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フライトスクールについて語ろう

1 :NASAしさん:2008/09/15(月) 21:52:19
悪徳スクール情報でも、取った時のことでも 何でもいいから おまいら 語れや!

2 :NASAしさん:2008/09/15(月) 21:59:33
テムコしね

3 :NASAしさん:2008/09/17(水) 17:32:08
ウエストコーストエアーセンター。

4 :NASAしさん:2008/09/17(水) 18:10:16
そりゃ日本に限るね

5 :NASAしさん:2008/09/17(水) 18:25:39
ライン未就職者量産の航空○学校

6 :NASAしさん:2008/09/18(木) 00:02:56
学校で泣かされた事ある?



7 :NASAしさん:2008/09/18(木) 02:07:37
アルファつぶれろ

8 :NASAしさん:2008/09/19(金) 08:17:33
ということは、法政も?

9 :NASAしさん:2008/09/19(金) 08:39:35
DMBまだつぶれずにあるんだな 今時こんなとこ行くやついるんか 久○園 しね!
マウナロアには DMBいた奴がいるらしいな。

10 :NASAしさん:2008/09/19(金) 11:27:08
>>
アーク E F I のアは、アブナイの ア だと聞いた。

11 :NASAしさん:2008/09/19(金) 19:03:15
アーク E F I のーは、PA34フラップレバーの ー だと聞いた。

12 :NASAしさん:2008/09/20(土) 03:56:37
DMBの馬鹿が名前晒されてるよw
http://www.unitedflight.com/

13 :NASAしさん:2008/09/20(土) 08:53:23
アークEFIのクは、クソオヤジの ク だと聞いた。

14 :NASAしさん:2008/09/20(土) 09:05:34
ここオモロイ!

15 :NASAしさん:2008/09/20(土) 19:30:33
アークEFIのEは、エロオヤジの E だと聞いた。

16 :NASAしさん:2008/09/20(土) 23:29:52
人が氏にまくってるアルプスってどうよ?

17 :NASAしさん:2008/09/20(土) 23:33:14
業界に精通している方 F の情報求む !

18 :NASAしさん:2008/09/21(日) 04:39:54
風俗業界のフェラの話なら板違いだ。

19 :NASAしさん:2008/09/21(日) 07:59:30
フォッ○スフライトクラブってどうよ?

20 :NASAしさん:2008/09/21(日) 08:21:53
何だそれ?

21 :NASAしさん:2008/09/21(日) 09:57:51
E:エロ
F:ファック
I:インラン

22 :NASAしさん:2008/09/21(日) 11:14:04
E:Emergency
F:Fuel
I:Injection

翼タンクが空になった場合、急いで機内積載の灯油ポリタンから手動ポンプでrefuelする手法、EFRとも言う。

日本では局の指導もあり、あまり行われない。
この場合、機内ポリタンの燃料重量はペイロードに含まない。

似たようなものとして、主翼不凍液を飛行中に携行タンクからのretankがある。

23 :NASAしさん:2008/09/21(日) 19:35:54
コロンビア最強!

24 :NASAしさん:2008/09/24(水) 22:29:08
D だまして
M もめる
B バカ

久○園 ズラ

25 :NASAしさん:2008/09/24(水) 22:42:25
で、○ォックスフライトクラブってどうよ?

26 :NASAしさん:2008/09/27(土) 13:26:51
>>21
さすが業界人 ! 良く知ってるね〜 

これだこれ、以前にも聞いていたが忘れてた。



27 :NASAしさん:2008/09/29(月) 13:12:15
悪徳アルファーとアルプスも危ない 『ア』 組だろww

28 :NASAしさん:2008/09/29(月) 19:13:42
で、FOXのFは?

29 :NASAしさん:2008/09/29(月) 21:19:39
フェラ○オの『F』だろ?

30 :NASAしさん:2008/09/30(火) 15:59:01
ん、それも綺麗で良いな〜

31 :NASAしさん:2008/09/30(火) 21:09:11
>>28
「Fatal」
意味はぐぐれば分かるwww

32 :NASAしさん:2008/10/19(日) 20:17:25
この種のスレも景気後退とともにすたれてきたな

33 :NASAしさん:2008/10/23(木) 18:26:45
それで結局フォックスフライトクラブって実際のところどうなのよ?

34 :NASAしさん:2008/10/27(月) 17:43:01
アメリカ某所のフライトスクールで整備の仕事してたんだけど、こりゃ酷い
って機体を平気で飛ばしている所もあるんだね。
実際俺が働いている間に一回、辞めてからも一回墜落とエマージェンシーランディング
があってさ。酷いところなんて無資格者がやっつけ整備で飛ばしてたり。
皆も気をつけて

35 :NASAしさん:2008/10/29(水) 21:03:28
>>34
どの辺のスクールですか?

36 :NASAしさん:2008/11/07(金) 06:26:24
>>35

名指しすると問題かもしれないので・・・・

西海岸の某所です。

37 :NASAしさん:2008/11/08(土) 01:05:41
訓練空港は?

38 :NASAしさん:2008/12/10(水) 02:12:12
アークってやばいんですか?
何か移転したみたいだけど。

39 :NASAしさん:2008/12/10(水) 02:18:29
大阪なら共同航空がいいんじゃない

40 :NASAしさん:2008/12/14(日) 17:49:34
自分のATCのヘタレっぷりを記録しておこうと、小さいICレコーダーを買ったんだが、
ヘッドセットのヘッドフォン端子を、ICレコーダーのMIC端子に変換するプラグとかケーブルが売ってない...

皆さん、どうしてますか?

41 :NASAしさん:2008/12/15(月) 13:38:43
>>38
アークは叩かれるようなとこではないと思うが、渡航先が
テムコの柳○氏のところってのが気になる。


42 :NASAしさん:2008/12/15(月) 21:02:58
ふつうの標準ジャック→ミニプラグの変換ジャックでOK

コードはインピーダンスによるから適当に抵抗なしと抵抗ありと買って両方試すよろし

43 :NASAしさん:2008/12/15(月) 22:11:29
>>42
普通の標準ジャックだったんですね。

すごく太い印象があったので、特殊なサイズだと勝手に思い込んでました。
家のコンポに、あっさり刺さりました。

どうもありがとうございます。

44 :NASAしさん:2008/12/21(日) 20:19:49
だれもオフショアの事故について書かない件について

45 :ハゲ親父:2008/12/22(月) 15:20:23
日本の AOPA指定校のセブにあるトッ○フライトは最低〜 ここのくそ親父の石○
と言う社長は馬鹿で恥知らずらしい いい歳こいて 妾も居ると言う噂 女の居る店に行けばこの親父おっぱい星人らしくて鼻の下伸ばし放題でよだれを垂らしながら触りまくり肝心な所は役に立つのか??

46 :NASAしさん:2009/01/26(月) 13:29:10
皆さんに議論のテーマを出すよ。
賛否両論あると思うけど。君の意見を聞かせたまえ、、、、
   テーマ「今、公費を使う航空大学校は必要か?」
昨今、団塊の世代の定年問題がでて、パイロットの不足が懸念されている。そんな折、法○大、東○大、桜○○大など私立大にパイロット養成コースができた。あるいは朝○日航空やA○Jなど民間のスクールも充実してきている。
高額な授業料を自費で負担してでもパイロットをめざす学生が大勢いるのだ。
そこで、大事な税金を特定な人たちだけの為に負担するのは不公平に思う。受益者負担が大原則なのに、、、
それと、もうひとつ大きな問題。それは大事な税金30億円以上が、今問題になっている「天下り」の機関として、存続させているんだ。
自費でパイロットになろうとする皆さん、この莫大な税金使われ方、どう思う?


47 :NASAしさん:2009/02/03(火) 09:56:48
事業用訓練はどちらがいいでしょうか?情報を教えて下さい。

48 :NASAしさん:2009/02/03(火) 10:22:23
まずはフォックスフライトクラブにコンタクト取るべし。

49 :sage:2009/02/07(土) 14:21:04
>> 38
>> 41

移転前はもう手狭で仕方なかったからね。
特に無線免許試験講習なんて、大学航空部の連中と
留学のお客とでごった返してたし。

それと、アブナイのアだとか何とか書いてるやつって、
あそこの掲示板を荒らしていたアホ右翼野郎じゃないの??
あそこだけに限らずそこかしこにマルチポストで荒唐無稽としか
言いようのないアホなこと散々書き散らした挙句、言い負かされて
アークは悪徳だなんだ。
アホ右翼野郎が負けるたびにそういうことを前スレで書き込んでたから、
両方の掲示板見てて腹抱えて笑ってしまったよ。
アホ右翼野郎をネット界から追放したわけだから、それなりの功績は
あったんじゃないか。

50 :NASAしさん:2009/02/15(日) 18:03:52
AFJはどうでしょう?

51 :NASAしさん:2009/02/15(日) 20:20:37
>>50
まともじゃないの〜。
ただ、そこに行ったからといって就職できるかは別。
あくまで就職するための所ではなく、免許を取るための所だから。
就職できるかどうかは、あなた次第!!

52 :NASAしさん:2009/02/16(月) 08:57:55
>>51
かなり就職率低迷してるらしい
自分も検討中の身だが、今は時期も悪いよな・・・


53 :NASAしさん:2009/02/19(木) 15:04:16
ということは、朝日とか他の所も同じような状況でしょうか?

54 :NASAしさん:2009/02/19(木) 23:04:36
>>53
今は厳しい。どこも。


55 :NASAしさん:2009/02/19(木) 23:10:31
可愛そうに・・
俺たちの頃(10年前)は引く手あまただったのにね
俺はあえてラインには行かずヘリの道を進んだけどね。
結果的によかったと思ってる。
給与は流石にラインのがいいけど(現在は年収900万は貰ってる)
下手なラインよりもいいもん。

56 :NASAしさん:2009/02/20(金) 17:03:52
皆さんに議論のテーマを出すよ。
賛否両論あると思うけど。君の意見を聞かせたまえ、、、、
 
  テーマ「今、公費を使う航空大学校は必要か?」

昨今、団塊の世代の定年問題がでて、パイロットの不足が懸念されている。そんな折、法○大、東○大、桜○○大など私立大にパイロット養成コースができた。あるいは朝○日航空やA○Jなど民間のスクールも充実してきている。
高額な授業料を自費で負担してでもパイロットをめざす学生が大勢いるのだ。
そこで、大事な税金を特定な人たちだけの為に負担するのは不公平に思う。受益者負担が大原則なのに、、、
それと、もうひとつ大きな問題。それは大事な税金30億円以上が、今問題になっている「天下り」の機関として、存続させているんだ。
自費でパイロットになろうとする皆さん、この莫大な税金使われ方、どう思う?


57 :NASAしさん:2009/03/22(日) 19:31:06
ネルソンはやめたほうが良いかもね。
ネルソン自体は悪くないけど、
代理店のJBCはサギまがいの代理店だから。
少しでも出来の悪い生徒は積極的に退学するように説得するとこだから。

58 :NASAしさん:2009/03/22(日) 19:33:20
で、もちろん金は返さない。
はじめに全額払わせておいて、飛んだ分だけちょっとづつネルソンに納めてる。
つまり途中でやめさせることが出来ればその分は丸儲けだから、
積極的に自主退学するように強硬的態度で説得してくる。

59 :NASAしさん:2009/03/26(木) 16:37:49
>>49
結局良く分からないのですがアークEFIはやばいのでしょうか?
入学検討中です。右翼がどうとか・・・ちょっと不安です。

60 :NASAしさん:2009/03/26(木) 20:05:59
やばいかどうかは判らないがJBCより悪徳なところはないだろう

61 :NASAしさん:2009/04/08(水) 02:06:34
ネルソン航空大学校(ジャパンブロードカンパニー)が裁判沙汰になってるみたいだね。
なんかやばそうだけど、どなたか経験者お願い。

62 :NASAしさん:2009/04/08(水) 21:09:31
で、フォックスフライトクラブってどうなの?

63 :NASAしさん:2009/04/08(水) 22:21:37
自分で調べろ

64 :NASAしさん:2009/04/14(火) 00:40:32
>>59

ようは、あそこのHPの掲示板を荒らしていたアホな右翼野朗が昔いた
ってことだよ。結局そいつは撃退されたけどね。

あそこがヤバーなのかウマーなのかは、あそこの社長とウマが合うか
どうかにかかってる。そんなことはどこのスクールでも同じだとは思
うけどね。

65 :NASAしさん:2009/05/01(金) 15:21:02
自家用機も所有出来ない程度の斡旋屋を経由して
生還して仮に免許を手に帰国後
何処でどんな訓練を受けたか判らんド初心者に
数千万円もする機体を誰が貸してくれると思う ?
車の免許取り立ての若葉マーク野郎に誰がフェラーリー貸す ?

最低でも空港内に事業所と飛行クラブも運営する資本力が有る所に出向き
帰国後のフォロー付きを前提に学校選びをした人だけが帰国後、本当に飛べる人となれる。



66 :NASAしさん:2009/05/01(金) 22:42:26
自分で買えばいい

67 :NASAしさん:2009/05/04(月) 18:17:23
>>65
その通り
それを基準に学校選びした者のみ G W も楽しく飛べる。。。

68 :NASAしさん:2009/05/05(火) 20:49:38
アメリカに自分達のフライトスクールを作ろうと考えてるんだけど、どう?
俺も年寄りの部類だけど、アジアなら可能性が無い訳じゃ無さそうだし。
だれかこの話に加わる人居ない?

69 :NASAしさん:2009/05/06(水) 14:30:33
無理です。
法律の問題。

70 :NASAしさん:2009/05/06(水) 22:06:58
ロスの某空港のアメリカ人経営のフライトスクールの買収を検討してます。
これ実話です。
ただ、セスナ172を2機リースオフしてるけど原価で1時間109ドルするから
、訓練するにはちょっと高めです。
セスナ152のリースオフしないといけないかなって感じです。
法律的には日本法人の現地子会社とする方向で検討中です。
日本人CFIはLビザかEビザかどちらかサポートするつもりです。



71 :NASAしさん:2009/05/06(水) 22:43:35
リースオフじゃなくてリースバックでした。

72 :NASAしさん:2009/05/07(木) 02:50:09
ロスのどこです? ちなみに弁護士 誰使ってます?
現地コネ多いですか トーレンス ロングビーチあたりの日本人
加わりたいです…

73 :NASAしさん:2009/05/08(金) 14:28:51
NICE AIR(アメリカ)に関してつい最近まで生徒だったものからの報告です。

基本的には良心的なスクールです。
Towerもあり、免許を取得した場合、技術はしっかりと着くと思います。
また、大きな詐欺や深刻な問題はありません。
機体が古く、良くダウンする、radioが良く壊れるとか、整備にケチっているなどはありますが、他校に比べれば安い(現地で比較するとそうでもないが)ので、トレードオフかと思います。

ただ、運営者がお金に細かく、小さな詐欺まがいなことが多々あります。
たとえば、何かの請求があった場合、水増し請求されたりします。
文句を言える人であれば、なんら問題はありませんが、言えない人・気付かない人は餌食になってしまいます。
また、その旨を伝えると、運営者の方は大変気分を悪くされ、きまづくなったりする場合があります。
ただ、言えば何ら問題はなく、正しい請求に変更してもらえます。
こういうのはかなり煩わしかったのですが、倒産詐欺にあったとかそういうのとは無縁かと思いますので、良心的かと思います。

74 :NASAしさん:2009/05/08(金) 14:30:38
具体例がないと信憑性がないので書きますと
・1年間滞在
・寮費が途中で変更した(上がった)
の場合、あがった金額×1年間を請求



最初に500ドル分の教材を購入したはずだが、550ドルひかれていた

など、数多くあります。
お金の管理をしっかりしていれば、大きな問題にはなりません。

あと、加えますと、その他納得のいかない様な諸費用が若干かかりますので、そのあたりを考慮する必要があります。
だいたい5〜10%でしょうか。

今後、フライトスクールを探す方の参考になれば幸いです。

75 :NASAしさん:2009/05/08(金) 15:57:29
>>73
訓練の内容はどうでしたか?
日本人のインストラクターで、ちゃんと教えられる人がいる?
予約はきちんととれる?
寮の設備とか、住み心地は?


76 :NASAしさん:2009/05/08(金) 16:42:01
>75
プライベートだと日本人が教えることは、少ないようです。
希望すれば、可能かもしれないですが。
ちゃんと教えられるかどうかは、はっきりいってインストラクターの能力、相性があると思うので、一概には言えないと思います。
それも選択できるので、問題はないかと。
ただ、しっかりやってくれるインストラクターほど時間は多くなりやすいですし、金額は比例するでしょう。
日本人であれば、しっかり教えてもらえるはずです。
あと、プロになりたいか、趣味の範囲か、時間の余裕とかも関係ありますね。

予約は、インストラクター次第といった感じですね。
あと機体が良くダウンするので、乗りたくても乗れない場合多し。

77 :NASAしさん:2009/05/08(金) 16:43:13
>>75
寮の環境は、よくないです。
しかも値段が高い。
一日30ドルかけて、相部屋に住んでもいいと思うのなら問題ないです。
学生寮とか宿舎と言う感じで、プライベートは皆無です。なので、部屋で電話などできません。
そういうのが苦手な場合には、自分で部屋を探すか、他校を検討した方がいいかと思います。

念を押しますが、機体の状態がかなり悪いです。
ネイティブ現地人も最悪と言います。
ただ、ここで言われているような悪徳スクールとしての最悪ではないかと思います。
空中でのエンジン故障やEmergencyも年に5件くらいは発生する頻度です。
計器の故障は頻繁にあります。
その分、値段は安くなっているはずなので、どこまで妥協できるかでしょうか。
ただ、運営者が金を搾取してる感も否めません。
それでも、悪徳と言われる所に比べればましなのかもしれないです。

最後に、間違いなく失敗はしないが、心地よくとはいかないといった表現が合うでしょうか。

78 :NASAしさん:2009/05/09(土) 02:01:23
値段、どの位安いんでしょうか?
出来ればC152とR22で1hのレートを。

79 :NASAしさん:2009/05/09(土) 07:03:39
NICE AIRのすぐ近くに日本人インストラクタのいる良心的なのがあるから 自分の足で探してみ
そのくらいできんとボラレルはな 百聞は一見にしかずってね!

キチンと教える → ボッタクル = 紙一重
この業界本人の能力不足(英語が出来ない等)を理由にボッタクろうと思えばいくらでもできるからね。

80 :NASAしさん:2009/05/11(月) 18:29:59
スト○ベリーはやめておけ。
地味に金吸い上げられるから。

81 :NASAしさん:2009/05/12(火) 20:24:27
私、7,8年前にNIC○ AIRでプライベートをとりました。他のスクールに通った経験はなかったので相対的な比較はできないのですが、良心的なスクールではないかと思いました。
あくまでも、私的な感想ですが。

82 :NASAしさん:2009/05/17(日) 09:28:42
小野アビエーションってどう?
あんまり情報ないんだが。

83 :NASAしさん:2009/05/17(日) 12:03:27
今年、NICEAIRプライベー取った者です。

寮にはネットがなく、インターネットをよく使う私にとってはきついものでした。
一応、誰かが引いた回線を10ドル/月とかで使うことができますが、20人くらいで1Mbpsを使うのでほとんどつながりません。
よく落ちる、ほとんどつながらない最悪。

社長さんはネットに無関心のため、正規のネットを引くことなどあり得ない感じで。

現地で仕事をチェックする予定がある人は要注意!!
特にお盆は寮が満杯になるため、ひどいものです。

訓練の方も寮の運営と関係ないとは言えないので、他のスクールに行くことをお勧めします。
NICEAIRの生徒さん(複数)はオノアビがいいと言ってました。

84 :NASAしさん:2009/05/17(日) 14:33:52
英語まったくできんなら 小野なら金で取れるが高い 金の汚さは NICE AIRと変わらんと思うが
ヒルズボロのがいいかな 小野から近いし日本人インストラクタいるし もとAVIAで小野さんとヒルボロの社長のMAXがいっしょにやってた
そもそも日本人が関わってるとこ ろくなとこ無いと思うが…

イカロスの本で、表紙に近いほど詐欺会社だって知ってたかな もー表紙の見開きなんかに営業広告出してるとこなんてサイコーだから! シコタマぼられるぞ!

85 :NASAしさん:2009/05/17(日) 22:54:43
オレゴンの業者はどこもボッタクリ
エクザミナーがキツイ
邦人教官ヤル気ゼロ
もっと他のとこ逝け
こんなんだったら国内で取った方が
はるかにイイ。
ウソだと思ったらよく調べてみろ。

86 :NASAしさん:2009/05/21(木) 15:26:46
この業界ロクなスクールないのかorz

87 :NASAしさん:2009/05/21(木) 19:48:18
なかなか いい所に気がついたね!
最初から日本人の関わってないとこいけばいいのさ 英語ができんとか言ってへんで

でもアメ人とこでも ボーナスが来た! て言われるぞ。

88 :NASAしさん:2009/05/21(木) 19:58:01
マウナロア(日本の)って はー潰れたの?

89 :NASAしさん:2009/05/25(月) 12:38:11
ナイスエア最悪!
要注意!!!

広告に載っている、本で紹介されている、朝日航空と提携しているからと過信してはいけない!!!

90 :NASAしさん:2009/05/25(月) 13:38:15
機体整備費ケチりゃー そら堕ちるはな
フラットスピンしたんだっけ

91 :NASAしさん:2009/05/26(火) 12:54:23
>>90
双発機整備不良により墜落経験ありでしたな。
事故後の広報活動もなく、HPなんて更新してる気配なし。
とにかくあり得ない。

92 :NASAしさん:2009/05/28(木) 17:39:23
HP見ると更新が放置されているようですね。
ttp://www.alpsjp.com/

今は、ヘリなんかないのに書いてあるし、ずさんさがよくわかります。

93 :NASAしさん:2009/05/30(土) 19:12:05
ということは、そういう悪しき実態が露見されながら、
ちょうちん記事をでっち上げて別冊本を出して売る、
イカロス出版も、りっぱな悪徳業者ということですね。
わかります。

94 :NASAしさん:2009/05/30(土) 23:23:01
今頃 そんな事に気がついたのかな…
本という媒体は、広告宣伝費で運営されてるのだよ

高い金だして宣伝広告出してくれる お客様を悪く書くわけがない。 巻頭特集なんかやっちゃうもんね
      ↓
広告宣伝費を回収するために ぼったくる!



95 :age:2009/06/05(金) 18:07:09
NICEAIRはインストラクターのほとんどが就労VISAではなく、留学VISAを使用した違法労働環境実施中!!
そういうインストラクターに当たらなければ問題はないが、事故など万一起こしたら法律で負けるのは明白。
不法入国斡旋しているようなスクールは避けましょう。

96 :NASAしさん:2009/06/06(土) 07:55:26
違法労働ちくり方知ってる?
ポリスじゃ相手にされないから イミグレに通報だよ

97 :NASAしさん:2009/06/06(土) 08:15:22
オノアビ 英語ぜんぜんできん60歳とかのジジイとかもライセンス取ってるが おかしくね?

98 :NASAしさん:2009/06/08(月) 15:59:13
機体ダウン率100%継続中@NICE AIR
リアルに使える機体が一機もありません...
違法労働環境ってなんだ?も継続中
確かに就労ビザ持ってるインストラクターが少ないのも事実だが、問題あったのか?

99 :NASAしさん:2009/06/11(木) 19:10:25
静岡西部に在住の31歳です。
ヘリコプターのインストラクターを目指してます。
近場にスクールが無くて困ってるのですが、どこがお奨めでしょうか?

100 :NASAしさん:2009/06/11(木) 20:35:06
>>99
CFIを取得してどうするの?
アメリカの教官は時給数ドルの安月給で
毎日ピーピーしてますよw
永住権とか持ってます?
持ってるならアメリカでCFIを目指してください。
給与が格段にUPします。
ないなら、淡い夢はお捨てなさい。
経験者談

101 :NASAしさん:2009/06/12(金) 02:52:39
>>100
こんな所に書き込むくらいの情報貧乏が
グリーンカードなんぞ持ってるわけねーだろ!

102 :NASAしさん:2009/06/12(金) 03:02:36
>>99
トーレンス ロングビーチ コルバリスなど直接自分で行って
日本人イントラ必ずいるから話聞いてきなさい そうすれば本当の現状がわかるから…

103 :NASAしさん:2009/06/15(月) 00:14:55
ぼったくられるのがいやだったら、でインストラクション受けられるぐらい
英語力つけて渡米すればいい。
ただ、日本人が経営とかにからんでない場合だと
盆暮れ正月連休だけ渡米して免許とろうと思っても
スクールやインストラクターがそれに対応しきれない場合もあるよね。
現地の人はあんなタイトなスケジュールでトレーニングしないから。
短期間で免許をとりたい、英語はできないって条件だったら
多少ぼったくられても便宜を図ってくれるところに行くほうがいいと思う。
英語を習う金、訓練期間が長くなって現地滞在も伸びた場合の金を考えると
どっちも変わらないとおもんだがな。

104 :NASAしさん:2009/06/18(木) 13:42:02
99です。
皆様。色々と有難う御座います。
グリーンカードは毎年行なわれてる抽選に申し込んでいて
もう少しで当たりそうなので、渡米はそれからになります。
やはり、語学は必要ですよね。

105 :NASAしさん:2009/06/18(木) 18:16:23
で、フォックスフライトクラブって実際のところどうなのよ?

106 :NASAしさん:2009/06/19(金) 08:47:02
>>104
もう少しであたりそうって、なんか繰り上げ当選とかあるの?

107 :NASAしさん:2009/06/19(金) 18:02:21
小野アビエーションってどう?


108 :NASAしさん:2009/06/20(土) 03:23:43
>>104
応募回数に応じて、抽選時にシード権?うまく説明できませんが
最初のふるいに掛けられるのが免除されるそうです。
但し、この件は公表はされておりません。
斧アビさんにも電話して話を聞きました。が・・・?。

出来れば週末に自宅の静岡から通って、座学を受けれるトコが良いのですが。


それと、アメリカで計器飛行の資格取れば日本の就職で有利ですか?
CFIで時間稼いだら、日本に戻る予定ですので。


109 :NASAしさん:2009/06/20(土) 11:25:18
アメリカの計器はアメリカのみだろw
それが日本で有利になるかって?
甘いなw

110 :NASAしさん:2009/06/20(土) 11:47:42
日本に戻っても就職無いよ。
見込みが甘すぎ。

111 :NASAしさん:2009/06/20(土) 13:04:04
グリーンカード当たりそう?? シード権???
そんなモノありゃしねーよ 十年以上送りつづけて当たらねー 不法滞在連中いっぱいいるぞ
今時 不法滞在者 当たってももらえねのによ!
アメ人女つかまえて結婚するくれーの器量ねえなら やめとけ!
時間つけて日本帰っても コネのない奴は 仕事ないよ

まー 無駄ゼニ使ってガンバってください。

112 :NASAしさん:2009/06/20(土) 13:20:21
マジレスすると
名古屋の ハートランドエアー行って 西森に聞いてきな
奴 FAAのCFIと日本の教育証明 持ってるから 現状 馬鹿正直に教えてくれるよ
FAAのグランドも教えられるしエンドースメントも出せる

でも 奴の所が送ってるロングビーチはちと考えものだがな…

113 :NASAしさん:2009/06/20(土) 14:16:34
CFIで働けるかも ビミョー
厳密に言うと 今は、合法的な労働VISAがないとSSN(ソーシャルセキュリティーナンバー)がもらえないから
SSNがないと経営者が従業員に支払う給料で経費として認められないから 雇はない!
オノアビあたりは インチキ Lビサ(駐在員)だ

114 :NASAしさん:2009/06/20(土) 17:29:55
皆さん、忌憚ないアドバイス有難う御座います。
確かに道のりは平坦じゃないと思います。
実は東京の某スクールで聞いたのですが、団塊の大量定年に伴い防災、EMSのパイロットが向こう10年で
不足するそうです。(これは皆さん、ご存知でしょうか?)
防災Pコースとかもあるそうですが、ちょっと金額的に高いので、実践経験を積む為に
アメリカでのCFIを選びました。

兎にも角にも、まずはビザからですが・・・。


115 :NASAしさん:2009/06/20(土) 18:00:48
ああもう手に負えない。

116 :NASAしさん:2009/06/20(土) 19:28:39
確かに団塊世代の補充は今からじゃ手に負えないほど手遅れかもしれません。
しかし、そこへペーパーライセンサーが食い込むのもスンナリ行くものかと・・・。
そこで、海外での経験を生かしたいと思うのです。

限定変更で双発を取れば、少しは光が見えますかね?

117 :NASAしさん:2009/06/20(土) 21:26:48
経験者から言わせていただくと 何が何でもやってやると言う気迫と少しでも
安いところを自分のつたない英語ででも現地のフライトスクールに電話なりメールで
問い合わせするような気合の入っていない人は無理ですね。私はCFII+ATPまで
がんばりましたが結局は日本でラインパイロットです。アメリカに居たかったのですが
グリーンカードなんぞ取れ無かったです。ビザはH1でした。
まあ何も始めないでうだうだしていても夢のままなのでとりあえずはCFIまで安価で
取る方法を模索してはいかがでしょうか?パイロットが足りない時に免許も無いのでは
始まりませんからね。去年はパイロット不足でどうしようもありませんでしたが今年は
Jalwaysのパイロット150人首になるくらい足りてますから時代の波にうまく乗れるか
の又時の運ですね。がんばってください。

118 :NASAしさん:2009/06/20(土) 22:01:02
線香花火くらいの光だって。
あのね、プロとしての飛行時間はその内容が問われるの。
作業飛行の経験がどのくらいあるかを見るの。
時間付けのCFIなんて何の価値もないと見なされるよ。

119 :NASAしさん:2009/06/20(土) 22:51:39
>>117さん、貴重なご意見に感謝いたします。
厳しい道のりでしょうが、会社も辞めて後には戻れない状態に
追い込み頑張ります(8月に退職します)

退職金込みで1100万あります。
早くスクールを決めたいのですが、やはり、防災コースとやらに
惹かれるものはありますね。
スクール名は伏せますが、折り合い付けば飛び込みたいです。
そこは営業の方も業界の現実を厳しく話してくれて、ここ2年は厳しいが
それ以降にどっと求人が増えだすから、との事でした。
私に限らず、皆さんにチャンスが訪れるそうですよ。

120 :NASAしさん:2009/06/20(土) 23:02:02
単発もきっちり飛ばせないような奴が
多発の免許を持っててもしょうがないっての。
頭冷やせ。会社辞めたりするな。もったいない。
2年後に求人が増え出す理由が分からんわ。
業界全体が縮小傾向にあるのに、何故求人が増える?
お前はPになることで頭がいっぱいで状況が見えてない。
とにかく会社は辞めるな。さもないとお前は2年後には
コンビニでバイトだぞ。

121 :NASAしさん:2009/06/21(日) 13:07:09
>>120
正解!
自分はヘリ使用事業会社で飛んでいるものですが、問われるのは
免許の種類(双発・TA級・TB級)ではなくてその免許で
日本国内でどのような作業に従事してきたかです。
それと業界全体が縮小していますので、各社給与を減らす代わりに
団塊世代のリタイアを推奨したり、新規採用の抑制策をとってますよ。
防災コースとか言っても、実際防災航空隊に従事している操縦士は
飛行時間5千時間クラス以上で物資輸送経験者がほとんどです。
荷物も上手く運べない操縦士にホイストやリペで救助隊員や要救助者
を吊れる訳がないですものねw
自分は現在TA級を持っていますが、ほとんど報道フライトと
人輸が多いですね。総飛行時間2800時間のヒヨッコからの提言でした。

122 :NASAしさん:2009/06/21(日) 14:53:19
バブルから飛び始めて今は体壊して止めている自家用ですが・・・。
アメリカでこんな人いたんだわ。
歳は30代後半から40半ばくらい。CFI目指してて見事合格!!
試験官帰った後、みんなでおめでとうを言い合っていたところへ校長先生登場!!
がっちり握手。「おめでとう!!残念ながら今わが校での募集は3000時間
以上の経歴の持ち主だけだが。」
それまでの表情が一転して半泣き状態になり、その場の雰囲気も
祝賀会会場から一気に残念会会場へ。CFI訓練生同士で
「ここにはなくてもよそへ行けばきっと就職先もあるよ」
なんて慰めあったりしてね。

ただね、分割組みだったからわかるけど、そこで働いてる日本人CFI、
免許取る前から送迎の手伝いをしたり新人のグランドの面倒見たりと
雑用的なこと引き受けて、CFIとったら雇ってもらえるようやってた。

帰国後、業者に報告入れてみたけど、2000時間なんて断る方便で
しかないってことだった。雇う気があるなら・・・・ってことだった。

その後再渡米したときには、お客はもちろんCFIも総入れ替えしたみたいで
その人たちがその後どうなったがわからないのが気がかり。

123 :NASAしさん:2009/06/26(金) 02:24:40
普通、CFI取ろうと思ったら雇ってもらえそうなところで取らないか?
俺の知り合いはコマーシャルまで取ってさてCFIもと思ったとき、
そのスクールではCFIとして取ってくれないからって他のスクールに行ったよ。
行く前に相談してCFI取った後雇ってもらえるって約束取り付けてね。
腰掛が多く、入れ替えの激しいインストラクターに3000時間を求めるなんてまず無いでしょう。
間違いなく断る方便でしょうね。
わざわざ外国人のインストラクターを雇うなら、やっぱりそれなりのメリットが無いと駄目だわね。
機体洗浄や消耗品の補充、日本人学生の面倒を見る、まじめに言うことを聞く、
CFIを取る前にこういう姿勢をしっかり見せておかないと取ってくれないと思う。

124 :NASAしさん:2009/06/26(金) 23:25:59
EMS ドクターヘリ厚労省規定で飛行時間2000時間以上ないと乗れんの知ってるのかな〜
ここはでは バシバシ スクール名だせ!伏せずに
テムコならう嘘だぞ フライトセーフティも駄目だな

CFIで 3000時間以上ないと雇はないだ〜 ふつう1000〜1500でCFI卒業だろ 

125 :NASAしさん:2009/06/26(金) 23:43:45
>>119
1100万位じゃじゃ 日本のスクールに無駄ゼニ払わず 直にアメリカ行ってもどんなに切りつめても
CFI取るまでの生活費いかモロモロで 終わるよ
日本帰って来ても さらに日本の事業用取る金は残らんよ!

そもそも 有資格者の募集で年齢制限28歳以下とか 実際は若いのしか雇はない意味がわかるかね〜 君たち

貧乏人来るな〜! って事なんだよ! 金なってもんをセコセコ貯めて取るような!

貧乏人は 身分に相当に合った 2〜3十万で取れる免許の仕事するんだとさ!

っと年収1000万貰ってる某スクールの教証のじじいが言ってやがったぞ!

126 :NASAしさん:2009/06/26(金) 23:58:02
おう それから最近のそれなりのアメリカスクールじゃCFI体重165lb以下(66kg)じゃなきゃ雇わない所あるよ
アメ人デブばかりだから100lbのが二人して乗ると R22 30分くらいしか飛べんからな… 仕事にならん…

あなたが デブなら無理だな…

127 :NASAしさん:2009/06/27(土) 03:56:52
太り過ぎてて、インストラクターに減量を指示される学生とかいるしなw
燃料計算したらソロでもロングクロカン厳しいってどんだけだよww

128 :NASAしさん:2009/06/27(土) 23:48:32
>>119は出てこなくなったな。
業者の釣りか。

129 :NASAしさん:2009/06/29(月) 14:27:55
デュアルでもソロでも燃料満タンにできんの 悲しいな…
何食やー そんなんなるだよ 毎日マックか?

130 :NASAしさん:2009/06/29(月) 17:32:59
油ギットギトのチャイナデリバリーとかなw
あいつら丸々と太ってるくせにサラダバーに行列作りやがる
まずやせろと

131 :NASAしさん:2009/07/02(木) 00:19:02
その 油ギットギトのチャイニーズフードは アメ公はヘルシーと言う…
スーパーの入口の回転バー通れんほどデブも多いからな…

132 :NASAしさん:2009/07/02(木) 00:21:56
ソロ ロングクロカン 途中給油せんとあかんのも悲しいね〜

133 :NASAしさん:2009/07/02(木) 00:26:34
機体メーカーはスイッチ一つから重量削って機体パフォーマンス上げようと努力しても
乗る人がバラスト状態じゃアカンはな…

オイラなんか125lbで軽過ぎてソロ となりにバラスト積まんと飛べんもんね

134 :NASAしさん:2009/07/05(日) 10:52:18
俺は航大か自社養成しか選択肢にないな
全額自費で取得した所で、小型旅客機専用パイロット
所詮、機種は737止まりw

その辺を理解せずに高額な費用を全額負担して
この仕事を選ぶバカの顔が見てみたい
まるで、二種免許を取得して幼稚園のマイクロバス運転してるみたいだ(笑)

135 :NASAしさん:2009/07/05(日) 18:42:31
>>134
言えてる。 更に自衛隊くらいかな
去年あたりまで だいぶ固定翼ブームだったが働けず借金返済するのどのくらいいるのかね〜
月10万くらい十年の返済じゃ並みの仕事じゃ払えん…

136 :NASAしさん:2009/07/05(日) 22:36:32
>>134
>>135
「酸っぱいブドウ」ですね、わかります

137 :NASAしさん:2009/07/06(月) 19:34:50

この世界、経済的な選択肢から外れたら諦めた方がよい
ジャンプして葡萄が取れる人間はいいが、わざわざハシゴ買いに行ってまで取る必要はないって事だよ

それにライン就職ってなるとかなり厳しい
ま、借金背負ってガンバレや(笑)


138 :NASA:2009/07/08(水) 12:28:59
NICEAIRはもう終わりだ。

139 :NASAしさん:2009/07/08(水) 13:43:45
フォックスフライトクラブ

140 :NASAしさん:2009/07/08(水) 16:13:47
>>138
なんかあったん?

141 :NASAしさん:2009/07/09(木) 04:24:27
>>138
閉鎖?社長がとんずら?

142 :NASAしさん:2009/07/09(木) 17:55:06
どっちもありそうな話だ。
つか現状どこのスクールも厳しいんだろうなぁ。
お世話になった某インストラクター、元気にしてるかな。

143 :NASAしさん:2009/07/10(金) 17:52:57
そりゃ、パイロットの募集が少なくなったり、見送りなんかされると
先行き不安からライセンス取得しようなんて思う人がすくなくなるからねw
元々、ボリュームのない世界なのに。

144 :NASAしさん:2009/07/10(金) 20:48:09
>>142
どのインストラクタだ?今はもういない人?
社長、高い車乗ったり、日本と往復したりしすぎだろ。
東京事務所ってまだあるのか?

145 :NASAしさん:2009/07/14(火) 15:38:29
>>144
いない人。

日本人相手がメインの商売だから東京事務所はまだあるんじゃない?

146 :NASAしさん:2009/07/16(木) 23:55:10
小野アビエーションってどう?感想お願いします

147 :NASAしさん:2009/07/18(土) 03:19:22
>>146
どういうことに対する感想が欲しいのかもうちょっと具体的に書いてくれ。

148 :NASAしさん:2009/07/18(土) 03:23:49
>>146
料金高い あの金額じゃ地元のアメ人絶対いかない
っと思ったが 100%日本人しかいなく英語ぜんぜんできない人向け

149 :146:2009/07/18(土) 16:55:56
>>147
自家用単発考えてるんだけどHP見ると4人一組で同じ屋根の下とか・・
小僧と上手くやっていけるか心配
少々高くても日本で取るか思案中

>>148
サンクス


150 :NASAしさん:2009/07/22(水) 02:20:03
日本で自家用を取りたいのですが、佐賀とか熊本など福岡近辺の学校を探してます
がお勧めの学校ありますでしょうか?
あと何時間くらいで取れますか?

151 :NASAしさん:2009/07/23(木) 00:30:49
>>150
スレに目を通してもらうと解ると思うが、ここって国内スクールのことあんまり扱ってないのよね
俺も海外組なんで何もアドバイスできんのよゴメン
他に適切なスレ探してけれ

152 :NASAしさん:2009/07/23(木) 13:14:55
>>150
エアフラでも行け! ここ自家用受け付けないんだっけ?
バカ高すぎて自家用国内で取るのいないか…

日本自家用も 事業用もたいして変わんないからね…

153 :NASAしさん:2009/07/23(木) 21:35:08
>>152
計器だけでもおkなんでしょうかエアフラ

154 :NASAしさん:2009/07/23(木) 22:11:53
>>150
熊本だと熊本○空がありますが
悪いことは言わない、ここだけはやめておいた方がいいです。
ここほどいい加減で放置主義な学校他にはないと思います。
高いお金を払って行くような所ではないです。

福岡近辺ですとやはりエアフラが良いのではないでしょうか。
しかし自家用はやっていないような気がしますので問い合わせて
みてください。


155 :NASAしさん:2009/07/23(木) 23:25:02
マウナロアヘリコプター逝かれてしまった。
CFIコースに申し込んで一本近く払ったのに・・・・・
社長から年俸7万ドルと労働ビザの確約をもらったのに紙切れになっちまった。

156 :NASAしさん:2009/07/23(木) 23:32:24
>>155
CFIで7万$?そりゃ話が旨過ぎないか?
君、詐欺にあってないか?

157 :NASAしさん:2009/07/23(木) 23:36:19
なんか誤読されかねん書き方になったな。
インストラクターで年棒7万$は話が旨過ぎないか、と言いたかった。
そんな話をちらつかせてCFIコースに金払わせたってのは
ハナから騙すつもりだったんじゃないかと。

158 :NASAしさん:2009/07/24(金) 00:32:01
つか、これすごいなw

-------------------
2009年1月株式会社マウナロアは業務停止いたしました。

受講生の皆様には多大なご迷惑をかけますが、会社、代表個人とも資金が 底を付き事業の継続が不可能となりました。

同業他社の皆様には、当社営業中においては、他社の事実無根の 誹謗中傷をおこなったことをお詫び申し上げるとともに、

何卒、旧受講生の受け入れにはご協力をお願いします。

敬具
マウナロア
-------------------

ロクなもんじゃないな、やっぱり。
んで>>155はどっか他のスクールのCFIコースに受け入れてもらったのかい?

159 :NASAしさん:2009/07/24(金) 00:33:33
マウナロア DMBにいたのが居やがったからやってた事はかわんねんじゃねー
だいいち 今時こんなエージェントで儲かるわけねー
mixiで ハワイでパイロットなんてハンドルでいやがったな ボケが!

160 :NASAしさん:2009/07/24(金) 00:40:23
>>153
エアフラFAA計器持ってて ざっと 800万なりってか!
うっわ 高っかーーーーーー!

161 :NASAしさん:2009/07/24(金) 02:26:04
>>159
DMBの元職員(インストラクター?)がマウナロアにいたって事?
DMBの元生徒が今度はマウナロアに、ってんなら「やってた事はかわんねんじゃねー」とはならんだろうし

mixiは何が楽しいのか解らんな
P同士でなんか横のつながりでも出来るんかな?
それとも「俺パイロットなんだぜ」アピールしたいだけか

162 :NASAしさん:2009/07/27(月) 01:49:06
D○Bの営業補助をしていた野郎が悪徳商法をマスターして始めた会社が
マウナロア!!!だからアメリカでCFIで7万ドル稼げる。という
手口も同じ、とんずらこいて時効を狙う手口は、さすが立命館法学部出身


163 :NASAしさん:2009/07/27(月) 11:42:23
よく 『海外に行ったら一番注意したほうがいいのは同じ日本人だ!』 というが
こう言う金持ち逃げした 野郎どもが その金で商売してるのが多いから
ろくな人間がいねー!   同じ日本人だからなんて安心したら痛い目にあうぞ

164 :NASAしさん:2009/07/27(月) 11:46:45
mixiじゃある程度 身元がわれてるからみなさん自重して誹謗中傷など 本音のことは言わないが
ここなら バリバリ言うもんねー

165 :NASAしさん:2009/07/27(月) 21:01:44
○MBで免許取った知り合いが言っていた。あそこは職員がコロコロやめる、と。
ボスがろくな人間じゃないらしいな。まああの業界、ろくでもない人間ばっかだけどw

昔から飛んでるおっさん爺さん達は閉鎖的で若い者に良い顔をせず
スクール関係者は詐欺師まがいの奴らばっか

日本の航空業界は進歩せんねこれ以上

166 :NASAしさん:2009/07/28(火) 15:35:45
D だまして
M もめる
B バカ

久○園 ズラ


167 :NASAしさん:2009/07/28(火) 17:33:35
学生の側に知識と覚悟が足りないケースも多々あるんだがな。
騙された騙されたと騒ぐ輩は概して航空業界の現状等を自分で調査してない。
団塊の世代が退職するからこれから民間会社は求人が増えますよチャンスですよ云々、
海外で業務用取ったら日本でも業務用として書き換えられますよ云々、
スクールの営業の言う事を頭から信じちゃって後日実情を知って憤慨してんの。
これらは学生が無知じゃなきゃ避けられる話だよな。仮にも免許とってその業界に進もうって言うなら
こんな営業トークを真に受けない程度の知識はつけてしかるべき。大半は成人した社会人なんだから。
後は、渡航してからスムーズに飛べず訓練期間が延びた、説明不足だ金が多くかかるじゃないかって怒るのは
まあスクールの説明不足ももちろんあるだろうが学生の覚悟不足もあるよな。
天候や機体状況、学生とインストラクターの数なんかは日々状況が変わるもんだし、
早い人なら2ヶ月で取れますよ、なんてのはよっぽど理想的な数字だってのはちょっと考えればわかるはず。
むしろスクール側が言う期間は余裕で越えるって覚悟はしてなきゃ駄目だよ。

日本のスクールというか斡旋業者はたいていが悪徳だけど、学生は両極端なんだよな。
上記のような事をある程度承知している学生は淡々と渡米して淡々とライセンスとって帰国する。
騒ぐ輩は知識も覚悟も概して学力や英語力も足りないのでむやみに失望してはむやみに騒ぐ。
この業界がカオスなのは、悪徳業者とお馬鹿な学生、この両輪がしっかりかみ合ってるからだと思うね。

反省と自戒を込めた書き込みでした。
これからライセンスを取ろうとしてる人がこれを読んでくれる事を祈って。

168 :NASAしさん:2009/07/28(火) 21:32:34
ナイスエアって最近、どう?夏休みに短期で行ったら毎日飛べるかな?

169 :NASAしさん:2009/07/28(火) 22:55:21
>>168
>>138

170 :NASAしさん:2009/07/30(木) 05:30:42
たぶん飛べると思うよ
日本人教官にこだわらなければね

171 :NASAしさん:2009/07/31(金) 00:07:43
日本人教官もういなくなっちゃったの?NICEだめじゃん

172 :NASAしさん:2009/07/31(金) 01:41:29
日本人教官は4人いるけど、夏休みシーズンは忙しいから当てがってもらえるかわかんないよ
どうしてもならなんとかしてくれるかもね

173 :NASAしさん:2009/08/03(月) 21:29:43
>>154
ここの教官中国人って聞いたよ

174 :NASA:2009/08/15(土) 21:46:22
NICEの3人死んだ事故は仕組まれた事故。

175 :NASAしさん:2009/08/17(月) 10:34:04
保険おりて 経営者ほくほく ってか!
保険太りってやつか ボロ機体 買い替えにちょうどいいやってね!

176 :NASAしさん:2009/08/20(木) 08:25:25
>>167

>上記のような事をある程度承知している学生は淡々と渡米して淡々とライセンスとって帰国する。

帰国してからライセンスが何の役にも立たないことを思い知る。
さっそうと受けてみたTOEICも400点台程度しか取れない事実に我ながら驚く。

177 :NASAしさん:2009/08/21(金) 16:53:49
そんなもんだ
ていうかマシな学生は帰国する前にとうに気づいてる
もっとマシな奴は渡米する前に気づく
もっともっとマシな奴はスクールに金払う前に気づく

178 :NASAしさん:2009/08/25(火) 01:47:25
tp://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1184406929/468-
tp://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1246568919/38-

179 :NASAしさん:2009/09/06(日) 19:52:42
板違いかもしれないけど
NICEで自家用操縦士とったけど何か質問ある人いる?

180 :NASAしさん:2009/09/07(月) 05:22:28
>>179
NICEインストラクタどんなインチキVISAで雇ってんの?

181 :NASAしさん:2009/09/07(月) 06:31:51
>>154 
僕も日本の学校探してたけど熊本はだめそうだね
少し検討してただけにここ来て良かった
やっぱAFかな
他に日本の学校で情報あればよろしく

182 :NASAしさん:2009/09/07(月) 10:05:11
>>180
詳しくはわからないけど
ナイスのCFIは就労ビザもってる人もいたはず
あとM-1で働いてる人もいるとか噂で聞いたけどどうだろうね

現地人CFIが言ってたけどナイスのCFIは2つアカウント持ってるとか
アカウントってのは銀行口座じゃなくてナイス独特のもので
訓練生は訓練費をアカウントに入金してフライトするたびに引かれて行くんだけど
訓練生からCFIになったらもう一個もらえてそこに給料が入金されて
どういう風に引き出すか知らないけど
直接給料渡してないからM-1でおk?なのかな

まぁあくまで予想だけどね

183 :NASAしさん:2009/09/07(月) 23:20:05
>>181
日本の学校なら自衛隊出身の教官がいる所がよいよ。
使用事業上がりの教官は基本的に教えないから。
自分がエアラインに行けなかったからエアライン目指してる人には妬んで教えない。
それかもともと知識がないかのどちらかだね。
でも君が自家用ならその辺りは関係ないかもね。


184 :NASAしさん:2009/09/08(火) 14:32:09
>>179
日本人インストラクターは何人?
何の資格を持ってるの?
年末やお盆に行って、どのくらい飛べる?


185 :NASAしさん:2009/09/09(水) 09:43:22
>>184
日本人がいま3〜4人ぐらいで
何の資格というのはインストラクターの?
今の状況はしらないけど自家用のみ教えられる人が2人
全部教えられる人は1〜2人だったかな

年末やお盆に来る人はそれなりにいるけど飛べてたと思うよ

年末はサンノゼというかカリフォルニアが雨季だから天気が悪いから運だね
自家用の人ならクロスカントリーとかだと飛べない日があるかもしれないけど
トラフィックパターンならそれなりにできるかもね

お盆は天気いいよ海側と南側は雲がよく入り込んでくるけど
内陸の方は大丈夫だったはずだから天気は年末にくらべれば問題ないと思う

どちらにも言えるけど年末お盆は人がくるからインストラクターは日本人あてがってもらえるかは
わからないよ
それとどの機体で飛ぶかはしらないけど機体もセスナ152や172は少なくはないかもしれないけど
メンテナンスとか故障とかで運が悪いとほとんどない時があるから
ナイスに行ったことあるならナイスのHPからログインして機体チェックしてみたら?
行くことが決まってるなら行く前に機体とCFIとの予定入れておくとかもいいかもね


186 :184:2009/09/09(水) 21:09:12
>>185
不躾な質問に、丁寧なアドバイスありがとうございます。
前向きに検討してみようとおもいます。

187 :NASAしさん:2009/09/10(木) 02:08:33
>>186
現地の状況より、自分のレベルとやりたいことを書いてみたほうがいいんじゃないかな?
初めて行く人みたいな感じがするけど、185の情報だけで判断するのはちょっと心配だ

188 :NASAしさん:2009/09/10(木) 08:22:02
アルファースレ落ちやがったから誰か立ててくれ!つまらんから なんか立てられんのだよ

189 :NASAしさん:2009/09/17(木) 21:02:27
熊○航空には絶対に入ってはいけません!
座学なし!
シラバスなし!
そのくせ免許取れなければ全て個人の責任にする!
他にもいろいろ酷い実態!

190 :NASAしさん:2009/09/23(水) 00:36:40
スレチかもしれないけど、ここで書かれてる某社に就職内定しちまった…
いかないほうがいいのかな?訴訟とか事故とかコエーし。

191 :NASAしさん:2009/09/23(水) 03:04:03
どこよ? こんなとこ実名で書けや!
ナイスエアか まー安い給料チョロまかされるし 整備不良の機体で落ちんようガンバって!

192 :NASAしさん:2009/09/23(水) 21:03:28
>176
とーえっくどころか帰りの空港で英語力の無さに気づかされ orz

193 :NASAしさん:2009/09/23(水) 21:52:01
>>192
あるあるあるある

194 :NASAしさん:2009/09/27(日) 08:24:32
航空機免許取得しようと思ってんですが、
自家用陸上単発と自家用海上単発、を検討中です。
夜飛ぶには計器証明も必要ですかね?
それらを全部取得する場合、海外で大よそ期間はどれくらいで日本円で幾らかかりますか?
あまり長期での留学は不可能なので、あまり長期になりそうな場合は、高くとも一部日本国内での
訓練を検討しております。

195 :NASAしさん:2009/09/27(日) 12:25:58
>>194
俺、一応自家Pだが、その自家用海上単発に
興味があるので取得方法を是非教えてほしい。

196 :NASAしさん:2009/09/27(日) 18:52:11
>>195
すみません、海上ではなくて水上ですね。
日本では淡水で離発着出来るところはすくなそうなので
結果的に海上になっちゃうのかなと思います。
これ欲しいんですよ、これ乗るとなると両方必要になるのだと思います。
特定の飛行場を必要とせず降りれるところが魅力ですね。
値段もこの手の自家用航空機にしては安いほうだと思います。
円高ですし、買うチャンスかもしれませんね。
ttp://www.iconaircraft.com/
取得方法は私も正直わかりません。スクールでも水上やってるところは
日本にあるんですかね?

197 :195:2009/09/27(日) 20:52:31
水上機は過去に琵琶湖で登録があったと聞いたことがあるが未確認。
知り合いがStocktonで水上機のライセンスを取ってた。
陸上は要らないよ。でもいきなり水上から始める人は少ないと思う。
それと、日本で過去に登録のない機体を輸入してもそのままでは飛べない。
あと、夜飛ぶために計器があるわけではない。

198 :NASAしさん:2009/09/28(月) 02:19:06
>>197
一応ギアがあるので、陸上も必要なのかなと思いました。
恐らく日本に過去に登録は無いでしょうね。
色々敷居が高そうですね。

199 :NASAしさん:2009/09/30(水) 17:28:48
アメリカでシープレーン取って日本で書き変えってできる?
それとマルチエンジンとか
その他の機体の限定変更は書き換えできる?
グライダーは書き換えできるみたいだね。陸単と両方持ってれば漏れなくモグラがもらえるとか。

ハイパフォーマンス、コンプレックス、テールドラッガーにあたる限定は日本にはないの?
陸単だけでオッケー?
馬鹿ちんでごめん



200 :NASAしさん:2009/09/30(水) 17:46:08
ゴメン、それともうひとつ質問なんだけど、↓このライセンスの取得順って要領悪いかな?
就職とかの話は抜きにして、ただ単に一番経済的に安くコンプリートする場合なんだけど。
アメリカライセンスの話なんだけど
自家用→計器→事業用→マルチ→CFI→CEII
要領悪い?最も短時間または安価で取るとしたらの話なんだけど。
それとスクールは業者通さないで現地で探すので、あくまで訓練費だけの話ですが。


201 :NASAしさん:2009/09/30(水) 23:38:06
なぜ2ちゃんで聞くんだろ。
誰かが答えたとしてそれを頭から信用しちゃう訳?嘘書かれるかもしれんけどその真贋の区別はつくの?
つか>>200なんてのは渡航先のスクールにでも直接聞きなさいよ。メールとかさ。

202 :FAA・CFI:2009/10/01(木) 02:16:16
>200
ちょっと違う。
自家用→計器→事業用Multi計器→事業用Single→MEI→CFI→CFII
これが今の正しい道。
ASS/AMSとMultiは、自家用なら書き換えできる。
Hip. Comp. TWは日本では何の関係もない。陸単で問題なし。
ついでに言うとASSはASLを取った後にアドオンで取るのが正しい道。
以上。

203 :NASAしさん:2009/10/01(木) 07:17:13
>>202さん、どうもありがとう
MEIが事業用MultiEngine INSTRUMENTより後になるんですか?というか事業用Multi計器の後に再び自家用単発計器のアドオンのMultiEngine INSTRUMENTを取らなければならないのでしょうか?
事業用の前に自家用のアドオンのMELを取る必要はないのでしょうか?さらにその後に事業用単発が来るのは初めて知りました。
もしよろしければ何故そういった順になるのか教えていただけませんか?
それはもしやCFIIまでを取ることが関係しているのでしょうか?
その場合、もし最終目標をCFIに落とした場合、順序は変わるのでしょうか?
少なくてもASSとAMSとSingleEngine計器、MultiEngine計器、事業用、CFIまでは欲しいんですが。
シープレーンまで取るとなるとまた順序が変わりますか?
日本の免許に自家用水上多発まで書き換えたいのですが。
グライダーも取ってモグラも欲しいんです。
実は自家用はすでに持っています。
たくさん聞いてしまってすみません。
>>201
もちろん情報はここを含めていろいろな所から集めてみます。
スクールにも聞いてみるつもり。

204 :NASAしさん:2009/10/01(木) 07:28:02
シープレーンはどのあたりに入れた方がよいでしょうか?

またその方法でCFIまたはCFIIになった時はシープレーンやMultiのCFIやCFIIの教証はまた別に訓練が必要ですか?

質問多くて本当にすみません。

205 :NASAしさん:2009/10/01(木) 07:47:25
たとえば計器訓練時の飛行時間を事業用を取るのに必要な飛行時間に含めたりとか、
そういったのも含めた結果がその順序になるのでしょうか?

206 :FAA・CFI:2009/10/01(木) 13:28:24
>>203
事業用>自家用なので自家用Multiは必要なし。MEIは、Multi Engine Instructorなので、
当然事業用Multiの後になる。事業用Multiが先なのはマニューバーが少ないから。ついでに言うと
事業用Multi Inst.にした場合、追加されるマニューバーはOne Engine out での計器アプローチのみなので、
効率的。事業用Multiの後に事業用Singleを付けるのも、マニューバーが少なくてすむから。
という訳で、最終目標がCFIでも順序に変わりはなし。ASSは事業用Singleの後。そうすると事業用ASSになる。
これもついでだが、航空機事業用を持っていると回転翼もいきなり事業用。
さらに一言。AMSは事実上不可能。何しろ訓練に使える飛行機が無い。あったとしても、ベラボーに高い。
そりゃそうだ。ほとんどコレクターズアイテムみたいな飛行機だからね。
私のCFIのライセンスにはAirplane Single and Multi Engine. Instrument Airplaneとしか書いてない。
つまりLandでもSeaでもない訳だ。事業用ライセンスに書いてあるものは全て教えられるってことだ。
(ただし回転翼なんかは別。)
>>205そのとおり。

207 :NASAしさん:2009/10/01(木) 14:51:48
>>206
さすがCFI
明瞭簡潔でわかりやすい回答ありがとうございました!
IがINSTRUCTORだったとは、なんともお恥ずかしい
ここんとこIFRの勉強ばかりしていたせいか
いや、ただのおバカさんでした
お見それしやしたー
是非参考にさせていただきます!
ご協力ありがとうございました。
年末には出撃しようと思います。

208 :NASAしさん:2009/10/06(火) 16:56:32
アークEFIって営業してるんですか?

209 :NASAしさん:2009/10/07(水) 12:38:13
DMBはヤバいって聞くけど今年いっぱいは持つのかな?

210 :NASAしさん:2009/10/07(水) 15:33:30
まだ そんな所やってたんか 今時そんな所に だまされるのいるのか?

211 :NASAしさん:2009/10/07(水) 15:51:55
DMBか
金が有り余っていてぼったくられても気にしない人ならいいんじゃね
ビザとか渡航チケットとか現地での宿手配だとか、そういう初心者には手間な仕事をやってくれるメリットはあるし

212 :NASAしさん:2009/10/07(水) 16:08:03
DMBからしょっちゅう勧誘電話かかってくるんだけどマジうぜえ

213 :NASAしさん:2009/10/07(水) 17:31:24
それでフォックスフライトクラブって実際のところどうなのよ?

214 :NASAしさん:2009/10/07(水) 17:53:07
>>212
資料請求でもしたのか?
やつらの勧誘はしつこいぞ着信拒否しろ
しかしよく潰れないなあそこ
やっぱ今でも新聞広告出してるのかな?

215 :NASAしさん:2009/10/07(水) 18:19:45
大阪航空って結構いいよ。

216 :NASAしさん:2009/10/07(水) 18:27:22
定期的にフォックス野郎が出てくるが毎回スルーされてるw

DMBってやっぱ新聞に広告出してるから信用されちゃうんだろうな
ボンボンで尚且つアホな奴に

217 :NASAしさん:2009/10/07(水) 18:40:50
読売新聞に広告出てるな イメージガールの久○園の愛人の写真とともに

218 :NASAしさん:2009/10/07(水) 21:04:24
あのバーコード爺ぃ、愛人なんて持ってるのか一丁前にw

219 :NASAしさん:2009/10/07(水) 21:15:39
フォックスってよく出てるみたいだけど何なの?どこかのスクール?

220 :NASAしさん:2009/10/07(水) 21:40:54
フォックスの名前売りたいだけの回し者じゃね?
どこにあるのか知らんけど

221 :NASAしさん:2009/10/08(木) 00:21:39
それか興味持ったカモをコンタクトさせて釣る作戦かもな

222 :NASAしさん:2009/10/08(木) 07:49:04
数年前まで 悪徳スクール情報などと 各スクールごとに板があってアルファ コロンビアに次ぐ一番の盛り上がりを見せたのがDMB板よ なつかしーー
まー その中で社長の久○園まで でてきて まーおもろかったね!!

223 :NASAしさん:2009/10/08(木) 08:52:30
興味ある人はどーぞ。
  ↓
http://www.fox-jp.com/airflight.htm

224 :NASAしさん:2009/10/08(木) 10:41:20
この業界特有のいかにもウサン臭そうなインチキサイトっぽいな

225 :NASAしさん:2009/10/08(木) 17:10:57
>>223
そもそも3146ってどれだけボロいんだよ!
日本でも5本の指に入るぐらいボロいんじゃないの?
日本はアメリカみたいに広くないから墜ちられたら迷惑だよな。

226 :NASAしさん:2009/10/08(木) 22:07:44
誰かDMBのお話聞かせておくれよ
訓練や費用の詳細も含めて
いいこと悪いこと、You、言っちゃいなよ

227 :NASAしさん:2009/10/09(金) 02:23:56
>>222
クリ○タルはそれより昔の話かな?
ここは某有名カメラマンに言わせると「米系エアライン」になるらしいけどさw

228 :NASAしさん:2009/10/09(金) 02:43:39
今やネット社会で情報取り放題なんだから、なるべく自分で調べて
出来るだけ金かけないでスクール探した方が良いよ。
金にモノを言わせて、まかせっきりなら代行業者使えば良いわけだがな。
以前は情報も少なく免許の取り方も知らないから、代行屋に何百万もの金積んで、
追加訓練と滞在で上乗せされて、結局金が尽きてあきらめるなんて話、
そこいらじゅうにあったからね。代行屋は使わないで、己で全てやれば宜しい。
それも勉強の一つだと思うよ。ピンハネされる事もないからね。

229 :NASAしさん:2009/10/09(金) 10:17:48
何年か前 DMBテキサスでCFIまで取ったが日本の事業用取っても まだお釣りがきた金額払ったらしい…
アホ!

230 :NASAしさん:2009/10/09(金) 10:21:24
.>>227 クリスタルエアーか?
ここはまともだろ 日本語テストプレップも出してるし もとマイアミ 今ハワイらしい吉○さんとこだろ

231 :NASAしさん:2009/10/09(金) 11:59:33
>>230
いやいや、倉○の方。コロンビアとほぼ同時期にロングビーチ名物だったw

232 :NASAしさん:2009/10/09(金) 16:00:30
シンジ倉○か? コロンビアのあとレインボーにいた

233 :NASAしさん:2009/10/09(金) 21:59:30
>>229
でも普通自家用、せいぜい事業用のプランでDMBに金払ってるんじゃねえの?
そっから先は向こうのスクールとの直接交渉・支払いにならんのかな
そこまで長期滞在しようとしたら住居も自前で用意するだろうし、そこまでかかるか?

まあDMBにCFIコースとかあるなら知らんけど

234 :NASAしさん:2009/10/13(火) 19:12:18
あるわけないし
ぼったくられても日本の事業用取るまでにかかる額の
半分もいかない
ただの口から出まかせだろ

235 :NASAしさん:2009/10/13(火) 21:31:59
埼玉…というか、関東圏内で渡米ありでいいから自家用固定翼とるのにどこか良心的なスクールってないかな?
一応、入学前に見学するつもりだけどそれでもあまり遠いとこだと行き辛いので。

236 :NASAしさん:2009/10/14(水) 00:14:00
昔のDMBの金額を知らんな素人め 自家用400万だ 他知らん
この金額で だまされた人は数知れず…

237 :NASAしさん:2009/10/15(木) 17:12:18
DMBには昔から自家用コースしかない

238 :NASAしさん:2009/10/15(木) 20:23:35
>>235
つ「本田航空」
すぐ近くだよ。

このスレの人って自費で免許取って就職しようって人多いのかな?
就職が目的なら航空会社の自社養成か航空自衛隊、航空大学校でいいのでは?

まあ、年齢制限ってのもあるから再就職の場合は自費になるのか。
そういう自分は趣味で取ろうとしているw
(航空自衛隊は受けたんだよ。視力が足りなかったがw)
エアロバティクスやエアレース等に憧れています。

>>236
その金額なら国内で取れるじゃん。
騙された人悲惨;;

239 :NASAしさん:2009/10/16(金) 12:47:08
本田って強烈に高いんじゃなかった?
エアロにレース、身を滅ぼすだけで済めばいいけど
せいぜい身内や周囲の人に迷惑かけないことだね
もっとも相当な金持ちで趣味でやるもんだがな

240 :NASAしさん:2009/10/17(土) 08:02:34
DMBコマーシャルまであったぞ 90年代では
ここ最近は 運のいい担当者に当ると とりあえず自家用だけで様子みて決めた方が…
っと言われた人は運がいい

241 :NASAしさん:2009/10/18(日) 09:26:31
私自家用単発多発持っているんですけど、事業用を取るとすると
訓練する機体は何になるのでしょうか。
事業用単発と事業用多発は別々の資格なのでしょうか。

242 :NASAしさん:2009/10/18(日) 13:12:18

多発取るの早過ぎたね
事業用取るなら取る順番間違えてる

243 :NASAしさん:2009/10/20(火) 16:36:18
TEMCO コロナからいつの間にか居なくなってたな。
ロングビーチも縮小してるし・・・
インド人もいなくなってた。と、いうか何処のスクールにも
見当たらない・・・どうしたの?

244 :NASAしさん:2009/10/20(火) 17:11:19
DMB情報もっとくれ

245 :NASAしさん:2009/10/21(水) 01:31:45
つーかマジでこの業界はまともなスクールないんだな・・・

246 :NASAしさん:2009/10/21(水) 02:18:45
昔っから 今も変わらん…
昔と違い この情報化社会だまされる方が悪い
DMBは、つい最近まで 400万で自家用とれば航空会社で事業用取らせてもらえて働けると
うたい文句で言ってたからな。

247 :NASAしさん:2009/10/21(水) 13:50:38
違う、騙す方が悪い

248 :NASAしさん:2009/10/21(水) 22:16:17
自家用5X120=600+雑費100が現実
まあとても楽しいからそれだけの価値はあると思う。時間のある人は海外へいけば安くすむんだろうけどね。
当方、きれいな飛行機で習いたかったから上記でも文句ナシ。そもそも練習中からしてももエアライフ(というのか?)は始まってるんだしね。
経験と安全はお金で買う側面あり。
飛ばし方をきちっと覚えてから海外でいろいろな機体にトライするのも楽し。ATCも同様。

249 :NASAしさん:2009/10/22(木) 01:39:37
日本の日本語が混ざりまくった変なATCに慣れると、
アメリカ行ったとしてもクラスEG 以外飛べなくなるよ
せいぜい頑張ってD
クラスCもBも太刀打ちできない
クラスEでクロカン途中IMCになってスペシャルVFRで飛ぶなんてことになったら大変
そんな状況でレーダーベクターILSなんて無理
日本にいながらにして飛んでATCに慣れるより、まだカーステレオでATCのCD何度も聞いたりネットでATC聞いた方がマシ
それかハンドヘルドで空港の傍で盗み聞きするとか

250 :NASAしさん:2009/10/22(木) 01:42:56
それと日本の飛び方がどこの国でも通用すると思ったら大間違い
逆もまたしかり


251 :NASAしさん:2009/10/22(木) 02:12:37
経験と安全はお金だけじゃ買えないってことね。

252 :NASAしさん:2009/10/22(木) 18:50:07
まあ、248みたいな金持ちは日本だけで飛んでればいいんじゃね?
金ならいくらでも出すんだから。

253 :NASAしさん:2009/10/23(金) 09:29:13
というか安全買うにしても日本でそこまで大金払うのはアホだろ
しかも自家用で
英語勉強してアメリカで新機種借りてまともな141スクール探して訓練すりゃいいのに
だいいち、この分野、金で安全まで買おうと考えている時点で危険が始まってる

254 :NASAしさん:2009/10/23(金) 09:47:49
249の言うとおり、こういう人は海外で飛ぶなんて無理だな
新機種にトライするどころか一人でも飛べない典型的なパターン
免許取っても自分に自信が持てず、安全のためにいつまでも教官か経験豊富な人を隣に
乗せとかなきゃ飛べない金持ちオヤジっているけど
そういった奴らはアメリカで飛ぶ時はいつも英語できる日本人教官を高い金払って乗せて飛ぶんだろうな
いつまで経っても一人で飛ぶこともなく


255 :NASAしさん:2009/10/23(金) 11:26:14
まあそう言いなさんなよ。AIR LIFEは色んな楽しみ方があっていいと思うよ。
どんだけ上手でも2人のほうが安全よ、そりゃ。しんどくなったら代わってもらえるんだから。ただ大抵は諸般の事情が許さないだけで(笑)
PRVTで何千時間なんて少ないんだし、ラインのコーパイだって隣の先輩から叱られて修行するんだから。
金額の多寡をいうような趣味でもないし、楽しみなんだから人に迷惑かけない前提でそれぞれ頑張ってね。

256 :NASAしさん:2009/10/23(金) 11:35:33
AC500,S2B,E300L,BE36,58,60,9L,C303,310,340,425,501SP,PA18,30,61,WACOという感じです。

257 :NASAしさん:2009/10/23(金) 13:49:19
ソロに出ていいと言われても、いつまでも拒み続けて
結局免許取るの諦めてパラサイトフライト専門になった奴いたな

258 :NASAしさん:2009/10/23(金) 14:40:12
JALもANAもこれから採用を控える時代が来るというのに
いつまで夢みてんだか・・・慈悲組みはさw
もうライセンスとっても就職なんかねーのにさw

あとは大卒出の自社養成と航大だけだよw

259 :NASAしさん:2009/10/23(金) 14:46:47
と、自分に言い聞かせ諦めようと必死な貧乏人が負け惜しみを言いました。

260 :NASAしさん:2009/10/23(金) 17:10:41
自費組という歳ではないです。残念ながら。
目指す人は大変ですね。
でも色々な成り方があるので諦めないで。びっくりするような意外な経歴でラインに来た人は案外多いですよ。縁とか人柄とかフィーリングを大切に。

261 :NASAしさん:2009/10/23(金) 19:05:14
>ラインに来た人

「来た」ってあたかもこの人が既にラインパイロットみたいな言い方だな
このスレはそんな人とは一番縁が遠いスレだと思うが

262 :NASAしさん:2009/10/24(土) 08:18:03
DMBって今何人ぐらい生徒とお抱えインストラクターいるの?

263 :NASAしさん:2009/10/24(土) 20:18:13
シープレーンはシングル、マルチともにフロリダのジャックブラウンというところで簡単に取れますよ。
英語力はまあ適当で、ちょこっと練習して、すぐ口述と実技試験です。
メールで問い合わせられたらいかがでしょうか。

JCABへの書き換えも可能です。




264 :NASAしさん:2009/10/25(日) 09:03:05
TEMCO日本人教官全員辞めちゃったってさ

どうすんだろ



265 :NASAしさん:2009/10/25(日) 09:34:10
東海、法政、桜美林、崇城、帝京に再登場

266 :NASAしさん:2009/10/25(日) 20:30:27
>>264 コロナの事務所も閉鎖してたよ。久々に着陸して事務所めぐり
してみたけど・・まぁあそこは高速沿いの航空ショップが目当てなんだけどね。
インド人がめっきり減ったな・・・・

267 :NASAしさん:2009/10/29(木) 19:14:52
最近のDMBネタはないのか?
出ても古いネタしか出ないんだけど
まともになったってこと?

268 :NASAしさん:2009/10/29(木) 19:48:35
慈悲組は今就活段階でも危険な状況…。

269 :NASAしさん:2009/10/29(木) 20:05:23
危険もなにも昔から自費組なんか採用しないだろ
今に始まったことじゃない

270 :NASAしさん:2009/10/29(木) 20:51:38
>>262
お抱え日本人教官を送ってるのかねぇ
ホームページとリンクしてる訓練校のホームページ見ると日本人教官がいるが
果たしてDMBが送り込んだのか
DMBが英語が全然ダメな生徒を次から次へと送り込んでくるから
それに対応しきれない現地の訓練校が日本人CFIを雇ったのか
その学校のインストラクター紹介には載っていないからアルバイトかも
かなり若造だったし


271 :NASAしさん:2009/10/29(木) 21:36:00
自社養成採用枠で受からない=エアラインパイロットとして不適格
だからねえ。

と、大手エアラインと航空自衛隊幹部候補生航空機操縦課程に落ちた俺が言ってみるw
(そもそも裸眼視力が0.1近いと言う時点で無理なのだがw)

今では完全に趣味としてライセンスとるつもり。
何とかして自分の機体を持ちたいので必死で稼いでる。

272 :NASAしさん:2009/10/29(木) 21:57:58
ホンダジェット買ってやるつもりだが幾らだろうか?

貯金120マソだが

273 :NASAしさん:2009/10/29(木) 22:57:54
視力がそれで受からないことわかってて受けてる、
つまり記念受験ってことか
ただの記念受験を自慢してるとはw
受けるだけなら誰でもできるし
なんの肩書きにもならないこと添えなくていいから

274 :NASAしさん:2009/10/29(木) 23:54:51
たとえ目が良くても一時試験すら通らなかったんだろうな

ところでDMBの話題をふると決まって271、272みたいに関係ない話題を
即、投稿する奴が出て来るんだよな
それまで超過疎ってたのに
変だと思わない?
過疎ってる時に黙っていて、そんな中誰かがDMBの話題を振った途端、
271みたいな奴がDMBとは関係ない話題を書き込むのって
ただ話の流れが読めないKYなだけ?
それとも


275 :NASAしさん:2009/10/30(金) 00:09:00
現在、自家用固定翼(JCABにて取得)、飛行時間は800時間強です。計器飛行証明をとりたいのですが、できるだけ安く短期間にということになるとどこにどのような形でお世話になるのがよいでしょうか。
今のベースは熊本ですが、西日本、九州の範囲で、、が希望です。
宜しくお願い致します。

276 :NASAしさん:2009/10/30(金) 00:16:34
航空大学校でも行けば?


>>274
たしかにそうだな

277 :NASAしさん:2009/10/30(金) 00:28:48
>>275
800時間も飛んでたその間、何してたの?
その間いろんな航空人と知り合うでしょ?
そういった人から聞いたりしなかったの?
2CHよりよっぽど参考になるはずだし
安く短期間で計器取りたい人がただでさえ高額な費用がかかる日本でだらだら
800時間も飛んでる?
その間に計器取ろうと思わなかったの?
無駄に飛んでただけ?
その間に余裕で計器なんて取れるでしょ。

278 :NASAしさん:2009/10/30(金) 00:34:48
厳しいなあ、、

あまり友達はいないんですよ。そもそも趣味の世界で群れたくないし昴軍団とは肌が合わないし。

計器とるつもりはなかったのですが、先日天候急変で長時間雲中をベクターしてもらうことになってしまい、思い立った次第です。

お知恵拝借できれば幸いです。

279 :NASAしさん:2009/10/30(金) 00:53:02
誰か最近DMBで取った人いない?
費用や渡航先の訓練や生活、環境
いいとこ悪いとこ俺も知りたい

280 :NASAしさん:2009/10/30(金) 08:46:23
実際IMCになりレーダーベクターまで受けなくても知識として誰でも
計器飛行技術の必要性はわかっていることだから、そういった事態に陥る先日まで
そこに気づかず計器訓練もしてこなかったら、それまで無駄に飛んでいたと見られるのは当たり前でしょう。
楽しむだけではダメなのもこの分野の趣味と他との違いです。
まあ、計器飛行の技術は短期では身につかないのだし
今までどおり、のんびりみっちりじっくり練習すればよいのでは?


281 :NASAしさん:2009/10/30(金) 15:16:30
ヤオパは八尾の癌

282 :NASAしさん:2009/10/30(金) 21:19:17
結構むきになるひとが多いのは、オタク系とか変わった感じの人もいるからね。群れたくないのは分かる。○○村の住人とか○○軍団とか(笑)
好きだけど無理して続けてる感じで気持のゆとりがない人もいるね。
もちろん普通の人が大半だけど、個性派機械系と言えるかも。
自分はたまたま知己を得たラインの方と、元J隊でかつての教官どのに個人的に弟子入りし習いました。
座学は自分で予習して分からんところを飯食いながら根掘り葉掘りという感じ。好きならば苦にならないほうだから、本当に楽しかったですね。
学校行ってG58で事業用と併せて取っちゃいなよ。


283 :NASAしさん:2009/10/30(金) 21:29:26
>275
ごめん安く短期間でしたね。モグラもってるような古くからあるクラブに入って、そこにいてる教官に習うのが安そう。
関東には多そうだけど、関西にそういうところあるのか知らない。
機会があれば一度門戸を叩いてみたいと思いながら、未だその機会なし。
そうと思しき人、ちょくちょく見かけるんだけど話す機会が無い。照れ屋なもんで(笑)


284 :NASAしさん:2009/10/30(金) 22:06:23
自分の知る限り群れに入れない人の方がオタク系は多いな
あちこちのクラブを転々としてるような人なんだけど

285 :NASAしさん:2009/10/30(金) 22:13:50
社交性の問題
グループカラーの問題
所属層の問題

286 :NASAしさん:2009/10/30(金) 23:41:41
>>282
空を志す名もなき修羅の集まるこのスレでその意見はいただけない
そもそも空飛ぼうとしてる時点で個性派だし
プライベート、コマーシャル問わず、パイロットは機械も含めてオタク以上に勉強している
オタク中のオタクの集まりだと思うよ
自家用取る時すら俺って端から見たらオタクだなと思ったよ
逆に言えばオタクに見られるぐらいの熱意がなきゃ自家用すら取れない


287 :NASAしさん:2009/10/30(金) 23:53:24
俺も日本で自家用とったが「機長の出発前の確認事項」だけでもかなり勉強がいるもんなあ。
試験の日に限ってノータムにゾンデなんかがでていて「気を付けて飛行します」とか言ったら勉強不足だと怒鳴られたわ。

288 :NASAしさん:2009/10/31(土) 00:12:38
>結構むきになるひとが多いのは、オタク系とか変わった感じの人もいるからね。

まるで自分はオタクじゃない、オタクみたいな奴だからムキになるっていう言い方だなあ。
オタク、個性派機械系、これに該当しないパイロットなんているのかな?

289 :NASAしさん:2009/10/31(土) 00:16:22
なんで自家用ごときをわざわざ日本でとるの?日本でとろうが、アメリカでとろうが中国でとろうが、手元にあるライセンスは同じものなのに。
日本でとったとうれしそうに言っている奴って馬鹿みたい

290 :NASAしさん:2009/10/31(土) 00:28:36
>275>278にレスしてる人が言っていることは的を得ていると思うよ
あれぐらいのことすら厳しめの意見に
聞こえてるようじゃIFR、諦めた方がいいんじゃないかな?
また、厳しい意見を言うこととムキになって相手を叩くことは本質的に違う


291 :NASAしさん:2009/10/31(土) 00:33:17
>>289
そんなひがみったらしいw

彼らは自慢するつもりじゃなく正直に書いただけだろ
日本で免許を取るって流れになっちゃったから

たしかDMBの話題から突然この流れにすり替わったのかな


292 :NASAしさん:2009/10/31(土) 00:54:48
計器飛行証明、日本で取得する意味が良くわかりません。
気象条件が悪化した場合に、自身の保険代わりとしての計器トレーニングが必要なのは良く解ります。
計器のトレーニングは、たとえ有視界飛行しかしなくても、とても有意義なものです。
しかし、何故、日本の計器飛行証明なのでしょうか?
日本で、例えばSirrusのSR22を所有していたとして、飛べるからといって、IMCでフライトしますか?
しないんじゃないですか?
ICAO加盟国の免許なら、何処でも良いのでは?
まぁ、最終的にはアメリカってことになるんですかね?
自分はWarbirdsに乗りたくて、アメリカでCFIIまで取りましたが、基本、VMCでしか飛んでません。
それでも、計器のトレーニングはフライトの精度を向上させるものだと思っています。
タービンやジェットを所有し、ビジネスであれプライベートであれ常にフライトしているのならともかく、
普通の人の場合は、日本の計器飛行証明じゃなくても良いのでは?
そもそもICAO加盟国のライセンスは相互承認されているのだし・・・

293 :NASAしさん:2009/10/31(土) 00:56:22
日本で取った理由は仕事があったからです。
飛行学校へ入らずにすんだのは飛行機貸してもらえたからですね。
海外でも飛んでます。特にヨーロッパが好き。水上は持ってないですが、○○湖は特別お気に入りで、そこのスクール格納庫に置いてあるレイクで練習してみたいと憧れています。
飛行機習う人はよく難しい特別なことと思っているようですが、まあ気持は分からなくもないけど、それ程難しい訳ではない。私は学生時代に海外でその時分に踏ん張って勉強したことのほうが難儀だった記憶がある。
飛行機の操縦は常識さえあれば自転車に乗る延長ですよ。IFRは想像と相対って感じです。多分だれでもできます。
というとまたシカラレルかな。

294 :NASAしさん:2009/10/31(土) 01:04:10
デアイサあれば上がれるなんていえる人は日本では限られているものね。手ごろなところでマリブ、SR22はグリコールのやつか。
バロンも個人はいないしね。ホント数名の話になってしまう。

295 :NASAしさん:2009/10/31(土) 01:13:04
ところでWarbirdに乗りたくてって、、、素晴らしいね。いいなあ。いったいマーリンとかセントーラスのパワーってどんなだろうか。
私は飛行機おりるまでに一度世界一周をしてみたい。いつ実現することやらの夢ですけどね。出来れば子供と一緒に。

296 :NASAしさん:2009/10/31(土) 01:19:48
>>293
自転車とは全く違うでしょ。自転車乗るのに工学、力学、法規、気象その他勉強しますか?
自転車で出かけるのにウェザーブリーファーに電話してMETARをチェックしてフライトプランを作成しますか?
あなたの言う「常識」とはパイロットとしての常識でしょ?
それは言い換えればパイロットとしての知識です。
それに経験がプラスされはじめてパイロットとしての技術と判断力が備わります。
飛ぶだけなら自転車をこぐのと一緒で金さえあれば誰でもできるでしょう。
でも現実は飛ぶではなく、どう飛ばすか、いかに安全かつ効率的に目的地まで飛ばすかいうこと。
自転車に乗ることとはちがう。

297 :NASAしさん:2009/10/31(土) 01:40:59
世界一周、良いですね。以前日本のAOPAのメンバーがやりましたね。
最後の最後でPC-12のディッチングというアクシデントもありましたが・・・
やはり、ペーパーワークやアブガスの手配が大変みたいですね。
自分はAT-6で約50時間(ソロ)、P-51がデュアルで10時間、シーフューリーがデュアルで5時間
その他諸々ですが、AT-6は皆さんが思っているよりもトロいですよ。
でかい割にクルーズは140Kts位だし、クライムも良いとこ1000fpm+程度です。
エンジンの音もでかいし・・・でも、雰囲気は満点です。
しかもタイプレイティングもいらないし・・・(日本じゃ元々関係ないか?)
L-39も、扱いやすくて良い機体ですよ。マーベリックやIcemanの気分になれます。
趣味で乗るには、こういう選択もありかと・・・
シープレーンも環境が許せば日本では現実的かと思うのですが・・・
下駄履き以外の機体を登録できるのかどうか?

298 :それでは:2009/10/31(土) 01:55:31
結構されてますね。本当に素晴らしい。そのフュリーはスリーブバルブでしたか?
L39、ストレートパイプか.....
レイクは昔登録がありました、OYでも見たことあるな。かなり昔。
まあ名門の名高きコモで形の美しい水上機に憧れて位の意味です。私ミーハーなんです。

世界一周は子どもと行きたいので出来れば草臥れててもいいからc90くらいが現実的かな。
いつかどこかでお会いしましょう。

299 :NASAしさん:2009/10/31(土) 02:01:46
何じゃこの流れw
フライトスクールの話が脱線しまくって
いつしか金持ちのオッサン同士の自慢大会かよ

300 :NASAしさん:2009/10/31(土) 02:59:38
>>296
EXACTLY

いいこと言うなあ

301 :NASAしさん:2009/10/31(土) 10:59:34
誰か最近DMBで取った人いない?
費用や渡航先の訓練や生活、環境
いいとこ悪いとこ俺も知りたい

302 :NASAしさん:2009/10/31(土) 12:21:24
自慢オヤジのスレチまじうぜー
免許も既に持ってて飛行機買うだ、世界一周だ、言ってる奴は
フライトスクールのスレには来るな


303 :お節介な助言:2009/10/31(土) 19:29:24
世間知らずの若者を叱る大人のありがたさ
半人前は分をわきまえよ
でないと上手くいかないし、何故うまくいかないのか知る機会も無いだろう最期までね。
そういう人には他人をやっかむしかない人生が待っている
自然体でいけよもっと。


304 :NASAしさん:2009/10/31(土) 23:42:23
どこの馬の骨ともわからない奴が偉そうな口叩くな
分をわきまえろ

305 :NASAしさん:2009/11/01(日) 00:02:45
このスレのどこにためになるお言葉があるんだろう?
もしかしておじさんたちの自慢話のこと?

306 :NASAしさん:2009/11/01(日) 03:43:06
フライトスクール選びってさ、結局誰かの経験を聞くしかないじゃん。
それだって、人の話しだし、自分に取ってどうなのかなんて、実際に行ってみるまで解らないじゃん。
ここでそれを聞く人の場合、ここがメインのソースなのかサブのソースなのかでだいぶ違うと思うけど、
一応、みんなライセンスを取りたいんだよね?
ここで名前の挙がっているスクールだって、そこで取って良かったと思っている人もいるし、騙されたと思っている人もいるよね。
CFIIのおじさんのアドバイスはただ一つ、自分の望みを主張しなさい。
それを聞いて、ちゃんと返事をくれるスクールは大丈夫。もちろん、それは無理だと言われる事もあるけど、無理な理由を説明してくれるなら大丈夫。
後、一括払いとかセット料金なんて言う所は論外。
ネットで検索して、この条件で絞り込めば、まぁ、大丈夫じゃないかな?

307 :NASAしさん:2009/11/01(日) 06:50:13
どこの馬場の骨ともわからない奴が偉そうな口叩くな
分をわきまえろ


308 :NASAしさん:2009/11/01(日) 08:27:00
基本フルオーダー。これできません、あれできませんというところは無いと思う。もしそのように言われたのなら、その人はあまり来て欲しくないお客ということかな。
先に飛行機買って教官を雇って練習する人も結構いる。
日本の某企業の役員殿もそうやって練習してましたね。
だから自分のやりたい事を主張せよっちゅうことやね。わかった?
就職したきゃ謙虚さがないとハジかれちゃうよ?

309 :NASAしさん:2009/11/01(日) 09:05:12
まあ頑張って働きなさい
勉強しなさい
自分の為にね

310 :NASAしさん:2009/11/02(月) 12:09:53
CFIIのおっちゃんは今日本にいるの?
それともアメリカで教えてるの?
どこで免許取ったのか、今どこで教官やってるのか教えてよ!

311 :NASAしさん:2009/11/03(火) 23:08:58
口から出まかせのパチじゃね?


312 :NASAしさん:2009/11/04(水) 01:15:28
つまりフカシ野郎のアドバイスってわけかww


313 :NASAしさん:2009/11/04(水) 08:47:50
そろそろ話を元に戻そうか。

フォックスフライトクラブって実際のところどうなのよ??

314 :CFIIの(多分)おにいちゃんじゃないけれど。:2009/11/04(水) 10:08:49
当方、大阪で免とって、海外はそれなりに趣味の範囲でやり、事務所は主東京、従関西、九州、沖縄、たまに海外という感じかな。
私はまだ結構若いですよ。皆さんがいくつぐらいの人か分からないけれど。空港で事業用目指してG58飛ばしてるひとたちを見たら、20歳代とおぼしき若さだから、きっと皆20代なんだろうね。もしそれなら皆んの倍以下ですね。
まあ頑張って下さい。朗らかさって人生に大事ですよ。
それにCFIIの人はおじさんじゃない若い人ですよきっと。

315 :NASAしさん:2009/11/04(水) 10:46:13
はいはいスレチはバイバイ



話を戻すならDMBじゃないの?

316 :NASAしさん:2009/11/04(水) 12:56:04
大阪のバカと自称CFIIは同一人物の自演臭い

317 :NASAしさん:2009/11/04(水) 15:56:13
ジジイがジジイ扱いされたのが悔しかったらしいw

318 :NASAしさん:2009/11/04(水) 20:47:36
でDMBの話はどうなった?

誰かDMB行った人、いいこと悪いこと含めて経験談頼む

319 :NASAしさん:2009/11/05(木) 04:02:24
PCF AVIATIONはどうでつか?

320 :NASAしさん:2009/11/06(金) 08:59:42
ここはフォックスフライトクラブについて語るスレだろ?
DMBについて議論したい奴は別スレ立てろ!
デンボデンボってやかましいんだよ。

321 :NASAしさん:2009/11/06(金) 09:41:02
↑キチガイが来た

322 :NASAしさん:2009/11/06(金) 09:52:10
小野アビはどーでしょー?

323 :NASAしさん:2009/11/06(金) 13:29:33
度々出てくるけど、フォックスフライトクラブって一体何なんだ?
名前からしてスクールじゃないみたいだけど、誰か説明よろしく。

324 :NASAしさん:2009/11/06(金) 13:35:33
フォックスの回し者が宣伝に来てるだけ

325 :NASAしさん:2009/11/06(金) 19:37:35
フォックスフライトクラブってこんなとこで宣伝するほど流行ってないのか?

326 :NASAしさん:2009/11/08(日) 00:08:59
ここで初めて耳にした。

327 :NASAしさん:2009/11/08(日) 01:17:34
I AM A HEAD EMPTY.

328 :NASAしさん:2009/11/08(日) 03:44:50
>>318
いい事悪い事ってのが「DMBと他のスクールを比べて」だとしたら、書ける人はそういないんじゃないかと。
スクールのはしごしてる人じゃなきゃ比較した話は書けないから。

329 :NASAしさん:2009/11/08(日) 10:51:51
なにも比較しなくてもいいんじゃない?
自分が経験したことで、こんなとこがよかった、
あんなとこを改善してほしいとかで

330 :NASAしさん:2009/11/08(日) 12:37:16
それだとせいぜい

斡旋業者を使ってよかったこと悪かったこと

って話になると思うんだが。
それでいいのか?今まで散々出てる話になるぞ。

331 :NASAしさん:2009/11/08(日) 15:02:17
いいんじゃない。そもそも業者かどうかもわからんだろ?
本当に感想かもしれないし。
誰が書こうが2ちゃんの書き込みなんて完全に鵜呑みしないだろ。


332 :NASAしさん:2009/11/09(月) 17:47:13
フォックスフライトクラブって斡旋業者なの?

333 :NASAしさん:2009/11/09(月) 18:16:42
知るかボケ!

334 :NASAしさん:2009/11/09(月) 20:29:00
フォックスの宣伝なら他所でやってくれ。
そんなにいいところなのか?

335 :NASAしさん:2009/11/09(月) 22:56:30
知るかボケ!

336 :NASAしさん:2009/11/10(火) 08:18:31
フォックスフライトクラブの経営者出て来い!

337 :NASAしさん:2009/11/10(火) 10:50:24
知るかボケ!

338 :NASAしさん:2009/11/10(火) 13:16:29
乗る飛行機もないくせに何がライセンスじゃ〜い(笑)

339 :NASAしさん:2009/11/10(火) 14:42:49
知るかボケ!

340 :カンフル:2009/11/13(金) 09:10:04
免許を取るという目的でなくとも練習だけでも面白いと思います。案外172以外も乗ったことない人が多いので、色々な機体にチャレンジしてみて、機種ごとの舵をひとつひとつ訓練で我がモノにするのも楽しく、幅が広がりますね。
エアロコマンダーが良かったなあ。あれは減ってきてますね。ギアドライブじゃない直結のほうでした。

341 :NASAしさん:2009/11/13(金) 10:11:59
乗る飛行機もなく就職先もないくせに何がライセンス?何が事業用?
ローン組んで現実逃避ですか?

342 :NASAしさん:2009/11/13(金) 13:46:54
シムヲタは黙ってろ

343 :NASAしさん:2009/11/13(金) 16:15:50
ライセンスは取ることが目的だからいいんですよ。

344 :NASAしさん:2009/11/13(金) 20:22:22
AIR NEXTの給料は年600万しかない。従って、自費で計器などあり得な〜い。

345 :NASAしさん:2009/11/13(金) 21:29:57
六百もないやろ?

346 :NASAしさん:2009/11/13(金) 22:06:08
それじゃワーキングプアーじゃねえかw

347 :NASAしさん:2009/11/14(土) 00:06:51
ワープアの運転する飛行機なんか乗りたくねーな

348 :NASAしさん:2009/11/14(土) 18:06:06
フォックスフライトクラブの飛行機ってどんなの?
見た感じ相当古そうなんだけど…。

349 :NASAしさん:2009/11/14(土) 19:03:50
回収しようという人はきついかもね。
しかしそう考えない人は自費で計器はそれほど高くない。音楽家になること考えたらね。
好きになってジェットレンジャー自費で取ろうが(古い?)まあ人それぞれということで。
がんばって下さい。

350 :NASAしさん:2009/11/14(土) 20:18:46
フォックスフライトクラブで免許取れますか?

351 :NASAしさん:2009/11/15(日) 14:27:03
>>350
直接電話して聞けよボケェ

352 :NASAしさん:2009/11/15(日) 15:52:23
フォックスフライトクラブとDMBとではどちらの方が良心的ですか?

353 :NASAしさん:2009/11/15(日) 17:39:35
↑キミは詐欺師とペテン師とではどちらの方が良心的だと思う?

354 :NASAしさん:2009/11/15(日) 18:03:22
なるほど。どちらもインチキだということですね。よく分かりました。

355 :NASAしさん:2009/11/15(日) 21:58:40
国内のスクールなんてどこも目糞鼻糞
免許を取るのにスクールが必要だと思うならどこだろうと飛び込め
ここで「〜はどうですか」などと聞いてるだけじゃいつまでたっても免許は取れん

356 :NASAしさん:2009/11/16(月) 08:36:12
免許取ったらフォックスフライトクラブで飛ばせてもらえるんですか?

357 :NASAしさん:2009/11/16(月) 23:17:29
糞スレ

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358 :NASAしさん:2009/11/17(火) 03:18:38
>>266
遅レスだけど、最近インドの航空当局から米で免許取って帰国した連中の知識・技量が低いって
FAAにクレームが入ったらしい
それでC'Kに同席したりして締め付けをしてるみたいだから
少しでも簡単に取らしてもらえるようなところをあちこち見つけてるんじゃない?

359 :NASAしさん:2009/11/17(火) 09:34:57
それでフォックスフライトクラブではいくらぐらいで飛行機に乗れるんですか?

360 :NASAしさん:2009/11/20(金) 17:08:45
じゃあ質問を変えます。

フォックスフライトクラブで免許を取るといくらぐらいボッタクられるんですか?

361 :NASAしさん:2009/11/20(金) 19:51:06
フォックスフライトクラブってそんなにいいところなのか?

362 :NASAしさん:2009/11/20(金) 20:23:38
中国のライセンスって書き換え出来るの?

363 :NASAしさん:2009/11/20(金) 21:25:38
え!?フォックスフライトクラブって中国で免許取らせるの?

364 :NASAしさん:2009/11/23(月) 09:54:56
フォックスフライトクラブってどれくらいメンバーいるんですか?

365 :NASAしさん:2009/11/23(月) 19:12:00
フォックスフォックスってうるせえよ。
お前フォックスフライトクラブの関係者か?
宣伝ならよそでやってくれ。

366 :NASAしさん:2009/11/23(月) 23:52:16
くだらん流れは放っとけ

367 :NASAしさん:2009/11/24(火) 16:58:29
糞スレ

368 :NASAしさん:2009/11/25(水) 13:11:30
ボッタクリスクール・フォックスフライトクラブ

369 :NASAしさん:2009/11/25(水) 21:15:31
せめて名前を知られてるスクールになってから書き込めや、な?

370 :NASAしさん:2009/11/26(木) 01:08:14
DM○パイロットスクールは最初から日本で訓練して十分日本の事業用取れるくらいの金を
ぼったくっておきながらFAAの事業用がやっと取れるというような商売
をする会社です。また、問題があるということを契約の見込みがある者
に知られないようにするため、決して在校生や卒業生の話は直接聞けない
ように工夫している。聞けるのはサクラの話だけ。そんな会社がいい
所かどうかは考えるまでも無い。


371 :NASAしさん:2009/11/26(木) 07:35:32
で?自分の情弱をさらけ出してなにがしたいの?w
まともな頭を持ってる人間はそんな所には引っかからないよw

372 :NASAしさん:2009/11/26(木) 16:23:55
インチキスクール・フォックスフライトクラブに引っかかった人っていますか?

373 :NASAしさん:2009/11/27(金) 00:06:09
DMBに問題があるのはちょっと調べれば解る事。
それこそ軽くググればこのスレとか評判とか出てくるだろう。
他のスクールも調べてみれば価格比較出来るし、回避する事は十分可能。
自分の下調べ不足を棚に上げて文句言う人がいるのはいただけないねぇ。
まあ自費でライセンス取ろうなんて人は総じて夢見がちだから引っかかり易いんだろうね。

374 :NASAしさん:2009/11/28(土) 09:29:42
フォックスフライトクラブについて調べてみましたが、全然出てきません。
一体いくらぐらいで免許取らせてもらえるんでしょうか、先輩?

375 :NASAしさん:2009/11/29(日) 00:04:36
今日もageで粘着ごくろうさん

376 :NASAしさん:2009/12/01(火) 21:25:18
当方、7年程まえサンノゼのアルプスナイスエアーで自家用を取ったきり、その後一度も行っていないのですが、教官、寮等の状況などお教えてもらえないでしょうか?

377 :NASAしさん:2009/12/04(金) 23:05:14
解る人はいないようですな。
直接アルプスナイスエアーに聞いてみたらどうでしょ。

378 :NASAしさん:2009/12/05(土) 12:38:02
>377
そのようですね、レスありがとう。

379 :NASAしさん:2009/12/08(火) 00:17:34
早く廃止してほしいスクールは?

380 :NASAしさん:2009/12/08(火) 12:19:15
この不景気じゃどのスクールも閑古鳥じゃないの?

381 :NASAしさん:2009/12/08(火) 13:44:46
フォックスフライトクラブには幽霊メンバーを除いた実働メンバーは今何人ぐらいいるんですか?

382 :NASAしさん:2009/12/08(火) 14:38:51
そもそもフォックスフライトクラブって本当にフライトスクールなんですか??

383 :NASAしさん:2009/12/08(火) 20:16:18
>>380

不景気→就職に有利な資格が有利→アフォな親が馬鹿息子に投資→スクールは・・・
                                ↓
                            やめられまへんな〜 ウマ〜
                                ↑
                                円高

384 :NASAしさん:2009/12/08(火) 21:51:59
じゃあフォックスフライトクラブもそれなりに儲かってるってことですね。

385 :NASAしさん:2009/12/12(土) 01:17:05
〇MBに比べれば何処もまともだよ、あそこは根っからの詐欺師が経営してるからな。経営者は元、英会話教材の販売会社出身。
例の海外旅行に当選しました!で釣る社会問題にもなった所だ。

クレジットを組ませる商材をスクール入学にかえただけの会社。

386 :NASAしさん:2009/12/12(土) 19:39:44
じゃあフォックスフライトクラブはまともなスクールだということなんですね。

387 :NASAしさん:2009/12/13(日) 01:53:16
フォックスフライトクラブの宣伝が多いけど
経営やばいのかな。不況でどこも閑古鳥だし。

388 :NASAしさん:2009/12/13(日) 11:21:41
みなさん 悪徳アルファーアビエーションも忘れないでください

By 斎藤 静

389 :NASAしさん:2009/12/14(月) 15:42:48
>>388
実名はまずいんじゃない?さすがに・・・

390 :NASAしさん:2009/12/15(火) 19:16:11
>>389
アソコが悪徳だなんてもはや業界内では周知の事実。
だから少子化対策にアタマを抱える5流大学を丸め込んで
隠れ蓑に利用しているのさ。
まぁPとしての就職は全く無理でも「学士号」だけは付くからな。
大学中退して航大行ったけどエリミネートされた…なんて
悲惨な目に遭うよかマシなのでは…?www

391 :NASAしさん:2009/12/16(水) 23:03:21
法政大:福島空港飛行訓練、来年度撤退 委託業者変更で /福島

 県は14日の県議会商労文教委員会で、福島空港で学生の飛行訓練を行っていた
法政大が来年度、同空港から撤退することを明らかにした。
訓練の委託業者を変更することに伴う措置で、県空港交流課は「大学と民間業者の
契約上の問題であり、福島空港に問題があるわけではない」と説明した。
 法大は08年、航空操縦学専修を創設。同空港を拠点の一つとする業者に委託し、
現在1〜2年生約50人が訓練を受けている。新たに来年度以降の入札をしたところ、
埼玉県の飛行場を拠点とする別の業者が落札したという。
 県には法大から、着陸料と土地賃料で今年度計117万円が支払われているほか、
福島空港ビルにも教室の賃料収入がある。同委では、来年度にドクターヘリ操縦の
専門課程を創設予定の帝京大が、訓練の一部を同空港で行うことを検討していることも
報告された。

12月15日13時1分配信 毎日新聞




392 :NASAしさん:2009/12/17(木) 01:26:39
2年前、ふとした事で子供の頃の夢を思い出し、ラインパイロットを目指して訓練を始めました。
仕事を辞めて渡米して順調に進んでいたんですが、FAAのCPLで3回も落ちてしまい、計画が狂い
かけてます。飛行時間も300時間近くまでになってしまいました。英語が苦手でATCが殆ど分からず、
PPLは何とかなったのですが、普段はインストラクターに任せっきりです。ソロはノンタワーに行って
やってます。これでは計器の訓練費までは捻出出来ません。お金を貯めて再渡米すればいいと言う
のですが、どうしたらいいんでしょうか。諦めるつもりは毛頭無いのですが、もう貯金が底を尽き
ますし、それが終わってもJCABライセンスのことを考えるとローンだけでは足りずまた働いて稼ぐか、
他で借金するしかありません。年齢的にも先月で37になってしまいましたし....。航空会社に
入って副操縦士になれるのも40半ばでしょうから、これで借金を返せても、と思ってしまいます。
どうしたものでしょうか.....


393 :NASAしさん:2009/12/17(木) 08:18:20
あなたはもう破滅です。早めに首くくって死になさい。この愚か者めが!

394 :NASAしさん:2009/12/17(木) 11:34:06
>>392
コピペ乙。

395 :NASAしさん:2009/12/17(木) 13:00:18
まさに「カモネギ」もんですねwww

396 :NASAしさん:2009/12/17(木) 15:35:59
>>392
フォックスフライトクラブなら良心的に面倒見てくれますよ。

397 :NASAしさん:2009/12/17(木) 17:06:36
最初からフォックスフライトクラブに相談しときゃよかったんだよ。

398 :NASAしさん:2009/12/17(木) 17:18:29
392>
乙 航空業界繁栄に貢献してますな〜

399 :NASAしさん:2009/12/17(木) 23:39:06
D◎Bパイロットスクールはやめたほうが身のためだよ
エアラインコースってなに???????
釣られんようにな。・・・破産するよ。



400 :FAA・CFI:2009/12/18(金) 00:22:39
>392
マジレスするぞ。
いったい何処でトレーニングしてるんだ?なんで計器より先にコマーシャルやってるんだ?
なんでプロに成ろーって奴がいつまでもノンタワーに行くんだ?それがそのスクールとインストラクターの方針なのか?
きつい言い方だが、37だとB制度狙いでももうアウトだぞ。もう一つ言うと、うまい事グリーンカードやビザが取れても、
コマーシャルで3回も落ちてるとアメリカでも雇ってくれないぞ。大体、サインするインストラクターもインストラクターたが。
日本では考えられない事だが、アメリカではプライベートからの学科試験のスコアから何から全部ネットで公開されてるんだからな。
雇おうと思う会社は応募して来た人間の過去の成績を全部見れるんだぜ。当然コマーシャルで3回も落ちてるとおかしいと思うじゃん。
300時間も乗ってて今更英語が苦手もないだろうに。コマーシャルのATCなんてプライベートと殆ど同じじゃん。
そんな事いってると、計器になったら死ぬぜ。
大体毎日航空無線を聞いてるか?フライト以外の時間で。一寸甘いんじゃないか?
何処のスクールか知らんが、いいように食い物にされてるぞ。
この状態でもプロに成りたいと思うのなら、とりあえずCFIを取る事だな。それも、今のスクール以外の場所でな。
もう300時間も乗ってるんだから、そこそこ飛べるんだろ?
なんで身近にアドバイスしてくれる人間がいなかったかな?
もしマジならレスしてきな。相談に乗るぜ。

401 :NASAしさん:2009/12/18(金) 03:24:24
〇MBは英会話教材販売→ビジネス教材→印鑑セールス→メイク&パーティ会員→パイロットSだ。経営者は同一、2ちゃんに規制も入れてるので書キコは限界がある。ボウ〇イ大学中退。社名は2の教材名ダイヤモ〇ンドビジネスビューロが由来。

402 :NASAしさん:2009/12/18(金) 03:37:00
早い話が、経営者は70年代に社会問題にもなったテレアポ訪販(規制前)の英会話教材販売会社(新宿高層ビル)の残党だ。

403 :NASAしさん:2009/12/18(金) 04:01:00
〇MBは2、3あたりで古美術の訪販も手掛けている。古美術は勿論ゴミで詐〇寸前の品物。この辺で株登記はしているが、経歴からも根っから〇欺師である。
現、スクール学生長?は実弟でコレについてはまた

404 :NASAしさん:2009/12/18(金) 08:25:57
>>392
まあ早い話が首くくってのたれ死んで来いということだ。お疲れさん。

405 :NASAしさん:2009/12/18(金) 08:50:42
フォックスフライトクラブなら良心的に面倒見てくれますよ。


406 :NASAしさん:2009/12/18(金) 12:02:36
>>400
相談にのってやったところで結論は一つしかないだろう。
自分の人生すらマネジメント出来ない奴が
パイロットになれるわけがない。

407 :NASAしさん:2009/12/18(金) 21:54:45
フォックスフライトクラブならキッチリとマネジメントしてくれますよ。

408 :NASAしさん:2009/12/18(金) 22:51:57

競馬より確率は低いな



409 :NASAしさん:2009/12/19(土) 12:40:25
でもフォックスフライトクラブなら大丈夫!
きっとあなたをプロのパイロットにしてくれます。

410 :NASAしさん:2009/12/19(土) 13:43:12
>>400

コピペにマジレス乙

411 :NASAしさん:2009/12/20(日) 00:59:55
フォックスフライトクラブの宣伝ばかりしてるけど
経営危ないの?

逆にあやしく思われるし人も来なくなるト思う。

412 :FAA・CFI:2009/12/20(日) 01:32:46
400だがね、
別にコピペだろうと釣りだろうと関係ないのさ。
もし、本当に困っているなら、手を差し伸べてやるだけの知識と経験を持ってるってことさ。
こんな所であれこれ言ってる時点で駄目なんて事は、皆知ってるだろ?
まぁ、言ってみればクモの糸だな。(解るかな?)


413 :NASAしさん:2009/12/20(日) 02:07:34
詐欺師パイロットスクールです。
あまりいじめないでください。
ここはみんなが見てる掲示板です。
少しくらいボッタくったって、
しつこい電話したって、
ありもしない就職で釣ったって、
口車に乗ってくるサイフから金取るしか贅沢できないんだよね。
アメリカでヘリコプター操縦士免許も追加料金込で
なんと!!500万円かかるのも
新聞広告費に金がかってるんだから仕方ないよ。
だからさ、カンベンな。

414 :NASAしさん:2009/12/23(水) 21:39:36
フォックスフライトクラブは健全な経営してます。
メンバーもたくさんいますし機体も非常に新しい。
決してボッタクリませんので、ぜひ来てください!

415 :NASAしさん:2009/12/24(木) 08:55:14
フォックスフライトクラブでは現在メンバーを大募集しております。
興味のある人もない人も、奮ってご応募ください。
     ↓
http://www.fox-jp.com/airflight.htm

416 :NASAしさん:2009/12/24(木) 21:54:39
FOXってそんなにいいところなんですか?

417 :NASAしさん:2009/12/24(木) 22:43:44
FOXよりSEXの方がいいに決まってるだろうが

418 :NASAしさん:2009/12/25(金) 10:25:31
誰か突っ込んでやれよ。

419 :NASAしさん:2009/12/25(金) 12:15:18
SEXだけにな

420 :NASAしさん:2009/12/26(土) 04:55:45
バロン何故にあげにうるさいのか。

421 :NASAしさん:2009/12/28(月) 20:26:41
そもそも自腹でライセンス取ろうって事自体 負け組み!
一千万から出していったい ども位の確立でなれるのかね?宝くじ当たるくらい?

422 :NASAしさん:2009/12/28(月) 21:53:04
日本語でおk

423 :NASAしさん:2009/12/28(月) 23:49:31
>>421
その負け組の自腹組です。
一応就職できましたが、確率はかなり低いと思います。
4〜5年前に海外でライセンス取得しましたが、海外、日本国内で
一緒に訓練していた知り合いの就職状況ですが、二割前後といったところです。
エアラインの就職活動していたのが2〜3年前なので今はさらに低いと思います。
一つの募集に今は3〜400人の募集があり、採用されるのは一ケタ程度。

424 :NASAしさん:2009/12/29(火) 22:37:22
でもフォックスフライトクラブなら大丈夫!!

425 :NASAしさん:2009/12/31(木) 15:38:51
自社養成なんてまだあるの?
日本の航空会社はいつまでそんなのするのかね
JALは このご時世でも自社P募集すんかの〜

426 :NASAしさん:2009/12/31(木) 19:15:54
フォックスフライトクラブはこのご時世でもメンバー募集してまつよ

427 :NASAしさん:2009/12/31(木) 19:21:30
朝日のスレいつの間に消されてたんだ?

428 :NASAしさん:2010/01/02(土) 09:36:49
漏れ普通にプライベート機欲しいのでライセンス取りたいです。

429 :NASAしさん:2010/01/02(土) 10:07:15
>>428
金と時間があるならいいんじゃね。
俺も取りたいが、金はあるが会社員だと時間がねぇ・・・

430 :NASAしさん:2010/01/02(土) 14:28:05
中国免許 2週間300万で取ったら

431 :NASAしさん:2010/01/03(日) 00:38:29
最近ストロベリー行ったやついる?

432 :NASAしさん:2010/01/03(日) 14:34:39
大丈夫!FOXフライトクラブなら金と時間がなくても免許取らせてもらえます。
年末年始も休まず営業してますので、お気軽にお問い合わせください。

433 :NASAしさん:2010/01/03(日) 14:57:56
英語もまともに話せない奴が飛行機の免許だって?
笑わせるぜwww

普通に話せれば、アメリカに直接行って教習所に直接
出向いて聞けばいいじゃんか教習所になwww

アメリカなんてフライトスクールの位置づけは所詮教習所
レベルなんだよ。日本人くらいだろ?ありがたがってる人間はさw

434 :NASAしさん:2010/01/03(日) 15:57:42
中国免許は、通訳付きで わからんでも通訳が答えてくれる
あとは隣に座ってれば、勝手に元ミグ乗りの教官が好き勝手に乗って時間だけ書いてくれる

なんと 恐ろしい免許だ!

435 :NASAしさん:2010/01/03(日) 15:59:51
>>433
そんな 君はMBAでも持ってるのかね??

436 :NASAしさん:2010/01/03(日) 17:29:56
英語がまともに話せない人でも心配は全く要りません。
フォックスフライトクラブなら確実に免許取らせてもらえるです。
さあ我こそはと思う人はどしどし問い合わせください!

437 :NASAしさん:2010/01/04(月) 01:33:49
ところで〇MBの返金訴訟支払い命令下されて払ったのかな。

438 :NASAしさん:2010/01/04(月) 02:33:00
>>436
ほんとですか!電話してみます。できれば連絡先を書き込んでください!当方携帯からなのでHPを閲覧できないんですよ

439 :NASAしさん:2010/01/04(月) 05:10:29
>>429
金はあります、時間は会社経営してるので若干の融通はきくかな。
でもなるべく安くは取りたいと思ってるので、長期休みを利用して海外訓練も考えてます。
本当は双発機といきたいところだけど、自分で持つから単発の中古でで十分かな?って思ってる。
あまり無駄な金は使いたくないね。それよりも昨年船買ったんだけど、値段は軽飛行機とかわんないだろうけど
維持費がヒコーキの方が圧倒的に高そうだね。

440 :392:2010/01/06(水) 01:43:23
あけましておめでとうございます。おかげ様でFAAのCPLを取得し、マルチ過程に入ることができました。
''Say Again''様々ですね。腕には自信があるのですが、ATCが足を引っ張ってきたため、遠回りになって
しまい反省しています。これからは>>400さんの仰せの通り、自習にも励んでまいりたいと思います。
国内での訓練校も決まりました。親とローンで賄えそうなのと、ブランクを空けたくないので訓練は連続で
やることにします。今年は就活・婚活にと大忙しになりそうですが、頑張ります。お互い頑張りましょう。


441 :NASAしさん:2010/01/06(水) 12:58:24
今年もぜひフォックスフライトクラブをご愛顧いただきますよう御願い申し上げます。

442 :NASAしさん:2010/01/07(木) 23:44:58
フライトスクールを選ぶ一番のポイントは、経営者の前歴
前歴前科が物語るよな。
あと同級生の評価だぜ。
もっともらしいキレイ事のたまうのも怖い。 
そこが悪いとこは、やめとこっと!
失敗した悔しさがこみあげてくるんだよ
〇パイロットスクールとはいわねけど

443 :NASAしさん:2010/01/08(金) 08:28:57
フォックスフライトクラブの経営者の前歴はどうなんでしょうか?

444 :NASAしさん:2010/01/08(金) 16:59:14
フライトスクールを選ぶ一番のポイントは、日本人が関わってない所
        ↑
コレ一番 おすすめ 英語ができん なんぞと言ってるようでは話にならん。

445 :NASAしさん:2010/01/08(金) 20:45:40
フォックスフライトクラブはやはり日本人が関わっているんでしょうか?

446 :NASAしさん:2010/01/09(土) 01:34:18
社会問題にもなったテレアポ訪販(規制前)の英会話教材販売会社(新宿高層ビル)の残党だ。


447 :NASAしさん:2010/01/09(土) 11:39:40
格納400
メンテ400
油400
保険200
というところか。

448 :NASAしさん:2010/01/10(日) 01:47:13
ライセンサーの採用って今後あるんだろうか
なさそう
航空業界にいてそう思う


449 :NASAしさん:2010/01/10(日) 08:29:16
でもフォックスフライトクラブなら就職もバッチリサポートしてくれます。

450 :NASAしさん:2010/01/12(火) 11:39:40
このスレを見てフォックスフライトクラブに思い切って入会しようと思ったんですが、
どなたか連絡先を教えていただけませんか?フォックスフライトクラブで夢を叶えたいんです。

451 :NASAしさん:2010/01/15(金) 17:14:17
フォックソフライトクラブ

452 :NASAしさん:2010/01/15(金) 19:40:58
JAlがANAと合併してANALになるらしい・・・

453 :NASAしさん:2010/01/16(土) 13:13:51
Aアナル N日本 Aエア Lライン

454 :NASAしさん:2010/01/18(月) 09:08:47
フォックスがクソフライトクラブと合体して
フォックソフライトクラブになるらしい…

455 :NASAしさん:2010/01/20(水) 15:39:22
つまんね・・・


456 :NASAしさん:2010/01/20(水) 18:39:29
GST って知ってる奴ここにいるかな〜?

457 :NASAしさん:2010/01/22(金) 20:07:17
それよりフォックスフライトクラブの実情を知っている人がいれば教えて下さい。

458 :NASAしさん:2010/01/26(火) 08:58:46
ここはフォックソフライトクラブだけにクソスレでつね

459 :NASAしさん:2010/02/09(火) 16:35:24
フォーック!

460 :NASAしさん:2010/02/09(火) 17:04:22
フォーックソフライトクラブについて何か御存知でしたか?

461 :NASAしさん:2010/02/10(水) 13:53:57
終了

462 :NASAしさん:2010/02/10(水) 14:13:32



ニヤニヤ

463 :NASAしさん:2010/02/10(水) 14:32:57
乙乙!!

464 :NASAしさん:2010/02/10(水) 14:52:25
羽田に第二国際ターミナルとE滑走路増設案もあるみたいだね。

早くみたいな?。
仁川、チャンギ、北京、クアラルンプール、何処と比べても劣る。

465 :NASAしさん:2010/02/10(水) 15:11:56


466 :NASAしさん:2010/02/10(水) 15:50:57
中央防波堤外側埋立地辺りをうまく活用できないのかなぁ

467 :NASAしさん:2010/02/10(水) 16:10:36
しばらくここで仕事してます。
いい環境だ。

468 :NASAしさん:2010/02/10(水) 16:30:03
しばらくここで仕事してます。
いい環境だ。

469 :NASAしさん:2010/02/10(水) 16:49:31
羽田空港の国際ハブ化に有効な戦略論を述べる掲示板です。



ここは自動的に消えるかもしれませんが、3年以上は意見を残したい人は上記アドレスの掲示板まで。

470 :NASAしさん:2010/02/10(水) 17:14:54
もう臨時リリース出てるのか。
記念乗車証配るかどうかだいぶ揉めたみたいだがなんとか対応出来る目処が立ったのか。

471 :NASAしさん:2010/02/10(水) 17:34:25
伊丹スレにも書いたけど一応。
羽田の離陸順番待ちで、ショートカットして3?4機追い越し。初めてでした。
777はショートカットの位置からも離陸できるんだね。

バードストライクの影響か、今日は滑走路1本で離着陸運用してた。
C滑走路を使ったんだと思うけど、伊丹行きで右旋回したように感じられなかったから、もしかしてB滑走路で離陸した?そんなわけないよね?
ちなみに離陸時は建物が左に見えました。
着陸機はもちろん後ろ側(離陸態勢に入る前でいうと右側)から着陸していました。
教えてえらい人。

472 :NASAしさん:2010/02/10(水) 18:00:35
今日は北風だったからusing RWYは34R/Lだったはず。離陸時に見えた建物は恐らく第二ターミナル。
伊丹ならTAURA TWO RNAV DEPだね。

473 :NASAしさん:2010/02/10(水) 18:20:06
ホントにハブになるのかな?
松ちゃん、健ちゃんが会談してからなんもない……

474 :NASAしさん:2010/02/10(水) 18:39:51
本当に3?4機追い越したの???
34Rにも着陸してたということは、出発も混でなかったはず。ただ単に、前に出発機が居なかったので、
PがC-3Bを要求して認められただけじゃない?
この季節、今日の風なら国内線はどの機種でもそこから出られない方が珍しい。ましてITM行きなら尚更。

475 :NASAしさん:2010/02/10(水) 18:59:24
本人ではないが、自分もその便に乗っていました。
離陸はかなり混んでいましたよ。1タミから2タミに渡るところから既に待機。
あと機外カメラの映像で、ショートカットして数機追い越したのは確認しました。
ちょうど窓側席だったので曲がる時に外を見ると、少なくとも3機は前にいました。
GJな判断でした。

476 :NASAしさん:2010/02/10(水) 19:18:55
関空行きにのってました。

バードストライクのおかげで34Rのみの運用でした。
ドアクローズからプッシュバックまで20分、タクシーはじめてから離陸まで20分でした。

離陸まち20機とか疲れたわ、、、。

ATCどんな状況やったかきいてみたかったわ。笑

477 :NASAしさん:2010/02/10(水) 19:38:31
順番待ちを繰り上げて飛ばしたのは、
伊丹クローズドの時間に間に合わないっていう
判断だったのかな。

神戸に飛ぶ便(B737-800)で、前にいたANAのボンバルが、
C2に入ったんで、ANAとJALで、交互かな?と思ったら、
ボンバルを追い越して先にC1から34Rに入って離陸したことがあった。
順番って、どうやって決めてる?
やっぱり、到着が遅れないように、後ろにいても先に行かせることがあるのかな?

478 :NASAしさん:2010/02/10(水) 19:58:12
【航空行政】 羽田から1日4便アメリカへ 日米航空自由化協定締結へ

479 :NASAしさん:2010/02/10(水) 20:17:43
プンオースカイなんか結んだって意味ないのにね。
羽田も成田も枠いっぱいだし。

羽田1日8便との言質を取られてしまった前原の一方的な負け。

480 :NASAしさん:2010/02/10(水) 20:37:28
協定結んでも枠がなければ意味がない。
よってJALを倒産させて枠を作るべし。

481 :NASAしさん:2010/02/10(水) 20:57:00
羽田の発着枠はどこも喉から手が出るほど欲しいだろうから入札で決めればいいような。

482 :NASAしさん:2010/02/10(水) 21:18:48
羽田の昼間国際線発着枠の増加なんて微々たるものさ。
香港や台湾あたりでオシマイなんじゃないか。

483 :NASAしさん:2010/02/10(水) 21:34:11

クリアランスの関係ではなかったかと記憶してる。
間違ってたらスマソ。

当方、全く逆の経験あり。
Depが16Lの時のANA札幌行。
C9でHold of short。
JAL機がrollingに入る轟音が聞こえ、次だなと思ってたら機長アナウンス。
離陸順番待ちでこの後3番目の離陸です…。
その後C10からJAL機、更に後ろにいたであろうANA機もC10から出て離陸。
で、ようやく自分の札幌行がC9からLine upし離陸。
機内は特に何もなくCabin Preparationとかではないだろうから、アナウンス通り順番待ちだったと思う。

RWY手前での調整って結構あるんじゃないかな。

484 :NASAしさん:2010/02/10(水) 21:48:13
昔、伊丹ー熊本のJEXによく乗っていたけど
伊丹の滑走路が混雑した時に短い方の滑走路からさくっと
離陸したことがあって、やるなと思った。B737
そのまま行列に加わったら、離陸だけでも後4機は待たねばならなかった。

すれちがいすいません。

485 :NASAしさん:2010/02/10(水) 22:02:13
穴のモヒカンって、夜中は羽田ステイなんですか?

今さっき、夜の2民を撮りに行ってたんだけど、モヒカン待つ気はあったんですけど
寒くて断念しました・・・w
頑張って待ってれば、モヒカン夜景が撮れたのでしょうか?

486 :NASAしさん:2010/02/10(水) 22:09:56
そんなことよりフォックソフライトクラブの情報くれよ〜!
ここはフォックソフライトクラブのスレだろ?
スレ違いもはなはだしいぞヴォケどもが!

487 :NASAしさん:2010/02/10(水) 22:16:20
先週あたりに富山でナイトステイやってるはず。

488 :NASAしさん:2010/02/10(水) 22:30:18
新千歳でナイトステイとか広島でナイトステイもあったはず

489 :NASAしさん:2010/02/10(水) 22:44:35
何便だか知らないけど、3時過ぎに北側のスポットにいたよ。
ポケモンジャンボと並んでた。

490 :NASAしさん:2010/02/10(水) 22:58:35
羽田/台北・松山路線開設へ合意、関西・中部以遠は欧州にも拡大

国土交通省航空局によると、日本と台湾の航空関係に関する民間協会間の合意で、
2010年10月に予定される羽田第4滑走路供用開始後の羽田/台北(松山)線の
開設が合意された。昼間時間帯に日本、台湾ともに1日4便ずつの運航を可能とした。
これを受け、日系各社がコメントを発表。
日本航空(JL)は社長の西松氏のコメントとして、「大変意義深いこと。日本と台湾の
交流拡大に繋がる。羽田空港発着便のさらなる充実をはかりたい」と発表し、
1日2便を運航したい考えだ。また、全日空(NH)も「日本と台湾双方の交流発展の
良い機会」とし、前向きに就航の検討に入るとした。
エバー航空(BR)も喜ばしいことと歓迎し、就航に向けて計画中にあることを明かした。

今回の合意では台湾/関西、中部路線を合計週28便から週45便相当へ大幅に拡充。
さらに関西、中部以遠権では、現在の2地点から11地点に大きく拡大し、現行のアメリカ
西海岸2地点からアメリカ5都市と、さらにヨーロッパの6都市の計11地点に広げた。
このうち、旅客便の対象となるのは、ロサンゼルス、ダラス、ヒューストン、モスクワ、
アムステルダム、プラハの6地点で、以前の指定地だったシアトルは貨物・旅客便とも
になくなった。
これにより、台北発日本経由欧州線の可能性が生まれたことになる。
このほか、沖縄/台北路線を拡充し、旅客便ではエバー航空(BR)の台北/沖縄路線
の開設を可能とした。

491 :NASAしさん:2010/02/10(水) 23:27:15
今頃787が飛んでもD滑走路に間に合わない…。

赤がKIX開港当初B3持ってなくてガラガラだったように、
赤はB7やA300、青はB4?400を非効率ながら飛ばすのかな?

492 :NASAしさん:2010/02/10(水) 23:41:17
開港当初のKIXは744がごく普通に飛んでいましたね。

493 :NASAしさん:2010/02/10(水) 23:55:49
今や成田でさえ747は珍しい。

494 :NASAしさん:2010/02/11(木) 00:09:53
今や成田でさえ747は珍しい。

495 :NASAしさん:2010/02/11(木) 00:49:25
来年秋に羽田―マレーシア便ってあるのかな?

496 :NASAしさん:2010/02/11(木) 01:09:39
最近便名にNH699TとかJL301Kみたいに数字のあとにアルファベットをつけてる便があるくどあれ何なの?

497 :NASAしさん:2010/02/11(木) 01:29:23
たとえばJAL1669とANA669が同時に空域にいたりすると間違いのもとでしょ
だからアルファベットを最後につけてるわけ

498 :NASAしさん:2010/02/11(木) 01:53:28
JAL1669TとANA669Tが同時に空域にいたりするとどうなるの?

499 :NASAしさん:2010/02/11(木) 02:14:20
目的地の頭文字みたいな感じだよね?
だからのご指摘のようなことはなかなか発生することはないんジャマイカ?

500 :NASAしさん:2010/02/11(木) 02:34:29
たまには16Lに降りないもんですかねぇ…。せっかく右の窓側抑えて夜景スタンバイしてたのに、またまた所定の34Lですわ。

501 :NASAしさん:2010/02/11(木) 02:54:22
冬に16Lを期待するな。

502 :NASAしさん:2010/02/11(木) 03:14:12
夏まで待てば良いんじゃん。

503 :NASAしさん:2010/02/11(木) 03:57:16
東京の夜景より、だんぜん伊丹だと思うぞ。

504 :NASAしさん:2010/02/11(木) 04:18:04
昨日バードストライクでランウェイクローズされて帰れなくなりマンガ喫茶に初挑戦し今帰宅中

505 :NASAしさん:2010/02/11(木) 04:49:20


506 :NASAしさん:2010/02/11(木) 05:10:21
この時期には珍しく16使ってるな。

507 :NASAしさん:2010/02/11(木) 05:30:08
このまえの木曜日の15:00頃、16Lで降りたけど。
あら珍しいって思ったわ

508 :NASAしさん:2010/02/11(木) 05:57:54
2?3年前の大晦日。
16L着陸機を目撃して写真を撮ってたら思い切り注意された
冬コミ三日目のコスプレ広場を思い出した。

509 :NASAしさん:2010/02/11(木) 06:17:44
なんで注意?

510 :NASAしさん:2010/02/11(木) 06:37:37
正確にはコスプレ広場近くの壁際。
隠れてコスプレねーちゃんを撮ってるみたいで、紛らわしいんだそうで(笑)
ちなみに今確認したら去年の12/30。日本丸も有明に繋留されてたっけ。

511 :NASAしさん:2010/02/11(木) 07:04:53
去年の冬かぁ、そういえばでかい帆船が繋がれたな。その横で並んでたw
ビッグサイトからって機影は小さくなるけど撮れるんだよね。
無線もバッチリ入るから、暇つぶしにずっと聞いてたっけなw

512 :NASAしさん:2010/02/11(木) 07:25:06
TAF見ると、明日は西風の予報だね
22使うかな

513 :NASAしさん:2010/02/11(木) 07:46:37
離陸も着陸も34ばかり・・・orz

死ぬまでには22の右窓で降りたいでつ。

514 :NASAしさん:2010/02/11(木) 08:08:14
夜8時直前の着陸が最高

515 :NASAしさん:2010/02/11(木) 08:26:37
そんなことよりフォックソフライトクラブの情報くれよ〜!
ここはフォックソフライトクラブのスレだろ?
スレ違いもはなはだしいぞヴォケどもが!

516 :NASAしさん:2010/02/11(木) 08:30:44
年末年始って意外と22が多い希ガス。

517 :NASAしさん:2010/02/11(木) 08:51:38
この前34Lから離陸して左旋回したんだが、よくある事なのか?

518 :NASAしさん:2010/02/11(木) 09:13:50
ハミヴぁー

519 :NASAしさん:2010/02/11(木) 09:33:49
北へ離陸して左旋回ってモロ都市部上空通過するじゃんw
いいのかそれw

520 :NASAしさん:2010/02/11(木) 09:58:27
モヒカンは宇部へいきましたよぉ

521 :NASAしさん:2010/02/11(木) 10:15:50
そんなことよりフォックソフライトクラブの情報くれよ〜!
ここはフォックソフライトクラブのスレだろ?
スレ違いもはなはだしいぞヴォケどもが!

522 :NASAしさん:2010/02/11(木) 10:19:33
早朝に737‐800が34Lから飛ぶの見るけど新しいだけあって静かなのかな。
俺も山口宇部行きの初便(JEX運行CA若くて可愛い)で2連続34Lから飛んだ!

523 :NASAしさん:2010/02/11(木) 10:20:00
34Rの他社機に幅寄せされたんだろ

524 :NASAしさん:2010/02/11(木) 10:41:02
ウソだ。
あれは宮崎線専用だよ。

525 :NASAしさん:2010/02/11(木) 11:01:02
嘘つき

526 :NASAしさん:2010/02/11(木) 11:32:49
ごめん


527 :NASAしさん:2010/02/11(木) 11:41:17
今日の午後は22で着陸

528 :NASAしさん:2010/02/11(木) 12:01:24
ここの国際線のファシリティーってどう?
免税店とか

529 :NASAしさん:2010/02/11(木) 12:09:17
そんなことよりフォックソフライトクラブの情報くれよ〜!
ここはフォックソフライトクラブのスレだろ?
スレ違いもはなはだしいぞヴォケどもが!


530 :NASAしさん:2010/02/11(木) 12:27:53
二タミの増床工事はバス停側の外装工事が終わっていましたな。
今使っているバス乗り場が出口から遠くて早めにバス停に行かなければならないから
こういう寒い日にはできあがるのが待ち遠くなる。

531 :NASAしさん:2010/02/11(木) 12:39:28
そんなことよりフォックソフライトクラブの情報くれよ〜!
ここはフォックソフライトクラブのスレだろ?
スレ違いもはなはだしいぞヴォケどもが!


532 :NASAしさん:2010/02/11(木) 12:47:52
12/29に国内線利用するけど混雑を予想した方が良い?
保安検査など

533 :NASAしさん:2010/02/11(木) 12:52:48
そんなことよりフォックソフライトクラブの情報くれよ〜!
ここはフォックソフライトクラブのスレだろ?
スレ違いもはなはだしいぞヴォケどもが!


534 :NASAしさん:2010/02/11(木) 13:08:34
どの程度の予想しようとしているかがわからないけど
この間のニュースでは、年末の混雑のピークは
12/29ー30といっていたよ。

535 :NASAしさん:2010/02/11(木) 13:28:50
迅速な回答サンクス
身動きが取れないぐらい人多くて超並ぶ。みたいな感じではない?

536 :NASAしさん:2010/02/11(木) 13:50:08
今年は持ち込み制限の改定とかで不慣れな人がいそうだから、早めに行くに越したことはないんじゃないか

537 :NASAしさん:2010/02/11(木) 14:10:10
,66
土日と高松便に入ってたしな(事前予告あり)

538 :NASAしさん:2010/02/11(木) 14:30:08
事前予告ってどこでやってるんですか?

539 :NASAしさん:2010/02/11(木) 14:48:57
そんなことよりフォックソフライトクラブの情報くれよ〜!
ここはフォックソフライトクラブのスレだろ?
スレ違いもはなはだしいぞヴォケどもが!


540 :NASAしさん:2010/02/11(木) 14:50:16
上と似たような質問になるけど年末(国内線)は手荷物預け、保安検査で何分ぐらい見込んどいた方が良い?

541 :NASAしさん:2010/02/11(木) 14:51:11
そんなことよりフォックソフライトクラブの情報くれよ〜!
ここはフォックソフライトクラブのスレだろ?
スレ違いもはなはだしいぞヴォケどもが!


542 :NASAしさん:2010/02/11(木) 15:10:26
手荷物扱いが増えるって事は、預けるのは早めることはできても、返却はそうはいかない。
つまりは、到着後の方が怖いかも。
何れにしても、何分とは言えんのじゃないかなぁ…

543 :NASAしさん:2010/02/11(木) 15:30:47
今回は高松空港のwebに書いてあった(高松空港開港20周年)

基本的にはANAオフィシャル発表だけ

544 :NASAしさん:2010/02/11(木) 15:50:49
新国際ターミナルから1と2ターミナルへはバスだけなの?専用のトラム作らないのかな?
偉い人おしえて

545 :NASAしさん:2010/02/11(木) 16:10:56
モノレール

546 :NASAしさん:2010/02/11(木) 16:31:23
23と24番スポット付近に何かいる…

547 :NASAしさん:2010/02/11(木) 16:51:36
モノレールをこの区間だけ無料化するとかいう話が出てたね。
まだ検討段階だけど。

548 :NASAしさん:2010/02/11(木) 17:11:48
モノレールってことは乗り継ぎが大変ですね。

549 :NASAしさん:2010/02/11(木) 17:31:53
モノレールの無料化は難しそうだ

バスだと遠回りになるのかな?

550 :NASAしさん:2010/02/11(木) 17:52:11
国内線、国際線の移動はバスだけだろ。

551 :NASAしさん:2010/02/11(木) 18:04:30
そんなことよりフォックソフライトクラブの情報くれよ〜!
ここはフォックソフライトクラブのスレだろ?
スレ違いもはなはだしいぞヴォケどもが!

552 :NASAしさん:2010/02/11(木) 18:12:35
徒歩でも可能
簡単に?だけなんていうな。

553 :NASAしさん:2010/02/11(木) 18:33:05
有名な環八の撮影地よりもさらに天空橋寄りだろ?
あんなところ歩いていけるわけないべw

モノレールも京急も新駅作ってるけど、バスも運行するのかな。

554 :NASAしさん:2010/02/11(木) 19:13:27
モノ無料あればかなり便利になりそうだが、実際無理だよなー
やっぱりバスくらいじゃないか?歩くのはちょい無理があるし

555 :NASAしさん:2010/02/11(木) 19:33:48
なんで、Suicaだったらこの区間乗ったら改札器通過時に課金しなければいいし、券売機からは0円で発券するだけ。
経費は、改札器の通過データを元に鉄道会社から空港会社に請求するだけだろ。

556 :NASAしさん:2010/02/11(木) 19:54:03
新国際→2タミ→1タミ→新国際のバスが無料って感じかなぁ。
モルールは大回りで時間がかかりそうですな。KQの方が移動早そう。

557 :NASAしさん:2010/02/11(木) 20:14:23
連絡バス増やさないと今までのサイクルでまわせないよな。
どうするんだろほんと。

558 :NASAしさん:2010/02/11(木) 20:20:01
あの頃の夢を思い出す動画

http://www.nicovideo.jp/watch/sm9648331

559 :NASAしさん:2010/02/11(木) 20:34:41
キセルの温床になりそう
浜松町で190円切符で入場、現地工作員が新国際でゲトして
入場記録つけた切符使えばあら不思議、280円も浮いちゃった!
になりそうな悪寒

560 :NASAしさん:2010/02/11(木) 20:46:37
そんなことよりフォックソフライトクラブの情報くれよ〜!
ここはフォックソフライトクラブのスレだろ?
スレ違いもはなはだしいぞヴォケどもが!


561 :NASAしさん:2010/02/11(木) 20:54:54
トーイングトラクターというらしい、空港で見かけるコンテナを運搬する車。
あれ一般道を走れるのかな?
国内線と新国際線の間はコンテナでスーツケースを運んでくれるのだろうか?
でも空港内は滑走路があって行き来できそうにないし。

すべてのバスが新国際線ターミナル経由の場合、国内線乗り換えの
人には時間かかりすぎるのも気がかかり

562 :NASAしさん:2010/02/11(木) 21:15:19
発想がシステム屋さんの発想だな
Suica・PASMO持ち多いかな?

利用者は不特定多数の旅客だから
地元利用者にターゲットのSuica・PASOMOは現実的な選択ではない

563 :NASAしさん:2010/02/11(木) 21:29:52
やり方はいくらでもあると思うけどねぇ。
ICカードだと無料、切符を使う場合は実費50円とかね。

564 :NASAしさん:2010/02/11(木) 21:44:43
でも新ターミナルで待つ工作員も入場しなきゃいけないからどっちにしろ券を買わなきゃいけない。
2枚投入は明らかに目立し、それにやるんだったら改札口の広い今のターミナルで席をして・・・

おっと、書き込むスレ間違えましたね、すんません。
だから、玄人(バイニンと読む)くらいしかやらないんじゃないか?中抜きが簡単に出来るとは思えないね。

565 :NASAしさん:2010/02/11(木) 21:59:26
ICカードの利用での無料は設定だけで今の仕様出来る

さて、乗り継ぎ客で、ICカード持つ人間がどれだけ居るかだよ

これだから....

566 :NASAしさん:2010/02/11(木) 22:14:02
本格的に国際化するものの、利用者は日本人が多いだろうね。
当然外国の人でスイカやパスモなんて持ってる人は少数派だろうから・・・
やるんだとしたら、トイカやキタカ、スゴカとの相互利用も可能にしなきゃいけないだろう。

567 :NASAしさん:2010/02/11(木) 22:28:22
東京モノレールは、既に、Kitaca、TOICA、ICOCA は対応しているし、
SUGOCA も2010年3月13日 から対応予定。




まあ、Toica利用者が羽田国内線を使うかどうかは別だが

地方交通は、ICカードで乗降する絶対人数少ないから、
ターミナル間移動の、国内のICカード利用者も特定的だと思う

568 :NASAしさん:2010/02/11(木) 22:43:21
新国際線ターミナル建設がずいぶん進んでた。
モノレールの軌道はほぼ完成な感じだった

569 :NASAしさん:2010/02/11(木) 22:58:07
てかあそこ止まるようになると国内線乗り場までの所要時間が延びる
京急にお乗換えだな

570 :NASAしさん:2010/02/11(木) 23:12:42
逆に考えてAMCとJMBのfelicaで無料にするってどうだい?

571 :NASAしさん:2010/02/11(木) 23:27:42
外国人にはつらいな

572 :NASAしさん:2010/02/11(木) 23:57:12
AMCとJMBが会員が思ったより少ないよ

AMCのICカード部はedyと同一かな?

ソフトウェア修正だけで対応は難しいだろう
仮にソフトウェア修正だけで済む可能性があったとして
改札の動作検証が必要になるだろうから
Suica系のICカードと一緒に出来ないだろう

573 :NASAしさん:2010/02/12(金) 00:11:50
ヒースローエクスプレスみたいに車内検札で対応できればなあ。

でなきゃ、1タミ2タミのホームを改修して、柵を立ててフリーアクセス
エリアを作り、空港内往復専用の短編成を走らすか。

574 :NASAしさん:2010/02/12(金) 00:32:29
バスで連絡しそう。

575 :NASAしさん:2010/02/12(金) 00:52:56
ディズニーリゾートラインみたいなのつくればいいのに。
無料連絡バスで捌けるのかなぁ?

576 :NASAしさん:2010/02/12(金) 01:13:24
乗継客にはモノレールの無料きっぷ渡せばいいんでないの?

577 :NASAしさん:2010/02/12(金) 01:34:11
その無料切符を途中で交換して・・・・とかいうことをやられかねない

と考えているんだと思われる。

ま、個人的にはそんなのは定期的な検察と、見せしめの厳罰で対処す
れば防げると思うんだが。罰金3000倍とか。

578 :NASAしさん:2010/02/12(金) 01:54:49
モノレールはワンマン運転だから検札なんてしない。
わざわざそんなことのために金かけるとは思えないね。
罰金3000倍?寝ぼけてんのかよw3倍までしか取れねーよwww

やっぱ、IC乗車券で当該経路を使った場合運賃が差し引かれないとか、
駅の券売機に0円のボタンを作る方がよっぽど現実的だ。

ま、どうせ無料のバス走らせてオシマイ・・・になりそうな気もするけど。

579 :NASAしさん:2010/02/12(金) 02:15:13
なんでワンマンだと検札でしないと言えるの?全列車で
やるなんてことは誰も言ってないわけだから、コストなんて
大したことない。頻度を調節すればいくらでも可能な範囲は
設定できる。1月に1人でも見せしめでつるすだけで効果あり。

3倍なんてのは現行制度の枠に過ぎないだろ?絶対それ以上とれない
なんて、誰が決めたの?

>やっぱ、IC乗車券で当該経路を使った場合運賃が差し引かれないとか、
>駅の券売機に0円のボタンを作る方がよっぽど現実的だ。

無いって。理由は前に述べた。不正乗車の温床になる。
君のほうがよっぽど非現実的。

580 :NASAしさん:2010/02/12(金) 02:35:49
造ってほしいよな。
ヲタにとっては日本最大のリゾート地なのだから。

581 :NASAしさん:2010/02/12(金) 02:56:24
なんでそこまで必死になるの?
一生懸命に考えた自分の案に意見されたのが悔しいの?

582 :NASAしさん:2010/02/12(金) 03:16:56
アホだなぁ、モノレールなんて空港使用者がほとんどだろ?
不正乗車してるのなんて総利用者の1%にも満たないだろう。
JRみたいに穴もないし、やるんだったら改札機を強行突破するとか
その程度しかやり方はない。で、そういうことする連中ってのは少数。

お前費用対効果って言葉聞いたことある?モノレールの列車丸一日検札して、
どれくらい不正やってるのが居るとおもう?長距離路線ならともかくモノレールだぞ?
だから検札するだけ無駄だっつーの。その分の人件費のほうがよっぽど惜しいよw
検札するんだったら東北本線などの長距離路線のほうが有効。でもやってないだろ?なぜだと思う?
そんなことしても、金にならないからに決まってるだろ。その程度の知恵もないわけ?www

583 :NASAしさん:2010/02/12(金) 03:37:39
見せしめってなーお前、
いつも使う奴ならともかく、たまにしか空港使わない奴や一度限りの外国人には何の効果もねーだろ。

584 :NASAしさん:2010/02/12(金) 03:58:52
>>ま、どうせ無料のバス走らせてオシマイ・・・になりそうな気もするけど。

これで良いじゃん。

585 :NASAしさん:2010/02/12(金) 04:19:47
自分もそれでいい気がするw今の循環バスを延伸するような形で。
実際3kmくらいしかないんだから、バスで行っても5分くらいだろうから。

586 :NASAしさん:2010/02/12(金) 04:40:51
全く知らないから聞きたいんだけど、国際線・国内線連絡バスを空港敷地内に走らせる訳にはいかないの?

587 :NASAしさん:2010/02/12(金) 05:01:43
空港敷地内だと誘導路の横断や滑走路に対する迂回でよけいに時間がかかると思うのだ…が

588 :NASAしさん:2010/02/12(金) 05:22:33
ターミナル間移動は
ドラ〇もんから
どこでもドアを借りたら解決♪
更に羽田成田も瞬間移動できるから巨大ハブ空港になる。

589 :NASAしさん:2010/02/12(金) 05:43:35
飛行機や空港自体いらなくなるね。
とマジレス。

590 :NASAしさん:2010/02/12(金) 06:04:36
国際線?第一?第二の地下に、こういうのを走らせられればいいかもね。

591 :NASAしさん:2010/02/12(金) 06:25:31
必死な人ほど相手にたいして「お前必死」っていうよな。

君のはあくまで「現在」からの発想でしかないね。
君の言うような0円切符とか、SUICAでフリーパスとかをしたらどう
なるかって話をしてるのに。
想像力がないから、「今、検札したって誰も引っかからない」、
「強行突破くらいしか手段がない」なんて当たり前のこと言う。
そんなことはいまさら書く価値まったくない。

海外の空港や市内交通機関とかでどういう方式にしてるかとか知ってる?
制度を決める立場の者は、そういうところから得失を判断するんだよ。
費用対効果についても、言葉だけで本質を知らないことが丸見えだ。

別に相手したくはないが、いかにもバカな案だからちょっとちょっかい
出してみた。頭使わない単純労働しかしてないだろ?

592 :NASAしさん:2010/02/12(金) 06:46:27
1タミ?インター?2タミで無料連絡バスに1票

593 :NASAしさん:2010/02/12(金) 07:07:24
それが最も現実的

594 :NASAしさん:2010/02/12(金) 07:28:22
俺も今のところバスで良いとは思うけど、来年の今頃

「モノレールに乗り継ぎ客乗せればいいのにな、バカじゃね?」
「バスなんてかったるいじゃん、空港内だけでもタダで乗せりゃ
 いいんじゃないの?簡単なことなのに何でそうしないの?」

なんてこの継続スレで書かれることになるだろうと思うよ。
そんとき君らも今と同じ主張する?

595 :NASAしさん:2010/02/12(金) 07:49:16
つか、お前がネチネチ今後も粘着するつもりなだけだろ?ww

596 :NASAしさん:2010/02/12(金) 08:10:11
もしかしたら、1タミから動く歩道をのばすという可能性もあるかもしれない。
つくるだけでも面倒くさそうだが。

597 :NASAしさん:2010/02/12(金) 08:22:30
ここは羽田スレじゃねえぞ。スレ違いはどっか逝け!
もしやこれはフォックソフライトクラブの陰謀か??

598 :NASAしさん:2010/02/12(金) 08:42:05
なんか知らんけど、バスが費用対効果が一番いいことになって話が進んでるの?

599 :NASAしさん:2010/02/12(金) 08:51:58
うるせえ!ここは羽田スレじゃねえぞ。スレ違いはどっか逝け!

600 :NASAしさん:2010/02/12(金) 09:03:12
バスの方が乗るのが楽じゃん
モノレール乗り場はちょっと遠いよ

601 :NASAしさん:2010/02/12(金) 09:18:37
うるせえ!ここは羽田スレじゃねえぞ。スレ違いはどっか逝け!


602 :NASAしさん:2010/02/12(金) 09:24:21
はいはい、いかにもバカですーってアピールしてるのは貴方の方ですよw

0円の切符を作ったところで、IC乗車券でフリーにしたところで、
空港以外の駅で任意区間の切符が買えないのだからそのシステムを利用した不正が出来るとは思えない。

工作員を使う方法だって工作員も入場用に切符を買わないといけなくなり、
二枚投入しないといけないから挙動が怪しくなる→リスク犯してまでそんなことするのは少ない。

さらに、空港交通なら客層は限られてくる。モノレールで検札なんてするよりも、
東海道線や高崎・常磐あたりでやる方が効果はよっぽど高い。でもそこらでは検札をしていない。
この意味が分かる?人件費の方がよっぽど勿体無いからだよwその人件費を回収することすら無理だからやってない。

これだけシロートさんに分かるように書いても必死になって反論するってバカなの?死ぬの?w

603 :NASAしさん:2010/02/12(金) 09:45:16
無料バスだと、空港会社にとっては費用対効果は最悪ですな。
でも移動用のバスは出すだろう。 今でもターミナル移動用の
バス走ってるし。

京急やモノレールでの移動はいずれにせよ可能なので、あとは
料金をどうするかだけ。モノレールの1タミ2タミ間の料金が
150円もするがそのままってことはないんじゃないかな。

それ以外の手段を新設ってのはコストが見合わなすぎるので
考えられん。

604 :NASAしさん:2010/02/12(金) 10:06:21
空港会社から東京モノレールに対して空港内運送にかかる費用を支払う必要が出てくるが、この計算をどうするかが厄介だと思う。
バスならば空港内循環バスの運営を委託するたけで、委託費用払ってハイ終わり、だろうけど

まあ、羽田空港会社をJR東日本の子会社にしてしまえばどんぶり勘定でも済むのだが・・だったら世間で言われている東北新幹線の羽田空港乗入れもしてほしいな。
これができれば盛岡市民も金沢市民も、札幌市民も「最寄りの空港は羽田空港」になる。

605 :NASAしさん:2010/02/12(金) 10:24:55
しかしほんとしつこい野郎だな。
もう一回言うがここは羽田スレじゃねえぞ。スレ違いはどっか逝け!
羽田の話したかったら他でしろって、迷惑なんだよクソ野郎!




606 :NASAしさん:2010/02/12(金) 10:26:40
フォックス関係者の仕業か…

607 :NASAしさん:2010/02/12(金) 10:27:25
なんでそんなに0円の切符にしたいの?

608 :NASAしさん:2010/02/12(金) 10:42:21
うるせえよカス!場所違うぞ。

609 :NASAしさん:2010/02/12(金) 10:48:26
はいぃ?あんた文盲?
既存設備を有効活用する方向で、連絡バスを延伸すりゃいいじゃないか。
検札が云々ってアホなこと書くからそう反論しただけだ。

仮に百ウン十円取られても、モノレールや京急使う人は居るだろうから
当該区間をそこまでして無料にする必要はないだろ、ってこと。

610 :NASAしさん:2010/02/12(金) 11:08:44
お前が文盲だろ?スレタイも読めないのか?教えてやろうか?
ここは『フライトスクールについて語ろう』スレだ。分かったか?
もうフォックス関係者はウザイからどっか逝ってくれ。

611 :NASAしさん:2010/02/12(金) 11:09:16
何でそんなに必死に反論するの?

612 :NASAしさん:2010/02/12(金) 11:30:18
どっちも引けなくなってるね。
まあ頑張れ

613 :NASAしさん:2010/02/12(金) 11:51:09
お前が必死だからだろ?少ない脳みそでも少し考えれば分かることなのに、
それをいつまでも分からないようにしているからわざわざ説明してやってるんだよ。

614 :NASAしさん:2010/02/12(金) 12:12:08
無線LAN使いたいけど使えない
IDとパスワードが必要なのか
JALの人教えてくれるのかな

615 :NASAしさん:2010/02/12(金) 12:33:02
アマチュア無線の免許ないとだめだろ。

616 :NASAしさん:2010/02/12(金) 12:54:03
今羽田に来てるのだが政府専用機来てる。
金銭感覚無し首相だから海外高飛びか(笑)

617 :NASAしさん:2010/02/12(金) 13:15:10
今羽田に来てるのだが政府専用機来てる。
金銭感覚無し首相だから海外高飛びか(笑)

618 :NASAしさん:2010/02/12(金) 13:36:09
わが祖国に戻りたいんだよ。
日本にいたら、何を言われるかわからないしw

619 :NASAしさん:2010/02/12(金) 13:57:06
日本語になってないな。

620 :NASAしさん:2010/02/12(金) 14:18:06
以遠権を使って羽田発着国際線を国内線ターミナルまで飛ばすってのは?
現在の羽田発着関空経由みたいに。
発着枠的に厳しいかな?

621 :NASAしさん:2010/02/12(金) 14:39:08
Pは一人だけみたいだな
相手は不自然にいっぱいいるのか、
あるいはそのうちの一人だけが燃焼しきれずにいるのか?

622 :NASAしさん:2010/02/12(金) 15:00:05
Pって何?

623 :NASAしさん:2010/02/12(金) 15:21:05
結局自分の無知・無能が露呈すると、そうやって日本語がどうのとか言い出す。
論点のすり替えに他ならない行為だっていうことが分からないの?

ま、検札云々に言及して来ないってことは、そこら辺は理解したんだね。賢明なことだ。

624 :NASAしさん:2010/02/12(金) 15:42:04
どうしてそうなるの?バカじゃね?

625 :NASAしさん:2010/02/12(金) 16:03:11
ID:LH+FAXBfP
↑こいつのファビョリっぷりを楽しむスレになるのかw

626 :NASAしさん:2010/02/12(金) 16:24:16
むしろこういうほうか?



書き込んでる字数では相手のほうが遥かに上みたいだが
ま、Pのほうが性格悪そうだけどね。一行レスで淡々とかわしてる

627 :NASAしさん:2010/02/12(金) 16:37:22
これはフォックスフライトクラブ関係者による煽りに間違いない。

628 :NASAしさん:2010/02/12(金) 16:45:21
前山が不用意に羽田ハブ化なんて口すべらせたおかげで成田を本気に
させちまったなw

629 :NASAしさん:2010/02/12(金) 17:06:40
理由もなく相手を貶めるようなことを書いても意味ないのに。

これ以上何を書いても何ら建設的な話にはならないね。煽りあいもそろそろ止めようか。
もういい加減飽きたし、話の通じない赤子のような人間相手に論を展開するのは止めだ。

スレ汚してスマソ、一鉄オタとしてどうしても専門分野の話には首を突っ込みたくなってしまったのでw

630 :NASAしさん:2010/02/12(金) 17:22:34
火病乙。いろいろご苦労。

631 :NASAしさん:2010/02/12(金) 17:32:27
分かればよろしい。とっとと出て行け!お疲れさん。

632 :NASAしさん:2010/02/12(金) 17:38:36
常滑便器いい加減死ね。

633 :NASAしさん:2010/02/12(金) 17:54:48
新ターミナルからこれ

634 :NASAしさん:2010/02/12(金) 18:04:27
どっか逝ったんじゃなかたのか?

635 :NASAしさん:2010/02/12(金) 18:10:51
どっちもどっちだな

636 :NASAしさん:2010/02/12(金) 18:26:56
どここの空港

637 :NASAしさん:2010/02/12(金) 18:43:01
KLIAって書いてあるじゃん

638 :NASAしさん:2010/02/12(金) 18:59:07
KLIAって書いてあるじゃん

639 :NASAしさん:2010/02/12(金) 19:15:15
それどこ?

640 :NASAしさん:2010/02/12(金) 19:31:17
くあら るんぷーる

641 :NASAしさん:2010/02/12(金) 19:47:21
1民の到着ロビーについたら カレーのにおいがぷんぷんして
引き寄せられそうですなぁww

642 :NASAしさん:2010/02/12(金) 20:03:28
それを狙って匂い流してるんだもん。

643 :NASAしさん:2010/02/12(金) 20:19:36
常滑モノレール(榎戸?常滑便器空港)開通!
検札と小児性愛の地、常滑にモノレールが開通!

644 :NASAしさん:2010/02/12(金) 20:35:41
前原大臣がJR東海に新幹線の羽田接続を打診とのこと。
ANNニュースより

645 :NASAしさん:2010/02/12(金) 20:51:56
鉄ヲタの妄想 東海道にそんなキャパないでつ

646 :NASAしさん:2010/02/12(金) 21:01:07
羽田と伊丹に新幹線接続しろや。

647 :NASAしさん:2010/02/12(金) 21:08:01
ただ単に大井の新幹線車庫までの線路を延長して羽田空港まで運転しろというわけでしょ?
すでにある線路をそのまま首都高湾岸線沿いに延長させて羽田空港へって単純に考えているのでしょう。
そんな簡単にいくんやったらすでにやってるって。博多-博多南を延長しているのとは違うって。
鉄ヲタはその程度にしか考えていないでしょう。

648 :NASAしさん:2010/02/12(金) 21:13:12
喜連瓜破の地下鉄操車場から八尾南までは地下鉄延長できたよ。

649 :NASAしさん:2010/02/12(金) 21:18:53
じゃあもうちょっと延ばして八尾空港まで来て欲しいな。

650 :NASAしさん:2010/02/12(金) 21:19:32
前原はハブ空港は羽田と福岡でと考えている。
関西の人はリニア(現状は新幹線)を利用して羽田を使えと言うのが持論。
その布石でしょう。

あまった関空・神戸に普天間移転ですか?

651 :NASAしさん:2010/02/12(金) 21:19:39
前原はハブ空港は羽田と福岡でと考えている。
関西の人はリニア(現状は新幹線)を利用して羽田を使えと言うのが持論。
その布石でしょう。

あまった関空・神戸に普天間移転ですか?

652 :NASAしさん:2010/02/12(金) 21:20:19
ていうかハエどもがなんでまだいるんだよ?
どっか行ったんじゃないのかよ?

653 :NASAしさん:2010/02/12(金) 21:28:10
>>646
伊丹空港の地元豊中市は、飛行機の騒音と新幹線の騒音で利権が増えて大喜びw
24時間空港になるか廃止にするか伊丹空港の存廃は一気に決着する日も近い。

654 :NASAしさん:2010/02/12(金) 21:31:17
東北・上越新幹線を羽田まで伸ばせたら思うことあるけど、
政治的、金銭的にいろいろ障害ありそうだよね

現実的なところは、品川で京急と乗換えをスムーズにする方法を模索することなんだろうけど
品川車両基地再開発と連携できないかな?

655 :NASAしさん:2010/02/12(金) 21:42:45
羽田=東京駅の往復ならモノレールや京急と変わらん罠。

東京駅以降も乗り入れる形でなければ東京駅付近の混線を招くだけ。

656 :NASAしさん:2010/02/12(金) 21:54:15
羽田国際化への一環として議論のネタの観測気球を上げた、というところか?
空港に高速鉄道を、というのは国策的には正しいが、国がどこまでカネを出すつもりか?
政権が再び変わっても絶え間なく予算が講じられる仕組みをつくらないと。

657 :NASAしさん:2010/02/12(金) 22:05:53
そんなことやる位なら、東京駅の東海道を高高架(中央線と同じ)にして、品川までは京浜東北・山手の上空に移設。
東北新幹線を東海道の空き地に移転の上、旧貨物線の用地を活用し、羽田空港まで延伸、ついでに沿岸の大深度地下で横浜まで延伸すると何かと便利かと。
但し、大井?横浜のトンネルはよほど防水をしっかりしないと新幹線車両が253系のように塩漬けになり短命になりそうだが。

658 :NASAしさん:2010/02/12(金) 22:17:34
新幹線だったら成田にすればいいのに!!
羽田空港に新幹線w あほかw

659 :NASAしさん:2010/02/12(金) 22:29:17
貨物線を活用すればいいのに。

660 :NASAしさん:2010/02/12(金) 22:41:04
第2ターミナルのお土産屋のちょっとしゃくれ気味の女の子に恋をしてしまったよでも俺の住んでる所は札幌、会いたいけど…

661 :NASAしさん:2010/02/12(金) 22:52:47
仁川のスターラインもいいね。

662 :NASAしさん:2010/02/12(金) 23:04:36
仁川のスターラインもいいね。

663 :NASAしさん:2010/02/12(金) 23:16:14
仁川のスターラインもいいね。

664 :NASAしさん:2010/02/12(金) 23:27:57
仁川競馬場は行ったことない。

665 :NASAしさん:2010/02/12(金) 23:39:49
今日は8?9割の予約らしいね。
大きな混乱がないことを祈る

666 :NASAしさん:2010/02/12(金) 23:51:30
新幹線のホームに直接送り込めればいいわけだから、現在の新幹線の車両を使う必要は全くない。
こんなんを4編成ほど調達すれば十分。

667 :NASAしさん:2010/02/13(土) 00:03:20
これはないw

668 :NASAしさん:2010/02/13(土) 00:19:43
これを新幹線軌道ではしらせるのも面白そうだ
200kmくらいのとすれ違わせてみたい

669 :NASAしさん:2010/02/13(土) 00:36:15
おまえらまじめに議論する気あるのか?w

670 :NASAしさん:2010/02/13(土) 01:27:59
羽田をハブ化したとして国際枠をインチョン並にできるのか?

671 :NASAしさん:2010/02/13(土) 01:44:24
先頭車両にはサルとか猫とか犬とか乗せとけば
人気出るんじゃね。

672 :NASAしさん:2010/02/13(土) 02:00:51
あたりまででまじめな結論がでているネタですから

673 :NASAしさん:2010/02/13(土) 02:17:12
羽田空港はいま混んでるのかな?
「管制の指示」を理由に,羽田発の飛行機が45分遅れらしいんだけど

674 :NASAしさん:2010/02/13(土) 02:33:42
そんなことはない。
安定した輸送力で、東京駅から羽田空港までを直結できるようになればその効果は計り知れないよ。いつまでもモノレールや京急で満足していてはダメ。

675 :NASAしさん:2010/02/13(土) 02:50:11
新横浜経由と、羽田空港経由の2本にしたらいいと思う。
ダイヤもっと過密になると思うけど。

海外から来た観光客が羽田からそのまま富士山とか大阪にいけるようにな。

676 :NASAしさん:2010/02/13(土) 03:06:44
でも、京急は高架化工事をしてるし東モノもあるし・・・
これ以上作ったとしても、既存の2社を圧迫するだけじゃないの?

それよりも浅草線の線形を改良して東京駅に乗り入れさせる方が
現実的な話しじゃないかと思うんだけれどね。

東海道新幹線も品川に全部止まるようになったし、東京駅の
ターミナル駅としての価値は一昔前ほど高くはないと思う。

677 :NASAしさん:2010/02/13(土) 03:23:12
東北新幹線の羽田空港直結は見てみたい。

678 :NASAしさん:2010/02/13(土) 03:33:32
これ全部自演だな。
ID見たらわかるよ

679 :NASAしさん:2010/02/13(土) 03:42:46
現実的なのは、
羽田⇔成田の浅草線バイパス>>羽田⇔成田リニア>>>>>>>>中央防波堤に第二羽田(国際)
くらい。あとは却下。

680 :NASAしさん:2010/02/13(土) 03:59:16
現状鑑みたら新幹線は完全にネタでしかないわな
短距離+都心の新幹線はのろのろで時短効果ないわ、新幹線特急料金のせいで高くなるわ
(多分東京?羽田は運賃・特急運賃込みで1000円近いだろうねぇ)

そもそも中央リニアできて、東京?品川の飽和状態緩和されない限り運行自体困難
というかこれが全てにおいて前提にならざるをえない

正直、東海道貨物線を旅客転用という主張の方が現状でははるかに現実的
(モノレール持ってるJR東日本は絶対に首を縦に振らないだろうが)


東海道新幹線はかなり内陸走ってるから、
羽田経由で再合流とか建設費がとんでもないことになるぞ


東京駅付近はすでに地下鉄路線だ地下鉄駅だ地下道だで飽和してるので、
東京駅に乗り入れようとしたら大江戸線なみの大深度地下になってかえって不便では…


JR東日本とJR東海が互いに乗り入れ断固拒否ってるんで実現可能性0

681 :NASAしさん:2010/02/13(土) 04:15:47
11時前くらいに、34Rで行列作ってましたね。
先頭JALだったんだけど、何で飛ばないんだろ?と思ってました。

てか、今日午前便で34Lに降りたんですけど、今は22なんですね。
今日は真ん中の列だったからいいんだけど、なかなか22には降りれません。

682 :NASAしさん:2010/02/13(土) 04:32:44
自社線で東日本が新たに線路引いてもいいのにな
品川にリニア来れば、品川まで東北新幹線延伸しても悪くないだろ・・・そのついでに

683 :NASAしさん:2010/02/13(土) 04:53:40
引いてどうすんの?

684 :NASAしさん:2010/02/13(土) 05:15:00
福島空港と新潟空港を廃止するんじゃないか?
仙台、山形、秋田、三沢も廃止?

685 :NASAしさん:2010/02/13(土) 05:37:08
いか日本の空港が惨めか・・・・・

686 :NASAしさん:2010/02/13(土) 05:58:49
JAL出雲行きに乗ったのですが雪のために着陸できず引き返してきました。今からANA米子行きに乗ります。今度は頼むよ。

687 :NASAしさん:2010/02/13(土) 06:19:17
お疲れ様
素人的だけれど、自衛隊共用空港のほうが除雪の気合が入ってる気がする。
今は雪がやんでいるから着陸は大丈夫そうだ。

しかしよく米子行きが取れたね。みな考えることは同じだし松江市だったら
米子も出雲も大して空港からの距離が変わらないから簡単に変更するんだ
よなあ。

688 :NASAしさん:2010/02/13(土) 06:40:04
羽田に新幹線作るぐらいなら、当初の計画通り
成田に新幹線作ったほうがよっぽど良いのでは...
品川で京急乗り返したら、世界的でも良い方になるのでは...

689 :NASAしさん:2010/02/13(土) 06:57:16
今度は着陸できました。
今松江駅行きのバスの中。米子行きの飛行機は空席がちらほらありましたよ。20時過ぎの飛行機だから空いてたのかも。

690 :NASAしさん:2010/02/13(土) 07:16:52
行動力に敬礼します

691 :NASAしさん:2010/02/13(土) 07:33:22
何とか目的地に行けそうだね、良かったね!

692 :NASAしさん:2010/02/13(土) 08:05:14
羽田への新幹線乗り入れって、都心?羽田のアクセス改善じゃなくって
訪日外国人客を新幹線沿線各地へ運びたいっていう考えでしょ?

であれば、多少の時短より乗り換えなしって事が重要だろうから、
現在の東京?大井の回送を営業して、羽田?東京?品川?新横浜?とすれば
東京?品川(の手前の田町)間の容量不足は大きな問題にならないはず。

もちろん、東海はすんなりOKしないだろうけど、外国人客拡大などでは
JALとも協力してるし、国をあげて観光に力を入れていこうという流れのなかで
羽田ハブ化と合わせて考えれば、それほど馬鹿にするものではないと思う。

693 :NASAしさん:2010/02/13(土) 08:23:29
今日の初日の出行った香具師いる?
2タミでポケモンジェットと初日の出の組み合わせが見られるとは想定外だった
モヒカンはトーイングされてどこか行っちゃったがw

694 :NASAしさん:2010/02/13(土) 08:48:32
高速鉄道と空港を結ぶことは大事だと思うが
羽田と東海道(名古屋・大阪)って一番効果がないんでは

695 :NASAしさん:2010/02/13(土) 09:07:27
静岡県民あたりには効果あるかも

696 :NASAしさん:2010/02/13(土) 09:29:00
羽田のアクセスは新幹線がなくてもいいほうだと思うよ。タラップが足りないのかバス移動は無くしてほしいな。
問題は成田だよな、今のところ一時間もかかるから、東京から30分を切るアクセスルートをつくってほしいな。

697 :NASAしさん:2010/02/13(土) 09:50:18
飛行機の窓から見る「初日の出」 (01日11:03)

698 :NASAしさん:2010/02/13(土) 10:12:13
シンガポールやバンコク発のアメリカ行きにうまくのって富士山付近で
初日の出が拝める便は探せばあるかもね。とふと思った。

699 :NASAしさん:2010/02/13(土) 10:33:21
リニアを大阪?名古屋?Cルート?品川?成田
で作ればいいんじゃないの?

700 :NASAしさん:2010/02/13(土) 10:56:08
mixi貼るとかアホじゃねえの

701 :NASAしさん:2010/02/13(土) 11:15:56
私は好韓厨だけど、羽田をハブ化してもインチョンにはとうていかないっこ
ないと思うよ。羽田と成田を直接結ぶ特急列車(停車駅4つ程度)を走らせることだな。
時速160キロでね。あの地下線内を160キロ出せるかわからんけど

702 :NASAしさん:2010/02/13(土) 11:38:28
ベタな考えだけど、箱根・伊豆・富士山などへの便だとか、
羽田入国?沿線観光地?関空(中部)出国、又はその逆のルートだとか、
やりようによっては活きてくるんでは?

703 :NASAしさん:2010/02/13(土) 11:59:03
成田?羽田?静岡?中部?関空をリニアで結べば相乗効果でばっちぐー

704 :NASAしさん:2010/02/13(土) 12:18:51
やれやれ、今日明日は飛行機に乗ると、「羽田空港混雑のため」
と10分も20分も待たされるんだろうな。いつものことだけれど
うんざり。

705 :NASAしさん:2010/02/13(土) 12:41:04
ヲタブログの新年の挨拶を読んでいると、「今年は羽田と成田の拡張や成田アクセスにより今までになく画期的で明るい年になる」という人とやたら悲観的な人のギャップが激しいね。

706 :NASAしさん:2010/02/13(土) 12:57:53
BShi 2月20日(土) 午後8:30?10:00 ハイビジョン特集 羽田空港大百科 AtoZ

東京国際空港。通称、羽田空港。年間の発着回数は30万回。利用者数は6,700万人。日本最大であるのはもちろん、世界でも5本の指に入る巨大空港だ。
ショッピングモール、病院、郵便局、理髪店、さらには保育園までそろい、羽田空港はいまやひとつの“街”として機能している。
さらに、2010年秋には4本目の滑走路や国際線の新ターミナルがオープンし、国際旅客定期便も就航する。アジアの空の拠点=ハブ空港化を見すえ、羽田空港は大きく変貌を遂げようとしている。
いま日本で最もダイナミックに動いている羽田空港を、百科事典形式“AtoZ”の26項目で徹底解剖!!
分刻みの離発着をコントロールする管制官の達人技、2万点以上にも及ぶ整備士の工具に隠された秘密、羽田とともに歩んできた戦後第1号の客室乗務員の秘話、カウンターで手荷物を軽々と運ぶ腕自慢の社員たちの正体・・・などなど。
旅行客や帰省客で賑わい、1年で最も活気づくクリスマスから正月にかけて徹底取材。驚きと発見に満ちた巨大空港・羽田の知られざる姿を余すところなく描き出す。
ttp://www.nhk.or.jp/bs/hvsp/

707 :NASAしさん:2010/02/13(土) 13:36:10
そう言えば1タミの北端に保育園あるよね。
2タミ他にもあるか知らないけど。

708 :NASAしさん:2010/02/13(土) 13:58:08
羽田空港周辺の空が大混雑のため、
今日(もう昨日か)のJL138便が伊丹を離陸する前に、20分近く離陸待機命令があった。
ソースは機長アナウンス。
出発地を離陸する前に、到着地の混雑で離陸待機って初めて経験した。
そういうのはよくあることなの?

709 :NASAしさん:2010/02/13(土) 14:15:30
そんなのしょっちゅうですよ

710 :NASAしさん:2010/02/13(土) 14:53:08
そうだね。

711 :NASAしさん:2010/02/13(土) 15:11:49
よくある。で、羽田混雑解消のため、離陸を○○時○○分と
規定されているらしく、それまでスポットで待機。
伊丹でも松山でも福岡でも鹿児島でも経験した。

712 :NASAしさん:2010/02/13(土) 15:33:16
よくある。で、羽田混雑解消のため、離陸を○○時○○分と
規定されているらしく、それまでスポットで待機。
伊丹でも松山でも福岡でも鹿児島でも経験した。

713 :NASAしさん:2010/02/13(土) 15:58:05
そうなのか。サンクス。

714 :NASAしさん:2010/02/13(土) 16:14:44
あるある
この間広島空港で1時間半以上待たされた上に銚子あたりまで飛んだ

715 :NASAしさん:2010/02/13(土) 16:32:21
鳥とぶつかって滑走路が1つしか使えなくなったときは混雑がひどかったな
金曜夜だといつもは10?20分程度の待ちなのに、このときは1時間以上

716 :NASAしさん:2010/02/13(土) 16:51:41
特に週末夜の羽田行きが多いかな。
定刻出発と思いきやドアクローズしてから
1時間待機なんてことよくあった。@那覇
ほとんどはベルトサイン消してくれるんだけど
1回シートベルトしたまま1時間待機なんてことも。

717 :NASAしさん:2010/02/13(土) 17:57:24
それは羽田の発着枠の配分やタイムテーブルそのものに問題があるのでは?

718 :NASAしさん:2010/02/13(土) 18:16:53
そーゆー問題じゃない

719 :NASAしさん:2010/02/13(土) 18:54:03
帰国して知ったが、新幹線乗り入れなんてことをいってんだね。

新幹線より、東急と京急の蒲田相互乗り入れを実現してもらいたい。
副都心方面からの乗り換え無しという利便性があると・・・素人考えだが。

池袋?新宿?渋谷?多摩川?東急蒲田?(京急乗り入れ)国際線?国内線

720 :NASAしさん:2010/02/13(土) 19:22:52
多摩川駅って、目黒線と多摩川線の線路が完全に分離されてなかったっけ?

721 :NASAしさん:2010/02/13(土) 19:41:15
完全に分離されてる

722 :NASAしさん:2010/02/13(土) 20:04:35
多摩多摩線も必要なのか?

723 :NASAしさん:2010/02/13(土) 20:21:49
そもそも東急多摩川線と京急じゃ軌間が違うっての

724 :NASAしさん:2010/02/13(土) 20:48:30
でも池袋・新宿・渋谷?羽田の電車あってほしいね。

725 :NASAしさん:2010/02/13(土) 21:29:33
でも池袋・新宿・渋谷?羽田の電車あってほしいね。

726 :NASAしさん:2010/02/13(土) 21:41:23
田園調布から多摩川まで東横線・目黒線と別の線路があって多摩川線と目黒線がつながってるよ

727 :NASAしさん:2010/02/13(土) 22:04:07
いつからこのスレは鉄板になったんだw

728 :NASAしさん:2010/02/13(土) 22:52:02
空港線のJR蒲田乗り入れ要望は、かなり前からあった。
今の千葉県知事も何か逝っていなかったっけ?

完全に分離はされているが、長津田に回送する為の単線があったと思う。
雪谷大塚?蒲田?多摩川?大岡山?二子玉川?長津田?東急の工場というルート
これからやるなら、神奈川口構想云々言っているので、川崎市営地下鉄が
乗り入れるかもね?


いつになるかは、知らんが

729 :NASAしさん:2010/02/13(土) 23:04:11
池袋・新宿・渋谷=羽田なら埼京線&りんかい線を活用すれば…
現状で直行は無理だけど、りんかい線の車庫がやはり大井(八潮)にある。
さらにそこから、天空橋あたりまでは地下に貨物線が通ってる。

地下の構造物をいじるから金は掛かりそうだけど、
新幹線接続構想(妄想?)に相乗りして考えてもいいのでは?

730 :NASAしさん:2010/02/13(土) 23:21:19
山手貨物線の線路容量的に、直通列車を走らせるのは無理がありそう・・・

731 :NASAしさん:2010/02/14(日) 00:04:20
増発しなくとも、東京テレポート駅を接続駅に改修して、現在の新木場行きを羽田空港行きに。
新木場方面は、羽田ー東京テレポートー新木場ー京葉線(線路は繋がってる)とすれば、
羽田空港から舞浜にも直通で行けるようになるw

妄想です。ゴメンナサイ。
板違いなのでこのへんで。

732 :NASAしさん:2010/02/14(日) 00:26:17
スレチだが、

多摩川駅の多摩川線の線路は
そのまま目黒線につながってるよ。
複線のままで。

田園調布側の
東横の上り線が
トンネルに入るあたりの目黒線側に
地下から出てくる線路があるでしょ。
あれが多摩川線のホームにつながってる。

733 :NASAしさん:2010/02/14(日) 00:42:46
これ悪徳業者の荒らし行為だろ!
テムコ板のリンチ厨と同じ手口だ!

734 :NASAしさん:2010/02/14(日) 00:48:30
失礼します。
1/7(木)AM 01:50(←6日水曜日の深夜25:50頃)
東に向かって真っすぐ飛行機が飛んでいった@東京都東部
これは何の飛行機だったのでしょうか?
気になったので教えて戴けたら幸いです。

735 :NASAしさん:2010/02/14(日) 01:11:57
北には東京まで飛ばせる燃料持ってないだろ

736 :NASAしさん:2010/02/14(日) 01:34:16
貨物機?

737 :NASAしさん:2010/02/14(日) 01:54:53
東京国際空港(羽田空港)における新管制塔の運用開始と首都圏空域の効率的な管制運用の実施について


航空機運航の一層の安全性向上を図りつつ、管制業務の更なる効率化により、今後の首都圏空港の容量拡大に対応するため、

(1) 1月12日(火)から、羽田空港新管制塔の運用を開始いたします。

(2) 1月14日(木)から、羽田空港と成田空港周辺の空域に係る管制業務(ターミナル・レーダー管制業務※)を、羽田空港で一元的に実施いたします。

738 :NASAしさん:2010/02/14(日) 02:18:01
北じゃなくて露の有名な東京急行だよ
ソ連崩壊後は暫く財政難で飛んでなかったんだが、プーチン政権になってから
また定期的に飛ぶようになったんだよ。

739 :NASAしさん:2010/02/14(日) 02:28:50
ほかでしろボケ!

740 :NASAしさん:2010/02/14(日) 02:39:53
ググってみたらお国は違えど偵察機なんですね!
水曜深夜に続き、金曜深夜にも見かけたのでなんだか怖い感じです。

ご丁寧にありがとうございました。

741 :NASAしさん:2010/02/14(日) 03:00:09
東京急行ってそんなに内陸側通るのか?
せいぜい常磐や房総の遠い沖合だと思うが

742 :NASAしさん:2010/02/14(日) 03:22:13
タワーの強度や視界も謳ってるけど、効率優先で成田アプローチの安全性と何の関係も無いような…
効率化は判るけど、摺り合わせしないと事が起こったときに、責任転嫁しかねない気も。

743 :NASAしさん:2010/02/14(日) 03:43:08
普通にチャーターや貨物便飛んでるぞ。
その時間にその場所だと、ANAの佐賀行き貨物か、
ASIANAか大韓の仁川行きチャーター便の可能性が高い。

744 :NASAしさん:2010/02/14(日) 04:03:48
あ、ごめん、東京東部か、西部と勘違いした。

745 :NASAしさん:2010/02/14(日) 04:26:27
相当高いところの通過(音はすれど豆粒ぐらいにしか見えない)なら
日本素通りの飛行機だな

746 :NASAしさん:2010/02/14(日) 04:46:24
羽田の国際線予想
北米:ロサンゼルス、サンフランシスコ、シカゴ、ニューヨーク、バンクーバー
欧州:ロンドン、パリ、フランクフルト、アムステルダム
オセアニア:シドニー
東南アジア:バンコク、クアラルンプール、シンガポール
東アジア:香港、台北、ソウル、釜山、北京、上海、広州、大連、青島、瀋陽、アモイ

こんな感じかな?

747 :NASAしさん:2010/02/14(日) 05:07:39
責任の擦り合いを避けるために一元化して管理を厳格化するんだろ。

748 :NASAしさん:2010/02/14(日) 05:28:27
目下建設中の新国際線ターミナルが、府中競馬場のスタンドに見えるのは俺だけか

749 :NASAしさん:2010/02/14(日) 05:52:21
右に見える競馬場、左は整備工場
この道はまるでA滑走路、夜空に続く?

750 :NASAしさん:2010/02/14(日) 06:10:52
今の羽田空港は捨てて、航路を跨いだ東側沖を
大規模に埋め立てて新羽田ハブ空港を作って
平行滑走路5本にターミナル4棟とかにせにゃ
仁川には永遠に勝てないだろ

751 :NASAしさん:2010/02/14(日) 06:30:40
別に勝たなくていいから
ナショナリズムの道具にされるのは勘弁

Dランウェイの後付け感は異常。
あんなぶかっこうな新滑走路いらないよ

752 :NASAしさん:2010/02/14(日) 06:52:12
D滑走路で脱輪したら・・・

753 :NASAしさん:2010/02/14(日) 07:17:58
E滑走路まで造れる金があるなら、成羽新幹線(orリニア)が作れてしまうと思うが。

754 :NASAしさん:2010/02/14(日) 07:35:13
航路を考えてくれよ。

755 :NASAしさん:2010/02/14(日) 07:59:39
常識ある人間だったら、少しでも立派なものがほしいと思うだろうが。

756 :NASAしさん:2010/02/14(日) 08:17:24
時代遅れだ。
今の時代、常識ある人間は質素につつましく生きるんです。
立派なものなんか求めちゃ駄目。

757 :NASAしさん:2010/02/14(日) 08:45:04
それで生きてて楽しいの?

758 :NASAしさん:2010/02/14(日) 09:04:29
別にナショナリズム云々は関係ないだろ
東京に落ちてるはずの金がよそに落ちてるのを指加えて見てるだけほうがおかしいと思うが

759 :NASAしさん:2010/02/14(日) 09:39:51
JAL, ANAは東京ベースだから大都市へ飛ばすだろうけど
米系キャリアはハブに飛ばすから、大都市とは限らない
もともと米系はアジアへの客が多いため以遠権を持つ
DL、UAに2便ずつ配分されるような気がする

DLは続々アジア便を開設してるシアトルからの成田便を羽田に移すか、
需要の多いロサンゼルス、デトロイト便を成田・羽田両方から飛ばすと予想
UAはシカゴ、サンフランシスコからアジア便が多数あるので
それぞれ2便ずつある成田便の片方を羽田に移すと思われる

4社均等に1便ずつならAAがシカゴ、ケネディあたり、
COがニューアークから飛ばすと思う

760 :NASAしさん:2010/02/14(日) 10:04:28
AAが羽田就航するなら2本あるダラス便のうち1本になるんじゃないかな。
中国東方以外にもエバーともコードシェア提携しているので中国本土と台湾は羽田からコードシェアでカバー可能。

761 :NASAしさん:2010/02/14(日) 10:27:21
ビッグバードのHPにリニューアルされたフライト情報が、始発便から最終便までの
いわゆる時刻表がある。それには機種が載っていないのだ。羽田国際化を目指すので
あれば全便の機種を載せるべきだね。
さすがに成田・関空・中部の三大国際空港のフライト情報には、全便の機種が載っています。
羽田はなぜ掲載しないのだろうか、国際化される資格がないのではと思います。

762 :NASAしさん:2010/02/14(日) 10:47:46
写真撮るためだろ?
そのくらい調べろよ。

763 :NASAしさん:2010/02/14(日) 11:06:10
羽田空港への空港勘定・一般財源投入額についてコメントを。

764 :NASAしさん:2010/02/14(日) 11:27:36
今回のオープンスカイ合意でAAは成田増便じゃないかな
羽田移行の成田空きスロット獲得&ダラス減便でセントルイス、
ボストン、マイアミあたりから、以遠便もCXの飛ぶ
香港以外で開設するんじゃないかな
当面は羽田より、成田に旧NW的な拠点構築を目指す気がする

COは増便無しでUA便のコードシェアに乗っかる方向で、
USairがフェニックスから開設する計画は倒れると予想

765 :NASAしさん:2010/02/14(日) 12:12:13
本日から運用開始 新管制塔

766 :NASAしさん:2010/02/14(日) 12:30:44
堀井さん、はりきってる?

767 :NASAしさん:2010/02/14(日) 12:48:23
運用開始記念


それで、十分だー。仕事で使うわけじゃないから、値段高くても羽田の一拓。
いい時代になったもんだ。。

768 :NASAしさん:2010/02/14(日) 13:25:17
韓国の空港はいいよねえ、国内と国際空港が、同じ電車でつながっている
川崎市の東扇島あたりに国際空港があって、モノレールも京急もそこまでつながっているような感じだ

769 :NASAしさん:2010/02/14(日) 13:51:25
新管制塔は完成してもJALの先行きが見通せません

770 :NASAしさん:2010/02/14(日) 14:13:08
へぇ、運行開始なんだ

771 :NASAしさん:2010/02/14(日) 14:37:39
凄いタイミングで完成したよな、本当に。

772 :NASAしさん:2010/02/14(日) 14:57:57
凄いタイミングで完成したよな、本当に。

773 :NASAしさん:2010/02/14(日) 15:27:34
         _ , ,- -v- - 、 _
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      (::(:::(:::)   (||||人||||)  .(:::):::)::)   反省してまーす
     .(::(:::(;;;)    \   |  .(;;;):::)::) 
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774 :NASAしさん:2010/02/14(日) 15:31:30
JALの国内線をたくさん追い出して(札幌、関西便)
国際線をいっぱい飛ばしてくれたらうれしい

775 :NASAしさん:2010/02/14(日) 15:47:55
札幌便は他社が増やすだろ。
というか、増やしてくれないと困る。

776 :NASAしさん:2010/02/14(日) 16:10:33
上野発の夜行列車と青函連絡船でオケー

777 :NASAしさん:2010/02/14(日) 16:27:14
どうでもいいわ

778 :NASAしさん:2010/02/14(日) 17:16:38
どうでもいいわ

779 :NASAしさん:2010/02/14(日) 17:33:55
現地の方、モヒカン、この後どこへ飛ぶかおしえてください

780 :NASAしさん:2010/02/14(日) 17:50:09
JAL消滅させて、空いた分を成田から移設するべし。

781 :NASAしさん:2010/02/14(日) 18:22:55
残念だがもうほとんど死滅してんじゃん・・・夜行列車
夜行バスなら選び放題だけど

船も連絡線じゃないし




てか、こんな乗継してたらADOのが安くなっちゃう

782 :NASAしさん:2010/02/14(日) 18:42:04
新システムダウソと効いてすっとんできますた
作ったのどこw

783 :NASAしさん:2010/02/14(日) 18:58:20
JALのシステムじゃねえだろうな

784 :NASAしさん:2010/02/14(日) 19:15:22
タイミングはいいというか悪いというか。
羽田空港がダウンすると影響甚大。

785 :NASAしさん:2010/02/14(日) 19:48:01


786 :NASAしさん:2010/02/14(日) 20:04:27
もしかして修行僧は涙目?

787 :NASAしさん:2010/02/14(日) 20:20:48
チェックイン出来ません
終わった

788 :NASAしさん:2010/02/14(日) 20:54:07
羽田空港の管制って、他の空港に比べると管制システムの
ダウンが多いよな。前もレーダー画面がダウンしたから
航空機の到達ポイント報告と管制官による目視管制で発着便を
大幅に減らしたことがあったよな。

789 :NASAしさん:2010/02/14(日) 21:10:20
羽田空港の管制って、他の空港に比べると管制システムの
ダウンが多いよな。前もレーダー画面がダウンしたから
航空機の到達ポイント報告と管制官による目視管制で発着便を
大幅に減らしたことがあったよな。

790 :NASAしさん:2010/02/14(日) 21:22:18
今NHKで15ボイスやってるね
今日はそれどころじゃなかったろうなあ・・・

791 :NASAしさん:2010/02/14(日) 21:34:03
自宅のPCがフリーズしても「テロの仕業」と言わんばかりの論調だなw

792 :NASAしさん:2010/02/14(日) 21:46:27
さすが常磐線特急の新車を先行発表しちゃう会社だけあるなwwwww

793 :NASAしさん:2010/02/14(日) 21:58:11
昨日が今年初めての搭乗が管制トラブルで欠航
初っぱなからいやな年だなw

航空会社のラウンジでマターリしてたらいきなり出頭放送
なにかと思ったら
ラウンジ嬢:欠航しますた
俺:orz
ラウンジ嬢:次便用意しまつ
俺:(・∀・ )



まあ、次便に振り替えてもらっただけよかったか

794 :NASAしさん:2010/02/14(日) 22:35:52
三菱電機はテレビCMでも羽田の管制システムをアピールしてたけど、
今回のトラブルであのCMを放送自粛してたりして。

795 :NASAしさん:2010/02/14(日) 22:47:49
羽田在住だけど、新東京ターミナル管制になって
成田離発着の地上波がクリアに聴こえると思ってたが
全く従来通りに航空局しか聴こえない。
羽田空港内から送信してるんだよね? 何故聴こえないか
教えて、エロイ人

796 :NASAしさん:2010/02/14(日) 22:59:48
東京APP・成田セクターのRadio siteは、一部を除き1/13迄と同様に成田にあるから。

797 :NASAしさん:2010/02/14(日) 23:11:47
東京APP・成田セクターのRadio siteは、一部を除き1/13迄と同様に成田にあるから。

798 :NASAしさん:2010/02/14(日) 23:23:34
サンクスです。
じゃ、聴こえないんだね。
凄く期待してたんでガックリだわ。

799 :NASAしさん:2010/02/14(日) 23:35:22
インチョンのように成田羽田の直通特急を走らせるべきだ。
京成の新特急車両を都営線使って
160キロ走行を成田から羽田まで
運行するのは無理?

800 :NASAしさん:2010/02/14(日) 23:47:15
無理

801 :NASAしさん:2010/02/14(日) 23:59:12
小田急60000形みたいの

802 :NASAしさん:2010/02/15(月) 00:44:12
国土交通省の短絡新線計画にご期待ください。



 (p.5,13,28参照)

803 :NASAしさん:2010/02/15(月) 01:02:26
国土交通省の短絡新線計画にご期待ください。



 (p.5,13,28参照)

804 :NASAしさん:2010/02/15(月) 01:07:13
フライトスクールはどうなったんだ?
まぁ、いいや。
内際分離でハブって、いったいどんな頭してるんだ?
ハブアンドスポークなんてーのは20年以上前から言われてて、
今更羽田成田間の高速鉄道なんてナンセンスでしょ。
成田の第二が国内で第一が国際、滑走路プラス2本。それで解決だよ。
羽田をハブにして、成田のローカル化もあり?それもなんだな?
どっちにしろ税収の恩恵だけ受けて文句ばっかり言う成田市民と千葉県民が癌だな。

805 :NASAしさん:2010/02/15(月) 01:18:57
それじゃ複々線化の意味が半減。
というか、東京のやり方は、それを別の路線として供用するんじゃないの?
パリやソウルもそんな感じ。

その結果網の目じゃなく、もつれた毛糸になるけど、少なくとも
複数の行き方はたいていある。

806 :NASAしさん:2010/02/15(月) 01:51:54
それじゃ複々線化の意味が半減。
というか、東京のやり方は、それを別の路線として供用するんじゃないの?
パリやソウルもそんな感じ。

その結果網の目じゃなく、もつれた毛糸になるけど、少なくとも
複数の行き方はたいていある。

807 :NASAしさん:2010/02/15(月) 01:57:10
DMBからしょっちゅう勧誘電話かかってくるんだけどマジうぜえ

808 :NASAしさん:2010/02/15(月) 02:13:01
>地下鉄を複々線化し、急行線を作らないと。
>現在線と経由を別にしないと。
それが銀座線に対する半蔵門線だったり、丸の内線に対する有楽町線だったりするんだが。
横須賀線品川?東京駅?総武線錦糸町の地下線も似たようなものだし、
の京急品川?東京駅?京成押上短絡線なんてまさにそれ。

809 :NASAしさん:2010/02/15(月) 02:35:26
別に急行運転しなくても、乗り換え・途中入れ替えなしで直通してくれるだけで十分なんだけどな。

それすらできなかったから今頃ちばが慌ててるんだろ。

810 :NASAしさん:2010/02/15(月) 02:57:46
直通エアポート快特は、利用者少ないおかげでどんどん縮小していってる。
いまさらそのへんは力入れる気なんかないだろ。

811 :NASAしさん:2010/02/15(月) 03:20:11
都営新宿利用だったけどあれされるとうざい
パリで少し生活してたけど14号線は便利

812 :NASAしさん:2010/02/15(月) 03:43:06
主要地域を軸に大動脈路線を数筋敷いて、
バスや支線でフィーダーとして流す
駅がない地域が増えるが一度動脈に乗ればたいていの目的地を通る
需要に比例して輸送量を調節できる意味では効率的な運用
NY,SFなど古くから公共交通網を構築した北米都市に多い

広域にわたって毛細血管的に路線を張り巡らせる
街中が駅徒歩圏になるが目的地までの乗り換えが増えるのと
混雑具合に差が出るので運行効率が悪くなる
ヨーロッパやアジア都市に多い

813 :NASAしさん:2010/02/15(月) 04:02:56
着陸後に食事しようと思ったが、喫煙店ばかりなのでやめた

814 :NASAしさん:2010/02/15(月) 04:19:54
羽田到着後はカレーっすよ。

815 :NASAしさん:2010/02/15(月) 04:46:46
>>日本は、都心からの空港アクセスや国内線、国際線(羽田空港 - 成田空港間)の乗り継ぎの利便性が先進国の中ではワーストクラスである。

816 :NASAしさん:2010/02/15(月) 05:08:10
半蔵門線って急行線ではないと思うが。
銀座線の急行線という扱いなら、停車駅は表参道、九段下、大手町、三越前、錦糸町程度であったはず。

817 :NASAしさん:2010/02/15(月) 05:25:14
つ桜新町w

818 :NASAしさん:2010/02/15(月) 05:47:36
来年の7月から、「急行 羽田空港?印旛日本医大」が成田空港まで延伸されますよ

日中は40分おきですけど

819 :NASAしさん:2010/02/15(月) 06:08:16
また出典:Wikipediaになってしまうが、

>千代田線、有楽町線に次ぐ「バイパス3路線」の一つで、銀座線の混雑緩和を狙いとしていたが、

「半蔵門線 銀座線 バイパス」で検索すれば色々と出るし、書籍にも出典がある。
渋谷?三越前間で銀座線20分・半蔵門線17分と時短効果が少なくバイパス線としての機能も充分に発揮されたとは言い難いが、
それでも駅数を減らし短絡する形で他路線の機能を代替しようという動きがあったことは確か。
この反省があったからなのか、近年延伸された水天宮前?押上駅間は東京地下鉄にしては駅間が広く取られている。

で、急行線と緩行線という話だが、NYでは郊外輸送も地下鉄が担っているのに対して、
東京では都市内輸送の地下鉄・郊外輸送の私鉄・その両方を行うJRという役割分担があるわけで、一概には言えない。
地下鉄が市街地を広くカバーし、JRが主要拠点を緩行線・急行線を駆使して結ぶという輸送形態は、ある意味効率的とも思える。

延々スレ違いスマソ。

820 :NASAしさん:2010/02/15(月) 06:24:41
2タミ到着階にカレー屋あったか?
今時1タミ使うやつは糞。

821 :NASAしさん:2010/02/15(月) 06:41:04
来年7月ですか。。。。w

822 :NASAしさん:2010/02/15(月) 07:05:01
ある。たまに食べる。それほどすばらしいわけではない。

823 :NASAしさん:2010/02/15(月) 07:37:18
1タミと言えば、JALの事業縮小でターミナルの使い方に影響は出るんだろうか…?
PBBを手放すことはないだろうが、出発カウンターの有人窓口領域をギリギリまで縮小して一部立ち退き、
あたりのシナリオはあるのかな。

824 :NASAしさん:2010/02/15(月) 08:00:19
俺もレス付けときながら、の人気に嫉妬w

カレー専門店じゃないが、2タミ到着口の前のアーツ カフェ&ブラッセリー
は意図的に匂いをさせてるだろう。

ただ、喰ってみるとそんなにうまくない。高いけど。

825 :NASAしさん:2010/02/15(月) 08:22:50
既に荷物のテーブルは縮小が始まっているような気が

826 :NASAしさん:2010/02/15(月) 08:45:31
2タミ到着階はいつもカレー臭がするなあ

827 :NASAしさん:2010/02/15(月) 09:07:58
現在22上にSNA機が立ち往生!!
航空局の消防車も機体後方で待機中。

828 :NASAしさん:2010/02/15(月) 09:30:00
さっきから聞いてたけど右側ギアトラブルらしい。

829 :NASAしさん:2010/02/15(月) 09:51:50
エマでBランに降りて、そこで止まってる。最後は燃料吐きすぎて、そっちもやばかった。

830 :NASAしさん:2010/02/15(月) 10:13:55
右車輪出ないまま着陸=羽田空港
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100117-00000044-jij-soci

831 :NASAしさん:2010/02/15(月) 10:30:25
737-400ってトラブル多いな

832 :NASAしさん:2010/02/15(月) 10:46:59
横浜だが、家の屋根裏から離着陸機眺めてたら、全然飛行機が来なくなった。
どうしたのかな?と思ってたら、これか。

833 :NASAしさん:2010/02/15(月) 11:03:30
ギアをマニュアルでおろしたと記事にあるけど、マニュアルって
どんな操作? マイクロソフトのフライトシムではギアレバーを
下に下げるけど・・

834 :NASAしさん:2010/02/15(月) 11:20:40
滑走路閉鎖のおかげで、スケジュールが狂いました。

835 :NASAしさん:2010/02/15(月) 11:37:21
10億円の商談がパーになりました。

836 :NASAしさん:2010/02/15(月) 11:55:13
10億の商談をする人間はこんな事でパーになるような仕事のやり方はしないから安心しろw

837 :NASAしさん:2010/02/15(月) 12:12:29
京急と京成は合併汁!!

838 :NASAしさん:2010/02/15(月) 12:29:06
経営統合したほうがいいよな、両社とも

839 :NASAしさん:2010/02/15(月) 12:45:48
西松の本音ですか?

840 :NASAしさん:2010/02/15(月) 13:02:31
ctrl+G

841 :NASAしさん:2010/02/15(月) 13:19:18
JR束なんか、未だにいなほの事故TOP扱いなのに、SNAはお知らせも無しか。
酷い会社だ。

842 :NASAしさん:2010/02/15(月) 13:35:59
いなほの件は墜落級だろ

843 :NASAしさん:2010/02/15(月) 13:52:48
過激派の標的になるのはまっぴらだ


                     by KQ

844 :NASAしさん:2010/02/15(月) 14:10:01
ケニア航空?

845 :NASAしさん:2010/02/15(月) 14:27:03
殺人鉄道会社の殿堂、JR西日本は?

846 :NASAしさん:2010/02/15(月) 14:27:23
         _ , ,- -v- - 、 _
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      .(::(:::(::::/ ̄ ̄ ̄ ̄\::::::):::)::)
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      .(::(:::(:::)  ̄ ̄    ̄ ̄ (:::):::)::)  (チッ、うるせーな)
      (::(:::(:::)   (||||人||||)  .(:::):::)::)   反省してまーす
     .(::(:::(;;;)    \   |  .(;;;):::)::) 
      (::(:::(::::\    \_| /::::):::)::)
      (::/ ̄| ̄|\ ||||||| /| ̄| ̄\::)
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847 :NASAしさん:2010/02/15(月) 14:43:50
いなほは死者5人でけが人が30人くらいだろ?
上空で衝突しそうになって回避しようとしたら頭を天井にぶつけて死にました、くらいの規模の事故だと思うけど・・・

福知山は間違いなく墜落級だと思うがなあ。

848 :NASAしさん:2010/02/15(月) 15:00:50
エマ掛かって、乗客・ハンガーの人間にまで迷惑掛けても茶飯事で桶って事ね。
航空業界の常識は、世間の非常識だ…

849 :NASAしさん:2010/02/15(月) 15:17:43
脱線以上の事故があるか
人数はその次の話だろ

850 :NASAしさん:2010/02/15(月) 15:34:34
脱線したって死者が出なかったこともあっただろうが。
追突事故で大惨事になったケースもあるし、死傷者の人数で
事故の規模を考えるのが普通だろ。まあ、大抵追突事故の場合は脱線するけどね。

そうなるとテネリフェなんかは墜落ではないが死者が大勢出た。
墜落ではないから惨事ではない、というのは間違い。

851 :NASAしさん:2010/02/15(月) 15:51:28
論点がぼやけてるな

852 :NASAしさん:2010/02/15(月) 16:08:36
尼崎事故=御巣鷹山墜落事故

853 :NASAしさん:2010/02/15(月) 16:25:47
尼崎の場合、信楽の前科があるという点が重要。

854 :NASAしさん:2010/02/15(月) 16:43:10
それを言えば片桐機長…

855 :NASAしさん:2010/02/15(月) 17:00:36
スピード制限に従わずに事故った尼崎と同じにすんな

856 :NASAしさん:2010/02/15(月) 17:17:14
若い人は、その名前を知らないんだろうな

857 :NASAしさん:2010/02/15(月) 17:42:28
列車事故で最悪なのは、脱線したうえでの列車どおしの衝突事故。鶴見事故みたいなの。
もうひとつ最悪は、火災事故。韓国の地下鉄であったあれ。

858 :NASAしさん:2010/02/15(月) 18:18:00
キャプテン やめてください!!

859 :NASAしさん:2010/02/15(月) 18:51:58
こんなのもあったne

860 :NASAしさん:2010/02/15(月) 19:08:52
昨日のアプローチはVOR C アプローチだったかな?

定かではないけど、城南ポイントから左旋回を繰り返しながら進入してくるよね。

中央防波堤の工事現場で見ていたときに、上海エアーが急に右旋回したからゴーアラかと思ったんだけど、しばらくして左旋回して最終進入して行った。

左旋回で切り込みすぎたのかね。

その後何機か右旋回で調節して行った機体はあったけど、上海だけは大きく右に旋回したもんでたまげた。

861 :NASAしさん:2010/02/15(月) 19:28:19
そういや2週間くらい前の土曜日
04から白い小型機が離陸したんですが結構あるんですか?
自分的に04離陸見たのが初めてだったので興奮したのですが

国土交通省かどこかの機体っぽかったです

862 :NASAしさん:2010/02/15(月) 19:45:23
航空局と海上保安庁は、04多いね。
たまにビジネスジェットみたいなのもある。

863 :NASAしさん:2010/02/15(月) 20:19:34
泊まってるところが04の入り口だから

864 :NASAしさん:2010/02/15(月) 20:37:03
昨日の羽田,23時頃に VOR B 22 で2機ミストアプローチしたみたい
なんだけど,なにがあったんだろう?

865 :NASAしさん:2010/02/15(月) 20:53:56
京急のセブンイレブン、
客の呼込み、醜すぎ。

866 :NASAしさん:2010/02/15(月) 21:11:13
セブンが京急駅に展開するから幹部様が必死なんだろ

867 :NASAしさん:2010/02/15(月) 21:24:04
なし崩しで全店で鉄道系カードが使えるようにならんかな
ナナコイラネ

868 :NASAしさん:2010/02/15(月) 21:36:27
賛成
何であんな閉鎖系が保持率トップなんだろう?

869 :NASAしさん:2010/02/15(月) 21:48:36
クイペで良いじゃん。

870 :NASAしさん:2010/02/15(月) 22:01:35
尚イラネ

871 :NASAしさん:2010/02/15(月) 22:13:46
西瓜 通過藻 が使えないとなぁ。

872 :NASAしさん:2010/02/15(月) 22:26:09
発見

873 :NASAしさん:2010/02/15(月) 22:39:21
士ね

874 :NASAしさん:2010/02/15(月) 22:58:41
(続き)

(副操縦士)
 キッ、機長っぉー! ナッ な・に・をっ・・・するんですかぁー!!!

(機長)
 目の焦点が合っていない状態の侭、身柄を確保された。
 今は鎌倉の何処か? 又は、松沢(世田谷)辺りに居るのかな?

875 :NASAしさん:2010/02/15(月) 23:11:38
羽田の国際化も随分中途半端だよね。

あんな地方空港並みの国際ターミナルでどうしようというんだろう。

仁川は笑いが止まらんだろうなw

876 :NASAしさん:2010/02/15(月) 23:24:15
羽田は、昼間は近距離便に限定するからこの規模でいいの。適正規模。
首都圏から東アジアへの直行需要を満たせばそれで十分。
下手に償還不能なほど大規模にして、関空や中部の愚を繰り返す必要はない。

そもそも、羽田から飛ぶのは仁川ではなく金浦だがな。
関空や中部からも金浦便が飛ぶようだし。

今後、日本発の路線は仁川外しが進むんじゃない?

877 :NASAしさん:2010/02/15(月) 23:36:57
>今後、日本発の路線は仁川外しが進むんじゃない?

ANAが既にやっていそう。全便アシアナ化で。
台湾線だって、羽田?台北(松山)運航開始で、
桃園逝きを全部エバー化とか、あの会社なら本当にやりかねないぞ。

そして、浮いた機材で、国航が就航しきれない、
大陸の地方と日本を結ぶ路線を更に増強すると・・・。

878 :NASAしさん:2010/02/15(月) 23:49:28
ハブハブ言ってるハブ厨の気が知れん

879 :NASAしさん:2010/02/16(火) 00:02:19
マングースと対決させたれ

880 :NASAしさん:2010/02/16(火) 00:20:09
森田健作?
マングースはハブを獲りもせず害獣化したわけだが、暗示的だなw

881 :NASAしさん:2010/02/16(火) 00:40:01
台湾の松山空港って、つくづくすげーな。いろんな意味で。

882 :NASAしさん:2010/02/16(火) 00:57:58
例えばどんな意味?

883 :NASAしさん:2010/02/16(火) 01:15:41
名前が紛らわしい点とか

884 :NASAしさん:2010/02/16(火) 01:33:30
空港入口には、北朝鮮の「チョンリマ(千里馬)」のような銅像が建っているw

885 :NASAしさん:2010/02/16(火) 01:51:40
俺がいる

886 :NASAしさん:2010/02/16(火) 01:51:42
俺がいる

887 :NASAしさん:2010/02/16(火) 02:10:06
名鉄名古屋や田園都市渋谷を空港にした感じですか

888 :NASAしさん:2010/02/16(火) 02:28:23
例え方が分かり難いw

889 :NASAしさん:2010/02/16(火) 02:48:44
今は運行本数も多くないよ。新幹線の開通で激減した。
台北松山?高雄間、かつては1時間に数便あったのが、
いまでは週に数便。

890 :NASAしさん:2010/02/16(火) 03:08:33
成田新幹線で、思い出したが「急がば関空」のポスター見なくなったね。

891 :NASAしさん:2010/02/16(火) 03:26:46
横浜上空でニアミスのような飛行見た。
通常羽田から西行きルートに東に向かうジェット機、高度差も目視で大したこといように感じた。
次の離陸西行き便も結構近かった。

あの東に向かった飛行機は・・・

892 :NASAしさん:2010/02/16(火) 03:26:47
横浜上空でニアミスのような飛行見た。
通常羽田から西行きルートに東に向かうジェット機、高度差も目視で大したこといように感じた。
次の離陸西行き便も結構近かった。

あの東に向かった飛行機は・・・

893 :NASAしさん:2010/02/16(火) 03:45:37
時刻は2150JST頃

894 :NASAしさん:2010/02/16(火) 04:03:49
高度差がおおむね100m以上あれば、ニアミスじゃないよ。
(下側の機が上昇中で上側の機が下降中なんて事態じゃなければね)
そもそも巡航時の擦れ違い高度差も標準で1000フィートだし。

地上から目視でそんな高度差は分からないでしょ?

895 :NASAしさん:2010/02/16(火) 04:24:43
東へ向かう機、時々いるんだよな 昼12:00前後

896 :NASAしさん:2010/02/16(火) 04:42:54
圧縮効果もあるしねえ

897 :NASAしさん:2010/02/16(火) 05:05:12
【航空】 羽田空港の新滑走路(D滑走路)が全容を現す 胸が熱くなるな

898 :NASAしさん:2010/02/16(火) 05:28:54
【東京】飛行検査拠点を羽田から移転検討 国交省(01/12)

899 :NASAしさん:2010/02/16(火) 05:47:13
空いてる百里とか静岡とか。

900 :NASAしさん:2010/02/16(火) 06:13:10
関空に持って行って、発着回数稼ぎか?

901 :NASAしさん:2010/02/16(火) 06:31:32
C滑走路の沖合に巨大な建機が並んでるんだけど、何の工事?

D滑走路が敷設される場所じゃ明らかにないよね?

902 :NASAしさん:2010/02/16(火) 06:50:05
サンドドレーン船だな。
離岸堤とか作るんだろうか?? 
航路の近くだけに、何やってるのかわからないけど。

903 :NASAしさん:2010/02/16(火) 07:08:27
六本木の元社長が、百里の活用で同じ事言ってたな。

904 :NASAしさん:2010/02/16(火) 07:29:46
暴行容疑:毎日新聞社員を逮捕 羽田で保安検査員を殴る
ttp://mainichi.jp/select/jiken/news/20100126k0000m040117000c.html
酒に酔って羽田空港の保安検査員の男性に暴行したとして、東京空港署は25日、
毎日新聞東京本社制作技術局印刷技術グループ技師補、鈴木秀明容疑者(53)
=埼玉県新座市野火止5=を暴行容疑で現行犯逮捕した。同署によると、
鈴木容疑者は容疑を認めているという。

 逮捕容疑は、25日午後5時25分ごろ、大田区の羽田空港第2ターミナル
2階の出発ゲートで、保安検査員の男性(26)の顔を殴るなどしたとしている。

 同署によると、鈴木容疑者は酒に酔った状態で、広島行きの便のチケットを持って
ゲートに現れた。既に飛行機が出発しており、検査員がチケットの取り直しを求めた
ところ、暴れて検査員に暴行を加えたという。
 ◇毎日新聞社社長室広報担当の話

 本社社員が逮捕されたことは誠に遺憾です。事実関係を確認のうえ、処分を含め
厳正に対処いたします。

毎日新聞 2010年1月25日 23時30分

905 :NASAしさん:2010/02/16(火) 07:49:39
確か松山は単通路機種しかダメじゃないんだっけか。てっきり737か320かと思ってたんだが。

906 :NASAしさん:2010/02/16(火) 08:08:32
確か松山は単通路機種しかダメじゃないんだっけか。てっきり737か320かと思ってたんだが。

907 :NASAしさん:2010/02/16(火) 08:27:05
C滑走路の350m延長工事と関係ある場所?

908 :NASAしさん:2010/02/16(火) 08:45:38
先日久しぶりに16Lから離陸しましたよ!!帰りは風が強いって機内アナウンスあったから22期待したんですが所定の34Lでした。

909 :NASAしさん:2010/02/16(火) 09:04:29
そういえば2タミのANAラウンジの真正面 滑走路に平行に地盤作る工作船が2隻ほどいたね

延長部分じゃない ちょうど真ん中あたり

910 :NASAしさん:2010/02/16(火) 09:23:21
第二ターミナルの増床工事やってるけど、何ができるんですか?

911 :NASAしさん:2010/02/16(火) 09:42:16
ターミナル

912 :NASAしさん:2010/02/16(火) 10:06:52
そうそう。でもANAが就航させるのは767

913 :NASAしさん:2010/02/16(火) 10:30:45
> サンドドレーン船だな。
なんでそんなマニアックな船の名前を知ってるんだよw

914 :NASAしさん:2010/02/16(火) 10:50:17
羽田直行の上京路線で、特別扱い?

915 :NASAしさん:2010/02/16(火) 11:10:00
南ウィング

今の暫定国際を潰して
スポットを二個増やしたら完全にスタフラを第二に移管するそうな

916 :NASAしさん:2010/02/16(火) 11:29:35
ボーディングブリッジは71から73まで3つ増えるそうな。

917 :NASAしさん:2010/02/16(火) 11:50:54
百里にもクレ

918 :NASAしさん:2010/02/16(火) 12:14:59
百里にもクレ

919 :NASAしさん:2010/02/16(火) 12:36:12
JALの国内線をもっと減らして、アジア、グアム、サイパンへの国際便をもっと増やして欲しい

920 :NASAしさん:2010/02/16(火) 12:55:07
羽田?済州
羽田?釜山
羽田?高雄
羽田?デンパサール
羽田?プーケット
羽田?チェンマイ
羽田?コタキナバル
羽田?ハノイ
羽田?ホーチミンシティ
羽田?シェムリアップ
大人気のアジアンリゾート路線だけでもこれだけは最低限必要です。

921 :NASAしさん:2010/02/16(火) 13:39:26
22になるのは、強い西風のときか、南風かつ悪天候のとき。
この季節、風が強くても22になることはまずないよ。

922 :NASAしさん:2010/02/16(火) 13:58:02
昨日は朝から夕方近くまで22だったじゃないかw
去年あたりから温暖化だかエルニーニョだかの影響で
この季節でも時々あるんだよ。

923 :NASAしさん:2010/02/16(火) 14:22:10
夜から朝にかけて、
34Rへの着陸
16Lからの離陸と着陸
は禁止されている(Dラン工事のため)から、夜や朝南風だったら22着陸になるよ

924 :NASAしさん:2010/02/16(火) 14:40:51
そんなのみんな知ってるよ。そんな特殊な話では無く、
16Lから離陸したというのが話の始まりなんだよ。

925 :NASAしさん:2010/02/16(火) 15:00:01
ハミングバードの時は16L離陸でした ( ̄ー+ ̄)キラーン

926 :NASAしさん:2010/02/16(火) 15:25:07
APP22/DEP16Lってのは俺も見たことあるな。

たしか去年の夏頃だったか、クラシックを狙いに1タミの上から狙ってたんだけど、
最初は34L降り34R上がりだったのに22/16Lに変わって超望遠で撮ったものの
時期が時期だから陽炎とか出ちゃって悲惨なことになったのをよく覚えている。
その後少ししたら16L降り16R上がりになってて非常に悔しい思いをした。

22を降りで使う場合でもインターセクションすれば16Rからでも上がれるんだけどけど、
グランドが面倒になるから22を降りで使ってるときは基本的に16Lが上がりなのかな。

927 :NASAしさん:2010/02/16(火) 15:44:09
1月20日の神戸行きJAL163便は16Rから離陸、
その夜、関空からのJAL192便は22着陸だった。
久しぶりに千葉の夜景を堪能した。

928 :NASAしさん:2010/02/16(火) 16:30:17
過去にあったらすみません。
羽田で離着陸を子供に見せるにはどこからがよろしいのでしょうか?
教えてください。

929 :NASAしさん:2010/02/16(火) 17:07:46
過去にあったらすみません。
羽田で離着陸を子供に見せるにはどこからがよろしいのでしょうか?
教えてください。

930 :NASAしさん:2010/02/16(火) 17:26:20
離陸04/着陸22
その逆はまず無い

931 :NASAしさん:2010/02/16(火) 17:45:18
ターミナルビルでええやろ

932 :NASAしさん:2010/02/16(火) 18:09:05
それを言うなら34L離陸じゃないの?w


最初は1タミ、2タミの展望デッキからが宜しいかと。

933 :NASAしさん:2010/02/16(火) 18:30:41
昔、海上保安庁のスカイバンが04に着陸したのは見た事がある。
その時、カメラを持って無かったのを後悔したものだ。

934 :NASAしさん:2010/02/16(火) 18:52:34
04離陸の多かった時代・・・1986年の写真です。

TDAのA300スポットも近く、写真は撮りやすかったです。

935 :NASAしさん:2010/02/16(火) 19:15:15
スマソ Passは04です

936 :NASAしさん:2010/02/16(火) 19:35:36
よっぽどのことが無い限り、2タミ展望デッキなら風向きに関係なく離着陸が見ることがます。
(昔C滑走路が冠水したことがあって使われなかったことがあったような...)

937 :NASAしさん:2010/02/16(火) 19:57:34
いつ見てもB737-800って小さいくせに
離陸滑走距離が長いんだけど
だれかエライ人理由知りませんか?

747や773より長く、A、C滑走路ではのこり500M
くらいの所で機体が浮くんだけど

938 :NASAしさん:2010/02/16(火) 20:17:10
そりゃ燃料いっぱい積んで、貨物もたんと搭載してたら上がりは遅くなるさ。

939 :NASAしさん:2010/02/16(火) 21:00:04
新国際線ターミナルには展望デッキとかつくの?

940 :NASAしさん:2010/02/16(火) 21:19:41
同条件じゃないから747より長いのはたまたまだろうけど

737-700に比べて胴体延長による重量増と
尻もちつかないようにしてるからかな?

747は短距離でお客少なければ推力あるから短いんじゃない?

941 :NASAしさん:2010/02/16(火) 21:33:37
そのー800は羽田→熊本便ですが

てか、伊丹でも同じ現象をみたんですよ
-800て滑走距離が長いんですよね

942 :NASAしさん:2010/02/16(火) 21:47:07
俺は1タミの展望台が好き
月見やぐらみたいに上に行けるから

943 :NASAしさん:2010/02/16(火) 22:29:35
俺は1タミの展望台が好き
月見やぐらみたいに上に行けるから

944 :NASAしさん:2010/02/16(火) 22:43:09
つく。名称は「富士見台」、「月見台」で5階にできる予定。

945 :NASAしさん:2010/02/16(火) 22:58:41
2タミの展望台のほうが
貴重な22ランディングが見られる
操縦席も見えやすい

946 :NASAしさん:2010/02/16(火) 23:17:07
今日(日が明けて昨日ですね)飛行機が好きな彼氏に付き合って羽田空港に遊びに行きました。
しばらくは彼氏の趣味に付き合って、飛んでる飛行機をただ見てたんだけど。
最初なんでだか私達のことを睨みつけてきた警備員さんいました。(シカトしてそっぽ向いてたけど)
その警備員さん達が、夕方頃になって私服で友達らしき男の人達4人ぐらいで歩いてきたのね。
ああ、仕事が終わって帰るとこなのかな?とは思ったけど興味もないし彼と飛行機を見てた。
そしたらその男の人達がいきなり、「恋人がいるっていいですねー!」「お姉ちゃん、今日はイチゴのパンツはいてんのー?」って大声で話し掛けてきました。
あっけにとられてシカトしたけどさ。
羽田空港の警備員て、みんなこんな感じですか?
このスレに集まってる人達は似たような経験したことありますか?

947 :NASAしさん:2010/02/16(火) 23:32:40
ちゃん、今日はイチゴのパンツはいてんのー?

948 :NASAしさん:2010/02/16(火) 23:52:33
ちゃん、今日はイチゴのパンツはいてんのー?

949 :NASAしさん:2010/02/17(水) 00:12:06
ひどい。私は本当に傷ついたのに。
なんでそんな酷いレスが返せるんですか!?

950 :NASAしさん:2010/02/17(水) 00:23:34
次スレはやめよう

951 :NASAしさん:2010/02/17(水) 00:33:09
あなたが嘘つきだからです

952 :NASAしさん:2010/02/17(水) 00:47:15
1タミが寂れてだ〜れも来なくなったら、
漏れ、彼女連れてきて青姦でもしよっかなwww

953 :NASAしさん:2010/02/17(水) 00:56:45
私は嘘なんてついてません!

954 :NASAしさん:2010/02/17(水) 00:57:38
替え玉受験で社長が逮捕された東京のパイロットスクールはどうなった?
情報求む。

955 :NASAしさん:2010/02/17(水) 01:16:30
日雇稼業もやっている会社が雇用している警備員もいるからな。どの部署かは分からないけど。
求人出し続けてるから定着が異常に悪いのだろうけど。
空港の警備員とはいっても必ずしも教育がきちんとなされていて人格が優れているわけではないよ。
相手にしないのが一番。

956 :NASAしさん:2010/02/17(水) 01:39:54
チンチンつかれてんだろw

957 :NASAしさん:2010/02/17(水) 02:01:34
真面目な文章のレス、ありがとうございます。
そうなんですか。…日雇い。
羽田空港のような警備の厳しい場所で働く人は、全員正社員扱いで当たり前だと思ってました…。
わかりました。なるべく気にしないようにします。
本当にありがとうございました。

958 :NASAしさん:2010/02/17(水) 02:22:00
ごめん書き方が悪かった。
451でかいた会社は日雇もやっている。
以前は、データ装備費とかわけの分からない賃金控除やユニフォームの実質強制購入をやっていた会社。
空港の警備員は契約社員だけど社員教育の質の低さは想像に難くないということ。

959 :NASAしさん:2010/02/17(水) 02:43:03
Yahoo知恵袋でやれ

960 :NASAしさん:2010/02/17(水) 03:07:57
ううん。本当に傷ついて落ちこんでたから、真面目なレスが、本当にとてもうれしいです。
ありがとう。

961 :NASAしさん:2010/02/17(水) 03:29:24
第2ターミナルのお土産屋のシャクレの子に会えるかな今日

962 :NASAしさん:2010/02/17(水) 03:49:55
昨日の ハッピィーフライト 面白かった。

963 :NASAしさん:2010/02/17(水) 04:11:30
うん、おもしろかった。
リアリティは、アレだけど…

それにしても、それぞれのシーンを Blue on blue や台風飛行、内田もとき小説と照合してしまう俺はいったい(^o^;

964 :NASAしさん:2010/02/17(水) 04:32:45
彼氏とは毎日Hしてますか?
フェラはちゃんとしてやってくださいね。
中田氏おkですか?

アナルも開発して下さい。
今度来た時は「私はスケベです」
って名札つけてきてください。

やらせて下さい。

965 :NASAしさん:2010/02/17(水) 04:54:59
出遅れのうえにキモレス…

966 :NASAしさん:2010/02/17(水) 05:12:08
>>937
安全に支障の無い範囲でFixed DerateとATMを併用したTakeoff Thrustを用いているから。
Humming Birdなんかは何も使えないから4000ftくらいでAirborneしてしまう。

967 :NASAしさん:2010/02/17(水) 05:16:31
メキシコ空軍と政府専用機がそろそろ降りてくるはずだが…。
漏れは自宅警備で見れないが、どうだ?無線とACARSはレシーブしてる。

968 :NASAしさん:2010/02/17(水) 05:36:26
外国語おk?

969 :NASAしさん:2010/02/17(水) 05:58:40
外国語おk?

970 :NASAしさん:2010/02/17(水) 06:19:21
test

971 :NASAしさん:2010/02/17(水) 06:41:09
羽田だろうが成田だろうが、
現場にいる人間のほとんどがアルバイトか契約社員です。
JALやANAでさえグランドスタッフはだいたいそうですし。

しかしわざわざそんなこと言いに来る奴っているのかな?
ちょっとにわかに信じにくい話なんですが・・・
その警備員の風体と会社名(制服の柄とかだけでも大体分かる)が分かれば、
誰かなんてすぐに分かるだろうし抗議すればいいですよ。
直接言うのがはばかられるなら次回行った時にでもいいので、
各ターミナル内にお客様の声ってアンケート用紙があるからそれで投函すれば吉。

時に彼氏はあなたを侮辱されてなにもしなかったのかな?

972 :NASAしさん:2010/02/17(水) 07:04:23
まあまあ、こんなに釣れちゃってw

973 :NASAしさん:2010/02/17(水) 07:23:59
爆釣

974 :NASAしさん:2010/02/17(水) 07:43:55
俺のいない間にお前らずるいぞ

975 :NASAしさん:2010/02/17(水) 08:07:34
させて

976 :NASAしさん:2010/02/17(水) 08:11:55
あほ


977 :NASAしさん:2010/02/17(水) 08:27:30
見た。
1タミ屋上にいた警備員に、今日は要人がどこかへ?と聞いたら、
普通、そういう時は事前に通告されてるんですけど、
今日はいきなり降りることになったらしく、
突然警備に就かされたんです。
たぶん無人じゃないか(要人はいない)と思う。
みたいなことを言っていた。

なんか、突然の用件で着陸?それも政府専用機は1機だけだったよね?

978 :NASAしさん:2010/02/17(水) 08:28:54
フォックスうぜえ


979 :NASAしさん:2010/02/17(水) 08:30:20
もうすぐ終わるぞ
オマエら次は内容に合ったスレタイつけろよな

980 :NASAしさん:2010/02/17(水) 08:31:05
フォックス消えろ

981 :NASAしさん:2010/02/17(水) 08:47:29
そういう警備情報って一般人に漏らしていいの?

982 :NASAしさん:2010/02/17(水) 09:08:58
昨日はいきなり降りてきてびっくりしたよ
1時間くらいで飛んで逝ったけどね

983 :NASAしさん:2010/02/17(水) 09:29:02
羽田空港の国際線ターミナルに下記の航空会社を
乗り入れれば、前原誠司氏は一気に”ウマー”に
なります。

984 :NASAしさん:2010/02/17(水) 09:49:34
羽田空港の国際線ターミナルに下記の航空会社を
乗り入れれば、前原誠司氏は一気に”ウマー”に
なります。

985 :NASAしさん:2010/02/17(水) 10:06:08
JAC

986 :NASAしさん:2010/02/17(水) 10:10:40
ルート見直し5デシベル軽減羽田再拡張で国交省提案

2010年02月02日10時03分

 羽田空港再拡張後の深夜早朝便の飛行ルートで国土交通省は1日、昨年9月に
示した南風悪天候時の着陸機の海上ルーについて、東京湾内のさらに沖合側への
見直し案を、県および関係25市町村で構成する「羽田再拡張事業に関する
県・市町村連絡協議会」(会長・森田健作知事)に提示した。

 南風悪天時の運用比率は3%(年間10日間程度)を想定。飛行ルートのうち、
陸域から最も近接した部分は、これまでは浦安市の沖合上空約450メートルの
地点にあったが、今回の変更で、約950メートルまで遠ざかる。

 これにより71・3デシベルだった騒音予測値は、約5デシベル軽減され
66デシベルとなり、国の騒音基準の目安である70デシベルを下回るという。

987 :NASAしさん:2010/02/17(水) 10:31:53
なんで羽田空港は手荷物検査でヘアースプレーごときで止めるの??

いいかげんそれくらいで止めるなよw

時間の無駄だろうが

988 :NASAしさん:2010/02/17(水) 10:53:34
警察の世話になりたいのかw

989 :NASAしさん:2010/02/17(水) 11:16:13
大阪ではこんなくだらん事で止めないわw

990 :NASAしさん:2010/02/17(水) 11:38:37
ルールだからしょうがないか

991 :NASAしさん:2010/02/17(水) 12:00:06
物事の考え方がリスク思考になってるから無駄が増えている事に気付よww
わさわさ国内線の糞混みあってる金曜日の18時頃に
どうみてもサラリーマンの3人組を止める事になんの意味があるねんw
国内線で30分もかかるなんてありえんわ

ライター持ち込めるねんぞ??
ヘアースプレーを持ち込んだからってどうなるねんwwww
ライターかざして火炎噴射になるってか?ww
ライター持ち込んだら加熱性が高いものに火つけるだけで倍の威力あるわww

いいかげん無意味な事すんなよw
乗客ももっと文句言えよー
ほんま最近の世の中の思考には吐き気するわ

今度プラチック爆弾持ち込めるか試したくなるわww
信管は鼻毛カッターの先にでも入れ換えたら
普通に入れるやろなw

悪いことする奴はなんぼでも頭使ってやりよるねんからww

てことでもう東京行くのは新幹線にします
羽田なんて二度と使うか!ボケ!!

992 :NASAしさん:2010/02/17(水) 12:22:00
止められたストレスで、ここで書き捨てていくダメリーマン。
些細なことで長文がかけてしまう彼は、ストレスを日ごろから溜め込むタイプなんだろうか。
2chで長文を書き連ねる人は、大体何かに怒りのようなものをバネに、
日頃の不満を書き出すために、脳みそがフル回転をさせてるようだ。

街中で裸を披露する人、
順調に進んでいた議論を壊す人、
自分の怒りを赤裸々に披露する人、
一体何が彼らを動かしてるのだろうか。

まず、反論や解決策を提示しても、何ら効果がない。
また愚かな行動を繰り返すのだ。
彼らは、根本的に解決してほしいのではない。

次に、心を殺し、彼らに賛同をしたところ、
彼らは心を許し、愚かな行動を止めた。

『ボクはストレスを貯めてます。ボクをみてください』
彼らは、形態は違えど、自己紹介をしてるのだろう。

不満をぶつけて、関心を持ってもらい、全面的な賛同をしてもらい、
ストレスを解消させたいのだ。

993 :NASAしさん:2010/02/17(水) 12:43:03
俺は馬鹿だがみんなにそれを知らせたいまで読んだ。

994 :NASAしさん:2010/02/17(水) 13:06:38
大阪民国人じゃしょうがないよ
日本人と頭の構造が違うんだから。

995 :NASAしさん:2010/02/17(水) 13:28:01
荷ほどき用のカッターナイフうっかり入れていた。
見つかって 破棄宣言 して処分された。

996 :NASAしさん:2010/02/17(水) 13:49:52
阪国は「かまへん」文化だからね。
交通事故起こしても、加害者が相手に「(この位は)かまへん!」と言い、
キセルが駅員にばれても、犯人が「かまへんやろ(怒)」で済ますからね。

阪国人の好きな「アジア」文化そのものw

韓国「ケンチャナヨ」(朝鮮語→阪国語でも使われる)
香港「モウマンタイ(無問題)」(広東語)
タイ「マイ・ペン・ライ」(タイ語)

997 :NASAしさん:2010/02/17(水) 14:11:17
皆さんも女性専用車両の問題を知って下さい

男性を不当に排斥している鉄道会社の悪事である女性専用車両。
男性に不便をきたす女のわがままを認めるわけにはいきません。

この女性専用車両の問題点を的確に指摘した動画番組をご覧いただき、
みなさんも、どんどん鉄道会社や国土交通省にクレームを送り付けましょう。

<番組>

998 :NASAしさん:2010/02/17(水) 14:33:26
スレチにレスもなんだが
女性専用車両はあのカルト政党が女性票欲しさにゴリ押ししたもの
鉄道会社やコケコッコー省にクレームするのは筋違い。

999 :NASAしさん:2010/02/17(水) 14:55:20
国交省は関係ないだろ。
お役所がそんな命令できないよ。
あくまで鉄道会社の自主規制なんだから。

1000 :NASAしさん:2010/02/17(水) 15:16:23
いい動画じゃん
スレチだけど

1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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