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[高松]宇高国道フェリ〜四国フェリー[宇野]2

1 :NASAしさん:2010/03/13(土) 00:13:55
引き続き語りましょう

前スレ

[高松]宇高国道フェリ〜四国フェリー[宇野]
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1252303579/

2 :NASAしさん:2010/03/13(土) 00:53:43
>>1
乙です >>2get

3 :NASAしさん:2010/03/13(土) 01:29:33
>>1 乙

国道の船
2隻運航。とりあえず6月までだから、ドック入りもない。
ドック入りあったら、ジャンボフェリみたいにするかも。
ただし、四国が一年間延長すると言ったから、予備として保有しておくかも。

四国の場合はグループ会社から借りれるから。

4 :NASAしさん:2010/03/13(土) 03:41:49
たかまつ丸の漫画喫茶ルームは速攻で撤去してほしいな
正直、あの存在のせいで一般客席が相当狭くなってるし、混雑度も増しているように思う
500円も余分に金払って使う客なんてほとんどいないし、ドリンクなどの経費がかかるだけ赤字を増やしていると思うが・・・
高松で船を待ってて、たかまつ丸が来るとなんかハズレを引いた気分になる
売却するならたかまつ丸だろうと思うが、
このあたりが経営陣と利用者の感覚がズレているんだろうな

5 :NASAしさん:2010/03/13(土) 05:47:51
理系板のスレに論理のかけらもない感情的な意見を堂々と書き込む>>4の勇気に天晴れ

6 :NASAしさん:2010/03/13(土) 05:57:15
どこが理系板なの?

7 :NASAしさん:2010/03/13(土) 09:22:46
>>1
おっつ〜
前スレのスレ主は散々な野郎だった

8 :NASAしさん:2010/03/13(土) 09:38:47
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9 :NASAしさん:2010/03/13(土) 12:44:28
フェリー廃止撤回絡みで回数券で儲けたやつが少なからずいるハズ

10 :NASAしさん:2010/03/14(日) 07:34:20
>>3
その予想大きく外れた
現在こんぴら丸、たかまつ丸、こくどう丸の3隻体制。
ここから2隻体制(こんぴら丸が係留)になる。
ドックがあってもこんぴら丸が代船だよ

11 :NASAしさん:2010/03/14(日) 08:25:22
ここらで四国と国道が完全に共同運航にして最低限の便数を維持することを大事にしたらどうか?

もっとも瀬戸大橋を有効活用する義務も誘致した岡山県と香川県にはあると思う。
※船屋はすでに補償金もらってるはず(というかその金で今の船は入れたはず)



12 :NASAしさん:2010/03/14(日) 08:37:59
四国汽船と四国フェリー、国道フェリーが共同で新会社をつくって
宇高のフェリー 直島=宇野 直島=高松のフェリー
宇=直=高の旅客船を運航できないかな?

料金は旅客大人一人宇高600円(往復1000円)、フェリー料金は一律高松〜直島に300円増し
当然宇高のフェリーは7往復程度 直島経由の旅客船は12往復程度じゃむりかな?

13 :NASAしさん:2010/03/14(日) 09:22:30
>>12
直島で系統分断されているので、通しで運用しずらいよ。

玉野で前向きに乗った車は、直島で前向きで降りる。
直島から乗る車はバックで乗るようになる。
そうしないと、通しで乗った車と直島から乗ってきた車の向きが高松で降りる時にバラバラになる。

14 :NASAしさん:2010/03/14(日) 09:49:23
共同でやろうとしたがヤダヤダってなって
このザマだろが

15 :NASAしさん:2010/03/14(日) 11:37:38
旅客船は、需要低そう。

16 :NASAしさん:2010/03/14(日) 14:59:01
旅客船はやめといた方がいい。
連絡船廃止後もひっそりと継続し、知らないうちに廃止になってたJRの高速船を思い出す。

17 :NASAしさん:2010/03/14(日) 17:29:42
>>16
あのときはフェリーが安かったからな
600円でも児島坂出の鉄道経由よりは安い
390円が破格過ぎる
車も高松・直島航路の*1.2ぐらいで残せばいい
今のような橋の斜め下の運賃で安いから乗るという人だけを集めるやり方では
橋も船も共倒れする。
むしろ橋を普通車ベースでETC車を全日24時間1,500円にすることが大切


18 :NASAしさん:2010/03/14(日) 17:32:10
宇野〜直島〜高松 の旅客船(高速船)は
直島〜宇野/高松=現状運賃
宇野〜高松=600円(往復1000円) でどうだ?
今3つ高速船の船舶があるけどうまく調整したら宇直高で運行するように出来ないのかな?

でフェリーは別途直通で5往復程度運航(朝、AM PM 夕 夜)
旅客運賃は600円(往復1000円で十分)
車も直島〜高松の1.2倍ぐらいの料金でいいでしょう。

安く早く自由な時間でという需要は瀬戸大橋に回ってもらいましょう。
その代わり瀬戸大橋を使いやすいように普通車でETCの場合常時1500円を上限とする5割引にするべきです。




19 :NASAしさん:2010/03/14(日) 20:56:15
高速船が片道600円で採算取れるはずないだろうが。バカか?
どっかの社会主義国じゃないんだぞ。

20 :NASAしさん:2010/03/14(日) 21:12:59
でもな390円が1000円じゃ 玉野の貧乏人が乗るわけないだろ?
本当ならば新型の小型旅客船でもいいのだが・・・
新しいのを入れるより四国汽船の3船を速度を落として経済運行しながら使うのがいいだろ?というわけ

それともみんなは今の四国・宇高国道フェリーが現状維持するために言われるまま税金投入するのに賛成か?
それとも瀬戸大橋を閑古鳥にするために往復9000円に戻すのがいいと思うか?

とりあえず橋を誘致した人はどう考えているのかな?聞いてみたい

21 :NASAしさん:2010/03/14(日) 23:58:17
もうフェリーは無くても構わんから、
茶屋町経由のJRの運賃をどうにかしてくれ
片道1500円超ってのはいくらなんでもふざけてる
茶屋町・児島・坂出とか用の無い町をわざわざ回って高松に行くのが合理的とは思えない。
宇野−高松を特定運賃で570円(岡山までと同額)なら文句はないけど。
市もフェリー存続に金をつぎ込むのじゃなくて、橋経由での交通の利便確保に金を使うべき。


22 :NASAしさん:2010/03/15(月) 00:38:58
瀬戸内海って速度制限があったはずだけど、昔の宇高高速船って
特認とか取って運行してたんかね?

あと、このフェリー乗るとTSLが見れる。
いつまであるかわからないけど。

23 :NASAしさん:2010/03/15(月) 00:44:05
>>21
残念ですが定価で我慢してください。
大橋区間はJRも本四高速への利用料支払いが高価なため加算運賃となっております。
今まで船に車を取られていたための端の償還にご協力を強制いたします。 
                                    JR四国・国鉄西日本

24 :NASAしさん:2010/03/15(月) 01:14:46
JRの大橋線自体、高速に客を取られて相当ヤバイ状況みたいじゃないの。
昼間のマリンライナーなんて1月から1両減らしてるのにガラガラだよ。
下手すると瀬戸大橋線限定で運賃値上げさえありえるわ。
そもそも、マリンライナーが1時間に2本もいらないよね。
大橋開通直後みたいに1時間に1本でいい。
後は岡山−妹尾で折り返し運転で対応可能だと思うがな。

25 :NASAしさん:2010/03/15(月) 01:39:33
当日の宇野〜高松の往復なら青春18きっぷで片道あたり1150円
これでもかなりのバーゲン運賃だから有り難いだろw

26 :NASAしさん:2010/03/15(月) 02:03:02
お前らフェリーのことばかり言ってるけど、
JR四国の特急なんてフェリー以下の惨状なんだぞ。

27 :NASAしさん:2010/03/15(月) 02:41:10
>>18
>今3つ高速船の船舶があるけどうまく調整したら宇直高で運行するように出来ないのかな?

無理
1隻は犬島航路用だし
2隻で宇野航路行ってるだろ

28 :NASAしさん:2010/03/15(月) 08:39:44
このスレ見てるとほんまバカな奴(特に夢を語りだしてる奴)が居るのがよくわかる
現実見ろ
宇高航路の会社が直島に寄港なんて四国汽船が許すはずないだろ
ちょっと考えればすぐわかるぞ

29 :NASAしさん:2010/03/15(月) 12:08:05
宇高航路の「現状維持」のために税金投入することは断固反対
JRへ特定運賃を要求する馬鹿も荒唐無稽

まぁやるなら玉野の市民税と高松の市民税でやるべき


30 :NASAしさん:2010/03/15(月) 12:41:59
>>26
何の飲食物も買わずに岡山から松山まで特急乗ったら、車内販売も自販機もなくてエライ目にあった。

31 :NASAしさん:2010/03/15(月) 15:48:52
え?
特急なのに、車販ないの?
車販が乗らないくらい客が乗っていないってこと?
でも、松山行きの特急って7両くらい付いているだろ?
3両で十分だな

32 :NASAしさん:2010/03/15(月) 16:18:18
ま、高速代をETC付に限って1000円に割り引いた事は害悪以外の何者でもなかったな。

33 :NASAしさん:2010/03/15(月) 17:44:23
>>31
JR四国は経費削減で、特急でも車販は無いよ。

34 :NASAしさん:2010/03/15(月) 19:09:42
高松市民だけどフェリーなんてここ十数年一度も乗ってない
東京行くときは飛行機だし大阪行くときは高速バス
普段は車 フェリーなんてなくなってもまったく困らない

35 :NASAしさん:2010/03/15(月) 19:10:39
車販はなくてもかまわないけど、
岡山駅の駅弁が高くてクソまずいのはどうにかなりませんの?
三好野なんかに独占させておくからああいうことになる・・・
淡路屋あたりでも新規参入してくれないかなあ。

宇高の五色おにぎりはウマー
でも、1便に2個ぐらいしか置いていない・・・

36 :NASAしさん:2010/03/15(月) 19:20:38
>>35
五色おにぎりは安くてボリュームあるし、うまいよね
あの、肉団子がうまい、それと白いご飯にうめびしお付けて食うのもやめられない!

37 :NASAしさん:2010/03/15(月) 19:36:54
みよしのの駅弁はマジでセンスないわ
宇高商事(?)が岡山駅で売ればいいのに

38 :NASAしさん:2010/03/15(月) 20:40:38
>>35
まねき食品もあるがな…

つーか、一旦改札の外に出ればもっとマシなものがある。

39 :NASAしさん:2010/03/15(月) 20:53:35
>>35>>36
オレも五色おにぎりの大ファンだ
万一航路がなくなっても船を港に係留して五色おにぎり専門店として営業を続けてほしい

40 :NASAしさん:2010/03/15(月) 21:02:56
五色おにぎりは今じゃジャンボではあまり見かけないな
国道フェリーも四国フェリーも売っててもすぐ売り切れるからな
この前、出航5分前に2個売ってた(おばちゃん不在)のにおばちゃんが来た瞬間速攻でなくなったくらい人気商品だよな
というか他にまともなものが売ってないだけなんだけどな

41 :NASAしさん:2010/03/15(月) 21:48:01
>>38
まねき食品、随分積極的な展開するもんだね。
梅田にも進出しているよ。

42 :NASAしさん:2010/03/15(月) 21:56:15
おにぎりの話だなんて・・・
末期的だな

こりゃフェリーも潰れるわ

43 :NASAしさん:2010/03/15(月) 22:06:00
>>38
岡山駅にまねき食品の駅弁なんか売ってたか?

岡山駅はみよし野とJR系の業者だけだったと思うがな。
どっちも高いだけで美味くない。淡路屋みたいな斬新さもない。
高松は高松駅弁だが、ここは穴子弁当だけまとも。あとはダメダメ。

やっぱ五色おにぎりが一番だが、
昔、国道フェリーでは温かいうなぎ弁当を売ってなかったっけ?
売店で買って食った記憶があるんだが・・・

44 :NASAしさん:2010/03/15(月) 22:25:18
>>37
五色おにぎりは玉藻商事な

45 :NASAしさん:2010/03/15(月) 22:29:39
昔話が始まる時点で終わってる。

46 :NASAしさん:2010/03/16(火) 11:02:12
>>13
四国汽船がフェリー2隻運航すれば良い

1隻を宇野→直島→高松→宇野(直島で車両入れ替えのため)で運航
もう1隻をその逆で運航すれば問題解決

47 :NASAしさん:2010/03/16(火) 11:20:54
>>46
それならば、高松は今まで通りのバース使用時間でいけるな。
12mの車もバックで出ないで今まで通りの誘導。

48 :NASAしさん:2010/03/16(火) 12:50:38
>>46
四国汽船は宇高航路持ってないよ
直航やろうとすると大がかりな手続が必要
四国汽船はここに手出しはしないよ

49 :NASAしさん:2010/03/16(火) 17:32:12
みよ○のは、駅弁のセンスより、社長の服のセンスのほうが、もっと凄いぞ。

50 :NASAしさん:2010/03/16(火) 20:10:35
国道フェリも来月からは売店なくなるんじゃねえ?
今のうちに買っておかんとな。
五色おにぎりをぜひ岡山駅・高松駅でも売って欲しい

みよしのの駅弁?
そんなもん、最近は観光客でさえ眺めるだけで買わない人が多いよ
とにかく、ありきたりのつまらない内容の弁当で、購買意欲が湧かないwww
祭り寿司なんて誰が車内で食べようと思う?
そのくせ、値段だけは高いwww
業者間の競争が希薄だとああいうことになる典型例

51 :NASAしさん:2010/03/16(火) 20:15:12
国道フェリーの売店って何時から開いてますか?
ちょっと前に7時代に乗ったとき閉まってたんで…

52 :NASAしさん:2010/03/16(火) 20:26:02
>>51
高松発10時ぐらいのには開いてたな。

53 :NASAしさん:2010/03/16(火) 22:54:43
岡山の駅弁は全国的にも最低レベルだろ

54 :NASAしさん:2010/03/16(火) 23:17:02
倉敷はどうなの?

55 :NASAしさん:2010/03/17(水) 00:48:53
五色おにぎりって四国フェリーでは買えないの?

56 :NASAしさん:2010/03/17(水) 01:49:54
>>52
ありがと!売店の姉さんの勤務はひとりと見た
交代がいないから早朝は閉まってる様ですね

57 :NASAしさん:2010/03/17(水) 05:15:28
>>55
最近は置いてる。ただし2個ぐらいしか置いてない。
与島PAの奥の方にも置いてるのを見た事がある。

58 :NASAしさん:2010/03/17(水) 10:11:12
国道vs四国は確執が根深いからなぁ…
前者は航路独占の画策が失敗したから心底苦しいだろうし、
後者はお家騒動の火種が…
共倒れだな、こりゃ。
ただ、離島航路持ってる分だけ四国には余裕があるだろうけど。

59 :NASAしさん:2010/03/17(水) 12:28:39
>>57
与島PAにあるなら それでいいかな

60 :NASAしさん:2010/03/17(水) 13:32:41
>>58
国道と四国の統合は、朝鮮半島統一並みの難易度かもしれん

61 :NASAしさん:2010/03/17(水) 13:56:39
国道は、二船体制にして、降りる準備をしている。

62 :NASAしさん:2010/03/17(水) 18:25:37
もう四国だけで十分だな。

63 :NASAしさん:2010/03/17(水) 22:01:08
国道、今日乗ってきたけど、結構混んでいて驚いた
車両甲板はトラックを中心にほぼ満杯
客室は着席率65パーセントくらい
これだけ乗っているなら、夜間便をやめたらやっていけるんじゃねえ?
それとも、これって「廃止特需」なの?
それと、高松の国道待合所のレストランが半分以上客がいてこれまた驚いた(PM1:00頃)


64 :NASAしさん:2010/03/18(木) 01:26:52
造船所に仕事で行ったので総トン数ごまかしの話を聞いてきた。
千トン近くあるのに499と偽ったらしいね。いくらなんでもそりゃバレるさ。

バレたところで699に押さえようとしたら、それもできず825とか中途半端な
トン数になってるみたいね。

65 :NASAしさん:2010/03/18(木) 08:11:59
それどこの船会社だよ
四国は元々699だったしな

66 :NASAしさん:2010/03/18(木) 12:26:11
>>64
いくらなんでも499はないよ。
ごまかして699にしたのがバレたって話だよ。

67 :NASAしさん:2010/03/18(木) 14:18:08
こんぴら丸乗った
客室は狭いし、船体もあちこちガタが来ていた
こりゃ、売船もやむを得ないかも

やっぱこくどう丸が最強だわ
たかまつ丸は誰か言ってたけど、漫画ルームやめればいい

68 :NASAしさん:2010/03/18(木) 19:13:44
で、結局、廃止だとか言われて高松にマンション借りたとか騒いでいたバカはどうなったわけ?
四国フェリーは現状維持、国道フェリーは16便体制(今朝の山陽新聞)らしいじゃないの

69 :NASAしさん:2010/03/18(木) 22:23:53
四国も国道も株式会社だけど、公開はしてないのかな?

公廃止決定で株価下げたときに買って、廃止撤回で株価値上がりしたときに
売りぬくなんてことを会社関係者が計画してたら確実に違法だろうな。

70 :NASAしさん:2010/03/19(金) 01:10:05
国道フェリー16便なら2隻じゃ無理だな

71 :NASAしさん:2010/03/19(金) 06:15:57
四国汽船のせとが改造の為、一月ぐらい運休
さすがに第八日通丸並みの魔改造はやらんか。

72 :NASAしさん:2010/03/19(金) 09:20:08
>>70
予備船なしで8往復だから大丈夫でしょ
国道フェリーは対抗して現状維持はしないのね…

73 :NASAしさん:2010/03/19(金) 10:09:28
>>69
どちらもしてないよ。

74 :NASAしさん:2010/03/19(金) 15:01:08
瀬戸大橋ができたとき関連航路は補償金を貰ったよね?
その補償金で会社・航路清算したところもあれば船を新しく入れたところもある。
瀬戸大橋が出来たとき船関連の人員の再就職支援もすんだよね?

何でいまさら国の責任が生じるの?


75 :NASAしさん:2010/03/19(金) 15:23:06
ここにDEBUおばさんは出ますか?

76 :NASAしさん:2010/03/19(金) 16:05:26
>>72
8往復じゃないぞ
現行22往復が27日以降は16往復に減便の予定らしい

77 :NASAしさん:2010/03/19(金) 16:18:06
五色おにぎりの玉藻商事は高松宇高乗り場から徒歩3分
うどん屋たまも(恐らく同系列)の正面。
北浜漁連の食堂の正面。女木行きの船が昔あの辺りからも出てたが今もそうかな。
高松の国道待合所のレストランに客がたくさん入ってるとは驚くよ〜

78 :NASAしさん:2010/03/19(金) 17:24:32
>>74
瀬戸内特有のゴネ得

79 :NASAしさん:2010/03/19(金) 18:45:04
>>77
ソープ街のとなりで作っているおにぎりなんて食べたくないなぁ。

飛び散った精子やチン毛とか入ってそう。

80 :NASAしさん:2010/03/19(金) 19:01:31
>>72
今居るのが、こくどう、たかまつ、こんぴらだから予備船ありで2隻運航なはずだけどな
3隻8往復だと完全に夜はストップするからな
2隻8往復だと休憩が長くなる程度で抑えられる
色々話聞いてたらいずれは夜中はストップさせるみたいだけどな

81 :NASAしさん:2010/03/19(金) 19:17:54
とりあえず3隻16往復って聞いたぞ
未明の便と昼間の便を6往復削減でしのぐらしい
当初予定していた従業員の大幅リストラもないらしい
ソースは山陽新聞ね

8往復じゃ現状維持の四国フェリーに対抗できないだろ

82 :NASAしさん:2010/03/19(金) 19:43:32
2隻分の社員数に減るというのは撤回か?

83 :NASAしさん:2010/03/19(金) 20:17:34
>>81
すまん1隻8往復で2隻16往復運航予定だった
こくどう、たかまつを動かしてこんぴらは予備扱いでジャンボ脇って話だったんだが、実際は3隻回しかもしれんな
それならそれで完全に夜中は動かなくなるわけなんだが・・・。

84 :NASAしさん:2010/03/19(金) 21:43:27
国道フェリーも少しずつ方向転換して、結局は四国と同じ24時間運航になったりして…


85 :NASAしさん:2010/03/19(金) 22:24:11
4月以降も24時間運航でしょ
国道フェリーの深夜便の2時、3時の便がなくなるだけのこと

86 :NASAしさん:2010/03/19(金) 22:38:30
先日四国に乗船したが船から見る瀬戸大橋や鬼ヶ島は良かった
瀬戸大橋からじゃ決して見ることが出来ないからな
国道の乗り場は駅から離れていて不便だ

87 :NASAしさん:2010/03/19(金) 22:50:42
乗り場が遠い国道フェリーをわざわざ選んで乗るメリットって何?
国道の方が船が豪華だっていう人いるけど、それって昔のイメージだよね?
今でも、船の設備が国道と四国ではそんなに違うものなんですかね?

88 :NASAしさん:2010/03/20(土) 07:30:42
四国Fにはスロットのゲームがない

89 :NASAしさん:2010/03/20(土) 13:06:46
駅から近いから四国
社歌を聞きたいから四国

90 :NASAしさん:2010/03/20(土) 20:02:38
今日の国道フェリー、高松で積み残しが出てる
どうなってんの?

91 :NASAしさん:2010/03/20(土) 20:49:28
>>90
お葬式船ヲタ需要
フェリーと四国旅行を組み合わせて予約したやつが多かったんじゃないの?
宿の予約が終わった後に辞めるのをやめましたと発表ww




92 :NASAしさん:2010/03/20(土) 21:17:58
>>90
二週前にも土曜朝に宇野で積み残ししてたから珍しくない


93 :NASAしさん:2010/03/20(土) 22:19:37
今物凄く時化ているだろうな。

94 :NASAしさん:2010/03/21(日) 03:02:20
今日あたり、瀬戸大橋が止まるかもね

95 :NASAしさん:2010/03/21(日) 04:44:49
風の影響?

96 :NASAしさん:2010/03/21(日) 07:31:05
現在瀬戸大橋は道路鉄道とも通行止め
でもこんな強風だとフェリーもまともに運航できるのだろうか

97 :NASAしさん:2010/03/21(日) 07:54:23
楽勝だろ

98 :NASAしさん:2010/03/21(日) 08:31:51
フェリーは動くだろうけど、中に乗ってる人間には相当キツいよ

99 :NASAしさん:2010/03/21(日) 09:15:55
会社の自助努力なら何とでも好きなようにしたらいいだろう

しかし税金を投入してまで維持する必要があるかはしっかり議論しなければならない
離島じゃない 瀬戸大橋もある しかも瀬戸大橋のとき一度保障を貰っている

100 :NASAしさん:2010/03/21(日) 21:05:42
国道フェリーも四国フェリーも、これから毎月「やめちゃおうかな」宣言すれば?
この一ヶ月、おかげで両社とも船オタらしき客でそこそこ込んでた
船オタなんて趣味のためには他人の迷惑と出費は顧みない連中なんだから、
どんどん搾り取ってやればいい

101 :NASAしさん:2010/03/21(日) 21:19:10
廃止セールとリニューアルセールを繰り返しやれば?

102 :NASAしさん:2010/03/21(日) 21:47:08
つぎまた辞めます詐欺やったらなんらかの法律に抵触するだろ?

軽犯罪か風説の流布かそんなあたりで

103 :NASAしさん:2010/03/21(日) 21:58:51
吉本新喜劇だって20年くらい前、やめちゃおうかなキャンペーンやって盛り返しただろ

104 :NASAしさん:2010/03/21(日) 22:34:40
>国道フェリーも四国フェリーも、これから毎月「やめちゃおうかな」宣言すれば?
さすがに2度目には本気で止めなきゃならなくなるだろう。

105 :NASAしさん:2010/03/22(月) 01:40:30
強風のおかげで朝は積み残し御礼だったな

106 :NASAしさん:2010/03/23(火) 01:09:33
この二ヶ月で両社とも売り上げ50%増しくらいになってそうだな


107 :NASAしさん:2010/03/23(火) 01:41:55
今度は夏の18切符発売日に発表ですか

108 :NASAしさん:2010/03/23(火) 22:01:41
今 船を残せ 航路を現状維持しろ といってるヤツは結構古くなってきた宇高航路のフェリー今後どうしたいんだ?
また補助金で延命か?

109 :NASAしさん:2010/03/23(火) 22:34:46
>>108
そういうこと言ってるヤツだから香川だの岡山だの将来性の低い土地に
住んでいられるのだよ。何も考えてないから。

110 :NASAしさん:2010/03/24(水) 03:26:20
>>108
高速道路と橋だけの輸送形態に変われば問題があるから。
あと本当に残す為に騒いでるんじゃない、たまたま瀬戸内海宇高航路がとりあげられてるだけでこの問題は全内航船に関係してる。
宇高いらねとか橋だけで十分と言ってるやつはマスメディアに踊らされてる無知か視野が狭い輩。
ちなみに輸送形態が橋、道路になれば各産業、港湾の衰退それにともなう雇用まで発展する。輸送業は時間厳守での配送もあるから一般車両と輸送業者で渋滞の問題もあるしな。
事故が必然的に増えるからやはり予備ラインは確保しておくのが一番だとは思う。

111 :NASAしさん:2010/03/24(水) 03:32:32
>>109
お前みたいなアホな事言う奴は死ねばいいよ。
認知度の低い平野だからこそ工場や産業区が安く建てる事ができるんだろ。その生産物資を輸送するのに困るから問題になってんのが分からないほどアホなの?

112 :NASAしさん:2010/03/24(水) 03:54:39
で、国道フェも四国フェも、
船の老朽化に対してはどうするの?

今の船って瀬戸大橋開通の補償金で買ったもんだろ?
そろそろ20年過ぎて耐用年数来るぞ。
新造船を作る金ないから航路やめます、てことにならなきゃいいが・・・

113 :NASAしさん:2010/03/24(水) 06:01:21
>>112
四国は国道が撤退すれば新造を投入する噂はちらりと聞いた。

114 :NASAしさん:2010/03/24(水) 08:00:07
2隻くらいなら新造船を入れることくらい出来ると思うが・・・。
ただ、採算が取れるかどうかだわな

115 :NASAしさん:2010/03/24(水) 09:43:34
フェリー使ってる人の多くはフェリーが安いから使うだけであって・・・
一部にはフェリーのほうが近いとは言ってもフェリーでなくてもいい人が多い。

橋に関してはフェリーを使ってる車が全部うつってきても大丈夫なような需要予測がなされている
しかも需要予測は右肩上がりで計算されている(実際は・・・・)
橋の利用者を増やして償還は長くなっても無駄な橋ではないということを示すためにもアクアラインのように橋を値下げする必要がある。

その上で
宇高の徒歩利用者のためには直島経由の高速船に移行してもらうのが最適でしょう。
本数としては今の直島〜宇野のフェリーと旅客船に+αぐらいでいいのでは?
これなら直島の人が宇高の廃止に反対する理由もなくなる

116 :NASAしさん:2010/03/24(水) 10:17:47
>>115
何いってんだ?ここに書くくらいなら国土交通省に陳情しにいけよ。
対策云々は連絡協議会で決めるんだから嫌なら存続反対しとけ。

117 :NASAしさん:2010/03/24(水) 10:22:16
ここにいる人は
普通車4人乗車(うち1人は運転手)で考えたとき
橋がETC半額2000円上限(早島〜坂出)
フェリーが片道4000円の別途500円*3名 の5500円だったらどっちを使うのですか?

フェリーを継続的にやっていくためには値上は必要だと思いますが・・・

118 :NASAしさん:2010/03/24(水) 11:06:28
一社だけならまだしも四国と国道のただの意地の張り合いに
我々の税金を使って欲しくない。

まずは統合一社化だ。

119 :NASAしさん:2010/03/24(水) 11:13:54
どうしても船を残せというなら橋の料金の斜め下を目指す施策をやめるべきだな

120 :NASAしさん:2010/03/24(水) 14:58:51
>>115
結局、強風で橋が通行止めの時はどうすれば?
船がなかったら陸の孤島。。

強風の時は船、霧の時は橋。いい補完関係だと思うけどなー

121 :NASAしさん:2010/03/24(水) 15:00:14
あと大地震とかで橋が長期通行止めになったら、とか
ポートアイランドには震災後 海底トンネルが出来たね

122 :NASAしさん:2010/03/24(水) 16:49:12
だから3つ橋を造ったのよ、大地震があっても3つ駄目になることは
まずあり得ないんだよ、橋だけで大規模相互補完できるように3つなの
地域内補完という意味で航路を残すのは重要だと思う。

この問題のキーは誰も廃止しろとは言っていない、まさにここだと思う。
だから廃止案が浮上したときは大きい話になってしまった。
住民も行政もなくてはならないと考えているよ。

事業形態は、個別の企業の問題だけど、現状以上に税金は入らないんじゃないかな
将来にわたって、船体更新には入る可能性は大きいと思うけど、島根や長崎など同様にやるのかな

123 :NASAしさん:2010/03/24(水) 17:53:32
宇高航路って車の同乗者は何人乗ってもタダって聞いたんですが・・・
てことは、乗船待ちしているトラックの運ちゃんに
「すいません、四国に行きたいんですが、お金なくて・・・」とか頼み込んで助手席に乗せてもらえば、
タダで乗れちゃうってことですかね?

124 :NASAしさん:2010/03/24(水) 18:14:17
強風の瀬戸大橋通行止め=年間10日程度

フェリー廃止後の瀬戸大橋の渋滞?
今のガラガラ状態見たらフェリー利用客が瀬戸大橋に全部シフトしたとしても
どう考えても渋滞することなどありえない。

フェリー船員の雇用対策
内航船員の需要は高く、完全売り手市場です。

フェリーの利用者数を考えたとき、そのリスクと経済効果を考えると
無視しても大勢に全く影響ないレベル

フェリー擁護派のフェリー存続のメリット、廃止のデメリットはその根拠が薄すぎる。

125 :NASAしさん:2010/03/24(水) 18:26:14
まぁあれば便利だけどなくてもなんとでもなるよ。
こんなど田舎にはどう考えても瀬戸大橋も24時間運航のフェリーもオーバースペック。

バックアップ的な要素を考えるのであれば、アクアライン開通で廃止になった東京湾の川崎−木更津のフェリーも
税金投入して存続させなければならない。
アクアラインも強風で通行止めになるし、陸続きとは言え迂回路は時間もかかる。鳴門やしまなみへの迂回と大差ない。
大雨のときは電車も止まる。

人口5倍以上の首都圏ですら廃止になったのだから宇高廃止は仕方あるまい。

126 :NASAしさん:2010/03/24(水) 19:42:22
>>123
全くその通りです。
しかし、服装が違うと認めて貰えるかどうかまでは不明です。

127 :NASAしさん:2010/03/24(水) 20:09:16
>>123
一応定員まで
荷台に何十人も乗っているのはダメ

128 :NASAしさん:2010/03/24(水) 20:52:24
>>123
どうしてそうやって死人に鞭打つような真似をするの?
お前には武士の情けってものがないのか?
きちんと正規料金を払って乗れ。
もちろん、往復券とか回数券はダメだぞ。

129 :NASAしさん:2010/03/24(水) 21:27:30
武士ぢゃないし

130 :NASAしさん:2010/03/24(水) 22:28:41
船オタはきちんと運賃払えよ
ただでさえ迷惑な存在なんだから

131 :NASAしさん:2010/03/24(水) 23:02:01
伊勢湾フェリー廃止か・・・
また辞める辞める詐欺だったりして。

132 :NASAしさん:2010/03/25(木) 00:58:58
伊勢湾は所要一時間で運賃1500円かあ
こりゃ誰も乗らないよ
宇高航路って安すぎじゃね?

133 :NASAしさん:2010/03/25(木) 01:30:14
伊勢があぼーん。
宇高残せとかもうアホかとw

134 :NASAしさん:2010/03/25(木) 01:31:07
>>132
18キロ弱で390円だから充分安い
伊勢湾は22キロちょいで1500円だからねぇw

135 :二人を結ぶ:2010/03/25(木) 01:47:55
ジャンボが一番安いのでは?

136 :NASAしさん:2010/03/25(木) 05:05:00
伊勢湾フェリー、車も人もメチャクチャ運賃高いやん
こんなんじゃ潰れて当然
これと比べると、宇高は二社とも運賃は安いな
もっと取ってもいいんじゃないの?
特に人の片道390円は無茶だろ。500円は取らないと・・・

137 :NASAしさん:2010/03/25(木) 07:21:47
390円って元々は徒歩客のために安く設定してあるんではなく
車の同乗者のために設定してあった運賃じゃないの?

しかもフェリーって常に乞食のために橋の料金の斜め下の設定
さすがに今回の1000円にはついていけず国にやめる辞める詐欺で泣きつきw
今後 どうしても残すのなら料金見直しも必要
高松〜直島の1.2〜1.5倍にしてもいいのでは?

どうせ今フェリーを使う連中はその理由が「橋より安いから」がメインなだけ
橋より高くなれば使うのはどうしても船でないと移動出来ない危険物とか重量物、幅広貨物車
そして地元の徒歩客
徒歩客なら高速船で代替輸送も可能
前者の貨物なら1日5往復ぐらいにしても大丈夫



138 :NASAしさん:2010/03/25(木) 08:00:58
瀬戸大橋という代替手段もあるので現状のためにフェリー航路に税金投入はおかしい
直島や小豆島なら生活の必需品

139 :NASAしさん:2010/03/25(木) 08:43:21
>>138
代替輸送するために橋も一部整備しなおさないといけないわけだし。
どっちになっても税金投入は避けられない。

140 :NASAしさん:2010/03/25(木) 09:18:04
>>139
橋の一部整備って何?

141 :NASAしさん:2010/03/25(木) 10:31:17
>>137
まだ若いねw
390円、確かに安い。
これはね、宇高連絡船の弊害なんだよ。
宇高連絡船の運賃は500円だった、集客を図るためには安くしないといけない
首都圏だとJRより私鉄の方が安く、JRが私鉄に合わせると言うケースが多いけど
ここではその逆が起こってしまった、徒歩客には駅発着のほうが便利なケースが
何かと多いから価格で競争を挑んだ、連絡船が廃止となり橋が開通すると
今度はそれとの競争になる。

>国にやめる辞める詐欺で泣きつき
国から何かとったの?補助金なんて法的整備がなされない限り1円も出ないよ。

142 :NASAしさん:2010/03/25(木) 14:21:25
>>125
木更津のフェリーと比べられてもねぇ(苦笑
あそこは元々 陸の高速がこちらとは比べるまでもなく発達してる
つまりそもそもアクアラインは選択肢にないって人も多い
だから止まろうが関係ない

それに瀬戸大橋通行止めでわざわざ明石へ迂回する人っている?
時間も料金もかかりすぎ
(しまなみなんて橋と一般道の寄せ集めで使いたくないし)

143 :NASAしさん:2010/03/25(木) 18:58:01
>>141
国はフェリー会社に対して遠慮することは一切ない
既に補償金の支払いは済んでますので

144 :NASAしさん:2010/03/25(木) 21:25:56
国からは出なくても高松市と玉野市からは補助金が出る可能性があるからゴネてんじゃねーの?

145 :NASAしさん:2010/03/25(木) 21:32:03
このスレにいるようなコジキどもを相手にしなきゃいけないフェリー会社には
頭が下がりますね。1時間の航路で500円とかバカじゃない?
本当に生活水準が低いのですね。

146 :NASAしさん:2010/03/25(木) 21:43:57
高松や宇野みたいな田舎町になぜ30分に1便の頻度で交通機関が必要なんだ?
それも運賃も片道で390円とかあり得ない値段で、24時間運航なんて・・・
JRなんて1〜2時間に一本、終電は22時台だろ?
フェリーもそれに準ずる頻度で十分だと思うんだが・・・

廃止問題が出たとき、新聞に「深夜の便で帰れなくなるから困る」とか書いていた学生(香大?)がいたけど、
何を勘違いしているんだかと・・・
贅沢言い過ぎなんだよな。
岡大の学生はきちんとJRの終電までには帰ってきてるぞ。それが普通。

147 :NASAしさん:2010/03/25(木) 21:45:07
もうすでに国の補助金でばら撒きやったな>地域商品券w

148 :NASAしさん:2010/03/25(木) 21:50:44
>146
今の「宇高フェリーを存続させよ」の理論で行けば
高速バスや新幹線でなくなる夜行列車を守れといってるようなもの

大卒や高卒ばかりで中卒で安く使える労働力がないといって文句を言うようなもの
電気が家庭にきて消えたランプを守れというようなもの
ガスが普及して消えたかまどを・・・
内風呂が普及して消えた銭湯を・・・

以下の貧乏こじきの高松玉野市民がわがままであるかを示している


149 :NASAしさん:2010/03/25(木) 22:18:48
結局、JR宇野線と同じくらいのダイヤ編成なら文句はないんだろうな
宇野−岡山も宇野−高松も、距離も時間もほぼ一緒だし・・・
あ、宇野線は2両のショボ電車だから、フェリーもかなり小型化しないといけないか・・・
200トンくらいの船、雌雄島海運の船くらいで十分だろうな
そんな船で2〜3時間に一便、運賃は片道800円くらいが妥当?もちろん終発は20時台だろ

150 :NASAしさん:2010/03/25(木) 22:38:12
まあ今回はフェリー業者が勝手に存続させるわけだから
ごちゃごちゃ言うこともないだろうに。

乞食とか言ってる奴は何が不満なんだろうねw

151 :NASAしさん:2010/03/25(木) 22:45:38
どっちの社も、廃止とは言ってみたものの、
利用者とかマスコミの反発が予想以上に大きく、なおかつ、期待していた補助金も出そうになく、
「ええい、そこまで言うならもう一年だけやったるわい! そのかわり、1年後にどうなっても知らんけんね」
みたいな感じでヤケクソで廃止撤回したとしか思えない・・・
本気で存続を前提に廃止撤回したのなら、もっともっと合理化(1日数便に減便・船の小型化・経営統合)しないと無理だろ、素人目にも。

152 :NASAしさん:2010/03/25(木) 22:55:21
>>151
国道と四国どちらかが廃止するかと思ったがどちらも存続します…
両社の仲が悪すぎでどうにもならんな
意地の張り合いでどこまでやれるか?(今までも張り合ってばかりだけどw)

153 :NASAしさん:2010/03/25(木) 23:07:18
四国フェリーに乗るつもりの車を国道フェリーの従業員が乗り場の手前の信号で横取り・・・
すると今度は四国フェリーの従業員がさらに手前の信号で国道に乗るつもりの車を横取り・・・
こういったのが繰り返されて、最終的には30号のループ橋を降りたところの信号が両社の決戦場になってた
こんな光景が盆や年末になると毎年見られたんだよな・・・

154 :NASAしさん:2010/03/25(木) 23:17:10
>>150
んだ今回は勝手に民間会社が維持するんだからそれに関しては文句を言うつもりはない
しかし、税金投入で維持しろという意見には断固反対だ
国としては瀬戸大橋の料金を普通車ETCで24時間365日1500円を基準に設定しなおすべきだろう

瀬戸大橋を無駄にしないことが大事

155 :NASAしさん:2010/03/25(木) 23:34:56
国道は最初から廃止届け撤回するつもりだったみたいだ。
四国といっしょに廃止届けだして自分らだけ撤回して一人勝ちするつもりが
四国も撤回しちゃったので困ってる。

156 :NASAしさん:2010/03/25(木) 23:35:47
そうか!
瀬戸大橋を、片道20,000ぐらいにすれば存続で黒字経営が・・・

157 :NASAしさん:2010/03/25(木) 23:36:45
>>146
>>148
激しく同意

こんなクソ田舎は身分をわきまえろ。

158 :NASAしさん:2010/03/25(木) 23:39:05
>>155
大方、そんなところなんだろうな
四国フェリーに無理心中を持ちかけて、相手が死んだのを見届けて自分だけ生き残ろうみたいな・・・

まあ、四国フェリーさんは他にも航路あるから、こころおきなく撤退して
宇高航路は国道に任せてくださいな、みたいな甘えが国道フェリー側にあったんだろうな

159 :NASAしさん:2010/03/25(木) 23:53:21
>>156
さすがに極端だな。
尤もそれの1/5は取られても仕方が無いと思うけどな。

160 :NASAしさん:2010/03/26(金) 00:01:34
>>146
>JRなんて1〜2時間に一本、終電は22時台だろ?
そーだっけ?

161 :NASAしさん:2010/03/26(金) 00:12:44
>>160
そんなもんだよ。
宇野に電車で戻るには22時25分高松発マリンライナー70号に乗って
茶屋町で46分宇野行き最終を待ち合わせなきゃならん。

162 :NASAしさん:2010/03/26(金) 00:26:19
瀬戸大橋の妥当な料金を一度考えてくれ
船の代金から・・・なんていうくだらんことはやめてくれ

早島〜坂出で現状普通車が4,100円 距離が37.3キロ

http://www.tecpro.jp/kosoku/ryokinindex.html
高い高いといわれるネクスコ式では
37.3キロ*24.6円+150円=1067.58=1100円
高めの都市圏料金で計算すると
37.3キロ*29.52円+150円=1251.096=1300円

こうしたことから考えると
現状料金を現金標準価格

ETCでは常時半額 普通車で上限1500円(ほかの車種もそれぞれの上限をつける)
でいいと思います。

児島〜坂出北だけで考えると下記のようになるらしい
http://www.sakaide.or.jp/syomei/qa.htm
瀬戸大橋の現在の通行料金は、児島IC〜坂出北IC間15.9kmは3,900円※(普通車)ですが、
日本道路公団の料金算出方法で計算すると約600円となります。



163 :NASAしさん:2010/03/26(金) 01:13:28
片道1500円、
当日のうちに往復した場合 往復で2000円
とかなら良くない?
で、環境対策ということで一人客は電車に乗るように仕向けたいので
マリンは岡高往復1500円で

164 :NASAしさん:2010/03/26(金) 01:25:14
>>142
そりゃ居るだろ。
仕事等で必要ならば迂回もしますがな。
フェリーが代替路として必要か?と言う話ならばそんな低頻度なら必要ない、が答えだろ。
ちなみに震災でフェリー壊滅の時に淡路島まで瀬戸大橋経由で営業さん来てたよ。

165 :NASAしさん:2010/03/26(金) 01:31:53
>>163
マリンの岡高往復は2500円くらいじゃないとJR四国が持ちません…
橋は早島〜坂出で片道2000円くらいが建設費から見ても妥当じゃないかな
この環境だと宇高航路も今の普通車2500円だと何とか共存できると思う。
あくまでも共存を願うならばの話しでね

166 :NASAしさん:2010/03/26(金) 02:03:33
参考になるか分からないけど関門橋海上区間の1キロ当たり料率は64円ね
工費は関門橋の300億に対して瀬戸大橋は1兆1200億円、これは時代間の物価の差があるので
何とも言えないけど昭和48年と63年で大卒初任給がだいたい倍になっているので
関門橋を88年開通とした場合、単純に2倍して600億、相関関係で19倍
荒っぽい計算だけど、64x19で1216円、これが関門橋と同程度の収支とか償却を考慮した場合の
キロ当たり料率といえる、勿論鉄道線の使用もあるので、そこを考える必要がある。
これも粗い計算だが09年1Qの瀬戸大橋利用実績は車両通行187万台、鉄道利用が178万3千人
車に2人乗っていたとして、比率的に2:1程度となる、それで1216円の2/3は805円
これが、荒い資料と粗い計算で取りあえず弾いたキロ当たり単価となる。

167 :NASAしさん:2010/03/26(金) 08:01:58
高速があるとは言え、陸路だとかなりの遠回りを強いられる伊勢湾フェリーのような、
航路ですら廃止になるんだから、宇高なんてすぐそばに瀬戸大橋のある航路は
なくなってもおかしくないよ。

168 :NASAしさん:2010/03/26(金) 09:19:35
新しい共同時刻表を見て
みなさん一言どうぞ
ttp://mytown.asahi.com/kagawa/news.php?k_id=38000001003250001
ttp://www.yomiuri.co.jp/zoom/20100324-OYT9I01148.htm

169 :NASAしさん:2010/03/26(金) 09:29:59
わかりにくい
もう高松を毎時00発 宇野を毎時30発 各社交互出発としてほしい


170 :NASAしさん:2010/03/26(金) 11:41:48
>>167
だから強風で橋が閉鎖されたら船を使うしかない。
その船が撤退したら、その時に使えなくなる。

一方、伊勢湾は需要減が廃止の要因。
宇高と比べること無理。

171 :NASAしさん:2010/03/26(金) 11:46:45
>>170
そんなのはどこでも同じこと
開通まで我慢すれば良い



172 :NASAしさん:2010/03/26(金) 11:50:31
宇高の船の利用者が今まで橋ができても減らなかった理由
1、常に橋より斜め下の料金設定(船の従事者の賃金を下げようにも一定の規制がある)
2、格安での企業との契約による料金(一般には出てこない運賃)
3、橋がバカ高のため

こういったところでしょうね
だから橋がETC限定で片道普通車が通常の半額1500円上限
フェリーが適正価格の高松・直島航路の約1.2倍となったらどっち使う?


173 :NASAしさん:2010/03/26(金) 14:35:38
>>167
俺 伊勢湾フェリーが出てた岬の付け根の町 出身。
あれって一生に数回、東三河の人間が伊勢に旅行に行く時にしか使わない。
愛知県東部も三重県も、物流や人の流れは対名古屋ばかり
あの航路を使っての物流なんてまるで無し。だから廃止やむなし。。
(伊勢湾岸道でかなり時間が短縮できたってのもあるだろうし)

てか そもそも陸続きである地域と、橋以外では船で渡るしか無い
四国とでは状況が違うかと。特に心理面で。橋三本がいっぺんに
駄目になる可能性は低いと分かっていても、なんとなく不安。。

174 :NASAしさん:2010/03/26(金) 15:02:48
今日で廃止と言うので乗ったけど平日というのもあるけど能登北陸と比べたらマターリしすぎる。
TV局も来てた。

175 :NASAしさん:2010/03/26(金) 16:23:05
>>174
痛い子だな。
スレ読み直せよ。

176 :NASAしさん:2010/03/26(金) 18:48:47
>>174
残念だったね
でもTV局が宇野で四国フェリーから下船、乗船してる人らを撮ってるのは見た
ただ、どこの放送局かは謎

177 :NASAしさん:2010/03/26(金) 19:10:37
伊勢湾フェリーと宇高航路を同列で語るなよ、
伊勢湾フェリーはただのボッタクリ。なおかつ、航路そのものの存在意義が薄い。

178 :NASAしさん:2010/03/26(金) 19:18:10
宇高も存在意義ねえじゃん。

179 :NASAしさん:2010/03/26(金) 19:41:41
伊勢湾フェリーと宇高航路を同列で語るなよ、
宇高航路はただの抜け道。瀬戸大橋が安くなった今、航路そのものの存在意義が薄い。


180 :NASAしさん:2010/03/26(金) 19:49:47
まーおらが村のフェリーを擁護したい気持ちはわかるけどさ、

こんな総人口たった400万人程度で、たいした産業もなく、軍事的に
何等価値もない島に橋が3本もかかっている時点でムダの極みなわけよ。
橋かフェリーかどちらあれば十分。

そりゃ毎週のように強風で橋が止まるならバックアップ的な要素でフェリーも
必要だけど、年に10日程度でしょ?数日間も閉鎖されることなんかない
んだから橋が開通するまで待てばいいだけだよ。

擁護派の反論はちょっとどれもみな弱いんだよね。

まぁたまたま橋のたもとに歴代総理がいたおかげで橋ができちゃったから
こんな結果を招いているわけで、最初から橋なんか作らなきゃ良かったんだと
つくづく思うね。
交通機関は土地相応でいいと思う。

181 :NASAしさん:2010/03/26(金) 19:51:46
伊勢湾フェリーや南海フェリーが
ごく妥当な料金なのであって
宇高やジャンボは安すぎるだけ

乞食相手の商売は本当に大変だねぇ

182 :NASAしさん:2010/03/26(金) 19:55:03
伊勢湾フェリーはなくなってもいいよな
徒歩客で片道1500円、乗用車だと片道8000円超、もうアホかと・・・
陸を高速で迂回すればすむことだし

183 :NASAしさん:2010/03/26(金) 20:08:29
JR四国の社長も「緊急時の補完機能が失われる」のを懸念してるらしいが、
実際JRはどれぐらい困るんだろ。

184 :NASAしさん:2010/03/26(金) 20:14:07
伊勢湾フェリーにしても、川崎木更津のフェリーにしても迂回時に距離は
さほどなくても、どれだけ渋滞して時間がかかるかわかってないやつが多いな。

瀬戸大橋通行止めのときに明石を迂回するのよりもよっぽど時間がかかるのだよ。

これだから瀬戸内の乞食は困る。

185 :NASAしさん:2010/03/26(金) 20:26:11
たしか重機は橋を渡れないのでフェリーに乗らざるを得ないのだよな。

186 :NASAしさん:2010/03/26(金) 20:26:58
>>183
年10日程度だから実際はたいして困らない。

が、運休により対岸に渡れなくなった客の中にホテル代出せだの、休業補償だの
ゴネるカスが少なからずいるのでフェリーがあればその心配が多少いらなくなる。



187 :NASAしさん:2010/03/26(金) 20:51:24
重機は毎日何十台も四国に渡るのかい?

陸送するなり499の貨物船をチャーターするなりいくらでも方法はある。
いちいちレアケースは相手にしてられない。

188 :NASAしさん:2010/03/26(金) 21:00:20
>>186
そうそう
JR四国は橋が不通のときにゴネる客に手間と金がかかるからフェリーには
存続してほしいだけ。
代行バスを走らせるより遥かにフェリー代行は安上がり&手間かからない

189 :NASAしさん:2010/03/26(金) 21:28:31
基本的に、橋があれば何も困らない。
ただ政策の影響で廃止される航路ができて、選択肢が無くなるのは忍びない。
困る困らないの問題ではなくて。

190 :NASAしさん:2010/03/26(金) 21:37:15
>>187
瀬戸内ならば、台船型のバージでもOKかもね。

191 :NASAしさん:2010/03/26(金) 22:26:17
廃止厨うぜえな。
だいたい陸続きの東京湾や伊勢湾と比べる方がどうかしてる。
ここは本数減らしてでも残すべきだろ。


192 :NASAしさん:2010/03/26(金) 22:36:08
>>191
たしかにウザい
廃止廃止って言ってる奴って、宇野か高松に恨みでもあるのか?
その辺出身の奴にいじめられたとか?

193 :NASAしさん:2010/03/26(金) 22:45:05
なんだかんだ言って既存2社は細く長く続けていくのではないかと。
民主党案だと実質高速値上げだし。

194 :NASAしさん:2010/03/26(金) 22:54:15
1974年の時刻表
【関西・加藤汽船】高松東〜東神戸780円
【宇高国道‥】宇野〜高松120円
【伊勢湾フェリー】伊良湖〜鳥羽300円


195 :NASAしさん:2010/03/26(金) 23:11:13
>>192
勝手に残すのはいいよ
むしろかげながら応援するよ
でも税金投入してまで宇高航路(しかも現状で)を維持する必要はないということ
離島航路じゃないし瀬戸大橋もあるしモーダルシフトにかなう長距離航路でもない
宇高を環境面で残すのは愚の骨頂 関西方面行く車なら関西〜四国航路を使えってこった


196 :NASAしさん:2010/03/26(金) 23:24:32
いろんな人がいるんだね

http://www.youtube.com/watch?v=whD8pE9gAuY&feature=related

197 :NASAしさん:2010/03/26(金) 23:31:38
四国フェリーの時刻表、昨日までは国道フェリーとの共同時刻表だったのに、
またまた自社だけの時刻表に戻っちゃった
こりゃ、国道フェリーに対して相当怒ってるみたいだね

198 :NASAしさん:2010/03/26(金) 23:33:31
>>195
何度も繰り返し同じことばかり書かないでもいいよ
君の主張はよく分かったwww
てか、これ以上書くと偏執的www

199 :NASAしさん:2010/03/26(金) 23:35:45
もし瀬戸大橋のETCの料金が常時普通車で1,500円上限になったら橋の利用者は増えるけど船は減るだろうな

そのとき船が国に泣きついてきても援助する必要はないよ
すでに瀬戸大橋が出来たとき補償金を船会社には払ってるから・・・

ただ旅客のためには両備の船舶部に頼んで高速船を宇高に導入してもらえば良い
片道800円で往復1200円ぐらいでいいのでは?
ちょうど岡山〜小豆島航路で使ってた船があるでしょ?

200 :NASAしさん:2010/03/26(金) 23:38:48
国道も四国もいったんつぶれてしまえば良い
両社とも既に瀬戸大橋が出来たとき補償金は貰っている

他の航路もこの補償金でやめたところもある。
ここでまた国費を船に投じたらそのとき辞めた会社との公平性が保てない。

国は作った本四架橋を有効に使うことを考えるべきである。

通行止? そんなのはどこの道路・空港にでもあること
たかが10日あるかないかのことで橋を無駄にするような政策を取る必要はない


201 :NASAしさん:2010/03/27(土) 00:28:17
うーん、確かにこれは恨みでもあるとしか思えんな・・・。

202 :NASAしさん:2010/03/27(土) 00:55:12
>>176
今日のnhk岡山の845で特集流れてた
フェリーが無くなったら玉野が…って内容
なんかオリジナルソングでフェリー存続を訴える人が出てた

ここでは四国に対しフェリーが必要なのかどうかって論調だけど
メディアは四国側は意外と冷静、慌ててるのはむしろ岡山側だね

203 :NASAしさん:2010/03/27(土) 00:57:25
一人、変なのがいるな
いくら理屈こねてみても、同じことばかり延々と言ってるようじゃあ、
ただの電波系の人間じゃないか
相手すんな

204 :NASAしさん:2010/03/27(土) 03:14:30
道路が気安く使えるようになれば万事ハッピーかってーと
現実は理屈どおりにはいかないみたいね
やってみたもののトータル経済効果的には無意味かマイナスだそうだし

205 :NASAしさん:2010/03/27(土) 06:21:39
>>202
玉野の人間は高松に良く行くが、
高松の人間は岡山に行くことはあっても玉野に用はない。

206 :NASAしさん:2010/03/27(土) 07:20:27
宇高航路での当面の運航継続を決めた国道フェリー(高松市)は24日、
大幅な減便のためのダイヤ変更届を四国運輸局に提出し、受理された。
現在の1日当たり3隻22往復を4月1日から2隻16往復に縮小する。
高速道路の新料金発表が見込まれる6月ごろまで新ダイヤで運航。
その後は新料金を見極めた上で、継続可能か再度判断するという。


207 :NASAしさん:2010/03/27(土) 08:06:32
>>202
四国フェリー(87玉高)に乗り込む人らも映ってたかなあ?
徒歩客10人くらいだったと思うが・・・

208 :NASAしさん:2010/03/27(土) 11:19:20
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1220141448/l50

本州四国連絡橋のボッタクリ度は異常

209 :NASAしさん:2010/03/27(土) 12:42:31
フェリーなくなる→橋だけになる→民主党政権取れない→無料化中止→船ないから取り放題じゃん→値上げ
うまくできた商売だな。

210 :NASAしさん:2010/03/27(土) 23:37:53
四国汽船と両備Gが宇高航路に参入したら面白いかも

211 :NASAしさん:2010/03/28(日) 00:06:00
国道はあんなJR東が大好きな複雑ダイヤにするのかなぁ。
2隻なら前スレ365のように90分ごとの運航がフリクエ・パターンでよかったのに。

今後、宇高航路はいままでのような24時間運航もできないし、残らない。
前スレ最後のほうにあったけど、危険物や特大など橋で輸送できないもの用の直島経由便を除き、直島乗換での代替。
宇野・高松間は鉄道利用を促進させるために500円程度の特定運賃とするが、着駅自動払い戻し機で特定運賃との差額を返金。
最終便出発は22時30分程度→寄港便で考えれば対岸到着24時00分程度。当然旅客船。
強風などで橋が通行止めになった場合、22時30分〜6時は列車ホテルかジャンボフェリ。

四国フェリとか国道フェリにつぎ込むよりも直島支援として四国汽船や橋やJRにつぎ込んだほうがよいのでは。

209はアメリカや媚米虫が好きそうな案。

212 :NASAしさん:2010/03/28(日) 00:24:11
JR特定運賃も不要


213 :NASAしさん:2010/03/28(日) 00:59:37
>着駅自動払い戻し機で特定運賃との差額を返金
これ前も書き込まれてたけど、なんでこんなメンドクサイことせなイカンの?
初めから割引じゃダメなの?
(てかせめて今の割増料金をやめる、は出来ないんだろうか。
wikipediaの加算運賃の項目によれば、現状は通常運賃+100円らしい)

214 :NASAしさん:2010/03/28(日) 04:45:31
乗り逃げもしくはキセル防止。
茶屋町経由だから、高松−茶屋町−宇野間は同券保持で乗車可能。
仮に高松から岡山に行くとしたら、岡山−植松の普通乗車券320円と高松−茶屋町−宇野の特定券500円を持っていれば、高松→岡山は合法キセル可能。
どうして植松なのか、また高松側で岡山−植松の普通乗車券を買うことができるのかというのも聞かないように。
高松−岡山間1470円に対して合法キセルでは820円=320+500。
それとも合法キセルしても同値になるまで特定券を上げるか?
高松−茶屋町間は230円。つまり1150or1240円
だから、着駅改札外の自動払い戻し機で特定運賃との差額を返金にするしかない。

さて、京都だ。

215 :NASAしさん:2010/03/28(日) 05:28:15
>>211
バルク危険物はタンカー船輸送
 坂出に製油所や化学工場があるからイラネ
 化学なら新居浜や鳴門もある
容器に密封したものは、危険物でも普通に橋を通過
特大物は、台船バージ

今でも、そのへんの輸送はフェリーがなくても別の手段を使っている。
島嶼航路じゃないんだから、揮発油の輸送は不要。

216 :NASAしさん:2010/03/28(日) 10:27:23
このスレを読んでいると瀬戸内一帯のクレクレ体質、乞食的発想が
如実にわかるね。本当に日本のお荷物だな。

217 :NASAしさん:2010/03/28(日) 11:58:22
特定運賃はJR四国の本四公団への線路部分の使用料(家賃みたいなもの)の支払いのために・・・

結局航路残せという人は現状維持でないとだめなんかな?
JRの特定運賃の案には反対です。
そこまで乞食なら玉野ですべての用事を済ませといいたい

218 :NASAしさん:2010/03/28(日) 14:54:23
>>216
おれのしってる奴、ほんまもんのクレクレ
2chからあらゆる掲示板で。
実生活でもそのノリだからえぐいよ。

219 :NASAしさん:2010/03/28(日) 22:05:40
フェリーの料金所っていちいち車検書もって車から降りていかなければいけないから面倒
ドライブするータイプの料金支払いを作ってほしい


220 :NASAしさん:2010/03/28(日) 22:42:53
登録してたらETCで乗れるだろ

221 :NASAしさん:2010/03/28(日) 22:48:02
ETCも登録が面倒だし国道だけじゃない?
しかもETCも新型じゃないと無理なんじゃない?

http://hp1.cyberstation.ne.jp/traffic_town/S-sakurajima.htm
ここの料金所を見習ってもう少し降りずに料金支払いが可能とかを考えてほしいな

222 :NASAしさん:2010/03/28(日) 22:54:17
鹿児島市の桜島フェリーは車検証なんか必要だったっけ?

223 :NASAしさん:2010/03/28(日) 23:53:24
>>221
まあそういうメンドさもあるが。
さてなぜ手続きがメンドいのか、その理由もあるわけで。
その理由で、ETCに加入したくてもできない人も多い。

ETC装置を購入できても、加入できずにいる人。
ある意味で格差拡大政策であり、公平な割引の享受がされてない問題。
ビンボーな人ほど、お得な制度から排除されてる。

224 :NASAしさん:2010/03/28(日) 23:53:42
四国も国道も乗用車は一本化されてなかったっけか?

225 :NASAしさん:2010/03/29(月) 00:29:30
JRの特定券は玉野の老人向け。
特大は物でなく車両。たとえば、タダノの大型クレーン車とか。

実のところ、この航路存続の根幹はトラックではなく玉野の老人たち。
これまで390円往復700円で岡山程度に商業が繁栄している高松に来ることができたから。
瀬戸大橋2000〜3000円化は、鉄道をつぶしたい嘘鉄坊前原ではもう決定済み。6月には必ず言う。

岡山駅−宇野駅 JR570円、両備バス640円
宇野港−高松港 フェリ390円(往復700円)
 なお、直島経由の現行フェリは790円(510+280。往復1510円)
フェリでも500円以上になったら、玉野の老人たちはしぶしぶ高松から岡山に向かう。ここを狙っている。

226 :NASAしさん:2010/03/29(月) 07:50:50
>>219
国道の前の切符売場(次の出航は〜が出てる下)だったら口頭で何mって言ってあの車って言えば判ってもらえてたんだけどな
今は車乗せないからわからんけどな
小豆島航路は口頭申告でいいんだよね
ただ、m数詐欺ったら12m分の運賃取られるけどな

227 :NASAしさん:2010/03/29(月) 07:54:50
>>225
その根拠は?
匿名だからって適当なことを書き込んでいると痛い目に遭うぞ。

228 :NASAしさん:2010/03/29(月) 09:05:51
瀬戸大橋の有効活用も既存インフラの有効活用では大事だろう
民主が云々 自民が云々ではない

船もくれくれじゃなくて少しでも乗るときに快適に乗れるような工夫をしたらいいんじゃないのかな?


229 :NASAしさん:2010/03/29(月) 09:50:02
四国も国道も初めての乗船者に対してあまりに不親切。
特に車で行ったときに、乗船口に着いたところでどうしたらいいかわからない。

東京のフェリーターミナルみたいに入り口でああしろこうしろっていう人を配置
してくれればいいのにな。

230 :NASAしさん:2010/03/29(月) 15:17:13
>>176
金曜夜KSBローカルニュースで
四国フェリー売店の叔母さん特集してた

231 :NASAしさん:2010/03/29(月) 19:27:36
>>168


232 :NASAしさん:2010/03/29(月) 21:52:51
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201003300016.html
本当に必要なら今の会社を捨ててでも最低限維持するための努力をするんだよな
何もせずに現状維持って・・・・


233 :NASAしさん:2010/03/30(火) 00:26:44
>>230
見た。
四国フェリーで最高齢のおばちゃんとのことだったが、よく聞いていたら
2年しか勤めてないんだな。ただのパートじゃないか。と。

もっと、40年勤め上げた人とか、フェリーなくなったら仕事がない。
とかいう人出したほうがいいのに。と思った。

234 :NASAしさん:2010/03/30(火) 01:22:50
>>230
KSBが四国フェリー取り上げるのって珍しくねーかな?
あー♪宇高国道フェリー♪〜 のCMが懐かしい

235 :NASAしさん:2010/03/30(火) 07:19:37
四国フェリー ぐる〜ぷ♪ってのもあったぞ!

236 :NASAしさん:2010/03/30(火) 20:31:33
KSBの売店おばさんの特集は国道フェリーの人だったぞ
映ってた船も国道の船

237 :NASAしさん:2010/03/30(火) 21:00:17
おい瀬戸大橋ができた時に船会社が保証金貰ってるから遠慮いらんと書いてる連中
後に政策で1000円や2000円にディスカウントされるなんて当時は想定外だろ
今の橋値引きこそ民業圧迫だ
郵便貯金の預け入れ限度額引上げどころじゃない大問題

238 :NASAしさん:2010/03/30(火) 21:43:10
>>237
確かに政策や制度が変更されたことにより、発生する損失については
原因が別である以上、別に考えないと筋は通らないと思う。
本四特措法は架橋に対する措置だからね、大まかに言って間違えはない。

239 :NASAしさん:2010/03/30(火) 21:56:59
>>236
KSBが四国フェリー取り上げるって有り得ないよなー

240 :NASAしさん:2010/03/30(火) 22:28:15
>>230
国道フェリーだったぞ

241 :NASAしさん:2010/03/30(火) 22:45:09
>>237 >>238
自演やるならもっと時間を置いて、文体も替えてやれよ
まあ、言ってることは間違いじゃないと思うが、
見え見えの自演は廃止厨の餌食になるだけだからさ

242 :NASAしさん:2010/03/30(火) 23:20:56
まあいいんだよ、法律だの保証金もらってるだのヘッタクレだのは。
会社側は会社側で、国側は国側でいいんだよ。

利用者側は利用者側。
無くなると寂しい、選択肢が狭まる、なんか不安・・・
そういう心情を言ってるだけなんだよ。

243 :NASAしさん:2010/03/31(水) 01:29:20
>そういう心情

原付を船に積めば対岸まで1時間の休憩時間、そしてうどんツーリング
          ↓
       (航路廃止)
          ↓
瀬戸内海は越えれない壁

244 :NASAしさん:2010/03/31(水) 06:46:24
それは心情ではなくて、事実。
そもそも高速を走れない原付や小型2輪は、
フェリー廃止になったらどうすればいいんだろう。

245 :NASAしさん:2010/03/31(水) 07:32:35
>>244
直島経由で行くしかないんじゃない?
ただ、問題は宇野〜高松間の切符を売っていないってことなんだけどね

246 :NASAしさん:2010/03/31(水) 09:20:23
海の向こうは県が違うんだし片道390円で気軽に行けるのが間違いってことか
地域間交流を阻害して自分が住む県とか陸の枠内で生活しろってことだな

247 :NASAしさん:2010/03/31(水) 10:31:21
じゃあ尼崎と大阪や東京と川崎も越えちゃ駄目だな。

248 :NASAしさん:2010/03/31(水) 11:58:25
岡山−香川は日本−韓国、東京−神奈川はフランス−ドイツ
と考えろ。

249 :NASAしさん:2010/03/31(水) 17:35:16
玉野、児島あたりでは、
いくら高松の方が近くても、岡山へ行く方がステータスが高い
高校にしろ大学にしろ、岡山で受からなかった奴が高松へ行くわけだし・・・
仕事だって同様
岡山と香川じゃ平均賃金や平均時給がえらく違うんだお
結局、岡山から高松へ通勤通学している奴なんか落武者みたいなもんだ

250 :NASAしさん:2010/03/31(水) 17:44:41
四国人民共和国マンセー!!

251 :NASAしさん:2010/03/31(水) 19:45:00
藩塀のくせに共和国とは笑わせる

252 :NASAしさん:2010/03/31(水) 19:48:40
>>250
うどんで首吊って市ね

253 :NASAしさん:2010/03/31(水) 19:52:39
通勤も生活圏や所得水準なんかは全くカンケーなくて、
>>243が言うような、ツーリングやなんかの事を言ってるんじゃないのかな?

254 :NASAしさん:2010/03/31(水) 22:01:22
オキャーマの人間にとってはカガワってのはたしかに
一枚落ちるようなイメージはあるんじゃね?
大学だって「岡大に行ってます」とは堂々と言う奴はいるが、
「香大です」とはちょっといいずらいみたいな・・・
聞かされたほうだって「わざわざ船に乗って大変ですねえ〜」みたいな憐れみにも似た感情が…
まあ、その岡大だって全国的には全然大したことないというか、東京あたりじゃ相手にもされないんだけどな…
海が壁とか言ってる奴はいかにも、オキャーマ人らしい閉鎖的な発想かもな

255 :NASAしさん:2010/03/31(水) 22:04:16
>>254
お国自慢板へ帰れ

256 :NASAしさん:2010/03/31(水) 22:13:34
ここを見ていると岡山人がいかにセコくて偏狭なのかがよくわかる。
何が四国人民共和国だよ?
旧帝大でもない岡大がそんなに偉かったっけ?
そんな理屈でやっていけるのは県庁や市役所くらいだろ。

257 :NASAしさん:2010/03/31(水) 22:46:22
だから、そんな話はよそでやれ。
フェリーだよ、フェリー。

258 :NASAしさん:2010/03/31(水) 23:05:04
岡山も香川も目くそ鼻くそ。
どっちもどっちで実に民度が低いな。

そんなに仲悪いなら、岡山と香川をフェリーで結ぶ必要ないんじゃね?

259 :NASAしさん:2010/04/01(木) 00:39:30
>>256
偏狭なのはお前自身だろw
そもそも何で岡大の話が出てくるんだ?
ここは学歴板じゃねえぞ。

260 :NASAしさん:2010/04/01(木) 01:54:19
フェリーがなくなったら困るとか新聞で訴えていたのは香大の学生だっけ?
だったらとっとと下宿探せ、で終わる話だけどな

261 :NASAしさん:2010/04/01(木) 02:04:24
藩学→官立岡山医学専門学校1901→岡山医科大学1922 医学部の前身
新設→官立高松高等商業学校1923 経済学部の前身 法学部は別だろ。

262 :NASAしさん:2010/04/01(木) 02:56:16
役所や地場企業では岡大卒なんて神扱いだからな
井の中の蛙やお山の大将になってる輩は多いかもな
まあ、所詮は県内でしか通用しない話ではあるが・・・
そういう勘違いした連中がフェリーで高松に行ってる人を蔑視し、
フェリー不要論を唱える・・・
ありがちなことだけどな

263 :NASAしさん:2010/04/01(木) 07:11:27
国道フェリーは今日から新ダイヤだよ

264 :NASAしさん:2010/04/01(木) 07:40:35
ほれ その新ダイヤだよ
http://up3.viploader.net/jiko/src/vljiko016416.jpg


265 :NASAしさん:2010/04/01(木) 08:26:20
煽っているほうも煽り返す方も程度が低いな。
瀬戸内の人間って本当に根性悪いね。

266 :NASAしさん:2010/04/01(木) 11:19:12
>>265
しょうがないだろ
電車が末期色に塗り替えられるくらいだから

267 :NASAしさん:2010/04/01(木) 15:06:38
また鉄ヲタか。

268 :NASAしさん:2010/04/01(木) 15:17:25
城東町の岸壁(ソープ街の奥突き当り)行ったら港にフェリーの入退場よく見えた。
同じ時間帯に2社のフェリーが港に入退場してるの不自然だよ
>>239
KSBが四国フェリー売店おばさん取り上げてた

269 :NASAしさん:2010/04/01(木) 15:20:57
国道フェリーってよ、
廃止表明するくらいに追い込まれているのに、
たかまつ丸だかこくどう丸だか知らんが、夜になるとマストに電飾点けて走ってたぞ
ああいう電気代から節約しようって考えはないのか?

270 :NASAしさん:2010/04/01(木) 15:55:01
>>269
発電機の余剰電力だから着けなくてもかわんねぇ。電球代程度だし見た目考えてあってもいいだろ。

271 :NASAしさん:2010/04/01(木) 16:11:50
>>69
お前、バカ過ぎw
上場していない会社が決算発表なんてするかよw

世の中の仕組みを知れよ。

272 :NASAしさん:2010/04/01(木) 16:26:43
税務署が知ってれば済む話だわな

273 :NASAしさん:2010/04/01(木) 17:23:13
電飾については>>270の言うとおり
電力会社に料金払ってるわけじゃないから、消しても節約にはならない

ところで、>>271は的外れな答えして何イキがってるんだろう?
決算発表?誰もそんな話してないぞ(笑)
これって話題(?)の岡大学歴自慢厨??

274 :NASAしさん:2010/04/01(木) 17:24:49
>>271
株式会社は決算公告の義務あるよ。

275 :NASAしさん:2010/04/01(木) 19:06:39
>>274
官報にバランスシート要旨を掲載していると思うが
法人登記簿に決算公表の方法が書いてあるので
それを確認しないと確実な事はわからん


276 :NASAしさん:2010/04/01(木) 19:06:42
271は涙目www

277 :NASAしさん:2010/04/01(木) 19:10:57
おいおい、フェリーの電球の話がなんでバランスシート云々の話に発展しちゃうわけ?
どうも、ここは生半可な知識を自慢したい奴が多いのかなあ
前スレでも中途半端な法律論タレて叩かれてた奴いたし・・・
学歴の話といい、決算の話といい、そういう話をしたけりゃ別の板があるだろ

278 :NASAしさん:2010/04/01(木) 19:15:08
>>268
1年7ヶ月の人をとりあげてもなー・・・・・・・

279 :NASAしさん:2010/04/01(木) 19:19:40
おまえら、もっとスレタイを理解しろ
フェリーの話しろよ
有資格者でもない知識バカはよそへ行け

280 :NASAしさん:2010/04/01(木) 19:25:37
>>271>>69の話を持ち出して、それを否定したから>>274>>275とつながっているわけで
>>274>>275は電球の話なんて一言もしてないような気がするけど、ギャハハクンか?この馬鹿っぷりは?

281 :NASAしさん:2010/04/01(木) 19:28:01
>>269
こくどう丸だな
3年前位前の夏に納涼船としてイベントやった日以降ずっとつけてるよな
小豆島急行フェリーの高松航路の船を意識でもしたんじゃね?
あそこは3隻ともに夜になるとライトでピッカピカになるからな

夏のビアガーデンの時の讃岐丸の電飾は綺麗だったなぁ〜

282 :NASAしさん:2010/04/01(木) 19:38:47
フェリーの話ねえ・・・
じゃあ、
うどんは国道と四国ではどっちが美味いの?
売店はどっちが充実している?
客席はどっちが快適?

283 :NASAしさん:2010/04/01(木) 22:17:53
電飾かぁ。
船は発電機回して電気を作っているので、節電すればそれなりに油の節約には
なるかも知れないけど、電飾だけなら微々たるものだね。

ただ、法的には夜間航行中の船には「他船が法定灯火と誤認するような
灯火は表示してはならない」という規定がある。
もし、電飾のせいで船の進行方向がわからなくて他船が衝突事故を起こしたり
した場合、責任は問われる。

が、どこの船もあの程度の電飾はやっているので事実上、問題ない。

284 :NASAしさん:2010/04/01(木) 23:06:14
まあやっぱり、春や夏のシーズンにゃあ
学生さんなんかの自転車ツアラーが四国へ旅に出たりする。
そんなん、瀬戸大橋を通ることが出来ない。
便数減はしかたないにしてもね、必要はあるよね。

285 :NASAしさん:2010/04/01(木) 23:37:12
自転車はしまなみ海道なら渡れるし、輪行袋に入れれば電車にも乗れる。

286 :NASAしさん:2010/04/01(木) 23:59:49
>>284
遊びの奴らは直島とか小豆島とか経由でもなんの問題もないだろう。

287 :NASAしさん:2010/04/02(金) 00:06:28
>>286
遊び人はネットで検索して経路が出てこなければ移動手段がないと判断
離島航路を活用して途中に別の島を挟んで移動するなんて思いつかない


288 :NASAしさん:2010/04/02(金) 00:15:31
国道フェリー=電飾ピカピカ、船内はシャンデリア、豪華絢爛
四国フェリー=電飾なし、船内は薄暗い蛍光灯、陰気

こんなイメージあるんだけど、昔の国道のCMのせいかな?

289 :NASAしさん:2010/04/02(金) 03:19:57
国道フェリーのゲーム機って売上少なそうだな
っつうか、あんな場所に置いてたら潮風ですぐに壊れそう

290 :NASAしさん:2010/04/02(金) 08:15:23
>>288
昔の船の方が実際、船内設備が豪華だしね
俺もそのイメージやわ

291 :NASAしさん:2010/04/02(金) 15:57:02
【交通】本州四国連絡道路は普通車3千円 6月開始の高速料金上限制[10/04/02]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1270180608/

この案で実施されれば当分両方のフェリーは安泰だな

292 :NASAしさん:2010/04/02(金) 16:19:11
安泰なら1日50便に戻せよ。

293 :NASAしさん:2010/04/02(金) 21:59:54
>>291の記事を見て、>>225のカキコが現実化したわけだが、否定していた>>227は何か反論してほしいなぁ。

294 :NASAしさん:2010/04/03(土) 08:56:09
このスレフェリー2社をはじめ、いろんな関係者がいるが、役所の人間も多いな。
廃止届け・撤回で振り回された四国運輸局の人、仇取りですか?


295 :NASAしさん:2010/04/03(土) 11:44:37
>>291
この案で実施されれば宇高航路は当分は安泰だろう
それに引替え阪神〜北九州と中九州航路は存亡危機になるだろうな



296 :NASAしさん:2010/04/03(土) 12:20:53
本四だけ3000円は差別
関門橋や関門トンネルも3000円にすべき

297 :NASAしさん:2010/04/05(月) 15:02:26
高松の国道フェリー待合室に歴代フェリーの模型展示してる17個。
今日18時10分からNHK
ゆう6かがわ内で宇高航路の特集あり。
前スレ最後辺りからひつこい人参戦してるね。
土曜日昼から書き込み止まってるのは・・・w


298 :NASAしさん:2010/04/06(火) 00:17:58
その模型ってもしかしてどっかのおっちゃんがペーパークラフトで作ったやつ?

299 :NASAしさん:2010/04/06(火) 08:31:13
6月から四国隔離政策開始で四国へ行く人が減るだろうな

変わりに増えるのが九州
高速2000円化でマイカーはこぞって高速移動
トラックも上限制開始でフェリー&RORO船から移動

瀬戸内航路は架橋で不要になるはずのところは保護されて
中長距離の環境的に必要な航路が廃止されるだろう



300 :NASAしさん:2010/04/06(火) 08:39:42
300なら宇高航路値上

301 :NASAしさん:2010/04/06(火) 13:52:53
>>297
ひつこい人はバチが当たり、喉にさぬきうどん詰まらせて死にました。

302 :NASAしさん:2010/04/06(火) 15:01:01
>>298
昨日山陽新聞香川面に紹介されてた。次は四国フェリーの歴代模型も作るって張り切ってたお。

303 :NASAしさん:2010/04/06(火) 16:01:10
正論だな
時代遅れの船のために四国4県は橋の利便性を損ない四国の隔離政策を受け入れる羽目になったんだな
環境面で大事にすべき中長距離航路は高速道路2000円定額制でぶっ潰すのにw

しかし先月の高松・玉野の馬鹿市長のフェリー存続せよ国の責任だといってた発言と矛盾すると思うんだがw

http://c.2ch.net/test/-/newsplus/1270533626/1
【香川】知事「四国は孤島に」瀬戸大橋通行料3千円で
国土交通省が瀬戸大橋などの通行料を普通車3千円などとする方針を固めたことについて、
真鍋武紀香川県知事は5日の定例会見で、上限2千円の高速道路料金と別枠で3千円なら
「四国は孤島になる」と通行料の高さに懸念を示した。
[四国新聞]2010/04/06 09:33
http://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/administration/article.aspx?id=20100406000088

304 :NASAしさん:2010/04/06(火) 16:41:29
KYな四国の有権者どもが自民党に投票した結果が四国隔離政策だよ。
本当にバカだねえ。
これから四国への「仕返し」が次々とやってくるぜ。

先の衆院選
比例区 四国ブロック
自民2 公明1 民主3

四国全域の小選挙区の得票
自民1158178票 民主723858票
自民11議席 民主1議席


305 :NASAしさん:2010/04/06(火) 16:47:08
>>301
生き返ったみたい(爆)

306 :NASAしさん:2010/04/06(火) 18:30:33
民主党の「四国だけは票いらない」って意思表示?

307 :NASAしさん:2010/04/06(火) 20:06:46
>>304
もとからこういった問題がでるのがわかってたから民主に入れなかったとは考えれないのかね。
とりあえずお前が民主党派というのがわかった。

308 :NASAしさん:2010/04/07(水) 00:08:58
>>304
小選挙区は44回とまちがってないかい。45回は徳島だけでも2人いるよ。

http://www.senkyo.janjan.jp/election/2009/99/00008477.html
45回四国小選挙区13 民主5、自民8
香川3 民主2、自民1
徳島3 民主2、自民1
愛媛4 民主1、自民3
高知3 自民3

297がイタい件について

309 :NASAしさん:2010/04/07(水) 00:43:18
どの板にも痛い子はいるよ


310 :NASAしさん:2010/04/09(金) 00:48:15
船を守れ 航路廃止(検討)は国策(1,000円橋)によることだ 何とかしてくれ

といっていた2月下旬から3月

瀬戸大橋3000円の話が出てきたら 四国隔離だ・・・

結局どうなればいいの?

311 :NASAしさん:2010/04/09(金) 03:09:22
香川県知事の主張は橋の料金は値下げした上でフェリーは国の全面支援で航路維持だろうな

312 :NASAしさん:2010/04/09(金) 07:51:53
全便直島経由で離島航路化して解決

313 :NASAしさん:2010/04/09(金) 09:38:37
国道フェリーが撤退すればいいだろ。会社は二つもいらない。

314 :NASAしさん:2010/04/09(金) 09:59:30
2社で2隻づつあるなら60分おきの65〜70分運行でダイヤを組んでほしい
航空便のように共同運航としたらいいのじゃない

315 :NASAしさん:2010/04/09(金) 12:02:15
四国フェリーが会見したみたいね。

316 :NASAしさん:2010/04/09(金) 14:23:37
国道や四国フェリーがゴネたおかげで瀬戸大橋3千円化された。
いい加減にしろ。余計なことしやがって。という声が職場などで高まりリつつある。

次回、何かあったときには市民総スカンで確実にフェリーは見放されるな。

317 :NASAしさん:2010/04/09(金) 14:24:43
>>315
詳しくヨロ

318 :NASAしさん:2010/04/09(金) 16:17:52
本来だと橋に資源を集中
船は最低限の旅客に特化が地域のためだったけど中途半端に昔が忘れられない老人が騒いだからw

自業自得 宇野高松老人w

319 :NASAしさん:2010/04/09(金) 16:56:34
「どうして四国だけ差別されなければいけないのか!」…高速道路値上げで、徳島県知事

徳島県の飯泉嘉門知事は9日、県庁で記者団の取材に応じ、高速道路の上限料金制で
 本州四国連絡道路がほかより高額に設定されたことについて「怒りを通り越し失望感で
 いっぱい」と述べた。

 同額になるよう国に求めてきた飯泉知事は、観光客の減少や物流への悪影響が
 避けられないとし「どうして四国だけ差別されなければいけないのか」と批判した。

http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1270795401/l50

320 :NASAしさん:2010/04/09(金) 17:18:25
全くねえ…キリがないよな。橋も船もって。

321 :NASAしさん:2010/04/09(金) 18:37:21
>>319
>「どうして四国だけ差別されなければいけないのか!」…
四国は日本のお荷物だからだよ。
人口たった400万、特化した産業もないし、地政学的な軍事戦略上の価値もない。

かと言って、沖縄のように米軍基地を引き受けているわけでもなく、北陸や東北のように
原発を何箇所も引き受けているわけでもない。

少なくとも高レベル核廃棄物の処理場を引き受けるぐらいのことをしない限り、
四国冷遇政策は続くだろうね。


322 :NASAしさん:2010/04/09(金) 19:12:14
フェリーと橋が低料金で共存できるのが、バックアップ的な要素も含めて
理想だが、現実的には難しい。

そこで、

・フェリーは廃止になるが、橋は高速上限2000円に含まれる。
・フェリーは維持されるが、上限2000円とは別に橋だけで3000円になる。

このどちらかを選ぶか四国の住民で住民投票で決めたらいいのでは?

どう考えても選ばれるのは前者じゃない?

323 :NASAしさん:2010/04/09(金) 19:14:47
四国だけって
北海道や沖縄の奴のこと考えてやれよ

324 :NASAしさん:2010/04/09(金) 19:22:07
北海道と沖縄は特別予算があるだろ

325 :セクハ乱ちゃんがお伝えします:2010/04/09(金) 20:22:14
良かった、良かったぜよ。
フェリーが亡くなったら折れも寂しいちゅうがぜよ。

326 :NASAしさん:2010/04/09(金) 20:42:51
橋の建設費に比べれば安いものだな。

327 :NASAしさん:2010/04/09(金) 20:53:04
国道交通省の新料金例
宇高フェリーの料金まで載っていますね


http://www.mlit.go.jp/common/000112016.pdf


328 :NASAしさん:2010/04/09(金) 21:40:54
ここでフェリーが365日終日千円を発表したらヒーローだぞ!!

329 :NASAしさん:2010/04/10(土) 00:23:27
四国民は
フェリー廃止が言われていた2月3月は国策で船がつぶされた何とかしろ
といい
こんどは
橋3000円で四国が隔離されると文句を言う

どうしてほしいのだ?
私自身は長距離航路・RORO船などは環境面で残すべきだと思うが宇高なんてつぶれても仕方ないと思うのだが・・・

宇高航路=明かり目的の蝋燭みたいなもの
電気が出来たらなくなるべきである
明かり目的のローソクを維持するために電気スタンドを高級品にして使えなくするのは本末転倒
ローソクは観賞用とか仏具・神器や非常時の用途に特化して残るべきでしょ?



330 :NASAしさん:2010/04/10(土) 00:46:23
フェリー会社も、今まで陰ながら応援をしていたが、今日ほどつぶれてくれと思ったことは無いわ。
なにが「フェリーなどに配慮」やねん!

まっ、国がやることってこんな(ry

331 :NASAしさん:2010/04/10(土) 01:39:11
もっと影響がでかそうな大阪−九州航路には配慮無しだよな。
なんか、本四を割高に設定する為に国交省が音頭取った芝居だったんじゃないかと疑ってしまうw>航路廃止するよするよ→しないよ

332 :NASAしさん:2010/04/10(土) 08:02:39
???

333 :NASAしさん:2010/04/10(土) 09:54:14
瀬戸大橋開通時に補助金もらっているフェリーがゴネたおかげで
四国の住民や企業は多大な損害を受けたわけだ。
こんなクソフェリー会社はみんなで廃止に追い込もう。

334 :NASAしさん:2010/04/10(土) 10:08:18
香川県知事と高松市民はこんかいの本四道路3000円に文句を言う権利はないということ

2月3月に発言したことを良く思い出して反省すればいい

335 :NASAしさん:2010/04/10(土) 10:27:44
高松市民の大半はフェリーなんて滅多に使わないし、必要としていない。
必要なのは玉野から高松にフェリー通勤してるやつらと一部の運送業だろ。
いっしょにされちゃ困るよ。

336 :NASAしさん:2010/04/10(土) 11:18:57
玉野市は香川県編入目指してるから仕方ない。

337 :NASAしさん:2010/04/10(土) 11:27:44
>>335
1ヶ月前ぐらいの書き込みを読み直してみれば?

http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/126840http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1268406835/100-236


338 :NASAしさん:2010/04/10(土) 12:16:20
瀬戸大橋着工前は
3ルート作るべきだ 瀬戸大橋は四国の夢 船は危険だ

瀬戸大橋が出来た後は
瀬戸大橋は高すぎる

昨年は
1500円?他の高速1000円なのにこれはおかしい1000円にしろ

そして
先月は船を守れ 国策で船が倒産の危機だ 何とか国は責任を取れ
今月は瀬戸大橋3000円で四国隔離だ 困るなあ

さぁこれからうどんのワガママはどうなっていくんだろうか?

339 :NASAしさん:2010/04/10(土) 12:27:03
宇高のフェリーがタンカーと激突・沈没して
乗員乗客100人ぐらい死んで
原油10万トン流出したら確実に廃止になるだろ
はよぶつかれ〜

340 :NASAしさん:2010/04/10(土) 12:42:19
お前が沈没しろ

341 :NASAしさん:2010/04/10(土) 13:38:34
青森から九州までより岡山から香川までが高いとはこれいかに。
止める止める詐欺で騒ぎ立てただけあり良かったな。それに引き換え九州⇔関西の航路は・・・

342 :NASAしさん:2010/04/10(土) 13:54:04
>>339
http://gonta13.at.infoseek.co.jp/newpage9.htm
それは55年前に実際に起こったこの事故のことを知らずに言ってるのか?
瀬戸大橋を架ける最大のきっかけになった事故だぞ

343 :NASAしさん:2010/04/10(土) 14:12:24
去年GW玉藻町歴史資料館で懐かしの昭和展で紫雲丸の事故の映像か写真見たが凄かった。
まさにタイタニックの沈没してすぐの映像と同じで
100人ぐらいの人で
海が「埋まってる」感じで衝撃だった。

344 :NASAしさん:2010/04/10(土) 15:20:25
瀬戸・しまなみだけ特化して普通3000円で、淡路+鳴門は全国同様普通2000円でよかったのでは。
鳴門西を越えてからは上限1000円ということで。
高速バスも高松−神戸間は全て淡路島経由だから。

普通車
神戸北IC→(洲本)→鳴門IC(出場) 2000円(5000円)
神戸北IC→(洲本)→鳴門IC(通過)→松山IC 追加1000円=3000円(5000円)
神戸北IC→(山陽)→児島IC(出場) 2000円(5000円)
神戸北IC→(山陽)→坂出北IC 5000円(5000円)
神戸北IC→(山陽)→坂出IC(通過)→松山IC 5000円(5000円)
逆方向
松山IC→鳴門IC(出場) 2000円(5000円)
松山IC→鳴門IC(通過)→(洲本)→神戸北IC 追加1000円=3000円(5000円)
松山IC→坂出IC 2000円(5000円)
松山IC→(与島)→児島IC 5000円(5000円)
松山IC→早島IC(通過)→神戸北IC 5000円(5000円)

ジャンボ神戸−高松 片道4990円(運転手一人分は含む)

345 :NASAしさん:2010/04/10(土) 17:22:39
今日、片道ずつ航路利用したんだけど片方の職員の接客態度変わりすぎてワロタ
やっぱり高速1000円で潰して置くべきだったわ。

346 :NASAしさん:2010/04/10(土) 19:13:12
国道フェリーは減便で撤退も考えているらしい。
結局最後に笑ったのは四国フェリーかよ。

347 :NASAしさん:2010/04/10(土) 19:36:04
撤退するならウジウジ言わずにとっととしとけよって。
誰のお陰で橋が値上げになったと思ってるんだ?

348 :NASAしさん:2010/04/10(土) 20:18:49
>>347
地元自治体が国の施策のために航路がつぶれることになると騒いだから


349 :NASAしさん:2010/04/10(土) 21:11:58
>>346
国道は3000円化しても撤退って言ってるのかよw
もう航路は四国フェリーに任せて撤退しろよ
ついでに更にダメージの大きいジャンボフェリーも潰せ

350 :NASAしさん:2010/04/10(土) 21:28:42
ジャンボフェリは四国−神戸間の海上コンテナ輸送用ですので、お引取りください。

351 :NASAしさん:2010/04/10(土) 22:47:42
千石大臣が今回の新高速料金に対してクレームを付けたみたいですよ
さてどうなるやら?

352 :NASAしさん:2010/04/10(土) 22:59:46
もう四国汽船に宇高やってもらおうよ

353 :NASAしさん:2010/04/10(土) 23:06:10
>>350
RORO船航路にすりゃええやん。

354 :NASAしさん:2010/04/10(土) 23:10:05
こんな、ごね得会社とっとと露頭に迷ってしまえ!

355 :NASAしさん:2010/04/11(日) 00:48:13
国道と四国の意地の張り合いでこんな結果を招いたんだろ?
さっさと両方とも潰れちまえ!
それともわざと沈めて保険金もらうかい?
ゴネ得のやつらならやりかねないな!

356 :NASAしさん:2010/04/11(日) 01:00:27
瀬戸内で沈められると、他の船の
操舵がわずらわしくなるからヤメレ

357 :NASAしさん:2010/04/11(日) 13:02:38
>>354
船会社がごねただけじゃない
県・市・商工関係の責任でもある

先月は航路を守れ一色だったではないか 再編すべきだという意見に対しては環境云々利用者がいるから云々で猛反対
結局は地元自治体とか住民、商工会と船会社の思惑通り船が残ることの出来る料金設定になったんだから一切文句を言う理由はないよな?


358 :NASAしさん:2010/04/11(日) 13:21:57
アンチの自演お疲れ〜

359 :NASAしさん:2010/04/11(日) 13:46:52
本四架橋値上げしてまでフェリーを守れなんて誰も言ってない。

自治体も国が補助金出した上でのフェリー存続を狙っていたんだろうけど
まさか本四架橋だけ値上げされるとは想定外だろうよ。

今、知事や市長は住民の怒りの矛先が自分に向かないようどうしようか必死だよ。
事態の収拾のため、逆にフェリーぶっ潰す方向に進むかもよ。

360 :NASAしさん:2010/04/11(日) 13:47:19
四国フェリーの方がジックリ考えたうえで1年間保証宣言で良心的だな。
宇高は四国の出鼻を挫く感じで計画性なし
>>345
駅から近い方?
遠い方?

361 :NASAしさん:2010/04/11(日) 13:56:24
いや、四国フェリーの方が狡猾だろ。
行政や国道の動きを伺いながら廃止だの存続だのごねてるんだから。
減便もせずに1年も継続できるなら最初から廃止なんて言わないわな。


362 :NASAしさん:2010/04/11(日) 14:09:01
360だが確かに宇高の計画性もなく存続宣言も利用者の事考え
いち早く存続宣言したのは良心かもな。
>>345
船内、デッキの快適さはどちらでした?自分が両方乗った時
四国の方はドッグ入りで上等過ぎる代船だったので比べられなかった。

363 :NASAしさん:2010/04/11(日) 14:11:20
>>360
えっ?

364 :NASAしさん:2010/04/11(日) 14:12:43
>>362
おいおい分かったないのに話しを合わせてくるなよ

365 :NASAしさん:2010/04/11(日) 14:14:22
>>359
船の現状維持を求めるなら橋の値上げしかない罠
船も橋が出来て20年存続してきたのは何か魅力があってのことではなく
橋の斜め下の料金設定でやってきただけ・・・

本来は宇高航路=旅客便に特化した航路
橋を使いやすくすること が国富を有効活用することだろうけど・・・

今の結論って船を守れということに応えたんだから地元は文句をいえない罠




366 :NASAしさん:2010/04/11(日) 14:33:34
>>360
遠い方。高松ね。
月2回は最低使ってたけどこんなのじゃ気分悪いから
利用頻度は格段に減るだろうな。
船はこくどう丸以外は四国のが寝られていい。
椅子の少ないたかまつ丸は論外。


玉野市の補助が終わった途端減便とかあって
どんどん印象悪くなってたからねえ。
あえて利用する気は全く無くなったよ。
平日でも橋安くなるしね。

367 :NASAしさん:2010/04/11(日) 14:37:55
>>366
ありがとう。四国の方が船内良いみたいですね。昔のCM,噴水、エスカレーター、スーツ姿の切符切り女性の印象で
宇高が高級感あったが四国に乗ってみます。

368 :NASAしさん:2010/04/11(日) 14:40:40
個人的な意見ですが・・・

本四架橋は全車種24時間ETCで半額 軽二輪普通車での上限1500円 中型・大型・特大での上限3000円

宇高航路はフェリー廃止 小型船舶で直島経由の旅客便を朝6時ぐらいから夜22時ぐらいまで運行
んで四国汽船に頼んで2〜3往復だけ宇高のフェリーも運航したらいい料金は必要な人が使うんだから適正価格をとればいい
適正価格:旅客は片道700円(往復割引1000円) 自動車など車両は直島〜高松の1.5〜2倍でいいと思う。

まぁこの意見には反対が多いだろうけど・・・国富の有効利用のためには一番いいと思うが
環境面で云々言う香具師には本土の高速定額制と関西〜九州のフェリーや関東〜西日本方面RORO船との整合性は?

答えてくれ うどん馬鹿 桃太郎馬鹿

369 :NASAしさん:2010/04/11(日) 14:45:51
利用する日が時化だったら国道にしてね。
四国は船の剛性低いから波が当たるとビビる。

370 :NASAしさん:2010/04/11(日) 14:58:45
現状で現実的な案を言わせてもらおう
2社で2隻づつ船を持ってるのなら
1時間毎に70分所要で運行したらどうだろうか?



371 :NASAしさん:2010/04/11(日) 17:11:09
3隻・所要1時間で回せばおk

372 :NASAしさん:2010/04/11(日) 17:35:59
国道フェリー、記念ポストカード発売。歴代フェリーのうち8隻の写真ポストカードセット1000円。

373 :NASAしさん:2010/04/11(日) 18:07:29
四国2隻 国道1隻 
現状の保有船での運行として考えるなら
個人的運行案
A:        宇野0630〜高松0740 0800〜宇野0910 0930〜高松1040・・・  
B:高松0600〜宇野0710 0730〜高松0840 0900〜宇野1010 1030〜高松1140・・・
C:高松0700〜宇野0810 0830〜高松0940 1000〜宇野1110 1130〜高松1240・・・

これで四国2便につき国道1便で共同運航して将来的にはすべて同じタイプの船舶にしたらどうだろうか?
あくまでも妄想だが・・・


374 :NASAしさん:2010/04/11(日) 20:50:32
>>373
これはひどい妄想

375 :NASAしさん:2010/04/11(日) 21:02:21
>>333
だからその当時国費投入で橋優遇する政策が現れるなんて予想できたのかと
まるっきり想定外だ
政府は宇高航路に限らず国費による高速値引きで影響を受けた公共交通機関すべてに補償するべきだ
または高速だけへの国費投入をやめるべき

376 :NASAしさん:2010/04/11(日) 21:17:27
国鉄宇高連絡線が沈没
    ↑瀬戸大橋を作るべきだ

オイルショック
    ↑とりあえず3本作る必要があるの?見直そうか?
       ↑いやだ3本作るべきだ

橋を作るとき舟会社はごねてごねて補償汁補償汁しないと許さん
といってストライキまでやった
そのために基金を作って転職支援業態変更支援など支援も行った(経費はすべて橋の建設費に)

ただ橋が信じられない値段で開通 船は斜め下の料金で生き残り
  ↑橋が高すぎる何とかすべきだ

377 :NASAしさん:2010/04/11(日) 21:19:41
橋が本気を出したら船は倒産の危機 ←昨年から今年にかけて
  ↑地元は国策でつぶれるんだ何とかしろ

んじゃ橋は3000円にしますね    ←6月から 今ココ
  ↑四国隔離の危機だ 船:何とかなりそうだ

>>375
道路(橋)も高くなったんだからお好みどおりだよな?
それとも税金投入とかしろってことは 君の所得税をあげて消費税は20%にしてもいいんだね?


378 :NASAしさん:2010/04/11(日) 22:07:35
船は、まだ本気を出していないのかなぁ〜?

379 :NASAしさん:2010/04/11(日) 22:25:34
>>378
船は現状でも最大限にダンピング中
企業向けに提示している料金なんて・・・

これ以上やると外食ブラック企業以下の労働環境で働かすしかなくなる
もっとも時給120円勤務時間24時間拘束休みなしでいいなら運賃1000円でもいけるのかもしれないがそれでも燃料代とかかかる
今でも港湾使用料を地元自治体は免除しているはず


380 :NASAしさん:2010/04/11(日) 23:06:01
都道府県を事業仕分けするとしたら、香川がトップだろうよ。
何のとりえもないし。

381 :NASAしさん:2010/04/11(日) 23:09:58
いいこと思いついた




瀬戸内海埋め立てて本州と陸続きにしたらいいんじゃない?

382 :NASAしさん:2010/04/11(日) 23:14:15
>>381
埋立地を何に使う?
関空以上の無駄になるぞ

383 :NASAしさん:2010/04/11(日) 23:21:56
塩田なんかがいいんでない?

384 :NASAしさん:2010/04/12(月) 01:01:47
>>379
どれくらいダンピングしてるのか気になるな
大型は橋の5000円より安いってことかなぁ〜?

385 :NASAしさん:2010/04/12(月) 06:47:49
いいこと思いついた




フェリーをつないで中を通り抜けさせれば。
[山手線でよく言われてるように]

386 :NASAしさん:2010/04/12(月) 08:28:34
橋は、やっぱり3000円じゃ高いみたいな話になってきてるな。
ここの2社のごね方は、もはや部落の似非同和と変わらない。
さっさと、共倒れになって沈んでしまえ。
代替の交通機関がと言うけど、本州にも、一つ交通機関が止まれば嵐が過ぎるまで待たないといけないところはいくらでもある。
橋かけてもらっただけでもありがたいのに贅沢言い過ぎ。

387 :NASAしさん:2010/04/12(月) 08:37:29
宇高部落同盟ww

388 :NASAしさん:2010/04/12(月) 08:41:32
最も解せないのは直島の人まで宇高フェリー廃止は困るといってること

直島〜高松でなく 直島〜宇野〜高松を使うんだ と自慢してる馬鹿
そんなことすると
直島〜高松航路もつぶれてしまうぞ

適正価格適正利潤をもう一度考えよう
船にも働く人がいる
船は公務員ではない


389 :NASAしさん:2010/04/12(月) 08:46:42
>>385
それなんて浮き橋w

390 :NASAしさん:2010/04/12(月) 11:26:54
>>388
高松ー直島は便数少ないんだよ。
豊島の人間が土庄経由で高松行くのと一緒。

391 :NASAしさん:2010/04/12(月) 16:02:59
数年前、トラック[ミキサー車]のデモをよく見かけたけど
フェリー会社も瀬戸内をデモすれば…爽快だよきっと。

392 :NASAしさん:2010/04/12(月) 20:03:34
>>390
直島〜高松が便数が少ないのはそれだけ需要が少ないってことだよ。
直島への玄関口は宇野だからね。
むしろ高松はおまけ程度。
豊島と同様、学生も大抵岡山の学校へ行くしね。
直島の人間が高松に行く場合は便の悪い四国汽船で直行するより宇野へ1回出てから高松へ行く方が早い。
多少、金はかかるけどね。

あと、豊島の人間が土庄経由で高松行くのとは別だぞ。
今となっては高速船もあるが、昔はなかったから高松へ行くのには土庄経由必須だった。
特に平日はしょうえいが運航されているが、休日がしょうえいは運航されていないからな。

393 :NASAしさん:2010/04/12(月) 22:07:41
直島とかの離島航路は国から補助金が出ているのかなぁ〜?

394 :NASAしさん:2010/04/12(月) 22:28:31
人の税金をいつまでも吸い続けて、宇高と四国は船業界のハンナンやな。
妥当似非同和!

395 :NASAしさん:2010/04/12(月) 22:33:56
直島の人間 宇高航路の料金が直島〜高松の1.5倍になっても使うかな?


396 :NASAしさん:2010/04/12(月) 23:47:43
>>393
豊島は出ているよ

397 :NASAしさん:2010/04/13(火) 05:55:21
>>395
それぐらいなら使うだろ。
高くても早く帰りたいだろうから。
3倍とかになったら分からんけどな。

398 :NASAしさん:2010/04/13(火) 10:44:01
>>394
税金吸ってるのは橋だろ
橋が税金吸い始めたから船も税金吸わないとやっていられない状況に陥った
高速料金を税金で補填してダンピングする前の状態に戻れば両者とも追加の国費投入がなく問題ない

399 :NASAしさん:2010/04/13(火) 11:14:54
>>398
6月からそうなるといったら四国隔離だといって喚いたのがうどんと渦潮の国の馬鹿知事

まぁ橋1000円がなくなれば四国は素通りしますが何か・・・

400 :NASAしさん:2010/04/13(火) 11:26:37
とっとと本四架橋を24時間365日ETC半額 普通車上限1500円にして
宇高航路のフェリー2社を倒産に追い込んでくれ

そして宇高既存2社がなくなった後
四国フェリーの旅客高速船を使って
高松〜直島〜宇野の高速船と一日2〜3往復適正価格をいただく形での宇高航路を運行させてくれ


401 :NASAしさん:2010/04/13(火) 13:46:49
宇高航路必要か?

402 :NASAしさん:2010/04/13(火) 13:49:38
嫌なら行く必要なし。乗る必要もなし。

403 :NASAしさん:2010/04/13(火) 14:28:41
よかったね >うどん渦潮松山ンコ
本四架橋3000円で航路維持&1000円乞食排除&観光客削減で無駄な投資不要

航路維持できてよかったね


404 :NASAしさん:2010/04/13(火) 14:46:50
>>403
差別用語はこれ以降禁止

405 :NASAしさん:2010/04/13(火) 16:35:37
香川県は喜ぶべきだな

406 :NASAしさん:2010/04/13(火) 20:13:19
四国汽船に土下座して全便直島経由にしろよ。

407 :NASAしさん:2010/04/13(火) 20:25:37
瀬戸大橋3000円で本当に宇高航路が維持できると思ってるのか?
3000円なんて宇高航路とほぼ変わらない値段
高松へは宇高航路に乗船するほうが早いが、坂出から西へ行く場合だとそのまま橋に乗るほうが早いと俺は思うんだがな

408 :NASAしさん:2010/04/13(火) 20:37:42
瀬戸大橋の建設費を考えるとあまり安く出来ないところもあるのかな・・。

409 :NASAしさん:2010/04/13(火) 22:21:44
両備&四国汽船で1〜2時間に1本ぐらいの直島経由の高速船と 宇高直行のフェリー2〜3往復運行することできるんじゃない?

両備が新岡山〜小豆島で使っていた高速船と四国汽船の直島航路で使っている高速船
四国汽船・津国汽船で運航している直島関係のフェリーを駆使して捻出しよう

高速船は直島経由で運行すれば宇高 宇直 直高 すべてで同等に使える


410 :NASAしさん:2010/04/14(水) 00:46:00
>>405
そうだな

411 :NASAしさん:2010/04/14(水) 04:11:05
瀬戸大橋を破壊し、独立家四国人民共和国を宣言したらどうよ?
アクセスはフェリーのみ

412 :NASAしさん:2010/04/14(水) 04:21:42
>>411
首長国連邦の間違いでそ?

413 :NASAしさん:2010/04/14(水) 04:22:29
四国首長国連邦

414 :NASAしさん:2010/04/14(水) 08:07:43
四国人民共和国マンセー

415 :NASAしさん:2010/04/14(水) 08:46:13
またチョンが粘着してるな。

416 :NASAしさん:2010/04/14(水) 10:41:22
>>408
高くしても建設費償還は使う人が減るから難しい というか20年間建設費償還が難しかった理由の一つはこれ
※首都高みたいに使う人が多ければ高くしてもきちんと返せる

むしろ安くして(首都高速並みの軽・普通車1500円上限 中型・大型・特大3000円上限)にしてどんどん使ってもらったほうが
赤字で税金投入が必要だけど作る意義のあった公共事業となる

高くて使えないものを作って閑古鳥それなのに返済のために税金投入
よりも
安くて使いやすいから必需品 しかし建設費がかかりすぎて税金投入
のほうが幸せ

税金投入は必要なところがいろいろあるでしょ?教育とか棺おけに金かけるだけの老人医療とか あれと同じ

417 :NASAしさん:2010/04/14(水) 17:13:06
>>407
燃料費が上がってくるから宇高航路に流れる可能性もある
今現在既に燃料費上がってるからな

418 :NASAしさん:2010/04/14(水) 18:06:50
>>407
http://www.utaka.co.jp/price.html
当然のことながら橋の新通行料を考慮した上で割引運賃を用意してきた
ガソリン代の上昇具合によっては、6月から本当にフェリーに客が戻ってくるかも知れんぞ?

419 :NASAしさん:2010/04/14(水) 18:08:14
それでも国道フェリーは廃業しそうな気がする

一日16便なんて利便性悪すぎ
それまで取引していた大口の運送業者も四国フェリーに切り替えちゃうだろ

420 :NASAしさん:2010/04/14(水) 21:30:11
>>419
新高速料金でフェリーのが安くなったから安心して接客が疎かになってるし。
1年間24時間航行を宣言した四国の方を応援したい。

421 :NASAしさん:2010/04/14(水) 22:50:21
>>420
四国は子会社の黒字航路からある程度の資金調達できるからな

国道はジャンボからと言っても・・・ジャンボも厳しい罠

422 :NASAしさん:2010/04/15(木) 00:38:20
そもそも国道フェリーは四国フェリーが航路撤退することを期待しての廃止撤回だったんだよね?
1日16便でも自社だけで航路独占なら何とかって皮算用

でも、怒った四国フェリーも廃止撤回しちゃったもんだから、
当初の目論見が崩れて相当苦しいはず
四国フェリーに吸収合併を申し込むしかないんじゃないの?


423 :NASAしさん:2010/04/15(木) 03:17:26
トラック輸送を年間契約している運送業者だって困るわな
二社が合併して一社になれば利用価値もあるだろうが、
減便されて深夜(1〜3時)便がなくなった国道フェリーは魅力がないだろう
二社がめいめいで中途半端なことせずに、
一社に合併して同じ乗り場で一日35便くらいなら橋にも対抗できるだろう

424 :NASAしさん:2010/04/15(木) 20:25:52
四国汽船のせとが面白い姿になって帰ってくる予定
客室大幅改造してくるぞ

425 :NASAしさん:2010/04/15(木) 21:47:27
今度、宇野線→フェリーで岡山から高松へ行くんですが、
宇高航路って往復券は二社で相互利用できるんでしょうか?
だれか教えてくれませんか?

426 :NASAしさん:2010/04/15(木) 21:50:57
航路を残すのなら以下のことが必要だ

1、2社で共同運航を行う ダイヤ・料金の調整 どちらと契約してもどちらでも乗れるようにするとか
2、2社あわせて60分毎の運行とかにする
3、出来れば乗り場の統合(国道も車両の出入り口だけ使うのなら四国側で発着できるんじゃない?)
4、桜島フェリーのような車両乗り場(有料道路の料金所方式を導入)
5、将来的には船の共通化(次期導入船舶から)
6、橋の斜め下の料金で客を獲得するのではなく船独自の魅力をつくる
  ※料金upやむなし、今は安すぎるかも
7、積極的に徒歩客を獲得する

以上は必要なんじゃないかな?


427 :NASAしさん:2010/04/15(木) 22:02:19
>>425
無理だったはずだけど・・・

>>426
面白いことを教えると・・・
2社とも時期導入船舶のことは考えていないよ
むしろそこまで持たないから


428 :NASAしさん:2010/04/15(木) 22:04:44
往復券はどっちでも使えた気がするんだけどな・・・
国道なんて一便乗り遅れると二時間以上、時間が空くことあるんだから、
せめてそれくらいはしてもらわないと困るwww

429 :NASAしさん:2010/04/15(木) 22:34:05
>>427
次期船を導入する気がない=どうでもいいってことじゃないの?
結局航路を守れ運動ってぼろ船を守れ運動ってことなの?


430 :NASAしさん:2010/04/16(金) 00:28:16
次期船建造する気が無い=航路存続させる気が無い
だしな。

今の船は限界に近いだろ。

431 :NASAしさん:2010/04/16(金) 00:59:41
ほへ、香川県関係の補助航路は8つだけ。
直島は入っていない。豊島は宇野〜土庄便に入っている。
http://www.mlit.go.jp/maritime/naikoh/ritouhojokenntoukai/shiryou1-1hojokouro.pdf

守る航路の規模を考えたほうが早い。
・車載 現行/小型二輪・大型以上/小型二輪・特大のみ
・運用 15/20/30/40/60/90/120/180分間隔、深夜帯は?

大型以上なら90分間隔2隻運用・深夜も運航(まったくもって前スレ365のまま)、特大だけなら直島経由便・深夜不要で対処可能。
橋料金も、車載分だけフェリ使用が安くなるような値段設定。他は橋の方を値下げ。

とりあえず、橋の傷みを抑えるためにも、過積載しやすい大型以上をフェリ利用として存続させればいい。

会社は残念だが、グループ会社で予備船を保有できる四国フェリになる。

432 :NASAしさん:2010/04/16(金) 09:15:28
でも宇高航路で予備船と言っても小豆島航路から削れないんだけどな
あずきを入れて削っても1隻のみだろ
旧80は岡山航路だから関係ないしな

433 :NASAしさん:2010/04/16(金) 09:18:00
今の船を使えるだけ使って数年後には航路廃止になると思うよ
とりあえず瀬戸内国際が終わるまでは持たせると思う

434 :NASAしさん:2010/04/16(金) 17:20:35
>>427
四国は新造入れる気はあるぞ。


435 :NASAしさん:2010/04/16(金) 17:28:07
今日、四国羅針盤で特集するみたいだぞ

436 :NASAしさん:2010/04/16(金) 18:52:01
>>434
小豆島航路に入れて玉突きで宇高航路に持ってくるんだろ。

437 :NASAしさん:2010/04/16(金) 19:39:16
>>425
2月に乗った時は両社で往復きっぷ使えたよ
行きは国道で往復を買い、帰りは四国で使ってきた
期間限定みたいなこと言ってたから、今はどうか知らんけど

438 :NASAしさん:2010/04/16(金) 21:03:01
>>436
宇高がなくなっても小豆島に持っていけるから入れても損がないんだろが。
見方が卑屈すぎる。

439 :NASAしさん:2010/04/16(金) 21:31:36
>>434
小豆島航路に新造船を入れ、第一しょうどしま丸が宇高航路に転配される可能性がかなり高い
3隻の中で一番古いし、この船だけが宇高仕様(81玉高と造りも見た目も同じ姉妹船)だけになw

>>438
むしろ小豆島の船の方が新しいから・・・。
新岡山航路以外なw

羅針盤見たが、ここに書かれていることをそのまま言ってるだけのようにしか思えなかった。
>>407が国道取締役に思えて仕方ないのは俺だけか・・・

440 :NASAしさん:2010/04/16(金) 21:40:31
宇高の話なのになんでたこフェリー?
しかも宇高は橋を跨がないんだよ!!
たこフェリーとはまた違うのわかんないのかなあ?
NHKって頭悪いね

441 :NASAしさん:2010/04/16(金) 21:48:01
国道の経営陣はどうしてそこまで経営統合を嫌がるのか分からん

利用者の立場で言えば、乗り場は一つの方がいいし、
宇野・高松とも乗り場が駅から遠い国道ははっきり言って不便
1日16便じゃ先細るだけだろうし、
そもそも船齢20年くらいの老朽船しかないんだから、辞めるのも時間の問題だろう

過去のしがらみなんか水に流して、
四国フェリーに吸収合併を申し込めば、従業員も助かるし、利用者も利便性が向上してメデタシじゃないか

国道経営陣の下らんメンツのためだけに会社を無理無理に存続させているとしか思えない

442 :NASAしさん:2010/04/16(金) 22:45:24
バ香川のフェリー2社のくだらん意地の張り合いのおかげで四国の住民400万人が大迷惑被ってる。
さっさと潰れちまえよ!クソが。


443 :NASAしさん:2010/04/16(金) 22:51:22
そこまで迷惑かかってないんだけどな
勝手にやってろくらいにしか思わん

444 :NASAしさん:2010/04/17(土) 09:09:33
いまはまだ影響ないが、橋の値上げで物流業や観光業に影響は必至だね。
四国の経済にとってマイナスになるのは間違いない。当然怒りの矛先はフェリー2社に向けられることになるだろう。

445 :NASAしさん:2010/04/17(土) 11:36:08
だから利用しなければいいだけのこと
フェリーがなくなれば瀬戸大橋の通行料金も上限料金に包括されるよ

今のままでは誰が\2,000+¥3,000=¥5,000も出して四国なんかに渡るのかね?
四国は瀬戸大橋を¥3,000にしたからJRやフェリーに客が戻るとでも考えてるの?
マジであほだろ?
6月以降四国の観光業は壊滅だな!
香川のうどん屋も県外客頼みの不味い店は客激減で即あぽ〜んだろうなw



446 :NASAしさん:2010/04/17(土) 11:54:41
ここでは国道フェリーばかりが悪役になってますね。
四国フェリーの関係者が多いのかな?

447 :NASAしさん:2010/04/17(土) 12:34:42
>>441
橋が架かった時点でもう経営やる気ないの。
どうせ儲からないし。
でも金もらえたのでそれで船買って朽ちるまで戦う事にしたわけだ。
経営統合しようが残るような航路でない。
戦ってるから残ってる航路なわけだ。
だから見守ってやろうぜw

448 :NASAしさん:2010/04/17(土) 12:40:35
>>446
抜け駆けで?国道だけ廃止撤退をしたからね。


449 :NASAしさん:2010/04/17(土) 14:09:34
>>445
そうかな
船が無くなったら橋の独占路線になる
建設費償還のために橋だけ定価にするかも知れん
徒歩客の移動手段はマリンと言い逃れできる

450 :NASAしさん:2010/04/17(土) 15:39:48
高松港に国道フェリー
一隻ず〜っと停まって
もう一隻が運行してる。
ジャンボフェリーの港にも一隻停まってるはず。
どの船を売却?
国道フェリーの会社とジャンボフェリーの会社は親戚か何か関係あるのでしょうか。
それともただたんに場所が空いてるからジャンボフェリーの港に停めてるだけなの?

451 :NASAしさん:2010/04/17(土) 16:00:54
もともとジャンボは、加藤汽船の傘下ではなかったかな?

452 :NASAしさん:2010/04/17(土) 16:26:51
昔はジャンボ
4つの船会社が共同でやってた。
今は宇高と関係ないと思うが

453 :NASAしさん:2010/04/17(土) 18:39:58
>>450
国道フェリーは現在、たかまつ丸とこくどう丸で運航
こんぴら丸がジャンボ脇にて係留(代船)
2隻売ったってのはおかやま丸とりつりん丸のことね

あとジャンボと宇高国道フェリーはかつての加藤グループ(加藤汽船)
そして現在はジャンボフェリーはジャンボフェリー株式会社に委託して運航
宇高国道フェリーは2008年4月に独立して国道フェリーになった

今はジャンボと無関係

454 :NASAしさん:2010/04/17(土) 18:41:36
>>445
高速走ってその後、宇野からフェリーで高松へ行くのも高速ずっと走って橋で高松に行くのとどっちも料金はほぼ同じ
ただし、乗用車の料金なこれ
トレーラーとかになると宇高航路に流れた方が高くなる
あとはずっと高速走った方が燃料は必要になるが、目的地に早く着ける

455 :NASAしさん:2010/04/18(日) 07:38:23
とにかく高速道路が平日も土日祝日も同じ料金になったのがイタいな
これで定期的な収入の見込めた仕事関係の流動がフェリーから離れるし、
多少観光客が増えたところで、おそらく年内後半の航路廃止は避けられんだろう

456 :RUNがお伝えします:2010/04/18(日) 16:59:35
うひっひっひ♪
ええ考えがあるぜよ。
四国ふぇりー&国道ふぇりーが仲良くなる
ええ方法がるがじゃ。

457 :NASAしさん:2010/04/18(日) 18:30:23
四国の言葉でしゃべりなや

458 :NASAしさん:2010/04/18(日) 23:04:21
まあフェリーが無くなるのは、時代的に仕方ないと納得するけど。

原付・小型2輪の渡航方法を確保して欲しい。
瀬戸大橋だけは特例で、原付・2種原付でも走行できるとか。
国土交通省は、それぐらいの事は考えに入れれや。
自転車や徒歩はいい罠。別の手段もあるから。

いやまあ、岡山・香川の住民に限っては、
小型2輪の免許で中型2輪に乗車できる法律でもいいんだよ(w)。

459 :NASAしさん:2010/04/18(日) 23:17:04
「めおん」くらいの大きさの船が二時間に1便くらいの頻度で高松−宇野を往復すればいいだけだろ
それくらいの規模なら採算取れるよ
こくどう丸みたいな900トンクラスの船が空船に近い状態で出航しているのを見るたびにそう思う

460 :NASAしさん:2010/04/18(日) 23:27:15
>>458
瀬戸大橋って鉄道部に新幹線用の空きスペース無かったっけ?あそこに通路設置すればいいような

ところで
http://www.japan-ducktour.com/automobile.html
これで瀬戸内海を渡るのは無理なのかな?

461 :NASAしさん:2010/04/18(日) 23:34:15
フェリー二社の関係者にしろ、
高松・玉野の自治体関係者にしろ、
利用者にしろ、
どいつも現状での存続か航路廃止かという二社択一でしか考えられない馬鹿ばかり

たしかに今みたいなトラックが10台以上積めるような船は必要ないな
第三セクターでも作って、300t前後の船で十分だろう
玉高丸もこくどう丸もたかまつ丸もすべて売り払って、
車が5台程度積める船を1〜2隻新造して、朝夕中心に一日5〜6便程度、運航すればいい
油代も人件費も大幅に安くなるよ
それなら地元の通勤者や二輪・自転車利用者も文句ないだろ?

現状での宇高航路の需要なんてそんなもん

462 :NASAしさん:2010/04/19(月) 02:11:04
中四国から買えば良かったのに。

463 :NASAしさん:2010/04/19(月) 15:28:55
普通に四国汽船に土下座すればいいだけだろ
さっさとしに来れば考えてやらんでもない。

464 :NASAしさん:2010/04/19(月) 16:39:39
いまだに四国汽船が何かしてくれるとか淡い期待を持ってる人がいるんだねwww

はっきり言おう
四国汽船は宇高航路にはまったく興味ないぞ
直島のおかげでせっかく経営が安定したのに、
あえて宇高航路みたいな火中の栗を拾うほど、あそこの経営陣はお人よしじゃない
関係者による宇高航路存続協議会だって、四国汽船だけは知らん顔で不参加だった
玉野市長や岡山県知事が土下座したって、宇高航路は絶対に引き受けないと思うがな


465 :NASAしさん:2010/04/19(月) 17:53:35
知ったか君が出てきたw

466 :NASAしさん:2010/04/19(月) 17:54:48
四国汽船は直島−高松だって辞めれるものなら辞めたいってのが本音だろうな
いくら直島ブームたって、四国から来る客はほとんどいないから
高松便をやめてその分、宇野−直島を増発したいはず
直島へ行って高松に抜けたい客は一度宇野に戻って宇高航路でどうぞ、でもいいよな

467 :NASAしさん:2010/04/19(月) 17:56:53
たまちゃん

468 :NASAしさん:2010/04/19(月) 18:20:52
四国汽船は直島で成功し、今後、豊島にも美術館が出来るから子会社の小豆島フェリーでも一稼ぎできるんじゃないか?
小豆島への観光ついででも行けるしね

469 :NASAしさん:2010/04/19(月) 18:57:09
あんま乱立させると共倒れしそうだ。

470 :NASAしさん:2010/04/19(月) 19:05:20
>>468
離島振興の補助金貰っている航路は、リスキーな一発勝負をしてはいけないのに・・・

471 :NASAしさん:2010/04/19(月) 20:49:18
>>460
波が静かな川とかならともかく、
大型船舶のすぐ後ろとかを通らないかん瀬戸内航路で
こういうのって大丈夫なんだろうか?

472 :NASAしさん:2010/04/19(月) 21:44:40
>>460
以前に0系新幹線を多度津工場に持ってきたことがあった
その時は新幹線と在来線じゃレールサイズが合わないらしく、在来線のレール幅にして瀬戸大橋を通ってやってきたよ
それと水陸両用車で宇高航路はまず無理!!

473 :NASAしさん:2010/04/20(火) 03:22:45
>>472
瀬戸大橋にスタンダードゲージの軌道が敷いてあるかなんて聞いてないよ
あくまで空きスペース

>水陸両用車で宇高航路はまず無理!!
何で?

474 :NASAしさん:2010/04/20(火) 03:24:07
>>460
空きスペースはあるが通路設置にどれだけ金かかると思ってんだよw

475 :NASAしさん:2010/04/20(火) 03:28:45
>>472
これみると0系新幹線を多度津工場に持ってきた時はカットしてから船使ったみたいだぞ

>>474
土木屋じゃないから知らん
いくらかかるんだ?

476 :NASAしさん:2010/04/20(火) 03:32:11
>>475
これ
http://homepage3.nifty.com/sakapoyosu/techozon/21-141.htm

477 :NASAしさん:2010/04/20(火) 20:33:49
原チャリだの水陸両用車だのレアケース持ち出すのもうやめろよ。

478 :NASAしさん:2010/04/20(火) 20:51:27
原チャリは明石から淡路島には渡れるが淡路島から鳴門には渡れない。
昔、宇野-高松で渡し、帰りは徳島から南海フェリー使った。

479 :NASAしさん:2010/04/20(火) 21:47:12
>>473
何で?って言われてもな
1回神戸に行って水陸両用車が海に入ってるとこ見てこい!!

480 :RUNがお伝えします:2010/04/20(火) 23:30:51
国道フェリーと四国フェリーが、
フュージョンすりゃ良いんよ。

481 :NASAしさん:2010/04/21(水) 07:01:27
>477
水陸両用は極論だろうけど、
原付や小型2輪の渡航がレアケースか?

482 :NASAしさん:2010/04/21(水) 07:20:06
このスレ読んでるとどいつもこいつも自分が基準なんだな。

483 :NASAしさん:2010/04/21(水) 11:14:46
利用客も少ないんだろうしちと船を小さくすりゃいいんじゃね?
70代玉高くらいの65mに・・・

484 :NASAしさん:2010/04/21(水) 13:57:53
小豆島航路のおさがりで充分

485 :NASAしさん:2010/04/21(水) 18:05:28
旧めおんは普段は稼動していないだろ?
たかまつ丸と取替えっこしてあげればいいんじゃないの?

486 :NASAしさん:2010/04/21(水) 20:46:24
アホか
旧めおんは代船時やチャーターで立派に働いてるぞ
今月末頃も稼動するぞ!!

487 :NASAしさん:2010/04/21(水) 20:54:14
たかまつ丸なんて貰った方が困るじゃろが
油食うだけで役に立たないんだから

488 :NASAしさん:2010/04/22(木) 17:37:48
国道フェリー、嫌われてますねえ

まあ、あの中途半端な廃止撤回がなければ、
存続問題はもっとまともな形で決着していたかもしれないからな
国道が中途半端なことしたおかげで、問題は何の進展もなく先送りされただけだし・・・
おまけに二社共立のまま一方は減便という、利用者には何のメリットもない決着だしな

489 :NASAしさん:2010/04/22(木) 19:27:28
最近だしたポストカードも同じ写真使って手抜きしてるんだよな。
船名は別なのに写真は同じと。

490 :NASAしさん:2010/04/22(木) 19:36:39
国道フェリーは合理化って言うなら
まず、高松丸の漫画ルームを撤去しなきゃならんだろ
誰も利用していないし、一般客室が狭くなってるだけ・・・
維持費もかかるだろうに・・・
そもそも一日数便しか営業してなくてどれほどの収益があるんだろう?
船オタの間でさえ話題にならないんだから、もはや存在意義なし


491 :NASAしさん:2010/04/22(木) 20:53:51
撤去費が高いのかもしれない。
そこで、移動本屋にすればいいんじゃ?
順次売り払えば処分費用が減って、しかも収入ができてウマ。

492 :NASAしさん:2010/04/22(木) 21:12:55
フェリーの巻き添えくって四国も沈没

493 :NASAしさん:2010/04/22(木) 21:40:02
先週、たかまつ丸に乗ったけど、
漫画喫茶は利用者ゼロだった

運賃390円のところで500円も余分に出すような金持ちはフェリーには乗らないんだよな
まあ、あの部屋のおかげでたかまつ丸の乗船率(着席率)が高く見えるという効果はあるが・・・

494 :NASAしさん:2010/04/22(木) 21:40:19
四国フェリーの社歌って、これに似ているように思えたな。
ttp://www.youtube.com/watch?gl=JP&v=YkVVVFGZkyY

495 :NASAしさん:2010/04/22(木) 23:48:05
ttp://e-net.city.takamatsu.kagawa.jp/info/teigen.nsf/0/A18D511E2B8C20CB492576FC000C4BD9

こういう寝言を平気で言う市民。
それを真に受けてまともに返答する行政。
極めつけは提言文真ん中くらいの
「何故なら,四国フェリーは一般乗客は乗せずにトラックの運ちゃんだけです。」のくだり。
この提言者、宇高航路に乗ったことないでしょ?

廃止にあれこれ言ってる地元民なんて所詮この程度。
ただの評論家きどりです。

496 :NASAしさん:2010/04/23(金) 00:16:01
>>495
こりゃひどい
四国フェリーが徒歩客を乗せなかったのって
瀬戸大橋開通以前のことだろ

497 :NASAしさん:2010/04/23(金) 00:19:05
プロサッカーチームのユニフォームにさぬきうどん
狂ってるw

498 :NASAしさん:2010/04/23(金) 18:03:30
やはり四国の方が評判悪いのかね。
減便に踏み切った国道の方は柔軟性がある気がするが。

499 :NASAしさん:2010/04/23(金) 18:27:51
評判の悪さなら国道の方だろ
ぬけがけの廃止撤回で水面下で進んでいた二社統合・第三セクター案がオジャンになったからな
国道が再度やめると言い出しても、今度は誰も救いの手を差し伸べないと思う

500 :NASAしさん:2010/04/23(金) 18:37:16
経営統合案を蹴ったのはどちらの会社なのかな?

501 :NASAしさん:2010/04/23(金) 19:11:27
廃止届けだけは二社が同時に提出したいきさつは結局、何だったんだろう?
利用者が一番腑に落ちなかったのはこの点なのに、どっちの社からもその説明はなかったよな・・・
この点をはっきりさせないと、この二社はまた同じことやるぞ

502 :NASAしさん:2010/04/23(金) 20:33:38
さっさと潰れたらいいよ。
死ぬ死ぬ詐欺は二回出来ないから。

503 :NASAしさん:2010/04/23(金) 20:46:41
なんか小豆島へ行きたくなってきたお

504 :NASAしさん:2010/04/23(金) 22:13:24
四国までもが廃止撤回して一番困ってるのは国道だろ
今の流れだと国道は夏ごろにまた「やめます」詐欺を発動なんじゃないの?
散々ゴネて、それでようやく大橋3000円にしてもらったんだから、
それで「やっぱやめます」では誰も納得しないだろうな
今後の国道の動向に注目。

505 :NASAしさん:2010/04/24(土) 22:20:18
ぜ 原付や自転車で宇高移動をすることにこだわるの?

宇高フェリーは廃止(瀬戸大橋の24時間365日ETC半額上限普通1500円、大型3000円制度実施、区分は首都高に同じ)して安楽死化)して
宇高間の日中旅客移動と特殊貨物輸送トラックをメインとする輸送分は第3セクターで新会社設立
旅客専用船は両備の船舶部が持つ岡山小豆島で使っていた高速船を活用
特大貨物用のフェリーは1日2〜3往復四国汽船や津国がもつ直島航路用の船舶に委託運行

もちろん料金は高松〜直島の1.5〜2倍程度にする


506 :NASAしさん:2010/04/24(土) 22:26:37
岡山小豆島間で使っていた高速船はチャーターで使用されるよ
しかもそれめっちゃ効率悪すぎる

むしろ宇高のフェリーみんな第一きりしまくらいでよくね?

507 :NASAしさん:2010/04/24(土) 22:52:03
宇高のフェリーを残す必要はなかったと思うぜ



508 :NASAしさん:2010/04/24(土) 23:37:55
>>505
四国汽船や津国汽船に宇高航路を委託とか言ってる時点で
お前がよそ者だってのがよく分かる

509 :NASAしさん:2010/04/25(日) 02:05:41
四国汽船はともかく、津国汽船の航路引き受けはありえんだろうな
なんせ、船を1隻まで減らして(しかも船齢は40年近い)、
辛うじてやっていけてる会社だしな

510 :NASAしさん:2010/04/25(日) 07:38:11
>>505
ttp://www.okanichi.co.jp/20090404125959.html
早々に宇高から撤退した津国に委託ってw

511 :NASAしさん:2010/04/25(日) 07:50:29
まあ>>505は、宇高の地域性や背景をまるで無視してるのがわかる。

512 :NASAしさん:2010/04/25(日) 07:55:05
宇高に高速船なんて今更すぎるだろ
一度、あったものがなんでなくなったのがわからないのかな?
徒歩利用者少ないのにな

513 :NASAしさん:2010/04/25(日) 10:18:00
>>512
四国へ渡るのに速さを求める徒歩客は迷わずマリンだな

514 :NASAしさん:2010/04/25(日) 13:48:54
航路が必要不可欠なのは地元の徒歩客
※自転車や原付でわざわざ毎日乗ってる人は少ない
 むしろ対岸においてる人が多いような気がする

トラックは瀬戸大橋で代替可能
どうしても瀬戸大橋を重量面・サイズ面で渡れない車の受け皿なら2〜3往復フェリーを運航すれば事足りる
旅客だけなら高速船なり旅客船を導入して高松〜直島〜宇野と運行すれば直島の利便性も向上するし・・・
現状のフェリーを残すために税金投入しろというのは無茶苦茶
フェリー保護なら瀬戸大橋を高くしてお飾りにして四国隔離政策をすればいい



515 :NASAしさん:2010/04/25(日) 17:06:27
さっき報道陣がやけに四国フェリーの所に居たけどなにがあったんだ?

516 :NASAしさん:2010/04/25(日) 19:29:36
>>514
だよなw
宇野から高松へ仕事で行ってる人でチャリ通勤の人は高松に置いてるもんな
小豆島航路でも学生は皆高松にチャリ置いてる

517 :NASAしさん:2010/04/25(日) 19:41:35
徒歩客はマリンで通え。
それがイヤなら対岸に移住しろ。

会社に黙って移住すれば交通費で家賃の8割方カバーできるだろうが。
頭使えよ。

518 :NASAしさん:2010/04/25(日) 20:39:16
>>517
航路不要になるね
トラックは瀬戸大橋迂回で十分

519 :NASAしさん:2010/04/25(日) 22:46:53
そもそも日本全国で高速値下げして車使うの奨励するってのが理解不能
四国は航路がいっぱいあったんだから金持ちだけ橋を利用して建設費償還に協力してれば良かったんだよ
高速値下げによる公共交通破壊の最先端を行っているのが瀬戸内海
陸のバスと鉄道に波及するのは時間の問題

520 :NASAしさん:2010/04/25(日) 23:03:02
なんか同じヤシの書き込みばかりじゃないか?

521 :NASAしさん:2010/04/25(日) 23:07:19
>>519
橋を3本も作って船を維持するために飾っておくという無駄を首都圏のウサギ小屋住民は許すのかな?

522 :NASAしさん:2010/04/25(日) 23:13:56
>>519
だったら願いどおりに橋3000円で船のほうが安いんだから文句ないよな?四国の住民

橋を作れと陳情したのも四国の住民(紫雲丸事故とかから)
往復一万円の橋が高い何とかしろと陳情したのも四国
麻生1500円のとき1000円にしろといったのも四国
(当初は本州1000円+橋1500円+四国1000円で橋と船の差額は船代-橋代だったのが
陳情でネクスコ代1000円+JB分1000円になったことで差額がますます増大)
船が厳しくなる 国に国の責任なんだから何とか汁!とクレーマー活動
国は橋代を3000円にして航路保護に動く
四国隔離政策だ 何とかしろ 橋代を高速代と一緒にして船も補助金を出せ!
↑四国はナンボおねだりすれば済むんだ?橋が3本あるだけで感謝すべきなんじゃないの?



523 :NASAしさん:2010/04/25(日) 23:23:51

橋は安くしろ
船は現状で保護しろ

って無茶じゃないの?
それが認められるなら
テレビに客を取られた映画を税金で保護しろ
ネットやテレビに客を取られた新聞を税金で保護しろ
チェーン店に客を取られた地域の店を税金で保護しろ
高速が出来て通行量が減って危機になった国道沿いの店を保護しろ

というのと一緒じゃないの


524 :NASAしさん:2010/04/26(月) 01:19:40
もう、橋を壊して、もとの未開の地に戻ったらいいんじゃね?

ジャングルの原住民に文明の利器を与えるとその社会が崩壊するような
もんでさ、四国のクソ田舎に橋3本も与えたのがそもそも間違いなんだよ。

四国の原住民はトイレットペーパーなんか使わずにもとのクソベラ使え

525 :NASAしさん:2010/04/26(月) 01:31:33
>>524
橋の建設と破壊にかかる費用はすべて四国4県で負担してもらえばいい
同じことは関空破壊して伊丹に戻せという大阪府民にも言える

526 :NASAしさん:2010/04/26(月) 14:46:36
宇野-高松のフェリーは一社にして二時間おきで終夜運航も止めたら良いだけ。必要最小限の運航でいい。

527 :NASAしさん:2010/04/26(月) 16:54:46
そう、もっともっと運航本数を減らして
船も小型化して、
従業員も最低限の人員にして、
諸悪の根源になってる二社並存体制をやめて合併すればいいだけ。

それまで1時間に二便で二社競合体制だったのが、
いきなり二社同時に廃止表明したりする『極端さ』『経緯の不透明さ』が地元民や利用者に嫌われてるってこと、
どうして、この二社の経営陣は気付かないのかね?

二社合併で大幅減便なら誰も文句は言わないのにな。
いつまでも下らないいがみ合いしてるんじゃないよ。

528 :NASAしさん:2010/04/26(月) 17:24:04
合併するくらいなら廃業した方がマシってことでしょ
でも、相手より先には辞めたくない
だから後腐れのないように事業廃止届けだけは同時に出した、そんなところじゃない?
どっちも自分ところの面子だけで、利用者のことなんかちっとも考えてなかったんだろうな

529 :NASAしさん:2010/04/26(月) 18:59:51
おまいらしっかり植松のwebみろ。

「フェリーと鉄道」で陳情し、結果としてああなった。
つまり、仙谷君の「木戸銭」例えは正当。

国交省のバカがもう少し目を覚ましていれば、おもさ・大きさごとに軽量・短中距離は軽減、重量・長距離は通常のまま「全国ほぼ一律」で制定されたんだよ。

そもそもETC高速土日祝1000円が間違っていた、民主の高速無料化も餅絵、はわかっているだろ。

四国は瀬戸・西瀬戸を渡る場合は高くていい。淡路鳴門は本州から鳴門ICまでは全国一律にしてもらったら、ほとんど文句言うやつは居ない。ほとんどの高速バスは淡路鳴門経由だから。

フェリへの感情は>>527の通りだが、今あるフェリを使いつぶした後でなければ後継船への融資は不可能。

530 :NASAしさん:2010/04/26(月) 19:34:18
民主党は17日、政治改革推進本部(本部長・小沢一郎幹事長)の全体会議を都内で開き、
官僚答弁の原則禁止を柱とする国会法など国会審議活性化関連法案と衆参両院規則改正案を
了承した。近く衆院議会制度協議会に提示する方針だ。

(1)国会で答弁する政府特別補佐人から内閣法制局長官を除く
(2)副大臣、政務官の定数を増やす
(3)政府参考人制度の廃止
(4)行政機関の職員や学識経験者らからの意見聴取会の開催
−が盛り込まれている。

▽産経ニュース
http://sankei.jp.msn.com/politics/situation/100317/stt1003171902014-n1.htm
▽関連ニュースソース
国会法「改正」 解釈改憲への懸念は消せない…2009年12月11日(金)「しんぶん赤旗」
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik09/2009-12-11/2009121102_01_1.html
ニコ動 国会改正案http://www.nicovideo.jp/watch/nm10066223

▼▼▼これが通ると、“法の番人”不在に・内閣法制局長官の答弁を禁止・
つまりは邪魔する人は排除して民主党は法律を作り放題、完全独裁政治の開幕です。 ▼▼▼


531 :NASAしさん:2010/04/26(月) 20:47:20
>>527
一年前までは二社合わせて一日に50便以上あったんだからな
しかも、誰も乗っていない深夜2時3時台にまで空船走らせてた
二社で散々無駄なことをやってて、ある日突然「来月からはゼロにします」では、誰も納得しないのは確か
普通は経営統合した上で徐々に減便して、二社で一日10便くらいまで減らして「それでもやはりダメです。廃業します」となるもんだろう

まあ、どっちみち、国道は夏まで持ちこたえないような気がするけどね
急な原油高で収益悪いみたいだし
「やめちゃおっかな」のオオカミ少年も二回目は通用しないだろ

四国は他航路の収益で宇高航路の赤字補填するんだろうから、
後1年は持つだろうが、それ以上はやはり無理かもな

結論:二社とも「合理化・経営努力はしています」とは言うが、最大の合理化・経営努力は『経営統合・合併』だろ
経営統合できないうちは、いくら合理化しても焼け石に水
それができないうちは「経営努力・合理化」を謳うな
経営統合も出来ないくせに、公的資金・公的支援頼みとは虫が良すぎる

532 :NASAしさん:2010/04/26(月) 21:00:48
現在、二社で全部で6隻あるだろ
あれを全部海外に売り払って、その金で300トンクラスの中古船を1隻買ってくればいいだけ
ドック入りの時は雌雄島海運にめおんを借りるってことで

高松の奴も玉野の奴も、廃止と言えば大騒ぎするが、
大幅減便にはあまり騒がないぞ

533 :NASAしさん:2010/04/26(月) 21:23:10
フェリーもあれだけど高速激安で地方の駅やターミナル閑散w


534 :NASAしさん:2010/04/27(火) 01:44:25
どうせ利用しないのに文句書かれてもね。

535 :NASAしさん:2010/04/27(火) 07:31:53
>>532
四国の3隻は古すぎて買い手がつかない。

536 :NASAしさん:2010/04/27(火) 08:00:24
国道フェリーの漫画喫茶がいいとは思わないけどああいう工夫をする姿勢には賛同する
現状のボロ船を運行するだけで何とかしろ というだけじゃ良くない



537 :NASAしさん:2010/04/27(火) 08:02:24
>>532
めおんのチャーター頻度は高いから無理だろ

538 :NASAしさん:2010/04/27(火) 08:20:07
瀬戸内の田舎者は自分らが一生で払う分よりはるかに税金を施してもらっているのに
贅沢言い過ぎなんだよ。

539 :NASAしさん:2010/04/27(火) 10:01:38
>>536
そんな利用者の役に立たない工夫をするより、
とっとと四国フェリーと合併して乗り場を一つにしてくれ
二社で足を引っ張り合うのはいい加減にしてほしいわ
今の国道フェリーのやってることは無駄なあがきにしか思えない

540 :NASAしさん:2010/04/27(火) 14:11:44
なんで国道フェリーの乗り場を四国と統合できないの?
会社の意地とかは別にして・・・

車両甲板からの乗り降りにしたら出来ると思ったんだが・・・

541 :NASAしさん:2010/04/27(火) 16:16:15
>>540
車で国道フェリーに乗った事があるなら分かる。

542 :NASAしさん:2010/04/27(火) 18:30:05
だったら、国道フェリーの使いづらい船は売却して、
従業員だけ四国フェリーに移籍させることで万事解決じゃないか
一社に統合、三隻体制で十分だよ
船の構造上、四国の一般的な乗り場に着岸できないなんて
利用者無視もはなはだしいと思うが

543 :NASAしさん:2010/04/27(火) 21:37:56
え?

1社に絞るなら国道フェリーの方が手入れされてるからそっちの方がいいよ
四国の船の客室とか貧相だし、国道の方が豪華感はある

544 :NASAしさん:2010/04/27(火) 22:14:33
国道も四国も船がぼろだからいやだ
直島に行く小型船の「せと」がきれいでいいなぁ

545 :NASAしさん:2010/04/27(火) 23:08:14
国道の船内ってそんなにいいかね?
ボックス席は四国の方が広くてゆったりしていた気がするんだけど?
国道の船はシャンデリア風照明とか使ってるから気分的な問題なのかな
売店は四国の方が充実している気もするんだけどね

546 :NASAしさん:2010/04/27(火) 23:31:05
>>541
あれって昔の福山フェリーの多度津側みたいに乗り場に枕木を常備して
乗り降りの時に置くみたいなことはできないのかな?

547 :NASAしさん:2010/04/28(水) 00:47:07
四国フェリーは長いこと旅客営業してこなかったから、
その名残りで客室は国道フェリーほどの豪華感はないんだろう
国道フェリーが豪華とか言ってる人はCMを見て育った世代でしょ

でも、最近はどっちも大して変わらない気はするけどね
こんぴら丸やおかやま丸なんか四国フェリー以上にボロかったし
あえて言うなら、四国フェリーの方がデッキに何もないから殺風景で貧相な感じ
座席自体は四国フェリーの方がいいかも
国道フェリーは背もたれが硬くて長時間はしんどい


548 :NASAしさん:2010/04/28(水) 11:18:04
>>544
小型船のせとっていたっけ?
客室大改造中のせとなら居るけど小型ではないな

>>547
1時間程度なら長時間ではないだろ
でもまあ国道側は四国側のバースで接岸は無理だが、四国側が国道側のバースだと接岸可能なんだよ。
第八十玉高丸でテストしたことがある。

549 :NASAしさん:2010/04/28(水) 12:21:37
四国の方が駅から近いから強気な態度で出られるだろうな。国道は不利。

550 :NASAしさん:2010/04/28(水) 12:56:53
フェリーに乗ると存続活動家の歌を無理やり聴かされるのは拷問だろ。

もうこれ以上補助金使うなら廃止でいいよ。

551 :NASAしさん:2010/04/28(水) 14:05:51
でも、橋が事故などで長時間閉鎖になったら本四の行ききができなくなる。
これが怖い。関門のように橋とトンネルがあれば最強なんだが…

552 :NASAしさん:2010/04/28(水) 14:45:28
だからよ、一社にして一日数便程度、
船は鬼が島航路くらいに小型化して残せばいいんでしょ
それくらいの規模なら民間だけの自助努力でやっていけるよ
それでも赤字でやってられないと言うなら廃止でいい
公的資金の投入は一銭たりともまかりならん

553 :NASAしさん:2010/04/28(水) 14:49:15
めおんクラスの船で運航が出来るはずがない
トラックが数台乗るんだぞ?
めおんなら4台でいっぱいやわ

554 :NASAしさん:2010/04/28(水) 14:55:43
高速が新料金になったら、
一度にトラック4台も乗ってこないよ
てか、これ以上減便するとスピード重視のトラックはいくら安くても乗ってくれない
結局、地元利用者しか需要はなくなる
よって、200トン程度の小型船で十分

555 :NASAしさん:2010/04/28(水) 18:24:53
高松市民ですが、フェリーなんかいりません。
生れてこの方一度も利用したことありません。
高速バスやマリンライナー、飛行機で十分です。

一部の人しか使わないのに税金投入なんてもってのほかです。

556 :NASAしさん:2010/04/29(木) 08:17:45
>>555
おいおい、茨城空港の悪口はそのくらいにしとけ

557 :NASAしさん:2010/04/29(木) 16:41:32
>>523+>>551=「トンネル掘れ」

558 :NASAしさん:2010/04/29(木) 21:23:51
瀬戸大橋開通20周年だから本当にフェリーを
まったく使ったことがない四国の住民もいるんだろうな

559 :NASAしさん:2010/04/30(金) 09:20:25
今日夕方OHKローカルニュースで宇高連絡船船長特集あり。
昨夕方18時20分KSBローカルニュースで「GWの宇高航路」特集してた。
KSBなのにまたまた四国フェリーに記者が乗船し客や従業員にインタビューしてた。
お客さん超ガラガラで空席を船内映しまくってた。船員「普段の土日より少ない」。
船内うどんを席に持ち運んでる老夫婦や
大阪の人で行きは高速、帰りは船、船がのんびりして良いと言う人のインタビュー映してた。

560 :NASAしさん:2010/04/30(金) 16:47:43
>>559
まあ、1000円の高速には勝てませんよ
新制度での実質値上げを控えて、
このGWは駆け込み的に高速に車が集中しているみたいだし

てか、そもそも、宇高の二社は一般車なんか大して相手にしてないはずだけどね
問題はトラックにどれだけ利用してもらえるか・・・

561 :NASAしさん:2010/04/30(金) 16:48:55
トラックの運ちゃんは船室には上がってこないだろ
客席はガラガラでもトラックは結構乗っていたりする

562 :NASAしさん:2010/04/30(金) 16:59:03
四国汽船せとの客室増設のやっつけっぷりワロタ

563 :NASAしさん:2010/04/30(金) 17:00:57
>>560
八戸〜苫小牧みたいだなそれ

564 :NASAしさん:2010/05/01(土) 11:20:10
>>559に書いたKSBの動画見れます
http://www.ksb.co.jp/newsweb/indexnews.asp?id=27469この中の4月29日に
>>561
そうなんですか。客室よりトラックの中の方がシート倒し一人の世界に浸れ落ち着くから?

565 :NASAしさん:2010/05/01(土) 11:26:48
運ちゃんの甲板車内待機は公然の秘密
KSBもさすがに見て見ぬふりしかできないのでは?

566 :NASAしさん:2010/05/01(土) 11:51:48
フェリーの甲板上のトラック車内待機は違法。
沈没したときに船もろとも死んでしまうから。

エンジンかけっぱなしでエアコンかけて車内で寝ているんだから環境にも良くない。

ジャンボなんか密閉された車両甲板でエンジンかけっぱなしだから排気ガスが充満して
船員は防毒マスクつけて作業してるぞ。

567 :NASAしさん:2010/05/01(土) 11:52:50
ジャンボフェリーでも甲板車内待機いるみたいですね。
なぜ禁止なんでしょうか。
エンジン掛けたままで排気ガスが船内充満するから?


568 :NASAしさん:2010/05/01(土) 13:13:34
↓↓↓これが、日本の参政権を要求している在日の思想です。こんな奴らに参政権とかありえません。↓↓↓

子供手当ての申請をした同胞に差別した公務員 2010-04-24
【投稿者】 同胞を差別する公務員は嫌い

つい先日、兵庫県尼崎市に暮らされる同胞が、タイ国に残す、実子のように愛情込めて育てられた養子554人分の子供手当て(約8600万円)を
申請したにもかかわらず拒否されたとのことです。これは人種差別ではないのでしょうか?

この子供手当ては、実子・養子の区別なく、条件を具備すれば本来認めらるはずのものです。そのため、同胞の中には世界中の孤児院を巡っては、
養子縁組により同手当ての恩恵を受け、前途ある子供の将来に希望を持たせようとしている者も多いと聞きます。中には、すでに数万人単位の
養子縁組を実現したという者もいるようです。にもかかわらず、今となって拒否するのは人種差別そのものではないでしょうか?

民主党代表にして内閣総理大臣の鳩山氏は、はっきりと「日本は日本人だけのものではない」と述べたはずです。だから、民潭および同胞が一団となり、
民主党を選挙で勝利に導いたのです。しかし、地方参政権の約束も果たさず、先ほどのような人種差別も改善されていないのは、本当に腹が立ちます。


民潭HP(削除済み)http://www.mindan.org/bbs/bbs_view.php?bbsid=9655&page=1&subpage=4037&sselect=&skey=
魚拓 http://megalodon.jp/2010-0424-0434-24/www.mindan.org/bbs/bbs_view.php?bbsid=9655&page=1&subpage=4037&sselect=&skey=
スクショ http://market-uploader.com/neo/src/1272052277474.jpg

569 :NASAしさん:2010/05/01(土) 15:18:43
トラック、乗用車問わず運航中の車両甲板には立ち入り禁止だよな〜
エンジンも止めるのが原則で、冷蔵車の発電エンジン用は暗黙に認められ
てるくらいかと
けど現実は違うよね!
昔、修学旅行で行った三角〜島原のフェリーでバスガイドと甲板の車内で
いろいろ話したの思い出した(^O^)

570 :NASAしさん:2010/05/01(土) 15:22:01
危険物は違うお

571 :NASAしさん:2010/05/01(土) 17:31:51
>>567
車両甲板にいると、沈没したときに船もろとも沈んで死んでしまう可能性が高いから

ただし、危険物車両(タンクローリー等)は保安要員として車内待機が課せられる。

572 :NASAしさん:2010/05/01(土) 19:41:45
何もトラックの狭い運転台にずっといなくてもいいと思うけどね
船室に上がって、国道フェリーの長いすに横になってテレビ見るのが醍醐味なのに


573 :NASAしさん:2010/05/01(土) 19:51:33
ドライバー自体が危険人物だったりして(ry

574 :NASAしさん:2010/05/01(土) 21:29:01
トラックの後ろの寝台が好きなんじゃね?
テレビも冷蔵庫もビールwもあるだろうし

575 :GWは大忙しの名無し君がお伝えします:2010/05/02(日) 21:44:37
>574
テレビはあっても良いがビールはマズイじゃろ?
1時間もエンジンつけっぱなら、燃料すぐ無くなるんじゃね?


576 :NASAしさん:2010/05/02(日) 22:04:46
ジャンボに乗ってるトラックは4時間エンジンかけっぱなしだよ。

577 :NASAしさん:2010/05/02(日) 22:08:46
国道フェリーでコーヒー買った
おばちゃんがポットから紙コップに注ぐだけで320円!!
漫画ルームが500円なら、二杯以上で元が取れる計算だけど微妙・・・

578 :NASAしさん:2010/05/03(月) 00:12:40
>>575 ディーゼル車はアイドリング時の燃料消費がとても少ないのよ。
だから既知外車 (SUV) なんかでも、掛けっぱなしな既知外野郎が多くて、
どうしようもないんやけど。

579 :NASAしさん:2010/05/03(月) 21:04:29
採算合わないなら便数減らして同じ距離で宇高航路の2倍以上ボッタリの
小豆島の合法談合ボッタクリフェリーと同じ料金にすればいいいんだよ。


580 :NASAしさん:2010/05/04(火) 00:57:35
GWのフェリーの乗り具合どうなんかな?
兵庫県民でちょくちょく高松市内に行く場合とかに使ってたが、廃止撤回
してから乗る気が失せてしまった…


581 :NASAしさん:2010/05/04(火) 16:09:50
>>571
自動車に積んだままの燃料を活用して
船を沈没させるほどのテロができるからとどこかで読んだ記憶もある

582 :NASAしさん:2010/05/04(火) 18:45:41
>>580
けっこう混んでますよ
車両甲板はほぼ一杯でした
さすがに積み残しまではなかったけど
大橋が渋滞しているみたいだから、それを嫌った行楽客もいたみたいです
それに、フェリーの方がガソリンは使わずに済むしね

583 :NASAしさん:2010/05/05(水) 06:10:06
便数少なすぎ。
6月から1日50便に戻すべき。

584 :NASAしさん:2010/05/05(水) 08:48:32
GW期間中、交通情報をチェックしていたが、早島あたりから渋滞していたものの、
瀬戸大橋そのものはまったく渋滞していないんだよな。

しまなみ、明石は橋自体も橋までのアプローチも大渋滞していたので京阪神に
向けて最善のショートカットはジャンボだと思った。

あえて高速を使うなら瀬戸大橋を使い、児島で降りて一般道を使うルートの方が
速い。
したがって宇高のフェリーはGW中は使っても料金的にも時間的にもあまり意味がないな。

585 :NASAしさん:2010/05/05(水) 10:48:34
環境面で維持しないといけない航路は
高松〜神戸 や関西〜愛媛県の航路
宇高で環境のためというのは無意味

宇高で残すべきは旅客船としての住民の日常利用


586 :NASAしさん:2010/05/05(水) 13:45:23
ジャンボフェリーこそ要らないと思うがな
どこのヒマ人が4時間以上かけて神戸まで行くものか・・・

587 :NASAしさん:2010/05/05(水) 14:19:37
>>586
環境とかCO2削減だとか言うなら陸上を走らずに済ませれるジャンボは意義がある
また乗務する人の急速という面でも3時間越えれば一眠りとなる

四国方面から関西抜けるとして中途半端に宇高を船で抜ける意味が分からない


588 :NASAしさん:2010/05/05(水) 14:32:34
■生活保護だけじゃない【在日特権】 

<丶`∀´> 【生活保護】で遊んで暮らす 在日朝鮮人 ウハウハ〜

地方税→ 固定資産税の減免 【在日特権】
特別区→ 民税・都民税の非課税
特別区→ 軽自動車税の減免 【在日特権】
年  金→ 国民年金保険料の免除 心身障害者扶養年金掛金の減免
都営住宅→ 共益費の免除住宅 入居保証金の減免または徴収猶予
水  道→ 基本料金の免除 【在日特権】
下水道→ 基本料金の免除→ 水洗便所設備助成金の交付
放  送→ 放送受信料の免除 【在日特権】
交  通→ 都営交通無料乗車券の交付  JR通勤定期券の割引
清  掃→ ごみ容器の無料貸与 → 廃棄物処理手数料の免除
衛  生→ 保健所使用料・手数料の滅免 【在日特権】
教  育→ 都立高等学校・高等専門学校の授業料の免除

589 :NASAしさん:2010/05/05(水) 14:40:13
ジャンボって一回潰れてるだろ
所詮、その程度の利用しかなったてこと
まあ、同じ系列でフットバスやったりしてるから、会社側もやめたいんだろう
おそらく、数年内に、1隻体制で便数半減→完全廃止の流れだと思う

590 :NASAしさん:2010/05/05(水) 15:39:38
ジャンボも宇高もイラネ
宇高は旅客船程度なら残しても可

591 :NASAしさん:2010/05/05(水) 21:01:10
>>586
関西でコンサートとか演劇とか見た時に便利
寝ながら帰って翌朝には出勤&登校
四国は田舎だからライブの類が極少。。

それと大阪に行く時。
3時間バスの狭い椅子だと苦痛。
電車に乗り換える手間はあるけど
横になれて歩き回れるフェリーを選んじゃう

592 :NASAしさん:2010/05/06(木) 02:21:09
渋滞の瀬戸大橋を避けて久々にフェリーを利用したけど、
国道フェリーのダイヤがスカスカでビビッたよ
前の便が出た直後に乗り場に着いたら次は1時間半後だと・・・
四国フェリーは20分後に出航らしかったが、
移動とか乗船手続きの時間とか考えると諦めるしかなかった

都会の電車みたいに、ダイヤを調べずとも待たずに乗れるのがこの航路の売りじゃなかったのかよ?
便数減ってるんだったら、どうして経営統合して乗り場を一つにしねえんだよ?
この二社は客の利便性とか考えたことないのかよ?

統合したら一つの乗り場から30分待ちで乗船できるのに、
何もない宇野の乗り場で1時間以上の待ちなんてありえねえよ・・・

今みたいにそれぞれが勝手なことやってるだけだったら、
客を減らすだけだと思うけどねえ・・・

593 :NASAしさん:2010/05/06(木) 02:24:40
592だが、

それと国道フェリーさん、
乗り場が遠く離れているのに他社のダイヤまでHPの同じ時刻表に載せるのはどうかと・・・
初めての人は、同じところから二社が交互に出航するもんだと思うぜ、普通は。

594 :NASAしさん:2010/05/06(木) 07:09:55
四国人民共和国のDQN会社が客のことなんか考えるわけないよ。
考えているのは自分らのメンツだけ

595 :NASAしさん:2010/05/06(木) 10:54:01
>>592
四国フェリーの次の便は?

1社でも2社でもどっちでもいいけど
1本見送っても同じ乗り場で28分待ちならマターリしようという発想も湧くが
宇高航路で1時間半も待たされたらフェリー好きな人でなければ懲りて橋へ行ってしまう

596 :NASAしさん:2010/05/06(木) 11:29:08
利用者のことを考えるなら、
過去の恩讐を越えて二社が合併すべきです
国道フェの遠い乗り場は廃止でいいでしょう
四国フェの乗り場に接岸できないような船は売却でいいでしょう
現在の四国フェの乗り場から40分おきくらいに出航なら、
利用者の利便性も確保できると思いますよ
便利になったら利用者も増えるし、会社も経営改善になる
従業員も職を失わずに済む
しかし、今のままでは国道フェの方から潰れていくのは時間の問題です
合併しか現状打開策はないと思いますがね・・・
それなのに合併しないのは、
吸収されて役員の地位を失うのが怖い国道の経営陣のメンツや保身の問題でしょうか?

597 :NASAしさん:2010/05/06(木) 12:59:07
普通、時刻表を確認してから出かけないか?

598 :NASAしさん:2010/05/06(木) 13:57:42
昔の感覚だと、時刻表なんか見て乗る人はいなかったよな
港に着けば、フェリーが口を空けて待っていて、
10分もしないうちに出航してたし、
乗り遅れても、港の入り口に次の便がやって来ていた
「昼も夜も23分おき(19分だっけ?)」は遠い昔の話か・・・

599 :NASAしさん:2010/05/06(木) 14:14:08
時刻表を見てわざわざ国道フェリーに乗りに行く奴っているの?
俺も以前はコンビニ発券で国道を専門に利用していたけど、
今のダイヤになってからはその気になれないぞ
万が一、渋滞などで乗り遅れたら、下手したら2時間待ちとかあるからな
せめて、チケットだけでも二社で共通化してくれないとな

600 :NASAしさん:2010/05/06(木) 14:31:18
共通で使えなくなったの?
先月は使えたよ

601 :NASAしさん:2010/05/06(木) 17:45:12
HV210なつかしいな。
気に入ってたがすぐに妊娠したんだよなぁ。
子機として使い倒すつもりだったのにw

602 :NASAしさん:2010/05/06(木) 17:45:53
うお、誤爆ったwすまそ

603 :NASAしさん:2010/05/06(木) 17:53:13
パナソニックw

604 :NASAしさん:2010/05/07(金) 14:09:42
そういえば、四国フェリーは以前は国道の分までダイヤ表に載せていたけど、
最近は自社分だけだな
余裕の表れ?
それとも、抜け駆け廃止撤回した国道への怒り?

605 :NASAしさん:2010/05/07(金) 21:22:47
国道潰れていいよ
四国頑張れ
社歌に歌う3航路のうち2航路が消滅なんて悲しすぎる

606 :NASAしさん:2010/05/08(土) 10:46:06
四国も国道もつぶれていいです
フェリーのために本四架橋値上は許せない

607 :NASAしさん:2010/05/08(土) 12:47:10
宇高航路ガンバレ

特に国道フェリーには頑張ってもらいたい
これ以上減便すると、客の利便性低下→乗客減になるから何としても踏み留まれ!
四国フェリーは客室設備をせめて国道フェリー並みに改善してもらたい
四国フェリーの辛気臭い船室はどうも乗る気にならないのよ

608 :NASAしさん:2010/05/08(土) 14:00:35
フェリー不要に一票

609 :NASAしさん:2010/05/08(土) 18:51:47
四国フェリーはもともと旅客営業なんかやってこなかったから、
客室はおまけ程度なんだろうね
だから客室はみすぼらしいwww

610 :NASAしさん:2010/05/08(土) 19:01:49
四国も国道も客室ボロ杉

四国汽船の瀬戸(宇野〜直島 裏航路用)とか豊島〜宇野の船みたいな綺麗で小型のやつを入れる気はないのか?
国道と四国で3隻共同購入 日中1時間に1本運航とか考えてほしい
それなら高松〜直島並に値上でもいい

安いから船使うという乞食を相手にしない航路として再建してくれ
その代わり橋は普通車で1500円大型で3000円ぐらいを上限にETC半額制度にしてくれ


611 :NASAしさん:2010/05/08(土) 19:04:37
高松だの玉野だのに住んでいるのはほとんど乞食だろ
乞食は値上げしたら乗らないよ いや 乗れないよ

612 :NASAしさん:2010/05/08(土) 19:15:18
>>610
乗ったことないからそういうことをいう。
豊島の船は離島振興扱いだからきわめて質素だよ。

613 :NASAしさん:2010/05/08(土) 19:52:54
フェリーてしまは四国汽船が出資して作った船だよ。
マストなんてもろ四国汽船と同じだろ

614 :NASAしさん:2010/05/08(土) 20:22:04
宇野−豊島−小豆島の船なんて、すげえボロ船だろうが
直島航路だって「なおしま」「あさひ」が入るまるでは粗末な船だったぞ

四国フェリーは長椅子のビニールみたいな皮張りがいかにも安っぽい
シート間隔も国道に比べて狭いから窮屈感がある
その上、電灯が薄暗い蛍光灯だからなんか惨めな気分になる
極めつけは安っぽいベンチセット以外何も置いていないオープンデッキ
何のためにあの後半部分があるのか意味不明
ボッタクリパチスロのある国道の方がまだマシ
まあ、>>609が言うとおり、車内残留のトラック運ちゃん相手に商売しているから、
徒歩客なんかどうでもいいんだろう

地元の徒歩客はやっぱ国道フェリー信者が多いみたいだな

615 :NASAしさん:2010/05/08(土) 20:46:19
せとしおは平成8年製
なおしまとあさひとの間に建造されてるよ

616 :NASAしさん:2010/05/08(土) 21:01:47
>>614みたいな奴いるよなw
情報提供すると
びさん(両頭船)=昭和55年5月進水
せと(↑のびさんの姉妹船だが両頭船ではない)=昭和57年10月竣工
びさん(2代目?)=昭和60年3月竣工
なおしま(2代目)=昭和56年10月竣工(元、第二十一こくさい丸)
なおしま(3代目)=平成7年9月竣工
あさひ=平成10年10月竣工

小豆島フェリー
わかしお=昭和61年7月竣工
せとしお=平成8年3月竣工
フェリーてしま=平成18年5月竣工

現行船はどれも四国や国道より新しい船ばかりだよ
ちなみにびさんやせとの頃の直島は発展していなかった

617 :NASAしさん:2010/05/08(土) 21:11:02
新しくい船でも質素な内装
そっちのほうが気持ちいいかもしれんな

618 :NASAしさん:2010/05/08(土) 21:35:14
このDQN航路はタンカーに体当たりして賠償金稼いだり
当たり屋稼業を本当に始めそうで怖い。


619 :NASAしさん:2010/05/08(土) 21:46:09
新しくていい船
おりんぴあ どりーむ

620 :NASAしさん:2010/05/08(土) 22:05:11
みんなは下記のうちどれがいいと思ってるの?

@
宇高航路現状維持する
そのために橋を元の値段にする(割引無し)そして橋は飾りにする

A
橋は値下げ(現金・現状どおり、ETCは24時間365日半額上限1500円(大型3000円)
航路は90分に1便程度の旅客船と1日2〜3便程度の小型フェリーで残す(一部税金投入あり)

B
橋は値下げ
航路も現状維持(税金投入、そのために四国の住民税を上げる)
 

621 :NASAしさん:2010/05/08(土) 22:48:19
>>620
どれにも賛同できんな

@橋を元の値段になんてもってのほか
A1日2〜3便の小型フェリーなんて意味あるのか? そんなのに乗っかる車があるか??
B現状維持は無理でしょ ただし、四国の住民税値上げは大賛成


どうでもいいけど、国道のフェリーの番長と吉宗、もっと設定入れろ
岡山県内では今やゲーセンでも打てないんだから(当局の指導とやらで撤去された)

622 :NASAしさん:2010/05/09(日) 00:39:17
国道のパチスロでクリア(点数が一定数オーバー)しても景品が出てこなかったことあるぞ

623 :NASAしさん:2010/05/09(日) 10:29:12
国道フェリーの宇野側に行ったら大きいマリンちゃんパネルがあってたまげたw

624 :NASAしさん:2010/05/09(日) 11:35:57
>>610
ETC半額は不公平
あんなのクレジット決済を嫌う日本の国民性を矯正してアメリカ様に新たな市場を提供するために
クレジット決済普及を図る日本政府の壮大な陰謀じゃないか

625 :NASAしさん:2010/05/09(日) 18:18:21
>>620
Cフェリー廃止
瀬戸大橋を含めて高速上限2千円

626 :NASAしさん:2010/05/09(日) 20:26:55
今日、天気が良かったから橋を使わずに宇野線と国道フェリーで高松へ往復してきましたよ
以下、気付いた点を・・・

・国道フェリーは予想以上に混んでいてちょっと驚いた
・客室は着席率75パーセントくらい
・なんと、夕方高松発の船は積み残し発生
・車両はトラック7割、乗用車3割くらいの比
・廃止騒動の時、テレビで見かけた国道社長が高松で下船客に頭を下げて出迎えていた
 ちょっと見直した
・売店のおばちゃん、愛想がいい
・到着後、徒歩客が下船を始めているのに、いまだに船室に留まっている行楽客ドライバーが数名
 このDQNドライバーのせいでトラックの下船が遅れていた模様
・売店のおばちゃんといい、社長といい、なんとか会社を残そうという必死さは感じる、好感
・往復券を買えば四国フェリーでも利用できるらしい

結論:また乗りたい

627 :NASAしさん:2010/05/09(日) 20:46:21
まあ、実際に乗ってみたらここの情報がいかに出鱈目か良く分かるだろうね。
船には船の良さがある。

ここで廃止とか騒いでいる厨は
この航路にまったく乗ったことない連中か、
乗っても年に1〜2回程度の奴らばかりだからね。
大して税金も納めてないだろうに、「税金投入反対」とか騒いでるwww
よほど満たされない生活をしているんだろう。
そんなに廃止したければ、役所に陳情でもすればいいんじゃない?
2ちゃんで騒いでも大して賛同者は増えないよ。

628 :NASAしさん:2010/05/09(日) 20:48:46
実際客は安い方に行く訳で・・・
ただし、瀬戸大橋を通れない車輌などはフェリーを使うからある程度の便数は確保しときたいよな

629 :NASAしさん:2010/05/09(日) 20:56:09
乞食はもらうのが当たり前なんだね


630 :NASAしさん:2010/05/09(日) 20:58:53
>>627
>ここで廃止とか騒いでいる厨は
>この航路にまったく乗ったことない連中か、
そりゃそうだろ。乗らないんだからそういうやつらには必要ないだろうよ。アホか。

631 :NASAしさん:2010/05/09(日) 20:59:55
国道の社長さんて、最近ニュースに別の人ばかり出ているから体でも壊したのかと心配していたんだけど、
マスコミへの露出を控えて業務に専念しているってことなんかね・・・
へえ〜

632 :NASAしさん:2010/05/09(日) 21:04:28
税金もまともに払えないような乞食が
「フェリーなんかに税金使うならその金を俺たちに恵んでくれ」

ここでの廃止論なんて所詮、そういう低次元の話だから気にしなくていいよ
便所の落書きだと思えばいい
国家や地域の財源とか、地域交通の理想的なあり方とかを見据えての話じゃないから(笑)

633 :NASAしさん:2010/05/09(日) 21:39:00
>>626
国道の工作員乙
DQN社長の猿芝居

634 :NASAしさん:2010/05/09(日) 22:16:18
国道フェリー頑張れ!!!


とか書いたら、俺も工作員にされちゃうのかな?

635 :NASAしさん:2010/05/09(日) 22:47:14
>>634
そういう人は無償で利用できる
blogspot Bloggerに応援サイトを作りましょう。

636 :NASAしさん:2010/05/09(日) 23:45:50
なんでも国に要望は地方分権に反する
地方分権なんだから独自の財源でやればいいじゃん

637 :NASAしさん:2010/05/10(月) 12:09:42
国道にしても四国にしてもここまで残ってきたのは高すぎて使えない橋より安いということだけじゃないの?

尾道〜向島の小さなフェリーや明石海峡のたこ船みたいに橋より安いこと以外に何か魅力を生み出してきたか?
成功しているとは思わないしいい案だとはおもわないが唯一の施策が国道の漫画喫茶じゃないの?
それ以外は橋より安くすることで橋の客を奪うことしか能の無い乞食船が宇高航路じゃないの?

だから橋が休日1,000円、平日も割引となったらつぶれるような事態になったんじゃないの?

638 :NASAしさん:2010/05/10(月) 14:08:41
>>637
尾道航路やタコフェリーの魅力って何なの?
乗ってる分には何の違いも感じないんだけどね

639 :NASAしさん:2010/05/10(月) 14:16:43
東京湾フェリーは売店に二人も置いてるし船員や綱取りも宇高や四国より多いが
アクアライン800円でもやっていけてるぞ。

640 :NASAしさん:2010/05/10(月) 14:22:59
国道フェリーの魅力?

日本で初の船内エスカレーター
瀬戸の多島美を眺められる展望特別室
噴水のあるオープンデッキ
昼も夜も19分おきの利便性
超ミニスカのコンパニオン風客室係のお姉ちゃん

641 :NASAしさん:2010/05/10(月) 15:21:34
「フェリーに配慮」されたおかげで他の地域よりも高額な移動経費を
強いられることになる四国の住民感情も考えろよ。

642 :NASAしさん:2010/05/11(火) 05:23:22
某所でフェリーで高松⇔岡山(玉野じゃないぞ)の奴が沢山居るとかいう必死なコテが居たw

643 :NASAしさん:2010/05/11(火) 10:59:29
>>626
75%も席が埋まるなら素直にマリンにするわ

644 :NASAしさん:2010/05/11(火) 15:24:53
>>614
四国フェリーはまだマシに鳴った方だと思う。
2年ぐらい前までは和式便所の水流の流れが悪すぎてXXこがなっかなか
流れなかった。

今は洋式になってXXこがまともに流れるようになったからなw

645 :NASAしさん:2010/05/11(火) 17:56:14
四国フェリーはどうも乗る気にならんのよね
一度、行き:国道、帰り:四国で往復したことあったが、
四国のボロイ船室には閉口したよ
内装の違いなのかね?

646 :NASAしさん:2010/05/11(火) 19:15:08
乞食どもをたった390円で運んでやってんのに贅沢言い過ぎ
いやならマリンライナー乗れ

647 :NASAしさん:2010/05/11(火) 19:24:42
トイレは四国のが綺麗

648 :NASAしさん:2010/05/12(水) 15:32:49
フェリー、つぶれるんじゃなかったの????
なんでまだあるの????
そのせいで橋の料金が高くて、四国全体が衰退しちゃうんだけど。

フェリーなんて、もう時代じゃないでしょ。
時代はかわるんだから。

フェリーのせいで橋が高くなるんなら、

フェリーの存続反対!!!

649 :NASAしさん:2010/05/12(水) 18:39:42
>>648
同じようなことばかり何度も繰り返し繰り返し…
どうせ橋だって年に数回も使わないんだろ?
フェリーを叩くことしかはけ口がないのか?

650 :NASAしさん:2010/05/12(水) 19:46:45
別にフェリーはあってもいいよ。フェリー会社が勝手に営業する分には。

そこに公的資金を注入して維持しようとしたり、フェリーの存在を理由に
橋を値上げするから反感買うんだよ。

651 :NASAしさん:2010/05/12(水) 19:51:44
公的資金注入なんて話、どっかで出てたか?
フェリー会社はそれを願ってるんんだろうが、まあ無理だろ。

てか、公的資金を注入するまでもなく、
二社を一社に統合して便数を整理すれば、
十分採算を維持できると思うがね。
経営統合もせずに、役所頼みの姿勢が反感を買っているんだよ。

652 :NASAしさん:2010/05/12(水) 20:24:24
>>651
おっと、ネクスコや本四公団の悪口はそのくらいでやめといてもらおうか

653 :NASAしさん:2010/05/12(水) 21:22:49
>>650
安心しろ
社会実験の費用をどこが負担するかで国と県と市が揉めているくらいだから、
どこもビタ一文出したくないってことだ

654 :NASAしさん:2010/05/13(木) 20:54:42
国道フェリーいいよ
実際に乗ってみれば良さがよくわかる

655 :NASAしさん:2010/05/13(木) 21:19:28
船上で一時間休憩できるのはたしかにデカイな
そもそも、岡山−高松を移動する場合は宇野を経由するのが一番の近道だし。
児島とか宇多津とかわざわざ遠回りして高松へ行く奴の気がしれない。
労力とガソリンの無駄使いだろ。

656 :NASAしさん:2010/05/13(木) 21:24:29
岡山から高松まで高速使えば1時間で着くが、フェリー使ったら待ち時間含めて
2時間〜3時間かかる。時間のムダ。ガソリンなんて数リットルの差だろうよ。

657 :NASAしさん:2010/05/13(木) 21:33:01
岡山から車で1時間で高松は無理だろう
せいぜい坂出あたりまでだと思うが?

658 :NASAしさん:2010/05/13(木) 21:45:32
>>639
あの会社は絶対ダンピングしない。ダンピング≒減収を良く知っている。11.5kmで5m乗用車3800円。
社員割引でも車両たった半額。徒歩は750円。休日の需要が昔は半端なかったので
3500tの燃費の悪い船で60分ヘッドでも平日は平均乗用車一桁台が多いから
平日の赤字を休日で相殺している感じ。



659 :NASAしさん:2010/05/13(木) 22:41:47
橋で行った方がガソリン代を余分に食うのはたしかだよな
岡山−高松の場合、橋は遠回りする分+海上も走る分で5?は余分にいるかな
今はリットル145円として、700円ちょっとの余分な出費かあ・・・
橋が予定通り3000円ならフェリーを使う方がよほど経済的だね
行楽で行く場合は時間に余裕があるから、フェリー利用で時間がかかっても苦にならないよ

660 :NASAしさん:2010/05/13(木) 22:59:02
>>657
瀬戸大橋経由で80キロ。1時間かからないときもある。

>>659
積み残しという最悪パターンもあるわけだが

661 :NASAしさん:2010/05/14(金) 00:25:38
国道フェリーのこくどう丸、
いつの間にか船室のテレビが地デジ対応の大型液晶に変わっててビビったよ。
きちんとハイビジョンで放送されてたし・・・
経営が苦しい中、設備投資だけはきちんとしているんだね
今後もお客様第一主義でやってください、応援しますよ。

662 :NASAしさん:2010/05/14(金) 00:27:10
ここを助けたいなら、瀬戸大橋だけ追加特別料金にしなさい

663 :NASAしさん:2010/05/14(金) 05:08:20
本四公団も建設費や維持費も含めて独立採算性でやればいいじゃん
ま、そしたら、橋の料金がとんでもなく高額になると思うけど

「橋ができたときはワシのおかげだっていう政治家が多かったけど、
大赤字が問題視され出してからは誰もそう言わなくなった」

664 :NASAしさん:2010/05/14(金) 15:06:50
高松・玉野両市長の高速新料金(橋3000円)についての意見を聞いてみたい
真鍋君と石井君は新料金にケチつけてるみたいだけど、
あんたらが前原君に陳情したから「配慮してもらった」のにねえ・・・
「どの口が」って感じだよねえ

大西君・黒田君は新料金については沈黙なのかな?

665 :NASAしさん:2010/05/14(金) 17:13:12
坂出児島なんてハンパな場所に瀬戸大橋を作ったのが諸悪の根源

少しでも大平の家のそばに近づけたかったのか?

666 :NASAしさん:2010/05/14(金) 17:34:43
>>665
そりゃ言えとる
児島の星島さんの影響力が大きかったって話だけどね

宇多津みたいな20年前は田畑しかなかった超糞田舎が最近調子こいてるのがちょっと気に入らんね

667 :NASAしさん:2010/05/14(金) 17:41:10
>>665
塩飽だと、橋桁となる島嶼がぎょーさんあるのでね
早く作るには、あっちのほうが都合がいいの

668 :NASAしさん:2010/05/14(金) 18:16:41
宇多津って昔は各停しか止まらないようなド田舎駅で
駅舎も木造平屋の秘境駅風だったな
当然、瀬戸大橋開通後もJRは大半の特急が通過だったんだが、
それに地元がゴネまくって、記念式典をボイコットするとかやらかしたわけだよ
おかげで客もいないのに特急が停まるようになって、
岡山−松山・高知の特急の所要時間が伸び、高速バスに劣勢になった

あの時のゴネようといったら、今のフェリー関係の比じゃないぞ
元祖ゴネ得は宇多津だろうな

669 :NASAしさん:2010/05/14(金) 22:51:15
>>668
え?時間によっては特急も止まってただろ
10年ちょい前の話だけどな

670 :NASAしさん:2010/05/15(土) 00:25:03
土讃線の特急はひどいよな
乗り心地最悪だし、高知からだと高速バスの方が所要が短いんだから
料金もJRの法が1.5倍くらいだし

671 :NASAしさん:2010/05/15(土) 04:12:33
真鍋が言ったんなら責任とって、瀬戸大橋だけ追加特別料金で!!!

672 :NASAしさん:2010/05/15(土) 11:19:42
「フェリーは廃止になったら困る、国が援助を」
「四国への橋だけ他より高いのは四国が孤立してしまう。他の道路と同料金で」

こんな二律背反のことを国交省に言う知事がいるんだもんな。
せっかく前原さんも「フェリー会社に配慮して」橋の料金を高くしてあげたのにねえ・・・

「県は一銭も金を出したくない。援助はすべて国の金で」
これが知事の言い分だから、どうにもならない

673 :NASAしさん:2010/05/15(土) 16:08:48
前原が香川岡山の知事から陳情があったのでって答弁した時に、
なぜ徳島や愛媛が割を喰うのか追求して欲しかった

674 :NASAしさん:2010/05/15(土) 16:44:51
四国の橋だけ高くなったのは前原大臣の怒りの表れだよ。

クレクレばかり言いやがってクソの役にもたたねぇ地方が調子乗ってんじゃねーぞ!ボケ!

核廃棄物の最終処分場ぐらい負担したら考えてやってもいいぞ。
とか思ってるんだろうな。


675 :NASAしさん:2010/05/15(土) 19:24:35
ええやんか
香川県知事の希望通りにフェリーに配慮してもらったんだから

それで「橋の料金が高い」などと文句言う権利は香川の奴らにはないよ
高松の市長を見てみろ
橋の新料金についてはダンマリだろが

676 :NASAしさん:2010/05/15(土) 20:19:47
>>675
それは違うな
香川の連中が言っているのは、
「橋は他と同様、安くしろ」
「その分、割を食うフェリーに対しては、営業補償をしてやってくれ」
「それらは国の責任だから、県や市は負担しない」
というすごく虫のいいことだから・・・
いかに香川の人間が自己中心的かがよく分かるだろ

677 :NASAしさん:2010/05/15(土) 20:46:31
>>676
頼む、香川の人間全部がそう思ってると決めつけないでくれ。。。
まったく、県民がイメージダウンくらって困ってるって
分かってるのか禿知事は

678 :NASAしさん:2010/05/15(土) 21:55:34
香川の知事は鼻がデカいですが、チンコもでかいんですか

香川には日本一ケチでジコチューのイメージしかないのだが

679 :NASAしさん:2010/05/15(土) 22:01:17
橋は安くしてくれないと困る
一方でフェリーがなくなるのも困る
税金で橋を安くして、税金でフェリー存続のための金も出してやれか・・・

四国の人ってお接待のイメージがあるから温かい人ばかりだと思ってたんだが、
それは幻想だったんだな
一体、どこまで公的資金にタカるつもりなんだ?
もう、フェリーは廃止、橋は以前の片道5000円くらいの料金でいいよ

二兎を追うもの一兎も得ず、だ

680 :NASAしさん:2010/05/15(土) 22:02:40
実際、香川人って愛想悪いし、根性ひん曲がっているヤツが多い。
どいつもこいつもタメ口で話すし、商店街の店に入ってもいらっしゃいませの
一言もない。

長いこと付き合えばそうでもないとわかるのだが、何分第一印象が悪すぎる。

681 :NASAしさん:2010/05/15(土) 22:13:11
>>679
「お接待」でよそ者にも優しいのは香川以外の三県の人たちだよ
『ロケみつ』見てたらよく分かるよ
早紀ちゃんを快く泊めてあげたのは愛媛・高知・徳島の人ばかりで、
高松の商店街や駅前の連中なんか無視しまくってたもん

>>680
>商店街の店に入ってもいらっしゃいませの一言もない。

それは俺も感じたよ。
高松駅でうどん食ったら、「いらっしゃいませ」も「ありがとうございました」もなかったwww
ま、悪意はないんだろうけど、ああいうガサツなのが高松の接客レベルらしい


682 :NASAしさん:2010/05/15(土) 22:21:08
>>681
高松ではそれがデフォだから諦めろ。
フランチャイズ店でもこんな時あるしw

683 :NASAしさん:2010/05/15(土) 22:22:32
香川人って関西で言う京都人と同じ嫌われ方だと思う。


684 :NASAしさん:2010/05/15(土) 22:23:59
> 長いこと付き合えばそうでもないとわかるのだが、何分第一印象が悪すぎる。
田舎ではそもそも余所者が少ないからどこもこういう感じだけど、
讃岐はこの期間が長いんだよね〜
俺は高松の取引先にに出向してきたんだけど、先方のお偉いさんが
挨拶してくれるまで半年かかった。
事前に部屋探しに不動産屋に入った時『そんな条件の部屋ない』って
言われた。せめて書類をパラパラ探すフリぐらいしてくれても…

いい所だと思えるまで数年かかったなぁ。。。まぁ全国チェーン店が増えて
店員の応対が全国レベルに近付いたおかげってものあるけど。すれ違いスマソ

685 :NASAしさん:2010/05/15(土) 22:34:18
挨拶しない&タメ口は香川ではデフォ とにかくそういう環境で育っているから仕方ない

オレは香川は海外勤務だと思って過ごしているよ
香川のカスでも中国、韓国、四国の三国人だと思って接すれば朝鮮人と同レベルの三国人にしてはいいやつじゃん
とも思えるし何よりもジャンボフェリーに乗って三宮に行くと日本に帰ってきたなーという感じがしてとても新鮮

岡山もたまに行くけどさすがに本州だけあってまだ日本にいる感じはする
でもいつもマリンライナー使うね 宇高フェリーは時間かかりすぎる

686 :NASAしさん:2010/05/15(土) 22:40:33
>>679
橋に国費を投入して消耗戦でフェリー潰す

本四連絡を橋が独占した時点で橋大幅値上げ

建設費がっちり回収
こういう目論見なんだろ

687 :NASAしさん:2010/05/15(土) 22:41:43
ロケみつの話が出たから言わせてもらうけど、
同じ香川でも琴平の人は温かかった記憶があるな
たしか、格安でエヴァの姉ちゃんを泊めてやってたと思う
一方で高松の連中の態度はたしかにひどくて冷淡だと思った
同じ讃岐でも愛媛や高知に近い琴平・善通寺・観音寺あたりと、東部の高松では違うんじゃないの?

でだ、フェリーの問題で国に金出せとか自分らは負担したくないとか言ってるのは、
みんな高松の奴ばっかなんだよなあ

688 :NASAしさん:2010/05/15(土) 23:08:20
>>684
おまいはオレか!w
高松に転勤が決まり、家探しで上司で大東建託を紹介され物件の内見の約束をしたら
営業のあんちゃん、15分遅れてきて一言も謝らない上に終始タメ口。
最後にこの部屋どうするん?と言われ、時間も守らず敬語もしゃべれないやつの
会社と契約するか!と一喝した記憶がある。

今思えば、彼にまったく悪気はなかったんだろうな。

本人に悪気はないが、何も考えてないので他人を怒らす香川人の典型パターン。
ここ最近のフェリーと橋の問題も似たようなものじゃないかな?

ただ、いまだに高松はいいところだとは思えないし、他の場所に転勤になったら
二度と来ることはないと思う。

689 :NASAしさん:2010/05/15(土) 23:43:52
9年前、成人式で参加者が市長の目の前で爆竹鳴らして、
業務妨害で逮捕者を出したのも高松だっけ?
荒れる成人式の典型として全国的なニュースになってた記憶がある
民度が低いと言うか・・・
教育の問題なのかね?

690 :NASAしさん:2010/05/16(日) 00:09:01
なんだか香川県民全体がフェリー存続を望んでいるようなカキコが多いな
そんなのは一部のバカが言ってる話で、県民全体がバカなんて言わないで遅れよ

オレは橋が安くなってくれればフェリーなんて要らないぜ
橋よりフェリーが安かった時代は利用していたが、今はもう利用しない

だいたい宇野なんて僻地に着いたって、どこ行くにも不便すぎる
宇野にインターできればもう少し利用者増えるかもなw


691 :NASAしさん:2010/05/16(日) 00:34:49
すべては高松市民のわがままなんじゃない?
なんだかんだ言っても高松市民は「四国の玄関口」という地位を失いたくないんだろ
だからフェリー存続に熱心なんだよ
反面、坂出以西の県民はフェリーなんてどうでもいい
同様に徳島(鳴門大橋)に近い地域の県民もフェリーなんてどうでもいい
結局、坂出や宇多津に四国の玄関口を持っていかれるのが気に入らないだけだよ

692 :NASAしさん:2010/05/16(日) 02:24:17
おいおい、高松だけの問題かよ。愛媛も徳島もブーブーだぞ。上だけは。
坂出は四国の玄関ではない。むしろ、宇多津が玄関。
高松が四国の玄関口なんて高松市民が思っているなら「閑散ポート」にしていないだろ。
高松でもフェリは現行ほどの本数がなくていいと思っているやつが多いよ。向こう岸の玉野は死活問題並の認識だけど。
最低でも橋通行止め時の臨時代替程度の本数以外何も求めていない。
香川1区政務官のブログ見てみろ。もっと過激だから。

爆竹でなくクラッカ。まあ、会場内の騒音をかき消すくらい大音響で音楽を流せばあんなことになる。
上から目線で接したらどこも同じ。
それ以前に三国人が多くて、教育は反吐が出るくらいの左翼による被害者教育一色。
高松高等商業学校(高松商業高校ではない)出身者で支えていたけども、高齢引退や上記の理由で経済もそれに引きづられて衰退中。
東京=岡山、兵庫県南西部=西讃以外の香川、大阪北部=西讃ってところだな。

このスレは自動車関係者しか居ないようだな。鉄道なんて不要だから高速2000円化でもブーブー。交通事故が増えても知らん顔か?
高速料金は現行正規の半値でいい。道路作るなら、踏切事故の大半が鉄道側に非がないのだから、自動車通過可能踏切は全て道路財源で立体交差にしろ。

693 :NASAしさん:2010/05/16(日) 02:27:14
フェリーが存続しようが既に四国の玄関口ではないけどなw
坂出や宇多津でもないが。

694 :NASAしさん:2010/05/16(日) 06:46:27
今となっては鳴門が四国の玄関口だが、橋なき頃は高松が四国の玄関口だった。
阪神から結構船で流れてきてたからな。
高松に対し今治は船便は多かったものの離島航路がほとんどだった。
今では高松港もほぼ機能停止状態だからな。

695 :NASAしさん:2010/05/16(日) 07:22:42
同じ香川人でも一度進学や就職で香川を離れた人は香川のダメさ加減がよくわかっていて
まだまともだが、修学旅行しか四国島外に出たことないような連中が本当にタチが悪い。

完全にガラパゴスだよ。香川は。

696 :NASAしさん:2010/05/16(日) 09:34:11
高速料金の低価格化にも財源は投入されてるってこと。
一方だけに入れずに、純粋に企業同士で国費投入なしに価格競争させればよい。

697 :NASAしさん:2010/05/17(月) 10:49:24
>>696

道路だけに政府が猛烈に肩入れするから反発が起こる

純粋な企業同士の競争でフェリーが敗れて消えるなら仕方がない
必要として利用する人がいなくて消滅に追い込まれるなら誰も擁護しない

698 :NASAしさん:2010/05/17(月) 12:05:49
>>697
そう思うんだったら、橋3000円どころか以前の橋5000〜6000円でも
香川県民は辛抱しなきゃいけないよな
そうじゃないと、フェリーと橋の公平な価格競争なんてできやしない

橋は1000円か無料に、その分フェリーには損失補填を、
こんな都合のいい主張をしている香川人はアホだ

699 :NASAしさん:2010/05/17(月) 18:47:35
香川の民度が低いのは間違いない。
香川人は幼稚園のときに学ぶような社会マナーが一切備わっていない。

職場のエレベーターで1階に下りていくと降りる人より先に1階で待っていた
連中が乗り込んでくるのには閉口した。

700 :僕もお伝えします:2010/05/17(月) 19:37:52
700ゲットだぜ!

ポケモンもゲットだぜぃ!

701 :NASAしさん:2010/05/17(月) 19:59:13
>>698
だから香川県民は一人だけじゃない
橋をタダにしろと言うやつとフェリーを残せというやつは別なんだよ
橋はコストが掛かっているのだから通行料が高くても仕方がない
建設費の償還が終わっても維持費としてそこそこ取られるのは仕方がない
それはフェリーだって客がみんな運賃払って乗っているのだから同じ
国費で道路に競争を挑まれては普段から爪に火を灯すような経営のフェリーが敵うはずがない

702 :NASAしさん:2010/05/17(月) 21:12:08
>橋をタダにしろと言うやつとフェリーを残せというやつは別なんだよ

県知事さんはどうなの?
同じ人が両方言ってるような気がしますが・・・
橋にもフェリー会社にも両方に国が金を出せ、っていうのが県の言い分なんでしょ?
それに異を唱える県民もあまりいないよね?

703 :NASAしさん:2010/05/17(月) 21:28:37
フェリー廃止、橋2千円が落としどころだろうよ

704 :NASAしさん:2010/05/17(月) 21:41:52
まあ、フェリー会社には役所から金を出してあげないと経営は相当苦しいと思うよ。

問題なのは、
県と市が国に責任を押し付けるばかりで、
県・市の公金から金を出そうという姿勢がないことだろうな
地域の生活に密着したことなんだから、
資金援助をするなら大半は県と市から出すのが普通だろうよ

そういう発想が香川の連中には著しく欠けているように思うけどな。

705 :NASAしさん:2010/05/17(月) 21:41:53
フェリー会社の社員の再雇用を考えるなら潰してもいいだろう

706 :NASAしさん:2010/05/17(月) 21:49:15
>>702 が過去レスすら読んでいないのがよくわかる。おまけにKY。

橋は必要。橋が止まったときのバックアップがフェリ。
そのフェリの運航本数および助成でもめている。
橋も過積載車両や特大・超重量車両があまりにも走行したら、橋の維持費が増大するので、それもフェリーに回ってくれ。
・特大・超重量・過積載はフェリーが橋より安い。
・それ以外は橋が安い。
てーのを望んでいるが。

あと、「橋をタダにしろ」というのはじゅん坊が選挙期間中に言っていたこと。
「100年たてば作り直さなければなりません。それまで無料にして使い倒すか、それとも・・・」
(あまり使わなければ長持ちするのでは。使いすぎると100年以内でも作り直さなければならないよ)と思った者は少なくない。
これにフェリーはどうするのだという質問に、ある程度は支援すると回答したのもじゅん坊。
相手は省略。

もし、香川県か高松市のトップに「橋も鉄道も重要だが、フェリはおまけ程度で残せ」と投書したら、この702みたいなのは勝手に納得するのだろうか?

707 :NASAしさん:2010/05/17(月) 22:12:44
橋が止まったときのバックアップなんて、橋の通行止めなんて年に10日もないだろ
そこまでバックアップする価値は四国にはないよ

708 :NASAしさん:2010/05/17(月) 22:20:25
>>695
香川がガラパゴスなら他は焦土なのらー

709 :NASAしさん:2010/05/17(月) 22:45:28
>>706
お前みたいなこと言う奴が同じ県民とは恥ずかしい。
特大・超重量車両云々言ってるが、RORO船ってものを知らないのか?

どうしてもフェリーを残したいなら、
こんなところで駄論を書き込んでないで、
お前らがカンパでもしてフェリー会社に寄付しろ。

あるいは、
橋の通行料を開通当時の値段に戻す運動でもやれ。

橋は格安で通りたい、フェリーも残して欲しい、なんてのはあまりにも虫が良すぎる。
「橋の通行料割高&フェリー存続」か「橋の通行料格安&フェリー廃止」のどっちかにしろ。
「橋の通行料格安&フェリーも存続」なんて組み合わせはあり得ないんだよ。

710 :NASAしさん:2010/05/17(月) 22:59:42
>>708
高松はクソ


711 :NASAしさん:2010/05/17(月) 23:12:06
>>709


キミみたいに汚く書けない。

キミは私の文章を深く読んでくれ。
1つずつ答えない。
RoRo船ってフェリから一般旅客を除いたやつ。昔の四国フェリ宇野−高松間だろうが。昔はわからない。それはスマンな。

少なくともキミは高速道路の車種区分すらわかっていない。高速道路を走ったことありますか? ググろうね。
http://faq.driveplaza.com/faq/attachment/車種区分表2.pdf

バス以外の大型車・特大車はフェリが安価になるように橋料金を上げろ。
それ以外は、全国一律+橋修繕代でいい。
キミがわかるレベルで書けば、神戸三田→高松中央 淡路・与島どちら経由でも普通車上限3000円。つまり橋1000円。

鉄道は無視かい?

712 :NASAしさん:2010/05/17(月) 23:13:31
そだな。
特大車両・重量車両が橋を通れないからというのはフェリー存続の理由にはならないよな。
ローロー船という手があるのを忘れてたよ。

そもそも、フェリーがなくなって困るのって高松近辺の奴らだけだろ?
俺もいきなり廃止しろとまでは言わないけど、
現状では、便数も二社態勢も、明らかに供給過剰だろ
とりあえず一社に統合して、便数も今の半分以下(一日15便程度)でもいいのでは?
公的支援とかの話はそれからだよ。

713 :NASAしさん:2010/05/17(月) 23:14:29
RoRo船は、顧客登録をして、乗船ごとに決済するフェリーではないぞ。
貨物フェリーは、一見さんのトラックでも乗れるしくみだがね。

714 :NASAしさん:2010/05/17(月) 23:15:58
>>711
昔の四国フェリーがRORO船だってさ(笑)
こいつ自爆してね?

715 :NASAしさん:2010/05/17(月) 23:16:59
http://www.youtube.com/watch?v=657bBDalKQo
http://www.youtube.com/watch?v=Fi_YvuAPdNg

716 :NASAしさん:2010/05/17(月) 23:18:32
信用審査を受けるor保証金・引当金の類を積むか
どちらかをしないと、RORO船には乗船できない。

717 :NASAしさん:2010/05/17(月) 23:22:15
ローロー船ってのは車両のみで運転手は乗れないはずだった気がするけど・・・
当然、客室に相当する部分もなければ、法令の規制も違ってくる(一般に規制が緩い)
詳しくはウィキででも調べてくれ

昔の四国フェリーはローロー船じゃなく、>>713さんの言うとおり「貨物フェリー」だろう
>>711は偉そうな能書き言うわりには、基本的なことが分かっていないのかな

718 :NASAしさん:2010/05/17(月) 23:22:46
>>714
同意w


719 :NASAしさん:2010/05/17(月) 23:26:36
いまのスレはこの程度のレベルしかいないらしい。
なら、話をぶった切る新しいネタカキコはしないほうがましだな。
数日たてば誰かカキコくれるだろう。

見ていてやるから共食いして消えてくれ。
関係省庁には「フェリーは考慮しなくていいです」と伝えてやる。

720 :NASAしさん:2010/05/17(月) 23:30:26
一方的な政策加担と過剰供給が問題
つまり、橋+船1+船2の体制は過剰供給
橋だけに公費を投入して助成では、市場競争原理では反則
公費を入れるなら均等に入れる
3体制を普通に市場原理で競わせて、勝ち残りだけが存続すればいい
一方的に橋を下げろ船を残せの意見が通用するのが不自然
負け組を助ける手立ては今でも有るわけだし

721 :NASAしさん:2010/05/17(月) 23:30:37
船の形状からしても違うじゃねえの
四国フェリーは今も昔も「フェリー」(徒歩客を乗せなかった時から客室や売店もあった)
ただ、以前は車とその同乗者しか乗せなかっただけ
しかも、搭載する車は一般車でもOKだった(もちろん同乗者も)

一方、RORO船は「貨物船」
載せる車は他の人がご指摘のとおり
もちろん、一般のマイカーは載せてくれませんよ

しかしまあ、偉そうに御託を並べてた人も、
ただの評論家気取りだったみたいねえ
船関連のスレなんだから、フェリーとRORO船の区別くらいは付けよ

722 :NASAしさん:2010/05/17(月) 23:37:21
>>719
>いまのスレはこの程度のレベルしかいないらしい。

まったくその通りみたいですね
RORO船とフェリーの区別もできないような奴が得意ぶって書いてるwww
橋を通行できない大型車両の問題は、RORO船の活用で解決できるってご意見には同意です
手続きやコストは多少面倒になるかもしれないけど、
大型車両のために公的資金でフェリーを残せとかいう意見よりはずっとマシだと思いますね

723 :NASAしさん:2010/05/17(月) 23:44:02
結局、
国道フェリーも四国フェリーも新規にRORO船事業を始めるか、
RORO船会社と合併すればいいのでは?
現状だって、マイカーの利用は少なくて利用車の大半は大型トラックなんだし・・・
で、申し訳程度に一日数便、貨客フェリーでマイカーや徒歩客を相手にすればいい
そうしたら1000円の橋との共存も可能なのでは?

724 :NASAしさん:2010/05/17(月) 23:52:45
「四国Fはローロー船だった」説の厨、見事に撃沈ですね

で、この話題、もうこれくらいにしませんか?
RORO船で代替可能ってのは分かりましたが、
香川にはRORO船自体、馴染みが薄くて利用する会社も少ないんではないかと・・・
入港できる港だってどっかありましたかね?坂出港あたり?

725 :NASAしさん:2010/05/18(火) 07:40:50
交通機関ってのは採算性だけで論じるものではないはず
公共インフラとしてリスク分散に配慮するのは当然だ
橋だけになった場合、橋そのものじゃなくても橋の前後の舗装をちょっとあれすれば四国はパニックだよ

726 :NASAしさん:2010/05/18(火) 09:29:39
リスク分散?パニック?

バカじゃねーの?こんな四国のクソ田舎にそんな心配いらないよ。
むしろ四国そのものになくなってもらったほうが日本のお荷物がなくなって
いいんじゃね?

727 :NASAしさん:2010/05/18(火) 12:22:24
リスク分散と言ってもな、
四国と本州を結ぶのは瀬戸大橋だけじゃないからね
フェリーだって宇野−高松だけじゃないし
それに話題のRORO船なんかも加えれば、現状でも十分にリスク分散できていますよ

728 :NASAしさん:2010/05/18(火) 12:48:19
ROROは原則ドライバーを乗船させないよ。
トレーラーのシャーシが前提だから無人航送だ。
離桟地点でドライバーAが貨物を引き渡して
着桟地点でドライバーBが貨物を受け取る。

話題のRORO船って4時間以上の航路でないと意味ないよ。
引き渡したドライバーAはどこに引き揚げるのかな
ドライバーBは歩いてシャーシプールへ行くのかな

729 :NASAしさん:2010/05/18(火) 13:45:56
高速新料金の実施延期だってさ
なんだか雲行きが怪しくなってきたな

730 :NASAしさん:2010/05/18(火) 18:30:22
>>707
宇高航路の欠航日数と瀬戸大橋の通行止め日数はたいして変わらないだろ
なのに橋を架けるべき理由の一つに上げられた
海面で多少風がある程度の日に橋の高さでは暴風になってるのは予想外だったらしいが
>>727
路線として論じるなら明石海峡も島並み街道もあるがそういう問題ではない
道路だけに政府が肩入れしてるせいで海上の公共交通は風前の灯
リスクどうのの問題もあるが
船を絶滅させてから政府が「やっぱり費用対効果を勘案して適正な料金に」と言い出して橋値上げしたら
別の意味で四国パニックだろう

731 :NASAしさん:2010/05/18(火) 18:50:11
保護されるべき航路は中・長距離フェリーであって宇高のような短距離フェリーは
なくなっても構わない。少なくとも環境的な効果は短距離フェリーではまったくない。

732 :NASAしさん:2010/05/18(火) 19:28:16
>>731
人が住んである程度栄えていることは
国土保全の観点から有効
住民がいない土地は荒れる

733 :NASAしさん:2010/05/18(火) 19:56:04
なんか必死な人がいるね
もっとふんわりといこうよ

734 :NASAしさん:2010/05/18(火) 20:32:26
自由競争でないことを問題視してるんだ。
無くなって困る困らないの論理は自由競争あってのこと。

市場原理で負けて廃止されようとしたときに、
それでも公共性の観点で必要と判断すれば公費投入で救済するのが筋。
そういう競争になっていない。

735 :NASAしさん:2010/05/18(火) 20:46:53
>>734
だからさ、もっと肩の力を抜いてふんわりとね。

736 :NASAしさん:2010/05/18(火) 21:04:47
本来は自然淘汰されるべき四国のクソ田舎をバカな政治家が無理矢理
国費を投入して維持してきた歪が今になって現れているんだろ?
3ルートの本四架橋も、一時は28分ごとに就航していたフェリーも
各県ひとつある空港もすべてがクソ田舎にはオーバースペックなんだよ。

737 :NASAしさん:2010/05/18(火) 21:08:12
フェリーの需要がわずかでもある限りは、残すのが通例でしょう。採算は、二の次でしょう。

738 :NASAしさん:2010/05/18(火) 21:22:23
>>736
そう。
だから高速値下げもやめて、フェリー支援もやめて、
自由競争させるべき。
結果のこったものこそ、利用者が選択したものといえる。

739 :NASAしさん:2010/05/18(火) 21:36:59
>>731
短距離こそ残すべきです!!!

740 :NASAしさん:2010/05/18(火) 21:51:23
>>738
そうそう、大都市圏の私鉄なども交付金や優遇金利を返上して自由競争で勝負すべき

741 :NASAしさん:2010/05/18(火) 22:20:11
ろくに利用もしてない奴がよく言うぜ。

742 :NASAしさん:2010/05/18(火) 23:10:11
船のらん橋渡れ

743 :NASAしさん:2010/05/18(火) 23:36:17
>>741
完全同意。
このスレ、フェリーに滅多にしか乗らない、あるいはまったく乗ったことない奴らが、
能書き垂れすぎな気がする。
自由競争がどうのとか、偉そうなこと言うなら、
せめて利用頻度を申告してからにしろよ。

俺?
まあ、年に5〜6回ってところかな。
だから、偉そうな評論家ぶったことは言いません。

744 :NASAしさん:2010/05/18(火) 23:56:22
>>737
連絡船はいりません!

745 :NASAしさん:2010/05/19(水) 00:04:14
丸なげの公営渡船でいいじゃん。直島は香川県だから、直島絡みで諸島対策すればあまり文句ない。
直島宮浦乗換、
宇野〜高松の運賃等は宇野〜直島宮浦の2倍。特大だけ長さ関係なく9千円。
高松〜直島宮浦 最低3時間間隔、6〜24時発。
始発と最終だけは乗り換えなしの直島宮浦寄港便。深夜便でも割り増しなし。
橋より安いのと橋が利用できない自転車等だけフェリに流れる。
RoRoは一般利用できないから、支援不可能。

橋利用時は保守費=橋料金だけ追加。特大車のみ高くする。

746 :NASAしさん:2010/05/19(水) 00:43:02
>>736
空港と一緒にするなよ
お前搭乗率とか調べたか???

28分毎は企業が勝手にやってただけの事。
オーバースペックだろうが関係ない。
橋三本だって政治家と土建屋が勝手にやっただけ。
香川県にとってしまなみは要らん。明石も無きゃ無いで何とかなる

747 :NASAしさん:2010/05/19(水) 00:56:06
>>745
知ったかぶりするのもほどほどにな。
四国汽船が宇高直島寄港便とか宇高直通便やる気ないのは、高松の地元民ならみんな知ってる。
お前、少なくとも岡山香川の人間じゃないだろ?

748 :NASAしさん:2010/05/19(水) 01:01:35
ここって、
フェリーが存続しようが廃止になろうが、
生活には何の影響がないような連中があれこれ書いてるだけなのよね

つまり、ただの船オタ、
それも現実の宇高航路のことなんかろくに知りもしない奴らが
あれこれ言ってるだけ

不毛すぎる

749 :NASAしさん:2010/05/19(水) 06:50:50
宇高はなくしちゃダメぽ

750 :NASAしさん:2010/05/19(水) 07:10:42
こういう論争では常套句だな
「どうせ利用してないクセに」とかの捨てゼリフは
述べる意見がなくなってくると登場する

751 :NASAしさん:2010/05/19(水) 07:29:29
>>747
高松市民はフェリーなんて見向きもしてねえよw

752 :NASAしさん:2010/05/19(水) 07:52:27
フェリー擁護派の大半は宇野から高松にフェリー通勤している乞食だろ?
さっさと高松に移住しろよ。
あ゛?乞食でも四国人民共和国に住むのはプライドが許さねぇのか?

753 :NASAしさん:2010/05/19(水) 08:33:00
急沸騰する理由がわからない糞スレ

754 :NASAしさん:2010/05/19(水) 18:03:50
どうせ利用してないクセに

755 :NASAしさん:2010/05/19(水) 18:28:23
港は民間企業が同系統で1時間に何回も発着させる航路を含め
船が実際に出入りしてる実績があるから整備したものだが
飛行場は県が大甘な需要予測立てて勝手に作ったものに日本航空を中心に路線作ったわけで
各地の田舎飛行場に律儀に飛行機飛ばした日本航空は今あのザマ

756 :NASAしさん:2010/05/19(水) 18:32:14
利用しているって言ってる香具師でも徒歩客はフェリー会社にとってはゴミ以下だぞ。


757 :NASAしさん:2010/05/19(水) 19:20:59
利用しているって言い張るのなら、
一ヶ月の定期代がいくらかくらいは言えるよな?

758 :NASAしさん:2010/05/19(水) 19:21:03
どいつもコイツも意味わからん。
必要ないと思うなら利用しなきゃいいだけ。
必要なら利用すりゃあいい。
その成り行きで廃止になるか値上げになるかは、
結局は利用者が選択した結果。それだけのこと。

759 :NASAしさん:2010/05/19(水) 19:59:15
>>758 それを自由競争という。

「利用しない」という行動も選択の意思表示なんだから、それもありだね。

760 :NASAしさん:2010/05/19(水) 20:14:23
公共交通機関なんて自由競争にしたら、やっていけるのは東京中心部の鉄道路線くらいだろ
建設費や維持費を考えたら、東京の郊外や京阪神でも厳しいわ


761 :NASAしさん:2010/05/19(水) 20:19:41
自分の票のために地方の乞食体質を作り上げた政治が悪い。


762 :NASAしさん:2010/05/19(水) 20:28:40
>>760
つまり何かしらの政策で保護をしろと?
中四国だけでなく、どこでも?

763 :NASAしさん:2010/05/19(水) 20:32:43
745だが>>747
当たり前だろ。四国と国道がある今の状況でやる必要も利益も無い。
四国の高松〜宇野航路と国道が撤退した後の案。

四国の高松〜宇野航路と国道には一円たりとも支援しなくていい。

764 :NASAしさん:2010/05/19(水) 23:44:29
石崎汽船の経営方針見習え。
『金が欲しくて国にごねてるんじゃない。』

765 :NASAしさん:2010/05/20(木) 01:10:08
東京や大阪の素人がいくらここで騒いでも・・。

766 :NASAしさん:2010/05/20(木) 01:25:24
>>765
と岡山民が工作しています。高松民の俺は書いちゃダメなのかw

767 :NASAしさん:2010/05/20(木) 01:35:22
>>763
お前、何も知らないんだな
国道Fと四国Fが撤退表明した後、
市や県が四国K船に直島経由で宇高航路を継続するよう水面下でかなりアプローチしているんだよ
だけどな、四国K船は相手にもしなかったんだよ
宮之浦ー高松もできるなら辞めて、観光客で満席積み残しの宇野−宮之浦に一本化したいってのが本心なんだぞ

そもそも、宇野−宮之浦−高松で航路継続なんていかにもフェリーオタが考えそうなことだけど、
地元の奴はそんなの見向きもしてねえよ
宮之浦経由の宇高便を増やすとなると、その分、宇野−宮之浦の便数が減る
ガメツイ経営で知れる四国K船がドル箱路線の本数を減らしてまで、
赤字必死の宇野−高松航路なんかに手を出すわけないだろ

どこのフェリーオタか知らないが、
もっと地元の実情を勉強してから言えよ、アホ

768 :NASAしさん:2010/05/20(木) 01:37:18
>>765
素人ではありません
フェリーオタクと言われる迷惑な連中です
廃止の時だけ大挙してやってきて、傍若無人に写真を取りまくる鉄オタのマイナー版です

769 :NASAしさん:2010/05/20(木) 01:44:02
>>767
それはある意味言えてる
四国汽船は赤字の高松便やるくらいなら、その船を宇野ー直島に回したいだろうな
それに寄港便になると車の積み下ろしとかどうするんだよ・・・
甲板を前後か左右に分けて、宇野−直島間と宇野−高松間を区別して載せないと収拾がつかなくなるわ
てか、直島経由してまでフェリー使いたいっていう乞食はさすがに宇野にも高松にもいないんじゃないの?
そういえば、宇高航路存続連絡協議会にも四国汽船は不参加だったもんな
関係自治体は出てくれるように言ってたみたいだけど・・・

770 :NASAしさん:2010/05/20(木) 01:47:32
>>768
肝ス

771 :NASAしさん:2010/05/20(木) 01:55:05
四国汽船なら現状でも直島経由で宇野と高松を行き来できるんじゃないのか?
つまり、四国フェリーも国道フェリーもいつ撤退しても代替航路は確保できてるってことじゃん
現状以上に何か特別なことをする必要があるとでも?

772 :NASAしさん:2010/05/20(木) 02:07:27
>>771
なるほど
国道と四国がやめたからといって「宇高航路の灯が消える」ってことにはならないわけだな

マスコミもオタもちょっと騒ぎすぎだったかもな

773 :NASAしさん:2010/05/20(木) 02:24:11
高松−直島は一日5便程度 所要1時間ちょっと
直島−宇野は一日13便程度 所要20分ちょっと
現状では乗り継ぎを考慮したダイヤじゃないから、
宇野−高松を通しで乗れば乗り換え時間も含めて最低2時間以上はかかる
料金は合計で1000円くらいだっけ?
マリンライナー乗った方がいいな
どうせ四国汽船も高松−直島を増便したり、料金値下げなんかしないだろうし

774 :NASAしさん:2010/05/20(木) 11:44:55
芸術祭でもまともに増便しないのにw

775 :NASAしさん:2010/05/20(木) 12:12:44
四国汽船をあてしている時点で地元の人じゃないな
「四国汽船がやってくれれば面白いだろうなあ」っていうマニアの発想

776 :NASAしさん:2010/05/20(木) 14:27:51
>>762
道路に潤沢な国費が注ぎ込まれているのは何故

777 :NASAしさん:2010/05/20(木) 15:33:05
>>776
車社会に道路費投入は、当然の流れ。大幅な需要のあるものには、それだけの価値があるってこと。不採算なものへ国費を投入するほうが、国費の無駄遣いに他ならない。

778 :NASAしさん:2010/05/20(木) 16:30:20
>>777
おっと、道路公団への悪口雑言はそれくらいにしてもらおうか
それ以上やるんなら、道路賊が黙っちゃいないぜ

779 :NASAしさん:2010/05/20(木) 16:43:14
道路賊

これ意図的?

780 :NASAしさん:2010/05/20(木) 16:50:45
もちろんだとも
あいつらが国賊でなかったら何なんだと逆に問いたい

781 :NASAしさん:2010/05/20(木) 16:51:51
賊議員もチャネラー?!

782 :NASAしさん:2010/05/20(木) 19:13:31
地方でも沖縄のように米軍基地を受け入れたり、北陸のように原発を受け入れたり、
北関東のようにダムを受け入れたりしているところならまだしも、四国のような
役立たずの地方を政治力をバックに血税を浪費しつづけている過ちを今、正すべき。

四国って役立たずのくせに言うことだけは一人前の朝鮮人、障害者、部落と同レベルなんだよ。

783 :NASAしさん:2010/05/20(木) 19:19:23
釣り乙

784 :NASAしさん:2010/05/20(木) 19:23:03
香川の誇れるところって何かありますか?
うどんだけですか?

785 :NASAしさん:2010/05/20(木) 19:49:17
>>782
原発は散々反対運動のすえに受けいれたわけだが

786 :NASAしさん:2010/05/20(木) 19:58:33
>>782
基地や原発などのオファーが一切ない四国って悲しいなぁ

787 :NASAしさん:2010/05/20(木) 20:03:34
原発は既にある。無知乙。

788 :NASAしさん:2010/05/20(木) 20:50:04
原発あるって言ったって愛媛の伊方だろ?
あんなの四国島内の原住民の使用分だけ発電してんだからカウントに入らんよ。

結局役立たずやんか。ごく潰しが!

789 :NASAしさん:2010/05/20(木) 21:01:25
結構大きな原発があるんだがなぁ
うどんは確かに旨い
高知は疲れた都会人達のオアシスになってるねぇ

・・・徳島がんばれ(笑

790 :NASAしさん:2010/05/20(木) 21:08:13
四国、ひどい言われようだなぁ

四国4県出張で行くけど確かに一長一短ある場所だと思うよ
高知はそんなに嫌な目にはあったことない 明るい人が多くて接しやすい
徳島もリトル大阪っぽくて仕事はしやすい
確かに香川は感じ悪いな 愛想がない
今はもう慣れたが、宇高のフェリーに初めて行ったときは何の説明もしてくれなくてビビったね
ただ、本当にタチが悪いのは愛媛だぞ 香川は愛想がないだけのただのバカだが愛媛のやつらは
何を考えているかまったくわからん 狡猾で本当に恐ろしい

791 :NASAしさん:2010/05/20(木) 21:30:35
やたらと中国・四国の住民じゃないヤシによる、フェリーと関係ない話が多いな。

792 :NASAしさん:2010/05/20(木) 21:58:21
好き勝手なこと言ってるのは
みんな関係ない奴ばかり
ほとんどはアラシ目的じゃないか

793 :NASAしさん:2010/05/20(木) 22:11:14
たまにフェリーに関係ある話が出ても、
四国フェリーがRoRo船だとか、
直島経由で宇野−高松を航路維持しろとか、
とても地元の人間とは思えない話ばっか
ただのフェリーオタが面白がって書いているだけじゃねえか

794 :NASAしさん:2010/05/20(木) 22:14:36
クレクレおもらい当たり前の乞食に何言ってもムダ

795 :NASAしさん:2010/05/20(木) 22:28:10
こんな過疎板が急にレス伸びする板は荒しw2ch豆知識〜www

796 :NASAしさん:2010/05/20(木) 22:33:21
板とスレの区別がつかない香具師に2ch豆知識披露されてもなぁ

797 :NASAしさん:2010/05/20(木) 22:43:32
高度な荒らしかww
>>795

798 :NASAしさん:2010/05/21(金) 06:59:35
やっぱりカンケーない者のシワザか。

799 :NASAしさん:2010/05/21(金) 07:22:35
埋め

800 :NASAしさん:2010/05/21(金) 07:59:01
梅!

801 :NASAしさん:2010/05/21(金) 20:33:56
ま、何れにしても宇野と高松の間のフェリーは無くなるのだろうな。
危険物や特大貨物は海の上ではそれを運搬できる貨物船で持っていってもらえばいいし・・・・。

802 :NASAしさん:2010/05/21(金) 20:37:53
今、瀬戸大橋を通れない物品でもフェリーがなくなったら物理的に通せない
ものは除いて通れるようになるもんだぜ。

803 :NASAしさん:2010/05/21(金) 21:02:01
まあ航路がなくても、別に困らないだろうし何とかなるだろうと思う。
感情的には、無くなると寂しいけど。
ワケワカランのは、「無くなればいいんだ」的なことを言って喜ぶ連中だがな。

804 :NASAしさん:2010/05/21(金) 21:15:27
>「無くなればいいんだ」的なことを言って喜ぶ連中
「2chだから何をしても良い」と勘違いしているバカなんだろうな。

805 :NASAしさん:2010/05/21(金) 21:26:11
そりゃ橋だけでなく、フェリーや飛行機など移動手段はバラエティがあったほうがいい。

ただ、フェリーがあったがために橋を高くさせてもらいました。と国が言い切ってしまった以上、
フェリーがなければ橋を安くしてもらえたのに。という思いは四国の住民、特にフェリーを利用
しない者に強く残る。

その辺も国の狙いなのかもしれないが。

806 :NASAしさん:2010/05/21(金) 21:56:26
>>805
>フェリーがなければ橋を安くしてもらえたのに。という思いは四国の住民、特にフェリーを利用
しない者に強く残る。

笑止!!
本末転倒!!
「国の力でフェリーを強く残してください」と前原大臣に強く要請したのは四国の住民だろうが
フェリーが残れば橋が高くなるのは当たり前
それくらいのことは分かってて真鍋知事や大西市長がフェリーの存続を国交省に陳情したんだろ
だったら、橋の高めの料金も甘受しろよ

807 :NASAしさん:2010/05/21(金) 22:14:59
香川県知事は「あれも欲しい、これも欲しい」だからな

あれ=橋の低料金、これ=公費によるフェリー残存

香川人のセコイ本性丸出しだよ

808 :NASAしさん:2010/05/21(金) 22:21:36
  ↑
また関係ない外野がアラシに来やがったぜ

809 :NASAしさん:2010/05/21(金) 22:24:39
外野だの荒らしだの無根拠なデタラメ書く方が荒らしという2chの法則な件

810 :NASAしさん:2010/05/21(金) 22:34:30
思わず反応してしまった張本人か・・・。

811 :NASAしさん:2010/05/21(金) 22:44:38
二兎を追う香川県民乙

812 :NASAしさん:2010/05/21(金) 22:57:06
>>806
あるていど同意だよ。俺は四国住民だけどね。

個人的なこというと、橋なんてこれまで3回くらいしか利用したことない。
だから公費を投入してくれるなら、橋を安くするよりも船を維持する方にしてほしい。
どっちも欲しいなんて思わない。
橋が安くなるよりも、船が現状に近いかたちで残ってほしいね。
ただ俺個人の事情だからね。
結果的に俺が少数派で、橋が安くなって船が無くなったなら、それはそれで仕方ないけど。

813 :NASAしさん:2010/05/21(金) 23:16:34
俺も二月、三月の時点では、
「香川の人はやっぱ橋よりもフェリーなんだな」って思ったよ。
ところが、橋の新料金が発表された途端に知事が新料金に文句言い出したよね。
フェリーの存続を国に陳情した時点で、「橋の料金は高くてもいいんだ」と思ってたのに、
「橋もフェリーも」ってんじゃあ、他県の人から批判されて当然だろうね。虫が良すぎる。

814 :NASAしさん:2010/05/21(金) 23:38:18
で原発や道路族議員の件はどうなったの?

815 :NASAしさん:2010/05/21(金) 23:54:06
前原もたまったもんじゃないわな
「国が高速を1000円にするからフェリーが辞めるって言ってるじゃねえか、どうすんだよ?」
って言われたから、
「じゃあ、フェリー会社が潰れないように大橋の料金を他よりも高めにします」って決めたのに、
今度は、
「なんで四国だけよそより高速の料金が高いんだよ?四国が孤立しちゃうじゃねえか」だもんな・・・

二枚舌もほどほどにしろよ・・・って話だよな

816 :NASAしさん:2010/05/22(土) 00:05:48
まぁ〜知事も本音を言えば、どっちでもイイんでしょうねぇ
知事は公費でファーストクラスでグリーン車で だろうから
ただ、船の関係者からは守ってくれと泣きつかれ
一般市民からは橋を安くしてくれと言われ
どちらかを説得することから逃げ、どちらも政府に丸投げ、と。

817 :NASAしさん:2010/05/22(土) 00:40:14
難しいのう、難しいのう!!

818 :NASAしさん:2010/05/22(土) 00:44:18
他の高速を安くしすぎなんだよ
瀬戸大橋が標準的になるように設定すれば橋が高いとか四国切捨てとか文句言うやつは現れなかった
政府にとってフェリーを引き合いに出されたのが想定外だろうがそれは中の連中の無知

819 :NASAしさん:2010/05/22(土) 09:40:18
>>806
>「国の力でフェリーを強く残してください」と前原大臣に強く要請したのは四国の住民だろうが
香川の住人ですが、大半の住人にとってはフェリーなんかなくても困らないし、橋が安いほうが
いいです。他の四国三県の人間はその思いはさらに強いでしょう。

820 :NASAしさん:2010/05/22(土) 12:54:11
俺たち高松民は岡山に何を夢見ていたのだろうか、、、

821 :NASAしさん:2010/05/22(土) 14:33:31
と徳島んちゅが遠回しの高松批判カキコw
スルーw

822 :NASAしさん:2010/05/22(土) 14:35:25
四国のやつらにはフェリーで十分だと思うがな
わざわざ巨額の税金を投じて橋を三本(正確には3ルート)も架けてやったのがそもそもの間違い

823 :NASAしさん:2010/05/22(土) 14:53:37
>>822
お前がここで低脳カキコするのも間違いww

824 :NASAしさん:2010/05/22(土) 16:10:27
>>822
そうそう。まさに豚に真珠

825 :NASAしさん:2010/05/22(土) 16:55:13
いちいち中四国やフェリーの批判に出てくる無関係な奴
そうまでして構ってほしいのだろうか

826 :NASAしさん:2010/05/22(土) 17:04:11
>>825
>いちいち中四国やフェリーの批判に出てくる無関係な奴
>そうまでして構ってほしいのだろうか

自分に問いかけてるのかな?荒らし馬鹿ww

827 :NASAしさん:2010/05/22(土) 18:05:47
>>825
なんで橋やフェリーにちょっかい出してくるかっていうと、
橋もフェリーも無いところに住んでるから、ちょっと僻んでるだけ。

828 :NASAしさん:2010/05/22(土) 18:13:30
どうもこのスレには、“中四国外から宇高や四国の連絡船にケチをつける奴らがいる”という流れを作りたがる、策士が潜んでいる。一体何の意図があるんだろうか・・・

829 :NASAしさん:2010/05/22(土) 18:17:00
何でこのスレ急に伸びだしたの??その方が謎だよw

830 :NASAしさん:2010/05/22(土) 18:43:45
>>829
急にレスが増え始めた日に何があったのかも知らないヤツが何言ってんの?

オレは都会でも田舎でも暮らしたことがあるけど、それぞれが役割を分け合ってると思う
採算が合わないからと廃止してたら、田舎がますます空洞化しちゃって
都会とのバランスが取れなくなって結局は国ごと衰退してしまうよ

831 :NASAしさん:2010/05/22(土) 18:53:11
なんとも不自然な情報操作を書くもんだなオイw >>828
きみこそ何か策略でもあるのかね?

どー見ても外部からケチつけてるカキコはいっぱいあるだろ
>>726>>736>>782>>790とか...
それともこれら全部きみのシワザなのかな?

832 :NASAしさん:2010/05/22(土) 18:54:21
>>822
でも これからどうするのさ?
まさか壊すだなんて どだい無理な話
建設的な意見を聞かせてくれ。
ただの茶々入れならヤメテケレ

833 :NASAしさん:2010/05/22(土) 19:01:04
>>832
自由競争を云々ってのをいうのがあるけど、
ある程度はすべきかなぁ。
互いに生き残る道を探っていけば、
もしや高速とフェリーで協業なんていう展開があるかもね。
(ちょっと妄想は入っとるけどな)
ようは金くれくれ残してくれくれではいかんと言いたいだけよ。

834 :NASAしさん:2010/05/22(土) 19:30:32
>>831
そう書くということは自分の仕業だから??高松人がカキコしているのに県外人と勝手にされたらたまらん。

835 :NASAしさん:2010/05/22(土) 19:35:16
>>834
あんた高松?

836 :NASAしさん:2010/05/22(土) 19:46:15
>>834
わかる。普通に書いたら県外もんは黙れ!やもんここ。フェリーのことより、カキコする奴の地域ばかりに必死に、食い付いて叩く。フェリーのこと一番に考えてないのは、>>831みたいな奴だろう。

837 :NASAしさん:2010/05/22(土) 19:58:40
>>834
まあ気持ちはわかるが、そんな風に論点をすりかえるな。

>>828では、外野のチョッカイと言うのは捏造の流布だと言っているわけだ。
でも>>381が言ってるように、明らかに外野からのチョッカイがあるだろ。
なぜそうまでして外野のチョッカイがあることを否定したがるんだ?って事よな。
どうなんだい?

838 :NASAしさん:2010/05/22(土) 19:58:47
>>830
四国に何か役割があるか?
税金を浪費する一方でクソの役にも立ってないだろ?
これからは田舎は切る時代。役立たずの田舎にエサを与える必要はない。

839 :NASAしさん:2010/05/22(土) 20:02:15
香川や岡山にケチつけるバカに反論したいが、悲しいかな実際その通りなので
反論のしようがないのだよね。

仕方ないだろ。田舎なんだから。

840 :NASAしさん:2010/05/22(土) 20:05:33
● ● 中国・四国地方しりとり 5発目 ● ●
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/575/1149008012/

841 :NASAしさん:2010/05/22(土) 20:46:17
香川のアホ県知事が高速の新料金を素直に受け入れていればよかっただけのことだろ

3000円に不満を言うから叩かれるんだよ

事実、フェリー存続を国に働きかけているだけの時は誰も香川人もフェリー会社も叩いていなかった
ところが、舌の根も乾かないうちに、香川のアホどもが「高速料金もよそと一緒にしろ」とか言い出すもんだから・・・

842 :NASAしさん:2010/05/22(土) 20:58:24
理想の田舎・愛媛に移住する人が急増!いくぞおまえら!!!
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1274445644/

843 :NASAしさん:2010/05/22(土) 21:13:37
>>838
だったら四国を沈めると公約掲げて国会議員の選挙に出ろよ

844 :NASAしさん:2010/05/22(土) 21:21:09
前原としても、
いろんなことをよ〜く考えてから陳情しましょうねっ。デカっ鼻の知事さん!

というメッセージを橋3千円化に感じるな。

845 :NASAしさん:2010/05/22(土) 21:31:39
フェリーがなくなると困るのでどうにかしてほしいと四国の連中が言ってきた
さすがにフェリー会社に損失補填するわけにはいかないので、
橋の新料金を他より1000円だけ高くした
もちろん、平日の橋の料金はこれまでよりは安くなるし、フェリー会社も潰れずにすみそうだ・・・
四国のみなさん、一体、何が不満なの?
本州へ渡る人間が一回プラス1000円の負担をするだけで、
フェリーと橋という二つの選択肢が確保できるんだぞ

846 :NASAしさん:2010/05/22(土) 21:33:08
>>836は「>>834(=828)に同意だ」と言うわりには、さらりと反対のことを言うな。

>>828・外野のケチ付け書き込みなんて存在しない
>>836・部外者は黙れ!がココの基本
 ↑ 意見が、部外者のちゃちゃ入れが存在する前提になってるぞ(w)

>>834はいったい、>>836の書き込みをどういう思い読んだのだろうか。。。
>>836は834の主張を「わかる。」と擁護したが、いったい何が分ったというのだろうか。。。
両者で意見のすり合わせをした方がいいぞ。

847 :NASAしさん:2010/05/22(土) 21:50:41
九州から東北までの千キロの高速代より、香川から岡山までの100キロ未満の
高速代の方が高くなるなんてバカな話はねぇだろうよ。

848 :NASAしさん:2010/05/22(土) 22:06:05
>>847
そんなバカな事が起きるような仕組みを作ったんだよ。
オレやアンタが選んだ政治家がな。

849 :NASAしさん:2010/05/22(土) 22:38:42
陸の上の道より海の上の道の方が作るのに金かかるし、
メンテナンスも高くつく

1000円高いくらいでゴチャゴチャ言うなよ
JRの運賃だって田舎の方が都会よりもキロ単価が高いだろ

850 :NASAしさん:2010/05/22(土) 22:43:35
たしかに馬鹿な話だね。
世論でも高速無緑化には反対する方が多数になっているし。
政治の思惑や人気取りでやっているという事情はあるだろうね。
高速料金は従来どおりでいいんじゃマイカ?
いままで通りなんだったら、それで新たに何か不利益になることは無い。

851 :NASAしさん:2010/05/22(土) 23:02:51
ここのスレだからフェリーや瀬戸大橋に話題が集中するが。
いろんな地域で似たような問題はおきている。
国道沿線でドライブインやお土産やを経営してるとか、ガソリンスタンドやファミレスほかいろいろ。
高速値下げでモロに影響を受けている。
国費投入で生活を絶たれる者にしてみれば、国を恨むしかない。
国を恨むということは、その政権を選択した自分を恨むというジレンマだ。
その人を苦しめた国費は、彼らや俺たちが払っている税金なんだ。
やりきれん話だぜ。

852 :NASAしさん:2010/05/22(土) 23:31:59
なんちゅうか
地元で「フェリー廃止に反対!」っていう声はたくさん聞こえるけど、
「フェリー廃止に賛成!」ってのを聞いたことがない。
なのにここでは不思議に廃止推進の声が多くきこえてくる。
どういうこと?廃止に賛成してる人って誰?

853 :NASAしさん:2010/05/23(日) 00:27:57
どうせマスゴミに扇動されてるんでしょ。

854 :NASAしさん:2010/05/23(日) 00:35:54
>>852
なんか勘違いしてない?
「廃止」っていう表現がそもそも変
そういうのは公的公共交通機関に使う言葉だぞ
県や市がフェリーをやってるわけじゃないんだよ
賛成とか反対の民意で「廃止」が決まるわけじゃないだろ
純粋な民間会社なんだから、儲からなければやめる、それだけ
国道Fも四国Fも、市営バスや旧国鉄と同じ論理をあてはめられたら迷惑だろう

855 :NASAしさん:2010/05/23(日) 08:07:53
高速代値上げした上でのフェリー維持なんて地元では誰も賛成していません

全国一律で上がるならまだしも本四の橋だけ上がるのが許せないのです

856 :NASAしさん:2010/05/23(日) 08:33:11
>>854
そういうことではなくて。民意で決めるか否かってことは言ってなくて。
フェリー存続の陳情やら、求める声があるのに対して、
ここで聞かれるような、フェリー廃止を求める声が巷では聞こえないね。ってこと。

857 :NASAしさん:2010/05/23(日) 10:44:44
チャネラーが偉そうに抜かすなカス

858 :NASAしさん:2010/05/23(日) 12:06:11
やめるやめる詐欺にうまく引っかかたな

859 :NASAしさん:2010/05/23(日) 12:34:33
>>855
>全国一律で上がるならまだしも本四の橋だけ上がるのが許せないのです

讃岐もんはさすがにセコイ
たとえ3000円の新料金でも平日は現行より大幅な割引になるのに・・・
四国の奴らが本土と同じ割引を求めること自体が勘違いしている
四国なんて本土から見れば離島なんだから、
すべてがお高くつくのは仕方ないことだろ
離島航路の運賃しかり、JRの地方交通線の運賃しかり、水道・ガスなどのインフラの利用料しかり、
辺鄙なところは単価が高めに設定されているだろ?
橋や道路の料金だって同じことだよ

860 :NASAしさん:2010/05/23(日) 13:22:35
よそより1000円高いって文句言ってる奴が多いみたいだけど、
そのプラス1000円を年に何回払うんだろう?
せいぜい、GWと盆と正月くらいだろうが・・・
渋滞でのガソリン代とか考えたら、フェリーの方がかえって安くあがるぜ

861 :NASAしさん:2010/05/23(日) 13:25:51
そうだよな、ほとんど同じ距離ですぐそばの小豆島行き航路なんか
片道6000円くらいボッタクリの料金だし小豆島行き比べりゃ激安だよな。

862 :NASAしさん:2010/05/23(日) 13:45:42
おいおい、橋渡ると3千円じゃねーぞ
橋だけで3千円、前後の高速で2千円合計5千円もかかるんだぞ

橋込みで3千円ならまだしも、5千円は高過ぎる


863 :NASAしさん:2010/05/23(日) 14:37:58
>>862
橋+前後の高速(5000円区間)を使う奴がどれだけいると思ってるんだよ?
高松の奴なんか瀬戸中央自動車道(3000円区間)の間しか使わないような乞食ばっかじゃねえか。

864 :NASAしさん:2010/05/23(日) 14:53:43
そもそも前の自公連立政権が高速道路代を、ETC搭載車に限るけど
どこまで走っても1000円にした事が間違いだったんだ。
それに瀬戸大橋を最低速度の50kmで走っても1時間どころか30分もかからないんじゃないの?!
それなら片道の通行料金が多少高くてもいいのじゃないだろうか?!

865 :NASAしさん:2010/05/23(日) 15:16:43
>>854
純粋な民間会社が運営している鉄道や路線バスが儲からなくてやめるときも「廃止」という
だいいち公的公共交通機関って何だよ

>>855
海の上に掛かってる巨大構造物の維持費を受益者が負担するだけのこと

>>864
高速無料というおバカな民主党の選挙公約に愚かな対抗策を打っただけのこと
元はといえば政権交代を唱えながら自分たちの影響力を自覚できてなかった民主党のせい

866 :NASAしさん:2010/05/23(日) 15:17:09
>>863
香川の乞食はどうでもいいが、巻き添えくらった高知や愛媛の人間のことも考えてくれ

>>864
瀬戸大橋は10キロだよ。50キロで走っても12分

867 :NASAしさん:2010/05/23(日) 15:22:35
いかに香川に乞食が多いかよくわかるレスばかりだな。

地方はもらうのが当たり前、自分が払う税金以上のものを享受するのが当然だと
思っているやつばっかり。

そもそも戦後50年にわたって、こういう地方を甘やかす政策を続けた自民党が間違いだったんだよ。
自民政権末期に地方交付税を削ったり、ようやく本来当然やるべきだった地方切りを始めたわけだが、
乞食どもは逆ギレして猛反対。今回の四国の橋やフェリーもその流れ。

四国の乞食どもは恥を知れ。そんなこと言われたくなかったら自助努力せい。

868 :NASAしさん:2010/05/23(日) 15:43:21
>>865
ま、高速無料化の公約自体無謀だったから破られた事を知った時は心から喜んだけどな。
それに自公連立政権も、もう少し落ち着きが必要だったな。
>>866
ある意味だと、瀬戸中央自動車道の\3,000は安過ぎだな。
宇高丸の一番いい船でも陸上の速度の換算したら最高速度は46.3km/hなのに、
それが宇野と高松の間(海上の距離で換算したら11.18466mi)をいつも行き来しているものな。
換算距離や換算速度が間違っていたらごめん!!

869 :NASAしさん:2010/05/23(日) 15:55:37
>>857
全くだ
税金もまともに払わないチャネラーは黙れっていいたいよ

870 :NASAしさん:2010/05/23(日) 15:56:07
瀬戸大橋の建造費維持費より、青森−鹿児島間の高速の方が金かかってないか?


871 :NASAしさん:2010/05/23(日) 15:56:36
>>868
「宇高丸」は間違い。本当は「玉高丸」。

872 :NASAしさん:2010/05/23(日) 16:06:13
チャネラー W

873 :NASAしさん:2010/05/23(日) 16:24:17
税金払っているつもりの香川の乞食にチャネラーなどと呼ばれたくない。


874 :NASAしさん:2010/05/23(日) 18:08:04
読み返していたのだが、767が勝手に自燃して類焼したな。

3時間間隔かつ始発・最終だけ寄港なら、高6発-宇7.5-高9-宮10.5・・・高21-宇23.5-高24.5止で1隻運用可能。
今は2時間程度から3時間毎なんだけど。

全国一律の高速道路新料金になった場合、フェリーにとどまる利用規模から考えて、四国フェリ1社が1隻で3時間毎に運航させたほうがいいな。
高6発-宇7.5-高9-宇10.5・・・高21-宇23.5-高24.5止。

四国フェリ1社が1隻で3時間毎・深夜帯運休の規模での赤字補填でもおまいら文句たらたらなんだろ。
一極集中して核ミサイル1発で即死しないよう務めていたのが、1970年代までの日本なんだけど。

875 :NASAしさん:2010/05/23(日) 18:09:39
>>874
どーでもいいで・す・よ

876 :NASAしさん:2010/05/23(日) 18:11:41
チャネラーが偉そうに抜かすな

877 :NASAしさん:2010/05/23(日) 18:38:43
瀬戸大橋の負担金の支払いを地元自治体が拒んでいるけど、
じゃあ瀬戸大橋を通行止めにして朽ち果てるまでほっときます。
って国が言ったらどうなるんだろ?

フェリー保護で橋の値上げ決めたときと同じことだよな。

878 :NASAしさん:2010/05/23(日) 20:44:13
>>874
本当、どうでもいい
何を今さら100以上前のレスを蒸し返すのか意味不明
それに、四国フェリーが三時間おきとか直島寄港とかそんなにしてまで航路を残す価値はない
それだけダイヤが間引かれたら地元の奴だって利用しないわ

わけの分からん空想ダイヤ書いている時点で、
お前、ただのマニアじゃねえか
それも地元の利用者の視点が皆無の・・・

879 :NASAしさん:2010/05/23(日) 20:55:52
脳内ダイヤで楽しむアホが無責任に書いているだけだよ
地元の実情なんか当然知るわけもなく・・・
廃止の時だけ徒党を組んでやってきて、地元民の迷惑もよそに感傷に浸ってる鉄オタと同じ思考回路だ

880 :NASAしさん:2010/05/23(日) 21:00:17
基地外

881 :NASAしさん:2010/05/23(日) 21:18:56
>>877
あーこれはどうかと思ったよ。高松市民の私も。
四国の為に造った橋なんだから、四国が負担しなくてどうする。
しかも3本も造ってもらっちゃって、ただでさえ批判がすごいのに。

882 :NASAしさん:2010/05/23(日) 21:57:59
>>881
高度経済成長期〜バブル期の計画施工やからしょうがないやろ
そんなん言い出したら、東京や大阪でもムダなもんがなんぼでもあるで

883 :NASAしさん:2010/05/23(日) 22:03:05
>>881
原則はオレたち受益者の負担だろね。
問題は適正な負担額かどうか。それがいくらなのか。
建設の償却費と維持費。その内側にある利用者数の見方になるけど。
そもそも建設当初には必ず弾かれてる数字のはず。
そりゃ安くなって欲しいし、できる事なら無料がいいけど、利用に見合う負担はせないかんだろう。

884 :NASAしさん:2010/05/23(日) 22:28:41
>>874
そういうのは仮想のホームページでも作って、
愛好者を集めてやれ
ほら、鉄道マニアとかがよくやってるやつがあるだろ

885 :NASAしさん:2010/05/23(日) 22:40:20
肝スww鉄ヲタ

886 :NASAしさん:2010/05/23(日) 22:48:13

>>883
適正な負担額にしようってのには賛成するよ。
それが従来より安いところにあるのなら、その価格にしてくれればいい。
程度がどうであれ、今より安いのだから。
もし今より高いところに適正額があるのだったら???
正直悩むなあ。それこそ競争して市場原理で競って欲しい気持ちはある。

887 :NASAしさん:2010/05/23(日) 22:55:51
883,886他・・・

絶対、自演だろ?
文体を少しは変えろよ

888 :NASAしさん:2010/05/23(日) 23:04:28
自演者が他人を自演者扱いしている現場ですね

889 :NASAしさん:2010/05/23(日) 23:39:11
なんかもう疑心暗鬼になってしまった人が居るようだ。
こんなとこで自演扱いされた奴もたまったもんじゃないな。
この板もID制を導入してくれないかなあ。
>>887も望んでいるようだし。
よし!今からは自演を暴くカキコで進行しようじゃないか。
どうよ、それがいいだろ887。思いっきり晒そうぜ!

890 :NASAしさん:2010/05/23(日) 23:53:32
自演×2とここまで叫ぶスレは異常

891 :NASAしさん:2010/05/24(月) 00:07:15
連絡船のレスを、してください。瀬戸内地域在住がそうでないかは、全くこだわる必要性はないはずです。
ローカルスレにしたいなら、まちBBSへ行ってください。内外幅広く、連絡船についてどう思うか、それをレスするだけでいいのではないですか?
興味のある方!どしどしレスしましょう!

892 :NASAしさん:2010/05/24(月) 00:17:12
なんじゃこりゃやなwww
自演ゆうてるやつが受益者の適正額負担に反対なのはよくわかったけど

893 :NASAしさん:2010/05/24(月) 00:54:57
>>891
連絡船ってなんだよ?
そんなもん、20年以上前に廃止になってますぜ
いまどき、そんな言い方、地元の人でもしないよ
あんた、どこの船マニア?

894 :NASAしさん:2010/05/24(月) 07:32:39
自演乙

895 :NASAしさん:2010/05/24(月) 07:40:28
もはやただ何となく叩きたいバカだけのスレッドに成り下がった感じだし、
このスレッドには次スレは要らないな。

896 :NASAしさん:2010/05/24(月) 10:05:37
質問

本四架橋土日ETC半額(1000円上限)の継続と
船の存続に配慮した3000円 どちらがいいの?

結局上限3000円は船を守れという地元住民と船業界の意見に配慮した結果なんだしどうなんでしょうか?


個人的には離島航路でもない宇高航路に配慮して使えない本四架橋料金にすることは反対ですが・・・
本四架橋を24時間365日普通車で1500円以下を上限としたらいいと思うんですが・・・
その上で今の船会社がごみ扱いする代替手段のない地元利用客の移動手段は配慮したらいいと思うんですが・・・
※小型旅客船を宇高で運行とか・・・

非常時なんて民間の短距離ゴネドク航路で何とかなるもんじゃないし非常時非常時言うなら自衛隊の輸送艦を装備したほうが・・・
自衛隊の輸送艦なら岸壁が壊れても砂浜でトラック上陸できるやつとかもある・・・


897 :NASAしさん:2010/05/24(月) 10:18:44
船は税金投入で維持
橋は値下げ

四国の住民税の大幅値上げ
都会の人に負担を負わせる

この選択肢もあるが・・・

898 :NASAしさん:2010/05/24(月) 12:01:19
早朝に車の事故で瀬戸大橋が3時間通行止めだったそうで
これがもしもっと大規模な事故かつ日中だったら・・・

どこでも高速があれば下道が有って、バックアップとして機能してる。
瀬戸大橋はそれが無いのがねぇ。そりゃ離島ならそういう場所は
幾つもあるかもしれないけど、四国は離島と呼ぶにはそれなりに人口も
いるし(4県で400万人)

現実的なバックアップとしては明石海峡ですかねぇ。
高松→明石海峡→岡山市内をルート検索したら4時間切ってた。


899 :NASAしさん:2010/05/24(月) 12:22:15
>結局上限3000円は船を守れという地元住民と船業界の意見に配慮した結果
真にうけんなw
んなわけねーだろ。ちょうど良かったから理由に使われただけ。
理由に使う為に廃止申請させたんじゃないかと思うほどだ。

900 :NASAしさん:2010/05/24(月) 12:58:30
>>898
>四国は離島と呼ぶにはそれなりに人口も
>いるし(4県で400万人)

本州の人間からしたら、四国なんて離島なんてもんだ

901 :NASAしさん:2010/05/24(月) 13:49:45
都会もんの驕りがひどい過ぎる
ゼニはあっても食いもんがなけりゃ人間は生きられんからな
高級着物や宝石貴金属と交換に芋や米を手に入れてた時代を知らんのか

902 :NASAしさん:2010/05/24(月) 14:34:14
>>901
>高級着物や宝石貴金属と交換に芋や米を手に入れてた時代を知らんのか
ロクに農産物も採れない香川のカスが言うセリフじゃない。
水すら足らなくて高知や徳島の水を掻っ攫ってるじゃねぇか。

903 :NASAしさん:2010/05/24(月) 14:50:45
どうでもいいけど、フェリーの話題にせい

四国フェリーと国道フェリー、どっちが乗り心地がいいかとか、
どっちのうどんが美味いかとか・・・

904 :NASAしさん:2010/05/24(月) 15:16:30
とっ、荒らしがマジメレス乙

905 :NASAしさん:2010/05/24(月) 16:45:56
>>896
常時3000円でもいいよ。料金どうこうより、今より多くが利用できる方向ならそれでいい。
無料化するんだったら一般国道に格下げして、制限速度も下げて原付通行可にすれば。
船は残っても無くなっても、どっちでもいい。個人的には。

906 :NASAしさん:2010/05/24(月) 18:09:50
橋を含めて上限3000円なら文句はない。
公的援助なしでフェリー会社が勝手にフェリーを続ける分には文句なし。

907 :NASAしさん:2010/05/24(月) 18:20:51
>>905
意外といいかもしれんねぇ、一般国道化。
そんなに距離ないから速度出せなくても
所要時間に大差ないだろうし
11号線が本州とつながりました!みたいなw

908 :NASAしさん:2010/05/24(月) 18:26:02
一般国道化されたら自殺の名所になりそうに予感

909 :NASAしさん:2010/05/24(月) 18:29:31
>>905
今の橋は橋で高速としての役割をはたして貰わないと困る
代わりに海底トンネルを作り国道を引き込めばいい
関門海峡はそう
自転車でも渡れる地下通路があるぐらい本州と九州は密接だからね
鳴門のような場所は無理だけど

910 :NASAしさん:2010/05/24(月) 18:43:17
どうでもいいけど、フェリーの話題にせい

四国フェリーと国道フェリー、どっちが乗り心地がいいかとか、
どっちのうどんが美味いかとか・・・

911 :NASAしさん:2010/05/24(月) 18:48:42
瀬戸内海を埋め立てて本州と陸続きしたらいいんだよ。
ゴネ得バカ漁師も一掃できて一石二鳥

912 :NASAしさん:2010/05/24(月) 18:48:46
フェリー航路と重なる道路や高速関連の話しはフェリーにとっても無視できる話しじゃないよ

913 :NASAしさん:2010/05/24(月) 18:49:27
>>911
それはやや暴論だよ
建設的な話しをしよう

914 :NASAしさん:2010/05/24(月) 19:57:09
>>909>>911は話しの次元が違う。
できるかどうかは別問題だけど、どのみち大きな設備投資になる。
いきおい巨額の財源が必要で、これまた大問題。
もちろんそういうのができてくれたら嬉しいけれど。
それよりもまず既存ハードの利用方法で考えたほうが良いと思う。

915 :NASAしさん:2010/05/24(月) 19:59:52
>>914
すでに豊予海峡は海底トンネルで大分ー愛媛間を結ぶ計画が机上にあがっているんだが

916 :NASAしさん:2010/05/24(月) 20:10:08
>>
橋とトンネルで比較検討した結果、トンネルを選択じゃないのかなあ。
ごめん詳しくしらないけど。

917 :NASAしさん:2010/05/25(火) 00:05:57
今も一般国道だけどなw
一般道(非自動車専用道路)の意味だろうけど。

918 :NASAしさん:2010/05/25(火) 08:05:12
>>909
四国でトンネルを作るとしたら三崎航路が一番だろ
あそこが一番近い
関門海峡も狭いし青函も狭いしでトンネルは作りやすかったんだろうな
物流的な面で見ると橋よりも海底トンネルの方が良いけどな
四国は退け者で十分だろ


919 :NASAしさん:2010/05/25(火) 12:10:52
>>918
距離は近いが青函トンネルがある海域の水深約140mより深い約195mもあるから簡単ではない。

920 :NASAしさん:2010/05/25(火) 16:21:32
> 青函も狭いしでトンネルは作りやすかったんだろうな
お前プロジェクトX見たことないだろw
青函トンネルの工事は死者34名。
それで造りやすかったワケないだろ

921 :NASAしさん:2010/05/25(火) 18:04:04
いつからここはトンネルスレになったんだ?

922 :NASAしさん:2010/05/25(火) 18:09:06
そしてここはスレチ池沼の巣と化したのである

923 :NASAしさん:2010/05/25(火) 18:47:49
それだけ宇高航路廃止問題が重いってことだよ
ま、船舶免許持ってる人には言うまでもないことだけど

924 :NASAしさん:2010/05/25(火) 20:05:22
>>923
最近のスレの流れを見ているととてもそんな風には思えんけどね・・・

オタク連中が面白がって書いているだけな気がするが・・・
交通板の上にageられることで、
直島経由しろとかRoRo船使えとか、減便擬似ダイヤ載せて楽しんだりする、
無責任な書き込みするオタが増殖した気がする

925 :NASAしさん:2010/05/25(火) 20:10:20
>>924
ビンゴっぽい


926 :NASAしさん:2010/05/25(火) 20:58:12
>>924
まさにそういうことだね
RoRo船なんていいだすのはオタだけだろ・・・

927 :NASAしさん:2010/05/25(火) 21:41:14
RORO船もひどかったが、直島経由で航路存続なんてのもあったよな
ご丁寧に自作ダイヤまで考えてくれて・・・
そんなダイヤで誰が使うんだよって感じで・・・
ともかく、ageるのはいかんよ

928 :NASAしさん:2010/05/25(火) 21:56:22
フェリーなどどうでもよいage厨が騒ぎ過ぎだろこれ

929 :NASAしさん:2010/05/25(火) 22:55:05
そんな訳ない。
もともとは鳥取に居たはずだぞ。

930 :NASAしさん:2010/05/25(火) 22:56:44
アチャー誤爆ダッタヨ

931 :NASAしさん:2010/05/26(水) 14:34:16
>>909
関門海峡は狭いがな
だから歩道つきの一般道なんか作れたのでは

932 :NASAしさん:2010/05/26(水) 17:50:40
島伝いなら全く問題ないよトンネル構想は
こんな予定もあるくらいだから
http://www.mofa.go.jp/mofaj/press/event/toron/pdfs/hirose.pdf#search='%E6%97%A5%E6%9C%AC%20%20%E9%9F%93%E5%9B%BD%20%20%E6%B5%B7%E5%BA%95%E3%83%88%E3%83%B3%E3%83%8D%E3%83%AB'

933 :NASAしさん:2010/05/26(水) 18:56:34
>>931 >>932
いやいや。技術面では問題なく作れるだろーけど。
橋がすでにあるうえに、さらにトンネルも作るって選択が、
ほかの事業よりも先にくることが有るだろーか?。

934 :NASAしさん:2010/05/26(水) 18:59:53
橋3本も作った上に九州にトンネル?
アホか!乞食にエサを与えすぎた結果だな。

935 :NASAしさん:2010/05/26(水) 19:02:24
>>934
話題は九四間のことじゃないと思うよ。

936 :NASAしさん:2010/05/26(水) 19:16:21
釜山ー福岡間の韓日海底トンネル構想は既に動いているよね。韓国側の掘削は一部進んでいる。対馬や壱岐を経由して福岡へ繋ぐ構想のようだね。

937 :NASAしさん:2010/05/26(水) 19:19:33
四国人民共和国と本場の人民共和国が繋がるのも時間の問題ねぇ。

938 :NASAしさん:2010/05/26(水) 22:59:34
>>927
>RORO船もひどかったが、直島経由で航路存続なんてのもあったよな
>ご丁寧に自作ダイヤまで考えてくれて・・・
>そんなダイヤで誰が使うんだよって感じで・・・
>ともかく、ageるのはいかんよ


禿同

939 :NASAしさん:2010/05/26(水) 23:06:12
ヒドかったのを総ざらいしてみる?

940 :NASAしさん:2010/05/26(水) 23:16:14
185なんかはカナーリ痛いと思う
そんなもん見たことねぇよって感じだ

941 :NASAしさん:2010/05/27(木) 03:20:29
宇高フェリーの乗り方教えてください

942 :NASAしさん:2010/05/27(木) 08:37:57
>>940
重機トレーラーの場合、橋は渡れないというか許可がなければ渡れないよ
痛いのはお前だろw

943 :NASAしさん:2010/05/27(木) 08:59:13
釣り師w

944 :NASAしさん:2010/05/27(木) 17:13:20
>>932
スレ違いながら日本とヨーロッパを行き来する貨物列車なら、
ウラジ=ヴォストークやハバロフスクは行かないだろ。
北京とウランバートルを通るか北京とウルムチを通るんじゃないの?!

945 :NASAしさん:2010/05/27(木) 18:40:24
>>934
豊予海峡トンネルは四国・九州を横断する新幹線の構想と抱き合わせじゃなかったっけ
明石海峡・淡路島・鳴門海峡を渡って四国に上陸して九州へ抜ける
つまり九州にとっては現状では関門海峡しか陸の乗り物で外へ繋がる通路がないが
豊予海峡トンネルが実現していたら2ヶ所目の通路ができていたことになり
四国経由で現在実現している3ルートのどれかを使って本州へ抜けられた
四国への通路として単純にカウントするのは無理がある

946 :NASAしさん:2010/05/27(木) 20:39:44
なんだか面白い展開になってるな。
とにかく煽るにしろジエンにしろ、まず文章を良く読み返す事が大切だ。

947 :NASAしさん:2010/05/27(木) 21:34:06
と釣り過ぎな香具師がほざく

948 :NASAしさん:2010/05/27(木) 22:10:12
ニヤニヤ

949 :NASAしさん:2010/05/28(金) 10:56:50
スレ違いの>>932でもう1つ思い出したけど、
宗谷海峡と間宮海峡に鉄道用のトンネルを作る話も嘗てあったな。

950 :NASAしさん:2010/05/28(金) 13:11:07
デカっ鼻知事よ
全国知事会で海兵隊の訓練引き受けますっ!って立候補しろよ。
税金浪費するだけでクソの役にも立たない香川なんだから、
それぐらいしないと、橋もフェリーも支援してもらえねぇぞ。

951 :NASAしさん:2010/05/28(金) 15:51:29
>>950
ついでに核燃料の最終処分場も引き受けてほしいな
それくらいの覚悟を見せてくれるなら、
橋にもフェリーにも税金投入しても文句は言わないからさ

952 :NASAしさん:2010/05/28(金) 16:05:22
>>951
君は四国王か何か?

953 :NASAしさん:2010/05/28(金) 16:34:31
>>951
そうだね。日本のお荷物なんだからそれぐらいはしないとね。


954 :NASAしさん:2010/05/28(金) 17:38:36
               ○  O  __,ノ   _人_人_人_人_人_人_人
         __  o     -/ _ -、    〉
       <: : : :ヽ:` ,  ト / ,  --、\\  〉 どうして橋の通行料金の
人_人_人_人_, \: : l: : | _V /l/小  l  }ー  〉 反対するのよっ
        〉ー-CC{_ \〈 /ヽ,,\}⌒V´  〉
 い   ん  〉 ̄: : ー、`,  _} ヽ 〃 u| 〈|ノ_,.ノ  フェリーを残しておいて
 っ    な  〉: : |∧: l: l:ヽ \,r=、   イ\  ̄〉 ほしかったんじゃないの?!
 た    コ  〉; /| l/l: l: :l    〕/\  l    〉
 っ   ト  〈/:// //`トイ  「〈L.ノ }  |⌒ ノY⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒
 て     〈//  / }人. |  ̄  /
 ェ     〈 ´ ̄   人: } 。 \__/
       〈>---´イ  |´

955 :NASAしさん:2010/05/28(金) 17:40:41
>>954のせりふを訂正。

×通行料金の

○通行料金の値上げに

956 :NASAしさん:2010/05/28(金) 17:53:43
低脳

957 :NASAしさん:2010/05/28(金) 18:18:56
お荷物スレに社会のお荷物ニートがカキコするスレ!

958 :NASAしさん:2010/05/28(金) 18:48:08
>>957
お荷物という自覚があるだけ偉い!!

959 :NASAしさん:2010/05/28(金) 19:32:43
AA荒らしに訂正いれてるのは初見です。

960 :NASAしさん:2010/05/28(金) 21:15:06
>>954-955
中途半端な間違い方だなぁ〜。
どうせなら意味不明なぐらい間違ってれば多少はウケたのに。

961 :NASAしさん:2010/05/28(金) 21:39:43
   フェリー廃止反対♪

              _/⌒\
           . . : ´: : : : :.ヽ: : .ヽ:` : . 、
         /. : : : : :/. : : :?@'; : : : : : : : .\
        . :/.: : :/- 、.: :/l: :}.: : :|、: : \: .\
.     / .:/. : : : /. :`ヽ:厶| ,: : : :j、\: : : ヽ: .`、ー-
      ′. : : : : : :L: :_:_:/  lハ: : :/   \ : : : : : ヽ
    i. : : i : : : : :「: ¨ア   |:/       ヽ: : }: :}.: :.
    |: : : |: : : i: :|/γ⌒ヽ :レ′ '⌒ヽ /.:.∨: ハ: }
    l: /|:i: : :|: :|  弋 O丿  弋O 丿.' : : :∨  レ
    /. : l |: : :|:|  ( ノ (O O) ∪ { : : : : }
   /. : {: : l:| : : l :|   ''''  ()    '''  Y: : : :
.  {: : ∧: :||: : : |/\     r‐'⌒ヽ   ,ノ: : : :八ヽ. /゙)
   (ヽ  ∩|: : : |: : : :〕i: .  ´ ̄  ). :i〔: : : : (\ ハ V / /゙)
   ヽ\j |从 _:| : : /,ノ/\`¨フ 人ヽ: :从: :レ \`   V /
⊂ニ´    Y´ノ'アア7l∧  x示 (0__) ∧アアハ⊂ニ  ´  ,ノ
 r一'  ´  ,人////|/∧/ ,小. ヽ/∧///∧ ,x >、  ノ}
   ̄ >、  {ノ/|∧//\/{_/,ハ.ヽ.}'/∧///{'///爪//
    {//爪///|/∧///,>〈/  ヽ 〉///∧'/∧//// 〈

962 :NASAしさん:2010/05/28(金) 21:53:43
埋め

963 :NASAしさん:2010/05/28(金) 22:02:51
橋は絶対に1500円以下にしてくれ
受益者負担なんて認めない
新たにトンネルも建設するんだ
国費支援を投入して当然だ
これぐらいのことしてくれたって別にいいじゃないか

964 :NASAしさん:2010/05/28(金) 22:12:01
埋め

965 :NASAしさん:2010/05/28(金) 22:15:37
>>954 フェリー廃止を必死で言ってた香具師がDQNアラシなのはよく判ったよw

966 :NASAしさん:2010/05/28(金) 22:26:41
四国ゆき『宇高国道フェリー』公式サイト−岡山/宇野/姫路/鳥取〜香川/高松/徳島/高知

http://www.utaka.co.jp/


宇高航路来月で廃止/フェリー2社撤退

http://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/social/article.aspx?id=20100213000083




967 :NASAしさん:2010/05/28(金) 23:12:31
>>954-955で結構釣れたな。
どうせ次スレ不要のスレッドだし・・・・。
以降で今度は誰が、どんなAAを貼るかな?!

968 :NASAしさん:2010/05/29(土) 01:04:22
  _ ‐..::  ̄ ̄ ::::... 、
. r'::/::::イ:::::::l:jハ:::::ヽ::::\
. |:::|::/‐|:::::::l/┤ハ::l:::|:::::rヘ
. l:::仏≦ヘ::/ z≦ハl:::|:::::|::::|
/::::リ ヒソ ′ヒソ /::::l:::/:::::|
|::::{        /::::::「):::::::|
lハ::仆 .._ −   /:::: /´:|:::::::| 馬鹿ばっか み〜んなバカ
 ?Y::::ソ勺 7:イV_  |:::::::|
  |::/ 爻___ん'´ッ'⌒ヽ:::::::|
  ソ /‐―一弋{、  |:::::::|

969 :NASAしさん:2010/05/29(土) 07:08:53
まだ存在したとは,,
くっさいくっさいスレや

970 :NASAしさん:2010/05/29(土) 14:54:41
宇野港は日本丸で大盛況
そのそばを寂しく通りすぎる四国フェリー
誰も見向きもしねえ・・・

971 :NASAしさん:2010/05/29(土) 17:34:50
このスレ見向くヤツが何を言う(笑)

972 :NASAしさん:2010/05/29(土) 17:48:09
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973 :NASAしさん:2010/05/29(土) 18:54:33
>>970
 > そのそばを寂しく通りすぎる四国フェリー

それって、思いっきり見てるんじゃない???

974 :NASAしさん:2010/05/29(土) 19:19:06
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975 :NASAしさん:2010/05/29(土) 19:22:04
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976 :NASAしさん:2010/05/29(土) 19:47:37
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977 :NASAしさん:2010/05/29(土) 19:55:53
文章を良く読み返す事はとても大切だ

978 :NASAしさん:2010/05/29(土) 20:33:10
>>966
魚拓発見
ttp://megalodon.jp/2010-0213-1037-13/www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/social/article.aspx?id=20100213000083

979 :NASAしさん:2010/05/30(日) 23:22:43
今日、四国フェリーに乗って高松に掃海艇を見に行ってきたのだけど、高松ってキチガイというか
障害者の一歩手前みたいなやつが本当に多いんだな。

精神分裂病か何か知らないがわけのわからないことをぶつぶつ言いながら自衛艦のタラップあがって
いったヤツもいた。乗組員さんも苦笑してたよ。

980 :NASAしさん:2010/05/30(日) 23:47:28
>>979
自己紹介ごくろうさまw
そなやち高松にも香川にもいなけどな
どうせ他県から見に来たのを見ただけだろ

981 :NASAしさん:2010/05/31(月) 00:03:45
>>979
>今日、四国フェリーに乗って高松に掃海艇を見に行ってきたのだけど、高松ってキチガイというか
>障害者の一歩手前みたいなやつが本当に多いんだな。

>精神分裂病か何か知らないがわけのわからないことをぶつぶつ言いながら自衛艦のタラップあがって
>いったヤツもいた。乗組員さんも苦笑してたよ。


障害者や精神分裂病で悩む人への蔑視と認識しました。道徳心のかけらもない基地外はレス者自身です。

982 :NASAしさん:2010/05/31(月) 10:25:51
高松の宇高乗り場に1隻停めっぱなしだが何で?
停める場所ないから?
運行してる船にトラブルあった場合の応急のため?
ジャンボフェリー乗り場にも何故か停めてるし停める
場所ないんかいな

983 :NASAしさん:2010/05/31(月) 21:03:49
できるかぎりフェリーは存続してほしいな。
「存続すべき!」なんていう事でなくて、願望で。

984 :NASAしさん:2010/05/31(月) 23:39:43
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985 :NASAしさん:2010/06/01(火) 07:08:55


986 :NASAしさん:2010/06/01(火) 09:56:27
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987 :NASAしさん:2010/06/01(火) 10:04:42
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988 :NASAしさん:2010/06/01(火) 10:05:47
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989 :NASAしさん:2010/06/01(火) 10:37:29
高速1000円継続だから宇高は6月で廃止にしなきゃ筋が通らんな

990 :NASAしさん:2010/06/01(火) 11:10:31
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991 :NASAしさん:2010/06/01(火) 11:11:29
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992 :NASAしさん:2010/06/01(火) 11:13:44
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993 :NASAしさん:2010/06/01(火) 13:32:12
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994 :NASAしさん:2010/06/01(火) 13:33:17
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995 :NASAしさん:2010/06/01(火) 13:34:00
埋め

996 :NASAしさん:2010/06/01(火) 13:39:49
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997 :NASAしさん:2010/06/01(火) 16:17:20
次スレ
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1275376572/l50


998 :NASAしさん:2010/06/01(火) 22:21:28
次スレなんか立てても意味が無いような気がするけど
とりあえず乙。

999 :NASAしさん:2010/06/01(火) 22:26:47
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1000 :NASAしさん:2010/06/01(火) 22:27:31
ww1000なら増便ナノラww

1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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