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関空B777乗り入れ禁止じゃないのに風前の灯

1 :NASAしさん:2009/01/27(火) 23:50:12
伊丹からB747・B777使用長距離便を数十便強制シフトしたのも束の間
あっという間に小型化減便…

乗り入れ禁止じゃないのに関空国内線からB747が消えB777も1〜2便…
ほとんどが小型機の関空国内線に大型機はもうこないのか?

2 :NASAしさん:2009/01/27(火) 23:53:44
2げと。

いいスレだね。

3 :NASAしさん:2009/01/27(火) 23:59:22
ワロタw

4 :NASAしさん:2009/01/28(水) 00:22:25
羽田発

M90
M90
738
738
M90
734
738

どこの田舎空港?

5 :NASAしさん:2009/01/28(水) 00:39:15
>>4
和歌山だろ。

6 :NASAしさん:2009/01/28(水) 00:39:36
http://nottydiary.exblog.jp/4521651
>関空は沈下と巨額の負債という二大問題を抱える現状であります。

http://weruemon.exblog.jp/6318761
>まったくもって関空は空港もラウンジもイマイチなところである。

http://d.hatena.ne.jp/kajitex/20070418
>これがまた不便!!

http://blog.chase-dream.com/2006/10/18/40
>不便な関空まで行かないといけないし 

7 :NASAしさん:2009/01/28(水) 01:19:30
学校で泣かされた事ある?



8 :NASAしさん:2009/01/28(水) 09:27:50
おまえは朝鮮人かw

9 :NASAしさん:2009/01/28(水) 12:24:27

伊丹空港の運用は品位と節操がない。



10 :NASAしさん:2009/01/29(木) 00:00:40
利便性と公益性、安全性、経済性は高いがな。
泉州空港と比べればなおさら。

11 :NASAしさん:2009/01/29(木) 14:00:33
減便・休止、30路線に
関空発着は計13

777なんて夢のまな夢の関西空港

12 :NASAしさん:2009/01/29(木) 19:51:59
減便王者関空はとっとと廃止すべし!

13 :NASAしさん:2009/01/29(木) 21:46:24

減便しても収益があがらないようだ。

なぜなら、環境対策安全対策に問題がある伊丹欠陥ユーザーは激減する。



14 :NASAしさん:2009/01/31(土) 23:58:44
していません。
関空は便も激減ですね。当然ですが。

15 :NASAしさん:2009/02/01(日) 00:01:47
日系エアラインの体力の無さは異常だわな。

減便、撤退の嵐。
そのうち減便、撤退するほどの便数すら無くなったりして。

そして誰もいなくなった、みたいな。

そういう事態に備えて新航空会社の参入促進や育成、外資の大胆な導入も必要でしょうな。


16 :NASAしさん:2009/02/01(日) 00:03:39
関空擁護派は日本の空を外国に売り渡す気か?

17 :NASAしさん:2009/02/01(日) 00:12:55
そのようで

【大阪】 橋下徹知事 外国系航空会社が国内線を運航できるよう国に要請 関西3空港巡り戦略提言案
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1233366333/l50

18 :NASAしさん:2009/02/01(日) 00:46:52
>関空擁護派は日本の空を外国に売り渡す気か?

 正気ですか?
 既に日本の空は外資の支配下にあるでしょうに。

 地方へ行って聞いて御覧なさいな。
 「あなたは海外へ行く時に、どの空港を利用しますか?」と。

 多くの地域でこういう答えが返ってきますよ。
「地元の(一番近い)空港から韓国の仁川に行って、そこで乗り継いでいきます」と。


19 :NASAしさん:2009/02/01(日) 07:25:45
普通に伊丹から成田経由だが?

20 :NASAしさん:2009/02/01(日) 20:04:41
関空ご自慢の4000m滑走路って、一体何に使うの?

21 :NASAしさん:2009/02/01(日) 20:53:46
見学ツアーに使ってるじゃないかw

22 :NASAしさん:2009/02/04(水) 01:27:20
関空は、もういらない

23 :NASAしさん:2009/02/04(水) 02:01:41
>>20
コスプレ大会じゃないの?
あそこでコミケやるといいと思うぞ
国内外から関空にヲタク大集結
あれ、何万人も集まるんでしょ?

24 :NASAしさん:2009/02/04(水) 18:22:48
「アホタレヤ」バ関空

25 :NASAしさん:2009/02/11(水) 23:28:21
沈み続ける関西空港

26 :NASAしさん:2009/02/12(木) 12:37:46
需要も減り続ける関西空港

27 :NASAしさん:2009/02/12(木) 17:06:48
空港としての存在意義すら風前の灯、関西空港

28 :NASAしさん:2009/02/12(木) 18:25:50
風前の灯の関西空港

29 :NASAしさん:2009/02/13(金) 07:08:30
関空の存続も風前の灯

30 :NASAしさん:2009/02/13(金) 12:30:43
関空は着実に沈み続けます

31 :NASAしさん:2009/02/14(土) 18:25:28
泉ズリアきもい

32 :NASAしさん:2009/02/14(土) 22:46:30
関空不要なら、
和歌山県・大阪府・兵庫県民に簿価で買い取ってもらうしかないな。
どうせ金ねぇだろうから、横田と厚木から米軍基地を誘致して国にリースするしかねかぇな。
これで東京の空も快適になり、みんなハッピー。

33 :NASAしさん:2009/02/15(日) 11:48:54
なぜ兵庫県なのか?
頭悪いんじゃね?

34 :NASAしさん:2009/02/15(日) 11:51:35
泉ズリアキモヲタ

35 :NASAしさん:2009/02/15(日) 18:46:43
関空はジェット機全般を規制すべき。
危険なボンバルを関空に集めるべし。

36 :NASAしさん:2009/02/15(日) 19:31:35
朝鮮人専用空港の関空は沈めていいよ。

37 :NASAしさん:2009/02/15(日) 19:47:26
某国人が相当お気に入りのようで。

38 :NASAしさん:2009/02/15(日) 20:59:28
大嫌いだけど?

39 :NASAしさん:2009/02/15(日) 22:21:44
>>37は朝鮮人か。
日本語が理解できないらしいな。

40 :NASAしさん:2009/02/15(日) 22:36:35
日々着実に沈み続ける関西国際空港

41 :NASAしさん:2009/02/15(日) 22:57:03
>>39
書き方が良くなかったかな。
某国人のネタが相当お好きのようで。

42 :NASAしさん:2009/03/01(日) 20:16:56
泉ズリア風前の灯

43 :NASAしさん:2009/03/02(月) 16:15:55

伊丹空港の運用は誹謗中傷と騒音公害しか、生まれない。



44 :NASAしさん:2009/03/02(月) 16:58:46
関空の運用は莫大な借金を生むけどね

45 :NASAしさん:2009/03/02(月) 19:28:01
借金のみならず利便性の犠牲は甚だしい。
年間1500人の関空利用者のうち9割は「本当は伊丹を利用したいのにいやいや関空を利用させられている」利用者だ。
この損失は馬鹿にならん。

46 :NASAしさん:2009/03/02(月) 19:51:01
最初は伊丹を廃止しろと言っておいて今度は残せか。
我慢して関空使ってろ。

47 :NASAしさん:2009/03/02(月) 20:25:23
伊丹を廃止しろなど利用者がいうはずがない。
アホか?

48 :NASAしさん:2009/03/02(月) 22:39:42
http://www.pref.osaka.jp/fumin/doc/houdou_siryou1_20462.pdf

資料4ページ「後背圏人口」を見ればよくわかる
関空は和歌山市と泉南の市町村という、ごくわずかな地域にとって便利なだけ

49 :NASAしさん:2009/03/03(火) 07:41:17
仕方なく関空を使わされてるんだよなー。
伊丹に統一してくれればいいのに。

50 :NASAしさん:2009/03/03(火) 10:37:28
>>48
後背地人口は重要なポイント、近畿圏の人口は京阪神に集中しており、伊丹の後背地1500万人に対し関空は400万人
府議会で伊丹廃止を論ずる知事に対し撤回・納得させるのに有効な資料としても提出されている

関空厨はアホだから「電車で30分、よって関空後背地はもっと多い」とアピールしてるけど根本的に考え方が違うww



51 :NASAしさん:2009/03/03(火) 12:44:06
成田や千歳と比べたらどうなるのかな?

52 :NASAしさん:2009/03/03(火) 13:19:36
>>51
成田と羽田、後背地人口としては圧倒的に羽田、しかし空港の個性が全く違う、国際線と国内線という住み分けが成立(ただし最近は都心部から近くて便利な羽田からの国際線が就航しはじめている)
千歳と丘珠、後背地人口としては圧倒的に丘珠、しかし空港の個性が全く違う、北海道の表玄関と道内ローカル専門空港(同じような例は広島と広島西)

伊丹と関空は羽田と成田のようなスタイルになれば共存も容易だろうが、近畿程度の需要では維持は無理(特に関空2本目の滑走路は完全に不要だった、現在B滑走路では離発着は殆ど行われていない)

伊丹(国内線基幹空港)と関空(国際線メイン+国内線)は例を挙げたその他の空港とは背景が違うため同じ基準で比較することはできないと思われる

規模は若干違うが、中部と名古屋(小牧)は少ない牌を奪い合うという意味で伊丹と関空と近い状態なのかも知れない(小牧は就航路線/機材座席数に制限をかけている)



53 :NASAしさん:2009/03/03(火) 13:36:54
中部は大減便なのに対して小牧の路線・便数は変化なしなのは、関空と伊丹の関係と似ているw



54 :NASAしさん:2009/03/03(火) 20:54:40
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/6501/1224057547/707

>707 :名無しさん:2009/03/03(火) 12:36:47
>>>703-704
>某掲示板の関空廃港&伊丹回帰主義者がこの板に余り来ないのは(阪急ファイブ爺が来る事はあるが)
>「ヴィジョンやポリシーの希薄さ」「自分が叩かれるのが死ぬほど嫌というチンケなプライド」
>「実現できる可能性が極めて低い戯言である事を内心は分かっている」という事があると思う。
>
>只問題は、官僚やマスコミに彼等と同様の低レベルな考えしか出来ない連中がいるという事。
>そいつらが色々な反発を無視して「関空廃港&伊丹回帰」に持っていく危険がある。
>今の兵庫県知事がその一人。

55 :NASAしさん:2009/03/08(日) 22:24:55
関空はいらない空港。
騒音垂れ流しの迷惑空港。

56 :NASAしさん:2009/03/13(金) 00:38:33
関空の陸上ルートは禁止。

57 :NASAしさん:2009/03/13(金) 00:49:53
関空の運用禁止

58 :NASAしさん:2009/03/13(金) 12:38:03
>>55-57のアクセス禁止

59 :NASAしさん:2009/03/13(金) 12:49:05
↑また泉ズリアか!

60 :NASAしさん:2009/03/13(金) 18:19:00
関空自体風前の灯。

61 :NASAしさん:2009/03/13(金) 18:25:11
関空にアクセス禁止だな!

62 :NASAしさん:2009/03/13(金) 21:42:12
廃止でいいよ、関西売国空港。

63 :NASAしさん:2009/03/15(日) 13:53:17
廃止にしても利用者は誰も反対しないよ。

64 :NASAしさん:2009/03/21(土) 00:12:46
関空廃止でいいよ。
伊丹が騒音苦情を、一切言わないのであれば。

65 :NASAしさん:2009/03/21(土) 00:27:58
伊丹が騒音苦情を言っても、関空廃止でいいよ。

66 :NASAしさん:2009/03/21(土) 17:16:11

安全対策を無視した関空の運用は愚行であるのは明らかである。


67 :NASAしさん:2009/03/22(日) 15:59:30
伊丹は安全対策向上を常に考え、
努力し、より安全・より良い空港を目指している。
関空は海上空港だから墜落事故を起こしても平気、
と言って何一つ「安全」対策を施していない。

伊丹:日々、事故ゼロを目指し努力している。
関空:墜落しても海の上だから住宅には落ちないからいい。
   と、飛行機利用者の命を軽視する。

68 :NASAしさん:2009/03/22(日) 16:05:39
気流が不安定な海上空港なのに
横風用滑走路すらないからなあ

69 :NASAしさん:2009/03/28(土) 17:19:28
泉ズリア乗り入れ禁止

70 :NASAしさん:2009/04/03(金) 18:47:37
関空は風前の灯

71 :NASAしさん:2009/04/04(土) 06:59:41
関空乗り入れ禁止

72 :NASAしさん:2009/04/04(土) 11:13:50
関空風前の灯

73 :NASAしさん:2009/04/06(月) 18:35:45
泉ズリア書き込み禁止w

74 :NASAしさん:2009/04/06(月) 19:44:55
B777は成田のBランでも就航出来ますからね。
関空のような4000m滑走路なんて要りません。

75 :NASAしさん:2009/04/06(月) 21:34:42
2001年に着工された4000m滑走路には何の意味があったのか?

76 :NASAしさん:2009/04/06(月) 22:07:52
見栄と無駄金の浪費。
何の意味もありません。
3000mくらいでやめておけばまだ良かったのにね。

77 :NASAしさん:2009/04/06(月) 22:21:39
公共事業によるカネのばらまき以外に意味はありません

78 :NASAしさん:2009/04/06(月) 22:22:36
世界一巨大なA380でも最大積載時の離陸滑走距離が2750mか・・・。
関空二期はホント日本三大バカ事業だな。

79 :NASAしさん:2009/04/06(月) 23:03:18
少しでも多く金をバラまくために、わざと無駄な工事をしたというわけか。
それで借金返済の目処が立たないって、自業自得だろ。
最後税金で尻ぬぐいになったら、関係者は刑務所入れよ。

80 :NASAしさん:2009/04/07(火) 00:30:13
補修のために半分ずつ使う方法も思いつかないんだねw

81 :NASAしさん:2009/04/07(火) 00:39:15
>>80
公共事業ってそういうもんだからねぇ…。
24時間使えないと意味が無い!だからもう一本作れ!
どうせ作るなら金はふんだんに使って設備も最新鋭のにしろ!って図式でしょ。
もうね、アホかと、バカかと。成田を見習いなさいwと。

82 :NASAしさん:2009/04/07(火) 00:44:10
>>80
半分づつって2本の滑走路を交互に補修するって意味か?
おまえ頭悪すぎるぞ
4000mの滑走路がどう見ても無駄だって話への反論に少しもなってないからなw

それともまさか4000mの滑走路を真ん中の2000mで区切って半分づつって言わないよな
そんな馬鹿な運用してる空港なんて世界中どこにもないぞ
2000mづつ使えるように4000mの滑走路造りましたなんて冗談言わないでくれよw

83 :NASAしさん:2009/04/07(火) 00:53:47
長いに越したことはないからねw

84 :NASAしさん:2009/04/07(火) 00:55:55
で借金まみれかよ

85 :NASAしさん:2009/04/07(火) 01:01:53
>>82
俺は>>80ではないが…運用時間制限をかけて、分割して滑走路の保守点検、修理なんかをやってる空港はたくさんあるよね。
羽田もそれで暫くはグルービングが無い状況だったし。
ま、さすがにその分割は俺は思いつかなかったわw

>>83
言いたいことはわからんでもないが、少なくともあの需要予測で
4000mなんて無駄な滑走路を作るべきではない。
その結果、こうやって世間様から叩かれるわけだ。反省しなさい。

86 :NASAしさん:2009/04/07(火) 01:16:43
>>85
「完全24時間運用」には定期補修中でも運用を止めないために、
滑走路が2本要るって理屈は知ってるよ。

だが論点が違う。
>>74-79の議論は、「最近造った滑走路で4000mなんてどう考えても無駄多すぎだろ」って話だから。
今回は2本は要らないだろって話ではないんだ。
(別問題だけど、そっちの疑問も当然あるんだがw)

87 :NASAしさん:2009/04/07(火) 01:24:58
最近は環境保護とコスト削減の観点からあまり利用されない、ジャンボジェットのタッチアンドゴーをやる下地島空港も3000mしかない。
政府専用機は宮崎の2500m滑走路でタッチアンドゴーをしていく。
アントノフの離着陸のために4000mを整備したと言う理屈もあるかな…とか思ったけど
あのサイズでも3500mで充分なんだよね…。

コンコルドも廃止され、国際線の花形は最新鋭のB777やA340、A330、A380あたりか。
どれをとっても4000m無いと離着陸が出来ない飛行機は無い。
仮に貨物を考えても、B747FやMD11F、DC8Fでも4000m必要だなんて話は聞いたことがない。

関空は詐欺集団かい?

88 :NASAしさん:2009/04/07(火) 01:27:10
よく話に出るコンコルドも3410mだからな・・・

89 :NASAしさん:2009/04/07(火) 01:31:27
529 名前:NASAしさん[sage] 投稿日:2009/04/07(火) 00:54:53
>>527
軍事転用と言っても
米軍最大の輸送機C-5ギャラクシーで離陸に必要な滑走路長は2600m
米軍最大の爆撃機B-52ストラトフォートレスで2900mだからなあ

90 :NASAしさん:2009/04/07(火) 01:32:57
まあ、その辺の性能は、天候とエアラインが買う性能によって左右されるから
一概にその滑走路長でいいとか悪いとかも言えないだろうけど
…にしても、3500mで充分だと思う。

石垣の1500mを2000mにするのとはわけが違うんだしねw

91 :NASAしさん:2009/04/07(火) 01:36:16
いまどきの空港で滑走路2本造るなら、3500mと3000mを1本づつで完全に事足りるよな。

92 :NASAしさん:2009/04/07(火) 01:49:08
その辺は関西人の見栄というか、意地汚さと言うか。
他のスレであったけど、スペースシャトルの緊急着陸地として作るのでも4000は要らないらしいね。

93 :NASAしさん:2009/04/07(火) 01:57:41
長い滑走路ってのは海抜高度が高く空気が薄い場所で
エンジンの効率低下を補うために必要なんだよ
海抜0mの地点で4000mもの滑走路ってそりゃアホだよ

94 :NASAしさん:2009/04/07(火) 02:00:43
4000m滑走路1本作るくらいなら2500mの滑走路2本作ったほうが
よっぽど使えると思うが。…もちろん横風用ね。

95 :NASAしさん:2009/04/07(火) 03:08:52
オープンパラレルのため二本目の滑走路は一本目より2.2km沖に造られたわけだが。
現場の地形は沖に行くほど水深が深くなる。
埋め立て工事は水深が深いほど費用が高くなる。

沖側の滑走路の方をあえて長く造った。
ここも見逃せないポイント。

96 :NASAしさん:2009/04/07(火) 12:58:33
内側には橋があるからな。
赤日はゼネコンのせいにしたいんだろうが。

97 :NASAしさん:2009/04/07(火) 22:45:56
>>96
橋は関係ないだろバカ

98 :NASAしさん:2009/04/07(火) 23:48:46
馬鹿はどちらかな?橋に引っかかるような滑走路を造れと?

99 :NASAしさん:2009/04/07(火) 23:55:03
>>98
関空がどんな構造か知らないのか?

100 :NASAしさん:2009/04/08(水) 00:09:07
橋が低いのは島の部分だけだろ。
陸地側に造ったら橋に引っかかるに決まっている。

101 :NASAしさん:2009/04/08(水) 00:15:08
>>100
馬鹿すぎ

http://maps.google.co.jp/maps?ll=34.435655,135.23037&spn=0.05649,0.089693&t=k&z=13
まずこの上空写真をじっと見ろ
これを見ても「橋が邪魔だから一本目の滑走路(下側)を二本目(上側)より長くできなかった」と思うのか?

102 :NASAしさん:2009/04/08(水) 00:31:12
確かに南西に伸ばせば4000mにする事はできるわな。
でも二本目を造るなら沖側に造るしかないじゃん。
わざわざ4000mにした理由はわからないけどw

103 :NASAしさん:2009/04/08(水) 00:38:00
>>102
「二本目を沖側でなく陸側に造るべきだった」なんて誰も言ってないから。
おまえの読解力が低すぎるだけ。

104 :NASAしさん:2009/04/08(水) 00:43:14
自分の書き方の悪さを他人のせいにするとは。

とりあえずage

105 :NASAしさん:2009/04/08(水) 00:46:31
なら「二本目を沖側でなく陸側に造るべきだった」と受け取れるレスを貼ってみろよ。

106 :NASAしさん:2009/04/08(水) 00:53:12
元々3500mの滑走路があって、新たに作る滑走路を4000m、しかも埋め立てで
長くすればするほどコストもかさむわけで。
沖側は3000m、内陸側は3500mとするなら効率的だろうと。
よしんば、4000mと3500mが必要だと言い張るなら、まずは沖合いに3500mを作って
その上で内陸側の滑走路を延伸すればいいだろう。そう言いたいだけだと俺は見てたが。

107 :NASAしさん:2009/04/08(水) 01:05:10
>>106
ほぼその通りだね。
ただ一本目をあとで延長する方法は、不等沈下の問題で現実には難しいと思うよ。

それにしても
陸側:3500m
沖側:4000m (長さあたりの建設費は陸側より高額)
これは明らかにおかしいよね。
どうしても4000m欲しいなら、せめて逆にしろよ。

やはり工事費のバラまきが目的だったとしか思えん。

108 :NASAしさん:2009/04/09(木) 03:46:02
>>107
不動沈下の問題にしたって、羽田のような方式もあるわけだし、方法が無いとは思えないんだよね…。
まぁ、ココで言う地盤沈下ってのはターミナルの地盤沈下なんだけどね。
滑走路の地盤沈下も、話題には出ないけど実はかなりあるんじゃないかと思ったり。

109 :NASAしさん:2009/04/09(木) 06:08:44
泉ズリア風前の灯

110 :NASAしさん:2009/04/09(木) 06:49:00
お前がな。

111 :NASAしさん:2009/04/09(木) 12:09:29
泉ズリア朝から涙目w

112 :NASAしさん:2009/04/09(木) 12:23:09
また馬鹿がいるよw

113 :NASAしさん:2009/04/09(木) 16:50:33
ニートな泉ズリアの自己紹介でした

114 :NASAしさん:2009/04/09(木) 17:42:45
お前こそろくに働いていないくせにw

115 :NASAしさん:2009/04/09(木) 17:56:14
必死のおうむ返し乙!
ニートの泉ズリア君w

116 :NASAしさん:2009/04/09(木) 17:59:59
無職の阪急FIVEも必死だなw

117 :NASAしさん:2009/04/09(木) 20:03:48
俺は無職じゃないが、無職だとして何が悪いんだ?
無知・無恥の関空豚よりその辺の無職のほうが人間として優れているだろ。

118 :NASAしさん:2009/04/09(木) 20:16:32
早く関空に転勤しろよ。

119 :NASAしさん:2009/04/09(木) 23:10:54
>>117
言えてるな。
不労所得=年金のワンパターン思考しかできないらしいし。

120 :NASAしさん:2009/04/09(木) 23:26:06
土地成金の方ですか?

121 :NASAしさん:2009/04/10(金) 07:26:32
ひがみ乙。

122 :NASAしさん:2009/04/10(金) 10:21:01
図星乙。
もしや伊丹の借地料で生活してるとか。
それでは伊丹が無くなったら困るわなw

123 :NASAしさん:2009/04/10(金) 20:59:50
関空にすら足を踏み入れられない、妄想泉ズリアw

124 :NASAしさん:2009/04/10(金) 21:43:36
関空はあるけど痛みは無いなw

125 :NASAしさん:2009/04/10(金) 22:18:42
伊丹に寄生する痛み厨乙w

126 :NASAしさん:2009/04/10(金) 22:24:57
閑散とした関空を清々利用して、決して北摂には足を踏み入れないでね

127 :NASAしさん:2009/04/10(金) 23:35:24
痛みより新大阪の方が近いですからw

128 :NASAしさん:2009/04/11(土) 11:24:15
新大阪にも来なくていい!
関空だけ使えや

129 :NASAしさん:2009/04/11(土) 14:39:40
やはり関空は必要ないな。

130 :NASAしさん:2009/04/13(月) 20:02:50
中部に嫉妬するお馬鹿な泉ズリア今日も涙目w

131 :NASAしさん:2009/04/18(土) 11:24:47
泉ズリアw

132 :NASAしさん:2009/04/18(土) 11:29:32
またまた橋下知事の思いつき構想が出ました。
WTCの次は鉄道かい。
何でもかんでも大阪活性化でごまかすな。
WTC移転よりさらに無駄遣い。
**こちらで【新鉄道 なにわ筋線】の無駄について、詳しく考察されています。

http://d.hatena.ne.jp/katamachi/20090414/1239721139

133 :NASAしさん:2009/04/18(土) 11:51:11
最近キチガイも暇そうだな。

134 :NASAしさん:2009/04/18(土) 19:13:06
関空派は何で自分達が嫌われてるのか分かってないんだろうね。

135 :NASAしさん:2009/04/18(土) 20:17:09
果たしてそうかな。関空叩きの書き込みの方が悪質だと思うが。

136 :NASAしさん:2009/04/18(土) 20:53:54
具体的に書けないだろ?

137 :NASAしさん:2009/04/18(土) 20:59:14
具体的に関空派の悪いところを書いてもらわないと。
関空廃止しろだの使えないだの感情的な事ばかり書かずにね。

138 :NASAしさん:2009/04/18(土) 21:20:16
ttp://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/6501/1224057547/l50

847 :名無しさん:2009/04/16(木) 08:22:08
>>845
伊丹派は何で自分達が嫌われてるのか分かってないんだろうね。

>>134
猿真似しか出来ないとは終わっているな。

139 :NASAしさん:2009/04/19(日) 06:08:08
自分ができていないことを人に求める。
これだから関空豚は…

二番煎じのコピペはつまらないから不要。

140 :NASAしさん:2009/04/19(日) 10:26:13
また伊丹厨の話のすり替えか。

141 :NASAしさん:2009/04/19(日) 11:24:17
関空派は何で自分達が嫌われてるのか分かってないんだろうね。

142 :NASAしさん:2009/04/19(日) 11:37:33
単なる釣りか。よほど暇なんだね。

143 :NASAしさん:2009/04/19(日) 12:17:39
自分が話をすり替えまくりなこてに気付きもいないとは…
関空豚の厚顔無恥ぶり

144 :NASAしさん:2009/04/19(日) 13:25:51
伊丹から少なくとも、
ソウル・台湾・上海・香港なんかは、飛ばさないとな。


145 :NASAしさん:2009/04/20(月) 20:53:07
泉ズリアw

146 :NASAしさん:2009/04/21(火) 18:45:49
伊丹からの欧米直行便も問題ない。

147 :NASAしさん:2009/04/21(火) 21:27:38
泉ズリアw

148 :NASAしさん:2009/04/23(木) 21:56:42
泉ズリアw

149 :重複誘導:2009/07/03(金) 14:29:45
【お疲れ!】関西国際空港〜PART71【村山社長】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1244250995/l50

本スレに誘導します、こちらへどうぞ

150 :NASAしさん:2009/08/01(土) 19:00:52
ズリさん、こんなこと黙っていていいの!!!?? 
早く反論しないとっ!!!!!
僕は絶対ゆるせないっ!!!

151 :NASAしさん:2009/08/04(火) 00:09:06
関空応援団はただ単に「関空のメンツ」だけしか頭になく、
近畿へ目が向かないのでしょうね。
だから直ぐに論破され破綻する意見しか書けないのでしょうね。

152 :NASAしさん:2009/08/04(火) 22:07:44
>>151
なんだと、ズリさんの悪口は僕が許さないぞ!!!

153 :NASAしさん:2009/08/04(火) 22:54:43
うるせーバカ

154 :NASAしさん:2009/08/04(火) 23:03:35
バカって言った方がバカなんだぞ。ねぇ、ズリさん

155 :NASAしさん:2009/08/04(火) 23:07:23
同情するなら便をくれ!
同情するならカネをくれ!

156 :NASAしさん:2009/08/05(水) 11:56:04
>>155
>同情するなら便をくれ!

天王寺動物園に行って来い。
http://www.shikoku-np.co.jp/national/life_topic/article.aspx?id=20040324000034

157 :NASAしさん:2009/08/05(水) 22:18:07
大丈夫だよ。関空はいまでもコアジサシの便でいっぱいw

158 :NASAしさん:2009/08/06(木) 07:45:38
馬鹿な伊丹「利用者」ばかりだな。

159 :NASAしさん:2009/08/06(木) 22:38:37
>>158
関空「利用者」くやしいのうwwwwくやしいのうwwww

160 :NASAしさん:2009/08/07(金) 09:05:29
伊丹「利用者」にマナーを求めるのも無駄かw

161 :NASAしさん:2009/08/07(金) 18:51:58
>>160
本当に悔しかったんだねw 今の気持ちを聞かせてよw

162 :NASAしさん:2009/08/24(月) 21:46:27
ズリさん、言われっぱなしでいいの!!!??? 早く反論してよぉ!!!!!!!!

163 :NASAしさん:2009/08/24(月) 22:03:06
キチガイに反論する必要など無い。

164 :NASAしさん:2009/08/24(月) 22:12:35
ズリさん、キチガイ呼ばわりされてるよ!!! それでいいの!!!???
ちゃんと、早く、反論してよぉ!!!!!!!!!!!

165 :NASAしさん:2009/08/26(水) 23:01:44
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/6501/1250038682/30

>30 :名無しさん:2009/08/24(月) 07:17:44
>2ちゃんねるの伊丹派はそんな奴ばっか。
>論理で攻めても煽りで返す事しか出来ない。

関空厨は自分自身の事すら理解できていないようだw

166 :NASAしさん:2009/08/29(土) 20:03:21
くやしいよぉ!!! ズリさん!!!! 早く、反論してよぉぉ!!!!!!!!!

167 :NASAしさん:2009/08/29(土) 20:15:30
まぁ、関空厨は現実を直視できない時点で終わってるんだがな。

168 :NASAしさん:2009/08/29(土) 20:29:30
166の事だね。

169 :NASAしさん:2009/08/29(土) 20:33:04
>>168
同意。「!」を多用する奴に限って、意味のある発言を
してることはないな。頭が沸いてるとしか。

170 :NASAしさん:2009/08/29(土) 20:34:58
ズリさん!!!! 早く、反論してよぉぉ!!!!!!!!!

171 :NASAしさん:2009/08/29(土) 22:40:41
いや、そこはおまえが反論しとかにゃw

172 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2009/08/30(日) 09:40:23
>>171
未熟な泉ズリアよりも、完全なる泉ズリアのズリさんの反論はすごいんだからな!!!!!!!!!!
お前なんて、一瞬で論破されるぞ!!!!!!!!!!!!!!

173 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2009/08/30(日) 10:10:54
>>172

論破なんてしたことも無いのに?

いつも一言コピペして終わるだけだろ。
「論」の意味知ってる?ボク?机の上に国語辞典無い?引いてごらん。
でも、早く宿題やらないと終わらないよ?

174 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2009/08/30(日) 14:26:48
>>173
ズリさんには夏休みの宿題なんてないんだからな!!!!
なんたって、クリーン・マネージメント・エグゼクティブだからな!!!!!!!!!!

175 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2009/08/30(日) 15:01:01
横文字を使いたがるのはガキに良くあることだな。

176 :NASAしさん:2009/09/04(金) 19:57:37
ズリさん!!! 悔しくないの!!!??? 反論してよぉ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

177 :NASAしさん:2009/09/04(金) 21:53:09
関空って大型機乗り入れ禁止されてるの?
この間、仕事で仕方なく関空使って、おJALの新千歳行きに乗ったんだけどさ。
飛行機がB767とかいうすっごい古い飛行機だったんだよね。

スポットに停まってる他の飛行機も、MDとかB737ばっかり。
国際線のほうは賑わってるのかな〜って思っても数えるほどしか居ない。
貨物は〜…って思っても、駐機してる飛行機も黄色い1機だけ。

ホントに関空って必要とされてる空港なの?


国内線ターミナルはガラガラ、TSUTAYAで立ち読みしてるのも
どう見ても仕事終わった空港職員とかCAとかばっかり。

178 :NASAしさん:2009/09/05(土) 08:52:06
>>117
必要とされています!
利権で食ってる寄生虫にw

179 :NASAしさん:2009/09/05(土) 10:07:27
伊丹がな

180 :NASAしさん:2009/09/05(土) 11:02:54
ズリさん!!! 寄生虫よばわりされて悔しくないの!!!??? 
   反論してよぉ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

181 :NASAしさん:2009/09/05(土) 16:21:29
関空寄生豚に反論する資格などないわ。

182 :NASAしさん:2009/09/05(土) 22:22:00
関空の「お涙ちょうだい作戦」には、うんざりする。
いい加減にしろ。

183 :NASAしさん:2009/09/06(日) 05:18:13
関空推進派=朝鮮人 だからな。
あいつらに騙されてはいけない。

184 :NASAしさん:2009/09/11(金) 19:34:49
関空の777とうとう1便に…

減便運休だけではない関空国内線
機材の小型化も加速

現行
札幌線 763×3、737×1
11月から
札幌線 763×1、737×3

現行
沖縄線 777×1、767×2、737×1
11月から
沖縄線 767×2、320×1、737×1

と767が2便737に、777が320に小型化
関空の777がついに羽田線の1便のみに

185 :NASAしさん:2009/09/12(土) 06:01:20

777どころか767さえ風前の灯になってきましたなw

186 :NASAしさん:2009/09/12(土) 16:56:03
ズリさん!!! 悔しいよ!!!! 早く反論してよ!!!!!

187 :NASAしさん:2009/09/12(土) 16:59:04
こうなりゃボンQ就航率日本一を目指すかw

188 :NASAしさん:2009/09/12(土) 22:09:25
ブラックホール関西経済の象徴だな関空は。

あと何年かで沈むでしょ。

189 :NASAしさん:2009/09/12(土) 22:32:12
>>187
だったら4000m滑走路なんて必要無いから2500mに短縮でいいよ。
余った土地は漁礁にして、緑地は鳥の宝庫になるから廃止。
ボンQ専用のハブ空港、これからの日本に必要かもしれないね。

190 :NASAしさん:2009/09/12(土) 23:06:52
もう、橋下痴痔に伊丹を廃止してもらって、梅田からリニアを引いて貰うしか、
関空の生き残る道は無いなw


191 :NASAしさん:2009/09/13(日) 00:58:07
橋下にそんな権限ないしなw

192 :NASAしさん:2009/09/13(日) 01:21:52
桜島線延伸でもうなにわ筋もリニアも忘れましたw

193 :NASAしさん:2009/09/13(日) 05:32:33
まぁ、伊丹廃止したいならすれば?

誰も協力しないと思うし、どうなっても誰も助けないよ。
興味本位でミンスに投票した連中みたいにちゃんと責任取れよな。



放っておいても関空は破綻すると思うけど。

194 :NASAしさん:2009/09/13(日) 07:06:15
もう破綻してる。
これ以上(朝鮮利権の)無駄空港・関空に血税を投じるな。

195 :NASAしさん:2009/09/13(日) 07:12:09
関空売上1000億円
固定資産税80億円 借金の利息200億円払って黒字

破綻とか言っているのは情報弱者

伊丹は売上150億円

196 :NASAしさん:2009/09/13(日) 07:27:27
黒字なら国にタカるなよ、カス。
国営空港である伊丹から便を強制的に恵んでもらうなよ。

ほんと、出来損ないなのに口だけは立派なんだから。

197 :NASAしさん:2009/09/13(日) 07:27:49
>>195
じゃあ来年破綻するんだね!

198 :NASAしさん:2009/09/13(日) 08:18:41
777だけじゃなく関空国内線が風前の灯だな。
さっさと伊丹に那覇・千歳便を返還しなさい。

199 :NASAしさん:2009/09/13(日) 08:29:45
伊丹廃止が前提で関空つくった。
伊丹は計画通り廃止しなさい。

>>196
伊丹は固定資産税払ってない。
伊丹の騒音対策費累計8000億円は返ってこない。
そういう負担なして安く飛行機飛ばしているだけ。
固定資産税くらい払え。同じ土俵で競争すべき。
それが資本主義だ。おめー共産主義
つーか、労組関係なんだろ。

200 :NASAしさん:2009/09/13(日) 08:58:49
品のない侮辱を繰り返すのが日本の恥関空厨

201 :NASAしさん:2009/09/13(日) 09:10:24
国有資産が固定資産税?
馬鹿か。






…馬鹿だよな。

202 :NASAしさん:2009/09/13(日) 09:21:00
>>200
日本の?
日本語できない仁川工作員が?
冗談でしょw

203 :NASAしさん:2009/09/13(日) 09:33:25
ドメで何で伊丹を利用するかって
梅田に近いからだな。

204 :NASAしさん:2009/09/13(日) 09:42:52
関空よりコンパクトで使い勝手がいいし、関空みたいに手荷物検査場は少なくないし、テナントも多いし。
単に近さの問題以上に、伊丹の利用しやすさがある。
関空では新幹線はおろか高速バスとも勝負できないだろ。

205 :NASAしさん:2009/09/13(日) 11:09:33
10/2に穴の744しばらくぶりにKIX入るな!

206 :NASAしさん:2009/09/13(日) 14:40:34
>>204
関空が高速バスと戦うなんて思ってるの?
関空の敵、それは…










自転車 だろ。

207 :NASAしさん:2009/09/14(月) 06:55:56
関空の777とうとう1便に…

減便運休だけではない関空国内線
機材の小型化も加速

現行
札幌線 763×3、737×1
11月から
札幌線 763×1、737×3

現行
沖縄線 777×1、767×2、737×1
11月から
沖縄線 767×2、320×1、737×1

と767が2便737に、777が320に小型化
関空の777がついに羽田線の1便のみに

208 :NASAしさん:2009/09/14(月) 18:53:38
ズリさん、悔しいよ!!!!! 早く反論してよぉ!!!!!!!!!!!!!

209 :NASAしさん:2009/09/15(火) 19:40:25
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20090915AT1D140EC14092009.html
09年度内に関西国際空港―中国・大連など中国線を中心に約10路線を廃止。
来年度以降は成田空港―イタリア・ミラノ線など長距離路線を廃止する。
国際線の売上高は2割減るが、不採算路線の廃止で運航コストは3割下がり、
収益改善効果が見込める。

210 :NASAしさん:2009/09/15(火) 20:52:06
儲かる伊丹は増便、いくら飛ばしても集客力の乏しい関空は減便。
航空会社は正直だねぇ。

211 :NASAしさん:2009/09/16(水) 01:10:43
まさに手抜きだな。

212 :NASAしさん:2009/09/18(金) 21:20:02
関空は3種に格下げだね。
伊丹から便を強奪、そして消滅させ無駄にするバカ空港。

民主党には、無駄の極みである関空を縮小してほしいね。
関空廃止でもいいかな。

213 :NASAしさん:2009/09/18(金) 21:40:05
伊丹存続派 自分さえ便利であるばいい人
      マイル乞食
      田舎者
      スカイパークで飛行機みるだけの飛行機厨
      転勤引越しがいやとゴネる空港関係者


214 :NASAしさん:2009/09/18(金) 21:51:53
これまでの政策、関空救済は間違いだった。
民主党には利用者の立場に立った航空行政を期待したい。

215 :NASAしさん:2009/09/19(土) 00:29:04
今までは、関空の都合だけで議論されてきたけど、
さんざん関空最優先の議論をしても、あのアリサマだもんな。
神戸・伊丹の活性化議論をメインにした方が、
ずっと有意義な議論になるぞ。

216 :NASAしさん:2009/09/19(土) 17:12:26
>>213
なんでこいつは誤字脱字も平気でそのままコピペするんだろう?
自分で書いたものすら読めないからか?

217 :NASAしさん:2009/09/21(月) 11:38:48
だからあなたが女性(男性)に持てないのも、
女房(旦那)に逃げられたのも、
学校の成績が悪いのも、会社で出世できないのも、

全部、全部、伊丹が悪いのねwww

218 :NASAしさん:2009/09/21(月) 11:51:49
よく読んで勉強しましょう

関空の危機
http://www.geocities.jp/straphangerseye/transport/shuttle/kix.html

…結局「国内線」航空需要は、伊丹があるから使うという一定の基礎票が存在するという推測が可能です。
もしそうであれば伊丹なかりせば関空が復活する、ではなく、関西の国内線航空需要自体が縮小する可能性があります。
いわんや伊丹が無くなれば関西(大阪)が発展するというのは幻影どころか妄想に過ぎません。

219 :NASAしさん:2009/09/21(月) 15:18:57
妄想と推測の違いですか。
大して変わらないと思うが。

220 :NASAしさん:2009/09/21(月) 18:54:43
さっさと関空廃止しようぜ。
複数滑走路があり、そのうち1本は3350m、
24時間、国際線が使えるようになる羽田があれば関空はいらない。
関空は無くても困らない。

221 :NASAしさん:2009/09/21(月) 20:22:14
どうみても伊丹が先だろ。
だいたい関空は廃止しても再利用できる土地では無いし。

222 :NASAしさん:2009/09/21(月) 21:30:09
>>221
米軍基地にすりゃいいだろ
横田、普天間を移転させればいい

223 :NASAしさん:2009/09/21(月) 21:42:50
よく読んで勉強しましょう

関空の危機
http://www.geocities.jp/straphangerseye/transport/shuttle/kix.html

…結局「国内線」航空需要は、伊丹があるから使うという一定の基礎票が存在するという推測が可能です。
もしそうであれば伊丹なかりせば関空が復活する、ではなく、関西の国内線航空需要自体が縮小する可能性があります。
いわんや伊丹が無くなれば関西(大阪)が発展するというのは幻影どころか妄想に過ぎません。

224 :NASAしさん:2009/09/21(月) 21:52:44
コピぺ&宣伝乙

225 :NASAしさん:2009/09/21(月) 21:54:35
伊丹の廃止なんてあり得ない。

気が狂ってるとしか言いようがない。

226 :NASAしさん:2009/09/21(月) 21:58:48
仕方なく関空を使う、ではなく、
便利に伊丹を使う。

227 :NASAしさん:2009/09/21(月) 23:00:56
便利に関空を使えばいい。

228 :NASAしさん:2009/09/21(月) 23:18:38
泉州人乙

229 :NASAしさん:2009/09/21(月) 23:28:09
>>227
大多数の人が不可能です。

230 :NASAしさん:2009/09/22(火) 00:35:12
伊丹の廃止が約束されていたわけじゃないからね。

あきらめようね、泉ズリアさん。

231 :NASAしさん:2009/09/22(火) 07:41:57
伊丹の廃止なんてあり得ない。

気が狂ってるとしか言いようがない。

232 :NASAしさん:2009/09/22(火) 11:52:03
伊丹を廃止したとして、関空へのアクセスをどうするのか、
大阪北部地域の経済振興をどうするのか、
の説明を未だに聞いたことがないんだが…

233 :NASAしさん:2009/09/22(火) 12:21:02
知事も伊丹廃止
大臣も伊丹廃止



234 :NASAしさん:2009/09/22(火) 12:40:06
>>233
さすがはズリさんだ!!!!!!!!

235 :NASAしさん:2009/09/22(火) 13:11:40
関西3空港懇談会。 神戸、伊丹空港の国際線も視野に。
http://www.sankei-kansai.com/2009/09/15/20090915-014610.php
懇談会で、大阪府の橋下徹知事が再び伊丹廃止を唱えたのに対し、
大阪商工会議所の野村明雄会頭は「関西の航空需要を考えると、3空港は必要。
私の目の黒いうちは(伊丹廃止が)実現するとは思えない」と牽制(けんせい)。
関空会社の経営改善を優先すべきだと訴えた。

また、兵庫県の五百蔵俊彦副知事は、
「伊丹空港の長距離国内便や伊丹、神戸両空港の国際チャーター便の運用制限を、
見直すべきだ」と強調した。
主要政党の自民、民主、共産も「伊丹の活性化が必要」との意見で一致している。

236 :NASAしさん:2009/09/22(火) 14:18:30
自民、民主、共産って言やあ、はっきり言えば全部じゃないかwww

237 :NASAしさん:2009/09/22(火) 14:36:51
国土交通省の前田隆平航空局長も伊丹廃止に理解
http://www.sankei-kansai.com/2009/09/15/20090915-014610.php

238 :NASAしさん:2009/09/22(火) 14:44:11
>>237
やはりおまえは日本語が読めないんだな・・・

>国土交通省の前田隆平航空局長は「利用者のニーズがある限り、廃止すべきではないと考えているが、
>地元の総意として、そのようなことになれば話は別」との認識を示した。

で、地元で伊丹廃止すべしと言ってるのは、裸の王様・バカの橋下ただ一人w
兵庫県も反対、地元市区町村も反対、商工会議所も反対で、むしろ総意は伊丹存続なわけだが

239 :NASAしさん:2009/09/22(火) 14:48:51
>>236
ヒント:公明
関空の利権団体は言うまでもなく創価公明
関空推進、伊丹廃港を念仏の如く唱えている橋下知事の支持母体も公明党
公明ボロ負けで関空も風前の灯火だな
もうすぐ橋下も伊丹廃港をまたもや撤回するだろう

240 :NASAしさん:2009/09/22(火) 15:47:23
>>237
あれは地元の総意として廃止していいという事になれば、廃止もあり得るという事だからね。
ちなみに今は伊丹の地元は「廃止は絶対反対」の立場だからね。

>>239
橋下知事の発言を「素人の発言」と切り捨てたのは公明党の人だったが…

241 :NASAしさん:2009/09/22(火) 16:04:31
>>240
冬柴は党意に反して地元大事で伊丹支持しちゃったから、国土交通大臣は即解任。
党内でもいきなり冷や飯食らいになったろうが。
公明党が関空に関係ないと思わせる印象工作にしても、事実を歪曲というのは酷すぎるぞ。

242 :NASAしさん:2009/09/22(火) 16:10:05
>>240
伊丹の総意=絶対反対の根拠は?
住民アンケートでもしたか?
一部の騒音利権業者とそれが支持した議員だけだろ

243 :NASAしさん:2009/09/22(火) 16:11:52
自分さえ便利なら関西全体の競争力がどうなってもいいという
自己中がいて残念

244 :NASAしさん:2009/09/22(火) 16:15:23
>>243
ほんとに駄目な自己中だよな、泉州Bどもはw

245 :NASAしさん:2009/09/22(火) 16:18:21
>>242
ん、伊丹の総意って意味がわかんないが?

国土交通省が言っているのは「関西の総意がなきゃ伊丹は廃止しないよ」って話だろ?
兵庫県副知事や関経連が反対している時点で伊丹廃港の総意はない=廃港もないで決まりだよ


246 :NASAしさん:2009/09/22(火) 16:21:55
冬柴が選挙で負けたからと言って地元での支持がなくなったわけではない
冬柴は依然として地元に絶大な影響力をもち続ける

民主の波で党が負けただけで個人が負けたわけではない
2大政党制とはそういうものである

個々の政策はまったく別の話しである

247 :NASAしさん:2009/09/22(火) 16:25:08
>>242
伊丹の地元は空港依存の経済だからね。
だから伊丹空港が無くなると自分たちが食べて行けなくなるわけ。
わかる?

>>243
「自分さえ便利であるばいい人」ではwwww

248 :NASAしさん:2009/09/22(火) 16:25:59
>>246
はいはい、何を言っても公明党はもう駄目ぽですよ、創価さんw
ついでにおまえらが大切に守ってきた関空利権も終わりです
関西の三空港利権は民主党がいただいて、大切に守ってまいります
国土交通大臣、副大臣を関西人で固めたのはそう言う布石ですのでヨロシクね

249 :NASAしさん:2009/09/22(火) 16:29:35
>>246
おいおい、駄作に逆らって見捨てられた時点で公明の中では終わりだろ?
地元の公明党員も駄作に逆らって冬柴支持はしないし、公明党員じゃなければなおさらだ
地元の影響力なんてすでにゼロなんだよ、だから落選
そろそろ気がつけ

250 :NASAしさん:2009/09/22(火) 16:30:34
>>247
騒音対策費80億円で市価4万円のエアコンを12万円で売るのが
伊丹の産業なんですか?

伊丹の売上150億円
イオンモール伊丹と同じ程度
伊丹の経済効果はすくない。
反論があるから伊丹の経済効果を具体的に言え。

251 :NASAしさん:2009/09/22(火) 16:31:07
>>274
「自分さえ便利であるばいい人」なんて変な日本語書くのはおまえだけwwww

252 :NASAしさん:2009/09/22(火) 16:32:51
梅田のデパートは売上2000億円
西宮ガーデン 600億円


伊丹空港  150億円

伊丹廃止して商業施設を作った方がはるかに経済効果ある

253 :NASAしさん:2009/09/22(火) 16:34:28
>250

では、泉佐野の経済効果とやらを是非お聞かせ願いたいものです

非常に興味があります



254 :NASAしさん:2009/09/22(火) 16:35:20
>>250
>伊丹の売上150億円
>イオンモール伊丹と同じ程度

数字の根拠は?

255 :NASAしさん:2009/09/22(火) 16:36:33
>>252
150億って空港ビルの売り上げじゃないのか?

256 :NASAしさん:2009/09/22(火) 16:39:04
>>254
素人かよ
飛行機みたいだけの飛行機厨?
自分さえ便利ならいい自己中?

257 :NASAしさん:2009/09/22(火) 16:39:39
>>250
地元が反対しているって事を言ってるんだが、あなたの言う通り騒音対策費が目当てかも知れないけどね、
信じないのなら伊丹市役所に電話して聞いてね。

>伊丹の売上150億円
伊丹の利用者は年1500万人
150億÷1500万=1000円
格安運賃だなwww

258 :NASAしさん:2009/09/22(火) 16:45:57
>>251
(247だろ)

「自分さえ便利であるばいい人」なんて変な日本語書くのはおまえだけwwww

259 :NASAしさん:2009/09/22(火) 16:47:28
>257

貴方の経済効果の意味って、、、それ?????

こりゃオモロイわ 

貴方はスゴイわ



260 :NASAしさん:2009/09/22(火) 16:50:12
>>257
だから、空港の売上

おめーは東京のエアラインの売上をいいたいんだろ
それは地元の経済効果なしだからな


261 :NASAしさん:2009/09/22(火) 16:50:55
伊丹の売上げが150億の根拠を聞いてるんだが…
またも返事がない

262 :NASAしさん:2009/09/22(火) 16:54:33
>>261
そんなのは業界人なら常識
なんで素人に説明する必要がある?
知らないなら専門板にくんな
田舎低学歴素人が
おめー新聞も読んでない乞食だろ

263 :NASAしさん:2009/09/22(火) 16:55:53
>252

オモロイの君だったわ

久々に笑わせもらったよ

今日1番の投稿だよ

サンキュー

264 :NASAしさん:2009/09/22(火) 16:57:16
>>262
ソース示してくれるか、

どうせ出せないだろうが…

265 :NASAしさん:2009/09/22(火) 16:57:24
なんの業界人だよw
自宅警備員業界のベテランプロフェッショナルさんですか?

266 :NASAしさん:2009/09/22(火) 16:58:24
>>262
妄想のプロですか?

267 :NASAしさん:2009/09/22(火) 16:59:28
>>263
またバカポエムかw

268 :NASAしさん:2009/09/22(火) 17:03:11
売り上げ150億円の根拠マダー?
新聞読んでれば簡単にわかるんでしょ、ねえねえ

269 :NASAしさん:2009/09/22(火) 17:05:46
伊丹の騒音対策費8000億円
もうすぐ1兆円になる
まともな滑走路1本でこれだけ
結局、関空の方が安い

270 :NASAしさん:2009/09/22(火) 17:08:15
>>269
妄想は続くよどこまでも・・・


271 :NASAしさん:2009/09/22(火) 17:09:20
150億の根拠、、、俺も聞きたいよ

俺西宮北口に住んでるけど、
ガーデンンズが伊丹空港より経済効果において遥かに上回る・・・・
私にはとてもそうは思えないけどね〜


272 :NASAしさん:2009/09/22(火) 17:27:47
>>263
なんかの歌詞か?

273 :NASAしさん:2009/09/22(火) 17:39:02
北摂の住民は国内に行く場合
わざわざ関空まで行って航空機に乗りたいとは思わない

関東の人たちと気持ちは同じ

274 :NASAしさん:2009/09/22(火) 17:52:02
世田谷在住の東京人ですが関空はすてきであこがれるう。
羽田から関空経由で海外に行くのが成田より便利で気に入っています。
これからも関空の発展に期待します。

275 :NASAしさん:2009/09/22(火) 18:04:24
>>271
西宮ガーデンズ 2000万人 600億円
伊丹      1500万人 150億円

276 :NASAしさん:2009/09/22(火) 18:05:32
150億円の根拠が未だに出てこないわけだが?

277 :NASAしさん:2009/09/22(火) 18:05:47
>>273
伊丹からどこに行くのか?
東京なら新幹線が8割
ほとんど伊丹から飛行機にはのらない

おめー飛行機見るだけの乞食だろ

278 :NASAしさん:2009/09/22(火) 18:07:15
「飛行機見るだけの乞食」から金を取る策・・・・・
シスカイランド原田・伊丹スカイパークを有料化。入場料2000円・・・・・
ス千里川土手を閉鎖→植物園の一部にする→入場料取る・・・・入場料1000円
セ展望デッキも有料化1000円

金取るには一番手っ取り早い・・

279 :NASAしさん:2009/09/22(火) 18:09:38
♪でも味噌汁つかない〜

280 :NASAしさん:2009/09/22(火) 18:22:05
>>274
来年からは羽田からも外国に行けるようになるからそういう人は減ると思う。

空港の売上げなんて言葉は初めて聞いたが、
空港ビルの売上、空港の売店の売り上げ、なら分かるけどね。
「空港の売上げ」で検索してみるといい。

281 :NASAしさん:2009/09/22(火) 18:56:58
日本語の不出来な件は勘弁してやってください
在日朝鮮人の関空工作員なので日本語がどうしても変な部分があるんです

282 :NASAしさん:2009/09/22(火) 19:32:07
着陸料収入の年間総額を言ってるつもりじゃないか?

283 :NASAしさん:2009/09/22(火) 19:38:33
>>277
ええから早よ根拠出さんかい!

284 :NASAしさん:2009/09/22(火) 19:45:22
確かに、伊丹の着陸回数を年65000回として
150億÷6.5万=23万円 (1機あたりの平均着陸料)
だからそんなもんかな。

着陸料収入って言ってくれりゃいいんだが。

285 :NASAしさん:2009/09/22(火) 19:52:17
着陸料収入だけで考えてももっと多いが?
言い訳はええから早よ根拠出せや!

286 :NASAしさん:2009/09/22(火) 20:00:48
282 は 伊丹派の俺が勝手に想像で書いたが

伊丹で平均23万  て、そんなに低くはないやろ

関空支援策とかで関空の1.5倍の着陸料を伊丹は払わされてるはず



287 :NASAしさん:2009/09/22(火) 20:18:46
>>277
自分が飛行機使った事無いからわからないんだろ?
都合が悪くなるといつもその一言だもんな。
「どこに行くのか?」
見りゃわかるだろ、伊丹から就航してる路線、どこでも行くんだよ。

人を乞食扱いする前に自分は飛行機乗った事ありません、って言いなさいな、厨房。

288 :NASAしさん:2009/09/22(火) 21:11:40
キーワード【 廃止 空港 関空 滑走 ズリア ズリ 反論 】

289 :NASAしさん:2009/09/23(水) 13:09:06
関空0
伊丹2500万
人気のないのは関空
「空港3つも要らない」100%=近畿圏、不必要は関空−時事通信調査
2月23日15時39分配信 時事通信
 大阪、兵庫の2府県に伊丹、関西国際(関空)、神戸の3空港が
集中していることについて、近畿圏の100%の人が「3つも要らない」
と考えていることが、時事通信社が実施した意識調査で明らかに
なった。このうち、10割が「最も無駄なのは関空」と回答。
不況や減便による利用落ち込みで「関空の危機」が叫ばれる中、
多くの人が関空の不必要性を認めている実態が浮き彫りになった。
 調査は昨年10−11月、近畿2府4県の成人男女3000人に実施。
1031人から回答を得た。
  http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090223-0000075-jij-pol

290 :NASAしさん:2009/09/23(水) 15:27:22
伊丹−ヨーロッパ方面を飛ばせば良い。

昼前に伊丹を出発、現地の夕方頃に到着。
夕方に現地を出発、午前中伊丹に到着。

291 :NASAしさん:2009/09/23(水) 20:25:55
関空に都合悪いニュースは削除されるのかw

292 :NASAしさん:2009/09/23(水) 23:52:19
>>泉ズリア様

あの卑しい欠陥関西空港と共に大阪湾に沈んで行きなさい。

293 :NASAしさん:2009/09/24(木) 00:38:13
関空に大きな力でも働いているのか?
京都にアクセスできるし、梅田にも近いし、
橋を通るために馬鹿高い通行料をとられることもない。
(しかも橋はなぜか市街地とはぎゃくほうこうに向いている)
圧倒的に伊丹>>関空であり、それは正規運賃搭乗率にもあらわれているのに、
関空が擁護されるのはともかく、伊丹が悪く言われるんだ?

294 :NASAしさん:2009/09/28(月) 05:55:41
>関空の777とうとう1便に…
>減便運休だけではない関空国内線
>機材の小型化も加速
>現行
>札幌線 763×3、737×1
>11月から
>札幌線 763×1、737×3
>現行
>沖縄線 777×1、767×2、737×1
>11月から
>沖縄線 767×2、320×1、737×1
>と767が2便737に、777が320に小型化
>関空の777がついに羽田線の1便のみに

関空の777が減便になる11月から
伊丹の札幌線がこっそり777に大型化されてるw

295 :NASAしさん:2009/09/29(火) 13:10:41
国内線の需要が伊丹は高いから、国際線は関空に任せておけばいい。
関空から行くのが嫌なら成田経由でどーぞ。
国際線を神戸に移管ならば可能性0ではないが・・・

296 :NASAしさん:2009/10/14(水) 21:58:20
関空自体が風前の灯だね。

297 :NASAしさん:2009/10/19(月) 00:23:35
関空そのものを廃止すべきだぜ。

298 :NASAしさん:2009/10/19(月) 11:03:16
軍事空港化への道

299 :NASAしさん:2009/10/20(火) 23:05:33
普天間の基地を、関空へって新聞記事があった

300 :NASAしさん:2009/10/21(水) 07:26:48
>>295
関西の人間は伊丹から成田経由でも羽田経由でもオケ
関空の国際便は、乗り継ぐ意味がない中国・韓国便しか残らないよ

あれ、関空は今と大差ないぞw

301 :NASAしさん:2009/10/21(水) 19:22:11
関空は無理にツブす事もないが厳しいのは実情だろう。なんとか
策を講じる必要もあるか。

ただ伊丹空港は存続強化で間違いない。国土交通省長官も地元自治体に明言した。
それで良いと思う。



302 :NASAしさん:2009/10/21(水) 23:53:12
>>299
静岡に移転すれば?

303 :NASAしさん:2009/11/05(木) 07:21:05


あああああああーーーーーー!!!!!!

関空777、1便のみの11月になってたあああああああああああああああ


304 :NASAしさん:2009/11/05(木) 10:53:08
馬鹿か。

305 :NASAしさん:2009/11/06(金) 18:15:53
小松や鹿児島でも747、777、767、320、737と色々来るのになw

まあ、新幹線通れば小松は767、737のみになるみたいだけど。

306 :NASAしさん:2009/11/16(月) 05:56:33
777どころか気がつけば767も数える程しかない…

307 :NASAしさん:2009/11/16(月) 21:58:17
関西のブラックホール
金を無限に吸収

308 :NASAしさん:2009/11/16(月) 23:31:58
>>307
それに気付いた民主党がやっと凍結。
やれやれ、遅すぎだぜ。

309 :NASAしさん:2009/11/17(火) 15:39:48
補助金なんか出してたから調子こいて滑走路増設したんだよな
反対の声にも「需要は増えるから大丈夫だ」の一点張りで
そうやって無駄に借金増やしといて「返済できませ〜ん」て子供かよ

310 :NASAしさん:2009/11/18(水) 19:35:04


もはや国際線・国内線とも、これ以上の航空旅客需要の増加は期待できない。
関西圏の航空需要・海外渡航需要は限られている。関空島は景観面での立地が
かなり恵まれているのでショッピング・デート・レジャースポットとしての魅力
を引き出してみてはどうか。
実は関空は関西圏外から京阪神を訪れる人にとって隠れた人気スポットになっている。
関空を利用する旅客は成田の半分、新千歳や福岡空港と同レベルであり、国際線利用者
は待ち時間も長いので空港利用者の購買需要もかなり大きいはず。
庶民的な店から高級店までもっと多くのテナントを誘致し、各テナントのサービスレベル
も向上させる。温泉やテーマパークやコンサートなども誘致しそれ自体が目的でくる
カップル・ファミリーから航空利用者まで多くの人が関空を楽しめるようにする。
イメージガールもマナカナのような真面目腐ったキャラクターではなく、山田花子や
アジアンのような軽い系のキャラクターで良い。
皇族方や世界各国の要人が空路で関西を訪問する際も伊丹空港ではなく関空を使うよう
にもっていく。そうすることで関空の存在を世界中にPRする。
関空島そのものが大規模な集客スポットになればそれに付随する形で、関空を使用する
航空利用者も自然に増加し、関空に発着する航空路線も増えていくことだろう。





311 :NASAしさん:2009/11/18(水) 19:39:06
>>310
VIPが関空?警備どうすんだよ。


312 :NASAしさん:2009/11/18(水) 20:22:04
>>310
今回も皇族方は伊丹空港を選ばれました。
関空に天皇フライトが来る日はとうぶん来ないでしょう。

313 :NASAしさん:2009/11/18(水) 23:02:48
関空の2期島を売却かな。

314 :NASAしさん:2009/11/18(水) 23:04:32
売れねー

315 :NASAしさん:2009/11/18(水) 23:48:14
米軍基地w

316 :NASAしさん:2009/11/19(木) 00:42:17
>>312
開港当時は政府専用機で来たけど。

317 :NASAしさん:2009/11/19(木) 05:54:07
当時はきたのに今はこないんだー

318 :NASAしさん:2009/11/19(木) 18:25:14
時刻表を見てるんだが、関空発着の国内線を見つけるのが大変なんだが、
関西空港って国内線就航禁止なの?

319 :NASAしさん:2009/11/24(火) 01:04:01
関空のために伊丹潰して跡地開発じゃなくて、
関空周辺で英語特区とかカジノとか考えれば良いのにねw
その方が関空活性化できるよ。

橋下は目立ちたいだけ、ってのがバレバレだ。

320 :NASAしさん:2009/11/24(火) 15:03:50
>>318
海外に行くならともかく、国内移動程度で、客はわざわざ泉州沖まで行きたくないんだよ。
金も時間も余計にかかるし。
だから伊丹に客が集中して、航空会社も国内線は伊丹中心にならざるを得ない。


321 :NASAしさん:2009/11/25(水) 13:33:53
ハブ空港ってなら、ハブらしく路線張り巡らさなきゃね。
JALの国際線、11路線しか残らないって時点でもう駄目でしょ?

大阪府知事、そこまで言うなら、大阪府民航空とか作って、国内外B747かB777で1日に50便位運行すればいいのに。
それも出来ないくせに、他人のふんどしばかり当てにしてる時点でNGでしょう。

そもそも、大阪駅からリニア作っても、運賃1000円以下じゃないだろうから、誰も乗らないってば。

大半の関西住民から見て不便な空港って時点で結果が見えてる。
この知事、関西・関西って言ってるけど、
利便性考えた場合、京都・滋賀・兵庫県は確実に伊丹の方が近いし早い。
伊丹無くしても、九州と関東方面は大半を新幹線に客取られて終わりだし、
神戸空港もよりによってあんな中途半端なモノだから、路線すら増やせない。
増やしたところで、それこそ使うのって、兵庫県民の一部だけだろうから、採算あわないって事になる。

新幹線の無い地方との往来が不便になるので、関西経済丸ごと地盤沈下となってしまいそうで恐い。

2期工事島に着陸するときは、明石海峡大橋も見はっきり見えるし、結構景色は好きな飛行場だが、そのためだけに乗るわけにもいかない。
少し取り柄のない飛行場になっちゃったね。
24時間って言ってるけど、夜着いたら、交通手段無いよ(笑)

322 :NASAしさん:2009/11/25(水) 14:14:10
>>321
だから、あちこちのスレで関空だけが世界基準だの24時間だの言ってる連中は現実を知らない引きこもりだ、って言われるんです。

新北九州が深夜便就航させて話題になったが、結局採算取れず。


コンビニが24時間開いてたら便利なのと同じく、全てのものが24時間使えたら便利、その程度の脳しか無いんだろうね。

323 :NASAしさん:2009/11/25(水) 14:28:44
24時間空港って言っても深夜の旅客便は1日3便ぐらいだろ。
それも深夜1時までの出発と、朝5時以降の到着があるだけ。
本当の意味での深夜便はない。
チャンギではこの時間に100便の発着がある。
これぐらい飛ばなきゃ24時間空港とは言えない。

それから日本で唯一の世界標準ってのも、羽田の滑走路延長はそんなに難しいことじゃない。
今までは国際線の乗り入れ規制のため、羽田がハブになれなかっただけ。
羽田と関空では航空需要は10倍違う。
どうやって羽田に対抗するのかね。

324 :NASAしさん:2009/11/25(水) 16:49:18
世界基準の滑走路で中身は地方空港。

325 :NASAしさん:2009/11/25(水) 17:02:51
>>322
田舎に行けばコンビニも24時間は開いてない。w


326 :NASAしさん:2009/11/25(水) 17:16:16
田舎者が都会コンプレックス丸出しで、見栄張って作ったのが関空。



327 :NASAしさん:2009/11/25(水) 17:27:42
所詮、関空も田舎って事?

328 :NASAしさん:2009/11/25(水) 19:39:26
泉佐野のどこが都会なのか説明してほしい。
成田も大概田舎だが(笑)

329 :NASAしさん:2009/11/26(木) 00:56:40
千葉に作ったトンキンに言われてもなあ。

330 :NASAしさん:2009/11/26(木) 12:20:58
成田はハブ利用だから、遠くても文句がない。
一方、関空は地元旅客利用を強制するから文句が出る。
この違いだよなぁ

331 :NASAしさん:2009/11/27(金) 20:25:31
関西に24時間ハブ空港なんて、現実的にいらなかったんだし、
関空に金をつぎ込むのはやめて、その金を伊丹のプロ市民や
自治体に使って伊丹空港の存続を図ったほうが丸くおさまる
んじゃないかな。ただし、それらの対策費は関西自治体で
払うということで。

332 :NASAしさん:2009/11/27(金) 20:32:14
“24時間営業”望むのは「電車」がダントツ、「空港」は圏外という結果に。
http://life.oricon.co.jp/70538/full/

333 :NASAしさん:2009/11/27(金) 20:40:04
まあ、最も必要な交通機関だからねぇ。
空港が24時間でもアクセスが自家用車しか無かったら話にならない。北九州で証明済み。


334 :NASAしさん:2009/11/28(土) 00:43:47
大阪にハブ空港なんていらない。
大阪に24時間空港なんていらない。

いい加減にその事に気付こうね。

335 :NASAしさん:2009/11/28(土) 01:31:43
ヘライ

336 :NASAしさん:2009/11/30(月) 11:04:46
何だか、24時間が話題になっちゃってますねw

大型機来ないって、結局、利用者にとって不便なんだろうね。
関空の正式コメントで、伊丹のアクセス1時間以内アクセス可能人口1500万人
関空400万人と明記されています。
ここが一番の問題なんでしょうね。
リニア作るとブチ上げていますが、北ヤードって、スカイビルの横くらいになるようですね。
結局地下鉄梅田駅や大阪駅から結構歩くパターンなので、アクセスが良くないのが見えています。
価格も高そうですしね。

関空って、出来た当初なんて、有る意味ぼったくりバーみたいなもんですよね。
だって、航空券買ったら、そこまで行くのにとんでもなく高い交通費払わされて、施設利用料も払わされて。(国内はいらないんだっけ?)
作ってやったから、使いなさいってw
どんだけ上から目線のお役所仕事?
結局利用者のニーズ汲み取らないからこういう事になるんだろうね。

関空会社の正式コメントで、伊丹が無くなったら、OKみたいな事書いているけど、やっぱ、自覚ないんだろうね。
全体でも関東ほどの人口抱えてもいないんだから、無理があるのではないかな?
挙げ句の果てに、ルートがバッティングするからと神戸空港の航路のことにまでケチ付けてるw
航空行政の行き詰まりが判る事例なのでしょうね。

337 :NASAしさん:2009/11/30(月) 13:16:50
時間もそうだが交通費が問題だよ!下手すると海外行く飛行機代より国内の交通費が高いなんて事だと利用は当然へるだろ

338 :NASAしさん:2009/11/30(月) 13:51:31
関空リニアなんて作ったら、近距離国際線のビジネスクラスぐらいの運賃になるぞ。

339 :NASAしさん:2009/11/30(月) 16:06:44
普天間移設 「話あれば関空に」橋下大阪府知事
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091130-00000005-maip-soci

軍民共用化って、、、
さすがに無理くない?

着陸料って取るのかな?

340 :NASAしさん:2009/11/30(月) 16:32:20
伊丹廃止、関空ハブ化がハシゲの持論のはずだが、ここへきて伊丹国際化、関空基地化と言い出した。
何を考えているのかな。

でもたとえ成田が24時間空港になっても、深夜の旅客便はわずかしか飛ばないだろう。
成田ではアクセスが悪すぎる。
本当に24時間化が求められているのは羽田だけだね。
羽田なら都心に近いし、深夜なら渋滞もないから都心まで20分位で行けるからね。

341 :NASAしさん:2009/11/30(月) 17:41:44
結局、どう考えてもお荷物だから、
米軍利用で、責任転嫁って考えじゃ?
これなら、建設費どうこう言われなくて済むから。

沖縄は基地移転で万々歳
米軍来れば、泉州にお金も落ちる
伊丹は残る
沖縄市民・泉州市民・伊丹擁護派、誰もが納得で、
方向とすれば、良い方向かもねw

342 :NASAしさん:2009/11/30(月) 21:50:26
>>340
橋下さんの本心は最初から伊丹の活用だからね。
空港が遠いから国際線の本数が減って関西経済に大きなマイナスとなるぐらいなら、
便利な伊丹を活用して関西の活性化をと、大阪を預かる知事なら考えるわな。

だけど関空から伊丹へ戻すとなると二つの問題を解決しないといけない。
1.伊丹空港の便数・運用時間増加で予想される周辺住民の反対運動とその補償
2.関空の建設負債返済と地元の説得

そこで橋下さんはまず伊丹空港の廃止をぶち上げた。
廃止を迫って退路を断てば、存続を求める伊丹周辺住民に運用拡大の条件を飲ませやすくなる。
極論をぶち上げて世論が反発し「便利な伊丹よりむしろ関空を廃止せよ」と流れができれば、関空地元も文句を言いにくくなる。
国が伊丹を守る結論を出せば、関空の借金を国に引き受けさせる道理も立つ。

米軍基地の移転話はまさに渡りに船。
基地移転撤回になりそうな流れで、橋本さんがマスコミに移転受け入れをアピール。
これで政府は沖縄県民に移転撤回を説得できなくなったわけさ。

343 :NASAしさん:2009/12/01(火) 11:28:54
米軍機、夜間訓練してくれりゃ、文字通り24時間空港って事ね。
離発着回数も増えるし、
これで、ズリさんも満足することでしょう。

344 :NASAしさん:2009/12/01(火) 12:02:40
伊丹も存続を求めるんなら、利用時間の延長ぐらいの事はしなきゃね。
せめて夜10時まで飛べるようにね。
国際線を飛ばすならジェット枠の拡大もね。

345 :NASAしさん:2009/12/01(火) 12:08:43
そうすりゃ、また防音乞食のチョンが騒ぐ

346 :NASAしさん:2009/12/01(火) 18:27:59
泉南乞食はもっと騒ぐ

347 :NASAしさん:2009/12/01(火) 18:52:02
北摂の人は騒音対策費で、泉南の人は国からの米軍基地受け入れの補助金で、
それぞれ潤う、ということで、めでたしめでたし。
これが三空港問題解決の唯一の策。

348 :NASAしさん:2009/12/01(火) 19:09:31
府知事発言を歓迎=岡田外相

349 :NASAしさん:2009/12/03(木) 01:48:17
こんなこと2chでは相当前から言われてたことなのに

350 :NASAしさん:2009/12/05(土) 13:39:11
必要のない関空2期を強引に作った関空の責任。
2期島に米軍・英語特区・カジノ・副首都、好きな物入れて独自に解決してください。

351 :NASAしさん:2009/12/05(土) 21:59:13
太田前知事と自民党政権の責任

352 :NASAしさん:2009/12/05(土) 22:12:29
自民政権時代に財務大臣やってた谷垣だぜ。

353 :NASAしさん:2009/12/05(土) 22:16:23
http://www.asyura.com/0403/hasan35/msg/385.html

関西空港に新滑走路をつくる2期事業推進のため、大阪府や関西経済界は6月から、国内の地方都市を対象に初のプロモーションに乗り出す。
同事業には「無駄な公共事業」とする“逆風”が強く、府も国の来年度予算編成に向けて31日、始めた地元国会議員への要望活動で、
関空の施設整備費を最重点項目に掲げるなど“防風”に懸命。府などは、関西以外からも関空の重要さを訴える声を盛り上げてもらい、
新滑走路に“追い風”を吹かせたいとしている。

プロモーションでは、担当者らが各地の役所や経済団体などを訪問、北海道や沖縄からの出国者も4、5人に1人が
関空を使っていることなどをアピールし、関空での国内便と国際便の乗り継ぎ機能をPRする。
さらに関空利用を促すほか、各地から乗り入れる路線の増便などを求める声もあげてもらえるよう期待。
府空港対策室は「関空をもっと便利にするには新滑走路を、という要望を全国から東京へ発信してもらえれば」としている。

新滑走路を目標通り2007年に供用開始するかどうかは、政府が「需要動向や経営状況を見て04年末までに判断する」としており、
今年が正念場となる。しかし、国内便は関空から大阪(伊丹)空港発着に切り替える「伊丹シフト」が続き、来年度には神戸空港も開港を予定。
政府内でも関空に対して「この需要動向で新滑走路に国民の納得が得られるか」(財務省主計局)、
「東京では今や関空は公共事業批判のシンボル」(国交省関係者)などの指摘が相次いでいる。

このため、太田房江府知事も31日、自民党議員への予算要望で
「中国特需で航空需要は増えている。(2期が)うまく行かないと、世界から、日本は何を言っているのだと見られる」と強調。
1日には上京し、民主、公明両党議員らにも協力を求める。(読売新聞)

354 :NASAしさん:2009/12/07(月) 22:45:54
関空2期は廃棄物処理場として使えば良い。
スーパー夢の島とでも名前付けて。

355 :NASAしさん:2009/12/08(火) 02:04:40
もうすぐ2009年も終わりですね。
ところで去年関空の国内線はいくつあったか覚えてますか?
22路線ですよ。
今いくつあるか知ってますか?
6路線ですよwwww
もうすぐ関空も終わりですねww

356 :NASAしさん:2009/12/08(火) 06:37:16
伊丹さえ潰したら
伊丹さえ潰したら
伊丹さえ潰したら
伊丹さえ潰したら

357 :NASAしさん:2009/12/08(火) 09:00:43
>>356
ホントにそれで解決すると思ってるからおめでたいよな。

358 :NASAしさん:2009/12/08(火) 10:12:12
っていうか潰せないよw

359 :NASAしさん:2009/12/08(火) 18:14:02
>>354
いいね、それ。
橋下知事も「夢」がある事を言えばみんなついてくる、
って言ってたからね。

360 :NASAしさん:2010/03/06(土) 18:55:59
関空の需要なんて、MRJクラスしかないんだろうね。

361 :NASAしさん:2010/03/06(土) 20:51:48
>>355
6路線?の一部には、伊丹にペリメーター規制をかけたことで流れてきた
新千歳などの便も含まれてるよね
このままでは、関空の国内線は泉州を需要としたものに限られるってことか

『関西3空港の行方』地元住民の思いは・・・│PUSH!│NEWSゆう+│朝日放送
http://webnews.asahi.co.jp/you/push/2010/p20100119.html

実は、2005年から、国は、伊丹空港から1000キロメートルを超える路線を制限している。
『1000キロ規制』と呼ばれる政策により、伊丹から北海道への路線のほとんどが、関空へ移った。

関空の国内線利用客が、当時、減り続けていたため、
国は、客の利便性を犠牲にしてでも、伊丹から関空に利用客をもっていこうとしたわけだ。
しかし、伊丹から関空にシフトされた北海道の路線は、搭乗率が下がり、一部は採算割れとなってしまった。

関空はハブになれるか 揺れる航空政策
http://www.sankei-kansai.com/2010/02/21/20100221-020736.php

国内路線で内際のハブを担う使命はさらに凋落(ちょうらく)し、
1996年に1日34都市(84便)、月間78万人超を記録したピーク時の集客力は、
現在7都市(37便)、27万人弱と負のスパイラルに突入している。
高松(2002年)、松山(昨年10月)、高知(同)など四国路線が姿を消す中で、
アクセスを失った四国から外国への利用客は、韓国・仁川空港に飛び、
乗り継ぐというケースがもはや珍しくはない。

362 :NASAしさん:2010/03/08(月) 00:45:10
関空ってよっぽど悪い事したんだろうな。
そうでなければこんなに嫌われる事は無い。

363 :NASAしさん:2010/03/08(月) 19:48:05
>>362
そりゃあちこちのスレで、ところ構わず関空マンセーカキコばっかりしてたら嫌われるよw

364 :NASAしさん:2010/03/15(月) 20:12:00
パンダすら伊丹から中国に旅立つみたいだねw
白浜なら関空のほうが近かろうにねw
パンダにすら見向きもされない関空w

365 :NASAしさん:2010/03/22(月) 21:33:21
橋下の口車に乗せられ、
伊丹廃止議論しかできない凝り固まったバ関空厨。

366 :NASAしさん:2010/03/28(日) 21:59:13
20 X''CULTer's / Esprit de Digicam ◆KN.C37077Y [ステージはデジタル一眼市場へ] 投稿日06/08/08 17:20:25 ID:pWJR67RN
俺はケツ感じるまで2年かかりました
最初はこんなんありえへんってくらい激痛だったけど今じゃモロ感じまくってます。
なので痛いのを我慢して>>1さんも、回数こなしてみて下さい

その日の体調、相手が自分のタイプかタチのチンポの形、大きさ、テク、ローションの種類などでも左右されると思いますが頑張って下さい


22 薔薇と百合の名無しさん [sage] 投稿日 06/08/08 17:27:19 ID:pWJR67RN
>>20
間違えた。。。名前とトリップは忘れてください


http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/dcamera/1212718734/





367 :NASAしさん:2010/04/25(日) 21:35:34
関空は機能縮小しないと本当に終わるな。

368 :NASAしさん:2010/04/26(月) 20:34:11
関空での機材規制が必要になってきたね。

369 :NASAしさん:2010/05/03(月) 13:10:04
関空の路線をいかにして奪うか、だな。

370 :NASAしさん:2010/05/04(火) 21:36:35
伊丹に国際線を戻そう。
便利だし。

関空は貨物ハブに特化すれば良い。

371 :NASAしさん:2010/05/04(火) 22:11:04
単純だな。

372 :NASAしさん:2010/05/05(水) 13:48:11
関空リニアは絶対に必要ないよね。
橋下知事が自分で「空港を利便性で語るな」って言ったし。

373 :NASAしさん:2010/05/05(水) 22:26:54
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/6501/1270605928/482
482 :よっさん:2010/05/05(水) 21:54:27
>>481

>>大阪府びいき以外の何ものでもない
> 馬鹿も休み休み言え、というものですな。
> 橋下大阪府知事が口が酸っぱくなるほどに「伊丹の廃港を盛り込まないと」と忠告したのを無視したのは何処であったか。 
> 兵庫県と神戸市ではないか。
> せっかく橋下大阪府知事が‘助け舟’を出し続けたのを無視したのが兵庫県と神戸市。
> 今の国の財政状況や近畿圏の航空需要等を鑑みれば近畿圏三空港全てをどうにか出来ると考える方がどうかしている。
> せっかくの大チャンスを大ピンチにしてしまったのが兵庫県と神戸市。
> 特に神戸空港は、神戸市が自ら建設承認を国に要求して造った市営空港。
> 関空の為に規制が掛けられているから神戸空港は苦戦している、などという詭弁は通らない。
> 関空が地域と国にとって大事な役割を神戸空港が出来る遥か以前から果たし続けていた事は明らかであった。
> それを知りながら、関空と神戸空港とでは空域が重なり、何らかの規制がかかる可能性が極めて高いと容易に想像出来たであろうに、
> 空港建設に踏み切った神戸市。
> 関西新空港建設計画が持ち上がり、国も神戸市沖に建設する事に乗り気だったのに、市長と市議会挙げて反対した神戸市。
> その関西新空港が泉州沖に完成した遥か後で、フル活用が困難である事が容易に想像出来たのに、空港を自前で建設した神戸市。
> ‘株式会社 神戸市’などと表現される神戸市ですが、会社としたら、えらく将来の見通しが出来ない極めて不安な会社と言えるかもしれませんね。

助け舟とか大チャンスとか、どんだけ上から目線なんだよ。
勝手な行動をとり、荒らしまわる橋下をよく支持できるな。
元はと言えば橋下のワガママが原因だろうが。

374 :NASAしさん:2010/05/06(木) 01:32:06
関空が圧倒的有利になる役割分担を「今現在」強行しているにもかかわらず、
衰退の一途をたどる関空、もう関空廃止確定だな。
愚かな関空救済など止めて、国際線時代の伊丹を復元すれば良い。

375 :NASAしさん:2010/05/06(木) 20:03:40
マスコミは「東国原と橋下は支持率90%を超える」と書かれているが、実際の人気は30%以下。
ttp://www.asyura2.com/09/senkyo66/msg/233.html

376 :NASAしさん:2010/05/14(金) 19:47:21
関空不要。

377 :NASAしさん:2010/05/14(金) 20:41:49
不要未満

378 :NASAしさん:2010/05/16(日) 12:44:29
関空は最大でもB737やA320クラスで事足りる。
無駄に大型機を飛ばさないためにも、機材規制をかける必要有り。

379 :NASAしさん:2010/05/17(月) 06:04:05
規制なんかかけなくても世界標準を上回るスピードで小型化してますが

380 :NASAしさん:2010/05/17(月) 18:35:44
関空の機材小型化、大変うれしいです!!
すばらしい!!

381 :NASAしさん:2010/05/19(水) 19:40:52
越権行為、橋下知事。

382 :NASAしさん:2010/05/20(木) 01:20:47
関空の機能こそ縮小されるべき。

383 :NASAしさん:2010/05/21(金) 19:28:09
伊丹再国際化は確定だな。
これからは伊丹国際線をどこまで受け入れるか、だ。
将来的には距離規制にとらわれない長距離国際線が復活するだろう。

384 :NASAしさん:2010/05/23(日) 00:03:58
>>383
ターミナルはどうする?

385 :NASAしさん:2010/05/23(日) 00:51:33
関空の施設がバキバキと壊され撤去されている一方、
SKY、神戸空港を西の拠点ハブ空港と位置付け。
現在羽田にしかない格納庫を神戸空港にも設置を検討。
さらに伊丹−上海のチャーター便。

386 :NASAしさん:2010/05/23(日) 16:27:10
「分散は非効率、伊丹潰せ」が関空派の最後の希望w
でももう伊丹は強化、国際化へ舵を切りました。
必要な国内線・国際線は伊丹へ集まって行くでしょうw

387 :NASAしさん:2010/05/23(日) 18:39:46
関空廃港後、
関空跡地はカジノで決まりでしょうね。

388 :NASAしさん:2010/05/23(日) 21:22:12
刑務所その他、あらゆる嫌悪施設に最適
何しろ海岸からはるか5キロの別世界。

389 :NASAしさん:2010/05/24(月) 20:37:00
>>384
そんな物不要、
便数が見込める訳じゃないから、適当に小屋作って、
バス&タラップ使えばよい。

390 :NASAしさん:2010/06/02(水) 18:58:51
関空にこだわった結果、現在のダメダメ航空事情に陥った。

391 :NASAしさん:2010/06/03(木) 00:55:07
滑走路からベニヤ板が出てくる。
不同沈下で凹凸がひどい空港島。
高波で道路冠水。
強風で通行止め。
島のいたる所で亀裂。
強い地震で連絡橋倒壊の危険性。

関空廃止

392 :NASAしさん:2010/06/03(木) 01:26:07
それは酷い。
伊丹売却して売却益で早急に修繕せねば。

393 :NASAしさん:2010/06/03(木) 07:25:33
関空売却して伊丹リニア引け。

394 :NASAしさん:2010/06/03(木) 07:53:05
伊丹の騒音対策費を使えばよい

395 :NASAしさん:2010/06/03(木) 09:20:12
豊中で暴動が起こるな。

396 :NASAしさん:2010/06/03(木) 13:31:57
>>394=泉ズリ
騒音対策費w

397 :NASAしさん:2010/06/03(木) 19:48:32
伊丹の騒音費は関空賎民に負担させろ。
散々、伊丹に迷惑かけたからな。

398 :NASAしさん:2010/06/04(金) 22:12:43
橋下が、
「徹底した規制緩和など、国の形を変える菅代表に期待している。」
って言ってたな。

じゃあ伊丹の規制緩和に嫌な顔するなよ、橋下。

399 :NASAしさん:2010/06/07(月) 18:57:33
利用者も伊丹再国際化を望み、地元も伊丹再国際化を望む。
意見一致、再国際化を拒む利用は無いですな。

400 :NASAしさん:2010/06/07(月) 19:03:27
今日も11市協が必死だな。

401 :NASAしさん:2010/06/07(月) 19:13:55
関空救済より伊丹強化の方が、
手っ取り早く、効果的に関西を盛り上げる事が出来る。

402 :NASAしさん:2010/06/07(月) 20:17:03
あの狭くて騒音問題をかかえている伊丹をどう強化するのやら。

403 :NASAしさん:2010/06/07(月) 22:00:19
普通に伊丹再国際化で良いよね。

404 :NASAしさん:2010/06/07(月) 22:17:57
関空救済って無意味だったな。

405 :NASAしさん:2010/06/07(月) 22:43:20
やはり402には答えられないね。

406 :NASAしさん:2010/06/07(月) 22:46:25
やはり伊丹に国際線戻ったところを見ないと理解できないんだね。

407 :NASAしさん:2010/06/07(月) 23:40:11
1日数本ならともかく全ての国際線を伊丹に戻すのは無理だろ。

408 :NASAしさん:2010/06/08(火) 01:01:10
やりようによっては可能だけど、実際不可能だな。
近距離国際線の復活って事で話が進んでるから、
全部戻す事は考えて無いだろう。

409 :NASAしさん:2010/06/08(火) 02:40:01
全部戻るんやで。
伊丹は更地に戻るw

410 :NASAしさん:2010/06/08(火) 12:34:00
関空は漁礁にもどるわw

411 :NASAしさん:2010/06/08(火) 23:24:58
そのうち沈下も落ち着くよ。

412 :NASAしさん:2010/06/09(水) 01:05:03
>>411
そう言われ続けて何年だっけ?
都合悪いことは全て隠してるよな?実際は沈下が止まってないこと。

413 :NASAしさん:2010/06/09(水) 16:26:07
2期作っったらその重みで、1期の沈下速度格段に減ったって聞いたこと有るよ。

414 :NASAしさん:2010/06/09(水) 18:52:12
1期島に押される形で、2期の不等沈下が酷い。

415 :NASAしさん:2010/06/10(木) 22:48:07
関西国際空港(関空)スレ part7
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/6501/1274552334/145

>145 :名無しさん:2010/06/10(木) 22:03:46
>>143
>神戸&伊丹空港派って哀れですよね・・・・・・
>まさに「井の中の蛙、大海を知らず」とはこう言う事なんだな、と良く分かりました。

関空派って哀れですよね・・・・・・
まさに「井の中の蛙、大海を知らず」とはこう言う事なんだな、と良く分かりました。

416 :NASAしさん:2010/06/12(土) 00:42:56
関空は完全に国が面倒見れば良い。
できないなら、もう関空廃止でいい。

417 :NASAしさん:2010/06/12(土) 04:38:59
なんだよ、その寝たきり老人介護のような話は?

418 :NASAしさん:2010/06/13(日) 13:57:10
伊丹に国際線を戻していけばいいよ。
みんなそれを待ってるし。

419 :NASAしさん:2010/06/14(月) 19:07:41
まずはグアムとホノルル。
最終的にはこれを復元。
ttp://blog.goo.ne.jp/b747_2007/e/1f22985783e98134601e07c8aac525b2

420 :NASAしさん:2010/06/20(日) 19:25:53
伊丹の足を引っ張る関空はもうダメ。

421 :NASAしさん:2010/06/21(月) 05:53:39
まだいけてたのか!

422 :NASAしさん:2010/06/22(火) 23:42:17
成田空港よりも条件の良い関空なのに、
成田空港に負けているよな。

423 :NASAしさん:2010/06/23(水) 11:26:26
>>422
伊丹〜成田があるかららしいですよ。

あんなオマケみたいなもんのせいにしなきゃならんほど需要が無いわけで。

424 :NASAしさん:2010/06/23(水) 17:59:11
>>423
どれだけ嫌み言うねんw

425 :NASAしさん:2010/06/23(水) 19:43:03
伊丹フル活用案が出るくらいだし、
国も伊丹で国際線飛ばしたいのは良く分かる。

問題は橋下と関空のわがままだな。
いつも駄々こねて伊丹の邪魔をする。

426 :NASAしさん:2010/06/26(土) 18:22:56
関空・伊丹:統合、制度設計に関与−−関空社長が方針
http://mainichi.jp/kansai/news/20100625ddn008020032000c.html

>福島社長は提案できる内容について
>「国際空港の運営ノウハウなど、アイデアを出せる機会もあると思う」と話した。
>国際線における関空の優位性を示し、
>伊丹での国際チャーター便誘致の動きをけん制する狙いもあるとみられる。

関空の運営ノウハウ??アイデア??
金も便もドブに捨て、無駄な公共事業を続ける事かw
伊丹の国際線復活を邪魔して、保身に走るんだな。
ホント、関空って最低の最低。

427 :NASAしさん:2010/06/26(土) 20:05:58
マルチ乙

明らかに痛み厨への挑発だなこれはw

428 :NASAしさん:2010/06/26(土) 22:04:01
>>427
賎民のハッタリだな。

429 :NASAしさん:2010/06/27(日) 01:20:05
http://www.youtube.com/watch?v=YdjQMDnwUuU&NR=1
府議会の動画。1分55秒〜2分00秒で知事はこう言っている。

「府民府民という視点。そういった近視眼的な視点に立つつもりはありません」

430 :NASAしさん:2010/06/27(日) 13:13:15
大阪は泉州を切りはなして中核部分で大阪都を作れ。
あんなもの抱えているから賎空みたいな馬鹿なものこしらえた。

431 :NASAしさん:2010/06/27(日) 13:33:13
また無意味な地域差別か。毎日暇な奴だな。

432 :NASAしさん:2010/06/27(日) 16:20:52
今日は日曜だおww

433 :NASAしさん:2010/06/27(日) 19:15:50
>>431
よー、自宅警備員、ひまかw

434 :NASAしさん:2010/06/27(日) 20:06:17
>>432
どうせこいつも毎日見てるくせになw
>>433
そういうお前が毎日暇なんだろ。
くだらない中傷ばかりでむかつくんだよカス。

435 :NASAしさん:2010/06/28(月) 08:26:00
>>434
おまえがカスだろが糞賎民。

436 :NASAしさん:2010/08/01(日) 21:22:48
関空沈下で使用不可になる日も間近だなw

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