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【NRT】成田国際空港4【RJAA】

1 :NASAしさん:2009/10/14(水) 20:11:41
欠陥だらけとはいえ、今のところ日本の表玄関である日本第一の空港、その4です。

前スレ:【NRT】成田国際空港3【RJAA】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1199657960/l50

過去スレ:

【NRT】成田国際空港2【RJAA】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1156442291/l50

【NRT】成田国際空港【RJAA】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1137846857/l50

NAA 成田国際空港公式webサイト
ttp://www.narita-airport.jp/jp/


2 :NASAしさん:2009/10/14(水) 21:55:49
この空港いつも離着陸に時間かかるね
滑走路2本しかないからじゃないの?
C滑走路はどうしたの?

3 :名無し募集中。。。:2009/10/14(水) 22:11:55
>>2
北側に第1ターミナルエリアと第2ターミナルエリアをつなぐ誘導路がないのが問題
羽田にJ0J3J4の誘導路がなくした形が成田

「B滑走路←→第1ターミナル10番台20番台スポット」や
「「A滑走路←→第2ターミナル70番台90番台スポット」の移動が
長方形の3辺を回る形になるんで恐ろしく遠回りになる

4 :NASAしさん:2009/10/14(水) 22:27:21
成田は廃港、羽田に統合すればよい。
千葉県のインフラが無くなるというのなら
巨大な原子力発電所をそこにつくるべし。
消費地までの距離は近いし、ベストの選択だぞ。

5 :NASAしさん:2009/10/14(水) 23:06:23
羽田40万回 10万回を国際線にすると3000万人
成田の国際客3000万人がそっくり羽田で処理できる

6 :名無し募集中。。。:2009/10/14(水) 23:14:41
>>5
成田のILSはCAT IIなんですよね

7 :NASAしさん:2009/10/14(水) 23:16:58
、「羽田の国際枠をこれからどんどん増やしていって、
24時間の国際拠点空港化を目指す」との考えは改めて披露。
羽田では来年10月に4本目の滑走路ができ、段階的に年間
11万回の発着枠が生まれる。すでに決まっている国際線
3万回に加え、「(国内線の2万回を引いた)残りのかなり
の枠を国際線にいれていく」との見通しを示した。
http://www.asahi.com/politics/update/1014/TKY200910140447.html

11万回-2万回=9万回が国際便
2700万人

成田は300万人になります

8 :NASAしさん:2009/10/14(水) 23:22:32
>>5
航空業界をわかったつもりで全く分かってない発言
そっくり成田から移したとして、航空機を止めるスポットはいくつ必要であり、どう運用しますか?
空港ターミナルのキャパシティは大丈夫でしょうか。
CIQや手荷物取り扱いが極めて脆弱ですが、どのように強化しますか?
交通網もモノレールと京急だけでは不足なように感じられますが、どう強化しますか?
整備場や整備ハンガーも増設の必要がありますが、今の羽田のどのあたりに増設の余地がありますか?
また、羽田はRWY16にILSがなく、今後D滑走路完成後はRWY22と23で着陸し、16Rと16Lで離陸となります。
16Rと22はブラストの干渉が問題となっており40万回の達成が危ういとは言いませんが疑問符がついています。
どのようにこれを解消しますか?また、新規に着工したとして、何年後の完成を目指しますか?

9 :名無し募集中。。。:2009/10/14(水) 23:27:36
>>8
>>5はエアライン板で暴れたつもりが
成田はCAT II(←ここポイントね)のILSが使用停止
って致命的なミスを犯して狂ったヤツだから気にするな

「モーヲタにCAT IIで論破」っていっときゃ逃げ出すから

10 :NASAしさん:2009/10/14(水) 23:38:10
そこで東京湾を横浜ベイブリッジ付近まで全部埋め立てて
すべて滑走路にすればいいのですよ。
百本近く滑走路できるでしょ。土建屋も大もうけ。
船舶・貨物船はすべて横浜、横須賀で扱えばよし。

11 :NASAしさん:2009/10/14(水) 23:53:03
羽田じゃA380は無理なんで。
成田に施設作ってるし。

12 :NASAしさん:2009/10/15(木) 00:00:57
本当に羽田をハブにするんならターミナルビルの大幅な増設が必要になるね。
滑走路と違ってターミナルビルは国内線のやつを簡単に転用するってことはできないからね。
国際線は折り返しの時間が長いからスポットもよりたくさん必要になるしね。
陸側の空いた土地を使えばなんとかなるだろうが。

13 :NASAしさん:2009/10/15(木) 00:06:57
>>8
ターミナルなんていくらでも増築できる
成田だって拡張しているじゃん
馬鹿ですか?
逆に、羽田新国際線ターミナルの処理能力はいくら?

14 :名無し募集中。。。:2009/10/15(木) 00:07:36
>>10
制限表面というものがあってだなぁ〜
レインボーブリッジだって羽田の制限表面があるから
あの高さになったのだよ

>>11
羽田の新国際線ターミナルはA380対応にできるスポットも出来るんじゃなかったか
まぁソースがイカロス出版だからアレだが

15 :名無し募集中。。。:2009/10/15(木) 00:09:03
>>13
涙目だとレス入力するの大変だろ
成田のILSはCAT II
それがお前のすべてなんだよ

16 :NASAしさん:2009/10/15(木) 00:11:30
羽田新国際線ターミナルにバリアフリー新型搭乗橋−A380対応型も
http://haneda.keizai.biz/headline/184/

羽田はA380も飛ばす気だね。
こりゃ、マジ、成田廃止か?www

17 :NASAしさん:2009/10/15(木) 00:12:22
>>15
逆に、羽田新国際線ターミナルの処理能力はいくら?

18 :NASAしさん:2009/10/15(木) 00:17:32
>>17
>8です。
およそ、現在の福岡空港国際線ターミナル程度の処理能力かと思われます。
一時間当たり最高で4,5便かと。現在のところ長大路線は深夜限定ですので、
もうすこし日中の能力は高いかもしれません。

19 :NASAしさん:2009/10/15(木) 00:21:35
>>18
だから具体的に何万人?

20 :NASAしさん:2009/10/15(木) 00:22:05
まあ極論だが香港の啓徳空港のターミナルビルって、羽田の建設中の国際線ビルと同じくらいの大きさだったよね。
もっと小さかったかもしれないが。
あれで年3000万人の国際線旅客を運んでた。
羽田もその気になれば運べないことはない。
それをやれとは言わないけどね。

21 :NASAしさん:2009/10/15(木) 00:29:15
結局、成田はいつ廃止してもいいってことだね。


22 :NASAしさん:2009/10/15(木) 00:32:21
羽田 国際便は来年7万回 その後9万回
人数では来年2100万人 2年後 2700万人

まあ成田は500万人+貨物100万トン程度だろ
これで維持費は最低500億円

コスト的に維持は困難
廃港しかない

23 :NASAしさん:2009/10/15(木) 00:34:07
>>17
成田のILSはCAT IIなんだろ。
涙目での反論がその程度かよ。
悔しいのぉ〜

24 :NASAしさん:2009/10/15(木) 00:41:12
>>23
羽田が9万回も国際便飛ばして
成田が生き残れるとでも?
おめーのかーちゃんのバイトもなくなるだろ
しっかり働け


25 :NASAしさん:2009/10/15(木) 00:41:52
羽田の国際線ビルは国の発表では700万人対応ってことだけど
実際にはその倍位運べるよね。

26 :NASAしさん:2009/10/15(木) 00:46:31
ビンゴ

国際線3万回の予定だったから700万人
でも6万回になっても700万人のまま、これはおかしい
最初から6万回1400万人は余裕で処理できる設計

2年後9万回になれば2100万人〜2700万人

成田は500〜1000万人と現在の6分の1 3分の1になる

27 :NASAしさん:2009/10/15(木) 00:54:14
3万回/700万人が設計上限です。
百歩譲って倍の1400万人を捌くことが出来たとして、3倍の2000万人はどうやっても無理です。
CIQのスペースをどれだけとっているか知ってて発言されておられるのでしょうか?
沖スポットも相当数あるのですが、バスゲートがどの程度設定されるのか知っておられるのでしょうか?
それこそ、羽田の国内線を減便して第1ターミナルを長期改修工事に入れて国際線用ターミナルにでもしない限り達成できない数字です。

ところで、成田の利用者数はおよそ4000万人、トランジットを考慮しても3500万人は利用者がありますが、それもご存知でしょうか。

28 :NASAしさん:2009/10/15(木) 00:59:37
成田利用者 3265万人(2008)

29 :NASAしさん:2009/10/15(木) 01:06:19
>>27
さすがはズリさんだ!

30 :NASAしさん:2009/10/15(木) 01:39:36
羽田の新国際線ビルってブリッジ付スポットは12ヶ所だろ?
成田は67ヶ所でも足りてないのにどうやって発着機を捌くんだろ?

31 :NASAしさん:2009/10/15(木) 01:50:15
>>30
さすがはズリさんだ!

32 :NASAしさん:2009/10/15(木) 03:05:54
>>14
羽田の3000m滑走路だと
満載時にちょっときついんじゃないか?
余裕がないって意味で。

33 :NASAしさん:2009/10/15(木) 03:55:54
>>32
さすがはズリさんだ!

34 :NASAしさん:2009/10/15(木) 03:59:33
>>33
さすがにズリさんだ!

>>35は伊丹空港存続盲目的信者です。

35 :NASAしさん:2009/10/15(木) 04:01:56
>>34
さすがはズリさんだ!

36 :NASAしさん:2009/10/15(木) 04:06:42
>>34
さすがはズリさんだ!

37 :NASAしさん:2009/10/15(木) 04:08:53
>>34
さすがはズリさんだ!僕ら泉ズリアの星だ!!!!!!!!!!!!

38 :NASAしさん:2009/10/15(木) 04:09:41
>>34
さすがはズリさんだ!

39 :NASAしさん:2009/10/15(木) 04:10:35
>>34
さすがはズリさんだ!僕ら泉ズリアの星だ!!!!!!!!!!!!!!

40 :NASAしさん:2009/10/15(木) 04:11:34
>>34
さすがは成田ズリアさんだ!

41 :NASAしさん:2009/10/15(木) 04:12:51
>>34
さすがはズリさんだ!

>>43は伊丹空港盲目的信者のバカですw

42 :NASAしさん:2009/10/15(木) 04:13:38
>>41
さすがは成田ズリアさんだ!

43 :NASAしさん:2009/10/15(木) 04:31:35
>>34
さすがはズリさんだ!

いつも空港のスレで荒らしまわってるのはボクです。
皆さん、ゴメンちゃいm;(_ _);m
「さすがはズリさんだ!」
と書き込みまくってまちゅ。
脳機能に異常があるので、思考回路がショートしてまちゅ。
ですからバカなんでちゅ(泣)
ボクは社会のクジュだから、無視ちてくだちゃいね?
ちなみにホモでもありまちゅ。
あっ、カミングアウトしちゃいまちた!w

今から>>44にも連投でボクが書き込みまちゅ。

44 :NASAしさん:2009/10/15(木) 06:30:40
朝一番早い飛行機は何時から飛んでんだ?

45 :NASAしさん:2009/10/15(木) 07:54:31
廃港まだぁ?

46 :NASAしさん:2009/10/15(木) 08:30:29
成田空港のB滑走路の南側を本来位置まで伸ばしてください
ついでにC滑走路もお願いします。

これ出来ないうちは羽田のハブ化に文句を言わないでください

47 :NASAしさん:2009/10/15(木) 08:52:22
いや、森田健作が黙ったから、もう反対するやついないよ?
これから羽田に客取られてケチョケチョになる関空のシンパ以外は・・・だけどなw

48 :NASAしさん:2009/10/15(木) 08:55:11
関空が西日本のハブ、
羽田が東日本のハブ。

49 :NASAしさん:2009/10/15(木) 11:44:25
>>46
もう10年ぐらい言い続けて来たんだがさすがに観念したみたいだね。

50 :NASAしさん:2009/10/15(木) 11:47:02
>>48
結局アジアのハブ構想はとうの昔に捨てちゃったわけだね>関空

51 :NASAしさん:2009/10/15(木) 15:25:22
>>50
関空は当初予定通り神戸沖に作っておけば最強だったものを・・・
それ考えると一番地域エゴ丸出しなのは神戸と言えるかも。

52 :NASAしさん:2009/10/15(木) 16:48:24
成田不便空港
いらねー

53 :NASAしさん:2009/10/15(木) 19:30:10
成田空港はB滑走路南側を当初予定通りのところまで造ってから羽田の完全国際化に文句を言うべきだ


54 :NASAしさん:2009/10/15(木) 20:58:37
http://www.youtube.com/watch?v=BHfOpAQCKA4

55 :NASAしさん:2009/10/15(木) 22:39:36
成田厨は四の五のと文句を言うなら
首相専用機を成田から飛ばしてみろ。天皇皇后を成田から飛ばしてみろ。
おまいらの空港は日本のメイン空港ではないということを謙虚に認識しと。

56 :NASAしさん:2009/10/15(木) 23:05:23
なんでこんな不便なところに作ったのか?

57 :NASAしさん:2009/10/15(木) 23:25:00
結局
関西3空港問題まで首都圏一極集中w

便利で滑走路4本拡張し放題24時間営業の羽田
今のところ国際線最大を誇るがテロ対策が面倒で17時間空港の成田
首都圏だが田舎にあって、下手な地方空港よりも人気がない茨城


58 :NASAしさん:2009/10/15(木) 23:49:28
首都圏第二空港に格下げwww

59 :NASAしさん:2009/10/15(木) 23:52:29
来年羽田1000〜1500万人

成田は半減

おもろいなあ

60 :NASAしさん:2009/10/15(木) 23:54:28
最初っから、いらないものを、無理やり作って、無理やり運営して
責任者は誰なんだ。
<<<  日本の発展をさまたげた  >>>

61 :NASAしさん:2009/10/16(金) 06:06:44
成田なんて使うのはいないだろ。
2時間かけて成田にいくなら
2時間都内で飲んで、羽田から海外にいくなあ。
成田使うなんて安いツアーくらいだろ。それも羽田確定っていうツアーが人気で
成田は相当安くしないと無理かな?
飛行機ってビジネスが埋まらないと赤字
エコノミー客が満席でも赤字だから、成田発の便なんて成立しない。


62 :NASAしさん:2009/10/16(金) 06:08:53
数年後成田は1000万人くらいだろ。
警備費100億円て1あたり1000円
また値上げだね。それでまた客が減る。

63 :NASAしさん:2009/10/16(金) 06:45:30
成田→わずかな内外旅客と内外貨物

羽田→大半の内外旅客と深夜早朝の内外貨物

64 :NASAしさん:2009/10/16(金) 08:09:52
>>61-63
日本語の理解できない関空猿がまた早朝から火病爆発かw
羽田の増便分は成田からの移管じゃないという意味がわからないの?
首都圏の国際線需要を一気に倍増しちゃいましょうって計画なんだよ、これは
だから成田は減りゃしないよ
むしろ関空に就航してる航空会社が関空やめて羽田に新規就航
ますます関空は沈没よって話だ
つまり航空も首都圏一極集中ってことなのさ、ご愁傷様w

65 :NASAしさん:2009/10/16(金) 09:25:21
成田の利用者は減少している。
羽田で1000万人以上の国際線ができる。

で成田の国際線が影響を受けないのか?
馬鹿ですか?

羽田から出国しやすくなると
羽田ー関空ー海外の利用者が激増する可能性もある

都民は成田から海外にいくより
羽田ー関空ー海外を選択
特にアジア便はね

66 :NASAしさん:2009/10/16(金) 09:26:07
羽田から一度海外に行く便利さを知ったら
二度と成田なんて使わないって

67 :NASAしさん:2009/10/16(金) 09:30:08
成田は24時間じゃないから貨物空港にするにも不便
成田て空港周辺に無計画に倉庫や駐車場だできて
物流でも不便



68 :NASAしさん:2009/10/16(金) 09:32:56
荏原製作所/845億円でヤマト運輸に羽田工場跡地売却
http://www.lnews.jp/2007/12/25923.html

貨物も羽田の時代がくるね

69 :NASAしさん:2009/10/16(金) 09:36:07
貨物も24時間のインチョンに送って、直接24時間稼動の羽田に来る。
その方が成田経由よりコストも時間も有利。
成田なんて24時間稼動してないから、どうしても遅くなる。
人からも貨物からも嫌われる成田
いらない子

70 :NASAしさん:2009/10/16(金) 09:40:34
お猿さんは山に帰ってよ

71 :NASAしさん:2009/10/16(金) 10:32:06
成田なんて夜間飛行制限のあるハブ空港なんて世界の笑われもんだぜ。
それと空港反対派の土地。それを説得出来ない知事、小泉成田市長
文句を言うなんておこがましいぜ成田なんて廃港しろ。芝生のところは
畑にもどし、滑走路はソーラパネルをならべて成田ソーラ発電所これでどうだ。

72 :NASAしさん:2009/10/16(金) 11:17:58
成田利権屋の意地と国益どっちが大事かっつーたら、ねえ

73 :NASAしさん:2009/10/16(金) 11:35:47
森田がわめいたのはパフォーマンスだったのか、
前原に上手く丸め込まれて先が読めていない、
バカ丸出しだな。

成田いらね


74 :NASAしさん:2009/10/16(金) 11:42:07
マスコミの前で激怒して見せて
大臣本人が登場するとニコニコ笑って見せて結局怒れない。ヘタレ?
前原はなんも方針変えたとか言ってないのに「考えてることは同じで安心した」とか言う知事。
なんで千葉はあんなの選んじゃったの?

東京もひどいもんだけど、外環道推進は豪腕ふるっていい判断だったのにな。
日本で一番必要な高速道路工事区間なのに。民主党が目先の判断でつぶしちゃったよ。


75 :NASAしさん:2009/10/16(金) 11:52:38
成田空港は存在自体が迷惑です。
とっとと廃港にしてください。

76 :NASAしさん:2009/10/16(金) 11:55:34
>>71
夜間飛行制限だけならまだいいのよ
環境が似てるヒースローもそうだし

ただそもそも向こうは滑走路二本で50万だし

長さも成田本来の形と一緒になってるからな
(4000 3600)

77 :NASAしさん:2009/10/16(金) 11:55:35
森田は羽田国際化を公約にして
大田区から立候補していた。

78 :NASAしさん:2009/10/16(金) 12:18:20
>>74
確かに森田はヘタレだね。

外環道の必要性が高いのは認めるが、中環や圏央道が出来れば環八や首都高速の渋滞もかなり改善されるだろう。
40年もかかりそうな道路建設に兆単位の金使うよりは、数年でできる羽田の機能強化の方がいい、
民主党はそう考えたんじゃないか。

79 :NASAしさん:2009/10/16(金) 13:56:43
インチョンはオープンパラレルになってなくて
しかも就役航空会社も少ないのに
国際ハブ空港と言うにはお粗末なんだが...
日本の地方空港乗り入れが大韓ばかり
だからかねえ。
大韓航空のハブには違いないけど。

貨物系はストがあると話しにならないし
韓国ではストが頻発している。
シンガポール、香港と比較なら
まだ話はわかるんだけどね。

80 :名無し募集中。。。:2009/10/16(金) 14:56:16
>>55
運輸省幹部が
表玄関は成田で玄関にも勝手口とか裏口とか色々ある
って答弁してる

つまり要人は裏口から入ってるわけだ

81 :NASAしさん:2009/10/16(金) 15:01:55
インチョンは貨物ハブ
人は成田ハブ

82 :NASAしさん:2009/10/16(金) 15:10:06
羽田の国内線はもうこれ以上増やさなくていいだろう。
必要なら成田から出せばいい。
羽田の増枠分はすべて国際線に充てるべき。

>>80
運輸省 ×
交通省 ○

裏口の方がはるかに広いんだが…

83 :NASAしさん:2009/10/16(金) 15:29:42
11万回の羽田国便か
成田って滑走路1本だけのときは12万回だったしね。
成田廃止してもいい。

84 :名無し募集中。。。:2009/10/16(金) 15:31:58
>>82
ILS CAT IIくんお久しぶりですな
いつぞやのモーヲタです

答弁当時は運輸省
で今は国土交通省で通称は国交省

またやっちゃったな

85 :NASAしさん:2009/10/16(金) 15:33:33
>>84
さすがはズリさんだ!

86 :NASAしさん:2009/10/16(金) 17:26:30
森田最大の功績は羽田ハブ化を大きなニュースにしたこと

87 :NASAしさん:2009/10/16(金) 17:34:56
>>83
11万回って
10万回そこそこになってしまった関空の実発着より遙かに多いじゃんw
13万回6000回のノルマはどうしたんよw

88 :NASAしさん:2009/10/16(金) 17:46:31
国際線は羽田、成田にとられ
国内線は伊丹、神戸にとられ
関空は発着回数年8万回、利用者数年1000万人位になるんじゃないか。

89 :NASAしさん:2009/10/16(金) 18:16:08
廃港ですよ?


90 :NASAしさん:2009/10/16(金) 18:18:54
>>87
またしてもモーヲタごときに論破されたのか
悔しいのぉ〜

91 :NASAしさん:2009/10/16(金) 18:31:37
もぉ!

92 :NASAしさん:2009/10/16(金) 18:47:39
>>79
仁川空港は一応オープンパラレルでつよ。
片側がクローズパラレルで、ターミナルを挟んでもう1本滑走路がある3本体制だけど。

それと現実の問題として、日本の地方空港が国際線就航の実績欲しさに韓国の航空会社と
提携しているんだから仁川空港のハブ化はどうしようもないわな。

93 :NASAしさん:2009/10/16(金) 19:00:50
>>92
馬鹿?
インチョンは3000万人 トランジット比率は10%未満 300万人
日本の地方からのトランジットは100〜150万人程度。

成田のトランジット比率は20% 600〜700万人

インチョンは貨物ハブなんだよ

94 :NASAしさん:2009/10/16(金) 19:02:56
正常な人間なら羽田から海外に行く
成田に行くのは、格安ツアーなどだろ
でも成田=東京って往復5000円はするから
羽田発の19800円ツアーより安くするなら14800円でないとね
多分、無理。

95 :NASAしさん:2009/10/16(金) 19:03:33
>>93
さすがはズリさんだ!

96 :NASAしさん:2009/10/16(金) 19:09:30
羽田から海外いけるにに成田から行く馬鹿っているのか?
いねーよ。ましてやビジネスは羽田利用になる。ビジネス客のいない成田は
だれも飛ばさない。エコノミー客が満席でもビジネスがいないと赤字だからな。
よって、成田は数年後1000万人以下になる。

97 :NASAしさん:2009/10/16(金) 19:13:39
>>94
仮に横浜駅からバスで行くと
横浜-羽田 30分 560円
横浜-成田 90分 3500円
所要時間の差を考えると1万円近く差をつけなきゃ無理

98 :NASAしさん:2009/10/16(金) 19:21:17
>>96
いや、ビジネスは成田からだけど?
羽田の再国際化は欧米路線のつけかえじゃなく、アジア近距離と成田に就航できない第三国中心なんだが
欧米に行くのに成田からと言う方針は変わらないんで
それに首都圏の需要を大増強するんで、成田の便を減らすこともありません

>>94,>>97
ということですので、ツアーも関係ないです

99 :NASAしさん:2009/10/16(金) 19:25:30
>>98
さすがはズリさんだ!

100 :NASAしさん:2009/10/16(金) 19:28:04
成田は着陸料も高いしアクセスで羽田より1万円も高いから
LCCも無理
24時間運用もできないから貨物ハブも無理
廃港しかないなあ

101 :NASAしさん:2009/10/16(金) 19:30:11
午後10〜午前6時までは、欧米便が羽田から出る。
東京で仕事して午後10時に羽田からパリに飛ぶ。
ビジネスマンには使い勝手がいい。


102 :NASAしさん:2009/10/16(金) 19:34:36
成田は貨物と国内線をやってもらえばいい

103 :NASAしさん:2009/10/16(金) 19:37:45
貨物も無理 24時間やってない。
24時間やっているインチョンー羽田と運ぶ方が速いし安い。
国内線も無理。地方からインチョン経由で海外に行くのは100万人だけ。
国内線1路線あたり年間5〜10万人じゃ、国内線も赤字。
成田は1000万人 貨物100万トン程度まで縮小する。

104 :NASAしさん:2009/10/16(金) 19:53:30
成田は廃港にして世界遺産にしたらどうか。

105 :NASAしさん:2009/10/16(金) 20:32:44
世界初、滑走路に人が住んでいる空港
世界文化遺産ww

106 :NASAしさん:2009/10/16(金) 20:36:51
>>101
時差も考えないってたいしたビジネスマンですことw
おまえ、絶対海外行ったこと無いよなw
すくなくとも欧米はないのは証明されちゃったね

107 :NASAしさん:2009/10/16(金) 20:40:44
>>106
さすがはズリさんだ!

108 :NASAしさん:2009/10/16(金) 20:42:04
>>92
ターミナル挟んだ場合は、オープンパラレルとは言わないんだが。
並んでるのは滑走路間の距離が近すぎてパラレルな運用が出来ない。
一応でもない。

ハブ空港ってのは、まずその国に来る人が多くなければ成り立たないよ。
そして旅客に関してはハブ空港よりも、直接飛ばすって流れなんだけど。

109 :NASAしさん:2009/10/16(金) 20:47:28
>>106
はあ?日本を午後10〜11時に出発すれば欧州には
朝の6時〜7時に着く
おめーが欧州行ったことないんだろ。

110 :名無し募集中。。。:2009/10/16(金) 21:01:51
>>109
ヨーロッパと日本の時差は3時間くらいなんですね!
わかります。

111 :NASAしさん:2009/10/16(金) 21:04:05
>>105
負の遺産だよね。
原爆ドームやアウシュビッツのようなね。

112 :NASAしさん:2009/10/16(金) 21:09:31
>>109
日本を正午12時に出たJL401がロンドンに夕方4時に到着するのに
夜10時に出ると朝6時に着くのは何で?

ねぇ〜、教えてぇ〜。

113 :NASAしさん:2009/10/16(金) 21:12:45
遠回りして行くんじゃねえの

114 :NASAしさん:2009/10/16(金) 21:13:20
成田発のエアーフランスの夜便は、
朝4時か5時くらいにドゴール空港に到着するよなあ。

115 :NASAしさん:2009/10/16(金) 21:23:46
>>113
おそらく経路と機材の差だな。
バージンと英国航空とJALの航空機の種類で
昔は飛行時間が結構違いましたなあ。
今はA340と777と747で違いが出ます。

116 :NASAしさん:2009/10/16(金) 21:35:15
>>114
だろ
北極上空を遠回りしてもそれくらいになっちまう

だから>>109(=CAT II君)の言ってることは全くのでたらめ

117 :NASAしさん:2009/10/16(金) 21:36:37
>>115
遠回りして遅い機材使っても22時発6時着はムリじゃないか?

118 :NASAしさん:2009/10/16(金) 21:45:04
>>117
今のフランス航空成田夜便の出発到着時刻見てみな。
そして英と仏では時差が1時間。

119 :NASAしさん:2009/10/16(金) 21:48:40
>>118
補足するとなんとかなるか感じんなんだけどな。
出発遅らせて経路かえると。

120 :NASAしさん:2009/10/16(金) 21:52:28
>>118
21:55発で13時間25分のフライトだから日本時間で11時20分着になって
時差がマイナス8時間だから3時20分
にならないか?

121 :NASAしさん:2009/10/16(金) 21:52:40
成田空港は羽田に文句言う前にB滑走路の南側を当初予定通りのところまで完成させるべきだ
文句はそれから言え



122 :NASAしさん:2009/10/16(金) 21:59:49
>>120
手元にあったJALの国際線時刻表(2008-2009のウィンタースケジュール)では
フライトタイムが14時間30分の4時25分着になってる。

まぁどの道6時にはちょっと厳しいが…。

123 :NASAしさん:2009/10/16(金) 22:01:11
みんな、なんで苦悩の産物で立ち上げた成田空港を馬鹿にするんだろう。
苦しみの中で土地を明け渡して、国に尽くされた人々に感謝して、少々の不便は
感受すべきだろう。
羽田を国際化したら東京都や横浜市は潤うだろうが、千葉県には何のメリットも無いではないか。
地域エゴ丸出しで不愉快。

124 :名無し募集中。。。:2009/10/16(金) 22:02:33
要するに>>118-119がCAT II君の自演ってことですな。
エールフランスをフランス航空だし。

まぁモーヲタごときに論破されたわけじゃないから
悔しさが少なくてよかったのぉ〜

125 :NASAしさん:2009/10/16(金) 22:38:11
JL 21:55 成田発 4:25 パリ着だね


126 :NASAしさん:2009/10/16(金) 22:40:47
成田なんて使うアホいるか?

127 :NASAしさん:2009/10/16(金) 22:51:19
いるわけないじゃん。

128 :NASAしさん:2009/10/16(金) 22:52:22
成田のりいれ40カ国待ちってそのまま羽田待ちになるだけ

129 :NASAしさん:2009/10/16(金) 23:04:53
>>123
さすがはズリさんだ!

130 :NASAしさん:2009/10/17(土) 00:02:03
>>129
さすがはCAT II君だ
涙目で同じ言葉を繰り返していらっしゃる





悔しいのぉ〜
惨めだのぉ〜

131 :NASAしさん:2009/10/17(土) 00:09:27
>>130
さすがはズリさんだ!

132 :NASAしさん:2009/10/17(土) 06:05:16
こんな不便な空港ないね
千葉はゴネ田舎者

133 :NASAしさん:2009/10/17(土) 06:34:09
軍事空港がいいと思う

134 :NASAしさん:2009/10/17(土) 07:34:40
来年には利用者も貨物も半減
ザマー
だれも成田なんて使わないよ
田舎者

135 :NASAしさん:2009/10/17(土) 07:46:21
3500mにしないと成田は廃止かもね

136 :NASAしさん:2009/10/17(土) 08:34:01
まだコンコルドが飛んでると思ってる大馬鹿は無用な4000mがご自慢の関空厨w

137 :NASAしさん:2009/10/17(土) 09:44:29
これでやっと、成田の乗り入れ待ちの解消がされるんだろうか?

138 :NASAしさん:2009/10/17(土) 09:48:49
>>136
普通の飛行機でも4000あればありがたいことには違いない
ただ3000で通常は何とかなるんだろう

我々が軽自動車に乗るときでも道幅が2Mよりも2.5いや3.5mあったほうが運転しやすいのと同じ
※軽自動車の車幅は150cm未満


139 :NASAしさん:2009/10/17(土) 12:00:08
成田待ちが羽田待ちになるだけ

140 :NASAしさん:2009/10/17(土) 12:02:01
成田は

遅い・高い・マズイ・ウザイ

何をどうしたらここまでカス空港が作れるんだか。



141 :NASAしさん:2009/10/17(土) 12:06:01
会社で海外旅行何度か行ったけど
千葉の京成線沿線に住んでいる奴以外
成田までは罰ゲームみたいなもんだからな
へたすりゃ始発電車でもキツイ


142 :NASAしさん:2009/10/17(土) 12:10:34
落花生か人参でも作ってろよカス


143 :NASAしさん:2009/10/17(土) 12:25:09
贅沢ばかり言うなカス

144 :NASAしさん:2009/10/17(土) 12:52:55
>>139
今成田に就航できてないような会社が、成田を無視して羽田待ちになるとは思えんな。

145 :NASAしさん:2009/10/17(土) 13:06:31
>>138
普通というのが曖昧だ。
長距離国際線なら3500は欲しい。
近距離国際線なら2500で十分。

146 :NASAしさん:2009/10/17(土) 13:32:36
成田ーメキシコ廃止
成田ーローマ廃止

観光路線は羽田便にするつもりだろ

147 :NASAしさん:2009/10/17(土) 13:38:49
>>146
廃止はJALの事情だろ
どうしても来たければ独力で来いってこと

148 :NASAしさん:2009/10/17(土) 13:43:34
羽田国際化するから、成田便を廃止するだけ
成田20万回の能力があるのに18.5万回しか使ってないし
これから需要が伸びると思うのは頭おかしいだろ
羽田で来年6万回国際線が入るしね

149 :NASAしさん:2009/10/17(土) 13:55:50
成田の国際旅客便は15万回 貨物便2.5万回 国内便1.5万回
19万回

羽田は来年6万回 管制が習熟すれば+2万回 8万回に増加する。
羽田も国内線の搭乗率は落ちているから国際線10万回は可能。

成田は半減するだろうね。

150 :NASAしさん:2009/10/17(土) 16:34:19
成田は廃港。貨物は第二東名も出来ることだし24時間の中部でOK。

151 :NASAしさん:2009/10/17(土) 19:04:14
>>93
その数字は海外−成田−海外の数字だべさ。
日本国内空港−成田空港−海外の数字じゃねーべさ。
今話題になっているハブ空港論議というのは、日本の地方から海外へ行く場合
日本国内の空港で乗り継ぎ出来るハブ空港があるのかということなんだが。
日本各地の地方空港から羽田へ来て、そこで一旦降りてバスや電車で成田へ移動して
海外へ飛ぶなんて馬鹿なことをいつまでやっているのかというのが前原さんの話なんだよ。

152 :NASAしさん:2009/10/17(土) 19:05:02
>>108
>>ターミナル挟んだ場合は、オープンパラレルとは言わないんだが。

すげーなw
ということは羽田も成田もオープンパラレルじゃねーーーんだ?w
2本の滑走路の間が空いているから有効利用としてそこにターミナルを置くんだけど。
スペースがもったいないべさ。
ていうかさ仁川空港が3本の滑走路だということを知らなかったのか?

>>そして旅客に関してはハブ空港よりも、直接飛ばすって流れなんだけど。

だからさ、日本の地方空港すべてが一々ニューヨーク直行便を飛ばしてもらうのか?
日本の地方空港すべてが一々フランクフルト直行便を飛ばしてもらうのか?
そんな馬鹿はいないよな。
地方空港から小さな飛行機の国内線でハブ空港に客を集めて、そこからニューヨーク直行便の
ジャンボ機に乗り継ぎさせれば効率はいいわな。
今回のハブ空港論議は、アジア各国から成田とか羽田へ航空機を立ち寄らせようという話ではない。
メインは地方空港から日本国内のハブ空港をどうするのかということなんだが。

153 :NASAしさん:2009/10/17(土) 19:40:57
>>152
インチョンの作り方しらねーのな
最初2本の滑走路がクローズドパラレルで作られて
オープンパラレル運用できねーじゃねーかと
当時突っ込みが入ってましたが?

アジアのハブ空港発言してるのが前原だぞ

154 :NASAしさん:2009/10/17(土) 19:48:55
オープンパラレルを知らない>>152みたいなのがいるから...
増設3本目を挟まずに並べておけばね...
最初に滑走路間の十分な距離を取らなかった
仁川空港が変だ。

155 :NASAしさん:2009/10/17(土) 20:33:33
>>152
確かにポイント トゥ ポイントって考え方もあるけど
日本の地方都市から欧米へ飛行機が飛ぶってことは考えられないからね。

>>154
じゃあオープンパラレルってなんだ
説明してみろ

156 :NASAしさん:2009/10/17(土) 20:52:57
羽田の形を見れば完全なオープンパラレルじゃない。
成田は自治体との協定でオープンパラレル運用はしていない。
空域の開放と運用で発着便数が増えるのは
昔のスレでは当たり前の知識だったのに。
仁川は開港当時なんで滑走路間が狭いのや雨漏りしてるで
他の板やスレで馬鹿にされていたな。
指摘されているオープンパラレル運用が出来ないのと、安普請なターミナル。
滑走路が3本になっても上記の問題から、完全なオープンパラレル運用不可。
その前にそうしなければならない程発着数が多くはないが。

前原の発言では国内のハブとアジアのハブの両方やってる。
それからメディア側も仁川たけでなく、シンガポール香港と比較してる。
24時間運用アジアのハブ空港での比較なら正しいが、
国内のハブ空港の議論なら変な比較。

久しぶりに来て思うのは、ナリバンスレの頃とはまるで住人が違うね。
関東の空港を、ヒースロー、ガトウイック、ルートン、シティ
みたいな役割分担にするんだろうか。

157 :NASAしさん:2009/10/17(土) 20:53:05
オープンもクロースも関係ねぇ!
航空発祥の地アメリカがやってるようにやりゃいいんだよ!

http://www.youtube.com/watch?v=R1JXE4sDHJI&feature=related

日本人の固い頭じゃ絶対に実現できそうもないな…

158 :NASAしさん:2009/10/17(土) 21:06:16
>>155
インチョンは並んでいる全ての平行滑走路で同時発着出来ないから
完全なOPパラレルではないよ。空港の形だけはOPパラレル。
いくつか説明されているように、最初の2本の滑走路間の距離が近すぎなので
全てでOPパラレルの運用が出来ない。

実際は3本のうち2本でパラレル運用できるだね。

159 :NASAしさん:2009/10/17(土) 21:07:50
>>156
それができるのは日本では関空くらいだな。
そんなに需要はないがやろうと思えば、2本同時に発着できる。

仁川よりも高級だが、建設費と地盤沈下は問題。もっともこれは羽田や中部も同じだが。

160 :NASAしさん:2009/10/17(土) 21:11:07
>>156
>24時間運用アジアのハブ空港での比較なら正しいが、 国内のハブ空港の議論なら変な比較。

それだよ。
前原も橋下もハブ空港ハブ空港と言っておきながら、一体どういうハブ空港を構想してんだかわからん。
羽田を国際化したり、伊丹を廃止して関空をハブ空港にするなどと言っている現状では、国内線と国際線の乗り継ぎ空港としてのハブを目指したいんだろうか。
それならチャンギや香港は比較できないよな。
インチョンですら国内線は金浦任せだというのに。

そもそもそれなら2つも3つもいるわけがないのに、3空港でやっていくとかぬかしてる。

161 :NASAしさん:2009/10/17(土) 21:18:00
>>160
だからヒースローとガトウイックのような住み分けが必要。
ヒースローには主要な国内線しか発着していない。
ガトウイックは近距離国際、国内、格安航空会社。
羽田と成田のように、かなり距離は離れている。
地方の空港には海外航空会社乗り入れ。

現実問題は成田の都心アクセスと成田羽田間のアクセス改善。
羽田は近距離の国際化。
このくらいだろうな。

162 :NASAしさん:2009/10/17(土) 21:33:53
成田はハブかと言われれば、アメリカから東アジアへのハブ。
アメリカの航空会社には以遠権があるので、現状そうなっている。

アジアのハブ空港を目指したとしても、
ポイントtoポイントや現地国の航空会社利用が便利で
国内空港→成田羽田→海外というハブをどうするかが先決。
今まではメディアも評論家もなぜか、アジアのハブになれと言ってたなぁ。

163 :NASAしさん:2009/10/17(土) 21:52:40
>>160
インチョンは韓国国内への乗り継ぎは悪い。
金浦までの鉄道を接続させてそこから乗り換え。

伊丹は関空開港で廃港にするはずだったのにねえ。

164 :NASAしさん:2009/10/17(土) 22:02:20
>>163
それで同じ境遇の関空が生き残れないのはなぜか。
空港施設そのものが駄目だから。

165 :NASAしさん:2009/10/17(土) 22:05:45
>>162
先決て言うか、大体どの国も内際分別されて国際空港はちょっと離れたとこにあるんだから、羽田成田の移動くらいどうってことないと思うな。
韓国みたいな国内線感覚で行けるところなら羽田とか地方から直接行ければ便利だが、アメリカとかヨーロッパ行くなら全行程に比べて空港までの距離はたいしたものにならんだろ。

羽田国際化とか言ってるのも、要はインチョンに日本の国際線客を取られていると思っているからじゃないのか?

166 :NASAしさん:2009/10/17(土) 22:49:21
>>164
韓国並みに国が金つぎ込んで、発着料安くすればって話しになる。
それでも来ている海外航空会社は少ない。

>>165
地方空港からの客が大韓に取られてると思ってるのだろう。
かなり低いと思うが搭乗率の数字が欲しいところだな
自分は採算取れているとは思えないけれども。
羽田成田は直通電車が欲しいところ...無理か。

167 :NASAしさん:2009/10/17(土) 23:02:17
>>166

つ http://kenplatz.nikkeibp.co.jp/article/knp/column/20090604/533117/?P=6

168 :NASAしさん:2009/10/17(土) 23:09:16
>>167
それは昔から計画されてるけどずっと実現してない事なんで。
あくまで出来たらいいなで実現し難い計画なんだよ。
京成−都営浅草−京急でさえかなり前から言われているのに。

169 :NASAしさん:2009/10/17(土) 23:30:58
>>166
県に頼み込まれて、補助金出してやっていても3割4割ってことだろ。

170 :NASAしさん:2009/10/17(土) 23:32:17
>>166
直通なら一応はあるだろ。
二時間も普通の通勤型電車乗るやつが本当にいるのかどうかは不明だが。



171 :NASAしさん:2009/10/18(日) 00:17:51
>>170
記事では一日に数本みたいですが
ちがってる?

172 :NASAしさん:2009/10/18(日) 01:33:32
成田は廃港にして、F1開催!
シケインもあるし。

173 :NASAしさん:2009/10/18(日) 02:30:57
>>171
一時間に数本の間違いだろ?
京急か京成のページ行きゃわかる
ただし俺なら高くてもバスを使うね
でかい荷物を置くとこもない上に、へたすりゃ座れずトロトロ二時間もなんてやってられん。

174 :NASAしさん:2009/10/18(日) 04:36:36
>>172
家がシケイン?

175 :NASAしさん:2009/10/18(日) 07:47:08
>>174
家のせいでタキシーウェイが、シケイン状態。

176 :NASAしさん:2009/10/18(日) 09:57:58
うひゃ
いつまでシケインあるんだろうね

177 :NASAしさん:2009/10/18(日) 10:38:49
成田って千葉から40分?
どんな僻地だよ

178 :NASAしさん:2009/10/18(日) 10:59:56
千葉でも田舎なのにそこから40分?
はあ?秘境だよね
ありえない

179 :NASAしさん:2009/10/18(日) 11:00:57
もう廃止したらどうかな

180 :NASAしさん:2009/10/18(日) 11:31:49
品川から特急で60分。
まぁ、遠いよな。。。

181 :NASAしさん:2009/10/18(日) 11:39:07
来年には一応上野あたりから三十数分になるらしいぞ

182 :NASAしさん:2009/10/18(日) 11:44:11
日暮里だろ
あんなの都心から20〜30分かかる
都心から乗り換えいれて1時間以上は変わらない

183 :NASAしさん:2009/10/18(日) 11:55:41
日暮里か成田といい田舎同士つなげてもね

184 :NASAしさん:2009/10/18(日) 12:00:19
池袋、新宿までいくならまだね。。。
日暮里なんて何もない。

185 :NASAしさん:2009/10/18(日) 12:03:12
滑走路は一本半しかない出来損ない成田空港

施設が狭く都心から多い不便な成田空港

韓国インチョン空港は滑走路3本で24時間離発着可能、しかもあと2本新設滑走路計画あり

これで成田がハブ化、国際空港のまま?

ばかじゃねえの



186 ::2009/10/18(日) 19:54:45
早く成田空港を埋めてしまおう、なかったことにしよう
諸悪根源(これさえなければ)はあ〜〜〜。

187 :NASAしさん:2009/10/18(日) 20:40:29
活動家の皆さん、しつこく頑張ってらっしゃるようですが、成田は廃港にはなりませんよ。
むしろウェイティングを受け入れるので便数は増えます。
40年の苦労も無駄ですねwww

188 :NASAしさん:2009/10/18(日) 20:49:53
羽田待ちになるだけ
だれが不便な僻地の成田なんて使うか?

189 :NASAしさん:2009/10/18(日) 20:56:23
便利だけど高い羽田と、
不便だけど安い成田。
消費者には選択の自由がある。

190 :NASAしさん:2009/10/18(日) 21:55:12
強制収用かますか、廃止するか、

どっちかにしろや

191 :NASAしさん:2009/10/18(日) 22:51:48
どっちもやりません。
またーりとした国際空港を目指しますw

192 :NASAしさん:2009/10/18(日) 23:21:19
何年、いや何十年かかるんだよ!

193 :NASAしさん:2009/10/18(日) 23:21:59
無理
貨物中心とわずかな国際客

194 :NASAしさん:2009/10/18(日) 23:27:30
>>187
成田を永久に完成させないって事が彼らの人生の目標だそうだ。

195 :NASAしさん:2009/10/18(日) 23:42:08
>>157
それサンフランシスコだよね。見てすぐに分かった。
2本の滑走路が230mしか離れてないのに、2機同時離陸、2機同時着陸、…
この繰り返し、あれは衝撃だったね。

196 :pfa:2009/10/18(日) 23:49:19
http://www.pacificflightacademy.net

197 :NASAしさん:2009/10/18(日) 23:51:32
>>195
成田は協定で無理。
日本で運用できるのは
海上空港くらいだな。

198 :NASAしさん:2009/10/19(月) 00:11:12
>>197
羽田と関空ならやれそうだ。

199 :NASAしさん:2009/10/19(月) 00:12:06
>>194
成田って日本のサグラダ・ファミリアみたい。
C滑走路もできるまで生きてるかなww

200 :NASAしさん:2009/10/19(月) 00:22:25
>>198
2機同時離陸→2機同時着陸→…
っていうのは滑走路が4本いるんだよ。

201 :NASAしさん:2009/10/19(月) 00:23:38
>>194
あいつらの人生って何なんだろうな?
後継者もなくこのまま人生を終えるわけだ

202 :NASAしさん:2009/10/19(月) 00:28:51
>>201
子供があと継ぐだろ。

203 :NASAしさん:2009/10/19(月) 00:32:57
>>202
最近の若い奴はそんな非合法活動には興味がなく、高齢化で先細りと聞くが

204 :NASAしさん:2009/10/19(月) 00:45:58
>>200
大型機じゃなければ、続いて離発着する為に空ける
時間差の縛りはきつくないから、出来そうな気はする。

747は気流の乱れで、かなり空けないとだめ。

205 :NASAしさん:2009/10/19(月) 00:55:37
>>200
羽田は4本に成るが

206 :NASAしさん:2009/10/19(月) 01:26:51
>>205
4本が平行滑走路じゃないので
そんな管制無理だろ
しかも進入経路も限定されてんのに

207 :NASAしさん:2009/10/19(月) 01:36:40
>>205
詳しい事は分からないんだが、羽田は4本のままではそれは出来ないそうなんだ。
E滑走路ができると、
2機同時離陸→2機同時着陸→…
が出来るようになるんだって。

208 :NASAしさん:2009/10/19(月) 04:31:48
羽田の配置図見ろよ、滑走路の方向も見とけ
そして羽田の管制空域は限定されている
なんでそんなのも知らないのが増えているんだ

209 :NASAしさん:2009/10/19(月) 06:38:28
成田なんて数年前まで12万回
今でも国際旅客便は15万回しかない
羽田は11万回増加
成田は国際旅客4万回 800万人まで減少だね

210 :NASAしさん:2009/10/19(月) 07:03:54
農地に戻したら?

211 :NASAしさん:2009/10/19(月) 07:24:23
格下げ「また来たか」、羽田ハブ発言に揺れる成田
http://sankei.jp.msn.com/politics/situation/091019/stt0910190015000-n1.htm

212 :NASAしさん:2009/10/19(月) 07:58:33
羽田成田の合理的棲み分け
羽田は日本国籍だけ
成田は中国人など外人専用

213 :NASAしさん:2009/10/19(月) 08:03:31
農地化賛成、早く埋めてしまえ、農家の保証金は返してもらえ
<<<<  羽田一極集中  >>>>

214 :NASAしさん:2009/10/19(月) 08:11:27
来年 羽田 国際線6万回 1200万人
   成田    15万回ー6万回=9万回 1800万人

2011年
 羽田  国際線 9万回 1800万人
 成田     15万回-9万回=6万回 1200万人

215 :NASAしさん:2009/10/19(月) 08:41:40
成田の10年後

農地うひゃー

216 :NASAしさん:2009/10/19(月) 09:06:55
今週、2500mの中途半端な滑走路オープン

217 :NASAしさん:2009/10/19(月) 09:11:15
羽田拡張はは川崎のコンビナートを買収して、川崎市に広げれば良い
東扇島を買ってしまえ、回りは工場なので騒音問題は発生しない
川崎市なので、うるさいこと言わない、金で何とかなる。

218 :NASAしさん:2009/10/19(月) 09:57:08
>>215
成田の10年後 は、
川崎のコンビナートの移転で大コンビナートとができる、が正解。
農場でなく工場になる。

219 :NASAしさん:2009/10/19(月) 10:05:15
>>214
だから純増で成田は減らないんだってばw

220 :NASAしさん:2009/10/19(月) 10:07:35
だれが僻地の成田なんていくか?
ビジネスマンも羽田
観光客も羽田
成田に行く馬鹿はいない

221 :NASAしさん:2009/10/19(月) 10:50:03
今までのやり方を反省し、元の畑に戻し、地権者に返してやればいい。

222 :NASAしさん:2009/10/19(月) 12:09:59
夜も寝られない、自称剣道2段が一言!
↓↓↓↓

223 :NASAしさん:2009/10/19(月) 16:02:24
今までのやり方を反省し、元の畑に戻し、地権者に返してやればいい。
そして保証金を全額返してもらえ、博打と、女に使い切ってしまって
返しようがね〜〜だろうが。

224 :NASAしさん:2009/10/19(月) 16:13:21
>>208
横田基地は、廃止だよ、民生優先。

225 :NASAしさん:2009/10/19(月) 16:16:11
>>224
???
軍専用から軍民共用化するのも民生優先だと思うのですが。

226 :NASAしさん:2009/10/19(月) 16:35:26
成田から行く馬鹿っていない

227 :NASAしさん:2009/10/19(月) 16:39:43
>>226
貧乏人は行くさ
何度でもw

228 :NASAしさん:2009/10/19(月) 16:44:00
都内から成田まで往復5000〜6000円
貧乏人はいかない。
羽田の安いツアーを必死で探す。

229 :NASAしさん:2009/10/19(月) 16:48:01
>>225
羽田を自衛隊にやって、横田をハブ空港にすれば良い。
金もかけずに全とっかえ(トランプではないが)

230 :NASAしさん:2009/10/19(月) 17:11:29
>>229
横田は滑走路1本しかないし面積も700haなの羽田の需要を吸収するのは難しいのでは?

と、マジレスしてみるテスト。

231 :NASAしさん:2009/10/19(月) 17:41:10
>>158
その説に従うと羽田もオープンパラレルじゃなくなるだろ
STARのルートからして34Lと34Rの同時進入は不可能だし…

232 :羽田のハブ化7割が賛成:2009/10/19(月) 17:48:09
日本テレビ世論調査
http://www.ntv.co.jp/yoron/200910/soku-index.html

233 :名無し募集中。。。:2009/10/19(月) 17:52:51
>>207
16Rの離陸と23の着陸復行04の離陸と34Rの着陸復行が干渉するんじゃなかったか?
南風卓越時の16Rと22の干渉は16Rを22との交点から南で運用するように
誘導路が作られるし問題にはならんはず

234 :名無し募集中。。。:2009/10/19(月) 17:55:03
>>214
成田のILSはCAT IIのままって前提でその数字を出してるのか?

235 :NASAしさん:2009/10/19(月) 18:14:44
不便すぎ

236 :NASAしさん:2009/10/19(月) 18:16:19
>>232
時代の流れだね

237 :NASAしさん:2009/10/19(月) 19:01:14
時代の流れで成田廃止

238 :名無し募集中。。。:2009/10/19(月) 19:08:18
>>237
お前は
成田のCAT II ILS廃止
だろ

239 :NASAしさん:2009/10/19(月) 19:11:41
都民ならみんな成田廃止に賛成

240 :NASAしさん:2009/10/19(月) 21:33:00
>>234
馬鹿はスルーで。

241 :NASAしさん:2009/10/19(月) 22:14:39
>>228
>都内から成田まで往復5000〜6000円
日暮里〜成田空港、往復2000円だぞ。
貧乏人はそんなところに金はかけないw

242 :NASAしさん:2009/10/20(火) 00:00:43
>>216
2500mでも短いし誘導路もくねくね曲がってるよね。

243 :NASAしさん:2009/10/20(火) 04:37:35
日本の恥 成田空港

244 :NASAしさん:2009/10/20(火) 06:43:59
だれが成田に行くのか?
羽田 搭乗率 100%
成田 搭乗率 30%
だろ

245 :NASAしさん:2009/10/20(火) 10:36:58
成田は廃止やで

246 :NASAしさん:2009/10/20(火) 14:59:05
袖ケ浦内陸か習志野、千葉、市原沖がいいね。

247 :NASAしさん:2009/10/20(火) 15:01:38
成田は貨物と国内線だけで桶!

248 :NASAしさん:2009/10/20(火) 16:35:49
成田の貨物も半減だろ
24時間運用じゃないから、インチョン→羽田の方が速いし安い。
貨物だって成田なんて使わない。

249 :NASAしさん:2009/10/20(火) 16:39:35
来年 成田は国際客1000万人減少、貨物も100万トン減少。


250 :NASAしさん:2009/10/20(火) 16:43:36
「国際ハブ空港として期待される羽田空港」って書いてるけど、この写真どう見ても成田だよね。

http://www.business-i.jp/news/kinyu-page/news/200910200023a.nwc

251 :NASAしさん:2009/10/20(火) 16:50:03
>>250
そりゃ羽田の国際線ターミナルの写真載せたら期待できないだろw

252 :NASAしさん:2009/10/20(火) 16:52:33
成田 涙目

253 :NASAしさん:2009/10/20(火) 16:57:29
成田の10年後は今の関空か…

254 :NASAしさん:2009/10/20(火) 17:15:20
>>243-249
運輸省は交通省になったんだっけ?

255 :NASAしさん:2009/10/20(火) 17:18:42
>>254
さすがはズリさんだ!

256 :NASAしさん:2009/10/20(火) 17:34:56
>>254
さすがはズリさんだ!

257 :NASAしさん:2009/10/20(火) 17:39:12
ツマンね。もう廃港でいいよ成田は

258 :NASAしさん:2009/10/20(火) 17:43:34
元の畑に戻せ

259 :NASAしさん:2009/10/20(火) 18:10:47
こういう奴を見ると殺したくなる

254 名前:NASAしさん :2009/10/20(火) 17:15:20
>>243-249
運輸省は交通省になったんだっけ?

260 :NASAしさん:2009/10/20(火) 18:57:38
>>259
自分のミスをツッコまれて逆切れですかぁ〜
悔しいのぉ〜

261 :NASAしさん:2009/10/20(火) 19:00:17
こういう奴を見ると殺したくなる

260 :NASAしさん:2009/10/20(火) 18:57:38
>>259
自分のミスをツッコまれて逆切れですかぁ〜
悔しいのぉ〜

262 :NASAしさん:2009/10/20(火) 19:08:35
>>260
レスまだ?

263 :NASAしさん:2009/10/20(火) 19:19:12
>>260
お前とケンカしてるんだぜ

264 :NASAしさん:2009/10/20(火) 19:40:21
成田 1000万人減少
うざー

265 :NASAしさん:2009/10/20(火) 19:40:25
>>260
今日中に何か書いとけや

266 :NASAしさん:2009/10/20(火) 23:20:31
LOT来るの?

267 :NASAしさん:2009/10/21(水) 00:00:33
>>261-264 >>265
自分のミスをツッコまれて逆切れですかぁ〜
悔しいのぉ〜

268 :NASAしさん:2009/10/21(水) 00:01:35
>>267
こういう奴を見ると殺したくなる

267 :NASAしさん:2009/10/21(水) 00:00:33
>>261-264 >>265
自分のミスをツッコまれて逆切れですかぁ〜
悔しいのぉ〜

269 :NASAしさん:2009/10/21(水) 00:02:40
わずか一分での書き込み

自演だなwww

270 :NASAしさん:2009/10/21(水) 00:05:16
訂正
× >>261-264 >>265
○ >>261-263 >>265

271 :NASAしさん:2009/10/21(水) 00:08:47
で、交通省野郎は何処行った?

明日の朝までに何か書いとけや

272 :NASAしさん:2009/10/21(水) 00:39:59
>>260

お前かCAT IIとか何とか言ってるのは

明日までに何か書いとけや

273 :NASAしさん:2009/10/21(水) 05:07:07
国土って書きたくなかったんだろ?

交通省君はw

274 :NASAしさん:2009/10/21(水) 07:26:27
漢字に慣れてなくて横棒の長さが分からなかったんだよ。

275 :NASAしさん:2009/10/21(水) 07:53:31
普天間移設
軍事空港

276 :NASAしさん:2009/10/21(水) 08:38:21
>>273
ヒント:韓国では国土交通省ではなく、交通省
    つまり・・・

277 :NASAしさん:2009/10/21(水) 12:23:52
さっさと廃港

278 :NASAしさん:2009/10/21(水) 13:32:27
成田ーLN 減便

多分、来年 羽田で復活だろ

279 :NASAしさん:2009/10/21(水) 14:42:48
羽田国際化によって、成田もさることながら、インチョンが壊滅だろうな。。。

280 :NASAしさん:2009/10/21(水) 14:48:55
マイナーな所はともかく
だいたいのアジアと欧米は飛ぶみたいだしな

しかも夜に飛ぶからだいたい目的地には朝に着く

来年の国際化でも結構戻ってくると思う

281 :NASAしさん:2009/10/21(水) 20:58:54
朝に着く→目的地は午前発

深夜に飛んでも折返便の時間帯が悪くなる地域が多い。
ちゃんと定着するのかねぇ。

282 :NASAしさん:2009/10/21(水) 23:32:20
>>280
中核派も成田から帰ってくるから、がんばってくれ。

283 :NASAしさん:2009/10/22(木) 01:40:14
>>279
コレ読むと今さら羽田ハブ化は手遅れのような気がする

現地レポート ソウル経由で行くハワイ
地方発ソウル経由でハワイという選択肢−大韓航空の新潟線に搭乗
http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=38741

284 :NASAしさん:2009/10/22(木) 05:57:32
中途半端な滑走路使用あげ

285 :NASAしさん:2009/10/22(木) 08:35:21
>>283
東京まで新幹線でいくところは微妙かも。
盛岡、仙台、福島、秋田、山形、新潟、静岡。。。

286 :NASAしさん:2009/10/22(木) 13:47:33
ハブと言っても国内から
海外向けにしか考えてない気がする。
そんなに地方から海外へは多くないから
主要路線以外は結局赤字になる。

ハブ空港ってのは、中心の空港への
旅客数が多くなきゃ成立しない。
旅客・本数が共に多いのは
羽田−千歳・伊丹・福岡であって
赤字地方路線は維持のままで
羽田ハブ化は無理。

羽田と成田間や成田のアクセスを
もっとどうにかするべき。

287 :NASAしさん:2009/10/22(木) 15:36:58
ある地方路線が赤字であることと、羽田をハブ化することは関係ないんじゃ?
ハブ化しようがしまいが赤字は赤字でしょ?

288 :NASAしさん:2009/10/22(木) 17:03:33
>>283
日本は空港の運営能力も航空会社の経営能力も韓国に完敗ですね。

289 :NASAしさん:2009/10/22(木) 17:23:02
函館、青森、仙台、秋田、新潟、静岡、小松、岡山、長崎、大分、鹿児島
みたいな地方都市ですら大韓航空の韓国直行便があるんだから

わざわざ乗り継ぎのできない羽田と成田を経由して海外に行く人なんかいない

290 :NASAしさん:2009/10/22(木) 17:30:59
韓国経由の方が割安だしなw

291 :NASAしさん:2009/10/22(木) 17:43:47
>>287
日航は赤字路線から撤退したい。
撤退しないと経営再建出来ない。
全日空が撤退したい路線も多い。
地方空港は韓国から海外の方が便利で
韓国に負けてる状態だから羽田を
ハブ化してどうにかしなくてはと言ってる最中。

多数の地方路線が赤字であるから
多くが撤退したらハブ空港にはならないよ。
その分発着枠が空くけど、国際線に振り分けるかな?

292 :NASAしさん:2009/10/22(木) 18:22:10
>>291
JALが撤退するのって羽田-地方では神戸くらいだったはず。
他は札幌、中部、関空、福岡含めて地方同士を結ぶ路線。
羽田-地方が赤字だから撤退とか言ってたらJALの国内線はなくなるw
ということで羽田ハブ化に問題はない。

293 :NASAしさん:2009/10/22(木) 18:30:39
奥尻
丘珠
静岡
松本
神戸
広島西
粟国
は、いらない子。

294 :NASAしさん:2009/10/22(木) 18:52:27
2500mでも短いよね。
欠陥空港はいつまで経っても欠陥空港だね。

295 :NASAしさん:2009/10/22(木) 19:10:47
>>291
日航は赤字(地方-地方)路線から撤退したい。
撤退しないと経営再建出来ない。
全日空が撤退したい(地方-地方)路線も多い。
地方空港は韓国から海外の方が(地方-成田より)便利で
韓国に負けてる状態だから羽田を
ハブ化してどうにかしなくてはと言ってる最中。

296 :NASAしさん:2009/10/22(木) 19:42:48
>>292
他の線も撤退したいって
以前は言ってたけどな

297 :NASAしさん:2009/10/22(木) 19:46:12
>>295
秋田山形青森宮崎線も廃止したいっていってたはず。
搭乗率上げる為の施策や補助が自治体からなくなれば
終わりだよね

298 :NASAしさん:2009/10/22(木) 20:03:22
>>296-297
それは羽田がどうとかいうより、JALが航空会社として終わってる、って話じゃなかろうか?w

299 :NASAしさん:2009/10/22(木) 21:37:39
>>298
JALが潰れたら羽田のハブ化もないような...
全日空の国際線は少ないし、海外には国内路線と
以遠権をこれ以上認めないだろう。

ハブの場合乗り継ぎは、同一または提携航空会社利用が
多いわけだしなあ。
同一じゃないと料金がえらく高くなるし。

300 :NASAしさん:2009/10/22(木) 22:07:35
>>299

貧乏人は、乗らなくても宜しい!

よって終了。

301 :NASAしさん:2009/10/22(木) 22:18:59
>>299
スタアラがあるから大丈夫では?メジャーな都市だけだけど...
成田にマイナーなところが増えるだろうけど、インチョンより就航先は多くなるのだろうか?

302 :NASAしさん:2009/10/22(木) 22:20:10
>>294
羽田のD滑走路も2500mだぞっと。

>>286
羽田がパンクしたとしても、深夜に国際線ターミナルが阿鼻叫喚になろうとも
成田廃港、羽田1本化支援ができるなら、多少ミスリードした方が、国のため。
それが、マスコミの仕事。

303 :NASAしさん:2009/10/22(木) 22:21:26
>>301
コードシェアを理解していない馬鹿が、こんなところにもw

304 :NASAしさん:2009/10/22(木) 23:13:57
>>301
ただの提携やグループと
コードシェア・共同運航では
意味がまるっきり違ってくる。

305 :NASAしさん:2009/10/23(金) 00:00:39
米系無制限の以遠権を羽田でどう配分させるかにかかってると思う。
デルタ航空、ユナイテッド航空は日系キャリアより便利なので期待

306 :NASAしさん:2009/10/23(金) 00:04:36
>>302
さすがはズリさんだ!

307 :NASAしさん:2009/10/23(金) 00:08:00
>>303>>304
でもまぁ、似たようなもんでしょ。

308 :NASAしさん:2009/10/23(金) 00:09:05
>>302
さすがはズリさんだ!

おおっと、交通省じゃなくて国交省だったな

309 :NASAしさん:2009/10/23(金) 00:26:26
ケンカできないのに何でカキコするの?

254 :NASAしさん:2009/10/20(火) 17:15:20
>>243-249
運輸省は交通省になったんだっけ?

310 :NASAしさん:2009/10/23(金) 00:27:52
>>254

お前に最後のチャンスを与えてやる

明日の朝までに何か書いとけや

311 :NASAしさん:2009/10/23(金) 10:48:40

ところで、奄美のマングースがろくにハブも獲らず害獣化した件はスルーでしょうか?


312 :NASAしさん:2009/10/23(金) 19:27:32
日本国内からインチョンに28都市もコリアンやアシアナが就航するとは呆れたもんよ。
普段は竹島がコリアンに実行支配され、事が起きれば日本の首相人形が焼き討ちする韓国民だ。
100%韓国に袖にされている事実を見ない輩が28都市から インチョン経由で海外旅行する日本人は在日かね。
28都市から関空、中部、成田に飛ばし、ったってJALやANAが採算ばかり秤に測り飛ばさないから
韓国の支配下になるんだ、民主党政権答えてくださいよ。


313 :NASAしさん:2009/10/24(土) 00:58:42
成田の新滑走路には最新鋭A380は着陸できないそうです・・・とほほ。
http://guccipost.jp/cgi-bin/WebObjects/12336a3d498.woa/wa/read/sq_124814ad45c/

314 :NASAしさん:2009/10/24(土) 01:07:06
>>313
着陸は出来ると思うぞ。でも誘導路を通れない。
新しく作った誘導路は大丈夫だろうが。

ちなみに狭い方は747も通れなかったんだが、一方通行に
することで通れるようになったらしい。

315 :NASAしさん:2009/10/24(土) 01:52:18
でも実際、地方都市からはインチョン行く方が楽。
自家用車で地方空港行ってチェックインしたら後は手ぶら。インチョン内での移動もたかが知れてる。
一方成田は、新幹線乗って東京駅の端から端を荷物引きずってN'EX乗り換えてやっとチェックイン。
羽田ハブ化しても状況は変わらん気が...

316 :NASAしさん:2009/10/24(土) 02:22:00
大韓は一時期事故ばっかりだったので
あまり乗りたくないんだよな...
それと成田から現地まで+2フライト付きのチケットの方が
何ヶ国か周ったり、大韓やアシアナが就航して無い国にはいいんで。

主だった1ヶ国だけなら、大韓やアシアナでも足りるけど。

317 :NASAしさん:2009/10/24(土) 06:50:21
沈まぬ太陽、本日公開!

318 :NASAしさん:2009/10/24(土) 12:24:27
まあさ、地方民はツアーででも仁川経由でも何でも良いから、海外旅行したというハクが
欲しいだけだから・・・。

319 :NASAしさん:2009/10/24(土) 17:24:08
地方民が成田を使う義理はないからねぇ。。。
自分の目的地に行くのに、安くて便利だったらなんでもいいわけで。
国士様は在日認定したいだろうけどw

320 :NASAしさん:2009/10/24(土) 18:34:20
>>312
こればかりはしょうがない一面もあろうかと。
日本の地方空港は国際線が就航しているという実績欲しさに隣国である韓国の航空会社と提携しただけの話で。
結果的にこれが仁川空港の収益改善に貢献してしまっているけどね。
日本航空と全日空はスカイマーク等をいじめないで、自分たちの国際線に乗る乗客を地方空港から集めて
いただくという姿勢で提携していたらこんなひどい状況になっていなかったと思う。
そういう意味では関西空港を政治的な意味合いでハブ空港にしてもよかったはず。

321 :NASAしさん:2009/10/24(土) 19:44:57
>>320
スカイマークにスポークの役割を率先してやらせれば良かったのかな?

322 :NASAしさん:2009/10/24(土) 21:40:02
>>320
国内大手は国内線の乗り継ぎ運賃を使う地方客など相手にしてないからね。
「どうせほとんどがエコノミー客だからどうぞ仁川経由で」が本音でしょ。
JALの中部−成田間も国際線がビジネスだと残席ありだけどエコノミーだと
残席なしとかよくあるし。

323 :NASAしさん:2009/10/25(日) 14:32:59
「死にたい」という人は生きたくても生きれない人の事を知るべき。
そんなことは知ってるっていうのなら、そういう人に会うべき。
その人の前いって「死にたい」なんて言ってみたらどうなるかは考えるまでもない。
もしも自分が本当にどうしようもないのならその時は死ぬのではなく泣け。
気の済むまで思い切り。涙が枯れたら悩め。悩んで悩んで苦しんで、自分の納得できる答えを探し出せ。
例え何日、何週間、何年かかっても。その間が苦しいのならば、また泣け。そして笑え。泣いてスッキリした後は漫画でも、お笑い番組でも、好きな人との会話でもなんでもいいから笑え。少し迷った笑いかたになる時もあるだろうけど、迷わず笑え。
泣いてばかりだとそのうち涙が嫌いになる。そんな時心がくじけそうになったら次は我慢しろ。
耐えて、堪えて、我慢しろ。もうだめだと思った瞬間からが勝負所じゃないか。
心の中で「死にたい」と思ったら反対に「生きたい」と願え。
自分が納得する答えにたどり着けるまでどんな苦しいことや嫌なことがあっても諦めるな。
苦しい事が続くなんてことは絶対にない。嬉しいことも絶対につづかない。
そのあたりの変化を見極めて毎日悩んで、そして笑顔をつくりなさい。

324 :NASAしさん:2009/10/25(日) 14:48:40
GOBAKU?

325 :NASAしさん:2009/10/25(日) 15:02:49
now R/W16R&34L is closed due to R/W inspection.
だって

326 :NASAしさん:2009/10/25(日) 15:37:59
整備?

327 :NASAしさん:2009/10/25(日) 18:18:46
沈まぬ太陽上映中!

328 :NASAしさん:2009/10/26(月) 18:49:54
>>327
さっそく見ようと思ったら昨日の番組じゃん!
どこまで過疎スレなんだ、全く。

329 :NASAしさん:2009/10/31(土) 15:06:51
羽田がハブ空港として機能しだしたら、マングース空港の成田には
どんな役割があるだろうか。

330 :NASAしさん:2009/10/31(土) 16:04:36
羽田の新国際線タミも
国際線枠がまだ六万しかないからわりと乗り入れ場所少なめだけど、
将来的に需要が増した時に対応できるように明らかにエプロン大きくとってあるしな

B滑走路方向にもまだ増やせそうだし
地下を通る形にすればサテライトを作るだけの場所はある

多分E滑走路建造と一緒にやるものかと

331 :NASAしさん:2009/11/04(水) 13:28:43
国際線は全面的に羽田にシフト
成田はカーゴ&横田と厚木の米軍基地移転でいいじゃん

332 :NASAしさん:2009/11/05(木) 03:23:56
>>331
米軍基地が成田に来ると、成田空域と百里空域が繋がるから
羽田の北日本便とアメリカ線が、今以上に制限喰らうって
知ってるのかな? 知ってるよね。

JALが潰れたら、羽田への統合はしやすくなるw

333 :NASAしさん:2009/11/05(木) 22:52:26
>>331 に賛成、成田はそっくりアメリカにくれてやれ。
厚木と横田をバーターしてもらえ。

334 :NASAしさん:2009/11/08(日) 21:17:26
横田は貨物空港に転用

335 :NASAしさん:2009/11/09(月) 05:35:18
「週刊新潮」で高山が言ってたけど、
成田: ロシア、中国、韓国の航空会社と貨物便
羽田: その他

でどうだ?

336 :NASAしさん:2009/11/09(月) 09:19:32
どうせ既得権益を持っている国・キャリアを優先的に羽田に分配、
あぶれたやつは成田に行かせるようにするんだろ。
成田が明らかに過疎ってきたら羽田の発着枠に余裕があっても
羽田を規制すると。
ま、落としどころはそんな感じじゃね?

337 :NASAしさん:2009/11/10(火) 20:01:20
やっぱり、成田は畑に帰すべきだ。中国、韓国、ロシアも
あんなとこ嫌がるよ。

338 :NASAしさん:2009/11/10(火) 21:12:01
米海兵隊に使わせてやれ

339 :NASAしさん:2009/11/10(火) 21:28:41
昔から関係スレ読んでるの少ないのか?
いわゆるナリバンは、成田が軍事空港化するとか言って
その理由でも反対してきたんだが。

340 :NASAしさん:2009/11/10(火) 21:59:59
いつだって理由は手当たり次第だから、驚くに値しない。


341 :NASAしさん:2009/11/12(木) 21:55:00
ほ〜〜んとに成田は日本の、お荷物、だれが始めたんだ。
百害あって、一利なし。

342 :NASAしさん:2009/11/12(木) 22:42:52
>>341
ならば二度と使うなよ。二度とだぞ。
在日はチョン空港でも使ってろ。

343 ::2009/11/13(金) 22:29:11
ほんとおに、消えてほしい、あるだけでじゃま
何で作ってしまったんだろう。

344 :NASAしさん:2009/11/16(月) 09:53:47
うがい、手洗い、成田たたき、日課になりそう \(^^)/ 。

345 :NASAしさん:2009/11/18(水) 13:16:43
>>342
成田なんて二度と使わないよ。
これからは羽田から行く。
成田へ行ってでも外国へ行こうとは思わない。

346 :NASAしさん:2009/11/18(水) 23:00:34
成田は廃港でいいんじゃないか?
実際、反対はほとんどないだろ?
跡地は、普天間の移転先にでもすれば、日本中から喜ばれるよ

347 :NASAしさん:2009/11/23(月) 09:54:34
成田、作って40年、もう元は取ったろう〜〜、廃港でいいじゃん
早くやめてくれよ〜〜、
日本のために m(・ ・)m 国民は見ているよ〜〜。

348 :NASAしさん:2009/11/23(月) 11:27:14
成田は貨物と国内線をやってもらえばいい。

349 :NASAしさん:2009/11/24(火) 00:22:21
>>347
まだ31年

350 :NASAしさん:2009/11/24(火) 21:05:01
>>195
羽田は既にやってる
朝7時台とかで

351 :NASAしさん:2009/11/24(火) 22:47:14
オープンパラレルじゃ当たり前

352 :NASAしさん:2009/11/25(水) 01:57:55
>>347
その意見をここに書き殴るのではなく、地元エゴの権化、芝山町役場あたりに送ってやれよ。
合法的に、業務を妨害しない程度に、でも手厳しく。

お前みたいな意見が多く寄せられれば、いいプレッシャーになるだろうよ。

353 :NASAしさん:2009/11/28(土) 11:58:15
で、いつになったら30万回飛べるようになるんだ?

354 :NASAしさん:2009/11/28(土) 12:01:00
早くても2013年だろう。

355 :NASAしさん:2009/11/28(土) 12:15:46
芝山町が反対しているようだが、

356 :NASAしさん:2009/11/29(日) 03:42:40
芝山町はごねてるだけだと思うよ。

芝山鉄道を延ばせとか、もっと手当を寄こせとか。
町内の雇用が懸かっているわけだから、本気で反対ではない。
でも、強硬手段が使えない場合、一番強く反対したところが一番得をするのが世の常で。
おいしい見返りさえ得られれば、あっさり態度を翻すよ。

逆に、伊丹空港の周辺のように、いざ空港撤退となれば一番反対するのも芝山町だと思う。

357 :NASAしさん:2009/11/29(日) 11:28:27
古墳しかないんじゃ必至だよ

358 :NASAしさん:2009/11/29(日) 23:05:28
相川=ナリバン

359 :NASAしさん:2009/12/01(火) 18:00:05
芝山町の成田担当のアドレスを教えて、役場を見たけど(インターネット)
どこに送ればいいかわからない、本気で送るから〜〜〜おせ〜〜て。

360 :NASAしさん:2009/12/01(火) 19:10:56
>>359
芝山町に送ればいいんじゃないのか。

成田の国際線を羽田に取られたら、すべて相川の責任だな。

361 :NASAしさん:2009/12/01(火) 22:42:00
外堀埋められてね?
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20091201-OYT1T00738.htm


362 :NASAしさん:2009/12/02(水) 01:24:43
何を相川はそんなにごねているのか。
芝山鉄道の延伸をそんなにしてもらいたいのか。
そんなにうるさいんなら騒音地帯のやつらを移転させりゃそれで済む事だろうが。

363 :名無し募集中。。。:2009/12/02(水) 18:39:03
>>361
羽田と成田の空域統合なんて今さら記事にするまでも無いだろ
でもってこんな専門板のスレに今さら貼るまでも無いだろ

364 :NASAしさん:2009/12/02(水) 23:08:21
もちつけ
焦る気持はわかるが

365 :NASAしさん:2009/12/09(水) 21:13:46
国民は成田に何も期待していない、ただ、消えてほしい、の一点。

366 :NASAしさん:2009/12/10(木) 15:57:31
あんまり千葉県住みの航空ヲタを怒らせないほうがいい

367 :NASAしさん:2009/12/12(土) 17:57:12
航空自由化で日米合意、羽田―米に1日最大8便
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091212-00000542-yom-bus_all


368 :NASAしさん:2009/12/14(月) 14:06:25
羽田/台北・松山路線開設へ合意、関西・中部以遠は欧州にも拡大

国土交通省航空局によると、日本と台湾の航空関係に関する民間協会間の合意で、
2010年10月に予定される羽田第4滑走路供用開始後の羽田/台北(松山)線の
開設が合意された。昼間時間帯に日本、台湾ともに1日4便ずつの運航を可能とした。
これを受け、日系各社がコメントを発表。
日本航空(JL)は社長の西松氏のコメントとして、「大変意義深いこと。日本と台湾の
交流拡大に繋がる。羽田空港発着便のさらなる充実をはかりたい」と発表し、
1日2便を運航したい考えだ。また、全日空(NH)も「日本と台湾双方の交流発展の
良い機会」とし、前向きに就航の検討に入るとした。
エバー航空(BR)も喜ばしいことと歓迎し、就航に向けて計画中にあることを明かした。

今回の合意では台湾/関西、中部路線を合計週28便から週45便相当へ大幅に拡充。
さらに関西、中部以遠権では、現在の2地点から11地点に大きく拡大し、現行のアメリカ
西海岸2地点からアメリカ5都市と、さらにヨーロッパの6都市の計11地点に広げた。
このうち、旅客便の対象となるのは、ロサンゼルス、ダラス、ヒューストン、モスクワ、
アムステルダム、プラハの6地点で、以前の指定地だったシアトルは貨物・旅客便とも
になくなった。
これにより、台北発日本経由欧州線の可能性が生まれたことになる。
このほか、沖縄/台北路線を拡充し、旅客便ではエバー航空(BR)の台北/沖縄路線
の開設を可能とした。

http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=43262

369 :NASAしさん:2009/12/16(水) 23:06:48
利用時間が延長されそうだが…

370 :NASAしさん:2009/12/17(木) 08:48:34
<成田空港>発着の全拡大枠、全日空に割り当て 国交省方針


 国土交通省は、来年3月に国際線の年間発着回数が2万回分増える成田空港について、国内航空会社が使用する
約1万回の枠を全日本空輸にほぼすべて割り当てる方針を固めた。
来年1月に正式に決める。
 経営再建中の日本航空は、路線の削減を進めていることから成田での増枠を求めなかったとみられる。
全日空は、アジアなど国際路線網の強化につなげる考えだ。

 成田空港での国際線の年間発着回数は、日航の約4万7000回に対し全日空は約2万6000回。
滑走路延伸に伴い、来年3月に同空港全体の発着回数は20万回から22万回に増える。

 国交省は、成田の増枠分について全日空と日航から要望を受け付けたが、日航は新たな発着枠を要求せず、全日空が
ほぼ全枠を受け入れることになった。
日航は、羽田空港の国際線増枠分に機材を振り分ける必要もあるため、成田での増枠を求めなかったようだ。

 日航は来年1月までにまとめる再建計画の中で、国際線で11年度末までに21路線を削減する方針であり、成田の発着
枠は現行より減る公算が大きい。
全日空は、日航の路線縮小で浮く発着枠について他社に公平に分配するよう求めており、全日空の枠はさらに増える可能
性がある。

 これまで、国際線の運航では日航が全日空を引き離していた。
日航が国際線の縮小に向かう一方で、全日空が成田、羽田の増枠を機に国際線を増やせば、両社の差が大きく縮まる。

371 :NASAしさん:2009/12/17(木) 15:40:18
日本のフラッグキャリアは全日空だな。

372 :NASAしさん:2009/12/17(木) 16:30:00
フラッグキャリアの意味分かる?

373 :NASAしさん:2009/12/17(木) 16:44:19
>>372
どういう事だ?

374 :NASAしさん:2009/12/17(木) 21:32:00
国旗を被せた長い箱のことかな

375 :NASAしさん:2009/12/18(金) 03:19:03
JALってその倒産するんでしょ?
じゃあANAがフラッグキャリアだね。

376 :375:2009/12/18(金) 03:20:53
×JALってその倒産するんでしょ?
○JALってそのうち倒産するんでしょ?


377 :NASAしさん:2009/12/18(金) 20:14:23
全日空の商号を日本航空に変えてしまえば万事解決
日航再建と、日本の航空会社の整理統合が果たせるではないか

378 :NASAしさん:2009/12/20(日) 18:55:41
>>377
>日航再建と、日本の航空会社の整理統合が果たせるではないか

整理「統合」って・・・全日空は日航なんて欲しくないと思う。
統合したら漏れなく「あの」労組がおまけで付いてくる。
労組をつぶそうとしたら、国鉄民営化の際のように泥沼の裁判沙汰。

早く法的整理した方がいいよ。

379 :NASAしさん:2009/12/20(日) 20:34:20
>>378
現日航にはつぶれてもらって、日航の商号を全日空がかぶる。
「日本には一社の航空会社があれば十分」の論理に見事に合致するwww

380 :NASAしさん:2009/12/23(水) 00:58:02
それなら、全日空が「全日本航空」に改名すればいいじゃんw


381 :NASAしさん:2009/12/23(水) 05:35:49
>>380
ベタだが、英文社名は、All Nippon Air Lines 略称ANALでどうだ?

382 :NASAしさん:2009/12/24(木) 01:54:33
>>381
まさにそれを避けるために、全日空は All Nippon "Airways"なんだろ?

383 :NASAしさん:2009/12/24(木) 02:10:36
将棋

384 :NASAしさん:2010/01/05(火) 15:15:56
JLがSkyteamになったら、ターミナル配置どうなるんだろう?
第1北:一世界?(AA, BA等逆戻り?)
第1南:星組(変わらず)
第2:空組?(DL, KE, AF, KL等移動?)

385 :NASAしさん:2010/01/05(火) 19:06:41
>>384
移転費用は迷惑かけたJALの負担だよな、さすがに。

386 :NASAしさん:2010/01/05(火) 20:30:04
>>385
NAAが負担

387 :NASAしさん:2010/01/05(火) 21:30:36
そういった諸経費もデルタが負担すると言っているのだが。

388 :NASAしさん:2010/01/06(水) 01:03:07
デルタって太っ腹だねぇ!

389 :NASAしさん:2010/01/06(水) 06:53:22
>>387
アライアンス移転の直接の費用をデルタが負担するのは知ってるが・・・
JALの離脱で移動を余儀なくされるワンワールド系会社の移転費用もデルタ持ちなの?

390 :NASAしさん:2010/01/06(水) 23:30:39
>>389
それは>>386の言うとおり

391 :NASAしさん:2010/01/08(金) 08:40:50
結局、今回のJAL争奪戦は資金の出所が問題だったんだよな。

AAは「投資ファンドと組んで」出資する計画だったから、
JALからすれば、最悪身ぐるみ剥がされて捨てられかねないと考えたわけだ。
この場合は発着枠と優良資産か。
JALの上層部は派閥抗争は得意でも、ハゲタカに対抗するだけの力は無いからね。

392 :NASAしさん:2010/01/08(金) 20:00:32
しっかし、 ○ → △ とはねぇ…。

393 :NASAしさん:2010/01/11(月) 04:05:03
結局、資本提携は取りやめになるらしいよ。
資本提携以外の提携についても、どこと提携するか白紙だって。

決めるのはJALではなく企業再生機構。

394 :NASAしさん:2010/01/11(月) 10:00:16
>ビジネス便の不振が続く国際路線については、不採算路線を中心に撤退を進める。
>日航は国際16路線の撤退を計画していたが、アジア以外の路線を中心に大幅に
>上積みする。

>特に、日米を結ぶ太平洋路線は、米社との共同運航に切り替えて効率化を図る。


新年早々 でっかい落とし玉だな。






395 :NASAしさん:2010/01/11(月) 20:38:13
やっぱ 45/47体制のままだった方が良かったのでは?

それか、ANA・JASで統合してたとかさ。

396 :NASAしさん:2010/01/17(日) 01:59:56
JALの警備ってどこがやってますか

397 :NASAしさん:2010/01/17(日) 19:14:41
通報しますた

398 :NASAしさん:2010/01/26(火) 10:21:16
ところで、政権が民主に変っても、成田空港の反対派
は変化なしなのでしょうか?。

399 :NASAしさん:2010/01/26(火) 19:16:02
>>398
過激派は民主と無関係だから。
「民主政権に戦いを挑む」とか、息巻いているようだよ。
誰にでも見境なしにかみつく狂犬のようなもの。

400 :NASAしさん:2010/01/27(水) 00:45:17
狂犬はさっさと捕まえて収容所に入れなきゃ!

401 :NASAしさん:2010/01/31(日) 19:40:34
滑走路閉鎖age

402 :NASAしさん:2010/01/31(日) 19:47:02
ニュージーランド航空って日テレNEWS24でブレーキから火災との速報きた

403 :NASAしさん:2010/01/31(日) 19:53:19
成田発オークランド行きニュージーランド航空90便
離陸を中止し急ブレーキをかけたさいブレーキから煙発生
乗客乗員けがなし

404 :NASAしさん:2010/01/31(日) 20:47:45
油圧のパイプじゃね?

405 :NASAしさん:2010/01/31(日) 21:09:21
RTOで煙出るのは当然じゃないか?

406 :NASAしさん:2010/02/01(月) 18:16:20
主脚のタイヤが全部パンクしたそうだからギア周りの熱が凄かったんじゃないか?

407 :NASAしさん:2010/02/01(月) 19:20:26
パンクしたから急停止したとかいうことも考えられるらしいが

408 :NASAしさん:2010/02/01(月) 23:58:21
>>403
続報。
ttp://www.asahi.com/national/update/0201/TKY201002010075.html
>成田空港で1月31日夜、オークランド行きニュージーランド航空90便
>(ボーイング777―200型機)が離陸滑走中に緊急停止したトラブルで、
>国土交通省成田空港事務所は1日、当時操縦していた副操縦士側の操縦桿
>の動きが鈍くなっていた、と説明した。コックピット内には警報音も鳴って
>いたという。停止時、同機は、オーバーランなどの可能性があるため
>離陸中止ができない「離陸決心速度」を超える時速約300キロで
>A滑走路(4千メートル)を滑走していた。

・副操縦士の操縦桿の動きが鈍くなっているとき、機長の操縦桿はどうなってるの?
・V1に達していたのに離陸中止を決断したわけだが、滑走路をオーバーランしなかったのは
不幸中の幸?あとどのくらい滑走路は余裕があったのだろう?

一つ間違えば、1996年の福岡空港のガルーダ・インドネシア航空機以来の惨事になってたのかも。

409 :NASAしさん:2010/02/02(火) 01:22:26
4000bだから助かったんじゃねぇの?

410 :NASAしさん:2010/02/05(金) 10:43:47
これが羽田だったらアウトだったってこと?

411 :NASAしさん:2010/02/06(土) 00:36:59
海に落ちて火も消える

412 :NASAしさん:2010/02/08(月) 00:13:02
本日An-225飛来予定。

413 :NASAしさん:2010/02/08(月) 00:22:33
mjd?
仕事で行けない。。。うpよろ

414 :NASAしさん:2010/02/08(月) 00:33:09
>>412
何か乗せて来るのか?

415 :NASAしさん:2010/02/08(月) 00:41:07
積荷は不明、本日0700ARR予定。
明日夕方DEP予定。

416 :NASAしさん:2010/02/08(月) 00:52:46
大阪ーパリ 往復運賃

4月12日発 19日帰国

エールフランス(直行便)  121000円
日本航空(直行便)      143350円

・・・・・・・・・・・・・・・貴と賤の壁・・・・・・・・・・・・

大阪(成田経由)−パリ

全日空 94000円 ← wwwwwwwwwwww


そこまでダンピングしてまで関空つぶし成田ハブしようとする賤で卑しく穢い東京wwwwwwwwwwwww

穢い穢い、あっちいけ、トンキンどもwwwwwww

そんだけ関空利用者を無理やり成田経由に呼び込みたいなら、
全日空のCAに特別個室サービスでもさせろやwwww


417 :NASAしさん:2010/02/08(月) 13:04:06
An-225来た?

418 :NASAしさん:2010/02/08(月) 18:20:05
Anー225は、明日だぞ。
SPOTは500番台になる予定。
積荷は、ハイチ支援物資。

419 :NASAしさん:2010/02/08(月) 19:09:56
mjd!?
嘘情報ごめん。勘違いしてたわ。

420 :NASAしさん:2010/02/08(月) 21:36:29
ちなみに水曜はなんか来ますか?

421 :NASAしさん:2010/02/09(火) 03:42:53
>>418-419
何だよー、それなら年休貰って休めば良かった。もう遅過ぎるが…。orz
レポよろ。

422 :NASAしさん:2010/02/09(火) 12:45:35
昨日の、「首都圏ネットワーク」見た人いる?
成田空港のラプコンで働く新人女性に密着したドキュメントを放送してた。

423 :NASAしさん:2010/02/09(火) 13:02:17
ムリーヤって、赤いラインじゃないの?

424 :NASAしさん:2010/02/09(火) 13:08:06
>>423
無事着いたのかな、An-225?

425 :NASAしさん:2010/02/09(火) 13:25:24
>>423
去年ウクライナ国旗カラーにチェンジ

426 :NASAしさん:2010/02/09(火) 13:26:17
“超ヘビー級”輸送機が成田到着 日本初のお目見え

http://www.hokkaido-np.co.jp/news/topic/214639.html
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/topic/image/3872_1.jpg

427 :NASAしさん:2010/02/09(火) 13:26:43
今日の何時くらいに出発するの?

428 :NASAしさん:2010/02/09(火) 14:01:16
広島に来たやつよりもデカいの?

429 :NASAしさん:2010/02/09(火) 14:09:29
アントノフかっこよす。ロマンあふれる機体だ

430 :NASAしさん:2010/02/09(火) 14:15:09
今見れるんかい?

431 :NASAしさん:2010/02/09(火) 14:30:34
http://www.47news.jp/movie/general/post_4264/

432 :NASAしさん:2010/02/09(火) 18:30:27
いやぁ、ムリーヤのコックピットまで入れるとは思ってもいなかったぜ。
ディスプレイの画面に慣れているから、クラッシクな雰囲気だった。

433 :NASAしさん:2010/02/09(火) 20:56:00
マルチ乙。
んな訳ねーだろ。

434 :NASAしさん:2010/02/09(火) 21:18:18
Tu-114が見たい

435 :NASAしさん:2010/02/10(水) 15:15:16
>>433
フレンドリーなロシア人クルーとスタッフが、案内してくれた。

アクセスは、上からラダーが降りてきてそこからデッキに入った。

計器類はロシア語で書かれているので、よく解らなかった。

スロットルレバーが6本あったのが印象に残った。

写真も撮らしてもらったが、外部に漏らさないように片言の英語で言われた。

もちろん、その写真は墓場まで持っていくつもりだ。

436 :NASAしさん:2010/02/10(水) 16:01:24
>>435
マジで!?

いや信じるよ。信じるから見せていいエリアの写真うpしてくれよ。

437 :NASAしさん:2010/02/10(水) 18:01:35
成田スカイアクセス

438 :NASAしさん:2010/02/10(水) 18:12:55
成田空港の軍事利用だ。って、反対派は動かないのかな?

439 :NASAしさん:2010/02/10(水) 19:45:41
>>438
もうね、サーバーの人も言及しなくなったよ。

まあ、PKFとかじゃなく、純然たる人道支援にケチつけたら完璧に悪役だからなぁ。

440 :NASAしさん:2010/02/10(水) 21:13:29
自衛隊物資運んだってことは、いつか持ち帰ってくるってことだろ?
またアントノフ来るってことだよな?期待してるぞ。

441 :NASAしさん:2010/02/10(水) 21:30:34
帰りは全然急がないから船じゃねえの

442 :NASAしさん:2010/02/11(木) 01:35:19
>>435
なーに言ってんだか、みんな誰でも知ってる事ばかりじゃん。
さっさと墓場に逝ってくれよ。

443 :NASAしさん:2010/02/11(木) 12:58:55
国際もすべて羽田にして
普天間を成田に移設とかどうなの

444 :NASAしさん:2010/02/11(木) 13:22:48
まじめな話せめて沖縄周辺でないと、米軍の作戦行動力に大きく影響するため、
そこで代替地を探せというのが先方の言い分。
成田なり関空なり、その時点ですでにぽしゃっている。

445 :NASAしさん:2010/02/11(木) 20:10:33
じゃあ魚釣島

446 :NASAしさん:2010/02/11(木) 22:47:56
>>444
下地島なら移設が簡単だそうだ

447 :NASAしさん:2010/02/11(木) 23:00:26
下地でさえ遠いと米軍はいちゃもんつけてるけどな

448 :NASAしさん:2010/02/11(木) 23:00:48
>>446
脳内ほど簡単じゃないから
無知は困る


449 :NASAしさん:2010/02/11(木) 23:11:57
口では何とでも言えますよね

450 :NASAしさん:2010/02/11(木) 23:18:19
>>447
嘉手納と陸路で繋がってるから辺野古になったんだろうしね。

>>448
政治的な話はいろいろあるようだが、物理的には辺野古に
新滑走路作るよりは楽だと思うけどねぇ。

ま、伊江島でいいんでない?

451 :NASAしさん:2010/02/11(木) 23:24:26
マジな話尖閣諸島に米軍を置くのは悪いアイディアではない
政治的にかなり使える

が。。

452 :NASAしさん:2010/02/12(金) 00:25:43
米軍が展開行動に不利な場所に基地持っても意味ないです><

453 :NASAしさん:2010/02/12(金) 00:57:04
アンとノフ
http://mainichi.jp/select/wadai/graph/an225/

454 :NASAしさん:2010/02/12(金) 01:14:34
・・・模型?

455 :NASAしさん:2010/02/13(土) 12:20:24
京成ってなんでこんなに高いの? 
京王の新宿-高尾って44キロで350円だよ。明らかに京成の方が乗客詰め込んでるでしょ。

456 :NASAしさん:2010/02/13(土) 20:47:46
嫌ならJRなり東葉高額鉄道なり使えばいいじゃん

457 :NASAしさん:2010/02/14(日) 10:46:24
>>439
しかも飛んできたのは彼らの大好きな国が造った飛行機だからな。

458 :NASAしさん:2010/02/14(日) 11:38:41
>>455
名鉄なら1000円超えるなw

459 :NASAしさん:2010/02/14(日) 23:00:40
京急川崎ー羽田空港400円
京急川崎ー金沢八景350円

460 :NASAしさん:2010/02/14(日) 23:58:34
>>448
環境破壊度が最も低いのは下地島だって。

461 :NASAしさん:2010/02/15(月) 03:12:57
>>460
えー?
ちょっと壊れたB767を現地で修理できなくて登録抹消する羽目に
なるような空港だぞ?

462 :NASAしさん:2010/02/17(水) 00:06:24
今年5月からUN(トランスアエロ)航空が復活するらしいです。
機材は不明です。
JAL側のハンドリングになるらしいので第2ターミナルだと思います。

463 :NASAしさん:2010/03/10(水) 03:26:58
(ナリバン(成田空港反対派)対策)
成田空港にて下記のMP3をガンカン流せば、
ナリバン(成田空港反対派)は確実に来なくなります。

(↓約2591KB|2分46秒)
http://1000yenkigan.fc2web.com/doraemon_op2.mp3
ドラえもんのサントラ|曲名:我らの父はあの元帥様
作詞:サトウハチロー|作曲:服部良一
演奏:サザンオールスターズ|歌:豊口めぐみ
(↓約2345KB|2分30秒)
http://1000yenkigan.fc2web.com/doraemon_ed2.mp3
ドラえもんのサントラ|曲名:人民は呼びながらよるのね
作詞:鮎川信夫|作曲:服部克久
演奏:サザンオールスターズ|歌:豊口めぐみ

464 :NASAしさん:2010/03/11(木) 10:12:58
反対派の集会は28日予定です

465 :NASAしさん:2010/03/20(土) 15:22:04
http://www.youtube.com/watch?v=ENHaUWPwLlc
JRとの併走区間。160km/hいってそう?

466 :NASAしさん:2010/03/24(水) 09:35:36
>>464
>反対派の集会は28日予定です

そしたら、>>463と下記のMP3を3月28日に
ガンガン流しましょう。
(↓約2468KB|2分38秒)
http://1000yenkigan.fc2web.com/atom_op2.mp3
鉄腕アトムのサントラ|曲名:パレード広場で
作詞:なかにし礼|作曲:武田鉄矢
演奏・歌:東京音楽大学
(↓約2734KB|2分55秒)
http://1000yenkigan.fc2web.com/atom_ed2.mp3
鉄腕アトムのサントラ|曲名:歌おう誇りある兵士の歌
作詞:なかにし礼|作曲:武田鉄矢
演奏:東京音楽大学|歌:白石涼子

467 :NASAしさん:2010/03/26(金) 01:00:17
森田知事、成田カジノ構想…外国人旅行者限定で
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100326-00000008-yom-bus_all

468 :NASAしさん:2010/03/26(金) 11:31:54
MIXIにアホ降臨
http://mixi.jp/view_bbs.pl?id=41575540&comment_count=32&comm_id=6070
あまり知られていませんが、
実は運用時間6時〜23時までとなっている成田空港でも、
年間着回数を40万回に引き上げることは可能なんですよ。
その根拠は離着陸間隔を計算して出す答えです。
飛行機の離着陸は大型機で約2分、小型機は1分を必要としています。
成田のAB両滑走路は1時間あたり32回の発着能力があって、
これに運用時間の17時間を掛ければ、
AB両滑走路は1日で544回の離発着が可能となります。
更に1年は365日ですので、
544回×365日=年間397120回となります。
今の成田は年間離発着回数22万回ですが、
まだ17万回も使われていないのですよ。
一日に換算すると約240便が離発着できます。
非常にもったいないと思いませんか。
なぜ、そうなっているのか、その理由は分かりません。
ただし、年間離発着回数を40万回に上げるには近隣住民との粘り強い交渉と
新たな騒音対策が必要でしょうけど、
国益のための投資だと思えば損ではないでしょう。
事実、国を代表する国際空港に税金の大型投入をするのは海外でも当たり前の事ですから。

469 :NASAしさん:2010/03/26(金) 20:07:08
まぁ色んなアホがいるから
問題無いべ


470 :NASAしさん:2010/03/26(金) 20:43:02
依然として成田の使用可能な空域はかなり限定されている。
滑走路のパラレル運用は現在出来ない。
長距離便はA滑走路のみの離着陸。
時間帯により離発着が集中する。

単純計算じゃいかないのにねえ。
パラレル運用は地元との協議だけれども
他はすぐにはどうにもならない。

471 :NASAしさん:2010/03/26(金) 21:41:42
大型機離陸後の小型機離陸には間隔が必要だし
まぁ素人は適当な事ばかりだな


472 :NASAしさん:2010/03/26(金) 22:23:42
A380就航すると離発着間隔がどうなるかな。
羽田に国際線就航できるようになるから、
成田発着枠をそれ程急を要するわけじゃないけど
B滑走路の延伸はして欲しいな。

473 :NASAしさん:2010/03/26(金) 23:00:57
C滑走路って、もう有り得ないの?


474 :NASAしさん:2010/03/27(土) 01:28:36
とりあえず駐機場が足りなくなる

475 :NASAしさん:2010/03/27(土) 01:42:04
カジノと言えばハマコーだわな

476 :NASAしさん:2010/03/27(土) 02:10:21
>>473
しかしながら千葉の土地収用委員会は無いも同然だし、
過激派が邪魔しなければ出来るかもしれない。
隣接区域は余ってるが利用出来ないからな。

現実的なのは、今の空港内の反対派共有地をなんとかする。
更にB滑走路を3500mまで延長する。
滑走路のパラレル運用を解禁する。
駐機場を増やす。
長距離便が発着可能な滑走路が2本あれば
結構何とかなるもんだよ。
3本+横風用があればそりゃ良いがね。

477 :NASAしさん:2010/03/29(月) 09:46:00
Aランは離陸専用
Bランは着陸専用
になっちゃったね

478 :NASAしさん:2010/03/29(月) 11:03:38
>>477
ソースは?

君が見た時間帯がそうなっていただけだよ


479 :NASAしさん:2010/03/29(月) 11:09:14
>>478
ソース
http://www.page.sannet.ne.jp/km_iwata/10nen3gatu2.html

@28日からはB滑走路を原則着陸専用、A滑走路は離陸専用に
 28日から年間発着枠が22万回になりますが、これに合わせて、
原則的にA滑走路を離陸専用・B滑走路を着陸専用として運用するとのことです。
ただ、騒音の関係から午前6時〜7時はA滑走路のみを離着陸ともに使用し、
午後8時〜11時までは便数を制限し、使用滑走路を便毎に指定するとのことです。
また、A380型機などは離着陸ともA滑走路を使用します。
さらに、現行の1日当たりの発着回数546回を28日以降は604回としますが、
今後は1日当たりでカウントするのではなく、週単位で4288回の発着回数を守ればよいことになるそうです。

【コメント】これによって、周辺地域の騒音も大分変わることになります。
北向きの風の時には、南側のB滑走路飛行コース直下地域が着陸機
北側のA滑走路飛行コース直下地域が離陸機の騒音に絶え間なくさらされることになります。
従って、南側のA滑走路飛行コース直下と北側のB滑走路飛行コース直下地域ははほとんど飛行機が飛ばなくなります。
南向きの風の時にはこの逆になります。

480 :NASAしさん:2010/03/29(月) 14:11:28
>>478
調べもしないで嘘言ってるんじゃね〜よ。
お前の思い込みじゃないか。

481 :NASAしさん:2010/03/30(火) 01:09:11
>>478
ちゃんとATIS聞け

482 :NASAしさん:2010/04/02(金) 22:54:32
3年後だそうだ。
ttp://contents.narita-airport.jp/jp/press/pdf/20100402_1.pdf


483 :名無し募集中。。。:2010/04/08(木) 11:27:05
>>468
杉浦一機の本を丸写し・・・

484 :NASAしさん:2010/04/17(土) 20:24:01
380のAラン使用は納得だけど、747はどうなるんだろ。やっぱBランに降ろすの?

485 :NASAしさん:2010/04/18(日) 15:27:30
重い貨物機でなければ大丈夫だろ。

486 :NASAしさん:2010/04/19(月) 23:25:22
足止め外国客にハンバーガー 無料シャワー券も配布−成田空港会社

アイスランドの火山噴火で足止めされ成田空港内にいる外国人旅行者のため、成田国際空港会社は19日夜、
これまでのミネラルウオーターと寝袋に加え、ハンバーガーとポテトのセット、無料シャワー券を配った。
ハンバーガーセットは計175個用意し、ほぼ配り終えた。
ハンバーガーを受け取ったフランス人ストレッチトレーナーのシリル・カスターニュさん(34)は
「とても感謝している。無料シャワー券もぜひ使ってみたい」と話した。

妻や息子と一緒にミュンヘン経由で帰国する日系ブラジル人のタケウチ・フレデリックさん(36)は空港滞在3日目。
「ハンバーガーはうれしいが、息子はまだ6歳。寝袋に入ってこのベンチで寝ろというのがかわいそうだ」と話した。 

4月19日21時40分配信 時事通信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100419-00000188-jij-soci

487 :NASAしさん:2010/04/20(火) 00:10:23
成田も関空みたいにネットカフェが有れば外人さんが助かったのに

488 :NASAしさん:2010/04/20(火) 01:48:21
あるけど?
Yahoo!Cafe → ワイヤードカフェ

しかも関空と違って制限区域内だ。
逆に関空ラウンジは有料プレミアムラウンジでインターネットカフェというわけではない。

489 :NASAしさん:2010/04/20(火) 06:20:19
>>488

つぶれた・・・

490 :NASAしさん:2010/04/20(火) 11:40:21
だからあ、潰れたのはYahoo!Cafeで、居抜きで改装してワイヤードカフェになったんだってば。
紫のカラーを白くしただけw

491 :NASAしさん:2010/04/21(水) 00:45:15
>>488
http://www.kansai-airport.or.jp/lounge/index.html
ネットカフェも併設。

492 :NASAしさん:2010/04/21(水) 06:28:27
空港からさくらの山公園まで徒歩で行けますか?


493 :NASAしさん:2010/04/21(水) 08:51:12
30分以上かかるかな

494 :NASAしさん:2010/04/22(木) 01:37:11
行けない事はないな。

495 :NASAしさん:2010/04/22(木) 01:59:50
さくらの山なら成田駅からバス、さくらの丘なら芝山千代田から徒歩。

496 :NASAしさん:2010/05/05(水) 22:46:31
第二ターミナルにYahoo!のがあったみたいだけど第一ターミナルは全くない。

シンガポールのチャンギ国際空港みたいにインターネット無料に出来ないか?
こういう些細なことでも評価は随分変わってくるんですけどね。


497 :NASAしさん:2010/05/07(金) 00:22:13
チャンギってネットタダなんだ、すげぇなぁ。

498 :NASAしさん:2010/05/08(土) 03:36:03
日本も関空はタダだった気がする

499 :NASAしさん:2010/05/08(土) 05:04:36
>>498
ちゃんと調べてから書こうや

500 :NASAしさん:2010/05/08(土) 10:23:51
>>499
タダで無線LAN使えたとこなかったっけ?

501 :NASAしさん:2010/05/08(土) 10:37:54
んなことしたらせっかくのネットカフェが儲からんがなw

502 :NASAしさん:2010/05/08(土) 10:59:18
>>500
住宅街とか

503 :NASAしさん:2010/05/08(土) 15:16:12
FREESPOT導入空港はタダ無線LANだな
セキュリティ内外問わずだが、ターミナル全体で繋がる訳じゃない

あとシグネットもサクララウンジもタダ無線LANだわな
全拠点かは知らぬぞ

ってあまり書くと、ここはNAAスレだもんな


504 :NASAしさん:2010/05/08(土) 23:51:29
>>499
関空、昔はタダだったけど今はそうじゃ無くなっちゃったんだ、残念だ。

505 :NASAしさん:2010/05/09(日) 00:02:55
ダダ漏れ無線LAN

506 :NASAしさん:2010/05/09(日) 18:06:59
>>504
ネット無料やったら、せっかくつくったネットカフェが儲からないやんw
ネットがウリじゃないネットカフェなんて、ただの簡易宿泊所やで?

507 :NASAしさん:2010/05/17(月) 01:39:47
第一ターミナルの2Fと3Fの謎の空間には何があるのだろうか。

508 :NASAしさん:2010/05/17(月) 02:32:40
入国審査とか搭乗口

509 :NASAしさん:2010/05/17(月) 06:42:08
>>506
PCを持っている旅行者なんてわずか。
(ビジネスならたいていはもっているが、そういう層はネットカフェ対象外)

510 :NASAしさん:2010/05/17(月) 10:10:19
>>508
真ん中の建物には何も表示されてない所があるが。

511 :NASAしさん:2010/05/17(月) 16:34:46
わしの家があんねんw

512 :NASAしさん:2010/05/17(月) 16:44:09
短信:成田・空港反対同盟が新誘導路反対の集会 /千葉
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100517-00000086-mailo-l12
5月17日11時51分配信 毎日新聞

 成田国際空港拡張に反対する三里塚芝山連合空港反対同盟(北原鉱治事務局長)は16日、
成田市東峰の反対派農家の所有地でB滑走路(2500メートル)の新誘導路建設に反対する集会を開いた。
新誘導路は成田市議会が3月に廃止を議決した市道十余三天神峰線(1278メートル)を横切る形で
整備される予定で、参加者約300人は市道廃止の撤回などを訴え、空港周辺をデモ行進した。

5月17日朝刊

513 :NASAしさん:2010/05/17(月) 16:45:55
オーバーランしてあそこの部落焼き払っちゃえよ

514 :NASAしさん:2010/05/18(火) 01:21:53
>>513
さんせー!

515 :NASAしさん:2010/05/18(火) 01:54:31
なんか逮捕されたらしいじゃん

516 :NASAしさん:2010/05/18(火) 14:45:32
羽田が国際化されるからマジいらない
成田空港は廃港にしろ
廃港後は元に戻すのは費用がかかるので、そのまま野ざらしで放置でおk

517 :NASAしさん:2010/05/18(火) 21:01:45
羽田だけでは無理。

518 :NASAしさん:2010/05/18(火) 23:46:19
>>517
そうなんだよね・・・
成田は地方空港から海外への乗り継ぎ用にするしかないと思う。

519 :NASAしさん:2010/06/03(木) 09:44:08
成田空港ってなんで従業員職員あんなにトロい?
しゃべるのも遅けりゃ声も小さくテンション低くだるい態度

千葉のど田舎だから?

垢抜けた関空と大違い

520 :NASAしさん:2010/06/03(木) 09:56:53
関西人はどこでもうるさいからな

521 :NASAしさん:2010/06/03(木) 11:07:18
垢抜けてるの意味もわからんらしいな頭狂人はw

522 :NASAしさん:2010/06/03(木) 11:49:20
伊丹から777とばして客集めて成田から飛ばす意味がない
立派な関空がるのになんで成田経由やねん><

東京都内でもいらちな近畿人が耐えられるレベルを超した遅さ、間の長さがあるけど
成田空港はさらにひどくついつい『はやくして!』と言ってしまいそう

だからど田舎にど田舎人の就職場としての国際航空は・・・・

523 :NASAしさん:2010/06/03(木) 14:29:53
関空アクセス改善後利便性だけの伊丹の必要性はない。
アクセス改善で関空が発展してハブ空港になれば成田ももはや不要になるよ。

524 :NASAしさん:2010/06/03(木) 18:14:43
漫才弁を操るバ関西人が荒らしに来てるようですね

525 :NASAしさん:2010/06/03(木) 18:54:55
>>523
関空潰してやろうか?

526 :NASAしさん:2010/06/03(木) 18:57:00
同意
伊丹は車でも行きやすい最高の空港
そりゃ成田だけじゃ搭乗率が低いから伊丹からも呼ばないと
それにクソ関空から行く奴はバカだけ
でも羽田国際化と同時に成田とは繋がないから安心しろよ

>>522みてえなカバン1つのバッパーはいいよ
バスも電車も楽に乗れる
でもゴルフクラブやラッゲージ持ってる家族連れはタクシーか車による送迎
だとしたら伊丹しかない

関空のアクセスが良くなろうが場所がクソなので伊丹が関西で最は重要空港

成田はどんどん衰退して来年には需要のある路線しか残らないから大丈夫

527 :NASAしさん:2010/06/03(木) 20:18:02
文句言わずに成田と関空使えよ

528 :NASAしさん:2010/06/03(木) 22:52:14
>>525
これは逮捕だな。

529 :NASAしさん:2010/06/04(金) 14:33:03
>>527
関空使うのって三国人だけでしょw

530 :NASAしさん:2010/06/04(金) 16:11:53
成田は今までギュウギュウだったのが羽田改善によりsムーズになります


531 :NASAしさん:2010/06/04(金) 16:36:39
関空以上にガラガラにゃならんわな、成田。

532 :NASAしさん:2010/06/04(金) 19:57:53
>>529
三国人(大阪市淀川区三国在住)は伊丹空港を使うはず。

533 :NASAしさん:2010/06/04(金) 21:40:10
中国人、朝鮮人、南大阪人以外はみんな伊丹使うだろ、フツー

534 :NASAしさん:2010/06/04(金) 21:53:25
>>528
関空にしがみついていると、日本は滅びます。

535 :NASAしさん:2010/06/05(土) 07:02:41
それが狙いやちゅうねんw

536 :NASAしさん:2010/06/05(土) 12:37:51
成田の一般市民は、空港反対派による成田警察署前及び
成田ニュータウン内での航空機以上の爆音街宣被害から
平和で穏かな生活を護る為に、対反対同盟の臨戦態勢に
入りました!

反対派同盟による、成田市民不当弾圧を徹底排除せよ!

暴力を発揮した市東孝雄と野澤長之と支援する同盟を
成田市民は絶対に許さない!

537 :NASAしさん:2010/06/05(土) 12:49:14
現行犯で85デシベル以上だった場合、常人逮捕が可能となります。
既に何度も90デシベル以上に達している。

538 :NASAしさん:2010/06/05(土) 19:00:06
成田に住んでもいない頭がお花畑さん
そろそろ年金生活ですか?


539 :NASAしさん:2010/06/06(日) 07:42:17
成田にLCC来たら茨城空港は?

540 :NASAしさん:2010/06/06(日) 07:57:16
珍東京国際空港

541 :NASAしさん:2010/06/06(日) 09:32:24
>>539
もとからだが自衛隊基地

542 :NASAしさん:2010/06/06(日) 11:32:39
羽田にエアアジア?
断じて許せないよ。

貴重な羽田国際線枠をLCCに使わせるな。
ANAさん早く阻止してください。

543 :NASAしさん:2010/06/06(日) 11:33:38
>>539
それより

羽田にLCC来たら成田空港は? 

だろw

544 :NASAしさん:2010/06/06(日) 12:11:42
>>543
成田は原野に戻せばいい。
これでナリバンも廃業。

545 :NASAしさん:2010/06/06(日) 16:33:11
それじゃ首都圏第三空港がマジで必要になるぞ。
羽田だけで1億以上の需要を捌くのは無理。

546 :NASAしさん:2010/06/06(日) 16:49:28
>>545
羽田は首都圏の人用
関空は地方空港から海外への乗り継ぎ用
でいいんじゃない?

547 :NASAしさん:2010/06/06(日) 17:09:57
クズ関空は成田以前に破綻で廃港だろw

548 :NASAしさん:2010/06/06(日) 17:15:26
>>547
関空は国際線専用空港の成田より国内線就航都市が少ない欠陥空港ですよ?
何の冗談なんですか?
それに成田の国際線需要は3500万人。
地方旅客の需要はいまの関空の総需要より多いんですが?
空港機能が追いつく訳ないでしょうバカ。

549 :NASAしさん:2010/06/06(日) 17:52:40
茨城に中国の格安航空会社が就航を発表したらしいね
東京に近いことが決め手になったとか言ってるけど、それなら成田にLCCが来れるようになれば間違いなくそっちに行くだろうよ

550 :NASAしさん:2010/06/06(日) 18:23:20
>>544
そうしたら今度は伊丹が標的か。

551 :NASAしさん:2010/06/06(日) 20:22:00
サヨク政権だからな。

552 :NASAしさん:2010/06/06(日) 22:35:53
伊丹は近いから必要と思う人は多いけど
成田が必要と思っている人は成田の人だけだからな

553 :NASAしさん:2010/06/06(日) 22:41:31
成田が不必要と思っている人は現実の見えない関空厨とサヨクだけだからな。


554 :NASAしさん:2010/06/07(月) 05:49:09
同意。国際空港は2つあればよい
近い方の空港を使えばよいのだから
伊丹潰し関空
成田潰し羽田に集中なんて腐った脳内はいらないよ

555 :NASAしさん:2010/06/07(月) 18:12:03
成田が必要と思っているのは成田土民だけだからな。

556 :NASAしさん:2010/06/08(火) 00:47:31
成田年間発着拡大へ 防音予測に住民反発
http://mytown.asahi.com/chiba/news.php?k_id=12000001006060002
2010年06月06日

 成田空港の年間発着回数を30万回に拡大するのに伴い公表された騒音地域の予測図(コンター)に、
地元の住民が反発を強めている。航空機の低騒音化で影響範囲が狭まる、という説明に納得がいかないからだ。
上空を飛ぶ回数が8万回も増えるのに移転できず、新たな騒音対策もないのか――。
地元自治体や成田国際空港会社(NAA)はこうした不満への対応を迫られている。(長屋護)

 「大人の判断で22万回に拡大するときは譲歩したが、今回は容認できない」
「空港と共生するため我慢している。要望は実現してもらいたい」。5月29日夕、成田市幡谷の久住公民館。
集まった約20人の地域住民は、小泉一成市長に口々に不満を訴えた。

 住民は滑走路北側の騒音直下に住む。話し合いは1時間半続いたが、小泉市長は
「法制度の壁や財源の問題がある。(NAAや県など)関係機関と協議を重ねている」と述べるにとどまった。

 コンターは、国際的な評価指標に基づいて、騒音障害が生じると予想される区域を定めている。
この評価指標は騒音がうるさく感じる深夜早朝は1機でも3〜10倍の重みづけをするが、飛行回数が増えても
指数はほとんど増えない特徴がある。

 NAAは、騒音対策を定めた二つの法律に基づいて、コンターで示された騒音区域ごとに県と協議しながら
移転補償をしたり、防音工事をしたりしている。

557 :NASAしさん:2010/06/08(火) 00:48:48
>>556

 B滑走路を延長する際に出た現状のコンターと比べると、昨年暮れに公表された30万回のコンターは
防音工事対象の地域がほぼ横ばい、移転対象の地域については6%ほど減少している。
「上空を飛ぶ回数が30万回に増えると静かになるのですね」と皮肉る住民もいた。

 法律でカバーしきれない騒音下の住民の防音工事などは、これまでも、国土交通省主導で1997年に
設立された成田空港周辺地域共生財団が手掛けてきた。今回も、事態を打開するため、対策を訴える住民らの
住宅の壁や天井に減音材を入れたりする追加工事ができないか検討しているが、適用範囲をどこまで広げるか、
線引きが難しい。

 線引きは地元自治体の案を財団が了承する形を取るが、一つの線引きは新たな反発を生みかねない。
しかも、運用財産は発足時の100億円から約23億円に減っている。

 30万回に拡大する前段階として、3月末から年間発着枠が2万回増えたことを機に、
新たな騒音の問題も浮上している。A、B2本の滑走路のうちBに着陸する便が増えているためだ。

 背景には、今後の発着枠の増加をにらみ、国交省が運用方式を改めたことがある。便ごとに使う滑走路を
決めていたのを、航空機の上空での待機時間を減らすため、使う滑走路を選べるようになった。

 この結果、燃料を多く積んで重い離陸機は、より安全な運航のためBより1500メートル長いAを選ぶ
ケースが増え、比較的混んでいなかったBに、着陸機が集中する時間帯が生じている。

558 :NASAしさん:2010/06/08(火) 00:49:46
>>557のつづき

 急上昇する離陸時は騒音の影響は比較的小さいが、着陸は緩やかに降下するので騒音は長く続く。

 小泉市長は5月24日、B滑走路北側に住む下総地区の集会にも呼ばれた。住民は
「春先から夏までは南風が多く、北側から着陸する日が続く。ピーク時は2分おきにB滑走路に着陸し、
日常生活に支障が出ている」と強調した。

 実際、住民が4月28日〜5月10日の資料をもとに集計したところ、13日分の着陸回数は
Aが計676回、Bは3倍強の計2208回。両方の滑走路の合計では1日約550回から
50回増えただけだが、大きな違いが出ていた。集会を主催した堀江昭夫さん(59)は
「30万回になれば発着回数は1日800回を超える。影響は計り知れない」。

 滑走路南側の芝山町でも状況は同じだ。町は先月22日から県、NAAと合同で説明会を始めたが
「反発は予想以上」と相川勝重町長。説明会に参加した稲垣弘さん(54)は「空港の機能拡充に反対している
のではない。住民感情を納得させるだけの共生・共栄のビジョンがないことが問題だ」と話す。

 羽田空港の国際化で成田空港の地盤沈下を懸念する地元自治体主導で始まった30万回に向けた協議。
成田、芝山の両首長はこうした住民の声を踏まえた対応策を今月上旬にもまとめ、県、NAAなど関係機関に
申し入れる考えだ。

559 :NASAしさん:2010/06/08(火) 08:36:34
>>555
逆だな。

560 :NASAしさん:2010/06/08(火) 19:21:29
羽田・関空…ハブ空港
成田…マングース空港

561 :NASAしさん:2010/06/08(火) 19:55:54
関空がハブってどんな妄想だよw


562 :NASAしさん:2010/06/09(水) 12:07:39
.<ひき逃げ>成田空港内でデルタ航空社員死亡

8日午後9時55分ごろ、千葉県成田市古込、成田国際空港敷地内の私道丁字路で、
横断歩道を渡っていたデルタ航空社員、田中克弘さん(42)=同県習志野市藤崎=が車にはねられた。
田中さんは全身を打っており、病院で死亡が確認された。
車は逃走し、県警成田空港署は自動車運転過失致死と道交法違反(ひき逃げ)の疑いで捜査している
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100609-00000020-mai-soci

563 :NASAしさん:2010/06/10(木) 04:51:55
今月4日、成田空港の近くで、86歳の女性を車ではねて死亡させそのまま
走り去ったとして、21歳の会社員の女がひき逃げなどの疑いで警察に逮捕されました。

逮捕されたのは成田市本三里塚の会社員、山田花織容疑者(21)です。
警察の調べによりますと山田容疑者は今月4日、成田市本三里塚で、
近くに住む前林増さん(86)を車ではねて死亡させ、
そのまま走り去ったとしてひき逃げなどの疑いが持たれています。

警察が目撃者の証言などから調べを進めたところ、近くで、バンパーが
傷ついた乗用車が見つかり、このキズと、前林さんがはねられたときに
使っていた手押し車のキズの形がほぼ一致したということです。
警察によりますと、山田容疑者は「友人の家に行った帰りに現場を通ったが、
事故についてはよくわからない」と供述しているということです。

ソース:NHK千葉動画ニュース
http://www.nhk.or.jp/chiba-news/20100609183818_01.html

564 :NASAしさん:2010/06/10(木) 11:28:05
>>561
国交相に続いて日経連も伊丹空港の廃止の言及。
もう水面下で伊丹空港の廃止は決まっているんだろうな。

そりゃ関空へ毎年補給金、伊丹に騒音対策費を出すなんて
無駄だもん。

伊丹の国内線が関空に集約、これで西の国際ハブ空港が完成する。
東は成田と羽田で分裂。しかし新幹線が開業するたびに羽田国内線が
減少、その後釜に国際線が入っていく。

その結果、成田の空港としての質は低下する。上客は羽田、下客は成田
成田がLCC誘致に走るのもそんな事情があるんだろう。

日中の欧米線は絶対死守! そうしないと成田は羽田の補完空港に転落する。

565 :NASAしさん:2010/06/10(木) 11:30:59
羽田はターミナル狭すぎだろ
年末とかGWは悲惨な事になりそうだ

566 :NASAしさん:2010/06/10(木) 15:48:22
>>565
だから、関西と仁川

567 :NASAしさん:2010/06/10(木) 17:36:52
>>564
成田の採算の少ないのは羽田に移るよ
それに伊丹と関空じゃアクセスに差があるから、国内線は伊丹じゃないと無理
あんな便利な空港が潰れるわけねえ

568 :NASAしさん:2010/06/11(金) 11:06:13
>>567
その空港が潰れるんですよ。
首都圏だから成田と羽田の共存は可能。でも関西圏は無理。


国(国交省)
民(日経連)

ともに伊丹廃止! 

飛行機に乗りたきゃ関空に行け!伊丹に便があるから行くだけ。
大阪駅〜関西空港 30分台なら不便さは無い。

569 :NASAしさん:2010/06/11(金) 14:38:38
マイカー厨はどうなんだろう。

570 :NASAしさん:2010/06/12(土) 04:41:20
>>568
こんなところまで来て暴れるな泉ズリア
毎度の定型文がウザー

571 :NASAしさま:2010/06/12(土) 08:56:01
いろいろ夢想するのも良いけど、少し現実を見ますか。
ACIレポート2005(北海道空港さん更新して)だと、空港乗降旅客数:
羽田(世界4位)6,328万人
成田(世界27位)3,145万人
羽田と成田を合わせると世界1位のアトランタ8,590万人を軽く超えてしまう。
政治家さんが何言おうと、両空港とも巨大空港。
関西の空港もなんか下の方に有った様なんで気になる人は下見て。
http://www.hokkaido-kukou.jp/jp/passenger_i.html

572 :NASAしさん:2010/06/12(土) 14:56:44
ルフトハンザのA380来たってさ。

573 :NASAしさん:2010/06/12(土) 21:41:59
成田を撤退し、羽田に移す便がどれくらいになるかだな。
2つに別れれば結構スムーズにやれそう。

574 :NASAしさん:2010/06/12(土) 22:06:27
>>573
今のところは無い予定だな
JALは別だが

575 :NASAしさん:2010/06/17(木) 00:55:34
来年には成田は廃港やろなw

576 :NASAしさん:2010/06/17(木) 16:23:04
羽田欧米線が深夜帯のみの運行だから余裕だね。


577 :NASAしさん:2010/06/18(金) 16:11:48
普通に普通の肉うどんだが?

578 :NASAしさん:2010/06/19(土) 10:05:29
日経連って・・・。

579 :NASAしさん:2010/06/20(日) 05:28:01
9月からエールフランスも成田にA380を就航すること決まったよ。

580 :NASAしさん:2010/06/20(日) 07:37:07
>568
伊丹つぶす代わりに売却益で関空へのリニア建設、大阪-関空を10数分で300円程度で結ぶんじゃなかったっけ?

581 :NASAしさん:2010/06/20(日) 08:44:03
欧州勢はエアバスの代理店みたいなもので


582 :NASAしさん:2010/06/20(日) 14:25:31
>>581
そうか?
BAとかLHとか、747大好きだったイメージが強いが。
お膝元のAFでさえも成田線は747や777が多かった気がする。

583 :NASAしさん:2010/06/20(日) 19:53:25
いや、デモ半分で成田線に投入してんじゃね?

584 :NASAしさん:2010/06/27(日) 01:26:19
中部はもう終わりだな。どうしようもねえわ。
名古屋潰してこのザマだもんな。

http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1276272801/
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1276272801/
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1276280577/
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1226639149/

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1149852759/
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1276719385/
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1271924819/

585 :NASAしさん:2010/06/29(火) 21:03:37
「団結街道」を封鎖 NAA、新誘導路着工に向け
ttp://www.chibanippo.co.jp/news/chiba/local_kiji.php?i=nesp1277775616

さすが反対派のブログはわかりやすい解説写真があるな。
ttp://kanjitsu-sanrizuka.cocolog-nifty.com/blog/2010/06/post-4796.html


586 :NASAしさん:2010/06/30(水) 13:04:10
東京も早く羽田に一元化しろ

587 :NASAしさん:2010/07/06(火) 19:06:51
名古屋廃止して殆ど客の来ない中部に一元化しようとしているバカ共がいます
羽田、成田 伊丹、関空、神戸と共存している現在において相当程度バカげています

http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1276272801/
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1256135790/
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1276280577/
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1149852759/
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1276719385/
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1271924819/
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1273727732/

588 :NASAしさん:2010/07/06(火) 21:10:15
>>585
なぜ成田空港の反対運動なのに本拠地が淡路島なんでしょうか?

589 :NASAしさん:2010/07/06(火) 23:22:17
成田早く潰れろよ。
こんな田舎クソ空港いらん

590 :NASAしさん:2010/07/16(金) 07:19:52
空港反対派市東による看板損壊も、反対同盟の爆音街宣も
偶発的なら、裁判でも許されているんだよな。
てことはだ、国の謝罪後も延々と好き放題してきた反対同盟北原派と
支援団体その構成員一族への偶発的なら報復も許されると、、、
司法判断は、参考になるなw

>>588
成田を潰して、関西か神戸に機能移転したいのでしょう。
伊丹空港は、関西と神戸を作らせた、伊丹空港反対派の希望通り廃港で。

>>589
糞田舎に立派な国際空港ができたのが、そんなに悔しいですか。
羽田空港から国際線を追放したのは、都民ですが。
都民が騒音問題などで騒がなければ、羽田は沖合移転せず拡張でき
今頃は巨大なハブ空港になっていた。

591 :NASAしさん:2010/07/18(日) 14:08:40
どこに旅行しても成田空港が全宇宙最悪であることが分かる。
日本の恥でありアキレス腱だ。

592 :NASAしさん:2010/07/18(日) 14:27:08
もう成田はダメだよ。どんどん衰退していって将来的には廃港だな

593 :NASAしさん:2010/07/20(火) 11:22:45
19日午後5時15分頃、成田空港のA滑走路(4000メートル)北端で、米国ポートランド行きのデルタ航空90便(ボーイング767―300型機、乗員・乗客216人)
が離陸のための助走を開始しようとしたところ、前輪が滑走路上にできたわだちにはまり、動けなくなった。


 同便は自走をあきらめ、駐機場まで牽引車で移動した。乗客らにけがはなかった。

 成田国際空港会社によると、わだちができた場所は、誘導路から滑走路に入った航空機が管制塔から離陸許可を得るため、いったん待機する場所。滑走路のわだちは珍しくないが、
航空機が立ち往生するほどの深いわだちができた原因について、同社は「これまでの滑走路使用に加え、暑さでアスファルトが緩んだ可能性もある」とみており、点検の上、補修する方針。
成田航空地方気象台によると、同空港はこの日、33・2度の最高気温を記録した。

 このトラブルでA滑走路は39分間閉鎖され、後続の出発11機に最大57分の遅れが出た。後続機はわだちを避けて離陸した。同便は同じ機体で午後7時7分、ポートランドに向けて出発した。

594 :NASAしさん:2010/07/20(火) 12:03:11
>>591
> どこに旅行しても成田空港が全宇宙最悪であることが分かる。

旅行ってお前、家から出たことあるのか?
ああ、脳内旅行(トリップ)かw

595 :NASAしさん:2010/07/20(火) 21:08:09
>>593
日本の辱。
まさか滑走路のわだちがこんなに酷いとは誰も思わないのでブレーキ故障と即断。
車輪が故障したまま離陸すると後が怖いので、この状態で無理に離陸しようとは誰も思わない。
ブレーキの点検に戻る羽目になる・・・のは当然。


596 :NASAしさん:2010/07/31(土) 03:41:24
>>591-592
ますます三里塚芝山反対同盟に殺意が沸くな。

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