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伊丹B777乗り入れ禁止すべし 3

1 :伊丹空港離着陸コース下の児童の味方:2009/01/27(火) 23:04:33

伊丹に降りる爆音B777せいでどれだけの人が迷惑しているか。
しかも昼の爆音B777がガラガラ。騒音公害伊丹では許されない。
伊丹ー羽田平均6割、朝夕9割なら昼は3割程度。

それなら小学校の授業中の時間帯のB777を規制しても良い。
これで子供に笑顔が戻る。

小学校の授業中は、B767で対応!
伊丹発、伊丹着 8時30分〜15時29分の間、爆音B777禁止!


2 :NASAしさん:2009/01/27(火) 23:05:22
クソスレ立てんな!!氏ね!!

3 :NASAしさん:2009/01/27(火) 23:06:49

前スレ

伊丹B777乗り入れ禁止すべし 2
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1208472385/l50

4 :NASAしさん:2009/01/27(火) 23:09:17
しおたいFAQ

762 :NASAしさん :03/11/25 02:05
しおたい、って何?初心者スマソ。

763 :NASAしさん :03/11/25 02:23
>>762
釣られ覚悟でマジレス
このスレ及び関空・伊丹・神戸関連スレで被害妄想により
伊丹・穴を眼の敵にしているお上好きの関空厨のこと
思いこんだら一直線、突っ込まれれば突っ込まれるほど妄想・電波を発する
この一連の3空港スレはヤシを弄ぶためにあるようなものw
ヤシを隔離するために作られた隔離スレ、よってマジレスは不要
なおしおたいの起源はヤシが熱くなっておかしたミスカキコ↓により命名された

483 :NASAしさん :03/06/01 01:01
  >>482
  関空には寄生虫はいませんが何か?
  伊丹寄生虫、北大阪中華思想
  反論しおたいのならまず言葉の意味を理解しろ!

5 :NASAしさん:2009/01/27(火) 23:12:44

JALもANAも東京優遇、大阪冷遇 大阪の航空利用者は馬鹿にされている。

伊丹ー羽田だけでは利用者が見込めないので関西圏から北海道へ羽田経由。
不便を強いられる。中部空港より劣る関西圏の北海道ネットワーク、これもB777のせい。
B777は、利用者にも着陸コース下の住民にも迷惑な存在になった。


6 :NASAしさん:2009/01/27(火) 23:36:04

関西三空港の運用は日系エアラインの体力を弱まらせるとともに伊丹欠陥にパラサイトする利権構造に溺れている。



7 :NASAしさん:2009/01/27(火) 23:43:07
うるさくて危険な空港。
廃港にして別なことに使うべき。

8 :NASAしさん:2009/01/27(火) 23:52:43
>>7
その通り。
関空はうるさくて危険すぎる。

9 :NASAしさん:2009/01/28(水) 00:29:53
>>1

基本的なことがわかってないね。
キミの言うとおり、伊丹の昼間便にB767を就航させるとしよう。
じゃあ、余ったB777はどこに飛ぶんだい?今B767が就航してる地方路線にでも飛ばす?
もっと無駄なことだと思わない?
キミの主観でガラガラだと言いたいんだろうけど、それってキミが乗って見て言ってるの?
ANAやJALのホームページの空席案内に○がついてるからガラガラだとでも?
悪いけど、そんなの搭乗率8割でも○がついてるんだよ。

10 :NASAしさん:2009/01/28(水) 00:46:14
737で十分

11 :NASAしさん:2009/01/28(水) 00:52:25
糞空港同様、糞スレ乱立させるな屑ども

12 :NASAしさん:2009/01/28(水) 05:51:35
もういい加減この板もID出るようにすればいいのに。

13 :NASAしさん:2009/01/28(水) 11:07:10
>>9
航空会社のことより着陸コース下の住民の事を考えろよ。

航空会社は東京、着陸コース下の住民は大阪
大阪府民を大事にするのは当然のことじゃないかw


14 :NASAしさん:2009/01/28(水) 12:23:32

伊丹空港は空域までも脅かしているのは明らかである。



15 :NASAしさん:2009/01/28(水) 12:34:21
イルカ君なら大歓迎w

16 :NASAしさん:2009/01/28(水) 23:15:18
さっさと廃止
747も二階使ってないようだから
777も大きすぎるぞ


17 :NASAしさん:2009/01/29(木) 23:42:24
>>13
キミは優しい人なんだね。
人のことより自分の心配したら?

着陸コース下の人間が今でも騒いでるっけ?
事実が無いなら単なる妄想だよ。

18 :NASAしさん:2009/01/30(金) 13:46:10

あんなところに空港があるから問題が出てくるのは伊丹欠陥クオリティー



19 :NASAしさん:2009/01/30(金) 17:10:37
痛みは盆バルがお似合い。

20 :NASAしさん:2009/01/30(金) 21:52:54

空港は海上空港の関空に任せておけ!



21 :NASAしさん:2009/01/30(金) 21:56:39
>>15
高松のイルカは 関西のピタパより数段いいからなあw

22 :NASAしさん:2009/01/30(金) 22:06:52
なら伊丹便は全部イルカにすれば?

23 :NASAしさん:2009/01/30(金) 22:07:08
>>21
PITAPAの利用率ってどれくらいなんだ?

24 :NASAしさん:2009/01/30(金) 22:15:40
伊丹より良かったら笑えるなw

25 :NASAしさん:2009/01/30(金) 22:25:38
>>21
何だ、イルカってことでんカードのことか。
航空板でイルカと言えばスーパードルフィンだろうが。

26 :NASAしさん:2009/01/30(金) 22:31:37
関空便がうるさいです!
公害ゼロ空港とか言っていたようですが、あれは嘘だったのですね・・・
もう関空は必要ありません。
速やかに関空を廃止してください。

27 :NASAしさん:2009/01/30(金) 23:39:07
関空厨にはどんな爆音飛行機の騒音でも、関空に離着陸する便であれば静かなのです。
関空厨には例えグライダーだろうと、伊丹に離着陸する飛行機は大きな騒音に聞こえるのです。
ステレオタイプって怖いですね。

28 :NASAしさん:2009/01/31(土) 11:16:18

ということで、伊丹空港は環境公害・安全性を揺るがし続けます。



29 :NASAしさん:2009/01/31(土) 12:04:04
さっさと伊丹は廃止

30 :NASAしさん:2009/01/31(土) 15:04:35

なぜなら、伊丹空港は環境公害・安全性を揺るがし続けます。



31 :NASAしさん:2009/02/02(月) 23:15:46
さっさと伊丹は廃止

32 :NASAしさん:2009/02/02(月) 23:41:03

引き続き、関空は減便・廃止路線が増え続け「関空廃港」へと突き進みます。


33 :NASAしさん:2009/02/03(火) 00:03:55
伊丹がな。

34 :NASAしさん:2009/02/03(火) 06:39:53
伊丹が「関空廃港」に突き進むのですね。
わかります。

35 :NASAしさん:2009/02/03(火) 08:02:05
日本語が下手だなw

36 :NASAしさん:2009/02/03(火) 08:45:39
小型化が時代の流れ

37 :NASAしさん:2009/02/03(火) 10:18:46
伊丹空港でANA機とJAL機がニアミス=乗客乗員は無事
2007年10月5日17時47分頃、伊丹空港の滑走路上で、乗客乗員165人を乗せた、松山発の全日空448便が指示されたA滑走路ではなく、日航機が離陸するB滑走路に進入した。日航機が異変に気づき、滑走路の進入を止めたため、大事には至らなかった。
全日空機のパイロットが、進入する滑走路を聞き間違え、復唱したものを管制官が聞き逃したのが原因と見られる。



38 :NASAしさん:2009/02/03(火) 11:51:47
だから何なんだ>>37

今更そんなニュースを出してきて何が言いたいんだか。

39 :NASAしさん:2009/02/03(火) 13:28:01
やはり危ないな。

40 :NASAしさん:2009/02/03(火) 16:34:03
団塊ベテランパイロット 管制官が退職すれば
かなり危険だよね

1日370便 で14時間運用
平均で1時間に26便 約2分に1便
朝夕なら、もっと過密

>2007年10月5日17時47分頃

やっぱ夕方の時間帯

福知山線のような過密ダイヤだよね


41 :NASAしさん:2009/02/03(火) 18:15:37
伊丹は安全な空港じゃ無かったのかよ!
やはり働いてる連中も本当は不安で仕方ないようだな!

42 :NASAしさん:2009/02/03(火) 19:44:11
安全な空港だが。
関空よりははるかに。

43 :NASAしさん:2009/02/03(火) 19:51:00
関空より安全という根拠は?

44 :NASAしさん:2009/02/03(火) 20:53:01
>>38
昔の記事でも引っ張りださなきゃ叩くネタがないんでしょw

放っておきましょw



45 :NASAしさん:2009/02/03(火) 21:56:59
また逃げられちゃったかw

46 :NASAしさん:2009/02/04(水) 01:01:56

伊丹欠陥空港の存続は品位がない。



47 :NASAしさん:2009/02/04(水) 01:21:35

伊丹空港への規制押し付けは民意がない。


48 :NASAしさん:2009/02/05(木) 07:57:58

ダブルキセイは伊丹欠陥クオリティー



49 :NASAしさん:2009/02/06(金) 22:23:16

伊丹空港に乗り入れている日系エアラインの品位が問われる。



50 :NASAしさん:2009/02/07(土) 05:12:28
日系エアラインは品位があっていいよね。
関空でよく見かける、薄汚い水色の機体のどこかの国の航空会社と違って。

51 :NASAしさん:2009/02/07(土) 07:53:52
ああ、あのキムチ臭いやつか。
あの飛行機が到着するとゲート付近まで臭ってくるんだよな。

スレ違いだけど関空は中、小型機就航禁止したらいい。
767クラス以上で、長い滑走路が必要な飛行機だけ就航を認めるようにすれば、関空の必要性を訴えられるね。


52 :NASAしさん:2009/02/07(土) 09:56:22
そんなことしたら国内線は全滅、名実ともにキムチ専用空港になるぜ。

53 :NASAしさん:2009/02/07(土) 10:37:23
>>50
その品位も欧米の会社に比べたら…。

キムチは伊丹の方があっていると思うが。

54 :NASAしさん:2009/02/07(土) 12:33:36
>>53
そうですか。伊丹に国際線を就航させていただけるのですね。
キムチの国の飛行機が無くなれば、いよいよ関空の存在意義がなくなりますね。

55 :NASAしさん:2009/02/07(土) 12:57:24
キムチは伊丹が合ってる?
何の冗談ですか?



朝鮮利権空港関空のほうが、キムチに相応しいんじゃね?

56 :NASAしさん:2009/02/07(土) 13:37:17
関空と朝鮮を結びつけるのに必死なようで。某マスコミさんかな。

57 :NASAしさん:2009/02/07(土) 14:42:03

伊丹空港の運用は品位がない。



58 :NASAしさん:2009/02/07(土) 18:12:48

品位がないうえに環境公害と安全性を揺るがすのは残念だね。



59 :NASAしさん:2009/02/07(土) 20:00:05
>>48
最新型777の方が747はもちろん767より騒音が低い件。
最新型?CRJの方がYS11より騒音が低い件。

大きさと騒音は必ずしも相関しない。

60 :NASAしさん:2009/02/07(土) 22:18:22
伊丹より、むしろ関空で中〜大型機を禁止すべき。

61 :NASAしさん:2009/02/08(日) 11:20:05

感情的にしか、伊丹空港の存続を訴えることしかできないのは致命的欠陥空港である伊丹空港の証。



62 :NASAしさん:2009/02/08(日) 12:57:48
枠が余ってしょうがない関空に大型機は必要ないって事だよw
いつまでも感情的に伊丹叩きしてないで勉強しなおしたら良い。

63 :NASAしさん:2009/02/08(日) 14:42:22

地域限定の羽田専用伊丹欠陥空港と世界から評価の高い関西国際空港。

明らかにすみわけはできているが2空港の運用は関空利便と伊丹利便性の向上には繋がらない。

相乗効果がないのであれば廃止は当然である。



64 :NASAしさん:2009/02/08(日) 15:54:21
羽田専用?
ちょっとは外にでろや、豚まん。

65 :NASAしさん:2009/02/08(日) 17:42:00
ウルトラ馬鹿泉ズリアのコピペだろ

66 :NASAしさん:2009/02/08(日) 19:18:30
関空厨は、関空路線廃止や撤退・減便が止まらない現状をどう説明するんだか。

先の日経一面にJALやANA国内線関空系統の一部廃止、逆に伊丹花巻の増便なんて出ていたが...

67 :NASAしさん:2009/02/08(日) 20:09:43
お前らが使わないから。

68 :NASAしさん:2009/02/08(日) 21:59:48

伊丹欠陥空港にパラサイトする利権構造に甘んじる日系エアラインそして、環境対策・安全対策を蔑ろにしている代償は大きい。



69 :NASAしさん:2009/02/08(日) 22:47:21
どの辺が利権構造なのか詳しく。

70 :NASAしさん :2009/02/09(月) 00:14:06
何だか責められてる感じが..^^
確かにね通常の伊丹へのアプローチは大阪市から豊中・伊丹の
真上を飛ぶからね。

私はいつも神経使って穏やかに降りるようにしてますよ
伊丹ではゴーアラウンドする事はほぼ無いしね

伊丹は747が廃止になったし便数も減ったよね?
777は機体の大きさに比べてエンジン騒音は低いと思うんだけど..

777パイロットより☆

71 :NASAしさん:2009/02/09(月) 04:08:28
久々の貴重なご意見ですな

72 :NASAしさん:2009/02/09(月) 05:49:40
着陸時のパワーは10〜20%だろ。
騒音は離陸の方が大きいし、着陸後のリバースを低減している。
似非パイロット乙。

73 :NASAしさん:2009/02/09(月) 10:18:59
泉ズリアWの抵抗

74 :NASAしさん:2009/02/09(月) 11:38:38

ということで、伊丹空港は環境公害・安全性を揺るがし続けます。



75 :NASAしさん:2009/02/09(月) 11:53:31
>>72-73
現実を受け入れない伊丹厨乙。

76 :NASAしさん:2009/02/09(月) 15:49:43
泉ズリアコピペ必死だな

77 :NASAしさん:2009/02/09(月) 17:16:13

さらに伊丹欠陥利用者は激減してまいります。



78 :NASAしさん :2009/02/09(月) 17:45:03
72君
伊丹の騒音問題の大部分が着陸までの騒音が問題になってるんですよ
勿論、離陸時にエンジンをMAXパワー近くで住宅街の上の飛んでいくので
騒音はあります。速度と高度でなるべく
騒音を無くすように努力していますよ

伊丹stay時には実家に帰れるので
伊丹廃止には反対ですね^^

B777パイロットより☆


79 :NASAしさん:2009/02/09(月) 18:08:10
伊丹は午後7時以降リバーススラストは制限しているはず
その辺りを無視しているのが似非っぽいね。
もし仮にパイロットとしてもコパイだろ。
普通は、着陸操縦なんてしない。

80 :NASAしさん:2009/02/09(月) 18:19:54
マイル乞食
必死

81 :NASAしさん:2009/02/09(月) 18:23:23
泉ズリア必死だな

82 :NASAしさん:2009/02/09(月) 21:06:43

自作自演は伊丹欠陥クオリティー



83 :NASAしさん:2009/02/09(月) 21:48:41
>>79
知らないなら黙ってることだね。
日本の航空会社の定期便は、3〜4割が副操縦士の離着陸操縦だよ。
副操縦士のうちに離着陸経験をしないで資格が維持できるわけないでしょ?
もちろん機長資格操縦士よりも横風であったり、諸々の制限はあるが
旅客便だからって機長が操縦してるとは限らないよ。

まぁそれはいいとして。
空港には騒音軽減方式と言うものがあるんだけど、どんなものがあるか知ってるかい?
>>78さんの言うような離陸後に急上昇をする方式ももちろんだが、着陸時にも存在する。
それがどういうものか、知ってるかい?

84 :NASAしさん:2009/02/09(月) 22:14:21
泉ズリアでしゃばったのに、負け犬君ですかw

85 :NASAしさん:2009/02/09(月) 22:30:38
まあ、パイロットにとって、関空はストレスの元でしかないからね。
羽田や成田も大概だけど、関空のように、実績を作るためだけにB滑走路に回され
ブロックタイムを守らなきゃいけないパイロットの気持ちがわかるかい?
だから「あんなもの要らない」って航空会社から言われるんだよ。

86 :NASAしさん:2009/02/09(月) 23:17:41
>>83
高齢飛行機厨馬鹿
40代か?
仕事できない万年平だろ

君が言っているじゃないか?
>3〜4割が副操縦士の離着陸操縦
6〜7割は機長が操縦しているんだろ
6〜7割って「普通」
3〜4割が「普通」ってことはないだろ
実際はもっと低い2割程度


87 :NASAしさん:2009/02/09(月) 23:20:53
>B滑走路
素人丸出し

関空の方が着陸しやすいし
高速脱出誘導路って楽だぞ

まあ素人はしらんだろうがな


88 :NASAしさん:2009/02/09(月) 23:22:04
>>83
おめーはパイロットではないだろ。


89 :NASAしさん:2009/02/09(月) 23:23:21
>>87
あのさ、滑走路からスポットまでのこと考えたことないの?

90 :NASAしさん:2009/02/09(月) 23:24:49
>>86
あほくさ。
キミの言う「普通」はそうなのかい?

>普通は、着陸操縦なんてしない

この一行、誰がどう読んでも「副操縦士はほとんど客乗せて操縦しない」と読めるが?

91 :NASAしさん:2009/02/09(月) 23:27:27
>>90
普通と「ほとんど しない」が同じかよ
朝鮮人だろ
で、パイロットですか?
この質問は無視ですか?

92 :NASAしさん:2009/02/09(月) 23:29:08
>>89
羽田に着陸したことないのか?
高速離脱誘導路の意味わかってないだろ。


93 :NASAしさん:2009/02/09(月) 23:32:16
>>91
一応パイロットだけど、何か文句でもあるかい?

ちなみに、余程の悪天候じゃなければ、往復のうち片道が機長、片道が副操縦士、ってのが多い。
2往復のときは1往復ずつね。
一応、悪天候時や冬季のこと考えて3〜4割と書いたが、それを普通と思えないんだね。
心配なら航空会社に抗議するといいよ。


94 :NASAしさん:2009/02/09(月) 23:34:40
>>93
パイロット=機長ということでいいんですか?

95 :NASAしさん:2009/02/09(月) 23:35:56
>>92
あるよ。
それと、降りてからの経路のこと言ってるんだよ。
羽田みたいな混雑した空港ならいざ知らず、ガラガラの関空で
わざわざ遠い06L/24R(って書けば満足かい?)を使うことに不満があるわけ。
高速離脱は便利だけど、小型機にとってはあまりありがたくないんだよね。

96 :NASAしさん:2009/02/09(月) 23:40:59
>>95
777スレだぞ、小型機なんて関係ない

関空がなんでガラガラなんだ?
芦屋からでも関空に着陸する便の行列が見えるぞ

芦屋に住んでいないのか?

97 :NASAしさん:2009/02/09(月) 23:43:33
>>95
関空の最終アプローチもしらない素人?
関空 B滑走路で検索しただけじゃん。

98 :NASAしさん:2009/02/09(月) 23:47:13
似非パイロットへ

伊丹の定期便777は2社しかないから
2社にメールしておいた。
本物なら社内処分されるだろう(まあ、ないだろうが)
偽者も名誉毀損になる可能性がある。

99 :NASAしさん:2009/02/09(月) 23:51:00
関空の場合、国内旅客便はほとんどがA滑走路をつかう
Bなんて稀

95はなんにもしらない素人

100 :NASAしさん:2009/02/09(月) 23:55:47
>>99
じゃあ滑走路2本も要らないでしょ?
って話になるから、特定の時間帯は分けてるの。
その時間帯に当たる便は悲惨なの。
知らないの?

101 :NASAしさん:2009/02/10(火) 00:01:35
B滑走路の使用率は35%
旅客便だけならもっと低いから
おそらく2割以下
朝夕以外はほとんどA
>100は素人
関空に下りたこともない素人

102 :NASAしさん:2009/02/10(火) 00:05:59
関空みたいなクソ空港に降りたくらいで、何をエバってんだかw

103 :NASAしさん:2009/02/10(火) 00:06:19
高速離脱誘導路は時速100km以上(60ノット)だから
ターミナルまで何分かかるか?
しならい素人がいるようだね。ここ2〜3年飛行機のってない貧乏人だろ。

104 :NASAしさん:2009/02/10(火) 00:10:06
98は素人

105 :NASAしさん:2009/02/10(火) 00:10:08
定時に縛られて運行する身にもなれよな。
高速離脱してその速度でタキシングするの?暴走だよ?
>>101が言いたいのはよくわかるけど、その2割に当たる旅客便はどうしろと?
そのせいで関空の評判が下がっていると言うのに。
ほとんどAなのはそりゃ知ってるよ。自分が乗る便がAなんだろ?

106 :NASAしさん:2009/02/10(火) 00:18:20
>>103
>ターミナルまで何分かかるか?
>しならい素人がいるようだね。ここ2〜3年飛行機のってない貧乏人だろ。

ついこの間、JAL2500便ってのに乗ったんだけどさ。
06Lに着陸して、スポットまで15分以上かかったよ。
羽田なら仕方が無いが。ANA便ならもっと時間がかかっただろう。

107 :NASAしさん:2009/02/10(火) 00:54:42
>>105
偽パイロットかよ。
HNDならCで逆のターミナルなら15分はかかる
KIXのBの方がはるかに速い
脳内パイロットうぜー

108 :NASAしさん:2009/02/10(火) 00:55:42
羽田も高速離脱誘導路ができた。
何度も乗れば、そういう体験ができるはず


109 :NASAしさん:2009/02/10(火) 00:57:48
>>105
高速離脱誘導路の意味わかってないだろ
嘘つき

110 :NASAしさん:2009/02/10(火) 01:04:11
>>107
日本語わかってる?
羽田なら仕方ないが、って言ってるんだけど。
関空ごときで15分もかかる意味を問うてるんだよ。
旅客以上に敏感なんだけどさ、キミは関係者?
悪いけど、関空に国内線就航するのやめてほしいんだけど。
定時性を維持できないからさ。

111 :NASAしさん:2009/02/10(火) 01:07:46
>>110
KIXでなんで15分もかかる?
脳内パイロットって馬鹿だね。
無職ニートの定時性ってなに?


112 :NASAしさん:2009/02/10(火) 01:13:36
>>111
乗った事無いんでしょ?
ログも書いたことないか、事後報告のログなんでしょ?
うらやましいですねぇ。


113 :NASAしさん:2009/02/10(火) 01:18:05
ログブックかよ。
わらえる、偽パイロットが使いそうだな。


114 :NASAしさん:2009/02/10(火) 01:25:19
>112
Write in English after this. U A pilot.
www

115 :NASAしさん :2009/02/10(火) 02:48:37
わぁ〜何だかあれちゃったね^^
まぁコパイの私が操縦桿を握るのはILSがある南側32Lへ降りる時だけ
だから騒音問題に神経を使っていても正確には
全ての飛行に対しての事情じゃないね

北側から降りる時はパワー調節で
相当騒音が下に流れるしバンクがあるので相当騒音を感じるかもね
宝塚・伊丹・川西辺りかなぁ

B777パイロットより☆

116 :NASAしさん:2009/02/10(火) 06:05:47
負け犬泉ズリア君、夜中中ご苦労なことで
ニートは暇でいいですね

117 :NASAしさん:2009/02/10(火) 09:00:12
70 :NASAしさん :2009/02/09(月) 00:14:06
B777パイロット
78 :NASAしさん :2009/02/09(月) 17:45:03
B777パイロット
115 :NASAしさん :2009/02/10(火) 02:48:37
B777パイロット

偽者だったら逮捕
本物あるいは関係者(整備士、掃除アルバイト)なら社内処分



118 :NASAしさん:2009/02/10(火) 09:26:43
業界人ならコーパイって言うけど
コパイは素人
見事にひかっかった偽者
逮捕を待ちな

119 :NASAしさん:2009/02/10(火) 09:28:06
>>115
777っても777-200と777-300あるの知ってるか?
アホ、
どっちの脳内コパイだ?
小ばえだろ。

120 :NASAしさん:2009/02/10(火) 09:35:57
フラシミやって脳内パイロット気取りかよ。
逮捕されるぞ。

121 :NASAしさん:2009/02/10(火) 09:37:00
>>118
んなことない。キミだけ。

122 :NASAしさん:2009/02/10(火) 09:44:53
素人の嘘がばれて必死。

123 :NASAしさん:2009/02/10(火) 09:49:06
70 :NASAしさん :2009/02/09(月) 00:14:06
何だか責められてる感じが..^^
確かにね通常の伊丹へのアプローチは大阪市から豊中・伊丹の
真上を飛ぶからね。

私はいつも神経使って穏やかに降りるようにしてますよ
--------------------------------------------------
500フィートまでオートパイロットですが、どうやって
神経使うのか?さすがフラシミ脳内小バエ。
笑える
大阪市上空は完全にオートパイロットの範囲内。

124 :NASAしさん:2009/02/10(火) 10:21:03
コーパイ コパイは
エアラインによって違うみたいだね

125 :NASAしさん:2009/02/10(火) 10:56:25
ドメ専門の田舎エアラインってコバエって言うよね。

126 :NASAしさん:2009/02/10(火) 11:58:16
>>116-118
単なるヲタのくせに何で必死なの?

127 :NASAしさん:2009/02/10(火) 13:38:52
さすが泉ズリア、みっともないw

128 :NASAしさん:2009/02/10(火) 17:48:46
>>127
下手な煽りしか出来ないお前が一番みっともない。
どうせお前もド素人のくせにw

129 :NASAしさん:2009/02/11(水) 18:18:38

そして、リアルに伊丹空港は環境公害・安全性を揺るがし続けます。



130 :NASAしさん:2009/02/11(水) 18:35:34
だから関空廃止になるんだってばwww

131 :NASAしさん:2009/02/11(水) 18:44:38
大阪府知事

伊丹廃止

132 :NASAしさん:2009/02/11(水) 19:26:48
だから関空廃止になるんだってばwww


133 :NASAしさん:2009/02/11(水) 19:36:37
>>132
根拠は?

根拠ないから、名誉毀損になるぞ
「あの旅館は不衛生」解雇の腹いせ、デマメール男逮捕
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090211-OYT1T00097.htm?from=navr

134 :NASAしさん:2009/02/11(水) 19:45:41
明らかに関空会社への営業妨害だからなw

135 :NASAしさん:2009/02/11(水) 19:46:27
>>133
伊丹叩きを繰り返すバ関空厨を黙らせた方がいいぞw

136 :NASAしさん:2009/02/11(水) 19:48:30
水没するんじゃね?

137 :NASAしさん:2009/02/11(水) 19:55:06
>>136

根拠ないから、名誉毀損になるぞ
「あの旅館は不衛生」解雇の腹いせ、デマメール男逮捕
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090211-OYT1T00097.htm?from=navr


138 :NASAしさん:2009/02/11(水) 19:57:29
不等沈下って根拠があるがな。

139 :NASAしさん:2009/02/11(水) 20:05:50
滑走路からベニヤ板が出てくる。
不同沈下で凹凸がひどい空港島。
高波で道路冠水。
強風で通行止め。
島のいたる所で亀裂。
強い地震で連絡橋倒壊の危険性。
など。
関空は事実上、欠陥空港・・・

140 :NASAしさん:2009/02/11(水) 20:23:59
痛み工作員も関空の客を減らすのに必死だなw

141 :NASAしさん:2009/02/11(水) 20:59:48
勝手に減りますよ。

142 :NASAしさん:2009/02/11(水) 21:14:59
関空1700万人
伊丹1500万人

143 :NASAしさん:2009/02/12(木) 06:26:40

さらに伊丹欠陥ユーザーは激減してまいります。



144 :NASAしさん:2009/02/12(木) 18:12:46
伊丹は下げ止まり、関空は果てしなく沈む。
月次でもみればわかることだ。

145 :NASAしさん:2009/02/12(木) 18:25:32
乞食必死

146 :NASAしさん:2009/02/12(木) 21:06:26

けれども、伊丹空港は環境公害・安全性を揺るがし続けます。



147 :NASAしさん:2009/02/12(木) 21:24:54
だから関空廃止になるんだってばwww

148 :NASAしさん:2009/02/13(金) 12:14:22
>>147
名誉毀損で逮捕されてもおかしくないぞ

149 :NASAしさん:2009/02/14(土) 00:19:58
関空廃止

150 :NASAしさん:2009/02/14(土) 07:38:06
やはり伊丹は危険だな。

151 :NASAしさん:2009/02/14(土) 10:22:00
ボンがまた伊丹に引き返しかよ
事故が起こる前には伊丹は廃止

152 :NASAしさん:2009/02/14(土) 10:31:34
事故が多発しているQ400の運航停止又は早期原因究明及び対応策、これを運航会社に訴えるべきじゃないのか?
とにかくどうにかして伊丹を叩きたいという気持ち(執念w)は良く分かるが、ちょっと順序が違うかなw

社会もQ400→伊丹問題とはいかないようだしね、あくまでそうやって騒いでいるのはここ(2ch)のヲタクだけw



153 :NASAしさん:2009/02/14(土) 11:00:27

自作自演による伊丹欠陥ユーザーはさらに激減してまいります。



154 :NASAしさん:2009/02/14(土) 16:41:40
泉ズリアキモい

155 :うんこっこ:2009/02/14(土) 17:44:46
うるさくて危険な空港。
廃港にして別なことに使うべき。

156 :NASAしさん:2009/02/14(土) 19:05:58

国有地にパラサイトする利権構造は先進国日本の社会資本としては不適格である。



157 :NASAしさん:2009/02/14(土) 19:39:46
泉ズリアキモい

158 :NASAしさん:2009/02/14(土) 19:48:25
大阪駅と関空とはJRで1時間程度かかるが、新線は30分程度への短縮を目指す。
http://www.asahi.com/kansai/travel/news/OSK200902130103.html

伊丹廃止だね

159 :NASAしさん:2009/02/14(土) 20:49:51
泉ズリアきもぃ

160 :NASAしさん:2009/02/14(土) 20:55:31
>>158
実際に開通して、ちゃんと整備し終わったら伊丹の役割も終わる…かもしれないが
今のままで伊丹の廃港を先にするのは間違いだろうね。

161 :NASAしさん:2009/02/14(土) 21:59:28
泉ズリアキモい

162 :NASAしさん:2009/02/14(土) 23:36:33
飛行機厨涙目

163 :NASAしさん:2009/02/14(土) 23:57:13
どうせ何も知らない暇人でしょう。
大阪南部に特別な思いがあるようで。

164 :NASAしさん:2009/02/15(日) 00:56:50
伊丹にはボンQ乗り入れ禁止のほうがいいんじゃないかい?
プロップ枠も廃止してさ。

165 :NASAしさん:2009/02/15(日) 02:32:08
A 滑走路廃止

166 :NASAしさん:2009/02/15(日) 08:12:18
伊丹便の本数も減らしてな。

167 :NASAしさん:2009/02/15(日) 09:08:49
泉ズリアキモぃ

168 :NASAしさん:2009/02/15(日) 09:22:44

舌足らずだと伊丹空港の廃止が早まっちゃうぞ。



169 :NASAしさん:2009/02/15(日) 11:48:08
>>166
伊丹の本数削減は時代に逆行している。
プロップ枠をそのままジェット枠に転換するのが理にかなっている。

170 :NASAしさん:2009/02/15(日) 11:52:28
泉ズリアきもヲタ

171 :NASAしさん:2009/02/15(日) 12:20:12
まだ伊丹に固執するのか。
そんなに関空が嫌なら神戸に移す手もあるのに。やはり穴鶴は目先の利益しか見えないのか。

172 :NASAしさん:2009/02/15(日) 12:25:53
目先の利益?
関空に固執してたら、目先だけじゃなく、未来永劫沈没破綻の道しか残されていないんだぞ。

173 :NASAしさん:2009/02/15(日) 12:55:19
>>158
料金も今の大阪〜伊丹の電車代・バス代と同じくらいにしないと、
同じ条件にはならないな。

174 :NASAしさん:2009/02/15(日) 13:18:29

環境対策・安全対策を蔑ろにしている代償は大きいことを日系エアラインは認識しなければならないのは明らかである。



175 :NASAしさん:2009/02/15(日) 13:22:43
伊丹の安全対策のためにボンQはすべて関空へ。当然、プロップ枠は廃止する必要がある。
騒音もかつてより低下しているのだから、当然の処置といえる。

環境対策であるが、関空のように集客力のない空港から飛ばすより、伊丹から飛ばすのがよい。
国際線も伊丹に持ってくればよい。不要な便は淘汰し、朝鮮など貧乏人しか利用しない便は関空でよい。

>>173
巨額を投じる以上それは不可能である。
よって、関空のためにいくら費やしても、伊丹と同じ程度の利便性など実現するわけがない。

176 :NASAしさん:2009/02/15(日) 13:24:51

感情的に伊丹欠陥空港の存続を訴えることしかできないのは致命的欠陥空港である証。



177 :NASAしさん:2009/02/15(日) 13:26:59
>>175に対してアホみたいなコピペでしか反論できない関空豚。
知性の欠片すらないと見える。

178 :NASAしさん:2009/02/15(日) 13:34:03

伊丹欠陥保身による関空批判ならびに人物への誹謗中傷は品位がない。



179 :NASAしさん:2009/02/15(日) 13:38:13
どこが人物だよ、豚だろwww

180 :NASAしさん:2009/02/15(日) 13:38:47
事実を指摘すると誹謗中傷だなんて、朝鮮人の発想はコワいね。

181 :NASAしさん:2009/02/15(日) 14:03:15

恐いのは伊丹空港の安全対策だろ。



182 :NASAしさん:2009/02/15(日) 14:07:14
伊丹の最大の安全対策は、プロップ枠を撤廃することだな。
空港そのものは必要があって運用されているんだからな。
需要がないところ(たとえば関空w)なら減便してしまえばよいが、伊丹は需要が高いのでそうはいかない。

183 :NASAしさん:2009/02/15(日) 14:51:37
>>175
あまりに幼稚過ぎて反論する気にもなれん。
無謀な伊丹増便と某国差別しかできない痛み厨って…。

184 :NASAしさん:2009/02/15(日) 14:53:14
キモヲタニート泉ズリア

185 :NASAしさん:2009/02/15(日) 14:54:13
×できない
○考えがない

また某国人扱いされそうだなw

186 :NASAしさん:2009/02/15(日) 17:34:51
キモヲタニート、泉ズリア

187 :NASAしさん:2009/02/15(日) 18:54:42
>>183
どこがどう「無謀」なのか具体的に書かねば単なる誹謗だな。


ま、敢えて増便しなくともボンバルを737あたりで置き換えれば輸送力は上がるんだがな。


188 :NASAしさん:2009/02/15(日) 19:16:18
危険な空港からの便を増やすだけで十分無謀だと思うが。

189 :NASAしさん:2009/02/15(日) 19:29:44
その「危険」に一切の根拠がない。
伊丹は安全なんだよ。致命的な事故を起こさず、関空より遥かに長い期間運用されているからね。

190 :NASAしさん:2009/02/15(日) 19:47:01
ターミナルからA滑走路を横断してB滑走路から離陸するから
A滑走路へ着陸する機と衝突する可能性がある。
団塊ベテランの退職や外国人パイロットの登場で、危険度はさらに高まった。

191 :NASAしさん:2009/02/15(日) 22:00:37

伊丹欠陥空港に乗り入れている日系エアラインは安全対策を打ち出せない。



192 :NASAしさん:2009/02/15(日) 22:21:01
日経エアラインの安全対策
→ボンQを関空へ。ジェットを伊丹へ。
→関空減便。伊丹は増便。
カ・ン・ペ・キ ですね〜♪ 素晴らしい。もっとやれ。

193 :NASAしさん:2009/02/15(日) 23:05:48
伊丹をさらに危険にして何がカンペキなのやら。ヲタらしい考えだけど。

194 :NASAしさん:2009/02/15(日) 23:30:26
大阪駅と関空とはJRで1時間程度かかるが、新線は30分程度への短縮を目指す。
http://www.asahi.com/kansai/travel/news/OSK200902130103.html

伊丹廃止だね


195 :NASAしさん:2009/02/15(日) 23:49:48
>>190
素人さんお疲れ様です。

滑走路横断は確かにリスクがあります。
…が、それは伊丹だけのことではありません。
滑走路横断をしなければならない空港が日本にいくつあるかご存知ですか?
それから、管制官のミスで、どこかの海上空港では滑走路誤進入がありましたね?
視程の悪い日に管制官が気付かなければ、どういうことになっていたか。
考えるまでも無いでしょう。

団塊の世代のベテランを悪く言うつもりはありませんが、彼らの存在が引き起こした事故も多いんですよ?
権威勾配って知ってますか?

196 :NASAしさん:2009/02/15(日) 23:53:08
>>195
>が、それは伊丹だけのことではありません。
どこ?
1日370便で平行滑走路を横断する空港って伊丹以外にあるか?


197 :NASAしさん:2009/02/15(日) 23:56:39
>>195
福知山線のような大事故が起こったら
おめーはどう責任をとるつもりか?

おめーの書き込みは永遠にネットに保存されるんだぞ。
そこまで考えて、書いているか?


198 :NASAしさん:2009/02/15(日) 23:57:15
>>196
つ『新千歳空港』
真っ先に思い浮かばない時点で…

199 :NASAしさん:2009/02/16(月) 00:01:31
2007年には、2本の滑走路を誤認するトラブルや滑走路を誤横断する
トラブルなどが立て続けに起こり、同空港の航空交通管制のシステム
改善が求められた。

(2008年も1度、JALのボーイング777型機が誤って一時的に14Lの
コースに進入している)
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E9%98%AA%E5%9B%BD%E9%9A%9B%E7%A9%BA%E6%B8%AF


200 :NASAしさん:2009/02/16(月) 00:01:41
>>197
福知山線のような大事故ですか。
定時運航に躍起になって安全性を度外視した結果の事故と言いたいのでしょうが
果たして伊丹空港では安全性を度外視していますか?
まさか、市街地への墜落事故のことを言いたいのですか?
それなら、世界中ほとんどの空港は存在できませんね。

まさか、滑走路を間違って衝突…とでも言いたいのなら、関空さんは直近で2度ほどやってますよね?
それこそ、どういう責任を取るのでしょうね。

201 :NASAしさん:2009/02/16(月) 00:02:49
>>199
その対策をしていない関空では滑走路誤進入をしているよね

202 :NASAしさん:2009/02/16(月) 00:04:36
過信は禁物

203 :NASAしさん:2009/02/16(月) 00:13:18
新千歳空港の滑走路は2本とも3000m

滑走路横断っても、滑走路の端近辺


伊丹は 2本の長さが違うから、滑走路の着陸地点近辺
中間地点を横断する。

構造的に伊丹が一番危険。

204 :NASAしさん:2009/02/16(月) 00:14:47
>滑走路を間違って衝突
平行滑走路を横断している構造的危険性を指摘している。

14時間運用で370便は過密すぎるのは事実。

205 :NASAしさん:2009/02/16(月) 00:22:35
>>204
だから何?
世界にはあれくらいの距離で並行進入してる空港もあるくらいなんだが。

206 :NASAしさん:2009/02/16(月) 00:58:00
伊丹と新千歳の比較ですか?
まったく違うだろ。
3000m 2本だから、エンドから500mで着陸して2000m滑走すれば
エンドから2500m

一方離陸機は、767ならエンドから1600mで離陸 ローリンクテイクオフだから
進入端から計算して、まだ約1000mの余裕がある。

あれが伊丹だったら、・・・

207 :NASAしさん:2009/02/16(月) 01:00:35
伊丹の場合 大型機はB滑走路で離陸、着陸するから
離陸、着陸ともA滑走路を横断。

新千歳は離陸と着陸は別だし、滑走路が2本とも長い。

伊丹の方が構造的に危険ってわかるよね。

208 :NASAしさん:2009/02/16(月) 01:12:14
マイル乞食 最低だね。
自分のマイルを貯めるためなら、危険な空港も放置ですか?
人間としておかしくなっているんじゃないか?

文字通り、乞食だね。かわいそうに。

マイル乞食、本当に心まで乞食に成り下がった屑。

209 :NASAしさん:2009/02/16(月) 01:24:24
自分の敵は全てマイル乞食か。
ステレオタイプもココまで来るとただの病気だね。
もうちょっと広い目でモノを見るようにしたほうがいいよ。
伊丹=危険、関空=完璧なんでしょ?キミの脳内ではさ。>>208

210 :NASAしさん:2009/02/16(月) 07:25:12
伊丹の滑走路を伸ばせばいいだけじゃんw

211 :NASAしさん:2009/02/16(月) 08:23:23
関空厨は追い詰められた負け犬みたいだね、よく色々思い付くもんだ、感心感心

関空もせっかく2本あるんだから使えば良いのにね、つい先日もAF機(離陸)とCA機(着陸)が24Lでぶつかりかけたよね

B滑走路はターミナルから離れてるし(運航サイドも敬遠)空港はガラガラだから1本で十分なんだろうけど、こう言った事態は数回起きてるからその内大事故になるかもな



212 :NASAしさん:2009/02/16(月) 09:19:11
伊丹の方が危険なのに
それを否定ですか?

正常な精神をもってないだろ。
迷惑な飛行機厨かよ。

213 :NASAしさん:2009/02/16(月) 11:12:10

凄まじい伊丹欠陥厨の自作自演をみた



214 :NASAしさん:2009/02/16(月) 11:54:57
>>211
いえいえ、世界一危険な痛みが長続きするとは思えませんから。
まずは自分のところを心配した方がいいかと。

215 :NASAしさん:2009/02/16(月) 14:11:56
>>212
それはキミの勝手な妄想でしょ?
危険因子、所謂スレットと言うものはどこにでも存在するわけで。

少なくとも、まともな神経してたら、どちらが危険だから、とかどちらは安全だから、なんては言わない。

言うのは妄想パイロット君くらいかな。

216 :NASAしさん:2009/02/16(月) 18:24:37
>>215
伊丹は危険。離陸するのに、滑走路横断する空港が安全なわけない。
もし、それで安全なら、みんなそういう空港設計にするだろうね。
で、馬鹿の飛行機厨なのか?

午後2時になにしてるのか?
正午に起きて、午後2時からネットですか?
働いて飛行機にのれるといいね。

217 :NASAしさん:2009/02/16(月) 21:34:57
>午後2時になにしてるのか?
>正午に起きて、午後2時からネットですか?
>働いて飛行機にのれるといいね。

蛇足、というものを知らん朝鮮人らしい発想だな。
不労所得があるので要らぬ心配というものだが、浅はかさに笑えるわ。

218 :NASAしさん:2009/02/16(月) 22:08:06
失業保険か

219 :NASAしさん:2009/02/16(月) 22:33:10
伊丹がそれほど危険なんだったら世論や専門家が黙ってないし、橋下知事がそれをネタに廃止論を貫いてるでしょ

関空厨は安全性でしか伊丹を叩けないから仕方ないかww

関空は利用者に見放され、関空厨は世論に見放され、関空周辺自治体は財政難で第二の夕張になりつつある…、何かミジメだねww




220 :NASAしさん:2009/02/16(月) 22:42:45
>>218
貴殿の想像力の欠如には憐憫の情を禁じ得ないな。

221 :NASAしさん:2009/02/16(月) 23:11:28

なぜなら、伊丹空港は環境公害・安全性を揺るがし続けます。



222 :NASAしさん:2009/02/17(火) 02:37:12
>>217
無職の飛行機厨かよ
貧乏だから関空までの電車賃もないのか?

223 :NASAしさん:2009/02/17(火) 06:49:01
>>222
さびしい人間だね、キミ。
書き込みした時間で人を罵ることしか出来ないのか。

まぁ、匿名掲示板でこんなこと言っても信用されないのは百も承知だが、俺は一応とある現場で働く正社員だ。
書き込みの時間が不定期なのはそういう仕事だから。

224 :NASAしさん:2009/02/17(火) 19:01:08
>>222
金なら有り余ってるから、近い伊丹までタクシーで行き、成田から海外旅行に行くよ。
関空なんて使う気になれません。

225 :NASAしさん:2009/02/17(火) 20:51:47

負け犬



226 :NASAしさん:2009/02/17(火) 22:02:10
勝手に思ってろ、関空の奴隷豚が。

227 :NASAしさん:2009/02/17(火) 23:38:46

感情的にレスするのは伊丹欠陥保身による欠陥クオリティー



228 :NASAしさん:2009/02/18(水) 00:00:21
わざわざ伊丹から成田まで行くって…飛行機ヲタは。

229 :NASAしさん:2009/02/18(水) 00:20:50

それは修行僧である証。



230 :NASAしさん:2009/02/18(水) 00:38:14
マイル乞食だろ。

231 :NASAしさん:2009/02/18(水) 06:33:23

自作自演による伊丹空港の多頻度利用も限界。



232 :NASAしさん:2009/02/18(水) 14:20:22
ジワジワと関空廃港へ進んで行きます。

233 :NASAしさん:2009/02/18(水) 17:15:07
痛み廃港がな。

234 :NASAしさん:2009/02/18(水) 22:23:02
痛みは石

235 :NASAしさん:2009/02/18(水) 23:17:52
>>228
普通だろ。
海外行かない底辺にはわかんないだろうが。

236 :NASAしさん:2009/02/18(水) 23:19:29
>>235
年間30万人程度だろ、だからなに?
で、おめーはどの国に行った?

237 :NASAしさん:2009/02/18(水) 23:44:17
今年はまだイタリアだけだが、それがどうかしたか?

238 :NASAしさん:2009/02/19(木) 06:15:06

伊丹空港の運用はモラルが崩壊しているキンキのシンボル。



239 :NASAしさん:2009/02/19(木) 07:48:51
>>236
地方から関空の国際線乗り換え需要より遙かに多いだろw

240 :NASAしさん:2009/02/19(木) 08:45:37
>で、おめーはどの国に行った?
この質問は無視ですか?
やっぱ、海外行ったことないんだろwww


241 :NASAしさん:2009/02/19(木) 09:09:52
日本航空、金融危機融資の活用を検討 最大2000億円
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20090219AT1D180FH18022009.html

国の言うこときくしかないね。

242 :NASAしさん:2009/02/19(木) 09:34:59
>>241
相変わらずの短絡思考ww

国の援助を受け、赤字路線に再就航、収支は更にマイナスへ
こんな事があると思うかい?

関空は国が主体となって海外の訳の分からん航空会社が国内線を飛ばすんでしょ?
それが国としての対策、資金援助するから関空から飛んでくれってwww社会を知らない関空厨ならではの発想だな

しかし関空発の国内線、赤字覚悟だけあってまだどこも名乗り出ないね〜w


243 :NASAしさん:2009/02/19(木) 09:37:43
>>242
赤字ってソースは?
関空ー羽田 スタフラ L/F 80%

244 :NASAしさん:2009/02/19(木) 09:38:36
どうせ・・・

中国・韓国又はアジアの航空会社が国内線に就航、就航ってどこに?関空=花巻とか?ww

乗ってみたら言葉もろくに通じない、飛ばす側も利用者が居ない、居ても安価なツアー客
結局数ヶ月で撤退、とまあこんなシナリオだろうなw

関空発着路線はANA社長が言うように「商売にならない、地元自治体が会社を作って運営してくれ」


245 :NASAしさん:2009/02/19(木) 09:39:14
>>242
上場企業の経営に対して根拠なく
赤字って言えば、逮捕されることもあるぞ。

今から根拠探して、言い訳でも考えておけ。
アホ。

246 :NASAしさん:2009/02/19(木) 09:47:38
>>243

SFJが80%????ソース出してみな?本当に80%か?

【スターフライヤー 2008 年12 月利用実績について】
羽田=関空 上下線 利用率 74.2%
http://www.starflyer.jp/starflyer/press/2008/press_20090210.pdf

相変わらずボクは根拠も無く適当な数字を挙げるな〜

>>245
>根拠なく赤字って言えば、逮捕されることもあるぞ

逮捕はやばいよね〜
じゃあ根拠→【日航 再建、一気に黄信号 最終赤字340億円】
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090207-00000001-maip-bus_all
【全日空、6年ぶりの最終赤字 需要急減で】
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090130-00000641-san-bus_all

ボクちゃんこれでいいかな?www




247 :NASAしさん:2009/02/19(木) 10:45:50
>>246
なんで単月なんだ?
年間見てみろ。

君は馬鹿か?
それは国際線を含む全体の赤字。
関空路線が赤字というソースをだせ。

248 :NASAしさん:2009/02/19(木) 11:15:55
>>247
お前は本当に馬鹿だな、会社の経営者ならマクロで見てグループ全体が赤字なら
普通は不採算部分を切るだろうが、お前の理論では高収益部分をリストラするのか?

 「苦戦している路線を挙げると上位に関空路線の大半が入る」(日本航空)、「飛ばすほど赤字の路線がある」(全日空)。
http://osaka.yomiuri.co.jp/eco_news/20090129ke03.htm

航空会社だけでなく製造業でも同じだろ?採算性を良くするため効率の悪い向上を閉鎖し効率の良い工場へ集約、
それが社会の仕組みだよ。しかし今頃こんな馬鹿なこという奴がいるなんて信じられないな、
お前は本当に社会の流れ(今関空がおかれた状況に至る経緯)を見てないな

SFJ、景気後退以前の数字を含めてどうする?現状とこれからの推移を予測して会社は事業計画を
空港会社は需要予測を修正するんだろ?過去と同じに推移すると思うか?

お前の予測とは大きく外れて来年度は
1)関空は引き続き規模縮小 http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/business/other/216211/
2)伊丹は関空撤退路線を受け増便(微増) http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090128-00000420-reu-bus_all
3)神戸は減便・運休措置があるもののSKYによる大幅拡充 http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0001679468.shtml



249 :NASAしさん:2009/02/19(木) 11:50:21
>>247
はいはい、じゃあ・・・スタフラの2008年度利用状況(2008年4月〜12月までのデータ)

平均搭乗率は約69%、80%なのは11月の”単月”のみw
http://www.starflyer.jp/starflyer/traffic_figures/index.html

ついでにスタフラは昨年7月、既にに関空からの撤退を表明
http://jwing.com/w-daily/bn2008/0722.htm

関空会社からの要請とANAとの業務提携を理由に存続を決定(要するにジリ貧だった)
ANAはこれにより関空=羽田を減便する大義名分ができたというわけ




250 :NASAしさん:2009/02/19(木) 12:36:39

伊丹欠陥ユーザーは激減してまいります。



251 :NASAしさん:2009/02/19(木) 15:09:10
>>250
反論できないとお決まりのコピペか。
本当にわかりやすいね、ボクちゃん。

252 :NASAしさん:2009/02/19(木) 16:51:17
>>251
多分>>245 >>247 >>250(同一人物)は顔を真っ赤にして涙目でコピペを貼り付けてたんだろう



253 :NASAしさん:2009/02/19(木) 21:11:32

伊丹空港で大手を振って歩いている修行僧。



254 :NASAしさん:2009/02/19(木) 21:44:15
年間1600万人が利用する大阪国際空港。
何も恥じる必要がないわけだが?

255 :NASAしさん:2009/02/20(金) 12:12:26
マイル乞食ってCAに馬鹿にされているけどね。

256 :NASAしさん:2009/02/20(金) 18:38:45

伊丹空港に乗り入れているなんて、日系エアラインも落ちぶれたものだ。



257 :NASAしさん:2009/02/20(金) 19:30:30
関空の間違いだな。
伊丹は国内線の花形空港。
関空は国際線もガタガタ空港。

258 :NASAしさん:2009/02/20(金) 19:41:25
痛みがな。

259 :NASAしさん:2009/02/20(金) 19:42:17
マイル乞食必死
つか、関空行ったことないだろ
伊丹なんてボロボロの汚いローカル空港
関空は近未来の空港

関空に一度も行ったことないの丸わかりwww

260 :NASAしさん:2009/02/20(金) 19:42:50
日本の痛みである関空。

261 :NASAしさん:2009/02/20(金) 19:47:58
痛み厨は日本国民の痛み

262 :NASAしさん:2009/02/20(金) 20:07:23
関空は沈み続けております!

★関空1月、内際線合計旅客数が14%減少
 国際線旅客12%減、国内旅客も17%減と大きく減少

http://jwing.com/w-daily/bn2009/0220.htm



263 :NASAしさん:2009/02/20(金) 23:02:00
>>259
だから?
いくら綺麗でも未開の辺境にあるんじゃ、利用価値はないな。

264 :NASAしさん:2009/02/21(土) 04:06:30

世界から評価の高い関西国際空港を活かさない手はない。
直ちに伊丹空港は廃止すべき。



265 :NASAしさん:2009/02/21(土) 07:29:41
>>263
利用者が少ない関空は清掃が行き届いてるよなwww

266 :NASAしさん:2009/02/21(土) 09:26:53
ボロ痛みとは大違いだなw

267 :NASAしさん:2009/02/21(土) 09:32:08
>>265
関空1600万 伊丹1500万

関空行ったことないんだろ。
貧乏人。ネットだけだから間違った認識になるんだよ。
外にでたら?

268 :NASAしさん:2009/02/21(土) 10:08:39
エアコンが欲しいだけの人は放置で。

269 :NASAしさん:2009/02/21(土) 10:15:14
伊丹って4万円のエアコンが12万円で数十億円分も売れる
利権空港だからね。
やめられませんね。


270 :NASAしさん:2009/02/21(土) 13:40:04
どうせ乗り入れ規制するなら機種ではなく、就航地にすればいいのに。
伊丹発着は愛知・岐阜・富山以西の本州限定で、
新幹線との競合を考えて例外で羽田・福岡は認める。
とすれば、伊丹と関空は共存できると思うが。
ついでに小牧発着も東京・埼玉・長野・富山以西の本州限定にすればいいと思う。
騒音云々は論外。関空開港時に廃港反対したのはどこのどいつだ。
来年度から騒音対策費を払う必要もない。

271 :NASAしさん:2009/02/21(土) 13:45:42
分散するのは愚の骨頂
個人的に10分便利でも、トータルで考えると
逆に不便になる。


272 :NASAしさん:2009/02/21(土) 14:20:47
>>267
キミこそ、延々とその数字に固執してるけど、実際に関空行った事無いんでしょ?
関空の国内線フロアのカウンターの前なんて、閑古鳥どころか人居ないよ?
沖縄便とかが出るときはカウンターにもチェックインとか手荷物預けで多少人が並んだりするけど
国際線フロアには出発時間を待つ人なんだかよくわからない人種の人がその辺のベンチ占領して寝てたりする。
1600万(これ自体過去の数字だけど)の人間が利用するとは言っても、あの規模でその程度。
利用者が少ないと言う表現は決して間違ってはいない。

273 :NASAしさん:2009/02/21(土) 16:10:36
今年は1200程度に下がるよ。



274 :NASAしさん:2009/02/21(土) 17:10:42
来年度からまず関空=高知・松山・鹿児島を減便

伊丹=成田・花巻・新潟は増便

明暗が分かれてますね、知事の要望書に対する国交省の回答もアクセス改善できる・低コスト物流整備・1兆円を超える有利子負債の改善の3点のみだった(伊丹問題には触れず)
また読売(近畿)35面には関空は全国でリストラされた58路線の内27路線に上った(来年度更に増えますw)

関空の村山社長は自治体主体の「関西航空」立ち上げに触れるもそんなに甘くないと諭される。

関西経済連合会などが深夜の貨物便を誘致し「農作物」の輸出を4月から試みる、「今は我慢して貨物ネットワークを構築していく、悲観しても仕方がない」というのが唯一希望の持てる内容。

以前伊丹擁護派が言っていた、関空は近距離国際線と貨物専用空港になる、本当にそうなるかも知れない。



275 :NASAしさん:2009/02/21(土) 17:13:45
>>272

人がいないのに1600万人も利用するのか?
時間帯によっては、すいているときもあるだろ。
伊丹だってカウンターに人いないときあるぞ。
つーか、最近は自動チェックイン機使うだろ。
すべての人がカウンター使うと思っているのか?
最近飛行機乗ってないだろ。

276 :NASAしさん:2009/02/21(土) 17:18:23
>>275
確かにそうだね。荷物なければチケットレスで搭乗できるから
カウンターにいく必要もない。

277 :NASAしさん:2009/02/21(土) 17:19:24
マイル乞食必死すぎ

278 :NASAしさん:2009/02/21(土) 18:56:54
泉ズリア必死過ぎw

279 :NASAしさん:2009/02/22(日) 02:04:16
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/6501/1217805795/500

500 :名無しさん:2009/02/21(土) 21:21:38
自分にとって都合の悪い質問には答えず自分の感情だけを書き綴る関空廃港主義者。

280 :NASAしさん:2009/02/22(日) 10:48:43

伊丹欠陥空港に乗り入れている日系エアラインは環境対策・安全対策を最優先にして国内線の関西国際空港へのシフトならびに国際線ユーザーの利便性向上と併せて世界から評価の高い関西国際空港を重視しなければならないのは明らかである。



281 :NASAしさん:2009/02/22(日) 18:11:34
伊丹はおとなしく運用されていて、関空に迷惑はかけていない。
なのに関空は伊丹に対し、執拗に妨害を続ける。

282 :NASAしさん:2009/02/23(月) 16:08:17
伊丹は騒音対策費8000億円のうるさい空港なんだが


283 :NASAしさん:2009/02/23(月) 16:25:52
さっさろ伊丹は廃止したら?

284 :NASAしさん:2009/02/23(月) 17:12:08
「空港3つも要らない」76%=近畿圏、最重要は関空−時事通信調査
2月23日15時39分配信 時事通信


 大阪、兵庫の2府県に伊丹、関西国際(関空)、神戸の3空港が
集中していることについて、近畿圏の76%の人が「3つも要らない」
と考えていることが、時事通信社が実施した意識調査で明らかに
なった。このうち、6割超が「最も必要なのは関空」と回答。
不況や減便による利用落ち込みで「関空の危機」が叫ばれる中、
多くの人が関空の重要性を認めている実態が浮き彫りになった。
 調査は昨年10−11月、近畿2府4県の成人男女3000人に実施。
1031人から回答を得た。
  http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090223-00000075-jij-pol


285 :NASAしさん:2009/02/23(月) 18:09:31
そんな誘導尋問的なアンケートが何の役に立つんだか。

286 :NASAしさん:2009/02/23(月) 19:33:47
関空が不要だとゆうことがよくわかる

287 :NASAしさん:2009/02/23(月) 22:41:38

伊丹空港を廃止すると騒音対策費と運営費、関空の補給金、その額年間約200億円が
他の分野に使えます。また、大阪梅田から関西空港へ30分台で行けるようにします。

そこで、お尋ねします
伊丹空港の廃止に賛成ですか?

ほぼ100%の人が賛成ですと答えるだろうね、民意は伊丹空港廃港!


288 :NASAしさん:2009/02/23(月) 23:33:27
誰がわざわざ50kmも南下したいと思う?阪和線の関空快速と同じように生活密着路線が殆どのウエイトを占めるよw堺や泉佐野など南の方にお住まいの方には朗報じゃないですか?

逆に不便な「はるか」の旅客を奪う、いわゆる少ない牌の奪い合いになるだけだろうね
南部の航空利用者が梅田→リムジンバスで伊丹を利用したりしてw
伊丹は鉄道以外のアクセスがメインだから殆ど影響は無いね



289 :NASAしさん:2009/02/23(月) 23:35:06

みんな、国交省が今年設置する「伊丹利用促進の協議会」
の存在を忘れてないかい?

290 :NASAしさん:2009/02/23(月) 23:39:17
>>288

JRは、関空アクセス鉄道を造りたい国交省から伊丹空港の廃止を取りつけて参入するだろうね。

>誰がわざわざ50kmも南下したいと思う

東南アジアやオセアニアは50`じゃなく5000`以上は南下しますよ。
50`なんてすぐに着くから南下してる感じしないと思うよww

291 :NASAしさん:2009/02/23(月) 23:41:01
>>289
伊丹空港廃止に向けた協議会になりそうだね。

292 :NASAしさん:2009/02/24(火) 00:00:52
>>291
日本語読めますか?
「伊丹利用促進の協議会」読めますか?理解できますか?

293 :NASAしさん:2009/02/24(火) 00:26:35
伊丹利用促進で、便数制限撤廃、4発規制解除、国際線の復活。

294 :NASAしさん:2009/02/24(火) 00:30:34
下手な釣りだな。

295 :NASAしさん:2009/02/24(火) 00:42:11
関空はもっとダウンサイジング。

296 :NASAしさん:2009/02/24(火) 00:48:39
>>289
飛行機を無くして商業施設化か。

297 :NASAしさん:2009/02/24(火) 00:54:02
しっかし、これだけ関空が不要だと言われてて、反論する香具師の気が知れない。
伊丹なんてとっくに廃港されててもおかしくなかったはずなのに、関空が不甲斐無いから存続してるんだぜ?
その辺の責任をどう取ってくれるんだかねぇ、関空厨クンよ。
まさかこのまま「伊丹廃止で全て解決」なんて寝言言わないよね。
それで済んでれば、10年以上前にそれは実施されてるはずだから。

298 :NASAしさん:2009/02/24(火) 00:55:51
関空1600万 >>>伊丹1500万

>関空が不要だと言われてて

だれが言っているのか?

6割は関空最重要といっている。

299 :NASAしさん:2009/02/24(火) 01:23:06
関空救済で装飾された関空1600万を誇らしく書きまくってる人がいるね。
何の装飾もなく、真実の「関空に国際線を限定するな」は無視できないよ。

300 :NASAしさん:2009/02/24(火) 02:12:19
>>298
キミの言うことが本当なら、何故航空会社は関空から撤退するのかな?

301 :NASAしさん:2009/02/24(火) 05:29:41
>6割は関空最重要といっている。

マスゴミ嫌いの関空厨のマスゴミマンセーキターw

302 :NASAしさん:2009/02/24(火) 17:26:23

しかし、伊丹空港は環境公害・安全性を揺るがし続けます。



303 :NASAしさん:2009/02/24(火) 17:58:29
だから関空廃止になるんだってばwww

304 :NASAしさん:2009/02/24(火) 18:16:39
痛みがな。

305 :NASAしさん:2009/02/24(火) 18:20:36
>303
ウザ
別スレにも書いてるだろ
いつものワンパターン

306 :NASAしさん:2009/02/24(火) 18:20:47
心配しなくても、
リニアが出来たら羽田の枠が開くので、
国際線のほとんどは乗り入れ先を羽田に変えるので、
関西に飛んでくる国際線は今の1割に減るよ。
羽田線もなくなるから、倒産確実。
救済のために伊丹は廃止されるだろう。

307 :NASAしさん:2009/02/24(火) 19:34:47
救済させずに関西を廃止するのがベターだよな。

308 :NASAしさん:2009/02/24(火) 21:16:26

伊丹を廃止するのがベストであるのは言うまでもない。



309 :NASAしさん:2009/02/24(火) 21:44:10
だから関空廃止になるんだってばwww

310 :NASAしさん:2009/02/25(水) 00:48:01
伊丹廃止の方向も見えないとは
馬鹿かよ

311 :NASAしさん:2009/02/25(水) 04:17:26
>>310
誰も伊丹廃止を否定してないのに必死だね。
リニアと羽田成田の拡張で間違いなく中部と関空は大打撃を受ける。
それくらい認めたら?

312 :NASAしさん:2009/02/25(水) 10:18:39

自爆は毎度お馴染みの伊丹欠陥クオリティー



313 :NASAしさん:2009/02/25(水) 11:50:31
関空より痛みの方が危ない。

314 :NASAしさん:2009/02/25(水) 19:13:36
じゃあ伊丹を救済しないとね。

315 :NASAしさん:2009/02/25(水) 19:19:58
次は伊丹のターン

316 :NASAしさん:2009/02/26(木) 01:33:50
またバカがスレ立て。

伊丹空港「機能縮小実現」国民会議
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1235529155/l50

317 :NASAしさん:2009/02/26(木) 17:32:50

日系エアラインのリストラ策。

社員士気向上のためにも、まずは伊丹空港から撤退しなければならないのは明らかである。



318 :NASAしさん:2009/02/26(木) 17:58:48
>>314
廃止にするからその必要は無い。

319 :NASAしさん:2009/02/26(木) 18:33:33
伊丹を廃止にするのは道理に合わぬ関空のワガママ。
駄々っ子関空をこそ廃止すべきだ。

320 :NASAしさん:2009/02/26(木) 19:37:36
伊丹を廃止するために関空を造ったんだが。

321 :NASAしさん:2009/02/26(木) 23:26:13
リニアが出来たら、伊丹か関西か、どっちかを廃港にせねばならんのは、
事実だよ。

梅田から30分台でいけるなにわ線特急を、
いまの梅田〜伊丹のバス代と同じくらいに格安にするんなら、
伊丹廃止でいいよ。
それが出来ないのなら、関西廃止。

322 :NASAしさん:2009/02/27(金) 00:12:51
>>321
リニア新大阪駅開業後は伊丹廃止。

323 :NASAしさん:2009/02/27(金) 18:33:32
リニアを待たず、伊丹空港は廃止だろ。


324 :NASAしさん:2009/02/27(金) 18:56:07
資本主義の論理から、関空は倒産だな

325 :NASAしさん:2009/02/27(金) 19:52:32
伊丹って決算も発表してないだろ
どこが資本主義?

326 :NASAしさん:2009/02/27(金) 19:53:20
>324
それは逮捕されてもおかしくない書き込みだぞ。

327 :NASAしさん:2009/02/27(金) 22:05:20
はい?

328 :NASAしさん:2009/02/27(金) 22:49:44
>>327
自分にとって都合の悪いことは逮捕されると思ってるお子ちゃまでしょ。>>326
まさに関空が叩かれる=自分への誹謗中傷という妄想以外の何物でもないお病気の世界ですな。

329 :NASAしさん:2009/02/28(土) 18:18:35

伊丹空港の運用は品位と節操がない。



330 :NASAしさん:2009/03/01(日) 01:29:08
…で、反論に困るとお決まりのコピペな。
あちこちのスレでも同じような動きしてるし
アクセスの時間帯とか見ても恐らく同一人物なんだろうな。
本気で病院行けよ。人とコミュニケーション取れないからこうやって延々あちこちにスレ立てて
粘着してサーバーに負担掛けて荒らしまくってんだろ?
キミがそういう書き込みしたところで伊丹は廃港にもならんし、関空が栄えもしない。
理由が知りたかったら今までのスレを読み直せ。
それすらする気が無いならもう来るな。

331 :NASAしさん:2009/03/01(日) 11:20:07
知事、大臣も伊丹廃止に言及している。
747は就航禁止になった。

関空 1600万>>>>伊丹1500万

リニア2025年開業予定

伊丹廃止は時間の問題



332 :NASAしさん:2009/03/01(日) 11:24:35
実際
773減便で772 767が増えているしね。

333 :NASAしさん:2009/03/01(日) 11:56:02
>>331
それこそ伊丹国際線復活じゃん。

334 :NASAしさん:2009/03/01(日) 13:34:57
いや、痛み縮小の始まりだな。

335 :NASAしさん:2009/03/01(日) 17:03:20
泉ズリア乗り入れ禁止すべし

336 :NASAしさん:2009/03/01(日) 17:40:02
またお前か

337 :NASAしさん:2009/03/01(日) 19:04:17
335が伊丹の痛みだなw

338 :NASAしさん:2009/03/01(日) 23:12:12
泉ズリアアクセス禁止すべし

339 :NASAしさん:2009/03/02(月) 02:17:31
またお前か

340 :NASAしさん:2009/03/02(月) 16:14:48

まだまだ、伊丹空港は環境公害・安全性を揺るがし続けます。



341 :NASAしさん:2009/03/02(月) 20:27:56
ネットは免許制に。
無職・貧民であるばかりかモラル・品性も欠如する関空豚にはネットを利用する資格はない。

342 :NASAしさん:2009/03/02(月) 21:40:24
>>341
他人のことを言えますか?

343 :NASAしさん:2009/03/02(月) 22:37:55
泉ズリアには言えるだろ!

344 :NASAしさん:2009/03/02(月) 22:46:38
勝手なことを。

345 :NASAしさん:2009/03/02(月) 23:16:20

それでも、伊丹空港は環境公害・安全性を揺るがし続けます。



346 :NASAしさん:2009/03/03(火) 13:49:13
↑泉ズリア得意のコピペでした。

347 :NASAしさん:2009/03/04(水) 12:45:58

ということで、伊丹空港は環境公害・安全性を揺るがし続けます。



348 :NASAしさん:2009/03/04(水) 12:54:27
↑泉ズリア得意のコピペでした

349 :NASAしさん:2009/03/05(木) 15:20:36

伊丹空港廃止のキーワードは【節操がない】



350 :NASAしさん:2009/03/05(木) 17:34:12
↑泉ズリアコピペフォーム変更

351 :NASAしさん:2009/03/06(金) 22:40:31
関空は旅客機乗り入れ禁止すべし。

352 :NASAしさん:2009/03/08(日) 23:42:38

伊丹空港廃止のキーワードは【高速バス】



353 :NASAしさん:2009/03/09(月) 06:15:38
↑泉ズリアコピペフォーム変更ですね。

354 :NASAしさん:2009/03/09(月) 22:21:48
もう最大級はA300とB767までに限定でよくね?

355 :NASAしさん:2009/03/12(木) 17:24:16

引き続き、伊丹空港は環境公害・安全性を揺るがし続けます。



356 :NASAしさん:2009/03/12(木) 20:36:38
↑泉ズリア得意のコピペでした。

357 :NASAしさん:2009/03/13(金) 13:49:10

「こだま」と「自家用車」ならびに「高速バス」で伊丹空港は廃止になるよ。



358 :NASAしさん:2009/03/13(金) 17:23:34
↑おバカな泉ズリアは、
しなないと治らないですね

359 :NASAしさん:2009/03/13(金) 21:49:51

さらに、伊丹空港は環境公害・安全性を揺るがし続けます。



360 :NASAしさん:2009/03/14(土) 03:56:46
↑さらに、泉ズリア得意のコピペでした。

361 :NASAしさん:2009/03/14(土) 04:23:40

引き続き、伊丹空港は環境公害・安全性を揺るがし続けます。



362 :NASAしさん:2009/03/14(土) 07:07:30
↑引き続き、泉ズリア得意のコピペでした。

363 :NASAしさん:2009/03/15(日) 20:14:29

それでも、伊丹空港は環境公害・安全性を揺るがし続けます。



364 :NASAしさん:2009/03/15(日) 20:21:00
↑それでも泉ズリア得意のコピペでした。

365 :NASAしさん:2009/03/15(日) 21:40:54

レスのオウム返しは伊丹欠陥にパラサイトする妄想修行僧



366 :NASAしさん:2009/03/15(日) 22:27:11
だから関空廃止になるんだってばwww

367 :NASAしさん:2009/03/17(火) 01:47:55
伊丹B777乗り入れ大歓迎!!!
伊丹の重要性を考えれば、離着陸コース下の住民なんて二束三文。

368 :NASAしさん:2009/03/17(火) 05:19:35
また馬鹿がいるよ。

369 :NASAしさん:2009/03/17(火) 06:08:00
泉ズリアだな

370 :NASAしさん:2009/03/17(火) 23:41:47
>>1
お前さぁ。
何で伊丹に制限かける事言うんだよ。
騒音公害が許されないと言うが、廃止決定を覆して存続させたのは、お前達だろ。
存続させたら、騒音が無くならないのは子供でも分かる。
それよりも、どうすれば伊丹がより良く利用できるか考えろ。
JR・阪急から空港への分岐線を造ってアクセスを良くするとか、
夜間でも騒音基準をクリアできる機体を検討して、航空会社に提案するとか、
大規模災害でも伊丹は使用可能にしておくとか、沢山あるだろ。
騒音を訴えるだけの糞スレなんて立てるな。

371 :NASAしさん:2009/03/18(水) 00:18:12
今のエンジンは1960年代のエンジンより静からしいのにね。

372 :NASAしさん:2009/03/18(水) 08:07:52
根拠は?

373 :NASAしさん:2009/03/18(水) 12:59:01
たしかにジェット第一世代よりは静かだと思うけど。
CV880とかDC-8なんかとんでもなく五月蝿いよ。
音にこだわるのならBAe146なんかいいと思うけど

374 :NASAしさん:2009/03/19(木) 02:24:16
 音に対する周辺住民の意識は、
「ジェット」>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>「プロペラ」になっているので、
BAe146を提案して、理性でもって説明しても駄目の一言だろうなぁ〜。

375 :NASAしさん:2009/03/19(木) 05:50:27
根拠は?

376 :NASAしさん:2009/03/19(木) 23:27:16
その昔、周辺住民に対してジェット(確かDC-9)とYS-11を飛行させた。
ジェット機でも、それ程音の大きさに差が無い事を知ってもらう為だった。
住民側も聞き比べて、殆ど同じである事は確認済みだ。
ところが、存続後は以前のように規制をかけている。
航空会社側が、各路線に対するコストを考えて、Q400を採用したのであれば仕方がない。
でも、伊丹の規制をクリアする為に、採用したのであれば問題だ。
俺の住んでいる所は、天候によっては上空を通過する事がある。
音を聞き比べても、殆ど差はない。周辺住民のエゴとしか考えられない。

377 :NASAしさん:2009/03/19(木) 23:52:37
騒音に配慮しても国際線は飛ばせる。

378 :NASAしさん:2009/03/20(金) 05:41:40
関空みたいに737だらけの国際線ならいくらでモナーw

379 :NASAしさん:2009/03/20(金) 05:49:49
伊丹に777飛ばしていいじゃん。
需要はあるんだし。



関空国内線は全便プロップでいいだろ。

380 :NASAしさん:2009/03/20(金) 23:51:27
このスレ立てた奴が、777乗入れ禁止を訴えている。
需要が有る無しに関らず嫌なんだろうな。

国内線も伊丹にしないと、関空廃止に出来ない。
ジェット機と同等の速度で飛行出来るのであれば、プロップでいい。

381 :NASAしさん:2009/03/21(土) 07:53:24

まだまだ、伊丹空港は環境公害・安全性を揺るがし続けます。



382 :NASAしさん:2009/03/21(土) 16:59:44
だから関空廃止になるんだってばwww

383 :NASAしさん:2009/03/21(土) 19:42:36
まだまだ、泉ズリア得意コピペでした

384 :NASAしさん:2009/03/22(日) 01:45:01
伊丹存続の方に聞きたい。
何故関空に反対しなっかたの?
工事を始める前に反対運動でも起こせば良かったのに。
伊丹以外の空港は不要で、許されないと。
何故ですか?

385 :NASAしさん:2009/03/22(日) 09:57:00
生まれてなかったから。

386 :NASAしさん:2009/03/22(日) 11:04:19
構想時は「泉佐野沖ってどこ?」って感じだったんだろう
実際に行ってみて
「大阪なのにこんなに遠いの?」
ってとこだろうね

387 :NASAしさん:2009/03/22(日) 15:45:48
1期島までは良かったが、日本中の批判を無視して、
伊丹を虐げてまで2期を強行した関空は不要。

388 :NASAしさん:2009/03/22(日) 16:29:59
いや、伊丹が不要。

389 :NASAしさん:2009/03/22(日) 21:29:30
「ジャルエクスプレス国際線進出、客室乗務員が“原動力”」
ttp://osaka.yomiuri.co.jp/news/20090321-OYO1T00573.htm?from=top

大阪(伊丹)空港を拠点に国内線を運航する日本航空の子会社
「ジャルエクスプレス(JEX)」が5月から国際線に進出。
伊丹での国際線再開も時間の問題か。

390 :NASAしさん:2009/03/23(月) 12:55:34
>>389
>5月8日に就航する関空―上海、杭州、成田―杭州3路線

やはり関空便か。伊丹信者の妄想も酷いな。

391 :NASAしさん:2009/03/24(火) 01:09:13
その妄想に、音は入っていないんだよ。
だから、>1のような人間が現れる。
存続させておいて、「騒音公害は許されない」はおかしいだろ。

392 :NASAしさん:2009/03/24(火) 01:17:04
>>390
誰も「伊丹―上海、杭州、伊丹―杭州3路線」とは言ってねーだろ、
妄想してるのはバ関空信者じゃねーかよ、ヴォケがw

「伊丹での国際線再開も時間の問題か」を見て、とち狂ったかwww

393 :NASAしさん:2009/03/24(火) 02:01:36
伊丹の国際線再開自体が妄想。

394 :NASAしさん:2009/03/24(火) 06:12:07
>やはり関空便か

もちろん関空、関空は子会社低コスト便だらけ。

395 :NASAしさん:2009/03/24(火) 09:54:13
関空が国際空港だからだろ。
そんな簡単なこともわからないのか。

396 :NASAしさん:2009/03/25(水) 01:49:07
>>393
妄想乙

397 :NASAしさん:2009/03/25(水) 02:11:21
国際線でも、貨物便なら伊丹でいい!
短時間で、大阪市内へ行けるだろ。

398 :NASAしさん:2009/03/25(水) 07:19:03
旅客便も関空より伊丹のほうがいいに決まっとる。

399 :NASAしさん:2009/03/25(水) 17:11:38
いや、痛みでは無理だな。

400 :NASAしさん:2009/03/25(水) 18:45:43
負け惜しみでしか語れない関空は廃止

401 :NASAしさん:2009/03/25(水) 19:10:43
痛み厨の間違いだろw

402 :NASAしさん:2009/03/25(水) 22:52:06
いや、バ関空厨だな。

403 :NASAしさん:2009/03/25(水) 23:16:14
伊丹空港乗り入れは自転車と原付だけにしろ!
ま、百歩ゆずって軽四も認めてやる

404 :NASAしさん:2009/03/26(木) 00:22:09
関空豚って知恵遅れなの?

405 :NASAしさん:2009/03/26(木) 18:42:56
そうです。

406 :NASAしさん:2009/03/26(木) 21:08:23
現在の国内線すべてを関空と神戸に振り分ければいいだけ
淀川以南は関空利用
淀川以北は神戸利用

これで関西は平和

結局は傷みなんてのに固執してるのは

@豊中・・・じつは庄内地域以外は騒音問題もないのにもかかわらず空港利権を搾取している乞食部落都市
A伊丹・・・じつは空港に隣接する地域以外は騒音問題もないのにもかかわらず空港利権を搾取している乞食部落都市
B池田・・・↑の同類
C吹田・・・↑の同類
D箕面・・・↑の同類

↑この関西最悪くそ地域住民だけでしょ

407 :NASAしさん:2009/03/26(木) 22:05:47
武庫川以西…神戸空港利用
武庫川以東・紀ノ川以北…伊丹空港利用
紀ノ川以南…南紀白浜空港利用


関空廃止でいいだろ。

408 :NASAしさん:2009/03/26(木) 22:07:12
>>406
下品な言葉遣いだな。
泉州のほうがよっぽど「くそ地域」の名にふさわしいね。

409 :NASAしさん:2009/03/27(金) 05:01:49
@が必死だな。

410 :NASAしさん:2009/03/29(日) 13:53:44
>>406は、

「☆大阪百科☆ニュース掲示板」
http://jbbs.livedoor.jp/travel/6501/

ここで伊丹叩きに必死な奴です。

411 :NASAしさん:2009/04/04(土) 12:46:08
>>406
どこに住んでいる?
宝塚、西宮、千里中央でも飛行機が真上通過しているぞ。

412 :NASAしさん:2009/04/04(土) 13:01:01
関空廃止すべし

413 :NASAしさん:2009/04/04(土) 13:32:42
>>411田尻。

414 :NASAしさん:2009/04/14(火) 06:08:24
中部に嫉妬するおばかな泉ズリア今日も涙目w

415 :誘導:2009/07/04(土) 16:14:18
大阪国際空港Spot19@東京行
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1203842051/l50

本スレに誘導します


416 :NASAしさん:2009/09/11(金) 08:57:03
伊丹は小型機とプロペラ機だけにしろ。

417 :NASAしさん:2009/09/11(金) 18:17:02
>>416
さすがズリさん!!!!! 含蓄のある言葉だ!!!!!

418 :NASAしさん:2009/09/11(金) 19:36:24
>伊丹は小型機とプロペラ機だけにしろ。

しろと言われなくても小型機だらけの関空は超優良児

419 :NASAしさん:2009/09/12(土) 00:04:08
伊丹を小型機のみにしないと意味無いだろうが。

420 :NASAしさん:2009/09/12(土) 07:51:06
伊丹にはニーズがあるのでそれはできない。
そんなこともわからんのか。智恵遅れ?

421 :NASAしさん:2009/09/12(土) 10:11:40
>>420
わかってたらスレ乱立もバカなコピペも起きませんよ。

422 :NASAしさん:2009/09/12(土) 10:30:35
ポエムモナー

423 :NASAしさん:2009/09/12(土) 16:05:27
>>420
伊丹廃港にすればニーズもなくなる。

424 :NASAしさん:2009/09/12(土) 16:09:28
さすがわかっていらっしゃるw
関空に移したらニーズなくなっちゃうもんな
デスノート関空の面目躍如だ

425 :NASAしさん:2009/09/12(土) 16:54:32
>>419
さすがはズリさんだ!!!!!

426 :NASAしさん:2009/09/12(土) 17:20:54
>>425の白痴へ
お前の信奉する智恵遅れは一瞬で論破されてますけど?

427 :NASAしさん:2009/09/12(土) 17:42:22
>>426の白痴へ
お前のような智恵遅れはズリさんが一瞬で論破してくれますけど?????

428 :NASAしさん:2009/09/12(土) 17:44:47
さっすが、ズリさん。僕ら泉ズリアの星だ!!!!!!!!!!!

429 :NASAしさん:2009/09/12(土) 17:49:46
>>427
自称論破ですね。わかります。
自作自演までしてご苦労様です。

430 :NASAしさん:2009/09/12(土) 18:06:50
ロンパールーム

431 :NASAしさん:2009/09/13(日) 00:14:57
こっちのスレタイは実現しないけど姉妹スレ

”関空B777乗り入れ禁止じゃないのに風前の灯”

スレは実現しまくりw

>関空の777とうとう1便に…

>減便運休だけではない関空国内線
>機材の小型化も加速

>現行
>札幌線 763×3、737×1
>11月から
>札幌線 763×1、737×3

>現行
>沖縄線 777×1、767×2、737×1
>11月から
>沖縄線 767×2、320×1、737×1

>と767が2便737に、777が320に小型化
>関空の777がついに羽田線の1便のみに

432 :NASAしさん:2009/09/13(日) 05:54:43
伊丹ー羽田 50%台
さっさと小型化すれば?

433 :NASAしさん:2009/09/13(日) 06:01:12
>>432
朝晩が9割で、昼間が3割だから昼間は小型化かw
わからなくもないが、その間の小型機はどこから調達するんだい?
そして、その時間に使わない大型機はどこに飛ぶんだい?
そこまで言わないと、キミの意見は全く意味をなさない。

434 :NASAしさん:2009/09/13(日) 06:05:56
>>432
会社と期間くらい書けばどうなの?

435 :NASAしさん:2009/09/13(日) 06:24:38
>>434
月次くらい頭に入れてから書きこめや


436 :NASAしさん:2009/09/13(日) 06:26:10
>>433
おめーJLしか頭にないのか?
NHは朝夕777 昼は767
知識なさすぎ
つーか、飛行機のってないのまるわかり

437 :NASAしさん:2009/09/13(日) 09:49:22
昼間はB737で飛ばせば良い。満席で飛ばせる。

438 :NASAしさん:2009/09/13(日) 10:28:30
いつでも乗れるのが魅力のシャトルを満席で飛ばすべきとか…豚はアホだな。
関空便なら737でも空席だらけだがな。

439 :NASAしさん:2009/09/13(日) 10:51:05
737で10分おきとかが出来るくらい枠があればいいが。

440 :NASAしさん:2009/09/13(日) 12:27:43
関空、伊丹、神戸と三つも空港が乱立して足を引っ張り合っている、恐れていたことが現実に
全く、恥ずかしい限り。

大阪府の空港は関空、兵庫県の空港は神戸。これで良いと思いますよ。
井戸知事、神戸空港の便を増やさないと神戸市をはじめとする兵庫県に活力が出ませんよ。


441 :NASAしさん:2009/09/13(日) 12:48:38
大阪と兵庫がともに生かす空港が伊丹。
兵庫のみならず大阪をも殺す空港が関空。


442 :NASAしさん:2009/09/13(日) 13:42:17
>>440
そもそも国際空港の候補地になった時
反対した事が大きなミス@神戸

まぁ震災の当時クリントンがエンタープライズを
避難所のホテル代わりに提供する事も断った神戸だからねぇ。
深刻な緊急非常時に軍の艦船入港云々の問題出すような判断だから(呆w



443 :NASAしさん:2009/09/13(日) 16:55:38
>>440
関空がなくならないと神戸の便数規制は解除にならないんだが?

444 :NASAしさん:2009/09/13(日) 20:47:42
伊丹ー羽田は15分おきくらいには便数が欲しい。(両社とも)
熊本・福岡・札幌・那覇・高知便を無くして20〜30分おきに
増便できないか・・・

445 :NASAしさん:2009/09/13(日) 20:48:52
>>444
羽田の枠がない。
むしろ、なくすのは羽田-関空便。これで羽田の枠が少しは開く。

伊丹はまだ余裕がある。特に昼間は。

446 :NASAしさん:2009/09/13(日) 21:33:06
政府も関西の自治体、財界も「伊丹を残したまま関空を育てる」というのは無理な戦略。
さっさと伊丹を潰しましょう。



447 :NASAしさん:2009/09/13(日) 21:34:29
>>446
そういう幼稚な主張をする前に、日本語能力を磨きましょう。
伊丹と関空、入れ替えても通じますがね。その方が一般に支持されるのでは?

448 :NASAしさん:2009/09/13(日) 21:38:07
あれだけ利用者がいる伊丹を廃止するのは無理がある。
豚にはそれがわからんのです。

449 :NASAしさん:2009/09/13(日) 21:38:08
>>445
良案だ。ついでに関空から国内線は一掃したらいい。
国内線はすべて伊丹にシフト。

450 :NASAしさん:2009/09/13(日) 22:16:22
>>436
あのさぁ、揚げ足取りはいいから、質問に答えてくださいな。
機材ってのは、飛ばさないとただの負債なんスよ。
で、昼間にそれを飛ばすだけの需要がある路線が他にあるの?
それも、通常どこの路線でも客が少ない昼間に。

例外的に観光路線の那覇や千歳は747が就航出来るから関係ないし。

451 :NASAしさん:2009/09/14(月) 04:47:55
>>450
おめー飛行機乗ってないだろ
747なんてどんどん退役になって
ほとんど富んでない。月1回も飛行機のらないんだろ。
それとも伊丹の田舎プロペラ路線専門?

452 :NASAしさん:2009/09/14(月) 08:48:24

民主党の岡田克也代表は15日、大阪市内のホテルで講演し、関西の空港の在り方について「望ましくない方向。関西の中で空港を1つにして、国内ハブ(拠点)空港の役割を果たすのがあるべき姿だ」と
関西、大阪(伊丹)、神戸の3空港併存を批判、1カ所に絞って重点的に整備すべきとの認識を示した。  

3空港をめぐっては、谷垣禎一財務相が10月「関西はそれぞれの都市にプライドがあり、足並みが必ずしもそろっていない」などと発言。3空港の役割分担などの対策が明確でなければ、関空2期工事の
2005年度予算の査定が厳しくなることを示唆した。


関空2本目が出来たのに役割分担は中途半端、これはいけませんよ。次期総裁候補の谷垣さんにも責任がありますよ。
伊丹ー成田・那覇・札幌は廃止しなきゃ、そうすれば伊丹777は確実に減りますよ。

伊丹空港の廃止は大阪駅ー関空が30分台で結ぶこととセット、それまで伊丹の航空機騒音を緩和する為にも役割分担
は確実にしなければならない。



453 :NASAしさん:2009/09/14(月) 10:33:51
伊丹は無駄だから廃止

454 :NASAしさん:2009/09/14(月) 13:10:04
>>451
だから、質問に答られないんだろ?
そういうのを揚げ足取りって言うの。

747の話なんてどうでもいいんだよ。
幹線以外に昼間777クラスが必要な路線が他にあるか?って言う質問に答えて。
俺が747の話を出したのは、伊丹に就航してない大型機がある、という例を出しただけ。
どんどん退役とはいえ、今でもJAL、ANAの羽田〜千歳、那覇なんかに飛んでますよ。
国際線の主流も777になってるけど、ウイングレットつけた747がまだまだいますよ。
飛行機に乗った事無いのはあなたでしょ?時刻表やブログ、雑誌なんかの受け売りだらけ。

455 :NASAしさん:2009/09/14(月) 13:52:37
>454
エキサイトすんな
田舎者ww


456 :NASAしさん:2009/09/14(月) 13:54:42
答えられないとそれで終了ですか。

豚と一緒じゃん。



人を田舎モノ扱いする前に鏡見てみたら?w

457 :NASAしさん:2009/09/14(月) 13:59:31
>456
田舎豚はおめーだろ
プロペラで大阪に来るのがそんなに楽しいか?

458 :NASAしさん:2009/09/14(月) 14:08:22
>>457
笑えるw

伊丹の話をする人間は四国の田舎者扱いですかw


悪いが俺は関西人でもなければ四国の人間でもない。
大阪に行く時は伊丹でも関空でも神戸でも、ある便に乗って行くよ。
神戸や関空の時は憂鬱になるけどな。

459 :NASAしさん:2009/09/14(月) 14:09:23
「伊丹は廃止に」大阪府・橋下知事、関西3空港懇談会で再び主張 大阪

460 :NASAしさん:2009/09/14(月) 19:03:40
>>459
ズリさん、やったね!!!! 僕らの勝利の日は近い!!!!!!!!!

461 :NASAしさん:2009/09/14(月) 21:17:25
ハシシタのアホ発言に一喜一憂してるなんて馬鹿もいいとこだ。

462 :NASAしさん:2009/09/14(月) 21:41:13
そーだね。ハシシタのね。

463 :NASAしさん:2009/09/14(月) 23:02:24
伊丹空港を廃止して売却益をJALの借金返済に使えば良い。
日本最大の航空会社が外資系ってこんなの許されるべきでは無い。

で、伊丹空港が廃止になれば関空国内線が増えて関空の収入も増える。
伊丹空港廃止で1度で2度おいしい。

464 :NASAしさん:2009/09/14(月) 23:15:36
関空の収入が増えて何がおいしいのか。
おいしいのは利権者のクズ共と朝鮮人だけだ。

465 :NASAしさん:2009/09/15(火) 00:09:02
それは伊丹の話しなんだろ。
伊丹の周りにも外国人がいるとか騒いでたくせに。

466 :NASAしさん:2009/09/15(火) 02:54:47
>>463
JALが日本最大ねぇ…。
国営でもなんでもない、普通の株式会社なんですけど?
国の金で借金返済?甘ったれるにも程がある。

伊丹廃止してその金をJALなんかに使ったら、誰からの支持も得られないぞ。

467 :NASAしさん:2009/09/15(火) 15:45:08
>>466
勉強しいや、日航にどれだけ政府保証の金が入ってるかw

銀行団も日航が外資になるんなら話が違うと困惑しているぞ
JALのリストラ案、社員1割削減は伊丹空港の廃止で達成に前進。
日航の純血も守られ、銀行団も支援を続けるだろう。

伊丹空港の廃止で、すべて丸く収まる。 
先陣を切って地元関西地域から伊丹空港廃止を提案することで
日航は存続へ、貢献を果たした関西地域。
日航も感謝し、今の関西地域軽視を見直すだろう。

日本に取っても関空に取っても伊丹空港廃止は良いことばかり!





468 :NASAしさん:2009/09/15(火) 16:48:51
つまり関空を潰せば円満解決するということだね。



469 :NASAしさん:2009/09/15(火) 18:02:02
伊丹ー羽田 利用率58%
777なんていらねー
767で十分

470 :NASAしさん:2009/09/15(火) 18:35:51
アホか?
いつでも乗れるシャトル便のメリットを殺す気か?
関空なら737どころかCRJでも「いつでも乗れる」状態だがな。

471 :NASAしさん:2009/09/15(火) 20:27:06
>>469
まあ、そうかもね。
今後は機材は小型化、多頻度で勝負するべきだね。
利用率だけ見てるってことは現実を知らないみたいだけど。

ところで関空は、多頻度ですらないけど?
枠余ってるのになんで飛ばさないの?
ああ、需要が無いのかw

472 :NASAしさん:2009/09/15(火) 20:53:37
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20090915AT1D140EC14092009.html

>09年度内に関西国際空港―中国・大連など中国線を中心に約10路線を廃止。
>来年度以降は成田空港―イタリア・ミラノ線など長距離路線を廃止する。
>国際線の売上高は2割減るが、不採算路線の廃止で運航コストは3割下がり、
>収益改善効果が見込める。

関空最後の砦、中国路線もこうなる。
もう関空なんていらないよ。

473 :NASAしさん:2009/09/15(火) 21:07:08
それでも、頭の中がお花畑の関空厨は、伊丹が無くなれば全て解決すると思ってるからおめでたいね。

474 :NASAしさん:2009/09/15(火) 21:27:30
10路線?
10便じゃなくて??
それって中国路線の半分以上が消滅・・・

475 :NASAしさん:2009/09/15(火) 22:46:54
おそらく中部からの全面撤退も含め
中国線は
成田ー北京上海香港広州
関空ー北京上海香港
のみという原点に戻るんだろ。
チンタオだのアモイだの調子乗りすぎ。

476 :NASAしさん:2009/09/15(火) 22:53:48
>>472
関空・神戸・新幹線があれば伊丹なんて必要ないだろ。

東京や福岡は新幹線のシェアが圧倒。
北海道・沖縄は関空と神戸が伊丹を圧倒。
東北へも関空と神戸で対応できる。
九州新幹線全通で熊本や鹿児島へ新大阪・新神戸から直通運転開始開始。

もう必要ないじゃん伊丹空港。


鉄道オタクの前原国交相の就任、鶴の一声で伊丹は廃止だな。

まあ伊丹空港を廃止することで無駄な税金を支出することも無くなる。
民.主の政策と一致する。

477 :NASAしさん:2009/09/15(火) 23:04:08
伊丹の枠をあけて、再国際化だな。
その際は、朝鮮便と中国便は就航を禁ずる。
長距離国内便も伊丹に戻す。
伊丹と関空が競合するあらゆる路線を見ても、搭乗率アップ・収益改善は間違いないからね。

関空はどうしても存続したければ、国内線なし、近距離国際線を細々とやっていればよろしい。
廃止してしまったほうが早いのですがね。

478 :NASAしさん:2009/09/15(火) 23:28:53
羽田が中韓便ばかりだという事を考えると…。

479 :NASAしさん:2009/09/15(火) 23:55:54
>>476
伊丹・新幹線があれば神戸も関空も要らない。
航空需要が当初の目論見どおり増えなかったんだから。

キミが言うように新幹線が圧倒してるなら、関空じゃ勝負にならない。
関空はお役御免だ。

480 :NASAしさん:2009/09/16(水) 00:32:22
>>479
国内線だけの伊丹空港は、消えゆく運命。

関空アクセスもリニアも出来てないのに伊丹空港廃止が今後の検討議題になるなんて
嫌われていますね伊丹…

481 :NASAしさん:2009/09/16(水) 00:35:45
>>479
伊丹ー羽田を小型化にしたら伊丹空港が赤字に転落。
地元の騒音対策費も不足する。
大阪府は、伊丹空港の維持管理費を支払わない。

だから潰すしか道はない伊丹空港!

482 :NASAしさん:2009/09/16(水) 00:39:03
>>480
あの知事に嫌われてるってことだよね。
国民に嫌われていて利用されないのは関空だよね。

483 :NASAしさん:2009/09/16(水) 00:39:53

大阪市北区内で開かれた関西3空港懇談会に出席。
「3空港の一元管理は抜本的解決ではない。伊丹(大阪空港)を売却し、跡地に首都機能のバックアップ機能を」
と構想を語る。


伊丹空港の跡地に副首都建設を打ち出した民.主党が政権政党に、
地元関西が伊丹空港の廃止を打ち出すなら今ですよ。


484 :NASAしさん:2009/09/16(水) 00:40:40
小型化すると赤字とは…
恐れ入るぜバ関空厨は…

485 :NASAしさん:2009/09/16(水) 00:42:56
JALが飛ばしてる関空の中国路線、
年内に半分以下にするんだってw

486 :NASAしさん:2009/09/16(水) 00:45:20
伊丹ー羽田 50%台
関空ー羽田 60%台 SFは76%

487 :NASAしさん:2009/09/16(水) 00:46:04
関西三空港問題に関する会議なんて開いても無駄。
合意になんて至るわけないから。
ここや他のスレと同じ。

普通に考えて、繁盛してる大空港を潰すのに同意なんてするはずないから、折れるとしたら橋下の方だが、実際諦めるとも思えない。
これの意味するところは、これからもこの現状が続くってことだよ。

伊丹は黒字安定した利用者、関空は赤字借金まみれ、減便廃止が止まらないっていう現状がね。

488 :NASAしさん:2009/09/16(水) 00:48:21
まだ利用率とか貼る奴いるんだ。
利用者数出せよ。

489 :NASAしさん:2009/09/16(水) 00:49:48
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20090915AT1D140EC14092009.html

>09年度内に関西国際空港―中国・大連など中国線を中心に約10路線を廃止。
>来年度以降は成田空港―イタリア・ミラノ線など長距離路線を廃止する。
>国際線の売上高は2割減るが、不採算路線の廃止で運航コストは3割下がり、
>収益改善効果が見込める。

伊丹に国際線戻した方が良さそうだ。
関空−アメリカ路線なんかは伊丹時代より少ないし・・・

490 :NASAしさん:2009/09/16(水) 06:01:07
また痛み懐古厨かよ。

491 :NASAしさん:2009/09/16(水) 06:56:12
伊丹存続派 自分さえ便利であるばいい人
      マイル乞食
      田舎者
      スカイパークで飛行機みるだけの飛行機厨
      転勤引越しがいやとゴネる空港関係者

伊丹廃止派 国家戦略を考えると伊丹を廃止し関空を国際ハブとしてそだて
      関西、日本全体に貢献するため、15分くらいの不便は自己犠牲として受けいる人


492 :NASAしさん:2009/09/16(水) 07:37:42
自己犠牲とかもうね、身勝手にも程があると。
15分という数字にも根拠は全く無い、それを犠牲になれなんてお前は何様だよ?って感じ。

関空派…現実を直視出来ないお花畑。
関空派…自分が出来ないのは人のせい、典型的な責任転嫁型のゆとり。
関空派…都合が悪くなると話題を反らし、ほとぼりが冷めるまで逃げる半島大陸脳。
関空派…オナニーポエミスト

493 :NASAしさん:2009/09/16(水) 07:41:52
>>492
なんだ結局、自分さえ便利なら、他はどうなろうと
どうでもいいわがまま自己中かよ。
君に国の政策を語る資格なし。永遠に伊丹は便利って言っておけ
それしかいえないんだろ。

494 :NASAしさん:2009/09/16(水) 09:59:52
伊丹派も関空派も相手の意見を受け入れずムキになるんだから
どっちもどっち。

伊丹も、関空が無くなって、伊丹がその機能全部引き受けるだけの
キャパもないし、運用時間の制限もある。
関空も、伊丹が無くなったからと言って、伊丹を使ってた乗客全員が
関空に移るとは思えないし、今のターミナルの国内線部分だけでは
機材を捌ききれない。
だったら、どう共生していくか。

九州新幹線開通時に、福岡・熊本便が無くなるか、かなり減便され、
枠が空くので伊丹はB滑走路廃止もしくは、A滑走路廃止の代わりに
B滑走路を2000メートルに短縮しB767まで発着できるように。

伊丹着の便から関空経由で海外へ行く人のために、伊丹便への
搭乗手続きの際、目的地の海外の空港までのスルーチェックインを
導入し、乗り継ぎを便利に。
その為に、伊丹の関空行きバス乗り場・降り場近くに、税関を設ける。
伊丹から関空への預けた荷物の輸送は、大阪空港交通と関西空港交通が
専用トラックにて輸送。
伊丹ー関空までの乗り継ぎのバス代・荷物輸送代などの費用は航空会社、
伊丹、関空の運営者で等分。
念のため、バスを乗る際に税関を通ったかどうかをチェック

495 :NASAしさん:2009/09/16(水) 10:17:03
>伊丹を使ってた乗客全員が関空に移るとは思えないし、
関空建設前は東京ー伊丹の客は300万人
関空ー羽田もその程度でいいじゃん
>今のターミナルの国内線部分だけでは
設計では関空の国内線1200万人 国際線1300万人
実際は3000万人までは余裕ある

496 :NASAしさん:2009/09/16(水) 10:57:26
>>495
今の規模で国内線1300万人ねぇ…。手荷物捌けないわな。

497 :NASAしさん:2009/09/16(水) 10:58:53
>>493
キミも関空が良ければ他はどうなろうとお構い無し。
これを否定はしないよな?

498 :NASAしさん:2009/09/16(水) 12:10:25
経営改善計画の柱の一つは、不採算路線の整理。11年度までに、関西国際空港発着の中国路線のほか、
成田発着のイタリア路線などを廃止する計画だ。国際観光路線の一部は、運航コストの低い子会社の
ジャルウェイズへの移管を検討する。

国内線についても関空や伊丹(大阪)発着便などの整理を進める。


地元関西、ゆうちょに3つの空港は安泰なんて考えていたら時代に乗り遅れますよ。
伊丹空港を廃止して関空の国際競争力を高める。これしかないですよ。



499 :NASAしさん:2009/09/16(水) 15:49:13
ゆうちょ?
ゆうちょ銀行かよw



500 :NASAしさん:2009/09/16(水) 15:59:50
>>496
そんなに余裕があるのに二期ターミナル作らないと需要に追いつきません、
国は早期に新ターミナル建設認めてくださいとか平気でホザいてるんですか?
なんちゅう詐欺会社なんだ、関空会社はw

じゃ、やはり国の言うように二期ターミナルは無駄でしかないわけですね。
二期事業自体が無駄だという国の言うこと聞かないで、無駄な二期造るような
馬鹿空港自体が存続してることの方が問題なんじゃないの?

501 :NASAしさん:2009/09/16(水) 16:46:40

結局、伊丹は廃止するしかないよ。
伊丹が黒字でも関空の補助金を加えると国は儲かってない。
しかも、伊丹を廃止すると騒音対策費と関空の補助金が廃止できる。
伊丹を廃止しないと関空会社の上場も無理。

とにかく今までの政権は何から何まで中途半端、伊丹延命で税金垂れ流し
もう無駄をする余裕はない、新しい政権で伊丹は廃止。これでスッキリする。


JALが瀕死で便数がどんどん減らしているのに、伊丹を廃止すると関空と神戸で
対応出来なくなるってガス屋のオヤジが言ってたけど、時代を的確に読まないと
関西圏の復権が遠のくだけ。


502 :NASAしさん:2009/09/16(水) 17:04:55
そんなに関空がいいなら関西もろとも関空と一緒に沈んでしまえ。

503 :NASAしさん:2009/09/16(水) 17:14:18
なんという楽観論!
黒字空港と赤字空港があって、黒字の方を潰せば赤字は解消するだとさ。
赤字だけが残るに決まってるだろーが!

関空厨は将来は明るいという希望妄想をもってしないと伊丹を廃止には追い込めないんだな。

504 :NASAしさん:2009/09/16(水) 18:19:10
>503
素人?
伊丹 売上150億円 騒音対策費80億円 (民間として)固定資産税推定50〜100億円
どうやって黒字になる?国が黒字って発表すればそのまま信じるのか?
関空売上1000億円 黒字


505 :NASAしさん:2009/09/16(水) 18:37:43
>>504
関空に関する記述が明らかに少ないぞ。
関空が黒字というのを信じる人がいるとでも?

506 :NASAしさん:2009/09/16(水) 18:39:57
>>505
関空会社のHPで決算公表されているから
みたら?
そんなこともしらないで書いているのか?
いくら掲示板でも恥ずかしすぎる

507 :NASAしさん:2009/09/16(水) 18:41:05
国やメディアはそれすら見ないで報道してるってこと?

508 :NASAしさん:2009/09/16(水) 18:42:39
リンク張れや。

509 :NASAしさん:2009/09/16(水) 18:45:00
自分で探せや。アホ。低学歴。

510 :NASAしさん:2009/09/16(水) 18:48:50
やっぱり晒せないんだね。
代わりに貼っといてあげるよ。

ttp://www.kiac.co.jp/company/ir/fin/index.html

やっぱり損失出してるんだね。
文面の一部「特に後半において厳しい局面となりました。」



511 :NASAしさん:2009/09/16(水) 18:52:38
見方知らない人いるかもしれないけど、▲はマイナスってことだよ。

512 :NASAしさん:2009/09/16(水) 18:54:10
>>509
低学歴決定

513 :NASAしさん:2009/09/16(水) 19:01:20
経常利益は黒字
減価償却が大きいだけ
実質黒字っていうんだよ

で、伊丹の決算書は?

514 :NASAしさん:2009/09/16(水) 19:03:05
まじかこいつw
実質黒字だってよw

貼ってやったんだから「自分で探せや。アホ。」

515 :NASAしさん:2009/09/16(水) 19:11:29
>>510
ほとんど前年以下ってのが泣けるね。
あ、営業費用が前年以上だった!

516 :NASAしさん:2009/09/16(水) 19:43:09
関空ほど無駄な事業はないな。

517 :NASAしさん:2009/09/16(水) 19:46:25
>>515
君、上場企業勤務じゃないだろ。
ソニー、トヨタだって前年比マイナスだぞ。

518 :NASAしさん:2009/09/16(水) 19:50:09
関空連絡橋の売却で特別損失198億円を計上したから
67億円の赤字になった。
それがなければ131億円の黒字。

上場企業勤務なら特別損失くらい知っていると思うがね。

519 :NASAしさん:2009/09/16(水) 19:51:08
>>516
海外旅行も行ったことない乞食
つーか、飛行機見ているだけの乞食だろ

520 :NASAしさん:2009/09/16(水) 19:55:19
連投乙。
なんかもう論点がずれてるよね。

521 :NASAしさん:2009/09/16(水) 19:59:09
関空厨はまともに議論する能力も頭もないので、「個人」を侮辱する程度にとどまります。

522 :NASAしさん:2009/09/16(水) 20:10:57
論点なんてはじめからすれ違い
伊丹厨 自分さえ便利ならそれでいい自己中
関空派 東アジアの都市間競争を考え関西全体構想から考える為政者目線

523 :NASAしさん:2009/09/16(水) 20:25:46
関空厨は偽善者目線のまちがいだろ。

524 :NASAしさん:2009/09/16(水) 20:31:51
>>522
まあ、構想するのは自由だよな。
実現するかどうかなんて関係ないから。

525 :NASAしさん:2009/09/16(水) 20:38:42
もっと簡単に言うとこうだよ。

伊丹派 現実派
関空厨 妄想癖

526 :NASAしさん:2009/09/16(水) 22:35:55
関空派=理想主義
痛み厨=利己主義

527 :NASAしさん:2009/09/17(木) 00:41:44
理想ではないから空想にしとけって

528 :NASAしさん:2009/09/17(木) 21:17:43

しかし、兵庫県って馬鹿ですよねえ
何で兵庫県民が多く使う神戸空港より大阪府民が多く使う大阪空港の方が大事なんですかね。

兵庫県が間違った選択をしてるから神戸空港からJALが撤退。神戸市に人が来なくなれば
兵庫県にも悪い影響が出るでしょう。

兵庫県の正しい判断は、伊丹空港を廃止して神戸空港の発着枠を増やしてもらうこと。
神戸市が元気が無くなったら兵庫県も困るでしょうに…。

529 :NASAしさん:2009/09/17(木) 21:29:05
>>528
関空建設の時に反対してるんだから、今更それを言う権利は無い。
神戸なんて別に無くても良い空港だし。

530 :NASAしさん:2009/09/17(木) 22:08:14
来年完成の羽田国際線ターミナル
http://journal.mycom.co.jp/photo/articles/2009/07/09/tiat/images/003l.jpg
伊丹ー羽田(1日約30往復)ー海外
これで関空が生き残れると思うやつはいないだろ。
年内に伊丹廃止を決めないとエアラインは関空から撤退準備しているぞ
伊丹が便利だからと拡張できない伊丹を温存して関西全体が衰退するか?
伊丹を廃止して東京から国際客を関空に呼び込み国際線を維持するか?
どっちかだよ
伊丹VS関空という問題ではない。
それも時間は年内に結論を出すべき、そうでないと間に合わない。


531 :NASAしさん:2009/09/17(木) 23:07:33
関空から撤退させたら良いじゃん

532 :NASAしさん:2009/09/17(木) 23:32:39
関西から国際便がなくなって
関西経済が衰退するのがいいんですね
さすが伊丹朝鮮人

533 :NASAしさん:2009/09/17(木) 23:41:48
関西経済なんて関空作った時点で終わってる。


534 :NASAしさん:2009/09/18(金) 00:11:09
関空のおかげで、プラズマ、液晶 リチウムイオンの一大集積地になったのだが


535 :NASAしさん:2009/09/18(金) 01:27:23
府が工場誘致に金ばらまいたからだが・・・
ほとんど在阪企業なのに、金ばらまかないと工場が他所に行ってしまうというのが終わってる

536 :NASAしさん:2009/09/18(金) 10:05:59
民間企業はぎりぎりのところでやっている
国際空港のないところには工場も建設しないだろ

537 :NASAしさん:2009/09/18(金) 10:46:16
シャープの工場は亀山拡幅か、熊本に建設の予定でしたが?
金でほっぺた叩いて堺に作らせたのは事実。
工場まるごとタダでくれてやれば、そりゃあシャープだろうがパナソニックだろうが
サンヨーだろうがきますよ。
逆に言えば、そういう付加価値与えてやらなきゃ大阪になんか来ない。

538 :NASAしさん:2009/09/18(金) 10:54:52
>>536
国際「貨物」空港の間違いだろw
関空旅客便は中国・朝鮮にしか飛んでないんだから

539 :NASAしさん:2009/09/18(金) 10:58:56
工場には技術者がいかないといけない
貨物と旅客を別に考えるのは素人の証拠

540 :NASAしさん:2009/09/18(金) 11:17:58
>>539
技術者が何百人も毎日のように飛行機使うのか、君の脳内では。
それこそたまにしか使わないから、空港である必要すらないだろうね。


541 :NASAしさん:2009/09/18(金) 11:20:35
>>539
だから関空じゃだめですよね
まともな旅客便飛んでないんだからw

542 :NASAしさん:2009/09/18(金) 11:27:10
>>540
今の工場の部品なんて外国製がほとんど
製品にするには、海外の工場と打ち合わせ設計などが必要
おめーはキチガイが?
日本製品だけで生活しているか?
みてみろ、90%外国製品だろ
工場には国際空港が必要なんだろ
おめーのいう工場って町工場のことか?


543 :NASAしさん:2009/09/18(金) 11:29:51
>>541
関空の国際貨物のシェアは20〜25%
国内第二位

中部より多い
国際旅客1000万人以上いるからだ
貨物専用になれば、多分中部が遊離だろうね
キミって馬鹿ですか?

544 :NASAしさん:2009/09/18(金) 20:47:51
国際旅客国際旅客と自慢してるが、ほとんどチョンじゃん。
貨物みたいなもんだろ?

545 :NASAしさん:2009/09/18(金) 20:57:18
>>542
だから、そんなことする必要がある人間が毎日百人単位でいるの?
居なかったら需要は無いの。
打ち合わせで町工場だろうが北米だろうが中国韓国東南アジアだろうが、関空の国際線を必要とする程の需要が無いの。

546 :NASAしさん:2009/09/18(金) 21:41:13
>>545
だから路線が必要なんだよ
キチガイ

547 :NASAしさん:2009/09/18(金) 22:05:32

国土交通大臣政務官に関空の地元の人が就任

橋下知事と前原大臣と3人で伊丹存続の限界を国民に説いて欲しいね。
民主党も財源が欲しいでしょw 

伊丹空港を廃止すれば跡地売却益の他にも騒音対策費と関空への補給金が
廃止出来ます。


548 :NASAしさん:2009/09/18(金) 22:31:46
自民・民主・共産とも、
「伊丹の活性化が必要」という点で一致。
縮小や廃止はありません。

549 :NASAしさん:2009/09/18(金) 23:38:59
>548
利権、朝鮮人、左翼

悪のトライアグルが伊丹だね
おめーもその一味か?

550 :NASAしさん:2009/09/18(金) 23:48:54
関空に都合が良ければ「〜は、さすが!!」と来て、
関空に都合が悪ければ逆切れ。
>>549は卑怯者。


551 :NASAしさん:2009/09/18(金) 23:53:56
見事に返されたな痛み厨。

552 :NASAしさん:2009/09/18(金) 23:57:40
関空は悪の枢軸って訳かw
草化空港めw

553 :NASAしさん:2009/09/19(土) 00:06:45
関空路線、運休情報。
http://press.jal.co.jp/ja/release/200909/001323.html

関西=大連
週間 7便 ⇒ 0便
2009年10月25日〜

554 :NASAしさん:2009/09/19(土) 12:11:11

”私もそう思う 260点 私はそう思わない 36点 ”

関空を造る前提に伊丹の廃止があった。
伊丹を存続させた為に、同空港への騒音対策費と
存続が関空会社の経営の足かせになり補給金が国から出ている。
伊丹を廃止すれば両方無くすことが出来る。

そもそも首都圏の旺盛な需要があるからこそ、羽田・成田の共存が出来る。
それが関西圏の人には分かってない。首都圏が出来るんだから関西圏も出来るってw
首都圏と関西圏が双璧だったのは30年以上も前の話。
時代が止まってると思っているんだろう。

橋下知事が言った伊丹空港を廃止して、その売却益を関西空港へのアクセスを
改善する為に使う、ごもっともな話である。関空が近くなる。晴れて伊丹廃止!



全国の皆様から圧倒的の支持を頂いております。御礼いたします。


555 :NASAしさん:2009/09/19(土) 12:15:13
伊丹廃止という民意が通じないのは、

政治家、マスコミ、官僚に加えて”ヤクザ”が関係しているのではないでしょうか?
これが全てだと思いますね。

556 :NASAしさん:2009/09/19(土) 12:17:27
特に消極的なのが兵庫県  ますますきな臭い感じがしますね。

557 :NASAしさん:2009/09/19(土) 12:30:12
兵庫は神戸があれば十分だろ。

558 :NASAしさん:2009/09/19(土) 16:09:14
>>555
伊丹国際線復活との民意が実現へと近づいております。

559 :NASAしさん:2009/09/19(土) 17:20:10
でも行政は伊丹廃止の方向で進んでいるな。

560 :NASAしさん:2009/09/19(土) 17:28:45
>>559
ねーよwww

561 :NASAしさん:2009/09/19(土) 20:43:55
それはどうかな。

562 :NASAしさん:2009/09/19(土) 20:52:36
先日行われた懇談会で、
日本の主要政党、自民・民主・共産、全てが
「伊丹の活性化が必要」との意見で一致しました。

563 :NASAしさん:2009/09/19(土) 20:52:45
何組織票入れて喜んでんだか。
国内線だけでも1600万人の利用がある伊丹。
国際線や長距離便を独占していながら、だらしない関空。
飛行機に乗らない工作員の組織票など、何の役にもたたないよ。

564 :NASAしさん:2009/09/19(土) 21:22:27
関空の活性化の間違いだろw

565 :NASAしさん:2009/09/19(土) 21:38:22
関空は終わりました。

566 :NASAしさん:2009/09/19(土) 21:54:17
伊丹廃止が現実になりそうだから不安なんだなwww

567 :NASAしさん:2009/09/19(土) 22:50:07
>>566
先日行われた懇談会で、
日本の主要政党、自民・民主・共産、全てが
「伊丹の活性化が必要」との意見で一致しました。

568 :NASAしさん:2009/09/20(日) 00:14:21
やはりアカかよ。

569 :NASAしさん:2009/09/20(日) 00:27:28
伊丹乞食 15分500円の安さを求めた結果
来年になって羽田国際化、関空の国際線は大幅減便
で、関西から海外にいくのに伊丹ー羽田 1時間 1万円
トランジット3時間 結局、国際線にのるのに4時間 1万円
今なら50分 1000円で国際線に乗れるのにねwww


570 :NASAしさん:2009/09/20(日) 09:49:13
>>569
さすがはズリさんだ!!!!!!!

571 :NASAしさん:2009/09/20(日) 10:56:24
その国際線ってチョン中ばかり。
乗りたい便がないから意味なし。

572 :NASAしさん:2009/09/20(日) 13:36:59
中国便も打ち切り続々だし
羽田が再国際化したらもう駄目ぽ

573 :NASAしさん:2009/09/20(日) 17:50:26
>>567
伊丹空港の周辺地区で行った会議なんて無意味だろww

”私もそう思う 329点 私はそう思わない 43点 ”

関空を造る前提に伊丹の廃止があった。
伊丹を存続させた為に、同空港への騒音対策費と
存続が関空会社の経営の足かせになり補給金が国から出ている。
伊丹を廃止すれば両方無くすことが出来る。

そもそも首都圏の旺盛な需要があるからこそ、羽田・成田の共存が出来る。
それが関西圏の人には分かってない。首都圏が出来るんだから関西圏も出来るってw
首都圏と関西圏が双璧だったのは30年以上も前の話。
時代が止まってると思っているんだろう。

橋下知事が言った伊丹空港を廃止して、その売却益を関西空港へのアクセスを
改善する為に使う、ごもっともな話である。関空が近くなる。晴れて伊丹廃止!

全国の皆様から圧倒的の支持を頂いております。その差は開く一方、御礼いたします。
伊丹空港周辺の利権議員の皆様、伊丹空港は廃止。これが民意ですよ。


574 :NASAしさん:2009/09/20(日) 18:00:10
伊丹再国際化が民意なんだよ。

575 :NASAしさん:2009/09/20(日) 18:14:58
>>574
だな。
無駄な関空救済を無くすには、伊丹再国際化が必要。

576 :NASAしさん:2009/09/20(日) 18:17:17
また乞食が騒いでるな
関西にはエコノミー乞食しかいないからな
国際線なんて無理
ビジネス乗ったことない乞食なんだろ
>>574-575

577 :NASAしさん:2009/09/20(日) 18:19:09
15分500円をけちる乞食がビジネスのるはずもない

15分500円けちった挙句、伊丹ー羽田 1万円払って国際線に乗るはめに

>>574-575
超ワラエルなあ
エコノミー乞食

578 :NASAしさん:2009/09/20(日) 19:16:51
赤日さんは民意という言葉が好きだね。
危険な痛みの廃止が妥当だろ。

579 :NASAしさん:2009/09/20(日) 19:45:02
>>578
さすがはズリさんだ!!!!!

580 :NASAしさん:2009/09/20(日) 20:22:25
>>577
関空からダイレクトでどこ行くの?教えて。
韓国?中国?北米はサンフランシスコにしか行けないんじゃなかった?
向こうで乗り換えたら結局一緒じゃんね。
それと、15分500円ってどういう根拠?

エコノミーにすら乗った事無いのがバレバレですよ。

581 :NASAしさん:2009/09/24(木) 10:40:34

YHOO!意識調査

伊丹空港廃止論に賛成? 反対?関西・大阪(伊丹)・神戸の3空港のあり方について話し合う場で
大阪府の橋下知事は、伊丹空港の廃止論を再び主張。あなたは、伊丹廃止論に賛成? 反対?


賛成 11173票  
反対 _8238票

582 :NASAしさん:2009/09/24(木) 10:42:15

”私もそう思う 370点 私はそう思わない 49点 ”

関空を造る前提に伊丹の廃止があった。
伊丹を存続させた為に、同空港への騒音対策費と
存続が関空会社の経営の足かせになり補給金が国から出ている。
伊丹を廃止すれば両方無くすことが出来る。

そもそも首都圏の旺盛な需要があるからこそ、羽田・成田の共存が出来る。
それが関西圏の人には分かってない。首都圏が出来るんだから関西圏も出来るってw
首都圏と関西圏が双璧だったのは30年以上も前の話。
時代が止まってると思っているんだろう。

橋下知事が言った伊丹空港を廃止して、その売却益を関西空港へのアクセスを
改善する為に使う、ごもっともな話である。関空が近くなる。晴れて伊丹廃止!

全国の皆様から圧倒的の支持を頂いております。その差は開く一方、御礼いたします。
伊丹空港周辺の利権議員の皆様、伊丹空港は廃止。これが民意ですよ。



583 :NASAしさん:2009/09/24(木) 10:56:51
>>580
パリ直行便は今でもあるぞ

パリも行ったことないんですか?

羽田国際化が決定してから関空の欧米便がなくなったのもしらないのか?

584 :NASAしさん:2009/09/24(木) 11:00:40
>>582
確かに東京なら二つの大規模空港を存続させる事は可能だけど、大阪はそれは無理だね。
伊丹の売却益は関空の借金返済にあてるんじゃなかったのか。
とてもアクセス改善に使うゆとりはないと思うが。

じゃあ伊丹を廃止するとして、伊丹廃止後の
1. 伊丹の跡地をどう活用するのか
2. 北摂地域の経済振興をどうするのか
3. 関空へのアクセスをどうするのか
答えられるかな

585 :NASAしさん:2009/09/24(木) 11:04:25
2000年の航空自由化前
関空は2000万人だった。
伊丹廃止すればこれより増えるのは当然


586 :NASAしさん:2009/09/24(木) 11:07:35
伊丹の売上は150億円 1500万人

西宮ガーデンズ 600億円 2000万円
民間に売却すれば、伊丹の売上の何十倍も経済効果がある
まあ、585は田舎乞食だから理解できないだろうがね

高知の田舎土人か?

587 :NASAしさん:2009/09/24(木) 11:11:03
>民間に売却すれば、伊丹の売上の何十倍も経済効果がある

掲示板にウソを書く人とはまともな議論ができないが…

588 :NASAしさん:2009/09/24(木) 11:11:27
150億のソースまだ?

589 :NASAしさん:2009/09/24(木) 11:32:18
>>587
田舎者の発想で都会を語るな
高知の田舎おっさん

590 :NASAしさん:2009/09/24(木) 11:33:52
で、150億のソースは?

591 :NASAしさん:2009/09/24(木) 12:17:26
>>590
検索もできない低学歴?
素人がなんの用
おめーは飛行機見るだけの乞食か?

592 :NASAしさん:2009/09/24(木) 12:30:29
(国交省)前田局長は大阪府の橋下徹知事が伊丹空港の廃止に言及していることについて、「そもそも伊丹空港は関空ができれば廃止するのが前提だったが、地元の強い意向で存続が決まった」と述べ、国交省としては伊丹維持が前提ではなく、地元の意向を尊重する考えを示した。
http://www.fujibuturyu.co.jp/headlines/080922/04.html


593 :NASAしさん:2009/09/24(木) 14:29:50
>>591
キミが言ったんでしょ?業界人なら常識だ、って。
業界人じゃない人に説明してよ。

594 :NASAしさん:2009/09/24(木) 14:58:13
懇談会で、大阪府の橋下徹知事が再び伊丹廃止を唱えたのに対し、大阪商工会議所の野村明雄会頭は
「関西の航空需要を考えると、3空港は必要。私の目の黒いうちは (伊丹廃止が)実現するとは
思えない」と牽制。

まあ、この人もいずれ伊丹空港は廃止と言ってるような物で廃止に反対ではない。
でも、この対応の遅さが関西の発展を阻害しているんだと思う。大商の会頭であるからこそ
断腸の思いで伊丹を切って退任。これがベストだと思う。



国土交通省の前田隆平航空局長は「利用者のニーズがある限り、廃止すべきではないと考えているが、
地元の総意として、そのようなことになれば話は別」との認識を示した。

こちらも伊丹廃止は別に構わないよw 
恐らく伊丹の収入より伊丹+関空の支出の方が上回ったので伊丹は国交省のお荷物、存続は得策ではない
東京の官僚はそう思っても不思議じゃない。

595 :NASAしさん:2009/09/24(木) 15:08:27
元々、首都圏でも2つしか空港がないのに首都圏のような旺盛な需要もない関西圏で3つは成り立たない。
誰でもわかること。

地元のエゴを通し伊丹を存続させたことで、どれだけ国民の負担になっているか現政権は検証すべきである。







596 :NASAしさん:2009/09/24(木) 17:07:27
それより関空のできた経緯洗い直した方がいいだろう
不正な事業に不正な支出
利権屋がうじゃうじゃいて、良かったはずの事業がどんどん駄目になって行く有様を克明に


597 :NASAしさん:2009/09/24(木) 18:14:48
150億のソースまだー?

検索しても2chのスレみたいなのしかひっかからない。

598 :NASAしさん:2009/09/24(木) 19:10:16
関空二期工事強行の責任を追及をすることが第一だね。

伊丹を更地にする費用、関空や神戸のターミナルビルを拡張する費用、空港の地上職員や設備を移動させる費用
を誰が負担するのかっていう事は全く考えないんだよね。

でも150億円ってどこから来たの。
妄想でもいいから言ってみなよ。

599 :NASAしさん:2009/09/24(木) 19:22:36
http://www.sankei-kansai.com/2009/09/06/20090906-014275.php

これによると伊丹空港の営業収益は154億円とある。これのことかな?

国交省の集計によると、伊丹空港の営業収益(売上高)は154億円。
大阪市中心部に車で約20分と利便性に優れているため、全国29都市に就航して便数が安定しているほか、
昭和45年に3千メートルの滑走路が完成以来、大型投資がなく、「空港整備費など負担が小さいためではないか」という。

600 :NASAしさん:2009/09/24(木) 19:34:02
>>598
低学歴、恥ずかしいぞ

601 :NASAしさん:2009/09/24(木) 19:35:51
出鱈目がバレると今度は罵る、と。
最低だな、>>599よ。

602 :NASAしさん:2009/09/24(木) 19:36:36
>>600
低学歴、恥ずかしいぞ

603 :NASAしさん:2009/09/24(木) 19:37:58
最低だな、>>601よ。

604 :NASAしさん:2009/09/24(木) 19:38:00
おっと失礼、>>600だった。




さて、いつ150億のソース見せてくれるのかな?


苦し紛れに社内文書とか出してこないかな。
自称業界人だもんね。

605 :NASAしさん:2009/09/24(木) 19:53:14
>>599を読むと、黒字なのは伊丹だけ、とある。

関空の黒字1000億円とか言ってなかったっけ?
どこにそんな話があるんだい?

606 :NASAしさん:2009/09/24(木) 19:58:19
関空の売上げが1000億とか言ってた。

じゃあそのソース示して。

607 :NASAしさん:2009/09/24(木) 20:02:59
知恵遅れがいるようだ。
ビジネスパーソンとは思えないスキルのなさwww

608 :NASAしさん:2009/09/24(木) 20:05:06
で、人の質問には答えない…

609 :NASAしさん:2009/09/24(木) 20:07:34
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/business/other/246281/

関西国際空港会社は23日、平成22年3月期(単体)の売上高に当たる営業収益を
過去最低の905億円、経常利益は7億円とする21年度の事業計画を発表した。
単体の営業収益は、これまで16年3月期の945億円が最低だった。
関空連絡橋の国有化で通行料収入がなくなり、約40億円の減収になることも影響する。




↑これの事言ってるのかな?
1000億も無いじゃんね。関空ってこういう捏造大好きだね。
着陸回数も四捨五入どころか切り上げだし。
900億あれば1000億かw

610 :NASAしさん:2009/09/24(木) 20:10:29
>>608
相手にするのやめましょ。
どうせ自分では何も出来ない、人の褌で相撲を取る人間。
会社で言うと、社長や重役に媚びて、自分では何も仕事出来ないくせに
部下に威張り散らして、自分で仕事出来ないのを全て部下のせいにする典型的な中間管理職。

誰かが検索してソース貼り付けたら「ほら見ろ」と威張り散らすよ。
そして、都合の悪い事には答えず、罵倒するだけ。
あ、都合の悪いニュースはスルーするんだっけか。

611 :NASAしさん:2009/09/25(金) 23:57:44
泉ズリア煽り実施中

こりゃ関空が潰れちゃうよww

全国ネットアンケートの結果、民意は100%”関西空港は廃止”でした。

関西空港の廃止に賛成が15016987002587011545691253596036902580059856405256001036946922564789655票 反対は0票 その差0票

612 :NASAしさん:2009/09/26(土) 00:30:31
またコピぺかよ。

613 :NASAしさん:2009/09/26(土) 02:30:00
おまえがいうな

614 :NASAしさん:2009/09/26(土) 07:33:24
1972年 空港撤去都市宣言

2007年 空港存続都市宣言

2010年 伊丹国際空港都市宣言

615 :NASAしさん:2009/09/26(土) 10:17:14
国交省の前田隆平航空局長が「何が何でも大阪(空港)を存続、というつもりはない」
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0002345469.shtml
「日航がこうでは『共存』といったきれい事では3空港活性化はあり得ない」(関西経済同友会の山中諄代表幹事)という声が出ており、伊丹廃止論などが再燃する可能性も。
http://osaka.yomiuri.co.jp/eco/news/20090925-OYO8T00324.htm


616 :NASAしさん:2009/09/26(土) 11:05:31
3空港活性化はありえない→関空廃止へ

617 :NASAしさん:2009/09/26(土) 11:07:19
伊丹空港廃止論に賛成? 反対?
廃止に賛成 11325票 54%
廃止に反対 8358票  40%
http://polls.dailynews.yahoo.co.jp/quiz/quizresults.php?poll_id=4404&wv=1&typeFlag=1
「空港3つも要らない」76%=近畿圏、最重要は関空−時事通信調査
 大阪、兵庫の2府県に伊丹、関西国際(関空)、神戸の3空港が
集中していることについて、近畿圏の76%の人が「3つも要らない」
と考えていることが、時事通信社が実施した意識調査で明らかに
なった。このうち、6割超が「最も必要なのは関空」と回答。
不況や減便による利用落ち込みで「関空の危機」が叫ばれる中、
多くの人が関空の重要性を認めている実態が浮き彫りになった。
 調査は昨年10−11月、近畿2府4県の成人男女3000人に実施。
1031人から回答を得た。
  http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090223-00000075-jij-pol


618 :NASAしさん:2009/09/26(土) 11:10:13
そうだな、きれい事は無しにして、
素直に伊丹での国際線を復活させないといけない。

619 :NASAしさん:2009/09/26(土) 11:12:16
東京のエアラインは伊丹ー羽田ー海外にすれば
コスト削減、伊丹ー羽田の往復で3万円の収入増加
これほどいいことはない

わざわざ伊丹から国際線を飛ばして、羽田成田の搭乗率を落とすはずもないだろ
アホ乞食か?

620 :NASAしさん:2009/09/26(土) 11:16:37
どっちにしても関空は用無し

621 :NASAしさん:2009/09/26(土) 11:18:06
伊丹空港廃止論に賛成? 反対?
廃止に賛成 11325票 54%
廃止に反対 8358票  40%
http://polls.dailynews.yahoo.co.jp/quiz/quizresults.php?poll_id=4404&wv=1&typeFlag=1

622 :NASAしさん:2009/09/26(土) 11:21:12
>>617
それって、
「関空低迷だ、大変だ、関空かわいそうだ・・・」
と、哀れみの目で見られてるだけだよ。
結局は、
「でも使うのは伊丹です」
って人がほとんど。

623 :NASAしさん:2009/09/26(土) 11:31:25
関空1600万
伊丹1500万
現実見たら?

624 :NASAしさん:2009/09/26(土) 11:37:07
なにその捏造数字?
伊丹1700万(国内線だけで!)
関空1400万(国際線込みで!)
現実見たら?

625 :NASAしさん:2009/09/26(土) 12:34:02
伊丹国際線時代の年間利用者数最高は、
平成5年の、

国内線:1820万人
国際線:530万人
合計:2350万人

正確には23,612,439人

626 :NASAしさん:2009/09/26(土) 12:39:36
関空の年間最高利用者数は3000万人
現実見たら?

627 :NASAしさん:2009/09/26(土) 12:59:16
>>626
ソースは?

628 :NASAしさん:2009/09/26(土) 13:09:28
ソース

ttp://www.kiac.co.jp/csr/pdf/csr2009_40.pdf

629 :NASAしさん:2009/09/26(土) 13:12:49
関空ピークは国際線1200万 国内線800万
合計2000万人

630 :NASAしさん:2009/09/26(土) 13:33:48
>>626
水増しにも程があるぞ

631 :NASAしさん:2009/09/26(土) 13:40:08
>>618
いまさら伊丹に国際線なんかいらねえよ。どうせ廃止するんだから。
我慢して関空使えばいいだろ。

632 :NASAしさん:2009/09/26(土) 13:49:43
>>631
負け惜しみw

633 :NASAしさん:2009/09/26(土) 13:53:38
「関空利用者数3000万人」が大ウソだったとバレて、
必死に取り繕う>>631

634 :NASAしさん:2009/09/26(土) 13:54:47
下手にあおってもどのみち嫌でも関空使うことになるんだからなw
黙って関空使え。

635 :NASAしさん:2009/09/26(土) 13:59:40
新大阪から新幹線で品川まで行って羽田から国際線乗るから使いません。

636 :NASAしさん:2009/09/26(土) 14:03:45
>>634
そんな態度では、客は離れていきます。

637 :NASAしさん:2009/09/26(土) 14:05:41
関空があるのにわざわざ新幹線で東京行くのもアホらしいな。

638 :NASAしさん:2009/09/26(土) 15:36:02
伊丹があるのに関空使うほうが、何万倍もあほらしいよな。

639 :NASAしさん:2009/09/26(土) 15:50:21
っていうか関空擁護してる奴ってどう考えてもアホだよな

640 :NASAしさん:2009/09/26(土) 18:23:40

>>634
さすがはズリさんだ!!!!!!!!!!

641 :NASAしさん:2009/09/26(土) 20:32:22
>>639
お前が言うな。

642 :NASAしさん:2009/09/26(土) 20:53:30
俺が言う!

643 :NASAしさん:2009/09/26(土) 22:42:00
>>640みたいなの見てるとほんとアホだと思うよ。


644 :NASAしさん:2009/09/27(日) 08:31:59
関空を擁護できる時点でアホか朝鮮利権者くらいじゃん。

645 :NASAしさん:2009/09/27(日) 08:48:56
伊丹存続派 自分さえ便利であればいいという人
      マイル乞食
      田舎者
      スカイパークで飛行機みるだけの飛行機厨
      転勤引越しがいやとゴネる空港関係者


646 :NASAしさん:2009/09/27(日) 10:24:33
>>645
さすがはズリさんだ!!!!!!!!

647 :NASAしさん:2009/09/27(日) 10:43:50
>>645
自分さえ便利であればいいという人 → 圧倒的多数の人が「伊丹の方が(糞関空より)便利」
マイル乞食 → 関空利用者はマイルを返上してるのか?
田舎者 → 泉州って日本一の田舎なんだよね
スカイパークで飛行機みるだけの飛行機厨 → 搭乗者数1500万人 関空は(あの規模で)500万人
転勤引越しがいやとゴネる空港関係者 → 関空存続派にもいますねぇ。

関空存続派 豚・智恵おくれ・まともな議論ができない・ひきこもり・朝鮮人・仁川関係者・学会員 って書いてみようか。

648 :NASAしさん:2009/09/27(日) 10:54:55
自分の嫌いな奴を全部書いてるのか。
なぜ伊丹が無くなる位でムキになるのか。

649 :NASAしさん:2009/09/27(日) 11:12:31
なぜ伊丹に国際線が戻る位でムキになるのか。

650 :NASAしさん:2009/09/27(日) 11:14:28
伊丹はなくならないので別にムキになってないけど?
関空が縮小されそうだからムキになってる人はいるよね。

651 :NASAしさん:2009/09/27(日) 11:17:19
必死になる必要はないよ。
のんびりバ関空厨を罵りながら関空が衰退していくのを見届けるよ。




652 :NASAしさん:2009/09/27(日) 11:18:14
関空が衰退していくスピードが速ければ速いほどいい。
傷は浅いうちに、ダメ空港を廃止しなければ。

653 :NASAしさん:2009/09/27(日) 20:22:39
おとといから利倉東に引っ越したけど、飛行機の爆音が酷すぎる。。
なんで事前に調べなかったのか大後悔...orz

結構周りは窓開けてるしどんな神経してるんだろうか?
まじで空港廃止になってほしい。

654 :NASAしさん:2009/09/27(日) 20:26:55
後からやって来て、以前からある空港を廃止しろなんて、ワガママにもほどがある。
まあ、関空豚の成りすまし野郎だろうがな。

655 :NASAしさん:2009/09/27(日) 20:35:52
空港は工場のように郊外移転すべき。

656 :NASAしさん:2009/09/27(日) 20:36:47
>>655
お前のような意見を言っていると世界では取り残されるぞ。

657 :NASAしさん:2009/09/27(日) 20:41:53
>>655
郊外の極みに造った結果が関空

658 :NASAしさん:2009/09/27(日) 21:14:49
騒音対策で伊丹に777も禁止すればいい。最大でも767。

659 :NASAしさん:2009/09/27(日) 21:23:20
>>658
正直に『伊丹に大型機が就航するのが悔しいから規制を』って泣き付けよ(笑)

660 :NASAしさん:2009/09/27(日) 22:06:16
>>554
>>582

私もそう思う 382点 私はそう思わない 51点

関空を造る前提に伊丹の廃止があった。
伊丹を存続させた為に、同空港への騒音対策費と
存続が関空会社の経営の足かせになり補給金が国から出ている。
伊丹を廃止すれば両方無くすことが出来る。

そもそも首都圏の旺盛な需要があるからこそ、羽田・成田の共存が出来る。
それが関西圏の人には分かってない。首都圏が出来るんだから関西圏も出来るってw
首都圏と関西圏が双璧だったのは30年以上も前の話。
時代が止まってると思っているんだろう。

橋下知事が言った伊丹空港を廃止して、その売却益を関西空港へのアクセスを
改善する為に使う、ごもっともな話である。関空が近くなる。晴れて伊丹廃止!




全国の皆様から圧倒的の支持を頂いております。その差は開く一方、御礼いたします。
伊丹空港周辺の利権議員の皆様、伊丹空港は廃止。これが民意ですよ。


661 :NASAしさん:2009/09/27(日) 22:07:24
そんなアンケートに何の意味があるというのか。
いくらでも捏造できる、しかも恣意的に答えるアンケートが。

662 :NASAしさん:2009/09/27(日) 22:10:58
>>622
東京・福岡へは新幹線が圧倒的シェア
北海道・沖縄は関空と神戸で十分

東北は関空と神戸でも新幹線より有利
鹿児島・熊本は九州新幹線全通で伊丹の客が激減。

あと四国…、ここはJR四国を応援してあげてよ。
東京なら飛行機で仕方ないけど京阪神はJRを使ってあげて

その他、少数じゃ伊丹の高い維持管理費は払えないし…

と言うことで、別に無くても良い空港、伊丹!!

663 :NASAしさん:2009/09/27(日) 22:13:16
1500万人も利用している空港が無くてもいいなんて、頭おかしいんでは?

664 :NASAしさん:2009/09/27(日) 23:10:53
>>662
無くてもいいと晴れやかに宣言するのは勝手だけど、お前が生きてる間は廃止されないだろうよ。

665 :NASAしさん:2009/09/27(日) 23:14:03
関空の不便さのために関西経済までメチャクチャになってしまいました。
本社東京移転を加速させた元凶は関空である

こんな状態になったのをどーしてくれるんだ一体?

今後は当然伊丹の活性化に力を注ぐべきです
もうこれ以上関空に任せていたら関西は死んでしまいます

欧米路線は当然伊丹発着にすべきです、、、関空では欧米方面の維持は無理です

666 :NASAしさん:2009/09/28(月) 00:45:45
全てお前らのせいだから諦めろ。

667 :NASAしさん:2009/09/28(月) 00:58:07
伊丹からどこへ行くのかイナカモノ、と言いながら
伊丹路線は新幹線で代替出来るから要らない、と言うダブルスタンダード。
そのくせ関空に移せば需要が沸き起こる、と思っているお花畑。
国際線の需要は関空の現状を見ればわかるとおりあの程度
地方からの乗り継ぎ需要も、イナカモノには要らないから不要ですよね。
だから、関空は全く必要の無い空港だという事になります。

おとなしく、伊丹から羽田、成田、最終的にはリニアで東京まで行って海外に行ってください。

668 :NASAしさん:2009/09/28(月) 01:17:55
>667
田舎者


669 :NASAしさん:2009/09/28(月) 01:18:37
伊丹乞食 15分500円の安さを求めた結果
来年になって羽田国際化、関空の国際線は大幅減便
で、関西から海外にいくのに伊丹ー羽田 往復 3万円
トランジット1回3時間、往復で2回6時間
結局、国際線にのるのに6時間 3万円の負担増加
今なら50分 1000円で国際線に乗れるのにねwww


670 :NASAしさん:2009/09/28(月) 01:18:45
>668
田舎者

671 :NASAしさん:2009/09/28(月) 01:21:13
>>669
ホント残念ですねぇww関空が廃れてさぞかし虚しいことでしょうww

672 :NASAしさん:2009/09/28(月) 01:26:03
伊丹空港廃止論に賛成? 反対?
廃止に賛成 11325票 54%
廃止に反対 8358票  40%
http://polls.dailynews.yahoo.co.jp/quiz/quizresults.php?poll_id=4404&wv=1&typeFlag=1
「空港3つも要らない」76%=近畿圏、最重要は関空−時事通信調査
 大阪、兵庫の2府県に伊丹、関西国際(関空)、神戸の3空港が
集中していることについて、近畿圏の76%の人が「3つも要らない」
と考えていることが、時事通信社が実施した意識調査で明らかに
なった。このうち、6割超が「最も必要なのは関空」と回答。
不況や減便による利用落ち込みで「関空の危機」が叫ばれる中、
多くの人が関空の重要性を認めている実態が浮き彫りになった。
 調査は昨年10−11月、近畿2府4県の成人男女3000人に実施。
1031人から回答を得た。
  http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090223-00000075-jij-pol


673 :NASAしさん:2009/09/28(月) 01:50:49
>>669

そのご心配ももうご無用だよ

これからは伊丹から直行便で便利に楽々で欧米に行くことになるから

君らは田舎電車経由でカルビでも食って来いやニダ

674 :NASAしさん:2009/09/28(月) 02:44:02
>>669
キミ、パックツアー使ったこと無いでしょ。
国内線の航空券は実質無料だよ。


まぁ、ビジネスならそんな細かいことは関係無いし、仮にトランジットで数時間余計にかかる、って言っても便が無い関空よりマシだよ。

675 :NASAしさん:2009/09/28(月) 09:35:22
>>674
パックツアーってやっぱ 貧乏人
羽田国際化が決定してから、関空の減便が始まった

676 :NASAしさん:2009/09/28(月) 10:06:51
痛み厨の妄想も痛いな

677 :NASAしさん:2009/09/28(月) 10:17:13
改善見込めない関空に金をつぎ込むのはやめろ

678 :NASAしさん:2009/09/28(月) 10:25:49
伊丹の環境対策費8000億円
このままいけば、もうすぐ1兆円
返済の見込みなし

伊丹 売上150億円
関空 売上1000億円

関空の利払い200億円 (利払いの補填90億円)


679 :NASAしさん:2009/09/28(月) 10:29:11
それでこそ浅はか関空豚だ

680 :NASAしさん:2009/09/28(月) 11:18:26
伊丹乞食は馬鹿だから
数字をだせない

ただ、飛行機見るのに便利としかいわない

681 :NASAしさん:2009/09/28(月) 11:21:52
関空厨みたいに適当で捏造した数字出すよりましだろがw


682 :NASAしさん:2009/09/28(月) 11:31:18
っていうかバみたいに適当な数字出すことに何の意味があんの?
バ関空厨はそれをしないとまともに張り合えないのはわかるけどね、こっちは伊丹は今現在存在し、関空は路線撤退減便廃止の嵐という「事実」で十分なんだよ。

それを言うと今度は豚どもは再び伊丹派を罵倒することに回帰するみたいだがw

683 :NASAしさん:2009/09/28(月) 13:50:10
なんだ結局、自分さえ便利なら、他はどうなろうと
どうでもいいわがまま自己中かよ。
君に国の政策を語る資格なし。永遠に伊丹は便利って言っておけ
それしかいえないんだろ。


684 :NASAしさん:2009/09/28(月) 13:55:40
ほらほら来たよ。
伊丹は便利で関空は不便なのは言うまでもないけど言ってあげるって。
関空豚とはまともな議論は不可能だからな。

685 :NASAしさん:2009/09/28(月) 14:04:45
新宿ー羽田 50分
梅田ー関空 50分

686 :NASAしさん:2009/09/28(月) 14:08:35
梅田ー伊丹 30分

687 :NASAしさん:2009/09/28(月) 14:09:45
なんだ結局、自分さえ便利なら、他はどうなろうと
どうでもいいわがまま自己中かよ。
君に国の政策を語る資格なし。永遠に伊丹は便利って言っておけ
それしかいえないんだろ。


688 :NASAしさん:2009/09/28(月) 14:13:05
新宿ー羽田 45分
東京ー羽田 35分
品川ー羽田 20分
横浜ー羽田 25分

689 :NASAしさん:2009/09/28(月) 14:14:01
>>687
お前もそれしかいえないんだろ。

690 :NASAしさん:2009/09/28(月) 15:58:21
普通は国内線で関空を使おうとは思わない

伊丹に便があればそりゃ伊丹を使う

今は国際線が関空にしかないので仕方なく使ってるが

伊丹に国際線があれば関空など使うことは絶対にない

関空とはそれぐらいの位置付けでしかないのである

691 :NASAしさん:2009/09/28(月) 17:00:51
国内線でも伊丹に便がなかったら羽田経由で行くだろ。
梅田-伊丹 25分
伊丹-羽田 60分
羽田-札幌 70分

梅田-関空 80分
関空-札幌 90分

692 :NASAしさん:2009/09/28(月) 17:13:34
ちゃんと値段も付けようね。

大阪−関空 1160円(JR関空快速)   1時間5分
大阪−関空 2300円(JR快速・特急)  50分
大阪−関空 1060円(JR・南海)    1時間5−10分
大阪−関空 1560円(JR・南海特急)  50−55分
大阪−関空 1500円(バス)       50分
新大阪−関空2470円(JR特急)     50分
関空リニア ●千円           未知数

大阪−伊丹 420円(阪急・モノレール) 30−35分
大阪−伊丹 620円(バス)       25分
新大阪―伊丹490円(バス)       25分

三宮―神戸空港 320円(ポートライナー)18分

東京−羽田 560円(JR・京急)    30−35分
新宿−羽田 590円(JR・京急)    40−50分
品川−羽田 400円(京急)      15−25分
横浜−羽田 490円(京急)      25−30分

693 :NASAしさん:2009/09/28(月) 23:38:52
>>691
羽田経由で国内でも乗継2時間はかかる。
まあ、飛行機乗ったことない乞食なんだろ

694 :NASAしさん:2009/09/29(火) 00:05:40
>>693
飛行機乗ったことないだろ。
今時乗り継ぎに2時間って、どこの地方空港だよ(笑)

悔しかったらJALでもANAでもいいから時刻表検索してみ。25分で乗り継ぎ出来るから。

695 :NASAしさん:2009/09/29(火) 00:17:33
>>693
バ関空厨無知を暴露w
飛行機乗ったことがない乞食が実は自分だったことが判明w
たいしたガキだw

696 :NASAしさん:2009/09/29(火) 00:48:55
前に巨人にマントっていうダメ外人がいたの知ってるか。
一時期巨人は力のある清水を使わず、マントを使い続けた。
結果は打率1割台の惨憺たる成績。その後解雇されたけどね。

伊丹をなくせっていうのは、マントの出場機会をさらに増やすため清水をクビにしろ、
って言ってるようなもんだね。

697 :NASAしさん:2009/09/29(火) 02:50:50
伊丹の国際化を各方面に強く訴えて行きましょう
私も出来る限りがんばって訴えて行きます
このままでは関西から欧米には直行便で行けなくなります
年々不便になるだけで、、もう待ってられません


698 :NASAしさん:2009/09/29(火) 02:55:52
嘘の嘘のでっちあげ基地外

626 :NASAしさん:2009/09/26(土) 12:39:36
関空の年間最高利用者数は3000万人
現実見たら?

699 :NASAしさん:2009/09/29(火) 03:25:32
>>696
さすがはズリさんだ!!!!!!!!! 冴えてるね!!!!!!!

700 :NASAしさん:2009/09/29(火) 19:34:53
関空でのヨーロッパ路線は朝戻ってきて、昼ごろ出発だから、
そのまま伊丹シフトでも問題ないよ。

701 :NASAしさん:2009/09/29(火) 22:38:25
伊丹は拡張できないし24時間運営もできないから大問題。

702 :NASAしさん:2009/09/29(火) 22:39:22
24時間運用できないことなどたいした問題ではない。
羽田が24時間運用しているかい?
むしろ、無意味に24時間運用できることが無駄をまねていている。

703 :NASAしさん:2009/09/29(火) 23:02:59
>>701
伊丹を国際化するのに拡張も24時間化も必要ない。
そもそも関西に24時間空港などいらない。

704 :NASAしさん:2009/09/29(火) 23:14:11
24hrにすべきは間違いなく成田

705 :NASAしさん:2009/09/30(水) 01:01:16
嘘つきは泉ズリの始まり

626 :NASAしさん:2009/09/26(土) 12:39:36
関空の年間最高利用者数は3000万人
現実見たら?

706 :NASAしさん:2009/09/30(水) 03:32:38
痛み食淫うぜえよ

707 :NASAしさん:2009/09/30(水) 03:47:46
まだ起きてんのかよバ関空黒豚

708 :NASAしさん:2009/09/30(水) 15:33:25
カス食淫必死だな。

709 :NASAしさん:2009/09/30(水) 15:40:41
カス関空豚

710 :NASAしさん:2009/09/30(水) 18:49:19
関空はカス以下w

711 :NASAしさん:2009/10/01(木) 00:43:44
痛みがな

712 :NASAしさん:2009/10/01(木) 02:19:03
関空豚現実から遁走中

713 :NASAしさん:2009/10/01(木) 22:18:17
伊丹の見学施設は展望デッキ残して、原田もスカイパークも千里川土手は閉鎖しちゃう。
展望デッキはフェンス設置・・・ 伊丹での撮影の魅力を削ぐのはどうだろうな・・・

714 :NASAしさん:2009/10/01(木) 22:44:49
そうなれば、伊丹を存続させる意味がない。
飛行機厨にとって。
おもしろい。
展望デッキ閉鎖はすぐにもできる。
テロ対策名目で廃止すべき。

715 :NASAしさん:2009/10/01(木) 22:56:00
もはや目的を見失ってる関空厨w

716 :NASAしさん:2009/10/01(木) 22:58:43
飛行機厨を追い出せば廃止できると?
関空が人気ないのは飛行機厨に支持されないからってのもあるけど、それと利用者が増えないのは全くの別問題だよ。
まあ伊丹の場合は利用者にも支持されてるから問題ないんだけどね。


717 :NASAしさん:2009/10/01(木) 23:04:10
>>713

関空、、魅力ないもんね〜〜

哀れ〜〜 泉佐野市民  衰退の町

718 :NASAしさん:2009/10/01(木) 23:05:59
>>714
悔しいか?

悔しかったら廃止してみなwww

719 :NASAしさん:2009/10/01(木) 23:14:42
伊丹の展望デッキは廃止

720 :NASAしさん:2009/10/01(木) 23:24:28
展望デッキなんざ好きに閉鎖しやがれ。
そんなもんで伊丹の利用者は減らないから。

721 :NASAしさん:2009/10/01(木) 23:32:37
展望デッキ閉鎖したら、家具屋がなくなるだろw

722 :NASAしさん:2009/10/01(木) 23:39:04
なに言ってんぼうだい

723 :NASAしさん:2009/10/01(木) 23:56:53
つーかあの家具屋って儲かってんのか?
空港来て家具買う奴なんているの?

724 :NASAしさん:2009/10/02(金) 00:45:50
ショールームみたいな所だから

725 :NASAしさん:2009/10/02(金) 01:11:28
もう空港なんか廃止にして全部ショールームにしちゃえよ。

726 :NASAしさん:2009/10/02(金) 01:12:50
関西家具展示場

727 :NASAしさん:2009/10/02(金) 05:42:45
飛行機厨か、こういう話からも関空ってだめだなことが鮮明になるね

利用者からも飛行機厨からも航空会社からも好かれる伊丹、
利用者からも飛行機厨からも航空会社からも嫌われる関空、あわれ

728 :NASAしさん:2009/10/02(金) 06:29:32
好き嫌いだけしか言えない乞食
飛行機厨の特徴

729 :NASAしさん:2009/10/02(金) 06:35:17
羽田ー伊丹 搭乗率 58%
どこが好かれているのか?

730 :NASAしさん:2009/10/02(金) 07:39:49
58%でも儲かる
関空便の58%とは中身が違う
値段が違う、住所が違う、社会階級が違う
着てる服が違う、顔が違う

731 :NASAしさん:2009/10/02(金) 08:06:09
核実験場になった関空

732 :NASAしさん:2009/10/02(金) 08:44:58
>>730
乞食は飛行機見るだけなんだろ
電車代1000円もだせない乞食の年収いくら?
確定申告もしてないんだろ
乞食

733 :NASAしさん:2009/10/02(金) 10:19:49
自分が不利になると人を愚弄する書き込みをするんだよね

734 :NASAしさん:2009/10/02(金) 10:37:52
>>732
年収はおまえの10倍以上だよw

735 :NASAしさん:2009/10/02(金) 11:31:30
>>732
はいはい、交通費なんて安いに越した事無いんですよ。
会社が交通費を出す時も最短距離の一番安い額しか出さないだろ?
交通費の増大は単なる経済を悪化させる負担増でしか無いんだよ。
たかが1000円と言うが、家族旅行で年に1回とか2回使うならいいかもしれないが(それでも家族4人で4000円だ)
それこそ毎週乗るような人間にとってはどれだけの負担になるか考えた事あるかい?


…まぁ、今まで沖縄に一回、親のお金で連れて行って貰った厨房クンには理解不能だと思うけどね。
ブセナは綺麗だったかい?美ら海水族館にも行けてよかったね。
自分で働いてから行ってごらん。ブセナがどれだけ高いかわかるはずだから。

736 :NASAしさん:2009/10/02(金) 11:52:27
>>735
乞食かよ
1000円もだせない
乞食
会社なら経費で落ちるだろ
もしかしれ乞食会社?


737 :NASAしさん:2009/10/02(金) 11:56:21
>>736
もしかしれ貧乏豚?

738 :NASAしさん:2009/10/02(金) 11:57:44
大阪−関空 1160円(JR関空快速)   1時間5分
大阪−関空 2300円(JR快速・特急)  50分
大阪−関空 1060円(JR・南海)    1時間5−10分
大阪−関空 1560円(JR・南海特急)  50−55分
大阪−関空 1500円(バス)       50分
新大阪−関空2470円(JR特急)     50分
関空リニア ●千円           未知数

大阪−伊丹 420円(阪急・モノレール) 30−35分
大阪−伊丹 620円(バス)       25分
新大阪―伊丹490円(バス)       25分

三宮―神戸空港 320円(ポートライナー)18分

東京−羽田 560円(JR・京急)    30−35分
新宿−羽田 590円(JR・京急)    40−50分
品川−羽田 400円(京急)      15−25分
横浜−羽田 490円(京急)      25−30分



739 :NASAしさん:2009/10/02(金) 12:00:05
昨日は安藤忠雄氏が設計した直島のベネッセハウスの
オーバルのスィートに宿泊してきました。

おじさんたちも一生懸命働いて、いけるようになると
いいと思いました。

740 :成田ん:2009/10/02(金) 12:04:23
>>730
ゴメンネ、去年の人と又比べている〜♪

東京/成田より鉄道は高くて
バスは半額か・・・

741 :NASAしさん:2009/10/02(金) 12:07:01
ここは悲惨、金持ち餓鬼に
見学だけの中高年貧乏人が遊ばれているなあ

742 :NASAしさん:2009/10/02(金) 12:09:49
>>741
おまえは後者だよな?

743 :NASAしさん:2009/10/02(金) 12:52:36
>>734
確定申告したか?
貧乏人の嘘って1行でわかるぞ

744 :NASAしさん:2009/10/02(金) 13:14:17
>>736
最近はどこでも交通費は鉄道利用の最短距離、最安値が常識。
もちろん、指定席や特急料金なんて出ないことも多い。
少なくとも俺のとこはラピートやはるかの特急料金なんて出ないぞ。

1000円って言うが、今時1000円で晩酌が出来る時代だ。
世のサラリーマンは昼飯代削ったり涙ぐましい努力をして家族を支えて暮らしている。
だからこそ、空港アクセスなんぞに余計な金は使えない。
例えば南海に乗ると、ラピートなら難波から30分ちょっとで着くが、空港急行に乗ったら45分かかるだろ。
それも、ラピートが走ってるせいでダイヤは非常に使いづらい設定になっている。
金に糸目をつけないならそりゃ関空でもそれほど不便な事はなかろう。
しかし、やはり一般的な感覚としては、関空は遠く、不便で、金が余計にかかる所なんだよ。
貧乏と言いたいならそれでもいいが、そういう一般的な感覚もわからんようじゃ
一般人からの支持なんて得られないぞ。麻生や鳩山を見ろ、正に今のキミのような状態だ。

745 :NASAしさん:2009/10/02(金) 13:16:42
>>744
伊丹からどこに行っているのか?
おめーは毎週、趣味で伊丹に飛行機見に行っているだけだろ。

746 :NASAしさん:2009/10/02(金) 13:23:58
>>744
都合の悪い事を言われると脊髄反射で個人攻撃、それを言ってるんだよ。
俺はあくまで一般論を言っているに過ぎないんだが、それすら理解出来ないみたいだね。
趣味で伊丹に飛行機見に行く事がそんなに悪い事かい?
千里川で飛行機の写真撮ることがそんなに悪い事かい?
立派な趣味だろう?趣味も無く一日中ここに張り付いて人を罵倒するだけのニートのキミよりはよっぽど立派だよ。

もうちょっと外に出て、世間の事を見ることをおすすめするよ。
一日中ネットで情報収集しても何のメリットも無いよ。

747 :NASAしさん:2009/10/02(金) 13:32:44
>>746
やっぱ、飛行機見るだけの乞食かよ
おめーらのために、空港はあるんじゃねーよ







伊丹の朝鮮人が騒音対策費 累計8000億円で
豪邸、豪華な生活をするためにある

748 :NASAしさん:2009/10/02(金) 13:34:14
>千里川で飛行機の写真撮ることがそんなに悪い事かい?
車、もってないだろ
モノレールも乗らないんだ

749 :NASAしさん:2009/10/02(金) 13:47:07
一般論を書き込んだ本人のことと思い込み、それを罵倒することで話題逸らしに必死になる。
典型的な豚だな。

750 :NASAしさん:2009/10/02(金) 15:11:30
まさか痛みが無くなると飛行機が見られなくなるから廃止反対とはな。

751 :NASAしさん:2009/10/02(金) 16:27:36
>>750
廃止に反対している人間の中にそういう人間が居る事は確かだろうが、全てではない。
もちろん、騒音に対する保証金で潤ってる羨ましい連中も居るだろうね。でも、全てではない。

残念だが俺はそのどちらでもない。単なる利用者として意見を述べてるに過ぎない。
自分に都合の悪い事は全てスルーして個人叩きに走り、逃げる。
卑怯者だよね、キミ。

752 :NASAしさん:2009/10/02(金) 16:28:29
>751
だから伊丹からどこにいくのか?

753 :NASAしさん:2009/10/02(金) 16:50:54
新幹線も神戸空港もあるのに、伊丹が絶対に必要ってことはない。
むしろ廃止して、関空などへのリムジンバスが安く、便数が増加すれば
それでみんなのメリットになる。

754 :NASAしさん:2009/10/02(金) 17:05:54
>>753
メリットは確かにあるだろうけど、それじゃ環境問題(特にCO2)の解決にはならない。
阪和線も南海もスピードアップするには大改修が必要だし、非現実的。
将来的に集約する方向で動いていくならまだわかるけど、今すぐには無理だろうね。
伊丹廃止前提で動くのであれば航空会社が納得するようなビジョンを持ってやらないと
それこそ関空から撤退され、関西自体がスルーされる可能性がある。
あと、個人的には新幹線で代替できるならすればいいが、課題は多いよね。
例えば荷物。荷物が多いから飛行機に乗る人も居る。スーツケース持って新幹線は迷惑だし。
そして新幹線で代替すれば当然各空港の枠が空くのだから、関空ほどのハコも要らないという事になるんだが。

755 :NASAしさん:2009/10/02(金) 17:10:34
>>754
荷物のために伊丹空港を維持するのか?
宅急便で送ればいいだろ

新宿ー羽田 50分
梅田ー関空 50分

今のままのアクセスでもいい
実際、関空は1600万人が利用している


756 :NASAしさん:2009/10/02(金) 17:19:49
>>755
では、キミは出張の時には宅急便使ってくださいね。

757 :NASAしさん:2009/10/02(金) 17:28:42
>>756
飛行機だって、空港に着けば、スーツもって鉄道に乗るだろ
スーツケースだって新幹線の網棚に十分収納できる

758 :NASAしさん:2009/10/02(金) 17:36:35
>>756
自宅警備員に出張は無いw

759 :NASAしさん:2009/10/02(金) 17:39:56
>>757
どんな小さいスーツケースだよw
やはりおまえは1泊2日〜2泊3日くらいで行けるところしか行かないんだな
所詮、関空厨が関空から行く範囲は中国韓国ってことだ

そりゃ、欧米行かないやつに伊丹はいらないよな

760 :NASAしさん:2009/10/02(金) 17:50:56
>>759
伊丹スレだから国内出張が前提だろ。
>欧米行かないやつに伊丹はいらないよな
はあ?欧米出張でもロストバゲッジがあるし、
荷物の受け取りに時間がかかるから
出張なら機内持ち込みだけで行くこともあるぞ。

761 :NASAしさん:2009/10/02(金) 17:54:26
大きなスーツケースで国内旅行するのは
サンプル持った貧乏リーマンだろ。
普通はPCや書類で足りる。

762 :NASAしさん:2009/10/02(金) 20:25:15
>実際、関空は1600万人が利用している

早く書きまくらないと来年は恥ずかしくて今年の数字かけないよ
来年までに書きまくれ!

763 :NASAしさん:2009/10/03(土) 00:11:43
もうこのスレ意味ない

ただ汚い言葉で罵りあうだけ

764 :NASAしさん:2009/10/03(土) 00:13:15

今日はうるさいのが乗らなくて平和だなぁ。村上に帰ろっと!
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765 :NASAしさん:2009/10/03(土) 00:13:59

今日はうるさいのが乗らなくて平和だなぁ。村上に帰ろっと!
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766 :NASAしさん:2009/10/03(土) 00:15:15

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767 :NASAしさん:2009/10/03(土) 00:16:31

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768 :NASAしさん:2009/10/03(土) 01:22:04
スカイランド原田、伊丹スカイパーク、展望デッキは有料化できそうだね。まず2000円くらい徴収始めたら?
下河原・千里川土手も公園化して入場料徴収。伊丹空港での飛行機趣味にも金を落としてもらう。
家具屋は撤退でいいだろ。空港に遊びに来る人は少ない方がいい・・・

769 :NASAしさん:2009/10/03(土) 01:31:50
まず、関空のスカイビューで手本を見せてもらおう。

770 :NASAしさん:2009/10/03(土) 01:40:43
>>768
国土交通省の外郭団体 空港周辺整備機構が天下り禁止で理事を公募に
おまえが理事になって、それ提案したら?
もっとも引きこもりの泉州Bが理事になれるとはとても思えないがw

771 :NASAしさん:2009/10/03(土) 02:08:52

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772 :NASAしさん:2009/10/03(土) 02:09:41

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773 :NASAしさん:2009/10/03(土) 02:10:40

今日はうるさいのが乗らなくて平和だなぁ。村上に帰ろっと!
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774 :NASAしさん:2009/10/03(土) 02:12:08

今日はうるさいのが乗らなくて平和だなぁ。村上に帰ろっと!
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775 :NASAしさん:2009/10/03(土) 02:13:02

今日はうるさいのが乗らなくて平和だなぁ。村上に帰ろっと!
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776 :NASAしさん:2009/10/03(土) 03:10:14

今日はうるさいのが乗らなくて平和だなぁ。村上に帰ろっと!
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777 :NASAしさん:2009/10/03(土) 03:11:09

今日はうるさいのが乗らなくて平和だなぁ。村上に帰ろっと!
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778 :NASAしさん:2009/10/03(土) 03:11:56

今日はうるさいのが乗らなくて平和だなぁ。村上に帰ろっと!
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779 :NASAしさん:2009/10/03(土) 03:12:37

今日はうるさいのが乗らなくて平和だなぁ。村上に帰ろっと!
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780 :NASAしさん:2009/10/03(土) 03:13:37

今日はうるさいのが乗らなくて平和だなぁ。村上に帰ろっと!
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781 :NASAしさん:2009/10/03(土) 07:26:05

私もそう思う 383点 私はそう思わない 51点

関空を造る前提に伊丹の廃止があった。
伊丹を存続させた為に、同空港への騒音対策費と
存続が関空会社の経営の足かせになり補給金が国から出ている。
伊丹を廃止すれば両方無くすことが出来る。

そもそも首都圏の旺盛な需要があるからこそ、羽田・成田の共存が出来る。
それが関西圏の人には分かってない。首都圏が出来るんだから関西圏も出来るってw
首都圏と関西圏が双璧だったのは30年以上も前の話。
時代が止まってると思っているんだろう。

橋下知事が言った伊丹空港を廃止して、その売却益を関西空港へのアクセスを
改善する為に使う、ごもっともな話である。関空が近くなる。晴れて伊丹廃止!




全国の皆様から圧倒的の支持を頂いております。その差は開く一方、御礼いたします。
伊丹空港周辺の利権議員の皆様、伊丹空港は廃止。これが民意ですよ。


782 :NASAしさん:2009/10/03(土) 08:53:36
>>730
環境を重視する賢人は伊丹便に何か乗らず新幹線でエコしてますよ。
伊丹便が出す二酸化炭素排出量は新幹線の10倍。
新大阪が近いのに伊丹便に乗るのは犯罪ですよ。マジでw

もはや伊丹便に乗るのは、新幹線より安い特割を好む貧乏な人でしょう。
Fクラス? 半額の株主優待や無料の社員優待で乗ってるんじゃないw



783 :NASAしさん:2009/10/03(土) 09:11:14
客が乗っていても廃止になるご時勢、伊丹空港が廃止になっても何ら不思議では無いな。
日航は神戸を撤退するのにコウノトリ但馬は現状維持。さすが兵庫県知事の力は凄い。
関西経済を衰退化せてでも伊丹存続を唱える井戸さんもホッとしているww


でも!今のままじゃリストラで就航都市を減らす日航は一人負け、全日空との差は開く一方。
国際線にしても関空→アジア路線を減らせばコードシェア便も飛ばす全日空に乗り換える。
それが国内線にも影響するのは明らか。

そこで伊丹空港を廃止する。これで日航のリストラは大きく前進する。しかも日航の一人負けには
ならない。
伊丹の儲けが無くなっても首都圏の空港整備で増収が見込めるので影響がない。体力のある全日空は
関空や神戸に便を分散させる。日航は神戸に再就航し、体力が回復してから関空や神戸で国内線を
増やせばよい。

伊丹を廃止して関空の着陸料をソウル並みにすれば日航アジア路線の存続も可能になるのでは?
日航のアジア路線があれば関西圏の利用者が全日空に鞍替えする人数を抑えることも出来る。

784 :NASAしさん:2009/10/03(土) 09:52:29
↑但馬空港発着便は飛行機も格安でリースしたり、税金使いまくり。
但馬空港なんか要らないよ・・・・維持する為に毎年数十億の金を使ってる・・・・


785 :NASAしさん:2009/10/03(土) 10:09:08

今日はうるさいのが乗らなくて平和だなぁ。村上に帰ろっと!
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786 :NASAしさん:2009/10/03(土) 10:15:21

今日はうるさいのが乗らなくて平和だなぁ。村上に帰ろっと!
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787 :NASAしさん:2009/10/03(土) 10:16:28

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788 :NASAしさん:2009/10/03(土) 10:17:22

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789 :NASAしさん:2009/10/03(土) 10:18:10

今日はうるさいのが乗らなくて平和だなぁ。村上に帰ろっと!
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790 :NASAしさん:2009/10/03(土) 21:07:54
伊丹を段階的に縮小短い滑走路は廃止してコスト削減&赤字路線廃止を段階的に実施。但馬便は止めて但馬空港は廃止に・・・減便→発着枠減で国際線復活を不可能にしておく・・・・

791 :NASAしさん:2009/10/03(土) 21:40:34
>>790
さすがはズリさんだ!!!!!!!!!!!!

792 :NASAしさん:2009/10/03(土) 22:26:15
>>790

伊丹を廃止する前にこのスレを廃止しなきゃね

793 :NASAしさん:2009/10/03(土) 22:27:16

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794 :NASAしさん:2009/10/03(土) 22:28:27

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795 :NASAしさん:2009/10/03(土) 22:29:44

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796 :NASAしさん:2009/10/03(土) 22:31:09

今日はうるさいのが乗らなくて平和だなぁ。村上に帰ろっと!
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797 :NASAしさん:2009/10/04(日) 00:06:43

今日はうるさいのが乗らなくて平和だなぁ。村上に帰ろっと!
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798 :NASAしさん:2009/10/04(日) 00:07:40

今日はうるさいのが乗らなくて平和だなぁ。村上に帰ろっと!
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799 :NASAしさん:2009/10/04(日) 00:08:20

今日はうるさいのが乗らなくて平和だなぁ。村上に帰ろっと!
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800 :NASAしさん:2009/10/04(日) 00:09:01

今日はうるさいのが乗らなくて平和だなぁ。村上に帰ろっと!
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801 :NASAしさん:2009/10/04(日) 00:09:42

今日はうるさいのが乗らなくて平和だなぁ。村上に帰ろっと!
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802 :NASAしさん:2009/10/04(日) 01:12:18

今日はうるさいのが乗らなくて平和だなぁ。村上に帰ろっと!
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803 :NASAしさん:2009/10/04(日) 01:13:25

今日はうるさいのが乗らなくて平和だなぁ。村上に帰ろっと!
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804 :NASAしさん:2009/10/04(日) 01:15:23

今日はうるさいのが乗らなくて平和だなぁ。村上に帰ろっと!
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805 :NASAしさん:2009/10/04(日) 01:16:08

今日はうるさいのが乗らなくて平和だなぁ。村上に帰ろっと!
 ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
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806 :NASAしさん:2009/10/04(日) 01:16:52

今日はうるさいのが乗らなくて平和だなぁ。村上に帰ろっと!
 ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
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807 :NASAしさん:2009/10/04(日) 01:23:26
>>792
伊丹廃止とは書いてません。

808 :NASAしさん:2009/10/04(日) 02:32:00

今日はうるさいのが乗らなくて平和だなぁ。村上に帰ろっと!
 ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
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809 :NASAしさん:2009/10/04(日) 02:35:00
>>807

でもこのスレは廃止だから
荒らしに何を言っても無駄

810 :NASAしさん:2009/10/04(日) 02:36:07

今日はうるさいのが乗らなくて平和だなぁ。村上に帰ろっと!
 ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
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811 :NASAしさん:2009/10/04(日) 02:37:09

今日はうるさいのが乗らなくて平和だなぁ。村上に帰ろっと!
 ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
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812 :NASAしさん:2009/10/04(日) 02:38:04

今日はうるさいのが乗らなくて平和だなぁ。村上に帰ろっと!
 ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
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813 :NASAしさん:2009/10/04(日) 09:06:36
伊丹空港には、B767までに発着制限強化が必要。

814 :NASAしさん:2009/10/04(日) 09:41:34
>>813
さすがはズリさんだ!!!!!!!!!!!!!!

815 :NASAしさん:2009/10/04(日) 10:22:16

今日はうるさいのが乗らなくて平和だなぁ。村上に帰ろっと!
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816 :NASAしさん:2009/10/04(日) 10:23:28

今日はうるさいのが乗らなくて平和だなぁ。村上に帰ろっと!
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817 :NASAしさん:2009/10/04(日) 10:24:18

今日はうるさいのが乗らなくて平和だなぁ。村上に帰ろっと!
 ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
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818 :NASAしさん:2009/10/04(日) 10:26:17

今日はうるさいのが乗らなくて平和だなぁ。村上に帰ろっと!
 ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
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819 :NASAしさん:2009/10/04(日) 10:27:14

今日はうるさいのが乗らなくて平和だなぁ。村上に帰ろっと!
 ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
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820 :NASAしさん:2009/10/04(日) 10:37:22
↑うるさいのが登場します

821 :NASAしさん:2009/10/04(日) 12:21:36

今日はうるさいのが乗らなくて平和だなぁ。村上に帰ろっと!
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822 :NASAしさん:2009/10/04(日) 12:22:47

今日はうるさいのが乗らなくて平和だなぁ。村上に帰ろっと!
 ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
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823 :NASAしさん:2009/10/04(日) 12:24:26

今日はうるさいのが乗らなくて平和だなぁ。村上に帰ろっと!
 ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
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824 :NASAしさん:2009/10/04(日) 12:25:31

今日はうるさいのが乗らなくて平和だなぁ。村上に帰ろっと!
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825 :NASAしさん:2009/10/04(日) 12:26:35

今日はうるさいのが乗らなくて平和だなぁ。村上に帰ろっと!
 ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
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826 :NASAしさん:2009/10/05(月) 05:53:15
確かに777はうるさく感じるなあ・・・・

827 :NASAしさん:2009/10/05(月) 18:13:27
>>826
さすがはズリさんだ!!!!!!!!!! 僕ら泉ズリアの星だ!!!!!!!!!!!!

828 :NASAしさん:2009/10/05(月) 18:17:39
伊丹ー羽田 搭乗率56%
767でいいんじゃね?

829 :NASAしさん:2009/10/05(月) 18:19:48
>>828
さすがはズリさんだ!!!!!!!!!

830 :NASAしさん:2009/10/05(月) 18:55:04
関空廃止で良いよ。

831 :NASAしさん:2009/10/05(月) 19:30:28
なぜ豚は必死に荒らしてるの?

832 :NASAしさん:2009/10/05(月) 20:16:44
伊丹廃止でいいよ・・・設備古くなってるし

833 :NASAしさん:2009/10/05(月) 20:36:00
>>832
さすがはズリさんだ!!!!!!!!!! 僕ら泉ズリアの星だ!!!!!!!!!!!!

834 :NASAしさん:2009/10/05(月) 22:59:28
痛みはプロペラ機で十分だろうが。

835 :NASAしさん:2009/10/05(月) 23:18:34
どこが?
年間1600万人が利用する国内基幹空港だよ?

伊丹がプロペラで十分なら、関空国際線はパラグライダーで十分なんじゃないの?

836 :NASAしさん:2009/10/05(月) 23:28:24
伊丹は昭和の香り
途上国のローカル空港だよね

837 :NASAしさん:2009/10/05(月) 23:30:03
東京に行ってみろ
ものすごい超高層ビル


大阪は伊丹があるから梅田も180mしか立てられない

伊丹なんて新幹線で代替できるんだから廃止した方が大阪のため

838 :NASAしさん:2009/10/05(月) 23:30:43
>>835
パラグライダーなんて飛ばれたら危なくてかなわん。
関空国際線はプレジャーボートでいいよ。

839 :NASAしさん:2009/10/05(月) 23:33:35
伊丹の見学禁止しようぜ

840 :NASAしさん:2009/10/05(月) 23:34:02
>>837
それで大阪も超高層ビルだらけになると思ってるお花畑頭乙

841 :NASAしさん:2009/10/05(月) 23:38:50
>>840
梅田は187mも高さ制限のビルばかりだぞ
田舎者なんだろ

842 :NASAしさん:2009/10/05(月) 23:39:27
>>837
超高層ビルなんてものは需要が無ければ出来ない。
入るテナントや事務所が無ければ貸しビルもただのガラクタ。
所有者にとってみれば固定資産税を取られるだけのお荷物。
そんな高層ビルを東京みたいにぽこぽこ作ると思うかい?

伊丹が廃止されたらそれこそ大阪に魅力が無くなって
無駄なハコばかりが出来て大赤字→破綻じゃないの?

843 :NASAしさん:2009/10/05(月) 23:48:04
>>842
梅田、見てみろ タワークレーンだらけで超高層ビル建設ラッシュ
阪急のビルも187m 伊丹の制限がなければもっと高くなる。

>伊丹が廃止されたらそれこそ大阪に魅力が無くなって
はあ?東京ー大阪の8割は新幹線

残りは田舎路線、田舎者が大阪に来るこないで
なんで関西経済に影響あるのか?

高知の乞食なんだろ
つーか、ここ2〜3年 大阪に来てないだろ

844 :NASAしさん:2009/10/05(月) 23:50:32
新千歳空港国際線旅客ターミナルビル
http://bbs48.meiwasuisan.com/bbs/bin/read/airplane/1239783711/l50

古臭い伊丹にこだわっていると北海道にも負けるぞ

845 :NASAしさん:2009/10/05(月) 23:55:25
大阪市北区+中央区  100m以上ビル 77棟(18平方キロ)
http://www.eonet.ne.jp/~building-pc/oosaka/builoosaka.htm
東京都新宿区 100m以上ビル 37棟(18平方キロ)
http://www.eonet.ne.jp/~building-pc/tokyo/to-23.htm

梅田は新宿の2倍の超高層ビルがある
高知の田舎者は3年以上大阪に来ていないからしらないんだろうね。

846 :NASAしさん:2009/10/05(月) 23:57:48
伊丹のビルを新しい建て直せばいいだろ? アホですか?

847 :NASAしさん:2009/10/06(火) 00:10:48
大阪の豚ってアホなの?

848 :NASAしさん:2009/10/06(火) 00:15:40
関空救済で伊丹が足止めされてるしなー
近畿の航空事情が悪くなっているのは関空が原因なんだよな。

849 :NASAしさん:2009/10/06(火) 00:38:40
伊丹廃止が関空建設の前提
約束どおり伊丹廃止すべき
日本人ならね

850 :NASAしさん:2009/10/06(火) 00:40:58
ウソ、ねつ造は関空派の始まり。

851 :NASAしさん:2009/10/06(火) 00:47:30
東京ー大阪間がリニアで結ばれたら
伊丹は間違いなくつぶれるだろうな
そのためにも東京ー大阪間を早くリニアで結んでほしい
伊丹がつぶれたあと
関空が国際線 神戸が国内線を主流にしていけばいい


852 :NASAしさん:2009/10/06(火) 00:48:37
ウソ、ねつ造は関空派の始まり。

853 :NASAしさん:2009/10/06(火) 00:55:08
>>851

リニア開通後には関空便が伊丹に戻って来るだけですけど、、
、、、国際便も含めて

利用者はやっと便利になりますね

854 :NASAしさん:2009/10/06(火) 00:56:58
>>853
飛行機のったことない乞食

855 :NASAしさん:2009/10/06(火) 01:03:20
伊丹は今の状況から、環境対策費を廃止して2種格下げしたうえで、存続?それとも廃止?の2択しかない。
リニア開通で羽田線無くなれば、B滑走路廃止して発着枠を大幅に絞るだけのこと・・・・

856 :NASAしさん:2009/10/06(火) 01:09:54
空いた枠で国際線や長距離国内便を飛ばすべきだ。

857 :NASAしさん:2009/10/06(火) 01:15:12
>>856
素人だね
二国間協定では自由に路線を設定できない
おめー海外行ったことないだろ

858 :NASAしさん:2009/10/06(火) 01:21:43
関空売却で出た費用を伊丹の騒音対策費に回せば良いよ。
伊丹に国際線戻して、溢れる国内線は神戸へ。

859 :NASAしさん:2009/10/06(火) 01:26:06
まずは関空の2期滑走路廃止だなw
使わない枠を設定しても無駄なだけw
そうしても使いきれないよなw

860 :NASAしさん:2009/10/06(火) 01:37:23
約束どおり
伊丹廃止

約束破りは朝鮮人の特徴

861 :NASAしさん:2009/10/06(火) 01:58:32
>>860

悪いことは言わん、、泉州から引越しせい
そして北摂、阪神間に来い

もやもやから開放されるぞ


862 :NASAしさん:2009/10/06(火) 02:19:20
>>860
存在しない約束をあったと言い張る方が朝鮮人だろw

863 :NASAしさん:2009/10/06(火) 05:23:54
>>858
>>859
さすがはズリさんだ!!!!!!!!!ダブルで冴えてますね〜

864 :NASAしさん:2009/10/06(火) 10:48:01
羽田が無くなって空く分を長距離に回すというのは良いね

865 :NASAしさん:2009/10/06(火) 10:48:30
>>858 関空廃止なら、国際線は全て神戸空港で頂きますよ・・・
   伊丹は別名「大阪国内空港」ですからねえ・・・

866 :NASAしさん:2009/10/06(火) 11:15:21
伊丹廃止でいいだろ

867 :NASAしさん:2009/10/06(火) 11:27:48
今の国際空港の基準は24時間運用
3000m以上が2本以上

伊丹乞食は拡張してから言え
アホ


868 :NASAしさん:2009/10/06(火) 17:39:35
>>866神戸空港廃止だろう。

869 :NASAしさん:2009/10/06(火) 17:49:08
最初は、これは何という感じで
ウキ・ウキキキキキ・ウキ

そして、それが食べ物と分かって
ウキーー・ウキッキッキッキッキーーーィー(嬉しがる)

そしてそれを食べて
ウキーーーー・ウキウキウキカレーカレーウキーカレー(辛く苦しんでいる様子)

最後にタバスコスープを飲んで

ウキーーーーー、カラッカラカラカラーーーーーキッキッツキッーーー(顔面真っ赤にして苦しむ)
ドテ・・・。(失神して倒れた音)

残念ながら内航猿は昇天しました

ぎゃはははははははははははwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

870 :NASAしさん:2009/10/06(火) 17:49:57
最初は、これは何という感じで
ウキ・ウキキキキキ・ウキ

そして、それが食べ物と分かって
ウキーー・ウキッキッキッキッキーーーィー(嬉しがる)

そしてそれを食べて
ウキーーーー・ウキウキウキカレーカレーウキーカレー(辛く苦しんでいる様子)

最後にタバスコスープを飲んで

ウキーーーーー、カラッカラカラカラーーーーーキッキッツキッーーー(顔面真っ赤にして苦しむ)
ドテ・・・。(失神して倒れた音)

残念ながら内航猿は昇天しました

ぎゃはははははははははははwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

871 :NASAしさん:2009/10/06(火) 17:50:58
最初は、これは何という感じで
ウキ・ウキキキキキ・ウキ

そして、それが食べ物と分かって
ウキーー・ウキッキッキッキッキーーーィー(嬉しがる)

そしてそれを食べて
ウキーーーー・ウキウキウキカレーカレーウキーカレー(辛く苦しんでいる様子)

最後にタバスコスープを飲んで

ウキーーーーー、カラッカラカラカラーーーーーキッキッツキッーーー(顔面真っ赤にして苦しむ)
ドテ・・・。(失神して倒れた音)

残念ながら内航猿は昇天しました

ぎゃはははははははははははwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

872 :NASAしさん:2009/10/06(火) 17:51:52
最初は、これは何という感じで
ウキ・ウキキキキキ・ウキ

そして、それが食べ物と分かって
ウキーー・ウキッキッキッキッキーーーィー(嬉しがる)

そしてそれを食べて
ウキーーーー・ウキウキウキカレーカレーウキーカレー(辛く苦しんでいる様子)

最後にタバスコスープを飲んで

ウキーーーーー、カラッカラカラカラーーーーーキッキッツキッーーー(顔面真っ赤にして苦しむ)
ドテ・・・。(失神して倒れた音)

残念ながら内航猿は昇天しました

ぎゃはははははははははははwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

873 :NASAしさん:2009/10/06(火) 17:52:37
最初は、これは何という感じで
ウキ・ウキキキキキ・ウキ

そして、それが食べ物と分かって
ウキーー・ウキッキッキッキッキーーーィー(嬉しがる)

そしてそれを食べて
ウキーーーー・ウキウキウキカレーカレーウキーカレー(辛く苦しんでいる様子)

最後にタバスコスープを飲んで

ウキーーーーー、カラッカラカラカラーーーーーキッキッツキッーーー(顔面真っ赤にして苦しむ)
ドテ・・・。(失神して倒れた音)

残念ながら内航猿は昇天しました

ぎゃはははははははははははwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

874 :NASAしさん:2009/10/06(火) 18:13:56
>867
必要かもしれないが、無いからと言ってどうにもならないわけでもない。
逆に、作ればいいってもんでもない。

875 :NASAしさん:2009/10/06(火) 18:22:01
伊丹空港は環境対策費をまず無くしてからでないと、国際線欲しいとか、その他の要求は出来ません・・・

876 :NASAしさん:2009/10/06(火) 18:42:56
関空は無駄に作った二期の借金を返さないと伊丹廃止など言うのはお門違いですね。

877 :NASAしさん:2009/10/06(火) 18:50:47
環境対策費全額国負担が約束されてる。

878 :NASAしさん:2009/10/06(火) 18:50:51
まず伊丹の環境対策費 累計8000億円を利用者が負担してから
言え。東京ー大阪で +1万円負担でも年間500億円
16年かかるね

東京ー大阪 +1000円なら160年かかる計算

879 :NASAしさん:2009/10/06(火) 19:00:52
関空売却で出る費用を使い、伊丹の環境対策費を調達いたします。

880 :NASAしさん:2009/10/06(火) 20:08:53
>>878
なぜ利用者が負担する必要があるのか。
関空建築費用は利用者が負担するのか?

881 :NASAしさん:2009/10/06(火) 20:11:25
>>880
もちろん関空利用者が負担している
伊丹のゴネとは違う

882 :NASAしさん:2009/10/06(火) 20:15:18
>>881
さすがはズリさんだ!!!!!!!!!! 僕ら泉ズリアの星だ!!!!!!!!!!!!

883 :NASAしさん:2009/10/06(火) 20:16:28
>>881
してねーだろ。ディスカウントしても誰も乗らないのが関空便。
ツアーで8000円値上げしても乗るのが伊丹便。



884 :NASAしさん:2009/10/06(火) 20:40:52
>>883
素人かよ
伊丹ー羽田 56〜58%
関空ー羽田 65〜75%

いまや伊丹ー羽田は路線維持も困難
福岡ー伊丹の二の舞

885 :NASAしさん:2009/10/06(火) 20:42:05
>>883
国際線のったことないだろ
利用者は空港施設料2650円を払う

貧乏人って1行でわかるぞ

886 :NASAしさん:2009/10/06(火) 20:43:08
関空厨って、ツアーのパンフとか、航空会社のホームページとか見たこと無いのかな?
伊丹発着(成田出国)のツアーとか、国内でも北海道や沖縄のツアーで伊丹発着のやつ。
ほぼ例外無く伊丹を選択した場合数千円のプラスになるんだけど、どう説明するのかねぇ?
航空会社は伊丹も神戸も関空も同じ空港として扱ってるから、航空券の原価は一緒のはずなんだよね。
それでも伊丹発着の便を増やしたがる航空会社。やはり関空に魅力が無い、の一言に尽きるだろうね。

大阪発のツアーなんて「伊丹発着!」が売り文句のものも少なくない。
ソース出せとか抜かすバカが居そうだから言ってやる。
大阪に住んでないなら黙ってろ。
大阪に住んでるならそこらへんの駅でも旅行会社でもいいからパンフ見てみろ。
悔しかったら楽天でもなんでもいいから調べてみろ。

887 :NASAしさん:2009/10/06(火) 20:45:41
>>885
お前さん…いつの時代の人間だい?
国際線で空港施設使用料払わないで済む空港があるのかい?
自分で海外行った事無いか、一回限りで取られたのを根に持ってるのがバレバレだよ。
関空だけじゃないんだよ、金取るのは。

調べてから書き込もうね。

それとも何?国内線のこと言いたいのかい?

888 :NASAしさん:2009/10/06(火) 21:06:48
>貧乏人って1行でわかるぞ


心の貧しい人間だって1行でわかるよ。

889 :NASAしさん:2009/10/06(火) 21:33:13
>>884
機材の大きさがわからない馬鹿だって自称して楽しい?

>>885
関空の負債と利用者数を考えれば、1人あたり2650万円は払うくらいでないとね。

890 :NASAしさん:2009/10/06(火) 21:45:43
>>884
キミのその理論は、JALやANAの飛行機を全て767にしてから言いましょうね。

機材には適材適所、ってのがあって、関空に大型機は必要無い、というのが航空会社の見解。
ヲタの見解なら勝手に反論してくれて結構。でも、ヲタの判断じゃないんだぜ?
航空会社が、最も利益の上がる機材繰りをした結果そうなっただけのこと。
逆に言えば、関空が本当に必要とされている空港なら、いくら使いにくいダイヤでも
小型・中型機で100%近い搭乗率を出さないとおかしいだろ。

関空の6割7割ってのは、その程度に過ぎない、って話だよ。
就航機材を見たら?大きくても767、たまーに777でしょ。

891 :NASAしさん:2009/10/06(火) 21:53:03
>>889
よくいるよね大阪のおっさんで
○○○万円っていう馬鹿

892 :NASAしさん:2009/10/06(火) 21:55:07
>>891
どうでもいいよ、そんなこと。
関空利用者はアクセス、空港施設、航空運賃全てにおいて関空運賃を支払うべき。


893 :NASAしさん:2009/10/06(火) 21:55:08
>>890
アクセスが10分でもいいからエアラインが伊丹に集中しているだけ
沖縄線は関空の方が利用者が多い。つまり、伊丹なんてなくてもいいってこと。

894 :NASAしさん:2009/10/06(火) 22:00:42
関空 1600万人 売上1000億円 1人6250円
伊丹 1500万人    150億円 1人 たった1000円

895 :NASAしさん:2009/10/06(火) 22:05:32
>>894
さすがはズリさんだ!!!!!!!!!! 僕ら泉ズリアの星だ!!!!!!!!!!!!

896 :NASAしさん:2009/10/06(火) 22:11:13
>>893
多い、って、どこの話してんの?
まぁいいや。勝手に北海道、沖縄、韓国、中国専用空港になってればいいじゃん。
搭乗率8割近く行ってても黒字が出ないから撤退したいって言ってた航空会社があったけど、それは無視かな?

897 :NASAしさん:2009/10/06(火) 22:35:37
>>894
いつまで捏造した数字を垂れ流してんだこのカスは。

898 :NASAしさん:2009/10/06(火) 22:39:17
>>896
伊丹ー羽田 56〜58%
関空ー羽田 65〜75%

伊丹羽田の搭乗率が落ちて
神戸羽田から撤退伊丹羽田の路線維持してるじゃん
伊丹羽田は迷惑

899 :NASAしさん:2009/10/06(火) 22:40:19
>>898
さすがはズリさんだ!!!!!!!!!! 僕ら泉ズリアの星だ!!!!!!!!!!!!

900 :NASAしさん:2009/10/06(火) 22:43:28
馬鹿は飛行機の大きさも知らないのかwww

901 :NASAしさん:2009/10/07(水) 00:28:08
伊丹空港の発着枠を一旦、大手から全て回収。大手2社の枠を全く同じ数にして減らして再配分する。
スカイマーク・エアドウ・スカイネット・スターフライヤーに20便づつ与える。(大手から回収した分
を与える)こうすれば伊丹にも競争が生じる。但し配分した分は大手との共同運航は禁止。


902 :NASAしさん:2009/10/07(水) 00:29:41
ますます関空衰退だな。

903 :NASAしさん:2009/10/07(水) 00:41:33
>>901
SKY以外は全てANAのコードシェアなんだが。
禁止云々以前にADOもSNAも既に牛耳られてるし、
SFJに至っては関空なんかに就航したせいでANAとコードシェアをせざるをえなくなった。

JALがどうなるかわからんから、政策的には正しいのかも知れないが
SKY以外の会社はほぼ全て大手の息がかかってる。
そしてSKYは伊丹から撤退した会社だ。


904 :NASAしさん:2009/10/07(水) 06:30:47
>>902
さすがはズリさんだ!!!!!!!!!!!!!!!!お見事

905 :NASAしさん:2009/10/07(水) 07:02:56
>>1はそうやってどんどん縮小を煽り、廃港に追い込もうとしている
今の大阪府知事による自演だね

906 :NASAしさん:2009/10/07(水) 12:37:03
JALの国際線の一部をANAに売却とかね・・・

907 :NASAしさん:2009/10/07(水) 14:42:40
SKYは海外の格安航空会社を見習い施設利用料の低い第三の空港に移っただけ
幸い神戸という大都市に近いこともあって搭乗率もそこそこ
関空なんて就航したらひとたまりもないからな

908 :NASAしさん:2009/10/07(水) 17:10:41
SFJ 関空ー羽田 75%
大手の努力がたりないだけ

909 :NASAしさん:2009/10/07(水) 17:37:08
伊丹の邪魔をするクズハシモト
兵庫の邪魔しないでくれよ

910 :NASAしさん:2009/10/07(水) 17:41:28
大手は値段を下げるしか利用者を戻す方法などない。
値段を下げて採算取れず関空撤退。

911 :NASAしさん:2009/10/07(水) 17:48:22
伊丹撤退だろ

912 :NASAしさん:2009/10/07(水) 18:18:19
>>911
さすがはズリさんだ!!!!!!!!!! 僕ら泉ズリアの星だ!!!!!!!!!!!!

913 :NASAしさん:2009/10/07(水) 18:52:52
>>908
努力しても赤字w
さすが関西疫病神空港だな。

914 :NASAしさん:2009/10/07(水) 19:15:04
羽田ー神戸 搭乗率65%
羽田ー伊丹 搭乗率58%

羽田ー神戸を廃線にして、羽田ー伊丹に客を誘導
羽田ー関空ー海外と成田の客が逃げると
羽田ー関空の昼間6時間も空白にして成田の客を引き止める

915 :NASAしさん:2009/10/07(水) 19:32:29
神戸から撤退したのは、関空のせいで自由に便設定できないから。
関空から飛ばさない理由は客が乗らないから。



916 :NASAしさん:2009/10/07(水) 21:30:27
>>914
文句があるならこんなとこで吠えてないで航空会社に言えよ。
2chで何言ったって何も変わらんぞ。

917 :NASAしさん:2009/10/07(水) 21:43:39
>>916
お前がな


918 :NASAしさん:2009/10/07(水) 21:46:09
別に言わなくとも、利用実績で大いに語っている。
航空会社の伊丹シフトは始まっているからな。

919 :NASAしさん:2009/10/07(水) 21:54:16
伊丹のシフトにしても発着枠は?赤字路線を廃止して枠を捻出か?
でも国内線だけで精一杯だね・・・

920 :NASAしさん:2009/10/07(水) 22:11:59
>>919
さすがはズリさんだ!!!!!!!!!! 僕ら泉ズリアの星だ!!!!!!!!!!!!

921 :NASAしさん:2009/10/07(水) 22:20:44
関空救済で枠が減らされてるだけだから、一瞬で増枠可能。
で、関空は終了。

922 :NASAしさん:2009/10/08(木) 00:22:45
騒音問題があるから無理だろ。

923 :NASAしさん:2009/10/08(木) 00:41:46
まず「かんきょうたいさくひはいし!」を実施してから。でないと増枠なんか出来ない・・・・

924 :NASAしさん:2009/10/08(木) 00:51:35
全宇宙は我がふるさと

不滅の大帝国

ガトランチスに敗北はない

ヤマトよ

地球を救うすべはあるのか






925 :NASAしさん:2009/10/08(木) 01:12:50
全宇宙は我がふるさと

不滅の大帝国

ガトランチスに敗北はない

ヤマトよ

地球を救うすべはあるのか












926 :NASAしさん:2009/10/08(木) 06:21:32
>>923
石山盛りならさすがにいらんって言うだろうなw

927 :NASAしさん:2009/10/08(木) 22:19:33
運用時間延長、関空救済で減らされた枠を元に戻し、
そして国際線を戻せば、無駄な関空を使わずに済む。

928 :NASAしさん:2009/10/08(木) 23:45:42
↑「かんきょうたいさくひをはいし」してからね・・・これを残して国際線などバカも休み休み言え・・・

929 :NASAしさん:2009/10/08(木) 23:49:31
↑「しゃっきんをなくしてからね」…これを残して伊丹廃止などバカも休み休み言え…

930 :NASAしさん:2009/10/09(金) 00:18:49
ぬくぬくと甘ちゃんでやってきた関空は、
自分の立場が理解できないらしい。

931 :NASAしさん:2009/10/09(金) 00:23:04
伊丹 騒音対策費 8000億円はいつ返済するのか?

932 :NASAしさん:2009/10/09(金) 00:45:13
ぬくぬくと甘ちゃんでやってきた関空は、
自分の立場が理解できないらしい>>931


933 :NASAしさん:2009/10/09(金) 01:03:56
929
伊丹を廃止とは言ってないだろ?日本人なのに日本語読めないバカ?

934 :NASAしさん:2009/10/09(金) 01:40:47
>>933
環境対策費ってのはキミが言う「利権ゴロ」以外には何のメリットも無いカネなんで
一般的には利用者には忌み嫌われてるよ。そいつらのせいで伊丹が規制を受けるんだからね。
飛行機が増えればマニアは当然喜ぶだろうが、それよりも利用者の利便性だ。
関空になったところで大差無いと豪語するにはあまりに差がありすぎる。


935 :NASAしさん:2009/10/09(金) 07:52:05
>関空になったところで大差無いと豪語するにはあまりに差がありすぎる。
具体的には?

936 :NASAしさん:2009/10/09(金) 09:17:32

日航再生へ伊丹廃止!

燃費の悪いB747は廃止!
代わりに伊丹路線で使用しているB777を投入。
伊丹空港の廃止で社員のリストラも進む、地方空港で数人をリストラするより効果大!

日航国内線の9割が廃止、伊丹空港を廃止すれば不採算路線を一気に淘汰出来る。
余力がある全日空は関空と神戸から伊丹廃止分を飛ばせばよい。

もはや伊丹ー羽田も単価の安い観光客がいなければ今の便数を維持できない状況。
昔みたいにドル箱と考えるのは間違いである。しかも運賃半額の株主優待を上回る
運賃無料の社員優待での搭乗者もあるし…

朝の新幹線、品川駅は増便対応済み、あとは順調に進んでいる新大阪の工事を待つだけ。



937 :NASAしさん:2009/10/09(金) 09:20:22
×日航国内線の9割が廃止
○日航国内線の9割が赤字

938 :NASAしさん:2009/10/09(金) 11:36:30
>>935
まずはアクセス。
国内線が羽田から成田に全て移るようなもの。
そして後背地人口。
言わずもがな泉州の人口は伊丹周辺のそれよりも少ない。
そして代替交通手段。
伊丹なら何かがあっても陸上交通で代替できる…が、関空は無理。
例えば今回の台風。関空の場合は橋が通行止めになったら島から出られない。
代替交通手段が無いのって非常に厄介だよ。

939 :NASAしさん:2009/10/09(金) 11:37:48
>>936
>運賃無料の社員優待での搭乗者もあるし…

だから何?それで搭乗率を稼いでるとでも?


940 :NASAしさん:2009/10/09(金) 12:11:01
新宿ー羽田 50分
梅田ー関空 50分

後背地?はあ?関係ないね。
伊丹の利用者は1500万人 1人が1往復すれば2人に計算される。
利用者は750万人
関西以外の利用者を250万人とすると関西の利用者は年間500万人
後背地が1500万人としても3年に1回利用するだけ。
毎日、乗るわけでもないし、3年に1回 10分20分遠くても関係ない。

941 :NASAしさん:2009/10/09(金) 12:11:59
大阪空港  平均アクセス時間 60分 平均アクセス費用 1200円

関西空港  平均アクセス時間 75分 平均アクセス費用 1700円

15分 500円しか違わない

942 :NASAしさん:2009/10/09(金) 13:11:04
12日に航空行政について、橋下と前原の直接対談だってさ
伊丹廃止は確実だな




943 :NASAしさん:2009/10/09(金) 13:19:04
>>940-942
さすがはズリさんだ!!!!!!!!!! 僕ら泉ズリアの星だ!!!!!!!!!!!!

944 :NASAしさん:2009/10/09(金) 13:43:31
最低でも伊丹A滑走路廃止は12日に決定されるだろう

945 :NASAしさん:2009/10/09(金) 13:45:50
前原誠司国土交通相は18日の記者会見で、
「限られた国土の中、地域が空港も、整備新幹線も、高速道路も
欲しいということで、これまで公共事業がコントロールできなかった」

伊丹は新幹線で代替できるんだから、廃止の方向だろう


946 :NASAしさん:2009/10/09(金) 13:59:01
>>944-945
さすがはズリさんだ!!!!!!!!!! 僕ら泉ズリアの星だ!!!!!!!!!!!!
いいよ!!!!!!! 今日のズリさん、最高だよ!!!!!!!!!!!!!!

947 :NASAしさん:2009/10/09(金) 14:00:58
12日に航空行政について、橋下と前原の直接対談だってさ
伊丹廃止は確実だな


948 :NASAしさん:2009/10/09(金) 18:04:37
>>947
さすがはズリさんだ!!!!!!!!!! 僕ら泉ズリアの星だ!!!!!!!!!!!!
アッーーーーーーーーーーーーーーーーーーー!!!!!!!!!!!!

949 :NASAしさん:2009/10/09(金) 18:13:34
バカじゃないか、今日の書き込み。

950 :NASAしさん:2009/10/09(金) 18:24:52
キチガイが必死になってるだけ。
関空への補助金が危ういからな。

951 :NASAしさん:2009/10/09(金) 18:28:54
12日に航空行政について、橋下と前原の直接対談だってさ
伊丹廃止は確実だな


952 :NASAしさん:2009/10/09(金) 18:36:12
関空という無駄を省き、利便性の高い伊丹に投資するのは当然。
名前だけ立派な田舎空港、24時間営業という環境に悪い空港は時代遅れも甚だしいわ。

953 :NASAしさん:2009/10/09(金) 18:42:46
伊丹周辺の住民の犠牲の上でかよ。
関空に注ぎ込んだ税金も無駄になるな。

954 :NASAしさん:2009/10/09(金) 18:45:57
>>951

さすがはズリさんだ!

955 :NASAしさん:2009/10/09(金) 18:51:38
関空は未来永劫沈下対策に金が必要で、都心から遠く利用者の増加は望めない。
伊丹周辺住民は、引っ越せばいい(何なら費用を負担しても)。環境対策費は廃止。朝鮮コジキどもは強制撤去でよろしい。

956 :NASAしさん:2009/10/09(金) 19:18:12
>>955
おめーが田舎乞食だからだろ。
環境対策費 累計8000億円
全員移転なら数兆円かかる。関空の方が安い。

957 :NASAしさん:2009/10/09(金) 19:20:14
>>955
能勢の山奥からは、どこに行くにも不便だろ
なんで住んでいるのか?

958 :NASAしさん:2009/10/09(金) 19:21:43
>>956
さすがはズリさんだ!

959 :NASAしさん:2009/10/09(金) 19:22:03
その見積りが関空豚だな。
捏造そのもの。


「環境対策費は廃止します」問答無用。
引っ越したいやつは勝手にどうぞ。
1円もかからんわ。

960 :NASAしさん:2009/10/09(金) 19:22:19
関空はすでに2兆円以上の赤字。
伊丹国際線復活の方が安いし、集客効果がある。

961 :NASAしさん:2009/10/09(金) 19:25:21
財務諸表も読めないんだ。商社なんかも与信があるから決算書読めるんだがな。
肉体労働者か?

962 :NASAしさん:2009/10/09(金) 19:29:43
ならこれ以上伊丹にタカるな。
伊丹の規制を撤廃し、再国際化。

こうなったら関空は終わり。
伊丹に便を恵んでもらって永らえているのが現実なんだよ。

963 :NASAしさん:2009/10/09(金) 19:30:24
札幌・那覇は伊丹に返すべきだよね。


964 :NASAしさん:2009/10/09(金) 19:30:56
関空しか便が無いからみんないやいや利用してるんだろ?
早く伊丹に戻せよ。新千歳・那覇・・・

965 :NASAしさん:2009/10/09(金) 19:31:33
関空に国内線はいらない。
ハブ? 寝言は寝てから言えば?

966 :NASAしさん:2009/10/09(金) 19:32:35
>>964
飛行機見たいだけだろ。
沖縄も北海道も行ってないし。
能勢豚乞食。

967 :NASAしさん:2009/10/09(金) 19:32:45
関空豚は妄想コジキ

968 :NASAしさん:2009/10/09(金) 19:33:16
>>966
年に2回は行く。
だから何だ豚。

969 :NASAしさん:2009/10/09(金) 19:33:51
また出たよ関空検索脳内旅行豚がwww

970 :NASAしさん:2009/10/09(金) 19:34:18
てか、伊丹近所だから飛行機なんて見慣れているし。

971 :NASAしさん:2009/10/09(金) 19:34:19
>>966
さすがはズリさんだ!

972 :NASAしさん:2009/10/09(金) 19:34:56
関空豚は旅行しないの?
故郷の下朝鮮以外にさ。

973 :関空豚:2009/10/09(金) 19:36:49
脳内旅行します。

974 :NASAしさん:2009/10/09(金) 19:36:50
なんで能勢みたいな不便な山奥に住んでるのか?
はやく山奥からでられるといいね。

975 :NASAしさん:2009/10/09(金) 19:37:19
>>974
見えない相手に喧嘩売るのはやめような。


976 :NASAしさん:2009/10/09(金) 19:37:38
俺は池田市民だが何か?

977 :NASAしさん:2009/10/09(金) 19:38:15
俺は神戸市民だが?

978 :NASAしさん:2009/10/09(金) 19:38:56
>>974
さすがはズリさんだ!

979 :NASAしさん:2009/10/09(金) 19:39:17
豚は精神病院に行け。

980 :NASAしさん:2009/10/09(金) 19:42:43
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%81%AE%E7%A9%BA%E6%B8%AF

空港利用者数
大阪空港 16,842,868
関西空港 16,448,234

で、伊丹より関空のほうが利用者が多いとかホザいてた豚って何なの?

981 :NASAしさん:2009/10/09(金) 19:45:41
>>976=977 (こんな過疎板で、アゲ サゲの自作自演かよ)
能勢の秘境について、一言どうぞ。
レスできないのが能勢豚の証拠。

982 :NASAしさん:2009/10/09(金) 19:46:55
40秒以内にレスできないのに、どうやって自演?
自分が自演してるからって、他人までそういう扱いをするなんてねぇ・・・さすがは、というべきだな。

983 :NASAしさん:2009/10/09(金) 19:47:32
関空豚は自演してるんだろ。

984 :NASAしさん:2009/10/09(金) 19:50:53
>>980で結論が出たね。


985 :NASAしさん:2009/10/09(金) 19:51:07
PC2台使えば、自演なんて簡単。
で、能勢の田舎についてどう思う?
よくあんな田舎に住むよね。て思わないか?

986 :NASAしさん:2009/10/09(金) 19:51:46
もう次スレ立てるなよ。こんなアホスレはいらない。
777は伊丹にこそ相応しい空港。
767は神戸。

そして、ボンQがもっとも似合う空港。
泉州ドカタ利権空港。

987 :NASAしさん:2009/10/09(金) 19:52:30
>>985
で、関空豚とズリさんを使い分けて頑張ってるんだね。

988 :NASAしさん:2009/10/09(金) 19:52:54
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%81%AE%E7%A9%BA%E6%B8%AF

空港利用者数
大阪空港 16,842,868
関西空港 16,448,234

で、伊丹より関空のほうが利用者が多いとかホザいてた豚って何なの?

989 :NASAしさん:2009/10/09(金) 19:53:22
>>985
やはり自演してたのか、豚。

990 :NASAしさん:2009/10/09(金) 19:53:57
>>986
能勢の田舎はどう?
豚と糞がよく似合う

991 :NASAしさん:2009/10/09(金) 19:54:45
関空を廃止しよう。

992 :NASAしさん:2009/10/09(金) 19:55:43
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%81%AE%E7%A9%BA%E6%B8%AF

空港利用者数
大阪空港 16,842,868
関西空港  5,460,214

やはり伊丹に777は必要。
関空には国内線はいらんな。

993 :NASAしさん:2009/10/09(金) 19:56:07
関空自体いらんな。

994 :NASAしさん:2009/10/09(金) 19:56:29
というか関空そのものが要らんだろ。

995 :NASAしさん:2009/10/09(金) 19:56:58
こんな糞スレはもう要らんよな。

996 :NASAしさん:2009/10/09(金) 19:57:13
ありとあらゆる関空スレと、関空そのものが無駄の象徴だろ。

997 :NASAしさん:2009/10/09(金) 19:57:49
関空から国内線を伊丹に返還しよう。

998 :NASAしさん:2009/10/09(金) 19:57:49
>>990
さすがはズリさんだ!

999 :NASAしさん:2009/10/09(金) 19:58:35
>>999なら関空廃止

1000 :NASAしさん:2009/10/09(金) 19:58:39
>>1000なら関空廃止

1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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