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セントレア 中部国際空港はなぜ失敗したのか

1 :NASAしさん:2008/11/14(金) 14:05:49
場所
路線
交通

真剣に語ろう

2 :NASAしさん:2008/11/14(金) 14:35:29
需給

3 :NASAしさん:2008/11/14(金) 15:28:33
坊やだからさっ!

4 :NASAしさん:2008/11/14(金) 17:50:03
トヨタと政治家のエゴで造った空港だから。

5 :NASAしさん:2008/11/14(金) 23:31:17
学校で泣かされた事ある?



6 :NASAしさん:2008/11/14(金) 23:46:54
リムジンバスが廃止されたから

7 :NASAしさん:2008/11/15(土) 11:26:14
やっぱりバス路線の廃止だよな
廃止せんでも1日2本くらいでいいから残してほしかったわ
デカイ荷物持って電車に乗るんかな

8 :NASAしさん:2008/11/15(土) 13:01:52
CMが下手くそ&施設(特に四階をもっっ広くすべきだった)が中途半端
県営を残したのも失敗

9 :NASAしさん:2008/11/15(土) 13:37:32
鍋田沖につくるべきだった
ナガシマスパーランドの東

10 :NASAしさん:2008/11/15(土) 20:20:08
フーが、ドラム缶だから

11 :NASAしさん:2008/11/15(土) 20:44:30
オーストラリアニュージーランドサンフランシスコ廃止だもんなあ

12 :NASAしさん:2008/11/17(月) 20:00:59
そもそも、名古屋圏に国際空港が”分不相応”だったからだろ!!

13 :NASAしさん:2008/11/17(月) 22:04:03
>>12
それを言っちゃあ・・。

14 :NASAしさん:2008/11/18(火) 08:11:08
味仙のメニューが少ないからだよ。きっと

15 :NASAしさん:2008/11/18(火) 18:55:45
ミソがすべて悪い

16 :NASAしさん:2008/11/18(火) 21:00:28
知多の田舎のまるは食堂を入れたことが間違いの始まりだな

17 :NASAしさん:2008/11/18(火) 22:30:57
勤務中に防災センターのパソコンで野球中継や
相撲を見ている勘違い天狗の馬鹿な班長・副長のいる警備会社雇ったからだろ?

18 :NASAしさん:2008/11/18(火) 23:04:23
>>11
関空も欧米路線が次々撤退中。
結局着陸料を3分の1位にダンピングしないと
インチョンに適わないでしょ。

19 :NASAしさん:2008/11/19(水) 02:55:31
>>18
そもそも、セントレアはインチョンと勝負する気すらない。
インチョン様にお助けを求めたくらいだし。

20 :NASAしさん:2008/11/19(水) 13:14:49
そもそも国際線なんてやめて小牧ー成田ってシンプルにしたらよかったんじゃね

21 :NASAしさん:2008/11/19(水) 21:51:25
小牧ー成田が毎時1便なら関空より便利だな。

22 :NASAしさん:2008/11/23(日) 11:41:18
TOYOTA方式でやったから失敗だ。
自動車会社からきたやつは責任とってさっさと戻れ。

23 :NASAしさん:2008/11/27(木) 23:10:36
そういえば・・・フェデックスも中空から全面撤退だってね。

24 :NASAしさん:2008/11/27(木) 23:46:42
【空港】フェデックスが中部空港撤退へ…米運輸大手 今後は成田と関空に集約 [08/11/27]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1227796036/l50

25 :NASAしさん:2008/11/28(金) 02:12:21
県営名古屋発着便を中部国際発着にして乗り継ぎを便利にしてほしい

26 :NASAしさん:2008/11/28(金) 07:45:16
中空国際発着便を小牧発着にして乗り継ぎを便利にしてほしい

27 :NASAしさん:2008/11/28(金) 08:43:04
愛知・名古屋将来展望。暗雲を振り払って その1(一部抜粋)

 セントレアには逆風が吹き荒れている。世界的な景気後退により
セントレアから次々路線撤退、貨物便も撤退している。しかし愛知県民の大多数は
強気だ。今回の不景気は一過性のもの。時期に愛知は活況を取り戻す。その時に2本目の滑走路
を造っていたのでは遅い。逆風の今こそ果敢な投資が必要だというわけだ。
日本経済の中心的牽引役であった愛知名古屋。その誇りと自尊心は揺るがない。
前島の再開発も来年イオンの進出により、日本でも有数の繁華街として大変貌するであろう。
国内はもとより世界から名古屋、セントレアに向けて来航し、TDLを超える地域に変貌できるとの
有力シンクタンクの分析も出ている。
今こそ日本の中心愛知名古屋を配信する絶好のチャンス。
2本目の滑走路があれば、このような撤退も防げたとの声が有力である。
(以下ソースへ)
【ソース記事】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/industry/1220156415/


28 :NASAしさん:2008/11/28(金) 10:19:09
小牧を廃止して中空に集約してほしい

29 :NASAしさん:2008/11/28(金) 10:59:19
>>28
JALはセントレアが不便で採算が合わないから、
福岡線を小牧へ集約したのであって、中部国際の間違いは
辺鄙な田舎に造ったことが最大の失敗。

30 :NASAしさん:2008/11/28(金) 23:21:06
貨物ハブとして有望とか妄想するから

31 :NASAしさん:2008/11/28(金) 23:36:36
中部国際の間違いは
辺鄙な田舎、需要のない名古屋圏に造ったことが最大の失敗。

32 :NASAしさん:2008/11/28(金) 23:40:41
というよりも、所詮名古屋(愛知)くんだりに、国際空港なんていらなかったのさ。

33 :NASAしさん:2008/11/29(土) 07:02:45
自衛隊 三菱重工 自家用機を常滑に移転してエアラインのみを小牧に
残したほうがよかったかもしれない。

34 :NASAしさん:2008/11/29(土) 20:09:34
ちょw。それ逆でしょwwwwww

35 :NASAしさん:2008/11/30(日) 23:38:34
妄想だな。

>また騙されて空港作っちゃったわけだが [空港業界]

36 :NASAしさん:2008/11/30(日) 23:48:06
中日新聞によるとフィンランド航空のサンタイベント
サンタは関空から"陸路"で中空入りしたらしい
中空へは陸路へって定着だW

37 :NASAしさん:2008/12/02(火) 18:32:08
確かに普通に小牧から成田経由で海外にしとけばいいのに
何セントレアって

38 :NASAしさん:2008/12/22(月) 00:41:55
「のぞみ、先に行ってるね」が「逝ってるね」になっちゃったのかね。



39 :NASAしさん:2008/12/22(月) 05:40:09
た゛ーかーらー、橋代が高いんだってばよーo(><)o

40 :NASAしさん:2008/12/31(水) 15:14:49
100%与太という一企業に頼ったからだろ。
考え方が田舎的。

派遣労働者がエミレーツで去った後、残るのはなんだ?

41 :NASAしさん:2009/01/01(木) 00:11:21
おめでとうございます

42 :NASAしさん:2009/01/01(木) 21:23:32
鍋田沖(ナガシマスパーランド付近につくるべきだったね)

43 :NASAしさん:2009/01/02(金) 19:21:23
やはり、金城埠頭沖であおなみ線延長で対応すればよかったんじゃね?

44 :NASAしさん:2009/01/02(金) 19:23:50
>>42-43

名鉄救済のために常滑沖にしたらしいぞ

45 :NASAしさん:2009/01/03(土) 11:18:44
747LCFのコールサインって何?

46 :NASAしさん:2009/01/03(土) 11:53:24
この島何も使ってないよね?
http://maps.google.co.jp/maps?f=q&hl=ja&geocode=&q=%E9%95%B7%E5%B3%B6%E3%82%B9%E3%83%91%E3%83%BC%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%89&sll=34.867905,137.003632&sspn=0.504782,1.348572&ie=UTF8&ll=35.005113,136.810341&spn=0.059618,0.168571&t=k&z=13

ここで良かったんじゃね?

47 :NASAしさん:2009/01/03(土) 13:09:33
>>46
1000m滑走路しか作れないw

48 :NASAしさん:2009/01/03(土) 14:07:33
名駅からバス出せ

49 :NASAしさん:2009/01/03(土) 14:10:12
>>47
もちろん追加埋め立ては必須だバカw
でも、既存島がある以上、中部の沖合人工島造成より安かったろう
そしてなにより近い

50 :NASAしさん:2009/01/06(火) 19:04:59
>>49
ばかっていうなばか

51 :NASAしさん:2009/01/08(木) 20:15:42
名駅からバス出すべき

成田も関空もバスある

52 :NASAしさん:2009/01/09(金) 07:29:09
前島イオン大赤字でも出店するのかwwwwwwwwwwwwwwww

潰れろwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

53 :NASAしさん:2009/01/09(金) 08:24:39
>>51
ご冗談でしょ?

※JR東海バス運行の空港バス「エアポートバス」は2006/09/30をもって廃止されました。
※平和コーポレーション運行の空港バス「中部国際空港行」は2008/3/31をもって名古屋駅バス停、
ミッドランドスクエア停を廃止しました。

54 :NASAしさん:2009/01/09(金) 21:42:08
セントレア>静岡空港 は言えるのではないかと思うけど。

貨物も輸出があっても輸入がないからね・・・

55 :NASAしさん:2009/01/09(金) 21:54:53
間違え、間違え。
静岡空港>中空ですた。

56 :NASAしさん:2009/01/10(土) 05:00:11
つボイノリオ先生の言ったとおり、小牧を国際空港にすれば良かったのに。

57 :NASAしさん:2009/01/10(土) 09:40:39
>>44
予定地を決めた時は名鉄は絶頂期だったから、それはガセだろ。
騒音問題で常滑というのが真実。

58 :NASAしさん:2009/01/10(土) 12:05:35
>>57
が正解!そのぐらいの事も分からないの?関東と関西の人は?
クスクスクス

59 :NASAしさん:2009/01/10(土) 15:20:44
>>58
地方企業のことなど気にしていられるか?
名鉄なんて関東では相模鉄道、関西では山陽電鉄並みの知名度だろ。

60 :NASAしさん:2009/01/10(土) 16:50:50
>>59
頭悪いな〜騒音問題の方だお(笑)

61 :NASAしさん:2009/01/10(土) 18:04:52
知多半島住民としてはさびれた半島によく作ったなあ、って感じ
地産地消で質素な暮らしがとりえだ。
冬は厳しい風が吹く、春先は砂嵐、さえぎるものがないからね。
小牧の拡張ではダメだったのかなあ

62 :NASAしさん:2009/01/11(日) 20:53:45
セントレアを廃港にして風力発電のプロペラを並べておいたほうが
環境に良いのではないか。

63 :NASAしさん:2009/01/11(日) 23:00:21
http://www.chunichi.co.jp/article/centrair/news/CK2009010902000217.html
年末年始の10日間で
ヨーロッパ4400人(1日あたり440人)
アメリカ1200人(1日あたり120人)→737?
トータル70500人(1日あたり7050人)=50便なら1便あたり141人

ピークでこれでは厳しいな。

関空は13日で40万人(1日あたり3万人)だってさ。だいぶ差がついてきたな。

64 :NASAしさん:2009/01/12(月) 23:36:29
また横風祭w
仙台発のJEX3176 中部20:50着が関空22:41着
青森発のJAL3146 中部20:50着が羽田22:48着w

65 :NASAしさん:2009/01/13(火) 01:38:26
>>56
瑞穂グラウンドが国立競技場に、
名古屋市役所が国会議事堂になるのだ

66 :NASAしさん:2009/01/13(火) 03:43:12
なんで中部国際空港なんか作ったの?
関空で十分じゃんw

67 :NASAしさん:2009/01/13(火) 14:00:10
関空行くぐらいなら成田から行きたい

中部−成田を増便してくれ


68 :NASAしさん:2009/01/14(水) 01:15:08
>>67
関空で十分だろ
成田増便とか言い出す奴はどんだけ大阪コンプレックス持ってんだよ
名古屋のイメージ下げるだけだからやめてくれ。
俺も名古屋に引っ越してきて、まじでこんな住みにくい町さっさと出たいんだけど・・・
名駅から近鉄でもJRでも関空快速出してくれよ。
そのかわり1時間が目安な

69 :NASAしさん:2009/01/14(水) 01:29:36
関空に行っても便がない。

70 :NASAしさん:2009/01/14(水) 01:34:57
>>69
アメリカに行くのか?
俺はドバイ経由でヨーロッパやアフリカだから
関空ドバイ線は便利よ

71 :NASAしさん:2009/01/14(水) 01:35:58
ドバイよりドーハ
サーチャージも運賃も安い上にサービスの質もカタール

72 :NASAしさん:2009/01/14(水) 01:37:31
セントレアからドバイ行きのエミレーツ出てますが?
関空馬鹿はこれだから・・・

73 :NASAしさん:2009/01/14(水) 01:45:07
>>72
馬鹿はお前だよ阪急ファイブのおっさん

【航空】エミレーツ航空:中部−ドバイ便廃止へ 3月28日で終了…世界的な景気低迷を受け [09/01/11]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1231629654/

廃止後の話だよ

74 :NASAしさん:2009/01/14(水) 01:49:34
>>73
そう・・・廃止されるんだよな。
ドバイ線。中空ほんと飛行機飛んでないよな。
もはや関空や神戸空港と同列に語るレベルでは無いな。
中空閉鎖して小牧で良かったんだよ。最初から

75 :NASAしさん:2009/01/14(水) 01:53:11
>>72
これこれ!

中部―ドバイ便 廃止へ エミレーツ航空
ブラジル里帰りで人気
 エミレーツ航空(アラブ首長国連邦)が、中部国際空港―ドバイ便を4月に撤退する方針を
決めたことが、9日分かった。現在の毎日運航を2月3日から週4便に減便したうえで、3月
末で運航を終了する。世界的な景気悪化を受け、日本とドバイを結ぶ路線は、関西国際空
港(毎日運航)に絞る形だ。中部国際空港会社にとって、需要の減少傾向に拍車がかかるこ
とになる。
 中部―ドバイ便は2006年6月に週4便でスタートし、翌月以降は毎日運航となった。アフリ
カや欧州、ブラジル・サンパウロ方面への乗り継ぎに便利で、中部地方に在住する多くのブ
ラジル人の「里帰り便」として人気を集めていた。
 成田空港にドバイ便はなく、中部発のビジネスクラスとファーストクラスを利用する東京の搭
乗客には、東京―名古屋の新幹線チケットを付けるサービスも行い、需要を喚起している。
 267席の航空機を使用し、平均搭乗率は約70%にのぼる。中部空港の路線の中でも比
較的搭乗率が高いとされるが、撤退理由について、同社は「不況の影響」とだけ説明している。
 関空の運航に変更はなく、4月以降の中部―ドバイ便の予約客に対しては、関空出発に変
更の対応をする。

http://chubu.yomiuri.co.jp/news_top/090110_1.htm

76 :NASAしさん:2009/01/14(水) 04:23:41
マスコミの擁護もこれまでかもな


77 :NASAしさん:2009/01/14(水) 07:24:21
>>73-75
いい気になって正体見せてる連投ヴァカがいたw

そしてここに投稿が続くと・・・

            ↓

109 名前: NASAしさん 投稿日: 2009/01/14(水) 01:57:41
伊丹ゎ廃止ゃでwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww


ホント、わかりやすい基地害だよ(失笑

78 :NASAしさん:2009/01/14(水) 11:28:21
小牧のように車で乗りつけることができなくなった人は遠いから無理なのかな
弊社が名駅からバスを出しますよ
朝発の1日1本だけ1000円で
これで快適に旅行楽しみましょう

79 :NASAしさん:2009/01/14(水) 15:00:51
もうだめぽ

80 :NASAしさん:2009/01/14(水) 15:09:38
>>71
カタールってそんなにいいの?

81 :NASAしさん:2009/01/14(水) 20:55:04
小牧から関空か成田に飛ばしてもらえるようにお願いしよう
”乗車率は高くなると思いますよ”と必ず言いましょう

スターフライヤー
お客様からのご意見・ご要望の下より
http://www.starflyer.jp/inquiry.html

AIR DO北海道
ご意見・ご要望 メールの窓口の右より
http://www.airdo.jp/share/inquiry/index.html

スカイマーク
https://www1.skymark.co.jp/opinion_inquiry.php

スカイネットアジア
意見ご要望窓口の下より
http://www.skynetasia.co.jp/contact/index.html

82 :NASAしさん:2009/01/14(水) 21:20:14
>>80
>71 じゃないけど、
断然カタールのほうが良いよ。
エミレーツのエコノミーは激狭。エンタメは充実はしているけどフリーズ・故障だらけ。


83 :NASAしさん:2009/01/14(水) 22:25:50
貨物も最大手のフェデックス、旅客もエミレーツと中部を去る

もうダメポ
景気の悪化による旅行客の減少などを受けて、アメリカの航空会社ノースウエスト航空は、中部空港とアメリカのデトロイトやフィリピンのマニラとの間の定期便をいずれも来月から減便する方針を固めました。

ノースウエスト航空によりますと減便が決まったのは、中部空港とデトロイトを結ぶ路線とマニラとを結ぶ路線で、いずれも毎日1往復の運航を、1週間5往復の運航に減便することになりました。
減便はデトロイト便が来月3日の出発分から、マニラ便が来月4日の出発分からになるということです。
この方針についてノースウエスト航空では、景気の後退による旅行客の減少の影響が大きいと説明しています。
中部空港を発着する路線をめぐっては、アラブ首長国連邦のドバイとの間を結ぶ便も撤退が決まっているなど減便や撤退が続き、空港会社にとっては大きな痛手となっています。
こうしたなか、中部空港と北アメリカ方面を結ぶ唯一の路線のデトロイト便などが減便されることについて空港会社は、「ビジネスと観光の両面から大変残念だ。
1日も早く、元の運航に戻してもらえるように旅行客の需要喚起に努めたい」と話しています。

http://www.nhk.or.jp/tsu/lnews/04.html



84 :NASAしさん:2009/01/14(水) 22:27:07
>>81
小牧から関空か成田に飛ばしてもらえるようにお願いしよう
”乗車率は高くなると思いますよ”と必ず言いましょう

いくら虚勢を張ってもいいけど、人を騙すのは良くないなぁ〜

85 :NASAしさん:2009/01/14(水) 22:39:13
”セントレア 中部国際空港はなぜ失敗したのか”

そんなことも解らないから失敗したんだろうね。
フェデックスも撤退なんだってね。哀れ・・・失敗空港「中空」

86 :NASAしさん:2009/01/14(水) 23:38:51
小牧持ち上げるのもなんだかなあ…

目くそ鼻くそとはよく言ったもんだ

87 :NASAしさん:2009/01/15(木) 00:53:56
なぜ中空は失敗したか?

答えはごく簡単。
そもそも中空は必要なかったから。

東海経済圏の規模を考えれば、そもそも関東圏のような航空輸送に適した膨大な食料品などの生活必需品の輸送需要はそもそもない。
なにより旅客需要が桁違いに少ない。

ならば工業製品の空輸に活路を見いだせるかと言えば、
東海経済圏の産業構造を見ればトヨタ・ヤマハ・ホンダなどの自動車産業が強く、そもそも自動車産業は航空輸送にはあまり馴染まない。
完成車を飛行機で運ぶわけにもいかず、部品も海外生産向けに輸送需要があるじゃないか、と言っても現地での経済摩擦やコストを考えれば、現地の組み立て工場が軌道に乗ったら部品も現地生産に切り替えざるを得ない。

アメリカがいい例です、確か北米でのトヨタの現地生産車は部品の現地調達率は85パーセントにも上る。
だから自動車メーカーが幾ら工場を海外に作っても、最初のうちは航空での部品の輸出も増えるだろうが、現地生産がうまくいくにつれて部品の現地調達が始まり、中空からの部品の輸送は減る。
また新しい工場を作っては、その繰り返し。だから何時まで経っても中空からの部品輸出は劇的には増えない。

ならば航空輸送に適した製品を作る工場が自動車産業以外にあるかと言えば、それもない。

旅客需要は無い、貨物需要は無い、の無い無い尽くしなのに欲張って必要の無い24時間空港を作ってしまった。

最初から中空は失敗する運命にあったのですよ。


88 :NASAしさん:2009/01/15(木) 01:02:59
>>87
よくできました!!

89 :NASAしさん:2009/01/15(木) 01:05:07
なんたる自演自画自賛w

90 :NASAしさん:2009/01/15(木) 01:07:30
>>87
だからこそ開港前はトヨタの荷物ってよりシャープの亀山工場は中部からと言っていた。
家電部品は空輸がメインだから。
ところがシャープのあてが外れ関空から動かず

91 :NASAしさん:2009/01/15(木) 01:09:33
自演は続くよどこまでもw
つい関空マンセーしちゃうので正体がモロバレの豚

92 :NASAしさん:2009/01/15(木) 01:11:13
中空厨って、こんな惨憺たる状態になっても、まだ小踊りしてんの?

93 :NASAしさん:2009/01/15(木) 01:13:12
さて、中空から次の撤退路線はどこでしょーか?

94 :NASAしさん:2009/01/15(木) 01:13:33
自演って事実なんだがな・・・
開港前結構亀山工場の事が言われてたが

95 :NASAしさん:2009/01/15(木) 01:14:15
>>93
豪州消えた、オセアニア消えた、中東消えた

96 :NASAしさん:2009/01/15(木) 01:21:06
パリ便はかなりヤバそうかな。
2010年には羽田のパリ線に持って行かれそう・・・

97 :NASAしさん:2009/01/15(木) 02:14:50
↓わずか4年前。当時から今の状況を予測し、正論をいう>>586 >>588
火病る>>587

585 名前:異邦人さん 投稿日:04/05/08 02:43 ID:iDGv/Ui+
あんたらが うだうだ 言うても関空がなくなるわけもなく

神戸こそなくせや

586 名前:異邦人さん 投稿日:04/05/08 03:04 ID:jeojxDYJ
>>582
中部もダメでしょ。関空の辿った道をそのまま、しかも倍のスピードで凋落しそうな予感。
万博アクセスも最悪だしね。


98 :NASAしさん:2009/01/15(木) 02:15:34

587 名前:異邦人さん 投稿日:04/05/08 04:13 ID:UYeUUTBi
>>585
放置しとけば沈下が止まらず、いずれ消滅するよ。
かといって沈下対策続ければ金がどんどん費やされ、どんどん赤字に沈む罠。
キャリアはガンガン逃げて行くし、中部に神戸にインチョンとライバルがドンドン登場で、収益低下でますますジリ貧。
これじゃどのみち浮上はムリぽ。
税金で処理とか、他空港と会計併せて負債押し付けとかはやめてね。

>>586
開港までに当初予算を遙かに超過した関空と違い、中部は逆に予算を100億円も削った。
お役所仕事の関空と違い、民間主導だから関空の二の轍は踏まぬと思われ。
むしろ関空はいい反面教師となったろうね。
アジアハブ目標で開港し未だにハブになれない関空と、開港前から全日空がハブ化表明した中部。
君の予感は大はずれでしょうなあ。

589 名前:異邦人さん 投稿日:04/05/08 06:49 ID:F0eA2Kbb
ま、開港前は色々な理想があるからね。
何とでもいえるんだよ。



99 :NASAしさん:2009/01/15(木) 04:20:23
1日の国際線数が今でもスカスカなのに(>_<)

100 :NASAしさん:2009/01/15(木) 10:13:07
エバーがMD90に超小型化したので撤退まじかかとww

101 :NASAしさん:2009/01/15(木) 12:40:09
なに、中部からのエバーってMD90なの!?
いつ撤退になってもおかしくないね。

102 :NASAしさん:2009/01/15(木) 18:40:08
つ〜か、エバーの名古屋線欠航続き

103 :NASAしさん:2009/01/15(木) 18:52:13
♪ネバー エバー ネバー エバー

104 :NASAしさん:2009/01/15(木) 22:22:43
>>102
ナゴヤ風のため?

105 :NASAしさん:2009/01/15(木) 23:04:58
中空の閉港記念式典は、いつでつか?

106 :NASAしさん:2009/01/16(金) 01:23:23
おまえの嫌がらせに閉口

107 :NASAしさん:2009/01/16(金) 05:33:11
>>1
関空が大成功したからちゃいますか?

108 :NASAしさん:2009/01/16(金) 05:34:04
>>107
中空の需要も食っちゃったとw
なるほどね。

109 :NASAしさん:2009/01/16(金) 17:26:09
この間ふと世界地図みてて思ったけどさ

中部と関空超近いんだよwくっついてるww
外人からみたら、こんな狭い国に国際空港いくつもいらないと思うだろう

新幹線だってあるんだし

110 :NASAしさん:2009/01/16(金) 23:04:53
>>109
外人だけじゃなく、日本人もみんなそう思っているよ、
途中の名古屋に空港はいらないと。

新幹線が頻発している東阪区間。
この短い区間に成田・中部・関西と国際空港を3つも並べてどうする?




111 :NASAしさん:2009/01/16(金) 23:26:12
ニュースによると・・・ANAの社長交代するようだね。
2010の羽田D−R/W完成と、成田のB−R/W延伸にあわせた
国際線の強化のためだってさ。
中空には全く関係ないけど・・・蚊帳の外

112 :NASAしさん:2009/01/16(金) 23:40:32
なぜ中空が失敗したのか?
答えは簡単、ナゴヤンがアホで計算が出来ず想像力が無く見栄っ張りだったから。

普通に考えれば、

「小牧を残し、国内線と短中距離国際線を運用する。
 長距離国際線に関しては、成田への連絡便乗り継ぎ・陸路で関空へ・海外の空港での乗り継ぎでまかなう。
 もし小牧の処理能力が一杯になったら静岡に空港を建設し、空港アクセスの為に空港内に新幹線新駅を設ける」

こうすれば、新たに空港を作るより遥かにコストが安く済むのは火を見るより明らか。

 それをしなかったのはナゴヤンが「オラが村にも立派な空港が欲しいだぎゃぁ」と無駄なハッスルをしてしまったからに他ならない。
 見栄っ張りもここまで来ると見事ですな、悪い意味で。




113 :NASAしさん:2009/01/17(土) 00:01:56
>「オラが村にも立派な空港が欲しいだぎゃぁ」と無駄なハッスルをしてしまったからに他ならない。
>見栄っ張りもここまで来ると見事ですな、悪い意味で。

なんだその泉州の無駄空港の話はw

114 :NASAしさん:2009/01/17(土) 00:04:24
>>113
あのさ、関空建設前の伊丹の状態知ってたらとてもそんな事言えないけどね。
こんな事言ったらまた閑空厨の烙印かなW
でも、発着枠が慢性的にパンクしてて作らざるを得なかった現実を知らないとは無知すぎる。

115 :NASAしさん:2009/01/17(土) 00:13:43
>>113は嫌われ者の阪急ファイブのおっさんの書き込みか?

 ま、どうでもいいけどあまりに無知すぎて大笑いw

116 :NASAしさん:2009/01/17(土) 00:16:04
>>114-115
関空厨はちょっと突くとすぐに尻尾が出るなw
火病だから抑えるって事が出来ないんだろうね

117 :NASAしさん:2009/01/17(土) 00:25:49
そういうお前が頭の中が大やけど。

あ、違うかやけどを負うほどの脳みそが入っていなかったんだw

118 :NASAしさん:2009/01/17(土) 01:32:03
>>112
同意
誰も頼んでいないのに一部のバカ共が勝手にやりやがった
向こうを自衛隊基地にして小牧を国内線にでもして適当にやりゃあいいと思う
場所がクソ過ぎるもんな
誰が行くっちゅうねん
しかも名駅栄からバスはない
誰がでかい荷物持って電車乗るんだよ

119 :NASAしさん:2009/01/17(土) 02:22:20
大阪国際空港→関西国際空港 国際貨物取り扱い量の変化
http://www.kiac.co.jp/data/index.html
http://www.pa.kkr.mlit.go.jp/osakaport/sky/data/01.html

94年 357、571トン(大阪国際空港)

    ↓ 2.508倍 

00年 897、135トン(関空開港後の最高値)
※直近のデータ 07年 790、987トン

これだけの貨物を伊丹で捌ききれるわけがない。
関空も苦戦しているが関空の存在意義は充分過ぎるほどある。

一方、中空はというと・・・。
中空のデータはわかるが、名古屋国際空港時代のデータが出てこない。
ひょっとして、あまりにというか下手したら名古屋国際空港時代より中空の方が利用率が悪くて意図的にデータを隠しているかと疑うオレです。


120 :NASAしさん:2009/01/17(土) 03:27:13
関空開港→国際旅客二倍
中部開港→どれも停滞

(^_^;)…

121 :NASAしさん:2009/01/17(土) 06:24:20
>>119
0点
比較するなら関空がすでに開港してしまっている1994年ではなく、1993年以前の最高値データで比較すべき。
関空に貨物業務が移転してる年の扱い量で比較しているのがすでにインチキなわけだが。

>>120
そして貨物が二倍だった話が、いつの間にか旅客二倍にw

122 :NASAしさん:2009/01/17(土) 07:33:27
まあ、調べるもなく関空国際線は旅客も貨物も2倍ははるかに超えている。
セントレアは貨物は2倍超えているが、旅客は1.5倍もいっていないのでは?

123 :NASAしさん:2009/01/17(土) 07:43:42
ソースもなしに「調べるまでもなく」w
妄想ってスゴいねw

124 :NASAしさん:2009/01/17(土) 07:48:51
http://www.pa.kkr.mlit.go.jp/osakaport/sky/data/01.html

えっと、この資料だと関空開港前での大阪国際空港の国際貨物取り扱い量の最高値は、
91年の235、816トンと読めます。

235、816トンから897、135トンへ。3.804倍です。

119での94年の大阪国際空港の貨物取扱量の数値は「国際線と国内線の両方を合わせた数値」ではありませんか?
国際貨物だけなら187、546トンだと思いますが・・・^^’


125 :NASAしさん:2009/01/17(土) 07:50:29

引き続き、伊丹空港は環境公害・安全性を揺るがし続けます。

126 :NASAしさん:2009/01/17(土) 07:57:07
http://www.pa.kkr.mlit.go.jp/osakaport/sky/data/01.html

ちなみに、大阪国際空港の国際線旅客数の最大値は91年の557万人。
関西国際空港の国際線旅客数の最大値は00年の1、285万人。
約2.3倍。

直近の数値で見ても07年の関西国際空港の国際線旅客数は1,101万人
約1.97倍。
最低の数値では03年の854万人。
約1.53倍。

最低の数値で見ても、50%増なわけで国際旅客数で見ても伊丹空港のままでは、ここまでの増加は見込めなかったと考えるのが自然です。


127 :NASAしさん:2009/01/17(土) 08:15:06
で、セントレアは?

128 :NASAしさん:2009/01/17(土) 08:21:54

伊丹空港の存続はモラルが崩壊しているキンキのシンボル。


129 :NASAしさん:2009/01/17(土) 09:41:20
ニューヨークでのUSエアウェイズの事故に搭乗していた日本人二人はいずれも
大阪人。勤務先は堺。

前々から言われていることだけど、京阪神には小規模な商社・貿易会社が沢山
あって、海外出張需要がある。それに対して名古屋圏は支店経済+自動車経済なので、
海外出張需要が元々弱い。

このへんの読み違いが、今日の状況を招いていると思うな。

130 :NASAしさん:2009/01/17(土) 11:02:00
>>129
まあそれもだが名古屋は致命的にインバウンドが少ない
エミレーツ廃止理由もトラベルビジョンによるとドバイ発の名古屋行きの需要が弱い事もあるしマレーシア航空の運休理由も東京や大阪に比べ名古屋へのインバウンドが弱いからって理由らしい
因みに今年11月に発表された外国人訪問率で愛知は福岡に次ぐ7位だった。
知名度が弱すぎる

131 :NASAしさん:2009/01/17(土) 11:10:11
>>130
20年くらい前から言われてたことだな、「名古屋は、世界の田舎」。

トヨタは知られてるけど、ナゴヤは知られていない。

日本の歴史に興味を持って来日する場合でも、ナゴヤは関係ないし。

132 :NASAしさん:2009/01/17(土) 12:20:47
>>129
現地邦人勤務なのに勤務地が堺?
ずいぶんすごい会社だな、毎日NYから通勤かw

133 :NASAしさん:2009/01/17(土) 14:56:47
サンフランシスコって車無しで楽しめて環境も良いのに撤退したよな
よっぽど客が来ないってことだよね

134 :NASAしさん:2009/01/17(土) 15:34:24
・インバウンドが弱い
・首都圏からの旅客需要を吸い上げられない
     ↓
地元需要がすべての空港。地元の経済が悪ければ就航地として魅力なし。


135 :NASAしさん:2009/01/17(土) 19:06:11
>>133
おまえの脳内には観光需要しかないのかよw

136 :NASAしさん:2009/01/18(日) 01:49:56
>>135
では、他に需要があるとでも・・・

137 :NASAしさん:2009/01/18(日) 01:54:28
>>135
ないから撤退なんだよね、ぷぷぷぷぷ

138 :NASAしさん:2009/01/18(日) 01:55:35
>>135
ありもしないのに見栄を張って墓穴を掘るのがなごやんクオリティw

139 :NASAしさん:2009/01/18(日) 01:57:07
>>135
おい、他にあるなら言って見ろや
3,2,1,ブー 残念時間切れw

140 :NASAしさん:2009/01/18(日) 01:57:14
東海道新幹線駅とダイレクトでつながってるとか、そういうのがないとね、
都心から遠いのは成田とか関空と同じだから



141 :NASAしさん:2009/01/18(日) 01:59:54
>>140
都心から近い小牧だって誰も行かないのに、遠い中空に誰が行く?

142 :NASAしさん:2009/01/18(日) 02:01:34
>>140
中空を成田や関空と同じとか言うのはなんたる暴言
遠くても成田や関空には客が来ますよ
誰も来ない中空と違ってね

143 :NASAしさん:2009/01/18(日) 02:08:59
中空空港特急にパノラマカーを限定使用(中空からの航空券提示)で
運用すればうけるんじゃない?
そのためにヒコーキ乗る「鉄」もいるかも。


144 :NASAしさん:2009/01/18(日) 03:25:09
>>140
ド田舎名古屋に都心なんてないw
どこも田舎

145 :NASAしさん:2009/01/18(日) 03:35:25
飛行機をゼロ系新幹線風に塗装しとけよw

146 :NASAしさん:2009/01/18(日) 12:44:12
>>133
空港アクセスがクソ、遠いってことだろ
そりゃあんな遠いとこに行く奴おらんわ
SFOは全米1の観光地
気温も最適
夏や冬がありません
タバコ吸うクズも皆無

147 :NASAしさん:2009/01/18(日) 12:45:27
海外に行きたくても中部国際空港まで行くのが面倒
小牧なら楽に行ける

この差なんだよ
どんどん撤退して潰れてくれよ

148 :NASAしさん:2009/01/18(日) 12:48:09
つーか、私用、友人に会いに来た、ビジネスなどの商用全て観光客としてカウントされるって知らないのかなW

149 :NASAしさん:2009/01/18(日) 12:58:03
外国人旅行者の都道府県別訪問率ランキングが発表になりました。トップ5は、首都圏3、関西圏2で占められています。
 1位 東京都 (58.2%)
 2位 大阪府 (25.8%)
 3位 京都府 (21.8%)
 4位 神奈川県(16.3%)
 5位 千葉県 (11.4%)

2004年度から3年連続で7位であった福岡県は、6位に上昇。

昨年まで6位だった愛知が福岡に逆転されるWWW

http://www.tsurumoto.com/tourism/2008/11/post-1.php

150 :NASAしさん:2009/01/18(日) 12:59:17
2月17日、愛知県に中部国際空港が開港。
中部を意味する「central(セントラル)」と空港や航空をイメージさせる
「air(エアー)」を掛け合わせた「centrair(セントレア)」の愛称で呼ばれ、国内では成田、関空に次ぐ大型国際空港。
当然、新しい国際線も就航する。
パリの人気観光ポイント
サクレクール寺院
ヨーロッパ方面ではルフトハンザ ドイツ航空のフランクフルト線が週3便から週7便(毎日)のスケジュールになり、
日本航空とエールフランス航空の共同運航でパリへの直行便がこれも毎日運航で新規開設。便数だけを見ると、
ヨーロッパへの直行便は4倍以上になる計算だ。



151 :NASAしさん:2009/01/18(日) 12:59:57
アメリカ・ハワイ方面も便数が急増。
ノースウエスト航空のデトロイト線、
エア・カナダのバンクーバー線に加え、
3月下旬にユナイテッド航空のサンフランシスコ線、
4月にはアメリカン航空のシカゴ線が新規就航。
開港前にはハワイ線にJALウェイズに加え、
コンチネンタル航空が新規就航。
アメリカ・ハワイ方面も、便数は2倍以上になった。

ハワイではクルーズを楽しみたい
ちなみに、コンチネンタル航空のセントレア−ホノルル線に使われているB767-400型機は、
ボーイング社の最新鋭機材。
エコノミークラスでも全席でパーソナルTVが楽しめて、
シートにはヘッドレストまである。
この区間ならではの新しく、設備も充実した飛行機なのである。



152 :NASAしさん:2009/01/18(日) 13:00:49
アジア・オセアニア方面は、韓国、中国、タイ、マレーシア、インドネシア、オーストラリア、ニュージーランドなど、
これまでの充実した路線網に加え、全日空がソウル線を、
さらにフィリピン航空がマニラ線をスタートさせる。

直行便が就航している都市は、航空会社のネットワークの拠点になっているわけだから、
そこから乗り継いで行ける旅行地を計算に入れると、
直行便が増えたことでセントレアから行ける旅行地は大幅に増えたといえるわけだ。

今後は、中国やベトナム、ヨーロッパ方面への新規就航も検討されている。

153 :NASAしさん:2009/01/18(日) 13:01:39
>>150
開港前にANAが中部をハブにってリップサービスに狂喜乱舞してたよね。
貨物は中部に集まるとかも言ってたW
結果は世界最大の物流企業フェデックスすら撤退WW

154 :NASAしさん:2009/01/18(日) 13:02:06
>>149
朝鮮人障害者のパゴヤの味噌豚恥ずかしいな
自殺しとけよ

味噌豚ってウマいのか?

155 :NASAしさん:2009/01/18(日) 13:18:55
>>146
夏や冬がない?
ふざけてんのかおまえw
さすが海外に行ったことがない奴w

156 :NASAしさん:2009/01/18(日) 17:03:18
万博時に一瞬増えただけで基本観光する街じゃないからな
住むところでもない


157 :NASAしさん:2009/01/18(日) 17:07:45
>>156
京都・奈良という観光後背地があるだけで、大阪もその点は変わらない訳だが。
いや、住環境としては大阪のほうがありえない。

158 :NASAしさん:2009/01/18(日) 17:18:05
>>157
149を参照


159 :NASAしさん:2009/01/18(日) 17:19:32
>>157
外国人旅行者の都道府県別訪問率ランキングが発表になりました。トップ5は、首都圏3、関西圏2で占められています。
 1位 東京都 (58.2%)
 2位 大阪府 (25.8%)
 3位 京都府 (21.8%)
 4位 神奈川県(16.3%)
 5位 千葉県 (11.4%)

2004年度から3年連続で7位であった福岡県は、6位に上昇。

昨年まで6位だった愛知が福岡に逆転されるWWW

http://www.tsurumoto.com/tourism/2008/11/post-1.php

160 :NASAしさん:2009/01/18(日) 17:23:52
>>158-159
特別永住許可持ってる在日も、実際は外国人ですから、半島行き来すれば外国人旅行者に入るんですよね。
良いですね、「外国人旅行者」多くてw

161 :NASAしさん:2009/01/18(日) 17:25:38
はいはいW
苦し紛れの反論がそれかW

来るだけマシだがや

162 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

163 :NASAしさん:2009/01/18(日) 17:44:18
ミャゴヤのようにミソ臭いところなど外人は来たがりませんw

164 :NASAしさん:2009/01/18(日) 17:46:02
そうだような、メシは不味いし見る所も無いしでは名古屋なぞ誰が来るのかね。


165 :NASAしさん:2009/01/18(日) 17:49:00
朝鮮人だろ。

166 :NASAしさん:2009/01/18(日) 18:01:05
なるほど、だからミャゴヤンはマンセーマンセーとしか言わないわけかw

167 :NASAしさん:2009/01/18(日) 19:45:07
>>157
大阪は大阪だけが目当ての観光客も多いんだが。
東京京都にすら寄らず、観光目的で大阪へ来る観光客が増えていると新聞の統計発表でもあったぞ。

168 :NASAしさん:2009/01/18(日) 21:58:16
アジアでは主要都市だからな。
日本人が香港に行くような感覚で、アジアから大阪へ観光に来るんだろ。

大阪だけでも観光名所には事欠かないし。
京都奈良は欧米人には好かれるが、アジア人からすると「たかが日本程度の歴史」という認識があるのかも。
それより大阪で電化製品買いあさりツアーとか。

169 :NASAしさん:2009/01/19(月) 01:30:09
>>168
>アジア人からすると「たかが日本程度の歴史」
んなこたぁない。アジア人もたくさんいるわ。
アジア人の方が京都の文化とか理解しやすいだろ。
欧米人とかオセアニアの奴等の方が冷やかしで見てそう。

170 :NASAしさん:2009/01/19(月) 01:55:49
>>167
なんだその大本営発表w
ぶっちゃけ大阪市内の方が京都より宿泊費が安いから、バックパッカーなどは大阪を中心に活動するだけ
そして多少のビジネス需要に、圧倒的多数を占める大阪で買い物しまくる三国人買い出し部隊が加わる
これが大阪観光需要用のすべて
名古屋は大阪に比べバックパッカー向けの宿もなく、ロッジッングは比較的高い
買い出しにくるほど、大阪よりは物価も安くない
定住三国人も少ないので、母国との相互訪問や韓国生活必需品の補給部隊も来ない
大阪という地域の特殊性を鑑みないで、観光客がいっぱい来てますよってホルホルするのはどうかと

171 :NASAしさん:2009/01/19(月) 02:01:05
>>169
それは観光客の動向みればわかるのでは?
欧米人の訪問先は京都が東京に次ぎ2位
一方、アジア人の訪問先は東京の次は大阪なのだ
京都は3位かそれ以下
文化などに興味があり、本当の意味の観光をしに来る欧米人と
格安商品を買いあさりに大阪に来る三国人
この差が如実に表れてるよ
大阪を訪問する外国人は圧倒的にアジア圏のリピーターなのも
このことを裏付けている
要は買いだし部隊なわけだな

172 :NASAしさん:2009/01/19(月) 02:01:30
>>170
ハイハイ、そう思いたければそう思ってれば?
貴方が思ってる分には勝手だし。
それで貴方のストレスが減るならそれで良いと思うよ。
多分何を言ってもどんな証拠を持って来ても自分の信じたいものしか見ないんだろうからさ。

173 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

174 :NASAしさん:2009/01/19(月) 02:04:47
>>170
三国人;東京
在日:大阪
愛知;ブラジル

目くそ鼻くそって奴か。

175 :NASAしさん:2009/01/19(月) 02:06:47
>>172
>多分何を言ってもどんな証拠を持って来ても自分の信じたいものしか見ないんだろうからさ。
なんという天ツバw
名古屋にちょっとでも有利な話すれば、お国厨の名古屋マンセーとか騒いでコピペする馬鹿が
それ言いますか?

176 :NASAしさん:2009/01/19(月) 02:07:58
>>175
俺はそんなことしたこと無いけど。

177 :NASAしさん:2009/01/19(月) 02:12:25
>>174
それは間違ってる

東京の三国人は基本的には定住者が多い訳ではないので母国からの物資の輸送とか
親戚同士の相互訪問の需要とかはない。

名古屋のブラジル人は単なるで稼ぎなので上記も同様。
また、ブラジルは遠いので、ほいほい相互訪問するということもない。

近い地域の住民が定住している大阪の特殊性とは比較にならない。
もちろん、そういう連中の航空需要もない。

韓国便安いから、連中はほいほい行き来しますしね。
定住権もってなくても頻繁に行き来すれば、ほぼ日本に住んでるも同然であっても不法滞在で
摘発されない。 いわば合法的不法滞在。

178 :NASAしさん:2009/01/19(月) 02:19:30
>>176
さんざん荒らして、都合が悪いことは「俺じゃない」。
それにはもう飽きました。

179 :NASAしさん:2009/01/19(月) 02:26:57
>>177
ばかか。東京は三国人の定住者比率がダントツ。
在日もあと少しで大阪を抜く所まで来ている。さすがにブラジルまではいないが。

180 :NASAしさん:2009/01/19(月) 02:27:57
>>177
ブラジル移民の航空需要で成り立ってるセントレアww

いや、成り立ってた、か。

181 :NASAしさん:2009/01/19(月) 02:28:40
>>178
おまえってパソコンの前にはお前と他一人しかいねぇと思ってね?

182 :NASAしさん:2009/01/19(月) 02:42:07
>>179
ま、大阪脳はこの程度ですねw
あまりのレベルの低さに反論する気もうせた。

どの口がこれ言うかねえ・・・(失笑
>多分何を言ってもどんな証拠を持って来ても自分の信じたいものしか見ないんだろうからさ。

183 :NASAしさん:2009/01/19(月) 03:00:00
>>178>>182が無職の阪急ファイブか。

184 :NASAしさん:2009/01/19(月) 07:28:50
>>183
そんな時間にかき込んで無職のとか言われてもねえw
どれだけ天ツバなんだって話ですよ。

185 :NASAしさん:2009/01/19(月) 09:00:07
おはよう、またお前らオッサンで遊んでるのか。
好きだなwww

186 :NASAしさん:2009/01/19(月) 09:39:01
関西人っちゅうか大阪のクズだよね
京都や和歌山にはこんなクズ見たことない
早く小牧に戻ろうぜ
名古屋市内にいる奴はどんどん投稿してくれ
つうかデトロイトなんか3本出てるんだから少し減ろうが関係ねえ

187 :NASAしさん:2009/01/19(月) 12:16:00
ここはお国自慢か?
地域叩きしたいなら地理お国自慢(隔離)へ

188 :NASAしさん:2009/01/19(月) 12:28:15
>>183
その阪急ファイブってどこでも荒らすなよ、個人のブログや掲示板まで調べあげて荒らすある意味病気だよね、名古屋人って粘着だよなぁって思った

189 :NASAしさん:2009/01/19(月) 12:37:16
ていうかおまえらも屑を弄りに来るなよ・・・

190 :NASAしさん:2009/01/19(月) 14:21:17
名古屋駅から電車で空港まで行きましたが
あれではもう行かなくなるなと思いました

191 :NASAしさん:2009/01/20(火) 20:15:58
>>190
だから与太車で行くんだよ。セントレアは。
電車で行くのは時代遅れ。

192 :NASAしさん:2009/01/20(火) 21:01:25
>>190-191
後2年あまりで名古屋高速東海線が開通するけどこれで客が増えなかったら
完全に終了だな。

193 :NASAしさん:2009/01/20(火) 23:31:49
2年も保つのか??

194 :NASAしさん:2009/01/21(水) 02:37:23
>>192
たいして増えねぇよ。

195 :NASAしさん:2009/01/21(水) 20:23:54

広州・天津便の廃止検討 全日空、3月末で
http://www.chunichi.co.jp/article/centrair/news/CK2009012102000253.html

196 :NASAしさん:2009/01/22(木) 18:12:34
国内の格安航空会社だけど
今燃料買えば安く海外へ飛ばせるみたいだが
国際線に新規参入するか迷っている
撤退した部分に入れてもらうからそう高くはないんだけどね
週1くらいからスタートしてみようかな

197 :NASAしさん:2009/01/22(木) 22:26:05
>>196
スカイマークかスターフライヤーの中の人?
今なら原油安いし、路線選んで飛ばせばそれなりには行けると思うよ。
大手と違って、格安系なら海外の航空会社とも十分戦えるし。

198 :NASAしさん:2009/01/23(金) 00:24:22
>>196
ソウル・台北なら簡単に飛ばせそうだ

199 :NASAしさん:2009/01/23(金) 05:51:38
スカイマークはソウルに飛ばしていたが?

200 :NASAしさん:2009/01/23(金) 13:48:39
200

201 :NASAしさん:2009/01/23(金) 13:49:38
201

202 :NASAしさん:2009/01/23(金) 16:52:27
簡単、マスゴミのヨイショ洗脳で有頂天になり天狗になったから。
天狗になったら人であれ物であれそれ以上の成長は無く落ちるだけだから。
名古屋人に謙虚さがあれば良かったが皆無だからな。

203 :NASAしさん:2009/01/23(金) 20:55:37
>>197
スカイマークやスターフライヤーまで騙して巻き込んでやるなよ!!
なにが、”路線選んで飛ばせばそれなりには行けると思うよ。”だよ。
いい加減なこと言ってんじゃね〜ぞ!!
スカイマークやスターフライヤーは羽田路線だからこそなんとかやっていけてるんじゃね〜の?
そんな客も乗らない弱小空港「中空」なんかに就航させる余裕はないだろ?

そんな戯れ言は、今ある既存の路線を十分にペイさせてから言えって〜の!!



204 :NASAしさん:2009/01/23(金) 21:16:35
伊丹ですら撤退したスカイマークだからな。

205 :NASAしさん:2009/01/23(金) 21:18:21
>>197
いいとこエアトランセだろ。

206 :NASAしさん:2009/01/25(日) 11:48:34
【流通】中部国際空港対岸に建設計画のイオン常滑、来年以降に開業を延期=施設見直しへ[09/01/24]

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1232824259/l50

常滑ですからw

207 :NASAしさん:2009/01/25(日) 11:51:22
常に滑りまくりだな・・・

208 :NASAしさん:2009/01/25(日) 12:43:57
中部空港のりんくうタウンはどれぐらい埋まってるんだろまさかスカスカじゃ無いよなW

209 :NASAしさん:2009/01/25(日) 13:14:44
なめまくり

210 :一宮市最強!:2009/01/25(日) 18:01:26
>>208
すかすかです

211 :NASAしさん:2009/01/26(月) 19:32:06
http://www.nhk.or.jp/nagoya/lnews/03.html
中部空港の国際貨物 過去最少
中部空港税関支署によりますと、去年1年間に中部空港で取り扱った国際貨物の量は、約14万5000トンで、前の年より7万トン、率にして33%あまりも減り、平成17年の開港以来、最も少なくなりました。
特に、景気が急速に悪化した去年後半から落ち込みが目立ち、去年12月の取扱量は7000トンあまりと、前の年の同じ時期と比べて60%あまり減少し、中部空港が開港する前の名古屋空港のころの水準をも下回りました。

また、去年1年間の貨物の取り扱いを、貿易額ベースで見てみますと、輸出が1兆 222億円、輸入が7876億円で、前の年と比べてそれぞれ20%近く減少し、特に半導体の部品や自動車部品の輸出の落ち込みが目立っています。

>中部空港が開港する前の名古屋空港のころの水準をも下回りました。

大笑いw


212 :NASAしさん:2009/01/26(月) 19:36:39
>>208

http://jp.youtube.com/watch?v=SyDhfPS6Co0
この映像の1分49秒から56秒の間に映る空港の上の広い緑の部分が「中部臨空都市」です。
ご覧のとおり「都市」とは名ばかりの単なる『空地』でしかありませんw

213 :NASAしさん:2009/01/26(月) 21:31:06
略称:中空都市(道路しかなくて間は空w)

214 :NASAしさん:2009/01/27(火) 00:49:42
中空の試練はトヨタバブルがはじけただけではなく東海地方の製造業が総崩れな事にありそうですね。

http://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/ckei090123_1.htm
「モノづくり」東海に激震 相次ぐ工場の閉鎖

物が売れない→だから作らない→それ故に購買力も上がらない→物が売れない、の無間地獄へ陥った東海地方。
中空も、そりゃあ名古屋空港時代を下回る貨物取扱量になるってもんです。

http://www.nhk.or.jp/nagoya/lnews/03.html
中部空港の国際貨物 過去最少
>中部空港が開港する前の名古屋空港のころの水準をも下回りました。

215 :NASAしさん:2009/01/27(火) 08:28:17
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2009012601000749.html
中部空港、貨物取扱量が過去最低 景気後退響く
>昨年12月の国際貨物取扱量は60・4%減の7200トンと単月で過去最低となった。

 さすがは中日新聞、愛知マンセー新聞。NHKが取り上げた、

http://www.nhk.or.jp/nagoya/lnews/03.html
中部空港の国際貨物 過去最少
>中部空港が開港する前の名古屋空港のころの水準をも下回りました。

 名古屋空港時代をも下回った事には一切触れずw
こうして中空の惨状は多くの世間の目には触れられる事がなく状況はますます悪くなっていくばかり。




216 :NASAしさん:2009/01/27(火) 09:21:03
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/osaka/news/20090126-OYT8T00116.htm
「大和川線」の起工祝う
阪神高速 2014年度開通目指す
 阪神高速道路会社は25日、湾岸線三宝(堺市堺区)―松原線三宅(松原市)間を東西に結ぶ「大和川線」(9・7キロ)の起工式を同区内で行った。共同で事業を進める府は既に着工しており、2014年度の開通を目指す。

 起工式で小河保之副知事が、橋下知事の「シャープ工場などの建設が進むベイエリアと、中部地方などとの物流の連携強化に重要」との祝辞を代読。木下博夫社長は「一日も早く供用を開始したい」と述べた。

>中部地方などとの物流の連携強化に重要

 大和川線が阪神高速14号松原線と4号湾岸線を繋がるという事は、広い目で見れば西名阪自動車道+名阪国道+伊勢湾岸自動車道+東名阪自動車道とも一本の高速道路で繋がるという事です。
 これを更に大きな目で見れば阪神高速4号湾岸線は関空へ繋がっているわけですから、今までの西名阪自動車道から阪和自動車道+関西国際空港自動車道という少し遠回りでコスト高の経路よりもグッと中部地方と関空が近くなる。

 中空の貨物需要は更に関空へ吸い寄せられるかもしれませんね。



217 :NASAしさん:2009/01/27(火) 12:02:04
>>215
読売にはでてる

08年 国際貨物取扱量 最低に
前年比 33.4%減

http://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/ckei090127_2.htm

218 :NASAしさん:2009/01/27(火) 20:38:39
http://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/ckei090127_1.htm
中部空港 相次ぐ路線減 新規開設 追いつかず
「負のスパイラル」懸念も
>中部国際空港会社は2009年3月期決算で連結経常赤字に転落する見通しで、業績回復と2本目滑走路建設に向けた道のりは一層険しいものになりそうだ。
>国際線の旅客便数は、ピークの07年夏には週354便だった。だが、08年10月末には316便と11%も減った。
>中部空港の国内線と国際線を合わせた航空旅客数は、統計値が出ている08年11月まで9か月連続で前年実績を下回っている。
>就航都市数は、ほぼ3年間、30前後で推移している。だが、各社が一層の路線見直しに動けば、05年2月の開港時の水準である25都市程度まで減り、
 使い勝手の悪さが航空需要を冷え込ませ、これがさらなる減便を招くという「負のスパイラル」に、空港会社が陥る懸念も現実味を帯びてくる。



219 :NASAしさん:2009/01/27(火) 21:34:49

215の言うとおり、中日新聞だけ読んでいては現実は見えない。
例えば、常滑臨空都市の広大な空き地の惨状を「当社ヘリ、まなづる」の航空写真で
今までに紙面で報道したことがあっただろうか。
中小の例えば食品製造会社の偽装問題などを、鬼の首でも取ったように報道して、
あの臨空の空き地にどれだけの公費が垂れ流し続けられているのかについてはまったく紙面をさこうとしない。



220 :NASAしさん:2009/01/27(火) 23:10:48
http://jp.youtube.com/watch?v=SyDhfPS6Co0
 この映像の1分49秒から56秒の間に映る空港の上の広い緑の部分が「中部臨空都市」です。
 ご覧のとおり「都市」とは名ばかりの単なる『空地』でしかありませんw

>さすがは中日新聞、愛知マンセー新聞。NHKが取り上げた、

 http://www.nhk.or.jp/nagoya/lnews/03.html
 中部空港の国際貨物 過去最少
 >中部空港が開港する前の名古屋空港のころの水準をも下回りました。

 名古屋空港時代をも下回った事には一切触れずw
 こうして中空の惨状は多くの世間の目には触れられる事がなく状況はますます悪くなっていくばかり。

愛知県民の大多数は、あんな不便な所には行かないのだから地元紙が取り上げないと愛知県民は実態を知る事は出来ないし、
実態を知らなければ対策の立てようもない。
中日新聞は、この惨状を解決する為にも勇気をもって報道すべし。


221 :NASAしさん:2009/01/27(火) 23:25:28
東芝は三重県の工場建設延期

http://www.nhk.or.jp/tsu/lnews/03.html
>大手電機メーカーの東芝は、世界的な景気の悪化で半導体需要が急激に減少していることから、今年の春、岩手県と三重県で着工を計画していた半導体工場の建設を1年以上延期する方針を固めました。

 工場は撤退続き、新設は延期続きでは貨物が増えようもなく中空を取り巻く環境は厳しいまま続きそうですね。




222 :NASAしさん:2009/01/27(火) 23:58:09
http://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/ckei090127_1.htm
中部空港 相次ぐ路線減 新規開設 追いつかず
「負のスパイラル」懸念も
>中部国際空港会社は2009年3月期決算で連結経常赤字に転落する見通しで、業績回復と2本目滑走路建設に向けた道のりは一層険しいものになりそうだ。
>国際線の旅客便数は、ピークの07年夏には週354便だった。だが、08年10月末には316便と11%も減った。
>中部空港の国内線と国際線を合わせた航空旅客数は、統計値が出ている08年11月まで9か月連続で前年実績を下回っている。
>就航都市数は、ほぼ3年間、30前後で推移している。だが、各社が一層の路線見直しに動けば、05年2月の開港時の水準である25都市程度まで減り、
 使い勝手の悪さが航空需要を冷え込ませ、これがさらなる減便を招くという「負のスパイラル」に、空港会社が陥る懸念も現実味を帯びてくる。



223 :NASAしさん:2009/01/28(水) 00:50:00
セントレアがなぜ失敗したか?

それは極論すれば「必要が無かったから」という事に他ならない。
旧名古屋空港をそのまま活用し、それではどうしても航空需要を賄えないのであれば静岡空港を建設しJR東海に頼んで空港直下に新幹線空港駅を建設すれば名古屋のみならず遠くは滋賀ぐらいまで需要を取り込めたはず。

また道路整備から見ても巨費を投じて東海地方に高速道路網を整備しているのだから、車でのアクセスが不便でもある知多半島に空港を造るよりも旧名古屋空港と静岡空港、そして貨物なら関空に任せた方が遥かにかかる総コストは安上がり。

中空は長い目で見てどうやっても儲からない空港なのです。

224 :NASAしさん:2009/01/28(水) 10:06:17
http://www.chunichi.co.jp/article/economics/news/CK2009012802000054.html
>2本目滑走路の建設費については「私的な見解だが、1200億円以下で建設が可能」とし、過去の試算額を下回る可能性があるとの見解を示した。

 撤退、撤退また撤退の嵐が吹き荒れる中空に二本目の滑走路が出来て喜ぶ航空会社があるのでしょうか。

 あ、喜ぶ業界はあるか。 土建屋だけが喜びそうだな。

 なぜ中空が失敗したか。
 それは、まともな計算が出来ず必要の無い空港を作って、さらに恥の上塗りでしかない二本目の滑走路を空港会社社長が恥ずかしくもなく要求しても、おかしく思われない中部の雰囲気が大失敗の原因ですな。






225 :NASAしさん:2009/01/28(水) 12:21:53
二本目の滑走路を考える暇があるのならば、マズは東海地方全地域のお客様と各航空会社に
セントレア使って下さいと。頭を下げる営業努力をしてくれーーーー!!

226 :NASAしさん:2009/01/28(水) 19:11:45
中国便ばかりで、使い勝手が悪かったのに
トヨタの不景気で中国便まで撤退。
本当に使い道がない空港になっちゃった。
中部の経済力なんて、もともと小さいんだから、
国際空港は無理だったんだよ。
だれか責任とってくれ〜。

227 :NASAしさん:2009/01/28(水) 20:00:19
エミレーツが無くなるのは痛すぎかと言ってカタールやエティハド来るわけ無いし
エミレーツは中部でも1・2を争う人気路線だったのに魅力半減

228 :NASAしさん:2009/01/28(水) 21:18:41
この経済不況を政府からの援助なしで乗り切ったら、素晴らしいプロジェクトだと
思えるが、だんだん辛くなってきたかな?

頑張っていただきたいところ。

229 ::2009/01/28(水) 21:33:45
ANAにおJALが吸収合併ってマジ話?

230 :NASAしさん:2009/01/28(水) 21:34:51
>>229
うん、名前はANAL(アナル)って言うエロっぽい名前だよ

231 :NASAしさん:2009/01/29(木) 20:43:54
http://www.nhk.or.jp/gifu/lnews/01.html
中部空港 先月の旅客過去最低
中部空港会社によりますと、去年12月に中部空港を利用した旅行客は、国際線が約38万人、国内線が約40万人のあわせて78万人あまりで、前の年の同じ時期と比べ11%減少しました。

1か月間の旅客数が80万人を割り込んだのは開港以来初めてです。

また、見送りや観光目的の人も含めた空港への来場者も 101万人あまりと、開港以来最も少なくなりました。

これについて中部空港会社は、航空会社の路線の見直しで旅客便の運休や減便が相次いだことに加え、世界的な景気の悪化の影響で、
年末の帰省や海外旅行を手控えた人が多かったためではないかとみています。中部空港では、今後も路線の運休や減便が決まっており、
厳しい状況が続くことになりそうです。



232 :NASAしさん:2009/01/29(木) 23:38:19
地方(北海道、東北、山陰、四国、九州)にとっては、
海外へいける便がほしい(メンツもかなりあると思う)
そのニーズに合致しているのが仁川
(地方のメンツが仁川にハブの役目を与えてしまっている)
地方は国際線乗り継ぎのための関空便、中空便なんか
より仁川便(というか海外便)がほしいんだよね

あと、関空国内線が減便だ減便だと騒ぐ奴がいるが、
少なくとも大阪は伊丹が国内線で好調を持続している。
(東北へいく便は増便する路線もある)

一方、愛知は中空で減便となった場合、それを補う為に小牧で増便・
新路線開設とはならない。

ここに関西と、身の程知らずな中部(というか東海三県)の差が
ハッキリと表れてきている。


233 :NASAしさん:2009/01/29(木) 23:48:14

中部国際空港:旅客、初の80万人割れ 12月の利用実績、前年比11%減
http://mainichi.jp/enta/travel/news/20090128ddq008020003000c.html
>05年2月の開港月を除き月間で過去最低となった
旅客でも名古屋空港時代を下回りそうな勢いだなw

ジャルエクスプレスの運行路線地図見てみろ。
トップページも路線・時刻表ページも
名古屋(中部空港)が静岡空港の位置にあるぞw
http://www.jal.co.jp/jex/
http://www.jal.co.jp/jex/dom/timetable.html


234 :NASAしさん:2009/01/30(金) 10:11:50
マジで死ね、マルチ泉ズリ

http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1220200094/651-652
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1171616532/262
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1220412694/874
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1145517154/561
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1137155020/826
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1232105795/154-155
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1231507116/375
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1203126562/534-536
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1151218471/399-400
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1233200978/17
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1226639149/232-233

235 :NASAしさん:2009/01/30(金) 11:08:29
お前が死ねや

236 :NASAしさん:2009/01/30(金) 11:25:20
元気だったあの頃・・・・思い出すよ



587 名前:異邦人さん 投稿日:04/05/08 04:13 ID:UYeUUTBi
>>585
放置しとけば沈下が止まらず、いずれ消滅するよ。
かといって沈下対策続ければ金がどんどん費やされ、どんどん赤字に沈む罠。
キャリアはガンガン逃げて行くし、中部に神戸にインチョンとライバルがドンドン登場で、収益低下でますますジリ貧。
これじゃどのみち浮上はムリぽ。
税金で処理とか、他空港と会計併せて負債押し付けとかはやめてね。

>>586
開港までに当初予算を遙かに超過した関空と違い、中部は逆に予算を100億円も削った。
お役所仕事の関空と違い、民間主導だから関空の二の轍は踏まぬと思われ。
むしろ関空はいい反面教師となったろうね。
アジアハブ目標で開港し未だにハブになれない関空と、開港前から全日空がハブ化表明した中部。
君の予感は大はずれでしょうなあ。



237 :NASAしさん:2009/01/30(金) 11:38:51
関空の状況が言われてるままに進行してるのに失笑。

238 :NASAしさん:2009/01/30(金) 18:58:08
これが現実。
関空はかなりヤバイ。でも中部はやばすぎてよくわからない。
景気も同じだろ。
関西経済は悪い。でも東海経済は崩壊してよくわからない。

で、空港の現実。撤退していく(関空は全200便、深夜50便。対して中部は4月から15便になる)

ここの7ページ目に衝撃の事実が。
東海地方でセントレア利用の貨物は輸出20%輸入31%(成田が半分を占める主力だが関空が輸出20%輸入19%とセントレアに並ぶ、中部地方なのに)
ところが
九州地方では成田・関空があっても主力は福岡空港(那覇空港含む)輸出38%輸入60%。
関空が輸出34%、輸入28%(成田はもっと少ない)だが、あくまで地域の福岡空港が主力。
もちろん、関東で成田は95%以上、関西で関空は80%以上を占める。
さらに成田は、東海地方以東全域で、関西空港は九州沖縄以外の西日本を完全支配している。

ということは・・・関西空港が支配していない九州沖縄が福岡空港が主力と考えれば貨物分野では
成田・関西・福岡が地域の国際物流で支持される空港だということ。
※中部地方では主力は成田であり、セントレアと関空で残りかすを分け合う状態w


239 :NASAしさん:2009/01/30(金) 21:31:09
鍋田沖(ナガシマスパーランド東側)につくるべきだったね
まあ、桑名市付近に騒音がでてしまうのと、
養老山系(鈴鹿山系)が近いため
飛行ルートが大丈夫か?という2点でボツになったんだけどね。

近鉄の愛知での勢力拡大がいやだから、名鉄が近くにとおっている
常滑に決まったという噂もあるけど

鍋田なら伊勢湾岸道にちかく広域に集客可能だった

240 :239:2009/01/30(金) 21:33:00
で、東海北陸道を一宮JCTから南下させて鍋田の空港につなげれば
岐阜からも便がよかった。


241 :NASAしさん:2009/01/30(金) 21:53:49
>鍋田沖(ナガシマスパーランド東側)につくるべきだったね

 そうだね。
 この位置だと常滑と比べて、より広範囲での車での集客が容易になったはず。

>近鉄の愛知での勢力拡大がいやだから、名鉄が近くにとおっている 常滑に決まったという噂もあるけど

 だとすると名鉄は自ら墓穴を掘ったという感じですね。



242 :NASAしさん:2009/01/30(金) 23:27:28
中部の何処に新空港を作っても需要の弱さや地理的要因から失敗は確実では。

やはり旧名古屋空港を使い倒すのが一番だったんだよ。


243 :NASAしさん:2009/01/31(土) 06:46:30
そう、国内線ターミナルを国際線横に建て替えあたりが妥当だっただろうな。
国際線は立派過ぎるくらいだし(あれでもガラガラだったから)

244 :NASAしさん:2009/01/31(土) 08:42:45
でも市街地の真ん中だからな。
いずれは移転する必要があったわけで。

245 :NASAしさん:2009/01/31(土) 09:43:30
国際線は成田と関空があるし、その中間に中部を本格的に国際空港として、あまり意味をなさないのだが
建設計画と実施の時期では、現在のような百年に一度の大不況に見舞われるとは予想だにしなかったのである。
成田は国際貨物輸出額46%大減少とまさに未曾有の減少と言わざろう得ない。
だから中部空港も減少すると規模が大きくないところに30〜40%減になると数字が見えてくるのです。
じっと我慢の子でこの嵐の過ぎ去るのを待つしかない。必ず回復しますよ。
 日本は東京一極集中を止めようもない。多く人が集まる所にさらに人は集まります。群集心理ですか。
それと同じように花形欧米長距離国際線の便数が多い成田に集まるのです。
航空会社も然りで航空機・乗務員・整備・機内食ととにかく機能的であり管理し易く収益も上がります。
これは必然なんですね、人によってはゴミゴミ混雑する成田は好きじゃない。だなんて強がりを言いますが
JR東京駅は日本一ですね、構内は人だらけゴミゴミ大混雑するが、それでも楽しいのと同じです。
閑古鳥の鳴く空港から搭乗したくない群衆心理ですよ。

246 :NASAしさん:2009/01/31(土) 09:54:20
>でも市街地の真ん中だからな。

 なら福岡空港や伊丹空港の存在は何なの?という事になるじゃん

 結局、ミャゴヤンの見栄っ張りな性格が東海にはオーバースペックな中空を作らせてしまったというわけで。

 

247 :NASAしさん:2009/01/31(土) 10:21:07
福岡にも移転の話しがでているわけだが。
伊丹は地元が文句ばかり言ってなかなか進まないがw

248 :NASAしさん:2009/02/03(火) 08:09:21
関空発着なら国内線に海外勢参入可とかいう政策で、
いよいよ、中部空港は窮地に。

もうだめぽ。

それより、連絡橋の料金なんとかせいよ。

249 :NASAしさん:2009/02/03(火) 12:24:18
外国会社の国内線
国交省「検討中」
中部も同じ視点でと日刊航空にあったがどういう意味だろ

250 :NASAしさん:2009/02/03(火) 12:46:59
ttp://www.da-news.co.jp/
日刊航空HPより
◆外国航空会社による関空等経由の国内便 ・・・・・ 2
  国土交通省「検討中」、中部空港も同じ視点で



251 :NASAしさん:2009/02/03(火) 22:58:56
>>249
中部もなりふりかまわず、プライドを捨てて関空のマネをするべきだという、
日刊○○の中部贔屓の記者の思い込み記事。

日刊航空にも○○新聞社にも、たまに見かける。極端に中部へ入れ込んだ記事が。

252 :NASAしさん:2009/02/04(水) 06:37:39
中部で同じことしたらJAL撤退しちゃうよw

関西地区の国内線の主体が伊丹だからできること。
関空以外なら茨城が適任かと。
発着枠が無尽蔵にあれば成田でも可能だろうが、中部でやれば日系航空会社が逃げるw

253 :NASAしさん:2009/02/04(水) 08:27:04
地元民すら利用せず、関空程度のハブ機能もない空港に
海外勢がリスクを冒して参入する意味がない。

米系は論外として、中韓系が
中部−福岡−ソウル・上海他
千歳−中部−ソウル・上海他
とかくらいしか思いつかん。それでもやるかなぁ。

254 :NASAしさん:2009/02/04(水) 08:52:59
名古屋は汚い工場労働者の町

255 :NASAしさん:2009/02/04(水) 20:00:58
海外−関空−小牧、が最強のルートだったりして。

海外−関空−中部は、充分に可能性がある。
ただし、中部空港が「国際空港」の名(プライド)をすてて実をとれば、の話だが。


256 :NASAしさん:2009/02/04(水) 22:44:24
ただ関空も中部も着陸料などが高いし、関空ー中部では利用する人が少ない(国内線区間)

アジアー関空ー小牧あたりが無難かも。
中部からの欧米線はもう維持できないだろ、関空も厳しいし。

257 :NASAしさん:2009/02/04(水) 22:49:33
ホーチミンー関空ー小牧(VN、週3)JLコードシェア
マニラー関空ー小牧(PR、週4)BCコードシェア
ジャカルター関空ー小牧(GA、週3)BCコードシェア
シンガポールー関空ー小牧(SQ、週4)NHコードシェア
どうよ?


258 :NASAしさん:2009/02/04(水) 23:34:18
関空から小牧は近すぎ。
ジェット機で行く距離じゃない。
ホーチミンは福岡ホーチミン線延長した方が良さそうだな。

259 :NASAしさん:2009/02/05(木) 01:18:58
>>258
昔は有ったけどね

260 :NASAしさん:2009/02/05(木) 20:37:36
>>258
「初日の出フライト」のことを思えば、充分な距離。

少し前までは、ジェットスターがケアンズ−関空−中部をやってたし。

261 :NASAしさん:2009/02/09(月) 16:40:26
関空って、いつも東洋経済で叩かれるようなダメ空港じゃん。

いつも減便と廃止ばっかりでいつ廃港になっおておかしくない。
中空を叩いて憂さ晴らしするのもいい加減にしろ。

262 :NASAしさん:2009/02/09(月) 17:44:49

そんなの鵜呑みしている輩がいるのか?

レベル低すぎ・・



263 :NASAしさん:2009/02/09(月) 18:08:02
同意
どれだけ喜ぶだろうか関空に飛ばしたら

264 :NASAしさん:2009/02/09(月) 21:30:03
叩く必要のない成田
叩く価値がある関空
そして

叩く価値すらない中部

265 :NASAしさん:2009/02/09(月) 21:43:24
>>263
関空線:近すぎて航空便が成立しない、できても赤字ですぐ撤退。
    距離的には関空から徳島や高松よりも近いくらい。
    つまりバスで十分ってことだ。セントレアに行く手間も省ける。
    名古屋企業じゃ無理だが、関西系企業が関空ー岐阜ー名古屋を結ぶ手もある。
    名古屋駅0:30栄岐阜大垣米原彦根経由−関空5:00とか欲しい。

成田縁:中部空港発なので国内線需要が見込める。ただし、これも採算が厳しい。
    これも夜行バスで代替可能。関空じゃ近すぎるが成田だと睡眠時間が適切。

266 :NASAしさん:2009/02/10(火) 06:37:38
ま、中部開港前に開港後は航空貨物需要の中心になると発言したヤツの
発言責任の取り方を見守りたい。


267 :NASAしさん:2009/02/10(火) 10:06:57
>>265
あのね・・・・・
中部国際空港発 成田行きなんて周辺人口がヘボ過ぎて採算取れないと思うよ。

まともな経営者なら新幹線との競合を考えて、そんな糞路線を開設しないか、
愛知県に働きかけて小牧空港からの便を開設するだろう。
中部国際空港といいながら、中部地方からの使い勝手の悪さに嫌気が差してくるよ。


268 :NASAしさん:2009/02/11(水) 01:27:27
あのね・・・・
中部空港から東京行き
半田から東京行き

ならへぼくてもあるんだが。
成田に延長するだけだ。
なんなら名古屋駅経由成田行きなら無問題。

269 :NASAしさん:2009/02/15(日) 17:22:39
セントレア 中部国際空港はなぜ失敗したのか

そんなこともわからんのか!!

270 :NASAしさん:2009/02/15(日) 17:36:45

しょせん 空港 なんだよw

アミューズメントせいがない


飛び立つ OR 離陸する 飛行機 なんかを

長時間みてられるのは 幼児くらいだろ!


スーパー銭湯 も 全然 魅力を 感じない

24時間にもなる 空港だけど

所詮 田舎 だから 周りの ホテル や名鉄電車 の

受け入れ態勢が まったくない。


名鉄の 終電 はっやいぞーーーー・・・・


271 :NASAしさん:2009/02/15(日) 17:56:39
中部地方ってやつぁ〜。ど〜しようもね〜ミャ〜

272 :NASAしさん:2009/02/15(日) 19:40:37
>>265
小牧ー関空ってことじゃないかな
中部なら成田だろうし

273 :NASAしさん:2009/02/15(日) 22:24:42
福岡以下の国際線になる日も近いんじゃ

274 :NASAしさん:2009/02/16(月) 09:23:05
エアーセントラルからボンバルディア機を無くせば、秋田や米子の減便は
避けられたように思う。

乗るたびに激揺れ。その上、連日のニュース。観光客は「2度と乗るか」が
毎回のごとく。搭乗前も「え?これに乗るんですか?」が毎回。

そりゃ徐々に利用者減ると思うよ。私も山陰への出張はよっぽど時間が合わない
場合以外は新幹線で前日入りするようにしたし、山陰への飛行機は激減しました。

ジェット機なら毎回使うけど。そんな私は航空ファンなんですけどね。

早くボンバルディア機を無くしてください。運用効率は良いし騒音は小さいのかも
しれないが、あれはイヤ。

275 :NASAしさん:2009/02/16(月) 18:28:06
結局セントレアは何便撤退したの?

276 :NASAしさん:2009/02/16(月) 18:46:28
>>275
その質問は難しいので
逆に"何便残っているの"と質問したほうがいいんじゃない?



277 :NASAしさん:2009/02/16(月) 20:35:49
>>274
4月からボンバルディア機が2往復になる福岡線も将来的に減便ですな。

278 :NASAしさん:2009/02/17(火) 23:13:52
中空発着はすべてボンバルにしろ。
あそこなら落ちても大して他に影響ないし・・・

279 :NASAしさん:2009/02/18(水) 00:13:44
確かに小牧では危ないな。

280 :NASAしさん:2009/02/18(水) 12:00:14
名駅栄からバス出せや

281 :NASAしさん:2009/02/19(木) 22:23:56
たいした需要も無かったんだよ

282 :NASAしさん:2009/02/20(金) 10:12:00
第1種空港にしたから。小牧同様に第2種空港にしておけば良かったのに。

283 :NASAしさん:2009/02/20(金) 10:19:36
国内線はMRJで統一すればいいね

284 :NASAしさん:2009/02/20(金) 19:42:29
MRJは、現段階では成功とは言えない。
何しろ、買うことを表明してるのはANAぐらいだからね。
中国やロシアのRJ機はすでに販路拡大中なのに、MRJは完敗状態。

いいもの作ったけどビジネスで失敗したYS11と、同じ末路が見え隠れ。

285 :NASAしさん:2009/02/20(金) 19:49:30
ケチをつけるのはバカでもできる。

286 :NASAしさん:2009/02/20(金) 22:03:07
>>285みたいなのがいるから、、、

中部空港は失敗したんだな。

287 :NASAしさん:2009/02/20(金) 22:48:49
自分では何も出来ない無能のくせに減らず口だけは達者だな。

288 :NASAしさん:2009/02/21(土) 12:17:40
もう少し、気の利いたセリフを考えろよ。
完全に子供のセリフ。

しかも、ケンカに負けた方のセリフだし…www

中部厨の低能、負け組ぶりを物語っていて、とっても楽しいスレになりそうw
負け犬の遠吠えを聞いてやるから、もう少しまともなことを書いてみろよ!




289 :NASAしさん:2009/02/21(土) 12:44:57
キチガイ痛み厨がここにも粘着してるとはね。
負けたって何に負けてるんだろうねw
関空も中部も予測を下回っているだけで十分機能は果たしているんだが。

290 :NASAしさん:2009/02/21(土) 14:26:12
名古屋駅から中部にバス出さないのは嫌がらせかな

291 :NASAしさん:2009/02/21(土) 15:01:28
μスカイあるやんけ。

292 :NASAしさん:2009/02/21(土) 20:19:16
>>290
昔はあったんだが、あまりにも利用が少ないため廃止w

さらに数路線のバス路線の廃止が決まったようだ。
半田とか西尾がなくなるらしい。
もう諦めたほうがいいような。

293 :NASAしさん:2009/02/22(日) 15:30:29
たまに国際線に乗るんだが、搭乗待合室はいつもガラガラ。
そこのひまそうな売店で助六寿司を買うんだが侘しさは募るばかり
空港会社が発表している搭乗者数は本当なんだろうか?
実際はもっと少ない気がするんだ トヨタ馬力ならぬトヨタ乗客数だったりして...


294 :NASAしさん:2009/02/23(月) 19:59:05
売店で助六寿司なんか買うから侘しいんだよ!



295 :NASAしさん:2009/02/24(火) 20:50:54
>>293
哀恥急迫(通称与太環境破壊博)と同じで
与太でもっているようなもの。

与太不況で激減するのは当たり前。数年のうちに福岡にまけるだろう。

296 :NASAしさん:2009/02/25(水) 05:27:07
失敗した一番の理由は、“セントレア”って名前だと思う。
頭悪そうなイメージが・・・

297 :NASAしさん:2009/02/25(水) 07:46:12
鍋田につくれば新名神経由で関西東部の人もとりこめたのだが

【交通】新名神高速道路の通行1日平均3万台=当初予測の2倍超[09/02/24]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1235491834/l50

298 :NASAしさん:2009/02/26(木) 08:58:09
最初から必要無かったんじゃん?

299 :NASAしさん:2009/02/26(木) 10:01:20
          ◆西松建設脱法献金リスト◆[日刊ゲンダイ](2009年1月16日掲載)
   ≪自治体首長≫
◆石川嘉延静岡県知事/100万円
◆広瀬勝貞大分県知事/100万円
◆阪口善雄吹田市長 /100万円
◆矢田立郎神戸市長 / 30万円
◆村井仁長野県知事 / 20万円        (提供額は政党支部分も含む)

↑巨大公共土木事業プロジェクトと土建癒着体質を持っている首長への金の流れがよくわかる。しかし「西松建設」は土建ゼネコンでは中堅で、この献金は”氷山の一角”ほんの一部であり、実際の金はこの数十倍であろう!
静岡では長年の「静岡富士山空港」建設事業、 また大分では「県地盤整備事業」、吹田では万博跡地を含んだ総合都市開発事業でゼネコンが群がっている。大分では「大分キャノン」工場用地整備で、既に逮捕者が出ている。
さらに右近謙一長野県参事(59)が2/24日に自殺したが、本人は東京地検特捜部から数回にわたり、参考人として事情聴取を受けていたことが25日、分かった。特捜部は知事側に「西松建設」の裏金の一部が渡ったとみて事情を聴いたもようだ。
同参事は村井仁知事の側近で、衆院議員時代に政策秘書を務めた。
当局の一層の捜査追及が待たれる。


300 :NASAしさん:2009/02/26(木) 11:57:47
>>298
お前がな

301 :NASAしさん:2009/02/26(木) 13:14:11
301

302 :NASAしさん:2009/02/26(木) 13:23:20
伊丹神戸から成田に行く
こちらも小牧を出してもらおうか
関空と中部潰せ

303 :NASAしさん:2009/02/26(木) 13:53:31
大都市東京と大阪の隙間需要を満たすのに海上空港は必要無かったね。
乗降客数から考えでも名古屋には滑走路一本の小規模空港で十分。

304 :NASAしさん:2009/03/02(月) 01:15:39
常滑が遠い

305 :NASAしさん:2009/03/02(月) 20:16:38
仕方ないでしょ。我慢しなさい。

306 :NASAしさん:2009/03/02(月) 21:51:47
旧名古屋空港で何も問題が無かったのにね。34側の公園は最高だったなぁ!

307 :NASAしさん:2009/03/02(月) 22:04:22
名古屋は別に24時間空港なくても別に困らない土地に思える

福岡位でちょうどなのでわ

308 :NASAしさん:2009/03/02(月) 22:14:35
名古屋人は見栄でハコモノ作る傾向にあるからな・・。
名古屋市営地下鉄も作ったは良いがかなりの赤字だったはず。

309 :NASAしさん:2009/03/02(月) 22:44:31
飛行機厨の巣窟か。

310 :NASAしさん:2009/03/03(火) 02:39:11
見た目でも旧空港の方が賑わってた様に見えるのは俺だけ??
JALのMD-11やDC-10を歩道橋から大迫力で拝める
のは名古屋の良い所だった

311 :NASAしさん:2009/03/03(火) 04:29:52
みんな海外旅行に飽きちゃったんだよ
疲れて金使って安くもない土産物店を回るだけと気がついてしまった
次のブームが来るまでじっと我慢の子
20年位のうちにはきっと来る

312 :NASAしさん:2009/03/03(火) 09:03:23
中空は国内線も閑古鳥だからな・・・。

313 :NASAしさん:2009/03/05(木) 02:33:27
一番の失敗は、アクセスじゃなかろうか。

314 :NASAしさん:2009/03/06(金) 11:47:18
何とかに比べてっていうのが無ければいんじゃ無いかと
関空に対する伊丹
ここに対する名古屋

315 :NASAしさん:2009/03/06(金) 13:50:19
★全国空港乗降客数★ランキング

@羽田 66,883,129人
A成田 32,016,338人
B新千歳 18,536,350人

C福岡 18,123,731人
D大阪 16,842,868人
E関西 16,448,234人
F那覇 14,495,054人

G中空セントリヤ 11,721,673人

316 :NASAしさん:2009/03/12(木) 22:02:56
全日本空輸は3月末、中部空港から借りている貨物作業用の敷地を約4分の3に縮小する。
貨物取扱量が減っているためで、賃借料を年間数億円節約できるという。
撤退する米フェデラルエクスプレス(フェデックス)を含め、空港が貸している国際貨物用の敷地は
現在より16%減ることになり、経営は厳しさを増しそうだ。
 空港が貸している敷地は、貨物の一時保管や積み下ろしに使う専用の作業場。
国際貨物用の作業場は現在、全日空と日本航空、スカイポートサービス、フェデックス、独DHLが
借りている。敷地全体で4万4千平方メートルあるが、貨物需要が減少するなか、
現在は7割の3万1千平方メートルしか利用されていない。
 全日空は6500平方メートルを借りているが、このうち1500平方メートルを返却する。
同社の中部空港での国際貨物取扱量が、08年4月〜09年1月は前年同期より64%も減っているためだ。
フェデックスは貨物便の休止に伴い、3月末に3500平方メートルを返却する。
 空港を運営する中部国際空港は「貨物需要が落ち込んでいるので仕方ないが、
貴重な収入源なので経営に与える影響は大きい」(広報グループ)と話す。
http://www.asahi.com/business/update/0227/NGY200902270009.html


317 :NASAしさん:2009/03/14(土) 18:47:49
だいたい名古屋空港もなんであそこにつくったんだ?
当時なら西区(旧山田町)も田んぼだらけだったわけだし西区に作りゃよかったのに
中小田井駅でアクセスできるようにして

318 :NASAしさん:2009/03/14(土) 18:53:43
あまり市街地に近いとエンジンから出る煙と火の粉で火事になるから
住民が反対した、とばっちゃが言ってた

319 :NASAしさん:2009/03/14(土) 22:43:50
セントレア 名前がダサくて 日本の恥
字余り

320 :NASAしさん:2009/03/15(日) 02:42:39
名古屋人はセンス無いからな。
田舎者には“セントレア”みたいなマヌケなネーミングがお似合い。

321 :NASAしさん:2009/03/15(日) 05:26:36
>>317
元々は陸軍小牧飛行場(つまり現在の小牧基地)を米軍が摂取し、
そのまま名古屋空港となった。旧千歳空港と同じ様な経緯ですよ。

322 :NASAしさん:2009/03/15(日) 08:25:03
経緯を考えると小牧は使えないね
名前はダサくても戦時中と無関係な中部国際空港がいいやo(^-^)o

323 :NASAしさん:2009/03/15(日) 09:10:49
>>322
馬鹿乙。旧名古屋はアクセスも立地も非常に良かったよ。その証拠に
福岡には皆J-AIRを使う。今どき戦時中がどうのと言ってるクズは
希少価値だな。いいか?お前は在来線すら利用する価値無しだ!駅も利用すんな!
道路も利用すんな!

324 :NASAしさん:2009/03/16(月) 06:32:50
名鉄で行けない小牧の何処がアクセスがいいんだろ(-.-;)

325 :NASAしさん:2009/03/16(月) 06:36:40
近くを名鉄小牧線が通ってるじゃん 滑走路なんか手をのばせば届きそうだ

326 :NASAしさん:2009/03/16(月) 07:47:03
>>324
名古屋駅から小牧とセントレア、どちらが便利に行けるか試してみ?
名鉄しか使わないのか?
>>325
小牧線の味美からは近いですね。バスかタクシーで数分でターミナルに行けました。
市街地ならではの利便性。セントレアの失敗は明らかにアクセスが悪過ぎ、客が逃げた事です。

327 :NASAしさん:2009/03/16(月) 16:37:56
とりあえずセントレアって名前は失笑モノだw
さすが名古屋w

328 :NASAしさん:2009/03/16(月) 17:03:58
セントレアは確かにダサいが、小牧山奥空港よりはマシだな

329 :NASAしさん:2009/03/16(月) 21:11:45
小牧山奥空港の方がまだ味がある響き。
セントレアは・・・馬鹿丸出しの響き。

330 :NASAしさん:2009/03/17(火) 12:12:26
>>324
我々は車で送り迎えされる側です
名駅からバス出てるじゃないですか
電車厨かな社員さんw

331 :NASAしさん:2009/03/18(水) 05:59:22
小牧山麓空港というのは実態として合ってるなあ 低い山だけど信長が初めて城を造った
由緒ある山だし

332 :NASAしさん:2009/03/18(水) 06:09:16
セントレアが失敗したのは名前がダサ過ぎるから。以上

333 :NASAしさん:2009/03/18(水) 11:15:51
セントレアに中国・南朝鮮便を集約すればいいやん
セントレア=中国国内扱いで
中華人民共和国奥田省豊田市愛知県セントレア

334 :NASAしさん:2009/03/18(水) 14:48:59
小牧山猿山岳小数民族空港は潰し時だな
山猿と原住民がキーキー喧しいから(笑)

335 :NASAしさん:2009/03/18(水) 19:27:36
どちらかと言うとセントレアを潰した方がいい。名前もダサいし。

336 :NASAしさん:2009/03/18(水) 22:45:36
>>335
山猿さん物まね乙

337 :NASAしさん:2009/03/19(木) 01:43:36
セントレアのいい所
カードラウンジで生ビールサーバーで飲み放題ところ

338 :NASAしさん:2009/03/19(木) 03:52:27
セントリャ〜は開港するにあたって国内3位で黒字経営の新千歳をビジネスモデルにしたらしいが、なぜセントリャ〜は赤字でガラガラなんだ?

339 :NASAしさん:2009/03/19(木) 11:18:51
だいたい羽田路線と伊丹・関空路線がないことは致命的
要は地理的要因w


340 :NASAしさん:2009/03/19(木) 20:59:39
■新千歳…3位、滑走路6本、黒字

■中空…8位、滑走路1本、赤字

341 :NASAしさん:2009/03/21(土) 03:03:41
中部空港って失敗したのかな?借金は愛知県が返済するのかな?
もしそうなら、将来同じ州になりたくないな。

342 :NASAしさん:2009/03/21(土) 03:51:04
昔、揖斐川から西は関西経済圏だった(何年前かは分からない)。
それが愛知県企業の急成長により濃尾平野全域が名古屋(中京)経済圏となり、
万博開催、国際空港開港、東海北陸自動車開通で北陸まで拡大しようとして
いたのに、こんな事になってしまって残念です。
一年前までは同じ州になりたかったのに。


343 :NASAしさん:2009/03/21(土) 08:58:22
惜しい地域を亡くしましたな本当に

344 :NASAしさん:2009/03/22(日) 01:13:13
与太があんなクソ場に造ったからしっぺ返しが来たんだよね

345 :NASAしさん:2009/03/22(日) 23:17:15
鍋田沖につくっておけばな

伊勢湾岸道からも近いし


346 :NASAしさん:2009/03/22(日) 23:25:40
全ては致命的なアクセスの悪さから始まった

347 :NASAしさん:2009/03/23(月) 01:15:05
そこで愛知県庁の常滑移転
与太本社の南知多移転
名鉄本社の東海移転
を行い、知多半島に集約すれば便利になる。

348 :NASAしさん:2009/03/23(月) 07:19:36
強風で、貨物機が着陸失敗炎上
あ中空じゃないのか 成田だった

349 :NASAしさん:2009/03/23(月) 12:20:41
関空は計画大失敗で財政が炎上中
中の人はもう死んでます

350 :NASAしさん:2009/03/23(月) 14:04:58
関空が合わないのは伊丹を閉めないから。

351 :NASAしさん:2009/03/23(月) 14:10:38
伊丹閉めても採算ベースにはとても乗りませんが?
また売却益を関空に投入しろとか言う図々しいこと言うのですか?

352 :NASAしさん:2009/03/23(月) 16:24:47
>>302
今日いかに成田が欠陥空港か分かったかな。

3500mから4000m滑走路2本、出来たら3本有ればその案も少し認める。

353 :NASAしさん:2009/03/23(月) 17:18:20
成田は用地買収に応じない馬鹿がいるから発展のしようが無く、全部中途半端。
支那だったら、1日で解決するのになぁ。

354 :NASAしさん:2009/03/23(月) 22:08:03
羽田、六本の滑走路で全て解決。

355 :NASAしさん:2009/04/26(日) 00:34:39


356 :NASAしさん:2009/05/01(金) 23:21:33
鍋田にしておけば

357 :NASAしさん:2009/05/02(土) 03:07:22
デトロイト大丈夫なん?

358 :NASAしさん:2009/05/02(土) 08:04:45
警備会社が全○警なのがダメな原因の一つだろ
管理職がたわけ過ぎる

359 :NASAしさん:2009/05/05(火) 09:20:29
セントレア グローバルラウンジから記念カキコ

ショボすぎる・・・
客層も酷いし

それより関西弁のやつばかりなのはなぜなんだろう?

360 :NASAしさん:2009/05/06(水) 00:57:39
>>359
使ったエアラインがショボいところなんだろ。諦めれ。

361 :NASAしさん:2009/05/06(水) 01:24:10
名古屋だから諦めろ。
不景気だからそのしょぼいラウンジさえ関西系に占拠される惨状。

与太系は出張自粛だろ。

362 :NASAしさん:2009/05/07(木) 10:53:43
>>361
GW中に出張とか言いますかw

>>360
グローバルラウンジだろ?
バカなの? 死ぬの?

363 :NASAしさん:2009/05/07(木) 21:04:15
お前がな

364 :NASAしさん:2009/05/07(木) 21:50:31
成田や関空と比較して、セントレアはどうなの?
国際線を利用する場合、どうなの?
施設、設備、店、ラウンジ、いろんな要素があるけど
ホントのところはどうなの?
比較できる人に応えて欲しい。

365 :NASAしさん:2009/05/07(木) 23:58:47
    成田 関空 中部
欧米路線A  C  C
アジア A  A  C
国内線 C  C  B
鉄道  C  B  B(アクセス)
バス  B  A  C(アクセス)
施設  B  A  B
店舗  A  A  C
ラウンジA  C  C

「長所」がないのが一番の特徴かと。

366 :NASAしさん:2009/05/08(金) 02:23:01
関空 施設 A 店舗 A 

激バカスwwwwwww

アジア Aって、それしか特徴ないだろw
つか、アジア(中国・韓国) Aって書いておけw

367 :NASAしさん:2009/05/08(金) 13:35:28
>>365
このように比較してみると、中空はどれをとっても落第だねぇ

368 :NASAしさん:2009/05/08(金) 17:55:35
グローバルラウンジって中国東方とかキャセイのエアラインラウンジじゃねーの?

369 :NASAしさん:2009/05/08(金) 19:39:12
コリアンエアーのラウンジは窓がないのでなんか
暗いイメージだった。

370 :NASAしさん:2009/05/09(土) 08:17:52
>>367

     成田 関空 中空
展望大浴場 X   X  ◎

371 :NASAしさん:2009/05/09(土) 11:58:52
     成田 関空 中空
エアブロイ X   X  ◎

○セントレアの姉妹空港であるドイツ・ミュンヘン空港内の醸造所で作られた、本場のオリジナルビール。
「エアブロイ」が味わえるのは、世界中でもセントレアとミュンヘン空港だけです!



372 :NASAしさん:2009/05/09(土) 12:03:47
地方空港がハブになろうと背伸びしたから。
そんだけ。

373 :NASAしさん:2009/05/09(土) 12:09:57
そもそもその必要性は旅客より貨物にあったはず
その貨物がこの状態では… どうしようもない。

旅客に関しても首都圏や関西圏に比べて訪れる場所が少ない。
邦人旅客にしても東日本は成田、西日本は関空。中部は近隣だけ。
そこに、静岡富士山空港の開港で旅客増も見込めない状況だ。




374 :NASAしさん:2009/05/09(土) 12:11:42
     成田 関空 中空
顧客満足度 X   X  ◎

顧客満足度(CS)国際空港評価4年連続世界bPを達成しました!
国内線部門でも*世界No.1を獲得!*

世界No.1の空港といえばセントレアです。


375 :NASAしさん:2009/05/09(土) 21:08:57
セントレアってすごいのね。

376 :NASAしさん:2009/05/10(日) 10:15:55
>>374,>>375

バカなの?それとも基地外なの?



377 :NASAしさん:2009/05/10(日) 10:35:47
中部国際空港、顧客満足度4年連続世界1位に−国際空港評価
(2009年03月12日)

中部国際空港・セントレア(愛知県常滑市)が、
顧客サービスに関する2008年国際空港評価で世界1位となった。

国際空港評議会(ACI、本部=スイス)が監修する顧客サービスに関する国際空港評価

ちゃんとソースもあるがね
http://airportnews.jp/headline/194/

378 :NASAしさん:2009/05/10(日) 11:58:41
”同評価は国際線利用客への合計20万件以上のアンケートと各空港での1,400回以上のインタービューの結果を基に採点する。”
ってとこがミソ臭いな。

中空では、その地域だけでの利用客が圧倒的なんだから、同じヤツにアンケート取ってる可能性が高っきゃ〜がね。
特にミソ人は、自分の地域を客観的に見れない人種の集まりだから、そりゃぁ悪く言うヤツは居ないわニャ〜。
つまり、正確な統計結果では無いって事!!

379 :NASAしさん:2009/05/10(日) 15:00:52
つーか、金握らしたんじゃねーの?

380 :NASAしさん:2009/05/10(日) 17:26:27
>>377
それ何回出すんだ(w
世界一って何空港比較したか出してごらん?
っていうか、なぜ今頃に散々バカにされたことをもう一回持ち出して
バカにされに来たのか分からない。
ひょっとして真正のバカか??

381 :NASAしさん:2009/05/10(日) 19:20:03
>>380
きっと中空はこんな事しか自慢できることがないんだろうな。
哀れすぎる。

382 :NASAしさん:2009/05/10(日) 21:20:17
列を作る必要がないからだろう

383 :NASAしさん:2009/05/10(日) 21:21:34
きっと行列する必要がないからだろう

384 :NASAしさん:2009/05/12(火) 13:48:22
>>379-380
関空のインチキ世界9位よりマシなんじゃね?
金握らせても、組織票で投票しても4位〜9位どまりw

てえか、スカイトラックスなんてインチキ会社は信用できて、国際空港評議会は信用できないですかw

>>382-383
おい、いい加減その病気治せw



385 :NASAしさん:2009/05/12(火) 22:39:40
どっちもいんちきかもな。
ただ国際空港評議会の評価って
>中部国際空港・セントレア(愛知県常滑市)が、顧客サービスに関する2008年国際空港評価で世界1位となった。

 国際空港評議会(ACI、本部=スイス)が監修する顧客サービスに関する
国際空港評価「Airport Service Quality Awards」の
「年間旅客数500万〜1,500万人」部門で、
対象42空港の1位に選ばれたもの。

利用客数でのカテゴリーわけがあり、正しくても「4位」でしかないのに、1位と宣言することは問題。
しかも126空港。成田・関空が対象外。

ちなみにスカイトラックスは
関西http://www.airlinequality.com/Airports/Airport_forum/osa.htm
はもちろん
中部http://www.airlinequality.com/Airports/Airport_forum/ngo.htm
成田http://www.airlinequality.com/Airports/Airport_forum/nrt.htm
羽田http://www.airlinequality.com/Airports/Airport_forum/hnd.htm
福岡http://www.airlinequality.com/Airports/Airport_forum/fuk.htm
札幌http://www.airlinequality.com/Airports/Airport_forum/cts.htm
も対象。

386 :NASAしさん:2009/05/13(水) 03:35:42
部門別でそれも少数の空港の中で1位になっただけで世界一の空港と言いだす味噌
相変わらず北朝鮮的で素晴らしい

387 :NASAしさん:2009/05/13(水) 10:08:01
大阪チョンが北朝鮮的とか言うなw

388 :NASAしさん:2009/05/13(水) 11:35:56
空港の居心地が良くても、行先が限られてちゃ、意味なくね?

389 :NASAしさん:2009/05/13(水) 20:01:25
なんでいきなり関空の話になる?

あれ、おかしいな。
関空は居心地がよかったっけ?

390 :NASAしさん:2009/05/13(水) 20:05:55
お前だけだろ、関空の話してるの。
退場しろ。

391 :NASAしさん:2009/05/13(水) 20:08:59
関空中空どっちもどっち。

392 :NASAしさん:2009/05/13(水) 20:54:08
>>391
どっちもどっちじゃ、バカ銭かけた分関空が不利だろw

393 :NASAしさん:2009/05/13(水) 20:56:41
中空関空国営化、伊丹廃止

394 :NASAしさん:2009/05/13(水) 20:59:18
俺には、スッカスカの中空の方が不利だと思うがな。
まぁ、つまり、その・・・日本には国際空港は成田、羽田、関西だけで
十分だと思う訳よ。

395 :NASAしさん:2009/05/13(水) 22:24:09
>>394
その通り。小牧で十分。国内線専用が分相応。


396 :NASAしさん:2009/05/13(水) 23:48:48
一番快適なのは中部でも関空でもなく
都心部から近くてガラガラですぐ搭乗できて綺麗な小牧空港国際線ターミナル。

397 :NASAしさん:2009/05/14(木) 04:16:36
>>393-394
バカ連投病気はちゃんと治せよ、泉ズリw
これとかも

  921 名前: NASAしさん 投稿日: 2009/05/13(水) 21:01:07
  中空関空国営化、伊丹廃止

  922 名前: NASAしさん 投稿日: 2009/05/13(水) 21:03:48
  >>919
  日本には、成田と関西はどーしても必要なわけ。
  それと比べると中空は・・・ねぇ。
  日本のお役に立ちたかったら、中空はゴミ捨て場にするのがよろし。
  どーせ国際空港としての、本来の役割を果たしてないんだからさ。

ついでに言えば>>395みたいな自演もやめとけw

398 :NASAしさん:2009/05/14(木) 08:36:14
やっぱ小牧が一番便利だな。車ですぐだし…
高速を分岐させて空港まで引き込めばよかったのにね。
あと楠から別料金ははやめてね(w

399 :NASAしさん:2009/05/14(木) 10:14:26
海底地震でセントレア沈没

400 :NASAしさん:2009/05/14(木) 10:35:21
なにもしなくても関空沈没w

401 :NASAしさん:2009/05/14(木) 11:30:17
>>397
単細胞にはそう思えるらしいな中空厨。
そんなに同一だと思いたいのか?

402 :NASAしさん:2009/05/14(木) 14:08:07
セントレアをボーイングに売ればいいじゃん。
工場も誘致すれば雇用確保。景気も回復。
滑走路あるから空輸もできる。
もうからんセントレアよりよっぽどいい。

403 :NASAしさん:2009/05/14(木) 15:47:02
マジレスすると、ボーイングにはそんな資金的余裕はない。
787の製造遅れのせいで、莫大な損害をしてしまったからな。


404 :NASAしさん:2009/05/14(木) 16:36:43
米軍基地を誘致すればいいじゃん。
沖縄の負担軽減。

405 :NASAしさん:2009/05/14(木) 18:49:06
セントレア、787、RJと日本の関わる航空関連事業は見込み違いだらけだな
ちょっと行政の監督が甘いんじゃないの?

406 :NASAしさん:2009/05/14(木) 19:30:07
RJをかくれみのにして、戦闘機開発。
衛星打ち上げをかくれみのにして、ミサイル開発。
原発かくれみのにして、核兵器開発。
セントレアつぶして、統合参謀本部でも作れば?

これが成田なら、もっとマシな議論できるのにな。
セントレアじゃ…

407 :NASAしさん:2009/05/15(金) 00:14:52
>>401
その反応はどう考えても墓穴w

408 :NASAしさん:2009/05/15(金) 04:55:18
中部国際空港(愛知県常滑市)が14日発表した09年3月期連結決算は、最終(当期)損益が23億円の赤字(前期は2億円の黒字)で、
05年の開港以来初の最終赤字だった。景気悪化で旅客や便数が激減したためで、10年3月期も23億円の最終赤字を見込む。

 09年3月期の売上高は前期比8.4%減の484億円、営業利益は39.1%減の40億円だった。トヨタ自動車などが業績悪化で出張を控えたため、
旅客数は8.6%減の1080万人、航空機の発着回数は5.9%減の9万6000回に減少。国際貨物の取扱量も輸出産業の減産などで40.3%減の12万トン余りに激減した。
免税店など空港施設の収入減もあり、コスト削減では対処しきれなかった。


409 :NASAしさん:2009/05/15(金) 18:33:37
>>407
単細胞に何言っても無駄かw

410 :NASAしさん:2009/05/15(金) 19:04:46
結局は、セントレアを擁護するバカが甘やかすから
どんどんダメになっていくんだよな。
ホントにセントレアが好きなら、厳しい現実から
逃げないことが大切なんじゃね?
もう諦めて、別の利用法を考えればいい。
小牧に戻すのは簡単。小牧は自衛隊がある以上、
十分存在意義がある。
セントレア擁護派のみなさん、ちょっと
判定が甘すぎるんじゃないの。やっぱり贔屓?

411 :NASAしさん:2009/05/16(土) 06:31:00
>>410 どこかのだめぽ球団に似ているな

412 :NASAしさん:2009/05/16(土) 13:23:08
偉大なるセントレア様の実績。
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=40869&PHPSESSID=9d1d7f09396ebbc4e91c51a2db669a3a
GW中9日間での利用がw

米国300人(1日あたり33人)サーブでもOK?
ヨーロッパ3200人(1日あたり350人)まあまあか。747クラスデイリー程度なら維持できる。

米国線は近いうちに撤退の予感?

413 :NASAしさん:2009/05/16(土) 14:56:32
さて、セントレアがごみ処分場に変わるのはいつかな?
あれ、刑務所だったっけ?


414 :NASAしさん:2009/05/16(土) 16:34:31
痛み厨乙
おっと右か左の人かな?

415 :NASAしさん:2009/05/16(土) 16:45:19
>>413-414
墓穴掘っちゃダメだよ、泉ズリ君w
毎度のことだけど

416 :NASAしさん:2009/05/16(土) 16:53:48
被害妄想乙。
相変わらず早いレスだなキチガイ君w

417 :NASAしさん:2009/05/16(土) 17:42:00
もしかして、今でも失敗していないと思っている人、いる?


418 :NASAしさん:2009/05/17(日) 07:07:51
いるだろ、415とか。
なごやんはウリナラマンセー基地害ばかりだからな。

419 :NASAしさん:2009/05/17(日) 12:18:59
放っといても自滅するだろ。

420 :NASAしさん:2009/05/22(金) 16:30:06
文句や苦情はこちらへどうぞ
我々利用者の声が革命を起こします

centrairweb@cjiac.co.jpまでご連絡ください

421 :NASAしさん:2009/05/22(金) 16:46:18
文句や苦情はこちらへどうぞ
我々利用者の声が革命を起こします

centrairweb@cjiac.co.jpまでご連絡ください

422 :NASAしさん:2009/05/22(金) 19:59:21
利用者って・・・おまえ絶対利用したこと無いだろ?
中空に革命なんて起きやしないよ。
航空需要がないのは、おまいら中部人のせいだから、文句や苦情を言うなんてお門違い。
しかも、諸悪の根源である中空会社に言ったってなんにも変わらない。
かといって、航空会社に陳情しても、鼻であしらわれるだけだからやめとけ!!
まぁ、あきらめるんだな。


423 :NASAしさん:2009/05/23(土) 00:34:18
今後セントレアは地方空港として堅実に運営すべし。

424 :NASAしさん:2009/05/23(土) 02:21:24
ソウルへの接続便があればいいのでは?

425 :NASAしさん:2009/05/23(土) 02:22:27
関空かよw

426 :NASAしさん:2009/05/23(土) 02:53:31
痛み厨も欲しがってたな。

427 :NASAしさん:2009/05/23(土) 08:30:22
日本には、国際空港は成田と関西だけで十分じゃね?
他は、たまに”国際線”もあるよっていうくらいの地方空港。

428 :NASAしさん:2009/05/23(土) 09:56:32
中国・韓国専用空港がよく言うわw

429 :NASAしさん:2009/05/23(土) 10:02:03
中空のことだろ?
そういえば・・・来年には”唯一の北米路線”デトロイト線撤退だな。

430 :NASAしさん:2009/05/23(土) 13:14:59
>>429
NWが中部ー成田ーデトロイト線を飛ばして消えないかも。

成田:アフリカ中東を除く全方面へ充実した路線を誇るハブ空港
関空:アメリカ方面以外への路線が充実した主要国際空港。
中部:与太需要に特化した地方空港。
福岡:アジア路線に特化したアジアの主要空港。

実際そうだろ。
アメリカ系は成田一辺倒。他の空港へは興味なし。
ヨーロッパ系は成田を中心に、関空にも最低限の便を設定する。
アジア系は成田・関空を中心に福岡への一定便数を確保し、名古屋や札幌、那覇などの地方都市への便を検討する。
オセアニア系は成田を中心に、関空へも一応乗り入れる。
中東アフリカ系は成田・関空あわせて最低限の便を確保する。


431 :NASAしさん:2009/05/23(土) 15:14:19

関空:アメリカ方面以外への路線が充実した主要国際空港。 ← すげえ大うそw

実際は

関空:中韓専用泉ズリ空港。

432 :NASAしさん:2009/05/23(土) 16:16:02
センズリア空港のスレで関空の話をされてもw

433 :NASAしさん:2009/05/23(土) 16:40:15
泉ズリア空港=関空だろうがw
アホ?

434 :NASAしさん:2009/05/23(土) 16:45:19
なんか三流空港厨同士のケンカって意味もなく面白いね。

435 :NASAしさん:2009/05/23(土) 17:17:47
http://www3.nhk.or.jp/news/k10013164251000.html

新型インフルエンザの感染の拡大で利用者が減少しているため、
関西空港とアメリカのロサンゼルスを結ぶ定期便の運航が、
来月から休止されることになりました。

運航を休止するのは、台湾の航空会社「エバー航空」で、去年3月から
関西空港とロサンゼルスを結ぶ直行便を週3往復運航しています。
しかし、アメリカや日本で新型インフルエンザの感染が確認されてから、
利用者が減少し採算が悪化しているため、来月15日からことし10月下旬まで
運航を休止することを決めました。関西空港の北米路線は、多いときには
カナダのバンクーバーやアメリカのミネアポリスなど8路線ありましたが、
今回の運休によって、サンフランシスコ便の1路線だけとなります。
また、「タイ国際航空」は、新型インフルエンザに加え、タイの政情不安などで
利用者が落ち込んでいるため、今月27日以降、関西空港とバンコクを結ぶ
12便の欠航を決めました。新型インフルエンザの感染が拡大するなか、
関西空港ではオーストラリアやニュージーランドを結ぶ便も、今月25日以降
あわせて36便が欠航することが決まっています。

436 :NASAしさん:2009/05/23(土) 20:20:14

エバー航空中部ー台北減便(週5→週3)
http://www.chunichi.co.jp/article/centrair/news/CK2009052302000213.html
新型インフルエンザの日本での感染拡大を理由に、エバー航空(台湾)が、中部国際空港−台北便の運航を
現在の週5往復から週3往復に減らすことが分かった。
6月8日から減便に踏み切る。現在は月、火、木、金、日曜の運航だが、月曜と金曜を取りやめる。減便は9月末まで続ける予定。


437 :NASAしさん:2009/05/24(日) 09:03:59
減便の良い口実が出来たな。

438 :結論:2009/05/26(火) 20:59:34
>>1
ダメ空港、泉ズリアの真似をして、さらに劣化コピーとしてセンズリアを作ったからw

439 :NASAしさん:2009/05/26(火) 21:33:28
>>438
センズリア厨乙

440 :NASAしさん:2009/05/26(火) 23:08:00
関空とセントレアを混同してる時点で終わってるな。

441 :NASAしさん:2009/05/27(水) 01:53:06
残念です

442 :NASAしさん:2009/06/02(火) 02:05:55
>>440
大阪や難波からバスが出てる神聖な関空
LAXSFOに飛ぶ神聖なる関空

クソ与太のクズ共が運営する味噌豚空港
小牧成田が出せないクソ知事
伊丹成田はあるのにな
さっさと潰れろやクソ空港が

NWではヒマ過ぎてインタビューなんてしてるらしい
よっぽどヒマなんだな
さっさとクズ共はクビにしとけよ

443 :NASAしさん:2009/06/06(土) 10:58:14
http://www.nagoya-airport-bldg.co.jp/faq/index.html
http://www.sola-navi.com/facility/result_detail.html?genre=5&area=4&word=&p=1&id=78
http://www.pref.aichi.jp/0000007676.html

小牧から成田を出してもらえるようお願いしましょう

444 :NASAしさん:2009/06/06(土) 13:18:27
新幹線使えよ。

445 :NASAしさん:2009/06/07(日) 05:58:23
関空のお膝元の大阪府泉佐野市はとうとう財政再建団体転落の一歩手前まで来ちゃったね、
本来は関空関連企業からガッポガッポと諸税が黙っていても入るのにさ、どうなってんの。
成田市などは成田関連企業からの地方税がたんまり入り成田市職員給与は千葉県で2位だよ。
平均給与800万円を越し60歳まで定期昇給はあるは、至れり尽くせりは
これこそ月とスッポン&雲泥の差だよ。どうして泉佐野市財政はそうなったのですか、
成田が最も羨む4000mと3500mの日本最大最強の長大滑走路がある関西国際空港なのにw

446 :NASAしさん:2009/06/07(日) 07:33:00
>>445
スレ違い

447 :NASAしさん:2009/06/07(日) 09:32:44
キチガイだから

448 :NASAしさん:2009/06/07(日) 10:01:57
スレタイどおり、セントレア 中部国際空港はなぜ失敗したのか を真剣に考えましょう。
今までのように、セントレアマンセー、マンセーだけじゃなく、これまでの反省も含めて真剣に議論しましょう。
そのうえで、今後どうしたらいいのか(こうなってほしい、とかの”夢物語”じゃなく)考えていく必要があるでしょう。
成田や、羽田もしくは関西のような”大空港”と比較しても何の利益もありませんよ。


449 :NASAしさん:2009/06/07(日) 11:25:17
くやしいですっ!!

450 :NASAしさん:2009/06/07(日) 12:01:54
中空マンセーで、普段は成田や関空に対し劣等感丸出しの(周りから見れば)批判を繰り返し、都合が悪くなれば福岡や仙台など地方空港を引き合いに出し優越感に浸る。挙げ句の果てには、便数が少ないのは航空会社や国の政策が悪いと他人のせいする。
名古屋人って、本当に某半島民族と似てますね。

ちなみにビジネス需要はともかく、観光需要って何がある?外国人のね、勿論、京都へは名古屋から新幹線ってのはあり得ないから無しねん


451 :NASAしさん:2009/06/07(日) 12:22:21
名古屋人と北鮮半島人の脳みそは一緒なんですよ。

452 :NASAしさん:2009/06/07(日) 12:26:52
http://ime.nu/www.kahoku.co.jp/news/2009/06/20090605t32009.htm

とうとう、岩手にも見放されましたよ。ど〜する?中空厨。
言い訳が聞きたいもんだな。

453 :NASAしさん:2009/06/08(月) 02:26:15
>>452
仕方がない。言い訳してあげよう。

秋田や山形がCRJで飛ばしている中、岩手(花巻)は中型ジェットだ。
やはり名古屋本社の新幹線が便利だから仕方がない。
秋田や山形はミニ新幹線しかないからな。

田舎岩手県が見放すとは都会県愛知を侮辱したようなものだ。
そんなに侮辱するなら廃止しても構わない。とっとと消えてしまえ花巻線。


                       提供 センズリア無限会社広告部

454 :NASAしさん:2009/06/08(月) 09:56:43
>>453
・・・・・・
どちらかと言えば、路線数の数からして花巻空港の方が
危機感が強いと思うけど・・・・・・・・・・・・・

455 :NASAしさん:2009/06/08(月) 19:38:30
>>454
そんなこと簡単に言ってしまっていいのかなぁ・・・
”とっとと消えてしまえ”なんて・・・
どんな小さな路線でも、中空にとってはのどから手が出るほどほしいんじゃないの?
今回の話も、岩手にしてみたら”中空に行っても、その先が無いんじゃ〜なぁ、出来た頃と話が違うよ”
ってことで、つまり、”見放された”ッてことだよ。
しかも、地方空港の中空が、同じ地方空港の花巻をバカにできる立場じゃないだろ?
どっちも”カタワ空港”なんだからさ。

456 :NASAしさん:2009/06/08(月) 19:39:52
>>453 ↑スマソ

457 :NASAしさん:2009/06/08(月) 20:48:15
飛ばぬなら潰れてしまえセントレア

458 :NASAしさん:2009/06/08(月) 20:59:17
>>453
”田舎岩手県が見放すとは都会県愛知を侮辱したようなものだ。
そんなに侮辱するなら廃止しても構わない。とっとと消えてしまえ花巻線。”

そんなこと言ってるから、侮辱されるんだよ。わかる?ねぇ、わかる?

459 :NASAしさん:2009/06/08(月) 21:05:55
パリは良いとしてデトロイトだけってのがなあ
西海岸に1本出せよ
オセアニアも1本ほしい

460 :NASAしさん:2009/06/08(月) 21:21:32
そこで痛みわけ。
・ノースウエスト航空(デトロイト週5)
・日本航空(パリ週7)
    ↓解体↓
・ノースウエスト(デトロイト週2・ロサンゼルス週2)
・日本航空(パリ週3・ケアンズ経由シドニー週3)

461 :NASAしさん:2009/06/08(月) 21:56:40
・ノースウエスト(デトロイト週2・ロサンゼルス週2)
・日本航空(パリ週3・ケアンズ経由シドニー週3)

ロサンゼルス週2とケアンズ経由シドニー週3はムリでしょ。
ロスはともかくとしても、ケアンズ経由シドニー週3って・・・かつて見限られた路線じゃなかったっけ??

462 :NASAしさん:2009/06/08(月) 22:25:29
>>460
痛いなぁ〜、全部ムリか・も・よ。

463 :NASAしさん:2009/06/08(月) 23:30:56
NWは77・78を残して撤退だろ。DLは成田一極集中の方針だ。


464 :NASAしさん:2009/06/10(水) 17:11:55
直行便は巨艦ハブ空港だけで良い。首都じゃないんだから。
・デトロイト(デルタ航空ハブ)
・サンフランシスコ(ユナイテッド航空ハブ)撤退したがOZに以遠権路線運航してもらう
・ヘルシンキ(フィンランド航空ハブ)
・アムステルダム(KLMオランダ航空ハブ)
・フランクフルト(ルフトハンザドイツ航空ハブ/スタアラ大本営)
だけで十分です。

あとは東京成田行き国際線乗継便の増便でロンドン、パリなど首都
空港路線はまかなえるし、アジアには巨大な国際ハブ空港が乱立、
ソウル仁川、香港、台北、上海浦東、シンガポールチャンギ、バンコク
で乗り継ぎ客のために増便させた方がよっぽど便利で良いと思う。

465 :NASAしさん:2009/06/11(木) 11:02:14
日韓航空協議、韓国企業の以遠権拡大−グアムとサイパンにデイリー運航可能

日本と韓国の航空当局間協議が6月9日に開催され、韓国企業のアメリカへの日本
以遠運航を拡大することで合意した。
これにより、韓国企業は、関空または中部発着のグアム線とサイパン線を最大で
週7便まで運航できるようになった。

現在は、関空/グアム線を大韓航空(KE)、関空/サイパン線をアシアナ航空(OZ)
がそれぞれ週3便で運航している。今回の合意により新たに増えた週4便の枠で、
例えばKEが中部/グアム線に、OZが中部/サイパン線に就航する可能性がある。
ただし、実際の増便の判断は、韓国政府が枠の配分を決定した後になるため、
KEでも「現在は白紙の状態」とコメントした。

http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=41219

466 :NASAしさん:2009/06/17(水) 16:26:21
アシアナは増便枠を関空-サイパン路線に利用することになりましたが
まだ絶望するには早すぎのようです。
なんと増便枠は夏季限定の季節運航。
オフシーズンになれば、セントレア路線に増便枠を振り向ける可能性が
残っています。

467 :NASAしさん:2009/06/17(水) 19:26:48
無理無理。冬ダイヤからアシアナは関空〜サイパンをデイリー運航となるでしょう。前倒しして10/1からデイリー運航されるかもしれないしね。大韓航空も冬ダイヤから関空〜グァムを再び週4便かデイリー運航するだろうし。

468 :NASAしさん:2009/06/18(木) 17:52:01
平日に新千歳から利用したけど何か建物は凄く立派で広いんだけど、人が全然いないのに驚いた。

469 :NASAしさん:2009/06/18(木) 20:10:33
>>468
それが中空がガラガラといわれる由縁なんですよ。

470 :NASAしさん:2009/06/18(木) 21:22:35
名古屋と伊丹早く潰せ

471 :NASAしさん:2009/06/18(木) 21:47:07
いっそのこと自衛隊を入れて軍民併用空港にしたほうが利用の回数は
増えるんじゃないの。

472 :NASAしさん:2009/07/11(土) 18:17:43
>セントレア 中部国際空港はなぜ失敗したのか

 それは 作る必要の無い空港を作ってしまったから に他ならないのです

473 :NASAしさん:2009/07/11(土) 18:19:51
必要が無いわけでもない。小牧では騒音や安全の問題があったから。

474 :NASAしさん:2009/07/11(土) 18:25:50
 小牧で騒音や安全の問題があるのなら、なぜ未だに自衛隊や三菱重工が小牧を利用する事を認めているんだ?

 自衛隊機の方が騒音問題は深刻のように思うが。


475 :NASAしさん:2009/07/11(土) 19:01:25
本音と建前。

名古屋人。

476 :NASAしさん:2009/07/11(土) 19:03:49
 見栄っ張りで恥知らず。

 名古屋人。


477 :NASAしさん:2009/07/11(土) 19:46:21
>>474
全部小牧に降ろすよりはまし。国防上の問題もあるし。

478 :NASAしさん:2009/07/12(日) 01:43:24
空港は遠くなるし、小牧時代より便はショボくなるし、一番迷惑こうむったのは尾張住民
だがね。しかも、同じ愛知県民としてボロクソ叩かれるし。
じゃんじゃんだらりん身皮・痴多の糞タワケ低脳どもが。悪あがきしてんじゃねーよ。


479 :NASAしさん:2009/07/12(日) 02:11:16
自己紹介乙

480 :NASAしさん:2009/07/12(日) 09:51:44
では少しでも便がしょぼくならないように
設備が旧式になった『尾張小牧空港』を自衛隊基地のみにして
中部国際空港に民間航空会社は全て統合しましょう
(^O^)/

481 :NASAしさん:2009/07/12(日) 14:12:29
>>480
後背人口の少ない知多では寂れる一方w

中部は自衛隊基地にして、小牧から羽田、成田若しくは関空出せば良い。


482 :NASAしさん:2009/07/12(日) 18:40:43
ついでに各務原基地も中部に移転すれば機密保持に好都合。
跡地は売却して中部の借入金を返済。

小牧は滑走路を3000m×60mに拡張、ターミナルビルはシンガポールの
空港を縮小したものに建て替える。
隣のエアポートウォークと有機的に結合すれば待合時間も気にならないと思う。

483 :NASAしさん:2009/07/12(日) 21:10:04
>>482
前島に計画していたイオンも実は計画撤回したがってる。
そりゃそうだろうwまったく集客見込めないものwwww

エアポートウォークの盛況を見ると後背人口の大切さを身にしみて分かるはず。
セントレアは知多と掃き溜め地区と化した三河トヨタと共に死んでくれw

484 :NASAしさん:2009/07/13(月) 00:43:59
>>481
>>482
>>483もう正月の初夢っすか(笑)流石は昼間はお客様が1〜3名しかいない
コマキん現地人だね〜

485 :NASAしさん:2009/07/14(火) 18:28:51
>>484
糞田舎に空港なんて造るから小牧時代より寂れるんだよw

知多は愛知の恥さらしw

486 :NASAしさん:2009/07/16(木) 06:30:29
>>485
どこに作っても東京や大阪から遠いことには変わりがない。

487 :NASAしさん:2009/07/16(木) 09:35:38
山奥僻地小牧よりは中部国際空港のがマシかと

488 :NASAしさん:2009/07/16(木) 19:26:54
小牧が山奥僻地なら中空は「地の果て魔界の地」だな

489 :NASAしさん:2009/07/16(木) 22:08:59
東京や大阪から見れば目くそ鼻くそです。

490 :NASAしさん:2009/07/20(月) 17:18:34
>>482
絶対むりっしょ
各務原のあたりにいくつ工場あるんだか

491 :NASAしさん:2009/07/20(月) 18:13:13
490の名無しさんが書かれているように、中空に航空関係の工場を移転させるのは無理ですね。

それよりもどうかな、広大な空地のままになっている中部臨空都市を新しい時代に新しい任務に対応する為の自衛隊の基地としては。

海上自衛隊に大型の病院船を配備して、それを中空に港を設けてそこに配置する。
海外での活動が出来る装備も持った陸自の衛生部隊を新設して中部臨空都市に作る駐屯地に配置する。そこには海外活動に対応した研修施設を設けて警察や海保も研修を受けられるようにする。
空自の輸送機部隊も中空に配置する。

そして国内外問わず大規模災害が発生したら「すわっ一大事」と、直ちに港からは病院船が出港、中空からは先遣隊を乗せた輸送機が発進する。

いわば「自衛隊版サンダーバードの秘密基地」的なものに中空と中部臨空都市を改造してしまうのだ。

それぐらいしか、あの空港と広大な空地でしかない中部臨空都市を活用する方法が思い浮かばないよ・・・
だって、あんな所にイオンなんかを作ってもとても採算が取れるとは思えないし、空港自体も浮上のきっかけさえ見つけられない状態なんだから

492 :NASAしさん:2009/07/21(火) 18:45:21
>>491
糞滑の田舎に造ったことが大間違いw

493 :NASAしさん:2009/07/21(火) 21:25:54
俺としてはウルトラ警備隊の基地を小牧山に作って欲しい。

山上のお城と共に山の斜面がスライドしてウルトラホーク1号が発進していく。

う〜〜ん、我ながら素晴らしい発想だ。



494 ::2009/07/21(火) 23:12:17
お前は自宅警備員でもやっとけ

495 :NASAしさん:2009/07/22(水) 02:41:08
なんで一日の利用客が20〜30名の空港に戻す必要あるの?
あーコマキ原住民は駐車場の入口も分からないもんね〜(笑)

496 :NASAしさん:2009/07/22(水) 08:10:16
↑それはお前がカスガリアンの山猿だからだよ

497 :NASAしさん:2009/07/22(水) 18:03:47
>>485
同意
名古屋人が車で乗り付けれるからあれだけ潤ってた
いくら設備良くても場所がダメなら来ないしなw

498 :NASAしさん:2009/07/22(水) 20:53:16
でもさ、ナゴヤ人は車ばかり乗って飛行機に乗らないからな。

どこまでも車で行く。しかも1000円!
(実際はガソリン代を浪費してかえって割高@渋滞ということに気がつかないナゴヤ人)

499 :NASAしさん:2009/07/28(火) 17:09:39
キャセイパシフィック航空とタイ国際航空、8月31日まで中部路線を増減便

キャセイパシフィック航空(CX)は8月31日までの期間中、中部/香港線を週10便
から7便に減便する。これは、世界経済の低迷や新型インフルエンザの影響により
旅客需要が落ち込んだため。7月は13本、8月は10本を運休する。

減便の対象は、1本を除いて全て午後出発の直行便、台北経由の中部/香港線
は通常通りの運航となる。
9月以降についても需要の動向を見ながら柔軟に対応していく。

また、タイ国際航空(TG)は8月31日まで、中部/バンコク線を2便増便して運航中。
6月1日から7月15日までは週5便で運航していたが、スケジュール変更にともない
デイリー運航となった。
デモや空港閉鎖などの影響はすでに落ち着いているとの見方で、夏の予約動向も
前年並みに推移している。

http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=41756&cid=2

500 :NASAしさん:2009/08/04(火) 17:51:09
セントレアってトヨタのトヨタによるトヨタのための空港じゃなかったの;;

あと〜横丁とか店作るの好きですね 名古屋って
とりあえず営業時間九時までの居酒屋とかやめてください...



501 :NASAしさん:2009/08/04(火) 19:45:59
田舎なので仕方がありません。

そもそもトヨタと居酒屋は敵対関係なので、居酒屋は要らない。

502 :NASAしさん:2009/08/04(火) 19:56:09
とりあえず名古屋空港に国際線残してほしかったですね
まぁ、残したらセントレアの存在価値が消えるわけですが^^


503 :NASAしさん:2009/08/04(火) 20:07:50
>>502

大丈夫です!!
名古屋空港もセントレアも、もともと存在価値などありません。

504 :NASAしさん:2009/08/05(水) 04:31:11
>>498
朝鮮人には解らんだろうな

死ね

505 :NASAしさん:2009/08/05(水) 10:47:35
>>500
だよ。
だからドメ側の広告はVISAだけど
インター側はLEXUSやん。
中の車はトヨタか日野。
携帯はアウなら何処でも使えるw
実はターミナルビルはトヨタホームだったりしてw

506 :NASAしさん:2009/08/07(金) 17:03:02
FDAが中部に来てくれれば、それが良い。

エアーセントラルはプロペラじゃ、もう乗らん!!毎回激揺れ!

507 :NASAしさん:2009/08/11(火) 01:08:05
ローカル空港なのでガマンしる!

508 :NASAしさん:2009/08/20(木) 23:01:37
小牧は入り口まで車で行ってた
中部は名駅から電車なんで1回も行ったことねえな
そんな面倒なのか

509 :NASAしさん:2009/08/21(金) 17:12:02
>>508
日本語で書いてくれよ

510 :NASAしさん:2009/08/24(月) 19:10:39
>>509
ナゴヤの公用語だから無問題。

511 :NASAしさん:2009/08/27(木) 01:18:34
>>509
シナ人には難しいな
常滑に作ったクズ死ね
潰れろ屋

512 :NASAしさん:2009/08/28(金) 13:26:18
セントレアは永遠に不滅です!


銭湯だけになっても。

513 :NASAしさん:2009/08/28(金) 18:10:05
マーケットがないのに、関空の真似して無理して作ったから。

514 :NASAしさん:2009/08/28(金) 18:57:28
そうだね
ろくなマーケットがないのに無理してミエで巨大空港つくり、当然のごとく破綻してる馬鹿空港を真似ちゃ駄目だよね

515 :NASAしさん:2009/08/28(金) 20:38:41
本当にそうだね
ただ中空の場合は巨大とは言い過ぎと思うけどね
まあ利用者と就航便数の割りには余りに巨大すぎたようだね
滑走路は身分相応にL2000M W45M位にしておいたら破綻は免れたのにね


516 :NASAしさん:2009/08/28(金) 21:14:31
空港敷地の面積:約470ヘクタール
※企業庁用地を含めた空港島全体面積は約580ヘクタール

厳密には空港島全体が空港ではなくて、110ヘクタールほど上げ底しているからね。
そういう意味では、
>>514
>無理してミエで巨大空港つくり
は、そのとうりだと思うよ。


517 :NASAしさん:2009/08/29(土) 15:53:42
日本語が読めるなら

>無理してミエで巨大空港つくり

は、中部の話ではないことくらいわかりそうなものだがw

中部の部分は

>馬鹿空港を真似ちゃ駄目だよね

それ以前は、当然「真似られた」別の馬鹿空港のお話です

518 :NASAしさん:2009/08/29(土) 16:40:08
>>517
あそこは関西圏なので、「阿呆空港」と言わなければピンとこないのでは? w

519 :NASAしさん:2009/08/29(土) 17:01:11
あそこがどこだとは言ってませんけど?
なぜ関西圏だとピンときたのでしょうかw
答えはそれで充分かと

520 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2009/08/30(日) 04:30:15
>>513
南半球(赤道より南)に行く便がまったく無いなんて…

やはり、中部空港は完全に失敗したな。
中部は「国際空港」の看板をはずせ。

521 :無しさん@そうだ選挙に行ってぬるぽ:2009/08/30(日) 08:59:02
「名古屋空港」の方が国際線充実していた。

522 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2009/08/30(日) 11:27:02
正確には、「名古屋空港」のほうが国際空港だッた。というべきでは?

523 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2009/08/30(日) 11:47:34
上手い
>>522に座布団二枚あげて

524 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2009/08/30(日) 12:15:20
正確には中空はダメダメ
貨物便絶滅の危機

座布団3枚ちょうだい

525 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2009/08/30(日) 13:44:53
くれるかどうか、山田君にきいてみろ。

526 :NASAしさん:2009/08/31(月) 00:11:40
やれやれ絶滅種の小牧原住民はまだいたのか(笑)

527 :NASAしさん:2009/08/31(月) 03:43:15
そこで
・県営名古屋国際空港
・常滑遊覧飛行場
にする。

528 :NASAしさん:2009/08/31(月) 04:41:31

はいはいこまきちゃん、ちゅごい、ちゅごい(笑)

529 :NASAしさん:2009/08/31(月) 22:05:03
>>528
こまきちゃんすきなんだね。

530 :NASAしさん:2009/09/04(金) 01:49:36
米軍常滑基地


531 :NASAしさん:2009/09/04(金) 01:51:35
名古屋が国際空港だったのは,
・成田が滑走路1本
・関空開港前
という,東京,大阪の空港が貧弱だった時代の話。

東京,大阪のオコボレがなくなった今では,
名古屋に国際空港など不要。





532 :NASAしさん:2009/09/04(金) 22:29:56
俺は高速無料になって駐車場もずっと無料なら空港に車置いて海外行くけど
>>531
なら成田へ小牧から出せよ


533 :NASAしさん:2009/09/05(土) 11:39:09
ナゴナリ混雑するし、国際線扱いのためここだけ空席待ちができなかったりする。

そういう意味で不便。
小牧ー成田毎時1便シャトル化で、利便性の向上を。

534 :NASAしさん:2009/09/05(土) 12:20:48
無駄な税金減らす為に小牧空港は廃止で中部国際空港へ一本化へ
流石のば神田も判ってきただろ?

535 :NASAしさん:2009/09/06(日) 03:05:46
セントレアちゃんちゅきだねセントレアちゃん

駐車場無料高速無料
それか名駅からバスが出るんなら中部行くけど
それまでは小牧の成田便待ちかな
さっさと神田を叩き出して新しい知事にでもやってもらうよ

536 :NASAしさん:2009/09/07(月) 13:39:11
中部/金浦線を開設可能に、日韓当局間で合意−最大週4便、10月から

国土交通省航空局によると、日本と韓国の航空当局はこのほど、2009年10月
から新たに中部/金浦線の開設を可能とすることで合意した。日韓航空協議は
今年6月9日にも開催され、韓国企業による以遠権の拡大などで合意していたが、
一部が継続協議となっており、今回新たに合意した。

合意事項としては、10月から中部/金浦線の開設を可能にすることに加え、
関空/金浦線または中部/金浦線の輸送力を、日韓双方1日4便ずつに拡大。
現在は日韓それぞれ1日2便を関空/金浦線で運航しており、1日4便の枠を
関空/金浦線ないし中部/金浦線に振り分けて使用することになる。
ただし、1日4便を運航可能になるのは2010年3月からで、今年10月からそれまで
は1日3便ずつとする。
航空局によると、6月の交渉時点では航空会社側に就航意欲があったという。
当時と経営環境は変わっているもの、路線開設の可能性もあるようだ。

537 :NASAしさん:2009/09/07(月) 21:35:27
金浦の4枠を全部関空が使うと、中部は関空を恨むんだろうな。

筋違いの逆恨みにはなるんだけど。

538 :NASAしさん:2009/09/07(月) 22:28:55
恨んでも仕方がない。中部よりも需要のある関空に金浦線が増便となるのは自然の流れ。

539 :NASAしさん:2009/09/08(火) 01:25:23
シナ朝鮮経由でいいから小牧からいきてえ

540 :NASAしさん:2009/09/12(土) 08:29:59
さっそく経営難のJALは
関空ー金浦を1便増便してダブルデイリー、関空ー仁川から撤退。
ちなみに中部ー仁川は撤退、中部ー金浦は開設せず。

背水の陣日本航空の選択。

541 :NASAしさん:2009/09/12(土) 09:08:29
デルタはスカイチーム、日本航空はワンワールド、どうなるの?

542 :NASAしさん:2009/09/12(土) 10:05:05
コンチ同様お引越しだろう。
セントレアには影響しない。

543 :NASAしさん:2009/09/12(土) 11:05:23
デルタにとられたら、中空便なんて不採算路線は即廃止だろうな。


544 :KLMN:2009/09/13(日) 09:28:57
>>541
ワンスカイワールドチーム(One-Sky World Team)になる、といいな。
日本航空も名前を“Mysterious Delta”に替えてほしい。


545 :NASAしさん:2009/09/13(日) 09:35:16
経営難に追い込んで禿がかっさらっていく
いつものパターンだな。

546 :>>544:2009/09/13(日) 09:49:03
The "Mysterious Delta" airplane for L.A. takes off at Centlair.

547 :>>546:2009/09/13(日) 09:55:49
Is "Centlair" wrong?
Is the correct spelling of it "Centrair"?

548 :NASAしさん:2009/09/13(日) 14:13:53
Perhaps, because "Centrair" is originally wrong, might no matter.

549 :NASAしさん:2009/09/13(日) 14:16:11
大概,因?「分三趾??」本身根本?了无?如何好?。
??, 「?? ??」??? ?? ???? ???? ?? ???.
Probablement il ne fera n'importe pas parce qu'originairement "Centrair" lui-même est faux.
Provavelmente não fará importa porque originalmente "Centrair" em si mesmo está errado.

550 :NASAしさん:2009/09/14(月) 20:06:37
大 陰 唇?「分三尿道??」陰核根本?了无?君是好?。
??, 「?? ??」??? ?? ???? ???? ?? ???.
Probablement il ne fera n'importe pas parce qu'originairement "Centrair" lui-même est faux.
Provavelmente não fará importa porque originalmente "Centrair" em si mesmo está errado.




551 :NASAしさん:2009/09/14(月) 21:20:30
頼まれもしないのに外国語を使いたがる人って、

友達がいない人なんだって。

552 :NASAしさん:2009/09/15(火) 10:54:35
↑551
それが母国語だったらどうする?
dont be friends with >>551!

553 :NASAしさん:2009/09/15(火) 22:00:20
>>551
それってどこかの空港の名称みたいだなw
日本で唯一、日本語が含まれていない愛称w

554 :NASAしさん:2009/09/21(月) 00:17:52
中空は廃港まっしぐら

早く米軍基地になってしまえ


555 :NASAしさん:2009/09/21(月) 12:22:25
廃港は構わないが、その分、路線を小牧に戻してほしい。
それから、あと1キロか2キロのことなんだから、高速を分岐させて
空港内まで引き込んでほしい。
これができれば、中空いらない。

556 :NASAしさん:2009/09/22(火) 01:59:53
中空の建設決定打になったのは、あの痛ましい中華航空機墜落事故だったのを
忘れている人が増えてきたね

小牧は自衛隊と三菱の飛行場のにするのをJALを巻き込んでうまく残したからなあ

中空つぶして小牧に戻すなら鉄道アクセスが必要だし、
24時間化の騒音にみんな耐えるというならわかるけれどね

557 :NASAしさん:2009/09/22(火) 08:23:38
>>556
>24時間化の騒音にみんな耐えるというならわかるけれどね
この心配は不要なんじゃないの?
中空に深夜便があるわけでもないし
例え深夜便就航希望があったとしても断ればいいんだよ。
どうせ週1〜2便程度なんだし・・・


558 :NASAしさん:2009/09/22(火) 09:34:39
うん。貨物も惨憺たる状況だから、深夜にはあまり飛ばないと思う。
あと、鉄道乗り入れはいらないよ。お金もかかるし。
高速を分岐して空港に接続すれば、誰も文句言わない。

559 :NASAしさん:2009/09/22(火) 17:02:16
まぁ、わかってる事といえば、東京ー大阪間に3つも4つも空港なんていらないって事だな。

560 :NASAしさん:2009/09/22(火) 17:05:06
3つでいいんじゃないの?
それとも関空は要らない子でOK?

561 :NASAしさん:2009/09/22(火) 18:43:45
>>560
おまえ、何にも解ってないな。理解できないのか、それとも消防ちゃんなのかな?

だ〜か〜ら〜
俺が言ってるのはね、成田、羽田、関西のみでいいんじゃね、ってこと。
中部、静岡、伊丹、神戸は同列でいらないってことだ。
解ったか?

562 :NASAしさん:2009/09/22(火) 20:21:49
うん。中空はイラネ
小牧のカムバックがいいな

563 :NASAしさん:2009/09/22(火) 20:26:13
関空もイラネ。金食い虫。

564 :NASAしさん:2009/09/22(火) 20:52:01
わずか500km程度しか離れていない東京〜大阪間に、
24時間利用可能な国際空港など不要。
ローカル空港がいくつかあればよい。
静岡と小牧だけで十分。

騒音の無い中空は米軍基地として最適。



565 :NASAしさん:2009/09/22(火) 21:09:15
>>561
東京ー大阪間ですよね?
成田も伊丹も神戸もありませんよ?
キチガイの言うことはよくわからないねw

566 :NASAしさん:2009/09/22(火) 21:44:23
>>565
まぁ、中空厨のバカよりマシなんじゃないの?
中空と静岡がイラネってことだけは確かなんだし。

567 :NASAしさん:2009/09/23(水) 00:06:25
シナ朝鮮経由で行ける静岡はいるよ
それより小牧から成田出せ
クズ与太クズ神田ナゴヤンをバカにすんなよ

568 :NASAしさん:2009/09/23(水) 01:35:53
中部はマジいらんな。
ミンス党のポッポさん、中空はムダですよん。
さっさと廃港にしちゃってクラハイ。

569 :NASAしさん:2009/09/23(水) 01:37:10
うん。中空イラネ。

570 :NASAしさん:2009/09/23(水) 01:46:23
全部小牧に戻したらどうか

571 :ぽっぽ:2009/09/24(木) 00:10:08
判りました、小牧空港は廃止します!

572 :NASAしさん:2009/09/24(木) 01:46:20
◇日本航空が廃止を検討している路線
国際線
<09年度末までに実施>
 成田−メキシコ、青島、杭州、アモイ
 関西国際空港−ロンドン、ハノイ、シンガポール、大連、杭州、仁川、釜山
 中部国際空港−パリ、仁川
<10年度末までに実施>
 成田−アムステルダム、ローマ、ブリスベーン
<11年度末までに実施>
 成田−サンパウロ、高雄
 関空−デンパサール(インドネシア)、バンコク
 中部−バンコク

573 :NASAしさん:2009/09/24(木) 01:46:24
 ◇国内線
<09年度末までに実施>
 関空−女満別、帯広、釧路、青森、旭川
 沖縄−粟国(沖縄)
 伊丹−種子島
 中部−熊本、花巻
 羽田−神戸
<10年度末までに実施>
 中部−釧路
 神戸−札幌、沖縄、石垣
 北九州−沖縄
 丘珠(北海道)−釧路、函館
 函館−札幌、旭川、釧路、奥尻
 広島西−宮崎、鹿児島
 岡山−鹿児島
<11年度末までに実施>
 松本−伊丹、札幌、福岡
 静岡−札幌、福岡

(注)実施済みの路線を含む

574 :つまり:2009/09/24(木) 06:15:32
中部国際空港だけではなく、日本国内の空港全てピンチってわけですね(>_<)
JALちゃんガンバレ!ANAもガンバレ!

575 :NASAしさん:2009/09/24(木) 07:58:58
JALは、どのみち倒産は避けて通れないだろう。


576 :NASAしさん:2009/09/24(木) 08:06:42
>>575
羽田、伊丹、小牧の廃止路線は少ない、若しくは小牧の場合増発すらある。

田舎国際空港は危ない&無駄な空港も危ない。



577 :NASAしさん:2009/09/24(木) 08:09:01
民主は都心に強い政党。
田舎空港は民主政権化では悲惨な運命にあうだろうね。


578 :NASAしさん:2009/09/24(木) 23:21:40
常滑沖に持ち上がったとき、質素な暮らしが自慢の当地の人間は
「小牧の拡張でいいんじゃないの」というのが本音だった。
りんくうとか言っている、愛知県企業庁の空き地はこの景気では売れないな
空港にも莫大な金がつぎ込まれたけど、税金なんだなー
泉佐野市は会社でいうところの経営危機状態だとか、これも真似するか

579 :NASAしさん:2009/09/24(木) 23:53:45
http://www.mlit.go.jp/hotline/hotline.html
航空の中でどれか1つを選び名古屋空港から出せばJALを再建できると提案してあげましょう
クズ与太や自民マンセー知事の圧力も国の力で押し潰しましょう

580 :NASAしさん:2009/09/25(金) 00:00:21
剣英名古屋空港から成田に出すことの何がいけないのかな

581 :NASAしさん:2009/09/25(金) 00:13:10
中空があるだろうが。

582 :NASAしさん:2009/09/25(金) 00:27:02
http://www.jal.co.jp/information/web/svc_g.html
ここから小牧ー成田便を出してもらえるようJAL様にお願いしましょう

http://www.mlit.go.jp/hotline/hotline.html
国土交通省はこちら
両方お願いすれば実現可能ですよ

583 :NASAしさん:2009/09/25(金) 00:27:28
与太中部厨帰れよ


584 :NASAしさん:2009/09/25(金) 02:34:34
凄い単純な考えかもしれんけど・・・・・
羽田があるから成田も成り立つんだよね?(ダジャレじゃなくて)

もし羽田がなくて成田しかなかったら、国内線利用者のかなりの数が新幹線利用にシフトするんじゃない?
名古屋空港を廃止して、クソ遠い中部空港だけを残すという考えがそもそも間違っているのでは?

585 :NASAしさん:2009/09/25(金) 02:38:47
>>576
http://www.jair.co.jp/timetable/kmj.html

10/25〜 小牧−熊本増便
中部−熊本JAL撤退の穴埋めなんだろうけどね

ところで
>>578
でもでてるけど りんくう イオンって予定どおりできるのか?



586 :NASAしさん:2009/09/25(金) 02:44:13
小牧−熊本もJALが潰れりゃまたは再建見直しで…ちゃんちゃんだな

587 :NASAしさん:2009/09/25(金) 18:28:16
成田のようなクソ田舎空港に飛んでも、そこからどこにもいけないよ
仁川がベストなんだが…

588 :NASAしさん:2009/09/26(土) 01:11:22
(昔)
羽田が満杯
  ↓
成田も満杯
  ↓
伊丹も満杯
  ↓
名古屋にも国際線が多く就航
東京・大阪の空港容量の不足により、名古屋にもタナボタ

(今後)
羽田の国際化
  ↑
成田にも余裕
  ↑
関空はガラガラ
  ↑
中空は超空っぽ
国際線の需要は羽田へと吸い寄せられ、中空は壊滅


589 :NASAしさん:2009/09/26(土) 18:13:40
>>580
枠がないだろうが、小牧⇔羽田

590 :NASAしさん:2009/09/27(日) 18:17:00
成田から撤退した僅かな枠があるだろう?
そこに入れてもらえばいいんだ
毎日出さんでもええんや

591 :NASAしさん:2009/09/28(月) 16:05:05
小牧をエアライン専用にして中部に自衛隊 三菱重工 自家用機を
移転させたらよかったのにな。そうすれば自衛隊跡地に新ターミナルも件建設
できたし小牧線をターミナルまで引き込んで都心まで直通すればアクセスも
よくなったと思う。

592 :NASAしさん:2009/09/28(月) 17:04:24
しつこいな、お前
小牧のままならもっとヤバイ状況だったと思うぜ

593 :NASAしさん:2009/09/28(月) 18:23:02



594 :NASAしさん:2009/09/28(月) 22:53:09
>>592
ありえんw
知多の50万程度の後背人口で商売なんて成り立つかよw

595 :NASAしさん:2009/09/29(火) 05:50:49
>>594
誰も知多の後背人口で空港を運営してないし(笑)
平日の昼間行くと、既に廃港か?みたいな不景気の小牧。要らないでしょ

596 :NASAしさん:2009/09/29(火) 08:07:27
どちらも同じく死んでいる。
目くそ鼻くそだよ

597 :NASAしさん:2009/09/29(火) 11:50:35
>>595
そりゃ違うだろw
空港をビジネスとして考えれば、セントレアの失敗は目に見えている。
あれだけ馬鹿にしていた関空の埋め立て用地。セントレアの前島は何か出来たか?
開港して空き地のままだろう。
空港ビジネスが成り立つのは羽田、新千歳、那覇>>伊丹・福岡>>関空>>>>>>>>>>>>中部。
何をするにも人口が少なすぎて駄目なんだよ。


598 :NASAしさん:2009/09/29(火) 11:54:27
愛知県の財政がいよいよ厳しくなってきたなw
空き地のままの前島問題も当然浮上するだろう。
さあどうするwセントレアを自衛隊にでも貸して借金を少しでも減らせよ。

599 :NASAしさん:2009/09/29(火) 12:13:25

「【外国人参政権】・【人権侵害救済法案】に断固反対します」の
署名が、「署名TV」で始まったぞ。

期間が短いから、出来るだけ沢山
拡散してくれ。
現在、俺のパソコンではリンクを付ける事ができないので、
付ける事が可能な奴は、
「署名TV」と検索して
宜しく頼む。


600 :NASAしさん:2009/09/29(火) 22:17:45
常滑Nativeから見ても小牧の360°の集客力は魅力で映画館も出来た
常滑は半島180°であるからイオンが出てきても厳しい、市場調査済のハズ
泉佐野は夕張みたいになってるのも分かる、あっちは紀伊半島で規模もでかいのに
郵便は既に常滑・美浜・南知多が統合されているようにこの3箇所は言語も
似ている田舎町同士で(人口はしれてるが)行政も統合してほしいくらい

601 :NASAしさん:2009/09/29(火) 23:10:49
人が集まり、密集して暮らすようになれば、その場所はもう飛行場にふさわしくない。
飛行場を存続させたいなら、そこは人の住むところにあらず。

小牧は空自と三菱にくれてやれば良いではないか

602 :NASAしさん:2009/09/30(水) 00:41:35
じゃあ、中空はアメリカ軍にくれてやれ

603 :NASAしさん:2009/10/01(木) 11:44:02
自衛隊が基地を強化するために邪魔だから
エアラインが小牧から追い出されたような感じがする

604 :NASAしさん:2009/10/01(木) 20:27:42
所詮は、国際線も就航可能な地方空港です。

605 :NASAしさん:2009/10/01(木) 21:55:33
成田の空いてる枠に小牧から入れたレや

606 :NASAしさん:2009/10/02(金) 01:01:18
常滑のイオンは無期限凍結か撤退か。

先日、扶桑のイオン行ってきたけど、テナントは歯抜け状態。
イオン同士で食い合いしているもんなw

大高にどでかいの作ってしまった以上、もう常滑はむりでしょ。

こうなったら、大規模ソーラー発電所にした方がいいかもしれんね。



607 :NASAしさん:2009/10/02(金) 08:00:28
せっかく名古屋にあるのだから、地の利を活かして、
一大風俗街を作ったら?

608 :NASAしさん:2009/10/02(金) 22:09:49
ヨタが参画したからよたよたになった。
MRJにも参画しているから墜落しそう。ヨタは、給食当番でもしていなさい!

609 :NASAしさん:2009/10/03(土) 07:56:53
>>603
海上空港は軍事には使えないはずでは?
なぜ基地が常滑に移転しなかったのか。
とにかく市街地にある小牧空港なんて早く廃止しろ。

610 :NASAしさん:2009/10/04(日) 00:15:15
>>600
常滑は田舎だからな。
泉佐野ですら10万ある。常滑市は5万
知多半島最大の都市半田市で12万。泉州最大の都市岸和田は20万。
知多半島全部で岸和田と同じ程度だ。
名古屋市まで入れて、大阪府南部(堺市以南)と同程度。

やはり小牧の方が便利。
大阪の空港事情見れば常滑は不適だって分かるはずだが。
まだ、大阪(関空)の場合は堺市(人口80万)と県庁所在地和歌山(人口40万)がある上に
東京便が開設できるという大きなポイントがあるわけだが。

小牧であれば愛知万博以降も便数維持できたかも。

611 :NASAしさん:2009/10/04(日) 07:43:34
少なくとも国内線はそう言い切れる。

セントレアの国内線が減ったのは、
名古屋から遠くなったこと。
空港使用料を課金するようになったこと。
それを2倍に値上げしたこと。
クルマで行くのにも道路代や橋代がかかること。

JALはすぐに気付いたから、
批判を承知の上で福岡便を県営名古屋に移したし、
ANAもいこうかなんとかキャンペーンで
シンカンセンと対決中。

大阪は伊丹を残して正解だったね。
もし伊丹を廃港にして関空1本にしていたら、
羽田便は壊滅的被害、福岡便も減少だったろう。

大阪の知事ももうちょっと勉強してから、
伊丹の悪口言ったほうがいいね。

612 :NASAしさん:2009/10/04(日) 21:09:32
痛み食淫うぜえよ

613 :NASAしさん:2009/10/04(日) 23:39:01
小牧小牧言ってるバカは、再び中華航空みたいな事故が今度は
空港敷地外の住宅地で起きたときに、全ての補償を
引き受ける気があるんだろうな?
それに小牧のアクセスも地図で見るよりはるかに醜悪なんだが。
本当に使ったことないだろ?

JALグループとして小牧を使ったことが、中空にも
JALにも悪い影響しか与えていない。
潰すべきは小牧だよ。

614 :NASAしさん:2009/10/05(月) 06:28:03
豊山町はじめ、周辺自治体は空港移転を求めたことはない。
求めていたのは自衛隊基地移転だ。
それどころか豊山町は、空港存続運動していた。

オレは別に小牧を残すべきと言っているわけではない。
単にセントレアになったことで、
国内線利用者が減った事実を書いただけだ。

セントレアの現状を見たら、大阪は絶対伊丹潰せないだろう?
それだけのことさ。

615 :NASAしさん:2009/10/05(月) 07:17:30
>それに小牧のアクセスも地図で見るよりはるかに醜悪なんだが。

何をもってアクセスって言っているんだ?
名古屋圏の交通シェアは「自動車」が7割以上なんだぜ。
公営交通のシェアなんて、わずか2割だ。

名古屋の場合、空港にはアクセスのいい無料の道路と、
ターミナルビルにアクセスのいい位置に、安い駐車場があればOK。

616 :NASAしさん:2009/10/05(月) 07:33:28
>>615
お前は名古屋空港時代の利用客のアクセス手段の
データ見た上でそういうくだらないことを書いてるんだろうな?
もう既にネット上には無いが、自家用車利用は
3割程度しかないぞ。

617 :NASAしさん:2009/10/05(月) 07:58:14
俺は空港利用者の比率とは書いてない

618 :NASAしさん:2009/10/05(月) 16:14:50
いや、名古屋空港は自家用車の比率は七割は固い。
間違いない。

619 :NASAしさん:2009/10/05(月) 19:42:48
616の言うとおり元NGOの自動車比率は3割程度だったかもしれない。
それは、空港駐車場と民間駐車場を合わせても、
物理的に空港近くに自動車が置いておける数量に制限があったからだと思う。

620 :NASAしさん:2009/10/05(月) 22:28:56
確かに小牧には官民合わせでもそんなに駐車場なかったし、西春や
勝川からのバスや充実した空港バス網を考えたら、616もあながち
嘘とは思えないな。
ってことはやはり空港アクセスが云々ってのは中部の衰退の
主原因とは言えないのかもしれない。

621 :NASAしさん:2009/10/06(火) 01:12:24
>>595
我々が求めてるのは小牧ー成田便
ガラガラなのはクソ便しかないからだよ
今国の力でクズ与太とクズ知事の圧力を潰しています
伊丹から出て名古屋からは出ないのはおかしいでしょう
何のための空港かな


http://ime.nu/press.jal.co.jp/ja/release/200909/001327.html

http://ime.nu/chubu.yomiuri.co.jp/news_k/ckei090929_4.htm

http://ime.nu/www.chunichi.co.jp/article/centrair/news/CK2009092902000193.html

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/090928/biz0909281851007-n1.htm


622 :NASAしさん:2009/10/06(火) 01:20:51
>>613
カタワは一々うるせえんだよ
小牧成田便出せばそれでいい
ぼっちのキミもタクシーで行ける空港
それが小牧
友人や家族に空港の前まで車で送ってもらえる
それが小牧

もう何回も何回も言われてるがカタワ用スロープやエレベーターで苦労せず電車に乗れるのを知ってるのは厨だけ
普通の健常者は遠くて行く気にすらならんのだよ
中部厨も恥ずかしいな
国に頼んで成田枠広がる時に出してもらうからいいけどね
クズ与太やボケ知事も潰れちゃうから出さないとか言って県民に迷惑かけるのはどうかと

623 :NASAしさん:2009/10/06(火) 01:25:24
>>613
シナ朝鮮航空の事故なんぞどうでもええわ
アフォな会社なんか乗り入れさせんけりゃええだけ
元NGOは潤ってたよ
殆どの客は会社の同僚や家族に入り口まで車で乗り付けて送迎してもらってたしね
タクシーでも手軽な料金
中部は定額料金すらやめたじゃん
ホント恥ずかしいね
さっさと潰れとけよ

624 :NASAしさん:2009/10/06(火) 01:35:13
シナ朝鮮経由でいいから県営名古屋空港から行きたいわ
茨城とか静岡はいいよな

625 :NASAしさん:2009/10/06(火) 02:17:16
中空は普天間の代替基地化



626 :NASAしさん:2009/10/06(火) 19:03:06
中空はあと何年持つのか

627 :NASAしさん:2009/10/06(火) 20:10:00
米軍基地にすれば永遠に。


628 :NASAしさん:2009/10/07(水) 11:15:24
>>626
元々、将来的には基地にする予定でセントレアは造られた。
まあ近い将来基地になることは確定だが。

629 :NASAしさん:2009/10/07(水) 14:58:59
どう考えてもあの場所は自衛隊基地に最適ですな

630 :NASAしさん:2009/10/07(水) 17:02:03
>>601
それで失敗した、セントレア・関空w

そもそも土田舎で需要のない所に空港を造っても
誰も行かないw知多の人口考えろ。

631 :NASAしさん:2009/10/07(水) 18:30:10
20 X''CULTer's / Esprit de Digicam ◆KN.C37077Y [ステージはデジタル一眼市場へ] 投稿日06/08/08 17:20:25 ID:pWJR67RN
俺はケツ感じるまで2年かかりました
最初はこんなんありえへんってくらい激痛だったけど
今じゃモロ感じまくってます。なので
痛いのを我慢して>>1さんも、回数こなしてみて下さい

その日の体調、相手が自分のタイプか
タチのチンポの形、大きさ、テク、ローションの種類
などでも左右されると思いますが頑張って下さい


22 薔薇と百合の名無しさん [sage] 投稿日 06/08/08 17:27:19 ID:pWJR67RN
>>20
間違えた。。。名前とトリップは忘れてください





632 :NASAしさん:2009/10/09(金) 00:54:14
>>630
こちらでもご健勝のこと、ご苦労様です。
1wどの

破綻したJALは小牧から全撤退する他ない。
現実的対処法がまもなく出るでしょう。
これで消えます

633 :NASAしさん:2009/10/09(金) 22:46:56
>>632
空港ビジネスが成り立たない糞滑の心配をして下さいw

セントレアは無駄。前島と共に神田県政の負の財産だろう。
県政が民主になるか、次の県知事選はセントレア廃止、小牧復活で争われる
可能盛大。

634 :NASAしさん:2009/10/09(金) 22:48:17
前島何か決まったかwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

関空を散々馬鹿にしていたみたいだがw

商圏人口糞滑6万人では最初から話にならない。

635 :NASAしさん:2009/10/09(金) 23:58:34
GMが破綻しても車の販売はまだ続いている
だからJAL破綻しようが小牧からは飛ぶ
政治主導となり成田便を出せる

クズ与太バカ知事の圧力関係無し

636 :NASAしさん:2009/10/10(土) 00:25:42
その通り!政治主導で小牧は廃港。自衛隊基地専用となる。

637 :NASAしさん:2009/10/10(土) 02:05:36
>>636
どちらかというと中部が廃止。
JAL救済なら小牧の活用だろ。
中部発は
釧路、熊本廃止(確定)石垣も多分廃止か季節便で運航期間縮小。
札幌、青森、仙台、成田、鹿児島、那覇は小牧へ(たった6都市だから移転可能。)
小牧は帯広、秋田、山形、新潟、高知、松山、長崎、熊本と路線充実(8都市)。
帯広・山形は撤退するかもしれないが。

638 :NASAしさん:2009/10/10(土) 11:49:55
>>637
CRJすら満席に出来ない県営名古屋に何が出来るんだ。
県税投入して着陸料\0にするか?

639 :NASAしさん:2009/10/10(土) 16:45:46
>>638
ほらよw糞滑
http://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/ckei090127_2.htm
08年 国際貨物取扱量 最低に
前年比 33.4%減
 名古屋税関中部空港支署が26日に発表した貿易概況(速報)によると、
中部国際空港の昨年の国際貨物総取扱量は、前年比33・4%減の14万5357トンと、
年間取扱量としては2005年の開港以降、最低となった。
昨年秋以降の世界同時不況の影響で貨物需要が激減し、貨物専用便の減少も響いたとみられる。
輸出は同32・2%減の7万8261トン、輸入は同34・9%減の6万7096トンだった。
総取扱量は開港前年より約4万4000トン上回ったが、ピークの2007年に比べ
約10万5000トン落ち込んだ。
なかでも昨年12月の総取扱量は、前年同月比60・4%減の7234トンと、
中部空港開港前の旧名古屋空港時代を下回った。


640 :NASAしさん:2009/10/10(土) 17:00:03
7234トン/月ということは1日では233Kg
軽トラック一台分

641 :NASAしさん:2009/10/10(土) 21:00:35
また古い記事を・・・

642 :NASAしさん:2009/10/10(土) 22:22:22
>>639
その記事を見れば中部の貨物取扱量が減っているのはわかる。
事実だしそれを否定する気はない。

で、その記事とCRJすら満席に出来ないことと何の関連があるのかわからない。
論点をすり替えようとしているだけのか、それとも頭の悪い奴にありがちな
「俺、偏差値45だけどあいつは偏差値40なんだぜ。だから俺のほうが頭いいんだ」って
低レベルな話をしているだけなのか。

今年4〜7月期でJAL国内路線の9割が赤字って事は、県営名古屋路線もかなり
やばいって事を知っておいたほうがいいぞ。


>>640
お前は小学校からやり直し。

643 :小牧原住民:2009/10/10(土) 22:31:19
すいません!論点のすり替え狙ってました
二度やりません中部国際空港の悪口も卒業しまつ

644 :NASAしさん:2009/10/11(日) 12:48:36
早く小牧なんか廃止しろ。

645 :NASAしさん:2009/10/11(日) 16:50:57
明日セントレアに飛行機見にいきます

646 :NASAしさん:2009/10/11(日) 16:56:36
>>645
747LCFもいないけれど何か来るの?
岐阜も面白いかもよ

647 :NASAしさん:2009/10/11(日) 21:32:10
>>642
何をどう取り繕おうが、後背人口糞滑市6万人・・・・
かたや小牧は岐阜東濃西濃・尾張北西部・名古屋北西地域
あわせて300万は堅い。

糞滑田舎空港は自衛隊基地でOK

648 :NASAしさん:2009/10/11(日) 21:41:00
大体、観光地としても知多半島なんて微妙w

羽田は都心の空港として別格。
成田は不便だが後背人口を考えればセントレアと比べるまでもない。
福岡・千歳・那覇は観光地としても空港ビジネスが充分見込める。
関空は泉佐野の田舎空港だが、後背人口は糞滑6万人ほど惨くはない。
神戸・伊丹、2空港はどうかと思うが、西日本の観光を考えれば立地は悪くない。


セントレア・・・後背人口糞滑6万人南セントレア市2万人?三河方面(慢性渋滞)
        知多半島人口50万未満。
        観光
        日間賀島・南知多ビーチランド・糞滑焼き物ロード・工場見学INAX・空港見学
        1時間ほどで・・・・安城デンパーク・蒲郡の何とかパークw(三河湾を地中海に見立てていますwwwwwww)



649 :NASAしさん:2009/10/11(日) 21:43:56
空き地の前島は最終処分場でOK?

650 :NASAしさん:2009/10/11(日) 22:14:49
>>647
後背人口300万。
それだけいれば福岡便のエンブラエル76席なんていつも満席になるよなぁ。

え?平成20年度の福岡便平均搭乗率7割切ってるの?
http://www.pref.aichi.jp/cmsfiles/contents/0000005/5872/20nendo.pdf

いくら人がたくさんいたって使ってくれないんじゃいないのと同じだね。


651 :NASAしさん:2009/10/11(日) 22:16:14
次の愛知県の最終処分場は小牧元空港跡地らしいよ

652 :NASAしさん:2009/10/12(月) 08:02:41
新幹線にはかなわない。

653 :NASAしさん:2009/10/12(月) 12:08:27
>>650
で?
中部廃止、小牧集約となればどうでしょうか?
只でさえ、愛知の厄介者知多半島にあんな空港を造って馬鹿かよw

654 :NASAしさん:2009/10/12(月) 15:39:18
空港入り口の橋料金300円は高すぎ。高速道路無料化されても
あれは徴収するつもりだろ。そのうち空港観光客もなくなるぞ。

655 :NASAしさん:2009/10/12(月) 17:04:39
静岡空港は日航が撤退したら日中する業務あるのか

656 :NASAしさん:2009/10/13(火) 10:13:05
>>653 小牧集約するなら自衛隊自家用機三菱を中部に追い出すひつようがある。

657 :NASAしさん:2009/10/13(火) 11:04:14
いくら人口があっても東京線がやれなきゃダメ

658 :NASAしさん:2009/10/13(火) 15:18:27
>>656
ねーよ。昔も共存して充分やってたんだから

659 :NASAしさん:2009/10/13(火) 17:32:13
>>658 今はKC-767などが配備されてるから少し事情が違う。

660 :WE LOVE CENTRAIR!:2009/10/13(火) 19:39:38
今日の国内線出発便数
中部77便
関空44便
成田7便
セントレア最強wwww
成田死wwwO(≧▽≦)O

661 :NASAしさん:2009/10/13(火) 19:58:11
ウギャァァァ(゜ロ゜(*・・・・・・*¬(‐_‐)死ね中空厨
       ↑>>660

662 :NASAしさん:2009/10/13(火) 21:11:43
>>660
中空よかったね。77便?
ドメばっかり・・・

中空=中部国内空港

663 :NASAしさん:2009/10/13(火) 21:43:23
2005年1月の名古屋空港国内線出発便数104便

664 :NASAしさん:2009/10/13(火) 21:44:09
もちろん1日の・・・

665 :NASAしさん:2009/10/13(火) 21:48:06
中空の国際線はもう全滅したの?

666 :NASAしさん:2009/10/13(火) 23:33:52
まあ昔からだが、結局は国策で成田を生き残らせるということだな
JALの撤退でも、成田は搭乗率の低い路線でも生き残るが、
それ以外の空港では、登場率が良くても撤退。
つまり、その他全てを犠牲にしても、海外に行くなら
どれだけ不便で時間がかかっても、国策で成田を使いなさいということだ。

667 :NASAしさん:2009/10/14(水) 01:45:25
中部ってテレビじゃ話題にも出ないけど、ここは今どうなってんですか?

668 :NASAしさん:2009/10/14(水) 08:08:01
>>687
廃港に向けて準備中です
当面 国際線の閉鎖 羽田への移管を進めます

669 :NASAしさん:2009/10/14(水) 12:22:52
>>668
先生! 準備はいつごろまでに完了しますか?
今後HUBは羽田と決定しました。羽田路線を持たない中空はスポークにもなれません。
空港としての必要性は完全否定されました。
最早一刻の猶予もありません。速やかに廃港すべきです。

670 :NASAしさん:2009/10/14(水) 13:36:07
自衛隊を常滑に移転。夜間訓練も出来て小牧も静かになりWIN WIN


671 :NASAしさん:2009/10/14(水) 15:51:45
>>660
中空が77便て本当なのか?
まぁあと3年もしたら10便程になるだろうけど。



672 :NASAしさん:2009/10/14(水) 15:56:38
>>671
あと3年も、もちません。

673 :NASAしさん:2009/10/14(水) 16:29:32
一番いらないのはどれ?

成田
関空
中空

674 :NASAしさん:2009/10/14(水) 17:51:20
文句なく成田だな

675 :NASAしさん:2009/10/14(水) 18:30:57
羽田がハブ国際空港化したら普通に成田便が羽田にかわるだろ
小牧厨不安増加工作おつかれさまー

676 :NASAしさん:2009/10/14(水) 18:40:03
日本に98もの空港造ってどうするんだ、この先。鉄ヲタ前原がまな板に
のせたぞ。料理する力があるのかは知らんけど。

677 :NASAしさん:2009/10/14(水) 20:38:59
>>674
・・・と言うことは、中空は要る、要らないっていう話以前ってことでつね。

678 :NASAしさん:2009/10/14(水) 21:01:08
お前らが中空使わないから悪いんだろ。

679 :NASAしさん:2009/10/14(水) 21:57:42
>666のいう通りだな。
名古屋も、大阪を追い込むために国策で持ち上げられたけど、
結局は東京の方が大事ということ。
中途半端な持ち上がりは、名古屋の力量がそれだけショボかった証拠もある。
成田の後背人口は関係ない。中部とどっこい。
長距離国際線、全部中部からしか飛ばなかったら、全国から中部に行列ができる。



680 :NASAしさん:2009/10/15(木) 08:25:41
リニア開通を考えたらセントレアの未来はないなw

小牧⇔羽田はありえても、センズリアから羽田はないわw

名古屋駅からセンズリまで約30分・・・・・・
搭乗手続きや空港内移動まで考えた糞滑センズリアでウロウロしている間に
東京についてしまうwwwwwwwwwwwwwwwwwww


勝負にならんよwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

681 :NASAしさん:2009/10/15(木) 08:30:21
まだ15〜20年も先の話でなにいってるやらw

682 :NASAしさん:2009/10/15(木) 08:37:05
>>681
ぷっw
知多の田舎空港に未来はないよw
先細りの糞田舎空港の存廃問題がもうそろそろ出てくるだろう。
前島の悲惨さも考えれば知多の田舎は自衛隊基地か米軍基地しか未来なし。
15年〜20年先でも次の知事選はセンズリア廃港と前島最終処分場計画が焦点。

683 :NASAしさん:2009/10/15(木) 08:44:48
つ小牧は既に廃港

684 :NASAしさん:2009/10/15(木) 08:48:47
>>682
てかさ、もとから羽田と区域ラップしないし、もとより東京行きの便無いからw
リニアで東京行きに大影響が出る関空じゃないんだよなw

685 :NASAしさん:2009/10/15(木) 09:25:50
羽田の場所知ってるのw

686 :NASAしさん:2009/10/15(木) 09:33:53
 ↑
おまえのような在阪朝鮮人にはわかるまいw

687 :NASAしさん:2009/10/15(木) 11:36:40
またつまらない民族差別か。
お前は空港使っているのか?

688 :NASAしさん:2009/10/15(木) 18:27:26
お風呂は、どえらゃー使っとる

689 :NASAしさん:2009/10/15(木) 20:08:56
>>680
センズリって関空のことでもある
でも羽田国際化されても小牧から出そうとするとクズ知事神田と
中部運営のクズ与太が邪魔しそうだな
ホントキモい連中だな

中部は10万人規模
小牧は300万人規模なのに

クソ滑は電車入ってても遠いっちゅうねん

690 :NASAしさん:2009/10/15(木) 21:23:36
既得権の塊の日本、JALも昔は身の丈路線のみで良かったらしい
>前原発言で注目された成田空港や関西空港などにも天下りは多い。
>成田国際空港には28人で、金銭交付は25億6200万円。関西国際空港には56人で、309億4700万円。中部国際空港には16人で、9億2200万円だ。


691 :NASAしさん:2009/10/15(木) 22:53:27
>>690
中空は、良くも悪くも一切引き合いにも出してもらえない。
さすが”ローカル空港”だなぁ。

692 :NASAしさん:2009/10/15(木) 23:17:17
>>691
名ばかり国際空港だからな。

693 :NASAしさん:2009/10/15(木) 23:25:48
>>690
関空は会長(そんなもん必要なのか?)からして天下りだからな。
あまりに露骨な利権団体。

694 :NASAしさん:2009/10/16(金) 00:19:26
>>692
違うよ〜。
中空は、”名ばかり小臭い”空港だお。

695 :NASAしさん:2009/10/16(金) 20:49:58
>>679
長距離国際線、全部中部からしか飛ばなかったら、全国から中部に行列ができる。って・・W

実は、おまえバカだろ?


696 :NASAしさん:2009/10/17(土) 17:39:58
関空補給金、160億円維持 着陸料下げ原資に 国交省概算要求へ
 
国土交通省は15日、麻生政権時の8月末に提出した2010年度予算概算要求で、
年160億円に増額する 方針を打ち出した関西国際空港会社への補給金について、
当初方針通り全額を15日締め切りの概算要求に 盛り込む方針を固めた。

(2009年10月15日 読売新聞)



697 :NASAしさん:2009/10/19(月) 00:17:47
リニアが本当に出来ると思っているの?
ふーん

東海道線だけではなく、東海道「新幹線」も赤字になるね。
JR東海、ピンチ。

身の丈を超えた交通インフラを夢見るのはいい加減にしないと、いつか来た道



698 :NASAしさん:2009/10/19(月) 10:44:58
>>697
出来るだろw馬鹿かお前はw
何のために山梨に実験線があるんだよw

699 :NASAしさん:2009/10/19(月) 18:58:54
>>697
東海リニアもJR東海だからピンチにはならない。

700 :NASAしさん:2009/10/19(月) 19:20:45
↓開港時はあんなに注目されてたセントレア・・・
http://www.geocities.jp/daijitk/rondan/060128.html

701 :NASAしさん:2009/10/19(月) 19:49:21
>身の丈を超えた交通インフラを夢見るのはいい加減にしないと、いつか来た道

関空のことですね、わかります

702 :NASAしさん:2009/10/20(火) 01:20:04
自分で自分の足を食って、
最後には税金が何とかしてくれるでしょ。

やはり、いつか来た道

703 :NASAしさん:2009/10/20(火) 21:19:26
まさに、税金で食ってる成田や羽田のことだな…

704 :NASAしさん:2009/10/21(水) 03:53:15
>>698
馬鹿かお前はw

定番の決まり文句ですね。
山梨の実験線はただのマスターベイション。
次はこういうことも出来ますよと、世間にアピールしておけば、
彼らは満足。

JR東海よ、あんたがトヨタのために何をしようと勝手だが、
一銭の税の投入なしでやれるのかい。
もって他山の石、JALの解体の有様を見てから、何をするか決めたらどうよ


705 :NASAしさん:2009/10/23(金) 08:22:18
↑馬鹿はお前。
耐用年数って言葉知ってるか

706 :NASAしさん:2009/10/23(金) 16:45:28
羽田国際化で小牧から飛ぶみたいですね
24時間使えるって凄いね

707 :NASAしさん:2009/10/23(金) 18:10:21
特に凄くない。

708 :NASAしさん:2009/10/23(金) 18:41:15
国策で小牧から撤退させられたりしてな。

709 :NASAしさん:2009/10/23(金) 22:33:08
>>705
これはまた突屈な。

突然の話題変更でも付き合いますよ。
レス698に関連して説明してくださるのでしょうね。

上矢印さん

710 :NASAしさん:2009/10/24(土) 05:14:43
>>705 馬鹿かお前はw

この言葉はあなたの台詞をコピペしたものですよ。
何の耐用年数なの? 聞かせてくださいな

711 :NASAしさん:2009/10/27(火) 22:12:59
小牧はリージョナル空港として将来性がありそうだね。

中空は、論外。
普天間の代替基地として活用すべし。


712 :NASAしさん:2009/10/27(火) 22:28:22
愛知県は関西のくせに“中部”を騙るから失敗するんだよwww
名前を関西第三空港か東近畿空港に改名しなさい。

713 :NASAしさん:2009/10/27(火) 22:48:48
>>711
実は小牧からJ-AIR撤退って話があると知ったらファビョるんだろうな、こいつw

714 :NASAしさん:2009/10/27(火) 23:24:54
>>709->>710
情弱ですか?


715 :NASAしさん:2009/10/28(水) 02:03:36
>>714

色弱ですよね。
一行言葉どの

716 :NASAしさん:2009/10/28(水) 14:52:57
あっ、二行ことばだ

717 :NASAしさん:2009/11/03(火) 23:08:58
a g e

718 :NASAしさん:2009/11/12(木) 08:33:59
横レスだが耐用年数はホントだよ
東海道新幹線の施設は、現在も補修しながら使ってるが
コンクリートなどの耐用年数がくると、高架や橋梁は作り替えが必要になる
運用しながらは当然無理だから2年とか新幹線を不通にしないといけないが、
代替交通がない現状ではできない。そこでリニアです

719 :NASAしさん:2009/11/13(金) 02:52:34
与太とクズ知事は名古屋空港の効率的な利用も制限してる
何で邪魔するわけ

720 :NASAしさん:2009/11/17(火) 11:19:34

【空港】中部国際空港の2010年3月期、赤字最悪36億円へ下方修正[09/11/17]

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1258414521/l50

721 :NASAしさん:2009/11/17(火) 16:08:13
造ったから

722 :NASAしさん:2009/11/18(水) 18:12:44
これが小牧にあった便だったな

北京・香港・重慶・大連・天津・西安・上海・台北

ソウル・釜山・済州・バンコク・デンパサール・クアラルンプール ・マニラ・シンガポール

フランクフルト・リオデジャネイロ・サンパウロ・シンガポール

オークランド・シドニー・ケアンズ・ニューヨーク・ロサンゼルス・デトロイト・ホノルル・グアム・サイパン


723 :NASAしさん:2009/11/18(水) 20:59:23
中部と関空に共通のミスは、微妙に遠い立地と思う。
乗換えの手間、待ち時間等のロスを含めてみると、条件によっては新幹線経由の方が明らかに早いんだわ。

まあ、港湾機能や空域、用地買収の問題をクリアできる場所は少ないとは思うけどね。

724 :NASAしさん:2009/11/19(木) 21:09:54
インターナショナル・エアポート

725 :NASAしさん:2009/11/20(金) 03:34:33
中はいいがアクセスがクソ

726 :NASAしさん:2009/11/20(金) 07:41:49
鍋田沖にしておけば

727 :NASAしさん:2009/11/20(金) 10:48:18
>>722
ニューヨーク便もあったんだな
あの頃を思い出すと涙がチョチョぎれるよ

728 :NASAしさん:2009/11/21(土) 13:26:01
成田と羽田の建設に投じた国税は返納させ、
かわりに有利子負債にしなさい

そうやって初めて中空さまと同じ土俵に立ったというもの

んなもん、国税で整備された膨大なインフラを持つ郵便局と、
まったく民間資本のクロネコ大和運送の関係と同じで、
そんな不公平なことじゃ話にならんわけ


729 :NASAしさん:2009/11/21(土) 23:29:49
 郵便局に国税は使われていないという話はともかく税金であろうが民間資本であろうがヤマトも
郵便も既に巨大なインフラを持ってるのに今さら不公平だからコンビニで併売できないとか言って
もとか言ってもなんも説得力ないわ。

730 :NASAしさん:2009/11/22(日) 14:35:09
>>729
意味分からないならレスする必要ないんじゃね?

731 :NASAしさん:2009/11/23(月) 00:27:44
中部国際空港の嫌なところは駅名、バスターミナル名など色々なとこに「中部国際空港」と表現されていること。

成田も成田空港
羽田も羽田空港
関西も関西空港

国際をイヤミに強調するところが名古屋人らしい発想だな。

732 :NASAしさん:2009/11/23(月) 02:31:38
嬉しくて、嬉しくて、しかたがないんだよ。


733 :NASAしさん:2009/11/23(月) 10:42:25
中空は国際空港じゃないってことは、名古屋人以外には、もうバレバレなんだけどね。

734 :NASAしさん:2009/11/23(月) 11:56:39
>>731
さすがにそれは言いがかりだろ。
それを言ったら大阪国際空港はもっとひどいし。

735 :NASAしさん:2009/11/23(月) 12:44:54
大阪国際空港も駅名などは「大阪空港」または「大阪空港(伊丹)」ですよ

736 :NASAしさん:2009/11/23(月) 13:42:05
それは単に知名度ってか、日常で頻繁に遣っているかどうかの問題じゃね?
日本の最重要空港の羽田空港なんて、単に羽田で通じるでしょ。
羽田と言って、大田区羽田を連想することはない。
伊丹は微妙だよな。哲也もいるし。
中部国際空港はセントレアが通称で使われることが多く、中部空港と
言い方をしないんじゃね?

737 :734:2009/11/23(月) 16:11:35
>>735
今はちゃんとなってるの?
昔は空港バスで伊丹に着いたらいつも大阪国際空港に到着いたしましたって言っていたけど。
神戸ができてから乗らなくなったからその間に変わったのかなあ。

738 :NASAしさん:2009/11/23(月) 22:16:17
>>735
しょーもない


739 :NASAしさん:2009/11/24(火) 21:28:44
>>737
今は、大阪伊丹空港ゆきリムジンバスです〜 って案内だよ。

740 :NASAしさん:2009/11/25(水) 00:02:13
福岡空港も那覇空港も広島空港も新千歳空港も各駅名など一般的に国際なんてつけない。

やっぱウレシか

741 :NASAしさん:2009/11/25(水) 00:38:10
日本で8番目の弱小空港のくせに「国際空港」だなんてw



742 :NASAしさん:2009/11/25(水) 07:56:20
以前は1種空港を「国際空港」と呼んでいたからな

でも、あそこまで空港会社が「セントレア」という名称に拘っているのに、
そのアクセス鉄道の駅が「中部国際空港」というのも変だよな

743 :NASAしさん:2009/11/25(水) 18:44:03
そうだな【中部空港】で良いと思うけどね。
電車もバスも国際、国際って強調しすぎ。ついでにバスの車体に直接行き先を書くのは田舎のやりかただし。

744 :NASAしさん:2009/11/26(木) 11:03:15
「お客様第一主義」を貫いてますが・・・・

745 :NASAしさん:2009/11/26(木) 12:03:18
確かに注意して見たことなかったが、「国際」が常に入ってるね。
国際線が一日35便しか飛ばない国際空港か…

746 :NASAしさん:2009/11/26(木) 14:49:52
バカ知事クズ与太運営じゃそら失敗するわな
最初から解ってたよ
なんかインフルや原油高騰のせいにしてるみたいだが

747 :NASAしさん:2009/11/26(木) 15:26:54
関空の陰に隠れてるけど、中空はもうどうしようもないね。
夕方以降の国際線は1時間に1便しかない。
あれぐらいなら小牧でも十分運べるね。
羽田が本格的な国際空港になったら、中空からの欧米便は完全に飛ばなくなるだろうね。

748 :NASAしさん:2009/11/26(木) 16:21:33
まぁ、小牧不便だしなぁ
名鉄ももう少し何とかすれば良かったのに

749 :NASAしさん:2009/11/26(木) 21:58:39
完了年度から5年後の、公共事業の事業再評価はどうなった?

「廃港が妥当」か?wwww


750 :NASAしさん:2009/11/27(金) 02:19:26
中が空っぽの見栄っ張り旧第一種空港 中部国際空港




751 :NASAしさん:2009/11/27(金) 02:23:39
セントレア 中部国際空港はなぜ失敗したのか

・航空旅客需要が極めて小さいから(鉄道旅客需要は大きいけど)
・航空貨物需要の輸出入バランスが悪いから
・小牧だけで事足りていたから
・実は事業費が高いから(5940億円というのは会社事業費分のみ、本当は総額約8500億円)
・滑走路が1本しかなかった時代の成田、関空が未開港だった時代の伊丹から溢れた需要が小牧に流れ込んだだけなのに、それが名古屋の実力だと勘違いしていたから



752 :NASAしさん:2009/11/28(土) 11:57:24
ちなみに名鉄の特急は混み空っているの?
最近乗ってないもんで。
ちなみに国際線の話題ばがりだが、国内線も沖縄以外はカスだとおもうんだけど。

主要都市は鉄道が便利だからね名古屋は

753 :NASAしさん:2009/11/28(土) 18:25:38
まぁ、難しいよね
年末に旅行行こうと思って調べても、中部発と成田発で5万とか普通に違うんだよね
そうなるとどうしてもなぁ

754 :NASAしさん:2009/11/29(日) 01:43:00
誰が何と言おうと、第二滑走路は必要だ。
中京圏の国際空港なんだから。


755 :NASAしさん:2009/11/29(日) 02:09:31
要らねえよ、滑走路一本で十分足りる便数だろ。

756 :NASAしさん:2009/11/29(日) 13:30:18
>要らねえよ、滑走路一本で十分足りる便数だろ。

世界を見ろ。
発着回数が10万回もあれば、複数の滑走路を持つのは世界標準だ。


757 :NASAしさん:2009/11/29(日) 13:34:22
じゃあまず便を増やせ

成田はコンスタントに増えて発着枠のやりくりにひと苦労の状態
関空は国内線は苦しいが国際線は激増中

で、中部は?
国内線も国際線もズタボロじゃないか。それで2本目なんて寝言もいいとこ。
関空ですら造らなければよかったなんて言われてるのに。

758 :NASAしさん:2009/11/29(日) 13:36:24
>>756
小牧も含めて1本あたり10万回なら考えてもいいと思う。
一杯になれば小牧に移せばいいが、あと50年はありえない。
福岡線なんかは767にすれば1日5便で運べる利用者数。

名古屋を1つの都市圏にするなら当然福岡にも必要だよな?
いや、むしろあちらの方が発着数も多い上大型機も多い。

>>753
悲しいかな成田経由が安かったり、関空まで新幹線で行ったほうが安かったり。



759 :NASAしさん:2009/11/29(日) 13:54:15
本当はな。関西中部でひとつの都市圏と考えて滋賀県に
「関西中部国際空港(西日本国際空港)」を作ればよかった。
そうすれば成田に匹敵した空港になり国際線150便、国内線120便を誇る巨大空港になったのでは?

そもそも車社会の名古屋で空港が流行るとでも?
アメリカが車と航空機が共存しているのは広さが違いすぎるから。

760 :NASAしさん:2009/11/29(日) 13:59:42
>>759
滋賀のどこ辺りを想定してるのか知らんが、
車なら大阪からが、鉄道なら名古屋からが微妙に不便だぞ。

結局、アクセスが悪くて今の関空や中部以上の惨状になってるかも知れない。

761 :NASAしさん:2009/11/29(日) 14:31:12
海外行くとき成田まで行くの珍しくないわけで、本気で集約すればありなんだろうけど、
伊丹があって、神戸があって、みたいな状況下では難しいだろうね
ある意味、アクセスの良さというのに囚われすぎてる気もするな

762 :NASAしさん:2009/11/29(日) 14:38:01
アクセスの「良さ」は、つまり「楽さ」なんだよ。
重いスーツケースをもってどれだけの移動をしなければならないかってこと。

成田経由が例に出てるけど、それならスーツケースは出発空港で預けられるからその後は実に楽ちん。
となると、出発空港までの移動がどれだけ楽かってことになってくるわけで。
身軽になれるなら、多少遠くても我慢出来るんだけどね・・・。


763 :NASAしさん:2009/11/29(日) 15:04:48
質問、
横風用滑走路がない空港は横風の時はどうしてるの?

どうしても中部空港に必要ならば八尾空港みたいにX字のを作れば?

764 :NASAしさん:2009/11/29(日) 17:18:56
日本国内に制限を超えるほど強い横風が吹く空港はセントレア以外にはない。

セントレアもウインドローズどおりにRWを設定していれば・・・。

765 :NASAしさん:2009/11/29(日) 19:55:41
え、じゃ制限値超えたらどうしてるん?

766 :NASAしさん:2009/11/30(月) 12:31:10
>>765
他の空港にダイバードする。

767 :NASAしさん:2009/11/30(月) 23:48:58
それって名古屋?

768 :NASAしさん:2009/12/01(火) 17:36:14
>>767
 国際線は関空へ、国内線は出発空港へ引き返したり。

769 :NASAしさん:2009/12/03(木) 01:40:39
中空が横風でダイバートするとき、機内では
「こ・ま・き!」、「こ・ま・き!」と小牧コールが起こるのです。
知ってましたか?


770 :NASAしさん:2009/12/03(木) 02:04:00
>>769
成田、関空の時も同様に「は・ね・だ!」、「い・た・み!」と
羽田、伊丹コールが起こるのです。
知ってましたか?

でもそれって中空に車停めてたら悲惨だよな。

771 :NASAしさん:2009/12/05(土) 14:20:27
だから飛行機が普及しないんだろうな
すぐ止まったり予定変更になる

772 :NASAしさん:2009/12/05(土) 23:54:37
開港5周年祝着至極にございます

773 :NASAしさん:2009/12/09(水) 01:15:51
完了から5年後の「公共事業の再評価」
「廃港が妥当」との判断、ご愁傷様です。


774 :NASAしさん:2009/12/10(木) 01:54:07
名古屋空港って全盛期でも発着枠余裕あったんでしょ。

775 :NASAしさん:2009/12/10(木) 13:51:49
まぁ、共用飛行場は嫌われてるからねぇ、そういう点も良くなかったね

776 :NASAしさん:2009/12/11(金) 23:39:32
>>774

余裕タップリではなかったが、
それは、
@成田の滑走路が1本しかなかった(2002年に2本目供用開始)
A関空開港までは伊丹が満杯だった(関空開港は1994年)
という理由から。
@とAが揃ってからは、余裕タップリ。

中空建設など必要なかった。


777 :NASAしさん:2009/12/12(土) 03:09:22
ホント関空をどうせあの距離なら滋賀県にでも作れば良かったんだよな

778 :NASAしさん:2009/12/12(土) 18:32:45
【昔】
成田が満杯
 ↓
伊丹も満杯
 ↓
しかたなく小牧にも国際線多数


【今】
成田にも滑走路2本(だけど満杯)
 ↓
しかたなく関空に就航

<中空は必要なし>


779 :NASAしさん:2009/12/12(土) 23:33:04
中部空港の3レターコードをNGOに
落ち着かせてしまったのも一因かも
斬新さが足りなかったな。

780 :NASAしさん:2009/12/13(日) 09:36:10
定期航路:中空への海上アクセス運航業者「公募の状況にない」−−四日市市 /三重
 ◇採算性確保などの課題挙げ
ttp://mainichi.jp/area/mie/news/20091208ddlk24040112000c.html

781 :NASAしさん:2009/12/14(月) 06:46:32
"中空"の呼称もかなり浸透してきたようだね。

782 :NASAしさん:2009/12/14(月) 09:56:15
失敗したのは必然じゃねーの?
失敗から学ぶものは多いよ

783 :NASAしさん:2009/12/16(水) 17:47:44
常滑じゃなくて、知多沖か飛島村くらいだったら、もう少し利用者は多かったと思うよ。
まあ、今更言っても、後の祭りだが。

784 :NASAしさん:2009/12/17(木) 15:23:15
何だ?これ?どうなった?

634 :名無しさん@平常通り:2009/12/17(木) 14:56:05 ID:rV3xIABYO
スレ違いすまん!
県営名古屋空港上空、JAL機旋回中!
ランディングギアトラブルが目視できる!
無事着陸してくれ!

785 :NASAしさん:2009/12/17(木) 15:31:13
>>784
岐阜のC-1じゃないのか?、今日の午前の奴。

786 :NASAしさん:2009/12/17(木) 15:38:31
小牧から成田にシャトル便飛ばせば、中空の利用者は激減するな。
どうせ中空の社長が反対するだろうが。

787 :NASAしさん:2009/12/17(木) 15:40:44
そうか、何ともなかったんだな、よかった。
ありがとう

788 :NASAしさん:2009/12/17(木) 18:10:40
普通成田なんかへ行かない。
インチョンに飛ばせばいいだけ。

789 :NASAしさん:2009/12/17(木) 22:47:47
>>783
飛島村の話が出たので

常滑沖と並んで有力な候補地が鍋田沖だったんだよ
(今の伊勢湾岸道 湾岸弥富IC南側)

ただ、西に当たる桑名市で騒音が出るという理由で常滑になった。
(近鉄(三重交通)が儲かるのがいやだから 名鉄が儲かる常滑にした
という話もあるが)

790 :NASAしさん:2009/12/19(土) 02:25:40
それでも中部国際のやつは高額な給料だぞ
http://sky.geocities.jp/call_for70/rank23.html

791 :NASAしさん:2009/12/19(土) 10:26:13
まぁ、単独だと200人ちょいしかいないから、そうなるんだろうな

792 :NASAしさん:2009/12/20(日) 23:45:17
今日は見学に行き楽しかったです


793 :NASAしさん:2009/12/22(火) 17:35:50
今年のイルミネーションの出来は、

高島屋よりもセントレアだったというのは認める。

794 :NASAしさん:2009/12/28(月) 11:48:46
来年はもっと飛躍してほしいなぁ

795 :NASAしさん:2010/01/03(日) 12:31:35
静岡と統合の方向で飛躍ww

796 :NASAしさん:2010/01/03(日) 12:34:32
混雑してます
中部空港・・・

797 :NASAしさん:2010/01/03(日) 14:48:21
>>796
そんなに風呂が満員なのか?

798 :NASAしさん:2010/01/03(日) 15:48:22
寒いからな

799 :NASAしさん:2010/01/03(日) 18:03:55
名古屋ではμスカイに乗って銭湯レアまで風呂に行くのが流行ってるからな〜
で、風呂上がりに味仙でラーメン食うのが基本。
スーツケース持った人たちは、一体何しに銭湯レアに行ってるんだろうね?

800 :NASAしさん:2010/01/03(日) 18:51:01
ひよこのオモチャとかが沢山詰まってる

801 :NASAしさん:2010/01/03(日) 22:23:59
大阪のひよこちゃんのレプリカか。

802 :NASAしさん:2010/01/04(月) 02:53:13
>>799
そりゃ風呂で洗濯ぢゃないの?
しかし風呂の周りだけ大混雑して藁多。

あの3階の無人カウンター、あれなんだ?
風呂に行くのに、いろいろなチケット屋があるとはさすが日本最大の銭湯だよな。
でも、人がいないほうが多い。

漏れは日本風呂屋で入浴券買ってみた。
最近は大韓風呂屋とか、流布都風呂券屋とかいろいろあるんだな。
でも流布都風呂券屋、高すぎ。もっと早く買えよって言われたw

しかも風呂で滑ったとき用に保険屋があるとは、さすが常に滑る、常滑だ。

風呂の後は名古屋飯だな。

803 :NASAしさん:2010/01/04(月) 11:54:44
セントレアのお風呂は最高です


804 :NASAしさん:2010/01/06(水) 00:44:00
【空港】中部空港と県営名古屋空港 中経連会長が統合主張 [10/01/05]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1262697616/l50

805 :NASAしさん:2010/01/08(金) 12:02:43
セントレアは失敗なんかしてない。
見ててみろ来年には成田を抜かすぞ。
後から泣いても知らないからな。

806 :NASAしさん:2010/01/08(金) 12:29:43
>>805
あまりヨルボクすると体に良くないですよ。

807 :NASAしさん:2010/01/09(土) 00:22:58
>>805
インチョンコネクションでセントレアを見限った
もうアホかと

808 :NASAしさん:2010/01/09(土) 18:26:55
セントレアは失敗なんかしてない。
見ててみろ来年には、まずは那覇を抜かすぞ。
後から泣いても知らないからな。

809 :NASAしさん:2010/01/09(土) 18:32:26
まずは福岡を

810 :NASAしさん:2010/01/09(土) 22:12:55
http://holiday.knt.co.jp/dynsrc/PriceDetail.aspx?CRS=7334895&KKN_NO=1
南京投げ売りツアーw

こうでもしないと客が集まらない南京線w

811 :NASAしさん:2010/01/09(土) 22:15:55
まずは鹿児島に抜かされないように、せいぜい気をつけな。
中空は泣いてもあとがない。

812 :NASAしさん:2010/01/10(日) 00:02:54
みんなでやろうぜ!
自民党


813 :NASAしさん:2010/01/10(日) 04:43:44
鹿児島は国内ハブ空港!
東京線がない中部とは違う。

814 :NASAしさん:2010/01/10(日) 09:09:56
中空は国内線も、国際線もローカル空港

815 :NASAしさん:2010/01/10(日) 11:11:43
セントレアなんて言葉は恥ずかしくて人前では使えない

816 :NASAしさん:2010/01/10(日) 11:26:01
中部国際空港


817 :NASAしさん:2010/01/10(日) 18:16:02
>>815
にゃごや弁だからな。
県外では通用しない。

いまだに名古屋にできた新しい空港
これが一般人の認識。特に東京や大阪だと使う機会がないからな。

818 :NASAしさん:2010/01/10(日) 23:36:20
名古屋は乞食ばかりだからな

819 :NASAしさん:2010/01/11(月) 03:10:07
今日も「セントレアと焼き物」放送中!!!

820 :NASAしさん:2010/01/11(月) 07:28:36
減便、減便、撤退
1000万人割れ

これがニャ小屋の実力


821 :NASAしさん:2010/01/12(火) 23:41:08
銭湯の入場者数は1000万人超えているかも。

822 :NASAしさん:2010/01/13(水) 19:32:55
あれはいいものだ

823 :NASAしさん:2010/01/13(水) 19:56:56
小牧成田が出れば全て解決

824 :NASAしさん:2010/01/14(木) 01:47:19
小牧にラウンジと銭湯建設希望。

825 :NASAしさん:2010/01/14(木) 11:26:57
小沢さん助けて!


826 :NASAしさん:2010/01/15(金) 01:12:56
高速道路の値下げで得しすぎな名古屋。
それでも景気が悪いw

827 :NASAしさん:2010/01/16(土) 08:36:40
小沢と共倒れでどうぞ!!

828 :NASAしさん:2010/01/17(日) 11:23:31
本題に戻ろう。
セントレア 中部国際空港はなぜ失敗したの?

829 :NASAしさん:2010/01/17(日) 11:39:54
希望的利用予測と景気が悪くなったから

830 :NASAしさん:2010/01/17(日) 11:48:33
名古屋は工場労働者しかいない

831 :NASAしさん:2010/01/17(日) 12:17:30
あなたをお守りします


832 :NASAしさん:2010/01/17(日) 13:28:33
それよりもここの関西人たち、どうしようもなく未来の展望が無い関空どうよ?

833 :NASAしさん:2010/01/17(日) 19:04:38
中空もミャゴヤも与太も未来がない件はどーする?

834 :NASAしさん:2010/01/18(月) 11:59:38
伊勢志摩と松阪の観光物産展


835 :NASAしさん:2010/01/18(月) 13:15:21
名古屋空港から成田便出すだけ

836 :緊急増便情報:2010/01/18(月) 14:12:45
大韓航空、中部/済州線を増便−夏期スケから週5便体制へ

大韓航空(KE)は3月28日、中部/済州線を週3便から5便へ増便する。
好調なソウルだけでなく、その他都市への需要を喚起する考えによるもの。
KE名古屋支店では、週3便体制での2泊3日の旅行パターンに加えて、
3泊4日などの旅程が組めることから、新たな旅行商品の提案とともに
消費者にとっても利便性が向上するとの考え。
使用する機材はボーイングB737-800型機で、ビジネスクラスが8席、
エコノミークラスが141席の総座席数149席。

▽KE 中部/済州線スケジュール(火曜、土曜以外)
KE756便 NGO 15時00分発/CJU 16時55分着
KE755便 CJU 12時05分発/NGO 13時50分着

http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=43536

837 :NASAしさん:2010/01/21(木) 17:54:20
セントレアの知名度はどうですか?


838 :NASAしさん:2010/01/21(木) 20:29:05
>>837
国内外ともに知名度はゼロです。
中空が有名だと思ってるのは、あなた方ミソ人だけだと思うよ。
とんだ勘違いだね。

まぁ、航空マニアの間じゃ、必要のないダメ空港として超有名だけどね。

839 :NASAしさん:2010/01/24(日) 01:40:17
失敗は成功の元


840 :NASAしさん:2010/01/24(日) 02:18:08
海外の会社は、いまだに「ナゴヤエアポートw」

841 :NASAしさん:2010/01/26(火) 21:02:51
やっぱりダメか〜


842 :NASAしさん:2010/01/27(水) 12:43:33
おまいらLCF今日の午後ランディング予定だぞ。
撮影しに行くわ。

843 :NASAしさん:2010/01/27(水) 23:03:31
中空と言えば、売りはもうLCFしか無くなっちゃったな。
それも、いつまでもあるわけじゃないし・・・

844 :NASAしさん:2010/01/29(金) 00:28:02
いつの間にか、発着回数も新千歳に抜かれて国内8番目。
しかも10万回割れ。




でも、第二滑走路は必要だ!!!!!!!







845 :NASAしさん:2010/01/29(金) 01:14:12
おしりがグッピッピィーだな

846 :NASAしさん:2010/01/29(金) 15:27:18
>>844
お前のいうことは、わかった。
だから、2本目の滑走路は8番目まで待て。

847 :NASAしさん:2010/01/29(金) 21:11:48
いのち


848 :NASAしさん:2010/01/30(土) 04:14:17
>>846
つまり、「上位空港」である福岡や那覇が優先というわけですなw

849 :NASAしさん:2010/01/30(土) 16:59:34
前から思ってたんだが
リニアと羽田のハブ化が出来たら
セントレア完全終了じゃないか?

850 :NASAしさん:2010/01/30(土) 20:25:58
最近の流れと何ら変わらないので、無問題。

851 :NASAしさん:2010/01/30(土) 21:46:03
>>848
>つまり、「上位空港」である福岡や那覇が優先というわけですなw

そのとおり!
だから、福岡と那覇は一刻も早く滑走路を増やせ!


852 :NASAしさん:2010/01/31(日) 01:32:57
風呂に入りたい

853 :NASAしさん:2010/01/31(日) 02:03:03
愛知県負担で
福岡と那覇に第二滑走路を整備すればきっとセントレアは無料でw

854 :NASAしさん:2010/01/31(日) 02:05:52
那覇は過去の政治的経緯や国防上の理由もあって優先順位高いけど
福岡は増設も凍結で良いでしょ。



855 :NASAしさん:2010/01/31(日) 08:01:27
>>854
福岡も早急に増設してやらないと
またセントレアみたいな 無駄な新空港をつくれと言い出すからな

856 :NASAしさん:2010/01/31(日) 10:15:15
那覇や福岡に二本目増設、エプロンの拡張が必要なことは誰の目から見ても明らか。
ちゃんと優先順位を見極めないと・・・
那覇、福岡は現状飽和状態だし、増設に見合う実績も兼ね備えている。

中空と福岡、那覇のそれぞれ評価したとき、どちらが最優先かは解るね?

>>855
セントレアみたいな・・・云々という言い方は、福岡に対して失礼だと思う。 
実績と現状を勘案すれば、たとえ福岡に空港を新設してもムダではない。

設置場所の問題は残るけど・・・





857 :NASAしさん:2010/02/01(月) 22:02:51

発着回数10万回割れの中空


発着回数13万回以上を10年以上も継続している福岡







でも中空が先だ!!!!!








858 :NASAしさん:2010/02/01(月) 23:59:29
http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=43697

ついに年間1,000人割れw

859 :NASAしさん:2010/02/02(火) 08:17:48
年間1000人以下か おどろきや離島空港でももう少し多いで

860 :NASAしさん:2010/02/02(火) 15:59:58
昼間は国内線1機もいない時間帯あるもんね

861 :NASAしさん:2010/02/02(火) 20:11:17
もう一回万博やるから大丈夫!

万博の年は旅客数1200万人ぐらいだったし♪

862 :NASAしさん:2010/02/03(水) 01:14:34
鍋田沖につくればよかったんだよ。
(西に当たる桑名で騒音が出る+近鉄より名鉄に儲けさせたい名古屋財界の意向で
常滑に決まったらしいが)

常滑は遠すぎる。

863 :NASAしさん:2010/02/03(水) 02:03:20
この期に及んではあんま関係ない、例え小牧から国際線飛ばそうと大差ない
愛知、名古屋自体終わりなんだろうな

864 :NASAしさん:2010/02/03(水) 12:54:44
アクセスが鉄道だけってのがどうも乗り気がしないのよねえ
しかも名古屋が途中駅というのもなんか気が重い

865 :NASAしさん:2010/02/03(水) 23:52:05
>>864
公共交通を日本で一番軽視している名古屋で
鉄道アクセスの存在自体、奇跡。

恨むなら与太に全てを頼ってきた経済構造を恨め。
県民の半分が車を手放し、車通勤比率を半減するくらいの大変革が起きない限り
セントレアは不便なまま、小牧で十分となる。

ここまですれば2・3割は増えると思う。
それでやっと関空と比較対象になるレベルか。
恐らくリムジンバスも、福岡レベルにはなると思う。
名駅ーセントレア20分毎くらいのバスは復活するかと。

名古屋の置かれている状況は今後明らかにされるだろう。

866 :NASAしさん:2010/02/03(水) 23:53:55
>>865に補足。
>県民の半分が車を手放し、車通勤比率を半減するくらいの大変革が起きない限り
これでも関東にはほど遠いが、関西に近い状況になる。(人口が少ないからまったく同じとはいえないが)

867 :NASAしさん:2010/02/04(木) 00:07:57
リニアが開通すれば無用の長物セントレア

868 :NASAしさん:2010/02/06(土) 17:41:27
今日の雪は大丈夫か?

869 :NASAしさん:2010/02/06(土) 23:06:40
空港子会社の施設会社に無駄な人間多すぎ。
8割は文句ばっかいって仕事してない奴らばかり。
実態は球の交換だけで、あとは外注丸投げ。
会社丸ごと必要ないだろ。
それで年間何億も削減できる。

870 :NASAしさん:2010/02/08(月) 03:45:40
>>867
リニアの運賃払ってまで成田羽田を利用しないよ。

871 :NASAしさん:2010/02/08(月) 19:37:09
>>870
じゃあ、どこにも行かないで家でミソクソでもして寝てろよ。


872 :NASAしさん:2010/02/08(月) 23:26:14
夢だけは
http://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/ckei100206_2.htm

873 :NASAしさん:2010/02/09(火) 00:34:03
――将来的にどんな空港を目指すか。

 「中国、韓国、台湾、タイ、ベトナム、インドネシアなどアジア路線が充実した空港にしたい。近距離の国へは、わざわざ成田など首都圏空港を経由して行く人は少ない。(中部空港に)直行便があれば、確実に利用してもらえるからだ」

やっと解ったか、脳無し経営者!!
中空程度で欧米路線など、勘違いも甚だしいってことだ。
アジア路線限定でちまちまやってろよ!!
エティハド航空??半年保てばいいね。
俺の予想だと、成田は残り中空はあえなく撤退だな。

>>872 夢だけは?? 人べんに夢って書いて(はかない)と読むんだぜ。


874 :NASAしさん:2010/02/09(火) 00:44:14
言い訳などなにもない


875 :NASAしさん:2010/02/09(火) 01:24:21
中空だけじゃ足りないから、小牧を有効活用しなければならない、
という状況でなければ、中空の第二滑走路など夢のまた夢。

小牧と一元化しなければ中空がスカスカ、が現実。


876 :NASAしさん:2010/02/10(水) 00:03:17
小牧を売ってセントレアを救えば?

877 :NASAしさん:2010/02/10(水) 08:15:43
>>875
一元化してもセントレアが糞田舎すぎて搭乗率低下駄目だろw

前島なんて酷いもんだw誰も投資しようとしない。
あれだけ関空の埋立地を馬鹿にして置いて関空以上に悲惨な現状。
何故か誰も叩こうとしないから不思議。


878 :NASAしさん:2010/02/10(水) 12:36:55
>>877
叩く必要が無い程、誰が見ても一目瞭然だからじゃね?
完全放置だし。

879 :NASAしさん:2010/02/10(水) 16:22:56
セントレアが田舎というより、愛知がもう終わりだから

880 :NASAしさん:2010/02/10(水) 21:48:20
239 :NASAしさん:2009/01/30(金) 21:31:09
鍋田沖(ナガシマスパーランド東側)につくるべきだったね
まあ、桑名市付近に騒音がでてしまうのと、
養老山系(鈴鹿山系)が近いため
飛行ルートが大丈夫か?という2点でボツになったんだけどね。

近鉄の愛知での勢力拡大がいやだから、名鉄が近くにとおっている
常滑に決まったという噂もあるけど

鍋田なら伊勢湾岸道にちかく広域に集客可能だった

881 :NASAしさん:2010/02/11(木) 16:53:39
必然。

882 :NASAしさん:2010/02/11(木) 21:01:53
漁業関係者の反対がなぁ

883 :NASAしさん:2010/02/14(日) 18:50:38
前原大臣が名港を視察しました


884 :NASAしさん:2010/02/15(月) 01:24:18
中空は別の用途に利用転換すべき
もちろん米軍や三菱の利用が一番

小牧の拡張性や騒音など、福岡に比べたら問題なし
福岡なんて、あれだけの騒音問題を抱え、周辺はモロ市街地なのに
拡張しようとしてるんだぞ!


885 :NASAしさん:2010/02/15(月) 23:14:49
http://chubu.yomiuri.co.jp/tokushu/air5th/air100215_1.htm

中部 小牧 一元化なんかできるわけがないなw

886 :NASAしさん:2010/02/15(月) 23:36:14
なんか、伊丹・関西・神戸論争と同じ匂いがしてきたんだけど。
このまま続けばこっちも泥沼化は避けられないぞ・・・

887 :NASAしさん:2010/02/16(火) 20:08:25
関空は成田の失敗を生かして、高コストでも海上に作った。
これにより24時間貨物便が飛んでいる。

中部は関空の失敗を生かして、中部に一元化しようとした
しかし、小牧はなぜか残り少ない航空需要を分け合い、さらに静岡までできた。


888 :NASAしさん:2010/02/16(火) 23:09:41
高速バス豊橋ー中空便4月から運行休止
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/aichi/news/20100215-OYT8T01544.htm
http://mytown.asahi.com/aichi/news.php?k_id=24000001002160001


889 :NASAしさん:2010/02/17(水) 21:01:56
まえじまは企業庁のせい。中部は頑張ってるが、いかんせん景気悪い。あと、団子さん兄弟状態だから

890 :NASAしさん:2010/02/17(水) 21:52:08
     。。
    。゚,∧o∧
   §/彡゚ω゚ヽ  ふぅふぅ・・・ちんぽっぽさんの本スレはどこだ
    ∪    |
     ヽ _ /
     ∪ ∪

891 :NASAしさん:2010/02/18(木) 22:04:35
>>889
あの空き地を5年間放置で何を頑張っているのやらw



892 :NASAしさん:2010/02/19(金) 06:21:28
5年間で開港時と大差なしw(国際線)
国内線は減少させた実績。

893 :NASAしさん:2010/02/20(土) 10:21:51
今から孫と見学に行く

894 :NASAしさん:2010/02/21(日) 18:34:16
今日、小牧のエアポートウォークへ行ってきた。
結構活気があり、元々国際線のビルだったこともあり面白い商業施設。
テナントも中々個性的な店が多く繁盛していたね。

イオンも地団駄踏んで悔しがったことだろう。
前島なんて常滑と知多の商圏人口を考えたら50万人以下。
それに引き換えエアポートウォークは200〜300万人以上の後輩人口が見込める。
前島の南と東は過疎のセントレア市、西は海では話にならない。

活気溢れる愛知県県営小牧空港、ぺんぺん草が生えるセントレア前島w
誰も田舎過ぎて前島には近づかないw




895 :NASAしさん:2010/02/22(月) 00:25:03
頑張るってどういう意味だ?
そもそも空港なんて頑張るものじゃないし、需要がないんだからどうしようもないだろ〜
早く2分に1回の離着陸実現して見せてくれよ。
話はそれからだ!!

896 :NASAしさん:2010/02/23(火) 18:39:16
頑張ってください


897 :NASAしさん:2010/02/23(火) 22:12:10
ムリ・・・

898 :NASAしさん:2010/02/24(水) 21:23:03
中部空港欧州貨物便 撤退!


899 :NASAしさん:2010/02/24(水) 22:21:24
貨物は関空への代行トラックをご利用ください。
お客様は成田経由が便利です。

900 :NASAしさん:2010/02/28(日) 21:00:10
中部空港は平常運行しております。


901 :NASAしさん:2010/03/03(水) 05:01:17
小牧

902 :NASAしさん:2010/03/03(水) 06:31:27
開いた


903 :NASAしさん:2010/03/03(水) 12:52:05
空き地だらけのりんくう常滑w
http://art15.photozou.jp/pub/226/139226/photo/28050428.jpg
http://www.geocities.jp/chilokulo/kouzirinku002070813.jpg
http://www.jcp-aichi.jp/bt/btimg/ct18/751.JPG
http://www.tsuhanlife.net/img/miyazawa/udvd2946_05.jpg



904 :NASAしさん:2010/03/03(水) 19:25:55
負け犬セントレア

905 :NASAしさん:2010/03/03(水) 19:30:26
空き地も悪くないな。

906 :NASAしさん:2010/03/03(水) 21:23:21
ここに広大なスーパー銭湯を造ってはいかがだろうか?

セントレアスパワールドw

907 :NASAしさん:2010/03/04(木) 11:22:38
〜♪♪♪♪♪♪♪〜
「間もなく終点、中部国際空港です」
〜どーけーよーどーけーよーこー〇ーすーぞー〜

908 :NASAしさん:2010/03/04(木) 14:30:00
知多は縁起の悪い自治体名が多いな・・・・

東海市→倒壊
常滑→常に滑る
南セントレア市(南知多・豊浜)→過疎地


909 :NASAしさん:2010/03/04(木) 17:28:22
>>906
ここ(りんくう空き地)に造らんでも、向かいの島に立派なのが既に在ろうが!

910 :NASAしさん:2010/03/06(土) 18:30:03
参勤交代じゃ


911 :NASAしさん:2010/03/06(土) 20:52:28
MRJなら需要に合ってる

912 :NASAしさん:2010/03/07(日) 09:46:19
鍋田にしなかったのは アホ

913 :NASAしさん:2010/03/07(日) 11:05:24
同意
せめてその辺りまでだよなあ
なんであんなクソ滑なのか解らん
なんの問題があったのか聞いてみたいわ

914 :NASAしさん:2010/03/07(日) 11:12:38
明日出張で利用します


915 :NASAしさん:2010/03/22(月) 19:10:32
わかりません

916 :NASAしさん:2010/03/22(月) 22:47:06
そこで
名古屋市役所が国会議事堂に!
常滑市役所が愛知県庁に!
小牧が国際空港に!アレ?

名古屋はえーえでミソカツがあるがね〜

917 :NASAしさん:2010/03/23(火) 01:48:16
年間発着回数10万回弱の大空港だ!
日本で第8位なんだぞ!

だから第二滑走路は必要だあ!!!

918 :nasa:2010/03/24(水) 08:26:54
ツバルと中部 どっちがやばい


919 :NASAしさん:2010/03/25(木) 23:55:16
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/tottori/news/20100324-OYT8T01047.htm
全日空は24日、搭乗率が低迷している米子―名古屋便(74席、1日1往復)について、
10月末での廃止を検討していることを明らかにした。
経営悪化を受けた不採算路線の見直しの一環で、同社は4月末までに廃止か継続かを決める。


920 :NASAしさん:2010/03/31(水) 06:35:06
米子にどないして行こか

921 :NASAしさん:2010/03/31(水) 08:17:14
>>920
名古屋塵なら地の果てまで与太車。

岐阜人他は岡山経由JR。
これでも4時間以内で着く。

922 :NASAしさん:2010/04/01(木) 10:45:52
昨日、名古屋←→米子 日帰り出張しました。
どうしても日帰りする必要があったので、空路はあきらめて岡山経由のJR使用。

ま、ここの路線1日1往復はしゃーないとしても、
セントレアまで1時間半以上かかるのは利便性最悪。
旧名古屋空港なら30分以内なので空路使う気になったんだけどね。

923 :NASAしさん:2010/04/01(木) 10:46:47
港湾・漁業に負けて滑走路の方向をわざわざ横風に弱い方向で妥協して建設したのが失敗。

924 :NASAしさん:2010/04/01(木) 15:45:31
泉佐野市のように、この町も

925 :NASAしさん:2010/04/08(木) 06:15:16
http://www.nhk.or.jp/lnews/niigata/1033429591.html


日航名古屋便廃止で検討
>新潟ー名古屋便を利用する名古屋市内でリサイクルショップを経営している60代の男性は、
>「出張でよく使うので困ります。中部空港の便がありますが私は県営名古屋空港の方がアクセスがいいので、できれば維持してほしい」と話していました。

926 :NASAしさん:2010/04/08(木) 22:05:34
フジドリームが就航すれば?

927 :NASAしさん:2010/04/17(土) 00:08:58
去年までセントレアの某事業所で働いてたが、ここは一部の人間の特権意識が
凄まじい。そういう連中が幅を効かせているうちは便が多少増えたところで
黒字化なんてムリ

928 :NASAしさん:2010/04/17(土) 20:26:52
利権が強いのは、圧倒的に県営名古屋の方ですよ。

929 :NASAしさん:2010/04/18(日) 14:36:20
日航が小牧から出たいなら出てしまえば良い。
高コスト体質が赤字の一原因。
撤退ばかりの過疎地空港セントレアはどうしようもないが、
小牧はスカイマークやその他格安航空会社が参入するだろう。
知多の過疎地と尾張中心部の後輩人口の差を考えろ。
日航が小牧から撤退した方がセントレアにとっては先行き不安なんだよw


930 :NASAしさん:2010/04/18(日) 14:56:26
>>929
小牧って737は入れないからSKYは乗り入れない。
737飛ばせるならJALはセントレアから拠点を移す。

931 :NASAしさん:2010/04/18(日) 15:37:47
もうここまできたら、
定期便は小牧、
中空は自衛隊と三菱、
というように交換した方がよい。


932 :NASAしさん:2010/04/18(日) 18:28:57
三菱が嫌がりますw

933 :NASAしさん:2010/04/18(日) 18:29:27
浮島なら伊良湖岬と鳥羽結ぶ一部に使えたのにね…

934 :NASAしさん:2010/04/20(火) 09:55:36
一番良いのは、小牧旅客便撤退が妥当でしょう。

中部1本化で充分。航空自衛隊小牧基地と三菱や中日本航空などの地域ヘリ基地
として存続しておけば災害時も対応可。

愛知県の財政も厳しいのに、見栄張って民間旅客便施設を所有する必要なし!!

935 :NASAしさん:2010/04/20(火) 17:18:45
一番いい策は、普天間を中空に移設


936 :NASAしさん:2010/04/20(火) 17:19:33
一番いい策は、普天間を中空に移設
小牧に国際線、国内線すべて移す

937 :NASAしさん:2010/04/20(火) 19:39:28
まず無理だな。諦めて中部使えよ。

938 :NASAしさん:2010/04/22(木) 20:59:32
>>934
日本国の財政も厳しいのに、見栄張って名古屋に軍事施設を所有する必要なし!!


939 :NASAしさん:2010/04/22(木) 23:14:40
日航、小牧空港から撤退検討 地元自治体は反発
http://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C93819696E0E0E291838DE0E0E2E6E0E2E3E2E2E2E2E2E2E2

940 :NASAしさん:2010/04/23(金) 07:37:59
もう結論が出ているだろ。
JALよりもANAも不採算路線から撤退したがっている。
セントレアなんて国際政治絡み着工空港から撤退してもっと儲かる
成田・羽田・伊丹に集約したいんだろw

人口も東京・関西圏と比べて大して多い訳ではない。
大阪と東京に挟まれ新幹線が競合。
しかも僻地の知多半島に空港がある。
都心空港の羽田は別格として、何かと叩かれる関空は
四国、近畿南部からの需要がまだ見込める。
観光地としての集積も関空周辺には魅力が多い。

方や田舎セントレア・・・・・・・・
周囲を過疎地と海に囲まれたどうしようもない糞田舎。
造るべきではなかった。前島空き地。
完全なる失敗空港だろう。

中部は関西に完全に負けたな。完全敗北宣言!




941 :NASAしさん:2010/04/23(金) 16:42:46
中部は関西に完全に負けたな。完全敗北宣言!
大阪帝国万歳!
橋下陛下万歳!

942 :NASAしさん:2010/04/23(金) 19:25:21
関西の人でしょうか?荒らしに来ているのは。
JAL名古屋撤退報道の翌日の今日、今度はJAL関西減便の発表されていますよ!
千歳、那覇便5→2便/日に大減便。よそを笑ってられないはず。
お互い様ですよ。そりゃ関西のほうが人口規模など中部より大きいですけど所詮東京から
見れば、どっちも一地方。ドングリの背くらべです。
私は中立ですが、関西の方なら、東京に太刀打ちできないからといって
こちらに来て中部に勝ったと喜びにくるのはおやめください。

943 :NASAしさん:2010/04/25(日) 20:41:55
腹案があります。

普天間は、中空に移転させます。


944 :NASAしさん:2010/04/25(日) 23:09:09
いや、小牧基地だな

945 :NASAしさん:2010/04/26(月) 07:17:06
>>943
選挙と人口考えたら中部だろw

別に知多半島なんて沖縄と比べて人口も少ない過疎地だし
空港さえなければどうでもいい存在w

946 :NASAしさん:2010/04/29(木) 20:31:58
>>942
大減便は中止されまつた

947 :NASAしさん:2010/04/29(木) 22:35:09
リニア建設でJR東海倒産?

948 :NASAしさん:2010/04/29(木) 23:55:00
>>943

アメリカは徳之島の200キロ離れただけで無理と言っているんです
中部なんて問題外

949 :NASAしさん:2010/04/30(金) 09:27:19
正直、小牧の発着枠が足りないと言うことで中部を造ったのではない。
成田や関空のような空港を中部圏でも造りたいというのが当時の中部財界

必要だから造った空港じゃないセントレア。
好景気で中部圏に落ちるトヨタ資産が溜まりまくったということもあった
かもしれない。

小牧閉鎖で競合していたセントレアANA路線の客は増えるだろうね。

950 :NASAしさん:2010/04/30(金) 11:43:45
名古屋の堅実な精神の持ち主の方々なら、名古屋に空港が2つあるのは
おかしいと思うはず。

中部で一元化で良いじゃないか。東京便があるわけじゃないし。

951 :NASAしさん:2010/05/01(土) 01:42:00
>>949
競合って言っても小牧は40万程度の旅客しかいなかったから、そんなに増えるもんでもない。

952 :NASAしさん:2010/05/07(金) 14:44:21
本スレ合流でセントレアスレを盛り上げません?
撤退】セントレア中部国際空港【止まらない 7
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1256135790/l50


953 :NASAしさん:2010/05/19(水) 20:54:04
名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/21 16:57:10 ID:TioxMtB7
田舎門はこれだから困る!
旧名古屋空港の時は、海外旅行の直行便は限られてたんだよ!
いちいち、旧名古屋空港から成田に行って乗り換えなんてこともある。
だから、国際線乗換え空港みたいな感じだから、国際線と国内線が離れすぎ
ていた。セントレアは、関西の大赤字空港とは違うよ!


954 :NASAしさん:2010/05/30(日) 17:24:44
本スレ合流でセントレアスレを盛り上げません?
撤退】セントレア中部国際空港【止まらない 7
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1256135790/l50



955 :NASAしさん:2010/06/02(水) 16:19:02
経営再建中の日本航空(東京)が県営名古屋空港(豊山町)の全9路線廃止を表明した問題に関連し、
前原誠司国土交通相は28日の閣議後会見で「空港を造った以上、徹底的に利用する。
地域経済への影響を考えた場合、新たな時限的な支援策が必要になれば、その空港、路線の適性に応じて検討したい」との認識を示した。

 想定する支援策は、日航の撤退を前提に「他の航空会社を探すことも1つの考え方。ただ、航空会社に無理やり飛ばすことは強要しない。
日航の再建計画がまとまってきた段階で、国交省として判断したい」と述べた。


956 :NASAしさん:2010/06/04(金) 16:17:00
もう少し都心からのアクセスが良くなればな

957 :NASAしさん:2010/06/04(金) 16:43:29
田舎ニャゴヤに都心なんかにゃーだろみゃ。

958 :NASAしさん:2010/06/04(金) 20:56:19
セントレアよ、おまえは既に死んでいるw

959 :NASAしさん:2010/06/05(土) 14:10:04
とっくに死んでいるのは関空とお前の脳味噌だw

960 :NASAしさん:2010/06/07(月) 05:43:56
小型機増えたな

961 :NASAしさん:2010/06/08(火) 00:46:58
スーツケースをお持ちのお客様は新幹線の搭乗をお断りしています


962 :NASAしさん:2010/06/08(火) 21:03:55
http://www.chunichi.co.jp/article/centrair/news/CK2010060402000141.html

やっぱり、JALを潰したのはおみゃ〜らミャゴヤ人のせいだったんだな。
ムリに飛ばせて、赤字ばっか出させやがって!!
JALも愛知県なんかに気使ってないで、赤字路線なんだからスパッと切らなきゃダメだよ。


963 :NASAしさん:2010/06/09(水) 07:24:03
NGOの圧力で採算の取れる成田便飛ばせなかったんです。

964 :NASAしさん:2010/06/09(水) 22:59:49
終わったな、名古屋。

965 :NASAしさん:2010/06/10(木) 02:15:22
そりゃ失敗するでしょ
こんな場所に造って、オマケに知事に圧力かけて、小牧から有力路線出させないようにして県民に迷惑かけてるんだから
誰が中部まで行くかっちゅうねん
はよ潰れとけや
関西の空港みたいにアクセスが豊富ならいいけどクソ鉄道だけじゃなあ

966 :NASAしさん:2010/06/10(木) 13:21:24
県営名古屋空港はよ潰れろや

967 :NASAしさん:2010/06/12(土) 22:17:50
ANAは中部から撤退してくれていいよ

ANAの稲岡名古屋支店長が記者会見し、
名古屋支店が管轄する中部空港発着路線の2009年度収支について、
「JALの中部空港路線で報道されている金額よりも大きい」と述べ、
赤字額が数十億円にのぼることを明らかにした。

稲岡支店長は「JALだけでなくANAの業績も厳しい。
愛知県や地元経済界に航空会社の経営実態を正確に把握してもらい、
コスト面を含めて協力をお願いしたい」と強調した。

ANAの2010年3月期の中部発着の国内19路線の平均搭乗率は57.0%で、
前期よりも5.6ポイント低下。
旅客数は約310万人で、
およそ15年前の水準にまで落ち込んだ。

そのため、中部空港発着路線はANAが就航する国内50空港の中でも、
赤字幅が大きい空港という。
そのため、10月からの便を、観光客の多い沖縄、宮崎を除き、
200席以下の小型機に変更し、収益を改善させる方針という。

968 :NASAしさん:2010/06/15(火) 22:57:39
でもねぇ、全日本空輸の筆頭株主は名古屋鉄道。
大株主様の意向を無視してまで撤退はできんと思う。

969 :NASAしさん:2010/06/16(水) 09:25:42



970 :NASAしさん:2010/06/16(水) 09:47:32
>967
小牧ばっかり税金で補てん優遇しやがって
なめとんのか? 神田痴痔よ
セントレアの状況を教えてやんよ
どうなってもしらね〜ぞ
こんなんだから撤退されても文句言うなよな ゴルァ…
てっ感じで、愛知県への脅しかな?

とにかく小牧優遇に腸煮えくり返っていると…

971 :NASAしさん:2010/06/16(水) 11:05:53
>>968
アカヒさんかと思ったら違うんだな。

972 :NASAしさん:2010/06/16(水) 17:49:01
便数減らすくらいはしそう?

973 :NASAしさん:2010/06/22(火) 00:57:56
中部国際空港会社の平野会長は、JALが廃止及び廃止方針を示す花巻線と青森線の2路線について、
JALに使用機材の小型化を提案し、路線維持に向けた取り組みをしていることを明らかにした。
平野会長はJALが中部−花巻・青森線に使用している160人乗りのMD90を、
100席前後のエンブラエルなどに切り替えるように提案しているという。
また、愛知県などが同2路線を県営名古屋空港に移せないか検討していることに対しては、
「雑音のたぐい」との表現を使って不快感を示した。

愛知県は2009年度の県営名古屋空港の利用状況をまとめた。
JALの子会社「ジェイエア」が運航する全9路線の旅客数は43万9745人で、前年度比7.1%増加した。
旅客数が最も多かったのは福岡便の18万人で同36.0%増であった。
しかし、9路線の平均搭乗率は57.8%で同2.2ポイント減少した。
搭乗率が最も高かったのは福岡便の69.4%、最も低かったのは山形便の44.9%だった。
JALによると9路線すべてが赤字で、路線別収支では福岡便が4億円の赤字で9路線中最大という。

ガルーダインドネシア航空は、同社が運航する中部−デンパサール線の利用促進を図るため、
6月22日から24日にかけてインドネシアの現地旅行会社向けに、中部地域の魅力を伝える説明会を開催する。
中部の自治体関係者や観光事業者を招き、中部の観光地紹介や旅行会社同士の個別商談会を開くという。
愛知県と周辺自治体などでつくる「県営名古屋空港協議会」の総会が18日に名古屋商工会議所で開催され、
JALが発表した撤退計画に対し、「容認できない」として路線存続を強く求めていく決意表明を全会一致で採択した。
同会長の岡田名商会頭は「県営名古屋空港は世界都市名古屋の大きな拠点。
路線維持に向けた利用促進について、みなさんのご理解を」とあいさつした。
この後、会員企業に向け呼び掛け、利用促進に取組むことを決めるとともに、
今後地域を挙げて利用を呼びかけるラッピング広告を空港連絡バスに施したり、
国にビジネス機の利用促進について要望したりすることを決めた。

974 :NASAしさん:2010/06/22(火) 16:18:53
本スレ合流でセントレアスレを盛り上げません?
撤退】セントレア中部国際空港【止まらない 7
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1256135790/l50


975 :NASAしさん:2010/06/25(金) 00:00:34
中部空港のゴキブリ平野と川上うぜえな
小牧の邪魔するんじゃねえぞボケ

976 :NASAしさん:2010/06/27(日) 01:19:50
中部ははよ潰れとけや

977 :NASAしさん:2010/06/27(日) 14:28:48
本スレ合流でセントレアスレを盛り上げません?
撤退】セントレア中部国際空港【止まらない 7
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1256135790/l50



978 :NASAしさん:2010/06/27(日) 15:15:06
本スレ合流でセントレアスレを盛り上げません?
撤退】セントレア中部国際空港【止まらない 7
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1256135790/l50


979 :NASAしさん:2010/06/27(日) 15:18:39
本スレ合流でセントレアスレを盛り上げません?
撤退】セントレア中部国際空港【止まらない 7
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1256135790/l50

980 :NASAしさん:2010/06/27(日) 15:27:50
本スレ合流でセントレアスレを盛り上げません?
撤退】セントレア中部国際空港【止まらない 7
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1256135790/l50

981 :NASAしさん:2010/06/28(月) 01:03:10
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982 :NASAしさん:2010/06/28(月) 01:05:43
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http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1256135790/l50


983 :NASAしさん:2010/06/28(月) 01:06:32
続きはこちらへどうぞ
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1276272801/
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http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1276719385/
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1271924819/

984 :NASAしさん:2010/06/28(月) 10:29:57
>>975
小牧なんかもう要らねえよカス。

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