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セスナ体験操縦でトリムやミクスチャーは

1 :NASAしさん:2010/03/20(土) 00:12:29
なぜやらせてもらえないのか



2 :NASAしさん:2010/03/20(土) 00:58:20
教官の方針による
私は初めてのTKOFから自分でやれということだった
それまでのGND schoolはそれなりに時間をかけた後でね
でも練習許可書は要りますよ


3 :NASAしさん:2010/03/20(土) 01:03:44
体験搭乗では操縦関係に触ってはだめというきまりあり

ミックス茶は直接的にエンジンにダメージを与える可能性があるので、仕組みを理解してからになると思う
トリムは触っても別段害は無いが、どういう姿勢に合わせたいか決めることができないとどこに合わせて良いか判らんと思うので、触っても意味ないと教官は思ったんだろう
そういう意味では体験搭乗というのはもったいないね


4 :NASAしさん:2010/03/20(土) 01:19:50
何処でやったか知らないが、全くの初めてだとそんなもんかまってる余裕なんて無いはず。
それにトリムはともかくとして、ミクスチャーなんて大体フルリッチのままだもの。
シムでさんざん遊んだことのある人なら、タクシーとかでミクスチャーを絞れるかもしれないけど
それより真直ぐ走る方が難しいはず。だいたいEGTやCHTもみれないし、付いてない機体も多い。
レシプロの航空機エンジンって結構温度管理が難しいんだよ。クルーズするならともかく体験位だと
下手にかまわれて壊すより、燃料振りまいて飛んだ方が安全だもん。
どうせ燃料代だってBest Power で計算してるんだしね。

5 :NASAしさん:2010/03/21(日) 13:04:09
そもそもミクスチャーいじる程の高度まで上昇しなくね?

6 :NASAしさん:2010/03/22(月) 06:37:53
TP回るくらいならフルリッチで問題ない。エンジンも結構回すしクーリングの意味でもリッチでいい。まぁ空港標高にもよるけど

3000ft MSL程度でクルーズするにしてもある程度はリーンにしたほうがスパークプラグが汚れなくていい

7 :NASAしさん:2010/03/22(月) 07:43:32
体験操縦(練習許可書無し)で機器の操作は航空法ではOUTだろ

大阪でロビンソンが線路に墜落したのも

体験操縦中だったよな。

今は局も目を光らせてるぞ〜

8 :NASAしさん:2010/03/22(月) 14:02:49
練習許可証なんてすぐ取れる

9 :NASAしさん:2010/03/22(月) 16:29:50
だからぁ〜
冷やかし半分で体験操縦に来る奴が練習許可書まで
取るかってーの!
半分遊覧の気持ちで来てるんだぜ!あいつら!。
そんな面倒くさいことするかよ!!

10 :NASAしさん:2010/03/22(月) 22:29:06
許可書は面倒だから取りたくないけどちょっと操縦はしてみたい

わがままだな

11 :NASAしさん:2010/03/22(月) 23:35:38
>>4だけど、
だからぁ〜、日本て書いてないじゃん。
大体日本だったら練習許可証なしの体験操縦なんて、そもそもアウトでしょ。
国内なら、体験搭乗のはず。体験操縦って言う段階でもう海外でしょ。


12 :NASAしさん:2010/03/23(火) 00:39:02
PTNまわる時は絞らないが、それ以外だと2000ftでもCRS PWRのセット時に絞るようにしている。不必要な燃料を焚く必要がないので。FFは大幅に減るし。
POHにあるようなpeak-20度とかまでは寿命考えて絞ったことない。気筒ごとの差が怖いので多少安全見てます。
降下時は絞ったままで、PTNエントリーしたあとDW後半で初めてフルリッチ。降下時は殆どアイドルみたいなものなので冷えすぎをケア。
CRZでCHTが高めの日は、降ろしながら2gal/minとか少しずつリッチにしていく。

13 :NASAしさん:2010/03/23(火) 00:42:52
地上では、holdが長かったとき、RWY入る前に一応焼くようにしている。2000rpm EGT rich側peak手前で30secとかいうふうに。

14 :NASAしさん:2010/03/23(火) 09:18:17
>>11こっそりやらせてもらったぞ
「ヨークの赤いボタンだけは押すな」って何度も言われたが

15 :NASAしさん:2010/03/23(火) 16:02:05
まぁ正直mixtureに関してそこまでナーバスになる必要はないんでね?

正しくリーニングした方がいいのは確かだけど。
こんなとこにそれなりに実際のフライトに関して知ってる人がいてちょっとびっくりした

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