線なんて就航しても意味ない。
200万人程度だろ、需要分散して、関西全体としては不便になる。
関空の1兆円の借金も国民負担になる。いいかげん、日本全体の視点から
考えろ。乞食、飛行機厨、
お前は日本をだめにする乞食だ。

63 :NASAしさん:2010/06/05(土) 00:59:16
伊丹存続派は騒音中毒。
騒音が無いと不安で眠れない。
静かになると金がもらえなくなるから不安だ。
米軍を誘致するのが確実に金をもらえる最高の方法。


64 :NASAしさん:2010/06/05(土) 01:28:31
やはり伊丹再国際化確定だね。

65 :NASAしさん:2010/06/05(土) 02:32:25
結局のところ
固定資産税で伊丹はやっていけ無くなるだろうな。
あと、飛行機離着陸に対して保険料を要求すれば完璧。


66 :NASAしさん:2010/06/05(土) 03:35:57
伊丹の固定資産税は賎民負担が妥当。

67 :NASAしさん:2010/06/05(土) 09:26:50
お前が払え

68 :NASAしさん:2010/06/05(土) 09:52:53
>>67
お前が払えw

69 :NASAしさん:2010/06/05(土) 09:59:21
お前が使わないから悪いんだろ

70 :NASAしさん:2010/06/05(土) 10:31:39
伊丹使うなら利用料 1人2万円
便利とコストはトレードオフ

71 :NASAしさん:2010/06/05(土) 10:45:53
伊丹の飛行機厨のわがままで
国の借金は900兆円

ここまでくれば伊丹厨は売国奴

72 :NASAしさん:2010/06/05(土) 14:09:09
意味不明ポエムはもっと早朝にやりましょう

73 :NASAしさん:2010/06/05(土) 14:43:00
理解出来ないならスルーするはずだが。

74 :NASAしさん:2010/06/05(土) 15:56:26
↑日本語がヘン

75 :NASAしさん:2010/06/05(土) 19:04:41
元をたどれば伊丹存続を分かっていながら、いい加減な需要予測で、
「需要が伸びるから関空に2本目の滑走路を」
と、強引に2期島建設を強行した事が原因。
いざ蓋を開けてみると需要が伸びるどころか、
さまざまな要因で需要が減少している始末。
それを取り繕うために、ああだこうだと様々な言い訳で、
伊丹潰しをする関空と橋下たち。
1期島で運用を続けていたならまだしも、
2期島建設強行した関空を伊丹が犠牲になってまで、
助ける必要はありません。

76 :NASAしさん:2010/06/05(土) 19:14:36
2期島建設強行した奴は自決して誠意を示せ。

77 :NASAしさん:2010/06/05(土) 19:32:20
脅迫罪だな。
法律も勉強してないアホは書き込みすんな。

78 :NASAしさん:2010/06/05(土) 20:25:43
>>75
騒音問題があるからいつかは痛みは閉鎖されるだろう。

79 :NASAしさん:2010/06/06(日) 00:28:20
日本の痛みである関空を閉鎖ですね。
関空廃止でOK

80 :NASAしさん:2010/06/06(日) 01:10:23
同意
国際空港潰して国内線だけでいいんじゃね
国際便は羽田でいいじゃん

81 :NASAしさん:2010/06/06(日) 01:12:28
伊丹空港を国際空港にし
関西空港島は水爆実験場が一番似あってる
第二のチェルノブイリでズリアどもは被爆者へ
ミリオンセラー曲♪泉ズリア版おりづる♪
ずりあーのまちからーずりずーりあるいてきたー
はばたけーおりずるープハハ


82 :NASAしさん:2010/06/06(日) 01:37:32
賛成だね。
蛆虫賎民は国家の敵。

83 :NASAしさん:2010/06/06(日) 01:39:52
なに言うてんねん、わしらは国家に忠誠を尽くしとるんやで?
ただ残念ながら、その国家が日本とは違うちゅうだけのこっちゃ。

84 :NASAしさん:2010/06/06(日) 01:49:54
今すぐに大阪空港を大阪国際空港にし第二のハブ空港に
神戸空港は超福原兼SKY専用飛行場に
そしてりんくうタワーにまず水爆実験して新名所水爆ドーム誕生
関西空港島1期に放射能放出型原子炉で和泉地区は第二のチェルノブイリに
関西空港島2期は水爆実験場にするそしてミリオンセラー曲♪泉ズリア版おりづる♪誕生
♪ずりあーのまちからーずりずーりあるいてきたー♪
♪はばたけーおりずるー♪ プハハ


85 :NASAしさん:2010/06/06(日) 01:59:23
関空作った責任者死刑でよい。

86 :NASAしさん:2010/06/06(日) 03:04:14
騒音をくれ。
騒音が無いと不安で眠れない。
静かになると金がもらえなくなる。
お願いだから騒音をくれ。

87 :NASAしさん:2010/06/06(日) 03:34:45
だからこそ今すぐに大阪空港を大阪国際空港にし第二のハブ空港にそして一日600便
神戸空港は超福原兼SKY専用飛行場に
そしてりんくうタワーにまず水爆実験して新名所水爆ドーム誕生
関西空港島1期に放射能放出型原子炉で和泉地区は第二のチェルノブイリに
関西空港島2期は水爆実験場にするそしてミリオンセラー曲♪泉ズリア版おりづる♪誕生
♪ずりあーのまちからーずりずーりあるいてきたー♪
♪はばたけーおりずるー♪ プハハ


88 :NASAしさん:2010/06/06(日) 09:17:26
関空と神戸で十分

89 :NASAしさん:2010/06/06(日) 09:37:26
関空と神戸は並び立たず。
伊丹と神戸は両立可能。
関空はインチョン以外はどことも連携ができない無駄空港。

90 :NASAしさん:2010/06/06(日) 10:32:56
>>89
然り

91 :NASAしさん:2010/06/06(日) 11:42:56
関空の存廃とは関係なしに伊丹再国際化、神戸国際線就航ですな。
いつまでも取り憑かれたように関空救済していては進歩が無い。

92 :NASAしさん:2010/06/06(日) 12:14:50
これぞ名案
大阪空港を大阪国際空港にし第二のハブ空港にそして一日500便
神戸空港は超福原&女子大&女子大寮&SKY専用空港に
そしてりんくうタワーにまず水爆実験して新名所水爆ドーム誕生
関西空港島1期に放射能放出型原子炉で和泉地区は第二のチェルノブイリに
関西空港島2期は水爆実験場にするそしてミリオンセラー曲♪泉ズリア版おりづる♪誕生
♪ずりあーのまちからーずりずーりあるいてきたー♪
♪はばたけーおりずるー♪ プハハ



93 :NASAしさん:2010/06/06(日) 13:01:07
そろそろ痛みの便を神戸に分けてやれよ。まさに痛み分けw

94 :NASAしさん:2010/06/06(日) 13:49:45
関空が「伊丹から盗んだ路線」を伊丹に戻し神戸に分けます。
まぁ関空は縮小、しかたないけどね。

伊丹に国際線定期便が戻るのも時間の問題だし。

95 :NASAしさん:2010/06/06(日) 13:58:15
戻らなかったら痛みに用は無いな。

96 :NASAしさん:2010/06/06(日) 13:59:09
関西各知事も橋下にはあきれ顔。
橋下人気もジワジワ下がってる。
大阪市議福島区補選では、橋下に入った票は事実上16%だったし。

97 :NASAしさん:2010/06/06(日) 20:49:20
>>75
凶行を止められなかった時点で伊丹の廃港は確定。

反対するならその時にしとけば良かったのに。


98 :NASAしさん:2010/06/06(日) 23:04:49
それはさておき、
1期島で運用を続けていたならまだしも、
2期島建設強行した関空を伊丹が犠牲になってまで、
助ける必要はありません。

99 :NASAしさん:2010/06/06(日) 23:36:29
>>98
伊丹はまるで無駄になったから捨てられるんだって。

まあ、一期島の時点では潰せなかったが。


100 :NASAしさん:2010/06/06(日) 23:45:42
一応貨物施設が足りないから2期工事をしたらしいんだがな。

101 :NASAしさん:2010/06/07(月) 00:23:22
今2期島で施設建設してるね

102 :NASAしさん:2010/06/07(月) 00:26:48
関空関係者は死刑でよい。

103 :NASAしさん:2010/06/07(月) 00:35:04
大阪空港を大阪国際空港にし第二のハブ空港にそして一日500便
神戸空港は超福原&女子大&女子大寮&SKY専用空港に
そしてりんくうタワーにまず水爆実験して新名所水爆ドーム誕生
関西空港島1期に放射能放出型原子炉で和泉地区は第二のチェルノブイリに
関西空港島2期は水爆実験場にするそしてミリオンセラー曲♪泉ズリア版おりづる♪誕生
♪ずりあーのまちからーずりずーりあるいてきたー♪
♪はばたけーおりずるー♪ プハハ


104 :NASAしさん:2010/06/07(月) 02:26:51
>>99
もしもし、あなたの日本語変ですよ?

105 :NASAしさん:2010/06/07(月) 18:45:50
泉南の蛆の乞食賎民島は水爆の実験場に最適。

106 :NASAしさん:2010/06/07(月) 19:06:14
愚痴はいいから関空使え

107 :NASAしさん:2010/06/07(月) 19:12:02
関空にしがみついていたら関西は滅びます。

108 :NASAしさん:2010/06/07(月) 19:40:48
伊丹にしがみついてる賎民が関西を滅ぼすんやで?

109 :NASAしさん:2010/06/07(月) 19:57:06
伊丹の路線を盗む関空は関西を滅ぼします。

110 :NASAしさん:2010/06/07(月) 20:55:47
で?

111 :NASAしさん:2010/06/07(月) 21:39:49
関空は悪の枢軸。

112 :NASAしさん:2010/06/07(月) 22:33:26
関空に八つ当たりしか出来ない伊丹厨

113 :NASAしさん:2010/06/07(月) 22:43:45
関空に八つ当たりされている伊丹。
関空衰退は関空自身の問題ですよ。
盗んだ路線を伊丹に返してあげなさい。

114 :NASAしさん:2010/06/07(月) 23:55:45
2期がほぼ完了したんだから、心おきなく伊丹を廃止できる

115 :NASAしさん:2010/06/08(火) 00:01:43
関空ってさ、前首相の自認会見と一緒だよね。

『国民が聞く耳持たない』

何様って感じだけど、関空厨の言い分は正にこれなんだよな。

116 :NASAしさん:2010/06/08(火) 00:04:51
辞任くらいちゃんと変換してくれ。

国が伊丹の便を関空に与えたのが正解。

117 :NASAしさん:2010/06/08(火) 00:55:36
関空の存廃とは関係なしに、伊丹に国際線を戻せば良い。
いつまでも取り憑かれたように関空救済していては進歩が無い。

118 :NASAしさん:2010/06/08(火) 01:15:44
>>113
同意
できれば、くっさいくっさい羽田空港を経由して海外なんか行きたくないんや
24時間化で乞食がおるからや
でも関空は遠いんや
伊丹に必要な便くらい返さんかい

119 :NASAしさん:2010/06/08(火) 01:32:07
>>116
でもそんな強制されても需要はついてきませんでした。
そして伊丹が重要で関空はどうしようもないということを皆が改めて思い知ったのでした。
めでたし、めでたし。

120 :NASAしさん:2010/06/08(火) 01:51:59
大阪空港を大阪国際空港にし第二のハブ空港にそして一日500便
神戸空港は超福原&女子大&女子大寮&SKY専用空港に
そしてりんくうタワーにまず水爆実験して新名所水爆ドーム誕生
関西空港島1期に放射能放出型原子炉で和泉地区は第二のチェルノブイリに
関西空港島2期は水爆実験場にするそしてミリオンセラー曲♪泉ズリア版おりづる♪誕生
♪ずりあーのまちからーずりずーりあるいてきたー♪
♪はばたけーおりずるー♪ プハハ


121 :NASAしさん:2010/06/08(火) 04:29:17
実在の空港会社が「盗んだ」とかいうと名誉毀損にあるぞ

122 :NASAしさん:2010/06/08(火) 05:37:19
あるぞ?

123 :NASAしさん:2010/06/08(火) 06:51:44

あるアルぞ(`ハ´  )

124 :NASAしさん:2010/06/08(火) 08:17:28
>>121
そうやって都合が悪くなると恫喝ですか?
やはり半島の人は違いますねぇ。

125 :NASAしさん:2010/06/08(火) 08:26:56
なんですぐ半島の人なんだろうね〜。
よほど恨みでもあるのかな。

126 :NASAしさん:2010/06/08(火) 08:40:55
日本語が変だからでしょ。
なにせ「名誉毀損にあるぞ」だしw

127 :NASAしさん:2010/06/08(火) 12:33:02
泉南の蛆の乞食賎民島は水爆の実験場に最適。
関空関係者は死刑でよし。

128 :NASAしさん:2010/06/08(火) 20:18:33
滑走路増やさないと需要が追い付かないのでは

129 :NASAしさん:2010/06/08(火) 20:30:52
>>128
飛ぶ便も無いのに滑走路増やしてどうすんの?


130 :NASAしさん:2010/06/08(火) 20:52:27
>>125
半島人が伊丹周辺に沢山いて、話をややこしくしてるからな。

131 :NASAしさん:2010/06/08(火) 23:10:11
>>128
関空を潰すならその通り。神戸の2本目が必須。

逆に関空なら現行の滑走路2本とターミナル1期のみでほぼ賄える。
神戸1本をマージンに置いておけば万全。

132 :NASAしさん:2010/06/09(水) 07:09:45
伊丹は滑走路増やさないのかな。
場所的に24時間は無理でしょうし、国際化したらいるのではないでしょうか。

133 :NASAしさん:2010/06/09(水) 08:51:31
伊丹の滑走路増やせないし、短い滑走路の延長も不可能。
もはや国際空港としては不向きなの解りきってる。

今のまま、国内線を充実した空港として使うか、廃止か?の二択しかない。

134 :NASAしさん:2010/06/09(水) 09:14:11
サッカー・ワールドカップ(W杯)の開幕を11日に控えた南アフリカのヨハネスブルクで8日、高
速鉄道「ハウトレイン」が操業を開始した。オリバー・タンボ国際空港と、ホテルや企業ビルが集まる
サントン地区を結ぶ約30キロの区間を約15分で結ぶ。交通渋滞緩和などのため06年に着工し、
操業がW杯に間に合うか注目されていた。来年には首都プレトリアなども結ぶ全路線約80キロが
完成する見込み。



日本の技術をもってすれば新大阪〜関空の高速鉄道は5年もあれば完成するでしょう。

135 :NASAしさん:2010/06/09(水) 09:15:54
>>131
伊丹を潰すのは同意できるけど神戸にもう1本ってw
世論に通用する意見を述べてくださいよ。

136 :NASAしさん:2010/06/09(水) 09:17:06
>>133
今後、その伊丹国内線が大きな影響を受けるんだからもう伊丹存続はないよ。

137 :NASAしさん:2010/06/09(水) 13:47:47
>>136
国内線が打撃受けたら、もうA滑走路は要らないから、廃止してB滑走路も2500mに短縮して規模を抑えて活用すればいい。

138 :NASAしさん:2010/06/09(水) 14:55:12
泉ズリage

139 :NASAしさん:2010/06/09(水) 16:07:43
>>137
伊丹縮小の上で存続ってなら有り得ると思いますよ

140 :NASAしさん:2010/06/09(水) 20:20:02
関空廃港の上で伊丹と神戸存続以外にはあり得ないと思うよ。

141 :NASAしさん:2010/06/09(水) 20:29:36
>>133
関西の国際航空需要は近距離ばかりだから問題がない。
長距離移動は欧州方面は香港やシンガポール経由、米国方面は羽田乗り換えでいいので滑走路は短くてもいい。

それよりも長大で無駄な関空の後処理をどうするかの問題が重要。

142 :NASAしさん:2010/06/09(水) 21:22:09
伊丹は羽田経由海外ルートの確率を最大限重視できればいい。
新幹線やマイカーに負ける路線は減らす方が良い。

143 :NASAしさん:2010/06/09(水) 23:19:40
関空救済より伊丹強化の方が、
手っ取り早く、効果的に関西を盛り上げる事が出来る。
関空の存廃とは関係なしに伊丹に国際線を戻せば良いでしょう。

144 :NASAしさん:2010/06/09(水) 23:57:55
>>143
貨物の知識が無い人が言いそうなことだな

145 :NASAしさん:2010/06/10(木) 00:34:13
関空なんかほっとけ。

146 :NASAしさん:2010/06/10(木) 01:25:22
大阪空港を大阪国際空港にし第二のハブ空港にそして一日500便
神戸空港は超福原&女子大&女子大寮&SKY専用空港に
そしてりんくうタワーにまず水爆実験して新名所水爆ドーム誕生
関西空港島1期に放射能放出型原子炉で和泉地区は第二のチェルノブイリに
関西空港島2期は水爆実験場にするそしてミリオンセラー曲♪泉ズリア版おりづる♪誕生
♪ずりあーのまちからーずりずーりあるいてきたー♪
♪はばたけーおりずるー♪ プハハ



147 :NASAしさん:2010/06/10(木) 16:35:24
>>144
その頼みの綱の貨物も、成田の1/4以下なんだが?

148 :NASAしさん:2010/06/10(木) 17:29:05
関空はそのままでいい、伊丹に国際便入れてくれないか?

149 :NASAしさん:2010/06/10(木) 19:03:58
運用が6-22になって、ジェット枠が増えるのであれば国際便就航希望
現状では不要

150 :NASAしさん:2010/06/10(木) 20:18:10
>>147
それでも、対中国航空貨物では成田を上回り、全体でも世界第24位につけている
昨今の大阪湾ベイエリアへの工場進出ラッシュも関空抜きでは考えられない

151 :NASAしさん:2010/06/10(木) 20:47:46
国交相が伊丹廃止
日経連も伊丹廃止

JALもANAも伊丹廃止に同意するしかない。
ここに出てくる人、もう伊丹空港の存続なんて諦めろよw

152 :NASAしさん:2010/06/10(木) 21:04:10
伊丹廃港がベストだけど、存続(延命)できるプランなら
論理的にいくつか考えられるはずなんだけどね。

そういう建設的な伊丹存続論がまったく聞こえない所がもうね...

153 :NASAしさん:2010/06/10(木) 21:21:28
中部圏みたいに1つの空港が独占して悲惨な状態になってほしくないしなあ。
伊丹廃止はないと思うけど。

154 :NASAしさん:2010/06/10(木) 22:32:11
関空に米軍基地移転。
夕方のテレビでやってたw

155 :NASAしさん:2010/06/10(木) 22:41:58
伊丹再国際化がベスト。

156 :NASAしさん:2010/06/11(金) 14:09:57
>>153-154
伊丹空港の地元は利権が必要なだけ
だったら基地を誘致すればいいんだよ。
騒音対策費上乗せもあり得る。

自衛隊もついでに誘致すればよい。

157 :NASAしさん:2010/06/11(金) 14:25:32
市道の段差でフェラーリに傷 伊丹市が56万円示談

伊丹市よ! 空港より道路の方が遥かに大事じゃ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
ちなみに訴えたのは豊中市民。伊丹空港が取り持つ腐れ縁ですなwww

158 :NASAしさん:2010/06/11(金) 14:32:10
俺もどこか1つは基地にした方がいいと思う
沖縄の経済効果凄かったらしいよ

159 :NASAしさん:2010/06/12(土) 01:21:54
>>155
不要。騒音が増す。迷惑なだけ。
少なくとも便数や発着時間は増えないのを願う。
環境対策費は要らん。   /地元住民

160 :NASAしさん:2010/06/12(土) 02:00:01
>>159
お前がリアルにそう思ってるなら
ここの伊丹厨と呼ばれる連中をなんとかしてくれよ

161 :NASAしさん:2010/06/12(土) 02:40:14
関空って車で送ってもらう場合って無料で行ける?高速代とかかからんかな。

162 :NASAしさん:2010/06/12(土) 02:44:22
>>157
そのフェラーリは、伊丹市住民の?

泉佐野とかはやめてくれよ。

163 :NASAしさん:2010/06/12(土) 04:27:14
>>159
泉州の地元住民が願っても無意味なんだがw

164 :NASAしさん:2010/06/12(土) 07:53:33
>>162
最後まで>>157を読め!

165 :NASAしさん:2010/06/12(土) 09:52:24
こんな話は大阪では日常茶飯事だろ。

166 :NASAしさん:2010/06/12(土) 09:59:57
ちゃ・・・ちゃめし?

167 :NASAしさん:2010/06/12(土) 12:53:27
フェラーリ事件、橋下の親戚かもねw

168 :NASAしさん:2010/06/12(土) 12:56:46
伊丹再国際化しても騒音は増さない、良い事だらけ。
環境対策費は有って良し。

169 :NASAしさん:2010/06/12(土) 12:57:54
じゃプロペラで国際便にしたら?

170 :NASAしさん:2010/06/12(土) 12:58:27
まさに地域エゴだな。

171 :NASAしさん:2010/06/12(土) 13:04:07
伊丹の騒音対策のため関空を1兆円以上でつくった。
伊丹国際化するなら、関空の建設費1兆円は伊丹利用者の負担にしろ
1回 1万円くらいの利用料になる
それでもいいなら国際化すれば?
受益者負担もせずに国際化はありえない。

172 :NASAしさん:2010/06/12(土) 17:00:59
>>171
受益者負担って、関空に対しても同じことなんだが。

173 :NASAしさん:2010/06/12(土) 19:18:04
関空1300万人
関空会社売り上げ900億円
1人当たり7000円は負担している。

伊丹は1300万人
売り上げ150億円
1人当たり1000円の負担

伊丹乞食は300円までしか計算できないんだろ。

174 :NASAしさん:2010/06/12(土) 20:30:46
>>168
11死狂工作員乙。

175 :NASAしさん:2010/06/12(土) 21:51:24
>>161
軽自動車 600円
普通車 800円
中型車 1,000円
大型車 1,300円
特大車 2,200円

176 :NASAしさん:2010/06/12(土) 23:49:47
>>157
そのフェラーリ、モデルと年式わかる?

177 :NASAしさん:2010/06/14(月) 19:30:36
伊丹から便を盗もうとするタチの悪い関空乞食。
それをむりやり正当化しようとするタチの悪い関空派。

178 :NASAしさん:2010/06/15(火) 08:59:45
また被害妄想か。

179 :NASAしさん:2010/06/15(火) 10:41:49
前原誠司国土交通相は13日、関西国際空港を視察後の会見で、関西、大阪(伊丹)、神戸の関西3空港のあり方について、
「伊丹は(就航する航空機を)小型化しながらも”"当面””存続させていくことが大事」と述べ、伊丹を縮小しながら国内線
専用空港として存続させ、国際拠点と位置づける関空と一体運用を図っていく考えを明らかにした。



””当面””は、関空アクセス改善時で良いと思うね。

180 :NASAしさん:2010/06/15(火) 10:43:47
伊丹ー成田・札幌・那覇も来年度にも廃止され関空にシフトさせないと
補給金が減額された分を上記路線の着陸料収入で穴埋めしなきゃいけないしw

181 :NASAしさん:2010/06/15(火) 10:48:56
前原国交相は関空が年間発着枠(23万回)の半分しか稼働していない点を指摘。 「24時間、2本の滑走路を使える拠点空港を、
フル活用できる環境を作るのが航空行政に課された大きな役割だと痛感した」と


結局、伊丹を潰さないと関空の発着枠は埋まらない、前原さんも分かってるはず。
大阪駅ー関西空港を30分で結ぶ在来線アクセスと新大阪ー関西空港を15分で結ぶ
高速アクセス鉄道の整備に取り掛るべきだ。

182 :NASAしさん:2010/06/15(火) 11:00:45
>伊丹を縮小しながら国内線専用空港

ジェット機発着枠の大幅削減。
羽田路線以外はジェット機枠を使用不可にすべきだね。

伊丹ー成田・札幌・那覇も関空にシフトすれば残る地方はプロペラで対応できる。
比較的距離のある対東北便は、関空からジェット機で飛ばせば良い。
関空へのアクセス改善前でも他交通機関との競争力はあるから問題ないだろう。



183 :NASAしさん:2010/06/15(火) 11:04:59
>>181

×30分
○30分台

数分の違いなんて意味ないけど、一応訂正しておきますねw

184 :NASAしさん:2010/06/15(火) 18:04:23
いつまでたっても伊丹に頼ってばかりの関空ですな。
そんな事だからマトモな運用ができないんだよ。

185 :NASAしさん:2010/06/15(火) 19:33:22
関空単体で需要満たせば良い話なのにね。
いつも伊丹があるから、の一点張り。


神戸、羽田、成田、中部のせいにしてみたら?

186 :NASAしさん:2010/06/15(火) 21:17:15
youtubeに投稿されてる、橋下が伊丹叩きしてる動画にも、
アホみたいなコメント書いてる。

187 :NASAしさん:2010/06/16(水) 02:52:24
伊丹の羽田便多過ぎじゃね
小型機でいいじゃん

188 :NASAしさん:2010/06/16(水) 05:34:09
関空羽田みたいに超小型でなくて良いの?w

189 :NASAしさん:2010/06/16(水) 06:21:10
>>187
余計に多頻度になって便増えるやん。
あほか。

190 :NASAしさん:2010/06/16(水) 10:41:35

関空と伊丹の一体経営。経営がバラバラの両空港、関空会社が伊丹空港を管理すれば路線の再編が可能になる上、
年間40億円と言われる伊丹の黒字を関空に回せると言う。だが、この構想、橋下知事は前提が違うとかみついた。
つまり、伊丹を廃止し、関空をハブ化するというゴールが設定されなければ意味はないと言う。



関空に取っては、伊丹ー成田・那覇・札幌を関空にシフトできるメリットはあるけど
これだけじゃ、国際ハブ空港になり得ない。

羽田は国内線ターミナルが2つ、国際線のターミナルとの間はバス等の利用がある。
関空なら同じビル内の上下移動。ただでさえ混雑している羽田は、国際線乗り継ぎ客で
さらに混雑する。伊丹を廃止しても伊丹の客がすべて関空に来ることも無いので関空の
方が楽に乗換が出来る。関西在住者も際内乗り継ぎ客が増えれば国際線の増便の恩恵も

もちろん、伊丹空港の廃止で関空の有利子負債削減が最大のメリットになるのは間違いない。
その結果、国内線の関空集約という相乗効果をも齎す。




191 :NASAしさん:2010/06/16(水) 10:48:27

伊丹の黒字より関空の支払い利息の方が多い。
伊丹を潰して関空の借金を減らした方が良いに決まっている。
伊丹を潰せば国内線の着陸料が飛躍的に増える。

関空へのアクセスさえ改善できれば利便性だけの伊丹は不要。


192 :NASAしさん:2010/06/16(水) 11:41:44
九州新幹線さくら車両 姫路乗り入れ! 写真付き
http://www.kumanichi.com/news/local/main/20100615007.shtml

伊丹〜熊本・鹿児島は影響必至。



193 :NASAしさん:2010/06/16(水) 16:35:09
そりゃ、影響はゼロではないだろうけど、
どれだけ使うかって事、
仙台まで新幹線で行ったこと有るかい?
正直かなりしんどいよ、早めにスケジュール判ってりゃ絶対飛行機使うってば。

ただ、関空だと時間と費用を考えると、かなり新幹線に流れると思う。
伊丹だから、まだ勝負になるんでしょ。
まぁ、鹿児島だと、関空でも使うだろうね。

熊本ってそんな距離ですよ。

194 :NASAしさん:2010/06/16(水) 16:47:08
>>190-192
相変わらず必死な馬鹿連投
意味不明のポエムは早朝にやれとあれほど

195 :NASAしさん:2010/06/17(木) 00:20:45
いつも楽しそうですね。

196 :NASAしさん:2010/06/17(木) 05:58:00
>九州新幹線さくら車両 姫路乗り入れ!
>伊丹〜熊本・鹿児島は影響必至。

関空〜熊本・鹿児島は影響ゼロなんだぜ、関空最強!

197 :NASAしさん:2010/06/17(木) 09:28:30
そりゃ存在しないもんに影響は出ようもないわなw

198 :NASAしさん:2010/06/17(木) 18:11:35
伊丹に枠の余裕が出る訳ですね?
だったら国際線入れましょう♪
伊丹再国際化ですねw

199 :NASAしさん:2010/06/17(木) 19:26:50
関空は廃止やで

200 :NASAしさん:2010/06/18(金) 10:10:26
国際化されれば一気に米本土へ数路線が開設される羽田
かたや廃止続きで休止されていた路線がやっと再開される関空

これが東京と大阪の差

201 :NASAしさん:2010/06/18(金) 20:55:40
>>200
一方セントレアはアジア線以外復活の見込み無し

202 :NASAしさん:2010/06/18(金) 21:56:46
>>198
A滑走路を廃止すればOK。B滑走路に1本化のチャンス。
減った分は増やさず縮小♪

203 :NASAしさん:2010/06/18(金) 22:06:02
また関空応援団が負け惜しみ。

204 :NASAしさん:2010/06/18(金) 22:34:06
関空のピンチは伊丹廃港のチャンス。
減った分は増やさず縮小♪

205 :NASAしさん:2010/06/18(金) 22:34:58
また関空応援団が負け惜しみ。

206 :NASAしさん:2010/06/18(金) 23:05:34
また11死狂が負け惜しみ。

207 :NASAしさん:2010/06/18(金) 23:14:42
関空騒音問題うるさいよな。
さすが関西人、地域住民も損得にねちこい

208 :NASAしさん:2010/06/18(金) 23:38:01
伊丹に負ける関空でありました。

209 :NASAしさん:2010/06/19(土) 06:40:04
負けるが勝ちやねんで?
関空のピンチは伊丹廃港のチャンス。
ピンチをチャンスに。

210 :NASAしさん:2010/06/19(土) 12:30:40
関空のピンチは関空廃港のチャンス。

211 :NASAしさん:2010/06/19(土) 16:07:17
関空のチャンスは巡ってきた

全日本空輸が、国内に低コストで運営する格安航空会社(LCC)を新設し、
関西国際空港を拠点に国際線と国内線の運航に乗り出す方向で検討に入ったことが
19日、明らかになった。
国際線は大手航空会社の半額程度、国内線は高速バス料金並みの片道1万円以下の運賃を
目指す。急速に台頭するアジアのLCCに対抗する狙いがあり、早ければ来年度中にも
運航を始めたい考えだ。
新設する子会社は、ANAとは別ブランドとする案が有力で、国際線は中国など
アジアを結ぶ路線が中心になると見られる。

200人前後の中小型機を利用して短距離を中心に運航頻度を増やし、航空機の回転率を
上げる一方、機内サービスは簡素化し、パイロットには外国人を雇用するなどして
人件費を抑え、コスト削減を図る。
施設利用料が安い簡素なLCC専用の旅客ターミナルビルの建設を検討するなど、
LCCを積極的に誘致している関空に拠点を置く方針。

国土交通省は5月にまとめた成長戦略で、日本へのアジアの観光客誘致にはLCCの
参入促進が不可欠として、空港の着陸料引き下げや規制緩和などを進める方針を
打ち出した。さらに関空の抜本再建策を検討する考えを示しており、全日空は
LCCの事業化に向けた条件が整いつつあると判断した。

*+*+ YOMIURI ONLINE 2010/06/19[15:33:21] +*+*
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100619-OYT1T00532.htm

212 :NASAしさん:2010/06/19(土) 17:09:35
>>211
そもそも、ANA自体がLCC化しているw

関西市場は「安ければ需要は大きい」のでやり方次第かと。
ただ、近距離国際線は、相当安いわけでどうだろ?
国内線は、路線そのものがないので安ければ利用されるかも。


213 :NASAしさん:2010/06/19(土) 21:01:10
>>212
東京まで往復10000円なら乗る

214 :NASAしさん:2010/06/19(土) 23:07:47
伊丹って実際どうなの?忙しいの?
関空は意外と暇だよな。
レーダー管制は伊丹と高まつと神戸抱えてるから
それなりに忙しそうだけどな。

215 :NASAしさん:2010/06/20(日) 08:23:34
大阪空港を大阪国際空港にし第二のハブ空港にそして一日500便
神戸空港は超福原&女子大&女子大寮&SKY専用空港に
そしてりんくうタワーにまず水爆実験して新名所水爆ドーム誕生
関西空港島1期に放射能放出型原子炉で和泉地区は第二のチェルノブイリに
関西空港島2期は水爆実験場にするそしてミリオンセラー曲♪泉ズリア版おりづる♪誕生
♪ずりあーのまちからーずりずーりあるいてきたー♪
♪はばたけーおりずるー♪ プハハ


216 :NASAしさん:2010/06/20(日) 09:29:55
ANAが関空で新会社。
関空アクセスが改善され安い便が関空に就航
もう伊丹を利用する人はいない、よって廃止。

神戸のスカイマークと関空のANA新会社。
JALも早く方針を立てない利用者を奪われるよ。



217 :NASAしさん:2010/06/20(日) 11:27:17
伊丹に枠の余裕が出て国際線が復活ですね。
また関空が霞んで見えてきたw
よって関空廃止。

218 :NASAしさん:2010/06/20(日) 16:41:34
>>217
伊丹空港の枠に余裕?ならA滑走路を廃止して枠ごと縮小しておけばいい。
少しずつ縮小。よって国際線なんぞ伊丹には必要ないWWW

219 :NASAしさん:2010/06/20(日) 17:57:32
>>218
関空2期島と関空B滑走路を廃止で手を打ってやるよ。
どーせ使いこなせないんだしwww
伊丹に国際線戻せば良いよ。

220 :NASAしさん:2010/06/20(日) 18:32:27
関空には枠に余裕がありすぎる。
なら4000m滑走路を廃止して枠ごと縮小しておけばいいWWW
カジノでも英語特区でもコンテナ埠頭でもやったらいい。

221 :NASAしさん:2010/06/20(日) 18:58:51
>>216
LCC就航くらいでアクセスが改善されるとでも?

妄想って楽しい?

222 :NASAしさん:2010/06/20(日) 22:07:55
>>216
関空から泣きながら撤退するLCCの姿が見えるww

223 :NASAしさん:2010/06/20(日) 22:14:49
>>221
伊丹の国内線を関空に集約させるんだからアクセスを改善しないとANAも
運賃を下げただけでは困ると言う物。

大阪駅〜関西空港が30分台、今よりアクセス代金が掛るが航空運賃を下げて相殺する。
伊丹廃止後のANAの狙いでしょう。

224 :NASAしさん:2010/06/20(日) 22:22:12
>>223
いや、だからさ、ANAがアクセス改善するわけじゃないでしょ?
そんな投資する余裕が大阪や国にあるの?

225 :NASAしさん:2010/06/20(日) 22:27:28
JRが「はるか」自由席特急券を500円
南海が「ラピート」特急券を300円に値下げすれば良い

226 :NASAしさん:2010/06/20(日) 22:43:07
>>225
で、その原資は?
LCCが関空拠点って言ったってキミが想像してるほどの大規模にはならないと思うけど?



227 :NASAしさん:2010/06/20(日) 22:54:00
もし、関空発着の格安路線が新たにできるとなると、その路線とは
どこでしょうか?
航空に詳しい皆様の予想をお願いします。

228 :NASAしさん:2010/06/20(日) 23:07:09
>>225-226
ケチ南海はやらないだろう


229 :NASAしさん:2010/06/20(日) 23:07:38
距離的に那覇、仙台、千歳くらいじゃね?
機材はボンQか737あたりかな。他の路線は新幹線と競合するし、大した需要無いと思う。
ANAとは別会社らしいから、マイルなんかの囲い込みも厳しいだろうし。

いずれにせよ、近距離国際線への乗り継ぎを目論んだものだろうし、神戸や伊丹の国内線とはまた目的が違うかと。

230 :NASAしさん:2010/06/20(日) 23:25:20
>>228
南海はチケットレス会員のみなら割引をやってくれそうだ
http://www.club-nankai.jp/traffic/ticketless/index.html

231 :NASAしさん:2010/06/21(月) 02:12:56
>>225>>226
南海は十分に安いからいいよ。
問題はJR、お前だ!

232 :NASAしさん:2010/06/21(月) 03:09:10
あとはリムジンバスかな。
梅田から1500円はちと高いな。せめて1000円だ。

233 :NASAしさん:2010/06/21(月) 08:25:35
>>229
スカイマークでも那覇・千歳・仙台を10000円で飛ばせないよ。
新会社が飛ばす路線は、伊丹が飛ばしている近距離。

もちろん伊丹廃止後を睨んでいるのは言うまでも無い。

>>232
難波〜関空のバスは1000円以内だよ、難波が出来るなら梅田も可能。
「はるか」利用のJRも新大阪〜関西空港片道1800円の企画券を出しているけど
もう一段の値引きがあればね、これも関空の借金を減らせば関空橋の加算運賃を
廃止すれば可能だね。






234 :NASAしさん:2010/06/21(月) 22:17:28
>>227
北朝鮮

235 :NASAしさん:2010/06/21(月) 23:19:37
>>227
ソウル

236 :NASAしさん:2010/06/22(火) 11:01:58
関空・神戸の投資が一段落(というかこれ以上投資する整合性が無い)したため
今度は伊丹を再国際化してターミナルビルと作り直したい勢力がある

そこに湧いて出てきたのが関空LCCターミナル増設案
もう少し関空への投資ができるといううまい話

この投資がすんだら関空放棄で伊丹への再投資

その後伊丹騒音問題再燃

はれて堺市沖への新関西圏国際ハブ空港の建設(関空・神戸・伊丹放棄)

工事は永遠に続く。借金はますます増大w


237 :NASAしさん:2010/06/22(火) 11:06:50
>>218
伊丹に國際線必要ありません。
環境対策費など必要ない補助金存続してるしね・・・

238 :NASAしさん:2010/06/22(火) 11:49:22
ってか、まずはその補助金とやらを無くせばいいじゃん。

仕分けしなきゃ。

239 :NASAしさん:2010/06/22(火) 14:46:24
そんなことしたらまた11市協が駄々をこねるだろうな。

240 :NASAしさん:2010/06/22(火) 23:29:52
関空救済は必要なし。

241 :NASAしさん:2010/06/23(水) 07:44:24
痛み厨の妄想ポエムか。

242 :NASAしさん:2010/06/23(水) 09:33:40
>>240
日本国が必要と言っているんだよw

伊丹の代替が可能な関空、アクセス改善で伊丹に劣らぬ利便性を持てば
重複する伊丹空港は必要ない。

関空の価値を高めないと高く売れないのは当然なこと、それは関空への
アクセス改善を速やかに行うことと言っても過言ではない。

伊丹を統合する関空会社を買う企業体は伊丹空港の廃止を自らの判断で
決めれる。国の手で伊丹を廃止したら批判を受ける。でも厳しい目を持つ
民間の判断なら反論出来ない。

伊丹・豊中・池田のトップが賢明なら伊丹廃止を今、国と相談すべきなのに…
民間は国のように甘くない。今なら地元に有利な条件を突きつけれるのに
そんな判断もできない…。まあこの場に及んで中央リニアが夢と言ってるんでは
お話にならない。

民間の判断なら空港は関空で儲け、都心に近い伊丹は不動産で儲ける。
これ当然の成行きですネ

関空の利便性が向上したら利便性だけの伊丹は何の取り柄がありませんからw



243 :NASAしさん:2010/06/23(水) 11:24:22
またお前か。


せいぜいリニアの夢でも見てニヤけてればいい。


改善が必要なのは、関空のアクセス時間ではなく価格。
国内線乗るのに伊丹の倍以上の金払わなきゃならん。

244 :NASAしさん:2010/06/23(水) 11:37:01
>>242
>日本国が必要と言っているんだよw

それ、成田と羽田の事だからw

245 :NASAしさん:2010/06/23(水) 19:37:29
>>242
>伊丹を統合する関空会社を買う企業体は伊丹空港の廃止を自らの判断で決めれる。

無理だな。
むしろ伊丹に国際線が復活するw

246 :NASAしさん:2010/06/23(水) 23:17:59
>>245
しないな。赤字路線切られて空いた部分は、枠の縮小で少しづつ機能縮小だわな。

247 :NASAしさん:2010/06/23(水) 23:21:13
>>246
むしろ即効で廃港して欲しいんだが

248 :NASAしさん:2010/06/24(木) 01:42:49
車だと伊丹のが近いしなあ、関空と神戸なら神戸
関空なんか眼中にないっちゅうねん

249 :NASAしさん:2010/06/24(木) 19:35:43
関空の発着枠が縮小されます。
あっても使い道が無いw

250 :NASAしさん:2010/06/24(木) 23:40:18

関西国際空港会社の福島伸一社長は24日、就任から丸1年を迎えたことを受けて記者会見を行い、「新型インフルエンザへの対応から始まって、
補給金の問題や航空各社の減便などがあり、あっという間の1年だった。危機的状況は続くが、平成22年3月期連結決算で黒字化も実現し、
明るい兆しが見え始めている」と述べた。

国土交通省が関空の経営改善策として大阪(伊丹)空港と経営統合する案を打ち出していることについては、「今後、国の方で具体的な制度
づくりが進むと思うが、局面ごとにいろいろな提案をしていきたい」と述べた。

この日、参院選が公示されたが、「関空の活性化も盛り込まれた新成長戦略をしっかりと推進してほしい。関空への交通アクセスの改善のため
にも、高速道路料金の適正化も不可欠だ」と要望した。


251 :NASAしさん:2010/06/25(金) 19:25:11
関空は更なる機材小型化で多頻度運航を実現します。

252 :NASAしさん:2010/06/26(土) 00:20:43
>>251
機材が一様に小型化ではなく、小型化と大型化の2極化すると思う。
関空⇔地方都市は小型で、関空⇔大都市は大型化で。
そしてより安い料金になると思う。
便数は減るのは仕方ないが、国内線に乗り継ぎ料金を設定して欲しい。

253 :NASAしさん:2010/06/26(土) 06:23:10
>関空は更なる機材小型化で多頻度運航を実現します

小型化されるだけの関空…

254 :NASAしさん:2010/06/26(土) 09:10:14
>>251
機材を小型化sます!
成田:747から777へ
関空:747から737へ
中部:737からボンバルへ

255 :NASAしさん:2010/06/26(土) 10:07:58
>>246
これからは伊丹便を小型化だな。

>>248
神戸でもいいなら伊丹はますます要らなくなるな。

256 :NASAしさん:2010/06/26(土) 11:16:40
>>254
ってか、関空こそボンQやCRJの巣になるべき空港なんだが。
いい意味でね。


小型機を否定してる時点で関空は終わってるんだよ。

257 :NASAしさん:2010/06/26(土) 12:47:20
関.空ゎ終了ゃで。(^。^)y-.。o○

258 :NASAしさん:2010/06/26(土) 14:20:29
>>255
相変わらず日本語が不自由なようで。


関空よりは神戸がまだまとも、って意味が理解出来ない?

259 :NASAしさん:2010/06/26(土) 15:34:10
伊丹の代わりに神戸を使えばいいだけ。関空と神戸で十分。


260 :NASAしさん:2010/06/27(日) 01:25:24
中部はもう終わりだな。どうしようもねえわ。
名古屋潰してこのザマだもんな。

http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1276272801/
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1276272801/
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1276280577/
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1226639149/

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1149852759/
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1276719385/
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1271924819/

261 :NASAしさん:2010/06/27(日) 11:38:30
伊丹 こんな所にヒル(関空)がついて血を吸ってる。
ヒル(関空) 飛行機が飛ばなくても、黒字の伊丹の血で生き延びるお・・・

262 :NASAしさん:2010/06/27(日) 13:39:37
なるほど、伊丹が関空の利用者を吸い取ってるわけか。
だから関空の元気がないわけだ。

263 :NASAしさん:2010/06/27(日) 16:36:10
>>262
後から出来た関空のほうがパラサイトと言われるのが当然だろうに。

264 :NASAしさん:2010/06/27(日) 19:11:43
賎空は蛔虫。

265 :NASAしさん:2010/06/28(月) 14:44:38
関空の客を吸い続ける痛みは要らない。

266 :NASAしさん:2010/06/28(月) 16:39:29
伊丹の客を無理な規制で吸い続けてるのは関空なんだが?
不便な関空に客がいかないのは自然の道理なんですがねえ。

267 :NASAしさん:2010/06/28(月) 20:05:55
そのとおり、よく言った。

268 :NASAしさん:2010/06/28(月) 22:18:50
そもそも便利か不便かの問題ではないんだがな。
うるさいから廃止しろと言ったり便利だから残せと言ったり勝手な奴らだな。

269 :NASAしさん:2010/06/28(月) 22:35:46
不便なところに造るから、便利だから残せという議論が生まれるんだよ

270 :NASAしさん:2010/06/29(火) 01:51:29
国際線は少々遠くてもいいだろ。国内線は利便性が大事だが。
=国際線・関空  国内線・神戸関空伊丹

271 :NASAしさん:2010/06/29(火) 03:08:08
http://www.youtube.com/watch?v=Ic-GmShD3Fc
http://www.youtube.com/watch?v=78LbXxE1g2c&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=lRk0Ic4QSCQ&feature=related

こんな日本一立派な関空をおいといて啓徳空港みたいな伊丹のスラム街にある空港を存続って

おまえら市んだらどうですか?

そういう発想だから近畿が凹む

272 :NASAしさん:2010/06/29(火) 04:01:38
また何も知らないクセに香港持ち出すのか?
墓穴掘るだけだぞ

273 :NASAしさん:2010/06/29(火) 06:01:23
賎臭人こそ迷惑、死ね。

274 :NASAしさん:2010/06/29(火) 10:11:06
>>271
近畿がへこむのは朝鮮の侵略拠点が泉州にあるからだろw

まともな企業は逃げだし、朝鮮人や中国人、Bなどがやり放題。
だから近畿はへこむんだが?

275 :NASAしさん:2010/06/29(火) 11:49:42
伊丹は廃止の方向で動いてるからね。

276 :NASAしさん:2010/06/29(火) 12:19:28
>>271
外国人のパイロットもほんと周りに視界をさえぎったり惑わしたりするものが何もなく
超リラックスして安定した安全着陸できる日本が誇る偉大な未来ハイテク海上空港の関空に感銘している模様

周りにごちゃごちゃ市街地が広がる伊丹とは大違い!

え? なのに関空よりも伊丹をとわめいているやつが居るって?

信じられん!

277 :NASAしさん:2010/06/29(火) 12:26:04
>>271の映像で
ファイブハンドレッド 500ft
ワンハンドレッド  100ft
フィフティ 50ft
サーティ 30ft
トウェンティ 20ft
テン 10ft

と合成音声が流れるのは電波高度計で
伊丹のようなオンボロ空港だと電波の反射で高度を読み上げるのが地上に建物があって凸凹なんで
狂いまくるが、関空の場合は海なので正確で狂いがない

広島空港や静岡空港のように土建利権で山中に作ったために電波高度計がめちゃくちゃになることもない
超優秀空港なのだよ

え、なのにそれを置いといてオンボロ伊丹空港を存続って言ってるやつが居るって?

信じられん

人類の進化に逆らうやつらやな



278 :NASAしさん:2010/06/29(火) 12:46:42
心配するな、泉ズリア!関空は米軍基地になるから。


279 :NASAしさん:2010/06/29(火) 13:30:11
>>276-277

海上空港は目標が無いから有視界進入が難しいとされるんだが、知らないみたいだね。

電波高度計の音声って言ったって、本当に必要なのは50ft以下。50ftってのは滑走路の末端直上の高度。だから全く関係無い。

無知を自慢したいならいいが、素人でもわかるような嘘つくな。

280 :NASAしさん:2010/06/29(火) 18:00:00
およよ

281 :NASAしさん:2010/06/30(水) 01:40:16
労組必死だな。

いい加減痛み縮小を受け入れろ。

282 :NASAしさん:2010/06/30(水) 02:51:57
誰も伊丹を擁護してないのにね。

必死だこと。

283 :NASAしさん:2010/06/30(水) 11:25:12
伊丹空港なんて連れ込みホテルのネオンやら走井のパチンコ屋のネオンやら
阪神高速の照明やら、ちかちかしまくりで滑走路が視認しにくいぞ

それに比べて関空は海上なんでなにもなく
夜間に見えるのは滑走路の照明だけ

そのほかは・・・漁船の漁火ぐらいやろ


284 :NASAしさん:2010/06/30(水) 11:37:21
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/df/JohannesburgIntlAirport.jpg

285 :NASAしさん:2010/07/01(木) 12:53:40
>>283
んで、漁火につられて水面に特攻するわけかw

286 :NASAしさん:2010/07/01(木) 12:54:53

気をつけよう

暗い夜道と

関西空港

287 :NASAしさん:2010/07/01(木) 14:35:33
>>283
どうせエアショー見てそう思っただけだろ?

288 :NASAしさん:2010/07/01(木) 15:40:59
それより漁り火って・・・
漁業権どうなってんだよw

289 :NASAしさん:2010/07/01(木) 17:15:54
伊丹は羽田みたいにはならないしなれないから安心しな・・・

290 :NASAしさん:2010/07/01(木) 18:16:07
実際のコックピットから見たこと無いヤツに言っても仕方ないけど、
伊丹の滑走路、そこだけボコッと暗いエリアに真っ直ぐ誘導灯。

ヘボでも判る。

市街地の空港って、どこもそんな感じだよ。

291 :NASAしさん:2010/07/01(木) 18:26:14
空港の利便性うんぬんよりも、関西人の貧乏根性のほうが問題だよ。

みんなが無駄に旅行すれば、3空港とも必要なんだよ。

292 :NASAしさん:2010/07/01(木) 18:46:48
>>289
そうだね、伊丹は羽田みたいにはならないしなれないよね。
普通に活性化・再国際化するだけだから。

293 :NASAしさん:2010/07/01(木) 19:29:08
またアホが独り言を言ってるな。

>普通に活性化・再国際化するだけだから。

それは痛みじゃなくて羽田がだろ。頭悪いな。

294 :NASAしさん:2010/07/01(木) 19:37:46
気をつけよう

暗い夜道と

痛み空港


295 :NASAしさん:2010/07/01(木) 19:40:25
またアホが独り言を言ってるな。>>294

296 :NASAしさん:2010/07/01(木) 19:50:29
大阪空港を大阪国際空港にし第二のハブ空港にそして一日500便
神戸空港は超福原&女子大&女子大寮&SKY専用空港に
そしてりんくうタワーにまず水爆実験して新名所水爆ドーム誕生
関西空港島1期に放射能放出型原子炉で和泉地区は第二のチェルノブイリに
関西空港島2期は水爆実験場にするそしてミリオンセラー曲♪泉ズリア版おりづる♪誕生
♪ずりあーのまちからーずりずーりあるいてきたー♪
♪はばたけーおりずるー♪ プハハ


297 :NASAしさん:2010/07/01(木) 21:08:21
>>295-296
お前が言うなよカス。

298 :NASAしさん:2010/07/01(木) 21:11:22
またバ関空派が独り言を言ってるな。>>297

299 :NASAしさん:2010/07/01(木) 21:46:05
またアホが独り言を言ってるな。

300 :NASAしさん:2010/07/02(金) 00:13:38
普通に伊丹活性化・再国際化するだけだから。

301 :NASAしさん:2010/07/02(金) 01:05:40
普通に伊丹廃止でいいよ。

302 :NASAしさん:2010/07/02(金) 21:20:14
普通に伊丹活性化・再国際化するだけだから。

303 :NASAしさん:2010/07/03(土) 00:06:30
>>302
伊丹の廃止は必要もないけど、国際化の必要はもっとないな・・・

304 :NASAしさん:2010/07/03(土) 02:13:15
>>290
市街地の明かりが進入灯と同じくらい目立つと思ってるんだから。
そのうち、空港周辺を走るDQNヤン車の白色HIDも危険だとか言い出すと思うw

というか、それ言い出したら海上や郊外の空港しか存在出来ないことになるわけだし。
世界中、市街地に近いところに存在する旅客を扱う空港は山ほどあるし
それが市街地の灯りが原因で危険だなんて聞いたことも無いけど。

305 :NASAしさん:2010/07/03(土) 11:33:37
海上には街の明かりが無いから着陸は難しいのか。

何のために誘導灯を付けているのかわからないな。

山の中の空港だったら山肌や木々が見えないからさらに難しいだろうね。

306 :NASAしさん:2010/07/03(土) 12:13:48
>>305
基本的に目標が見にくい空港は着陸しにくい。
もちろん計器進入なら関係無いけど。

307 :NASAしさん:2010/07/03(土) 16:53:29
関空は漁船の漁火があるから目印には困らへんのやで?

伊丹空港なんて連れ込みホテルのネオンやら走井のパチンコ屋のネオンやら
阪神高速の照明やら、ちかちかしまくりで逆に滑走路が視認しにくいぞ

308 :NASAしさん:2010/07/03(土) 20:42:51
学校の校舎や道路沿いのフェンスに引っ掛けないだけでも奇跡に近い。
今までよく残していられたものだな。

309 :NASAしさん:2010/07/03(土) 23:32:07
脳内パイロットばかりかよ

310 :NASAしさん:2010/07/04(日) 17:46:46
http://pub.ne.jp/news24/

下賎な伊丹は当然廃止

311 :NASAしさん:2010/07/04(日) 18:34:46
>>310
泉ズリアブログのリンクなど貼るなよ。踏んだら逆恨みでIP晒されるだろ。ブラクラ以下の存在だ。

312 :NASAしさん:2010/07/04(日) 18:43:16
>>310
ひさしぶりに見たけど、えらいエスカレートしてるなw
伊丹廃止はいかなる点でも優れた方法なんだから
もっと泰然としてりゃ良いのに

313 :NASAしさん:2010/07/04(日) 19:32:52
伊丹再国際化が一番良い方法だね。

314 :NASAしさん:2010/07/04(日) 21:02:00
>>310
泉ズリアブログの話なんぞ↓でしろ

【泉ズリア】伊丹空港廃止委員会part2【blog】
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/net/1276612937/l50


315 :NASAしさん:2010/07/05(月) 01:33:38
伊丹周辺のラブホテルを解体して空港用地にでもするか。
モノレール駅の辺りに新ターミナルでも作るか。
B滑走路を延長して2500mに延ばすか。

建設費と対策費は伊丹利用者と航空会社に払わせればいい。

316 :NASAしさん:2010/07/05(月) 01:59:59
>>315
治安も良くなるし、利権で食ってる日本人じゃない人たちも追い出せるからちょうどいいよね。

317 :NASAしさん:2010/07/05(月) 02:21:35
>>315
短い方はAだと思うが、そうやって拡張して、発着時間は6−24時にして
環境対策費0にして、墜落時の補償金を求めないなら、関空潰して伊丹再国際化してもいいかもね。

318 :NASAしさん:2010/07/05(月) 05:11:16
お前さんたちがお金を出せば少しは前に進むんでない?
まあ実際には利権で食ってる人達が成田以上に抵抗するだろうがな。
こんな妄想が実現してたら最初から関空はなかったかもしれない。
どのみち関空は貨物とアジア便で安泰だから廃止にはならないね。



319 :NASAしさん:2010/07/05(月) 05:13:31
>>317
お前さんの家に飛行機が落ちても補償は要らないわけねw


320 :NASAしさん:2010/07/05(月) 19:24:31
>>317
関空救済策終了・関空補給金ゼロ、関空保障ゼロで良いよね。
まずは関空が手本を見せてくれないと。
それから考えてみる。

321 :NASAしさん:2010/07/05(月) 23:04:27
伊丹廃止でいいよ。

322 :NASAしさん:2010/07/05(月) 23:21:31
>>319
普通にそんなもん無いと思うが。

323 :NASAしさん:2010/07/06(火) 01:43:57
>>315
市街地に有るし、阪神高速もあるし、現実的に拡張は無理。
ターミナルを建てるなら、伊丹側しかないぞ。

324 :NASAしさん:2010/07/06(火) 19:04:30
名古屋廃止して殆ど客の来ない中部に一元化しようとしているバカ共がいます
羽田、成田 伊丹、関空、神戸と共存している現在において相当程度バカげています

http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1276272801/
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1256135790/
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1276280577/
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1149852759/
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1276719385/
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1271924819/
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1273727732/

325 :NASAしさん:2010/07/06(火) 19:50:23
>>322
100%無いとは言い切れない。

>>323
痛み厨の奴らは可能だと妄想してるらしい。

326 :NASAしさん:2010/07/06(火) 19:55:58
関空派はバカばっかwww

327 :NASAしさん:2010/07/06(火) 20:14:23
>>326
関西3空港問題の知的な解決策をどうぞー

328 :NASAしさん:2010/07/06(火) 20:19:28
>>327
どうぞ。

329 :NASAしさん:2010/07/06(火) 20:24:17
>>328
ほらねw

330 :NASAしさん:2010/07/06(火) 22:06:55
>>327
全て廃止。

331 :NASAしさん:2010/07/06(火) 22:11:08
伊丹の発着枠を2割減らす。
実質赤字路線減ってるから余り影響ない。
A滑走路廃止してB滑走路一本に絞るのもあり。
逆に神戸空港は発着枠を増やす。

332 :NASAしさん:2010/07/06(火) 22:14:29
>>330
アホっぽいね。次!

333 :NASAしさん:2010/07/06(火) 22:19:12
伊丹に国際線戻せば良いだけ。
枠に余裕が出るんだからね。

334 :NASAしさん:2010/07/06(火) 22:49:12
関空1期島に2800x45滑走路を増設。
3500m横の平行している誘導路を滑走路に改良。
2期島は特区で。

335 :NASAしさん:2010/07/06(火) 23:16:13
>>332
お前の主観で決めてんじゃねぇ、カス。

336 :NASAしさん:2010/07/06(火) 23:19:25
>>335
主観の入り込む余地が無い3空港問題の解決策を

337 :NASAしさん:2010/07/06(火) 23:45:33
いまのまま全部存続

338 :NASAしさん:2010/07/06(火) 23:48:58
>>333
余裕がでるなら神戸に移せばよい。
その方が騒音や危険が少なくなる。

339 :NASAしさん:2010/07/07(水) 00:42:11
余裕が出る伊丹に国際線復活だね。
神戸は増枠させて関空国際線を引き抜いてくる。
関空・・・まぁ、貨物とLCCなら。

340 :NASAしさん:2010/07/07(水) 00:50:39
>>339
それが解決策なの?マジでっ??

341 :NASAしさん:2010/07/07(水) 02:43:00
>>339
伊丹の枠が空いたら、減枠。環境対策費も減額。

→伊丹空港廃止して、老人ホーム、児童養護施設、身体・知的障害者施設を建設。福祉に伊丹空港の土地を使うのがいい。

342 :NASAしさん:2010/07/07(水) 13:12:03
>>340
妄想だろ。

>>341
もはやそれしかないな。

343 :NASAしさん:2010/07/08(木) 21:58:21
ANAエアポートサービスが募集してる「旅客手荷物取り扱い業務」って、
実際にどんな仕事なんでしょうか?
ご存知の方教えてください。

344 :NASAしさん:2010/07/18(日) 14:33:49
>>339
伊丹空港の発着枠に余裕が出たら
@A滑走路を廃止。そうすれば余裕なくなる。
AあるいはB777も禁止して羽田便を小型化して増便。
@Aのいずれか・・・

345 :NASAしさん:2010/07/18(日) 15:25:59
アメリカでも国内線は767
777を国内線で飛ばすのは、日本だけ
馬鹿げている

346 :NASAしさん:2010/07/18(日) 17:38:27
>>345
同感。

347 :NASAしさん:2010/07/18(日) 21:58:00
>>345-346
くやしいのうwwwくやしいのうwww

348 :NASAしさん:2010/07/19(月) 17:15:42
747を国内線に使ってるのも日本だけだとか。
やはり日本はすごいな。

349 :NASAしさん:2010/07/19(月) 17:25:05
つーか、コスト的に海外ではできないだけ。
シートマイルコスト
つーか、500km程度なら5000円が海外の常識。

350 :NASAしさん:2010/07/28(水) 21:33:06
>>347
別に悔しくないんだが?
B777や747を国内線でつかうのはものすごく無駄・・・
B767程度で増便した方が便利。伊丹は国内線の為にだけある。
羽田線を倍以上に増やすべき。

351 :NASAしさん:2010/07/29(木) 21:14:48
やはり痛みはプロペラ機で十分か。

352 :NASAしさん:2010/07/29(木) 23:55:27
日本の痛みである関空はプロペラ機で十分ですな。
サーブ340クラスでOK

353 :NASAしさん:2010/07/30(金) 01:25:51
伊丹空港のA滑走路を廃止。B滑走路のみの運用に押さえれば、
兵庫知事のバカな行動も二度と出来なく出来る。

354 :NASAしさん:2010/07/30(金) 08:21:09
賎空は自沈処分しろ、賎民は殉死しろ。

355 :NASAしさん:2010/07/31(土) 09:38:47
有馬温泉
奈良時代に開湯し、太閤秀吉にも愛された天下の名湯。
全国的にも有名な黄金色の湯はもちろん、
小路が入り組むクラシカルな町並、一方でハイセンスな雑貨店やカフェが並び、温泉+αの楽しみも盛りだくさん。
浴衣に着替えたら、小京都を思わせる極楽寺周辺や明治の湯の里風情が残る坂道などへ歴史散策としゃれこみたい。

高原リゾート六甲山
イギリスの貿易商アーサー・ヘスケス・グルーム氏が別荘を建てたことに始まります。
その後、日本最古のゴルフ場を作るなど、居留外国人の避暑地として親しまれてきました。

新緑・あじさい・紅葉・霧氷など、四季を通じて豊かな自然の変化を楽しめます。
現在では、ケーブルカーやロープウェーを始め、
山の寒冷な気候を利用し様々な植物を栽培している植物園、自然の地形を活かしたアスレチック施設、
眺望や夜景を眺めながら美味しい食事のできるレストランやカフェなどが充実しています。

山上から眺める抜群の眺望、きらめく1000万ドルの夜景で
有馬温泉とともに多くの観光客をひきつけています。

356 :NASAしさん:2010/07/31(土) 11:17:00
伊丹−シンガポールを設定すればいい。

357 :NASAしさん:2010/08/01(日) 13:11:46
>>353
Aは廃止でBも2500くらいに短縮しろ。

358 :NASAしさん:2010/08/01(日) 21:24:14
関空沈下で使用不可になる日も間近だなw

359 :NASAしさん:2010/08/02(月) 00:17:40
その前に痛み閉鎖。航空公園へ。

360 :NASAしさん:2010/08/02(月) 00:22:04
ttp://img.gazo-ch.net/bbs/40/img/201008/777031.jpg
関空はこれみたいに縮小・効率化を図るか、
潔く廃港になるか、どちらかだな。

伊丹は更なる活性化、再国際化だけど。

361 :NASAしさん:2010/08/02(月) 09:21:33

兵庫3空港も上手くいってないのに関西3空港が上手くいくはず無いだろ。
兵庫県は、県都神戸空港と県北のコウノトリ但馬空港の2つで良い。

大阪府が必要ないと言ってる大阪空港を井戸兵庫知事が必要って可笑しいよw

362 :NASAしさん:2010/08/02(月) 09:25:27
首都圏・東海圏・関西圏 
関西圏だけが人口減少。

関西3空港の利用者を増やすって九州新幹線も出来るのに
3つに拘って1つも効果が出ない。

直ぐに出来ることは関空の機能を一杯にまで引き上げること。
それには伊丹の国内線を関空に大シフトすること。

もちろん関空の着陸料を伊丹より安くする必要がある。

363 :NASAしさん:2010/08/02(月) 10:09:00
つまり関西地方から国内線を消滅させたいんだな?

364 :NASAしさん:2010/08/02(月) 10:25:28
>>363
11月から福岡を含む伊丹ローカル路線の輸送力は半減以下。
関空ー札幌・那覇の減便を見てもJALはその方針でしょう。

もっとも観光主体の関西3空港の路線の採算は苦しいと言うことでしょう。
伊丹の客は減るんだから、もう伊丹を廃止して関空1本に絞っても良い頃
じゃないですかね。

24時間いつでも使える空港が首都圏じゃなくて関西圏にあるのを利用しない手はない。

365 :NASAしさん:2010/08/02(月) 12:47:52
関西圏って時点で終わってんだよね

366 :NASAしさん:2010/08/02(月) 13:19:16

全日本空輸が、2011年度にも設立を計画する格安航空会社について、海外航空会社やファンド、国内の他業種からの出資を受け入れる方向で
検討に入ったことが2日、分かった。外部資本の導入で「ANA」ブランドとの違いを明確化するとともに、広く出資を募ることで新会社の経営
基盤を強化し、大手に比べ割安な運賃水準にする。今後、複数の企業を候補に出資交渉を進める。

新会社の資本金は今後詰めるが、数百億円規模となるもよう。筆頭株主となる全日空の出資比率は最大で50%程度となる見通しだ。国内航空会社は
外資の割合を3分の1未満に制限する規制を受けるため、海外の航空会社やファンドの出資は最大で計30%弱とする。国内の旅行会社やホテルと
いった他業種からの資本参加も検討する。

関西国際空港を拠点とする案が有力で、国内線と国際線を運航する。関空は大都市圏で発着枠が多い24時間空港であるのが利点だが、着陸料が海外
空港に比べて高いため、見直しに向けて協議する。


367 :NASAしさん:2010/08/02(月) 13:22:04
ANAは関空に力を入れるようだね。そう首都圏との違いを鮮明にしてね。


368 :NASAしさん:2010/08/02(月) 13:30:23
観光客主体の関西圏の国内ローカル線は採算に合わない。
そこで関空はANA系で生き残り、神戸はSKYで生き残る。
伊丹はJALと共に消えていく?

369 :NASAしさん:2010/08/02(月) 15:00:10
羽田も成田も枠がいっぱいだから関空に入るしかないだけだろjk

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