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【HND】東京国際空港(羽田)part13【RJTT】

1 :NASAしさん:2009/03/18(水) 02:38:48
日本空港ビルデング
http://www.tokyo-airport-bldg.co.jp/
国交省関東地方整備局>東京空港整備事務所
http://www.pa.ktr.mlit.go.jp/haneda/haneda/index.html
国交省航空局>航空行政>羽田空港及び首都圏第3空港
http://www.mlit.go.jp/koku/04_outline/01_kuko/02_haneda/index.html
D滑走路建設JV
http://www.haneda-d.jp/index.html
過去ログ
1 http://makimo.to/2ch/travel_space/1040/1040705731.html
2 http://makimo.to/2ch/travel2_space/1081/1081134353.html
3 http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1093958019/
4 http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1101544372/
5 http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1102496122/
6 http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1109141663/
7 http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1120054652/
8 http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1128839414/
9 http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1139156625/
10http://travel3.2ch.net/test/read.cgi/space/1153040431/
11http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1171424084/
12http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1213507279/

http://www.mlit.go.jp/tokyo_cab/12_pfi/minkan_bosyu/pdf-ryokyaku/deta-01-01.pdf

2 :NASAしさん:2009/03/18(水) 03:10:24
>>1
おっつー

3 :NASAしさん:2009/03/18(水) 06:10:01
■羽田空港の容量拡大策、海洋協が検討案を公表 2009/03/16
日本海洋開発建設協会は3月4日、羽田空港の容量拡大を図る三つの検討案を公表した。同協会が開催した海洋開発技術講演会で明らかにした。
羽田空港では、建設中のD滑走路を2010年10月に供用開始する予定だ。しかし、それ以降も需要の増大によって処理容量が足りなくなると予想されている。
(1)A滑走路を南東へ移動させて、B滑走路と交差しないようにする、
(2)C滑走路の北東側に用地を造成し、そこへC滑走路を移動させる、
(3)C滑走路の北東側に用地を造成し、C滑走路と平行に別の滑走路を新設する。

4 :NASAしさん:2009/03/18(水) 07:58:16
今朝はハミングバードなし?


5 :NASAしさん:2009/03/18(水) 10:49:24
>>1

6 :NASAしさん:2009/03/18(水) 21:51:39
>>4
https://www.franomo.mlit.go.jp/Login.do

7 :NASAしさん:2009/03/19(木) 17:34:27
時折、突風がある

8 :NASAしさん:2009/03/20(金) 04:07:19
いますごい風

9 :NASAしさん:2009/03/20(金) 06:04:35
4時ごろにジャンボらしきものが着陸したんだけど、臨時便?

10 :NASAしさん:2009/03/20(金) 14:38:32
新管制塔を見物するのに良いスポットありまっか?

11 :NASAしさん:2009/03/20(金) 21:36:21
1タミ屋上

12 :NASAしさん:2009/03/20(金) 21:36:59
P2w

13 :NASAしさん:2009/03/22(日) 09:13:24
今日も風つえー


14 :NASAしさん:2009/03/22(日) 13:06:17
先週に引き続き、きょうもILS-RWY22祭り開催中かな?
この時期多いね。

15 :NASAしさん:2009/03/22(日) 13:59:52
Rwy22を確認

16 :NASAしさん:2009/03/22(日) 14:21:16
30ノット超えてます

17 :NASAしさん:2009/03/22(日) 14:37:10
離陸抑止?

18 :NASAしさん:2009/03/22(日) 14:49:47
ななめになりながらランディングしてる。
すげー

19 :NASAしさん:2009/03/22(日) 15:20:06
うp

20 :NASAしさん:2009/03/22(日) 16:31:25
まず落ち着けよw
報告になってねーよw


21 :NASAしさん:2009/03/22(日) 16:45:19
雨が激しくなってきますた。
時折、突風もあり。

22 :NASAしさん:2009/03/23(月) 13:07:30
そして遂に事故は起きた。

23 :NASAしさん:2009/03/23(月) 13:33:49
>>22
今朝の成田より、昨夜の羽田の方が風はひどかったように思う。


24 :NASAしさん:2009/03/23(月) 20:03:58
ポーポイズした時点で、パイロットミスっぽいな。気の毒だったけど…無理に
降りない方が良かった。

25 :NASAしさん:2009/03/24(火) 06:46:18
本日、いまのところ特に風もなく穏やか。
昨日に比べてちょっと寒いくらい。
曇り、視程は悪い。
ハミングバードが通ったら会社行く。

26 :NASAしさん:2009/03/24(火) 07:41:14
ハミングバードきたー!

そろそろ会社行って来る。


27 :NASAしさん:2009/03/25(水) 09:26:54
今日は寝坊か?

28 :1.182.210.220.dy.bbexcite.jp:2009/03/25(水) 16:53:42
2タミカードラウンジって、Freespotしか入らないから、遅くてかなわん。
DocomoやMobilepointも利用できるようにしてほしいな

29 :NASAしさん:2009/03/26(木) 13:35:13
マイクロバースト
ウィンドシア
観測中・・・

現在小雨





30 :NASAしさん:2009/03/26(木) 13:55:44
雷鳴が聞こえる@大森南
風はない感じ。

31 :NASAしさん:2009/03/26(木) 21:06:31
上空混雑の為10機以上待機、次々降りてくるのはダイoードみたいだった。
タイミング悪いたとえ失礼。

32 :NASAしさん:2009/03/26(木) 21:16:00
>>31
今夜はVIPフライトもあったしな。


33 :NASAしさん:2009/03/26(木) 22:47:26
>>31
25日、伊丹からの138便に乗っていたが、
伊豆半島を越えたあたりで、キャプテンアナウンス。
「地震のため滑走路34レフトが閉鎖中で、大島上空での待機を
命ぜられております。再開は近い見込みです」って案内があって、
地震??? 
待機周回の後、25分遅れ(伊丹では20:35離陸を管制より指示)で
着陸。

でも、地震の情報なんてどこにも無い。

航跡を見たら、21:01頃に34Lに着陸しようとしていた3機が
いっせいにゴーアラ。
理由は一体なんだったんでしょうか???



34 :NASAしさん:2009/03/27(金) 00:47:59
>>33
それもゴーアラウンドっていうの?

これ見たら
https://www.franomo.mlit.go.jp/jsp/replay/replay_inet.html
1200ft位まで進入したところで
降下中止、待機を命ぜられたみたいだけど
15分くらいで順次着陸しているから
滑走路上になんらかの障害があったんだろうね
地震かどうか知らないけど

35 :NASAしさん:2009/03/27(金) 01:12:21
>>33
NH82 BIRD STRIKE 34L

36 :NASAしさん:2009/03/27(金) 10:19:30
バードストライクというと、この間駅で見た新幹線に赤茶の汚れと羽が付いてた。
飛行機より生々しいわ。


37 :NASAしさん:2009/03/27(金) 18:46:21
新幹線はほぼ毎日乗ってた時期があるが、たぬきとか野生の生き物がはねられて血痕がべっとり。
朝、3,4時頃はぬこが線路の上で一休みしてる。

38 :NASAしさん:2009/03/28(土) 06:53:10
昨日のルパンvsコナンで完成した新国際線ターミナルが出てた。
軽く吹いたよ…w

39 :NASAしさん:2009/03/28(土) 12:03:14
ゴーアラキター!

40 :NASAしさん:2009/03/28(土) 15:08:43
>>39
青いゴーアラは、着陸直前に池沼が歩き回ったと友人からのレポあり。
危ないから基地外はシートに縛っておけ!
と、言っていた。

41 :NASAしさん:2009/03/29(日) 13:49:40
>>38
どっかの組織から圧力があったのだろう。

42 :NASAしさん:2009/03/29(日) 17:28:22
風向きが変わったんかな?
逆噴射の音が聞こえるようになった。
いい音だ。


43 :NASAしさん:2009/03/30(月) 07:38:34
1機目ハミングバードきたー!
そろそろでかける。

44 :NASAしさん:2009/03/30(月) 19:07:18
ハミングバードの飛行機ってどこ行きですか?〜方面じゃなくて…

45 :NASAしさん:2009/03/30(月) 20:04:28
>>44
どこ行きかは知らないけど、いつも>>43の家の上を通るらしい。


46 :NASAしさん:2009/03/31(火) 10:20:56
昭和島に住んでるのかw

47 :NASAしさん:2009/03/31(火) 11:22:11
大鳥居辺りまで旋回するだろがw

48 :NASAしさん:2009/04/02(木) 07:29:14
今朝は風が強いな。
マイクロバーストか。

49 :NASAしさん:2009/04/02(木) 08:15:10
3年後には制度廃止されてたりして

50 :NASAしさん:2009/04/03(金) 18:09:50
政府専用機だ!

51 :NASAしさん:2009/04/03(金) 20:57:16
麻生さん帰着

52 :NASAしさん:2009/04/04(土) 20:21:03
羽田C滑走路延伸へ、深夜など大型欧米便可能に…政府・与党 (読売新聞)

 政府・与党は、羽田空港のC滑走路(全長3000メートル)
を南東の海側に
約350メートル延伸する方針を固めた。追加経済対策に盛り込み、
2009年度補正予算に調査費を計上する。
C滑走路の延伸によって、深夜・早朝に大型機で欧米便を運航
できるようになる。羽田の国際競争力が高まり、
ビジネス客の増加や外国人観光客の誘致などによる間接的な
景気浮揚効果も期待できる。

 滑走路を延伸しても、空港の敷地は現在のままで、
新たな埋め立ては行わない。ただ、滑走路を延ばす部分の
地盤改良工事を行う必要があるため、完成までに5年程度かかる見通しだ。

 羽田では、4本目として建設中のD滑走路(全長2500メートル)の運用
が始まる10年10月以降、深夜・早朝にも国際便が就航できるようになる。
ただ、大型の旅客機が、北米や欧州など向けに燃料を
大量に積んだ状態で離陸するには、滑走路の距離が足りないと指摘されていた。


53 :NASAしさん:2009/04/04(土) 22:37:34
 
羽田-ドイツ間、1日2便就航へ当局間で合意

国土交通省は3日、羽田空港とドイツを結ぶ定期便が1日2便(週14便)
まで運航できるようになると発表した。

2日まで東京で開いた日本とドイツの航空当局間協議で合意したもので、
運航は2010年10月に予定する羽田の第4滑走路の供用開始後に始まる。

日独双方の航空会社が旅客便と貨物便を運航する。
羽田を午後10時―午前7時に発着し、フランクフルト、
ミュンヘン、ライプチヒなどドイツの主要地点と結ぶ。

http://www.nikkei.co.jp/news/keizai/20090404NT002Y99103042009.html

54 :NASAしさん:2009/04/05(日) 10:07:10
>>52
さんざん羽田をいじめてきた千葉県の知事が変わった今こそチャンスだな。

55 :NASAしさん:2009/04/05(日) 12:45:19
3350mで足りるのか?

56 :NASAしさん:2009/04/05(日) 13:02:13
>>55
夏のくそ暑い時期だと3500m以上必要な機材もあるが、まぁほとんど大丈夫。
主力になると思われる777-300ERとかは全く問題なし。

57 :NASAしさん:2009/04/05(日) 13:05:44
tesuto


58 :NASAしさん:2009/04/05(日) 15:19:09
双発機で12、13時間飛ばない方がいいとおもいます

59 :NASAしさん:2009/04/05(日) 16:24:24
先に投稿気付いたから言うけど、ややこしくなるからあんまり叩くなよ。

60 :NASAしさん:2009/04/06(月) 07:12:53
>>56
例えばどんな?

61 :NASAしさん:2009/04/06(月) 10:25:34
ふつう地盤改良工事に5年もかかるの?
運用中の工事だから?

62 :NASAしさん:2009/04/06(月) 18:12:44
>>61
あそこはヘドロの上の埋め立て地だから。
飛行機通るとこは補強しないと。
今使ってる部分だって陥没するんだし。
ググレば色々でてんじゃね?

63 :NASAしさん:2009/04/09(木) 20:50:26
保守

64 :NASAしさん:2009/04/09(木) 20:51:09
捕手

65 :NASAしさん:2009/04/10(金) 00:06:29
日曜日に国王来日するらしい。どんな飛行機かな?
麻生さんも帰ってくるだろうし。
特別機厨には嬉しい日曜日?

66 :NASAしさん:2009/04/10(金) 11:36:47
>>65
こういう舞台にもっともふさわしいのはやっぱり羽田空港ですね!

67 :NASAしさん:2009/04/10(金) 11:59:45
成田国際空港会社が2500メートルに延長する工事を進めているB滑走路
(暫定滑走路、2180メートル)の供用を半年前倒しし、
今年10月開始で国土交通省と協議に入ったと、金子一義国交相が10日の会見で明らかにした。

 同省によると、工事が予定よりも順調に進んだため。
B滑走路は長さが足りないためジャンボ機が離着陸できず、
3月の米フェデラル・エクスプレス貨物機の炎上事故で
A滑走路(4000メートル)が約26時間にわたり閉鎖された際は、
大型機を中心に運行に大きな影響が出た。B滑走路の延長で、
ジャンボ機などの発着が可能になる。
発着枠は現在、年20万回で、延長に伴い22万回に増やすが、
拡大時期は騒音問題などで地元自治体との取り決めがあり、
従来通り来年3月末となる見通し。

中部、成田でも前倒し
羽田も前倒し運用してください


68 :NASAしさん:2009/04/10(金) 12:04:12
誘導路の整備は終わったんだっけ?このあいだアシアナに乗ってたけど
道に迷ったらしくてぐるぐる同じところを回ってたぞ。

69 :NASAしさん:2009/04/10(金) 12:06:06
自分で調べろ。

70 :NASAしさん:2009/04/10(金) 12:54:28
そういえばどうして国賓クラスの場合、成田じゃなくて羽田なんだろう
単純に都心に近いから?

71 :NASAしさん:2009/04/10(金) 13:49:29
空港周辺及び空港から都心までの警備上の理由で(笑)

成田なんかに降りられたら警備部としても面倒だし
外事からクレーム付けられてもかなわんし

72 :NASAしさん:2009/04/10(金) 14:21:59
>>71
ただでさえあれだけ警備が厳重なのに、更に輪をかけるわけだからなw

73 :NASAしさん:2009/04/10(金) 18:35:03
羽田ー那覇便 って どうして16時以降20時ころまで無いの?
誰か教えて?

74 :NASAしさん:2009/04/10(金) 19:17:16
需要がないんだろ。
16時出発だと到着は19時前、20時なら到着は23時ごろだ。
夕食を沖縄か羽田のどちらで食いたいかで需要がわかれちゃうだろ。
ついでにいうと、沖縄は小さいから23時到着でも24時までにはほとんどの人が
自宅かホテルに着ける。これもあるだろ。

あるいは斜め読みして、伊丹千歳福岡の幹線需要が増える時間帯だから、
そっちを手厚くしたいってのもある気がするなあ。

75 :NASAしさん:2009/04/11(土) 00:34:45
>伊丹千歳福岡の幹線需要が増える時間帯だから、そっちを手厚く

に1票

76 :NASAしさん:2009/04/11(土) 08:30:36
早朝、桜の木を入れて上昇中の飛行機をローアングルから撮りたいんですが、どこかおすすめな場所ってありますか?


77 :NASAしさん:2009/04/11(土) 10:36:16
>>76
羽田には無いよ!
いや、意地悪じゃなくて…
今年の桜はもう終わった。


78 :NASAしさん:2009/04/11(土) 11:16:07
>>77
そうでしたか。
朝6時前ごろの朝陽がきれいで。
桜もそれに重ねたいと思ってました。
来年に備えて色々探してみます。
ありがとうございました。


79 :NASAしさん:2009/04/11(土) 21:52:18
城南島か京浜島しかない罠。
しかしこの時期は16運用が増えるので、離陸機を重ねるのは・・・浮島公園くらい?
桜があるのかは知らないけどw

80 :NASAしさん:2009/04/11(土) 22:33:34
成田で頑張るしかなかったな。今年は終わったが。

81 :NASAしさん:2009/04/11(土) 23:11:35
ド素人な質問で悪いんだけど
羽田空港の場合、南風の時期は南に向かって離陸して
北風の時期は北に向かって離陸するものなの?
そして着陸時は南風なら北から着陸するんだろうか・・・?

城南島あたりで間近で離着陸を見たいと思っているんだけど
風向きがどの向きの時が城南島にちょうどいいのか知ってる人いたら教えてプリーズ

82 :NASAしさん:2009/04/11(土) 23:15:18
別に羽田だからというわけじゃないけど世界中でそうだと思うよ。

でも、君にはこの先いろんな試練が待ち受けているとも思う。

83 :NASAしさん:2009/04/11(土) 23:22:21
>>81
離着陸問わずならいつでも城南島へどうぞ。
但し、RWエンドで離陸が間近てのは大空港じゃ無理!


84 :NASAしさん:2009/04/11(土) 23:26:11
今日の夜中に政府専用機が帰ってくるという噂を聞いたんですが本当ですか?


85 :NASAしさん:2009/04/11(土) 23:48:28
22時(JST)頃にタイを出発したと報道されてるから、日曜日の未明には到着するんじゃナイかな。

86 :NASAしさん:2009/04/11(土) 23:55:27
>>85
夜明けごろなら朝日でテカテカしてきれいだろうね。

87 :81:2009/04/12(日) 00:25:22
レスどーもです。とりあえず行ってみます。
ガキが城南島で自転車抱えてハァハアしてたら俺ですw


88 :NASAしさん:2009/04/12(日) 01:07:48
窓からC滑走路が見渡せるところに引っ越した
朝起きたら双眼鏡のぞいてニヤニヤする毎日

89 :NASAしさん:2009/04/12(日) 01:09:50
>>88
裏山鹿で即レスした。


90 :NASAしさん:2009/04/12(日) 01:11:42
>>88
うp

91 :NASAしさん:2009/04/12(日) 01:19:09
>>87
高校生とかか?
夜の城南島は少し危ないから行くなら昼な。

92 :NASAしさん:2009/04/12(日) 01:28:15
ホモがいるの?

93 :NASAしさん:2009/04/12(日) 01:28:57
>>88
浦山氏卓

94 :NASAしさん:2009/04/12(日) 01:41:33
>>88
うp!

95 :NASAしさん:2009/04/12(日) 02:28:23
エクセル東急にでも住むんだろうか?

96 :NASAしさん:2009/04/12(日) 03:03:02
憧れるホテル暮らしだ

97 :NASAしさん:2009/04/12(日) 03:30:55
政府専用機、APPコンタクト

98 :NASAしさん:2009/04/12(日) 03:45:55
TWRコンタクト、着陸へ

99 :NASAしさん:2009/04/12(日) 10:46:18
よくぞご無事で。

100 :NASAしさん:2009/04/12(日) 13:22:42
今日もいい天気だね。


101 :NASAしさん:2009/04/12(日) 16:54:50
>>88
俺ん家はCは見えないがAとBが見渡せる。

102 :NASAしさん:2009/04/12(日) 17:24:40
>>101
俺ん女はCはだめだがAとBはすぐやれる。

103 :NASAしさん:2009/04/12(日) 17:35:48
ヨルダン国王来日。
VIPスポットまで誘導車あり。

104 :NASAしさん:2009/04/12(日) 18:16:44
今日の第2の展望デッキに気持ち悪いカメラおっさん達がいっぱいいってなんだろう?って思ってたんだけどヨルダン国王ってのが来るからなのね。

本当に気持ち悪いおっさんばかりで・・・・。

もう来ないでほしいです。

105 :NASAしさん:2009/04/12(日) 18:30:35
>>104
どんな感じ?

106 :NASAしさん:2009/04/12(日) 21:16:57
>>105
鏡見てみ?
そんな感じ!


107 :NASAしさん:2009/04/12(日) 21:18:34
>>105の流した脂汗が傷に効く

108 :NASAしさん:2009/04/13(月) 04:01:08
>>107
ガマかよwww

109 :NASAしさん:2009/04/13(月) 04:25:16
ガマはガマでも、♪四六の〜ガ〜マ〜〜〜〜

110 :NASAしさん:2009/04/13(月) 10:17:25
これね
http://www7a.biglobe.ne.jp/~flightbear/vip/joludom34031.jpg

111 :NASAしさん:2009/04/13(月) 10:43:00
>>110
おぅ、ありがとうな。
懐かしい写真だw


112 :NASAしさん:2009/04/14(火) 16:59:41
空港内でうまくて安い食事できる店ってある?

113 :NASAしさん:2009/04/14(火) 17:46:26
うまいか安いか片方にしない?


114 :NASAしさん:2009/04/14(火) 17:54:15
そうしないとちょっと厳しいよなぁ

115 :NASAしさん:2009/04/14(火) 18:07:56
出張で東京に来てます。
あした福岡に帰るんだけど、会社の女の子からお土産に羽田プリンを買ってきてくださいってメールをもらいました。
雑誌に載ってたらしいんですけど、こっちの人に聞いても知らないようなんですが、空港の売店で買えるのでしょうか?
ググってもわかりませんでした。
有名なんでしょうか?



116 :NASAしさん:2009/04/14(火) 18:14:09
>>113-114
結局1タミ地下のカツ屋行ってきた
ヒレで750円は安すぎw
今度はスカイマーク上のそば屋行ってみる

117 :NASAしさん:2009/04/14(火) 18:20:42
>>115
羽田のインフォメーションで聞け。ちゃんと調べてくれる。

118 :NASAしさん:2009/04/14(火) 18:27:32
羽田プリンって何だ???
千疋屋のなめらかあんにんとかか?
ゴマタマゴプリンか?

119 :NASAしさん:2009/04/14(火) 18:30:32
たぶんね。

120 :NASAしさん:2009/04/14(火) 18:37:09
羽田プリンじゃなくて東京プリンなら見た気がするなぁ
黄色くてプリンに顔が書いてあるプリンだったような

121 :NASAしさん:2009/04/14(火) 18:40:04
× 黄色くてプリンに顔が書いてあるプリンだったような
○ 包装紙が黄色くてプリンに顔が書いてあるプリンだったような

122 :NASAしさん:2009/04/14(火) 18:48:43
これか?
http://www.tvais.jp/item_dte.php?i_id=1836334&tv_id=234679
羽田小のそばにあって夜は飲み屋らしい

123 :NASAしさん:2009/04/14(火) 18:48:52
これじゃないの?

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1125071291

先週のもやさまでやってた。
羽田空港じゃなくて天空橋のお店(居酒屋?)だったような。

124 :NASAしさん:2009/04/14(火) 18:53:34
なんで居酒屋でプリンやねんw
でもなんか美味しいんだろうな
今度行ったとき行ってみようかな

125 :115:2009/04/14(火) 20:54:40
みなさん、レスありがとうございました。
ホテルの人に聞いても知らないとの事だったので、あした空港で聞いてみてわからなかったら
適当なお土産持って帰ります。
空港で売ってなければ許してもらえると思うので・・・



126 :NASAしさん:2009/04/14(火) 21:06:56
ILS22ですか?
数分おきにすごい音がするんですけど。

127 :NASAしさん:2009/04/14(火) 21:19:59
逆噴射の音が豊洲まで聞こえてくる

128 :NASAしさん:2009/04/14(火) 21:26:31
>>126
>>127
そんなに強風じゃないけど、アプローチは活況だね。



129 :NASAしさん:2009/04/14(火) 21:46:22
着陸久しぶりのB滑走路!!見慣れない景色にビックリした☆

130 :NASAしさん:2009/04/14(火) 21:50:29
>>129
混んでてサークリングしてないか?

131 :NASAしさん:2009/04/14(火) 22:05:48
ホールディングしてるっぽいね。

132 :NASAしさん:2009/04/14(火) 22:39:29
34R-L同時ランディングやってる?

133 :NASAしさん:2009/04/15(水) 08:38:57
現状の施設でA380の運用は可能ですか?

134 :NASAしさん:2009/04/15(水) 08:48:40
>>133
A380は747が運航されている空港なら問題なく使えるように設計されております。

135 :NASAしさん:2009/04/15(水) 08:54:19
>>134
嘘を書くな嘘を。

136 :NASAしさん:2009/04/15(水) 10:59:29
基本的には、を付ければうそではない

137 :NASAしさん:2009/04/15(水) 11:24:48
現状は、「使えない」が答え。
通れる誘導路、入れるスポットをチェックして、
場合によってはボーディングブリッジの改修か増設の工事が必要。
他にもハンドリングする地上設備、たとえばトーイングバーなどを持ってくる必要がある。

「現状は使えないが、改修すれば使える」が最終的な答え。

138 :NASAしさん:2009/04/15(水) 11:25:28
>>135
嘘じゃないよ。
それが設計の基本コンセプトだから。だからこそ全長は747よりも短くなっているわけだし。

139 :NASAしさん:2009/04/15(水) 12:21:50
>>138
747-400や777-300ER全幅が15mも違うのにですか。

とにかくさ、A380のためにICAO コードFと言う新基準が儲けられている。
ttp://finesky1.jugem.jp/?eid=66
ttp://finesky1.jugem.jp/?eid=67



140 :NASAしさん:2009/04/15(水) 12:32:54
大型用は100mボックスだはずだから大丈夫と思うけどね
国内は80mなのかなぁ?
APBは747につけば380にもつくとどっかで読んだ
ま、なんなら昼間はスポット開いてるんだし、夜間用にでも2つ分使って沖止め
昔は500人でもバス使ってたんだから大丈夫さw
邪魔になったら整備エリアにでも行ってもらうと

141 :NASAしさん:2009/04/15(水) 12:42:56
>>140
とにかくさ、747-400に対応してればA380でも問題ないというのは嘘。

羽田の新国際線ターミナルは1箇所だけ対応する予定だとのこと。
あの巨体で国際線で沖止めはあり得んだろ。


142 :NASAしさん:2009/04/15(水) 12:51:36
あ、そうそう、A380が2機すれ違うなんてことは当分無いので
運用基準を見直してICAO コードFを緩くして使ってる空港は
多いらしいけどな。

143 :NASAしさん:2009/04/15(水) 16:57:00
ゴーアラするとうちの上通るのか。


144 :NASAしさん:2009/04/17(金) 13:27:09
政府専用機が離陸していきました。

145 :NASAしさん:2009/04/17(金) 21:54:09
たしかに態度はでかい

146 :NASAしさん:2009/04/17(金) 21:55:36
まちごうたスマソ

147 :NASAしさん:2009/04/20(月) 18:06:20
☆★★★〓 緊急速報!! 〓  

@ 関西・日本国の恥:あのたこやき大阪知障コピペ基地害の
◆♪ルンルン女帝ブルマーセレブ梅田super×2キチガイ の素性を明かす
専用隔離スレが塵お国自慢板に誕生致しました!!! w


東京始め、全国都市に出没しては、無駄記事や統計きちがい貼りと罵倒中傷で
アク禁になっていた、おかま帝王復活の正にその瞬間、お釜バスター迎撃戦闘機が急速に
上昇してきて撃墜破したもよう(笑
煙を吐きつつ、コテを変えてまで回避行動をする、ルンルンに諸兄の手荒な
叱咤激励のアイサツを希望!!w
↓ ↓


◆@【ホモ】♪ルンルン女帝セレブ梅田【岐阜出身】!!!
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1239848266/


***コピペ推奨 ***




148 :NASAしさん:2009/04/21(火) 04:37:00
時事ドットコム 空港トイレに元交際女性中傷ビラ=名誉棄損容疑で海自隊員逮捕−警視庁
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2009042000623

 羽田空港のトイレ内に元交際相手の女性を中傷するビラを張ったとして、
警視庁捜査1課と東京空港署は20日、名誉棄損の疑いで、神奈川県横須賀市汐入町、
海上自衛隊横須賀基地所属の2等海尉高村壮史容疑者(31)を逮捕した。同課によると、
「別れた後も彼女のことが気に掛かり、腹いせにやった」と述べ、容疑を認めているという。
 逮捕容疑は、1月上旬、別れ話のもつれなどから逆恨みし、羽田空港第1旅客
ターミナルビル2階男子トイレ内の個室に、元交際相手の30代女性=埼玉県=
の顔画像と、別の女性の裸の画像を合成するなどして作成した中傷ビラを張り付けた疑い。
 同課によると、女性は空港関係の会社に勤務。ビラはA3判の大きさで、
みだらな文言や女性が特定できる内容が書かれていたという。(2009/04/20-19:09)



149 :NASAしさん:2009/04/21(火) 18:27:40
逆噴射の音が心地いいな。


150 :NASAしさん:2009/04/21(火) 19:47:23
現在RWY22ILSですな
ウチの真上を降りていきます@江戸川区

151 :NASAしさん:2009/04/21(火) 21:15:35
>>150
まだILS22ですか?


152 :NASAしさん:2009/04/21(火) 22:15:33
ゴーアラキタ━━━━━(゚∀゚)━━━━━!!!!

153 :NASAしさん:2009/04/22(水) 02:52:00
ゴァラ!

154 :NASAしさん:2009/04/22(水) 08:58:30
ゴーアラ詳しく!!

155 :NASAしさん:2009/04/22(水) 19:52:57
羽田着陸の時、足を出すのはどのあたりですか?
離陸のときはすぐにしまうので空港で見てたらわかるのですが、足を出す瞬間をカメラに収めたいんです。


156 :NASAしさん:2009/04/22(水) 20:17:26
ギア出す音って乗客に聞こえるかな
乗ってると房総半島上空でうぃんうぃん音がしてる

157 :NASAしさん:2009/04/22(水) 20:42:51
>>156
レスさんくすです。
そんなところでもう出してるんなら写真に撮るのは無理ですね。
ありがとうございました。


158 :NASAしさん:2009/04/22(水) 21:11:30
>>156
房総半島上空だとフラップ出してる音じゃないかなぁ。

ギア出してから3分以内には着陸するとかって話を聞いたことあるけど、
あまり早く出しても燃費が悪くなるので最近は遅めになっているそうな。

まぁどっちゃにしろ着陸2分前くらいには出してると思うので羽田
近くでの撮影は無理じゃないかな。

159 :NASAしさん:2009/04/22(水) 21:59:44
それはフラップだぞ!いくらなんでもギアダウンは早すぎるw

160 :NASAしさん:2009/04/22(水) 22:54:06
ギアだとゴトゴトゴトゴトガッコンって音と振動感じて
出た後は、ゴーって風切り音がでかくなる?

地上からだと、ノーズギアについてるライトが見えるとか。

161 :NASAしさん:2009/04/22(水) 22:57:42
城南島に一戸建てマイホームを建てるのが私の夢です

162 :NASAしさん:2009/04/22(水) 23:00:26
>>161
城南島って都市計画上は全部工業地域ジャマイカ?

163 :NASAしさん:2009/04/22(水) 23:05:03
C滑走路のフェンスの向こうの波打ち際にできた砂地は帰属が決まってないから家建てられるよ

164 :NASAしさん:2009/04/22(水) 23:54:48
>>163
お目が高い。あそこなら占拠してテント立てても大丈夫だぜ。
制限表面越えた時点で速攻強制退去だろうがな。

165 :NASAしさん:2009/04/22(水) 23:54:54
ギアダウンは、着陸3分前っていうのはだいたいあってそう。
機内にいると着陸の前に床下からゴゴゴゴって音が伝わるのは
判るよ。
ウィーンっていう、モーターが回転する音は、
前縁フラップのアップダウンだったり。

34方向だと、木更津の、新日鉄君津を左手に見てからぐらいに
ギアダウンだから、中の島大橋の上から?遠すぎる?

166 :NASAしさん:2009/04/23(木) 00:40:54
http://www.youtube.com/watch?v=a-4Rgce0EPA&feature=related

167 :NASAしさん:2009/04/23(木) 08:28:07
>>164

仮に海面上何メートルだろ?

168 :NASAしさん:2009/04/23(木) 10:27:23
>>155
つい先日、若洲海浜公園の防波堤で16Lにアプローチする飛行機を見ていたけど、
台場VORの手前1〜2マイルくらいでギアダウンしている飛行機が多かったと思います。

169 :NASAしさん:2009/04/23(木) 13:51:41
早朝深夜枠の国際線機材を撮影できそうなポイントってありますか?

170 :NASAしさん:2009/04/23(木) 14:31:39
>>166
一般乗客が着陸時にビデオ使ってていいの?
ビデオならいいんだっけ?

171 :NASAしさん:2009/04/23(木) 15:01:47
>>170
昔は割りと普通だったじゃん。
最近はダメだと思うけど。


172 :NASAしさん:2009/04/24(金) 09:12:36
>>166
いいすね 接地直前に油圧ポンプの音が上がるけど何?

173 :NASAしさん:2009/04/24(金) 14:55:41
>>170
スカイネットアジアなら取り放題
機長公認です

174 :NASAしさん:2009/04/24(金) 21:02:27
…〜またそぅゆうこと言う〜>ル#ンサンセイ風

ユナイテッドみたいにch9とかやる航空会社は出て来ないのかな?

175 :NASAしさん:2009/04/24(金) 22:58:03
>>166
FSだとギアダウンするのは2000ft切った辺りで、
しばらく水平飛行して台場でターンするけど。

176 :NASAしさん:2009/04/25(土) 16:10:55
バードストライク

177 :NASAしさん:2009/04/25(土) 16:47:09
バードスペア、この頃多いような希ガス。


…しょうもない事しか書けんorz

178 :NASAしさん:2009/04/25(土) 22:45:09
バードさん、とっとと出動してください。
じゃないと、ホノルル行きB44のファーストオフィサー側のピトー管2本折れて
エアターンバックになってしまいますよぉ〜

しかも、モンキ1本紛失騒ぎも起きるし。

179 :NASAしさん:2009/04/26(日) 08:04:36
そろそろDVD出るんだったな

180 :NASAしさん:2009/04/26(日) 12:09:04
風強いお
ランディング22だね。
風が30マイルくらい吹いてる。


181 :NASAしさん:2009/04/26(日) 12:16:31
>>180
単位が違うだろw

182 :NASAしさん:2009/04/26(日) 16:15:14
風がすごいな



183 :NASAしさん:2009/04/26(日) 18:06:17
風弱まったね。

184 :NASAしさん:2009/04/26(日) 20:59:32
>>180
その時間帯に22のゴーアラ見た

185 :NASAしさん:2009/04/27(月) 04:18:52
昨日羽田に写真を撮りに行きました
旧整備地区に元JALの白い767-200がまだ居たね。
売れないのだろうか…
もし売れないのなら、天空橋に航空博物館建設を予定している大田区が買えばいいのに
博物館の中に実物の767があったらすごいと思う
機体の真ん中から半分は中身が見える様に表面を剥いで展示してほしい
大田区さん是非検討して下さい!

186 :NASAしさん:2009/04/27(月) 06:42:40
>>185
ライブカメラにちょこっと写ってるやつか?


187 :NASAしさん:2009/04/27(月) 07:39:40
ハミングバードきた。
会社逝って来る。

188 :NASAしさん:2009/04/28(火) 06:11:10
今日からGW休暇です。
写真撮りまくります!

ギヤダウンの瞬間は浦安あたりですか。
海ホタルから望遠レンズで構えてたら狙えそうでしょうかね。

GW期間中に特別機のフライト情報なんかありますか?

189 :NASAしさん:2009/04/28(火) 22:10:35
2タミの南側に政府専用機がいる。
エクセルから良く見える。

190 :NASAしさん:2009/04/28(火) 22:20:00
総理が明日から中国行きです

191 :NASAしさん:2009/04/29(水) 00:37:50
俺比較羽田の近くに住んでるんですけど、先ほど0:20ごろに
飛び立った飛行機がありました。
アレがなんなのかわかりましたら教えてください。

192 :NASAしさん:2009/04/29(水) 01:21:48
>>191
多分、ANAの深夜貨物便でしょ。
千歳や佐賀に行くやつ。

193 :NASAしさん:2009/04/29(水) 19:11:26
仙台民なんですが、東京に転勤になりました。
空港の近くに住みたいと思って下調べしてるんですけど、天空橋や大森南あたりのマンション高層階
からだと空港って見られますか?
エアーバンドも聞きたいです。
まだヤフーの地図でしかみてないんですがどうでしょうか?


194 :NASAしさん:2009/04/29(水) 20:40:58
青ゴーアラキタ━━━━━(゚∀゚)━━━━━!!!!


195 :NASAしさん:2009/04/30(木) 00:24:32
今日の羽田は天候や風は全く着陸に問題ないのにゴーアラか

196 :NASAしさん:2009/04/30(木) 00:48:27
>>193
あれば余裕でみれるよ〜

あればね!

数年羽田あたり住んでるけど高層と呼べる代物はみたことないよ。
つか直感だけどそういうの建築できないんじゃないかな?

197 :NASAしさん:2009/04/30(木) 00:50:12
あ、マンション高層階だったかw
天空橋くらいなら他の建物より頭一つでていれば見えると思う。

198 :NASAしさん:2009/04/30(木) 02:17:05
ちと遠いが10km離れた東雲豊洲あたりからだとCと建設中のDが見える
あと16Lと22にアプローチする機体が近くを飛ぶ

199 :NASAしさん:2009/04/30(木) 08:23:35
豊洲や東雲には高層マンションが多いよね。

200 :NASAしさん:2009/04/30(木) 12:22:40
北京も就航ですか。
航空会社はどこが来るのかな?

201 :名無し:2009/05/01(金) 01:59:02
http://image.blog.livedoor.jp/ba_ro_www/imgs/9/4/94b7a747.jpg

202 :NASAしさん:2009/05/01(金) 09:50:35
>>201
なにこれ
自分達の飛行機はもうすぐ落ちて葬式しますってこと?
冗談でもやめてほしい

203 :NASAしさん:2009/05/02(土) 00:06:26
黒帯ないだろ

204 :NASAしさん:2009/05/02(土) 13:10:46
>>203
つまり有段者ではないと

205 :NASAしさん:2009/05/02(土) 14:32:10
つまり油断しちゃったと

206 :NASAしさん:2009/05/02(土) 18:03:00
くぅろぉい〜縁ぃー取りーが、ありまし〜た〜♪

207 :NASAしさん:2009/05/02(土) 19:55:09
またJALか。
よくぶつかるな。


208 :NASAしさん:2009/05/02(土) 20:55:08
いまのゴーアラ?
羽田中学のところの水門にいたんだけど、轟音とともにあがっていった。

209 :NASAしさん:2009/05/02(土) 23:45:34
>>201

△   ○

210 :sage:2009/05/03(日) 01:00:59
>>209
でも△のオーパイはデカイ

211 :NASAしさん:2009/05/03(日) 18:59:12
>>209
俺は逆だな。


212 :NASAしさん:2009/05/03(日) 20:20:23
来秋以降に国際線地区に駐機する飛行機って、外周道路から撮影できるのかな?

213 :NASAしさん:2009/05/03(日) 21:59:03
>>211
同意

214 :NASAしさん:2009/05/03(日) 22:10:43
地上作業員さんや整備員さんの人たちが持ってる無線周波数ってどこかに掲載されてますか?
関空はデジタル化されたそうなんですが、羽田はどうなんでしょうか。
空港に写真撮りにいってGND聞いてると、トーイングカーの背後でしゃべってるのが時々聞こえる無線です。


215 :NASAしさん:2009/05/04(月) 01:58:19
館内の人はデジタルMCAだけどねえ

216 :NASAしさん:2009/05/04(月) 07:22:28
このクソ忙しい時期に、謹慎中。





だったんだけど・・・一人は急遽、異動で東空支での勤務だと。

217 :NASAしさん:2009/05/04(月) 07:26:43
エプロン内の作業を申請すれば教えてくれるよ。

218 :NASAしさん:2009/05/04(月) 11:12:43
>>216
芸能人は平気な顔して戻ってくるのに、きちんと働いている人がいつまでも謹慎食らう様な理由なんてないわな。

219 :NASAしさん:2009/05/05(火) 22:19:13
いまの爆音はゴーアラウンドか?

220 :NASAしさん:2009/05/06(水) 00:50:17
5/2の8時頃
B737-800スタアラ仕様
パンダジェット
キャセイパシフィックA330-300?がスポットに入ってました。

221 :NASAしさん:2009/05/06(水) 23:00:58
香港便があるからね


222 :NASAしさん:2009/05/08(金) 12:42:23
鍛えている感じのおねーたんが結構働いているのが好きですね。

223 :NASAしさん:2009/05/08(金) 12:50:16
またイリューシン来たお。

224 :NASAしさん:2009/05/08(金) 20:01:54
もしかして俺達、重要な歴史の一ページを垣間見ているのかも。

225 :NASAしさん:2009/05/08(金) 21:12:41
>>223
何でそんなにイリューシン来るの?
明日も来るだかし。

226 :NASAしさん:2009/05/08(金) 22:28:20
>>225
週明けにぷ〜さんが来るんで、KGBの下見だと思うんだけどどうかな?

227 :225:2009/05/08(金) 22:53:40
そうなんだ、あり。
来るかどうか分からんが、明日行ってみよ。

228 :NASAしさん:2009/05/09(土) 22:19:19
22ランディングなのに、逆噴射の音が聞こえないと寂しい。

229 :NASAしさん:2009/05/10(日) 00:22:04
B747が禁止になると、ますます面白みがなくなるな・・・

230 :NASAしさん:2009/05/10(日) 01:36:23
>>229
747禁止って? kwsk

231 :NASAしさん:2009/05/10(日) 09:52:52
関西三空港スレあたりからの誤爆だろ。

232 :NASAしさん:2009/05/11(月) 04:33:05
>>230
1機あたりの騒音レベルの高いB747の旧タイプの乗り入れ制限。

羽田空港の再拡張後の飛行ルート 修正案の考え方
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha04/12/120525_2/05.pdf

233 :NASAしさん:2009/05/11(月) 06:35:15
どうせもうすぐ引退>747クラシック

234 :NASAしさん:2009/05/11(月) 08:19:23
で、アントノフなんてでかいの来てたんかいな?

235 :NASAしさん:2009/05/11(月) 20:49:39
イリューシンorアントノフ、昨日の昼前に行っちゃったみたいよ。
写真とれなんだ、残念。

236 :NASAしさん:2009/05/11(月) 20:56:42
これからある意味本命が来るさ
んで、13日以降に再び来るさ

237 :NASAしさん:2009/05/11(月) 21:23:10
特別機が来てくれるのはありがたいのだけれども、機体の主がどのような要求を吹っ掛けてくるかと思うと・・・

238 :NASAしさん:2009/05/11(月) 21:37:02
>>237
とりあえずフォロミーカーと、祝砲じゃね?
政治的な話はわからんが。

239 :NASAしさん:2009/05/11(月) 22:01:12
>>235
IL-76まだいるよ。
いい加減な事言うな。

240 :NASAしさん:2009/05/12(火) 07:08:10
早く、成田が廃港になると、良いですね!

241 :NASAしさん:2009/05/12(火) 11:41:22
現在羽田にいるのはIL-76 IL-96 IL-62(2機)

この他にもいます?

242 :NASAしさん:2009/05/12(火) 11:54:59
>>241
先遣隊がまだいるんならロシア関係は合計4機はいるんじゃない?

243 :NASAしさん:2009/05/12(火) 12:25:56
今どきモスクワですら滅多に見られない光景だな。

244 :235:2009/05/12(火) 22:24:31
>>239
今いるのは後から来たIL-76だろ。
先遣隊のIL-76は帰ったみたいよ、エアライン板の羽田スレに書いてあった。

ところで今いるイリューシン親子は、やっぱりV1スポット辺りかね?
あそこなら駐車場から一応撮影できる。電柱が串刺しになるけど。

245 :NASAしさん:2009/05/13(水) 13:18:54
IL76-1600

246 :NASAしさん:2009/05/13(水) 17:43:36
もうイリューシンは全部帰ったのかな?

247 :NASAしさん:2009/05/13(水) 18:34:08
>>246
いま9034あがりますた。

248 :NASAしさん:2009/05/13(水) 18:46:07
ありえんルートと高度だったよ
芝浦か品川に突っ込むかと思った
しかも凄い爆音

249 :NASAしさん:2009/05/13(水) 19:59:17
>>248
うむ。
おいらの脳内レーダーでも冷や汗もんだった。
日本語で話せばいいのにと思った。

とりあえず今夜は風が強いのでゴーアラもありそう。

250 :NASAしさん:2009/05/13(水) 20:03:29
植木しまっとくか。


251 :NASAしさん:2009/05/13(水) 20:27:29
>>248
あれ俺も見た
MDかと思ったけどカラーもあんなのないし
あの音も凄い迫力で

あれさぁ遊覧飛行でしょ
レインボーブリッジローパスして
東京タワー見てってさ



252 :NASAしさん:2009/05/16(土) 23:05:09
>>248
ロシア機はパワー足らないから離陸後に急上昇できないんだよ

253 :NASAしさん:2009/05/17(日) 12:34:04
風強いな。

254 :NASAしさん:2009/05/17(日) 15:49:28
ゴーアラないなぁ

255 :NASAしさん:2009/05/17(日) 16:33:30
RWY22祭り。

256 :NASAしさん:2009/05/17(日) 16:37:38
>>255
まだまだへっちゃら。
しかしすごい風だ。

257 :NASAしさん:2009/05/17(日) 16:45:12
アプローチ中は年甲斐もなくわくわくして身を乗り出してしまったよ。
ゆらゆら揺れながら北回りで降りていくのがたまらなかった。

258 :NASAしさん:2009/05/17(日) 17:21:29
>>254
キタ━━━━━(゚∀゚)━━━━━!!!!

259 :NASAしさん:2009/05/17(日) 17:22:05
トラフィックでゴーアラじゃなかった?

260 :NASAしさん:2009/05/17(日) 17:25:42
連続してね?

261 :NASAしさん:2009/05/17(日) 17:31:08
またゴーアラ来た。

262 :NASAしさん:2009/05/17(日) 18:00:38
ゴーアラのマーチ

263 :254:2009/05/17(日) 18:08:54
この時間になってゴーアラ連続かよぉ
もうとっくにRWY22運河はさんだ公園から撤退してる(´・ω・`)

264 :NASAしさん:2009/05/17(日) 18:52:07
遅い便で帰ってくればよかったorz

265 :NASAしさん:2009/05/17(日) 18:56:17
>>264
これからもっと風強くなるよ。

266 :NASAしさん:2009/05/17(日) 19:58:14
もしかしてILS22開催中ですか?

267 :NASAしさん:2009/05/17(日) 20:51:39
>>266
そりゃもう、昼頃からずっと。

268 :NASAしさん:2009/05/17(日) 22:22:32
【経済】中国資本が日本の水源地を買収する動きを活発化=危機感強める林野庁、調査開始
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1242141961/l50

269 :NASAしさん:2009/05/17(日) 23:03:42
ゴーアラキタ━━━━━(゚∀゚)━━━━━!!!!

270 :NASAしさん:2009/05/18(月) 01:08:01
くそっ…今日修行しとけばゴーアラ当たったかもしれんのに。

271 :22ゴーアラ経験者:2009/05/18(月) 02:15:41
22のゴーアラは、東京湾一周ツアーなのでおもろいで(w
ぜひ、左窓狙いでwwwwww

ただし、そういう風の時は天気が悪いわけだから、
雲に閉ざされて下が見えないときが普通。という両刃の刃


272 :NASAしさん:2009/05/18(月) 07:45:24
東京圏は意図的に非海外渡航者以外にもDNAレベル検査は意図的にやってないんだよ。
だからは発見されないわけ。あるいは厚生労働省もグルで東京圏での検査を
甘くして先に関西で感染者を発見させる形にしてそちらに国民のバッシングを
集中させる意図があるというということだよ。つまり確信犯。

【新型インフルエンザ】 東京や関東から国内感染者が出ないカラクリ 【新型インフルエンザ】

【新型インフル】 「渡航歴なくても、疑いを」 神戸は以前から通達。大阪・京都・奈良も追随…一方、東京・千葉は「うちは困難」
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1242537285/l50
海外渡航歴のない人は検査をしないのだから、出るわけがない不可能です
海外渡航歴のない患者から特定することができた神戸や大阪は
むしろ、国内では優秀な対応ができているかもしれません




273 :NASAしさん:2009/05/18(月) 07:47:33
>195 名前: 可愛い奥様■LR投票にご参加下さい⇒自治スレ■ [sage] 投稿日: 2009/05/17(日) 17:13:00 ID:nmFjBGd30
>町田の高校2校で大量にインフルエンザ出てるよ。
>でも季節性のインフル扱いで、一部学級閉鎖だけ。
>町田は大きな繁華街もあるのに大丈夫なんだろうか。          ←例によって「高校」ですか、、、心配だ、、、、、

>最新のはこれか。
>http://idsc.nih.go.jp/idwr/kanja/infreport/infl08-09/infl08_09-25.pdf
>首都圏の学級閉鎖は、5/9までの週で、千葉1校、神奈川1校だな。

>23報(4/19〜4/25)がとんでもない数字になってるぞ。
>http://idsc.nih.go.jp/idwr/kanja/infreport/infl08-09/infl08_09-23.pdf

>学級閉鎖 東京11 神奈川4
>> 東京都八王子市 学級閉鎖情報
> コメント
> 今シーズンの学級閉鎖情報は今回で終了とします。       
>ttp://www.city.hachioji.tokyo.jp/fukushi/013092.html
>タイミング良すぎてワラタ

274 :NASAしさん:2009/05/18(月) 13:56:00
神戸周辺「渡航歴のない人も遺伝子検査する」千葉東京「面倒なので無理」
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1242530936/l50
【新型インフル】 「渡航歴なくても、疑いを」 神戸は以前から通達。大阪・京都・奈良も追随…一方、東京・千葉は「うちは困難」
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1242537285/l50
【新型インフル】「渡航歴なくても、疑いを」神戸は以前から通達。大阪・京都も追随…一方、東京・千葉は「うちは困難」★3
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1242563543/l50
群馬県でインフルエンザの問い合わせが100件超えたんだけど、渡航歴がないからスルーするんだよね
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1242581632/l50
【新型インフル】「渡航歴なくても、疑いを」神戸は以前から通達。大阪・京都・奈良も追随…一方、東京・千葉は「うちは困難」★3
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1242563530/l50
【新型インフル】「渡航歴なくても、疑いを」神戸は以前から通達。大阪・京都・奈良も追随…一方、東京・千葉は「うちは困難」★2
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1242546567/l50
新型インフル集団感染「渡航歴なし」盲点に厚労省想定外
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1242602926/l50
【新型インフルエンザ】「渡航暦がない人?そんなん検査しませんよ、何言ってるの?」…東京や千葉
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1242609483/l50

275 :NASAしさん:2009/05/18(月) 13:57:35
「渡航歴」でスレタイ検索
http://www2.ttsearch.net/s.cgi?k=%93n%8Dq%97%F0&o=r

【新型インフル】東京や関東から国内感染者が出ないカラクリ【計46人に】
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1242563609/l50
【新型インフル】東京や関東から国内感染者が出ないカラクリ★2【計46人に】
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1242575371/l50
【新型インフル】東京や関東から国内感染者が出ないカラクリ★3【計96人に】
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1242596156/l50

276 :NASAしさん:2009/05/18(月) 16:50:35
東京五輪の為に妊婦や糖尿病患者は二の次! だったらこの国も終わりだな。

277 :NASAしさん:2009/05/18(月) 17:15:43
荒らすな。

278 :NASAしさん:2009/05/18(月) 21:35:50
東京が感染源の疑いが濃厚だな
検査を行っていないんだから、もうどうなっていても分かったもんじゃない。
以下ソース

・新型インフルエンザかどうか詳しい検査をする目安になっていた海外への渡航歴。
 16日、渡航歴のない高校生の感染が判明したことで、全国の自治体からは困惑の声があがっている。

 これまで全国のほとんどの保健所では、本人や家族などがメキシコや米国、カナダなどの発生国を
 最近訪問したことがあるかどうかを新型インフルエンザを疑う目安にしていた。インフルエンザの
 簡易検査だけでは、季節性のインフルエンザ(A香港型とAソ連型)と区別ができないためだ。

 しかし今回の事態を受け、神戸市の周辺の自治体はこの日、相次いで遺伝子検査の実施基準を
 改め、奈良県は簡易検査で「A型陽性」の場合、過去7日以内に神戸市内に足を踏み入れたか
 どうかを条件に加えた。大阪府や京都市では、渡航歴の有無に関係なく、A型陽性なら全員に
 遺伝子検査をすることにした。

 ただし、どの保健所もコストや人員の問題から、検査の限界を口にする。1日平均100人超が
 インフルエンザと診断されている千葉県の担当者は「人員や機器の余裕がない。渡航歴のない
 人の検査で機器を占有すると、一番警戒すべき渡航歴のある人の検査に支障が出る」と指摘。
 東京都の担当者も「発熱患者すべてに遺伝子検査をするには、時間的、人員的に困難」と話した。
 http://www.yomiuri.co.jp/iryou/news/iryou_news/20090517-OYT8T00235.htm

279 :NASAしさん:2009/05/18(月) 21:42:20
その濃厚の根拠もどうだか


280 :NASAしさん:2009/05/18(月) 21:45:46
まぁ、都内に感染者がいてもおかしくないわな。

281 :NASAしさん:2009/05/18(月) 22:26:10
日本上陸、で話は十分。

282 :NASAしさん:2009/05/18(月) 22:27:46
全米が震撼、くらいは付けても良いがw

283 :NASAしさん:2009/05/19(火) 01:06:51
実はGWのころにはわかっていたが
観光に影響があるから。。。。。。。。。。。

284 :NASAしさん:2009/05/19(火) 12:48:40
昭和天皇の死が、年明けに公開されたのと同じ

285 :NASAしさん:2009/05/19(火) 12:51:05
それガセ

286 :NASAしさん:2009/05/19(火) 17:06:34
スレ違いかもしれませんがお尋ねします。
今週末に大阪から羽田に行く予定ですが
国内線は機内検疫してないですよね?
普段通りと考えていて間違いないですか?

287 :NASAしさん:2009/05/19(火) 17:11:25
>>286
たぶん大丈夫。

288 :NASAしさん:2009/05/19(火) 19:48:15
国内線も新幹線もしてませんな。
でも構造的に飛行機の方が感染しやすいか。

289 :NASAしさん:2009/05/19(火) 20:03:03
>>288
それはないだろう。
たしかに乾燥はしているが、約3分でフレッシュな空気に入れ替わっているよ。



290 :NASAしさん:2009/05/19(火) 20:18:28
今はエンジンの負担少なくするため、自称その倍。実際はおそらくさらに倍、14,15分。
こりゃ感染するわな。

291 :NASAしさん:2009/05/19(火) 22:03:46
入れ替えはしてるとは言うものの、
同じ量の空気が入れ替わってるだけで、全て全く新しい空気になってる訳じゃないでしょ。
それ以上に問題なのはやはり湿度だね。
新幹線とか鉄道だと1両毎に区切られてるし飛行機よりましという感じがする。

292 :NASAしさん:2009/05/19(火) 22:08:48
今の音はゴーアラですか?

293 :NASAしさん:2009/05/19(火) 22:10:38
もうさ、とっととかかって免疫持った方が早いんじゃね?w

294 :NASAしさん:2009/05/19(火) 22:20:47
>>291
半分はエアコンからの新しい空気で、
残り半分がヘパフィルターを通って循環してる。
3分かは忘れたけど、遅くても5分位で機内の
空気は新しい空気にかわってたはず。
エンジンの負担を減らす為にエアコンからの
フレッシュエアを少なくすることはやってない。

295 :NASAしさん:2009/05/19(火) 23:09:19
>>292
10時ごろって22ですかね?
バス乗ってて湾岸線西行きで羽田の手前で
左から西に向けて飛んでる飛行機を10時ごろ見た。
多分それか?

296 :286:2009/05/20(水) 03:06:46
皆様、返答ありがとうございます。
安心して出掛けます。

297 :NASAしさん:2009/05/20(水) 18:23:55
だいたい機内感染って確認されてるの?
成田足度め組も結局発症しなかったわけだし、
機内環境よりバレーボールの試合のほうがずっと感染しやすいってことが
証明されている。

298 :NASAしさん:2009/05/20(水) 19:58:52
ファイトー ゼ オ ゼ オ ってやったり、
敵味方入り乱れての乱戦と、おとなしく着席してんのじゃ全然違うだろ

299 :NASAしさん:2009/05/20(水) 22:42:34
ハァハァしてるかどうかか

300 :NASAしさん:2009/05/20(水) 22:44:22
じゃあヲタは駄目だ

301 :NASAしさん:2009/05/21(木) 01:12:40
青春の汗をぬぐった手で、
サーブ! レシーブ!トス!それっアタック!!
なんてやってたら、そりゃ感染するわな。

302 :NASAしさん:2009/05/21(木) 20:15:00
B滑走路って、燃料満載状態の747でも着陸できるの?
成田じゃ燃料空じゃないと無理だよね?
燃料がまだいっぱい残ってて羽田のB滑走路に降りる場合は、どこかで捨てるの?


303 :NASAしさん:2009/05/21(木) 20:16:20
最近はぎりぎりの分しか積まないから平気

304 :NASAしさん:2009/05/21(木) 20:23:16
>>302
そういう場合はAに降りるか、Aが使えなければ燃料投棄してBだろうね
ちなみに羽田発着便で燃料満載な国際線はまずない。あったらC(16L)に無理やり降ろすんだろうね。

305 :NASAしさん:2009/05/21(木) 21:03:39
>>303
>>304
マジレスありがとうございました。


306 :NASAしさん:2009/05/21(木) 21:25:04
噛み噛みだ・・・
ゴーアラの予感。

307 :NASAしさん:2009/05/21(木) 23:04:47
ボーイングはどんなに滑走路が長くても、燃料満載で着陸不可だから燃料投棄
エアバスは燃料満載で着陸可

だったような気がする

308 :NASAしさん:2009/05/22(金) 10:21:50
正解は、どっちも着陸可能
ただし、空中火災とかでないかぎり、燃料は最大着陸重量まで落として着陸

309 :NASAしさん:2009/05/22(金) 11:26:55
当然最大着陸重量を上回っての着陸はダメなのは前提として、

747-400D:問題なし、747-400:雨だと2600mくらい必要
ttp://www.boeing.com/commercial/airports/acaps/7474sec3.pdf

777は2500mあれば全く問題なし。

ってことで、ほとんどの場合で問題なし。

310 :NASAしさん:2009/05/23(土) 03:04:38
で、土曜日、何時ごろ麻生さんは羽田に帰ってくるの?

311 :NASAしさん:2009/05/24(日) 12:26:48
777は2500mあれば全く問題なし?
だったら世界の主要国際空港もそうなの?地方空港で3000m滑走路はどうして建設したの、させたの?
主要国の空港では3000m〜4000m級だよ。
理論的には2500mでも問題ないだろう。しかし最終着陸ではパイロットの目視に
頼る部分が多いと聞きます。
やはり滑走路の長さは余裕があって良いし天候にも左右されるし長いことに越したことはないではないか、
ましてや羽田・成田は一日500機以上をも離着陸する超過密空港なのです。
安心できる空港設備でなければならない。理論的に言っても離着陸最終では人間が操縦桿を握り神経一点集中
なのですから。余裕を持った滑走路長でなければなりませんゾ

312 :NASAしさん:2009/05/24(日) 12:35:15
着陸よりも離陸の方に滑走路の長さが必要だから

313 :NASAしさん:2009/05/24(日) 12:51:51
>>311
>>312が書いてるが、着陸の話だから。

314 :NASAしさん:2009/05/24(日) 12:58:03
>>311の無知なくせに必死なところにワロタw

315 :NASAしさん:2009/05/24(日) 13:43:15
>>311 wwwwwwwwwwww

316 :NASAしさん:2009/05/24(日) 13:49:56
>311
頭打っちゃったのかしら。

317 :NASAしさん:2009/05/24(日) 14:17:51
>>311
少し落ち着こう。
深呼吸を3000回するんだ。

318 :NASAしさん:2009/05/24(日) 17:47:24
上空でKC-767が待機


319 :NASAしさん:2009/05/24(日) 21:26:06
>>318
なにごとですか?

320 :NASAしさん:2009/05/24(日) 22:26:02
昨日羽田沖で船舶火災あった?

321 :NASAしさん:2009/05/24(日) 22:36:26
 23日午後1時55分ごろ、大田区の羽田空港南約500メートルの沖合にある
船舶受け入れバース建設工事現場のくい打ち台船から出火、台船上の2階建て
建屋約220平方メートルが焼けた。

 東京消防庁と東京海上保安部によると、出火当時、台船には作業員9人がいたが、
避難して無事。油の流出はなかった。台船は長さ45メートル、幅19メートル。建屋は
1階が食堂、2階は作業員の居住部分だったという。東京海上保安部が出火原因を調べている。

 現場は来年10月に利用が始まる同空港D滑走路の工事現場近くで、水上からも
消火活動が行われた。

産経msnニュース 2009.5.23 19:35
http://sankei.jp.msn.com/region/kanto/tokyo/090523/tky0905231940007-n1.htm

▽水上から消火活動にあたる消防隊員ら=23日午後3時33分、東京・羽田空港のD滑走路建設現場(画像)
http://sankei.jp.msn.com/photos/region/kanto/tokyo/090523/tky0905231940007-p1.jpg
http://sankei.jp.msn.com/photos/region/kanto/tokyo/090523/tky0905231940007-p2.jpg
http://sankei.jp.msn.com/photos/region/kanto/tokyo/090523/tky0905231940007-p3.jpg

322 :NASAしさん:2009/05/24(日) 22:54:13
雷雨です。

323 :NASAしさん:2009/05/25(月) 12:17:18
チェックスターが立て続けに出動してるけど、北朝鮮核実験の影響調査なんですか?

324 :NASAしさん:2009/05/25(月) 12:21:35
>>323
全部みてたわけじゃないけど、昼前あたりから5機ほど飛んでいったね。
核爆発の電波障害でも調べるんじゃね?

325 :NASAしさん:2009/05/25(月) 12:22:22
月曜から泊まりでお仕事なんだろ?

326 :NASAしさん:2009/05/25(月) 12:26:03
電磁波の影響かと思ったら、近所の公園の草刈機のエンジンノイズだった。

327 :NASAしさん:2009/05/25(月) 13:19:54
>>323
普通のこと。メンテやスケジュール調整や会議の日(中の人の)以外は大抵月曜から金曜まで全国を検査している。
金曜に帰ってくることが多いはずだよ。

328 :NASAしさん:2009/05/25(月) 20:10:17
航跡公開のところで、16L離陸して左旋回
空港上空を経由、SEKID へ向かうのがあるけど、SID変更になった?

国交省のページが一向に更新されず困る。

329 :NASAしさん:2009/05/26(火) 14:50:27
>>321
さんくす。
やっぱり工事現場の事故だったのか・・・


330 :NASAしさん:2009/05/27(水) 00:36:54
>>328
ゴールデンウィークに、福岡に向かったとき、
16L離陸で左に行くので、ちょっと振るだけか?
と思ったら、空港の東、そして北。
16Rに着陸する飛行機と、Rwy22をほぼ左下に見て、
西に向かった。
初めての経験だったが、その日(5月4日)は、
そんなルートを取る飛行機が多かったようだ。

331 :NASAしさん:2009/05/27(水) 09:40:37
お!
ゴーアラだ。

332 :NASAしさん:2009/05/28(木) 10:10:07
>>328
>>330
出発経路自体は変更になってないよ〜

天気かトラフィックか、
若しくは管制官の気分かで
左旋回でSEKIDにレーダー
誘導されただけだと思われます。

333 :NASAしさん:2009/05/28(木) 14:47:16
JALゴ〜アラ〜

334 :NASAしさん:2009/05/28(木) 23:14:14
>>330
ちゅか、16Rに着陸するってパターンあるの?

335 :NASAしさん:2009/05/29(金) 07:52:40
LとRが逆っぽいな

336 :NASAしさん:2009/05/29(金) 08:15:27
>>332
ありがとう、変更無しですか。

将来、都心や低高度神奈川ルートへの実績作りですかね。
楽しみです。

337 :NASAしさん:2009/05/29(金) 12:12:29
>>336
RNAV化の恩恵ってだけだよ
セパレートに余裕があったからショートカットが許可されたということ
でも、そのルートでも内陸入るまでに稼がなくちゃいけない高度は変わらないから
上昇は普段よりきつくなるのよね

338 :NASAしさん:2009/05/29(金) 12:37:44
>>330
朝ならハミングバードじゃないですか?

339 :NASAしさん:2009/05/29(金) 15:32:48
>>338
ハミングバードは34L離陸じゃなかった?

340 :NASAしさん:2009/05/29(金) 20:07:56
今朝羽田に着いたら、滑走路がひび割れてるというアナウンスがあって着陸後ずいぶん時間がかかった。

341 :NASAしさん:2009/05/29(金) 20:08:47
朝8時ごろのJAL便ですた

342 :NASAしさん:2009/05/29(金) 23:04:54
Aランですか?

343 :NASAしさん:2009/05/30(土) 01:35:52
>>339
東糀谷民のおいらがマジレスすると、ハミングバード機は毎朝、大森南の方角から
現れてうちの真上を上昇しつつ天空橋の方へ向かって飛んでいく。
ちょうどアルファベットの『 C 』のようなコースです。
なので16から離陸してると思うです。

344 :NASAしさん:2009/05/30(土) 02:26:40
ハミングバードは34Lだよ

345 :NASAしさん:2009/05/30(土) 04:01:17
昨日1民から新国際ターミナルの工事現場見たけど、
だいたいエプロンができてきてたね
PBB付きのスポットの後ろにオープンスポットができそうな造りになってた
で、道を挟んだBラン側にもオープンスポットができてた
2民に似た造りになるのかな?
しかしいざ形ができあがると想像以上にデカイターミナルだね

346 :NASAしさん:2009/05/30(土) 08:56:13
はい

HUMMINGBIRD FOUR DEPARTURE (FOR JET AIRCRAFT ONLY)

RWY 34L : Climb RWY HDG to 500ft or above, turn left within 4NM/HME 4DME,
climb via HME R-187 to intercept and proceed via HYE R-083 to HYE
VOR/DME via TAURA,....

RWY16L/16R : Climb RWY HDG to 800ft or above, proceed to KZE VOR/DME, then
via KZE R-234 to TAURA, then via HYE R-083 to HYE VOR/DME....
....Cross TAURA at or above 9,000ft, cross HYE VOR/DME at or above
FL150


347 :NASAしさん:2009/05/30(土) 10:54:53
>>337
SID通り右旋回するつもりが、いきなり turn left って言われると、結構あせるものですか。

P 「airbone , passing 800」 
C 「turn left direct SEKID」
P 「left turn?」
C 「turn left」

こんな感じですか。
tower は聞けない距離なんで。


348 :NASAしさん:2009/05/30(土) 19:14:45
>>345
道路の反対側はカーゴエリア

349 :NASAしさん:2009/05/30(土) 20:34:40
>>343
なんだ、うちの近所じゃないか。
34か16かは知らんけど、俺はいつもハミングバードで家を出るよ。

350 :NASAしさん:2009/05/30(土) 22:56:07
>>345
写真か画像ある?見てみたいよ。工事関係のホムペ見ても音沙汰無しだからおまる。
D滑走路なら山程有るのに…

351 :NASAしさん:2009/05/30(土) 22:57:48
1日早くレスあれば撮ってきたのにw

352 :NASAしさん:2009/05/31(日) 01:04:30
モノレールから進捗状況が日々確認できるのが嬉しいですね。

353 :NASAしさん:2009/05/31(日) 02:33:21
もう屋根のアーチも半分くらい付いてた>国際ターミナル
モノレールも橋桁も乗って、あとは駅部分と今の路線との接続くらい?
接続した後、今の路線は残すのかな?個人的には残して、国際始発のモノレールつくってほしい
国際ターミナルの横幅は第一ターミナルと同じくらいじゃない?
ターミナルの構造が左右対象じゃないっぽいね
もっと駅の位置をターミナルの真ん中にすればよかったのに


354 :NASAしさん:2009/05/31(日) 09:29:10
今の線は国際線タミの通過線にしかならんだろ。しかも複線平面交差、どこに残す意味があるのかと・・・
後の文はイミフ

355 :NASAしさん:2009/05/31(日) 10:17:37
限られた条件の中で最大限に利用しやすい設計がなされていると思いますよ。

356 :NASAしさん:2009/05/31(日) 11:13:28
最近、感度が悪くなったのはそのせいか・・・
いつのまにか旭町の荏原になんかビル建ってたし。

357 :NASAしさん:2009/05/31(日) 12:21:27
>>356
そこで八木の出番ですよw

358 :NASAしさん:2009/05/31(日) 20:17:24
八木・宇田アンテナ

359 :NASAしさん:2009/06/01(月) 05:40:45
>>350
建設現場の写真載せてるブログ結構あるよ



360 :NASAしさん:2009/06/01(月) 14:47:44
>>328 が気になって航路公開HP見てたんだが、5/12 14:00頃の738は
16Lから左旋回x2→空港上空を通過してSEKIDよりも南(YANAG?)に誘導されているな…
結構キツい旋回になってるけど、直前の738とセパレーションとりたかったのか?

361 :NASAしさん:2009/06/01(月) 19:48:40
>>360
同じ時間帯、なんかレインボーブリッジめがけて飛んでくのもいるね。

362 :NASAしさん:2009/06/01(月) 21:37:03
まさかくぐる気じゃ・・・((((;゜Д゜)))


363 :NASAしさん:2009/06/01(月) 21:42:32
まさかぐぐる気じゃ・・・((((;゜Д゜)))

にみえた。

364 :NASAしさん:2009/06/03(水) 08:28:10
ワロ…エナイ

もう一捻り欲しい。

365 :NASAしさん:2009/06/07(日) 05:46:48
なんぼ新国際線ターミナルに頼って見ても固定スポット10基程度では、成田の1/6でしかない。
やはり本格的国際化には100%成りえないし、いくら羽田国際化に拍車がかかっても成田の補完でしか
あり得ないのである。ジャンボ級長距離便はスポットイン→出発まで2時間を要する。スポット1基で何機が
さばける?それを考えるとセントレア並みだね

366 :NASAしさん:2009/06/07(日) 21:53:43
仮に同じ便数でも、セントレア便が半分空席なら羽田便は満席になると思う。

367 :NASAしさん:2009/06/08(月) 11:34:33
発着枠増えたら利用者数世界ベスト3入り決定だね

368 :NASAしさん:2009/06/08(月) 23:06:49
【社会】対馬が危ない!ソウルから直行便計画、韓国航空会社が近く申請=国土交通省と最終調整中
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1242930133/l50

369 :NASAしさん:2009/06/10(水) 04:33:15
固定スポット10オープンスポット10か
なかなかだと思うけど

370 :NASAしさん:2009/06/10(水) 18:02:28
羽田の場合、潜在的な海外旅行希望者を掘り起こせる可能性が大いにあるんだよな
そういう意味で楽しみにしとるよ




371 :NASAしさん:2009/06/10(水) 19:39:08
でも羽田便はビジネスクラスが主になるって何処かに書いてなかったっけ?

372 :NASAしさん:2009/06/10(水) 21:04:36
修行僧一挙集結だね。

373 :NASAしさん:2009/06/10(水) 22:06:37
修行の為にも
早く仕事探すずら



374 :NASAしさん:2009/06/11(木) 01:21:25
>>369
>固定スポット10オープンスポット10か

しかも、オープンスポットは中小型機専用スポットも入れてこの数字。
成田の総スポット数(固定+オープン)は大型機用だけでも120を超えるからなぁ・・・。

375 :NASAしさん:2009/06/11(木) 04:26:15
スポットの数だけなら今の羽田は全部で120以上あるでしょ
これに国際ターミナルの固定10オープン10ナイトステイ用10くらいが追加される
今ある沖止めスポットやハンガー前のスポットを深夜帯のスポットに活用すればさらに増える


376 :NASAしさん:2009/06/11(木) 23:44:02
いざとなったら、また滑走路潰してスポットにしてしまえば良い

377 :NASAしさん:2009/06/12(金) 03:12:35
>>375
国内線だって大増便されるわけで・・・。
・・・というか、羽田の発着枠拡大は国内線がメインなのであって。
ただでさえ今後手狭になる国内線用スポットを犠牲にするのは無理だろ。

378 :NASAしさん:2009/06/12(金) 03:15:29
>>376
なるほど、滑走路潰して発着枠を減らせばスポットの問題も解決だな。
逆転の発想w

379 :NASAしさん:2009/06/12(金) 21:36:39
そしたらスポット自体が要らなくなる罠

380 :NASAしさん:2009/06/12(金) 23:56:45
滑走路潰さなくても旧B滑走路跡地が広大に空いてるよ
遠いけど

381 :NASAしさん:2009/06/13(土) 01:59:47
羽田は昼間使えないと
欧州と違って
米国本土行きは意味ないね


382 :NASAしさん:2009/06/13(土) 02:03:16
>>381
深夜発夕方着はべつにダメってほどではない

383 :NASAしさん:2009/06/13(土) 03:12:49
今週は夜勤だったんで、ハミングバードが恋しい…

384 :NASAしさん:2009/06/20(土) 00:01:29
私もハミングバードが欲しい

385 :NASAしさん:2009/06/21(日) 09:51:52
http://www.humbird.co.jp/

386 :NASAしさん:2009/06/21(日) 10:11:49
>>385
なんだこれw

387 :NASAしさん:2009/06/21(日) 11:55:07
プーチンの帰りの飛行機が離陸したとき豊洲にいたから真上を飛んでるのを見たけど
高度ずいぶん低かったな

388 :NASAしさん:2009/06/21(日) 20:47:21
ん?
ゴーアラか?

389 :NASAしさん:2009/06/24(水) 18:22:59
ここんところ南風か、川崎工場からの臭いがひどいな。

390 :NASAしさん:2009/06/24(水) 19:22:28
国内線発着枠が増えるのは良いが、乗り継ぎが今以上にタイトになるな…

391 :NASAしさん:2009/06/24(水) 21:50:23
地図で見る限り、浮島町公園って穴場っぽいんだけど、
実際にはどない?A滑走路に着陸する機体よく見える?


392 :NASAしさん:2009/06/24(水) 23:23:28
マルチ死ね

393 :NASAしさん:2009/06/25(木) 00:37:55
HNDでの同一会社間の乗継って25分だっけ?

てか沖止め食らった場合ってどうよ?
しかもY席後方だったりして

394 :NASAしさん:2009/06/25(木) 07:05:14
死ねって言葉はバカ・アホと同じで自分が惨めになると思うけど、…どうだろう?

395 :NASAしさん:2009/06/25(木) 07:42:14
沖止めだと大きな機材じゃないでしょ。

396 :NASAしさん:2009/06/25(木) 13:19:30
767の沖止め経験あるが

767は中型はだったか?

397 :NASAしさん:2009/06/25(木) 15:54:16
10年ほど前だが、羽田で747で沖止めくらった事があるぞ。

398 :NASAしさん:2009/06/25(木) 17:57:30
もっと前だが羽田で
DC-8で沖…


399 :NASAしさん:2009/06/25(木) 18:35:32
>>398
いつの話をしてんだよw
人のことは言えんが、Gメン75世代か?

400 :NASAしさん:2009/06/25(木) 19:12:44


完全に仁川に負けたな。羽田よ。所詮ローカル空港よ。

401 :NASAしさん:2009/06/25(木) 19:37:05
>>400
まあ、仁川は「大空港」だからね。
なにしろ、発着数が羽田の半分程度。

402 :NASAしさん:2009/06/25(木) 20:06:04
キムポっぽぼいんの方が多いんじゃねえの

403 :NASAしさん:2009/06/25(木) 21:55:05
>>397
修学旅行と一緒だったからか747で沖止めだったことがあるな。

あと、747-400(国際線機材)だとウイングレットがあるので
羽田では沖止めになってしまうそうで、それも経験ある。

404 :NASAしさん:2009/06/25(木) 22:47:22
スタフラ関空線はデフォで沖止め

405 :NASAしさん:2009/06/26(金) 02:04:51
青修行僧は、KKJ-HND-KIXとかやってるの?

406 :NASAしさん:2009/06/26(金) 21:35:23
逆噴射音が豊洲まで聞こえてきた

407 :NASAしさん:2009/06/26(金) 21:44:55
>>406
22だね。

408 :NASAしさん:2009/06/26(金) 22:30:59
キャプテン!ry

409 :NASAしさん:2009/06/26(金) 22:41:57
洩れは、ヒースローにBAで降りたのに、
747で沖止めorz

410 :NASAしさん:2009/06/27(土) 08:25:06
今朝から快晴だったんで、ハミングバードのいい写真撮れた。

411 :NASAしさん:2009/06/27(土) 13:27:08
LAXでUAの747で沖止め

412 :NASAしさん:2009/06/27(土) 21:43:35
新国際線ターミナルの工事写真よろしくね〜

413 :NASAしさん:2009/06/28(日) 13:19:43
今豊洲上空を高度500mぐらいで双発機が南から北へ飛んでった
道歩いてる人がおどろいてみんな上見上げてた

414 :NASAしさん:2009/06/28(日) 14:17:14
>>413
俺も見た
たまげた!

415 :NASAしさん:2009/06/28(日) 15:12:22
JCABだろ

416 :NASAしさん:2009/06/28(日) 15:32:08
違うよ

417 :NASAしさん:2009/06/28(日) 15:46:31
日曜日だし、ファンサービスだろ。

418 :NASAしさん:2009/06/28(日) 19:51:36
滑走路の芝生部分に花とか植えられないのかな?
芝桜とか植えたら全面ピンクや紫になって綺麗になりそう
検討して!>中の人


419 :NASAしさん:2009/06/28(日) 19:54:49
>>418
エンジンに巻き込むんじゃないか?


420 :NASAしさん:2009/06/28(日) 20:05:21
花植える→虫が来る→鳥が来る→バードストライク

なんじゃね?

421 :NASAしさん:2009/06/28(日) 21:22:20
おまい天才だな

422 :NASAしさん:2009/06/28(日) 21:35:29
バードさん、お仕事ですよ

423 :NASAしさん:2009/06/28(日) 22:31:28
戦争に巻き込まれでもしたら、滑走路脇なんてのはいい畑になるだろうよ
背が低ければいいんだから、ジャガイモなんかにはうってつけだ
水田にしたっていいぞ。

424 :NASAしさん:2009/06/29(月) 01:15:25
>>423
その前に、滑走路に爆撃受けるだろ!

425 :NASAしさん:2009/06/29(月) 23:26:23
なるほど!確かに花植えると鳥増えそう
だからどこの空港も芝生なのかな?

426 :NASAしさん:2009/06/30(火) 19:12:43
すでに
芝植える→雑草が自生する→雑草に種子が付く→虫が来る→鳥が来る→バードストライク
なんだけどな

427 :NASAしさん:2009/06/30(火) 23:33:24
関空みたいに、鳥が繁殖しに来る→バードストライク…じゃないんだし良いでしょ?

428 :NASAしさん:2009/07/01(水) 01:12:43
羽田国際ターミナルができたら
国内線→国際線バッケージスルーとか
国内線ターミナルから乗り換え客を国際線ターミナルへバス輸送
してくれるの?



429 :NASAしさん:2009/07/01(水) 03:10:00
確か、この前の協議会ではANA・JALともに
アクセス道路のトンネルを活用した国内線−国際線ターミナル間のランプバス運行を提言してたね
国際線運用する2社の意見だから国交省も羽田空港会社もその方向で動くとは思われる

430 :NASAしさん:2009/07/01(水) 21:20:49
今までの第1、第2、国際の無料循環バスじゃダメなの?

431 :NASAしさん:2009/07/01(水) 21:42:24
国際ターミナルの位置がかわる

432 :NASAしさん:2009/07/01(水) 22:38:58
循環バスが新国際線を経由するかどうか・・・・・・・・

433 :NASAしさん:2009/07/02(木) 00:58:10
ANAやJALが求めてるのはセキュリティエリアを出る必要なく
ターミナル間移動ができる乗り継ぎ客専用の交通手段みたい

434 :NASAしさん:2009/07/02(木) 10:30:15
ゴーアラウンドか?

435 :NASAしさん:2009/07/02(木) 16:14:27
テレビ東京のHP番組表には載ってないけど
翼の時間、来週もう一回やって最終回みたいだね
結局13回のうち12回分放送かな

436 :NASAしさん:2009/07/02(木) 19:02:26
>>435
今週なかったよね?

437 :NASAしさん:2009/07/02(木) 19:28:54
アメリカや中国みたいに、ターンテーブル横に、国際線←→国内線乗り継ぎ客専用の荷物カウンター設置。

託送荷物を一度受け取って、税関検査後預け直し。

あとは、体と手荷物のみでターミナル移動。
これで良いのでは? 制限区域外にあるレストランや売店も賑わうし、空港使用料も徴収出来る。

438 :NASAしさん:2009/07/03(金) 20:50:28
無線の電波ってどこから出してるの?
管制塔?

439 :NASAしさん:2009/07/03(金) 21:09:53
アンテナ

440 :NASAしさん:2009/07/03(金) 21:12:16
あ、それ俺も言おうとした。

441 :438:2009/07/03(金) 21:15:57
>>439
>>440
いけず!

442 :NASAしさん:2009/07/03(金) 21:26:14
生簀?何の?

443 :NASAしさん:2009/07/03(金) 21:37:40
>>442
いけずって通じないのか?
あぁ、関西弁になるのか。

いじわるってことだよ。

444 :NASAしさん:2009/07/03(金) 22:08:31
ドロンジョさまがときどき使ってるよなw

445 :NASAしさん:2009/07/03(金) 22:10:16
うんじょう(雲上?)羽田2って黄色いCABの車?


446 :NASAしさん:2009/07/04(土) 23:38:54
運航情報官が乗ってる車両だから運情。

447 :NASAしさん:2009/07/05(日) 00:15:04
>>446
なるほど!

448 :NASAしさん:2009/07/08(水) 23:49:05
さっき滑走路閉鎖されてたのは何でだ?
終電逃して帰れなくなった客大勢いるだろ?

449 :NASAしさん:2009/07/09(木) 00:01:08
電車がないならタクシーに乗ればいいじゃない

450 :NASAしさん:2009/07/09(木) 00:16:35
ほら、羽田で所持金200円しかなくて困ってた人いたじゃん

451 :NASAしさん:2009/07/09(木) 03:03:35

101 名前: ( ´∀`)ノ7777さん 投稿日: 04/02/27 21:13 ID:P/GMKPjD
羽田空港で所持金200円 どうしよう・・だれか助けてください

109 名前: ( ´∀`)ノ7777さん 投稿日: 04/02/27 22:21 ID:Lcms1L1u
>>106
友達に銀行に金振り込んでもらったら?UFJなら振込みも24時間できるんじゃなかったっけ?
間違ってたらごめんね。

111 名前: ( ´∀`)ノ7777さん 投稿日: 04/02/27 22:29 ID:P/GMKPjD
>>109
空港の銀行って21時までしかやってないんだよお
しかも東京でてきたばかりでつ
喉がかわいたよお

116 名前: ( ´∀`)ノ7777さん 投稿日: 04/02/27 22:54 ID:P/GMKPjD
残り80円・・
もうだめぼお

117 名前: ( ´∀`)ノ7777さん 投稿日: 04/02/27 22:57 ID:CLIJPtah
>>116
ジュース飲んでんじゃネーヨはげ!!

452 :NASAしさん:2009/07/09(木) 05:55:51
>>451
その状況でジュースのむか?
巣食いようがないなw
うちは穴守なんで泊めてやってもいいけど。

453 :NASAしさん:2009/07/09(木) 15:37:15
P1,P2で寝てれば良いじゃん

454 :NASAしさん:2009/07/09(木) 16:55:40
どこが目的地なのか知らんが環八を歩いていくしかあるまい

455 :NASAしさん:2009/07/09(木) 17:58:10
コピペ

456 :NASAしさん:2009/07/09(木) 18:16:44
最近、ハミングバードないよね?
夜勤になったから?

457 :NASAしさん:2009/07/09(木) 23:06:05
もう夏だもの

458 :NASAしさん:2009/07/10(金) 06:57:09
今日の滑走路運用状況はどう?
昨日は1日中東京湾に沿って迂回しながら、CかBに着陸する運用だったみたいだけど
この時期に冬場みたいな運用は珍しいもんだと都内から見てました

459 :NASAしさん:2009/07/10(金) 07:06:26
>>458
いま着陸は22ですね。
風強いです。

460 :NASAしさん:2009/07/10(金) 07:11:00
>>459
どうもです
B滑走路に下りるなんて
この時期珍しい?ですよね?

461 :NASAしさん:2009/07/10(金) 07:30:34
>>460
既出だと思うけど。
http://www.nabit-ch.jp/street/live/haneda/index-win.html
で22アプローチがちょっと見られる。
風で強いと煽られてるのがよくわかるよ。

462 :NASAしさん:2009/07/10(金) 07:36:30
>>461
有難うございます

463 :NASAしさん:2009/07/10(金) 22:51:10
>>460
南風が強い夏はB滑走路(22)よく使うよ

むしろ冬にB滑走路はあまり見ない

464 :NASAしさん:2009/07/11(土) 00:26:38
いまちょうどいい風向き。
貨物機が離陸していった。
いい音だ。

465 :NASAしさん:2009/07/13(月) 00:02:12
>>458
ハア?
冬場はフツーRwy34着陸だろ??ナに寝ぼけてんだ?

466 :NASAしさん:2009/07/13(月) 21:47:14
もしも政権が変わったら、今まで及び腰だった羽田の国際化が一気に進んだりするのかな?

467 :NASAしさん:2009/07/13(月) 23:08:25
その辺の事情は、政党の政策というよりは、
官僚と財界の産物みたいなところがあるから、
政権政党が変わったくらいではあまり影響力は出せないだろう。

ただ、その政党が政策として航空政策に取り組めば、話は別。

468 :NASAしさん:2009/07/14(火) 02:49:26
>>466
政権が変わっても、羽田国際線の大幅増は物理的に無理だろ。
どうしても増やしたかったら、数兆円かけて大拡張するしかない。
土建企業に支えられている自民党政権にも出来なかったのに、
ハコモノ嫌いの民主党がそんなことするか?

変化するなら、むしろ抑制方向だと見ているが。

469 :NASAしさん:2009/07/14(火) 18:36:45
きっと厨姦路線大幅増になるんだろ。

470 :NASAしさん:2009/07/15(水) 16:07:43
風つえー

471 :NASAしさん:2009/07/16(木) 08:05:41
>>468
韓国のためなら民主も喜んでハコモノを造る。
つかハコがなくても韓国のためなら民主はなんでもする。

472 :NASAしさん:2009/07/18(土) 12:54:12
「友人の嫌がることはしない」中国の歩み
1949年 東トルキスタン侵略、占領(ウイグル人虐殺)民族浄化継続中
1950年 大躍進政策、文化大革命で3000万人を大虐殺
1950年 朝鮮戦争参戦
1951年 チベット侵略、占領(チベット人虐殺)民族浄化継続中
1959年 インド侵略(中印戦争)アクサイチン地方を占領
1969年 珍宝島領有権問題でソ連と武力衝突
1973年 中国軍艦が佐渡島に接近、ミサイル試射
1974年 ベトナム、パラセル諸島(西沙諸島)を軍事侵略、占領
1976年 カンボジア、クメール・ルージュによる大虐殺を強力支援
1979年 ベトナム侵略(中越戦争)、中国が懲罰戦争と表明
1988年 スプラトリー諸島(南沙諸島)を軍事侵略、占領
1989年 天安門事件 民主化運動の学生らを虐殺
1992年 南沙諸島と西沙諸島の全てが中国領土と宣言
1995年 フィリピンのミスチーフ環礁を軍事侵略、占領
1996年 台湾総統選挙を恫喝、台湾沖にミサイル攻撃
1997年 フィリピンのスカーボロ環礁の領有を宣言
1997年 日本の尖閣諸島の領有を宣言
2003年 スーダンのダルフール大虐殺を強力支援
2005年 日本EEZ内の天然ガスを盗掘
2008年 チベット暴動を武力弾圧、数百人を虐殺
2009年 ウイグル暴動を武力弾圧、数百人を虐殺

473 :NASAしさん:2009/07/18(土) 13:14:59
>>472
中韓はあまり好きじゃなけど、無関係なところにコピペを貼るのはもっと嫌い。

474 :NASAしさん:2009/07/18(土) 13:27:53
犯罪の塊かよ。

475 :NASAしさん:2009/07/18(土) 18:21:31
中国の文字を見たら犯罪を疑え。

476 :NASAしさん:2009/07/18(土) 20:41:42
>>475
岡山県民ですが何か?

477 :NASAしさん:2009/07/19(日) 21:51:36
今日の13:10頃、SF,NH,FMと立て続けに3機GAしてたが、Bランでなみかあったの?

478 :NASAしさん:2009/07/19(日) 21:58:31
>>477
たぶん、バードストライク。

852 名前:名無しさんから2ch各局…[] 投稿日:2009/07/19(日) 13:15:18
22鳥命中
絶賛ゴーアラ中

853 名前:名無しさんから2ch各局…[sage] 投稿日:2009/07/19(日) 13:44:19
>>852
誤爆か?

854 名前:名無しさんから2ch各局…[] 投稿日:2009/07/19(日) 13:52:10
>>853
うん。
ごめん。

855 名前:名無しさんから2ch各局…[sage] 投稿日:2009/07/19(日) 13:55:02
>>854
鉄道、軍事、消防、無線、飛行機、鳥ってのは趣味範囲が重なるよね。
アニメもなんかな?

856 名前:名無しさんから2ch各局…[] 投稿日:2009/07/19(日) 14:09:01
>>855
鳥は違うと思う・・・

479 :NASAしさん:2009/07/20(月) 13:36:37
>>478
T・H・X!

480 :NASAしさん:2009/07/20(月) 17:33:01
歌舞伎?

481 :NASAしさん:2009/07/20(月) 18:43:26
>>468
民主党は都市型政党だから、都市部の事業には積極的に予算を付けるかもしれませんよ。

482 :NASAしさん:2009/07/20(月) 18:55:12
新しい滑走路は、22Lになるの?

483 :NASAしさん:2009/07/20(月) 19:09:37
04Rかもよw


てか、少し開いてるから05/23の可能性もあるが、混乱を避けるにはどっちがいいのか。


484 :NASAしさん:2009/07/20(月) 21:35:55
羽田空港は海辺のあるのにどうして海上アクセスがないの?

485 :NASAしさん:2009/07/20(月) 23:00:54
船が来てもつける埠頭がないからな。
アクアラインもできちゃったし、事実上船の役割なし。

486 :NASAしさん:2009/07/21(火) 00:25:34
浦安ディズニーシーからとか
横浜発川崎工場群経由とか


487 :NASAしさん:2009/07/21(火) 01:02:24
船は定時性に難があるから使いにくい

488 :NASAしさん:2009/07/21(火) 01:20:48
品川水族館発着も無くなったしな

489 :NASAしさん:2009/07/21(火) 01:36:10
亀レスですまんが
>>458-463
B滑走路に北から降りるときはILSがないのでVOR/DMEアプローチで降りるが、
垂直方向の誘導が目視になるので、地上視程6000m以上でないとできない。
というわけで、南風でも視程が低い日はILSのあるB滑走路に降りないとならない。
詳しくはAIPのアプローチチャート参照。

490 :NASAしさん:2009/07/21(火) 01:56:16
>>482-483

Dランは、05-23だ。

491 :NASAしさん:2009/07/21(火) 03:37:52
東京湾は湾岸線がぐるっと一周あるしねぇ
鉄道もあちこち走ってるから船は需要無いんだろうね
でも東京湾フェリーってかなり便があるとか聞いた気もするなぁ…
よくわかんないや

492 :NASAしさん:2009/07/21(火) 05:59:12
キャセイが降りてきた。

493 :NASAしさん:2009/07/21(火) 13:22:11
>>489
よく読み返せ

494 :NASAしさん:2009/07/21(火) 23:44:02
>>491
東京湾の口あたりじゃ、陸路は相当遠回りだわな

495 :NASAしさん:2009/07/22(水) 00:26:34
>>494
田舎の人だと思うけど、アクアラインって知ってる?
船はジェットフォイルでも無ければ、せいぜい20ノットくらいだろ?
ジェットフォイルを投入するほど需要があるとも思えないし。
バスは80Km/hだぜ!三浦半島なら京急線に限る。

496 :NASAしさん:2009/07/22(水) 21:52:40
田舎の人だと思うけど、久里浜から川崎までは結構遠いぞ。

497 :NASAしさん:2009/07/22(水) 22:06:49
こないだ羽田からお台場往復の屋形船に乗ったけど、
水路だとだいぶ時間かかったもんな。
空港アクセスという面で考えたらモノレールやリムジンバスを使ったほうがどう考えても早いし便利。

498 :NASAしさん:2009/07/22(水) 22:22:44
確かにアクアライン経由の木更津〜空港間のバスは便利だわ。


499 :NASAしさん:2009/07/22(水) 23:18:52
関空−神戸もすぐに廃止だったろ。
関空着陸直前の赤潮が印象的だった。

500 :NASAしさん:2009/07/22(水) 23:21:42
>>499
お台場フジテレビ前〜羽田空港なら需要はあるんじゃないか?

501 :NASAしさん:2009/07/23(木) 00:03:56
需要ほぼないと思うんですけど。。。
フジテレビからじゃタクシー・リムジンバスに限るね。
りんかい線→モノレールもあるけどありゃ不便。
時化てちゃ船は出せないし、スピード遅いし。
羽田に海上アクセスは不要だね。

502 :NASAしさん:2009/07/23(木) 00:12:36
船浜松町から鉄道浜松町は、1kmぐらい歩いた記憶が

503 :NASAしさん:2009/07/23(木) 00:59:05
>>502
けっこうあるよな。

504 :NASAしさん:2009/07/23(木) 10:41:36
水路のメリットって基本的にはショートカットでしょ?
大きくそれができなければ速度でたちうちができないし
陸路がたくさんあるしなぁ
湾岸線がなければそれなりに需要もあったと思うけど
でも港から船で空港行って空を飛ぶってのもなんか風情を感じる

505 :NASAしさん:2009/07/23(木) 18:49:02
港から船で港行って港から空港まで陸路移動してる間には余裕で冷めると思う
空港敷地内に港作るの不可能だし

506 :NASAしさん:2009/07/24(金) 03:44:18
>>505
香港とか、空港の中にフェリー埠頭があったりするんだが?

制限表面にかからないように船の高さの制限なり港の配置なり決めれば
不可能ではないと思うんだけど?
少なくとも航空法、空港整備法およびそれらの下の省令、政令には
空港に港を作るなっていう縛りはないよ。
いずれの法令もICAOの基準に準拠しているので、香港でやれるなら
日本でだってできるだろうよ。

不可能っていう根拠は何だったの?

507 :NASAしさん:2009/07/24(金) 03:47:46
ていうか、現実の話、関空とセントレアには港あるし。

508 :NASAしさん:2009/07/24(金) 08:42:43
今の羽田の配置を考えると不可能ってことなんじゃない?
周りを陸に囲まれている上に水路もない。
下船→連絡バス→ターミナル
だったら最初からバスの方が楽な罠。

ところで今、とくだねに沢尻エリカが羽田へ戻ってきた映像が流れていたが、
3番スポット前に報道陣多数。
セキュリティエリア内はマスコミだと入れるのか?


509 :NASAしさん:2009/07/24(金) 11:16:07
羽田ってぐるっと一周水に囲まれてるけど?
大型フェリーでも就航させると言う前提?

510 :NASAしさん:2009/07/24(金) 11:54:55
横浜港のシーバスみたいなんでいいんじゃない?
観光としても需要あると思うけど。

511 :NASAしさん:2009/07/24(金) 12:09:16
やるとしたら水上バスくらいが現実的だしちょうどいいんじゃないかね

512 :NASAしさん:2009/07/24(金) 12:33:09
大分空港、ホバークラフトが乗り入れしてますよ

513 :NASAしさん:2009/07/24(金) 13:26:31
ミスだらけの伊丹空港最高!!!

514 :NASAしさん:2009/07/24(金) 13:35:51
久しぶりの雨らしい雨だね@大森南

515 :NASAしさん:2009/07/24(金) 16:01:07
>>511
ちょうど品川水族館ー船の科学館航路廃止で船余ってます。

516 :NASAしさん:2009/07/25(土) 02:53:53
第4滑走路の多摩川側は、いい具合に屋根付きになるわけだが。

517 :NASAしさん:2009/07/25(土) 04:27:57
それいいかもしんないw
大きさといい高さといい
そこからちょっと長いが動く歩道でターミナルへ!
みたいな

518 :NASAしさん:2009/07/25(土) 04:38:25
千葉ー羽田の水上バスは需要あるかも


519 :NASAしさん:2009/07/25(土) 15:35:53
別にお台場や隅田川を通ってるやつはあまり関係ないかもしれないけど
貨物船にとって水上バスは邪魔者なんじゃないの?
東京湾の航路ってすごいんでしょ。

520 :NASAしさん:2009/07/25(土) 15:52:18
>>519
そうっすね。

521 :NASAしさん:2009/07/25(土) 17:13:36
邪魔者ってひどい言いようだな

522 :NASAしさん:2009/07/25(土) 19:08:02
22のようですが、乗客に隅田川の花火を見せてあげようという管制塔の気遣いなんですかね?

523 :NASAしさん:2009/07/26(日) 22:57:18
暑い中羽田神社のお祭りに付き合わされた関係者の皆様乙

524 :NASAしさん:2009/07/27(月) 04:42:00
>>506
ターミナル周辺には水辺ないな
あるのは滑走路の周りだけだ
敷地のどっか遠いところに港作るなら結局同じだろ
空港に港があるっていう既成事実だけが重要なの?

525 :NASAしさん:2009/07/27(月) 08:18:25
>>523
うむ。
乙乙。
疲れた。
暑かった。。。

526 :NASAしさん:2009/07/27(月) 08:24:19
あのお祭り、御輿かつぎのねーちゃんはへそ出しで参加するんだね。

527 :NASAしさん:2009/07/28(火) 00:21:08
綺麗だね

虹のシャワー
http://sankei.jp.msn.com/life/lifestyle/090727/sty0907271930008-n1.htm

528 :NASAしさん:2009/07/29(水) 13:26:39
NHKのふるさと一番で羽田のアナゴやってた
空港も写してたけどいつのまにか国際ターミナルだいぶできてきたねぇ
建物の輪郭が出来てきた

529 :NASAしさん:2009/07/29(水) 13:39:49
>>528
区報に、抽選20名海上から見る羽田空港の参加者募集が載ってた。
応募は月末締め切り実施は8/7金曜日だったかな。
費用2,000円。

530 :NASAしさん:2009/07/29(水) 14:00:21
てくてくフォト散歩のやつだね
主催の大田観光協会のサイトには載ってないなぁ
ローカル向けだろうから載せてないのかな?

531 :NASAしさん:2009/07/30(木) 06:46:11
>>529-530
うちにあるのは捨てちゃったので、大田区公式で見られます。
http://www.city.ota.tokyo.jp/kuho/2009/7gatsu/kuhou_0721/files/0721-3.pdf
ページ中ほどです。
PDFファイルです。
行ける方は行って見ましょう。

532 :NASAしさん:2009/07/31(金) 19:07:03
成田が開港する前の羽田ってどんな感じだったんですか?
名実ともに「国際空港」だったんですよね

国際線がバンバン飛んで、もちろん国内線もバンバン飛んでた頃の羽田が想像できないです

533 :NASAしさん:2009/07/31(金) 20:31:19
35年前、羽田でバイトしてました。
バンバンは夜だけでした。
沖止め行きのバスが渋滞したり、それが原因で飛行機がランプアウトできなかったり、悪循環。

今は亡きパンナムの747SP、でかい垂直尾翼が圧巻。
JALラ整そばの貨物地区とフライングタイガー、地味だが圧倒的な存在感。

輸出品としてオーディオ機器積んで、台湾からウナギ降ろしました。

534 :NASAしさん:2009/08/01(土) 00:12:54
今の国内線の賑わいも想像出来なかったが

535 :NASAしさん:2009/08/01(土) 01:08:07
当時は空港ラウンジとかあったんですか?

536 :NASAしさん:2009/08/01(土) 09:26:26
さくらラウンジというのはあったらしい。
写真鳥派にはいいロケーションが多かったね。
国内線のフィンガー先っぽ(今の22ど真ん中あたり)まで行けて
しかも金網フェンスなし!135ミリでもあふれまくりだった。
京浜島からでもフェンスがなかったからタッチダウンの瞬間がバッチリ!
ここはちょうど今の伊丹感覚に似てたかも。


537 :NASAしさん:2009/08/03(月) 00:24:43
>>535
当時は国際線ターミナルビル内にホテルがあったんだよ。

538 :NASAしさん:2009/08/03(月) 10:41:54
コンコルド見に行ったなぁ。
20数年後、実際に乗るとは思わなかった。
夢中で飛行機追っかけてたあの頃・・・・いい時代だった。

539 :NASAしさん:2009/08/07(金) 18:16:57
だいぶ前の東京サミットの時、フランスからはミッテラン(当時大統領)とシラク(当時首相)が別々のコンコルドで来た事無かったっけ?
あの時は当然羽田ですよね???

540 :NASAしさん:2009/08/07(金) 20:33:45
haneda 2便続けてゴーアラ。ファイナルのコンディションがスタビライズしないそうな。

541 :NASAしさん:2009/08/07(金) 21:49:47
>>539
コンコルドが2機同時にというのは、大喪の礼の時にBAとAFが揃ったくらいじゃない?
もちろん羽田。

542 :NASAしさん:2009/08/07(金) 22:01:56
>>1
東京国際空港ターミナル株式会(TIAT)
http://www.tiat.co.jp/
東京国際エアカーゴターミナル株式会社
http://www.tiact.co.jp/Default.aspx

543 :NASAしさん:2009/08/07(金) 22:11:41
大喪の礼の時にはBAのコンコルドは来ていない。
AF1機だけ…でも数百人が浮島で着陸を撮っていたね。


544 :NASAしさん:2009/08/07(金) 22:34:18
>>543
では、即位の礼だったかな?どちらかでBA、AFで2機揃ってるはず。
写真があったが見つからない。
サミットは英国はVC-10だったし、AFが2機も無かったと思うけど。

545 :NASAしさん:2009/08/07(金) 22:52:54
以下ロス出版の「新・羽田空港」で2機揃ってる写真が載っていたはず…


546 :NASAしさん:2009/08/08(土) 00:01:06
BAのコンコルドって日本に来たことあったのかー
誰が乗ってたんだろう

547 :NASAしさん:2009/08/08(土) 00:33:58
>>546
故ダイアナ妃?

548 :NASAしさん:2009/08/08(土) 07:27:16
35,6年前、デモで来たのが初来日。
高校遅刻して見に行った。
黒煙吐いて離陸する姿は未だに覚えてる。

その後、サミットはじめ時折来てる。長崎にも来た記憶がある。

78年のロンドンで見て、95年に乗った。
乗機、G-BOAAは今、胴体を輪切りにされてテムズ川に浮かんでるそうだ。

549 :NASAしさん:2009/08/08(土) 08:35:03
おまえら、いつの話してんだよw
やっぱ高齢化進んでるんだな。
近所なんで、逆噴射のときは後方支援の更に後方支援で手伝ったな。

550 :NASAしさん:2009/08/08(土) 11:44:24
パリでトランジットのときに眺めたなぁ
1時間ぐらいじーっと見てしまったが小さいけどやっぱ美しい
また超音速機って出てくるのかなぁ
ビジネスジェットで開発が進んでるらしいけどこういうのくらいでしか出ないのかな
今の技術で作ればかなり効率のよいものが出来そうではあるけど

551 :NASAしさん:2009/08/08(土) 12:11:29
> ビジネスジェットで開発が進んでるらしいけどこういうのくらいでしか出ないのかな

http://www.geocities.jp/seishusironeko/kousora.html


552 :NASAしさん:2009/08/08(土) 13:09:43
インチョンに完全敗北だな。

553 :NASAしさん:2009/08/08(土) 15:03:33
東京からインチョンに行く時間が、無駄。安くても時間の無駄。
インチョンまで船と鉄道で行って、乗り換える新左翼も皆無だがw

554 :NASAしさん:2009/08/08(土) 15:22:03
>>544
最初の東京サミットの時

555 :NASAしさん:2009/08/08(土) 15:39:43
北東アジアのゲートウェイはインチョン。

羽田は三流空港なのだからゲートウェイを名乗らないでほしい。


556 :NASAしさん:2009/08/08(土) 16:22:39
勝手にじんせん使ってろよ。

557 :NASAしさん:2009/08/08(土) 16:31:10
国内線が主でおまけ程度の国際線がある空港と
その逆の空港を比較している時点で間違ってない?
朝鮮人にはそういう思考回路が無いらしいが

558 :NASAしさん:2009/08/08(土) 16:53:33
>>543
>数百人が浮島で着陸を撮っていたね
懐かしいですね、自分もその数百人のうちの一人でした。
まああの日はコンコルドだけでなくサミットをはるかに超えるVIP機の
イッキ撮りをねらって全国からマニアが集まったわけですがw
BAのコンコルドは来日実績がないと思います。AF2機は86年サミットだったはず。
その後長崎、関空に1回づつ来ただけで終わってしまいました・・・
あんなカッコイイ旅客機はもう当分できないでしょうね


559 :NASAしさん:2009/08/08(土) 23:09:15
>>550
俺もCDGでトランジットの時に、PBB SPOTに居たコンコルドを至近距離で見たがキュートだった。
BAのコンコルド、何時か忘れたけど羽田で見た記憶があるのだが・・・

560 :NASAしさん:2009/08/09(日) 01:06:26
LHRからNH便で日本に帰ってくるときに、なんどか機内から着陸するコンコルド見たなぁ。
ちょうど時間が合ったんだよね。
当時は会社の景気が良かったから、年に数回イギリス行ってた。
今では夢のような話だ

561 :NASAしさん:2009/08/09(日) 08:04:22
いろいろ思い出すな、昔の事。

巡航高度58,000ft、手のひらぐらいの大きさしかない窓から見た地球は
ほんとに丸かった。
JFKでは着陸後のタキシングが15分位あったが、これもブロックタイムに
折り込み済み。スポットに入ると、非常口を開けて外気導入。
厚さ100mmはありそうなヒンジがすごかった。

狭く、暑かった機内。
操縦席で記入してもらったログは、棺桶に入れてもらおうと思ってる。

562 :NASAしさん:2009/08/09(日) 08:07:05
>>561
いいなぁ・・・

563 :NASAしさん:2009/08/09(日) 14:02:37
20分ほど前に品川区上空をジェット機が低空飛行してたけど
あれはなんだったんだろう
あんな高度で飛んでるの、空港付近でしか見たことなかった

564 :NASAしさん:2009/08/09(日) 18:20:25
小型機はたまにいる。
大型機ならこの時期は暑いし満席だからなかなか登っていかないだろうな。

565 :NASAしさん:2009/08/09(日) 23:57:11
>>563ですが、聞いたことがない轟音がしたんでベランダに出てみたら
南から北へ飛んでそれから東に旋回していったんですよ
ふだんこんなところは飛ばないはずなんだけどなあ


566 :NASAしさん:2009/08/10(月) 06:36:25
ゴーアラじゃねえの?

567 :NASAしさん:2009/08/10(月) 07:33:12
すごい豪雨だお
会社行きたくない。

568 :NASAしさん:2009/08/10(月) 20:58:55
在宅勤務を命じます

569 :NASAしさん:2009/08/12(水) 22:29:10
夕方五時ごろ浮島あたりの石油工場のいつも火がついてる煙突から
アホみたいに大量の黒煙が上空2000mぐらいまで上がってたけどあれ環境基準満たしてないだろ
環境省にちくればいいのかな

570 :NASAしさん:2009/08/13(木) 03:55:58
公明党が何とかしてくれるはず

571 :NASAしさん:2009/08/13(木) 08:49:52
>>569
一時的な不完全燃焼だろ。
許してやれよ。

572 :NASAしさん:2009/08/13(木) 11:14:43
羽田でグラハンしてるけど昨日はマジ煙すごかったよwww

573 :NASAしさん:2009/08/13(木) 11:26:23
知恵袋から転載

>東燃ゼネラルの元従業員です。
>
>正式名称は「フレアスタック」と言います。あとは皆さんが書かれている通りです。
>通常の炎より異常に大きな炎になる時がありますが、その時はプラント内のどこかが不調になっている時か、
>定期検査の為の準備として、ガス抜き(降圧=圧抜き)をしている場合です。

574 :NASAしさん:2009/08/13(木) 11:29:59
雲が低い日の夜は、空がオレンジ色になるな。

575 :NASAしさん:2009/08/13(木) 17:34:24
多摩川渡る電車から炎が見えたことある

576 :NASAしさん:2009/08/13(木) 23:13:59
>>563
チャイナイースタンかシャンハイエアーだよ。
勝手に左旋回したから管制官が「右だ!」って言ったんだね。

577 :NASAしさん:2009/08/14(金) 13:10:22
>563
この出来事を城南島の16Lエンドから目撃していたので報告。
機体は中国東方航空のA330です。目撃時刻は14時前かなー。
34R離陸後、左旋回した後に大回りな右旋回に転じました。
距離的には、品川南部上空(大井町程度)まで行ってもおかしくはないルートでしたよ。

??と思い写真は撮りましたが、動画じゃないから、方位がわからず・・

この飛び方は・・・ないと信じたいけど・・・間違い?


578 :NASAしさん:2009/08/14(金) 14:04:20
>>577
普通は34Rからあがると右だよね。

579 :NASAしさん:2009/08/14(金) 18:49:22
>>576>>577
>>563です。目撃したのは13:40ぐらいでしたが
やはり羽田に不慣れなパイロットだったんですかね…
大井町付近は飛んでたと思います

580 :NASAしさん:2009/08/14(金) 21:26:34
CDUのセットミスじゃないかな

581 :NASAしさん:2009/08/14(金) 21:37:31
D滑走路ずいぶん出来てきたなー

582 :NASAしさん:2009/08/15(土) 00:32:10
今日は北東の風だったけどB滑走路を使わずA滑走路で
横風着陸してたみたいね
この時期にこの風は珍しいのかな

583 :NASAしさん:2009/08/15(土) 00:42:37
04は着陸にはつかえんよ

584 :NASAしさん:2009/08/15(土) 00:54:41
Dは04…05だっけ?は使うのかな
下は工業地帯と海だから使えそうな気はするけど

585 :NASAしさん:2009/08/15(土) 01:15:58
その工業地帯があるから無理では

586 :NASAしさん:2009/08/15(土) 01:28:49
>>581
あと半年くらいかな?

587 :NASAしさん:2009/08/15(土) 09:29:35
>>585
石油タンクの真上は通らないから使えるとは思うが、
誘導灯は北側からの進入用作らないようだから使えなさそうだ。

588 :NASAしさん:2009/08/15(土) 09:33:49
>>587
×誘導灯は北側からの進入用作らないようだから使えなさそうだ。
○誘導灯は北側からの進入用しか作らないようだから使えなさそうだ。


589 :NASAしさん:2009/08/15(土) 11:05:30
着陸に04使ったらうるさいだろ。

590 :NASAしさん:2009/08/15(土) 12:15:55
何もないじゃん
コンビナートに人が住んでいるとでも?

591 :NASAしさん:2009/08/15(土) 12:34:31
弁天橋に人が住んでないとでも?

あのな、04スレッショルド付近は古くからの港町なの。
空港と長年仲良く共存してきた街だから騒音問題が社会的に目立たないだけだ。
それでも、たまにある04離陸の際には、時間帯によっては滑走開始の最初の数百メートルはフルパワー禁止なんだぞ。
04で着陸なんてまったく話にならないよ。
いくらなんでも漁師のオヤヂ達も怒るぞ、それは。

それにな、04の進入区域をグーグルマップで延長して見てみろ。
浜川崎の真上まで延びるぞ。思いっ切り、市街地だろ。
どんなに短い最終進入区域を無理やり作ったって、ベイブリッジとつばさ橋が引っ掛かる。
この手の障害物件の高度から見ても計器進入を04で設定するのは不可能。


592 :NASAしさん:2009/08/15(土) 12:50:49
>>591
俺は天空橋付近住人です。
飛行機好きなので気に入ってます。
騒音より、川崎の臭いが気になります。

593 :NASAしさん:2009/08/15(土) 13:13:08
今話してんのはDの事だろ?
Bが降りられないのなんて当たり前じゃないの
空港の横に街があるなんて有名な話じゃないか

594 :NASAしさん:2009/08/15(土) 13:27:41
まぁそだな。
ところで今はどの位出来上がったの?
観察ブログとかないかなと思っているのだけど見つからないんだよね。
出来具合見たいのだけどどこかよさげな所ないかな。

595 :NASAしさん:2009/08/15(土) 13:38:43
Dも05着陸はやる前提で作ったわけではないね。
コンビナート上空は2000ftだか3000ftだか、高度制限あるしね。
まあ年中フレアスタックの炎が燃えている上を飛びたくないしね。

596 :NASAしさん:2009/08/15(土) 13:39:27
>>594
いちおう、公式。
http://www.pa.ktr.mlit.go.jp/haneda/haneda/haneda_saikaku/index_contents.html

Dランの歌もあるw

597 :NASAしさん:2009/08/15(土) 14:12:46
Dランの歌笑ったw
この人他にもちょこちょこ作ってるみたいだね。
検索したらこんなのもHITした。
http://www.nicozon.net/watch/sm6777728

598 :NASAしさん:2009/08/15(土) 18:28:23
さて、今夜は大田区花火大会ですよ。

599 :NASAしさん:2009/08/15(土) 18:42:23
素朴な疑問なんですが、大きな花火が打上げられるときって、航空機の飛行に影響は無いんですか?

600 :NASAしさん:2009/08/15(土) 19:00:00
影響がないところで上げてるので影響はありません

601 :NASAしさん:2009/08/15(土) 19:12:05
まぁNOTAMに載るし、あると言えばあるか
しかし無いと言えば無いでもある
基本的に定期には無関係やね

602 :NASAしさん:2009/08/15(土) 20:00:08
東京湾を飛行中に、窓から花火大会が見えたら、なんだか幸せな気持ちになれるかも。


初めて日本に来た外国人にとっては、忘れられない、日本の第一印象になるでしょう。
羽田が本格的に国際化してからの話ですが。

603 :NASAしさん:2009/08/15(土) 20:38:47
>>602
隅田川のときは、ILS22だったな。
乗客も管制塔からもよく見えたと思うよ。

604 :NASAしさん:2009/08/15(土) 21:51:09
ネズミの国で毎晩やってるけど時々中止の日があるよね
あれは着陸機に遠慮してるの?

605 :NASAしさん:2009/08/15(土) 23:34:01
配慮なんかしてねーよ、ってか配慮してあの規模だよ
だからやんない日は本当に天気的に無理なだけ

606 :NASAしさん:2009/08/17(月) 07:49:29
きたきた。
ハミングバード。
羽田の朝はこれがないと始まらないね。
なんかどこぞの議員が廃止求めて演説してたけど。
某NHKの朝の連続ドラマが聞こえないとか言ってて萎えた。
1日5便限定じゃなくて、もっと飛ばせよ。

607 :NASAしさん:2009/08/17(月) 13:09:35
ねずみ国からのクレームで、Dランの角度が変わったらしい。

そんなトコが、飛行機の事を配慮するかよ。

608 :NASAしさん:2009/08/17(月) 13:16:20
こんど飛行機乗る奴
上空からDランをこっそり撮ってきてくれ

609 :NASAしさん:2009/08/17(月) 17:20:50
>>608
通報しました

610 :NASAしさん:2009/08/17(月) 18:13:48
>>609
誰がデジカメ使え(ry…

611 :NASAしさん:2009/08/17(月) 18:44:46
法廷スケッチですか
許可します

612 :NASAしさん:2009/08/17(月) 20:15:23
>>609
離着陸時に写真撮りたくて、銀塩一眼買った俺様が通報されるのですか、そうですか。出るトコ出ますか?

613 :NASAしさん:2009/08/17(月) 20:49:01
銀塩、許可します

614 :NASAしさん:2009/08/17(月) 21:47:53
モードラが激しくノイズを撒き散らす件

615 :NASAしさん:2009/08/17(月) 22:17:01
写るんですで。

616 :NASAしさん:2009/08/17(月) 23:23:25
>>615
許可します

617 :NASAしさん:2009/08/17(月) 23:42:43
DSはいいんだっけ
あれもカメラついとる

618 :NASAしさん:2009/08/17(月) 23:42:54
>>614
男は黙って! 手巻き!
男は黙って! 手巻き!
一発撮りで、ぶれても!
泣かない!

619 :NASAしさん:2009/08/17(月) 23:52:22
ピンホールカメラなら大丈夫

620 :NASAしさん:2009/08/18(火) 00:15:49
        | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|
        |     /⌒\   .. .|
        |     (:::::::::::::::)     .|
        |===×二×===|  日本国旗を友愛しました
        |     (:::::::::::::::)     .|
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        |_________|
                            ノ´⌒`ヽ         _
             /|\ | ヽ      γ⌒´      \     / !    /!ヽ
             | l  ヽ |  ヽ     // ""´ ⌒\  )  /  |   ,' /  !
             | ヘ   !   ヽ   i /  \  /  i )  ,'   !_/ /  j
             ',  ヽ |    l    i   (・ )` ´( ・) i,/  !    ', /   /
             ',  ヽ!≡   l    l    (__人_).  |   !  ≡ !     /
              ヽ    ≡  !    \   `ー'   /   l  ≡ !   ,.'
               \   ≡ |   ,.-         ̄メ、_',  = / /
                \ ≡ !  /てノしイ_人人ノ、    ヽ  /
                  \― |/ヽ ,イ- 、ヽ /   イ´ ̄ ̄ヽ_/
                   \ ヽ/  l  ヽi / ̄`!
【党首討論】 麻生首相 「民主党の党旗、日の丸切り刻み作成…」→鳩山氏「神聖マーク、きちんと作らねば」→民主HPから写真削除★12
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1250507570/l50

621 :NASAしさん:2009/08/18(火) 00:48:48
>>617
電子機器がダメでしょ

622 :NASAしさん:2009/08/18(火) 12:24:21
おれ、電池すら使わないレトロな銀塩一眼持ってるんだけど
前もって説明しておけば使ってもいいのかなあ

623 :NASAしさん:2009/08/18(火) 15:15:21
>>622
事前説明は不要でしょう
何も問題無いと思います

624 :NASAしさん:2009/08/18(火) 15:40:55
>>623
多分、通報厨が騒ぐと思う。

625 :NASAしさん:2009/08/18(火) 15:54:20
通報厨とは
飛行機が落ちるなんて微塵も思っていやしないが、自分がやりたくてもできないことを
他人がやるのを見て悔しくてやめさせようとするクズのことである

626 :NASAしさん:2009/08/18(火) 16:30:52
>>612
出るトコ(笑)って、例えばどこ?

627 :NASAしさん:2009/08/18(火) 16:38:26
肛門

628 :NASAしさん:2009/08/18(火) 18:07:23
それは出るトコではなく出すトコ

629 :NASAしさん:2009/08/18(火) 18:16:24


630 :NASAしさん:2009/08/18(火) 23:38:54
一所懸命念写してたら、グラスコクピットに映ったらしい

631 :NASAしさん:2009/08/19(水) 11:38:49
羽田-名古屋便つくってほしい

632 :NASAしさん:2009/08/19(水) 13:35:21
>>631
新幹線の方が早いだろ。

633 :NASAしさん:2009/08/19(水) 18:34:25
じゃあ調布〜県営名古屋で

634 :NASAしさん:2009/08/19(水) 19:06:13
>>633
えらい不利な条件だな。

635 :NASAしさん:2009/08/19(水) 21:33:34
成田セントレアなら需要あるかな?
無いよね

636 :NASAしさん:2009/08/19(水) 23:31:30
>>635
国際線扱いかもしれんけど、
JALとANAとNWAが飛んでたハズ。

637 :NASAしさん:2009/08/19(水) 23:47:09
だれか東京ヘリポートのスレ立ててくれ

638 :NASAしさん:2009/08/20(木) 13:40:51
ここでやれば?って気もするけどね、自分は
同じ東京だし、ってことで
立てるほど話題あるかね
いっぱいあったなら独立すればみたいな

639 :NASAしさん:2009/08/22(土) 07:11:21
>>622
一応、最初に断っておくと良いよ。
スッチーは、カメラにそれほど詳しくないから。
フイルムカメラでバシバシ撮ってると、ギブアウェイを恵んでくれる。
可哀相な人に、見えるのだろうが、ヲタにとっては貰ったもの勝ち。

640 :NASAしさん:2009/08/22(土) 09:27:23
今じゃガキは「カメラ」という言葉の前に「デジカメ」という言葉を覚えるくらいだ。
そのうち周囲の人間が「あの人デジカメ使ってる」とチクるようになるだろうな。

641 :NASAしさん:2009/08/22(土) 16:43:08
>>612
出るトコ出ないの?

642 :NASAしさん:2009/08/22(土) 21:08:59
ごめん、出ちゃった・・・

643 :NASAしさん:2009/08/23(日) 09:03:34
今日、13時と15時から2民地下芽の出る広場で、ANA主催の救命胴衣や酸素マスク着用デモ
あるんだけど、行く人いる?

644 :NASAしさん:2009/08/23(日) 19:34:54
新滑走路も国際ターミナルもかなりできてる
前倒し運用してほしいな

645 :NASAしさん:2009/08/23(日) 19:35:59
政権が変わったら成田のしがらみもなくなるから、国際化や更なる拡張がしやすくなるかな?

646 :NASAしさん:2009/08/23(日) 20:12:45
>>645
それはないだろ。

647 :NASAしさん:2009/08/23(日) 21:26:27
テロが怖くてできないなら収用委員会のメンバーを閣僚全員でやればいいじゃない

648 :NASAしさん:2009/08/24(月) 21:12:48
JASがいない今、フライングで一番乗りはどこだろうね?

649 :NASAしさん:2009/08/25(火) 09:48:14
>>648
旧Bと新Bを取り違えることはあっても、さすがにうっかりDに降りる奴はいないだろ。

Dにフライングする奴がいたら、間違いなく確信犯。

650 :NASAしさん:2009/08/25(火) 21:43:31
今日は北風モードだな

651 :NASAしさん:2009/08/26(水) 00:30:06
>>650
日没くらいまでは南風モードだったけどね

652 :NASAしさん:2009/08/26(水) 02:59:13
暇人ですか

653 :NASAしさん:2009/08/26(水) 10:37:17
家の窓から見えるんです

654 :NASAしさん:2009/08/26(水) 21:59:20
海風陸風

655 :NASAしさん:2009/08/26(水) 22:14:33
>>653
いいなぁ、引っ越したいw

656 :NASAしさん:2009/08/28(金) 16:00:08
6/23の航空写真ならここにあります。
航空写真は2〜3ヶ月くらいの間隔で更新されてるから、そろそろ更新されるかも知れません。

http://www.haneda-d.jp/d_now/photo.php
http://www.haneda-d.jp/imagesdb/img_photo_227_3.jpg

657 :NASAしさん:2009/08/31(月) 11:34:12
今日は04から離陸してない?

658 :NASAしさん:2009/08/31(月) 20:00:32
台風11号、クロヴァンさんの影響は
どーですか? 何かあります?

659 :NASAしさん:2009/08/31(月) 20:21:56
遅れや欠航が多発しています

660 :NASAしさん:2009/08/31(月) 22:11:45
羽田で一番弱いのは強い北東風。04離陸は強風で可能でも04着陸は禁止だし
34Lはまず格納庫の乱気流で死亡、34Rも横風制限を超えるとG/A乱発でオワタとなるのです。
台風接近時はそのような状態になりやすいのです

661 :NASAしさん:2009/08/31(月) 22:14:59
訂正 34LダメでRで何とか降りていても、制限超えたら終わるのです

662 :NASAしさん:2009/08/31(月) 23:41:35
空関係はクロヴァンさん、影響少なめ。
って事で良さげですね。
海関係は勧告出た?のか沖アンカー多いですね、東京湾。

663 :NASAしさん:2009/09/01(火) 00:54:29
04着陸解禁してもいいと思うけどな
ほとんど工業地帯だし

664 :NASAしさん:2009/09/01(火) 01:15:56
直下は住宅地とかのそばだよ?
離れると工業地帯になるけど
まぁ…異常天候時の代替のない場合に限る
とかならできない事もないかもだけど…

665 :NASAしさん:2009/09/01(火) 02:13:24
ほとんど工業地帯じゃん、貨物線の車両基地の真上だし。
でも少しだけ民家の上も通過するんだな。
さすがに新D滑走路は04からの着陸可能なんだよね?

666 :NASAしさん:2009/09/01(火) 03:45:12
現実的に、アプローチライトもないし、当然ILSはないし。
視認進入以外は設定できんでしょう。そしたら天気のいい日しかダメ。
意味がない。

667 :NASAしさん:2009/09/01(火) 09:35:45
大昔、伊丹→羽田 B2で26分のスピード記録のときは、04着陸だったような
違ったような、、、
今だと、着陸しても誘導路が整備されてないから、数が全然さばけないね。

668 :NASAしさん:2009/09/01(火) 09:49:47
26分の便を30分毎に定時運行すればJR東海つぶせるな

669 :NASAしさん:2009/09/01(火) 10:25:13
なんか戦闘機らしき音が聞こえた。

670 :NASAしさん:2009/09/01(火) 19:55:37
伊丹発朝一番機。
南へむけ離陸、直ちにIFRキャンセル、富士山めがけてフルパワー。
伊豆半島付け根、本牧沖をショートカット。
到着スポットは1,2,3,5のどれかのはず。

26分はブロックタイムだから、空中にいた時間は20分ぐらいか。

671 :NASAしさん:2009/09/02(水) 01:15:57
いまでも早朝なら出来るんじゃないかww

672 :NASAしさん:2009/09/03(木) 17:03:46
IFRキャンセルの壁が高いね。…あ、そこはR-NAVEか(笑)

673 :NASAしさん:2009/09/03(木) 21:56:44
IFRキャンセルは今でも近距離便ならやるけどね
すごく近いローカル便とか島を結ぶ便とかだけど
まぁ今だと高度取れなくなったからコストかかりそう
スピードとりますか、安いのとりますか、と差別化すれば可能性はあるかもね

674 :NASAしさん:2009/09/05(土) 15:11:48
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1252119752/

675 :NASAしさん:2009/09/05(土) 17:21:49
20 X''CULTer's / Esprit de Digicam ◆KN.C37077Y [ステージはデジタル一眼市場へ] 投稿日06/08/08 17:20:25 ID:pWJR67RN ID抽出
俺はケツ感じるまで2年かかりました
最初はこんなんありえへんってくらい激痛だったけど今じゃモロ感じまくってます。
なので痛いのを我慢して>>1さんも、回数こなしてみて下さい

その日の体調、相手が自分のタイプかタチのチンポの形、大きさ、テク、ローションの種類などでも左右されると思いますが頑張って下さい




22 薔薇と百合の名無しさん [sage] 投稿日 06/08/08 17:27:19 ID:pWJR67RN ID抽出
>>20
間違えた。。。名前とトリップは忘れてください


676 :ビーナス:2009/09/07(月) 00:20:01
お聞きしますが、よろしいですか?D滑走路の所に羽田第3ターミナルができるんですか?

677 :NASAしさん:2009/09/07(月) 02:48:45
お独りで夜釣りですか?

678 :NASAしさん:2009/09/07(月) 19:17:16
羽田の新国際線ターミナル、
成田の第2ターミナルのようなサテライト方式にできそうだな。

679 :NASAしさん:2009/09/07(月) 23:17:19
成田の2タミも、あの変な乗り物では無く地下通路にしてれば誘導路も繋がってるし
PBBスポットも3つくらい増えて便利だったろうにね・・・

680 :NASAしさん:2009/09/07(月) 23:28:36
> あの変な乗り物

あ れ に 乗 り た い ん じ ゃ ね え か !

681 :NASAしさん:2009/09/08(火) 00:04:54
カウンターから最果てのゲートまで20分以内を目指してあれにしたんだっけ

地下にしたら上下の移動が大変そう


682 :NASAしさん:2009/09/08(火) 00:12:04
D滑走路で夜釣りか。いろいろ釣れそうだな。
東京湾に突き出してるし、雨の日は屋根もあるし。
そうそう、河口近くはいいポイントだよね。
そんなんで売り出す羽田空港もいいんじゃねえか?

683 :NASAしさん:2009/09/08(火) 09:52:35
新管制塔見学会ってまだなの?

684 :NASAしさん:2009/09/08(火) 12:38:16
Dに降りてから端っこの搭乗口まで何分くらいかかるんかね?

685 :NASAしさん:2009/09/08(火) 13:10:28
第2ターミナルの増設はいつ完成するんですか?


686 :NASAしさん:2009/09/08(火) 21:09:26
>>682
釣られてやるか

687 :NASAしさん:2009/09/09(水) 00:23:14
>>681
ORDとかエスカレータと動く歩道の組み合わせで大変でも何でも無いと思う
NRTはあの何て名前か知らないが、特に到着の時に混雑してる
飛行機の動きも、アレが有るばかりにふん詰まってると思うのだが・・・

688 :NASAしさん:2009/09/09(水) 02:35:37
アレだよアレ

689 :NASAしさん:2009/09/09(水) 08:04:12
調べてみたが、「シャトル」と呼ばれているのか。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Shuttle_of_Narita_Turminal_2_200507-2.jpg

ORD辺りだと、本格的な鉄道なんだがな
http://rail.uploader.dyndns.org/index.php?&id=796133

690 :NASAしさん:2009/09/09(水) 09:38:24
ORDのターミナル間はATS(シャトル)だが、NRTの2タミの関係に似ているターミナル1のコンコースBからコンコースCは地下だね。

691 :NASAしさん:2009/09/12(土) 11:19:38
明日の格納庫見学会って、当選者のキャンセル待ちできなくなったの?


692 :NASAしさん:2009/09/15(火) 23:23:03
>>666
対岸散歩するとわかるが
04はPAPIもある。
緊急時を想定してるのかな。

693 :NASAしさん:2009/09/15(火) 23:27:39
>>692
PAPIがあったか、忘れてしまいましたが
少なくともALSはなくREILのみ。
まあVFRの緊急着陸用でしょうね。

694 :NASAしさん:2009/09/16(水) 07:18:58
http://www.youtube.com/watch?v=Nr8OM8GiQ84

A滑走路の誘導路から、着陸機と併走して撮影したり、
閉鎖後の空港ビル内を駆けずり回ったのは良い思い出だなぁ。

695 :NASAしさん:2009/09/16(水) 21:06:06
空港内の撮影ものならチェ・ジウのエア•シティが凄い。日本では絶対に許可の下りないような仁川空港内のシーン有過ぎw

696 :NASAしさん:2009/09/16(水) 21:27:04
>>695
羽田空港スレなんだから、そこらへんは空港全般スレで語ってくれよ。

697 :NASAしさん:2009/09/17(木) 00:50:05
>>694
閉鎖後の空港ビル内は「ハッピーフライト」でもロケが出来た

698 :NASAしさん:2009/09/17(木) 10:23:00
16R-34L閉鎖
エンドでANAの747が止まってるな。
パンクかな?

699 :NASAしさん:2009/09/17(木) 10:46:11
NH752 油圧トラブル
消防は引き揚げ済み

700 :NASAしさん:2009/09/17(木) 23:48:06
小松線でも747使うんだな


701 :NASAしさん:2009/09/18(金) 06:15:14
全日空ジャンボ、羽田滑走路で一時立ち往生
 17日午前9時10分頃、千葉県木更津市上空の高度約900メートルから
東京・羽田空港に向かって降下中の小松発全日空752便(ボーイング747―400型機、乗員乗客281人)で、
油圧低下の警告ランプが表示された。
同機は再上昇して着陸をやり直し、約30分後にA滑走路に着陸したが、
前輪を左右に動かすステアリング装置が利かなくなり、滑走路上で立ち往生した。
 けが人はなかったが、乗客は約40分間、機内で足止めされた。
同機は、乗客を降ろした後、牽引(けんいん)車で駐機場に移動された。
 このトラブルの影響で、同滑走路は漏れたオイルの清掃作業などのため午前9時41分から閉鎖された。
同日午前11時半現在、出発便約30便に遅れが出た。
(2009年9月17日12時27分 読売新聞)
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090917-OYT1T00515.htm

【20世紀のきょう】東京モノレールが開業(1964・9・17)
http://sankei.jp.msn.com/life/trend/090917/trd0909170233001-n1.htm

702 :NASAしさん:2009/09/18(金) 07:42:07
今朝はハミングバードないの?

703 :702:2009/09/18(金) 07:52:57
きたきた。
会社行ってくる。

704 :NASAしさん:2009/09/18(金) 12:08:56
岡山からでも新幹線とリニア使えば東京まで一時間だから飛行機いらないよね
北陸新幹線、北海道新幹線、中央リニアが完成した場合どれくらい羽田に余裕が生まれるの?
国際ハブになれそう?

705 :NASAしさん:2009/09/18(金) 12:20:50
>>704
>岡山からでも新幹線とリニア使えば東京まで一時間だから飛行機いらないよね

意味不明。
リニアって新大阪-品川で1時間だろ?
岡山から東京なら、2時間半はかかる。

706 :NASAしさん:2009/09/18(金) 12:29:11
>>705
いや、2時間で行けるだろ
んで羽田便は全滅する

707 :NASAしさん:2009/09/18(金) 12:48:41
青森 八戸 伊丹 関空 小松 富山 神戸 岡山の羽田行が全滅するとしたら一日92便
そして2010年の拡張で約140便能力アップ
230×2×365で国際線が年間17万発着出来る
今の成田を上回りますね

708 :NASAしさん:2009/09/18(金) 13:52:32
20 X''CULTer's / Esprit de Digicam ◆KN.C37077Y [ステージはデジタル一眼市場へ] 投稿日06/08/08 17:20:25 ID:pWJR67RN
俺はケツ感じるまで2年かかりました
最初はこんなんありえへんってくらい激痛だったけど今じゃモロ感じまくってます。
なので痛いのを我慢して>>1さんも、回数こなしてみて下さい

その日の体調、相手が自分のタイプかタチのチンポの形、大きさ、テク、ローションの種類などでも左右されると思いますが頑張って下さい




22 薔薇と百合の名無しさん [sage] 投稿日 06/08/08 17:27:19 ID:pWJR67RN
>>20
間違えた。。。名前とトリップは忘れてください



http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/dcamera/1212718734/501-600
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1253086216/1-100



709 :NASAしさん:2009/09/18(金) 22:56:03
>>707
今の成田って年間20万回じゃなかった?

710 :NASAしさん:2009/09/18(金) 23:02:56
>>707
リニアって「早くても」「名古屋まで開通が」2025年だろ?
大阪まで開通するのは、少なくともあと20年以上先だと思われるが?

その頃には何もかも変わっているだろうに。
今から、20年後の妄想とは、気が早いというか・・・。

711 :NASAしさん:2009/09/19(土) 06:34:20
>>710
あと50年もすれば、どこでもドアが出来てる。
たぶんだけど。

712 :NASAしさん:2009/09/19(土) 17:08:25
その前に地震が

713 :NASAしさん:2009/09/19(土) 23:41:27
D滑走路の展望台って、今は車じゃないと行けませんか?

714 :NASAしさん:2009/09/20(日) 12:15:32
>>713
チャリでも徒歩でもお好きなように

715 :NASAしさん:2009/09/20(日) 14:17:04
>>713
タクシーでいいじゃん。

716 :NASAしさん:2009/09/21(月) 20:49:54
泳いで行った事ある

717 :NASAしさん:2009/09/22(火) 11:15:32
東扇島にヘリがいっぱいいるんだけどなに?

718 :NASAしさん:2009/09/22(火) 12:08:46
>>717
ttp://www.asahi.com/national/update/0922/TKY200909220076.html
湾岸線で玉突き事故

719 :NASAしさん:2009/09/22(火) 13:36:00
>>718
ありがと。

720 :NASAしさん:2009/09/22(火) 18:16:26
羽田 同時管制の運用訓練へ
9月22日 17時19分
来年、新しい滑走路が出来る羽田空港に、
4本の滑走路を離着陸する旅客機の同時管制を訓練できるシミュレーターが導入され、
世界でもほとんど例がない複雑な航空管制の運用に向けて訓練が始まります。
羽田空港では、現在、南東の沖合に長さ2500メートルの4本目の滑走路が建設されていて、
来年10月からは従来の滑走路とあわせて井げた状に並ぶ4本の滑走路を離着陸する旅客機の同時管制が始まります。
シミュレーターは、世界的にもほとんど例がない複雑な航空管制を訓練するために羽田空港に導入されたもので、
高さ116メートルの新しい管制塔から見える360度の景色をコンピューターグラフィックスで再現しています。
管制官の指示に従って旅客機が4本の滑走路を離着陸したり、地上走行したりするほか、
雨や雪、それに夜間などさまざまな悪条件での訓練もできるようになっています。
新滑走路のオープンで離陸と着陸のコースが重なり、管制官の指示ミスが事故に直結するおそれがあるということで、
国土交通省は、トラブルなどを想定したシナリオを基に来年2月からシミュレーターを使った訓練を始めることにしています。
国土交通省・東京空港事務所の浅見裕之主幹航空管制官は「新しい滑走路が出来ると管制の指示が複雑になるが、
どんな場合でも対応できるよう訓練していきたい」と話しています。
http://www.nhk.or.jp/news/k10015642131000.html

721 :NASAしさん:2009/09/22(火) 18:43:25
>>720
> 国土交通省・東京空港事務所の浅見裕之主幹航空管制官

堀井さんは?

722 :NASAしさん:2009/09/22(火) 18:53:32
D滑走路もよく見えるね
面白そー、やってみたいw
そういえば昔ATCのシミュレーションゲームってあったね
まだあるのかな

723 :NASAしさん:2009/09/22(火) 19:22:21
まぁ、早く言えば、「リアル僕管羽田編」だな。

724 :NASAしさん:2009/09/22(火) 20:16:55
ぼく管もどこかの研修に使ってるんじゃなかったか?


725 :NASAしさん:2009/09/22(火) 20:26:28
ド素人の考えですが、4本とか3本同時に使って運用できるんですか?
離着陸が重ならず、ゴーアラなんかも考えないといけないんですよね。

726 :NASAしさん:2009/09/22(火) 20:57:55
3本同時は既にやってるわけだが

727 :NASAしさん:2009/09/22(火) 21:12:02
>>726
朝夕にVIPフライトが重なると大変。

728 :NASAしさん:2009/09/25(金) 16:33:25
「深夜羽田発」で欧米へ!?2010年、羽田空港はこう変わる
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20090917/1028899/

>自走式の駐機場や搭乗橋を使わない搭乗方式を採用し、
って茨城空港のところにあるんだけど自走式の駐機場って何だろう?

729 :NASAしさん:2009/09/25(金) 16:50:46
YSとかでやってたプッシュバックしない方法
PBBが無いから出来るんだろうね

730 :NASAしさん:2009/09/26(土) 10:13:27
4本でLAは60万回なのに羽田は40万回にしかならないのはなぜ

731 :NASAしさん:2009/09/26(土) 10:52:41
そりゃ4本全部平行じゃないもん

732 :NASAしさん:2009/09/26(土) 11:02:06
突然ですが、北糀谷の呑川沿いでハクビシンらしき動物を目撃しました。

733 :NASAしさん:2009/09/26(土) 16:33:26
>>732
ぜひ捕えて、食ってみましょう

734 :NASAしさん:2009/09/26(土) 16:42:59
>>730
機材の大きさも全然違う罠。旅客数だと羽田のほうが多いし。

735 :NASAしさん:2009/09/26(土) 16:50:54
>>733
ハクビシンって食べられるの?

736 :NASAしさん:2009/09/26(土) 17:00:16
刺身が美味しいですよ。

737 :NASAしさん:2009/09/26(土) 17:10:55
>>736
ハクビシンって魚なのか?
鳥だと思ってたけど。

738 :NASAしさん:2009/09/26(土) 17:17:40
動物って書いてるでしょーがw

739 :NASAしさん:2009/09/26(土) 17:23:32
>>730
LAXは4本をフルに使えるからね。同時離陸に同時着陸をバリバリやっとる。
羽田は制約キツいので無理。


740 :NASAしさん:2009/09/27(日) 11:32:00
羽田空港のRWY34Rの右側にもう一本並行に滑走路を増設って
無理かな?

741 :NASAしさん:2009/09/27(日) 11:37:09
五本目が必要になってきたら検討されるんじゃない?
それよりもD滑走路の横のほうがいいような気もするが。

742 :NASAしさん:2009/09/27(日) 12:05:29
>>740
D滑走路は当初そこに作る計画だったんだっけ?

743 :NASAしさん:2009/09/27(日) 12:07:51
YOU TUBEの飛行機の動画の中で一番のお気に入りがこれ

http://www.youtube.com/watch?v=XXGnfhxJSys
BGMも最高にクールでいいのだがいやーなんともすげー

744 :NASAしさん:2009/09/27(日) 12:08:57
>>741
5本目の計画が出てきたらということですね。レスサンキュー!

745 :NASAしさん:2009/09/27(日) 14:17:51
都心部飛ばさずに5本目増やす意味ある?

746 :NASAしさん:2009/09/27(日) 14:27:35
羽田の国際化促す「出島」 新滑走路の工事進む
http://www.asahi.com/national/update/0926/TKY200909260045.html
http://www.asahi.com/photonews/images/TKY200909260095.jpg
空撮動画
http://www.asahi.com/video/news/TKY200909260146.html

747 :NASAしさん:2009/09/27(日) 15:14:38
どうせ地方便がどんどん廃止されて、リニアができれば大阪便も廃止され、拡張する意味なくなるよ。

748 :NASAしさん:2009/09/27(日) 15:36:42
いつできるんだか

749 :NASAしさん:2009/09/27(日) 15:37:41
D滑走路も沈下に対応して嵩上げするのかね

750 :NASAしさん:2009/09/27(日) 15:46:01
関空とは違って羽田の地方路線がなくなることはない

751 :NASAしさん:2009/09/27(日) 19:09:29
前原のバカ大臣は空港整備会計を見直すらしい

どう見直すかこれから見物だ。ていうかJALがここまで赤字続きに
なってしまったのはこの国の航空行政が一因でもあるんじゃないか?

752 :NASAしさん:2009/09/27(日) 20:16:23
anaの格納庫にサウジアラビアの747がいた

753 :NASAしさん:2009/09/27(日) 23:28:57
 平行滑走路4本かつ都心上空を飛ばせるのなら60万回も可能。

754 :NASAしさん:2009/09/28(月) 03:50:35
>>751
航空行政が誤っていたから見直そうとしていることが、馬鹿751にはわからないらしい。

755 :NASAしさん:2009/09/28(月) 04:39:42
空港特別会計 抜本的見直しも
9月27日 18時17分
前原国土交通大臣は27日、東京都内で記者団に、
日本航空の深刻な業績不振には国の特別会計で航空会社にとって
採算の合わない空港を全国に整備してきたことも背景にあると指摘し、
特別会計を抜本的に見直す考えを明らかにしました。
この中で前原国土交通大臣は「日本航空の経営改善は必要だが、悪化の責任をすべて押し付けてよいのか。
全国に98の空港があり、採算の合わない便でも飛ばさざるをえない事実がある」と述べ、
日本航空の経営悪化には地方空港の不採算路線で運航を続けてきたことも背景にあるという認識を示しました。
そのうえで前原大臣は「航空会社が支払う高い着陸料を財源に国の特別会計で地方空港が整備され、
採算が合わない路線を維持するという悪循環につながっている。
特別会計という枠があるから空港を作る今の仕組みを根本的に見直したい」と述べ、
空港の整備や維持に充てる国の特別会計を抜本的に見直すとともに、
空港整備のあり方についても早急に検討し、直す必要があるという考えを示しました。
http://www.nhk.or.jp/news/k10015732761000.html

756 :NASAしさん:2009/09/28(月) 09:38:30
>>751
>前原のバカ大臣は空港整備会計を見直すらしい

いい事じゃん。どこが悪いの?

羽田で出た黒字を、無駄な地方空港建設につぎ込んできたのが空港特会だぞ?
これが無くなれば航空会社も楽になるし、羽田など拠点空港の整備に力を注げる。

757 :NASAしさん:2009/09/28(月) 10:01:38
>>751は創価

758 :NASAしさん:2009/09/28(月) 10:51:47
羽田を60万まで増やせれば、全てとはいかなくとも
だいたいの先進国に国際線は飛ばせるだろうな

あと一個滑走路が必要だろうが

成田はリゾートとかオセアニアとかの路線だけ残しとけ

759 :NASAしさん:2009/09/28(月) 11:08:44
>>758
下の資料にあるようにA,Cに平行に追加した場合も案にあったんだが、
大して発着数が増やせないという結論で今のD滑走路になったので、
もう1本増やしても60万回は無理でしょう。

ttp://www.mlit.go.jp/koku/04_outline/08_shingikai/06_kouhou/04_017.html

760 :NASAしさん:2009/09/28(月) 14:51:45
D滑走路の展望台に行く途中のトンネル、歩道があるのに怖すぎる。
ダンプ爆走しすぎ。

761 :NASAしさん:2009/09/28(月) 20:50:56
>>756
その無駄な「地方空港」への便のおかげで莫大な収入を得ているのが羽田なんだがw
航空路線はハブ&スポーク構造なんだから拠点空港が儲かり地方空港が赤字なのはある程度仕方がない。

羽田だって投資額が大きすぎるから計算方法によっては赤字だ。
たぶん減価償却を含めるとひどいことになる。

で、空港整備勘定だっていまや拠点空港への集中投資に舵を切っている。
来年度は羽田への投資が2000億円規模あったはずなんだが、
これが執行停止にでもなったらどうするんだ。

762 :NASAしさん:2009/09/28(月) 21:40:30
発着枠が足りない状態である以上、地方空港との関係は別となるけど

763 :NASAしさん:2009/09/29(火) 07:17:41
深夜早朝に国際線の離発着するのはいいが、公共交通機関(京急、モノレ、リムバス)が
どの程度動いてくれるか全然聞こえてこない。

どうなの?


764 :NASAしさん:2009/09/29(火) 07:36:44
>>763
現行通り、基本的に自前じゃない?
KQは沿線から苦情が出るだろうね。

765 :NASAしさん:2009/09/29(火) 09:14:41
リストラ筆頭
中標津、紋別、大館能代、庄内、福島、茨城、能登、松本、静岡、但馬、石見、佐賀

766 :NASAしさん:2009/09/29(火) 13:57:19
>>763
動いたとしても、モノレールだけとか京急の空港線だけとかじゃ意味ないしね。
結局他の線も全部動いてないと不便だし。

767 :NASAしさん:2009/09/29(火) 18:02:54
京急は羽田空港に入るといきなり料金割り増しになるのはやめろ。

768 :NASAしさん:2009/09/29(火) 18:50:03
そんなのあるんだ
京急は使ったこと無いや

769 :NASAしさん:2009/09/29(火) 18:52:10
現行の早朝国際線のように、主要駅へのリムジンバスと、モノレールくらいジャマイカ。

770 :NASAしさん:2009/09/29(火) 23:16:13
確か京急で空港に行く時、天空橋で1回降りると安いんだよね

771 :NASAしさん:2009/09/29(火) 23:30:33
>>762
>発着枠が足りない状態である以上、地方空港との関係は別となるけど
意味が分からない。どう関係が別なんだ。

発着枠が足りないということは各地方空港への便を制約し、
結果として収入の機会を奪っていることになる。

772 :NASAしさん:2009/09/29(火) 23:33:30
何が収入の機会だよ
地方便なんてほとんど赤字じゃん

773 :NASAしさん:2009/09/29(火) 23:40:00
>>768
羽田空港〜天空橋間と他の区間をまたがって利用すると170円の割増がある。
http://www.keikyu.co.jp/train/eigyou09/eigyou_08.shtml

ただし、上記の通り羽田空港〜天空橋間のみの利用には割増が無いので、
穴守稲荷以西と羽田空港間を利用する場合は切符を天空橋で分割すると安くなる。

774 :NASAしさん:2009/09/29(火) 23:45:32
>>770
快特の通過見送って、その労力に見合うだけの差額かどうかは別だがなw


775 :NASAしさん:2009/09/29(火) 23:45:36
>>771
自分で言ってるじゃん地方に飛ばすからもうかると
羽田は一杯なら同じ枠で飛ばす所が地方でも基幹でも海外変わらん

776 :NASAしさん:2009/09/29(火) 23:47:57
>>773
へぇ、けっこうするんだねぇ。
なんだろう、羽田駅に金かかってそれを回収したいのかな。

777 :NASAしさん:2009/09/29(火) 23:48:55
>>772
空港整備勘定の話なんだから、空港の収支についてであって航路の収支ではないだろ。
例えば738が20便飛ばせるはずの航路に羽田の制約のせいで767を10便しか飛ばせないのなら
地方空港の収入の機会を奪っているし、旅客にも適正なサービスを提供できていないことになる。
だいたい、地方便がほとんど赤字って何のソースだよ。

778 :NASAしさん:2009/09/29(火) 23:53:42
170円も割り増し払ってるとは知らんかった

779 :NASAしさん:2009/09/29(火) 23:54:10
>>775
はぁ…

じゃあ、赤字空港への就航を取りやめて千歳と伊丹と海外だけにする?
それは素晴らしいね。

780 :NASAしさん:2009/09/30(水) 00:51:45
何処から何を何に対して言ってるのか良く分からない

781 :NASAしさん:2009/09/30(水) 01:00:11
建設費だけでなく、ショバ代上納のために
路線バスも電車も割増運賃になっているとかなっていないとか
ttp://www.keikyu.co.jp/news_kouhou/20090529.shtml

782 :NASAしさん:2009/09/30(水) 11:10:51
>>751
なにが創価だ?あんな宗教団体になんか加入していねーよ
ていうか宗教なんて加入するお金なんてどこにもねーし
俺は宗教は信じねーよ。 どこからその創価がでてくるのか意味不明

783 :NASAしさん:2009/09/30(水) 11:12:36
って書くと必ず荒れるんだろうな・・予感
しかし思ったんだがださいたまからだと羽田空港まででるのに
電車の交通費が片道1000円はする・・・東京モノレールが高すぎ、、
浜松町駅から羽田空港まで940円くらいだっけ。。

784 :NASAしさん:2009/09/30(水) 11:16:36
今調べなおしてみたら、片道470円ですか・・往復では940円ですが・・
高いですよね・・・

785 :NASAしさん:2009/09/30(水) 20:10:32
土日祝なら羽田から山の手圏内までモノレール使えば500\だぞ。
一番安いのはなんだろね。
大森まで路線バス、そっからJRとかか。


786 :NASAしさん:2009/09/30(水) 20:23:44
沖展前は、京急蒲田までバスが安かった。

京急の延伸は工費がかさんだとかいってるが、ぼったくりもいいところだ。
横浜方面は、快特、特急と各停しかない。
蒲田駅の立体化に期待。

787 :NASAしさん:2009/09/30(水) 20:43:53
ぼったくりの意味分かっているのか。

788 :NASAしさん:2009/10/01(木) 15:31:34
高速からチラっと見えたんだが、政府専用機来てるんですか?
2機いたように見えたけど。

789 :NASAしさん:2009/10/01(木) 16:06:18
それでもいいんじゃない。
廃止といってもあくまで直通便の廃止であって三つの空港でハブandスポークをとるのも一つの案。
航空会社からみても基幹路線の大型化と地方路線の頻繁運行が出来るし。

狭い日本には合わないという意見もあるけど世界から見て大都市と言われる都市をこれだけ
抱えてればそれを基点に何ヵ所かハブを造るのも悪くないと思うが。

790 :NASAしさん:2009/10/01(木) 19:11:41
19時にぽっぽがオリンピック開催地決定の応援へ

791 :NASAしさん:2009/10/01(木) 19:37:51
羽田空港の騒音なら、真夜中でも都民なら誰も文句は言わないよねw
道路騒音と相殺されるから、逆に大歓迎。
過去のタイ航空機は、気の迷いか成田住民の工作。
第4滑走路で川崎市民と千葉市民が涙目になるのはデマ。
そんな事になるはずが無いし、あり得ないw
なったとしても東京人の利便性の前には、大した問題じゃないよな。
成田は潰して、元々のシルクコンビナートに戻せば良い。

792 :NASAしさん:2009/10/01(木) 20:24:02
>>791
地元だけど、騒音より川崎の臭いが嫌だな。

793 :NASAしさん:2009/10/01(木) 20:33:56
>>792
だったら、東京都内へ引っ越せば良いじゃない。
多摩でも、川崎よりはコンビナート臭くないw

794 :NASAしさん:2009/10/01(木) 22:32:00
JALを潰して、羽田のJAL発着枠をANAとそれ以外に回せば
国際線と一部貨物便に回せば、十分に事足りるよな。JALは、飛ばし過ぎw
日本貨物航空とかいうのもあるが、日本の国際貨物は船便だけで十分。
そうなれば、成田空港の必要性が、全く無くなるり、羽田は現状で足りる。
よって、成田空港は、無用の長物、税金の無駄遣い。
成田市を千葉県ごと倒産させて、建設費を回収するなら許すw
御巣鷹の件もあるJALが無くなる日が、今から楽しみだ。
ANAの事故も、今では輝かしい過去の記録w

795 :NASAしさん:2009/10/02(金) 01:26:18
航空貨物の重要性はこのご時世でも充分必要とされていますよ。
なぜならDHLカーゴが関西空港にですが、大型の貨物倉庫だったかな、
それを新たに昨年ごろ建設させたみたいですし、輸入食品や比較的軽量な
電子製品の部品などは航空貨物にて輸送されていますよ。、。

796 :NASAしさん:2009/10/03(土) 01:25:13
>>795
はぁ?それは無いw 航空貨物は衰退著しい、過疎業界ですよ?
船便輸送で十分だと、世界中が再認識していますがw
二酸化炭素排出量が、異常に多い航空貨物輸送は、地球の恥。

797 :NASAしさん:2009/10/03(土) 18:45:32
貨物の船輸送と航空輸送の割合は良く9:1と言われますので、
重要度で言えばやはり船便でしょうね。しかし緊急度の高い貨物、
付加価値の高い貨物、半導体製造装置等精密機器は航空輸送を
主にしていますので、航空輸送も重要ではあります。
日本発着の航空貨物の最近の傾向はやはりリーマンショック以前に
比べ減っています。それは成田、関空、中部、福岡の取扱量を
見ればはっきり減少している数値が出ています。
しかし航空会社、例えばKZなどは自社便を4機駐機しており
減便している為特に大型貨物の輸送においてスペースはかなり
キツクなってます。台湾路線、米国西海岸路線、欧州線は
かなりタイトです。
この10月から航空会社も貨物運賃の大幅な値上げを要求
してきており業績改善に努めている状況です。
これは船も同じで両方ともリーマンショック後の貨物が
減少した時に、思い切った値下げをした為満載にしても
ペイしないような料金にまで値下げしたのを何とか戻そうと
減便してスペースを減らし調整する事で料金を元に戻そうとしている訳です。



798 :NASAしさん:2009/10/03(土) 18:46:28
追記:今年6月の輸出入金額のデータがありましたので4空港ですが追記しておきます。
成田:輸出/6,873億円(16ヶ月連続のマイナス)
輸入/7,582億円(9ヶ月連続のマイナス)
関空:輸出/3,083億円(8ヶ月連続のマイナス)、
輸入/1,962億円(9ヶ月連続のマイナス)
中部:輸出/532億円(17ヶ月連続のマイナス)、
輸入/491億円(14ヶ月連続のマイナス)
福岡:輸出/477億円(11ヶ月連続のマイナス)、
輸入/304億円(14ヶ月連続のマイナス)

尚、船の方も荷物の全体量が減っている為に航路が減っており
スペース供給が少なくなってますね。



799 :NASAしさん:2009/10/03(土) 18:50:25
しょうもない煽りですから相手しないほうが良いかと。

800 :NASAしさん:2009/10/03(土) 19:14:20
辛子明太子好きなんで、空輸便なくなったら困るです。

801 :NASAしさん:2009/10/03(土) 22:01:32
空輸がだめでも、広島から牡蛎を直送してくれるバイク集団がいるからだいじょぶだよ。

802 :NASAしさん:2009/10/03(土) 23:30:16
半導体みたいなものは船だと時間がかかる分余計に在庫を持たなくちゃならないから
却って高くつく

803 :NASAしさん:2009/10/04(日) 19:57:06
暑さで壊れたトランジスタラジオとか

804 :NASAしさん:2009/10/07(水) 17:04:15
これは、すごい予報です事・・・東京羽田空港のTAFです。
TAF RJTT 070243Z 0703/0806 01014KT 4000 -RA BR FEW005 BKN010 BKN020
TEMPO 0703/0712 3000 RA BR FEW006 BKN009
TEMPO 0712/0721 2500 SHRA BR BKN006 BKN020
BECMG 0721/0724 18030G40KT SHRA BR FEW005 BKN008 BKN020
TEMPO 0721/0724 1500 +TSRA BR BKN006 BKN020 FEW020CB
BECMG 0800/0803 20036G50KT 9999 NSW FEW020

805 :NASAしさん:2009/10/07(水) 17:06:55
関西はもっとヤバイww
TAF RJBB 070241Z 0703/0806 04018KT 6000 -SHRA FEW008 SCT015 BKN025
TEMPO 0703/0709 4000 SHRA BR
BECMG 0709/0711 04028G40KT 4000 SHRA BR
BECMG 0715/0718 04038G55KT
TEMPO 0715/0721 04050G75KT 1500 +SHRA BR FEW003 BKN008 BKN025 FEW025CB

806 :NASAしさん:2009/10/07(水) 17:08:46
中部空港です。風速がww
TAF
AMD RJGG 070647Z 0706/0806 03013KT 4000 SHRA BR FEW005 BKN008 BKN020
BECMG 0712/0715 10040KT
TEMPO 0712/0718 10045G55KT 1500 +SHRA BKN003 BKN005
BECMG 0718/0721 15055KT
TEMPO 0718/0724 15065G85KT 1500 +SHRA BKN003 BKN005
BECMG 0800/0803 31035KT 8000 NSW FEW010 SCT020 BKN030


807 :NASAしさん:2009/10/07(水) 17:13:20
とりあえず、あしたの羽田は朝から22かな?

808 :NASAしさん:2009/10/07(水) 17:16:41
あーあー今日お金があれば東京ー鹿児島をJALで往復したかったww
もし今日飛行機に乗ったら上空でもかなり揺れるだろうねww

809 :NASAしさん:2009/10/07(水) 18:30:53
20 X''CULTer's / Esprit de Digicam ◆KN.C37077Y [ステージはデジタル一眼市場へ] 投稿日06/08/08 17:20:25 ID:pWJR67RN
俺はケツ感じるまで2年かかりました
最初はこんなんありえへんってくらい激痛だったけど
今じゃモロ感じまくってます。なので
痛いのを我慢して>>1さんも、回数こなしてみて下さい

その日の体調、相手が自分のタイプか
タチのチンポの形、大きさ、テク、ローションの種類
などでも左右されると思いますが頑張って下さい


22 薔薇と百合の名無しさん [sage] 投稿日 06/08/08 17:27:19 ID:pWJR67RN
>>20
間違えた。。。名前とトリップは忘れてください





810 :NASAしさん:2009/10/07(水) 20:05:18
>>806
65G80とかw
747でも1000mくらいで上がれそうだなwww

811 :牛乳館長:2009/10/07(水) 20:12:37
04離陸かな?かな?

812 :NASAしさん:2009/10/07(水) 20:46:24
ていうかそんな強風じゃ離着陸禁止でしょww

813 :NASAしさん:2009/10/08(木) 04:57:44
噂では、環八トンネル冠水。。。

814 :NASAしさん:2009/10/08(木) 05:35:58
最新の気象概況です。
METAR RJTT 072014Z 02010KT 2000 +SHRA BR FEW006 SCT008 BKN025 FEW025TCU 17/15 Q0993 RMK 1ST006 3ST008 5CU025 2TCU025 A2933 TCU OHD MOV N P/FR

815 :NASAしさん:2009/10/08(木) 05:38:46
TAF
AMD RJTT 071914Z 0719/0818 32023G35KT 6000 -SHRA FEW006 SCT009 BKN015
TEMPO 0719/0720 1200 +TSRA BR BKN006 BKN009 FEW020CB
BECMG 0719/0721 16022KT
TEMPO 0720/0722 16025G38KT 1200 +TSRA BR BKN006 BKN009 FEW020CB
TEMPO 0722/0803 18036G50KT 3000 SHRA BKN008 BKN012
BECMG 0806/0809 29012KT


816 :NASAしさん:2009/10/08(木) 09:46:38
RJTT ILS R/W22祭り絶賛開催中

817 :NASAしさん:2009/10/08(木) 09:58:43
RJTT 080030Z 19043G57KT 8000 FEW010 SCT080 24/18 Q0986

818 :NASAしさん:2009/10/08(木) 10:06:57
RJTT 080100Z 19044G60KT 8000 FEW010 BKN020 24/18 Q0986

819 :NASAしさん:2009/10/08(木) 10:26:42
ガスト60でも着陸するもんなんだ

820 :NASAしさん:2009/10/08(木) 10:36:11
この風でよく降りるよな。

821 :NASAしさん:2009/10/08(木) 10:48:48
RJTT 080130Z 19036G53KT 8000 FEW013 SCT025 BKN030 25/18 Q0986 RMK 1CU013 4CU025 5CU030 A2913
弱まったなぁ

822 :NASAしさん:2009/10/08(木) 11:09:10
RJTT 080200Z 20033G47KT 9000 -SHRA FEW020 SCT030 BKN040 24/18 Q0986 WS R22
さらに弱まり

823 :NASAしさん:2009/10/08(木) 11:12:59
え??19044G60KTの強風の中でも離着陸をしているの??

制限値を超えていないの?

824 :NASAしさん:2009/10/08(木) 11:14:33
空港閉鎖してもしょうがないでしょ・・・。
向かい風だし、べつに良いんじゃない?てか、向かい風の制限値っていくつなの?

825 :NASAしさん:2009/10/08(木) 11:19:56
たしかあるパイロットさんのブログをみていたら40KT〜60Kあたりが
強風警報で空港閉鎖となるとみた覚えがあるんだけどさ・・・
確かにほぼ向かい風なんだけどさ。。
(44+60)/2=52KT

826 :NASAしさん:2009/10/08(木) 11:28:15
羽田は強風での空港閉鎖の基準はないが、
70KTを超えると管制塔の管制官が避難するから、実質閉鎖になるな。

cross windとtail wind limitationはカンパニーと機種と機長によって違う。

827 :NASAしさん:2009/10/08(木) 11:36:17
>>826
70KTはGUSTでは無く2分間の平均風速だから、そうあるもんじゃ無いな。

828 :NASAしさん:2009/10/08(木) 13:55:50
RJTT 080430Z 21026G37KT 9999 FEW035 26/15 Q0987 RMK 1CU035 A2916

829 :NASAしさん:2009/10/08(木) 13:57:19
RJSI 080437Z 36019KT 8000 +SHRA FEW003 SCT010 BKN050 14/12 Q0989 RMK 1ST003 3ST010 5CU050 A2923 P/FR

830 :NASAしさん:2009/10/08(木) 16:06:52
40ktとか60ktとかなると降りられたりしても地上作業できるんだろうか
機内食とか超怖そう
ブリッジからやるのかな

831 :NASAしさん:2009/10/08(木) 17:38:41
ストロングウインドコンディション3で作業中断だよ

832 :NASAしさん:2009/10/08(木) 17:46:58
ストロングウインドコンディション3という専門用語についてだが、
それは風速何ktに相当するんだい?

833 :NASAしさん:2009/10/08(木) 18:05:35
>>831
あまり社内用語は使っちゃいけませんよwww

>>832
航空会社はふつう、地上作業について危険と判断される気象に対して
警報の段階を設けているのが普通です
羽田のCOND3って50ktだったかな・・・

834 :NASAしさん:2009/10/08(木) 18:27:21
50ktというとおおむね暴風警報の基準やね
ということは実測との違いはあるが警報出たら欠航となってしまうわけか

835 :NASAしさん:2009/10/08(木) 18:39:41
今日欠航になった便で、翌日の機材繰りのために
機材だけで飛ばすことってあるの?

836 :NASAしさん:2009/10/08(木) 19:48:20
>>835
台風に限らずフェリーフライトは日常的にあるよ。

837 :NASAしさん:2009/10/09(金) 23:17:38
成田・羽田拡張計画が終了のようです。

http://www.nikkei.co.jp/news/keizai/20091009AT3S0802S08102009.html
空港特会、建設に使わず 国交相検討、着陸料引き下げも

前原誠司国土交通相は8日、空港の整備などを手掛ける特別会計について、
空港の運営や管理に役割を限定する方向で検討に入った。
航空会社が支払う着陸料などが空港整備に回らない仕組みをつくる。
他の特会の改革と併せて2011年度にも実現したい考え。
10年度予算編成では特会の支出を圧縮し、着陸料の値下げを検討する。


838 :NASAしさん:2009/10/09(金) 23:32:23
特別会計の使い道がそうなるだけのこと

839 :NASAしさん:2009/10/10(土) 00:47:08
どうかな
前原としては国際線の充実を計りたいみたいだから
拠点空港の整備には金をまわすだろ

不要な地方空港への垂れ流しを止めるだけだろう

840 :NASAしさん:2009/10/10(土) 01:19:34
そうでしょ
必要なものは作ると言ってるんだから
出所が一般に移るだけっしょ

841 :NASAしさん:2009/10/10(土) 10:18:13
>>839
既に特会の整備費のほとんどは拠点空港(特に羽田空港)に充てられているのに
整備費が消えるのならばその分の予算が減るだけ。
今でも羽田の拡張に対しては一般会計からの繰り入れがあるが、
公共事業費2割削減などと言っているのに繰り入れなんて増やせない。

842 :NASAしさん:2009/10/10(土) 10:46:50
3500m延長はやるの?

843 :NASAしさん:2009/10/10(土) 11:47:46
3360mじゃないの?34R側を360m延長って。
アフォな自民議員がそういってたけど。

844 :NASAしさん:2009/10/10(土) 12:15:33
A380用?

845 :NASAしさん:2009/10/10(土) 16:17:51
来年10月から長距離国際用

846 :NASAしさん:2009/10/10(土) 17:11:33
どうせなら16L側も伸ばして3500mにすりゃいいのに

847 :NASAしさん:2009/10/10(土) 17:59:06
むしろ34R側を削って04/22との交差を無くす方が。

848 :NASAしさん:2009/10/10(土) 18:05:35
というかRWY34Lエンドすぐそばにあるあの格納庫をどっかにうつすべき
じゃないかなと思うのですよね。
羽田空港では有名なRWY34L着陸時の格納庫越えの卓越風による気流の
乱れで。。

849 :NASAしさん:2009/10/10(土) 18:19:53
>>848
うむ。

850 :NASAしさん:2009/10/10(土) 18:28:09
文章が完結していなかったかな
というかRWY34Lエンドすぐそばにあるあの格納庫をどっかにうつすべき
じゃないかなと思うのですよね。
羽田空港では有名なRWY34L着陸時の格納庫越えの卓越風による気流の
乱れで着陸時に姿勢が乱れる事もありパイロットたちからはとくに強風時などは
RWY34Lへの着陸は敬遠されがちだそうです。

851 :NASAしさん:2009/10/10(土) 18:37:35
>>850
リクエストランディング34R

これをハンガーストライキという

852 :NASAしさん:2009/10/10(土) 18:45:13
>>847
04/22と交差してるのは16Rだろ。


853 :NASAしさん:2009/10/10(土) 18:52:19
>>852
俺もそう思う。

854 :NASAしさん:2009/10/10(土) 19:28:57
話しを豚切って申し訳ないですが、今度、楽天の羽田エクセルホテル新管制塔ビュープラン!
だっけかな?に予約を入れました。
管制塔、B滑走路、新国際線ターミナル、また綺麗な夜景も見れるのかとwktkなんですが、
実際のとこどうなんでしょうか?

855 :NASAしさん:2009/10/10(土) 20:32:01
今の管制塔に上がった事あるが、はっきりいって、天候しだい。

856 :NASAしさん:2009/10/11(日) 00:08:19
なんかヘリ飛んでない?
耳の錯覚?

857 :NASAしさん:2009/10/11(日) 01:01:11
JA119Aが飛んでた

858 :NASAしさん:2009/10/11(日) 01:49:23
>>857
消防か。
火災?
JAF001到着。

859 :NASAしさん:2009/10/11(日) 15:17:50
珍しくRJTTがLIVEATCで聞けるようになっていますよ。
http://www.liveatc.net/feedindex.php?type=international-as

860 :NASAしさん:2009/10/11(日) 20:37:55
羽田国際化に合わせた夕方遅めの地方からの接続便の増加の話を
全く聞かないけど増便されないんかな?


861 :854:2009/10/11(日) 21:08:26
見えね〜w
日が暮れてからチェックインしたんだけど、薄っすら新・現管制塔が見えるだけ・・・orz
駐車場といろんなバスマニアになら最高かも。
AもBも滑走路は全然見えないし。

確かに新管制塔だけは見えるけど・・・、やっぱり安いと・・・。

862 :NASAしさん:2009/10/12(月) 05:48:18
>>861
残念・・

朝飯バイキングで元とってくらはいw

863 :NASAしさん:2009/10/12(月) 16:16:38
国交相「羽田をハブ空港に」 大阪府知事と会談、関空言及せず
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20091012NT000Y08712102009.html

864 :NASAしさん:2009/10/12(月) 17:44:55
前原国交相:羽田をハブ空港に転換 第4滑走路完成を機に
2009年10月12日 14時57分 更新:10月12日 17時28分
 前原誠司国土交通相は12日、羽田空港について「首都圏空港を国内線と国際線を分離する原則を取り払い、
24時間(稼働する)国際空港化を徐々に目指していきたい」と述べ、
第4滑走路が来年10月に完成するのを契機に、羽田を国際拠点空港(ハブ空港)とする考えを示した。
国際線が発着する成田空港は「航空需要の増大を見据えて有効活用する」としたが、具体案は示さなかった。
大阪府泉佐野市で同日開幕したアジア太平洋航空局長会議の開会宣言後、報道陣に明らかにした。
 前原国交相は、日本の航空行政の問題点として、国際線が集結し、
国内の各空港に乗り継ぎできるハブ空港が存在しない実態を指摘。
「国内線と国際線が分離され、結果的に日本のハブ空港は(韓国の)仁川(空港)になっている」と述べ、
ハブ空港整備が必要との考えを強調した。
 都心部に近く、第4滑走路が完成して発着回数が大幅に増える羽田を24時間稼働する国際空港にすれば、
既存施設を利用してハブ空港として整備できると発案したとみられる。
 羽田の国内・国際共用化を巡る議論は、森内閣時代に扇千景国交相が主張。
その後、羽田からソウル(金浦)、上海、香港空港への定期便も就航したが、
成田が開業した1978年に成立した「羽田は国内線、成田は国際線」の原則は基本的に維持されてきた。
 来年には都心と成田空港間を30分台で結ぶ成田新高速鉄道が開業するなど、
成田の利便性向上に向けた取り組みも進められており、
前原国交相の「羽田24時間国際空港化」発言に成田を抱える千葉県の反発が予想される。
また、羽田は騒音問題などから発着回数増に限度もあり、ハブ空港化の論議はさまざまな波紋を呼びそうだ。【清水直樹】
http://mainichi.jp/select/today/news/20091012k0000e010022000c.html

865 :NASAしさん:2009/10/12(月) 18:09:52
日本の国の政治家の人から「ハブ空港」っていう言葉が出たのは初めてなんだよね。
でも成田の滑走路が延長される10日前っていうタイミングでこの話はどうなのかね。
地元の反発が予想されるね。

866 :NASAしさん:2009/10/12(月) 18:11:51
エクセルホテルも男性差別の傾向が強いからな。
真に国際化するのであれば、ここのところもしっかりと是正しなければならない。

867 :NASAしさん:2009/10/12(月) 18:16:06
>>866
なんだよ、急にw

868 :NASAしさん:2009/10/12(月) 18:31:53
>>865
地元(笑)

869 :NASAしさん:2009/10/12(月) 18:32:50
羽田に4000×4本が望ましい。



870 :NASAしさん:2009/10/12(月) 18:40:10
予想される千葉県の反発
「成田空港の建設でどれだけの血が流れたか大臣は理解しているのか、
暫定滑走路の2500メートル化が完成し、30万回化の目途も付きつつある時にあまりに軽率」

871 :NASAしさん:2009/10/12(月) 18:44:11
円にすればいいのに

872 :NASAしさん:2009/10/12(月) 18:45:00
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091012-00000013-mai-pol

<前原国交相>羽田をハブ空港に転換 第4滑走路完成を機に
10月12日14時58分配信 毎日新聞
前原誠司国土交通相は12日、羽田空港について「首都圏空港を国内線と国際線を分離する原則を取り払い、24時間(稼働する)国際空港化を
徐々に目指していきたい」と述べ、第4滑走路が来年10月に完成するのを契機に、羽田を国際拠点空港(ハブ空港)とする考えを示した。
国際線が発着する成田空港は「航空需要の増大を見据えて有効活用する」としたが、具体案は示さなかった。大阪府泉佐野市で同日開幕した
アジア太平洋航空局長会議の開会宣言後、報道陣に明らかにした。
前原国交相は、日本の航空行政の問題点として、国際線が集結し、国内の各空港に乗り継ぎできるハブ空港が存在しない実態を指摘。「国内線と
国際線が分離され、結果的に日本のハブ空港は(韓国の)仁川(空港)になっている」と述べ、ハブ空港整備が必要との考えを強調した。
都心部に近く、第4滑走路が完成して発着回数が大幅に増える羽田を24時間稼働する国際空港にすれば、既存施設を利用してハブ空港として
整備できると発案したとみられる。
羽田の国内・国際共用化を巡る議論は、森内閣時代に扇千景国交相が主張。その後、羽田からソウル(金浦)、上海、香港空港への定期便も
就航したが、成田が開業した1978年に成立した「羽田は国内線、成田は国際線」の原則は基本的に維持されてきた。
来年には都心と成田空港間を30分台で結ぶ成田新高速鉄道が開業するなど、成田の利便性向上に向けた取り組みも進められており、前原国交相の
「羽田24時間国際空港化」発言に成田を抱える千葉県の反発が予想される。また、羽田は騒音問題などから発着回数増に限度もあり、ハブ空港化の
論議はさまざまな波紋を呼びそうだ。【清水直樹】





873 :NASAしさん:2009/10/12(月) 18:48:37
親の代から羽田民だけど、そんなに騒音は気にならないけどな。
うるさいとか言ってるのは空港が出来た後に来た人間だろ。

874 :NASAしさん:2009/10/12(月) 18:49:12
成田の建設に血が流れたからこそ、羽田の国際ハブ空港化が必要なのに。

875 :NASAしさん:2009/10/12(月) 18:51:59
>>874
血が流れたのは過激派のせいだろ

876 :NASAしさん:2009/10/12(月) 18:55:23
妙な団体が絡むとロクなことがない

877 :NASAしさん:2009/10/12(月) 19:01:36
成田の失敗を生かして関空を作り
関空の失敗を生かして中空を作り
これも失敗…

そして最後に羽田空港が残った

878 :854:2009/10/12(月) 19:15:36
>>862
どもです。
朝食バイキングは生サーモンとか生ハムがあって美味しかったです。
バイキングでは妙にwkwkしちゃって、食べ過ぎでゲロになることがあるので、
そこそこに控えましたw

因みに、スレチになるかも知れませんが・・・。
1人で4人テーブルに座って食事してたんですが、食料補充の時にウッカリ財布を
テーブルに置き忘れたんです。
気が付いてすぐにテーブルに戻ったんですが、見ず知らずの30代くらいのおっさんが
何気にそのテーブルの斜め向かいにおぼん持って座ってる最中でした。
周りのテーブル、まだ空いてるんですよ!
これ、明らかに狙われたんですかね?
その後、あからさまに財布の中身を確認してズボンにしまいましたが、おっさんは
ジュースのおかわりして長居されてました。
言葉を発してないのでどちらの方かは分かりませんが、エクセルにも危険な人は
宿泊されてるんですかね?

879 :NASAしさん:2009/10/12(月) 19:41:27
羽田から札幌、伊丹、福岡、鹿児島圏内は、新幹線があるから全て廃止。
これで、大分空くでしょ。駄目押しで、JAL便は全て倒産廃止。
で、空いた枠に、成田発着の国際線と貨物を全て入れる。
余ったら、関空か中部。これで、万事解決。

高速道路が無料になっても、航空利用者が新幹線に移るから
JRは困らない。リニアが出来れば、羽田−伊丹は益々不要。

880 :NASAしさん:2009/10/12(月) 19:59:30
ラディカルだなあ

881 :NASAしさん:2009/10/12(月) 20:03:15
東京から大阪行くんなら新幹線の方が早くて便利で移動中に仮眠できるのは事実。
できるビジネスマンは新幹線を使って移動中に寝るのが常識。

882 :NASAしさん:2009/10/12(月) 21:09:37
とにかくね、空港まで車でのりつけたいのが政治家や官僚やってるんだから
成田はみんな嫌いなんだよ遠くて
これは民主も自民も共産も関係ない
成田は国際的評価は高いんですが

883 :NASAしさん:2009/10/12(月) 21:12:30
ヘリで乗りつければいい

884 :NASAしさん:2009/10/12(月) 21:17:43
寝るな。働け!!

885 :NASAしさん:2009/10/12(月) 21:19:07
アークヒルズから飛んでるしね

886 :NASAしさん:2009/10/12(月) 21:20:23
友愛精神の勝利
国家権力に屈しなかった千葉の百姓、ナリバンとの友愛で勝利を勝ち取る

887 :NASAしさん:2009/10/12(月) 21:22:21
できるビジネスマンは時間を惜しむから航空機で大阪へといち早く飛ぶ


888 :NASAしさん:2009/10/12(月) 21:30:59
でも本当にハブにするんだったら、建設中のターミナルビルを今(完成後)の
3倍位に広げなきゃいけないね。

889 :NASAしさん:2009/10/12(月) 21:32:09
あれだけの問題を引き起こした成田は、日本の玄関として相応しくないよ。

890 :NASAしさん:2009/10/12(月) 21:58:36
できるビジネスマンは時間を惜しみ飛行機に乗りビジネスクラスで
仕事をするのが常識

891 :NASAしさん:2009/10/12(月) 22:06:23
ハウツー本のタイトルみたいだな

892 :NASAしさん:2009/10/12(月) 22:22:08
真の意味でできるビジネスマンは、労力を惜しみ飛行機に乗っては
ファーストクラスで昼寝して部下に仕事をやらせるのが常識

893 :NASAしさん:2009/10/12(月) 22:27:22
チェックイン、搭乗、降機での時間の浪費で
新幹線との速度差が相殺されていることに
気が付かないのも、できるビジネスマンw

894 :NASAしさん:2009/10/12(月) 23:33:31
>>879
足し算引き算できる?

895 :NASAしさん:2009/10/13(火) 00:00:06
>>894
羽田空港の新幹線と競合する国内線とJALの国際線
成田空港の1日の運航総数って知ってる?

一緒だよw

896 :NASAしさん:2009/10/13(火) 00:14:51
>>894
路車板やエアライン板の関連スレでマルチを繰り返す頭の変な人にレスしちゃダメ。

897 :NASAしさん:2009/10/13(火) 00:44:08
>>896
将来の需要予測、就航都市の拡大、ダウンサイジングによる多頻度運行などを考慮していない人がいるとは思わなかった。
今は反省している。

898 :NASAしさん:2009/10/13(火) 01:40:10
日本が国際競争に勝ち残るためには、羽田の拡張、ハブ空港化っていうのは避けて通れないんだよね。
なんでもっと早くやってくれなかったのかね。
遅すぎたね。
あのインチョン空港に対抗できそうなのは羽田の拡張、国際化だけなんだよね。

899 :NASAしさん:2009/10/13(火) 01:43:26
国内線と旅客路線は原則廃止なんですね。
全国主要都市を全てリニアで接続したら可能かもね。
実現は22世紀以降の未来だな。



900 :NASAしさん:2009/10/13(火) 01:54:15
>>899
さすがはズリさんだ!

901 :NASAしさん:2009/10/13(火) 07:11:46
交通機関、港湾物流も同時に24時間稼働させて
日本を一気に活性化させる

日本の複数のハブ空港、ハブ港湾は韓国、中国を駆逐する

902 :NASAしさん:2009/10/13(火) 07:14:41
成田はいらねーな。当然だけど。

903 :NASAしさん:2009/10/13(火) 07:25:45
>>878
なんでそのおっさんに声かけて財布取り戻さなかったの?

904 :NASAしさん:2009/10/13(火) 09:50:21
ハブなんか大半の乗客が通り過ぎるだけの単なる乗換駅

905 :NASAしさん:2009/10/13(火) 11:08:13
空港にとっては乗り換えでも着陸料が都度はいるから
単なる乗換駅でも十分メリットがあるl。
 ついでに、旅客もトランジット先で少しは金を使うから
少しの経済効果が見込めるんじゃねーのと言ってみるテスト。

906 :NASAしさん:2009/10/13(火) 11:33:13
北米などの国際空港では大型ジェット機や旅客機に限らず一般航空の
航空機でも構わずたくさん離発着させて受け入れていますよね。。

羽田空港ではそれが無理みたいですから、、なんか不便だな。、、
発着枠とかあるからとか、複雑ですね

907 :NASAしさん:2009/10/13(火) 11:52:33
>>898
インチョン空港って韓国でしょ韓国が国際競争に勝ち残ってるとはとても思えません
ハブ造れば国際競争云々は与太話のレベル
国際競争はそんな甘いもんじゃないっ!!!

908 :NASAしさん:2009/10/13(火) 12:36:25
多摩川の河口を川崎港側に付け替えてしまえば良いじゃん。
現河口は埋め立てて、国際線ターミナルの拡張とAC滑走路の4000m拡張も可能になる。
さらにD滑走路の延長と、そのさらに南側に平行滑走路の建設も余裕で出来る。


909 :NASAしさん:2009/10/13(火) 12:47:35
>>908
あのへんで獲れるタコや穴子は美味いんだけどな。

910 :NASAしさん:2009/10/13(火) 13:17:11
>>907
韓国の航空行政が1歩先を行っているのは明白。

911 :NASAしさん:2009/10/13(火) 15:15:04
羽田はじまったな!


912 :NASAしさん:2009/10/13(火) 15:53:57
>>878
普通に考えたら単に財布忘れた藻前の問題だよw



913 :NASAしさん:2009/10/13(火) 16:10:07
>>906
それは、羽田は国内、成田は国際の原則があったからだよ。
原則が無くなり、成田が無くなり、羽田が拡張されたら便利になるよ!
国際線と貨物便の日本発着は深夜の方が良いのだし。
羽田は沖合いだけでなく、横田空域も返還と同時に内陸側にも拡張。
大田区民は、成田の農民みたいに馬鹿じゃないから、協力を惜しまない。
喜んで、土地を提供しますよ〜w


914 :NASAしさん:2009/10/13(火) 16:20:33
空港の跡地うまく再開発すればすごい可能性があるんじゃないの。

915 :NASAしさん:2009/10/13(火) 17:42:35
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AB%E3%83%B3%E3%82%AC%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%88
これって羽田に誘致できないのかな。距離的にはシンガポール経由と
ほとんど変わらないのだが。

916 :NASAしさん:2009/10/13(火) 17:49:41
>>914
広大な敷地を利用して、鮫洲の運転免許試験場誘致すればいいと思う。
防音壁で囲ってサーキット場にするとか、テーマパークとか。
築地市場移転でもいいと思う。

917 :NASAしさん:2009/10/13(火) 17:55:04
>>915
大臣のあの発言は、当面、日本の地方空港に絞った言い方。
つまり、地方→羽田→海外の需要を喚起したいものと思う。

海外同士にとってのハブならば、それこそ成田で十分。

918 :NASAしさん:2009/10/13(火) 18:00:45
ttp://mixi.jp/view_diary.pl?id=1309124001&owner_id=22068478
>国交相 羽田をハブ空港に転換
ハブ空港って…(οдО;)ネーミングセンスなさすぎっしょ(´ω`)
沖縄じゃないんだから、ハブは出ないんだから(・ω・)
国際空港なんだからもっとカッコイイ名前にしようよw(°O°)w
外国人にはウケられるか、普通にひかれるんじゃね??

ネタかと思いきやマジレスと分かりプチ炎上
馬鹿指摘されまくって逆ギレしかけ ← 今ここ

919 :NASAしさん:2009/10/13(火) 18:14:27
質問です

羽田に拡張の余地は残されているのか?

920 :NASAしさん:2009/10/13(火) 18:24:55
現実としては、他の全てを犠牲にして、羽田に集約しても
羽田はアジアのハブにはならないよ
厳しいけど、これ現実なのよね

921 :NASAしさん:2009/10/13(火) 18:26:09
>>919
滑走路もう一本足すくらいはできる
その後は。。。成田よりも厳しくなる。

922 :NASAしさん:2009/10/13(火) 18:30:30
>>873
俺は大阪北摂在住だが、伊丹空港周辺に住む奴らも同じ事ホザいて屁理屈抜かす奴がいる。
それと関西では頭の悪い関空支持のDQN達がマジウザい。


923 :NASAしさん:2009/10/13(火) 18:38:46
>>914
成田空港跡地は、最初の予定通り、シルクコンビナートにします。

924 :NASAしさん:2009/10/13(火) 18:40:31
>>920
東京自身の需要が大きいからか?

925 :NASAしさん:2009/10/13(火) 18:40:46
>>919
余裕で、拡張できるよw

>>920
アジアのハブではなく、日本のハブにするのだよ。
そのためには、成田、茨城、静岡は、邪魔。

926 :NASAしさん:2009/10/13(火) 18:51:45
>>921
最低でもあと2つ、最高後3つ増やせるよ

E滑走路を造って、さらに旧B滑走路を復活させるという選択肢がある
旧B滑走路の増える分はちょっとだろうけど

まぁさすがにDの横は無理かもね

927 :NASAしさん:2009/10/13(火) 19:38:49
Dの横も作れるよ。多摩川河口側と同じ工法で。

928 :NASAしさん:2009/10/13(火) 19:47:50
いっぱい滑走路作ったら、管制官が涙目になるだろ。
いまでも辛いのに。

929 :NASAしさん:2009/10/13(火) 19:56:21
成田はあらゆる意味で失敗。
羽田に回帰して、成田は地方空港として存続。
上野駅みたいにね。

930 :NASAしさん:2009/10/13(火) 20:06:16
こういうのはどうだ?

一度更地にし滑走路4本×4000を造る。

931 :NASAしさん:2009/10/13(火) 20:08:48
>>928
管制官の泣き言なんて、一般利用者には、全く関係ないねw
そのために、高い給料貰ってるんだろうがw

>>929
成田は、廃港でよい。羽田をハブ化する意味が全く無い。
三里塚は、元々シルクコンビナートにする予定だったし。

成田空港反対派もこの機に乗じて、成田空港を完全廃港に追い込む位の
気負いが欲しいな。国土交通省の支援なんて、もう二度と無いぞw
チャンスは今しかないのになぁ・・・文句言ってる場合じゃない。

932 :NASAしさん:2009/10/13(火) 20:11:14
こういう空港建設などにパイロット、管制官などの意見も取り入れないという
のはいかがなのもか・・ 利用者側の視点も大事だろうが・・

933 :NASAしさん:2009/10/13(火) 20:13:13
成田を廃港にして工場でも建てろよ。その方が無職や派遣にとって喜ばしいことだ。

934 :NASAしさん:2009/10/13(火) 20:28:44
とりあえず横田空域をもうちょっと返還してもらわないとな。東側を。
そうしないと滑走路増やしても意味がない。

東京上空経由して着陸とかそう言う話はその後だ。

参考資料。
http://www.mlit.go.jp/common/000018787.pdf

935 :NASAしさん:2009/10/13(火) 20:34:23
シルクコンビナートを工場と思っているようだが
シルクコンビナートは大きな養蚕場だよw

936 :915:2009/10/13(火) 20:58:33
>>917
言葉足らずでした。確かに大臣発言はその通りだと思います。
ただ、それとは別に深夜の欧州便とオーストラリア便を接続させるのは
悪いアイディアではないと思ったので。

あとこんな記事を発見しました
http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=20601081&sid=aXVpDy8KXV9s

937 :NASAしさん:2009/10/13(火) 21:03:37
>>932
そうだよ。
34Lのハンガー超えの風について、計画時から危険を指摘してたのは管制官とパイロットだろ。

938 :NASAしさん:2009/10/13(火) 21:04:21
>>936
英語じゃわかんねーよ


939 :NASAしさん:2009/10/13(火) 21:08:57
森田ら千葉の奴らアホすぎ
国益よりも地域エゴを優先するアホどもが
氏ねよ

940 :NASAしさん:2009/10/13(火) 21:10:41
成田空港を米軍に寄付して横田・厚木を日本に返還してもらおう

941 :NASAしさん:2009/10/13(火) 21:10:54
前原も明日、森田に発言の真意を説明に行くらしいな。
これからも共存で行くと。

最初の発言で成田に言及しなかったのも、前原の間違いだったな。

942 :NASAしさん:2009/10/13(火) 21:13:23
>>913
>それは、羽田は国内、成田は国際の原則があったからだよ。
>原則が無くなり
→羽田と成田で国内線・国際線が入り乱れます。
→一路線あたりの就航便数が減ります。
→同一地区でも行き先によって就航空港が異なるようになります。
→JALが死にます。

943 :NASAしさん:2009/10/13(火) 21:23:34
>>936
欧州とオーストラリアなんて現状の成田で接続してるだろ。

CDG2335→(AF278)→NRT1800/2005→(JO771)→SYD0640
SYD0820→(JO772)→NRT1710/2155→(AF277)→CDG0415

944 :NASAしさん:2009/10/14(水) 00:15:48
>>931
管制官の給料は安いよー。
JALパイロットの3分の1くらいで激務。

945 :NASAしさん:2009/10/14(水) 01:18:20
20 X''CULTer's / Esprit de Digicam ◆KN.C37077Y [ステージはデジタル一眼市場へ] 投稿日06/08/08 17:20:25 ID:pWJR67RN
俺はケツ感じるまで2年かかりました
最初はこんなんありえへんってくらい激痛だったけど今じゃモロ感じまくってます。
なので痛いのを我慢して>>1さんも、回数こなしてみて下さい

その日の体調、相手が自分のタイプかタチのチンポの形、大きさ、テク、ローションの種類などでも左右されると思いますが頑張って下さい




22 薔薇と百合の名無しさん [sage] 投稿日 06/08/08 17:27:19 ID:pWJR67RN
>>20
間違えた。。。名前とトリップは忘れてください


http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/dcamera/1212718734/528-580




946 :NASAしさん:2009/10/14(水) 02:34:11
>>945
コンデジの話など、つまらんつまらんw

947 :NASAしさん:2009/10/14(水) 08:19:24
森田のヒステリックな反応は千葉県民として恥ずかしすぎる。
皆さんにご迷惑をかけてすみません。

948 ::2009/10/14(水) 08:28:57
羽田をモット増やせば良い、川崎のいらなくなった工場を買い取って
新しい滑走路を作れば良い、
東扇島なんかぜ〜〜んぶ滑走路にしてしまえば良い。

949 :NASAしさん:2009/10/14(水) 10:07:36
千葉の政治屋以外全員が成田より羽田の国際化を望んでる状況だな

知事がぎゃあぎゃあ言ってるけど、あいつは言う資格すらないんじゃないんか

950 :NASAしさん:2009/10/14(水) 10:25:54
>>949
利権を考えれば当然のこと。

利用者の利便性や国益を考えれば羽田拡張が一番よい。

951 :NASAしさん:2009/10/14(水) 10:43:38

今回の前原発言は、単に自.民党が行った空港行政は失敗と言いたかっただけだろう。
アンケートでは八ッ場ダムも工事中止が工事続行を上回っている。
羽田ハブ化賛成もアンケートを取れば圧倒的に支持されることでしょう。

民.主党の政策は民意に適ってる、自.民党の政策は民意に適ってない。
今後の選挙の為にもこれを裏付けたいだけでしょう。

前原発言が無くても羽田に国際線は集まる。
ビジネス客が多い羽田便は儲かるけど観光客が多い成田便は儲からない。
こうなれば結果は…

いくら前原大臣が羽田と成田は共存と言っても千葉側が信じないのは当然だ。


952 :NASAしさん:2009/10/14(水) 10:54:23
羽田の国際化、ハブ化は時代の流れ。
むしろ遅すぎたぐらい。
いくら千葉県が反対しても加速的に進んでいくだろう。
それに本当に反対してるのは一部の成田利権屋だけ。

953 :NASAしさん:2009/10/14(水) 11:11:34
経団連と神奈川と東京が応援してくれてるんだ
うまくいくんじゃね

954 :NASAしさん:2009/10/14(水) 11:26:55
前原というか民主党はいきなりチンポ突っ込んでくるような奴ばかり、co2削減や羽田ハブ化はマニュフェストに記載すべきだった

955 :NASAしさん:2009/10/14(水) 12:04:22
今回の事を千葉県側に何の説明もしないでいきなり発表したから
それに対して千葉県は反発してるみたいだね

956 :NASAしさん:2009/10/14(水) 12:41:58
>>945






957 :NASAしさん:2009/10/14(水) 13:40:43
千葉も文句いいたいなら滑走路最低3本はきちんと揃えてから言えってんだ

人が死んだから成田利権は手放さないなんて、甘い。

958 :NASAしさん:2009/10/14(水) 13:46:25
>>920
アジアのハブなんて幻想だろ
結局は1国1ハブが基本

中国だって国内同士(上海VS香港VS広州は食い合い)で争ってる現状

959 :NASAしさん:2009/10/14(水) 14:05:30
>>919-920
さすがはズリさんだ!

960 :NASAしさん:2009/10/14(水) 14:22:56
羽田だって人死んでんだろ。
住人なら鳥居の呪いを知らんわけではあるまい。

961 :NASAしさん:2009/10/14(水) 14:42:37
羽田が本格的なハブになったら、成田はもちろんインチョンの需要すら吸い取るだろうね。
韓国ではこのニュースを驚異と受け止めてると思う。
羽田は旅客数世界一も夢じゃないね。
国内線だけでも7000万人近くいるからね。

関空?
あのカンサイエアーベースのことね。

962 :NASAしさん:2009/10/14(水) 14:49:43
確か羽田は現時点で年間利用者数世界4位だったな

963 :NASAしさん:2009/10/14(水) 14:55:19
北旧臭未明生保:ケツホモカルタ







964 :NASAしさん:2009/10/14(水) 14:57:24
>>962
それも2位のシカゴ、3位のヒースローとそれ程変わらない。

http://www.airports.org/cda/aci_common/display/main/aci_content07_c.jsp?zn=aci&cp=1-5-54-55_666_2__

965 :NASAしさん:2009/10/14(水) 15:04:20
>>964
来年以降に
2位に躍り出るのはほぼ間違いないな

966 :NASAしさん:2009/10/14(水) 15:11:36
空港関係の成田市民も、羽田1本化にして、成田空港は廃港で良いと思ってるよ。
成田、富里市長と、芝山町長も元々成田空港反対派。
千葉県知事も、元々羽田空国際化派だから、何も問題ない。

羽田は、これから赤字国内線が10万回減って、国際線枠が10万回増えるから
成田の発着分、20万回が、綺麗に相殺される。発着枠を賄えないと言っているのは大嘘。

近距離アジア以外は、深夜発着が都合の良い海外だから、羽田の深夜枠で十分。
インフラが整ってないとか言ってる奴は、車を持ってないんだろうなw
車が無いなら、タクシーがあるし、バスも鉄道も走り始めるから、問題無い。
羽田は夜間に低空飛行しても、東京都や神奈川から騒音苦情が出た事無いw。

成田空港は、山とか谷は無理だろうから、出来る所だけ現状回復して
元の地権者に返還すればよい。誰も何も文句は言わない。
反対派は、慌てて土地を売らずに、最後まで死守していれば良いw
反対派支持の新左翼は、農民がブレル事が無いように、徹底監視すべし。

967 :NASAしさん:2009/10/14(水) 15:15:06
>>966

今のままなら、な

増便と新規就航全てを受け入れるには総数が足らない

968 :NASAしさん:2009/10/14(水) 15:29:56
>>967
それを、関空に回すから、大阪府知事と会談したのだ。

969 :NASAしさん:2009/10/14(水) 17:09:52
大阪伊丹空港のRWY32R/14Lを同じく3000mに延長しないの?

970 :NASAしさん:2009/10/14(水) 17:46:51
日本の国際空港建設が成功した事は一度もないね。
今度こそって感じだね。

971 :NASAしさん:2009/10/14(水) 18:01:04
成田空港は、もう持たないんだから
羽田に1本化してほしいよ。

ttp://www5.ocn.ne.jp/~magome/

972 :NASAしさん:2009/10/14(水) 18:14:54
羽田空港の発着枠40万回のうち10万回を国際線にすれば年間3000万人の国際客が利用できる。
成田空港の国際客は年間3000万人だから、成田空港は廃止してもよい。

973 :NASAしさん:2009/10/14(水) 18:38:35
>>972
JALも幹線以外は、全廃止が決まってるしなw
ANAも地方路線は、減便するし、問題ない。

無理に減便しなくても、現状で吸収できるけどサw

974 :NASAしさん:2009/10/14(水) 18:46:37
成田を廃止して跡地を再開発する、その売却益で羽田の拡張をする、

っていうのはどうだ

975 :NASAしさん:2009/10/14(水) 18:47:03
>>967
>増便と新規就航全てを受け入れるには総数が足らない

成田は、減便著しいですが・・・何か?
ttp://www5.ocn.ne.jp/~magome/

976 :NASAしさん:2009/10/14(水) 18:55:27
>>974
売却益は、出ないよ。
原状回復して、元の地主に返還するだけだから。
地権者が居ない土地は、北原さんにプレゼント。
地権者が用地返還後、宅地開発業者に土地を売れば
売却益が、多少は出るけど、それは地権者の物だ。
巨大な養蚕農場にするもよし、那須から御料牧場を戻すもよし。

羽田1本化になれば、今まで成田と千葉に入っていた税収が
東京都と大田区の税収に移動するから、都民税と区民税がさがり
渋滞ばかりの道路もカイゼン、福祉も充実される。

成田は地権者の希望通りの何も無い糞田舎に戻り、羽田は潤う。
地方からの海外旅行者も、長距離移動が無くなり負担が減る。
成田廃港、羽田1本国際ハブ空港化は、良いことばかり。

これでも、千葉の成田厨は、成田空港に固執するの?
羽田では、需要を賄いきれないなどと、見え透いた嘘までついてw

977 :NASAしさん:2009/10/14(水) 19:12:56
でも原則は変えないけど羽田の国際線も認めるっていうのは、政策として矛盾してるよね。
この際原則は完全になくすべきだよね。
30年以上にわたって利用者を苦しめ続けたからね。

でもあの原則が成田を守る唯一のものだったからね。
これで成田も厳しい競争にさらされることになるね。
生き残れるかどうかは成田次第だけどね。

978 :NASAしさん:2009/10/14(水) 19:35:23
羽田だけでは無理に決まってるだろ。
成田の廃止は不可能。むしろ痛み廃止しろ。

979 :NASAしさん:2009/10/14(水) 20:05:45
>>872
ハブ空港がなんなのかよくわからなかったので、素人なりに
調べてみました。

ハブ空港 - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8F%E3%83%96%E7%A9%BA%E6%B8%AF

ハブ空港・ゲートウェイ空港とは
http://www.kokuitten.com/travelbyair/kaiteki/airport/hubgateway.html

これらを読んで、単に国際線が飛んだからといってハブ空港ではないこと、
航空会社によってもハブ空港が違うこと、またゲートウェイ空港という
考え方があること等がわかりました。
それでわからないのが、前原大臣が羽田をどういうハブ空港にしたいのか、
という点です。国際線が増えただけではハブ空港ではないでしょうし、
下手をすれば使いにくくなるだけということもありうるし。
日本の空港はゲートウェイ空港に徹して、ハブ空港は他のアジアの空港に
任せる、という考え方もあると思うのですが・・・

980 :NASAしさん:2009/10/14(水) 20:14:32
羽田が国際化したことによって、客が寄り付かなくなった成田に
航空会社はいつまでもいません。
成田は、羽田拡張の規模の関わらず、自然廃港になります。

羽田の規模が足りないのなら、航空機を大型化すれば済みます。
滑走距離が足りないとの意見も散見されますが、現在規模と
2010年に供用されるD滑走路で必要十分です。
滑走距離の長いコンコルドが、拡張前の羽田で実際に離着陸できています。

981 :NASAしさん:2009/10/14(水) 20:18:56
成田は、減便が相次いでいますので、羽田でも現状のまま集約が可能。
ttp://www5.ocn.ne.jp/~magome/

羽田が国際化したことによって、客が寄り付かなくなった成田に
航空会社はいつまでもいません。
成田は、羽田拡張の規模の関わらず、自然廃港になります。

羽田の規模が足りないのなら、航空機を大型化すれば済みます。
滑走距離が足りないとの意見も散見されますが、現在規模と
2010年に供用されるD滑走路で必要十分です。
滑走距離の長いコンコルドが、拡張前の羽田で実際に離着陸できています。

982 :NASAしさん:2009/10/14(水) 20:24:17
携帯からすまんが、現役管制官だけどうちはけっこうもう限界に近いよ。

983 :NASAしさん:2009/10/14(水) 20:31:41
>>982
羽田の管制官の人?
羽田って拡張すると年何回まで飛べそうなの?

984 :NASAしさん:2009/10/14(水) 20:32:40
羽田空港のATCを聞いているとRWY34LかRWY34Rに着陸するときは
たいていこのフレーズが聞けますね。

Tokyo TWR JAL999 Over Micky Inbound RWY34R

ミッキーポイントはKZE VORのすぐそばのポイントでそこが
ホールディングFIXなんでしょうか?

985 :NASAしさん:2009/10/14(水) 20:42:29
>>981
たしか羽田空港にコンコルドが飛来したのは1972年6月の事ですよね。
その後は関西空港の開港初日に飛来していますね。長崎空港にも飛来したん
でしたっけ?

986 :NASAしさん:2009/10/14(水) 20:54:41
レス数が950を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ

987 :NASAしさん:2009/10/14(水) 21:31:31
森田知事は羽田の国際化は容認じゃなかったか。
ただ前原が地元に伝えずにいきなり発表したから怒ったみたいだね。

988 :NASAしさん:2009/10/14(水) 21:43:39
深夜はタクシーしか足がねえじゃん

989 :NASAしさん:2009/10/14(水) 21:46:26
ニーズがあれば何か走るだろ

990 :NASAしさん:2009/10/14(水) 22:05:18
羽田D滑走路開通後は、昼間の海外近距離運行、深夜早朝の海外長距離運行は以前から決まってたんじゃないの?
何故今ごろ大騒ぎしてるんだか意味不明なのだが・・・

991 :NASAしさん:2009/10/14(水) 22:15:01
成田の門限に間に合わない時は羽田へ
これが既成事実化

992 :NASAしさん:2009/10/14(水) 22:19:53
視聴率目的のマスゴミの煽りに乗せられた森田知事乙w

993 :NASAしさん:2009/10/14(水) 22:25:05
成田は廃港すればよし。羽田だけで十分。
インフラが欲しいのなら
安全性が補償された巨大原発を誘致すればよい。
電力消費地にも近いし、東京都、千葉県ともWin Winとなる。

994 :NASAしさん:2009/10/14(水) 22:31:56
>>993
でたー。論破されたとたんに必ず出てくる論理的でない不条理発言。
お前死んだら?

995 :NASAしさん:2009/10/14(水) 22:46:32
羽田は旅客設備が
現状でも成田の半分だからなぁ
作り変えるとなると長期間の沖止め頻発にするしか方法ないぞ
あと真ん中突っ切ってる首都高とかも邪魔だし

996 :NASAしさん:2009/10/14(水) 23:03:15
羽田空港にとっては、成田空港が無くなった方が
何かと都合が良かったのではないか?
日本に就航したい航空会社は多くても
今までの成田のように無理で通せば良いし
地方路線も成田と同じく無理だとすれば
良いと思うのだが。
沖止めだってバスで移動すれば済むよ?

>>991
羽田へ着陸できない時は緊急避難で成田使ってる。
成田でダメな時のアジア路線はセントレア。
羽田を使うのは太平洋路線だけだよ。

997 :NASAしさん:2009/10/14(水) 23:20:40
★★明日から始めよう★★

出張は極力控え、電話・テレビ会議で済ます。
国内旅行は極力電車か車を利用する。
海外旅行したい時だけ飛行機を利用する。

みながこれを実践すれば、JALなんてあと1年も持たないよ。

エコでスローライフの天敵だからな、飛行機は。
自動車より地球温暖化に貢献してるし。


998 :NASAしさん:2009/10/14(水) 23:24:01
成田も文句言う前に24時間化ぐらいしろよ

999 :NASAしさん:2009/10/14(水) 23:28:40
成田を国内線ように、羽田を国際線ようにしちゃだめなん?

1000 :NASAしさん:2009/10/14(水) 23:29:09
国際線を増やすなら地方−羽田にも
深夜にも有った方が良くないか?
成田開港以前の大昔は夜行便が
あったらしいけど。

1001 :1001:Over 1000 Thread
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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