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関西3空港スレpart3【伊丹・関空・神戸】

1 :NASAしさん:2009/09/19(土) 18:34:09
関西の主要3空港を語るスレです。

前スレ
関西3空港スレpart2【伊丹・神戸・八尾】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1230221257

2 :NASAしさん:2009/09/19(土) 18:36:03
               /} ))
             /   !____
     | ̄`ヽ、_/  〈: : : : : : `: . 、 ))  。
   ((  |   - Y     }ニニ=、: : : : : \  ・ o っ o    _____
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.   ((.  ∨  ∨ /  /  l        |'´ : : :.:}    これは刺さってるんじゃなくて
               /) V   !  / , '´  ! : : : : :|     乙なんだからねっ!
           〈¨ /    |  //     |: : : : : }

3 :NASAしさん:2009/09/19(土) 20:42:43
糞スレ。建て直せよ。
関西の主要3空港といえば 伊丹・神戸・南紀白浜だろうが。

4 :NASAしさん:2009/09/19(土) 21:26:17
頭悪いね。

5 :NASAしさん:2009/09/19(土) 22:15:00
伊丹・神戸・但馬だろ。
関空いらんってのには賛成。

6 :NASAしさん:2009/09/20(日) 00:31:04
伊丹乞食 15分500円の安さを求めた結果
来年になって羽田国際化、関空の国際線は大幅減便
で、関西から海外にいくのに伊丹ー羽田 1時間 1万円
トランジット3時間 結局、国際線にのるのに4時間 1万円
今なら50分 1000円で国際線に乗れるのにねwww


7 :NASAしさん:2009/09/20(日) 10:57:46
キムチ臭い国際線に何の意味が?

8 :NASAしさん:2009/09/20(日) 13:07:37
「シルバーウイーク初日の19日、成田空港では、海外で過ごす人たちで、19日朝から出発ロビーが混雑している。
19日だけでおよそ3万1,800人が出国する見込みで、成田空港では、家族連れなどの姿が多く見られた。
サーチャージの廃止もあって、アジアやヨーロッパなどが人気だということで、各便ともほぼ満席となっている。


秋の大型連休「シルバーウイーク」を海外で過ごす旅行客らの出国ラッシュが18日、関西国際空港で始まり、
国際線の出発ロビーや搭乗手続きカウンター前には、家族連れらが長い列を作った。
23日までの6日間に関空の国際線を利用する人はゴールデンウイーク(GW)期間中より1割増の17万9200人。
18日だけで2万8100人が利用する。出国のピークは19日で2万人、入国のピークは23日で1万8400人。


19日からの5連休「シルバーウイーク」を前に、中部国際空港(愛知県常滑市)で18日、出国ラッシュが始まり、
約8600人が海外へ旅立った。19日は開港以来最高の約1万2700人が出発する。


何となく中部の頑張りが目立つな。ここに来て開港以来最多とは、、、。
成田の地元では成田限界説というのがあるらしい。羽田から中国・韓国へ定期便が増え、また
アジアへのチャーター便も目立つ。

関空も伊丹ー成田に客を盗られている。成田でさえ限界説が出ているのに、関空と伊丹が両立
できないのは当たり前だな。



9 :NASAしさん:2009/09/20(日) 13:08:37
成田を助けるように仕向けられている関西民は気の毒だな。

10 :NASAしさん:2009/09/20(日) 13:10:57
19日の人出 3空港の割合 成田5割 関空3割 中部2割  

11 :NASAしさん:2009/09/20(日) 13:35:58
JAL混迷、天罰が下ったんじゃないのか?

伊丹ー成田を関空ー成田にした上で国際線にして欲しいと地元が言ってるのに無視し
代わりに中部ー成田の国内線を国際線にした、これ以上の嫌がらせはないな。




12 :NASAしさん:2009/09/20(日) 14:47:30
>伊丹ー成田を関空ー成田にした上で国際線にして欲しいと地元が言ってるのに無視し

無視だと?
橋下知事が直談判してJALも関空-成田便を国際線で飛ばしたわけだが
結局はJALの赤字を増やしただけだったのは言うまでもない

13 :NASAしさん:2009/09/20(日) 14:50:11
伊丹乞食 15分500円の安さを求めた結果
来年になって羽田国際化、関空の国際線は大幅減便
で、関西から海外にいくのに伊丹ー羽田 1時間 1万円
トランジット3時間 結局、国際線にのるのに4時間 1万円
今なら50分 1000円で国際線に乗れるのにねwww

14 :NASAしさん:2009/09/20(日) 15:19:46
また妄想ポエムの泉ズリコピペか
こいつの嫌がらせにも飽き飽きだ

15 :NASAしさん:2009/09/20(日) 15:21:54
どっちもどっちだな。
お前もむきになって噛み付いてるくせに。

16 :NASAしさん:2009/09/20(日) 15:34:54
伊丹の特別着陸料を1000円にして利用客から直接徴収
これで客が伊丹を選択するか関空を選択するか
それで決めればいい

17 :NASAしさん:2009/09/20(日) 17:07:06
>>12
まさか関西地域に何一つ良いことをもたらさない伊丹ー成田が赤字って知らないの?
関空ー成田なら関西地域に空港利用税が落ちる。こっちの方が良いに決まってるだろw

18 :NASAしさん:2009/09/20(日) 17:42:54
伊丹ー成田 4便で
関空から欧米路線は撤退
来年 13万回増便になれば
関空の国際線なんてなくなるよ

19 :NASAしさん:2009/09/20(日) 19:18:00
痛み厨の脳内ではな。

20 :NASAしさん:2009/09/20(日) 19:29:58
とりあえずJALを倒産させる方向でおねがいします。
そしてめでたく倒産したら、JALの整備施設を二束三文で買い叩き、
737HGと777だけ二束三文で買い叩いて関空をハブに運航する仮称「関西航空」を設立したいと思います。

徹底したJALたたきをみんなでお願いします。
そもそも在京大学閥の利権組織で東京至上主義のJALなど関西にとって何の存在意義もありません。
ただの国税泥棒です。

21 :NASAしさん:2009/09/20(日) 19:35:33

ま、JALが日本国内に持つ諸設備などどこにも売れないし、
足元を見ておもいっきり安く買い叩くべきでしょう。
整備場など、1平米30円ぐらいで十分でしょう。

薄汚れて納豆臭い東京人を乗せまくった汚く臭いJALの飛行機ですが、
そちらのほうは安く買い叩けなければ別に買う必要もありません。
新機を買うかリースで借りてきましょう。

22 :NASAしさん:2009/09/21(月) 05:59:20
>関空をハブに運航する仮称「関西航空」を設立したいと思います。

関西航空、赤字続きで伊丹にシフトですねw

23 :NASAしさん:2009/09/21(月) 10:10:18
伊丹廃止が先だろ。

24 :NASAしさん:2009/09/21(月) 12:30:31
じゃあ、未来永劫ないということだな。

25 :NASAしさん:2009/09/21(月) 13:44:06
伊丹廃止は現実に近づいているな。

26 :NASAしさん:2009/09/21(月) 19:02:07
関西3空港懇談会。 神戸、伊丹空港の国際線も視野に。
http://www.sankei-kansai.com/2009/09/15/20090915-014610.php
懇談会で、大阪府の橋下徹知事が再び伊丹廃止を唱えたのに対し、
大阪商工会議所の野村明雄会頭は「関西の航空需要を考えると、3空港は必要。
私の目の黒いうちは(伊丹廃止が)実現するとは思えない」と牽制(けんせい)。
関空会社の経営改善を優先すべきだと訴えた。

また、兵庫県の五百蔵俊彦副知事は、
「伊丹空港の長距離国内便や伊丹、神戸両空港の国際チャーター便の運用制限を、
見直すべきだ」と強調した。
主要政党の自民、民主、共産も「伊丹の活性化が必要」との意見で一致している。

27 :NASAしさん:2009/09/22(火) 18:21:36
おんどりゃ〜!

28 :NASAしさん:2009/09/22(火) 19:01:18
国民の税金を食うだけ食って衰退の一途を辿ってる関空こそ、
縮小なり政策転換を考える時期でしょう

血税を無駄使いしてるだけの箱物ですね

当然、伊丹、神戸の活性化を図るべきです
伊丹、神戸発の国際チャーター便 を試していくべきでしょう

極めて妥当な懇談会の提唱です



29 :NASAしさん:2009/09/22(火) 19:51:51
おんどりゃ〜!

30 :NASAしさん:2009/09/22(火) 23:53:52

おんどりゃ〜!おんどりゃ〜!おんどりゃ〜!おんどりゃ〜!おんどりゃ〜!おんどりゃ〜!

おんどりゃ〜!おんどりゃ〜!おんどりゃ〜!おんどりゃ〜!おんどりゃ〜!おんどりゃ〜!

おんどりゃ〜!おんどりゃ〜!おんどりゃ〜!おんどりゃ〜!おんどりゃ〜!おんどりゃ〜!

おんどりゃ〜!おんどりゃ〜!おんどりゃ〜!おんどりゃ〜!おんどりゃ〜!おんどりゃ〜!

おんどりゃ〜!おんどりゃ〜!おんどりゃ〜!おんどりゃ〜!おんどりゃ〜!おんどりゃ〜!

おんどりゃ〜!おんどりゃ〜!おんどりゃ〜!おんどりゃ〜!おんどりゃ〜!おんどりゃ〜!

おんどりゃ〜!おんどりゃ〜!おんどりゃ〜!おんどりゃ〜!おんどりゃ〜!おんどりゃ〜!

おんどりゃ〜!おんどりゃ〜!おんどりゃ〜!おんどりゃ〜!おんどりゃ〜!おんどりゃ〜!

おんどりゃ〜!おんどりゃ〜!おんどりゃ〜!おんどりゃ〜!おんどりゃ〜!おんどりゃ〜!

おんどりゃ〜!おんどりゃ〜!おんどりゃ〜!おんどりゃ〜!おんどりゃ〜!おんどりゃ〜!

伊丹や神戸がナンボのもんやねん!! おんどりゃ〜!おんどりゃ〜!おんどりゃ〜!おんどりゃ〜!



31 :NASAしさん:2009/09/23(水) 00:09:11
>>21

>薄汚れて納豆臭い東京人を乗せまくった汚く臭いJALの飛行機ですが


こういう態度を取るから、関西人は世界中から嫌われるんだよ。
どこへ行っても大声の関西弁で喋り、その場の雰囲気を壊し
店に行けば値切り、なんにでも文句をつける。

空気を読んでその場の雰囲気を壊さない、と言うことが出来ない関西人。
コピペや>>29-30のような書き込みがその良い例だ。

32 :NASAしさん:2009/09/23(水) 01:58:12
関空のハブ化にこだわるよりは3空港の効率的な運用を目指した方がいい。
その上で将来関西の景気が回復して、関空がハブのようになれればいいって事だね。
(無理だと思うが…)

33 :NASAしさん:2009/09/23(水) 05:06:23
>>31
世界中の人がいわゆる「関西弁」を嫌ってるかのような妄想乙w

そもそも日本語がわからない海外ではイントネーションがやわらかいその「関西弁」のほうが受けがいい。

関西弁」にたいして嫌悪感をもってる関東や九州東北は生まれつきそれが理解でき、
メディアで嫌悪感を抱くように洗脳されているからだけ。

残念でしたね、またおいでww

34 :NASAしさん:2009/09/23(水) 05:09:38

いちど関西人をバカにするスペイン人に遭遇したことがあるが、
なんのことはない、そのスペイン人、アニメヲタで日本の漫画やテレビ番組を良くみて
それらの東京メディアによる関西蔑視主義に洗脳されているだけであった。


35 :NASAしさん:2009/09/23(水) 05:26:10
欧州言語にたとえると

畿内言葉・アクセント = フランス語
関東弁・アクセント = ドイツ語

これぐらい差がある
日本語がまったくわからず、日本メディアや日本政府による洗脳を受けてない素の外国人が
関西人を嫌うなんてありえませんから、全関西人は安心してくださいねw

36 :NASAしさん:2009/09/23(水) 05:39:28
むしろ海外で嫌われる傾向が強いのは関東・東京人です。

言語に情が無く、冷淡な性格のためだけではなく、
関東・東京独特の男尊女卑、他人への思いやりの無さや差別好きな性格、
自信過剰な性格など原因でしょう。

37 :NASAしさん:2009/09/23(水) 05:55:19
関西に
3空港もいらねー
伊丹廃止して神戸+関空
伊丹 150億円
関空 1000億円

伊丹廃止

38 :NASAしさん:2009/09/23(水) 09:14:37
大和川以北の人が大和川以南に行くという習慣があまりないから
関空は遠いと思われてる。
大和川以南にいくときは和歌山とかへの観光でしかないというひとは多いぞ。

【航空】日本航空(JAL):関空の国際線6割減・再建計画、全路線の18%に相当…路線さらに削減も [09/09/23]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1253660453/l50

39 :NASAしさん:2009/09/23(水) 10:41:21
関西に
3空港もいらねー
関空廃止して神戸+伊丹
伊丹 5000億円
関空 0円

関空廃止

40 :NASAしさん:2009/09/23(水) 10:52:27
「空港3つも要らない」76%=近畿圏、最重要は関空−時事通信調査
2月23日15時39分配信 時事通信
 大阪、兵庫の2府県に伊丹、関西国際(関空)、神戸の3空港が
集中していることについて、近畿圏の76%の人が「3つも要らない」
と考えていることが、時事通信社が実施した意識調査で明らかに
なった。このうち、6割超が「最も必要なのは関空」と回答。
不況や減便による利用落ち込みで「関空の危機」が叫ばれる中、
多くの人が関空の重要性を認めている実態が浮き彫りになった。
 調査は昨年10−11月、近畿2府4県の成人男女3000人に実施。
1031人から回答を得た。
  http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090223-00000075-jij-pol


41 :NASAしさん:2009/09/23(水) 10:54:05
日航、関空の国際線6割減 再建計画、路線さらに削減も

経営再建中の日本航空が廃止を検討している国際・国内線50路線の全容が22日、明らかになった。
国際線は関西国際空港と中部国際空港のアジア路線を中心に、国内線は松本空港撤退など地方路線の削減に踏み切る。
関空では日航の国際線の約6割が消える計算だ。
削減は同社の全路線の18%に相当する規模で、不採算路線からの撤退で収益力向上を目指すが、地元との調整は難航しそうだ。

日航の再建を巡っては、日本政策投資銀行など銀行団が日航の「新旧分離」や政府支援を含む抜本策を迫る構え。
廃止路線のさらなる上積みを求められる可能性もある。

http://www.nikkei.co.jp/news/keizai/20090923AT3S2201822092009.html

42 :NASAしさん:2009/09/23(水) 11:45:10
>>39
荒らしうぜえよ。
お前関空派をあおってるだけの馬鹿だろ。

43 :NASAしさん:2009/09/23(水) 11:47:18
>>41
不採算部門=関空関連ですね。わかります。

44 :NASAしさん:2009/09/23(水) 11:54:40
>>40
伊丹を国際化すれば、6割が3厘以下になるよ。

45 :NASAしさん:2009/09/23(水) 12:29:35
伊丹は周辺住民が騒音で迷惑施設とみなしたんだから、八尾と入れ換えよう。
あんなところに金を落とす必要なし。

46 :NASAしさん:2009/09/23(水) 12:38:09
関空の「お涙ちょうだい」作戦にはうんざりするよ。
恩を仇で返す関空&関空派には消えてもらうしかないな。
原点回帰の伊丹国際線復活で。

47 :NASAしさん:2009/09/23(水) 12:53:21
騒音ばかりの伊丹と屁理屈ばかりの痛み厨こそ消えろ。

48 :NASAしさん:2009/09/23(水) 12:54:55
関空に騒音がないといいたいの?
淡路島住民は関空の詐欺のせいで大迷惑だぞ。

49 :NASAしさん:2009/09/23(水) 13:02:05
関西に
3空港もいらねー
関空廃止して神戸+伊丹
伊丹 5000億円
関空 0円

関空廃止

50 :NASAしさん:2009/09/23(水) 14:30:01
罵り合いしかないこのスレこそ廃止すべきだな。

終了。

51 :NASAしさん:2009/09/23(水) 17:03:07
関空関係のスレはどこもコピペかポエムか罵りあいしかないだろ
二度とたてるな

52 :NASAしさん:2009/09/23(水) 23:55:02
>>泉ズリア様

あの卑しい欠陥関西空港と共に大阪湾に沈んで行きなさい。

53 :NASAしさん:2009/09/24(木) 00:28:11
伊丹が廃止になれば平和になるだろう。

54 :NASAしさん:2009/09/24(木) 00:32:04
不便な関空がある限り、平和などありません。

55 :NASAしさん:2009/09/24(木) 00:44:00
>>53
そういう脳だから、関空はいつまでたっても良くならない。
自分で努力せずに、おこぼれ頂戴じゃ誰からの支持も得られないよ。

56 :NASAしさん:2009/09/24(木) 01:48:41
利用者に任せるべきでしょう

神が見えざる手によって導いて下さるであろう

57 :NASAしさん:2009/09/24(木) 04:24:33
日本航空:関空国際線、半数以下に 廃止50路線が判明
ttp://mainichi.jp/select/today/news/20090924k0000m020075000c.html

地方路線もあるけど、大半が関空に偏ってよね。
他の航空会社の動向も気になるところ。
ほんとに関空ってやっていけるのか?大丈夫なのかね?

58 :NASAしさん:2009/09/24(木) 04:27:50
>>57訂正   ×偏ってよね。 ○偏ってるよね。

59 :NASAしさん:2009/09/24(木) 05:32:12
来年、羽田が国際化するから、国際線を羽田、成田に集中しているだけ。
伊丹が存続するからぎり関西から国際線は減少する。
関空ー仁川も撤退って、普通はありえない。

60 :NASAしさん:2009/09/24(木) 08:45:05
伊丹を見切った国交省 廃止容認!
今思うと、それは伊丹の格下げが決まった時からだったかもしれない。

伊丹の存続は関空と神戸だけでは将来の航空需要が賄えないから、もうそんな心配をする
必要はないでしょう、大商の会頭もこの事実を受け止める必要がある。

関西圏は身の丈のあった空港、関空と神戸で上手くやれば良い。

航空局長の地元が伊丹空港の廃止を決断するなら、その意見を尊重する。伊丹廃止の現実に
向かった瞬間だ。そりゃ、国交省も泥沼関西3空港問題にもうそろそろ結論を出さないと
果てしなく税金を投入する羽目になる。無駄使いの撲滅を政策の旗印にあげる現政権にも悪影響。

地元が考えている3空港一体化も、伊丹は維持管理費が掛かり過ぎる。航空需要、特に国内線は
少子化もあって今後も右肩下がりに減る。九州新幹線は2年後、リニアも出来る。

だから伊丹は抱えるより売却して関空アクセス改善に使う。関西圏の航空利用者の為になるし国民の為になる。
現政権が目玉、環境部門でも伊丹空港の廃止は大きく貢献することが出来る。


伊丹空港廃止へ結論を出し易くなった。関空はしばらく我慢すればよい。
国内空港でナンバー1の機能を備えているんだし

61 :NASAしさん:2009/09/24(木) 08:48:40
>>59
毎日の記者も勉強不足、仁川便の廃止は間違いないけど代わりに都心に近い金浦へシフトさせる。
よってソウル便は減らない。最盛期の3便より減ってるけど…

ビジネスも北京と上海と書くならソウルも加えるべき。


62 :NASAしさん:2009/09/24(木) 08:55:57
伊丹があるために関空の着陸料は高い。
で、いろいろ対策を練っている。

今後は、新規や復便は着陸料を大幅に割引、ほとんどタダ。
だったら一度廃止して復便すれば…、倫理感がある会社なら実行はしないけど
瀕死のJALなら倫理感もあったもんじゃない。

そもそも、そんな施策を立てる関空会社も悪い。
結局は、伊丹の存続が悪影響。もはや伊丹の存在は社会悪でしかない。

伊丹空港を廃止して関空会社の収支を増やし着陸料の恒久的な値下げを
する。これが正しい姿である。

63 :NASAしさん:2009/09/24(木) 08:57:16
>>61
日本も韓国も首都圏だから複数空港が成り立つけど関西圏の関空と伊丹の共存は無理。
伊丹空港は早く廃止しないと関西経済に良いこと何も無い。

64 :NASAしさん:2009/09/24(木) 09:03:08
エアラインは羽田成田に国際線を集中すれば
儲かるよね

関西乞食は往復3万円の負担増、乗り継ぎで3時間余分にかかるけどね

つーか、3万円3時間あれば関空から香港のツアーいけるなあ

65 :NASAしさん:2009/09/24(木) 09:04:41
関空ー仁川撤退って
関空ー仁川ー海外ってコースを封印するだめだろ
羽田、成田に関西人を集中

さすが東京のエアラインって頭いいなあ

66 :NASAしさん:2009/09/24(木) 09:05:24
>>62
アジア路線の廃止はANAも過去にやった。今は相手国のコードシェア状態で存続している。

その点、JALは辛い。人気のアジアで、中国・韓国・タイ・ベトナムしか行けなくなる。

これでは国内線を利用する場合、ANAとの競合路線はJALよりANAを選択する人が
増えるかも。マイレージを貯めるには使える選択肢が多い方が良いからね。

67 :NASAしさん:2009/09/24(木) 09:07:53
>>65
そもそもJAL便に仁川以降の客は乗ってないと思うけど

それにしても欧州へアラブや中国経由のツアーが目に着く
ようになりましたね。

68 :NASAしさん:2009/09/24(木) 09:14:48
>>64
まあ国交省が伊丹廃止を容認したから伊丹廃止へ怒涛の流れが出来ても不思議じゃない。

伊丹の収入より伊丹の騒音対策費と関空の利子補給金の合計の方が高くなる。だったら
別に伊丹を残す必要はない。

どっちにしても国交省も東京企業も東京中心。地元関西は早く現実を見据えて関空への
アクセス改善と伊丹空港の跡地開発。この2つの青写真を早く描くべきだ。






69 :NASAしさん:2009/09/24(木) 09:17:41
羽田国際化で関空から国際線撤退

伊丹ー羽田ー海外になる

伊丹ー羽田 往復3万円 羽田乗継往復6時間

関西人は負担増

70 :NASAしさん:2009/09/24(木) 09:18:55
>>68
伊丹には需要があると国交省、それは表向き。
自らの財布に入る金が出て行く金より少なければ

伊丹空港 バイバイキーン! こんな物w

71 :NASAしさん:2009/09/24(木) 09:21:56
>>69
そうなれば関西財界も尻に火が付くだろう。伊丹廃止決断。

国交省は内心、関西財界の伊丹廃止決断を待ってる。
これが今の状況でしょう。



72 :NASAしさん:2009/09/24(木) 09:22:41
伊丹は天下り先
伊丹乞食は空港が欲しいんじゃなくて環境対策費80億円が欲しいだけ

73 :NASAしさん:2009/09/24(木) 09:22:52
日本には日航と全日空の大手2社があっても良いけど
関西の空港は3つより関空と神戸の2つの方が良い。

74 :NASAしさん:2009/09/24(木) 09:24:33
伊丹は廃止
東京便福岡便は圧倒的に新幹線利用者が多い
あとは田舎路線だけ

75 :NASAしさん:2009/09/24(木) 09:29:35
>>70
伊丹の黒字額より関空の支払利子の方が多い
伊丹は廃止して関空の借金を減らす、こんなの常識じゃん
関空の借金が減れば支払利子が減る。国民の負担も減る。

八ッ場ダムの次は伊丹空港の番だ! 頑張れ!前原さん!

76 :NASAしさん:2009/09/24(木) 09:34:16
よみうりテレビの夕方に出てる編集委員の人

アンタも少しはココを読んで知識を持ってもらわないと
芸人と同じ意見じゃ出てる意味ないよ。

出演料の削減に貢献してるから良いって??

77 :NASAしさん:2009/09/24(木) 09:36:40
>76
kwsk

78 :NASAしさん:2009/09/24(木) 09:52:00
このスレには基地外が多い。

79 :NASAしさん:2009/09/24(木) 11:18:07

シルバーウイーク最終日の3空港の帰国者

成田約30000人 関空約18000人 中部9900人  
関空健闘。成田は羽田に人気のアジア客を奪われた感じがする。

80 :NASAしさん:2009/09/24(木) 11:19:06
>>69
6時間って何?

ってか、関空にシフトさせたら羽田から関空行って海外に行けと?

関西人の普段増えることなんてどうでもいい。

81 :NASAしさん:2009/09/24(木) 11:21:33
>>80
高知の田舎おっさんはトランジットもしらんのか?
海外旅行も行ったことない乞食

で、関西人じゃないのに、なんでこのスレにいる?

82 :NASAしさん:2009/09/24(木) 12:57:01
キモい関空厨を駆逐するためです

83 :NASAしさん:2009/09/24(木) 13:07:39
環境対策費を廃止できたら、伊丹の存続認めてやろう・・・

84 :NASAしさん:2009/09/24(木) 13:14:19
別にお前に認めてもらう必要はないぞ。


85 :NASAしさん:2009/09/24(木) 13:29:29
では、国際線は関空。国内線は3空港で分け合う今のままで良いって事で決着だな。
環境対策費80億円が、伊丹のガン。これを廃止出来なくて、再国際化なんてありえない。
周辺の乞食自治体は国際化したら環境対策費や補助金の増額を求めそう。

86 :NASAしさん:2009/09/24(木) 13:44:03
来年 羽田D滑走路完成、成田も2500m化で13万回増便(羽田11万回 成田2万回)
伊丹ー羽田ー海外になって
関空は利用者大幅減少
関西から国際便はほとんどなくなる

今まで通りではダメ

87 :NASAしさん:2009/09/24(木) 13:44:49
伊丹乞食は空港が欲しいんじゃなくて
環境対策費が欲しいだけの乞食

88 :NASAしさん:2009/09/24(木) 14:23:26
>>81
だからさ、そのトランジットとやらに6時間かかるという根拠は?
それが関空なら短くなるの?短くなるのは関西人だけ。他の地域の人間にはデメリットにこそなれ、メリットにはならない。
自分さえ良ければ他はどうでもいい、地方なんて知らない、東京にコンプレックス丸出しの関空厨の考えそうなことだ。

89 :NASAしさん:2009/09/24(木) 15:10:30

国交省が伊丹廃止に舵を切ったのは
羽田の拡張で伊丹を廃止してもそれ以上の省益が見込めるためかも…

90 :NASAしさん:2009/09/24(木) 15:20:26
>>86
焦るな! わざわざ羽田まで行ってアジアに行く変わり物はいないからw

91 :NASAしさん:2009/09/24(木) 15:24:39
>>83-84
橋下知事も言ってたよ。
伊丹は、騒音対策費を無くした上で24時間飛ばすことと滑走路延長。
住民が反対しないのならって?

ちゃんと調査したら面白いのにww

92 :NASAしさん:2009/09/24(木) 15:34:17

懇談会で、大阪府の橋下徹知事が再び伊丹廃止を唱えたのに対し、大阪商工会議所の野村明雄会頭は
「関西の航空需要を考えると、3空港は必要。私の目の黒いうちは (伊丹廃止が)実現するとは 思えない」

まあ、この人もいずれ伊丹空港は廃止と言ってるような物で廃止に反対ではない。
でも、この対応の遅さが関西の発展を阻害しているんだと思う。大商の会頭である今、自分の代で伊丹廃止と
いう大きな仕事をやり遂げて退任。これがベストだと思う。



国土交通省の前田隆平航空局長は「利用者のニーズがある限り、廃止すべきではないと考えているが、
地元の総意として、そのようなことになれば話は別」との認識を示した。

こちらも伊丹廃止は別に構わないよw 
恐らく伊丹の収入より伊丹+関空の支出の方が上回ったので伊丹は国交省のお荷物、存続は得策ではない
新滑走路完成で羽田の収入が増えるから、もう伊丹は潰しても良い、下手に残して重大事故でも起こされたら
省益が吹っ飛ぶって感じかな。


93 :NASAしさん:2009/09/24(木) 15:41:25

伊丹空港廃止派の橋下知事も大商会頭に厳しく迫れそうですね。

橋下知事
需要が無いから便が減ったんですよ。もう伊丹は廃止しましょう。
神戸と関空で十分に対応出来ますよ。

大商会頭
即答できず困る会頭、やがて重い口が開いた。
分かった橋下クンの案を通そう。この瞬間に伊丹空港の廃止は現実に! 

この風景が目に浮かぶなあw

94 :NASAしさん:2009/09/24(木) 15:46:23
まだ言ってる。

JALが減便したのはどの空港でしたっけ?

95 :NASAしさん:2009/09/24(木) 15:50:07
だから困る!
伊丹は黒字なんだ!
ホンマにこのスレは基地外が多い!

96 :NASAしさん:2009/09/24(木) 16:04:40
いまごろ成田の2500m化って
2500mでは大型機で欧米便は無理ではないか?

成田の滑走路も何かショボイな
そりゃ羽田に食われるわな
10年後には成田どーなってるのやら
関空みたいになってたりして

97 :NASAしさん:2009/09/24(木) 16:34:00
>>96
2500でかなり就航可能になる。
現状でも物理的に完全に不可能なのは773と747だけ。


98 :NASAしさん:2009/09/24(木) 16:46:41
飛行機なんか使わないから伊丹は廃止でいいよ。
飛行機厨は関空使ってろ。

99 :NASAしさん:2009/09/24(木) 17:02:00
>>93
オナニー妄想は自分の家で
2ちゃんはおまえのズリネタ披露の場ではありません

100 :NASAしさん:2009/09/24(木) 19:41:34
>>98
飛行機を使わない奴は黙ってようw
利用者はみんな伊丹が良いって言ってるんだし。
もちろん国際線も伊丹ってねw

101 :NASAしさん:2009/09/24(木) 19:56:58
>>100
東京、福岡便は利用者は新幹線を選択、飛行機なんて乗るのは
変わり者

あとは田舎路線ばかり

おめーは変わり者か田舎者のどちらか

102 :NASAしさん:2009/09/24(木) 19:57:39
>>101
さすがはズリさんだ!!!!!!!!!

103 :NASAしさん:2009/09/24(木) 20:17:24
>>101
その変わり者や田舎路線をクレクレ言ってるのは関空なんだが。

関空って、ハブを目指すんじゃ無かったの?
ハブの意味知ってる?
羽田〜関空〜海外をやるのがハブじゃないんだよ?
日本中〜関空〜海外をやらなきゃいけない。
地方路線を要らないって言うならハブたる資格なんか無い。
無知にも程がある。


そんなに国内線は新幹線で代替できると言うならそう訴えれば良い。
関空から便が消え、高速化された新幹線やリニアで旅客は東京に行って
羽田や成田から海外に行くようになる。間違っても関空からは行かない。
少なくとも東京のほうが近い東北や北海道の人間はね。

九州や中国、四国の人間は関空が便利になればいいのかもしれないが
それでもその地方から関空への接続便が充実しなければ意味が無い。
そしてそれを田舎路線とバカにしてるのはお前さん。


104 :NASAしさん:2009/09/24(木) 21:54:12
>>103
伊丹廃止ってことだよね
わかります

105 :NASAしさん:2009/09/24(木) 22:00:15
センズリのコメントは非常に単純だ!
アホとしか言いようがない。

106 :NASAしさん:2009/09/24(木) 22:21:48
泉ズリが長文書いたら意味が通じなくなって読むのが億劫だよ。
だから変に馬鹿を煽らないで。

107 :NASAしさん:2009/09/24(木) 22:26:02
関空使わせるために伊丹廃止

108 :NASAしさん:2009/09/24(木) 22:29:19
飛行機厨が飛行機撮影するために関空廃止ありえない。
やはり廃止は伊丹でいいね。

109 :NASAしさん:2009/09/24(木) 22:29:45
JALが神戸から撤退らしいよ

110 :NASAしさん:2009/09/24(木) 22:34:23
>>108
関空で飛行機撮影とかどこの物好きだよ。

111 :NASAしさん:2009/09/24(木) 22:45:44
空港は飛行機厨の写真撮影のためにあるんじゃない
伊丹は廃止、いいですね

112 :NASAしさん:2009/09/24(木) 22:47:36
伊丹空港には写真撮影者以外に1500万人の利用者がいます。
航空会社も伊丹から飛ばすことを望んでいます。

必要とされていない関空を護持する必要はないでしょう。

113 :NASAしさん:2009/09/24(木) 22:53:30
伊丹1500万人
関空1700万人

伊丹羽田 伊丹福岡は新幹線が8割以上
九州新幹線とリニアが出来れば1500万人もゼロになる
伊丹は廃止、わがままいうのは乞食だけ

関空には写真撮影者以外に1700万人の利用者がいます
航空会社も関空から海外へ飛ばすことを望んでいます

114 :NASAしさん:2009/09/24(木) 22:55:25
>>112
伊丹1500万人
関空1700万人

どっちが多いかは小学生でもわかる
必要とされていない伊丹を護持する必要はないでしょう

115 :NASAしさん:2009/09/24(木) 22:57:35
関空は独占路線がほとんどなのに1600万(勝手に水増ししてるわw)
(バカだなぁ。伊丹との比較に国際線の人数まで足してるわ)
伊丹は新幹線との競合があり、おまけに普通飛行機で行く札幌・那覇などの長距離便は規制された中での1500万

どちらが必要とされているか、利用者に人気があるか。さすがに小学生並みの知能しかない>>113=>>114にはわからないんでしょうね。

116 :NASAしさん:2009/09/24(木) 23:01:24
伊丹は新幹線との競合があり、おまけに普通飛行機で行く札幌・那覇などの長距離便は規制された中での1500万
だが九州新幹線とリニアが出来れば1500万人もゼロになる
伊丹は廃止、わがままいうのは乞食だけ

117 :NASAしさん:2009/09/24(木) 23:01:53
>>114
伊丹って国内線だけで1500万人もいるわけですが。
一方で関空って国際線入れても1700万人しかいないわけですが。
国内線だけだと伊丹の3分の1以下ですよ?
関空に不利益になるように規制がかかってますか?門限ありますか?3発機4発機就航できませんか?
それでも際内乗り継ぎ需要はほとんど無し、国際線でも1000万人ちょっとしか居ない。

伊丹のあの規模ですら国際線旅客が500万人もいた。
それが需要を掘り起こしたのか、はたまた成田から流れてきたのかは知らないが
関空のあの規模なら、成田に匹敵するほどの需要を獲得できないとおかしいわけで。

しかし現実はどうだい?深夜早朝便があるとは言っても大した需要も無い
新規の黒船、SFJは搭乗率8割を誇りながら黒字にならないからと撤退を希望
これが現実なんですよ。飛行機を飛ばせば客が勝手に来てくれると思ったら大間違い。

伊丹に必要以上の規制をかける前に、関空自身で旅客を掘り起こす努力をしろ。
それをしないから便が維持できないだけ。

118 :NASAしさん:2009/09/24(木) 23:08:16
>>116
>だが九州新幹線とリニアが出来れば1500万人もゼロになる

そうですね、その頃には関空の国内線利用者もゼロになりますね。
例え関空にリニアでアクセス出来たとしても、国内移動には飛行機は使いませんよ。
いつになるかは知りませんが、将来的にリニアや高速鉄道で日本国内の移動は更に便利になるでしょう。
飛行機を使うのは沖縄と離島だけになるかもしれません。
日本中から東京に2〜3時間で移動できるようになったら…そうですね、地方空港は要りません。

そうすれば、今までパンク状態だった羽田がガラガラになりますね。
地方の人間は遷都でもしない限り東京に行くのが一番便利ですから
必然的に東京発着の国際線が便利ですね。

そうすると…あら不思議。関空や中部も要らなくなりますね。


あなたの言ってることは、関空の存在そのものの否定ですよ>>113-116

119 :NASAしさん:2009/09/24(木) 23:09:53
3億円の3千倍でも9000億円
痛みの騒音対策費の総額よりもまだ安いね
痛み周辺住民に奪われた金全部取り戻して関空リニア
ぜひやらねば

120 :NASAしさん:2009/09/24(木) 23:09:57
992 名前:NASAしさん[] 投稿日:2009/09/24(木) 23:04:47
関空リニアなんて無駄の極致だろ。
イノシシやサルを運ぶのか?

993 名前:NASAしさん[] 投稿日:2009/09/24(木) 23:04:49
>>987
リニアはあえて無視なんですね
都合が悪いことは全部スルーの痛み厨

994 名前:NASAしさん[] 投稿日:2009/09/24(木) 23:05:53
>>977>>980は別人だろ。
その程度の文脈も読めないのか>>990=泉ブタは。

995 名前:NASAしさん[] 投稿日:2009/09/24(木) 23:06:44
>>993
お前の2秒前に返事しといたぞ。
満足か?

996 名前:NASAしさん[] 投稿日:2009/09/24(木) 23:06:53
あのやらずもがなの二期工事がね…



121 :NASAしさん:2009/09/24(木) 23:10:55
998 名前:NASAしさん[] 投稿日:2009/09/24(木) 23:08:01
リニアができるのは30年後だが

999 名前:NASAしさん[] 投稿日:2009/09/24(木) 23:08:09
関空廃止おめでとう!!!

1000 名前:NASAしさん[] 投稿日:2009/09/24(木) 23:08:12
祝!関空廃止!

122 :NASAしさん:2009/09/24(木) 23:11:16
>>118
関空は国際線中心空港
関係ないね
リニアで海外には行けません

123 :NASAしさん:2009/09/24(木) 23:12:11
>>122が内容を読めないバカだというのはよくわかった。

124 :NASAしさん:2009/09/24(木) 23:13:16
>>122
お前の愛するバ関空自称国際うんコクサイ空港は、>>118でいう地方空港なんだよ。
これは厳然たる事実。
ということで、「いらない」のたった4文字で解決します。

125 :NASAしさん:2009/09/24(木) 23:13:45
ワロ

126 :NASAしさん:2009/09/24(木) 23:14:38
>>120-121
キチガイが立てたスレが平和に終わりましたね。

127 :NASAしさん:2009/09/24(木) 23:18:31
>>126
伊丹派は最低3人はいるみたいな感じだね。
関空おバカは一人で頑張ってて、しばしば規制にかかってるのかな。

まあ、現実の利用者数から鑑みてもそうだろうね。伊丹3;神戸1:関空1って感じ。
あ、1700万とかいう捏造数字は出さなくていいからね。あれは、国際線も足したインチキ数値だから。


128 :NASAしさん:2009/09/24(木) 23:18:38
>>124
国の基幹空港と地方空港の違いがわからないシロウトは黙ってなさい
いいですね

129 :NASAしさん:2009/09/24(木) 23:20:43
>>128
国の基幹空港になるつもりが、能力不足と立地の悪さで地方空港以下の扱いだろうが。
切羽詰ったJALは本音で関空切捨てにきたけど、ANAも同じようにやりたいのはヤマヤマ。
関空が基幹空港になる要素はひとつ、冗長な設備を除いて何もない。そして、その設備が莫大な借金を産んでいる。

130 :NASAしさん:2009/09/24(木) 23:21:24
>>128
羽田・成田・伊丹以外はすべて地方空港。

131 :NASAしさん:2009/09/24(木) 23:21:47
>>128のカスへ
国の基幹空港と呼べるのは羽田と成田だけだろ。

132 :NASAしさん:2009/09/24(木) 23:22:44
あまり正論で関空豚を虐めるなw

133 :NASAしさん:2009/09/24(木) 23:23:07
泉ズリきちがいは、都合のいいレスの、都合のいい一部分にしかレスしないからなぁ。

134 :NASAしさん:2009/09/24(木) 23:24:09
>>122
リニアで海外には行けないが、現状たった一日4便の伊丹〜成田で関空発着の国際線は壊滅している。
(まぁ、1000万人も居れば「地方空港」としては上出来なんだろうけど、莫大なカネかけた空港の成績ではないね。)
つまり、キミにもわかるように説明すると、こうなる。

現状
地方→羽田→成田→海外(国内線1〜2時間、成田への移動1時間強、乗り換え待ち時間は含まない)
地方→関空→海外(国内線1〜2時間)
つまり、羽田〜成田の1時間強の移動時間さえ無くなれば地方からは何の問題も無くなる。
伊丹〜成田があるのはこのためだし、羽田の国際化でこれは解決するだろう。

そしてリニアなどの高速鉄道ができると…
東京へ国内各地から2〜3時間で行けるようになる。
地方→東京→羽田→海外(3時間程度)

ここで前提なのは、上の話は関空と成田、羽田に同じ時間に同じ目的地に行く便が存在する事。(でないと比較としては不公平だからね)

だが、現実は、人の多いところ、需要のあるところに優先的に良い便、良い機材が割り当てられる。
東京がその最たるものであることは想像に難くない。
だから、羽田や成田に便が集中するのは当たり前だし、陸上交通が高速化されたら国内線は恐らく壊滅する。
そうすると、離島や沖縄を除いて、東京に行った方が都合が良くなる。
関空から出国したほうが便利、というのは一部の関西人だけ。しかもそれは便があることが前提。


135 :NASAしさん:2009/09/24(木) 23:31:43
>>128
基幹空港なら、地方路線を蔑むことなく誘致しないと。
地方の農協の慰安旅行とか聞いた事無いかな?地方の人間は意外と金持ってるんだよ。
そして、年に1回の旅行とかだからありえない金の使い方をする。
俺は農家じゃないからそんなことは出来ないけど、地方から国際チャーターがたまに出るのはそのため。
そういう需要をコンスタントに確保できれば、必然的に固定客がついたりするし
イメージも良くなってくるはずなんだけど、関空厨の言い分を聞いてると地方はどうでもいい、の一点張り。
やれ高知の田舎モノはプロペラでいいだの、廃止されるのは田舎路線だから関係無い、伊丹には田舎便しか無いだの。
田舎路線こそが重要なんだと思えないのかな…。地方の独占路線って割引も少ないし、需要さえ掘り起こせれば黒字になる。
伊丹の廃止と、そこから来る羽田便、成田便、国際線接続便という非常に狭い視野でしかモノを見れていないよ。

136 :NASAしさん:2009/09/24(木) 23:38:48
痛み厨がまたムキになっているか。

137 :NASAしさん:2009/09/24(木) 23:47:49
もうちょいまともな反論頼むわ>豚

138 :NASAしさん:2009/09/25(金) 00:19:12
痛み厨のわがままに付き合う暇人はいないようだな。
伊丹にはプロペラ機でも飛ばしとけ。

139 :NASAしさん:2009/09/25(金) 00:21:45
また都合が悪くなるとそれか。

関西の航空需要が無くなって一番困るのは関空なんだが、伊丹を廃止に追い込めば需要が生まれると思ってんの?

140 :NASAしさん:2009/09/25(金) 00:31:13
>>136
関空厨キメエな
伊丹から成田廃止しようとしてるクズ共キメエな

141 :NASAしさん:2009/09/25(金) 00:33:10
【航空】日航、関空の国際線6割減 再建計画、路線さらに削減も[09/09/23]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1253802201/l50

142 :NASAしさん:2009/09/25(金) 00:33:59
羽田から関空に飛行機が飛んでも千葉県がそれに反対してるわけじゃないからね。
それだけでもう関空は負けてるんだよね。
よく考えようね。

143 :NASAしさん:2009/09/25(金) 00:41:40
プロペラ機すら無くなる関空
プロペラ機は国内線ネットワークの証よ

っていうかプロペラ機なんて言葉使ってる時点でいかにも浅はかそうな関空厨

144 :NASAしさん:2009/09/25(金) 00:46:28
ムキになって粘着する痛み厨こそキメエよ。
早く伊丹なんて廃止しろ。

145 :NASAしさん:2009/09/25(金) 00:56:02
ムキになるべきは関空豚だよね。
現実として伊丹は存在し関空は終わってんだからね。

146 :NASAしさん:2009/09/25(金) 01:02:08
もう関空はあのまま海に沈めてしまえば…

147 :NASAしさん:2009/09/25(金) 03:22:50
>>144
それしか言えないの?
もうちょっと日本語の勉強したら?

148 :NASAしさん:2009/09/25(金) 05:29:53
コッソリこんな事やってやがるしな。(大手マスコミは一切報道せず)

国交省、成田・関空の発着枠管理を緩和−運休・減便など容易に
http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=41254

これは、「一定期間内に発着枠を80%以上使用しなかった場合
翌年にその時間帯で発着する権利を失う」という規制を停止するというもの。

なぜ停止するかと言うと
「景気後退と新型インフルエンザにより需要が低迷する航空業界を支援するため」

つまり、新型インフルエンザを口実にして、いくら減便してもJAL・ANAが所有する路線を
他の航空会社に譲らなくて済むように国交省が便宜を図ってる。


減便したように見せかけて、実は他社を儲けさせないために翌年以降の権利を手放していないというズルさ。

149 :NASAしさん:2009/09/25(金) 06:14:26
>大手マスコミは一切報道せず

おまえの目はふしあなか?マスコミどころか
ちみの大好きな関空関連スレでとっくの昔に出まくりですがw

150 :NASAしさん:2009/09/25(金) 08:04:29
>>148
自分が情弱なのを大手マスコミのせいにしちゃいかんなw
ちゃんと報道されてるし

151 :NASAしさん:2009/09/25(金) 08:29:57
余分3兄弟♪DAKARA

152 :NASAしさん:2009/09/25(金) 08:30:26
国交省の前田隆平航空局長が「何が何でも大阪を存続、というつもりはない」
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0002345469.shtml


153 ::2009/09/25(金) 09:05:11
同局長は、地元が伊丹空港廃止を決めれば伊丹空港は廃止になるとも言ってるね。

伊丹空港存続で関空利子補給が増額、国交省も伊丹空港存続のメリットが無くなった。
デメリットを抱えてまで存続させる意味はない、と考えても不思議じゃないね。

すでに国交省は伊丹空港廃止容認派、孤立する伊丹空港周辺。
豊中市・池田市は、早く伊丹空港の跡地開発について橋下知事に相談した方がいいよ。
伊丹市は大変だ。知事の器が違うから・・・

154 :NASAしさん:2009/09/25(金) 09:15:27
その地元の伊丹を存続させている理由は、伊丹を廃止すると将来、関空と神戸では需要を賄えない。

この先、直近で、九州新幹線全通、首都圏空港の発着枠増。将来を見ても人口減少、リニアの大阪延伸
と関西圏の航空需要は大きく減る要素はあってもも大きく増える要素はない。
強いて言えば中国からの観光客が増えるぐらいだろう。

追い込まれて伊丹を廃止するのは関西政財界の恥、将来を先読みして伊丹を廃止、
少しも恥ではない。

155 :NASAしさん:2009/09/25(金) 09:16:49
>>152-153
馬鹿自演するも、そもそも記事のリンクが違ってるよw
『橋下知事、伊丹廃止を再び主張 3空港懇談会』

156 :NASAしさん:2009/09/25(金) 09:31:02
>>154
需要が減るなら伊丹で十分。
無駄の象徴、関空なんて要りません。

157 :NASAしさん:2009/09/25(金) 09:51:05
>>156
昭和に戻してどうするのw
アンタ関西に住んでないの

158 :NASAしさん:2009/09/25(金) 09:53:40
>>156
関西に住んでないなら教えてあげよう。

国交省の航空局長も関経連の会長も伊丹空港の廃止を否定していないことをねw


159 :NASAしさん:2009/09/25(金) 09:54:27
>>156
需要が減るのは国内線
だから伊丹なんて不要
高知のおっさん
朝から火病ですか?
高知って在日多いよね

160 :NASAしさん:2009/09/25(金) 09:56:27
>>156
残念ながら間違ってますよ。
伊丹存続が最大の無駄だったんだよね。

伊丹周辺のエゴのせいで国民負担が増える一方。
改革の逆行、伊丹空港。 
残しても今後何も良いことが無いね。

161 :NASAしさん:2009/09/25(金) 10:06:57
国交省の前田隆平航空局長が「何が何でも大阪(空港)を存続、というつもりはない」
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0002345469.shtml


162 :NASAしさん:2009/09/25(金) 10:16:49
大阪〜関空間延長のリニアとかまた無駄金使うつもりか



163 :NASAしさん:2009/09/25(金) 10:19:21
>>157-161
事実を指摘されて火病かい(笑)


国内線需要が無くなれば国内線に使ってた空港の発着枠が空く。

関空を作ったのは航空需要の増大に対応するためだが、目論見はハズレ。

なら、関空に拘る必要は無い。少なくとも旅客便はね。

164 :NASAしさん:2009/09/25(金) 10:28:43
>>163
関西の航空需要は3500万人
伊丹で対応するのは不可能
で、国際線を伊丹に導入するならジェット枠200回だから
国内のジェット便を減便する必要がある。
どこの国内線を減便するのか?
それくらい考えているだろ。それを考えていないなら低学歴認定。

165 :NASAしさん:2009/09/25(金) 10:30:09
>少なくとも旅客便はね
これって素人って丸わかり。
航空貨物は旅客機の下の貨物室で運ぶ
旅客と貨物を完全分離なんてできない。
素人って1レスでわかるなあ。知識なさすぎ。

166 :NASAしさん:2009/09/25(金) 10:51:46
>>165
はいはい、見事に釣られてくれましたね。

貨物専用便を飛ばすくらい需要があるんじゃなかった?

国際線ならともかく、国内線は離島の物資輸送以外で貨物満載することなんて無いよ。

167 :NASAしさん:2009/09/25(金) 10:51:55
関空は真夜中の貨物便専用空港でおk

168 :NASAしさん:2009/09/25(金) 10:57:02
>>167少しは勉強しろ!

それじゃ、無駄な伊丹への税金投入が無くならないジャン
関空への補助金も無くならないし、



169 :NASAしさん:2009/09/25(金) 10:59:05
伊丹を廃止しろと言うなら、答えて欲しいが…

伊丹の土地を売却していくらになるのか。
それが関空の借金を返済して、北摂の地域振興をして、関空へのアクセスを改善するのに十分な金額になるのか。

伊丹を更地にする費用、関空のターミナルビルを増築する費用、空港の地上職員や設備を移動させる費用、
を誰が負担するのか。

もちろん答えられないよね。

170 :NASAしさん:2009/09/25(金) 11:07:35
>>163
もう決着済み。
航空局長も関経連の会長も伊丹廃止を否定しない。
関空が順調に行って初めて伊丹が存続できる、これが基本。


そもそも伊丹に何のアドバンテージがあるの??
東京・福岡へのシェアは新幹線が圧倒
北海道・沖縄へは関空と神戸が主役。
九州新幹線全通で伊丹ー熊本・鹿児島の客が減る。
宮崎や東北・信越なら別に関空・神戸でも新幹線より有利。

伊丹空港無くなっても思ったほど不便を感じないね。


騒音対策をしても無くならない騒音公害、伊丹アクセスによる大気汚染他 
伊丹空港を廃止する意義は満載だよ。


171 :NASAしさん:2009/09/25(金) 11:12:27
「否定しない」を「肯定する」と解釈するアホwww

172 :NASAしさん:2009/09/25(金) 11:14:04
>169
乞食
何度も同じことしか書けないのか?

173 :NASAしさん:2009/09/25(金) 11:15:03
関空豚
・関空関係者(南海・高速船含む)
・役人の一部(大阪のみ)
・大阪南部和歌山北部僻地住民の一部(妄想癖)

伊丹支持派
・伊丹関係者(阪急・モノレール含む)
・航空会社関係者(例外なし)
・その他地方を含む日本人大半(現実的)


174 :NASAしさん:2009/09/25(金) 11:16:10
>>172
お前もだろ豚

175 :NASAしさん:2009/09/25(金) 11:19:01
>>172
で、伊丹売っていくらになるの?

176 :NASAしさん:2009/09/25(金) 14:16:20
国内、国際線共用の中部は地方の内際乗り継ぎ取り込みで
国際線を増やそうとしてたけど
肝心の国際線が先細り苦戦している。

伊丹廃止して国内線が関空に集まっても
地方からの内際乗り継ぎはあまり期待できないのでは?

格安で欧米行くならインチョンには勝てないだろうし。

177 :NASAしさん:2009/09/25(金) 14:32:16
>>159

あなた、それ高知の人に失礼じゃないですか

かえってバカにされますよ、、泉州人さん

178 :NASAしさん:2009/09/25(金) 14:47:50
次の大河ドラマは坂本龍馬だ。
高知なめんな。
高知人じゃないけど。

179 :NASAしさん:2009/09/25(金) 15:15:53
痛み厨が高知便の話しをしているからな。

180 :NASAしさん:2009/09/25(金) 15:27:49
いきなり高知の話しだしてるのは↓この馬鹿ですが?

159 :NASAしさん:2009/09/25(金) 09:54:27
>>156
需要が減るのは国内線
だから伊丹なんて不要
高知のおっさん
朝から火病ですか?
高知って在日多いよね

181 :NASAしさん:2009/09/25(金) 15:46:12
確かもうだーいぶ前にちょこっと高知の話がでてたよ。
このスレかどうか忘れたが。
バ関空豚はただ罵るネタが欲しくて、いまだにそれを引きずってるだけ。
高知関空線も廃止されるってのに逆上してんだろw

182 :NASAしさん:2009/09/25(金) 16:15:56
伊丹で離陸に失敗して、近隣の住宅や工場、阪神高速などが・・・
ってならないかなあといつも思う。

そうなれば一気に廃止派が多くなるのに。


http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%83%81%E3%83%8D%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%83%AB%E8%88%AA%E7%A9%BA3407%E4%BE%BF

実際、こういう事故も起きている。
これがもし伊丹で起こったらと思うとぞっとするよ。

183 :NASAしさん:2009/09/25(金) 16:24:51
うわぁ、欧米も飛ぶんだね。

「深夜羽田発」で欧米へ!?2010年、羽田空港はこう変わる
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20090917/1028899/
羽田空港に就航が計画される国や地域
●昼間時間帯
アジア− 中国、韓国、香港、台湾
●深夜早朝時間帯
アジア− 中国、韓国、香港、
タイ、マレーシア、シンガポール
北米 −米国、カナダ
欧州 −ドイツ、オランダ、フランス、イギリス

184 :NASAしさん:2009/09/25(金) 16:36:46
こりゃ成田が潰れちゃうよww


全国ネットアンケートの結果、民意は”伊丹空港は廃止”でした。

伊丹空港の廃止に賛成が11325票 反対は8358票 その差2967票




185 :NASAしさん:2009/09/25(金) 16:40:45
日航成田空港廃止路線

高雄線・青島線・杭州線・アモイ線、アムステルダム線・ローマ線・ブリスベーン線、サンパウロ線・メキシコ線。
関空や中部の路線もそうだけどどれだけ赤字路線を抱えていたんだ日航…

186 :NASAしさん:2009/09/25(金) 16:46:22
>>183
成田が飛ばせない時間帯は、羽田の長距離OKにするらしいね。

187 :NASAしさん:2009/09/25(金) 17:00:58
>>182
君は最低の人間だな
航空を語る資格はない
その前に人間失格である
関空派泉州地方の人間はこんなのばっかりなのか

188 :NASAしさん:2009/09/25(金) 17:21:18
日本航空の路線撤退廃止症候群ならびに航空会社関空敬遠病に於ける廃港に際し、
関西国際空港の御冥福をお祈り致します。


189 :NASAしさん:2009/09/25(金) 17:32:10
伊丹厨も不謹慎だな。

190 :188:2009/09/25(金) 18:23:15
>>189
俺、成田厨なんで…
思い込みで勝手に伊丹支持者に攻撃するなよ。


191 :NASAしさん:2009/09/25(金) 18:24:30
>>186
そうなったら本気で関空要らないね。

>>165
>航空貨物は旅客機の下の貨物室で運ぶ
>旅客と貨物を完全分離なんてできない。
>素人って1レスでわかるなあ。知識なさすぎ。

Fedexやエバーグリーン、UPSやDLHの存在を知らないのかな?
まぁ、そういうつもりで書いたわけじゃないとは思うけど、仮に煽るならもうちょっと大人な書き方しないとねぇ。
そもそも、航空貨物なんて景気に思いっきり左右されるわけだし、それこそ旅客便に積む程度の量なら
関空でなきゃ貨物捌けないなんてことはない。

それに、航空需要が先細りだから、旅客に関しては伊丹で十分、という意味で「少なくとも旅客便は」だろうし
そこに噛み付くにしてはずいぶんとお粗末。

192 :NASAしさん:2009/09/25(金) 19:02:15
>>184
成田は潰れんだろう
潰れるのは関空

193 :NASAしさん:2009/09/25(金) 19:05:22
こりゃ関空が潰れちゃうよww


全国ネットアンケートの結果、民意は”関西空港は廃止”でした。

関西空港の廃止に賛成が11325票 反対は0票 その差0票

194 :NASAしさん:2009/09/25(金) 19:25:30
>>814
そんなアンケート存在しないよ。
ウソ、ねつ造なんて、良くないな。
「国際線を関空に限定するな!」との意見が7割以上を占めたアンケートなら存在するけど。

195 :NASAしさん:2009/09/25(金) 19:30:41
>>193みたいな嘘つきがいるから荒れるんだよ。
ただ関空派をあおっているだけだからな。

196 :NASAしさん:2009/09/25(金) 19:36:26
国交省の前田隆平航空局長が「何が何でも大阪(空港)を存続、というつもりはない」
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0002345469.shtml
「日航がこうでは『共存』といったきれい事では3空港活性化はあり得ない」(関西経済同友会の山中諄代表幹事)という声が出ており、伊丹廃止論などが再燃する可能性も。
http://osaka.yomiuri.co.jp/eco/news/20090925-OYO8T00324.htm


197 :NASAしさん:2009/09/25(金) 19:38:08
これを見るとあまり地方乗り継ぎは当てにできないな。
成田がはやっぱり関東の利用者数が強力。

H19年度居住地別出国空港(おおざっぱな割合)
http://www.jbaa.org/japanese/hndnrtjcabrpt.pdf (p42)
ブロック別出国者構成 成田  関空    中部
北海道 1.8%     5割   1割    3%
東北  2.8%   6−7割    ー     ー
関東 48.6%    95%    ー     ー
甲信越 2.6%     7割    ー  長野4割
北陸   1.6%     2割 3−4割  福井4割
東海 12.8%   2−3割   ー   7−8割
近畿 18.8%    1割弱    9割    ー
中国   3.6%   1−2割 3−4割    ー
四国   1.6%   1−2割 6−7割    ー
九州   5.4%   2−3割  1割弱    5%


198 :NASAしさん:2009/09/25(金) 19:43:48
人数にすると
関東780万人、関西305万人、東海206万人

199 :NASAしさん:2009/09/25(金) 20:14:54
ズリさん!!! 悔しいよ!!! >>193に早く反論してよ!!!!!!!!

200 :NASAしさん:2009/09/25(金) 22:05:53
昼間から自作自演できる豚は暇でいいなぁ。

201 :NASAしさん:2009/09/25(金) 23:19:04
携帯持ってないのか。

202 :NASAしさん:2009/09/25(金) 23:22:26
泉ズリア煽り実施中

こりゃ関空が潰れちゃうよww

全国ネットアンケートの結果、民意は100%”関西空港は廃止”でした。

関西空港の廃止に賛成が150169870025870115456912535960369025800598564056925票 反対は0票 その差0票

203 :NASAしさん:2009/09/25(金) 23:31:40
>>196

>『共存』といったきれい事では3空港活性化はあり得ない。

それだったら伊丹に国際線復活だな。

204 :NASAしさん:2009/09/26(土) 00:08:35
>泉ズリア様

あなた達は人間でもなければ生き物でもありません。

直ちに自殺しなさい。

205 :NASAしさん:2009/09/26(土) 00:23:44
やはりただの馬鹿だったか。>>202
どうせ伊丹なんか使ってないんだろう。

206 :NASAしさん:2009/09/26(土) 00:25:33
関空の日航国際線、10路線に 海外勢の国内単独運航も

http://www.asahi.com/kansai/travel/news/OSK200909250023.html

魅力ない関空のおかげで海外勢の国内線侵略が始まるかもしれません。

207 :NASAしさん:2009/09/26(土) 01:02:54
ブラックバスやブルーギルが在来種を食い荒らすように、
海外エアラインが国内航空会社を食い荒らしていく。

208 :NASAしさん:2009/09/26(土) 01:21:13
↑海外航空会社が国内線を格安で運行なら使いたいな。
 日本航空の労働組合は、賃下げ飲まないと会社つぶしてしまうな。

209 :NASAしさん:2009/09/26(土) 02:28:25
>>205
使ってないよ、バ関空に北海道便盗られちゃったからな。
関空からじゃ不便でたまらん、伊丹便を返せ。

210 :NASAしさん:2009/09/26(土) 02:58:44
>>206-207
売国奴がバンバン飛ばすって宣言してますよ

<大阪>橋下知事「外国の航空会社も参入を」(9/24 20:22)

経営再建中の日本航空が、多くの関西空港発着便の削減を検討していることがわかりました。
大阪府の橋下知事は、外国の航空会社の便を増やすべきだという考えを示しています。

24日午後、JALの西松社長は前原国土交通大臣に経営改善計画案を説明しました。再建計画では、
今後国内外の50の赤字路線から廃止・撤退を検討しています。中でも関西空港への影響は大きいとみられ、
多くの路線の撤退は必至です。一方、大阪府の橋下知事は、JALの減便を容認したものの、
それに代わる独自の関空活性化策を展開しました。橋下知事は、「JAL・ANAの撤退は自由。
その代わり外国便をバンバン飛ばす」「国交省自体が日航の再建計画で不採算路線の撤退迫るから、
外国便飛ばさせてもらわないと関空どうすんだ、となる」と述べました。橋下知事は、JALやANAへの
現在の国の保護政策を改め、外国の航空会社の自由参入を認めるよう、政府に要請していく考えを示しました。

http://webnews.asahi.co.jp/abc_2_002_20090924010.html

211 :NASAしさん:2009/09/26(土) 03:37:20
飛んでくれる飛行機があるといいね。


関空からの国内線にもどこも手を挙げなかったしねぇ。

212 :NASAしさん:2009/09/26(土) 03:56:20
>>197の通り中部に比べると関空はまだ
地元関西はもちろん、四国、北陸、中国地方からそこそこ利用者がいる。

これで伊丹なくして関空の国内線増やしたとしても
そう多くは地方からの乗り継ぎはそう増えないと思われる。
地方からの出国者が思ったより少ないし、
遠い遠いといいながら、地元関西の人の9割は関空を使っている。

伊丹をなくせば関空がよくなる、というのは絵に描いたもちだろう。

213 :NASAしさん:2009/09/26(土) 04:27:42
(地元政治家)橋下知事 伊丹廃止
(国政治家)扇元大臣 伊丹廃止
(官僚)国交省の前田隆平航空局長が「何が何でも大阪(空港)を存続、というつもりはない」
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0002345469.shtml
(財界)「日航がこうでは『共存』といったきれい事では3空港活性化はあり得ない」(関西経済同友会の山中諄代表幹事)という声が出ており、伊丹廃止論などが再燃する可能性も。
http://osaka.yomiuri.co.jp/eco/news/20090925-OYO8T00324.htm

伊丹廃止の流れ


214 :NASAしさん:2009/09/26(土) 07:07:19
馬鹿は都合のいい分だけコピペして粋がるなよ。

215 :NASAしさん:2009/09/26(土) 07:35:50
1972年 空港撤去都市宣言

2007年 空港存続都市宣言

2010年 伊丹国際空港都市宣言

216 :NASAしさん:2009/09/26(土) 07:39:24
(地元政治家)橋下知事 関空廃止
(国政治家)扇元大臣 関空廃止
(官僚)国交省の前田隆平航空局長が「何が何でも関西(空港)を存続、というつもりはない」
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/000235469.shtml
(財界)「日航がこうでは『共存』といったきれい事では3空港活性化はあり得ない」(関西経済同友会の山中諄代表幹事)という声が出ており、関空廃止論などが再燃する可能性も。
http://osaka.yomiuri.co.jp/eco/news/20090925-OYO8T0324.htm

関空廃止の流れ

217 :NASAしさん:2009/09/26(土) 08:26:57

関西3空港の役割分担などについて、関西の自治体や関経連などの経済団体は14日、監督官庁の国交省を交えた懇談会を開き、
一元管理の是非などについて議論を年末までにまとめる方針を決めたばかりだった。

ところが、早くも「日航がこうでは『共存』といったきれい事では3空港活性化はあり得ない」(関西経済同友会の山中諄代表幹事)
という声が出ており、伊丹廃止論などが再燃する可能性も。もはや日航は当てにできず、関西関係者が主体的に知恵を絞る必要がある。





遅かれ早かれこうなるのは分かっていた。今でも黄色信号が灯っている伊丹の地方ローカルは赤信号になるのも確実、
関西の航空行政は拡大から縮小へ、伊丹空港の廃止は避けられない。


JAL、よくやってくれた。伊丹廃止で国民負担が減る、大歓迎!!



218 :NASAしさん:2009/09/26(土) 08:31:01

国交省航空局長、関西経済連合会会長は、伊丹廃止を否定しない。
局長なんて伊丹に需要があっても廃止出来るとも…

関西経済同友会も伊丹廃止を検討、  伊丹空港危ないよ!




219 :NASAしさん:2009/09/26(土) 08:32:14

伊丹廃止へダメだしは 元政権が関空補給金の増額を認めない場合。



220 :NASAしさん:2009/09/26(土) 08:36:27
兵庫の知事は兵庫県の経済・観光にマイナスになる神戸空港の減便に何ら反論しない。

この人、ホントに兵庫県のこと考えているの? 

221 :NASAしさん:2009/09/26(土) 08:39:36
井戸知事の最良の選択は、伊丹空港を廃止の交換条件として神戸空港の発着枠倍増を求めること。



222 :NASAしさん:2009/09/26(土) 08:40:58
神戸空港は神戸市が運営
兵庫県は関係ない

というお役所仕事でしょ
この知事、副知事ってさ



223 :NASAしさん:2009/09/26(土) 08:43:00
兵庫県知事は県営の但馬空港のことしか考えていない

但馬空港のために伊丹空港の存続を言っているだけ

兵庫県知事にとっては市営神戸空港より県営但馬空港の方が大事

224 :NASAしさん:2009/09/26(土) 08:50:28
>>210
橋下さんは、本気で海外便を呼ぶ気なんてないよ。
瀕死のJAL・赤字のANAの経営状況を考えると非現実。

便が増えないと関西圏の航空需要が増えるから伊丹は必要の大商会頭の意見を否定できる。

逆に、関西圏の航空需要は増えないから伊丹空港は廃止に持って行くことが出来る。

伊丹空港廃止へ政官財の意見がまとまる。
これが橋下知事の真の狙いだよ。

伊丹厨ってホントに空気が読めてないな。
時代を流れは伊丹廃止して、関空の国際競争力を高めること。

225 :NASAしさん:2009/09/26(土) 09:07:39
>>223
羽田の発着枠が増えてコウノトリ但馬⇔羽田が開設されると伊丹空港は廃止で良いってww

226 :NASAしさん:2009/09/26(土) 09:14:21
自演するならもうちょっと間隔をあけような、豚くん。

227 :NASAしさん:2009/09/26(土) 10:00:06
関西圏の航空需要が減れば一番困るのは最も不便な関空なんだけど。
大阪に本格的な国際空港なんて必要ないんだよ。
関空は施設そのものは競争力がある。
大阪っていう町の競争力がない=国際航空需要が少ない
だから関空がハブになれないってことなんだよね。

伊丹に対する強い憎しみを持ってるんなら、それはそれでいいけどね。

228 :NASAしさん:2009/09/26(土) 10:08:19
関西3空港の役割分担などについて、関西の自治体や関経連などの経済団体は14日、監督官庁の国交省を交えた懇談会を開き、
一元管理の是非などについて議論を年末までにまとめる方針を決めたばかりだった。

ところが、早くも「日航がこうでは『共存』といったきれい事では3空港活性化はあり得ない」(関西経済同友会の山中諄代表幹事)
という声が出ており、関空廃止論などが再燃する可能性も。もはや日航は当てにできず、関西関係者が主体的に知恵を絞る必要がある。

遅かれ早かれこうなるのは分かっていた。今でも黄色信号が灯っている関空の地方ローカルは赤信号になるのも確実、
関西の航空行政は拡大から縮小へ、関西空港の廃止は避けられない。

JAL、よくやってくれた。関空廃止で国民負担が減る、大歓迎!!

229 :NASAしさん:2009/09/26(土) 10:08:47
>>227
航空需要っても伊丹ー羽田は新幹線で代替できるから
減ってもなんの影響もない。
重要なのは国際線。

君、高知の田舎者でしょ。

230 :NASAしさん:2009/09/26(土) 10:09:53
国交省の前田隆平航空局長が「何が何でも大阪(空港)を存続、というつもりはない」
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0002345469.shtml
「日航がこうでは『共存』といったきれい事では3空港活性化はあり得ない」(関西経済同友会の山中諄代表幹事)という声が出ており、伊丹廃止論などが再燃する可能性も。
http://osaka.yomiuri.co.jp/eco/news/20090925-OYO8T00324.htm


231 :NASAしさん:2009/09/26(土) 10:10:40
>>228
伊丹捏造乞食

232 :NASAしさん:2009/09/26(土) 10:27:47
>>229
だからその重要な国際航空需要が関西圏にない(少ない)って言ってるんだが。

あ、それも伊丹が悪いんだったね。

233 :NASAしさん:2009/09/26(土) 10:28:09
伊丹空港廃止論に賛成? 反対?
廃止に賛成 11325票 54%
廃止に反対 8358票  40%
http://polls.dailynews.yahoo.co.jp/quiz/quizresults.php?poll_id=4404&wv=1&typeFlag=1


234 :NASAしさん:2009/09/26(土) 10:31:17
じゃあ伊丹を廃止しろと言うなら、答えて欲しいが…

伊丹の土地を売却していくらになるのか。
それが関空の借金を返済して、北摂の地域振興をして、関空へのアクセスを改善するのに十分な金額になるのか。

伊丹を更地にする費用、関空のターミナルビルを増築する費用、空港の地上職員や設備を移動させる費用、
を誰が負担するのか。

もちろん答えられないよね。

235 :NASAしさん:2009/09/26(土) 10:42:19
>>234
また高知のおっさんか
同じことの繰りかえししかげきない地方(痴呆)老人

236 :NASAしさん:2009/09/26(土) 10:49:23
モノレール以外に鉄道の乗り入れていない伊丹のどこが便利なのか。
そのモノレールにしても歴史は浅く、いまだに各駅停車だけで
大阪市内には直結せず、他線との連絡もよくない。まあ、蛍池
での阪急宝塚線はすぐ乗りかえられるが、御堂筋線の千里中央
や堺筋線に直通する阪急千里線の山田との連絡が悪い。JRに
至っては全く連絡がなく京都方面は使えない。これで便利だと
思う人はよく地図を見なさい。



237 :NASAしさん:2009/09/26(土) 10:52:32
>>229
国内線は重要でないなら、伊丹を廃止することになんの意味があんの?
それで関空の国際線が増えるとでも?
成田の国内線も貧弱で専ら羽田が国内線専用だけど、向こうの2空港は賑わってるよね。

もしそれは日本は東京一極集中だからって言うのなら、そもそも関西にあんなでかい国際空港作るほど需要なんてないよ。
外国航空会社に振り向いてもらえない限り関空に将来なんて無いね。

238 :NASAしさん:2009/09/26(土) 10:55:30
>>236
それでも伊丹は利用され関空は使われない事実ww
重要なのが距離と「イメージ」だってのに気付かない関空豚。
泉州沖?誰が行きたがるんだよ。


239 :NASAしさん:2009/09/26(土) 10:56:03
>>237
伊丹の環境対策費 累計8000億円
今も50億円 もうすぐ1兆円 結局伊丹って関空より高い
梅田のビルの高さ制限などデメリットだらけの伊丹

羽田拡張で
伊丹ー羽田ー海外になって関西人は往復3万円の負担増
企業も関西から撤退
関西の衰退

高知の田舎者には関係ないかもしれんが
日本の次世代産業が衰退し日本が衰退する

240 :NASAしさん:2009/09/26(土) 10:57:04
関空 1600万
伊丹 1500万

>>238
現実みたら乞食

241 :NASAしさん:2009/09/26(土) 10:58:38
>>240
もっとまともなレスが来ると思ってたのに豚じゃ無理か。

242 :NASAしさん:2009/09/26(土) 11:04:27
なんで国際線の人数を足して比較するの?
アホなの?

243 :NASAしさん:2009/09/26(土) 11:06:59
っていうかあんな数字も減便続く現状ではもうすぐ出せなくなるぜw

244 :NASAしさん:2009/09/26(土) 11:08:47
東京のエアラインにすれば、関西から国際線を撤退させて
伊丹ー羽田ー海外にすれば儲かる

関西人は伊丹ー羽田の往復3万円払えってことだよ

245 :NASAしさん:2009/09/26(土) 11:10:13
関空の国際線 1100万人
これだけあって撤退って普通はありえない
結局、羽田成田に国際線を集中させる東京人の作戦

まあ、それに乗る伊丹田舎乞食

246 :NASAしさん:2009/09/26(土) 11:15:03
集中させるんじゃなくてもともと東京一極集中が日本なんだよ。
あと関空の国際線は減る一方だろうね。

247 :NASAしさん:2009/09/26(土) 11:21:13
だから伊丹じゃ狭すぎて東京に対抗できないから
伊丹廃止して関空に首都圏の客を呼べばいい。
そういう発想できないのか?

248 :NASAしさん:2009/09/26(土) 11:22:11
東京一極集中の意味が分かってないね。
なんで大阪に来る必要がある?

249 :NASAしさん:2009/09/26(土) 11:23:39
>>247
伊丹廃止しか言えんクソ乞食かw

250 :NASAしさん:2009/09/26(土) 11:30:33
>>248
東京人じゃないんだ。田舎者かよ。
新宿ー成田 が遠いから
羽田ー関空ー海外を利用する

来年 羽田国際化しても昼間は近距離国際便だけだからな
まだ関空のメリットある

なんで田舎者に東京の常識を説明しないといけないのか?
田舎者って屑だよね
東京のことなにもしらない


251 :NASAしさん:2009/09/26(土) 11:41:05
>>250
上段 さらに遠回りしてどうするよ?

中段 関空行っても近距離の韓国中国便ばかりだろうが

下段 おまえが東京のこと何も知らない泉州のド田舎者のクズだろうが

252 :NASAしさん:2009/09/26(土) 11:44:59
旧高知西武跡地、再開発を断念 
http://sankei.jp.msn.com/region/shikoku/kochi/090612/kch0906120240000-n1.htm
伊丹跡地の心配をしているのは
やっぱ高知の田舎者だな

253 :NASAしさん:2009/09/26(土) 11:47:03
>>251
実際に
羽田ー関空ー海外で行くのが多い
横浜ー成田って2時間かかるからな
まあ、田舎者にはわからんだろうがね

254 :NASAしさん:2009/09/26(土) 11:51:49
県・高知市統合図書館に「黄信号」 追手前小「跡地」利用見通しさらに混沌
http://www11.ocn.ne.jp/~jcpkochi/minpo/topic/2008/080626tosyokan.htm
伊丹跡地を心配するのは高知の田舎乞食

255 :NASAしさん:2009/09/26(土) 11:53:38
横浜-成田はバスでもNEXでも80分ですが?
関空で乗り継いだら2時間じゃ効かないし、韓国や中国にしか行けないんじゃ
話になんねえよw
泉州の知ったかド田舎者にはわからなかったようだ


256 :NASAしさん:2009/09/26(土) 11:56:18
>>253
横浜…
さんざん論破されてボロ負けしたのにまだ懲りないのか?
世田谷にしとけよw


257 :NASAしさん:2009/09/26(土) 12:26:24
>>253
東京のこととかいいながら、とたんに横浜の話になるのがご都合主義の泉ズリ理論
横浜は東京かw
田舎者だからわからなかったんだろうがね

258 :NASAしさん:2009/09/26(土) 12:37:35
関空は北米路線以外悪くないんだろうけど北米線本土1つしかない・・・
サンフランシスコだけじゃ使い勝手悪過ぎ。デトロイト廃止が痛かった・・・


259 :NASAしさん:2009/09/26(土) 12:37:51
チョンだから日本の地理に疎いんだな。

260 :NASAしさん:2009/09/26(土) 12:51:41
>>258
中国・韓国便しかないのを「北米路線以外悪くない」って言うのはロジックのすり替え。
いくらそう言わないと惨めになるからってそりゃないわ。

261 :NASAしさん:2009/09/26(土) 13:16:57
http://www.limousinebus.co.jp/timetable/narita/yokohama_h.html
横浜ー成田 3500円 120分
2時間だよね

まあ低学歴は分と時の換算もできないらしいがね

262 :NASAしさん:2009/09/26(土) 13:23:36
横浜から鉄道で最速100分 4500円

田舎者ってしらないんだ

263 :NASAしさん:2009/09/26(土) 13:26:28
>>261
何故成田エクスプレスがあるのにわざわざ時間のかかる方を出すかな?
横浜から成田行くより羽田〜関空乗り継ぎが便利だとは全く思わないが。

264 :NASAしさん:2009/09/26(土) 13:30:06
>>261
東京の話なのに話が横浜にすりかわり、指摘されて苦し紛れに出したのはみなとみらいのホテル発のバスか。
どこまで話をねじ曲げるんだ。乗ったこと無いから時刻表貼りつけるしか出来ないんだろ?

265 :NASAしさん:2009/09/26(土) 13:31:49
>>264
首都圏だろうが
空港は都民しか使わないのか?
そのこだわりは田舎者だろ

266 :NASAしさん:2009/09/26(土) 13:38:33
>>265
はいはい、わかったから。
で、その首都圏から成田に行くより、首都圏から羽田に行って関空乗り換えをするほうが早いの?

首都圏から成田行くのってかかって2時間、首都圏から羽田も一番近い川崎や横浜、品川で2、30分、それ以外なら1時間くらい。

羽田から関空が1時間半で、乗り継ぎに1時間半、とてもじゃないが早いとは思えないんだが。

267 :NASAしさん:2009/09/26(土) 13:40:36
>>235
同じ質問でもしなきゃいけないんだよね。
伊丹をなくすべきと言うなら、伊丹をなくした後のこと、
北摂の地域振興をどうするのか、関空へのアクセスを劇的に改善する方法があるのか、
をきちんと説明しなきゃいけないってこと。

あ、そうか首都とリニアだったね

>>240
伊丹は国内線のみ、関空は国内+国際
よく考えようね。

268 :NASAしさん:2009/09/26(土) 13:43:29
わざわざ伊丹〜成田使ってるくせに羽田〜関空使う人をムキになって攻撃するとは正常な人間では無いな。

269 :NASAしさん:2009/09/26(土) 14:01:45
>>268
関空に成田くらいの国際線便数があって始めてそれが成り立つの。

270 :NASAしさん:2009/09/26(土) 14:04:54
>だから伊丹じゃ狭すぎて東京に対抗できないから
>伊丹廃止して関空に首都圏の客を呼べばいい。
>そういう発想できないのか?

出来ないことはないだろう。
ただそれをやろうとすると羽田から関空への超高頻度(10分間隔程度)のシャトル便を飛ばさなきゃいけない。
羽田にそれだけの枠があるかという問題があるし、それが出来るなら羽田から国際線を飛ばした方がいいという話になる。

施設の問題で羽田からの国際線は無理、関空の4000メートル滑走路でないと国際線が飛べないっていうんなら話は別だけどね。

271 :NASAしさん:2009/09/26(土) 14:08:53
>>269
鶴ヲタ必死だな。

272 :NASAしさん:2009/09/26(土) 15:43:32
関空豚を煽るのは愉快

273 :NASAしさん:2009/09/26(土) 15:53:03
関空は衰退する一方やで

274 :NASAしさん:2009/09/26(土) 15:58:08
これ以上衰退できるの?

275 :NASAしさん:2009/09/26(土) 16:05:10
実際のところ東京ー大阪(羽田ー伊丹)はドル箱路線じゃないの?
JALやANAは伊丹なくすのは反対じゃないの?

実際JALの廃止路線に伊丹はほとんど入っていない。

276 :NASAしさん:2009/09/26(土) 16:26:48
>>270
航空関係者じゃないんだ

羽田は国際化しても成田の運用時間は、短距離国際便しか飛ばない

277 :NASAしさん:2009/09/26(土) 16:27:32
伊丹ー羽田 58%
関空ー羽田 65〜75%

278 :NASAしさん:2009/09/26(土) 16:35:24
不便だと感じる人の割合ですか?

279 :NASAしさん:2009/09/26(土) 16:40:39
>>247
時代が違うんだよ。前は際内分離の原則が厳しくて、羽田の国際線は一部の例外を除いては全く飛んでいなかった。
だから羽田→関空→海外の流れがあった。
成田の枠も一杯だったしね。

それが来年からは原則が事実上廃止され、羽田からも外国へ行けるようになる。
成田の枠も広がる。
そういう状況で、首都圏の人でわざわざ関空を経由して外国へ行く人は少ないと思うんだよね。

280 :NASAしさん:2009/09/26(土) 16:43:45
こういう奴をみると殺したくなるんだが…

276 :NASAしさん:2009/09/26(土) 16:26:48
>>270
航空関係者じゃないんだ

羽田は国際化しても成田の運用時間は、短距離国際便しか飛ばない

281 :NASAしさん:2009/09/26(土) 16:46:21
東京→成田→海外>>>>>大阪→関西→海外>大阪→成田→海外>>>>>>>>>>>>>>東京→関西→海外

282 :NASAしさん:2009/09/26(土) 16:47:20
>>279
>だから羽田→関空→海外の流れがあった。
ねえよw
単に中国国内での地方都市への乗り換えが出鱈目な状況だったから、中国で乗り換えるなら
関空で乗り換えて中国の地方都市に直接いった方がましだっただけ
あとはバンコック行きの深夜便
どっちもニッチ需要でしかないので流れというような大きなもんじゃなかった

283 :NASAしさん:2009/09/26(土) 16:50:28
>>277
いつまで瞬間風速の話してんだかねえ…
しかもその内容はかえって自爆だし

284 :NASAしさん:2009/09/26(土) 17:08:10
廃港後関空用地活用方法
@航空基地
A中国の航空機組立工場
Bテーマパーク
Cその他ただの工業団地

285 :NASAしさん:2009/09/26(土) 17:32:42
>>280
殺害予告か

286 :NASAしさん:2009/09/26(土) 17:35:20
むしろ愉快犯の>>272が殺害対象になりそうだな。

287 :NASAしさん:2009/09/26(土) 17:39:29
よっぽど頭にきてるんだね

288 :NASAしさん:2009/09/26(土) 18:19:48
伊丹を廃止しろと言うなら、答えて欲しいが…

伊丹の土地を売却していくらになるのか。
それが関空の借金を返済して、北摂の地域振興をして、関空へのアクセスを改善するのに十分な金額になるのか。

伊丹を更地にする費用、関空のターミナルビルを増築する費用、空港の地上職員や設備を移動させる費用、
を誰が負担するのか。

もちろん答えられないよね。

289 :NASAしさん:2009/09/26(土) 19:38:25
>>197のリンク先が羽田成田空港計画の資料だけど
その42ページに居住地別出国空港が出てる。

羽田→関空→海外はかなり少数だった。

とりあえず見て。

290 :NASAしさん:2009/09/26(土) 20:19:39
>>288
もちろん負担は国ですがなにか?

291 :NASAしさん:2009/09/26(土) 20:34:50
>>288
ここで何度も聞かずに府知事に聞いたら?

292 :NASAしさん:2009/09/26(土) 20:40:57
>>289
関空からの出国者のほとんどが在日チョンだから。
まともな日本人はあんな僻地の空港利用しません。

293 :NASAしさん:2009/09/26(土) 20:44:20
>>261
死んだら?
http://www.limousinebus.co.jp/timetable/narita/ycat.html

294 :NASAしさん:2009/09/26(土) 20:47:47
>>293
お前がな、カス。

295 :NASAしさん:2009/09/26(土) 20:51:19
おまえがだw

296 :NASAしさん:2009/09/26(土) 21:23:22
☆☆☆★最大級の注意を★☆☆☆☆☆

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四川地震より大きいのが来る可能性があります。
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警告!21-23日の地震は外れた次は27日やヴぁいかも5
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ワタスの予言では今月中に関東大地震だす3
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297 :NASAしさん:2009/09/26(土) 22:04:36
>>288
このご時勢、伊丹廃止はとりあえずだろ。

国交省が伊丹廃止に寝返ったのは伊丹空港周辺も激震だろうな。


298 :NASAしさん:2009/09/26(土) 22:22:04
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299 :NASAしさん:2009/09/26(土) 22:26:56
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300 :NASAしさん:2009/09/26(土) 22:29:54
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301 :NASAしさん:2009/09/26(土) 22:31:48
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302 :NASAしさん:2009/09/26(土) 22:33:54
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303 :NASAしさん:2009/09/26(土) 22:35:18
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304 :NASAしさん:2009/09/26(土) 23:55:08
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警告!21-23日の地震は外れた次は27日やヴぁいかも5
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ワタスの予言では今月中に関東大地震だす3
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e-PISCO Part11
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305 :NASAしさん:2009/09/26(土) 23:57:00
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306 :NASAしさん:2009/09/26(土) 23:57:55
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307 :NASAしさん:2009/09/26(土) 23:58:56
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308 :NASAしさん:2009/09/27(日) 00:00:13
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309 :NASAしさん:2009/09/27(日) 00:00:56
泉佐野の企業までが伊丹→成田になってる。ひどいな〜。

関空減便、企業に影響──機内食メーカー不振、輸入業者が出張経路見直し
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/news002105.html

・関空の目の前のオフィスビルに入居するアパレル販売のcielB(大阪府泉佐野市)の島田信雄代表は
「従業員は関空を利用せず、成田空港経由で米国に向かう」と打ち明ける。
関空から北米への直行便が急減しているからだ。

・食用油脂メーカー大手の不二製油(泉佐野市)は、欧米やシンガポールなど世界各地に拠点を展開する。
欧米への出張を成田、国内を大阪国際(伊丹)空港経由に変更することなどで、
出張コストが年数百万円増加しているという。海外の取引先の訪問も手間がかかっている。
関西の「海外の空の玄関」をうたう関空の使い勝手の悪さに産業界から不満も多い。


310 :NASAしさん:2009/09/27(日) 00:57:52
>>297

もう関空の機能縮小はしょうがないよ
これだけ欧米便がメタメタだからね

伊丹の国際チャーター便の方向に行くでしょうね

やはり伊丹の便利さに期待して行きしょう

311 :NASAしさん:2009/09/27(日) 01:14:58
☆☆☆★最大級の注意を★☆☆☆☆☆

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312 :NASAしさん:2009/09/27(日) 01:16:28
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313 :NASAしさん:2009/09/27(日) 01:17:55
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314 :NASAしさん:2009/09/27(日) 01:19:15
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315 :NASAしさん:2009/09/27(日) 01:20:55
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316 :NASAしさん:2009/09/27(日) 02:02:13
やはり暴走を始めたか


関空厨はどうしようもないな。

317 :NASAしさん:2009/09/27(日) 02:14:00
個人的にはこの先生の意見に同意かな。

本当に伊丹空港は不要なのか?
http://stroller.blog.eonet.jp/stroller/2008/09/post-8e2a.html

318 :NASAしさん:2009/09/27(日) 02:38:33
☆☆☆★最大級の注意を★☆☆☆☆☆

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319 :NASAしさん:2009/09/27(日) 02:39:43
☆☆☆★最大級の注意を★☆☆☆☆☆

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320 :NASAしさん:2009/09/27(日) 02:40:47
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321 :NASAしさん:2009/09/27(日) 02:43:38
☆☆☆★最大級の注意を★☆☆☆☆☆

☆☆☆★とくに千葉県、静岡県、東京都や関東で大震災の恐れが★☆☆☆☆☆
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322 :NASAしさん:2009/09/27(日) 02:44:32
☆☆☆★最大級の注意を★☆☆☆☆☆

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323 :NASAしさん:2009/09/27(日) 03:21:36
馬鹿か。

324 :NASAしさん:2009/09/27(日) 03:47:30
☆☆☆★最大級の注意を★☆☆☆☆☆

☆☆☆★とくに千葉県、静岡県、東京都や関東で大震災の恐れが★☆☆☆☆☆
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325 :NASAしさん:2009/09/27(日) 03:49:05
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326 :NASAしさん:2009/09/27(日) 03:50:23
☆☆☆★最大級の注意を★☆☆☆☆☆

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327 :NASAしさん:2009/09/27(日) 03:51:15
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328 :NASAしさん:2009/09/27(日) 03:52:14
☆☆☆★最大級の注意を★☆☆☆☆☆

☆☆☆★とくに千葉県、静岡県、東京都や関東で大震災の恐れが★☆☆☆☆☆
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329 :NASAしさん:2009/09/27(日) 09:01:40
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警告!21-23日の地震は外れた次は27日やヴぁいかも5
http://live24.2ch.net/test/read.cgi/eq/1253716942/
ワタスの予言では今月中に関東大地震だす3
http://live24.2ch.net/test/read.cgi/eq/1253594903/
e-PISCO Part11
http://live24.2ch.net/test/read.cgi/eq/1252991726/

ほんとに大震災だったら犯人は特権階級全員だってことにwwwwwwww

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330 :NASAしさん:2009/09/27(日) 09:02:26
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331 :NASAしさん:2009/09/27(日) 09:03:18
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332 :NASAしさん:2009/09/27(日) 09:04:23
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333 :NASAしさん:2009/09/27(日) 09:05:21
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334 :NASAしさん:2009/09/27(日) 10:35:23
関空豚が話題そらしに必死なんだな。

335 :NASAしさん:2009/09/27(日) 11:26:59
関空は軍用基地化

336 :NASAしさん:2009/09/27(日) 11:49:22
伊丹空港廃止論に賛成? 反対?
廃止に賛成 11325票 54%
廃止に反対 8358票  40%
http://polls.dailynews.yahoo.co.jp/quiz/quizresults.php?poll_id=4404&wv=1&typeFlag=1
「空港3つも要らない」76%=近畿圏、最重要は関空−時事通信調査
 大阪、兵庫の2府県に伊丹、関西国際(関空)、神戸の3空港が
集中していることについて、近畿圏の76%の人が「3つも要らない」
と考えていることが、時事通信社が実施した意識調査で明らかに
なった。このうち、6割超が「最も必要なのは関空」と回答。
不況や減便による利用落ち込みで「関空の危機」が叫ばれる中、
多くの人が関空の重要性を認めている実態が浮き彫りになった。
 調査は昨年10−11月、近畿2府4県の成人男女3000人に実施。
1031人から回答を得た。
  http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090223-00000075-jij-pol


337 :NASAしさん:2009/09/27(日) 11:57:17
>>336
それにわざわざ応えるやつがどういう輩なのかを考えてみるといいよ。
アンケートってのはそういう視点が大切だ。

338 :NASAしさん:2009/09/27(日) 11:59:43
「関空ですが、実際使いたいのは伊丹ですね」
これが本当の声。

関空の重要性を認めているのではなく、
哀れみの目で関空を見ているだけなんだよ。

339 :NASAしさん:2009/09/27(日) 12:11:56
というより、(国際線を関空に限定するならば)「最も必要なのは関空」という回答になるんだろう。
伊丹から国際線が飛ぶようになれば、無駄な設備を持つ関空の役目も終わる。

340 :NASAしさん:2009/09/27(日) 15:40:21
伊丹乞食
必死の言い訳

伊丹廃止は目前
今のうち、飛行機の写真でもとりにいけ

341 :NASAしさん:2009/09/27(日) 15:47:51
関空豚
必死の抵抗

関空衰退はとどまる所を知らず
豚は豚小屋でベーコンにでもされるの待ってろ

342 :NASAしさん:2009/09/27(日) 16:41:18
>>340
世界標準を自慢してる割には衰退の一途だな、関空。
カラっぽになる前に、今のうち飛行機の写真でもとりにいけ。
撮影環境最悪の関空だけどなw

343 :NASAしさん:2009/09/27(日) 17:35:54
沖合にあるのにターミナルに展望デッキもないから、唯一応援してくれそうな航空ファンにすらそっぽ向かれる関空。
関空はすべての意味で間違った計画、設計、存在。

344 :NASAしさん:2009/09/27(日) 17:42:32
関空なんて場末の空港じゃん。専用スレもなくなってるしw

345 :NASAしさん:2009/09/27(日) 17:45:26
関空のことを語る専用スレ、たくさんあるじゃないかw 

関空B777乗り入れ禁止じゃないのに風前の灯
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1233067812/

関西国際空港(関空)の沈下を真面目に議論するスレ
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1198676320/


しかもついさっき新スレできてるしw

【衰退】関西国債空港part72【撤退】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1254040650/

346 :NASAしさん:2009/09/27(日) 18:04:58
>>343
結局、飛行機見るだけの乞食だろ
そんな乞食の意見なんて関係ないつーの

347 :NASAしさん:2009/09/27(日) 18:11:59
利用者からも好かれてないっつーのw
お前なんでそんなに関空擁護してんの?
どう考えても頭おかしいよ?

348 :NASAしさん:2009/09/27(日) 18:12:53
関空そのものが乞食だけどなw
しかも究極にタチの悪い乞食w

349 :NASAしさん:2009/09/27(日) 18:15:45
関空豚

350 :NASAしさん:2009/09/27(日) 20:26:38
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351 :NASAしさん:2009/09/27(日) 20:27:27
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352 :NASAしさん:2009/09/27(日) 20:30:18
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353 :NASAしさん:2009/09/27(日) 20:32:27
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354 :NASAしさん:2009/09/27(日) 20:34:22
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355 :NASAしさん:2009/09/27(日) 20:37:39
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356 :NASAしさん:2009/09/27(日) 20:37:40
死んだらなんて書くのが悪いんだろ。

357 :NASAしさん:2009/09/27(日) 20:40:22
関空に任せておいたら関西から欧米に行くのが
不便になる一方です、、もうおそらく全滅です
不便でしょうがないです
アメリカ便すらまともにありません

もう欧米便は伊丹から飛ばして下さい

お願い致します  国交大臣様!

358 :NASAしさん:2009/09/27(日) 20:41:14
☆☆☆★最大級の注意を★☆☆☆☆☆

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359 :NASAしさん:2009/09/27(日) 20:44:15
☆☆☆★最大級の注意を★☆☆☆☆☆

☆☆☆★とくに千葉県、静岡県、東京都や関東で大震災の恐れが★☆☆☆☆☆
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360 :NASAしさん:2009/09/27(日) 20:44:30
関空に任せておいたら関西から欧米に行くのが
不便になる一方です、、もうおそらく全滅です
不便でしょうがないです
アメリカ便すらまともにありません

もう欧米便は伊丹から飛ばして下さい

お願い致します  国交大臣様!

361 :NASAしさん:2009/09/27(日) 20:46:48
☆☆☆★最大級の注意を★☆☆☆☆☆

☆☆☆★とくに千葉県、静岡県、東京都や関東で大震災の恐れが★☆☆☆☆☆
☆☆☆★とくに千葉県、静岡県、東京都や関東で大震災の恐れが★☆☆☆☆☆
☆☆☆★とくに千葉県、静岡県、東京都や関東で大震災の恐れが★☆☆☆☆☆

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362 :NASAしさん:2009/09/27(日) 20:57:32
☆☆☆★最大級の注意を★☆☆☆☆☆

☆☆☆★とくに千葉県、静岡県、東京都や関東で大震災の恐れが★☆☆☆☆☆
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ワタスの予言では今月中に関東大地震だす3
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363 :NASAしさん:2009/09/27(日) 21:00:42
☆☆☆★最大級の注意を★☆☆☆☆☆

☆☆☆★とくに千葉県、静岡県、東京都や関東で大震災の恐れが★☆☆☆☆☆
☆☆☆★とくに千葉県、静岡県、東京都や関東で大震災の恐れが★☆☆☆☆☆
☆☆☆★とくに千葉県、静岡県、東京都や関東で大震災の恐れが★☆☆☆☆☆

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364 :NASAしさん:2009/09/27(日) 21:10:28
前原国交大臣、「空港整備特別会計を抜本的に見直す。
JALの経営悪化は今までの地方空港行政にも問題があったと思う。」


今までの補助金なども見直し入りそうだな。

365 :NASAしさん:2009/09/27(日) 21:11:23
☆☆☆★最大級の注意を★☆☆☆☆☆

☆☆☆★とくに千葉県、静岡県、東京都や関東で大震災の恐れが★☆☆☆☆☆
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☆☆☆★とくに千葉県、静岡県、東京都や関東で大震災の恐れが★☆☆☆☆☆

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四川地震より大きいのが来る可能性があります。
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366 :NASAしさん:2009/09/27(日) 21:13:10
☆☆☆★最大級の注意を★☆☆☆☆☆

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☆☆☆★とくに千葉県、静岡県、東京都や関東で大震災の恐れが★☆☆☆☆☆
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友人、知人、親類縁者、あらゆるつながりを駆使して巨大地震がくることを教えて下さい。

四川地震より大きいのが来る可能性があります。
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警告!21-23日の地震は外れた次は27日やヴぁいかも5
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ワタスの予言では今月中に関東大地震だす3
http://live24.2ch.net/test/read.cgi/eq/1253594903/
e-PISCO Part11
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ほんとに大震災だったら犯人は特権階級全員だってことにwwwwwwww

☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆

367 :NASAしさん:2009/09/27(日) 21:25:31
関空に任せておいたら関西から欧米に行くのが
不便になる一方です、、もうおそらく全滅です
不便でしょうがないです
アメリカ便すらまともにありません

もう欧米便は伊丹から飛ばして下さい

お願い致します  国交大臣様!


368 :NASAしさん:2009/09/27(日) 21:26:17
関空に任せておいたら関西から欧米に行くのが
不便になる一方です、、もうおそらく全滅です
不便でしょうがないです
アメリカ便すらまともにありません

もう欧米便は伊丹から飛ばして下さい

お願い致します  国交大臣様!


369 :NASAしさん:2009/09/27(日) 21:27:10
関空に任せておいたら関西から欧米に行くのが
不便になる一方です、、もうおそらく全滅です
不便でしょうがないです
アメリカ便すらまともにありません

もう欧米便は伊丹から飛ばして下さい

お願い致します  国交大臣様!


370 :NASAしさん:2009/09/27(日) 21:28:09
関空に任せておいたら関西から欧米に行くのが
不便になる一方です、、もうおそらく全滅です
不便でしょうがないです
アメリカ便すらまともにありません

もう欧米便は伊丹から飛ばして下さい

お願い致します  国交大臣様!


371 :NASAしさん:2009/09/27(日) 21:31:43
☆☆☆★最大級の注意を★☆☆☆☆☆

☆☆☆★とくに千葉県、静岡県、東京都や関東で大震災の恐れが★☆☆☆☆☆
☆☆☆★とくに千葉県、静岡県、東京都や関東で大震災の恐れが★☆☆☆☆☆
☆☆☆★とくに千葉県、静岡県、東京都や関東で大震災の恐れが★☆☆☆☆☆

☆☆☆★世界の支配者ユダヤが地震兵器を使うのか★☆☆☆☆☆

友人、知人、親類縁者、あらゆるつながりを駆使して巨大地震がくることを教えて下さい。

四川地震より大きいのが来る可能性があります。
http://goldenta★★matama.bl★★og★8★★4.f★★c2.c★★om/
警告!21-23日の地震は外れた次は27日やヴぁいかも5
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ワタスの予言では今月中に関東大地震だす3
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ほんとに大震災だったら犯人は特権階級全員だってことにwwwwwwww

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372 :NASAしさん:2009/09/27(日) 21:32:58
☆☆☆★最大級の注意を★☆☆☆☆☆

☆☆☆★とくに千葉県、静岡県、東京都や関東で大震災の恐れが★☆☆☆☆☆
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373 :NASAしさん:2009/09/27(日) 21:41:55
☆☆☆★最大級の注意を★☆☆☆☆☆

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374 :NASAしさん:2009/09/27(日) 21:45:42
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375 :NASAしさん:2009/09/27(日) 21:46:05
前原大臣『空港整備会計抜本的に見直す
JALの経営悪化は地方空港行政にも問題がある』

近々大きく変わりそうなだね。

376 :NASAしさん:2009/09/27(日) 21:49:18
☆☆☆★最大級の注意を★☆☆☆☆☆

☆☆☆★とくに千葉県、静岡県、東京都や関東で大震災の恐れが★☆☆☆☆☆
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377 :NASAしさん:2009/09/27(日) 21:55:54
☆☆☆★最大級の注意を★☆☆☆☆☆

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378 :NASAしさん:2009/09/27(日) 21:56:41
☆☆☆★最大級の注意を★☆☆☆☆☆

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379 :NASAしさん:2009/09/27(日) 22:01:18

皆さん伊丹は、なぜ廃止しなきゃ駄目か知らないみたいですね

それは、航路が住宅密集地にあり墜落事故などのとき
相当の被害が出るので 神戸 関空は、水上に出来てるんですよ

まあ騒音対策も含めてですけど 、それと
伊丹の一部の方に相当な額の迷惑代金が支払われています。
(ご存知ですか?)

伊丹が羽田と違うのは「これ以上の発展がほとんど望めない」という点。


380 :NASAしさん:2009/09/27(日) 22:06:26
>>379
羽田が拡張するんだから、伊丹はこれ以上拡張する必要がない。

羽田便
成田便
千歳を中心にした北海道便
仙台を中心にした東北便
九州南部・沖縄・離島便
国際線(欧米を中心に)
が就航すればよいのだから。

あと、市街地にある空港が危険だというのは単なる誹謗中傷のレベルだ。

381 :NASAしさん:2009/09/27(日) 22:11:34
伊丹を残せ という人に言いたいこと


1、伊丹空港を第3種飛行場に格下げする(地方の管理運営にする)
2、国費は今後投入しない
3、騒音対策費・周辺整備事業費は一切国は負担しない、閑空完成後の騒音対策費は地方へ請求

これぐらいやってからいろいろ言え
すくなくとも
騒音対策費の今後の負担は一切無し
門限撤廃
これぐらいやらなきゃ残す価値はない空港

382 :NASAしさん:2009/09/27(日) 22:19:48
空港特別会計:前原国交相が見直し表明 一般財源化も検討【毎日JP】
http://mainichi.jp/select/biz/news/20090928k0000m010058000c.html

 前原誠司国土交通相は27日、航空会社が支払う着陸料や航空機燃料税などを財源に、空港整備などを進める国の社会資本整備事業特別会計空港整備勘定(旧空港整備特別会計)について「今までの自民党政治は特別会計(同勘定)をベースに不採算空港を作り続けてきた。

この仕組みを見直さないといけない」と述べ、抜本的に見直す意向を表明した。

国交省はこれまで同勘定をテコに地方も含めて空港網を拡大・維持してきただけに、抜本的な見直しは採算の低い地方空港などの存廃議論につながる可能性がある。


383 :NASAしさん:2009/09/27(日) 22:32:50
>>380
また屁理屈かよ

384 :NASAしさん:2009/09/27(日) 22:38:32
>>380

さすがはズリさんだ!!!!!!!!

385 :NASAしさん:2009/09/27(日) 22:54:51
>>381
全部やればいいんじゃねーの?

386 :NASAしさん:2009/09/27(日) 22:57:19
堺市長選、橋下知事支援の新人が相乗り現職破る


伊丹廃止が現実に

387 :NASAしさん:2009/09/27(日) 23:01:09
堺市長とかどうでもいいね。

とバ関空厨のために釣られてみる

388 :NASAしさん:2009/09/27(日) 23:14:23
>>384
またキチガイがいるよ。

389 :NASAしさん:2009/09/27(日) 23:31:10
☆☆☆★最大級の注意を★☆☆☆☆☆

☆☆☆★とくに千葉県、静岡県、東京都や関東で大震災の恐れが★☆☆☆☆☆
☆☆☆★とくに千葉県、静岡県、東京都や関東で大震災の恐れが★☆☆☆☆☆
☆☆☆★とくに千葉県、静岡県、東京都や関東で大震災の恐れが★☆☆☆☆☆

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390 :NASAしさん:2009/09/27(日) 23:32:03
☆☆☆★最大級の注意を★☆☆☆☆☆

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391 :NASAしさん:2009/09/27(日) 23:33:35
☆☆☆★最大級の注意を★☆☆☆☆☆

☆☆☆★とくに千葉県、静岡県、東京都や関東で大震災の恐れが★☆☆☆☆☆
☆☆☆★とくに千葉県、静岡県、東京都や関東で大震災の恐れが★☆☆☆☆☆
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392 :NASAしさん:2009/09/27(日) 23:34:33
☆☆☆★最大級の注意を★☆☆☆☆☆

☆☆☆★とくに千葉県、静岡県、東京都や関東で大震災の恐れが★☆☆☆☆☆
☆☆☆★とくに千葉県、静岡県、東京都や関東で大震災の恐れが★☆☆☆☆☆
☆☆☆★とくに千葉県、静岡県、東京都や関東で大震災の恐れが★☆☆☆☆☆

☆☆☆★世界の支配者ユダヤが地震兵器を使うのか★☆☆☆☆☆

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ほんとに大震災だったら犯人は特権階級全員だってことにwwwwwwww

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393 :NASAしさん:2009/09/27(日) 23:37:42
☆☆☆★最大級の注意を★☆☆☆☆☆

☆☆☆★とくに千葉県、静岡県、東京都や関東で大震災の恐れが★☆☆☆☆☆
☆☆☆★とくに千葉県、静岡県、東京都や関東で大震災の恐れが★☆☆☆☆☆
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394 :NASAしさん:2009/09/27(日) 23:54:51
☆☆☆★最大級の注意を★☆☆☆☆☆

☆☆☆★とくに千葉県、静岡県、東京都や関東で大震災の恐れが★☆☆☆☆☆
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395 :NASAしさん:2009/09/27(日) 23:57:54
☆☆☆★最大級の注意を★☆☆☆☆☆

☆☆☆★とくに千葉県、静岡県、東京都や関東で大震災の恐れが★☆☆☆☆☆
☆☆☆★とくに千葉県、静岡県、東京都や関東で大震災の恐れが★☆☆☆☆☆
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☆☆☆★世界の支配者ユダヤが地震兵器を使うのか★☆☆☆☆☆

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396 :NASAしさん:2009/09/27(日) 23:59:05
☆☆☆★最大級の注意を★☆☆☆☆☆

☆☆☆★とくに千葉県、静岡県、東京都や関東で大震災の恐れが★☆☆☆☆☆
☆☆☆★とくに千葉県、静岡県、東京都や関東で大震災の恐れが★☆☆☆☆☆
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☆☆☆★世界の支配者ユダヤが地震兵器を使うのか★☆☆☆☆☆

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397 :NASAしさん:2009/09/28(月) 00:00:01
☆☆☆★最大級の注意を★☆☆☆☆☆

☆☆☆★とくに千葉県、静岡県、東京都や関東で大震災の恐れが★☆☆☆☆☆
☆☆☆★とくに千葉県、静岡県、東京都や関東で大震災の恐れが★☆☆☆☆☆
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☆☆☆★世界の支配者ユダヤが地震兵器を使うのか★☆☆☆☆☆

友人、知人、親類縁者、あらゆるつながりを駆使して巨大地震がくることを教えて下さい。

四川地震より大きいのが来る可能性があります。
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398 :NASAしさん:2009/09/28(月) 00:00:39
☆☆☆★最大級の注意を★☆☆☆☆☆

☆☆☆★とくに千葉県、静岡県、東京都や関東で大震災の恐れが★☆☆☆☆☆
☆☆☆★とくに千葉県、静岡県、東京都や関東で大震災の恐れが★☆☆☆☆☆
☆☆☆★とくに千葉県、静岡県、東京都や関東で大震災の恐れが★☆☆☆☆☆

☆☆☆★世界の支配者ユダヤが地震兵器を使うのか★☆☆☆☆☆

友人、知人、親類縁者、あらゆるつながりを駆使して巨大地震がくることを教えて下さい。

四川地震より大きいのが来る可能性があります。
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警告!21-23日の地震は外れた次は27日やヴぁいかも5
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399 :NASAしさん:2009/09/28(月) 10:43:18
☆☆☆★最大級の注意を★☆☆☆☆☆

☆☆☆★とくに千葉県、静岡県、東京都や関東で大震災の恐れが★☆☆☆☆☆
☆☆☆★とくに千葉県、静岡県、東京都や関東で大震災の恐れが★☆☆☆☆☆
☆☆☆★とくに千葉県、静岡県、東京都や関東で大震災の恐れが★☆☆☆☆☆

☆☆☆★世界の支配者ユダヤが地震兵器を使うのか★☆☆☆☆☆

友人、知人、親類縁者、あらゆるつながりを駆使して巨大地震がくることを教えて下さい。

四川地震より大きいのが来る可能性があります。
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ワタスの予言では今月中に関東大地震だす3
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ほんとに大震災だったら犯人は特権階級全員だってことにwwwwwwww

☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆

400 :NASAしさん:2009/09/28(月) 10:47:42
☆☆☆★最大級の注意を★☆☆☆☆☆

☆☆☆★とくに千葉県、静岡県、東京都や関東で大震災の恐れが★☆☆☆☆☆
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☆☆☆★世界の支配者ユダヤが地震兵器を使うのか★☆☆☆☆☆

友人、知人、親類縁者、あらゆるつながりを駆使して巨大地震がくることを教えて下さい。

四川地震より大きいのが来る可能性があります。
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401 :NASAしさん:2009/09/28(月) 10:53:59
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402 :NASAしさん:2009/09/28(月) 11:05:09
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403 :NASAしさん:2009/09/28(月) 11:12:23
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404 :NASAしさん:2009/09/28(月) 11:14:58
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405 :NASAしさん:2009/09/28(月) 11:22:45
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406 :NASAしさん:2009/09/28(月) 11:25:55
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407 :NASAしさん:2009/09/28(月) 11:26:40
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408 :NASAしさん:2009/09/28(月) 11:27:46
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409 :NASAしさん:2009/09/28(月) 11:29:31

シルバーウイーク最終日、海外から成田空港に帰国する人は、およそ3万人になる見込みで、
(フジネットワークのニュース)

秋の大型連休最終日の23日、休日を海外で過ごした人の帰国ラッシュが関西空港でピークを迎え
国際線到着ロビーは土産物をカートに山積みした家族連れらで終日、にぎわった。関空会社に
よると、この日だけで1万8400人が帰国。
(読売新聞)

秋の大型連休「シルバーウイーク」最終日の23日、旅行や帰省から戻る行楽客らのUターンラッシュが続き、中部国際空港では
到着旅客数が9900人とピークだった。
(中日新聞)

今までなら成田は35000という数字が出てもおかしくないのに、今回は30000は意外に少ない気がした。
人気のアジアは羽田に流れた感じですね。

そんなこともあってか、成田周辺の関係者は大変な危機感があるようです。表向きは首都圏空港を表題に
した会議があったそうですが中身は羽田の話題一辺倒で成田の話題は出て来なかったようです。

成田と羽田は上手く共存しているのかなと思われたが現実はこれ、関西圏で伊丹なんて残してたら弊害ばかりが目立つ。
それが顕著に表れて来た。



410 :NASAしさん:2009/09/28(月) 11:37:49
☆☆☆★最大級の注意を★☆☆☆☆☆

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411 :NASAしさん:2009/09/28(月) 11:39:06
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412 :NASAしさん:2009/09/28(月) 11:40:09
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413 :NASAしさん:2009/09/28(月) 13:15:04
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414 :NASAしさん:2009/09/28(月) 13:16:05
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415 :NASAしさん:2009/09/28(月) 13:17:47
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416 :NASAしさん:2009/09/28(月) 13:18:31
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419 :NASAしさん:2009/09/28(月) 15:17:36
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420 :NASAしさん:2009/09/28(月) 15:18:40
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421 :NASAしさん:2009/09/28(月) 15:19:42
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422 :NASAしさん:2009/09/28(月) 15:20:44
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423 :NASAしさん:2009/09/28(月) 15:43:46

関東人は迷惑だからヤメレ

424 :NASAしさん:2009/09/28(月) 16:23:55
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430 :NASAしさん:2009/09/28(月) 17:38:36

  @ノハ@   オヒルニラーメントオチャイカガデシュカ
 ノノ-@.@)  _。_
 /  J つc(__アi! 
 しー-J     旦~  旦~ 旦~ 旦~ 旦~

 ∬____    ∬____    ∬____     ∬____    ∬____     ∬____ 
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 味噌ラーメン  醤油ラーメン   豚骨ラーメン  塩ラーメン   チャーシューメン    ねぎラーメン

 ∬____    ∬____    ∬____     ∬____    ∬____     ∬____ 
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 サンマーメン にんにくラーメン 和風だしラーメン 五目ラーメン  もやしラーメン  バター醤油ラーメン




431 :NASAしさん:2009/09/28(月) 17:39:48

  @ノハ@   オヒルニラーメントオチャイカガデシュカ
 ノノ-@.@)  _。_
 /  J つc(__アi! 
 しー-J     旦~  旦~ 旦~ 旦~ 旦~

 ∬____    ∬____    ∬____     ∬____    ∬____     ∬____ 
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 味噌ラーメン  醤油ラーメン   豚骨ラーメン  塩ラーメン   チャーシューメン    ねぎラーメン

 ∬____    ∬____    ∬____     ∬____    ∬____     ∬____ 
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 サンマーメン にんにくラーメン 和風だしラーメン 五目ラーメン  もやしラーメン  バター醤油ラーメン




432 :NASAしさん:2009/09/28(月) 17:40:41

  @ノハ@   オヒルニラーメントオチャイカガデシュカ
 ノノ-@.@)  _。_
 /  J つc(__アi! 
 しー-J     旦~  旦~ 旦~ 旦~ 旦~

 ∬____    ∬____    ∬____     ∬____    ∬____     ∬____ 
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 味噌ラーメン  醤油ラーメン   豚骨ラーメン  塩ラーメン   チャーシューメン    ねぎラーメン

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 サンマーメン にんにくラーメン 和風だしラーメン 五目ラーメン  もやしラーメン  バター醤油ラーメン




433 :NASAしさん:2009/09/28(月) 17:41:36

  @ノハ@   オヒルニラーメントオチャイカガデシュカ
 ノノ-@.@)  _。_
 /  J つc(__アi! 
 しー-J     旦~  旦~ 旦~ 旦~ 旦~

 ∬____    ∬____    ∬____     ∬____    ∬____     ∬____ 
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 味噌ラーメン  醤油ラーメン   豚骨ラーメン  塩ラーメン   チャーシューメン    ねぎラーメン

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 サンマーメン にんにくラーメン 和風だしラーメン 五目ラーメン  もやしラーメン  バター醤油ラーメン




434 :NASAしさん:2009/09/28(月) 17:42:51

  @ノハ@   オヒルニラーメントオチャイカガデシュカ
 ノノ-@.@)  _。_
 /  J つc(__アi! 
 しー-J     旦~  旦~ 旦~ 旦~ 旦~

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 味噌ラーメン  醤油ラーメン   豚骨ラーメン  塩ラーメン   チャーシューメン    ねぎラーメン

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 サンマーメン にんにくラーメン 和風だしラーメン 五目ラーメン  もやしラーメン  バター醤油ラーメン




435 :NASAしさん:2009/09/28(月) 17:52:31



436 :NASAしさん:2009/09/28(月) 17:57:00
28日午後0時40分ごろ、山口県下関市の海上自衛隊小月航空基地で、第61航空隊のYS−11型輸送機が同基地の滑走路に着陸後、
オーバーランし、同基地外の田んぼに進入して停止した。搭乗員ら11人が乗っていたが、けがなどはなかった。オーバーランの原因、
被害状況などを調べている。

伊丹空港でオーバーランが起きたら…、怖いです。
早く危ない伊丹空港を廃止してください。

437 :NASAしさん:2009/09/28(月) 18:01:24
どこで起きたって怖いです

438 :NASAしさん:2009/09/28(月) 18:05:29
>>436
おまえのその発想が怖いです

439 :NASAしさん:2009/09/28(月) 18:06:18
>>436
さすがはズリさんだ!!!!!!!!

440 :NASAしさん:2009/09/28(月) 18:45:48
今日はうるさいのが乗らなくて平和だなぁ。村上に帰ろっと!
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441 :NASAしさん:2009/09/28(月) 18:46:49
今日はうるさいのが乗らなくて平和だなぁ。村上に帰ろっと!
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442 :NASAしさん:2009/09/28(月) 18:48:54
今日はうるさいのが乗らなくて平和だなぁ。村上に帰ろっと!
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443 :NASAしさん:2009/09/28(月) 18:49:56
今日はうるさいのが乗らなくて平和だなぁ。村上に帰ろっと!
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444 :NASAしさん:2009/09/28(月) 18:51:00
今日はうるさいのが乗らなくて平和だなぁ。村上に帰ろっと!
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445 :NASAしさん:2009/09/28(月) 19:21:48
新大阪駅に飛行機が落ちそうで怖い。

446 :NASAしさん:2009/09/28(月) 19:46:43
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447 :NASAしさん:2009/09/28(月) 19:47:44
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448 :NASAしさん:2009/09/28(月) 19:48:39
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449 :NASAしさん:2009/09/28(月) 19:49:25
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450 :NASAしさん:2009/09/28(月) 19:50:50
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451 :NASAしさん:2009/09/28(月) 20:41:58
                           -‐ '´ ̄ ̄`ヽ
                        / /" `ヽ ヽ  \    
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452 :NASAしさん:2009/09/28(月) 20:42:53
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455 :NASAしさん:2009/09/28(月) 20:44:51
ズリさん最高だよ!!!!!!!!!!!!!

456 :NASAしさん:2009/09/28(月) 20:45:58
                           -‐ '´ ̄ ̄`ヽ
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457 :NASAしさん:2009/09/29(火) 07:49:30

日本航空(JL)は10月25日から、中部/成田/パリ線の運航を開始する。JLの中部/パリ線をめぐっては
中部国際空港や愛知県などが同路線の存続を求めた要望活動を実施していたものの、8月上旬に運休が決定
していた。今回の中部/成田/パリ線では、中部/成田間を国際線として運航するため、出国手続きを
中部国際空港でおこない、パリもしくは最終目的地まで荷物を預かる。これにより、中部からパリを始めと
するヨーロッパへの運航サービスの維持をめざす。



JALは、何で中部ばかり優遇するのか、完全に関西を馬鹿にしている。
中部ー成田ーパリを飛ばすなら直行便が復活するまで関空ー成田ーロンドン
関空ー成田ーロサンゼルスを設定すべきだ。

伊丹ー成田を廃止して国際線として関空ー成田をと地元が要望してるのに放置、
代わりに何と中部ー成田を国内線から国際線へ、今度は中部から成田スルーで欧州線を開設。



458 :NASAしさん:2009/09/29(火) 09:42:32
関西ー成田の国際線扱いの乗り継ぎ専用便を出せば良い。下手に伊丹ー成田残すより良い。

459 :NASAしさん:2009/09/29(火) 09:53:09
まだ言うか。伊丹だから乗るんだよ。
関空成田なんて惨憺たる有様だろ?

460 :NASAしさん:2009/09/29(火) 10:03:53
>関西ー成田の国際線扱いの乗り継ぎ専用便を出せば良い。

でてるし・・・
クレクレだけで、乗ってない関空使ってないっていい証拠だなw

461 :NASAしさん:2009/09/29(火) 16:30:34
欧米行きたい人は、成田でもソウル乗り継ぎでいい。
伊丹に国際線持ってきても、経費掛かるだけで無駄。
結局、関空に国際線集約するのが一番ましな選択なんだな・・・
羽田=伊丹ではないのでね・・・・


462 :NASAしさん:2009/09/29(火) 16:50:24
関空に国際線集約…
夢のまた夢…

463 :NASAしさん:2009/09/29(火) 17:45:35
>>461
なに言ってるかわかりませんw

464 :NASAしさん:2009/09/29(火) 18:18:58
韓国にびた一文くれてやりたくないので、関空は使いません。
海外へは伊丹から成田経由で…

465 :NASAしさん:2009/09/30(水) 03:27:49
また下らない妄想を書いているな。

466 :NASAしさん:2009/09/30(水) 03:51:08
妄想は関空豚の得意技だろうが。

467 :NASAしさん:2009/09/30(水) 10:36:38
◆伊丹空港「格下げ」で地元自治体に波紋 大阪・池田市長は「負担するくらいなら廃港を」と強硬姿勢


それでは、池田市長が旗振り役で伊丹空港を廃止してもらいたい。

468 :NASAしさん:2009/09/30(水) 11:08:13
いつの話だw
ってか、それは「廃港も残すのも積極的にやる気ねえよ」って話だろうが
ほんとに文脈が読めんな、こいつw


469 :NASAしさん:2009/09/30(水) 14:30:03
関空は着陸料免除でも
新規就航の話がきこえてきませんね。

470 :NASAしさん:2009/09/30(水) 15:11:15
一日二日で飛行機を飛ばせると思ってる馬鹿がいるのか。

471 :NASAしさん:2009/09/30(水) 15:18:21
一年二年たっても同じだろ

472 :NASAしさん:2009/09/30(水) 16:02:25
>>470
就航までは時間がかかるが、就航を表明するのはすぐだろ。


473 :NASAしさん:2009/09/30(水) 20:18:09
関空じゃいつまでたっても就航もしませんよ。

474 :NASAしさん:2009/09/30(水) 20:30:11
なあ、大阪市内の北側で飛行機を見ているのだが、動き変じゃね?


475 :NASAしさん:2009/09/30(水) 20:39:41
何がどう変なのか述べよ

476 :NASAしさん:2009/09/30(水) 21:04:41
ずっと同じところをグルグル回ってたみたい。
何かアクシデントでもあったかと思った。
でももう大丈夫?

477 :NASAしさん:2009/09/30(水) 21:14:19
伊丹でゴーアラウンドってあったりする?
関空で見たことあるけどどきどきしたわ。

478 :NASAしさん:2009/09/30(水) 21:57:59
関空は世界一危険な空港ですからね。

479 :NASAしさん:2009/09/30(水) 23:55:46
また、伊丹空港周辺自治体がタカリ体質丸出しで・・・
格下げしたら良いだけ。嫌なら廃止。
こういう体質改善できないなら発着増やせない・・・今のままだ。
11月がANAが札幌便大型化しても運賃が下がる訳でない。SKY、ADO、SNA、SFJ
等のLCCを大量に参入させないと。国際線発着させる余裕あるなら、少ない枠はLCCに開放すべきだ。

480 :NASAしさん:2009/10/01(木) 00:01:24
伊丹の枠を大手が手放したがらないだろうね。
関空からはスカイはすぐ撤退、スタフラも撤退したがってるし、あの空港からは大手はもちろんLCCであってもやっていけない。
ただ、伊丹にLCCが入るのを反対しているわけではないよ。伊丹の路線網が充実してくれるのは大歓迎だからね。

481 :NASAしさん:2009/10/01(木) 00:14:49
伊丹の発着枠が増やせないのは関空に配慮した規制のためだからね。
勘違いしないように。

482 :NASAしさん:2009/10/01(木) 00:35:27
もし規制がなければ、伊丹は技術的には1時間に何回発着できる処理能力があるのかな?


483 :NASAしさん:2009/10/01(木) 00:38:05
>>478
伊丹の方がはるかに危険なんだが。
そんな簡単なこともわからないのかこの馬鹿は。

484 :NASAしさん:2009/10/01(木) 00:39:48
↑騒音規制の面もある。枠増しても、騒音対策費も増やすなら全く意味がない。
 何としても、騒音対策費の廃止と、1種からの格下げを行わないと・・・

 大手から発着枠30便づつ取り上げて、LCCに再配分しても良いんじゃないか?
 路線網の充実はどうでもいいけど、大手が牛耳る状況はおかしい・・・ローカル路線は
 切り捨てでいいから、那覇・札幌はLCCを参入させて、運賃を引き下げて欲しい・・・

485 :NASAしさん:2009/10/01(木) 00:58:51
関空は危険というより陰険。

486 :NASAしさん:2009/10/01(木) 01:03:11
>>484の性格がとっても危険です。

487 :NASAしさん:2009/10/01(木) 10:08:08
伊丹は国際線就航には手狭。拡張しないと無理だが出来ない。
国内線のみの今の状況が空港運営方法としては最適だと思うんだがな。
下手に拡大すると事故の原因になりそう。

488 :NASAしさん:2009/10/01(木) 19:08:10
拡張せずとも就航は可能だな。

489 :NASAしさん:2009/10/01(木) 19:11:13
九州新幹線開通で佐賀・熊本便はなくなるだろ。
その空いた枠は国内線長距離便や欧米線にまわせばよい。

490 :NASAしさん:2009/10/01(木) 19:44:19
関空豚は伊丹が危険だ危険だとプロパガンダばかりで具体的な問題は何一つない。
脳内ソースばかりではお話にならない。

491 :NASAしさん:2009/10/01(木) 20:52:16
まずは伊丹からLAのチャーター便あたりから始めたら話題になるんじゃないか、、
最初は大したターミナルの改装も必要ない、、増便して行ったら考えればよい
国内と国際をシッカリ区切って入管、税関業務をするぐらいで、、、
別に国際線用のあの免税店街も要らんやろ

492 :NASAしさん:2009/10/02(金) 13:42:08
また国際線も分散かよ
共倒れになる決まっているだろ
関西の航空需要は3500万人
これをさばけるのは関空だけ
伊丹でやりたいなら、24時間滑走路3000m 2本にしてから言え

493 :NASAしさん:2009/10/02(金) 17:44:30
倒れるのは関空だけだろw
どのみちたおれるんだから関係ないよね

494 :NASAしさん:2009/10/02(金) 18:06:22
伊丹廃止の方が現実的

495 :NASAしさん:2009/10/02(金) 18:44:49
>>492
国際線時代の伊丹は、
今と同じレイアウトで、24時間運用でもなかった。
でも、しっかり国際線飛ばしてね。
しかもアメリカ路線は、今の関空より多く飛んでたw

496 :NASAしさん:2009/10/02(金) 18:52:54
過去のラインナップ見るとほんとに国際空港って感じがあるよね。
いまの関空の国際線は便数や利用者数こそ当時の伊丹を大きく上回るものの
中身をみると中国韓国線ばかりで利用者は安いツアー客ばかり。
東アジア専用空港なんてみじめなことになり下がってる。

497 :NASAしさん:2009/10/02(金) 19:07:08
まぁ、関空の目的は「増大する航空需要に対応する」ことだからね。
増大しないんなら、関空は必要ないよね。それだけのことだよ。
随分必死に伊丹を叩くけど、もしかして伊丹周辺の人間で
自分だけお金が貰えない地域に居るとかそういうことなのかな?


498 :NASAしさん:2009/10/02(金) 19:51:41
関空必要ない?ならば関空の国際線は神戸で頂きますよ。
伊丹は「大阪国内空港」ですから・・・

499 :NASAしさん:2009/10/02(金) 19:52:43
MRJも大量受注したことだし、関空跡地はMRJ生産ラインってことで決定
周りは海だから試験飛行で不具合起こっても安心

500 :NASAしさん:2009/10/02(金) 20:20:56
>>498
日本語も読めない奴ですかw
さすが「しおたい」だなw

501 :NASAしさん:2009/10/02(金) 20:24:11
まずは伊丹空港を存続させるためには門限の撤廃と周辺対策の負担をなくすことだな
それと
閑空完成後今までに費やした周辺対策費を国庫に返すべきだ
何であんな不便なところに閑空を作ったkということを忘れてはならない。

502 :NASAしさん:2009/10/02(金) 20:26:20
まずは日本語から始めよう

503 :NASAしさん:2009/10/03(土) 04:50:20
>>495
伊丹のピークは2500万人 うち国際線500万人
現在関西3空港で3500万人 うち国際線1100万人

伊丹だけじゃ無理

で、飛行機見るだけの乞食だろ

504 :NASAしさん:2009/10/03(土) 05:35:52
見るだけにも利用されない関空

505 :NASAしさん:2009/10/03(土) 06:10:29
関空 1600万人 売上1000億円

乞食は関空行ったことないんだろ
電車代も払えない乞食

506 :NASAしさん:2009/10/03(土) 07:38:52
また痛み懐古じじいかよ。
もうあの頃に戻ることはあるまい。諦めて関空使え頑固者。

507 :NASAしさん:2009/10/03(土) 08:52:20
伊丹のスカイランド原田・伊丹スカイパーク・千里川土手・下河原などのウォッチングポイントは国際化するなら閉鎖の必要性が有る。
のんびり飛行機見学出来る環境激変。
ターミナルの立て替えも必要だし。立て替える位なら神戸空港に国際線ビル建てる方がまし・・・・・

508 :NASAしさん:2009/10/03(土) 10:56:53
神戸空港に国際線ターミナルつくっても、関空がある限り国際線は飛ばせないし
便数規制もきつい
それこそ関空がなくならない限り無駄というものだが

509 :NASAしさん:2009/10/03(土) 11:42:04
>>507
国際線時代にそれらの場所が閉鎖されてた?
現在、国際線が就航している空港周辺の公園や見物場所が閉鎖されてる?

510 :NASAしさん:2009/10/03(土) 13:32:48
>>509
飛行機乞食必死
テロ対策で見学中止にすべきだよね

511 :NASAしさん:2009/10/03(土) 13:37:36
まあまともに見る場所もない関空にはどうでもいい話だよね

512 :NASAしさん:2009/10/03(土) 13:41:53
空港は見るためじゃなくて、乗るもの
テロ対策で見学中止は簡単にできるよね。

513 :NASAしさん:2009/10/03(土) 14:02:09
乗る人もろくにやって来ない関空だよね。

514 :NASAしさん:2009/10/03(土) 18:29:09
別に見学スポットがなくなっても伊丹は賑わい続けます。
関空に立派な展望デッキができても、不人気で不便な空港という事実が何も変わらないのと同じようにね。

515 :NASAしさん:2009/10/03(土) 18:37:34
>>514
関空はそんなもの造るお金の余裕もないしね

516 :NASAしさん:2009/10/03(土) 18:50:51
伊丹 売上150億円
関空   1000億円

伊丹のターミナルのは昭和に香り
関空は21世紀のターミナル

517 :NASAしさん:2009/10/03(土) 18:55:43
潜水空港は21世紀の先進ターミナル

518 :NASAしさん:2009/10/03(土) 19:48:52
>>516
そのあやしい1000億を稼ぐためにいくらコストがかかるのか?

519 :NASAしさん:2009/10/03(土) 20:42:04
>>516
必死に沈没寸前の関空を持ち上げようとする関空豚

520 :NASAしさん:2009/10/03(土) 20:47:34
前原誠司国土交通相(沖縄・北方対策相)は3日、米軍普天間飛行場(沖縄県宜野湾市)の移設先をめぐり、「何とか鳩山政権下で新たな移設先を再検討し、それを実施することが必要だ。辺野古(沖縄県名護市)への移設が本当に進むのかどうか疑問を持っている」と述べた。
視察先の宜野湾市内で記者団の質問に答えた。


泉州沖に滑走路付きでいい土地がありますよ、前原さん。

521 :NASAしさん:2009/10/04(日) 01:37:22
>>516

儲かってんならガタガタ世間に泣き言言うな
2度と伊丹に迷惑かけるな


522 :NASAしさん:2009/10/04(日) 01:38:52
痛みは早くショールームに改造しろよ。

523 :NASAしさん:2009/10/04(日) 02:02:37
関空は早く米軍基地に改造しろよ。

524 :NASAしさん:2009/10/04(日) 04:03:23
>>521
ホントだよね。
1000億儲けてるなら伊丹からの便の移転も要らないし、規制も要らないよね。

525 :NASAしさん:2009/10/04(日) 09:08:35
伊丹空港を廃止して、神戸空港に統合すればいい・・・

526 :NASAしさん:2009/10/04(日) 09:44:07
>>525
さすがはズリさんだ!!!!!!!!!!!

527 :NASAしさん:2009/10/04(日) 11:42:59
関空を廃止して、規模縮小の上神戸空港に統合すればいい…

528 :NASAしさん:2009/10/04(日) 11:58:20

国交省航空局長は伊丹空港廃止に反対しない。
日本航空は神戸便廃止

関西で一番必要な空港は?というアンケートで関空の支持が圧倒!

関空と神戸なら何とか共存できる。早く伊丹空港は廃止しましょう。



529 :NASAしさん:2009/10/04(日) 12:00:29
>>528
厄介なお荷物の関空がある限り共存なんてできないね。

530 :NASAしさん:2009/10/04(日) 12:00:49
伊丹に国際線を戻せばよい。

531 :NASAしさん:2009/10/04(日) 12:09:54
米大統領も関空はスルーで伊丹に降ります。

532 :NASAしさん:2009/10/04(日) 12:29:07
伊丹は国内線の重要拠点。

JACやA−net、IBEXも拠点にしているし、全日空整備もある。

関空に強制移住させられることで施設利用料が増えることに加えて、絶対関空に行かなければならないというイメージの悪化により客離れが進行。

航空会社の財政は悪くなり、撤退が加速。結果壊滅。

533 :NASAしさん:2009/10/04(日) 12:33:58
>>532
またお前か
整備士の関係者なんだろ
掲示板に会社のこと書いていると
おめーのとーちゃん首になるぞ

534 :NASAしさん:2009/10/04(日) 12:40:27
>>533
さすがはズリさんだ!!!!!!!!!!!

535 :NASAしさん:2009/10/04(日) 12:42:39
>>533
見当違いなレス乙


536 :NASAしさん:2009/10/04(日) 12:45:49
関空厨は汚い豚ばかりやで

537 :NASAしさん:2009/10/04(日) 12:49:19
>>533
お前掲示板に会社のこと書いてとーちゃん首になったんだろw
馬鹿かw

538 :NASAしさん:2009/10/04(日) 12:59:31
伊丹は朝鮮人ばかり
市営住宅を与えてね


539 :NASAしさん:2009/10/04(日) 13:32:44
関空厨は、関空にとって不利なこと書かれたくないから脅してるつもりなんですよ。

540 :NASAしさん:2009/10/04(日) 20:20:51
>>531

ホントだ、伊丹が危険な空港ならエアフォースワンを
着陸させるはずないよね
核兵器の発射指令スイッチを積んるんだから
安全が最重要項目だろうから
 おかげで伊丹は747が離着陸しても安全な空港であること
の証明になったね

関空は大統領に選んでもらえなかったね^^

541 :NASAしさん:2009/10/04(日) 20:50:02

今日はうるさいのが乗らなくて平和だなぁ。村上に帰ろっと!
 ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
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542 :NASAしさん:2009/10/04(日) 20:51:31

今日はうるさいのが乗らなくて平和だなぁ。村上に帰ろっと!
 ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
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543 :NASAしさん:2009/10/05(月) 00:39:46
んんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんん
んんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんん
んんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんん
んんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんん
んんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんん
んんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんん
んんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんん

544 :NASAしさん:2009/10/05(月) 00:40:44
んんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんん
んんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんん
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んんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんん
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545 :NASAしさん:2009/10/05(月) 00:42:18
んんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんん
んんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんん
んんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんん
んんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんん
んんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんん
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んんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんん

546 :NASAしさん:2009/10/05(月) 00:43:11
んんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんん
んんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんん
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んんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんん
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んんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんん
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んんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんん
んんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんん
んんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんん

547 :NASAしさん:2009/10/05(月) 00:44:03
んんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんん
んんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんん
んんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんん
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んんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんん

548 :NASAしさん:2009/10/05(月) 05:45:57
関空ヲタは荒らすのをやめろ。

549 :NASAしさん:2009/10/05(月) 10:32:55
長妻昭厚生労働相が、貧困状態で生活する子どもの割合を示す「子どもの貧困率」の調査実施を、
5日にも事務方に指示する考えであることが4日、分かった。 山井和則厚労政務官が同日の
NHK番組で明らかにした。

その番組を見てたけど、大変な世の中になって来ている。病気なのに医療費が払えないので
学校の保健室に直行する子供達…


伊丹空港を廃止すれば、伊丹空港騒音対策費と関空の利子補給金が無くなる。
その金を福祉にまわして欲しいと正直思った。

子供たちの為にも伊丹空港廃止を一刻も早く実現させないとダメだ。



550 :NASAしさん:2009/10/05(月) 11:38:20
>>549をはじめとする在日が消え失せれば、生活保護費などさまざまなコストが浮く。
伊丹廃止と違って、利用者に不便を強いる必要もない。

断っておくが、伊丹は黒字空港だからな。

551 :NASAしさん:2009/10/05(月) 12:35:55
>>550
国営だから固定資産税払ってない
黒字という民間会計でいうなら固定資産税払った手から言え
環境対策費累計8000億円はなかったことにして
「黒字」ですか?
もしかして、馬鹿ですか?

552 :NASAしさん:2009/10/05(月) 12:54:05
伊丹は43億円の黒字と全国ネットで紹介!

http://p.pita.st/?fijbqzwb

553 :NASAしさん:2009/10/05(月) 12:57:35
>>551
もしかして、豚ですか?

554 :NASAしさん:2009/10/05(月) 13:36:51
累計?
なんで累計を出す必要がある?
やはり馬鹿か。

555 :NASAしさん:2009/10/05(月) 13:53:22
>>551
毎度ながら日本語が変

556 :NASAしさん:2009/10/05(月) 14:34:43
>>554
累積赤字の意味わかっているか?


557 :NASAしさん:2009/10/05(月) 17:33:40
はあああああああああ??????????

558 :NASAしさん:2009/10/05(月) 18:48:31
最初は、これは何という感じで
ウキ・ウキキキキキ・ウキ

そして、それが食べ物と分かって
ウキーー・ウキッキッキッキッキーーーィー(嬉しがる)

そしてそれを食べて
ウキーーーー・ウキウキウキカレーカレーウキーカレー(辛く苦しんでいる様子)

最後にタバスコスープを飲んで

ウキーーーーー、カラッカラカラカラーーーーーキッキッツキッーーー(顔面真っ赤にして苦しむ)
ドテ・・・。(失神して倒れた音)

残念ながら内航猿は昇天しました

ぎゃはははははははははははwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

559 :NASAしさん:2009/10/05(月) 18:49:26
最初は、これは何という感じで
ウキ・ウキキキキキ・ウキ

そして、それが食べ物と分かって
ウキーー・ウキッキッキッキッキーーーィー(嬉しがる)

そしてそれを食べて
ウキーーーー・ウキウキウキカレーカレーウキーカレー(辛く苦しんでいる様子)

最後にタバスコスープを飲んで

ウキーーーーー、カラッカラカラカラーーーーーキッキッツキッーーー(顔面真っ赤にして苦しむ)
ドテ・・・。(失神して倒れた音)

残念ながら内航猿は昇天しました

ぎゃはははははははははははwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

560 :NASAしさん:2009/10/05(月) 18:50:19
最初は、これは何という感じで
ウキ・ウキキキキキ・ウキ

そして、それが食べ物と分かって
ウキーー・ウキッキッキッキッキーーーィー(嬉しがる)

そしてそれを食べて
ウキーーーー・ウキウキウキカレーカレーウキーカレー(辛く苦しんでいる様子)

最後にタバスコスープを飲んで

ウキーーーーー、カラッカラカラカラーーーーーキッキッツキッーーー(顔面真っ赤にして苦しむ)
ドテ・・・。(失神して倒れた音)

残念ながら内航猿は昇天しました

ぎゃはははははははははははwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

561 :NASAしさん:2009/10/05(月) 18:51:06
最初は、これは何という感じで
ウキ・ウキキキキキ・ウキ

そして、それが食べ物と分かって
ウキーー・ウキッキッキッキッキーーーィー(嬉しがる)

そしてそれを食べて
ウキーーーー・ウキウキウキカレーカレーウキーカレー(辛く苦しんでいる様子)

最後にタバスコスープを飲んで

ウキーーーーー、カラッカラカラカラーーーーーキッキッツキッーーー(顔面真っ赤にして苦しむ)
ドテ・・・。(失神して倒れた音)

残念ながら内航猿は昇天しました

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562 :NASAしさん:2009/10/05(月) 18:51:53
最初は、これは何という感じで
ウキ・ウキキキキキ・ウキ

そして、それが食べ物と分かって
ウキーー・ウキッキッキッキッキーーーィー(嬉しがる)

そしてそれを食べて
ウキーーーー・ウキウキウキカレーカレーウキーカレー(辛く苦しんでいる様子)

最後にタバスコスープを飲んで

ウキーーーーー、カラッカラカラカラーーーーーキッキッツキッーーー(顔面真っ赤にして苦しむ)
ドテ・・・。(失神して倒れた音)

残念ながら内航猿は昇天しました

ぎゃはははははははははははwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

563 :NASAしさん:2009/10/05(月) 19:37:26
>>552
PCからも見れるようにしますた。

564 :NASAしさん:2009/10/05(月) 20:12:16
環境対策費廃止した上で、今までの累計8000億円を毎年の黒字で国に返却してもらうのがいい。
スカイランド原田・伊丹スカイパークを有料化してその入場料収入も返済原資にしましょう・・・

565 :NASAしさん:2009/10/05(月) 20:15:57
最初は、これは何という感じで
ウキ・ウキキキキキ・ウキ

そして、それが食べ物と分かって
ウキーー・ウキッキッキッキッキーーーィー(嬉しがる)

そしてそれを食べて
ウキーーーー・ウキウキウキカレーカレーウキーカレー(辛く苦しんでいる様子)

最後にタバスコスープを飲んで

ウキーーーーー、カラッカラカラカラーーーーーキッキッツキッーーー(顔面真っ赤にして苦しむ)
ドテ・・・。(失神して倒れた音)

残念ながら内航猿は昇天しました

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566 :NASAしさん:2009/10/05(月) 20:17:34
最初は、これは何という感じで
ウキ・ウキキキキキ・ウキ

そして、それが食べ物と分かって
ウキーー・ウキッキッキッキッキーーーィー(嬉しがる)

そしてそれを食べて
ウキーーーー・ウキウキウキカレーカレーウキーカレー(辛く苦しんでいる様子)

最後にタバスコスープを飲んで

ウキーーーーー、カラッカラカラカラーーーーーキッキッツキッーーー(顔面真っ赤にして苦しむ)
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残念ながら内航猿は昇天しました

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567 :NASAしさん:2009/10/05(月) 20:18:24
最初は、これは何という感じで
ウキ・ウキキキキキ・ウキ

そして、それが食べ物と分かって
ウキーー・ウキッキッキッキッキーーーィー(嬉しがる)

そしてそれを食べて
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568 :NASAしさん:2009/10/05(月) 20:19:14
最初は、これは何という感じで
ウキ・ウキキキキキ・ウキ

そして、それが食べ物と分かって
ウキーー・ウキッキッキッキッキーーーィー(嬉しがる)

そしてそれを食べて
ウキーーーー・ウキウキウキカレーカレーウキーカレー(辛く苦しんでいる様子)

最後にタバスコスープを飲んで

ウキーーーーー、カラッカラカラカラーーーーーキッキッツキッーーー(顔面真っ赤にして苦しむ)
ドテ・・・。(失神して倒れた音)

残念ながら内航猿は昇天しました

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569 :NASAしさん:2009/10/05(月) 20:20:03
最初は、これは何という感じで
ウキ・ウキキキキキ・ウキ

そして、それが食べ物と分かって
ウキーー・ウキッキッキッキッキーーーィー(嬉しがる)

そしてそれを食べて
ウキーーーー・ウキウキウキカレーカレーウキーカレー(辛く苦しんでいる様子)

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ウキーーーーー、カラッカラカラカラーーーーーキッキッツキッーーー(顔面真っ赤にして苦しむ)
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残念ながら内航猿は昇天しました

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570 :NASAしさん:2009/10/05(月) 21:25:39
最初は、これは何という感じで
ウキ・ウキキキキキ・ウキ

そして、それが食べ物と分かって
ウキーー・ウキッキッキッキッキーーーィー(嬉しがる)

そしてそれを食べて
ウキーーーー・ウキウキウキカレーカレーウキーカレー(辛く苦しんでいる様子)

最後にタバスコスープを飲んで

ウキーーーーー、カラッカラカラカラーーーーーキッキッツキッーーー(顔面真っ赤にして苦しむ)
ドテ・・・。(失神して倒れた音)

残念ながら内航猿は昇天しました

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571 :NASAしさん:2009/10/05(月) 21:26:32
最初は、これは何という感じで
ウキ・ウキキキキキ・ウキ

そして、それが食べ物と分かって
ウキーー・ウキッキッキッキッキーーーィー(嬉しがる)

そしてそれを食べて
ウキーーーー・ウキウキウキカレーカレーウキーカレー(辛く苦しんでいる様子)

最後にタバスコスープを飲んで

ウキーーーーー、カラッカラカラカラーーーーーキッキッツキッーーー(顔面真っ赤にして苦しむ)
ドテ・・・。(失神して倒れた音)

残念ながら内航猿は昇天しました

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572 :NASAしさん:2009/10/05(月) 21:27:23
最初は、これは何という感じで
ウキ・ウキキキキキ・ウキ

そして、それが食べ物と分かって
ウキーー・ウキッキッキッキッキーーーィー(嬉しがる)

そしてそれを食べて
ウキーーーー・ウキウキウキカレーカレーウキーカレー(辛く苦しんでいる様子)

最後にタバスコスープを飲んで

ウキーーーーー、カラッカラカラカラーーーーーキッキッツキッーーー(顔面真っ赤にして苦しむ)
ドテ・・・。(失神して倒れた音)

残念ながら内航猿は昇天しました

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573 :NASAしさん:2009/10/05(月) 21:28:12
最初は、これは何という感じで
ウキ・ウキキキキキ・ウキ

そして、それが食べ物と分かって
ウキーー・ウキッキッキッキッキーーーィー(嬉しがる)

そしてそれを食べて
ウキーーーー・ウキウキウキカレーカレーウキーカレー(辛く苦しんでいる様子)

最後にタバスコスープを飲んで

ウキーーーーー、カラッカラカラカラーーーーーキッキッツキッーーー(顔面真っ赤にして苦しむ)
ドテ・・・。(失神して倒れた音)

残念ながら内航猿は昇天しました

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574 :NASAしさん:2009/10/05(月) 21:29:02
最初は、これは何という感じで
ウキ・ウキキキキキ・ウキ

そして、それが食べ物と分かって
ウキーー・ウキッキッキッキッキーーーィー(嬉しがる)

そしてそれを食べて
ウキーーーー・ウキウキウキカレーカレーウキーカレー(辛く苦しんでいる様子)

最後にタバスコスープを飲んで

ウキーーーーー、カラッカラカラカラーーーーーキッキッツキッーーー(顔面真っ赤にして苦しむ)
ドテ・・・。(失神して倒れた音)

残念ながら内航猿は昇天しました

ぎゃはははははははははははwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

575 :NASAしさん:2009/10/06(火) 00:05:21


言論封殺  
営業妨害

2つに該当してるかも

今どきヤバイですよ  お気をつけて




576 :NASAしさん:2009/10/06(火) 00:57:21
最初は、これは何という感じで
ウキ・ウキキキキキ・ウキ

そして、それが食べ物と分かって
ウキーー・ウキッキッキッキッキーーーィー(嬉しがる)

そしてそれを食べて
ウキーーーー・ウキウキウキカレーカレーウキーカレー(辛く苦しんでいる様子)

最後にタバスコスープを飲んで

ウキーーーーー、カラッカラカラカラーーーーーキッキッツキッーーー(顔面真っ赤にして苦しむ)
ドテ・・・。(失神して倒れた音)

残念ながら内航猿は昇天しました

ぎゃはははははははははははwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

577 :NASAしさん:2009/10/06(火) 00:58:34
最初は、これは何という感じで
ウキ・ウキキキキキ・ウキ

そして、それが食べ物と分かって
ウキーー・ウキッキッキッキッキーーーィー(嬉しがる)

そしてそれを食べて
ウキーーーー・ウキウキウキカレーカレーウキーカレー(辛く苦しんでいる様子)

最後にタバスコスープを飲んで

ウキーーーーー、カラッカラカラカラーーーーーキッキッツキッーーー(顔面真っ赤にして苦しむ)
ドテ・・・。(失神して倒れた音)

残念ながら内航猿は昇天しました

ぎゃはははははははははははwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

578 :NASAしさん:2009/10/06(火) 01:00:58


言論を喜んで封殺します






営業を喜んで妨害します



579 :NASAしさん:2009/10/06(火) 01:01:51
最初は、これは何という感じで
ウキ・ウキキキキキ・ウキ

そして、それが食べ物と分かって
ウキーー・ウキッキッキッキッキーーーィー(嬉しがる)

そしてそれを食べて
ウキーーーー・ウキウキウキカレーカレーウキーカレー(辛く苦しんでいる様子)

最後にタバスコスープを飲んで

ウキーーーーー、カラッカラカラカラーーーーーキッキッツキッーーー(顔面真っ赤にして苦しむ)
ドテ・・・。(失神して倒れた音)

残念ながら内航猿は昇天しました

ぎゃはははははははははははwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

580 :NASAしさん:2009/10/06(火) 01:02:43
最初は、これは何という感じで
ウキ・ウキキキキキ・ウキ

そして、それが食べ物と分かって
ウキーー・ウキッキッキッキッキーーーィー(嬉しがる)

そしてそれを食べて
ウキーーーー・ウキウキウキカレーカレーウキーカレー(辛く苦しんでいる様子)

最後にタバスコスープを飲んで

ウキーーーーー、カラッカラカラカラーーーーーキッキッツキッーーー(顔面真っ赤にして苦しむ)
ドテ・・・。(失神して倒れた音)

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581 :NASAしさん:2009/10/06(火) 02:16:54
最初は、これは何という感じで
ウキ・ウキキキキキ・ウキ

そして、それが食べ物と分かって
ウキーー・ウキッキッキッキッキーーーィー(嬉しがる)

そしてそれを食べて
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最後にタバスコスープを飲んで

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582 :NASAしさん:2009/10/06(火) 02:17:45
最初は、これは何という感じで
ウキ・ウキキキキキ・ウキ

そして、それが食べ物と分かって
ウキーー・ウキッキッキッキッキーーーィー(嬉しがる)

そしてそれを食べて
ウキーーーー・ウキウキウキカレーカレーウキーカレー(辛く苦しんでいる様子)

最後にタバスコスープを飲んで

ウキーーーーー、カラッカラカラカラーーーーーキッキッツキッーーー(顔面真っ赤にして苦しむ)
ドテ・・・。(失神して倒れた音)

残念ながら内航猿は昇天しました

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583 :NASAしさん:2009/10/06(火) 02:18:35
最初は、これは何という感じで
ウキ・ウキキキキキ・ウキ

そして、それが食べ物と分かって
ウキーー・ウキッキッキッキッキーーーィー(嬉しがる)

そしてそれを食べて
ウキーーーー・ウキウキウキカレーカレーウキーカレー(辛く苦しんでいる様子)

最後にタバスコスープを飲んで

ウキーーーーー、カラッカラカラカラーーーーーキッキッツキッーーー(顔面真っ赤にして苦しむ)
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残念ながら内航猿は昇天しました

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584 :NASAしさん:2009/10/06(火) 02:19:24
最初は、これは何という感じで
ウキ・ウキキキキキ・ウキ

そして、それが食べ物と分かって
ウキーー・ウキッキッキッキッキーーーィー(嬉しがる)

そしてそれを食べて
ウキーーーー・ウキウキウキカレーカレーウキーカレー(辛く苦しんでいる様子)

最後にタバスコスープを飲んで

ウキーーーーー、カラッカラカラカラーーーーーキッキッツキッーーー(顔面真っ赤にして苦しむ)
ドテ・・・。(失神して倒れた音)

残念ながら内航猿は昇天しました

ぎゃはははははははははははwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

585 :NASAしさん:2009/10/06(火) 02:20:14
最初は、これは何という感じで
ウキ・ウキキキキキ・ウキ

そして、それが食べ物と分かって
ウキーー・ウキッキッキッキッキーーーィー(嬉しがる)

そしてそれを食べて
ウキーーーー・ウキウキウキカレーカレーウキーカレー(辛く苦しんでいる様子)

最後にタバスコスープを飲んで

ウキーーーーー、カラッカラカラカラーーーーーキッキッツキッーーー(顔面真っ赤にして苦しむ)
ドテ・・・。(失神して倒れた音)

残念ながら内航猿は昇天しました

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586 :NASAしさん:2009/10/06(火) 06:50:45
8日はやっぱり欠航かねぇ

587 :NASAしさん:2009/10/06(火) 10:51:53
伊丹空港の環境対策費を全て廃止して、黒字43億円を毎年積み立てモノレール延伸の原資にする。

 こうすれば公平だろ・・・ 環境対策費は伊丹のガン・・・

588 :NASAしさん:2009/10/06(火) 12:41:42
最初は、これは何という感じで
ウキ・ウキキキキキ・ウキ

そして、それが食べ物と分かって
ウキーー・ウキッキッキッキッキーーーィー(嬉しがる)

そしてそれを食べて
ウキーーーー・ウキウキウキカレーカレーウキーカレー(辛く苦しんでいる様子)

最後にタバスコスープを飲んで

ウキーーーーー、カラッカラカラカラーーーーーキッキッツキッーーー(顔面真っ赤にして苦しむ)
ドテ・・・。(失神して倒れた音)

残念ながら内航猿は昇天しました

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589 :NASAしさん:2009/10/06(火) 12:42:40
最初は、これは何という感じで
ウキ・ウキキキキキ・ウキ

そして、それが食べ物と分かって
ウキーー・ウキッキッキッキッキーーーィー(嬉しがる)

そしてそれを食べて
ウキーーーー・ウキウキウキカレーカレーウキーカレー(辛く苦しんでいる様子)

最後にタバスコスープを飲んで

ウキーーーーー、カラッカラカラカラーーーーーキッキッツキッーーー(顔面真っ赤にして苦しむ)
ドテ・・・。(失神して倒れた音)

残念ながら内航猿は昇天しました

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590 :NASAしさん:2009/10/06(火) 12:43:31
最初は、これは何という感じで
ウキ・ウキキキキキ・ウキ

そして、それが食べ物と分かって
ウキーー・ウキッキッキッキッキーーーィー(嬉しがる)

そしてそれを食べて
ウキーーーー・ウキウキウキカレーカレーウキーカレー(辛く苦しんでいる様子)

最後にタバスコスープを飲んで

ウキーーーーー、カラッカラカラカラーーーーーキッキッツキッーーー(顔面真っ赤にして苦しむ)
ドテ・・・。(失神して倒れた音)

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591 :NASAしさん:2009/10/06(火) 12:44:23
最初は、これは何という感じで
ウキ・ウキキキキキ・ウキ

そして、それが食べ物と分かって
ウキーー・ウキッキッキッキッキーーーィー(嬉しがる)

そしてそれを食べて
ウキーーーー・ウキウキウキカレーカレーウキーカレー(辛く苦しんでいる様子)

最後にタバスコスープを飲んで

ウキーーーーー、カラッカラカラカラーーーーーキッキッツキッーーー(顔面真っ赤にして苦しむ)
ドテ・・・。(失神して倒れた音)

残念ながら内航猿は昇天しました

ぎゃはははははははははははwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

592 :NASAしさん:2009/10/06(火) 12:45:17
最初は、これは何という感じで
ウキ・ウキキキキキ・ウキ

そして、それが食べ物と分かって
ウキーー・ウキッキッキッキッキーーーィー(嬉しがる)

そしてそれを食べて
ウキーーーー・ウキウキウキカレーカレーウキーカレー(辛く苦しんでいる様子)

最後にタバスコスープを飲んで

ウキーーーーー、カラッカラカラカラーーーーーキッキッツキッーーー(顔面真っ赤にして苦しむ)
ドテ・・・。(失神して倒れた音)

残念ながら内航猿は昇天しました

ぎゃはははははははははははwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

593 :NASAしさん:2009/10/07(水) 00:36:02
我侭なブッシュの離日の際は見に行ったが、国内線の飛行機を何機も待たせて
「何様だ!」と思ったね。
やはり、伊丹は国内線空港で運用するのが一番平和で、無事に利用できる運用だと思うな
下手に国際空港に戻すのは、利便性を奪う事になりかねないな。

594 :NASAしさん:2009/10/07(水) 00:46:21
>>593
そんなの、どこの空港でもある話。
VIPが来るのは、目的地に近い、セキュリティ上色々な制約をしても影響が少ない空港。
関空や神戸に来ようものなら移動中の沿線一帯を警備しなきゃならなくなるだろ。
VIPと一般的な国際線を一緒くたにするなよ。

595 :NASAしさん:2009/10/07(水) 10:49:15

伊丹があるから関空にも税金投入。伊丹を廃止すれば相当額が節約できる。
そして、浮いた金をどうしても廃止できない地方路線の存続の為に使う。

伊丹空港は名誉ある撤退。みんなが喜びますよ。

596 :NASAしさん:2009/10/07(水) 10:53:41
伊丹があるから新幹線を消耗戦でエアラインは衰退
さっさと伊丹廃止してエアラインを楽にしてやれ

597 :NASAしさん:2009/10/07(水) 10:53:57

日航国内線の9割が赤字、伊丹路線も相当含まれているでしょう。それらが廃止になれば騒音対策費も足りなくなります。
今でも3空港は共存出来ないのに、もう伊丹存続は無理です。跡地売却費で関空へのアクセスを便利にしてもらった方が
北大阪の人もありがたいはず。 多くの人は伊丹を利用しなくても国内旅行に行くことはできますが海外に出る多くの人は
関空を利用しなくてはなりませんからね。


関空は必要な空港! 伊丹は必要でない空港!   ←誰にが思うことですね。

598 :NASAしさん:2009/10/07(水) 11:04:33
伊丹の半分は東京、福岡便
新幹線でええやん

なんで飛行機にこだわるのか?

599 :NASAしさん:2009/10/07(水) 11:11:14

伊丹の黒字額(空港の建設費が0円なのに異様に少ない黒字額、何かプンプン臭う…)<<伊丹+関空の支出

伊丹存続は国に取って損だから国交省の局長が伊丹空港を閉鎖しても良いですよって言うのも頷けるな。
それも地元から伊丹空港の廃止を言い出して欲しいw 伊丹空港の廃止の責任はすべて地元にあり、我々は関係ない。

金策に忙しい現政権に取って伊丹空港の廃止は願っても無いこと。
来週、前原国交大臣と橋下知事が伊丹空港廃止についても話し合う。



600 :NASAしさん:2009/10/07(水) 11:14:41
いよいよ、伊丹空港廃止のゴールが見えてきましたね。

無駄使いは、止めた方がいいし、
地球温暖化に逆行する伊丹空港は廃止した方が良い。



601 :NASAしさん:2009/10/07(水) 11:15:26
地元が欲しいのは空港ではなく環境対策費年間50億円 累計8000億円
伊丹から鉄道で空港いくなら50分かかる
便利なわけない

602 :NASAしさん:2009/10/07(水) 11:36:25
>>601
50分ってwどこに住んでるんだよ。
堺か?岸和田か?

603 :NASAしさん:2009/10/07(水) 11:48:14
>>602
日本語読めないか?
伊丹からって

別に伊丹に住んでいるわけではないが、伊丹が空港存続という割りには
不便だと言っているだけ

で、おめーはどこに住んでいる?

604 :NASAしさん:2009/10/07(水) 12:28:18
>>603
現住所は札幌だが何か?
大阪に行くのに関空便ばかりで困ってるんだよね。

で、yahooの路線検索かけてみたんだけど、伊丹から伊丹空港まで50分もかからんぞ?
鉄道使っても40分だと。待ち時間だの何だの言いたいのかな?
だったら凄い水増しというかご都合主義というか。
関空アクセスはどんどん切り詰めた時間出してくるくせにw

605 :NASAしさん:2009/10/07(水) 12:44:44
>>604
知らないなら書くな
JR川西池田から阪急川西の乗り換えなんて15分はかかるぞ

で、手稲と札幌国際の違いは?

本当に札幌住んでいたらしっているだろ

606 :NASAしさん:2009/10/07(水) 12:48:26
阪急・JR伊丹から伊丹市営バスなら15〜20分ぐらいたぞ。

607 :NASAしさん:2009/10/07(水) 12:54:45
>>604
で、手稲と札幌国際の違いは?

本当に札幌住んでいたらしっているだろ

やっぱりウソかよ

また高知の田舎乞食なんだろ
すぐにわかるぞ

608 :NASAしさん:2009/10/07(水) 12:54:54
>>605
ウソだと思うなら検索してみ。
徒歩10分弱で計算してる。
それともキミがメタボだから15分かかるの?

…しっかし、沖縄自慢といい、キミも懲りないねぇ。
自分が行った事ある所しか質問しない上に、都合が悪くなるとそうやって話を逸らすのな。
Yahooの路線検索なんてかなり時間に余裕持って書かれてるから、実際は一本前の乗り継ぎも出来たりするくらいなのに。

ちなみに俺は手稲なら知ってるが国際は行った事無いから知らん。


609 :NASAしさん:2009/10/07(水) 12:57:27
>>607
違いって、何を持ってして違うって言ってるんだ?
山も違えば名前も違う、場所も違う、何が言いたいんだ?

610 :NASAしさん:2009/10/07(水) 13:00:56
>>608
手稲のエスカレーターは乗ったか?

611 :NASAしさん:2009/10/07(水) 13:04:09
>>608
おめーが札幌に住んでいるって言ったんだろ

だから、JR川西池田から阪急川西能勢口の乗り換えしたことないんだろ
昔は、鉄道でつながっていてくらい距離がある

612 :NASAしさん:2009/10/07(水) 13:09:16
>>608
おめーは札幌に住んでいない。
あのな手稲っても、「テイネとテイネハイランド」は別
まあ今はいっしょの経営になっているがな
場所は別

高知の田舎乞食なんだろ

613 :NASAしさん:2009/10/07(水) 13:14:08
>>608
高知の田舎乞食が行ったことない札幌なんて言っても
すぐに嘘ってわかるぞ
金持ちは全国どこでも行っているんだからな
乞食貧乏人

614 :NASAしさん:2009/10/07(水) 13:38:46
おい無職キモ豚、昼間っから発狂して執着連投してんじゃねえよ
豚小屋でおとなしく寝てろ

615 :NASAしさん:2009/10/07(水) 13:44:06
飛行機見ているだけの乞食
スキーもしたことないから、話についてこれず
嫉妬レス

乞食っておもしろいなあ

616 :NASAしさん:2009/10/07(水) 13:48:26
暇なら相手してやるよ、豚。
誰が誰かもわからんみたいだからな。


617 :NASAしさん:2009/10/07(水) 13:55:13
>飛行機見ているだけの乞食
これで自分ってわかるんだww

618 :NASAしさん:2009/10/07(水) 14:12:10
豚、お前いまいくつだ?

619 :NASAしさん:2009/10/07(水) 14:47:37
阪急宝塚線急行なら
梅田−豊中−蛍池−大阪モノレールでもう伊丹!

梅田は阪急百貨店ビル、JR大阪駅北ビル、富国生命ビル、
大阪郵便局ビル、北ヤードナレッジキャピタルとビジネスビル目白押し。
ますます梅田から近い伊丹が重要!

620 :NASAしさん:2009/10/07(水) 15:47:57
スルー出来ずに豚豚言ってる奴こそ豚だな。

諦めて関空で働けよ。

621 :NASAしさん:2009/10/07(水) 16:18:16
大 阪 空 港    6,951人(日)

http://www.osaka-monorail.co.jp/jpn/company/co_pop_eigyou03.html
モノレールなんてほとんど使われてない

>>619
伊丹使ってないだろ
どこの田舎者?

622 :NASAしさん:2009/10/07(水) 16:25:28
日本航空の国内151路線のうち約9割が、今年4〜7月の平均搭乗率で採算割れの状態に
あることが、6日わかった。

一方、採算ラインとされる70%に達したのは羽田―宮古、羽田―石垣、伊丹―那覇など
観光路線を中心に11路線だけだ。


伊丹ー羽田 59.5%
赤字か?

623 :NASAしさん:2009/10/07(水) 16:52:26
>>599
伊丹の成田便廃止したらマジで腐った愛知みたいになるで
愛知の奴等名古屋から成田に出せって騒いどるやん
でも中部が潰れてまうから出せへんのや
中部って与太経営やん、そして県営やから自民党マンセーのバカ知事が出せへんようにしてるんやろなあ
県民の便利さを台無しにしてまで

これをハシモトもやろうとしとるっちゅうこっちゃ
何で遠い関空まで行かなあかんねん

624 :NASAしさん:2009/10/07(水) 16:55:53
>>595
関空から海外への直行便増やせば使ったるけど
無いから成田経由、成田経由なのにクソ空港関空に誰が行くかボケ
関空利用者キモいんじゃ

625 :NASAしさん:2009/10/07(水) 16:57:00
関空直行便が復活すれば便利になる
まずは伊丹を廃止

626 :NASAしさん:2009/10/07(水) 16:59:43
JALのマンスリーレポート見たけど、関空の国内線って8路線しかないわけ?w

627 :NASAしさん:2009/10/07(水) 17:11:52
SFJ 関空ー羽田 75%
大手は関空便があると伊丹便の客がすくなくなるし
羽田ー関空ー海外となって成田の客も逃げる
だから関空を減便する

628 :NASAしさん:2009/10/07(水) 17:18:27
SFJが高いのは大手より安いから。それだけ。
SKYの神戸線が80%近くあるのと同じ。

629 :NASAしさん:2009/10/07(水) 17:19:58
>>628
具体的には?
大手も早割なら11000円〜
料金は変わらない

630 :NASAしさん:2009/10/07(水) 17:21:05
大手なんて関空ー羽田便 午前6時台に3本も飛ばして
やる気ないダイヤ

631 :NASAしさん:2009/10/07(水) 17:24:06
大阪の空港をどうしようが勝手や
でも兵庫の空港の邪魔するってなんやコイツ

632 :NASAしさん:2009/10/07(水) 17:25:50
>>629
同じ料金プランで比べないと意味ねーだろーがアホ
なぜ早割を引き合いに出すかわからんね
普通、特割どちらもSFJが安いだろが

633 :NASAしさん:2009/10/07(水) 17:32:54
>632
普通運賃で乗るのは少ないだろ
意味ないぞ
まったく同じプランなんてないぞ
具体的に言ってみろ
乞食

634 :NASAしさん:2009/10/07(水) 17:34:50
やっぱり例のガキだったか
こいつに料金の話は早すぎるww

635 :NASAしさん:2009/10/07(水) 17:38:13
>>634
乞食は乗ったことないから
普通運賃って言うんだろ

普通運賃で乗るなら同じ金で前日にファーストクラス予約できる
まあ乞食にはわからん世界だがな

636 :NASAしさん:2009/10/07(水) 17:39:36
始まったな乞食論がw
今日はどんな論理を展開してくれるんだい?ww

637 :NASAしさん:2009/10/07(水) 17:42:29
電車バス?プッ
車で送迎してくれんのか

638 :NASAしさん:2009/10/07(水) 17:42:39
ファーストクラスものったことない乞食
見ているだけの乞食ってすぐにわかるなあ

普通運賃で乗るか?
乞食ってすぐにわかる

639 :NASAしさん:2009/10/07(水) 17:43:30
>>635
相変わらずこの豚の言うことは論点ズレズレなんだよな。
さすがバ関空豚だ。

640 :NASAしさん:2009/10/07(水) 17:44:53
当日でもシャトル便があるのに
なんで普通運賃の乗るのか?

答え
最近、飛行機乗ったことがないから

641 :NASAしさん:2009/10/07(水) 17:46:55
関空豚って普通運賃乗るんだ。

642 :NASAしさん:2009/10/07(水) 17:48:15
もっとファーストクラス乗って航空会社助けてあげないと関空から撤退しちゃうよ?w

643 :NASAしさん:2009/10/07(水) 17:52:12
高知の田舎乞食は
ファーストクラスもシャトル便も知りません

田舎にはそんなのないもんね

やっぱ、田舎者ってすぐにわかるなあ

644 :NASAしさん:2009/10/07(水) 17:53:01
関空は沈没やで。

645 :NASAしさん:2009/10/07(水) 17:58:26
関空豚は友達がいないので、みんな相手してあげてね。

646 :NASAしさん:2009/10/07(水) 17:59:50
いよいよ橋下氏、伊丹廃港に向けて、国交省に殴りこみですね。

647 :NASAしさん:2009/10/07(水) 18:00:50
殴られに行くの?

648 :NASAしさん:2009/10/07(水) 18:02:57
>>647
さあ、どういう結果になるか見ものです。

649 :NASAしさん:2009/10/07(水) 18:06:31
今行っても国交省はそれどころじゃないと思うがね。
伊丹にはJALの採算取れてる路線もあるんだからホイホイ廃止しましょうなんて結論でないでしょ。

650 :NASAしさん:2009/10/07(水) 18:24:17
【企業】 "JAL、ピンチ" 日本航空の国内線、なんと9割が採算割れ…さらなる路線廃止は必至★2

1 :☆ばぐた☆ ◆JSGFLSFOXQ @☆ばぐ太☆φ ★ :2009/10/07(水) 13:03:48 ID:???0

・日本航空の国内151路線のうち約9割が、今年4〜7月の平均搭乗率で採算割れの
 状態にあることが、6日わかった。

 全体の3分の1を超える52路線が50%を割り込んでいる。経営基盤であるはずの
 国内線で深刻な赤字体質が明らかになり、日航が路線リストラの上積みを迫られるのは
 必至だ。空港整備のための特別会計の見直し論議にも拍車がかかりそうだ。

 50%割れした52路線のうち、伊丹―旭川、伊丹―松本、札幌―秋田など7路線は
 40%を下回った。

 一方、採算ラインとされる70%に達したのは羽田―宮古、羽田―石垣、伊丹―那覇など
 観光路線を中心に11路線だけだ。60%台は22路線、50%台が66路線あった。
 この結果、4〜7月の搭乗率は56・0%で前年同期を5・3ポイント下回った。

 日航は2011年度までに国内29路線を廃止する計画だったが、従来計画のままでは
 不採算路線が温存される懸念が強く、前原国土交通相直轄の「JAL再生タスクフォース」で
 抜本的な見直しが図られる模様だ。
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1254888228/

651 :NASAしさん:2009/10/07(水) 18:30:00
>>621
JR関西空港駅 8696人(日) 2004年

2000人差はあるけど、関空もそこまで変わらないよ。
もちろん南海いれたらほぼ倍になるけど。

652 :NASAしさん:2009/10/07(水) 18:54:41
伊丹の主力はバスだからな。
早くLRT通すなり、川西や伊丹、園田駅から阪急を延伸すべきだね。

653 :NASAしさん:2009/10/07(水) 19:18:28
伊丹は廃止予定だからもう投資なんかしないだろ。

654 :NASAしさん:2009/10/07(水) 19:20:09
>>653
さすがはズリさんだ!!!!!!!!!! 僕ら泉ズリアの星だ!!!!!!!!!!!!

655 :NASAしさん:2009/10/07(水) 19:21:10
伊丹はバスが主力の不便な空港
よく見てみろ、モノレールに乗って千里中央
地下鉄で淀屋橋まで座って40〜50分でいくビジネスマンが多い
実際、関空と変わらない

656 :NASAしさん:2009/10/07(水) 19:26:22
利用者は正直だ。
伊丹1500万人
関空 400万人

657 :NASAしさん:2009/10/07(水) 19:31:33
利用者は正直だ
伊丹ー羽田 58%
関空ー羽田 75%

658 :NASAしさん:2009/10/07(水) 19:37:06
だから?
機材の大きさくらい調べようね、カス豚くん。

659 :NASAしさん:2009/10/07(水) 19:41:50
関空 1600万人 売上 1000億円
伊丹 1500万人 売上 150億円

客単価を考えたら?乞食

660 :NASAしさん:2009/10/07(水) 19:42:35
豚に利用率なんて概念はわからないのだよ

661 :NASAしさん:2009/10/07(水) 19:43:47
1000億?
見栄張りすぎて恥ずかしくない?

662 :NASAしさん:2009/10/07(水) 19:44:21
乞食に客単価って概念はわからないのだよ

663 :NASAしさん:2009/10/07(水) 19:46:00
客単価が高くてもリピーターがつかないと意味がない。

ま、国際空港のくせに国内専用空港の伊丹と張り合っている時点で関空に未来はないがな。

664 :NASAしさん:2009/10/07(水) 19:46:54
1500万人か
廃止は無理だな

665 :NASAしさん:2009/10/07(水) 19:47:45
関空建設前

伊丹ー羽田 250万人
関空ー羽田 ピーク 220万人

伊丹ー羽田 500万人のうち250万人は安くなって
乗れるようになって乞食

666 :NASAしさん:2009/10/07(水) 19:48:01
豚に未来はあるよ。
素敵なベーコンになってね。

667 :NASAしさん:2009/10/07(水) 19:49:35
リピーターを確保できない以上、関空豚が何をほざいても
負け豚の遠吠え

668 :NASAしさん:2009/10/07(水) 19:52:24
>>667
さすがは馬鹿痛みさんだ!!!!!!!!!! 僕ら馬鹿痛みの星だ!!!!!!!!!!!!


669 :NASAしさん:2009/10/07(水) 20:34:52
>>665
関空のピークですら伊丹に適わないんだね。
やっぱり、関空にすれば利用者は離れるということだよ。

670 :NASAしさん:2009/10/07(水) 20:50:18
豚ってネットで検索した知識でアホかましてるんだろうね。
川西池田-川西能勢口が15分とか。どんだけメタボなんだよ。
川西市民の俺から言わせれば、この区間は徒歩7分。
大和川の北側に足を踏み入れたことがないのがバレバレ。

671 :NASAしさん:2009/10/07(水) 20:58:23
SFJなんて搭乗率8割近いのに赤字だから関空から撤退表明しただろ。
結局ANAとコードシェアして便を維持してる。

特割とか早割なんて座席数限られてるから比較対象にするのは間違いだろ。
普通運賃で比べるのが正しいだろうね。

672 :NASAしさん:2009/10/07(水) 21:01:19
>>670
だから歩くだけで10分
乗り換えいれて15分だろ

じゃ、その陸橋に○○禁止って書いているが
言ってみろ

乞食の嘘はすぐにわかるぞ

つーか、川西のどこ?山奥なのか?

673 :NASAしさん:2009/10/07(水) 21:04:53
>>672
だからさ、yahooの路線検索で調べてみろよ。
お前さんのいう事がウソだって一発でわかるから。

674 :NASAしさん:2009/10/07(水) 21:06:26
歩くだけで10分とか、あり得ない。
もうネットで仕入れた知識なんてどうでもいいから。

675 :NASAしさん:2009/10/07(水) 21:09:10
豚に正論言ったって無駄だよ?

676 :NASAしさん:2009/10/07(水) 21:10:27
ほれ、見てみろよ。
http://transit.map.yahoo.co.jp/search/result?from=%E4%BC%8A%E4%B8%B9&to=%E4%BC%8A%E4%B8%B9%E7%A9%BA%E6%B8%AF&via=&ym=200910&d=07&hh=21&m1=0&m2=4&type=1&ws=2&s=0&ost=0&ei=utf-8&x=105&y=22&kw=%E4%BC%8A%E4%B8%B9%E7%A9%BA%E6%B8%AF

google MAPで見てみたら1kmもない。800mと書いてあるね。
人間がゆっくり歩いて時速4kmだっけ?だから15分もかからんね。
10分かかったとして、乗り換えに5分もかかるの?
駅降りて道路に出るまで1分か2分で済むと思うけど?
その逆も然り、トイレにでも行くなら別だけどね。

今度はどういう言訳出すのかな?
電車の待ち時間があるだろ?ってか?


677 :NASAしさん:2009/10/07(水) 21:13:44
>>669
別に良いじゃん、それで
伊丹が廃止になって新幹線が便利なら新幹線で良い。

伊丹の廃止で無駄が無くなる。
多くの国民はこれを願っているんだよ。



678 :NASAしさん:2009/10/07(水) 21:14:30
>>676
お前は乞食だろ
不動産も買ったことないのか?
徒歩10分=800mって決まっている

阪急宝塚線の急行は10分に1本
JRと連絡してないから
乗り換えに15分はかかる

馬鹿か田舎者

>>673
陸橋に○○禁止って書いてるだろ
なぜ、答えない
行ったことない田舎者なんだろ



679 :NASAしさん:2009/10/07(水) 21:15:05
それで関空は相変わらず閑空国債空港なわけだね

680 :NASAしさん:2009/10/07(水) 21:17:34
>>676

>駅降りて道路に出るまで1分か2分で済むと思うけど?

行ったことないの丸わかり
道路なんてでない
陸橋でつながっている

どこの田舎者?

681 :NASAしさん:2009/10/07(水) 21:18:37
豚は今日も関空の現状にキレてます

682 :NASAしさん:2009/10/07(水) 21:20:49
>>676
>駅降りて道路に出るまで1分か2分で済むと思うけど?

ネットで調べただけかよ
道路にでないって

ネットのなんて機械的に分をだしているだけ
実際とは違う場合がある

JR川西なんてエスカレーター1本、エレベーター1基だけ
改札にあがるまでに2〜3分かかるって

どこの田舎者なんだ?

683 :NASAしさん:2009/10/07(水) 21:25:21
残念ながら川西池田はそんなデカい駅ではありません。
豚さん、ネットで調べただけなのは君のようです。

684 :NASAしさん:2009/10/07(水) 21:26:32
関空豚はなんでも知ったような口きくのが得意技だからね

685 :NASAしさん:2009/10/07(水) 21:37:26
航空会社は正直だ
伊丹ー羽田 58%
関空ー羽田 75%

昼間客が少ない時でも30分ごと大型機で客の利便性を提供する伊丹線
客がなんとか集まる朝夜だけ小型機でなんとか採算をさぐる関空線

686 :NASAしさん:2009/10/07(水) 21:40:37
そして関空は撤退
来月からまた減るんだね。
お気の毒に。

687 :NASAしさん:2009/10/07(水) 21:41:21
>>678
なんでわざわざ伊丹まで行かなきゃならんのだ。
キミの地元の話だろ?

688 :NASAしさん:2009/10/07(水) 21:48:35
>>677
だからさ、それで関空の利用者は増えないわけだよ。
その結果、JALみたいに大減便をせざるを得なくなる。
結局、関西から航空便が無くなる。

689 :NASAしさん:2009/10/07(水) 21:55:12
>>678
>徒歩10分=800mって決まっている

あぁそうですか。
で、俺は間違った検索をして800mと書いてしまったんだよね。
そこは突っ込まないんだね。やっぱり知らないんでしょ。
実際の距離は400m〜500m、陸橋だから信号待ちなんかも無い。
キミの言うように、800m=10分の計算なら5分でいいよね。
乗り継ぎ時間5分考えても10分。15分というのはウソ。

690 :NASAしさん:2009/10/07(水) 22:01:52
>>683
だから改札の位置が高いんだよ
行ったことない田舎者なんだろ


691 :NASAしさん:2009/10/07(水) 22:07:25
>>689
JRの駅でホームから改札でるまで何分で計算している?
行ったことない田舎者なんだろ
距離なんて測るわけないじゃん
大体600〜700mと思っている

それに分速80mは早足、荷物があれば普通 分速60m

692 :NASAしさん:2009/10/07(水) 22:08:09
>>690
お前が川西の人間(もしくは行った事がある)だという事はわかった。
だが、15分という嘘はいかんな。お前だけが15分かかるというならわかるが。

693 :NASAしさん:2009/10/07(水) 22:08:40
高くはありません。
川西池田の階段の横幅、5m。階段は2つ、エスカレーター1基。
電車降りて30秒でICOCAタッチできる駅だ。
泉州の田舎者ふぜいが、大都会川西を語るんじゃねえ。

694 :NASAしさん:2009/10/07(水) 22:08:55
>実際の距離は400m〜500m
田舎者はしらないだろうが
都会のホームは200mあるんだよ
これだから田舎者って困るよね

695 :NASAしさん:2009/10/07(水) 22:10:19
>>691
だから、google MAPでいいから見てみろ。
どう計算しても600mなんて無い。
都合が悪くなると計算値を捏造ですかw

696 :NASAしさん:2009/10/07(水) 22:10:20
川西の人間が関空を擁護するわけがない。
あんなクソ空港、不便すぎて誰も使いませんよ。

697 :NASAしさん:2009/10/07(水) 22:11:21
>>694
ホームの端から端まで歩かないと乗れないのかw
田舎のワンマン電車じゃねぇんだからさ。

698 :NASAしさん:2009/10/07(水) 22:11:41
>>693
エスカレーターの位置を把握して走っても1分
あの高さを階段で荷物もって30秒は無理
乞食は手ぶらで旅行にいくのか?

乞食は飛行機見るだけだからな

699 :NASAしさん:2009/10/07(水) 22:12:23
>>694
お前が都会の電車に乗ったことないのはよくわかる。
JR宝塚線の電車は20m×最大でも8両編成で、ホームの端には停まらない。
川西池田はホーム中央に階段があり、1番遠い下り先頭車(上りだと最後尾)に乗ったとしても
エスカレーターまで45m、階段まで60m。
メタボのお前ぐらいだ。15分もかかるのは。

700 :NASAしさん:2009/10/07(水) 22:13:06
>>698
走って1分だと
メタボにも程があるぜ
さすが関空豚www

701 :NASAしさん:2009/10/07(水) 22:15:45
>>694
はて?駅から駅までの移動5分、その他の移動に10分かかりますかねぇ?
仮に200m歩かなきゃならなくても2〜3分、切符買う人はそれで1分くらいロスするかも知らんが
概ねお前さんが言ってるその他の5分をプラスしてもトータル10分もあれば充分。
色んなサイトで検索してみたが、どこも乗り継ぎに15分なんて計上してるとこは無い。

まぁ、お前さんがメタボで常時荷物が多くて歩くのが遅いどうしようもない豚だということだけはよくわかった。

702 :NASAしさん:2009/10/07(水) 22:16:13
>>700
おめーが行ったことないんだろ
陸橋に○○禁止って書いているだろ

703 :NASAしさん:2009/10/07(水) 22:18:22
>>695
>実際の距離は400m〜500m
なんで100mも誤差がある?

駅構内で50m+駅間500m+駅構内50m=600m
ゆっくり歩けば10分

704 :NASAしさん:2009/10/07(水) 22:18:43
>>702
普通はそんなの気にしない。
お前だけだ、豚。

沖縄も札幌も、どうでもいいことばかり突っ込んで本題から話題を逸らそうとする。
都合が悪いからって火病んじゃねぇよ。

705 :NASAしさん:2009/10/07(水) 22:18:46
まだローカルネタやってんのかよ
関空が廃れていく現状の話をしようぜ

706 :NASAしさん:2009/10/07(水) 22:19:39
>>702
お前みたいに必死の形相で汗かきながら走らなくても、7分で移動できるんだよ。
体脂肪率や足の長さが違うのかな?

707 :NASAしさん:2009/10/07(水) 22:21:48
>>703
あのさ、いいからgoogleで見てみろ。
駅間の直線距離しかわからんだろ?

で、その600mはお前が上のほうで言ってた15分にはならないが?

708 :NASAしさん:2009/10/07(水) 22:22:22
>>701
ネットで検索しただけの田舎者なんだろ
都会じゃエスカレータを待つんだよ
電車が駅について改札抜けるまでに2〜3分かかる
田舎の無人駅じゃないんだからな
とくに川西池田は2階が改札で位置が高い
エスカレーターも長い

実際行ってみろ田舎者

709 :NASAしさん:2009/10/07(水) 22:23:29
>>704
週に一回は○○禁止のビラ配ってるぞ


710 :NASAしさん:2009/10/07(水) 22:25:38
>>709
ウソツキ禁止
自演禁止
メタボ禁止

これでいいだろ、豚。

711 :NASAしさん:2009/10/07(水) 22:26:35
>とくに川西池田は2階が改札で位置が高い
はい、これが嘘です。
JRの駅としては標準的な高さ。

川西行ったことなんてないだろ。エスカレーターまで行くのは、前3両に乗車してる客だけ。
いい加減見得はるのやめろよ、泉州の田舎豚饅頭が。

712 :NASAしさん:2009/10/07(水) 22:27:09
伊丹関連の乗り換えには余計に時間がかかる関空豚は
なんばでの御堂筋線から南海の乗り換えは3分で可能の怪w

713 :NASAしさん:2009/10/07(水) 22:29:01
まぁ、伊丹へのアクセスは乗り継ぎに一本遅いのを選択し時間を水増しし
関空へのアクセスは乗り継ぎ不可能なくらいで時間を切り詰め
大して変わらないと言い張る豚ですからね。

まぁ、歩くのが困難な豚は20分も60分も一緒なんでしょう。

714 :NASAしさん:2009/10/07(水) 22:30:16
>都会じゃエスカレータを待つんだよ
川西はおろか、泉州から出たことないだろ。
大阪人・関西人は「待つ」ことが一番嫌いなんだよ。
時間がかかるのが一番嫌い。

時間がかかる関西空港が一番嫌われるのは、当然だ。

715 :NASAしさん:2009/10/07(水) 22:31:32
>706
7分ってネットで調べただけだろ
アホ


716 :NASAしさん:2009/10/07(水) 22:31:49
おい豚、泣くなってww

717 :NASAしさん:2009/10/07(水) 22:34:49
毎日通勤で利用しているわけだが・・・
光風台 → 川西能勢口 → 川西池田 → 新福島

718 :NASAしさん:2009/10/07(水) 22:35:36

http://transit.goo.ne.jp/

徒歩11分

>>716
行ってないの丸わかり
嘘つき乞食

719 :NASAしさん:2009/10/07(水) 22:37:23
また人違いですw
敵はたくさんいるから間違えないようにねwww

720 :NASAしさん:2009/10/07(水) 22:37:49
阪急の急行なんて10分に1本なのに
7分で乗り替え?
普通じゃできないぞ


721 :NASAしさん:2009/10/07(水) 22:43:04
JR東西線の快速が21時38分に川西池田に着く。
余裕で川西能勢口21時47分発の能勢電に間に合う。 
今日は川西のトイレで小便して、アズナスで柿ピー買うだけの時間があった。

で、実際に乗り継いだんだけど。
馬鹿ですか、関空豚は。

722 :NASAしさん:2009/10/07(水) 22:43:45
おっと訂正。
今日は→昨日は

今日は早く帰れたからね。

723 :NASAしさん:2009/10/07(水) 22:49:34
>>720
お前の脳内では、駅のホームに着いてから10分のカウントが始まるのか?
10分に1本の急行だったら、普通は数分待てば来るだろ。

724 :NASAしさん:2009/10/07(水) 22:51:12


725 :NASAしさん:2009/10/07(水) 22:52:10
tes

726 :NASAしさん:2009/10/07(水) 22:55:42
梅田から伊丹へは10分ごとに
梅田00発蛍池着13分、蛍池16分発空港着19分で19分で着く。

それをネットの乗り換え案内情報で29分と言張って譲らない関空厨。


727 :NASAしさん:2009/10/07(水) 22:57:36
>>726
泉ズリアの主張は「29分」じゃないぞ「40分(笑)」だぞ

728 :NASAしさん:2009/10/07(水) 23:06:35
そのくせ関空アクセスはラピートで29分なのなw

729 :NASAしさん:2009/10/07(水) 23:09:04
関空こそ改札でてエスカレーター乗って・・・セキュリティチェックまで2分3分ではいけない空港なのに。
そっから先は、ガラ空きだけどwww

730 :NASAしさん:2009/10/07(水) 23:14:25
>>729
伊丹も関空も、着いてから乗るまでに時間的な大差は無いかと。
webチェックインと手荷物が無い事が前提だけどね。
バスで着けばどっちも早いね。関空だと国際線のほうに着くからめんどいけど。

どうでもいいけど関空のX-RAYは何であんな風なんだ?
テンションで区切ったりしないから列がバラバラ。
まぁ、そんなに並ぶ事も無いが、だいたい一箇所しか開いてないから
たまーに行列が出来てイライラする。

731 :NASAしさん:2009/10/07(水) 23:19:21
梅田からたったの13.3キロ。420円!
こんなに都心から近い空港
なくすなんて勿体ない!

ちなみにイギリスにも都心に近い空港あるんじゃなかったけ。

732 :NASAしさん:2009/10/07(水) 23:37:04
ロンドンなんて空港5個もあるやん
http://www.visitlondon.com/jp/travel/getting_here/

733 :NASAしさん:2009/10/07(水) 23:54:13
神戸牛の奴は神戸から成田に欲しいんやろ?
でもそれが無いから伊丹
伊丹を潰そうとする関空豚がおるから文句言うんや
兵庫の邪魔するなよ関空豚は

734 :NASAしさん:2009/10/08(木) 00:16:14
>>723
10分に1本なら平均5分待つだろ
徒歩7分+待ち時間5分=12分
駅の改札まで2〜3分なら15分だろ

735 :NASAしさん:2009/10/08(木) 00:18:01
>>721
能勢の田舎者かよ
山サル

日曜なんて朝起きたら
ハイキングン客が家の前で野糞しているんだろ

736 :NASAしさん:2009/10/08(木) 00:19:38
http://transit.goo.ne.jp/

川西の乗り換え
徒歩11分

737 :NASAしさん:2009/10/08(木) 00:24:17
はいはい、電車の待ち時間まで乗り換え時間に加えてきましたよw

738 :NASAしさん:2009/10/08(木) 00:27:25
>>734
おかえり。
関空厨のオマイが消えたら伊丹廃港各スレ一斉に沈黙、
帰ってきたら各スレ一斉に活動開始。
あ〜ん一人で書き捲くってるのバレちゃうよw

739 :NASAしさん:2009/10/08(木) 00:28:55
>>734
お前ホントに電車乗ったことあるのか?
まあ自分の屁理屈を意地でも押し通したい気持ちはわからんでもないが、
お前のその理論なら関空アクセスなんて使いものにならんぞ。

ラピートは30分に1本、平均15分待つとしてなんばから関空まで50分、認めるんだな?

740 :NASAしさん:2009/10/08(木) 00:32:27
能勢の田舎者必死だね
まあ、どこに行くのにも田舎だから時間がかかるわけだ
乞食だから田舎に住んでいるんですね

741 :NASAしさん:2009/10/08(木) 00:34:16
また負けたらいつものごとく罵倒なんですねw
あちこち書いて発散でもしてなさい

429 名前:NASAしさん :2009/10/08(木) 00:26:09
伊丹乞食=能勢の田舎者と判明

742 :NASAしさん:2009/10/08(木) 00:34:22
大阪で雨でも能勢の田舎者って長靴はいて通学
「能勢は雪」だってよ
気候がちがうよね
能勢田舎乞食

743 :NASAしさん:2009/10/08(木) 00:35:10
パターン同じすぎにもほどがあるww

744 :NASAしさん:2009/10/08(木) 00:47:21
古代、私ごと撃て!


















745 :NASAしさん:2009/10/08(木) 00:49:14
ヤマトよようく見るがいい
地球がこの私の裁きを受け木端微塵になる様をな

















746 :NASAしさん:2009/10/08(木) 00:55:23
能勢なんてダイオキシンで汚染されているし
不便なところになんで住むのかな?

747 :NASAしさん:2009/10/08(木) 01:05:46
全宇宙は我がふるさと

不滅の大帝国

ガトランチスに敗北はない

ヤマトよ

地球を救うすべはあるのか












748 :NASAしさん:2009/10/08(木) 01:39:31
全宇宙は我がふるさと

不滅の大帝国

ガトランチスに敗北はない

ヤマトよ

地球を救うすべはあるのか












749 :NASAしさん:2009/10/08(木) 01:56:30
全宇宙は我がふるさと

不滅の大帝国

ガトランチスに敗北はない

ヤマトよ

地球を救うすべはあるのか












750 :NASAしさん:2009/10/08(木) 02:33:03
能勢にも伊丹の騒音は無いのかよ。

751 :NASAしさん:2009/10/08(木) 05:30:55
台風18号

752 :NASAしさん:2009/10/08(木) 05:56:31
>>740

梅田から関空まで1時間半、認めるんだな?

753 :NASAしさん:2009/10/08(木) 06:56:46
関空のお天気カメラ
ターミナルに駐機0、特に違和感はない

754 :NASAしさん:2009/10/08(木) 07:02:25
永久に駐機ゼロのままでいいや。
台風で沈まなくてよかったね。

755 :NASAしさん:2009/10/08(木) 07:12:10
能勢の田舎乞食って臭いよね
糞踏んで通勤通学する田舎乞食
どこいくにも不便だね
なんで山奥の僻地に住んでいるの?

756 :NASAしさん:2009/10/08(木) 07:20:46
映画 沈まぬ太陽
10月24日公開

757 :NASAしさん:2009/10/08(木) 07:24:44
能勢行ったことないだろ。
泉佐野よりよっぽど都会だ。

758 :NASAしさん:2009/10/08(木) 07:33:23
大阪で雨なら能勢の田舎は雪
田舎の因習で性格の悪い乞食が多い
日曜の朝をきると家の前に人糞が落ちている

759 :NASAしさん:2009/10/08(木) 07:36:36
能勢って丹波だよね

760 :NASAしさん:2009/10/08(木) 08:28:22
■橋下知事、関空補給金減額に理解 「伊丹問題に決着を」
http://www.47news.jp/CN/200910/CN2009100701000374.html

大阪府の橋下徹知事は7日、国土交通省が2010年度予算の概算要求に盛り込んだ
関西国際空港会社の経営基盤を安定させるための補給金のうち、増額分70億円を
見直す検討を始めたことについて「しょうがないところもある。(関西、大阪、神戸の)
3空港併存のために金をくれ、では国はもたない」と述べ、理解を示した。

橋下知事は「大阪空港廃止」の持論を念頭に、関西3空港の将来像を示した上で、
経過措置として補助金を投入する形でなければ国民の理解は得られないと指摘。
12日に会談する予定の前原誠司国交相に「『伊丹空港問題にけりをつける』という強烈な
メッセージを出してもらいたい」と期待を寄せた。

府庁で記者団の質問に答えた。橋下知事は2月、近畿各府県知事らとともに、
毎年90億円の補給金の増額などを求める緊急アピールを国交省に提出していた。

2009/10/07 12:29 【共同通信】

761 :NASAしさん:2009/10/08(木) 08:59:16
>12日に会談する予定の前原誠司国交相に「『伊丹空港問題にけりをつける』という強烈な
>メッセージを出してもらいたい」と期待を寄せた。

伊丹廃止へカウントダウン


762 :NASAしさん:2009/10/08(木) 09:58:11
豚は高知から能勢に乗り換えたようです

763 :NASAしさん:2009/10/08(木) 11:50:49
パイロットじゃないけど
定時運航が重要だから、遅れていると
ターミナルに近いA滑走路に下りて1分でも早く行きたがるんじゃないか?
それで最近、誤進入が相次いでいる

764 :NASAしさん:2009/10/08(木) 12:13:54
すべての飛行機がA滑走路使えるわけじゃないぞ
普段からA滑走路使ってる飛行機がB滑走路使うことはあっても、逆はない

765 :NASAしさん:2009/10/08(木) 12:40:04
大阪空港は大型ジェット機などが使うB滑走路、主にプロペラ機
が利用するA滑走路、旅客ターミナルビルの順に並んでいる。
このため、B滑走路の航空機が必ず横切るA滑走路への誤進入が
起きやすいという構造上の問題が指摘されてきた。


766 :NASAしさん:2009/10/08(木) 14:58:07
やはり新ターミナルビルを建設しないとね。
モノレール・阪急を乗り入れさせ、神戸なみにシームレスになると良いね。

767 :NASAしさん:2009/10/08(木) 16:37:40
また痛み厨の妄想か。

768 :NASAしさん:2009/10/08(木) 17:13:37
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769 :NASAしさん:2009/10/08(木) 17:14:31
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772 :NASAしさん:2009/10/08(木) 17:17:10
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773 :NASAしさん:2009/10/08(木) 18:54:03
773といえば伊丹
737といえば神戸
Q400といえば関空

774 :NASAしさん:2009/10/08(木) 20:09:44
伊丹といえば見るだけの飛行機厨乞食

775 :NASAしさん:2009/10/08(木) 20:15:00
関西、大阪(伊丹)、神戸の3空港問題に決着をつけるべきだ
と改めて持論を展開。伊丹廃止論を唱える橋下知事は、
12日に会談する予定の前原誠司国土交通相に「『伊丹空港問題
にけりをつける』という強烈なメッセージを出してもらいたい」
と期待を寄せた。

776 :NASAしさん:2009/10/08(木) 20:35:39
>>775
さすがはズリさんだ!!!!!!!!!! 僕ら泉ズリアの星だ!!!!!!!!!!!!

777 :NASAしさん:2009/10/08(木) 22:12:29
橋下は「伊丹を廃止に」→「伊丹廃止は間違いでした」と、
気分次第で発言を変える奴だからな。


778 :NASAしさん:2009/10/08(木) 23:35:41
>>776
オマエいつもうざいな
IP抜いたで明日殺しに行くからな
待っとけよ関空豚が

779 :NASAしさん:2009/10/09(金) 00:01:02
殺人予告やめれ。
通報されるぞ。

780 :NASAしさん:2009/10/09(金) 03:23:06
豚を殺すのは屠殺で殺人ではないのでは?

781 :NASAしさん:2009/10/09(金) 03:32:28
>>778
おみゃーさん、なごやんだがね。ちーと黙ってちょーだあ。

782 :NASAしさん:2009/10/09(金) 10:31:14
>>781
さすがはズリさんだ!!!!!!!!!! 僕ら泉ズリアの星だ!!!!!!!!!!!!

783 :NASAしさん:2009/10/09(金) 11:38:03
>>731
朝鮮人黙れや
名古屋から成田出せや
伊丹から出て名古屋から出ないのはおかしい

784 :NASAしさん:2009/10/09(金) 11:41:04
パゴヤの味噌豚は返れや
大阪以下のクソ都市が
恥ずかしい奴やな

785 :NASAしさん:2009/10/09(金) 11:43:37
中部空港と一緒に潰れとけよ
中部国債空港
完済国債空港

786 :NASAしさん:2009/10/09(金) 14:41:09
もっと関空と中部使えよ。

787 :NASAしさん:2009/10/09(金) 18:33:52
使うかよ関空みたいなクソ空港。
中部は使ったがな。

俺は大津市民です。

788 :NASAしさん:2009/10/09(金) 18:36:02
>>787
なぎさ公園で何する?
似非、大津市民なんだろ

789 :NASAしさん:2009/10/09(金) 18:36:51
またキチガイがきたよ。
検索キチガイがwww

790 :NASAしさん:2009/10/09(金) 18:44:28
>>786

さすがはズリさんだ!

791 :NASAしさん:2009/10/09(金) 18:45:16
大津から名古屋に行くには
一度、反対方向の京都に行って、新幹線で行くのが速い

新快速なら米原まで1時間 中部空港までなら2時間30〜3時間

まあありえないだけ

792 :NASAしさん:2009/10/09(金) 18:49:22
大津には関西屈指の琵琶湖ホールがある
ボリショイバレエも兵庫県立芸術センターで1回公演やって
琵琶湖ホールで別の演目をするから、関西のセレブは大津に詳しい

まあ乞食には関係ないことだろうがね

793 :NASAしさん:2009/10/09(金) 18:53:02
評判の悪い関空を使うくらいなら、中部を使うってだけ。
なぎら公園? いかねーよ。


794 :NASAしさん:2009/10/09(金) 18:56:17
中部の国際線なんて関空の半分もない。
まあ、日系エアラインのパリ直行便がある程度。
それも廃止になるけどね。

795 :NASAしさん:2009/10/09(金) 19:01:13
伊丹厨
能勢乞食
高知乞食
整備士乞食
豚乞食
ズリ乞食

796 :NASAしさん:2009/10/09(金) 19:02:46
>>795
さすがはズリさんだ!

797 :NASAしさん:2009/10/09(金) 19:05:59
コジキが一般人を乞食扱いしてオナニーしてんのかよ。
見苦しい豚だな。

798 :NASAしさん:2009/10/09(金) 19:07:20
ではこの板の5大乞食の
豚乞食

799 :NASAしさん:2009/10/09(金) 19:10:52
伊丹厨
能勢乞食  ダイオキシンで脳内崩壊
高知乞食  貧乏すぎてもう5年も関西に来ていない
整備士乞食 父ちゃんがエアラインの整備士見習いだったが、首になった
豚乞食   淀川区在住、貧乏すぎて飛行機見るだけ
ズリ乞食  知的障害者 ズリを繰り返すだけ


800 :NASAしさん:2009/10/09(金) 19:12:18
>>799
さすがはズリさんだ!

801 :NASAしさん:2009/10/09(金) 19:14:09
明日関空から海外行くんや
凄いやろ

802 :NASAしさん:2009/10/09(金) 19:15:08
アホ丸出しの分析だね。
サンプルが自分しかない、人付き合いができない豚なんだろうな。

803 :NASAしさん:2009/10/09(金) 19:15:15
>>787
京都からはるか乗ればいいだろ。

804 :NASAしさん:2009/10/09(金) 19:15:51
中部は与太関係のバカが運営してる
よって名古屋方面のバカ共は猛反対したが自民マンセーバカ知事と結託して
造られてしまった
でももうすぐ潰れるから名古屋空港から海外行けるようになるんや

805 :NASAしさん:2009/10/09(金) 19:18:27
関空から海外に行きましょう
神戸伊丹はショボイ路線だけでええやないか
成田とか羽田とか10年早いんや

806 :NASAしさん:2009/10/09(金) 19:20:02
>>803
泉州の空気など吸いたくはない。

807 :NASAしさん:2009/10/09(金) 19:20:14
>>805
さすがはズリさんだ!

808 :NASAしさん:2009/10/09(金) 19:20:18
>>802
兵庫の豚はいらへんねん
大阪が関西を支配しとるんや

809 :NASAしさん:2009/10/09(金) 19:22:45
伊丹厨
能勢乞食  ダイオキシンで脳内崩壊
高知乞食  貧乏すぎてもう5年も関西に来ていない
整備士乞食 父ちゃんがエアラインの整備士見習いだったが、首になった
豚乞食   能勢乞食と同一人物か、田舎者の特徴 地方差別が得意。 東能勢と西能勢で永年対立。
ズリ乞食  知的障害者 ズリを繰り返すだけ

810 :NASAしさん:2009/10/09(金) 19:23:37
関空からどこに出してほしいんや
ロンドンか?マドリードか?

811 :NASAしさん:2009/10/09(金) 19:24:29
>>809
さすがはズリさんだ!

812 :NASAしさん:2009/10/09(金) 19:25:54
ニューヨークとロサンゼルスにまず試しに出したるわい

813 :NASAしさん:2009/10/09(金) 19:26:44
>>812
さすがはズリさんだ!

814 :NASAしさん:2009/10/09(金) 19:27:58
エアライン関係者、つーか海外と取引しているなら
LN LAって言うけどね
カタカナって田舎者?

815 :NASAしさん:2009/10/09(金) 19:37:26
>>814
何この朝鮮人障害者は
これが兵庫のシナ朝鮮系のクズって奴か
何しゃしゃっちゃってんのこのカタワ
ホント恥ずかしいね
兵庫の田舎のクズは痛いねえ

816 :NASAしさん:2009/10/09(金) 19:46:31
確かに田舎の朝鮮人の書き込みはうざいね

817 :NASAしさん:2009/10/09(金) 19:48:32
確かに田舎の朝鮮人の書き込みはうざいね

818 :NASAしさん:2009/10/09(金) 19:49:19
確かに能勢の朝鮮人の書き込みはうざいね

819 :NASAしさん:2009/10/09(金) 19:49:30
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%81%AE%E7%A9%BA%E6%B8%AF

空港利用者数
大阪空港 16,842,868
関西空港 16,448,234

で、伊丹より関空のほうが利用者が多いとかホザいてた豚って何なの?

820 :NASAしさん:2009/10/09(金) 19:59:29
               /} ))
             /   !____
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               /) V   !  / , '´  ! : : : : :|     乙なんだからねっ!
           〈¨ /    |  //     |: : : : : }


821 :NASAしさん:2009/10/09(金) 19:59:39
橋下君によって伊丹神戸を潰される
ここまではいいと思うんだ
でも潰れた後に悲惨なことになるだろうね
そうしないとおそらく彼は理解できないだろう
JALが破綻して、そこから快適になる

822 :NASAしさん:2009/10/09(金) 20:01:04
               /} ))
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           〈¨ /    |  //     |: : : : : }


823 :NASAしさん:2009/10/09(金) 20:03:06
なるほど、たしかに神戸や伊丹に近い人は遠い関空にわざわざ行ってまで旅行しようとは思わないもんな
愛知と一緒だね
名古屋潰して中部にしたら一気にどん底
関空もそうなるわけか

824 :NASAしさん:2009/10/09(金) 20:03:45




世界的な国際空港にしたいなら、24時間化は必要不可欠。
ヨーロッパや北米、南米からの便の発着時間が制限されないためにもな。

もっとも、首都圏に完全24時間空港造るのは絶対ムリだがなw
東京みじめw


825 :NASAしさん:2009/10/09(金) 20:05:38
               /} ))
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826 :NASAしさん:2009/10/09(金) 20:06:56
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%81%AE%E7%A9%BA%E6%B8%AF

空港利用者数
大阪空港 16,842,868
関西空港  5,460,214

やはり伊丹に777は必要。
関空には国内線はいらんな。

827 :NASAしさん:2009/10/09(金) 20:07:51
>>823
伊丹近隣住民の騒音被害も考えろよ
それに伊丹廃止を条件に関空造るって話だったんだ
伊丹廃止は当然だろ

伊丹は24時間化も拡張も不可能
長い間、お疲れ様でしたってことだろ

828 :NASAしさん:2009/10/09(金) 20:09:33
               /} ))
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829 :NASAしさん:2009/10/09(金) 20:11:52
神戸は廃止することないんじゃね?
関西圏に正規空港が関空ひとつじゃ非常時にヤバイだろ

830 :NASAしさん:2009/10/09(金) 20:12:45
>それに伊丹廃止を条件に関空造るって話だったんだ
はい嘘きましたー。

831 :NASAしさん:2009/10/09(金) 20:13:16
               /} ))
             /   !____
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832 :NASAしさん:2009/10/09(金) 20:15:47
>>830
ホントだぜw
橋下が言ってたからな

キミちゃんと勉強しようね

833 :NASAしさん:2009/10/09(金) 20:17:34
               /} ))
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834 :NASAしさん:2009/10/09(金) 20:17:38
ハシシタを信じるとかwww

835 :NASAしさん:2009/10/09(金) 20:18:36
               /} ))
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836 :NASAしさん:2009/10/09(金) 20:20:49
勉強不足の橋下。

837 :NASAしさん:2009/10/09(金) 20:21:15
>>ようつべ見ろバカw
記者の質問に答えて言ってるんだよ

嘘なわけねーだろw

838 :NASAしさん:2009/10/09(金) 20:22:03
               /} ))
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839 :NASAしさん:2009/10/09(金) 20:27:37
さすがはズリさんだ!!!!!!!!!! 僕ら泉ズリアの星だ!!!!!!!!!!!!

840 :NASAしさん:2009/10/09(金) 20:30:50
>>830
ホントだよ。
塩爺が都合の良い部分(泉州沖に関空をつくる)だけ決定事項にしてゴリ押しして、
伊丹空港廃港を前提という部分を無視しただけの話。

841 :NASAしさん:2009/10/09(金) 20:32:14
ほらなw
ホントだろ

842 :NASAしさん:2009/10/09(金) 20:43:54
だからね二枚舌(外交)なんだよ。
関空の地元には伊丹を無くすから…みたいなことを言っておいて
伊丹の地元には残したければ残していい、みたいに言ってたみたい。
それがここまで問題がこじれてしまった原因なんだけど、
結局伊丹が残ったのは、政治力(周辺人口)の差だね。

843 :NASAしさん:2009/10/09(金) 20:48:00
伊丹はイラン
梅田〜関空にリニア通せば済む話


844 :NASAしさん:2009/10/09(金) 20:52:01
>>842
そんなローカルな話じゃないよ。

予算委員会 第五分科会 第2号 議事録より 昭和56年2月28日
http://kokkai.ndl.go.jp/SENTAKU/syugiin/094/0392/09402280392002a.html
○井上(普)分科員 
そういう過程、しかし、泉南沖ということを決定した上での過程でしょう。そこに私は問題があると
思う。現に、地元十三市町村のうちで五市四町が反対をしている。地元が反対をしている。
あなたがおっしゃったから、私地元のことを言うつもりはなかったけれども、十三のうち九つまでが
反対している。決議しているのでしょう。こういうような実態あるいはまた、環境アセスメントも全然
できてないでしょう。こういうようなことであるならばまた考え方が新たに出てくるのじゃないだろうか。
新聞紙上で拝見しますと、他の候補地も挙がっておるようであります。その他の候補地というのは
神戸沖でございますけれども、阪神沖といいますか神戸沖といいますか、聞いてみると、金額は、
これは言うとおり私まともにこれを受け取って、新聞紙上等々で拝見いたしますと、本体工事においても
安い、あるいはまたアクセスも安い、こういうようなことになったならば、両方を御調査になる必要が
あるのじゃないだろうかと私は思うのですが、両方御調査になるお気持ちはありますか。
○塩川国務大臣 
両方調査する意思はありません。
○井上(普)分科員 
ない、なぜないのでございますか。
(続く)

845 :NASAしさん:2009/10/09(金) 20:52:31
伊丹ではなく関空から行きましょう

846 :NASAしさん:2009/10/09(金) 20:53:34
>>843
さすがはズリさんだ!

847 :NASAしさん:2009/10/09(金) 20:53:37
>>844続き)
○塩川国務大臣 
位置決定につきましては、長年にわたりまして航空審議会が専門家を駆使して調査をした客観性
を持った位置決定であった。それが泉州と決められたので、とりあえず泉州沖に建設するという
ことを前提にしてわれわれはあらゆる計画をしておるのでございまして、いま神戸沖とあわせて
検討するということはいたしません。
○井上(普)分科員 
しからば、航空審議会がいままで決定したこと全部をお守りになりますか。
○塩川国務大臣 
航空審議会の位置決定は守ります。
○井上(普)分科員 
しからばその結論としては、航空審議会を私も拝見しますと、大阪空港は、できた場合には廃止
するということが(塩川大臣の決定事項から)欠けておりますが、これはお約束できますか。
○塩川国務大臣 
大阪空港、いわゆる伊丹空港につきましては、新空港が開設のときまでに存廃を含めて地元の
意向を聞いて決定するということになっておりまして、そのとおり実行いたします。
○井上(普)分科員 
その結論は、伊丹空港反対運動をやっておる方々と運輸省とのたび重なる交渉において、
大阪空港は新空港ができた場合には廃止するという約束になっておる。このことは御存じですな。
その約束をお守りにならずに存廃を検討するというのは私は納得いきかねる、どうです。

848 :NASAしさん:2009/10/09(金) 20:54:49
>>845
断る。

849 :NASAしさん:2009/10/09(金) 20:55:54
能勢の山奥からじゃ、どこにいくのも不便
なんでそんな不便なところに住んでいる?

850 :NASAしさん:2009/10/09(金) 20:55:55
同意、さっさと伊丹を縮小化しましょう

851 :NASAしさん:2009/10/09(金) 20:56:40
>>849-850
PC2台使ってか何だかしらんが、自作自演ご苦労。
気持ち悪いから死んでいいよまじで。

852 :NASAしさん:2009/10/09(金) 20:57:32
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%81%AE%E7%A9%BA%E6%B8%AF

空港利用者数
大阪空港 16,842,868
関西空港  5,460,214

やはり伊丹に777は必要。


はい結論でました。
とっとと削除依頼出しておけよ、豚。

853 :NASAしさん:2009/10/09(金) 20:58:50
>>847
○塩川国務大臣 
大阪空港、いわゆる伊丹空港につきましては、新空港が開設のときまでに存廃を含めて地元の
意向を聞いて決定するということになっておりまして、そのとおり実行いたします。

そんな事は航空審議会の発表には盛り込まれてない。
関空を造る位置については、地元自治体の同意を取り付けてからとはあるが、
廃港前提の伊丹空港周辺自治体の地元の意向を聞くなんてことは書かれてない。

854 :NASAしさん:2009/10/09(金) 20:59:05
>>851
能勢の臭い豚なんだろ

能勢はなんでスルーなのか?

855 :NASAしさん:2009/10/09(金) 21:02:23
月曜が楽しみ
マジで伊丹潰してくれ

856 :NASAしさん:2009/10/09(金) 21:04:48
前原はダムも廃止
空港も多すぎるといっている

857 :NASAしさん:2009/10/09(金) 21:06:07
関空は関西が造り上げた傑作。
東京より優れたモノを関西が造ったわけだ。

それを活かすも殺すも伊丹廃止次第。
伊丹存続なら関空はその潜在能力を発揮できずに成田や仁川、浦東、香港に負けるだろうな。

それでいいのか関西人?

858 :NASAしさん:2009/10/09(金) 21:08:32
>>857
関空は欠陥空港。
あんな不便で危険で環境を汚染するものは潰してしまえばいいと正直思っている。

859 :NASAしさん:2009/10/09(金) 21:08:48
月曜に伊丹存廃会議があるの?

860 :NASAしさん:2009/10/09(金) 21:09:07
「廃止の約束」っていうのが、国と伊丹の地元との間で伊丹廃止の約束があったか
っていうのは問題じゃないんだよ。
問題は国と関空の地元との間で伊丹廃止の約束があったかって事なんだよ。
それはどこかに書いてる?


861 :NASAしさん:2009/10/09(金) 21:12:07
関空の地元なんて利権ヤクザと朝鮮人しか住んでないんだからどうでもいいだろ。


862 :NASAしさん:2009/10/09(金) 21:14:52
>>858
>関空は欠陥空港
アホかw
関空は世界利用者満足度ランキング4位獲ってるんだぞ

>不便
だから財政再建してからリニア通すんだよ
現在は不便だが、将来は最高の空港になる。
関西人の先見の明が数十年後明らかになるぜ。
それに騒音問題を考慮すると、都心から離さないとハブ空港は造れないよ
仁川も浦東も香港も都心からかなり離れてる。
そして浦東はリニアで不便さを完解消しつつある
それが世界の流れだよ

>環境を汚染
環境をまったく汚染しなくていい建造物は無い。
羽田も環境破壊してるし成田も同じ

863 :NASAしさん:2009/10/09(金) 21:17:09
>>860
>>844を読んでもらえればわかると思うが、関空の地元は地元十三市町村のうちで
五市四町が反対をしている状態だった。そんな状態で伊丹廃止とかそんな話を
しているわけないだろ。

国と伊丹空港の地元との同意が一番重要じゃないの?国と関空の地元が伊丹空港
廃港で同意してたかが重要な理由がわからない。
説明をお願いします。

864 :NASAしさん:2009/10/09(金) 21:17:23
>>861
東京にも朝鮮系や中国系が大勢住んでるぞ
荒川とか新宿とか

横浜なんざ中国系ばっかじゃねーかw

865 :NASAしさん:2009/10/09(金) 21:31:25
>>863
国と伊丹の地元との約束であれば、たとえ約束を守らないことがあっても双方(国と伊丹の地元)
が納得すればそれでいいわけでしょ。

関空の地元は空港建設を引き受ける以上は、関西圏の航空需要が全部欲しいわけでしょ。
ちょうど千葉県が首都圏の国際線を全部もらえるという約束で、成田空港建設を引き受けたみたいに。
だからそういう(伊丹廃止の)約束が、国と関空の地元との間で交わされてたかって事なの。

866 :NASAしさん:2009/10/09(金) 21:32:24
>>858
>関空は世界利用者満足度ランキング4位
空いてるからだろ。そもそも、そんなランキングに何の意味が?

>だから財政再建してからリニア通すんだよ
無駄のきわみ

>関西人の先見の明が数十年後明らかになるぜ。
リニアなんて通したら、世紀の愚策として未来永劫笑われ憎まれ続けるだろうね。

>環境をまったく汚染しなくていい建造物は無い。
>羽田も環境破壊してるし成田も同じ
関空は需要も無いのに捏造した需要予測で無駄に海を埋め立て、また需要もないのにリニアを造ろうとしている。
需要に基づく羽田や成田とは根本的に違うんだよ。


>>864
だから何って感じしかしない。お前は他地域を馬鹿にすることで、結局自分自身を貶めているに過ぎない。

867 :NASAしさん:2009/10/09(金) 21:36:09
まあお前ら落ち着けw
http://www.osaka-minkoku.info/osaka/osaka30.htm

868 :NASAしさん:2009/10/09(金) 21:39:43
>>858
>空いてるからだろ。そもそも、そんなランキングに何の意味が?
バカ丸出しだなw
利用者の満足度が高いほど、客を呼び込めるんだよ

>無駄のきわみ
浦東にもリニアは開通してる
利便性も考えられないのか?

>リニアなんて通したら、世紀の愚策として未来永劫笑われ憎まれ続けるだろうね。
世界の愚策は成田だよw

>関空は需要も無いのに捏造した需要予測で無駄に海を埋め立て、また需要もないのにリニアを造ろうとしている。
>需要に基づく羽田や成田とは根本的に違うんだよ。

伊丹が限界に達したから関空造ったんだろ。わかるかなボク?
はるかとラピート、高速バスは遅すぎるからリニア出来たら利用者増えるに決まってるだろ
脳ミソ大丈夫か?
成田は将来性ゼロ空港なんだよ、東京人はバカなんだよw
羽田は成田よりマシだが騒音問題で拡張は難航しそうだぞ

869 :NASAしさん:2009/10/09(金) 21:44:37
>>865
だから、橋下知事が伊丹空港を廃港して、
関空で引き受けると言う話になってるんでしょ。

870 :NASAしさん:2009/10/09(金) 21:44:41
>利用者の満足度が高いほど、客を呼び込めるんだよ
呼び込めてませんけど?

空港利用者数
大阪空港 16,842,868
関西空港  5,460,214


>浦東にもリニアは開通してる
>利便性も考えられないのか?
そんな未開国と日本を同列に語るな。

>世界の愚策は成田だよw
世間的にいえば、関空を造ったことだな。
リニア建設で、アホの上塗りということか。

>伊丹が限界に達したから関空造ったんだろ。わかるかなボク?
そうだね。で、関空のせいで航空需要低迷。今なら神戸もある。
関空を廃止しても十分やっていける。

>はるかとラピート、高速バスは遅すぎる
だったら距離的に近い伊丹を活用する方向で考えるのが自然。

東京を馬鹿にしてるつもりが、世界中から馬鹿にされるぞ。

871 :NASAしさん:2009/10/09(金) 21:46:51
>>862
>空いてるからだろ。そもそも、そんなランキングに何の意味が?
バカ丸出しだなw
利用者の満足度が高いほど、客を呼び込めるんだよ

>無駄のきわみ
浦東にもリニアは開通してる
利便性も考えられないのか?

>リニアなんて通したら、世紀の愚策として未来永劫笑われ憎まれ続けるだろうね。
世界の愚策は成田だよw

>関空は需要も無いのに捏造した需要予測で無駄に海を埋め立て、また需要もないのにリニアを造ろうとしている。
>需要に基づく羽田や成田とは根本的に違うんだよ。

伊丹が限界に達したから関空造ったんだろ。わかるかなボク?
はるかとラピート、高速バスは遅すぎるからリニア出来たら利用者増えるに決まってるだろ
脳ミソ大丈夫か?
成田は将来性ゼロ空港なんだよ、東京人はバカなんだよw
羽田は成田よりマシだが騒音問題で拡張は難航しそうだぞ

おい成田空港信者、悔しかったら成田を3,500m級オープンパラレル滑走路2本造ってみろ
24時間化してみろ
できねーだろw ざまーw

872 :NASAしさん:2009/10/09(金) 21:47:48
http://www.volteface.jp/archives/51242153.html

 どこぞの不見識な府知事が「伊丹空港廃止」に何度も言及しているようですね。しかし、そもそも関西国際空港が
完成すれば即廃止、ともいわれた空港がなぜこうも残り、関空よりも需要があるか一考だにしたことがあるのでしょうか。

 一方、13日の日経夕刊で国土交通省が関空の負債1兆1千億円を肩代わりして救済する検討に入ったと報じました。
なんと愚かな。もう何年も前、参院予算委員会中継で共産党の議員が関空の採算性のなさ、国際競争力のなさを
会計検査院などの具体的なデータを明示して追及したのにもかかわらず、自由党の二階運輸大臣(所属・省名いずれも
当時)はのらりくらりはぐらかすのに呆れたのをまざまざと思い出します。

 伊丹が存続しているのは便利だからにほかなりません。関空がいかに不便かは、一度利用したことがある方なら
ご存知のはず。そんな空港をどんどん拡張し、挙句は税金で穴埋めです…。そんな関空の建設目的は建設すること
自体であると断じざるを得ません。ならばもう本来の目的は果たしのだから廃港し、極力無駄な借金をこれ以上増やさない
ことが懸命でしょう。

 どこぞの府知事はJR西日本から相当の献金を受けているのでは?もしも伊丹を廃港したなら、全日空、日本航空は
ドル箱路線である羽田―伊丹路線を失い大損害です。そして利用者も不便極まりない。現状も未来も見通せず、
なんでもかんでも破壊すればいいと思う政治家は、小泉元総理でもう十分。?日本人はそんな総理=破壊・荒廃好み??


873 :NASAしさん:2009/10/09(金) 21:48:33
空港利用者数
大阪空港 16,842,868
関西空港  5,460,214

関空廃止しようぜ、もう。

874 :NASAしさん:2009/10/09(金) 21:49:52
>だから財政再建してからリニア通すんだよ
リニアを作るのにどれだけのお金がかかるのか、
1日にどれぐらいの利用客があるのか、
採算は取れるのか、
片道運賃はいくら位になるのか、
考えた事あるかい?

>浦東はリニアで不便さを完解消しつつある
中国と日本では用地費や工事費が桁違いに違うからね。

>>869
じゃあそういう約束があったのか。
あったんならソース見せて欲しいが。

875 :NASAしさん:2009/10/09(金) 21:53:33
http://www.youtube.com/watch?v=U85j9GCjN7s

876 :NASAしさん:2009/10/09(金) 21:58:33
>呼び込めてませんけど?
将来性って言葉知ってるかい? 今苦しくてもいいから将来の発展の為に苦労するんだよ
東京の都市計画大失敗も計画性の無さだよなw

>そんな未開国と日本を同列に語るな。
ゴールドマンサックスの将来予想も知らないのか、幸せ者だなw

>世間的にいえば、関空を造ったことだな。 リニア建設で、アホの上塗りということか。
世間一般の庶民は今の生活でいっぱいで、将来のことを考える余裕がないんだよ

>そうだね。で、関空のせいで航空需要低迷。今なら神戸もある。 関空を廃止しても十分やっていける。
神戸港沖は巨大空港建設に不向き。地理の勉強したことある?
伊丹と神戸でか? だからどちらも規模小さいからハブ空港にはなれないんだって

>だったら距離的に近い伊丹を活用する方向で考えるのが自然。
伊丹は滑走路3,000mと2,000m級だろ。神戸も巨大化はムリ。関空だけが希望なんだよ

>東京を馬鹿にしてるつもりが、世界中から馬鹿にされるぞ。
東京の都市計画大失敗の話知ってる? 東京の空の玄関口計画大失敗は?
東京はバカだよw

877 :NASAしさん:2009/10/09(金) 21:59:07
>>874
橋下知事=関空地元 と、この場合取るのでしょう。

関空をあんな位置に造った事もうんざり。
伊丹空港なんて便利な人もいりゃあ、結構な数のそれ程便利だとも思ってない人
も居るのに、便数・就航地数が多いから、やむなく使っているというのを無視して、
便利便利と声高に言うのにもうんざりしてるよ。

関空が開港したら伊丹空港は廃港という約束があったという事だけわかって
くれればいいよ。

878 :NASAしさん:2009/10/09(金) 22:03:53
>>876
将来性がないものを将来性があるように詭弁しているのが関空。
24時間営業など無駄でしかない。

>ゴールドマンサックスの将来予想も知らないのか、幸せ者だなw
未開の意味わかる?

>世間一般の庶民は今の生活でいっぱいで、将来のことを考える余裕がないんだよ
で、その庶民にさらなる負担を強いる伊丹廃止とリニア建設。そんなことが許されるはずがない。

>伊丹と神戸でか? だからどちらも規模小さいからハブ空港にはなれないんだって
日本のハブは羽田以外ありえない。伊丹はともかく関空などwww
巨大化する必要は無い。身の丈にあった空港を運用しろと言っている。
言っておくが、俺は関西人だからな。もちろん、それなりの額を納税している。
これ以上関空のために税金を使ってほしくないだけ。

>>877
約束はあった。しかし、関空が期待されるだけの働きがなかった。
というわけでその約束は反故にしてもいいだろう。
これ以上の関空救済は無駄なのだから。

879 :NASAしさん:2009/10/09(金) 22:05:03
>>874
関空に嫉妬してムキになる大人げない東京人キターw

リニア引けば梅田〜関空が10分程度で結べる
今は1時間近くかかるだろ?
採算性あるから計画が出てるんだろ

>中国と日本では用地費や工事費が桁違いに違うからね。
それは一理ある。
建設費を抑えないとな

>>869
>じゃあそういう約束があったのか。
>あったんならソース見せて欲しいが。
それはオレ書いたんじゃないぞ
でも伊丹は将来的には廃止だな
大阪都心近くにあんな広大な土地があるんだ。空港敷地にするには勿体なすぎ
香港の旧空港も廃止にして有効活用してるぜ

880 :NASAしさん:2009/10/09(金) 22:06:38
>>877
橋下知事は泉南に住んでたのか?
ソースを示せないんなら約束はなかった事になるな。

>はるかとラピート、高速バスは遅すぎるからリニア出来たら利用者増えるに決まってるだろ
どれくらい増えるのか?

>伊丹と神戸でか? だからどちらも規模小さいからハブ空港にはなれないんだって
関空もハブになれないんだってwww

881 :NASAしさん:2009/10/09(金) 22:09:53
>リニア引けば梅田〜関空が10分程度で結べる
>今は1時間近くかかるだろ?
>採算性あるから計画が出てるんだろ

計画ではなくて、ハシゲの妄想だから。

882 :NASAしさん:2009/10/09(金) 22:13:47
>>880
橋下知事は関空がある自治体の長でしょ。
地元を守るのが知事の仕事でしょう。
伊丹は大阪府と兵庫県にまたがっている点を考えれば、橋下知事の一存で
廃止を単独で国交省に持っていくのは強引だとは思うけどね。

883 :NASAしさん:2009/10/09(金) 22:14:25
>>878
>将来性がないものを将来性があるように詭弁しているのが関空。
>24時間営業など無駄でしかない。
伊丹空港についてネットで調べて下さい。伊丹は限界だったんです。時代遅れだったんです。

>未開の意味わかる?
中国は2050年にGDN世界一との予測がされてます。ゴールドマンサックス社に問い合わせて下さい。

>で、その庶民にさらなる負担を強いる伊丹廃止とリニア建設。そんなことが許されるはずがない。
将来を考えて行政しないと東京都市計画大失敗、成田空港大失敗の二の舞、三の舞です。
僕たちは成田空港を計画した先人に恨みすら感じるでしょう。それと同じことを僕たちがするんですか?

>日本のハブは羽田以外ありえない。伊丹はともかく関空などwww
羽田は確かにいい空港です。ただ羽田は大田区の騒音問題がありますから完全24時間化できるかどうか。

>巨大化する必要は無い。身の丈にあった空港を運用しろと言っている。
>言っておくが、俺は関西人だからな。もちろん、それなりの額を納税している。
>これ以上関空のために税金を使ってほしくないだけ。
伊丹・神戸は関西圏には規模が小さすぎます。3,500m級滑走路がない伊丹は21世紀型の国際空港には絶対なれません。


884 :NASAしさん:2009/10/09(金) 22:16:16
羽田-成田のリニアが3兆円(国の試算)
だから関空リニアは1.5兆はかかるだろう。
採算取れるようにするには片道運賃を航空運賃並みにしなきゃいけないなwww

>>879
確かに関空のあの施設は羨ましい。
ただ大阪にあんな大きな飛行場が必要なのか、って聞いてるんだよ。

885 :NASAしさん:2009/10/09(金) 22:22:18
しつこい馬鹿だなぁ・・・ >>883
>伊丹は限界だったんです。時代遅れだったんです。
いま航空需要のほうが落ち目だし、神戸もある。関空のような冗長な設備は無駄で、撤退が相次いでるだろ?

>中国は2050年にGDN世界一との予測がされてます。ゴールドマンサックス社に問い合わせて下さい。
お題目はいいから「未開」の意味がわかるかと訊いてるんだ。

>将来を考えて行政しないと東京都市計画大失敗、成田空港大失敗の二の舞、三の舞です。
>僕たちは成田空港を計画した先人に恨みすら感じるでしょう。それと同じことを僕たちがするんですか?
お前の言ってることは宗教だよ。関空真理教。関空なんてそんな立派な空港ではないし第一関西にそんなものは必要ない。

>伊丹・神戸は関西圏には規模が小さすぎます。
だから2つ合わせて運用すればよい。関空が無駄だということは行けばわかるだろ。
伊丹を廃止したからといって、8割は関空には行かないね。
関空を廃止すれば、ほぼすべてが伊丹と神戸に分散するだろう。これをうまく誘導すれば・・・
これは後背人口の違いだから、関空をいくら改良してもどうしようもないことだ。

886 :NASAしさん:2009/10/09(金) 22:24:25
>>884
>採算取れるようにするには片道運賃を航空運賃並みにしなきゃいけないなwww
いかにリニア運賃を下げるかが問題だね

>ただ大阪にあんな大きな飛行場が必要なのか、って聞いてるんだよ。
伊丹は限界だったんだよ。2,000m+3,000mの短い2本の滑走路しか無かった。
しかも騒音が最悪で24時間化は絶対ムリ。海上空港建設はやむを得なかった。
ソウルの仁川も香港も海を埋め立ててる。
ソウル、上海、北京、香港、広州、シンガポール、クアラルンプール、バンコクには関空より遥かにデカイ巨大空港造ってる。
関空なんて巨大空港とは言えないよ。

とにかく、日本も世界の他の空港に負けない21世紀型巨大空港を造るべき。
可能なのは関空か羽田・川崎港沖だ。


887 :NASAしさん:2009/10/09(金) 22:26:00
>>886
羽田以外の候補がない。

888 :NASAしさん:2009/10/09(金) 22:30:07
>>885
あんた絶対関西人じゃないだろw
敬語使うの終了だな
あんたの意見は関空廃止で伊丹と神戸だろ?

それムリなんだよ
神戸沖に巨大空港造るのは非常に難しいんだ。
泉州沖に造るよりもな。
ここから地理のお勉強。
神戸港沖は水深がメチャクチャ深い。だから埋め立てるのは至難の業で採算性がない。
神戸空港を21世紀型の巨大空港にするのは無理。
それから関空の立地も泉州沖しか無理。
勉強してくれ

889 :NASAしさん:2009/10/09(金) 22:31:38
>>887
確かに羽田は悪くない。
でも大田区、港区の騒音問題はどーすんの?



890 :NASAしさん:2009/10/09(金) 22:39:20
>>889
さすがはズリさんだ!!!!!!!!!! 僕ら泉ズリアの星だ!!!!!!!!!!!!

891 :NASAしさん:2009/10/09(金) 22:40:09
>>890
ズリさんって誰?w
泉ズリアって?w

892 :NASAしさん:2009/10/09(金) 22:43:25
とにかく関西圏に3空港はいらない。
関空、神戸のためにも、伊丹は廃止だ。京都人には迷惑かけるがやむを得ない。



893 :NASAしさん:2009/10/09(金) 22:47:14
>>888
関空水深18m、神戸空港水深16m。
しかし、ポートアイランド埋め立ての実績に基づいて、関空と神戸空港の
海底の土層形態が違うことがわかってる。
堆積状況も違い粘土そのものの性格も大きく違う。

894 :NASAしさん:2009/10/09(金) 22:49:16
>>893
>神戸空港水深16m
それホントか?ソース出せよ

895 :NASAしさん:2009/10/09(金) 22:49:45
そりゃ水深が深いほうが金かかるよなぁ…。
ってか、>>888はウソだったわけか。

その昔、新聞だかテレビだかで「神戸沖のほうが金かからないのにわざわざ泉州沖にした」みたいなのがあった。
愚かなのは2期だよな。わざわざ深いところにしかも4000mなんて無駄なものを作ってさ。

896 :NASAしさん:2009/10/09(金) 22:53:42
関空だけになれば海外への直行便沢山増える
成田に負けないぜ

897 :NASAしさん:2009/10/09(金) 23:02:05
関空だけ廃港になります。

898 :NASAしさん:2009/10/09(金) 23:02:46
日本で唯一の完全24時間空港 関空
羽田ー関空を30分ごとに飛行機とばせば
首都圏の客も関空に集客できる。
伊丹じゃ、逆に羽田に客をとられるだけ。

899 :NASAしさん:2009/10/09(金) 23:03:47
六甲山脈がバックにあるから水深が深いと思ってたが、そうでもないらしい。
オレのミスだったわw

神戸空港は離着陸機の飛行ルートが大阪市に近いから騒音があるんだろ
あまり拡張できないだろ

900 :NASAしさん:2009/10/09(金) 23:05:00
>>897
寝ろ

901 :NASAしさん:2009/10/09(金) 23:09:54
関空は日本が世界に誇る最高の空港だ。
結論出たな。


902 :NASAしさん:2009/10/09(金) 23:11:49
>>899
騒音なんてもはや言訳にしかならないと思うけどね。
関空だって当初やらんと言い張ってた陸上ルートの飛行を強行してるし
これを擁護するとすれば飛行機自体の騒音が小さくなってるという事だ。
ということは飛行機の騒音問題もそこまで問題にならないだろうね。

現に最近の大空港はGPUやエアコン完備されてるから駐機してる飛行機はAPU切ってるし
離着陸の騒音以外は非常に静かな印象だよ。
飛行機が五月蝿いだの言ってる人間は地方空港しか知らないからなのかな?

そこで問題になるのは拡張性だけど、埋め立てれば拡張できる、というのは環境保護に対して逆行。
国債を発行すれば借金なんてどうにでもなる、と言ってるのと同じ。
日本には空港がありすぎるんだから、上手く使えばいい。
関空をハブとして使いたいのであれば、羽田や成田の存在が邪魔になる。
伊丹〜成田を廃止なんて小さなこと言ってないで首都の空港廃止を訴えたほうがいいよ。

903 :NASAしさん:2009/10/09(金) 23:15:52
>>902
じゃなんで伊丹に環境対策費80億円も払っている。
不法利得か?

904 :NASAしさん:2009/10/09(金) 23:20:17
>>903
俺は伊丹の住人でもないし、利権については詳しくないが
ハッキリ言って不要だと思うよ。不法かどうかはさておいてね。
最高裁の判決から長い時間が経って、そろそろ見直さないといけないだろう。
伊丹の廃止に言及するなら、まずそっちから手をつけるべきだね。
それに関空の借金についてはそういった話題は突っ込まれたくないのか
すぐに話を逸らそうとするけど、これも非常に問題だよね。
連絡橋のことも然り、無駄と言われた2期工事も然り。
環境対策費を叩く権利なんて無いと思うけど…。

905 :NASAしさん:2009/10/09(金) 23:22:44
http://www.nikkei.co.jp/news/keizai/20091009AT3S0802S08102009.html
空港特会、建設に使わず 国交相検討、着陸料引き下げも

前原誠司国土交通相は8日、空港の整備などを手掛ける特別会計について、
空港の運営や管理に役割を限定する方向で検討に入った。
航空会社が支払う着陸料などが空港整備に回らない仕組みをつくる。
他の特会の改革と併せて2011年度にも実現したい考え。
10年度予算編成では特会の支出を圧縮し、着陸料の値下げを検討する。


906 :NASAしさん:2009/10/09(金) 23:23:36
伊丹乞食は空港なんて必要ない
累計8000億円の環境対策費が欲しいだけ

8000億円が伊丹の地元にばらまかれ、現在も毎年80億円が
ばら撒かれている



907 :NASAしさん:2009/10/09(金) 23:24:49
>>904
おめー大学の法学部でてないだろ。
高卒か?

908 :NASAしさん:2009/10/09(金) 23:25:52
>>902
神戸空港が深いというのはオレの勘違いだった。
問題点は騒音だな。

関空の騒音問題は淡路島だったね。
でも関空による淡路島での騒音よりも、神戸による大阪市での騒音の方が深刻だろ
大阪市は神戸空港に近いからな
やはり神戸拡張は難しいんでは?

神戸空港は大阪市が飛行ルートに少し入ってしまう。
これでは大阪市民が猛反対するんじゃない?
神戸拡張は厳しいだろ

909 :NASAしさん:2009/10/09(金) 23:36:07
いいですか関西の皆さん
クソ空港伊丹や神戸なんか使うのやめましょう
あそこを使うのはシナ人朝鮮人だけですよ
日本人でしょう?なら関空でいいでしょう

910 :NASAしさん:2009/10/09(金) 23:45:04
俺も月曜の夜が楽しみ
さあ廃止へのカウントダウン
兵庫の邪魔するなとか言ってるチョンがいるけど
関西は大阪が支配してるんや

911 :NASAしさん:2009/10/09(金) 23:48:55
12日、伊丹廃止決定でしょ
つーか空港特別会計が2011年に廃止されるから
地元には金は落ちん。もう伊丹は用済み。

912 :NASAしさん:2009/10/09(金) 23:49:40
関空マンセー!!

913 :NASAしさん:2009/10/09(金) 23:52:22
ロンドンに空港5つもあるだろう!
なんで空港を減らそうとするんだ。

輸出産業が強力な日本が空港でハブなんて取る必要ない!

伊丹をなくせば関西はさらに沈下するぞ!

914 :NASAしさん:2009/10/09(金) 23:54:08
伊丹から成田?プッ

915 :NASAしさん:2009/10/09(金) 23:55:34
>>908
それはどうだろうね?
今現在、空港の騒音で問題が起こってるかな?
伊丹周辺でデモや抗議運動がされてるかな?
米軍基地や自衛隊駐屯地の周辺で騒音問題が深刻化しているのはよく聞くけど
現実に旅客便が主の空港周辺でそういった問題が深刻化しているという話は聞かない。
報道規制なのかあえて無視しているのか知らないけど、少なくともメディアでは聞かない。
環境対策費のうち、周辺住民の懐に入る濡れ手に粟な金は廃止して構わないと思うけど
それ以外の部分(空港周辺の騒音を軽減するために使うなど)に使うならいいだろうね。
それに、そういったことは伊丹に限らず他の空港でもしなければならないわけで。

航空機の騒音が昔と比べて減少している今、必要以上に神経質になる必要も無いのではないだろうか?
それに、神戸は現状でも海上からのアプローチだからあまり問題ないのでは?

916 :NASAしさん:2009/10/09(金) 23:58:32
>伊丹をなくせば関西はさらに沈下するぞ!
はあ?
飛行機で関西に来れば、景気がよくなり
新幹線で関西に来れば関西が沈下する理由は?

917 :NASAしさん:2009/10/09(金) 23:59:13

今日はうるさいのが乗らなくて平和だなぁ。村上に帰ろっと!
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918 :NASAしさん:2009/10/10(土) 00:00:57
伊丹豚神戸牛

919 :NASAしさん:2009/10/10(土) 00:01:44
家電、衣料品、食料なんでも外国製なんだから
国際空港が衰退すれば、その都市は沈没する。

国内の移動は3時間までは新幹線を使えばいいだけ。
実際、新幹線利用者が8割以上。

920 :NASAしさん:2009/10/10(土) 00:02:38

今日はうるさいのが乗らなくて平和だなぁ。村上に帰ろっと!
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921 :NASAしさん:2009/10/10(土) 00:07:05
神戸空港の飛行ルートに大阪市が入りそうとは思わない?

http://kouwan.pa.kkr.mlit.go.jp/kankyo-db/data/b1_03suishin.html
(大阪湾環境データベース)

922 :NASAしさん:2009/10/10(土) 00:10:24
新幹線で関西に来れるところはいいが
飛行機でないと時間かかるところ(仙台や新潟や熊本、鹿児島とか)は
関空移管によって便数減るだろう。
当然人の行き来は少なくなり関西の魅力は薄れる。

923 :NASAしさん:2009/10/10(土) 00:14:13
>>922
そりゃ暴論だなw
んなわけねーだろ

924 :NASAしさん:2009/10/10(土) 00:15:53
さあ、伊丹廃止しよう

925 :NASAしさん:2009/10/10(土) 00:19:25

今日はうるさいのが乗らなくて平和だなぁ。村上に帰ろっと!
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926 :NASAしさん:2009/10/10(土) 00:30:43
そして国際観光都市であり、国内でも何度も訪れる人が多い京都に近い伊丹、

さらに梅田の目覚ましい開発〜
阪急百貨店ビル、新JR大阪駅ドーム化、JR大阪駅北ビル(伊勢丹三越)、北ヤードナレッジキャピタル(高級ホテルも進出)
大阪中央郵便局ビル
中之島朝日ツインタワー〜

今でもかなりの摩天楼だが2012年梅田は、大変貌を遂げる。

その時、全国に密なネットワークを持つ
伊丹こそが大阪への玄関口になる。

927 :NASAしさん:2009/10/10(土) 00:33:48
>>926
痛み空港イラネw


928 :NASAしさん:2009/10/10(土) 00:36:16
>>927
痛み空港でソウル仁川空港や上海プートン空港に対抗できるのか!?
関空でないと国際競争に負けるんだよ。

不便なのは申し訳ないが、関西、日本の未来のためだよ!
わかってくれよ!

929 :NASAしさん:2009/10/10(土) 00:36:39

今日はうるさいのが乗らなくて平和だなぁ。村上に帰ろっと!
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930 :NASAしさん:2009/10/10(土) 00:49:45
伊丹も神戸もいらんかったんや

931 :NASAしさん:2009/10/10(土) 00:50:19

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932 :NASAしさん:2009/10/10(土) 00:57:32
>>828
静岡みたいにシナ朝鮮経由になりそう
成田じゃ行けないとこに行く人は便利になるんじゃ

933 :NASAしさん:2009/10/10(土) 00:58:02

今日はうるさいのが乗らなくて平和だなぁ。村上に帰ろっと!
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934 :NASAしさん:2009/10/10(土) 00:59:20
神戸や伊丹から皆さんのお好きn朝鮮便を出してあげます
そこから海外に行きなさい

935 :NASAしさん:2009/10/10(土) 00:59:57
>>1-933

さすがはズリさんだ!

936 :NASAしさん:2009/10/10(土) 01:00:58
>>1-935

さすがはズリさんだ!

937 :NASAしさん:2009/10/10(土) 01:06:54
シナ朝鮮から海外行けよ
ソウルシャンハイ
それでいいでしょう
関空の邪魔するんじゃない

938 :NASAしさん:2009/10/10(土) 01:07:49
ブルマ画像

http://www.youtube.com/watch?v=9OE4SvyPd-w&feature=related

939 :NASAしさん:2009/10/10(土) 01:10:21
大阪の皆さん後2日です
あの偉大な橋下さんが我々健常者の為にがんばってくれていまう

940 :NASAしさん:2009/10/10(土) 01:11:45
セクシーエアロビクス

http://www.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&v=eUKKhF-vR2E&feature=related

941 :NASAしさん:2009/10/10(土) 01:19:45
>>928
その、意味の無い対抗意識が無駄とウソを次々に生んでるんだろうがよ。
東京に対抗するため、アジアの各国に対抗するため…
それで経済が良くなればいい、が、現実は借金ばかりが増え、航空需要は増えず。
どう責任を取るんだ?

942 :NASAしさん:2009/10/10(土) 01:20:45
ブルマ動画

http://www.youtube.com/watch?v=9OE4SvyPd-w&feature=related

943 :NASAしさん:2009/10/10(土) 01:21:24
大阪から朝鮮人を叩き出そうと言うのです

944 :NASAしさん:2009/10/10(土) 01:22:22
>>923
そうやって、現実に東北や北海道はそうなったわけなんだが。
北海道は季節運航に、東北は結局伊丹に便が戻ったよな。

945 :NASAしさん:2009/10/10(土) 01:22:28
バ「ブルマ」経済

946 :NASAしさん:2009/10/10(土) 01:23:11
いいですか
シナ人朝鮮人を大阪から叩き出すと言うのが最大の目的です


947 :NASAしさん:2009/10/10(土) 01:24:29
同意します

948 :NASAしさん:2009/10/10(土) 01:24:46
さすがはズリさんだ!

949 :NASAしさん:2009/10/10(土) 01:25:05
都合が悪くなると埋め立てか…
ホント、どうしようもないクズだよな。
関空豚ってさ。

950 :NASAしさん:2009/10/10(土) 01:25:27
シャトルバスや電車が充実している現状で、伊丹は行くけど関空は行かない
こんなことありえないでしょう

951 :NASAしさん:2009/10/10(土) 01:25:50
赤ブルマ

http://www.youtube.com/watch?v=9OE4SvyPd-w&feature=related

952 :NASAしさん:2009/10/10(土) 01:28:15
関空を使いましょう


953 :NASAしさん:2009/10/10(土) 01:28:27
http://www.youtube.com/watch?v=7iBgxE6MFeI
シナ人朝鮮人がいかに危険かわかるでしょう

954 :NASAしさん:2009/10/10(土) 01:28:52
さすがはズリさんだ!

955 :NASAしさん:2009/10/10(土) 01:35:41
インターコンチネンタル・ホテル、梅田北ヤード進出交渉
http://osaka.yomiuri.co.jp/eco/news/20091009-OYO8T00240.htm

956 :NASAしさん:2009/10/10(土) 01:42:34
http://www.youtube.com/watch?v=9OE4SvyPd-w&feature=related


957 :NASAしさん:2009/10/10(土) 01:45:42
なぜ、JR東海が大枚を自腹ではたいてリニアを通すか、考えた方がよい。
東京ー大阪 2時間30分→→70分

1時間20分時間短縮のために7〜8兆円かかるという。
少しでも早さを求めている。
伊丹を廃港して関空に国内線を集中させるのは
全く逆を指向してしていることになる。

958 :NASAしさん:2009/10/10(土) 01:46:14
【4:504】【あれから】JAL123便 墜落の真相【24年】-4-
beチェック
1 名前:中曽根 康弘 2009/09/05(土) 15:52:27
 前スレ
【あれから】JAL123便 墜落の真相【23年】-3-
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1250788492/l50

 過去スレ
【あれから】JAL123便 墜落の真相【23年】-2-


959 :NASAしさん:2009/10/10(土) 01:47:06
>>950
関空ではアクセス時間で選択されない。
また、今回の台風のような天災や、イレギュラーが起こった時の代替手段が無い。
だから、関空のような空港を使うくらいなら新幹線、というだけ。
伊丹があるから伊丹を使ってるだけ。

関空は関西の身の丈に合った運用をすればいい。
国際基準だかハブだか知らんが、そんなのは無駄。

960 :NASAしさん:2009/10/10(土) 01:47:40
【2:67】岩国空港スレ
beチェック
1 名前:NASAしさん 2009/10/06(火) 12:48:53
前スレ
岩国空港スレ
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1044969060/




961 :NASAしさん:2009/10/10(土) 01:49:16
>>957
豚には何を言っても無駄ですよ。
伊丹を廃港にすれば、関空に便も人も集まってウハウハ
関空アクセスにリニアを作れば関空の将来はバラ色なんですから。
そんな皮算用、今時小学生でも考えなさそうですけどね。

962 :NASAしさん:2009/10/10(土) 01:49:43
さすがはズリさんだ!

963 :NASAしさん:2009/10/10(土) 02:00:10

今日はうるさいのが乗らなくて平和だなぁ。村上に帰ろっと!
 ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
                          _____________
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 ┃⊆⊇⊂ ).|        ┠||  ||  ||ニG952-I二二二新ニニニ潟ニニニ交ニニニ通二二二二二ニ.|二二二|ニニニニニ|
 ┣━━━━┷━━━━┛||  ||  ||●[出口]|__|~目~| ̄ ̄ ̄ ̄|゙ ̄ ̄ ̄ ̄ ゙̄目|__|[入口]●| ̄ ̄ ̄|~ ̄ ̄ ̄ ゙̄|
 [|□  ̄\  ◎  / ̄〓 [].||  ||  ||                |        |                    |      |         |
  |,___|______,|●___||  ||  ||  ./⌒ ヽ.ロ     |____|              /⌒ ヽ. .|      | | ̄ ̄| ._|
  |ロロロ | ┌―┐│ロロロ |||_||_||  |  ∴  |                            |  ∴  | .|      | |__| . |_l
  | ̄ ̄.━└―┘━ ̄ ̄ ̄|||  ||  ||_|  ∵  |                         = |  ∵  | .|___|____,/
.   ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ゞゝ二ノ゙ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ゞゝ___ノ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ゞゝ二ノ ̄ ̄ ̄ ̄ゞゝ___ノ~ ̄ ̄ ̄ ̄


964 :NASAしさん:2009/10/10(土) 02:19:27

東京に世界トップレベルの国際空港つくるのは不可能。

日本の玄関口は関空だ。

痛みは廃止

965 :NASAしさん:2009/10/10(土) 02:28:29
>>961
乞食豚
飛行機見るだけだろ
伊丹からどこに行くか言え
乞食豚

966 :NASAしさん:2009/10/10(土) 02:31:53

痛み空港がどれだけ痛々しい空港か理解できないバカ大杉

脳ミソが痛い構造なんだろうw

967 :NASAしさん:2009/10/10(土) 02:33:30
>>965
成田経由で海外や
クソ空港関空から誰が行くかボケ

968 :NASAしさん:2009/10/10(土) 02:34:54
↑どこなん?関空から直行便出したるわい
臭っさい成田や伊丹なんか使こうとる場合ちゃうやろ

969 :NASAしさん:2009/10/10(土) 02:35:31
>>967
飛行機見るだけの乞食豚
海外なんて行ったことないんだろボケ
ナリタトランジットなんて面倒だろアホ

970 :NASAしさん:2009/10/10(土) 03:01:41
能勢の山奥からは、どこに行くにも不便。
住んでいるところが悪いわな。

971 :NASAしさん:2009/10/10(土) 08:33:55
確かに
あんな秘境に住むなら死んだほうがまし

972 :NASAしさん:2009/10/10(土) 09:07:29
>>966
関空がどれだけ身の丈に合ってないか理解してないバカ大杉。


973 :NASAしさん:2009/10/10(土) 09:31:11
次スレ

関西3空港スレpart4【関西国際・神戸・八尾】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1255134586/l50

974 :NASAしさん:2009/10/10(土) 09:36:08
また身の丈乞食か

975 :NASAしさん:2009/10/10(土) 10:14:40
さすがはズリさんだ!

976 :NASAしさん:2009/10/10(土) 10:22:32
>>1000とり参加したいけど旅行中だからやめとくわ。
まあ3連休なのに家族も彼女もいない豚は精々自演でもやって楽しんでな。

977 :NASAしさん:2009/10/10(土) 10:23:33
さすがはズリさんだ!

978 :NASAしさん:2009/10/10(土) 10:59:18
ズリさんって誰よ?w

979 :NASAしさん:2009/10/10(土) 11:00:38
さすがはズリさんだ!

980 :NASAしさん:2009/10/10(土) 11:03:24
頭離さん?

981 :NASAしさん:2009/10/10(土) 11:05:30
>>979
ズリって誰なん?

982 :NASAしさん:2009/10/10(土) 11:14:50
<関西国際空港>経営支援の補給金増額を見送り…国交省

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091010-00000013-mai-bus_all


983 :NASAしさん:2009/10/10(土) 11:54:06
関空は斜陽。

984 :NASAしさん:2009/10/10(土) 11:54:56
「関空の二本目の滑走路が完成したときに伊丹空港を閉じ、跡地を
関西副都心として再開発すれば、関西新時代の核ができると思うのですが……」
 A氏「あの時点で伊丹空港跡地を再開発していたら、関西圏の地域振
興に大いに役立ったと思います」


985 :NASAしさん:2009/10/10(土) 11:57:56
来月からの関空国内線
6路線

ついに成田以下

986 :NASAしさん:2009/10/10(土) 12:13:52
国内線は伊丹に戻せ。
利便性の向上で、すぐに搭乗率は回復する。
関空は厄病神。

987 :NASAしさん:2009/10/10(土) 12:18:44
伊丹ー羽田 58%
関空ー羽田 75%

現実見れば?

九州新幹線開業
青森新幹線
北陸新幹線

国内で飛行機は離島くらいだよ

988 :NASAしさん:2009/10/10(土) 12:23:52
さすがはズリさんだ!

989 :NASAしさん:2009/10/10(土) 12:32:43
羽田ー徳島 2万2000円
羽田ー伊丹 1万2000円

羽田ー伊丹って黒字なのか?疑問だわな。

990 :NASAしさん:2009/10/10(土) 12:39:59
今年中に関空から消える(消えた)路線

ロンドン、ハノイ、シンガポール、大連、杭州、仁川、釜山
稚内、女満別、帯広、釧路、青森、旭川、高知、松山、鹿児島

991 :NASAしさん:2009/10/10(土) 12:41:22
関空の存在って疑問だな。

992 :NASAしさん:2009/10/10(土) 12:42:32
五島福江

993 :NASAしさん:2009/10/10(土) 12:45:58
さすがはズリさんだ!

994 :NASAしさん:2009/10/10(土) 13:25:28
>>989
明らかに黒字。

995 :NASAしさん:2009/10/10(土) 13:51:07
埋め

996 :NASAしさん:2009/10/10(土) 13:51:51
埋め

997 :NASAしさん:2009/10/10(土) 13:52:37
埋め

998 :NASAしさん:2009/10/10(土) 13:53:22
埋め

999 :NASAしさん:2009/10/10(土) 13:55:40
関空沈没

1000 :NASAしさん:2009/10/10(土) 14:04:35
1000なら関空終わり

1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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