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【固定翼】使用事業の実態ってどうよ★4【回転翼】

1 :NASAしさん:2009/03/05(木) 15:45:04
スレが無くなったので、ここで復活
固定翼・回転翼・操縦士・整備士だれでもOK!ヲタは書き込み禁止です。
業界噂話から実態暴露はたまた内部告発なんでもあり。
ガンガン書いてね♪

2 :NASAしさん:2009/03/05(木) 16:39:24
また変な奴を呼ぶスレを立てやがって……

3 :NASAしさん:2009/03/05(木) 17:09:21
  ↑
と、つい吸い寄せられてしまったオタなのであった

4 :NASAしさん:2009/03/05(木) 17:12:01

ほら早速馬鹿が登場。

5 :NASAしさん:2009/03/05(木) 17:36:55
独立行政法人航空大学校は航空機使用事業の事業認可を受けていませんが
どうして授業料を取って操縦訓練が可能なのでしょうか? 
自家用機の飛行クラブと同じ扱いなのでしょうか?

6 :NASAしさん:2009/03/05(木) 18:26:14
>>2-4

おまえら失せろ
顔真っ赤だぞ

>>5
航空大学総務課に直接電話して聞け



7 :NASAしさん:2009/03/05(木) 19:45:34
>>6
お前よぉ、馬鹿を煽るなよ。また炎上するだろうが…
何か?それ狙ってスレ立てやってんのか?

8 :NASAしさん:2009/03/05(木) 20:04:42
>>6
電話番号教えてください。

9 :NASAしさん:2009/03/05(木) 20:19:27
HPに乗ってないか?その前にお前は法律をきちん
と調べた方が、恥かかんで済むぞ?

10 :NASAしさん:2009/03/05(木) 20:22:57
余程、航空大学に恨みがあるんですね

11 :NASAしさん:2009/03/05(木) 21:04:20
さっそくいつもの流れになったな

12 :NASAしさん:2009/03/05(木) 22:55:08
>>5
スレ主だろ貴様

13 :NASAしさん:2009/03/06(金) 07:10:11
昨日は啓蟄
虫といっしょにオタや知ったか君まで動き出したかw

14 :NASAしさん:2009/03/06(金) 08:46:07
給料あがんねー!!!!
なんで月40時間も飛んでんのに手取り29万なんだよー!!!
バカ経営者!!!!お前!ヤメロ!!!
自分だけベンツに乗りやがって!!!!

15 :NASAしさん:2009/03/06(金) 13:18:17
>>13
お前がそれだ!もうここには来るなよ。

16 :NASAしさん:2009/03/06(金) 18:28:27
誰だこんな板復活させたの?
こうなるのは目に見えてたわな。

17 :NASAしさん:2009/03/06(金) 18:47:02
>>14
もしやあの……

18 :NASAしさん:2009/03/06(金) 19:03:53
>>16
>1>3>5>6>13です。責任持って対処して貰いたいね。

19 :NASAしさん:2009/03/06(金) 19:49:23
ID添付キボン

20 :NASAしさん:2009/03/06(金) 20:57:15
>>18自作自演乙

21 :スレ主認定:2009/03/06(金) 21:16:24
>>20
荒らしの張本人は、お前だと確定した。

22 :NASAしさん:2009/03/07(土) 03:58:19
さて、今年は何社あぼ〜んかな

23 :NASAしさん:2009/03/07(土) 11:36:59
半休さんのHP見られるコンテンツがないorz

24 :NASAしさん:2009/03/07(土) 13:13:03
使用事業スレを見つけたと思ったら何なんだこれ?使用事業ってこんな奴ばかりの巣窟なの?墜落しないほうが不思議だ

25 :NASAしさん:2009/03/07(土) 13:33:29
>>24
いや墜落するのお前だから。>>1

26 :NASAしさん:2009/03/07(土) 16:43:44
>>24
あんた前スレにもちょくちょく書いてたやんけ

27 :NASAしさん:2009/03/07(土) 18:00:49
人生が墜落した>>24>>1

28 :テンプレ:2009/03/11(水) 18:59:41
いよいよ追いつめられた感のある、
使用事業での勤務と現状、そして未来を語りましょう。
明るい話が出来ると良いのですが。

過去スレ
【廃業】使用事業の実態ってどうよ3【失業】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1231081552/l50
【低賃金】使用事業の実態ってどうよ2【妻と子供】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1168801644/l50
【固定翼】使用事業の実態ってどうよ【回転翼】
http://travel3.2ch.net/test/read.cgi/space/1089152291/l50

関連スレ
【使用事業】航空整備士【運送事業】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1185177233/l50

29 :NASAしさん:2009/03/13(金) 19:09:29
>>使用事業の実態ってどうよ

使用事業の実態はいろいろ。
本気でやってる会社もあるし、遊び感覚でやってる会社もある。
黒字の会社もあるし、赤字の会社もある。
かなり安全な会社もあるし、とても危険な会社もある。
此処は限りなく・・で・・で・・・・・な会社です。
給料はもちろん・・です。

30 :NASAしさん:2009/03/13(金) 22:35:06
空気海豚の伽羅番転売されてたね→岡山方面に

31 :NASAしさん:2009/03/14(土) 18:02:52
クソ使用事業

32 :NASAしさん:2009/03/15(日) 10:27:39
クソ使用事業にすら居られない糞人間か・・・南無ぅ・・・

33 :NASAしさん:2009/03/15(日) 17:14:15
俺の20代を返せー。今は満足してます。右席ですけど。

34 :NASAしさん:2009/03/15(日) 20:15:21
クソ使用事業なんてクソだからなりたい奴なんていねえよ。
死ぬリスクが低い分ドカタの方がよっぽどマシじゃね?
だって何時間もマトモにションベンすらできねえんだぜ。

35 :NASAしさん:2009/03/15(日) 20:47:21
部外者はお引取りを願います。

36 :NASAしさん:2009/03/16(月) 20:34:25
>>35
部外者はオマエ。お前が消えろや。

37 :NASAしさん:2009/03/16(月) 23:58:48
部内者の悲痛な叫びですね。分かります。

38 :NASAしさん:2009/03/17(火) 07:44:22
今日も天気だな。使用事業の糞どもはハエの様に飛び回るんだろな。ああ鬱陶しい。

39 :NASAしさん:2009/03/17(火) 18:19:14
>>38
わかってないね。
今日、飛んでるところはほとんどないよ。

40 :NASAしさん:2009/03/18(水) 07:44:15
今日はガスってないからさぞかしハエどもは大勢飛ぶんだろうな。

41 :NASAしさん:2009/03/18(水) 18:31:02
使用事業で働くPってリスク高いよね。
給料安いし、土日休みなし。
身体検査通らないと飛べないし。
飛べなくなったら地上で仕事あるの?
ディスパッチ?営業?免許ないから整備には回れないし。
ラインを目指す向上心はないし。

家族友人知人近所にパイロットと言えば聞こえが良いが、はたしてその実体は

42 :NASAしさん:2009/03/18(水) 18:38:22
空飛ぶドカタ

43 :NASAしさん:2009/03/18(水) 18:47:26
はいはい、部外者は帰った帰った!

44 :NASAしさん:2009/03/18(水) 18:49:25
IMCで仕事ないのはドカタといっしょ
ドカタは糖尿でも高血圧でも仕事できる。

花粉症で内服薬飲んだ時点で飛行停止だ。
みんな守れよ

45 :NASAしさん:2009/03/18(水) 19:18:50
ほんと使用事業のパイロットってリスクだけは高いくせに保障はないし
給料は安いし、踏んだり蹴ったりの職業だな。この仕事に魅力感じる奴
ってよっぽどのドMか既に頭がいかれてるかのどっちかなんじゃね?

46 :NASAしさん:2009/03/18(水) 21:22:07
連投お疲れさん。

47 :NASAしさん:2009/03/18(水) 22:42:57
IMCてったって、空港のそばだけだと問題ナッシングよ

48 :NASAしさん:2009/03/19(木) 09:07:36
>>46
あまりにも的確なご指摘に返す言葉もございませんってか?

49 :NASAしさん:2009/03/19(木) 10:22:48
しかし使用事業って航空界の墓場、墜ちこぼれパイロットの糞集団なんだな。

50 :NASAしさん:2009/03/19(木) 18:40:11
ハイハイ、オッシャルトオリデス。

51 :NASAしさん:2009/03/19(木) 22:44:00
前からそうだけど
「使用事業は絶っっっ対いに許してたまるかぁぁぁぁ!」
っていう大馬しか者が張り付いてるな。

かわいそうに・・・・・

52 :NASAしさん:2009/03/20(金) 09:25:54
>>47
ちょっと変じゃない。
管制圏内でIMCだとVで飛べないジャン
SPECIALもらわないと

53 :NASAしさん:2009/03/20(金) 09:28:26
計器持ってるっていいたかったんじゃない?

54 :NASAしさん:2009/03/20(金) 20:34:31
やっぱ、スペVだろ?
空港の周りをIで飛んでも仕事にゃならんがね。

55 :NASAしさん:2009/03/21(土) 18:20:36
ていうか使用事業の仕事なんてVMCでしかもVISが良い時しかできない仕事ばっかりだろ

56 :NASAしさん:2009/03/21(土) 20:18:38
>VISが良い時しかできない仕事ばっかりだろ
うらやましいなー、お前さんとこの仕事は・・・。

57 :NASAしさん:2009/03/29(日) 16:21:47
ドカタの皆さん WXが良いんでミッションはかどりますね
TCAは忙しそうだったけど。

来月から子供が入学進学で物入り。
使用事業の給料じゃ奥さんかわいそう。


58 :NASAしさん:2009/03/29(日) 21:58:04
ドカタはドカタでも空飛ぶドカタより普通のドカタの方がよっぽど給料も
いいし死ぬ確率も低いよな。それに普通のドカタの方がよっぽど家族の理解
も得らるし、そう考えると空飛ぶドカタってほんと何もメリットのない職業だよな。
まあこんなクソみたいな仕事でもやりたいって奴が出てくるんだから、世の中
捨てたものじゃないんだなと思う。


59 :NASAしさん:2009/03/29(日) 22:07:06
ハイハイ、オッシャルトオリデス。

60 :NASAしさん:2009/03/29(日) 22:12:54
やはり返す言葉もございませんってか。まあ明日もがんばれよ、空飛ぶドカタ。

61 :NASAしさん:2009/03/29(日) 22:43:56
ハイハイ、オッシャルトオリデス。
カエスコトバモゴザイマセン。

62 :NASAしさん:2009/03/29(日) 22:51:48
スレ違いは承知の上で聞くけど、現在人を募集している使用事業ありますか?
ラインと違って、団塊の世代が大量退職で人で不足はないよね

63 :NASAしさん:2009/03/29(日) 23:48:07
P?M?

64 :NASAしさん:2009/03/30(月) 00:10:15
人材募集中!!

65 :NASAしさん:2009/03/30(月) 16:15:31
労働条件が過酷でかつ待遇が低すぎるため退職者も急増中!

66 :NASAしさん:2009/03/31(火) 00:03:05
労働条件はまだ我慢できる
待遇、給料が悪すぎる!!!

67 :NASAしさん:2009/03/31(火) 07:23:09
>>66
しかたないよ 底辺だもの
             みつお

68 :NASAしさん:2009/03/31(火) 09:42:54
世の中底辺があるからこそ頂点がある。まあありがたい存在ですな。

69 :NASAしさん:2009/03/31(火) 23:12:30
知り合いのPは皆アパート住まいだな

70 :NASAしさん:2009/04/01(水) 12:37:14
ミッションない時は何をやっています。
昔は囲碁将棋をやっても問題なかったらしい。

AIMでもめくってみる。

71 :NASAしさん:2009/04/02(木) 19:54:58
指くわえて空眺めてる。やっぱりラインはいいよな〜と。

72 :NASAしさん:2009/04/03(金) 00:02:30
大阪航空に常駐していた交通情報姉さんとヤリました。三回だけ。
いい思い出。

73 :NASAしさん:2009/04/08(水) 17:16:44
>>72夢をみたんですね、分かります。

74 :NASAしさん:2009/04/15(水) 20:54:43
今日は仕事がはかどってよかったね
気流が悪かったけど

75 :NASAしさん:2009/04/19(日) 11:19:14
皆さん、ゴールデンウィークの予定は?
私は1週間台湾に行く予定です。
その後台湾からマレーシアに渡り4日間滞在後日本に帰ってきます。



76 :NASAしさん:2009/04/24(金) 12:18:14
レスなくてさびしそう。かわいそうだから書いてやった。

77 :NASAしさん:2009/05/02(土) 22:07:11
>>75は今頃インフルの影響で足止め中か?それにしても連休中天気良すぎ
一日くらい休ませてくれ

78 :NASAしさん:2009/05/03(日) 13:41:39
休めたか?

79 :NASAしさん:2009/05/05(火) 18:57:19
休めた。
明日も休みになった。

80 :NASAしさん:2009/05/05(火) 22:44:36
>>79
よかったな。
俺なんか、この先もずーっと休みだ。


81 :NASAしさん:2009/05/05(火) 23:36:30
>>80
H急、それともA城?

82 :NASAしさん:2009/05/06(水) 12:00:16
>>81
α新卒でつ

83 :NASAしさん:2009/05/07(木) 21:47:38
75は帰ってきたのか?

84 :NASAしさん:2009/05/10(日) 16:03:31
>>82
ご愁傷様

85 :NASAしさん:2009/06/02(火) 13:03:10
mission終了。
祈?する

86 :NASAしさん:2009/06/05(金) 12:54:24
ドカタの諸君 今日もミッションキャンセル?

87 :NASAしさん:2009/06/05(金) 17:46:25
お、久しぶりに出たな。『空飛ぶドカタ』コール!!

88 :NASAしさん:2009/06/05(金) 17:50:31
事業用=空飛ぶ底辺

自家用=空飛ぶ富裕層

89 :NASAしさん:2009/06/05(金) 20:05:54
なるほど。確かに収入の面で言えば一理あるかもしれないな。
事業用の人らは毎日生きていくだけで精一杯だもんなぁ。

90 :NASAしさん:2009/06/06(土) 07:41:19
空飛ぶドカタさんは梅雨入りが近くなってきて戦々恐々

91 :NASAしさん:2009/06/06(土) 09:41:05
梅雨時期でも飛んでるのは、ドクヘリと
報道ヘリだけですね。

92 :NASAしさん:2009/06/06(土) 10:01:44
防災もね

93 :NASAしさん:2009/07/04(土) 20:21:20
連日IMC
今日も開店休業

94 :NASAしさん:2009/07/04(土) 20:45:04
この時期手当もつかないから貧しくなる一方だな。
おまけにボーナスもロクに出ないだろうからまさに生き地獄だな。

95 :NASAしさん:2009/08/14(金) 19:23:05
話題が無いようなのでガスアップしておきます。

皆さん、ELTの2波対応の乗換えはどうなっていますか?進んでいますか?
また、トラポンの25FTへの乗換えだけど、そこまで必要ないし
今まで通りでいいと思いませんか?
VFR主体の小型機で25FTはオーバーセーフティーだと思います。
これらの変更はかなり金がかかるし会社の経営を圧迫します。
善航連を通して役所に文句を言ってるようだけど、どうなることやら。

96 :NASAしさん:2009/08/14(金) 19:25:37
age

97 :NASAしさん:2009/08/16(日) 09:49:34
406ELT装備なんて事業用機ならほとんど終わってるだろ
そんな事よりサバイバル型ELTも装備しろってのが気に入らん
サバイバル型406ELTで現状を済ませてたのに結局2台積むなら
1台は固定しなきゃならんから修改になる、めんどくせー

トラポン25ftの乗せ換えは義務化したのか?
2009.1.1から25ft単位の高度情報源の搭載義務はICAOで決まったらしいが
トラポンと情報源とは別じゃないのか?
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha08/12/120129/05.pdf
9ページ目 

98 :NASAしさん:2009/08/16(日) 09:53:05
ん〜よく読んだらトラポンの事言ってるみたいだな
ICAOで決まったって書いてるのに
欧米での対応は気圧高度情報源の搭載を要求しておらず、また、規定化の動きも見られないって
どうなってるんだよw

99 :NASAしさん:2009/08/16(日) 11:31:31
まぁあんまり急いで手を出すなってこってす
あと1年は様子見でも大丈夫かも

100 :NASAしさん:2009/08/25(火) 00:44:33
ttp://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1184406929/468-

101 :NASAしさん:2009/09/24(木) 05:50:48
ttp://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E4%B8%AD%E5%B7%9D%E7%BE%A9%E5%8D%9A&action=edit&redlink=1


102 :NASAしさん:2009/10/06(火) 19:55:25
台風対策ですね

103 :NASAしさん:2009/10/06(火) 23:17:27
>>93
>>91
>>90
思ったのですが、
社内に計器飛行証明を取得されてる方は
おられると思うのですが、

計器飛行で業務を行うことは無いのでしょうか?

事業用の主な、収入源は測量と遊覧飛行ですか?

104 :NASAしさん:2009/10/07(水) 20:35:35
IFRなんて空輸ぐらいか
使用事業だと最近の飛行経験を満足できてるPは
ほぼ居ないんじゃないか?

105 :NASAしさん:2009/11/07(土) 18:19:59
まつりの反省会は再来週?

106 :NASAしさん:2009/12/04(金) 21:30:06
上昇

107 :NASAしさん:2009/12/11(金) 07:26:55
ボヌス今年は無しだってよ!クソ経営者め!!

108 :NASAしさん:2009/12/11(金) 07:40:46
イ`

109 :NASAしさん:2009/12/26(土) 19:04:42
正月くらい休ませろ!

110 :NASAしさん:2009/12/26(土) 21:30:36
底辺は休まず働け

111 :NASAしさん:2009/12/26(土) 21:47:25
給料分は働く

112 :NASAしさん:2009/12/27(日) 06:35:13
なに・・この殺伐とした流れ・・

113 :中川大尉:2009/12/29(火) 10:29:27
p://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E4%B8%AD%E5%B7%9D%E7%BE%A9%E5%8D%9A&action=edit&redlink=1

tp://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1184406929/468-
tp://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1246568919/38-

114 :NASAしさん:2010/03/24(水) 18:49:30
>>113

こいつはヤバイまじで
触らぬ神に祟りなし

115 :NASAしさん:2010/03/25(木) 21:16:04
>>114
いろんなとこにコピペしてる
貴方がやばそうだけどな○○さん

116 :NASAしさん:2010/03/26(金) 17:15:11
【アボーン】ヘリでドキュソな会社って,,【4社目】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1176644564/

〜ショック!!変態新聞がヘリを白タク営業疑惑(まとめ)〜

@変態新聞が、共同通信への加盟を発表し、航空取材連携を検討
 http://www.mainichi.co.jp/info/2009/11/news000515.html 変態新聞記事
 http://www.47news.jp/47topics/e/136286.php 共同通信記事
A2ちゃんねるで「変態新聞ヘリが、共同通信を乗せるらしいが違法ではないのか?」との指摘。
B航空機使用事業者でない新聞社が、自社ヘリを使用しての業務請負いは法律違反?との回答が多数。
 −マニアな案件ゆえ、事情に詳しい航空関係者の回答とみられます−

 変態新聞が自社ヘリに共同通信を乗せることが、
   有償行為であるのか、それとも無償行為であるのか、が争点となっている模様。

〈関係法律〉
航空法のページ  http://law.e-gov.go.jp/htmldata/S27/S27HO231.html

 航空法第2条−21 この法律において「航空機使用事業」とは、他人の需要に応じ、航空機を使用して有償で旅客又は貨物の運送以外の行為の請負を行う事業をいう。

(監督官庁)
国土交通省東京航空局
〒102-0074 東京都千代田区九段南1-1-15 九段第2合同庁舎
代表電話番号 03-5275-9292

117 :経験者-A:2010/03/28(日) 08:29:03
国内の使用事業航空会社のパイロットの技量レベルは、大変、低いと思います。ベテラン程その傾向が強い
そうです。若い時、航空局の事業用操縦士実地試験に合格した時が、一番上手いらしいから、まるで大学
受験戦争を勝ち抜いた大学生と同じ状況だそうです。その後は、技量が年々坂道を転落して行く様に技量が
転落するところが、日本の使用事業国空会社のパイロットの特徴らしい、、。

118 :NASAしさん:2010/03/28(日) 08:44:11
>>117
言いたい事はわかるけど
技量が低下していく分、知識や経験という部分で
フォローできてくんだよ。
総合的には事業用取得時よりも、操縦士としてのスキルは
上がっていくんだよ。
パイロットは技量がすべてなんて思ってると、早死にするよ。

119 :NASAしさん:2010/03/28(日) 09:18:12
>>117
そんな事言って、恥ずかしくない?

120 :NASAしさん:2010/03/28(日) 11:27:01
>>117
経験者−Aって自家用おんぼろ飛行機の経験者ですか?
たかだか数百万のおんぼろセスナの・・・w

回転翼の世界(事業機)では一機数億円の世界なんですけどw
そんな機体を免許取立ての人間に会社が乗せるとでも????
バカじゃねーのwwwwww
お前にはおんぼろセスナかロビンソンがお似合いだよwwww

121 :NASAしさん:2010/03/28(日) 11:30:10
だから経験者になっちゃたんでしょ?
現職じゃなく。

122 :NASAしさん:2010/03/28(日) 12:08:25
>>121おまい頭いいなw


123 :NASAしさん:2010/03/28(日) 18:43:14
>>117が何を見て技量が低いと思ったのか知りたい。

124 :NASAしさん:2010/03/28(日) 19:04:09
>>123
>>117は、
>思います。
>そうです。
>らしいから、
>らしい、、。
ですからねー。いったい何を見たのやら・・・。

それとも、釣り宣言でも来るのかね?

125 :NASAしさん:2010/03/29(月) 13:12:31
>>124
ごめんね

126 :経験者-A:2010/03/29(月) 17:26:26
>123

 先ず、最初に、多くのジェネ・アビ・パイロットは、正規の計器飛行が出来ない。

 次に、適性検査を受けて、落伍した落ちコボレ組か、正規の適性検査も受けたこと
の無い未受験者が多いから、元々パイロットとしての素質や航空適性には、大きな疑問
があるパイロットばかり、らしい。

 最後に、元々、学歴も無いから、本質的な航空業界の勉強方法を知らない、頭が悪い
パイロットばかりで、その後も、一切、勉強もせず、土方同様の生活に陥っている。
向上心が無いから、永遠に、技量低下と知識面で落伍して行くだけ。結果、再訓練や、
定期訓練での審査飛行を極度に恐れている。ここがエアーライン操縦士との大きな違い。

127 :NASAしさん:2010/03/29(月) 17:28:50
底辺の使用事業Pってやっぱり職業パイロットの中では最も低学歴の集まりなんだろうな。

128 :経験者-A:2010/03/29(月) 17:44:26
>123

 基本的には、使用事業用パイロットの運航では、副操縦士が居ないので、1人で飛ぶ機会が多い
から、飛行中の緊張感が足りない。誰も自分の操縦方法を評価できるパイロットが近くに居ないか
ら、ついつい、いい加減な飛行でも反省もせず、そのままその日暮らし方法で、毎日の飛行を済ま
せる、たまに同乗して来た副操縦士に自分の操縦を見られると、脅して、緘口令を敷く。だから、
下手な操縦をしても、言い訳や、弁解が上手い。だから、飛行時間だけは自然に増えても、その分、
技量は伴わないから、飛行時間だけでは、技量が測れない。1人だけで操縦していると、少しでも、
危険な飛行がある様に怯えると、その飛行の言い訳をして、いつの間にか、避ける様に、自分で自分
をいつも甘やかすから、パイロットとして、全く、成長しない。当然、口だけは、一人前に上手い。

129 :経験者-A:2010/03/29(月) 17:54:15
>127

 ヤクザ者、高校中退、中学不登校、等が、普通。一部にいる、大学卒業者は、1割にも満たない
でしょう。仮に、大学卒が居ても、仲間内では、高校中退組みに苛められるから、自分で、履歴書
を改ざんして、高校卒業と書き改めて、不良ぶった態度を演じて、何とか仲間に入れて貰っている。

130 :NASAしさん:2010/03/29(月) 18:57:45
なんか、バカが沸いてるけど春休みのせいか?
それとも、リアル落ちこぼれか?

131 :NASAしさん:2010/03/29(月) 19:13:31
なるほど。使用事業のパイロットってまさに鳶職が飛び職になったようなものなんだな。

132 :経験者-A:2010/03/29(月) 19:23:07
>131

現状は、その通りですが、将来的には、エアーライン・パイロット以上の能力あるパイロット
が、続々、輩出される日が来るでしょう。その日までは、まだまだ遠いと思います。そういう
日が早く来る為には、現状の欠陥部分を声高に暴露することが必要です。いつまでも、隠し続
けたら、立派なパイロットが、使用事業界には、永遠に育ちません。心を鬼にして、思いっ切
り暴露すべきです。

133 :NASAしさん:2010/03/29(月) 19:31:28
>>132
そこまで的はずれなな批評の出来る
ご自分の航空経歴を晒して頂戴よ。

134 :NASAしさん:2010/03/29(月) 19:58:36
句読点の打ち方が変なんだが・・・。
もう少し読み易いように書けないものなのかね?

135 :経験者-A:2010/03/29(月) 20:13:45
>134

どういう風に変だと、具体的に、キチンと説明出来ますか、出来ないと、中卒パイ
ロットくらいに看做されますよ。皆が監視していますから、その中で、緊張した中、
チャンと説明出来るか、と、いう事です。具体的な改善の指摘が、出来ますか?

136 :NASAしさん:2010/03/29(月) 20:21:29
>>135
読点(、)の打ち方が不適切、かつ不必要に多すぎなんだよ。
そんなの小学生にだって分かるぜ。やっぱり中卒以下なんだな。
それともオマエは日本語習い始めの外国人か?

137 :NASAしさん:2010/03/29(月) 22:05:51
>>136
つーか、この日本語の不自由な学歴厨は団塊親父だろ。

138 :NASAしさん:2010/03/29(月) 23:11:46
と言うか、日本人ですらないのでは?

139 :経験者-A:2010/03/30(火) 06:52:48
そういう近視眼的なものの解釈方法では、ジェネ・アビ・パイロットの無教養さが見えて、読者が
そういうパイロットの操縦が、如何に日常的に貧しい内容かいう事実さえ、容易に想像できる環境
が此処でも出来上がる訳です。こういう批判文さえも、日本のジェネ・アビ・パイロットに限って
は、一旦放たれたら、闇夜の落とし穴と成って仕舞って、即、其処に落ち込むパイロットが居るか
らこそ、そういうパイロットこそが、元々、無教養な人間の集団だろうという予想が当たった事に
成ります。そういう意味で、此処での、最初の批判文が正しいということの実際上の結論が成立す
るから、掲示板の中で大きな笑い話の話題に変化する訳です。そうして、更に、今後、自らが招い
た結果として、ジェネ・アビ・パイロットへの国民の不信感が、益々高まるという悪循環を造り上
げるのです。だから、貴方達の遣っている事は、「逆効果」では有りませんか?やはり、教養有る
回答の方が、批判文を否定するには効果的な方法である事が分かりませんか。戦略としても、失敗
しています。その貧しさが、悲劇的です。もう少し頑張れ!馬鹿者達!君らの明日は、又、暗いが、、

140 :NASAしさん:2010/03/30(火) 08:00:51
うるせえぞ日本語に疎いオッサン、黙れや!

141 :経験者-A:2010/03/30(火) 08:44:01
「うるせえぞ日本語に疎いオッサン、黙れや!」という言葉が、日本語に長けた
パイロットの理性的な発言ですか?「そうでは無い。」でしょう。其処、です。

142 :経験者-A:2010/03/30(火) 09:20:42
>140

 こういうヤクザ者のパイロットが居るところが、日本の使用事業界の特徴。これでは、
幾ら、使用事業界に、一部の立派なパイロットが出て来ても、世間からは、全く、認めら
れる根拠が無い。其処の処の組織構造が、エアーライン・パイロットの場合とは、余りに
も質が違い過ぎる。今後も、改善される見込みが永遠に無い。昔からこの業界だけは、
進歩の無い、負のスパイラルに入っている様に感じられます。結局、こんな人間を業界で
育てた日本の航空局が悪い、と云わざるを得ない。航空局には、受験して来るヤクザ者が
見抜けなかったのか?免許(技能証明書の)剥奪の対策は、今後、具体的に出来ないのか?

143 :NASAしさん:2010/03/30(火) 10:24:10
また香ばしいのがでてきたな。

で、偉そうに論評するあんたはどれほどの航空経歴をお持ちで?
普通に読んで理解できるように10回は推敲してから書き込んでねw

144 :経験者-A:2010/03/30(火) 10:43:10
>143

 掲示板での発表方法というのは、航空経歴で主張する論評の説得性が決まるものでは有り
ません。素人だろうと、無関係な業界の人間だろうと、対等に発言出来なくてはいけない、
そういう基本的な人間社会の約束事も分からないのが、此処で指摘しているヤクザ者パイ
ロットの存在なのです。国民として、社会性や協調性が分かることが、理性的な人間社会な
筈です。それが分からない、だから、航空経歴云々という馬鹿な指標が出て来る背景がある。

 そういうパイロットが、無能で、無教養だから、人並みの学歴や理性が、使用事業航空界
でも必要でしょうというのが、これまでの批評の根拠です。航空経歴、、、そんなもの、馬
鹿でも歳を取れば付いて来るもの、そんな基準が最後の切り札と考えている浅はかな馬鹿者
が情け無いという訳です。そういう風にしか考えられない頭の弱い働き具合が、自分で、嫌
に成りませんか?いつまでも、それでは成長が無いから、、航空界の吹き溜まりに成るのか?

145 :経験者-A:2010/03/30(火) 10:47:06
>143

 掲示板での発表方法というのは、航空経歴で主張する論評の説得性が決まるものでは有り
ません。素人だろうと、無関係な業界の人間だろうと、対等に発言出来なくてはいけない、
そういう基本的な人間社会の約束事も分からないのが、此処で指摘しているヤクザ者パイ
ロットの存在なのです。国民として、社会性や協調性が分かることが、理性的な人間社会な
筈です。それが分からない、だから、航空経歴云々という馬鹿な指標が出て来る背景がある。

 そういうパイロットが、無能で、無教養だから、人並みの学歴や理性が、使用事業航空界
でも必要でしょうというのが、これまでの批評の根拠です。航空経歴、、、そんなもの、馬
鹿でも歳を取れば付いて来るもの、そんな基準が最後の切り札と考えている浅はかな馬鹿者
が情け無いという訳です。そういう風にしか考えられない頭の弱い働き具合が、自分で、嫌
に成りませんか?いつまでも、それでは成長が無いから、、航空界の吹き溜まりに成るのか?

146 :経験者-A:2010/03/30(火) 10:55:12
>143

 自慢にしている自分の航空経歴でも紹介して見たら如何でしょうか。徹底的に分析して
上げるから、結果、落ち込んで、明日から田舎風な飛行場には、もう行けなくなりますよ。

147 :NASAしさん:2010/03/30(火) 11:08:33
颯爽と乗り込んできて批判と罵倒を垂れ流しているのは貴殿なのだから、
まずは貴殿がどれほどのものなのか披露するのが筋でしょう。

掲示板での発言は誰であろうと自由なのは同意ですが、
内容の説得力は発言者のバックグラウンドも含めて当然問われるでしょう。
(別にどこの会社に勤めてるかまで公表する必要はないですよ)
貴殿の発言を見ている限り、航空業界、少なくともゼネアビの人間でない
ことは的はずれな発言の端々から推測できるわけで。

148 :経験者-A:2010/03/30(火) 11:21:28
>147

 だから、価値の無い航空経歴は、元々掲示板では必要無いと云っている、必要無い
事を、出来れば証明したい。

 それを、ゲスの勘ぐりという、、。そういう処方が、元々、三流なのです。そうでは
ない、一流並みの処方(生き方)を身に付けなさい。

149 :NASAしさん:2010/03/30(火) 12:07:09
ほんと使用事業のパイロットってクズみたいなやつばっかりなんだな。
これじゃあいつまで経っても航空業界では認められないわな。レベル低すぎ。

150 :経験者-A:2010/03/30(火) 12:48:05
>143

 例えば、自分でも分からない様な自分の仕事の上での難しい質問を出して、相手を試す
とか、ワザワザ、歳を取れば増える航空経歴を聞かなくても、別な方法は有るのじゃない
だろうか。その方が、多分、掲示板の性格上、誰にでも、歓迎されるでしょう。如何?

151 :経験者-A:2010/03/30(火) 13:01:31
>141
>143
>147

 例えば、熊本空港では、レーダー誘導進入中に、最後のILSローカライザーへ誘導され、中心線を
捉える瞬間に限って、管制官がワザワザ声を掛けて、管制引継ぎの許可を呉れるタイミングがギリギリ
で悪いとか、、、そういう内容が云えたら、そうしたら、エアーライン・パイロット並みに、今後は、
使用事業パイロットの知的レベルが、国民の側で、少しは、高く評価されるキッカケに成るのではない
だろうか?、、と、思う訳ですよ、、、。熊本空港の詳しい状況は、良く知らないけど、、。

152 :経験者-A:2010/03/30(火) 15:52:56
日本の使用事業に従事するVFRパイロットは、VFRか、IFR という2種類の飛び方
の中で、VFRの選択しか考えられないものと誤解している、、しかし、ホンモノのIFR
職業パイロットは、VFRは、IFR飛行に含まれると理解している。そういう本質の分か
る使用事業パイロットが、一体、日本の使用事業操縦士の中には、何人居るだろうか?、、
1人も居ないだろう。何故、だろうか。多分、IFR 飛行に慣れていないからでしょう。
安全で、便利なIFR飛行を好まないプロのパイロットという存在はないでしょう。

153 :NASAしさん:2010/03/30(火) 19:32:29
勝手なレッテル貼りをして何が言いたいの?
上から目線で偉そうに言ってるみたいだけど、もっと簡潔に書けないかな?
下手糞な文章のせいで、意味は分からんし疲れるだけなんだけど。


154 :経験者-C:2010/03/31(水) 05:55:50
初心者には、猫に小判状態で、絶対に分からない文章に仕上げてある、プロ中のプロのパイロット
にしか分からない無い文章だから、将来、プロの操縦士として10年間以上飛ぶと何となく分かる
様に成る文章でしょう。分かる人と分からない人に分かれることが重要。アマチュアは論外と成る。

たまにはこんな文章も、読んで見ること。「目から鱗状態」に、成るでしょう。

155 :経験者-A:2010/03/31(水) 08:16:43
日本の航空局(CAB)の誤った行政・政策の結果として、ジェネ・アビ界と呼ばれるアマチュア・パイロットと
使用事業操縦士を、行政が同じ扱いにしており、折角のIFR(計器飛行方式)を、一般開放したくないらしく、
その運用の機会を日常的に与えていないから、当然、使用事業操縦士だけが、運航上、特に、大きな犠牲を受けて
おり、日々、IFR飛行に接する機会が大きく制約されている現実が有ります。だから、使用事業操縦士のIFR
飛行の訓練機会が十分に得られず、技量が維持できず、又、技量を伸ばせないという、そういう風な日本のCAB
が、過去長年行って来た間違った行政環境の中で、実際には、アマチュア・パイロットは、平気で違法行為に走る
から、直接、行政の犠牲には成らないが、真面目な使用事業操縦士だけが、常時、CABに制約・監視されており、
違法行為が絶対に出来ない状態ですから、これまで長年、置いてきボリにされている状況が有った訳です。だから、
元々は、日本の航空行政の最大の犠牲者と云えます。その一方で、何故か、エアーライン・パイロットだけが、大
きな恩恵を受けて来た訳です。だから、今後は、使用事業操縦士の訓練環境に対して、CABは予算を投入して最
大限度の支援を実施すべきです。その為の、環境造りが求められている訳ですが、航空局は、その気が有りません。

156 :経験者-C姉妹:2010/03/31(水) 08:27:47
その結果として、日本の使用事業操縦士は、必ず、ひねくれ者、ヤクザ者と成って仕舞う原因が、航空局
の行政の中に、常に、ある訳です。だからと云って、日本の使用事業操縦士の中には、高学歴のパイロッ
トが少なく、今までは、十分に航空局の木っ端役人すら説得出来て居なかったから、犠牲の上に犠牲を迫
られてきた訳です。だから、此処では、そういう日常的な不満を国民に向かって、常時、都度、述べて、
国民の発言力と国民と日本社会の同意と理解を得て、大いに発展できる優れた環境を整える必要がある訳
です。しかし、現状はヤクザ者と、捻くれ者の集まりな訳ですから、即座の改善の対策が取れないという
事でしょうか、やはり、航空局の政策・行政の姿勢如何に頼っている状況なのです。国民の理解が先です。

157 :NASAしさん:2010/03/31(水) 08:56:37
CABのせいにすんじゃねえ!空飛ぶドカタなんだから低学歴は当たり前!
ヤクザみたいなやつが多いのも当たり前!国民の理解が得られないのも当たり前!

158 :経験者-B:2010/03/31(水) 09:31:48
それでは、日本航空界に於ける徹底的な行政・業界の改善策を明示しますと、
(1).戦後諸悪の根源と成って来た最大の巣窟---航空大学校の解体・廃校
  (A)海外免許からの事業用操縦士と計器飛行資格からの書換えが、即、簡素化
  (B)違法な天下り腐敗構造が、撤廃されます。事業仕分けで、赤字国債の解消。
  (C)定期航空会社への寄生虫的な、資金ネダリ構造が廃止されます。
  (D)定期航空会社のパイロットの訓練資質が、航空大学校方式の排除で侵害さ
     れず、正常化され、結果、行く行くは向上します。
  (E)計器飛行方式が、航空業界の末端まで浸透し、普及して、安全策が浸透し、
     日本の初級・中級操縦士全体の技量が極度に向上します。
  (F)ジェネアビ界の航空機死亡事故が減り、安全性が高まり、最小化出来ます。
 (2).これまでの朝日航空の前身、旧・日本産業航空が指導して、航空界全体を
     極度に洗脳して来た誤った「紳士協定策」、使用事業操縦士から、エアーラ
     イン・パイロットへという世界的に常識的な転籍・転職が可能と成ります。
 (3).その結果、エアーラインは、使用事業界で実績を持った有能なパイロットを
     雇用する事が可能と成ります。最大の安全な乗員のソース源が確保出来ます。
 (4).その為には、使用事業操縦士の人権が最大限度に保障され無ければ成らず、
     使用事業界に所属するプロ操縦士に対して、自由に転籍・転職する権利を保証
     すべきです。違反した雇い主に厳罰を処すること、又、FA制を前提として、
     自社のパイロットを、10年以上継続雇用する場合には、プロ野球選手並みの
     巨額の契約金を継続契約の操縦士に支払うこと。

159 :経験者-B:2010/03/31(水) 09:33:57
<前の文から続く>

 等など、利用する国民にとっては、最大限度の安全な新人操縦士の採用案が国内エアー
ライン業界内で、行く行くは、必ず、実現します。CABが先導して、年間300名の使用
事業・業界の操縦士を育て、ATP資格取得者のみを選び、半数以上を定期航空業界に移籍
されて副操縦士とする計画が必要です。これまでは、及び腰状態の航空局の姿勢だけが、天
下り組織を守りたい一心で、それが諸悪の根源で、その点が悪かったのです。

160 :経験者-D:2010/03/31(水) 09:45:13
157番さんへ

 その現在の土方型パイロットを、超エリート集団に変えるのが、今後の航空局の行政の目的
の一つであるべきでしょう。というのも、これまで、航空局は、航空局内でパイロットを造り
上げた実績が有り、省内出身の無能・無適性の最悪の操縦士を、米国シェラ飛行学校に送り込
んで、秘密裏に教育し、結果、試験官クラスにまで長年育てて来た立派な人材育成の実績が有
るのですから、この行政計画には、全く、無理が有りません。行政如何で実現可能な計画です。

161 :経験者-D:2010/03/31(水) 10:12:16
それでは、この案によって、使用事業航空会社だけが損をするという風に考えたら、大きな
間違いです。当然、航空大学校を廃校にすれば、巨額の予算が浮くから、現・同校の施設を
売却し、その売却資金で、全国の使用事業国空会社の施設を改修する計画が有れば支援する。

 今後の航空振興策として、多くの現・公団、天下り先を、閉鎖・撤廃処分したら、その予算
で、今後の使用事業航空会社の財政支援策で、新規事業発注を行い具体的な事業内容を大きく
支える計画までが可能と成る。使用事業国空会社は、安い人件費で新人パイロットを雇用出来
る環境が確立する。また、同時に、5年間から、10年間を掛けてエアーラインパイロット用
の空く操縦士要員を育てると、各自に投資した育成費用の助成支援が得られる方法を採用する。
等など、バラ色の運航会社支援策が続々投入される状況と成り、事業投資資金の余裕が生まれる。

162 :経験者-D:2010/03/31(水) 10:14:43
<全文訂正>8行目の最初の部分

空く操縦士要員 --> 副操縦士要員


163 :経験者-E:2010/03/31(水) 14:01:02
この新しい操縦士要員養成システムにより、全くのズブの素人に近い様な、余りに若過ぎる
パイロットが定期航空会社の副操縦士席にいきなり座る様な破廉恥な促成養成は無くなり、
総飛行時間して3、000時間以上で、且つ定期運送用操縦資格を持つ副操縦士が、エアー
ラインに新人として採用されるという最低採用条件の基準が得られます。それまでは、日本
の使用事業用航空会社で、中堅操縦士に成る為、5年間ほどの丁稚奉公の経歴をする訳です。

164 :NASAしさん:2010/03/31(水) 14:58:07
まあ夢のような話だが日本ではこのまま使用事業は取り残されるだけだろうな。

165 :経験者-A:2010/03/31(水) 15:04:40
そうですね。私も、実は、そう思います。ただ、普段、航空界の在るべき理想像に触れる機会
の無い掲示板の一般読者の為に、わざわざ此処に書いて見て、敢えて、御紹介して見ました。

166 :NASAしさん:2010/03/31(水) 19:09:56
5年で3000時間って・・・。

167 :NASAしさん:2010/04/01(木) 00:40:52
内容はともかく久々に盛り上がってますね。
ところで噂の身体検査証明の改正だけど、今回のPILOT誌にも
載ってましたね。
私の場合は「運送事業」「一人で操縦」「40歳以上」だから
有効期間が6ヶ月になってしまいます。
皆さんはどうですか?

168 :NASAしさん:2010/04/01(木) 14:09:33
使用事業出身者のレベルと航空大卒のレベル比べれば一目瞭然

169 :NASAしさん:2010/04/01(木) 22:48:17
どっちがどっちか?だがな。

170 :NASAしさん:2010/04/11(日) 22:59:44
>>167
おっさんには丁度いいんじゃね?

171 :NASAしさん:2010/04/12(月) 21:51:46
使用事業にはIFRの仕事が無いから必要ないだけ、ラインはベンツやセルシオに乗ってるおじさんが軽やバイクを見下してるようなもの、根本的に何が違うの?

172 :NASAしさん:2010/04/15(木) 22:15:38
経済的な付加価値が違う。

173 :NASAしさん:2010/04/15(木) 22:51:02
そうかな?この頃はなぁ。

174 :NASAしさん:2010/05/03(月) 11:12:37
http://www.liveleak.com/view?i=0e0_1202717639

175 :NASAしさん:2010/05/03(月) 14:02:59
http://www.youtube.com/watch?v=c_FvOl1Z0zk&feature=fvw

176 :NASAしさん:2010/05/03(月) 22:05:43
朝日新聞の不時着は機体トラブル?

177 :NASAしさん:2010/05/05(水) 19:30:45
ヘリ会社スレが墜ちてしまった。
今年は何社潰れるかな。

178 :NASAしさん:2010/05/10(月) 15:12:07
ヘリ全般のスレって無いのか
高積雲さんのBBSも使えなくなったし、たてれば良いじゃない?

179 :NASAしさん:2010/05/10(月) 19:30:20
ヘリ専用で立てなくても
ここ使えばいいじゃない。

180 :NASAしさん:2010/05/11(火) 00:34:44
変態の陰謀かと勘ぐってしまうなw


181 :NASAしさん:2010/05/13(木) 22:14:07
どこに書いても出てくるよ

182 :NASAしさん:2010/05/14(金) 15:28:26
というわけで、ヘリ専用のBBSを立てました。
wwww.helicopters.jp
お待ちしてます。

183 :NASAしさん:2010/05/14(金) 15:55:38
失礼
www.helicopters.jp
です。

184 :NASAしさん:2010/05/19(水) 02:46:58
在日チョンの巣窟、使用事業
これ、マジで…

185 :NASAしさん:2010/05/20(木) 22:52:03
そうかぁ? 知り合いにはいないが・・・

186 :NASAしさん:2010/05/21(金) 00:04:34
俺もいない
使用事業にも入れなっかたやつの妬みだよ

187 :NASAしさん:2010/05/21(金) 17:19:24
>>186「使用事業にも入れなっかたやつの妬みだよ」って

あんまり笑わせるなよ

188 :NASAしさん:2010/05/24(月) 07:30:01
使用事業にどうしても入りたくて入ったヤツっているのか?
大多数がラインに入り損ねたヤツばかりじゃないのか?
夢はもっと大きく持った方がいいぞ。www

189 :NASAしさん:2010/05/24(月) 22:04:47
なんか文章に矛盾を感じる。
大多数はラインの入り損ね?その他は?

190 :NASAしさん:2010/05/24(月) 22:37:38
自衛隊のライン割愛入り損ね

191 :NASAしさん:2010/05/24(月) 23:13:59
>大多数がラインに入り損ねたヤツばかりじゃないのか?
こんな妄想、如何にも部外者って感じだな。


192 :NASAしさん:2010/05/25(火) 00:57:35
>>191
アンカーもつけられない低脳発見ww


193 :NASAしさん:2010/05/25(火) 15:44:41
>>189
残りはラインに挑むことすらできず、端から使用事業しか選択肢のない能無し野郎だよ。
要するに本当に最初から使用事業が第一志望のヤツなんてまずいないってこと。
まあ自分を納得させたり周りにいい格好するために誤魔化してるヤツはいっぱいいるけどな。

194 :NASAしさん:2010/05/25(火) 19:27:26
定期的に使用事業叩きするアホが現れるけど何なの?
何か、恨みでもあるのか?

195 :NASAしさん:2010/05/25(火) 20:29:57
まさに図星ってところだな。

196 :NASAしさん:2010/05/25(火) 21:40:07
そんなこともないんだけどなぁ

197 :NASAしさん:2010/05/26(水) 07:30:33
>>192
もっと力抜けよ。

198 :NASAしさん:2010/05/29(土) 02:05:18
年収は?

199 :NASAしさん:2010/05/29(土) 03:51:38
>>193
いくら訓練しても事業用が受かるレベルまで行けなかったのですね。

200 :NASAしさん:2010/05/29(土) 21:27:56
>>199
負け犬の遠吠え…

201 :NASAしさん:2010/05/30(日) 00:46:03
>>200
負け犬にすらなれなかったのか。

202 :NASAしさん:2010/05/30(日) 07:35:20
>>201
オマエがな(爆)

203 :NASAしさん:2010/05/31(月) 06:19:31
今時この書き込みw
(爆)ってw オマエガナも
202 :NASAしさん:2010/05/30(日) 07:35:20
>>201
オマエがな(爆)

204 :NASAしさん:2010/05/31(月) 08:01:40
人のレスにケチつけてる暇があったら受かるはずのないラインに履歴書でも出してろ

205 :NASAしさん:2010/05/31(月) 17:14:42
しかしほんと使用事業ってウンコみたいなヤツばっかりだな。

206 :NASAしさん:2010/05/31(月) 20:06:07
やはり低学歴の集まりだけあって低脳で社会の底辺にいるようなやつばっかなんだろうな。

207 :NASAしさん:2010/05/31(月) 20:54:34
>>203-205
使用事業が気になって気になってショウガナイ!!
って感じですか?

208 :NASAしさん:2010/05/31(月) 21:44:17
きっとな!

209 :NASAしさん:2010/05/31(月) 21:46:16
旋回するのに公式想像しながら操縦するんだろうな。

210 :NASAしさん:2010/05/31(月) 22:43:06
えあらいんパイロットの人たちは、自分より下の人を見つけて、
その人たちを見下さないとやってけ無いほどたいへんな仕事なんですね。


211 :NASAしさん:2010/06/01(火) 22:51:02
使用事業の人達って自分より格下の見下せる人間がいないので鬱憤がたまって、
それでちょっと見下されただけ発言されただけすぐでムキになる可哀相な仕事なんですね。

212 :NASAしさん:2010/06/01(火) 23:27:47
使用事業の人達って自分より格下の見下せる人間がいない

ウルトラライトの連中なら自分より格下で見下せるじゃんwww

213 :NASAしさん:2010/06/02(水) 01:02:39
ここのスレを読むと使用事業のレベルが良くわかります。

214 :NASAしさん:2010/06/02(水) 20:04:14
211
逆じゃん

215 :NASAしさん:2010/06/02(水) 22:49:38
>>211
内容にひねりが無く鸚鵡返しな上に、推敲もろくに出来ない又は日本語に不自由な方ですか?

自分には関係の無い業界のことなど気にせず、
もっと肩の力を抜いて楽に生きるのがいいと思います。


216 :NASAしさん:2010/06/03(木) 04:54:29
>>185
いたよ、韓国語が得意な人

217 :NASAしさん:2010/06/03(木) 15:58:13
まわりに巣くう隠れちょんを洗い出せ。


218 :NASAしさん:2010/06/03(木) 16:01:41
使用事業は腐りきった業界…

219 :NASAしさん:2010/06/05(土) 12:02:31
「鎖切った業界」の間違いだろ・・・資格取ったら同業他社に転職自由だしw

220 :NASAしさん:2010/06/05(土) 18:15:27
うま・・・くはない。
回状まわるぞ?そんな考え方じゃ

221 :NASAしさん:2010/06/05(土) 21:13:29
官庁はもっと腐ってる。

222 :NASAしさん:2010/06/06(日) 07:51:28
どう腐ってるの? 使用事業から官庁もいるけど・・・

223 :NASAしさん:2010/06/06(日) 19:26:52
大空への憧れを抱いてこの業界に入った純粋な人もいるはずだ。

224 :NASAしさん:2010/06/06(日) 20:06:41
スターへの憧れを抱いて芸能界に入った純粋な人もいるはずだ。


225 :NASAしさん:2010/06/06(日) 20:21:20
ドクターヘリへの憧れを抱いてこの業界に入った純粋な人もいるはずだ。


226 :NASAしさん:2010/06/07(月) 17:56:15
AV男優にあこがれて汁男をやってる純粋な人もいるはずだ。

227 :NASAしさん:2010/06/10(木) 15:54:57
BN2の機長で給料いくら?

228 :NASAしさん:2010/06/12(土) 00:50:35
会社によるだろ?

229 :NASAしさん:2010/06/13(日) 01:51:23
うむ

230 :NASAしさん:2010/06/13(日) 10:34:02
>>227

今時BN2なんて飛ばしてる会社あるの?
新中央・第一くらいしかないんじゃない?

どちらも薄給で有名な会社だけどねw

231 :NASAしさん:2010/06/13(日) 11:27:57
固定翼という時点でおわっとる。

232 :NASAしさん:2010/06/17(木) 23:06:36
漏れの飛んでいる下の高度でハエみたいにブンブン飛んでいる使用事業のやつら。
邪魔。たまに大都会の空港のATCしてるやつ、長々と話しすぎ。うざい。

233 :NASAしさん:2010/06/18(金) 22:17:42
ラインPが漏れ?
程度悪過ぎだろ?
それに大都会って・・・

234 :NASAしさん:2010/06/19(土) 08:55:35
ただの脳内Pかシムオタだろ。
僅かな知識を使って、精一杯煽ってるつもりなんだから相手にするな。

235 :NASAしさん:2010/06/20(日) 10:31:32
うちの会社(固定翼)のPは独身者も既婚者も皆アパート住まいなんだよ・・・

自分の未来もやっぱりアパート住まいなのかな。

皆さんの所の持ち家率ってどうですか?



236 :NASAしさん:2010/06/24(木) 18:36:18
会社によるだろ?

237 :NASAしさん:2010/06/24(木) 18:40:28
我が家のポチは持ち家率100%

238 :NASAしさん:2010/06/24(木) 20:33:18
地域にもよるだろ 北海道と調布は一緒にできん。

239 :NASAしさん:2010/06/27(日) 08:08:03
持ち家(マンション)率低い会社ってそれだけ待遇が
悪いって事なのかな?
確かに調布なんか家賃も高そうだし建売もマンションも
高そうだけど・・・でもその分一般的に東京って
賃金高いんじゃないの?
定年した後とかどうするの??
地方では多少安くても家は普通に買えるしね。
老後はなんとか暮らしていけるかな?

240 :NASAしさん:2010/06/27(日) 08:56:41
アジア航測ってヘリ持ってるの?

241 :NASAしさん:2010/06/27(日) 19:19:12
>>240 ググレカス

242 :NASAしさん:2010/07/02(金) 23:57:51
滋賀防災N3ですか?
http://www.pref.shiga.jp/gikai/gian/201006/201006gian2.pdf

逢坂涙目?

243 :NASAしさん:2010/07/09(金) 01:26:58
使用事業のハエども、飛んでるか?

244 :NASAしさん:2010/07/25(日) 13:25:09
ホンダ終わったな・・

245 :NASAしさん:2010/07/25(日) 13:34:13
それでも法政はホンダで指定養成をめざします   (キリッ)





ヘリコプターの事故と飛行機は関係ありません   (ダッテオー)


246 :NASAしさん:2010/07/25(日) 20:47:09
ホンダは防災や空撮を抱えてるから潰れないよ。

247 :NASAしさん:2010/07/25(日) 22:24:07
銭喰いのドクターヘリも始まったね

248 :NASAしさん:2010/07/25(日) 22:27:37
>>246
その防災が落ちて原因が操縦ミスじゃ運航委託打ち切られても
文句言えねぇしな。数年前には隊員1人落として死んでるし。
空撮がいくらの金になるんだよ、固定翼なんかカスだぞ。



249 :NASAしさん:2010/07/26(月) 19:24:32
朝日は奈良を落としてから奈良から手を引いたよね。

250 :NASAしさん:2010/07/26(月) 22:07:16
手を引いたんじゃなくて、契約打ち切られただけw
そのあと中日本がハイエナしたんだけど半年後の入札で
東邦が落札したというオチ

251 :NASAしさん:2010/07/31(土) 13:58:36
↑ ↑ ↑ ↑
お前が中○本なんて名前出すから
事故が起こったんだぞ!反省シル!

252 :NASAしさん:2010/07/31(土) 16:46:42
だから中○本○ろう!

253 :NASAしさん:2010/08/01(日) 02:28:06
いいかげん法律も変えてほしい
ちゃんと準備してればロシポジの可能性など
あり得ないこの時代に計器航法には資格が
必要とかそのままにしてるから
こんな事故がなくならないんじゃないか?
いーじゃんかよVFRオントップで
なぜそうしない?


254 :NASAしさん:2010/08/01(日) 11:14:32
航空法で30分以上雲上飛行できないから
天気も視界も悪いけど頑張って雲の下飛ぶわ
なんて奴おるんか?
だとしたら考え方が変だとは思うが
他になんか理由があったんじゃないのかなぁ(思いつかんけど)


255 :NASAしさん:2010/08/01(日) 18:37:46
単に今までの経験から、下がれば雲の下に地面が見えるはず、と希望的観測をしていただけ
ところが山の中腹まで雲べったりで、そのまま中腹に・・・
100回、200回と同じことをやってると、いつか遮断機をくぐるのと同じ事になる

256 :NASAしさん:2010/08/01(日) 20:00:36
使用事業の固定翼Pで計器持ってる人 何割位いらっしゃるの?

257 :NASAしさん:2010/08/01(日) 22:14:59
てかこの事故で亡くなったPは計証持ってなかったんかな?

計証持ってたら、山の中腹まで雲べったりな状況だったら危険を冒して雲の下を飛ぶより、
IFRに切り替えてオントップで丘珠へ直行するけどな。

258 :NASAしさん:2010/08/02(月) 07:05:00
>>256
数えてみたらうちでは5割だった
業界全体だと3〜4割くらいかも知れん
それでも回転翼よりは多いと思うが



259 :NASAしさん:2010/08/02(月) 07:45:20
>>257
この場合計証が無いのは前提で、それでもオントップで山越え後
降下地点を適切に選ぶのがセオリーって話でしょう

相手が気象状態である限り、はからずも航空法に違反してしまうことも
無いとは言えないわけで…
予測に基づいて計画を立てるわけだから結果的に違反してしまった形に
逃げるのはしょうがないと多くのベテランは言ってるわけだ

視界を確保しようと高度を下げたが安全高度では雲底に抜けられず雲中飛行になった
VMCを維持するために高度をとった結果30分以上の計器航法による飛行になった

どちらも航空法違反だが、せっぱつまるとどちらかを選ばざるを得ないわけだ
ならば安全にVMCを維持できる可能性の高いオントップでの飛行を躊躇わせるような
文言を法律に残したままにしないでくれというのが>>253 の主張でしょう。

そうならないように計画しなさいとか、なる前に引き返しなさいと言ってみても無意味
相手は絶え間なく変化してゆく気象だから

法律違反を推奨するつもりは毛頭無いが、より安全サイドに誘導するような文言を
航空法に追加することはできないものでしょうかねぇ


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