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撤退】セントレア中部国際空港【止まらない 5

1 :NASAしさん:2008/09/07(日) 17:57:52
前スレ
撤退】セントレア中部国際空港【止まらない 4
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1215569306/

2 :NASAしさん:2008/09/07(日) 19:24:46
県営名古屋発着便を中部国際発着にして乗り継ぎを便利にしろ

3 :NASAしさん:2008/09/08(月) 01:44:52
学校で泣かされた事ある?



4 :NASAしさん:2008/09/08(月) 01:52:11
お隣韓国では名古屋は日本第4都市として紹介されてるな

http://www.chosunonline.com/article/20080720000010.html

因みに人口順かと思ったが第2が大阪で第3が福岡みたいだし。

5 :NASAしさん:2008/09/08(月) 01:54:17
セントレアが名古屋から撤退すればこれ以上撤退しない。

関西地区は関空集約(伊丹では無理)がよいが、東海地区は小牧集約(パンクしない)がよいかと思う。
県営名古屋を中部へ移転=廃止ってことのような。関空と同じことがおきそう。
JALは中部ー福岡線廃止だからな。これは関空ー羽田線廃止に匹敵。

6 :NASAしさん:2008/09/08(月) 01:57:10
>>2
無理みたい、日航は福岡を廃止名古屋空港へ一本化
乗り継ぎ便利にして増えてるか?
悲しいかな仁川空港に制空権取られた現状ではあまり意味無いのでは?
正直、香港ですらダブルトラックが成り立たないのはどうかと

7 :NASAしさん:2008/09/08(月) 02:09:13
>>5
伊丹と関空みたいになって来たな中部と小牧も
日航は新規に投入するエンブラエルも小牧で営業するみたいだし。

国内の乗り継ぎはもはや仁川空港に取られた
そうすれば中・台・韓など近隣アジアの中堅都市から乗り継ぎ客集めるのがグッドだと思った。
ニッチ狙い
例えば韓国は国内線は釜山を除く全てが金浦空港だから韓国なら清州やテグ、台湾も台北と国内線を結ぶのは桃園じゃなく松山(高雄は除く)
すなわち、その国最大の国際空港と繋がって無い都市の旅客を乗り継ぎ目的で集める。
台湾なら台湾第3都市の台中や台南など

8 :NASAしさん:2008/09/08(月) 02:15:26
>>7
それは中部では外国人利用客が少なすぎて無理。路線網も。
関空もJALが欧米線から撤退して厳しい。復活すれば可能。

だいたい韓国中国台湾の地方都市路線が採算ベースに乗るのは成田関空福岡だけ。

9 :NASAしさん:2008/09/08(月) 02:22:05
>>8
米はロサンゼルスが増えるけどな、ただ香港エクスプレスの関空線は好調みたい、俺はキャセイしか居ない中部の方がやりやすいと思うが

10 :NASAしさん:2008/09/08(月) 02:24:39
>>8
その典型がVNのホーチミン線だったな、中部は運休になり福岡は増便された。

11 :NASAしさん:2008/09/08(月) 02:26:44
そう言えば福岡-テグと関空-清州が開設されるね。

12 :NASAしさん:2008/09/08(月) 06:16:52
名古屋の人がセントレア来ないのはアクセスがクソなんですよね

なんかJALが小牧から関空に出すみたいだが本当かな

13 :NASAしさん:2008/09/09(火) 22:33:11
全日空の台北線、年度内に運休って報道されいた(はず)けど、
来年1月の運賃検索しても、なんか既にないっぽい・・・
いつまで飛ぶんだろう?

UAのマイルが使いにくくなってしまう・・・

14 :NASAしさん:2008/09/09(火) 23:43:26
貨物便のUPS 5月より5便/週でスタート。
現在でも4便/週で運航継続と優等生なんですけど
いつまで続くのやら、ボチボチ噂が聞かれるようになってきた・・・・



15 :NASAしさん:2008/09/10(水) 15:53:21
中部〜減る新規冬から減便来年夏スケから運休

16 :NASAしさん:2008/09/10(水) 15:59:23
フィンランド航空も赤字だから不採算路線整理するみたいだしな。

17 :NASAしさん:2008/09/10(水) 17:50:32
>>16

フランスドイツも週一でよくね
つうか日本人英語通じない国あまり行かないような

18 :NASAしさん:2008/09/10(水) 20:42:39
あらら…

19 :NASAしさん:2008/09/10(水) 20:54:39
違うな。
与太しかないから行く場所・時期が偏って採算性が取れない。

まあ、フランクフルト週2・パリ週2・ドバイ週3・デトロイト週3の小牧時代に回帰するか。

20 :NASAしさん:2008/09/11(木) 10:50:54
パゴヤの味噌豚ってホント自分勝手だよね
ヴァカ故にあんなとこに空港作って撤退されてやんの

21 :NASAしさん:2008/09/11(木) 17:13:39
セントレアコネクションICNの実績
08年8月 08件 13トン
08年7月 28件 68トン
08年6月 15件 91トン
08年5月 11件 59トン
08年4月 09件 29トン
08年3月 13件 56トン
08年2月 07件 18トン
08年1月 05件 10トン
07年12月 03件 6トン

セントレアコネクションHKGの実績
08年8月 62件 21トン
08年7月 69件 16トン
08年6月 22件 26トン



22 :NASAしさん:2008/09/12(金) 18:56:46
08年8月 08件 13トン   =1ヶ月でたったこれだけの貨物。

ていうか、それは旅客の手荷物の重量だったりして。

23 :NASAしさん:2008/09/12(金) 20:32:13
小牧からJALが必ず関空行きを出してくれるはずです

24 :NASAしさん:2008/09/13(土) 10:31:05
ルフトハンザの毎年恒例、NGO線冬季減便。

ことしは例年よりも多めに減便してます。

週4運航って、使えねー!

25 :NASAしさん:2008/09/13(土) 12:38:23
そのまま撤退だろな、今年は収支も悪化したから整理予定の路線は間引くとか言ってたからな

26 :NASAしさん:2008/09/13(土) 19:20:26
全く非難しないから暴走してるよ

「2本目の滑走路は必要」 交通政策審で中部空港社長ら強調

http://www.chunichi.co.jp/article/centrair/news/CK2008091302000242.html

27 :NASAしさん:2008/09/14(日) 08:58:35
>>24
運休日は関空まで代替バスが走ります?

ってやらないのか?

名古屋→フランクフルト(毎日運航)
※曜日によっては名古屋ー大阪間はバスによる運航となります。

28 :NASAしさん:2008/09/14(日) 10:59:20
中空は客がぱらぱらしかいないからバスを走らせるだけムダだろ?
バスだって燃料がいる。

29 :NASAしさん:2008/09/14(日) 19:04:44
さようなら香港エクスプレス航空

30 :NASAしさん:2008/09/14(日) 19:09:04
>>27
東京発中部空港行きのバスがすでに走ってるんだから、
それを成田始発にすれば充分だよな。




31 :NASAしさん:2008/09/15(月) 11:08:53
>>30
逆だろ?
中空発東京行きだろ。
東京発って・・・
東京の人間がわざわざバスに乗って中空なんぞ利用するはずが無い。
っていうか、東京の人間は中空があることすら知らない。(意識さえしてない。)


32 :NASAしさん:2008/09/15(月) 11:29:10
>>31
羽田便がないからな。関空の知名度があれだけ高い(悪い意味含む)ことを考えれば
中部は存在すら怪しい。

中部ー名古屋ー東京ー成田か。

>>28
燃料のいらないサイクルリキシャーによる運航はいかが?

33 :NASAしさん:2008/09/15(月) 11:36:56
名古屋から成田までバス? 
関空と結んでいるんならそれで十分だろ、
ガソリン代も掛かるんだから

確か成田発より関空発の方が座席供給数が多かったと記憶しているが…
問題は、数は少ないけど九州各地→中部→フランクフルトの客だ。
伊丹に着いて関空までバス? 伊丹規制強化で九州各地から関空に直に
飛べば中部は国内線&国際線でダメージ受けるな。

それにJAL福岡⇔中部の廃止で、福岡からパリ・ハワイ・ドバイへの
客は関空に行ってしまうんだろうな、これも痛い。

34 :NASAしさん:2008/09/15(月) 14:03:10
フランクフルトはANAと福岡〜中部コードシェアだな、問題は日航
フィンランド航空とエミレーツは日本航空の福岡〜中部をコードシェアしてたからな

35 :NASAしさん:2008/09/15(月) 14:07:17
>>33
来年に近鉄が南海・JRの関空線に乗り入れするみたいだね。
空港特急の新型車両も完成、三重県や名古屋にも特急が乗り入れする。


36 :NASAしさん:2008/09/15(月) 14:16:00
FINが中部から撤退しても、
JALは福岡−成田を増便するし、福岡−関西もあるので問題ありません。

ルフトが中部から撤退しても、
ANAの福岡−成田や福岡−関西があるので、全然問題ありません。


名古屋くんだりに行って国際線に乗るなんて、福岡県民のプライドが許さん!




37 :NASAしさん:2008/09/15(月) 14:26:13
中部〜福岡〜ホーチミンってルートも厳しくなるのか数回旅行行くのたが

38 :NASAしさん:2008/09/15(月) 19:21:14
>>37
中部−福岡のANA路線を使えばいいだけだろ! 

39 :NASAしさん:2008/09/15(月) 19:44:13
UAはいつまでなの?



40 :NASAしさん:2008/09/15(月) 20:45:51
>>35
地味にうそ書くなよ。
もっとも近鉄グループだけで名古屋から関空まで(上本町からはバスだが)いける。
割引もあるしな。
昔は名鉄も協賛していたんだが。

41 :名無し:2008/09/17(水) 00:59:35
>>39
10月25日までだよ。

42 :NASAしさん:2008/09/17(水) 04:43:30
>>37
なぜ成田経由を使わん?
ツアーとかなら
「名古屋より関西空港へバスで移動」もあったようだが。

43 :NASAしさん:2008/09/17(水) 09:15:17
JALの中部ー福岡の廃止って痛み大きそう。

44 :NASAしさん:2008/09/17(水) 22:11:39
台風繰るじゃんかー
どうすんだよ、週末のB6での遊覧飛行はよー

45 :NASAしさん:2008/09/17(水) 23:04:19
ホーチミン行きのコードシェアも残らないってことか。
それは痛いな。
せめて小牧からのJAIRにコードシェアしてよ。

46 :NASAしさん:2008/09/18(木) 10:07:06
中部〜ハノイ週4→2に減便

47 :NASAしさん:2008/09/18(木) 10:09:30
>>37
関空から

48 :NASAしさん:2008/09/18(木) 10:14:04
福岡〜ホーチミン線デイリー化に伴い名古屋〜ハノイ線を週4便から週2便に減便します。

49 :NASAしさん:2008/09/18(木) 11:34:36
アジア路線を維持できないセントタレアって(^^;)

50 :NASAしさん:2008/09/18(木) 21:49:37
早く撤退後こ悪態を見せてくれよ
楽しみだぜ

51 :NASAしさん:2008/09/19(金) 06:39:55
小牧〜福岡〜ホーチミン

小牧を使えるから便利
中空くんだりまで行く必要がなくなる



52 :NASAしさん:2008/09/19(金) 08:28:08
福岡−ホーチミンは、成田まで行くのが面倒な羽田ユーザーが、
使うのですよ。多少高くはなるけど。安いツアーもあるんじゃない?

53 :NASAしさん:2008/09/19(金) 11:28:44
セントレアのお膝元常滑市では地価の下落が続くw

http://www.chunichi.co.jp/article/aichi/20080919/CK2008091902000047.html

一方、下げ幅が大きかったのは名鉄常滑線で、25−30キロ以内(常滑市周辺)が
5万9600円(マイナス4・8%)。

54 :NASAしさん:2008/09/19(金) 17:05:10
>>52
伊丹もな

55 :NASAしさん:2008/09/19(金) 17:14:11
JAL仙台便とか、小型化して本数増やしてくんないかな?

56 :NASAしさん:2008/09/19(金) 23:00:52
>>55
ANAは本数増やさずボンQ化したよW

57 :NASAしさん:2008/09/19(金) 23:03:42
>>55
仕方ないよ、JEXはコミューター機(乗客100人以下)持って無いから

58 :NASAしさん:2008/09/20(土) 06:18:01
中部発着のタイ航空深夜便は、週3→週2に減便します。

59 :NASAしさん:2008/09/20(土) 22:18:52
ええもう?タイ
ベトナムのハノイ〜中部も2便に減便なのに

60 :NASAしさん:2008/09/20(土) 22:22:55
>>52
主な利用者は愛知県民。

>>55
小牧に移転してJ−AIRがCRJ飛ばすのがベター。

>>58-59
アジア線は益々減便撤退していきます。

61 :NASAしさん:2008/09/21(日) 12:26:09
パリ便とフランクフルト便が減るみたいだな

62 :NASAしさん:2008/09/21(日) 15:13:27
中空の増便情報って何かないの?

63 :NASAしさん:2008/09/21(日) 15:25:59
空港見学者が増えたので
増"便"しました。


64 :NASAしさん:2008/09/21(日) 15:31:54
トイレの水道代だけ高くなったわけだ。

65 :NASAしさん:2008/09/21(日) 15:40:29
>>61
減る新規じゃ無い?
パリはJLが減便発表は無いがあれやはりAFが実質権限持ってるのかなW
しかし、至る所減便だな。


66 :NASAしさん:2008/09/21(日) 17:38:27
四日市・清水・長野・箕輪のリムジンバス撤退も時間の問題だな

67 :NASAしさん:2008/09/21(日) 21:39:21
>>62
今日の昼間にやってた中部空港特集では
免税品の売り上げ「だけ」右肩上がりだそうな

68 :NASAしさん:2008/09/22(月) 09:52:19
UAのSFO撤退まであと30日

69 :ご協力を:2008/09/22(月) 09:55:49
UAのSFO線撤退カウントダウン

あと30日

70 :NASAしさん:2008/09/22(月) 16:40:50
最低限の西海岸行きが亡くなるセントララって(^^;)

71 :NASAしさん:2008/09/22(月) 19:22:27
せめて"セントララ"と命名しておけば、ここまで衰退しなかったかもしれない。

72 :NASAしさん:2008/09/22(月) 23:31:15
10月1日から中部〜ケアンズ〜シドニーのうちケアンズ〜シドニーが廃止
中部〜ケアンズのみ12月まで

73 :NASAしさん:2008/09/23(火) 15:40:19
UAのSFO線撤退まであと29日

74 :NASAしさん:2008/09/24(水) 21:36:32
ハワイ グアム サイパン デトロイト

75 :NASAしさん:2008/09/25(木) 18:57:55
しかしつまらない空港になったもんだ

76 :NASAしさん:2008/09/25(木) 23:13:04
今年の発着回数は10万回切るな。
そして新千歳にも抜かれる。
旅客数、発着回数ともに国内第八位の空港となるだろう。
ダブルで末広がりで縁起がいい。



77 :NASAしさん:2008/09/26(金) 00:54:25
>>68  >>73
ちゃんと、毎日カウントダウンしろよ!

途中でやめるな!!

78 :NASAしさん:2008/09/26(金) 22:24:19
10月26日に中部〜サンフランシスコ撤退、今日が9月26日だからちょうど1ヶ月
あと30日

って事で中部〜サンフランシスコ線撤退カウントダウン
あと30日

この路線が無くなれば中部の魅力が一気に減るね

79 :NASAしさん:2008/09/26(金) 22:25:13
>>76
貨物取扱量も福岡に抜かれもうすぐ千歳にも抜かれるよWW

80 :NASAしさん:2008/09/26(金) 23:46:52
麺打ち職人招き本場の味を提供 中部空港

中国西北部のウルムチ市から麺(めん)打ち職人を招き、本場のラーメンを味わってもらう催しが、26日から10月5日まで、中部国際空港の空港会社直営店「海上楼」で開かれる。
天山山脈の北部にあるウルムチは、麺の発祥の地の一つとも言われる。昨年5月に現地を訪れ、「蘇氏牛肉麺」の味を知った空港会社社長が、中部空港でも多くの人に味わってもらおうと、現地の麺打ち職人ら7人を招いた。
10日間、同店の普段のメニューを減らし、ラーメンをはじめ、点心やシシカバブなど15種類のウルムチ料理を提供する。
蘇氏牛肉麺は、中国サンショウやニンニクの葉など26種類の香辛料を使いながら、後味のさっぱりした味わい。女性の美容にも良いという。
27、28日には4階の広場で、麺打ち職人が手延べの技を実演する。
試食した空港会社社長は「現地の味がよみがえった。これなら2杯食べても大丈夫」と話していた。
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/aichi/news/20080925-OYT8T00769.htm

81 :NASAしさん:2008/09/27(土) 00:24:38
中部から撤退が続く理由=みんな名古屋が嫌いだから。

関空を嫌いなのは中部厨だけだが、
その他の人は、みんな中部空港も名古屋も大嫌い。

福岡以下、千歳以下であるにもかかわらず、
態度のデカさは成田以上の中部。最低!


82 :NASAしさん:2008/09/27(土) 00:27:26
10月1日からジェットスターの中部〜ケアンズ〜シドニーのケアンズ〜シドニーの廃止。
すなわち名古屋からシドニーすら行けなくなるWW
12月にはケアンズも廃止だけど。

83 :NASAしさん:2008/09/27(土) 03:22:36
来月1日付で海保基地が発足

第四管区海上保安本部は25日、三重県伊勢市の伊勢航空基地を中部国際空港に移転し、空港の常滑海上保安署と統合した新基地「中部空港海上保安航空基地」を10月1日付で発足させると発表した。
1968年にできた伊勢航空基地は自衛隊航空学校のヘリポートを借りており、学校の休日や夜間はすぐに飛び立てなかった。
中部空港はいつでも出動でき、より早く救助に向かえるという。
ttp://www.chunichi.co.jp/article/centrair/news/CK2008092602000240.html

84 :NASAしさん:2008/09/28(日) 00:22:22
中部〜サンフランシスコ線撤退カウントダウン
あと28日


85 :NASAしさん:2008/09/29(月) 00:05:48
中部〜サンフランシスコ線撤退カウントダウン
あと27日

86 :NASAしさん:2008/09/29(月) 00:48:30
>>84 >>85

カウントダウンは、みんなあたたかい目で見守っています。ご苦労様!

そのままの調子でカウントダウンを続けてください。


87 :NASAしさん:2008/09/29(月) 20:12:26
>>35
初耳だがまじ?
名古屋から関空迄直行は軌間が違うから不可能。狭軌の南大阪線じゃ効果薄いだろ。
JRのはるかは倒壊が名古屋乗り入れを許すはずがない。

88 :NASAしさん:2008/09/30(火) 00:11:11
中部〜サンフランシスコ線撤退カウントダウン
あと26日


89 :NASAしさん:2008/09/30(火) 16:43:31
中日新聞:8月の旅客数最低:中部国際空港

http://www.chunichi.co.jp/article/centrair/news/CK2008093002000240.html

サーチャージの影響で国際線の減少はわかるが国内線まで減ってW

その影響でまた国内線施設使用料値上げ

国内線旅客施設使用料の改定 | 中部国際空港 セントレア

http://www.centrair.jp/important/1180228_3995.html

また利用者負担に

もう潰れて下さい小牧だけならなぁ

90 :NASAしさん:2008/09/30(火) 17:08:12
さようならシドニー線

91 :NASAしさん:2008/09/30(火) 18:57:16
もう、二種格下げだなこりゃ。

92 :NASAしさん:2008/09/30(火) 20:53:48
なんだこれ?

> なお、10月以降のスケジュールでは、ジェットスター航空(JQ)のケアンズ経由シドニー行きが週1便の
> ところ運休となるものの、ケアンズ便が週4便からデイリー運航と増便される予定だ。

http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=38265


>>89
「また国内線施設使用料値上げ」ってあるけど前回の値上げっていつだっけ?

93 :NASAしさん:2008/09/30(火) 21:38:14
>>92
どのみち12月で廃止だよW
ケアンズさんも

94 :NASAしさん:2008/09/30(火) 21:38:55
10-12で消えるケアンズ線

95 :NASAしさん:2008/10/01(水) 09:29:20
中部空港対岸の商業施設、愛知県がイオンと借地権契約

愛知県は30日、中部国際空港の対岸に建設する大型商業施設の事業者として、
同日付でイオンモールと借地権契約を締結したと発表した。
年間の賃料は3億4000万円で、イオンモールは来秋以降にショッピングセンターの
開業を目指す。
中核施設の進出が正式に決まり、県企業庁は「近隣での誘致に弾みを付けたい」
と期待している。

県は2006年にイオンを事業者として選定し、立地条件などについて交渉を続けて
きた。借地権契約を結んだのは空港対岸の20ヘクタール。当初計画では16ヘクタール
としていたが、駐車場用地の確保などに伴い、全体の面積が広がった。

イオンモールは商業施設の具体的な計画については「今後、検討を進める」
としている。愛知県内でのショッピングセンターは岡崎市や一宮市などに続いて
5店舗目となる。
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1222819195/l50

96 :NASAしさん:2008/10/01(水) 10:05:07
もう空港としての利用はあきらめたんでしょうね。
商業施設と抱き合わせた観光施設。




97 :NASAしさん:2008/10/01(水) 13:05:51
YAL(四日市エアポートライン)、機関故障によりそのまま運休・・・



98 :NASAしさん:2008/10/01(水) 15:29:32
空港なのにさ、なんでフリマとかで客を呼ぼうとするわけ?
観光客がくれば空港を利用する人の迷惑になるし
デメリットが多いんだがね

99 :NASAしさん:2008/10/01(水) 16:25:59
中部〜サンフランシスコ線撤退カウントダウン
あと25日

100 :NASAしさん:2008/10/01(水) 20:47:01
>>98
少々誤解されているようですが
セントレアは空港ではありません。
空港機能、スーパー銭湯等施設の総称として"セントレア"と命名された経緯があります。
空港利用客は観光客のじゃまにならないよう、じゅうぶんご注意ください

101 :NASAしさん:2008/10/02(木) 11:59:27
中部〜サンフランシスコ線撤退カウントダウン

あと24日

102 :NASAしさん:2008/10/02(木) 18:22:11
質問です。
5X84(UPS)が先月30日以降到着していないのですが
9月限りで撤退したのですか? それとも単なる欠航が続いているだけなのですか?



103 :NASAしさん:2008/10/03(金) 09:50:01
中部〜サンフランシスコ線撤退カウントダウン

あと23日

104 :NASAしさん:2008/10/03(金) 12:41:34
オーストラリアはいつだっけ

105 :NASAしさん:2008/10/03(金) 13:34:15
>>102
今のところ欠航扱い。

106 :NASAしさん:2008/10/03(金) 21:04:41
中部も関空みたいに貨物便の運航状況を
HPで公開してくれれば良いのにな。
「運休」の2文字がズラッと並びそうで恐ろしいが

107 :NASAしさん:2008/10/03(金) 21:32:37
>>106
きっと恥ずかしすぎて、そんなことできないんだろうな。
それよりも、結構・撤退リストを公開したらすばらしいぜ。

撤退・欠航、撤退・欠航、撤退・欠航の文字がズラ〜リ。

108 :NASAしさん:2008/10/03(金) 21:43:55
>>106
貨物便の輸送量も詳細をHPで公開するとおもしろいよ。あまりに少なすぎて。


>>107
減便・欠航、ってのも、ずらりと並ぶ。



109 :NASAしさん:2008/10/04(土) 18:34:53
空港バスの廃止も相次ぐ

8月・中津川、9月・桑名、10月・長野、11月・??、12月・??

箕輪・清水・四日市の廃止も時間の問題だろうな

110 :NASAしさん:2008/10/04(土) 21:22:31
あの
空港の廃止って・・・・、まだですよね。

111 :NASAしさん:2008/10/04(土) 22:56:07
>>110
もうすぐだろうね。
でも、心配すんなよ。
中空跡地の利用法はフリーマーケット会場となるんだろ?
それに備えて中空自らフリーマーケット開催して予行演習してんだろ?
ホント、役に立たないろくでもない空港だよな。

112 :NASAしさん:2008/10/05(日) 09:41:25
跡地は米軍基地にしましょう。

本土から隔離され、橋1本で結ばれた広大で平坦な土地、
これほど基地に適した場所は日本全国探してもそうはありません。
沖縄・岩国・厚木・横田などの
米軍を全て中空跡地に移転させましょう。
みんな大喜びすることでしょう。
ついでに米軍専用岸壁を整備し、アジア屈指の軍事拠点にしましょう。

113 :NASAしさん:2008/10/05(日) 09:57:32
とりあえず、嘉手納を必ず中空に移転するべきだ。
島全体で8割もの土地を米軍に牛耳られてる沖縄が不憫でならない。
早く沖縄から不要な中空へ移転させるべき。
それと、横田が返還されれば東京の西部にとってはとても便利になる。
需要も申し分ない。
横田の占領軍も中空にやるよ。

114 :NASAしさん:2008/10/05(日) 17:18:47
>>112
つ 関空二期島

115 :NASAしさん:2008/10/05(日) 23:25:52
国際線貨物便に対する着陸料割引制度の導入について
http://www.cjiac.co.jp/oshirase/20080828_landing_jpn.pdf

2.適用期間
2008年10月1日〜2010年9月30日

となっていますので、現在は適用期間内であります。

適用例
ア.増量した場合の着陸料 30%割引
イ.深夜早朝時間帯に増量した場合の着陸料 20%割引

唯一適用可能と思われるUPSは
新規路線かつ深夜早朝時間帯適用で合計50%割引
ただ問題は適用開始時期に合わせて運休状態突入

116 :NASAしさん:2008/10/06(月) 14:41:50
>>115
5X84は10月3,4,5日は定休日です。(中空到着は+1日)なので
火曜日に到着するのかどうかが注目です。
この時期に全面撤退はないとは思いますけど・・・。明日到着しても、それが今月初便。

117 :NASAしさん:2008/10/06(月) 21:02:57
ANA台北線はいつまで?

118 :NASAしさん:2008/10/07(火) 09:38:59
また撤退

119 :NASAしさん:2008/10/07(火) 11:26:49
おめでとうございます。
5X84 本日は飛来予定。
とりあえず撤退はナシとなりました。



120 :NASAしさん:2008/10/07(火) 16:33:19
そういえばアメリカンがシカゴ線を撤退する直前に
ファーストを利用した時にファーストの乗客1人に1人ずつ
女性が付いたよ。(通訳会社からの派遣みたいでした)
チェックイン手続きから出国してラウンジ入口まで案内され
搭乗の時にまたゲートまで付いて来てくれました。
廃線や運休による雇用の影響もいろいろあるんでしょうね。
航空会社でも外資だと雇用継続は厳しいんでしょうね。
航空会社以外の雇用継続はもっと厳しいかも。

121 :NASAしさん:2008/10/07(火) 16:38:47
先日ローカルテレビで「我が社のマドンナ」的な番組をやってて
中部空港会社が紹介されてました。事務所風景とかも紹介されて
ましたが結構な従業員がいましたね。
トヨタ的なやり方なら廃線や運休でドライにやりそうですね。
期間契約社員も何千人とやる位だから。
でもイオンができるから転職しやすいかもしれませんね。

122 :NASAしさん:2008/10/07(火) 17:04:19
タイ国際航空、冬期スケジュールで中部深夜便は減便
[掲載日:2008/10/06]
 タイ国際航空(TG)は10月3日、2008年/2009年冬期スケジュール(2008年10月26日〜2009年3月28日)を発表した。
主要な変更点は、5月に就航し、週3便で運航していた中部/バンコク線の深夜便は10月1日から、
往路が金曜日と日曜日、復路が木曜日と土曜日の週2便体制とした。
同路線は就航以来、「タイ美計画(タイマルビケイカク:実際は○の中に美)」をはじめとする
営業促進に取組んできたが、
燃油サーチャージの高騰などの影響が大きく、苦戦しているという。

123 :NASAしさん:2008/10/08(水) 12:28:11
> なお、10月以降のスケジュールでは、ジェットスター航空(JQ)のケアンズ経由シドニー行きが週1便の
> ところ運休となるものの、ケアンズ便が週4便からデイリー運航と増便される予定だ。

実態:
確かにデイリー運航は間違いないのだが・・・・
直行は往路のみ。帰路はすべて関空経由となった。
つまり 中空→ケアンズ→関空→中空


124 :NASAしさん:2008/10/08(水) 17:52:10
今から中京テレビでセントレア

125 :NASAしさん:2008/10/08(水) 19:01:02
JALのホノルル線って大丈夫なのかね?
リゾート路線・機材は旧型とマイナス要素しかないような

126 :NASAしさん:2008/10/08(水) 20:53:56
>>125
名古屋名物「独占路線」なので大丈夫。

127 :NASAしさん:2008/10/09(木) 00:32:30
ホノルル?
終わりだろ。中空じゃ何やっても×

128 :NASAしさん:2008/10/09(木) 01:50:08
>>125
本来B747−300だが、最近B747−400に機種変更の日もある。

129 :NASAしさん:2008/10/09(木) 02:56:39
ホノルル線はコンチ復活しろよ

130 :NASAしさん:2008/10/09(木) 06:31:17
ホノルルへは成田経由でどうぞ。

131 :NASAしさん:2008/10/09(木) 07:29:55
>>129
中部は着陸料や施設使用料が旧名古屋に
比べて高過ぎるって言って撤退したんだっけ?

132 :NASAしさん:2008/10/09(木) 13:56:29
日本航空血迷ったかWW
中空〜シカゴに貨物便就航だってさ週4便を成田経由で

133 :NASAしさん:2008/10/09(木) 18:11:07
>>130
しかも、新幹線で東京駅経由で成田エクスプレスでど〜ぞ!!
ムダだからナゴナリも廃止にしろよ。

134 :NASAしさん:2008/10/09(木) 18:13:12
>>132
またミャゴヤンがクレクレって泣いてせがんだんだろ?

135 :NASAしさん:2008/10/09(木) 19:07:20
日刊航空によると12月2日から週4便で中部〜シカゴ貨物便を開設みたいだな(成田経由で)日航血迷ったかW
赤字確実なのに

136 :NASAしさん:2008/10/09(木) 19:32:32
今、名古屋圏は与太不況で大変なことになっているのにな。

期間工やら派遣やらをばっさり切って社会問題になっているらしい。
(明日、国営放送で特集)
勘違いの派遣が人殺しした事件もあったような。これも与太問題のひとつ。(全て本人の責任は酷だぞ)

137 :NASAしさん:2008/10/09(木) 21:06:55
中部空港、初の赤字転落へ 燃料高による路線撤退で
 中部国際空港会社(愛知県常滑市)の稲葉良☆社長は9日、記者会見し、2009年3月期連結
決算の純損益が開港以来初の赤字に転落する見通しになったと明らかにした。当初予想の1億
円の黒字から下方修正する。
 燃料費高騰で路線の撤退・減便が相次いでおり、航空会社から受け取る着陸料が減ることな
どが要因。世界的な金融混乱もマイナス材料となり旅客需要の低迷が続くとみており下方修正
は避けられないと判断した。
 赤字幅は集計中。11月の08年9月中間連結決算発表時に公表する。
 中部空港は、国際線の便数が、ピークだった昨年5月は週405便だったが、今月は週367便
にまで減っている。旅客数も、燃油代の上昇分を運賃に上乗せする燃油特別付加運賃(燃油サ
ーチャージ)が高くなった影響で今年8月が前年同月比8%減と大きく落ち込んだ。旅客減で免税
店の売り上げなど営業収入も振るわないという。

(注)☆は目ヘンに見

http://www.47news.jp/CN/200810/CN2008100901000727.html

138 :NASAしさん:2008/10/09(木) 22:14:51
>>137
今度は国際線旅客施設使用料の値上げが避けられそうもないね。

139 :NASAしさん:2008/10/09(木) 23:23:32
日本航空は原油高とかじゃなくマーケティングが下手なのを押し付けてるだけだな。

日航が名古屋−シカゴ貨物直行便運航へ=中部空港
http://www.jiji.com/jc/c?g=ind_30&k=2008100900837



140 :NASAしさん:2008/10/09(木) 23:45:16
これで滑走路2本目に弾み・・・

141 :NASAしさん:2008/10/09(木) 23:57:59
>日本路線は例年、名古屋線を週7便のところ週5便便数を減らしており、今年も同様の措置をとり、火、木を除く週5便となる。

中部〜フランクフルトは例年は1便間引きの週6だったはず。
http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=38393


142 :NASAしさん:2008/10/10(金) 10:52:53
中空は暗いニュースばかりだけど

あおい交通が県営名空港行きバス大増発
更新日:2008年 10月10日 (金)

 路線バス運行の、あおい交通(本社小牧市新町三ノ三一六、松浦秀則社長、電話0
568・77・6347)は十一月十日から、名古屋駅ミッドランドスクエア前と県営名古屋
空港(豊山町)を結ぶ路線バスを、一日二十三便(往復)から同四十一便に大増発す
る。名古屋空港旧国際線ターミナルビルにユニーが出店。ジェイ・エアが新型航空機
を名古屋空港発着路線に投入するなど、名古屋空港の利用者が増えると判断した。
同時に一部の便は名古屋空港を経由してJR勝川駅(春日井市)まで延伸する。

http://www.chukei-news.co.jp/news/200810/10/articles_7168.php

143 :NASAしさん:2008/10/10(金) 14:43:41
なんだよ。SFO便より先にカウントダウンが撤退か?

144 :NASAしさん:2008/10/10(金) 18:58:10
>>142
大増便は嬉しいけど、一緒に運賃まで値上げするのはどうかと思うんだ。

145 :NASAしさん:2008/10/11(土) 21:33:16
>>144
元々870円→500円→700円だから、空港使用料300円も取る某空港よりはるかに良心的。


146 :NASAしさん:2008/10/13(月) 09:30:26
シカゴ線を開設したんだから 代わりにパリ線を廃止するぞ。

147 :NASAしさん:2008/10/13(月) 12:31:20
>>146
それよりも中空廃港にしたら・・・話が早いよ。

148 :NASAしさん:2008/10/14(火) 02:32:46
LHは去年も今年と同様週5だった。

149 :社内からの叫び:2008/10/14(火) 12:52:14
平野と稲葉の暴走を止められる奴が社内にいないからこうなった。
トヨタ関係者は全財産を提供して会社を去れ!!

150 :NASAしさん:2008/10/14(火) 18:04:29
>>142
名古屋エアウォーク開店といい、自衛隊基地がセントレアへ移転し、
小牧国際空港復帰の後押しになればよい。

セントレアにある限り、後背人口の少なさと人口の多い尾張北西部、岐阜県民を切り捨てた
セントレアに未来はないよ。

151 :NASAしさん:2008/10/14(火) 22:14:15
中部国際空港:在日ブラジル人の需要獲得キャンペーンで効果―07年は旅客数1万人増

 中部国際空港は2008年1月から、中部地域に居住する在日ブラジル人の里帰り需要を取り込
むキャンペーン「ボエ・ド・セントレア(セントレアから飛ぼう)」を展開、効果が出始めている。06年
の調査によると、在日ブラジル人の約67%が中部地域に居住しているにもかかわらず、名古屋
発サンパウロ行き旅客の利用空港別シェアは、中部空港からが33%の約7700人にとどまり、成
田空港からが67%の約1万5700人となっていた。その後、エミレーツ航空(EK)がドバイ/サンパ
ウロ線に就航したこともあって2007年は成田が45%で1万4200人、中部が55%で1万7400人に逆
転。キャンペーンの開始後は、2008年上半期で成田が23%で3400人、中部が77%で1万1300人
となっている。

 キャンペーンでは、サンパウロ線に接続可能な航空会社7社や南米方面を取り扱う旅行会社な
どと協力し、プロモーションを展開。具体的には、協賛航空会社の乗り継ぎ便の利便性をアピール
するためのブロシャーやキャンペーンポスターを作成、旅行会社に配布。特に航空会社4社とは、
ラジオのポルトガル語番組でアピールした。また、中部国際空港利用促進協議会では、中部空港
と就航航空会社を紹介するポルトガル語版のパンフレットを2万部作成、空港内や旅行会社、レス
トランなどで配布したところ、増刷を求める声が多数寄せられ、改訂版5万部を追加発行した。さら
に、「ブラジルフェスタinセントレア」の開催や、「愛知ブラジル交流フェスタ」へのブース出展なども
実施、航空会社各社の路線をピーアールした。キャンペーンは2009年3月まで継続する。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1223989670/l50

152 :NASAしさん:2008/10/16(木) 09:31:47
中部〜サンフランシスコ線、中部〜釜山線、中部〜台北線撤退
カウントダウン

あと10日

153 :NASAしさん:2008/10/16(木) 10:36:31
>>152
関空=仙台、関空=花巻、関空=函館、関空=女満別、関空=福島
関空=青森、関空=ロンドン、関空=グアムの運休・撤退カウントダウンも併せてどうぞw


154 :NASAしさん:2008/10/16(木) 10:46:05
中部スレなのにどうして関空?


155 :NASAしさん:2008/10/16(木) 12:16:53
頭でもおかしんじゃないの

156 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

157 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

158 :NASAしさん:2008/10/17(金) 19:08:20
中部〜サンフランシスコ・中部〜釜山・中部〜台北撤退カウントダウン
あと9日

159 :NASAしさん:2008/10/18(土) 19:09:11
中部〜サンフランシスコ・中部〜釜山・中部〜台北撤退カウントダウン
あと8日

160 :NASAしさん:2008/10/19(日) 00:58:10
中部〜サンフランシスコ・中部〜釜山・中部〜台北撤退カウントダウン
あと7日


1週間前かあ。わくわくするな。


161 :NASAしさん:2008/10/19(日) 10:04:58
中空もいよいよ閉鎖廃港かぁ〜
ワクワクするなぁ。

162 :NASAしさん:2008/10/19(日) 10:13:16
中空は、もうあきらめろ!!

163 :NASAしさん:2008/10/20(月) 08:49:15
中部〜サンフランシスコ・中部〜釜山・中部〜台北カウントダウン

あと6日

164 :NASAしさん:2008/10/20(月) 12:21:39
中部空港会社職員が、4Fの飲食店などに一般客と混じって列を作って飯を食べるのはどうかと思う。
どう考えても旅客優先でしょ。CJIAC職員なんて混雑時はコンビニで我慢しろよな。
あと、挨拶しても挨拶もしないCJIAC職員なんて逝ってよし!

165 :NASAしさん:2008/10/20(月) 17:01:13
>>164名古屋のローカルTV番組で「我が社のマドンナ」的な番組をやってて
空港会社が紹介されてました。事務所風景とかも紹介されて
ましたが結構な数の従業員がいましたね。
空港の飲食店では社員割引があると自慢してました。
空港会社職員にとっては旅客≠顧客なんでしょうね。



166 :NASAしさん:2008/10/20(月) 20:50:01
大韓航空が関空−グアム 新規就航

ttp://www.kiac.co.jp/news/2008/814/KEKIXGUMHP.pdf

167 :NASAしさん:2008/10/21(火) 13:47:37
中部〜サンフランシスコ・中部〜釜山・中部〜台北撤退カウントダウン

あと5日

168 :NASAしさん:2008/10/22(水) 16:36:59
中部〜サンフランシスコ・中部〜釜山・中部〜台北撤退カウントダウン

あと4日
刻一刻とW

169 :NASAしさん:2008/10/22(水) 22:25:37
あと4日かぁ。笑いが止まらねぇ〜!!

170 :NASAしさん:2008/10/22(水) 23:46:31
国際線の3路線が一挙に廃止。
しかも、いずれもメジャーキャリアによるデイリー運航路線。

ものすごい感激、いや、衝撃ですね。

171 :NASAしさん:2008/10/22(水) 23:50:07
「JTB時刻表」の国際線航空ダイヤのページ…
また2ページ以内におさまってしまいそう。

名古屋人のひそかなコンプレックス。時刻表2ページの壁。


172 :NASAしさん:2008/10/23(木) 14:59:18
中部〜サンフランシスコ・中部〜釜山・中部〜台北撤退カウントダウン

あと3日
いよいよW

173 :NASAしさん:2008/10/24(金) 07:09:22
中部、2008年冬ダイヤの旅客便数は週間7.3%減−日系2社の路線再編など響く
[掲載日:2008/10/24]

中部国際空港の2008年冬ダイヤで、国際線旅客便の週間便数は前年比7.3%減の316便となった。
前期のピーク時に比べると7.9%減で、日本航空(JL)の釜山線や全日空(NH)の台北線、ユナイテッド航空(UA)のサンフランシスコ線の運休、
ルフトハンザ・ドイツ航空(LH)のフランクフルト線とフィンランド航空(AY)のヘルシンキ線の減便などが影響した。
また、期中の12月18日からは、ジェットスター航空(JQ)のケアンズ線も運休する。

http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=38586


174 :NASAしさん:2008/10/24(金) 10:12:32
中部〜サンフランシスコ・中部〜釜山・中部〜台北撤退カウントダウン

あと2日
あとわずかW

175 :NASAしさん:2008/10/24(金) 16:59:56
撤退記念式典はやるの?


176 :NASAしさん:2008/10/24(金) 22:31:45
中部国際空港:冬ダイヤで国際線11%減少

中部国際空港会社は23日、08年の国際線冬ダイヤ(10月26日〜3月末)を発表した。
原油高などの影響で、旅客便は週7便あったユナイテッド航空のサンフランシスコ便など3路線が運休、
2路線が減便し、前年冬ダイヤのピーク時から週あたり25便減の316便となった。
貨物便も同17便減の週28便となり、国際線全体では同11%減少した。

 旅客便ではサンフランシスコ便のほか、日本航空の釜山便と全日空の台北便が運休。
ルフトハンザ・ドイツ航空のフランクフルト便が週7便から5便に、フィンランド航空のヘルシンキ便が週4便から3便となる。
ジェットスター航空のケアンズ便も12月18日から運休して中部空港からの豪州直行便がなくなり、
ユナイテッド航空の運休で北米便はノースウエスト航空のデトロイト便のみとなる。

 貨物便では、エアホンコンが週5便から6便に増便となるが、フェデラルエクスプレスなどが減便する。

 空港会社は「需要を伸ばすには二本目の滑走路しかない、国に強く訴える」としている。【米川直己】

http://mainichi.jp/select/wadai/news/20081024k0000m040188000c.html

旅客もだが貨物も悲惨



177 :NASAしさん:2008/10/25(土) 01:29:44
>>176
正しく引用しようね。お馬鹿さん

 中部国際空港:冬ダイヤで国際線11%減少

 中部国際空港会社は23日、08年の国際線冬ダイヤ(10月26日〜3月末)を発表した。
原油高などの影響で、旅客便は週7便あったユナイテッド航空のサンフランシスコ便など3路線が運休、
2路線が減便し、前年冬ダイヤのピーク時から週あたり25便減の316便となった。
貨物便も同17便減の週28便となり、国際線全体では同11%減少した。

 旅客便ではサンフランシスコ便のほか、日本航空の釜山便と全日空の台北便が運休。
ルフトハンザ・ドイツ航空のフランクフルト便が週7便から5便に、フィンランド航空のヘルシンキ便が週4便から3便となる。
ジェットスター航空のケアンズ便も12月18日から運休して中部空港からの豪州直行便がなくなり、
ユナイテッド航空の運休で北米便はノースウエスト航空のデトロイト便のみとなる。

 貨物便では、エアホンコンが週5便から6便に増便となるが、フェデラルエクスプレスなどが減便する。

 空港会社は「今後の地域と一体になって需要の拡大を図り、ネットワークの拡充に全力を挙げて取り組む」としている。【米川直己】

http://mainichi.jp/select/wadai/news/20081024k0000m040188000c.html



178 :NASAしさん:2008/10/25(土) 08:57:05
>>176
スレ先を貼っての改ざんは協約違反だよ。


179 :NASAしさん:2008/10/25(土) 09:00:21
中部〜サンフランシスコ・中部〜釜山・中部〜台北撤退カウントダウン
あと1日

180 :NASAしさん:2008/10/25(土) 09:09:00
完全撤退じゃない釜山や台北の他社便の客が増えるかな。
毎日5便、日本の空港としては最多の成田行きの客も増える?




181 :NASAしさん:2008/10/25(土) 09:09:21
あと1日というか今日限り。
午後になるとUA831が到着そしてその折り返し便UA830が出発
それを最後に今後UAの機体を中空で見ることはできなくなる。
ただひょっとするとダイバートで中空に飛来する可能性がないわけではない。

182 :NASAしさん:2008/10/25(土) 09:44:51
>>181
ただひょっとするとダイバートで中空に飛来する可能性がないわけではない。

弱小空港が心配することじゃねぇ!!
万が一成田がダメでも、羽田もあるし、関西だってあるんだから・・・

183 :NASAしさん:2008/10/25(土) 10:13:23
なぜここまでダメになっちゃったんだろう・・・
原油高騰以外で誰か理由を述べよ。

184 :NASAしさん:2008/10/25(土) 10:33:57
>>183
そもそも基礎需要が少ない事。
だからこそ乗り継ぎだの貨物だの理由を付けて作ったが低迷
あとね、需要の割に需要に対して発着料が高すぎ名古屋人は数字だけ見て発着料安いと言っていたが需要に対してどうなのかと言えば高すぎるたしか69万か75万だったはず

185 :NASAしさん:2008/10/25(土) 10:36:16
あと、名古屋人の悪い癖
ライバルは国内の空港だけと思ってる。
だが中空には仁川や爆発的に伸びる中国の空港やら外に目を向けて無かった

186 :NASAしさん:2008/10/25(土) 10:47:55
まぁ、行き着くところ、そもそも中空なんていらなかったんだ。ってことだね。

187 :NASAしさん:2008/10/25(土) 11:06:39
再来年、Jalが羽田とパリを結ぶようだ。Jal中部ーパリ大丈夫??

188 :NASAしさん:2008/10/25(土) 11:15:05
UA831
北緯42.77 東経166.52 速度448KT 高度39000FT
中空へのラストフライト 

189 :NASAしさん:2008/10/25(土) 11:18:02
>>187
JALは余剰機材持てるような会社じゃないからね。
当然どこかの路線から機材を振り替えないと

190 :NASAしさん:2008/10/25(土) 11:31:40
>>189
どこかの路線から機材を振り替えるような需要も重要度もないんだろ?
あきらめろ!!
中空は終わりだ、終わり!!

191 :NASAしさん:2008/10/25(土) 12:32:01
JLが駄目ならAFがあるとか言うなよ

192 :NASAしさん:2008/10/25(土) 22:58:38
そんなもん、ないない!

193 :NASAしさん:2008/10/26(日) 07:12:49
小牧に戻れ

194 :NASAしさん:2008/10/27(月) 10:43:52
パリも廃止かなあ
羽田便できちゃうと

195 :NASAしさん:2008/10/27(月) 11:12:45
>>191
何と、AFは関空増便を目論んでるね。




196 :NASAしさん:2008/10/28(火) 11:19:31
ガラガラのセントレアとは大違い

【愛知】連日大盛況、エアポートウォーク名古屋 渋滞解消、知恵絞る
http://www.chunichi.co.jp/article/aichi/20081028/CK2008102802000046.html

197 :NASAしさん:2008/10/28(火) 11:24:50
セントレアに来ていた客が県営名古屋へ
空港にショッピングしに行く、好きだからね愛知県民はw

目新しい県営名古屋、古い臭いセントレアの構図
何とかしないとショッピング客まで減ってしまう。

198 :NASAしさん:2008/10/28(火) 11:43:21
県営名古屋にも絶対風呂が必要だね。

199 :NASAしさん:2008/10/28(火) 22:10:34
>>197
愛知の買い物のハブは車で便利なエアポートウォーク小牧で決まりだがね。

200 :NASAしさん:2008/10/28(火) 23:00:07
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/offreg/1209740514/

201 :NASAしさん:2008/10/29(水) 00:31:34
中空は米軍基地にしる


202 :NASAしさん:2008/10/29(水) 06:36:56
中部、9月の国際線旅客数は13%減の40万9000人−上期では7%減
[掲載日:2008/10/29]

中部国際空港の2008年9月の航空旅客数は、前年比11%減の94万6088人となり、このうち国際線旅客数は、13%減の40万9000人となった。
国内線の旅客数は8%減の53万7088人。国際線旅客数は4月から7月は4%から5%の減少幅であったが、8月は11%減の45万6900人で、2ヶ月連続で10%以上前年を下回った。
中部国際空港公報グループでは、一般的な見方と前置きしつつ、「燃油サーチャージの高騰などにより、夏の海外旅行需要が前年を大きく下回った可能性がある」という。
上半期の累計では、国際線が7%減の259万9275人、国内線が3%減の312万5251人、合計が572万4526人であった。

 なお、9月の旅客便の発着回数では、国際線が4%減の2862回、国内線が2%減の5024回となった。

http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=38643

国内も国際もボロボロ

203 :NASAしさん:2008/10/29(水) 20:58:51
中空はいいな〜 飛行機が飛んでくるから。
しぞーかは7月延期となりますた。 県税の浪費、誠にありがとうございます。

飛行機飛んでくるんだからうらやましいな〜〜〜



204 :NASAしさん:2008/10/31(金) 08:03:19
中部国際空港、9月の旅客数11%減95万人
国際線13%減、国際貨物量4割減の1.1万t

貨物が4割減って???
月に1.1万トンってことは、1日400kgにも満たない!!!


205 :NASAしさん:2008/10/31(金) 18:57:33
1日400tって・・軽トラ並じゃんか!!

206 :NASAしさん:2008/10/31(金) 18:59:02
400Kgだろ?
トンじゃないよ。

207 :NASAしさん:2008/10/31(金) 19:05:20
ベリー貨物を含んでいるので
貨物専用機では、1機あたり平均搭載重量は、10tを大きく割り込んでいる計算になるね

208 :NASAしさん:2008/10/31(金) 19:13:54
中空”軽トラ並荷物”ププッ!!

209 :NASAしさん:2008/11/02(日) 16:41:08
トンだろ、どうゆう計算してんだ?

210 :NASAしさん:2008/11/03(月) 07:41:20
そう心配するな!成田だって9月の国際線旅客数前年比10%減だよ!
関空も約10%旅客減は同じだよ。

211 :NASAしさん:2008/11/03(月) 11:45:58
貨物4割減は中部だけだけどな。

212 :NASAしさん:2008/11/03(月) 12:39:31
成田1割減
関空1割減
中部4割減?

213 :NASAしさん:2008/11/03(月) 13:42:00
アシアナカーゴが767にサイズダウンしたみたいだな。
撤退も時間の問題か。

214 :NASAしさん:2008/11/03(月) 18:01:35
>>213
いんちょんコネクションは大韓航空のみの取り扱いなので
セントレアでは利用を推奨していません。

競合企業はとにかく潰す名古屋式経営。

215 :NASAしさん:2008/11/03(月) 21:38:09
>>214
じゃあ、アシアナ撤退も容認ってことね?

216 :NASAしさん:2008/11/03(月) 22:35:46
アシアナのサイズダウンってどこにかいてある?

217 :NASAしさん:2008/11/04(火) 10:19:58
ジェットスターが撤退後のオーストラニア方面

仙台や広島、岡山他と同じようにグァム乗継のケアンズツアーが生まれたね
シドニーやブリスベンへは台北経由、香港経由のツアーも…遠くなるオーストラニア。



218 :NASAしさん:2008/11/04(火) 10:23:51
>>210
中部や関空は中国依存が大きいから 今しばらく辛抱だね。
でも成田が大幅に減ったのは驚いたね。分母が大きいからすごい減少数。

株安で金持ちが多い成田発のビジネスクラス以上の利用者は大きく減りそうだ。
中部も関空もこの面での被害は成田程でもないかなw

219 :NASAしさん:2008/11/04(火) 10:58:32
>>184
セントレアの着陸料、確かに成田や関空より安い
しかし、小牧より大幅に高くなったのは事実。

セントレアの需要の増加が値上げに見合わなければ
航空会社に取っては痛い問題だ。

220 :NASAしさん:2008/11/04(火) 21:34:46
久しぶりに空港に行ったら展望デッキの警備員さんが
セグウェイに乗って巡回した。ちょっと羨ましい・・・

221 :NASAしさん:2008/11/04(火) 21:49:28
いつのまにか関空を仲間にしてしまう>>218
現実は関空の便数>>>>>>>>>>>>>>>>>中部の便数


222 :NASAしさん:2008/11/05(水) 21:25:47
今朝は大変でしたね。

223 :NASAしさん:2008/11/05(水) 22:49:20
中部で良かったね。
羽田や成田だったら、大騒動っていうか収拾がつかなかったかも・・・、

224 :NASAしさん:2008/11/07(金) 00:12:55
小牧から生きてええええええええええええええええええええ

225 :NASAしさん:2008/11/07(金) 01:44:38
エバー航空中部〜台北を来年2月で廃止

226 :NASAしさん:2008/11/07(金) 15:52:18
トヨタ、部品輸送を成田空港から中部空港に変更−コスト削減狙う
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1226040497/l50

227 :NASAしさん:2008/11/07(金) 22:29:51
>>226
で、ますますコスト増に苦しむヨタヨタ企業。


228 :NASAしさん:2008/11/08(土) 06:23:03
車は船が主流だからな、航空が主流の亀山工場の液晶パネルを中部に持って来たいが100%無理だろな。
既に堺工場分も関西=ロサンゼルス=メキシコルートと決めてるし。

229 :NASAしさん:2008/11/09(日) 12:53:34
>>226

海外に輸送する修理用部品はエンジン関連など重量物が多いために、基本的に
運賃が割高な航空便 ではなく、船便を使っている

10月からのマレーシア向け輸送の切り替えによって増える貨物量はわずかだが


ないよりマシだが、果してどこまで増えるんだろうか…まあ分母が小さいから
少しでも増えれば良いかな。

230 :NASAしさん:2008/11/09(日) 12:56:05
>>225
で、ソースは?

231 :NASAしさん:2008/11/09(日) 17:20:54
カゴメソースはありません。

232 :NASAしさん:2008/11/09(日) 22:54:16
ttp://www.centrair.jp/ICSFiles/afieldfile/2008/11/05/081031Japanese.pdf

フェデックス消滅、エアブリッジ減便、アシアナサイズダウン、エバーグリーン間引き
UPSは欠航だらけ・・・

233 :NASAしさん:2008/11/11(火) 00:08:27
中部国際空港の4―9月、最終赤字3億700万円
http://www.nikkei.co.jp/news/keizai/20081110AT3S1001U10112008.html

中部国際空港:初の経常赤字20億円 09年3月期見通し
http://mainichi.jp/select/biz/news/20081111k0000m020115000c.html

234 :NASAしさん:2008/11/11(火) 02:21:47
>>232
FDXの時刻表は一般には非公開です。以前は空港のHPに掲載されていましたが、やはりテロ対策の意味合いもあり、いつの間にか非公開となりました。
一般的に旅客便のスケジュールは知る必要があっても、貨物便は個人でどの便で自分の荷物が届くかまではわからない場合がほとんどだと思います。
その意味でも公開する必要もないことと、先述のテロ対策との兼ね合いで現状の対応になっています。貨物便でも公開している会社もありますのが、
それは会社のセキュリティポリシーによるものと考えていいかと思います。
FDXのコールセンターに電話しても、全便のスケジュールは教えてもらえません。

FDXは成田・中部・関空すべてに定期便で就航しています


235 :NASAしさん:2008/11/11(火) 07:57:01
中部国際空港、開港以来初の経常損失−国際線航空旅客減などが響く
[掲載日:2008/11/11]
 中部国際空港の2008年度中間決算は、開港以来初めてとなる経常損益を計上した。
特に、原油価格の高騰や中国情勢の影響から、国際線を中心とした航空系事業の影響が大きかった。
通期見通しは、経常損益3億円の黒字予想から20億円の赤字見通しへと修正する。

 中間期までの航空旅客数は前年比5.1%減の572万4000人で、国際線は7.4%減の259万9000人、国内線は3.2%減の312万5000人。
これに加え貨物便の減少から航空系収入では11億4000万円減となる107億5000万円、商業系は旅客数の減少を受け、3億4000万円減の90億6000万円となった。
減益要因として、国際線の便数減や旅客数の減少で11億4000万円減、旅客数や来場者の減少による商業系収入では8000万円減で、経費削減効果による5億1000万円の増収効果でも補うことが出来なかった。

 なお通期の連結予想は、売上高は当初の予想の533億円から493億円、営業利益は63億円から39億円、経常損益は3億円の黒字予想から20億円の赤字と下方修正した。

http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=38786

予想外の赤字額
航空旅客数は当初の見込みである1193万人から1112万人に修正する。


236 :NASAしさん:2008/11/13(木) 11:33:10
何このクソ路線は

237 :NASAしさん:2008/11/13(木) 18:51:16
羽田-ロンドン線運行決定だってさ。日テレのニュースでやってたよ。
2010年からだけど・・・
どっかの弱小ヨタ空港とは、やっぱり訳が違うな。

238 :NASAしさん:2008/11/14(金) 13:05:56
関係あるのは成田だろ

239 :NASAしさん:2008/11/14(金) 13:20:57
下手に中部ー羽田なんて飛ばしたら大変。

240 :NASAしさん:2008/11/14(金) 15:00:08
小牧羽田

241 :NASAしさん:2008/11/15(土) 21:21:42
小牧〜成田
小牧〜福岡
を充実させれば問題なし!
世界中どこへでも行ける


242 :NASAしさん:2008/11/19(水) 00:19:41
gt

243 :NASAしさん:2008/11/19(水) 01:08:33
あおい交通、名古屋空港直行路線バスが好調
更新日:2008年 11月18日 (火)

 路線バス運行、あおい交通(本社小牧市新町三ノ三一六、松浦秀則社長、電話05
68・77・6347)が運行する名古屋駅と県営名古屋空港(愛知県豊山町)を結ぶ直行
路線バスが、大規模SC「エアポートウォーク名古屋」のオープンを機に利用者が倍増
している。同SCは好立地や魅力的な専門店などから売り上げが好調。名古屋中心部
から買い物に出かける消費者も多いようだ。

http://www.chukei-news.co.jp/news/200811/18/articles_7477.php

244 :NASAしさん:2008/11/19(水) 13:16:23
小牧から関空や成田に出したら益々悲惨になるだろうな
絶対させてくれねえんじゃね
でも新規参入とか制限されててうざくね

245 :NASAしさん:2008/11/20(木) 04:26:30
もうアフォかと

名古屋ではショッピングセンターのことを空港って言うのか。

246 :NASAしさん:2008/11/20(木) 18:44:22
ミャゴヤでは空港のことをショッピングセンターとも言うね。

247 :NASAしさん:2008/11/20(木) 19:49:20
昨日中部は早速この冬一番の風が吹いたみたいね
花巻・那覇便が羽田へ目的地変更、デトロイト・台北便が関空へ目的地変更(風が弱まってから再度中部へ運航)



248 :NASAしさん:2008/11/22(土) 14:48:13
中田島砂丘の緑地に県営マスドライバー用空港を早く作るべきだ。
http://maps.google.co.jp/maps?t=h&hl=ja&ie=UTF8&ll=34.653615,137.766066&spn=0.016698,0.055876&z=15

新種子島空港って、月面・惑星向けマスドライバーに合わせた方向に滑走路が作ってあるって知ってました?
中田島砂丘の緑地は方向的に悪くないと思うのですけれども。
新島とか、伊豆大島とかと仲良くしようね!

マグレブも、早く東海道に呼んでね。
東京-大阪間がドル箱なはずなんで。


249 :NASAしさん:2008/11/24(月) 00:17:38
>>241

成田へは電車かお車でお越し下さい


250 :NASAしさん:2008/11/24(月) 18:56:02
福岡にあれだけ出るのはなんでや

251 :NASAしさん:2008/11/24(月) 19:58:55
穴の意地。

252 :NASAしさん:2008/11/27(木) 20:20:47
フェデックスが中部空港撤退へ
成田と関空に集約
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2008112700196&genre=B1&area=O10

セントレア、終わったな

253 :NASAしさん:2008/11/27(木) 20:28:50
路線は我々関空が引き継ぎますのでご心配なく

254 :NASAしさん:2008/11/27(木) 23:38:40
【空港】フェデックスが中部空港撤退へ…米運輸大手 今後は成田と関空に集約 [08/11/27]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1227796036/l50

255 :NASAしさん:2008/11/28(金) 03:38:45
 
米航空貨物大手のフェデラルエクスプレス(フェデックス)が、中部空港から来年3月29日付で撤退することが27日わかった。
開港時から乗り入れてきた貨物大手の撤退は、着陸料収入の落ち込みが課題となっている中部空港にとって痛手だ。

フェデックスは現在、成田空港から中部空港を経由して上海・浦東空港に行くルートで、週6便を運航している。撤退の理由について
同社カスタマーサービス部は「アジアを含めたネットワークの最適化を進め、競争力を高めていくためだ」と話している。

中部空港には、ピーク時の06年夏、61便の貨物便が乗り入れていた。その後、徐々に減り、今年に入って全日本空輸が貨物便
(国際便が週16便、国内便が週7便)から全面撤退。現在は国際便のみで週25便まで落ち込んでいる。



フェデックスが撤退し、新たに乗り入れる貨物便がないと、来春にはピーク時の3分の1になってしまう。

 中部空港を運営する中部国際空港は「割引制度を活用して貨物量を増やすように努めたい」(広報グループ)と話している。

 中部空港の第2滑走路の早期建設には利用便数の増加が欠かせないが、もう一つの柱の旅客便も減少傾向にある。



256 :NASAしさん:2008/11/28(金) 07:48:33
だがや マンセー

257 :NASAしさん:2008/11/28(金) 08:49:38
愛知・名古屋将来展望。暗雲を振り払って その1(一部抜粋)

 セントレアには逆風が吹き荒れている。世界的な景気後退により
セントレアから次々路線撤退、貨物便も撤退している。しかし愛知県民の大多数は
強気だ。今回の不景気は一過性のもの。時期に愛知は活況を取り戻す。その時に2本目の滑走路
を造っていたのでは遅い。逆風の今こそ果敢な投資が必要だというわけだ。
日本経済の中心的牽引役であった愛知名古屋。その誇りと自尊心は揺るがない。
前島の再開発も来年イオンの進出により、日本でも有数の繁華街として大変貌するであろう。
国内はもとより世界から名古屋、セントレアに向けて来航し、TDLを超える地域に変貌できるとの
有力シンクタンクの分析も出ている。
今こそ日本の中心愛知名古屋を配信する絶好のチャンス。
2本目の滑走路があれば、このような撤退も防げたとの声が有力である。
(以下ソースへ)
【ソース記事】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/industry/1220156415/


258 :NASAしさん:2008/11/28(金) 19:17:10
FedexよりもUPSの撤退が先だと思っていたんだけど・・・
ただ発表が遅れただけで、運航は年内で終了ってのもありなんだよね。

まあ時期の問題だけで、UPSの撤退はどうも避けられないようだね。

259 :NASAしさん:2008/11/28(金) 19:34:15
UPSの撤退=時間の問題・・・

260 :NASAしさん:2008/11/30(日) 15:34:19
>>259
貨物便全廃=時間の問題・・・
もっとも成田経由便とソウル便は残るだろうから1日2便程度は維持できそうだ。
JAL成田便 週5発着(シカゴ行き)2.5便相当
KEソウル便 週2便(増便)
OZソウル便 週1便

合計週5.5便

261 :NASAしさん:2008/11/30(日) 19:02:07
前々から不思議に思っていたんだけど
UPSってどうして中空に就航したんでしょうね。

262 :NASAしさん:2008/11/30(日) 19:06:38
だからって空港でフリーマーケットやってる場合か(w

263 :NASAしさん:2008/12/01(月) 08:41:17
クリスマスまで1カ月を切った29日、中部国際空港に本場フィンランドのサンタクロースが訪れ、空港利用者とふれあった。
フィンランド航空などでつくる同国の財団が公認した「公式サンタ」。22日に関西空港に到着し、陸路で中部国際空港に立ち
寄った。来月25日まで全国各地の福祉施設などを回る。

サンタは長旅の疲れも見せず、子どもたちを抱きかかえるサービスで、ひと足早く思い出をプレゼントした。



264 :NASAしさん:2008/12/01(月) 09:36:03
サンタは陸路で中空へって笑う所かW

265 :NASAしさん:2008/12/01(月) 09:42:26
貨物も人もサンタも陸路で中空へW

266 :NASAしさん:2008/12/01(月) 14:56:34
エアラインのみ小牧に残してそ例外(自衛隊 三菱などは)常滑に移転
させればよかったのに。

267 :NASAしさん:2008/12/01(月) 23:52:35
NACもやばいな
がんばれよ

機内食

268 :NASAしさん:2008/12/02(火) 09:42:57
韓空信者必死すぎワロスwwwwwww

そんなにセントレアがこわいのか?

269 :NASAしさん:2008/12/02(火) 11:13:17
そう言う問題じゃなくて、この不況下、関空も中部も、ともに努力して頑張らなくちゃってことでは?

270 :NASAしさん:2008/12/02(火) 18:51:42
>>268
頭大丈夫かいW

271 :NASAしさん:2008/12/03(水) 00:50:24
>>268は、あまりに中空撤退が多すぎて、アタマがおかしくなっちゃったんだよ。


272 :NASAしさん:2008/12/03(水) 13:11:11
つか中部国際空港の営業担当者は頭がおかしくなるくらい死に物狂いで
色々営業努力して欲しいなマジで。フリーマーケットは止めてな…
後、デパートやスーパーがやるようなイベントも止めてくれ

273 :NASAしさん:2008/12/03(水) 20:26:53
>>272
中空はそんなことくらいしか”使い道”が無いんだろう。

274 :NASAしさん:2008/12/03(水) 20:30:09
>>272
ヨタの影響力を背景に、「トラの威を借るキツネ」の営業姿勢。
殿様商売の典型だったんだよ、あの空港は。
なんたって、空港会社の社長はヨタから来てるから。

「そのうち、景気がよくなるさ」と、うそぶいているのが“建て前”。
“本音”では、「今までエラそうにふんぞり返ってたんだから、今さらペコペコ頭を下げるような
死にもの狂いの営業なんて、絶対にできるわけねーだろ」。


275 :NASAしさん:2008/12/03(水) 20:37:27
>>272
・知多半島最大級の遊園地
☆銭湯は最近のスーパー銭湯にはかなわないが「飛行機音付」なので貴重wでも長島スパーランドのほうが充実。
☆食堂街はなかなか充実。でもエアポートウォークと大差ない。
☆休憩スペースは無駄に広い。
☆価格は高いが、ショッピングセンターとしてはそれなりに充実。でもエアポートウォークの1割未満の規模。
☆一応飛行機が見える。でも小牧のエアポートウォークにはかなわない。

276 :NASAしさん:2008/12/04(木) 10:45:13
>>272
そんなことをしても人は来ないのでは??

277 :NASAしさん:2008/12/04(木) 19:15:12
>>272 中部空港会社の社員は大丈夫なのか?
国交省からの天くだり社員が真っ先にヤバイ?
着陸料とテナント料の収入だけでは赤字転落は当然。
免税品もタバコ以外はネットで買った方が安い。
NRTなんかはANA直営店でANA便利用だと20%引きでマイレージもW付加。
NGOはネットの事前予約でたったの5%。


278 :NASAしさん:2008/12/04(木) 19:19:46
>>277まるは・味仙・矢場とん・鈴波・ZETTON
そろそろ山本屋の出番?



279 :NASAしさん:2008/12/04(木) 21:44:49
>>277
20%割引したら全店舗赤字倒産では?

280 :NASAしさん:2008/12/04(木) 21:48:42
>>279期間限定ですがANAHOUSEのクーポンが発券済の顧客に対して
ダウンロードできましたよ。20%オフの。

281 :NASAしさん:2008/12/04(木) 22:21:52
何だよ期間限定か。だったら毎年3月末の免税品投売りセールの入場券を
中空関係者からもらったほうがよっぽど良いわ。30〜40%引き当たり前だからな。

282 :NASAしさん:2008/12/05(金) 12:30:05
関西圏の国内線より中部圏の国内線の方が便利になるんだね。
中部も捨てたわけじゃないね。羽田に路線がないので安心安心ww

283 :NASAしさん:2008/12/05(金) 12:33:12
あほか伊丹があるからな

284 :NASAしさん:2008/12/05(金) 12:35:47
国際空港なんだから国内線ってW

285 :NASAしさん:2008/12/06(土) 11:29:17
>>282
中部の方が便利って正気か?
ちゃんと数えたか?

286 :NASAしさん:2008/12/06(土) 14:45:50
国際空港としてのハブ&スポーク機能という事かな?

関空の超貧弱な国内線ネットワークとある程度充実した中部からの国内線ネットワークを比較すると中部の方が便利と言える

関空って来年からJAL ANA合わせて新千歳・函館・羽田・成田(予定)・高知・松山・福岡・鹿児島・那覇・石垣だけでしょ?たった10ヵ所、しかも高知・松山はすでに減便対象w

関空厨はこう言った場合都合良く「関西には伊丹がある」というけど、散々伊丹廃港と言っておきながら都合良いよねw



287 :NASAしさん:2008/12/06(土) 14:58:45
便利だったら、もっと利用者多くなるはずでは?
便数もどんどん減っているというのに

288 :NASAしさん:2008/12/06(土) 14:59:29
関空に必死にライバル意識を持っている時間があるのなら
小牧のことも思い出してあげてください


289 :NASAしさん:2008/12/06(土) 15:03:56
小牧は自衛隊の基地ですから。

>>286
関空便が危険な伊丹に取られてるという意味だろ。


290 :NASAしさん:2008/12/06(土) 15:07:23
>>286
国内線を考えるのなら、福岡の便数減は厳しいだろうよ

291 :NASAしさん:2008/12/06(土) 15:08:11
>>286
国際空港でないことを認めるのなら、中部はそれでいいんじゃないの?
無駄な投資だったと思うけど

292 :NASAしさん:2008/12/06(土) 15:38:30
関空に買った買ったと言いたいだけの名古屋人ウザイって
地元では勝負もしてないよ

293 :NASAしさん:2008/12/06(土) 15:50:40
>>290
(福岡)便数減ね、一応737で12往復とQ4で2往復の14往復が維持されてますよ、関空さんは確か来年からCRJが4往復とQ4が3往復でしたっけ?

中部は中部でやりますからご心配なく、関空さんはJALがローカル線全廃とANAも新たな減便発表と大変ですね



294 :NASAしさん:2008/12/06(土) 16:08:24
まったくだよ。貨物がまだ維持されてるのがせめてもの救い。上海線は少々供給過剰だがどこから来たのやら・・・

295 :NASAしさん:2008/12/06(土) 16:33:36
>>293
なんで名古屋の人は関西のことばかり気にするのかね
負けているっていう負い目ですかね?


296 :NASAしさん:2008/12/06(土) 16:35:38
福岡便のない空港、中部w

297 :NASAしさん:2008/12/06(土) 16:38:02
乗り継ぎ需要がないのだから、国内線を維持することも難しくなると思うけどね

298 :NASAしさん:2008/12/06(土) 19:18:34
関空厨って本当に意味不明だね(どういう頭してるんだろ?)
中部=福岡はJALは撤退(4往復)しますが、ANAは13往復26便を運航します(Q4が1往復に737が12往復)関空には逆立ちしても真似できない便数です

これって関空の全国内線に匹敵する便数じゃないの〜w




299 :NASAしさん:2008/12/06(土) 20:19:40
伊丹厨は中部スレにも粘着するのか。

300 :NASAしさん:2008/12/06(土) 21:22:53
>>282
その言い方は正しくない。
関空発着は不便になるが中部発着は今と変わらない。というのが正しい。

301 :NASAしさん:2008/12/06(土) 21:23:20
>>298-299
なぜ、大阪にこだわる?
そんなに自信がないのか、名古屋人は?

302 :NASAしさん:2008/12/06(土) 21:55:56
中部"国内"空港

303 :NASAしさん:2008/12/06(土) 22:01:15
名古屋を不当に持ち上げるのは阪急ファイブの特徴

304 :NASAしさん:2008/12/06(土) 22:29:51
なんで国際路線増やさないんだ?
円高の今がチャンスだろ

305 :NASAしさん:2008/12/06(土) 22:42:42
アジア路線すら増便が無いからな。


306 :NASAしさん:2008/12/07(日) 10:24:35
国際線がない空港なんだから、国内線を自慢するしかないって
悲しいww

307 :NASAしさん:2008/12/07(日) 10:53:59
中空厨も、やっと”2本目、2本目”などと戯れ言を言わなくなったな。


2本目がどうのこうのと言ってる場合じゃない、ってことがやっと解ったようだな。

308 :NASAしさん:2008/12/07(日) 11:06:03
ここまで国際線が減ったのはショックだよな
名古屋空港時代より減ってるんじゃないの?

309 :NASAしさん:2008/12/07(日) 11:37:43
2本目の建設に見通しが付いたから言わないんだよ
中部圏は、関西圏みたいな醜い争いは皆無だからね

310 :NASAしさん:2008/12/07(日) 11:40:04
景気回復は公共事業で、中部2本目が見えて来たな。

311 :NASAしさん:2008/12/07(日) 11:40:37
見通しがついたと思っているのは、妄想している人だけでしょw

小牧に戻せよ、国内線は

312 :NASAしさん:2008/12/07(日) 11:41:08
>>306
国内線はない、っていう数になったよね
福岡以下じゃないの?

313 :NASAしさん:2008/12/07(日) 11:41:53
中部2本目実現、なんて信じているのは恐ろしいなぁ

314 :NASAしさん:2008/12/07(日) 11:43:18
トヨタも苦しい、国の金がないって言う状況で2本目ってw
まず、需要を見つけような、2本目が必要なほどの便数が飛んでくるようにw

315 :NASAしさん:2008/12/07(日) 13:55:46
エアブリッジカーゴが撤退したようだね。

316 :NASAしさん:2008/12/07(日) 14:15:32
中部から国際線に乗る機会もなくなったから
どうでもいいわ。
無駄空港だよ。

317 :NASAしさん:2008/12/07(日) 15:19:34
今日は西から飛んでくる蝿が多いな、撤退表明の連続で気がおかしくなった蝿だろうな



318 :NASAしさん:2008/12/07(日) 15:32:02
>>314
トヨタの季節工もカットされているらしいね。
隆盛を誇った東海経済もしばらくオヤスミでしょ。

319 :NASAしさん:2008/12/07(日) 17:57:56
中部空港の駐車場から出て空港横断道路の最初のカーブを曲がった
所にあるオービス見たいのはNシステム?

320 :NASAしさん:2008/12/07(日) 17:59:03
ここは空港を利用した人が居ないスレだから、分からないよw
エアライン板で聞いたほうがいい

321 :NASAしさん:2008/12/07(日) 23:29:06
>>318
日本列島どこも同じだ。

322 :NASAしさん:2008/12/08(月) 09:51:19
てかあんたら、いい加減にしたら?
中部であれどこであれ、日本国内が困ってるってゆーのに
それを茶化したり喜んだりすんのは売国奴やろ。
もっと仲良くしようや。
なんでこんな狭い国内で争うんや、悲しすぎるわ。

323 :NASAしさん:2008/12/08(月) 15:14:40
もとは2005年の中部開港&愛知万博&トヨタ本社移転、いわゆる名古屋バブルの時に「ナゴ厨」を名乗り関空を始め周囲の空港をことごとく貶して回ったのが始まりでしょ

そりゃ毎週の様に新規乗り入れ&増便&機材大型化が続いてたから有頂天になる気持ちは解らんでもないが…




324 :NASAしさん:2008/12/08(月) 15:23:14
だから、変な奴は何処にでもいるけど、そんなのに煽られて、
普段から別に仲も悪くないのに、こんな所で近畿だ中部だってやりあうのがおかしいってゆうの。
日本なんて一極集中化政策で、東京一人勝ちを推し進められてるのに
ここで名古屋と大阪がケンカして一番喜ぶのは何処だよ。
東京だけだろ。
名古屋尾を騙って煽るのも、大阪の振りして叩くのも、日本全体を分断して
中央官庁のやりやすいように世論誘導し様って奴らの思惑だって知りなよ。
名古屋と大阪は手を組んで、日本全体の発展へと進まなくちゃ。
そうでないと東京ありて日本荒れはてる、だよ、このままじゃ。

325 :NASAしさん:2008/12/08(月) 19:47:53
航空会社の寡占こそが発展の妨げ
もっと以遠権を認めるべき

326 :NASAしさん:2008/12/08(月) 20:26:37
成田と羽田さえあれば、その他の”カス空港”がどーなろうと知ったこっちゃねぇ〜!!

327 :NASAしさん:2008/12/08(月) 21:19:55
http://www.chunichi.co.jp/article/centrair/news/CK2008120602100004.html

今回の空港占拠は、TGにとっては”中空撤退”の良い口実が出来ちゃったね。


328 :NASAしさん:2008/12/08(月) 21:40:29
元に戻るだけかと。
昔はJL+TGでデイリーだったんだし。

329 :NASAしさん:2008/12/08(月) 21:43:04
>>322
それもこれもなごやんが原因なんだが。
余計な空港作ってややこしくした。

330 :NASAしさん:2008/12/08(月) 23:06:55
>>327
関空撤退の口実、原油価格高騰:JAL ANAを中心に内際線多数、週間156往復分に加えて来年更にJAL ANAが減便・撤退を表明

オマケがNWとDLの合併、何故か関空=デトロイトのみがリストラの対象にw

各航空会社さん良かったね良い口実ができてww




331 :NASAしさん:2008/12/08(月) 23:44:33
名古屋は世界の中心。

332 :NASAしさん:2008/12/09(火) 01:26:29
世界の中心で味噌をさけぶ

333 :NASAしさん:2008/12/09(火) 01:55:41
ついにエアブリッジカーゴもご臨終。
UPSとエバグリーンは何時まで持ち堪えられるのか

334 :NASAしさん:2008/12/09(火) 09:59:18
>>330
UAの撤退は?

335 :NASAしさん:2008/12/09(火) 11:37:35
年末年始 海外旅行 豪州45%減 米・ハワイ25%減
中部空港の減便響く 東海4県 JTB調べ
http://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/ckei081209_3.htm

336 :NASAしさん:2008/12/09(火) 15:51:42
逆風:日本経済/1 冷える名古屋の繁華街
http://mainichi.jp/chubu/newsarchive/news/20081209ddq001020003000c.html?inb=yt

逆風・日本経済:「下請けのトヨタ・ショックは夏、起こった」 「無在庫」裏目
http://mainichi.jp/select/biz/news/20081209ddm008020083000c.html?inb=yt
日本総研の試算では、1ドル=98円(07年平均比19円高)と1ユーロ=124円(同37円高)
で推移した場合、東海4県(愛知、岐阜、三重、静岡)の地域総生産(GRP)は1・9%押し下げられる。
マイナス0・1%の関西、輸入が多くプラス0・5%となる関東に比べ、打撃は突出して大きい。
「元気なごや」は今や、輸出依存型の日本経済のもろさの象徴になっている。




337 :NASAしさん:2008/12/09(火) 16:20:08
直行便がやっぱデカいと思う
それなのにこのクソ路線
そりゃ乗らんわ

338 :NASAしさん:2008/12/09(火) 17:29:29
逆に日本から近く、円高で割安感も出ている韓国は15・0%増、台湾は10・0%増となっている。このほか、全国平均では4・9%減だった欧州は、
中部空港発では5・0%増と堅調だ。 北欧のオーロラ鑑賞ツアーなどの人気が根強いためとみられる。 国内旅行は、前年比1・0%増と全国平均の
0・1%増を上回る伸びで、夏休み同様、東京ディズニーリゾートの人気が高い。 ガソリン価格下落で北陸、伊勢志摩方面などへのドライブ旅行人気も
再燃し、JTB中部は「全国と比べて、旅行を楽しみたいという余裕のある人が、やや多いようだ」と分析している。



339 :NASAしさん:2008/12/09(火) 17:30:56

全国と比べて、旅行を楽しみたいという余裕のある人が、やや多いようだ
全国と比べて、旅行を楽しみたいという余裕のある人が、やや多いようだ
全国と比べて、旅行を楽しみたいという余裕のある人が、やや多いようだ

中部圏はまだまだ余力があるなw

340 :NASAしさん:2008/12/09(火) 18:03:25
それって、中部周辺には何もないからじゃないの?
近畿も関東も、空港なんか使わないで幾らでも観光地へいけるもの。

341 :NASAしさん:2008/12/09(火) 21:24:57
>>339
JTBがそれだけ苦戦している、ということなのだが、読み解けないか?

342 :NASAしさん:2008/12/09(火) 21:25:33
母数が少ないから、少しの客の増加でも大きな変化率になるということ

343 :NASAしさん:2008/12/09(火) 21:48:32
>>399
余力があるって言うんだったら、期間工なんとかしてやれよ。

”余力”があるなんて本気で思ってるミャゴヤ人の頭の中はどうかしてる・・・

344 :NASAしさん:2008/12/10(水) 00:42:24
>>330
都市の価値&知名度
サンフランシスコ>>>デトロイト

345 :NASAしさん:2008/12/10(水) 00:43:27
中部人はUAのサンフランシスコ撤退が無かったことになってるなWW

346 :NASAしさん:2008/12/10(水) 00:44:49
>>333
またですか?
フェデックスに続き
開港前は貨物ハブ貨物ハブ、貨物が集まると天狗になってたのに。

347 :NASAしさん:2008/12/10(水) 01:11:45
ANAが国際線へのハブ空港にってのも懐かしいな

348 :NASAしさん:2008/12/10(水) 03:27:44
中部って昼ラッシュないの?

349 :NASAしさん:2008/12/10(水) 11:51:20
11時から13時までに7便ほど飛びますよ。

350 :NASAしさん:2008/12/10(水) 15:12:22
>>349
大空港だなw

351 :NASAしさん:2008/12/10(水) 16:08:48
JR東海が日本郵政と合同で名古屋駅前に高層複合ビル建設へ

将来的なリニア開通を見据えた整備、トヨタ本社ビルを凌ぐ高さに
東海地区はリニアが開通しても航空への影響は無いだろうから安心だね



352 :NASAしさん:2008/12/10(水) 16:14:02
大阪からだと名神使うか、西名阪使うか。
どちらが早い?

353 :NASAしさん:2008/12/10(水) 17:01:11
のぞみ 東京行きです 停車駅は 京都、新横浜、品川、終点東京です。
名古屋にお越しの方はこだまあるいは航空便をご利用ください。


354 :NASAしさん:2008/12/10(水) 20:19:54
名古屋にお越しの方はって・・・そんなクソ田舎に誰が行くんだい?
航空便もスルーだろ?

355 :NASAしさん:2008/12/10(水) 20:41:17
>>352
名神+宇治バイパス

356 :NASAしさん:2008/12/11(木) 01:45:39
>>351
羽田国際化で名古屋→リニア→品川→京急→羽田がメインルートとなる。
JR東海ウハウハw

357 :NASAしさん:2008/12/11(木) 10:23:08
羽田国際化w

358 :NASAしさん:2008/12/11(木) 13:36:33
ここのところエバの台北線の欠航が続いていますが
このまま廃線か不定期路線になってしまうのでしょうか?

359 :NASAしさん:2008/12/11(木) 16:31:38
エバー撤退予定
12月に入って機材をMD90へと半減させた所だったのに欠航続きだからなぁ

360 :NASAしさん:2008/12/11(木) 17:42:54
台北行きなら
CI151
JL655
CX531
と3往復便あるからね。それで充分でしょう。
BR2127は本日も欠航


361 :NASAしさん:2008/12/11(木) 17:47:44
スタアラ/NH組はNGOを捨てたということですね

362 :NASAしさん:2008/12/11(木) 19:42:37
>>361
それが”地域格差”というものさ。
思い知ったか、名古屋民!!

363 :NASAしさん:2008/12/11(木) 22:51:32
名古屋をバカにするならスタアラ乗るなよ 日本のスタアラメンバーのANAは名鉄が筆頭株主だ

364 :NASAしさん:2008/12/11(木) 23:02:31
筆頭っても、割合はどの程度か知ってるか?

365 :NASAしさん:2008/12/12(金) 15:34:38
TOYOTAがアメリカビッグスリーの1社を買収しろ!
名古屋大逆襲の始まり始まりw

中部ーデトロイト Wデイリー
中部ーシカゴ  復便
中部ーサンフランシスコ  復便
中部ーロサンゼルス  新規

西日本の拠点空港の座は、中部空港の物

366 :NASAしさん:2008/12/12(金) 17:23:34
「名古屋大逆襲の始まり始まり」って、妄想にしてもちょっと過ぎないか?
現実は「名古屋大恐慌の始まり始まり」なんだが…

367 :NASAしさん:2008/12/12(金) 17:54:55
「動く通路にご注意ください」
「動く通路にご注意ください」
「動く通路にご注意ください」
「動く通路にご注意ください」
「動く通路にご注意ください」
「動く通路にご注意ください」
「動く通路にご注意ください」
「動く通路にご注意ください」
「動く通路にご注意ください」

ゲートに早く着きすぎてこれを延々聞かされて発狂寸前になった。
どこに移動しても聞こえるようになってるし。
なんなの?あれ拷問じゃないの?

368 :NASAしさん:2008/12/12(金) 18:20:47
>>366
だな、"撤退"スレで必死だよな
彼は64歳のニート(64年間)だからW

369 :NASAしさん:2008/12/12(金) 21:06:03
>>363
そんな田舎の企業に"筆頭株主だ"なんて威張られてもなぁ〜
ANAも本当は名鉄なんて相手にもしてないし、田舎の鉄道会社が筆頭から降りても
痛くもかゆくもないかもよ。
もしろ、筆頭株主からも”撤退”してもらいたがったるんじゃないのかい?

370 :NASAしさん:2008/12/12(金) 21:08:31
トヨタとともに”沈みゆく名古屋”だぎゃ〜

371 :NASAしさん:2008/12/13(土) 02:41:31
>>366
愛知窮迫ですね。わかります。

372 :NASAしさん:2008/12/13(土) 09:48:29
>>367
親切のつもりなんだろ?
そういう細かいところが全然できていない、酷い空港だよ。

373 :NASAしさん:2008/12/13(土) 11:04:33
動く歩道のメッセは従業員から見てもウザイ!
無駄金使わず、必要な所はケチるな。
中部国際空港はまずは目先の利益は無視し損をして得を取る戦略で!

374 :NASAしさん:2008/12/13(土) 13:00:09
ダメ空港なんだと思うよ
客がいるときだけメッセージを流す、とかいうアイディアもないんだもの

375 :NASAしさん:2008/12/14(日) 17:24:37
>>367
親切というより押し売りだな。
愛知らしい。
しかもヨタグループの総力を結集した広告作戦に藁タ

あれからは「製造ライン」しか思い浮かばない。

376 :NASAしさん:2008/12/14(日) 21:23:15
>>365
中京テレビの昼の番組(たかじんの委員会)内でトヨタが買収するかもって言ってたよ。

377 :NASAしさん:2008/12/14(日) 21:38:34
中京テレビ(爆笑)

378 :NASAしさん:2008/12/14(日) 22:00:03
さすが”ミャゴヤ人”って妄想が激しいよな。
中空の事だけじゃなく、ヨタの事でも妄想するなんて・・・
たかが”田舎の一企業”ごときに”ビッグ3”を買収するなんて出来る訳ない。
そんなくだらないことを考えるよりも、おまいらが薄給でこき使ってきた期間工の雇用の確保してやれって!!
そんなことも出来ないんなら、偉そうな口叩くな!!。

中京テレビ??なんだそれ???よく知らないが、ひょっとして”テレ東”以下のマイナーなローカル局か??

379 :NASAしさん:2008/12/14(日) 22:18:04
「たかじんのそこまで言って委員会」なら読売テレビ製作。
関西人が作ってる番組だよ。

脊髄反射してわけのわからんこと書く前にちょっと位は調べろよ。

380 :NASAしさん:2008/12/14(日) 22:24:19
>>367
昔プロ市民が暴れたんだよ。
視覚障がい者がどーのこーの。案内がなくてどーのこーの。

ビエラのほうがよっぽどうるさいと思うけど、どこのゲートに早くつきすぎたの?

381 :NASAしさん:2008/12/14(日) 23:22:42
>>379
別に調べるほど”価値”のあるものでもないだろう。
中京テレビだろうが、読売テレビだろうが”ローカル局”という低位置
であることには変わりない。
中部人、関西人もおとなしく”キー局”の制作番組見てろよ!!

382 :NASAしさん:2008/12/14(日) 23:33:38
>>380
だからといってあれでいいだろう、っていうほうが差別なんだよな

383 :NASAしさん:2008/12/15(月) 00:13:40
朝ロスに着くのを1つ出せばよくね
デトロイトじゃなくてさ
メキシコシティ行くのにデトロイトじゃいけないんだよ時間的に

384 :NASAしさん:2008/12/15(月) 00:24:15
ロスって何だ?

385 :NASAしさん:2008/12/15(月) 00:39:51
>>381
テレビばっかりみてると、こういうバカになるんだね

386 :NASAしさん:2008/12/15(月) 10:11:31
トヨタは嫌いだが、実際BIG3の一つが潰れたら、バラバラになった部品のうち、優良な部分を買うことは十分あるよ
野村がリーマンの一部を買ったように


387 :NASAしさん:2008/12/15(月) 10:36:30
>>381
馬鹿だなお前。
委員会は関東以外ほぼ全国ネットなんだよ。
たかじんが首を縦に振らないから、キー局が何度放送させてくれと願いに行っても
東京での放送は出来無いという優れものだ。

388 :NASAしさん:2008/12/15(月) 18:45:49
>>381
位置づけは準キー局でローカル局では無いよ。


389 :NASAしさん:2008/12/15(月) 20:02:21
東京では、クオリティーの低い番組は放送されない。
しかも”たかじん”って誰?西日本(名古屋以西)だけでしか
知られてない、売れない芸能人なんだろうな。


390 :NASAしさん:2008/12/15(月) 21:41:30
>>389
東京の日本テレビが頭を下げたが、
読売が断った、というのは有名な話。

391 :NASAしさん:2008/12/15(月) 21:43:59
>>389
たかじんを知らないのか?

392 :NASAしさん:2008/12/15(月) 22:08:04
>>389
東京は情報弱者が多いのですねw
東京以外ではみんな知ってますよ?

393 :NASAしさん:2008/12/15(月) 22:24:56
>>389
これはさすがに東京に住んでいる僕でも恥ずかしい発言だと思う

394 :NASAしさん:2008/12/15(月) 23:20:29
ビッグ3がダメになればトヨタは更に潤うな

395 :NASAしさん:2008/12/15(月) 23:24:06
”たかじん”って一体何者?
そんなに有名ならもっとメディアに露出しててもいいんじゃないの?
>>389を擁護する訳じゃないけど、おれも”たかじん”なんてヤツ知らねぇなぁ〜
もしかして、田舎者しか知らないヤツだったりして・・・
>>393は知ってるって言うけど、もしかして”おのぼりさん”か?

ちなみに、俺は東京在住(出身)ね。


396 :NASAしさん:2008/12/15(月) 23:27:10
>>395
メディアに露出しているからえらい、っていうのは、如何にも田舎感覚ですよ。
テレビだけに頼っていたら、バカになりますよ。


397 :NASAしさん:2008/12/15(月) 23:27:50
>>395
東京在住ならエライと思っているのならば
それはおのぼりさんだよな、精神が

398 :NASAしさん:2008/12/15(月) 23:48:27
東京地区以外全国ネットだからね委員会

399 :NASAしさん:2008/12/16(火) 00:24:33
”東京以外”ってww
つまり田舎者のカスだろ?

400 :NASAしさん:2008/12/16(火) 00:31:06
高いビルが、たかが2,3本あるからってミャゴヤがえらい、っていうのは、如何にも田舎感覚ですよ。

401 :NASAしさん:2008/12/16(火) 05:36:04
””””””…プッ

402 :NASAしさん:2008/12/16(火) 09:53:39
>>399
その発想がテレビを見すぎてバカになった、っていうことですよ。
東京コンプなんだろうけど、
もっと大きくなって、日本全体を見ることができるようになってから
反省してください。

403 :NASAしさん:2008/12/16(火) 11:26:07
>>389
東京の放送局が、頭を下げて放送させてくれと何度も頼みに来てるのは有名な話。

404 :NASAしさん:2008/12/16(火) 11:34:24
>>396
自己紹介を見て判ったよ。
情報弱者だね。かわいそうに。
東京のマスコミで弁舌を振るってる論客の方々が、
東京で放送されない番組では
「日本で一番情報弱者は東京、関東の人たち。彼らはマスコミの
それも偏った一視点の情報しか与えられていない」
と述べてますよ。見事に何人もが。

405 :NASAしさん:2008/12/16(火) 18:59:20
東京=地方へ与える(施す)側、名古屋などの地方は与えられる側(施しを受ける側)
この構図は永遠に変わらない、残念ながら永遠に・・・・

406 :NASAしさん:2008/12/16(火) 19:05:36
そういえば、愛知県はまた”交付税交付金”の施しを受ける側になるんだね。
ちょっと前までは、東京に次いで”不交付団体”だって威張ってたくせに・・・
やはり製造業しかないところは弱いんだね。
衰退していくのも”アッと言う間”だ。

407 :NASAしさん:2008/12/16(火) 19:06:12
>>405
ばかか。
東京が与えてると思ってるのは、もともとはそれ以外のところから
東京が吸い上げた物だろうが。
なんて図々しいんだ東京は。

408 :NASAしさん:2008/12/16(火) 19:21:49
>>407
田舎モンのミソはどんどん、どんどん東京に貢げよ!
おまいら田舎モンが生きていく道はそれしかないぜ。

そうそう、いつかリニアが開通したら、もっともっと東京に吸い取られるぜ。
これが”ストロー効果”って事だな。

409 :NASAしさん:2008/12/17(水) 08:56:57
これだけ長距離国際線が廃線になっているのに
中部ー成田線の増便や機材を大型化しないのは
やはりもともと需要がなかったんでしょうか?

410 :NASAしさん:2008/12/17(水) 11:05:26
>>399
可哀想だな、どこに住んで居るのか分からないけど、相当テレビに毒されているな

411 :NASAしさん:2008/12/17(水) 12:00:24
>>410
構うな構うな、生温かく見守ってやろう。

412 :NASAしさん:2008/12/17(水) 12:36:24
>>409
新幹線で十分対応できるでしょ。
最近UAのKIXSFOに乗ったけれども、
名古屋から来ていると思われる人がたくさんいた。

413 :NASAしさん:2008/12/17(水) 13:29:49
>>412
現実に、新幹線で運んでるよ
名古屋圏で成田や関空から出国する人



414 :NASAしさん:2008/12/17(水) 13:32:17
中部の国内線って、使うことはないんだよね、自分の場合。
国際線も減っているから、どんどん、空港の存在価値が減っている幹事がする。

415 :NASAしさん:2008/12/17(水) 14:17:30
静岡に国際線許したらアシアナと大韓航空が就航1日2往復もあれば静岡〜海外は中空不要だな
何故認めたんだろ
中空〜海外と仁川〜海外どっちが豊富で多いんだろ

416 :NASAしさん:2008/12/17(水) 16:12:19
勿論JRは長野に広げたりせず名古屋東京間を最短ルートで結ぶよ
つうか長野とか田舎知事がガタガタ言ってるがウザいんだよ

417 :NASAしさん:2008/12/17(水) 16:29:29
小牧空港から関空か成田に飛ばしてもらえるように要望を出しましょう

JAL
https://rgst.jal.co.jp/goiken/svc_mailform_jal.html

ANA
https://cam.ana.co.jp/askana/ServiceGeneralInfo.do

418 :NASAしさん:2008/12/17(水) 16:44:36
>>416
スレ違いです

419 :NASAしさん:2008/12/17(水) 19:08:03
>>409
中部から行ってもらいたいからじゃないの?
偉い人もそういってるし

420 :NASAしさん:2008/12/17(水) 19:09:16
>>419
儲からないからですよ>成田便

421 :NASAしさん:2008/12/17(水) 19:53:05
>>419
中空自体いらないからですよ。

422 :NASAしさん:2008/12/17(水) 19:57:44
>>417
そうか、そうかわかったよ。
中空から全便撤退させるように要望出しといてやるよ。
https://rgst.jal.co.jp/goiken/svc_mailform_jal.html

https://cam.ana.co.jp/askana/ServiceGeneralInfo.do
でいいんだね。
両社とも泣いて喜ぶと思うよ。
”これでムダな経費が浮く”ってね。

423 :NASAしさん:2008/12/17(水) 20:09:43
与太が破綻すれば全便撤退かも。

そうでなければ大丈夫。

424 :NASAしさん:2008/12/17(水) 20:11:45
与太の破綻もまもなくじゃない?

425 :NASAしさん:2008/12/17(水) 20:17:36
>>416
東京−大阪間をノンストップにすれば
名古屋ルートなど必要なくなる。
実際にスピード重視のリニアを名古屋に停車させるなんて
バカなこと考えるか普通。

426 :NASAしさん:2008/12/18(木) 01:27:33
【航空】全日空、中部〜米子の減便検討−需要減退、収益性悪化で、現状維持は困難と判断[08/12/17]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1229530333/

427 :NASAしさん:2008/12/18(木) 12:43:00
ボンQでも収益あがらないのかよ、、、

428 :NASAしさん:2008/12/18(木) 21:25:46
>>426
そりゃ、中部地方と四国・山陰の交流は皆無だからね。
四国も山陰も共に自動車関連の企業とは縁が無いし…。


>>425
運用主体がJR東海なんだしw
数ヵ月前までは、東京〜新大阪より東京〜名古屋の方が
利用者多かったようだし、もちろん、伊丹〜羽田が廃止に
なれば、その差はさらに開くけどねw

東京〜新大阪も重要なら東京〜名古屋も同じぐらい重要だよ。
そもそも名古屋抜きではリニアは成功しないでしょう…


429 :NASAしさん:2008/12/18(木) 22:47:29
”名古屋飛ばし”これ、常識ね。
ご自慢の自動車産業しかなかった名古屋はさらに衰退していく事になるね。
そ・れ・か・ら〜君たち名古屋人は何か勘違いしてるようだけど、名古屋なんて誰も
重要だとは思っちゃいないよ。

430 :NASAしさん:2008/12/19(金) 00:33:11

世界同時不況は、輸出に依存して好景気を謳歌してきた東海経済に強烈な逆風となっている。名古屋商工会議所の岡田邦彦会頭(73)
(松坂屋会長)は、読売新聞のインタビューに対し、企業は消費者ニーズがどこにあるのかを今一度見つめ直すべきだとの認識を示した。


――では、企業が今やるべきことは。

「自動車も、衣類も、消費者に金がなくて買われなくなったわけでない。個人消費の落ち込みはマインド(心理)によるところが大きい。
特に車は買い替え需要が必ず起こる。技術革新と新商品・新サービスの開発を絶えず行い、買いたくなるものを提供することが必要だ。
東海の企業はその力があり、再び日本経済をリードすると信じている」


http://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/ckei081218_4.htm

名古屋に元気がないと日本は大変なことになる、日本国民は実感していることでしょう
日本を元気にしたい、名古屋を元気にさせることが近道でしょう。それだけ名古屋の
貢献度は大きいってこと。大阪なんて目じゃない、東京にだって負けやしない。


431 :NASAしさん:2008/12/19(金) 10:06:09
東海地区のブラジル人の減少と成田にエミレーツ就航決定で、中部のエミレーツも
いずれ撤退は確定的だろうな。

432 :NASAしさん:2008/12/19(金) 10:10:21
関空行けばいいよ

433 :NASAしさん:2008/12/19(金) 10:26:43
>>430
名古屋を元気にさせることと日本を元気にさせることは、全くイコールじゃない。
それはここ数年の名古屋景気を見ても解る事。
名古屋が栄えれば栄えるだけ、日本全体が衰退していっていた。
何故なら名古屋は日本を栄えさそうとはせず、閉鎖的な体質そのままに
自分たちだけが繁栄することしか考えていないから。
だから愛知名古屋がどれだけ景気がよくても日本全体は落ち込んでいたし
だいたいが名古屋愛知の景気のよさとは言われず、トヨタ景気と言われていたのは
その閉鎖性ゆえだ。

434 :NASAしさん:2008/12/19(金) 10:30:23
名古屋の製造業が一気に非正規雇用を切っているんだよね

435 :NASAしさん:2008/12/19(金) 12:22:40
>>433
一言一句全て同意
こいつら自己中だからな名古屋人は

436 :NASAしさん:2008/12/19(金) 12:28:35
まあトヨタ系もこの不況でブラジル人も大量解雇したらしいからね、名古屋はさアジアでさえ無名だからな
エミレーツは東京は週5便しか設定出来ないから羽田路線乗り継ぎが重要になって来る

437 :NASAしさん:2008/12/19(金) 13:35:37

2008年12月 日銀支店発表の業況判断指数―全産業 業況判断 各地の支店

北九州 -3、那覇 -8

水戸 -13、松山 -15、横浜 -16、神戸 -17、九州(福岡) -20

近畿(大阪) -21、香川(高松) -23、鹿児島・宮崎(鹿児島) -23、全国 -24、函館 -24、熊本 -24、青森 -25、岡山 -25、盛岡 -25
広島 -26、下関 -26、長崎 -26、北海道(札幌) -28、新潟 -28、名古屋 -28、大分 -28、後志(札幌) -29、静岡 -29、中国(広島) -29

前橋 -32、北陸(金沢) -33、釧路 -34、旭川 -34、東北(仙台) -34、京都 -34、福島 -35、高知 -35、山陰(松江) -39、徳島(高松) -39

甲府 -41、松本 -41、秋田 -46、山形 -47


438 :NASAしさん:2008/12/19(金) 13:38:23
全国がマイナス24、あれだけ悪い報道されている名古屋はマイナス28 名古屋大健闘!


439 :NASAしさん:2008/12/19(金) 17:07:39
>>438
東京は?

440 :NASAしさん:2008/12/19(金) 17:18:16
しかし当てにならない指標だな。
神戸や北九州や横浜なんて、滅茶苦茶景気悪いのに。
てか横浜は東京の、神戸は大阪の、北九州は福岡のベッドタウンみたいなものだから
働きに出てる人が多い分、働き先の大都市の方の数字に影響が出るんだろうか。

441 :NASAしさん:2008/12/19(金) 21:10:44
>>440
それはあなたの感想だけですね

442 :NASAしさん:2008/12/19(金) 22:03:54
>>440
確かにそうだよな。
まあマスコミなんてそんなもんだ。

443 :NASAしさん:2008/12/19(金) 22:30:02
日銀の調査内容も知らんのかよ

444 :NASAしさん:2008/12/20(土) 08:38:14
中部空港の年末年始の国際線予約、開港以来最低に
 
中部国際空港が19日発表した2008年の年末年始(12月26日―09年1月4日)の国際線の予約状況は、
予約総数が前年比7.6%減の15万2400人で、05年の開港以来の最低の水準だった。燃油高などで
就航便の撤退が相次いだことに加え、景気後退で旅客需要が落ち込んだためとみられる。

予約総数のうち、出発客は5%減の7万8200人、到着客が10.2%減の7万4200人。 方面別の予約状況は、
韓国向けが1万6500人。昨年と比較可能な時期(12月20日―1月4日)でみると27%増と最も増えた。
韓国向けは75便と昨年から13便減っているが、中部空港は「為替の円高ウォン安の影響もある」と
分析している。他の方面向けは軒並み減り、ハワイやグアムなどビーチリゾート向けは23%減、
台湾・香港・マカオ向けも3%減。

航空各社が同日発表した年末年始の中部空港発着の国内線予約者数は、日本航空が前年比14%減の
5万3260人、全日本空輸が6%減の9万2359人だった。


ttp://www.nikkei.co.jp/news/retto/20081219c3d1901i19.html


445 :NASAしさん:2008/12/20(土) 08:58:22
>韓国向けは75便と昨年から13便減っているが、27%増と最も増えた。

昨年、どんだけ空いとんねんww 

446 :NASAしさん:2008/12/20(土) 09:21:46
まぁ、エアラインにしてみれは、中空なんてムダな路線でしかないのだろう。
それは、まるでトヨタの”期間工”と同じ扱い。

中空は、地元のごり押しと見栄だけで就航してもらってる”リストラ対象路線”
扱いでしかないので、儲からなければ簡単に”ポイッ!”されても仕方がない。

447 :NASAしさん:2008/12/20(土) 09:40:14
国内線も酷いね…
日航は福岡線が壊滅状態だから予測できたけど何で全日空が?
正月は、熱田神宮・豊川稲荷・伊勢神宮へ初詣、で済ますのかなw



448 :NASAしさん:2008/12/20(土) 09:59:28
全路線「期間限定」路線なんでは?

元々需要がないのに飛ばし続けてきたのは関西の某空港と同じ。
来年夏ダイヤで国内線の便数が激減しそう。
すでに開港時を下回っているかと。

国際線も相当厳しいな、NW・GA・AYあたりはそろそろ・・・

449 :NASAしさん:2008/12/20(土) 10:01:00
これでも”もう、ダメじゃん”って思ってない名古屋人の歪んだ精神っていうか
世間知らずのほうがすごいね。

450 :NASAしさん:2008/12/20(土) 11:18:05
名古屋は不死鳥。
日はまた昇る!

451 :NASAしさん:2008/12/20(土) 11:45:02
>>444
到着客の減少が大きいな

452 :NASAしさん:2008/12/20(土) 11:56:02
到着客に関しては燃油サーチャージの影響が大きいかと
値下げになる1月1日に出発、4日に戻るのは勿体ないw

NWデトロイトは自動車関連企業の需要というアドバンテージがあって
持ちこたえているけどこのアドバンテージが無くなると危ない。
観光客相手だけなら成田に運んだ方がリスクがないし。

453 :NASAしさん:2008/12/20(土) 11:59:02
>>448
羽田線以外の国内線の需要は年々見込めなくなる。
中部も小牧も関空も伊丹も地方行きは同じだよ。

454 :NASAしさん:2008/12/20(土) 12:06:30
デトロイトが自動車産業の中心地だなんて信じているのは
もはや時代遅れですよw

NWの搭乗率、ひどいです

455 :NASAしさん:2008/12/20(土) 13:19:28
>430

昔、岡崎市に住んでて、トヨタやアイシンの工場などに見学に行ったことあります。
普通、工場周辺は飲み屋街やスーパーなどが並び人通りが多く発展してるはずです。
ところが、トヨタ関連だと、工場周辺には、飲み屋も電気店もスーパーも全くなし。
工場が自前で水泳プールやトヨタ生協(電機製品も売る)を整備してしまうから。
ですから、「トヨタは日本の癌細胞」と言われる理由もわかります。

456 :NASAしさん:2008/12/20(土) 13:22:41
トヨタのスレではないというのに

457 :NASAしさん:2008/12/20(土) 13:48:33
ヨタも名古屋も中空も、もう終わりだ!!

458 :NASAしさん:2008/12/20(土) 19:51:59
で、TOYOTAの部材を運ぶために開設させたJALシカゴ行きの貨物便は大丈夫?

459 :NASAしさん:2008/12/20(土) 19:58:23
>>456
東海岸に企業がある人の為にトヨタが用意した空港だからな
それにしても福岡に1日何便出してんだよ
JALANAで19便も飛ばして、乗車率あんの?

460 :NASAしさん:2008/12/20(土) 20:09:12

初 の 調 査 費  1 0 0 0 万 円  2 本 目 滑 走 路

2009年度予算の財務省原案で、中部国際空港の需要拡大に関する調査費1000万円が盛り込まれた。
愛知県や地元経済界が要望する中部空港の「完全24時間化」に欠かせない2本目滑走路の建設に関連した
初の予算措置。国土交通省は来年度、空港の利用を促す社会実験などを実施する。

中部空港の2本目滑走路については、7月に閣議決定された国土形成計画(全国計画)で「完全24時間化」
を明記。策定作業中の5カ年計画「社会資本整備重点計画」でも同様の表現が盛り込まれるとみられる。東海
3県の政財界で今年5月に設立した建設促進期成同盟会が2本目滑走路の建設実現に向けて政府・与党に働き
掛けているが、旅客や貨物需要の伸び悩みと路線減少が大きな課題となっている。

中部圏の航空貨物のうち、輸出の7割と輸入の5割が中部以外の空港を利用している。国交省は需要増加を2本目
滑走路建設の前提としており、中部圏の貨物の確実な取り込みと新規需要の開拓が必要と判断した。

このため来年度は、地元自治体と経済団体などでつくる「中部国際物流戦略チーム航空貨物推進部会」と連携し、
航空貨物をトラックで中部空港に集荷する交通実験などを行い、需要拡大を模索する。

中部空港にはこのほか、国の直轄事業として空港施設の屋上緑化や航空保安施設更新の設備費など1億4800万円
が計上された。

http://www.chunichi.co.jp/article/centrair/news/CK2008122002000235.html



461 :NASAしさん:2008/12/20(土) 20:23:52
国にまだそんなムダな金あったのか?
そんなに2本目が欲しけりゃ、責任取って衰退の一途をたどるヨタに作ってもらったら、どう?
どっちにしても、ヨタも中空も辿り着く先は一緒なんだからさ。


462 :NASAしさん:2008/12/20(土) 20:41:25
>>460
廃業調査費?

463 :NASAしさん:2008/12/20(土) 20:45:10
てか1日3便弱の貨物便、しかも深夜発は旅客貨物問わず消滅。0時から6時までは一切発着がない。
2本目の必要性を調査する意義が良くわからない。

464 :NASAしさん:2008/12/20(土) 20:50:52
マンセー マンセー 2本目 マンセー!

465 :NASAしさん:2008/12/20(土) 20:54:20
2本目とは・・・静岡空港のことかもな。

466 :NASAしさん:2008/12/20(土) 21:07:42
よく読め!!
「需要拡大に関する調査費1000万円」っ書いてあるぞ。
ってことは、調査して”需要拡大は見込めないなぁ〜”ってことが判明してしまえば”2本目など必要ない、着工は時期尚早(物事を始めないという役所ことば)”
という結果になることは目に見えてるな。

467 :NASAしさん:2008/12/20(土) 22:15:09
すれ違いですが聞いてください
麻生内閣が駄目だから民主党に一度やらせてみるというのは危険です

「民主党の正体」と検索してみてください

とんでもない政策をしようとしています


http://jp.youtube.com/watch?v=LyQNZyhgmZM&feature=related

http://jp.youtube.com/watch?v=TajPV6IC4bY&feature=related

468 :NASAしさん:2008/12/20(土) 22:41:51
>>467
安心スレ!!
自公民にやらせる気はないから・・・

そうだ、日本共産党にしよう!!

469 :NASAしさん:2008/12/21(日) 10:23:09
>>465
静岡に2本目の滑走路が造られるのか?


470 :NASAしさん:2008/12/21(日) 11:03:51
>>469
いやいや、中空(既存)と静空の合計2本。
これだけあれば文句ね〜だろ?

中空にもう1本ホチイだなんて、いかにも頭の悪い名古屋愚民の考えそうなことだ。
2本目は何に使うの?ラジコンでも飛ばすのかい?

471 :NASAしさん:2008/12/21(日) 11:16:06
北朝鮮マンセーマンセー
お前は関東人のふりしろムニダ
お前は名古屋人のふりしろムニダ
俺は関西人の役やるムニダ
単純な日本人どもをうまく煽っていがみ合いさせるムニダ
馬鹿な日本人を同士打ちさせて国力落とさせるムニダ( ̄▽ ̄)ノ

472 :NASAしさん:2008/12/21(日) 11:35:12
バカか

473 :NASAしさん:2008/12/21(日) 11:39:28
それが誇り高き民族のする事か!!

474 :NASAしさん:2008/12/21(日) 11:55:52
せめて、貨物に特化した施設を備えていればなあ、

475 :NASAしさん:2008/12/21(日) 12:23:09
>>467
今の天下りだの腐った自民党だの関係ないよ
選挙が来たら政権が変わってしまう
でも外人への過剰支援は徹底的に叩いて行くよ
今の政権以上にね

アメリカやフランスで暴動が起きてる
日本も同じになるだろうね
不景気で

シナや南朝鮮、フィリピンやタイから安い賃金で来るクズ共が多くなる

476 :NASAしさん:2008/12/21(日) 12:43:38
>>460
小牧んときみたいに直行便が増えればいいよ
でも場所がクソ過ぎるから社員しか使わないか

477 :NASAしさん:2008/12/21(日) 17:58:03
>>474
それだけでは採算が取れないんだよね。

国や自治体が経営していれば損失も隠せるけど
明朗会計の民間会社なら無理。


478 :NASAしさん:2008/12/21(日) 18:05:22
20日内示された2009年度予算の財務省原案で、空港整備には一般会計から1429億円、空港使用料収入から2084億円、
財政投融資から882億円など、08年度当初比2・3%減の計5280億円が計上された。内訳は、第4滑走路が10年10月に
運用開始予定の羽田空港の再拡張事業に1313億円、既存施設の利便性向上に1234億円と、同空港関連で全体のほぼ半分に
当たる2547億円を計上した。関西、中部両国際空港には合わせて120億円。うち90億円は関西国際空港会社の有利子債務を
圧縮するための同社への補給金で、残る30億円が中部空港の需要拡大を図るための調査費などに充てられる見込み。



479 :NASAしさん:2008/12/21(日) 18:08:50
>>477
明朗会計でもないよ
国や県の予算がどれだけ投入されているかは見えてないだろ

480 :NASAしさん:2008/12/21(日) 18:08:55
>残る30億円が中部空港の需要拡大を図るための調査費などに充てられる見込み。

中部空港に30億円??? 
中部空港には1000万円、残る29億9000万円は関西空港が使うんだよ。


中部空港は1000万円 関西空港は119億9000万円ってとこかなw


481 :NASAしさん:2008/12/21(日) 19:51:44
どちらにしても、無条件で羽田の一人勝ちだな。
予算配付を鑑みてももこれまでの実績や、国際空港としての羽田空港の位置づけ(重要度)など
すべてを物語っているな。
所詮成田と羽田以外はすべてカス。

482 :NASAしさん:2008/12/21(日) 19:58:35
>>475
シナや南朝鮮、フィリピンやタイから安い賃金で来るクズ共が多くなる

そんな考え方しかできないから、いつまで経っても中空はダメだと言われる。


483 :NASAしさん:2008/12/21(日) 20:09:29
>>481
人口と経済力で考えれば、別に威張ることでもない

484 :NASAしさん:2008/12/21(日) 20:22:25
確かに、東京は人口も経済力もダントツだからなぁ〜
ある意味当然と言えば当然ってことか。

485 :NASAしさん:2008/12/21(日) 20:31:27
セントレアの意味はない、ってことになるのか、そうすると

486 :NASAしさん:2008/12/21(日) 20:33:27
>>485

だね。

487 :NASAしさん:2008/12/22(月) 05:48:26
北朝鮮マンセーマンセー♪
お前は関東人のふりしろムニダ
お前は名古屋人のふりしろムニダ
俺は関西人の役やるムニダ
単純な日本人どもをうまく煽っていがみ合いさせるムニダ
馬鹿な日本人を同士打ちさせて国力落とさせるムニダ( ̄▽ ̄)ノ 北朝鮮マンセーマンセー♪
そして北朝鮮がアジア1番の国家となるのだ!

488 :NASAしさん:2008/12/22(月) 08:43:22
中部国際空港によると、12月26日から1月4日までの年末年始期間における同空港発着の国際線予約総数は、
12月19日現在で前年比7.6%減の15万2400人で推移している。そのうち、出発旅客数は5%減の7万8200人、
到着旅客数が11.2%減の7万4200人。今年は出発便数が450便で、前年から56便減少したのが大きく影響した。
ただし、方面別では韓国線が13便減の75便、台湾・香港線が10便減の57便となっているものの、予約数は
韓国が26.6%増と前年を上回り人気で、台湾・香港・マカオも3.5%減と比較的健闘している。出発のピークは
12月28日と27日、到着のピークは1月4日と1月3日の見込みだ。
 

▽関連記事
◆関空、年末年始は3.4%減の39.9万人を予想、韓国、香港が伸び(2008/12/18)

◆成田空港、年末年始の出入国者数の旅客推計−前年比10%減の139万人(2008/12/09)

ttp://www.travelvision.jp/modules/news1

489 :NASAしさん:2008/12/22(月) 08:58:04
名駅が山谷、寿町、あいりん状態になってしまうのか?
名古屋一帯を自動車城下町にしたトヨタの功罪は大きい

日本一、マンガ喫茶が混んでる街・名古屋
こんな状態では他方から日本一元気のない名古屋に行きたい
気持ちも湧いてこないし地元発も期待薄。

中部空港の旅客回復、来年も再来年もダメかもしれないし貨物も同様
何で2本目? そんな金があるのなら県は簡易宿泊所を増やせ!


490 :NASAしさん:2008/12/22(月) 10:52:41
>>482
黙れ屋朝鮮人
南朝鮮に帰れや

491 :NASAしさん:2008/12/22(月) 19:42:27
>>490
おまえのように、そんなくだらないことを抜かしてるヤツがいるから、名古屋はダメだと言われる。
それと、言っとくけど、名古屋なんて地名は世界的には全く知られてないんだよ。(日本的にも知られていないと思われ・・・)
おまえらがよく比較に出す韓国のソウル、中国の北京、はたまた北朝鮮の平壌でさえ世界的には超有名な都市だ。
とても”ミャゴヤ”などという地方都市とは比較にもならないほど、世界的に超有名な都市だ。


492 :NASAしさん:2008/12/22(月) 21:57:08
JR東海、中部一高層ビル建設へ 名古屋に高さ260m
2008年12月22日 20時30分

JR東海は22日、名古屋駅前に所有する「名古屋ターミナルビル」(地上20階建て)を解体し、高さ約260メートルの超高層ビルに
建て替える構想を正式発表した。同駅前のミッドランドスクエア(247メートル)を抜き、中部一の高さになる見通し。

2011年度に着工予定で、17年度末までの全面開業を目指す。50階建てを超える見込みで、テナントには飲食店などの商業施設や
オフィス、ホテルなどを予定。総事業費は約1500億円。

既存の商業ビルや建設計画が確定しているものとしては、近鉄が大阪市内に建設予定の阿部野橋ターミナルビル(約300メートル)
と、横浜ランドマークタワー(296メートル)に次ぎ国内で3番目の高さとなる見込み。

JR東海は「新ビルで名古屋経済のにぎわいが増し、明るい話題になってほしい」としている。



493 :NASAしさん:2008/12/22(月) 22:02:12
新幹線が名古屋の街を元気にしてくれる
新幹線のお陰で名駅は日本一の高層ビル街
飛行機のイメージがどんどん悪くなるな。

それにしても名駅に250メートル級の高層ビルが林立
新宿副都心なんて目じゃないね。


494 :NASAしさん:2008/12/22(月) 22:08:10
高さ約260メートルの超高層ビルに建て替える構想を正式発表した。

構想が”妄想”にならなきゃいいんだがな。
2017年・・そのころ「名古屋」なんてあんのか?


495 :NASAしさん:2008/12/22(月) 22:14:30
でもそんな記事どこにも無いなぁ〜
あの”ガセ”で有名な「厨日珍聞」かとも思ったんだが・・・
もしかして、おまえらの妄想??

496 :NASAしさん:2008/12/22(月) 22:30:43
2015年頃・・・名古屋を中心とした「東海大地震」発生の恐れあり・・・
まだ、未発表だが・・・

497 :NASAしさん:2008/12/23(火) 02:01:33
>>493
おいおい、ビルがチョロチョロ建ってるだけで新宿と一緒にしてんじゃね〜ぞ!!
おまえらって・・・ホントに本質が解ってないんだな。
いくら高いビルがあったって、必要性がなく、見せかけや見栄だけなら失敗するだけだろ?
名古屋程度の中都市でそんなもの建てたって、テナントはどうするの?
テナントも入んないんじゃ、外見は立派でも中身はスッカスカ。
そんなもの造って本当に大丈夫か?結果は中空と同じ状態になることは目に見えてる。

もし東京や新宿に憧れて造るって言うんだったら、ホントに田舎モン根性としか思えない。
新宿は実用性があって超高層ビルが林立してるだけ・・・見せかけで建ってる訳じゃない。

498 :NASAしさん:2008/12/23(火) 02:04:38
新宿もそろそろ立替時期なんじゃないの?

499 :NASAしさん:2008/12/23(火) 06:47:56
新宿 お金ありません(>_<)

500 :NASAしさん:2008/12/23(火) 07:29:28
中日新聞
http://www.chunichi.co.jp/article/economics/news/CK2008122302000052.html

JR東海は22日、松坂屋名古屋駅店などが入る「名古屋ターミナルビル」(名古屋市中村区名駅一)を解体し、地上50階建て以上の超高層ビルに建て替えると正式発表した。
高さは最大260メートルの計画で、同じ名古屋駅前のミッドランドスクエア(247メートル)を抜いて中部一の高さになる可能性が高い。
 建設費は約1500億円。2011年度に着工し、17年度までの全面開業を目指す。JR東海は近く、松坂屋などのテナントに建て替え計画を説明し、再入居などについて協議を進める。
一方、隣接する旧名古屋中央郵便局の敷地をJR東海と一体開発する方針だった日本郵政グループも同日、最大で高さ210メートルの超高層ビル(40階建て)を12年度を目標に建設すると公表した。
JR東海の新ビルとともに、名駅前に新たな超高層ビル2棟が相次いで建設されることになる。
JR東海の新ビルが260メートルになれば、近畿日本鉄道が大阪市内で計画中の阿部野橋ターミナルビル(約300メートル)、横浜ランドマークタワー(296メートル)に次ぐ国内3番目の高さになる見通し。




501 :NASAしさん :2008/12/23(火) 07:38:34
>>494
2017年・・そのころ「名古屋」なんてあんのか?
だって?
その頃には「名古屋」ではなく「古屋」となっているさ・・・

502 :NASAしさん:2008/12/23(火) 08:20:55
静岡県名古屋市(人口80万人)になっているんじゃ?

503 :NASAしさん:2008/12/23(火) 10:23:29
リニアの西の玄関口になる(暫定…)名古屋駅
東の品川駅に負けないようにしっかり整備をしてくれ

終わらない名古屋は栄じゃなく小牧じゃなく名駅と中部で持つw

504 :NASAしさん:2008/12/23(火) 10:25:32
可能性を正式とはなぁ〜

505 :NASAしさん:2008/12/23(火) 10:37:26
>>500
ソースの出どころ”厨日珍聞”かぁ〜
やっぱ”ガセネタ”だったんだな。

506 :NASAしさん:2008/12/23(火) 10:41:16
>>504
こういうガセネタに右往左往して”ぬか喜び”で小踊りするのが、名古屋人の特徴。

507 :NASAしさん:2008/12/23(火) 11:18:22
http://bbs69.meiwasuisan.com/bbs/bin/read/local/1227288613/l50
              ↑
ここ面白いよ。名古屋ウジがわんさか湧いてる。

508 :NASAしさん:2008/12/23(火) 11:25:25
>>504-505

そんなに名駅が日本一の摩天楼になるのが羨ましいのか
JR東海でも日郵でも正式に紹介されているぞ

250メートル級の超高層ビルが林立するのは、日本では名古屋だけ!

509 :NASAしさん:2008/12/23(火) 11:26:34
東京も大阪も名古屋の下、実に愉快爽快だ。

510 :NASAしさん:2008/12/23(火) 11:28:55
早く中部が成田・羽田・関空の上に行けば良いな
その為にも2本目の滑走路の建設だーーーーーーーーーーー。

511 :NASAしさん:2008/12/23(火) 11:42:38
はいはい、カッペ君ごくろうさん。
どうせ、2010年から羽田の国際化が本格化すれば
成田、羽田両空港でますます”東京一極集中化”が進むんだろうし
正直、中空のような地方空港なんて”壊滅”いや”秒殺”なんだと思うよ。
今のうちに”高っきゃあ〜ビル”でマスでもかいてろ。負け組君ども!!

512 :NASAしさん:2008/12/23(火) 11:48:09
いつ第二次関東大震災が来るかも分からないのに?

513 :NASAしさん:2008/12/23(火) 11:50:02
中空の存在意義が、これまでは”疑われはじめた”と囁かれていたが
今はそれが”確信”に変わってきたな。

514 :NASAしさん:2008/12/23(火) 11:55:21
今、日テレニュースで”関空でCAがサンタに扮して旅客にプレゼント配布”ってやってたぞ。
中空のニュース・・・??無いねぇ〜何も。
ちなみに日テレニュース全国ネットだぜ。

515 :NASAしさん:2008/12/23(火) 11:56:13
>>512
中部圏に取っては大チャンスww
地震予知が完ぺきになれば首都圏難民を中部圏がいくらでも面倒をみてやるよ

>>511
機能が劣る空港より2本目の滑走路が出来るセントレアの方が評価が高い関空では
遠い首都圏の荷物は奪えないがセントレアではそれも可能。

何か、一番元気な街への復活もそう遠くなさそうだ。


516 :NASAしさん:2008/12/23(火) 11:57:16
>>512
東海大地震は、いわば”現実的”。
そんなことも知らねえのかよ。

517 :NASAしさん:2008/12/23(火) 12:04:48
>>511
リニアが大阪まで開通すれば羽田ー阪神・岡山・広島が廃止
東北新幹線で羽田ー青森・三沢が廃止
北海道新幹線で羽田ー函館・札幌が廃止
北陸新幹線で羽田ー小松・富山が廃止

羽田と成田で壮絶な国際線の奪い合いだww


518 :NASAしさん:2008/12/23(火) 12:06:53
>>515
カッペの”夢”を奪う訳じゃないけど、そんなことムリなんじゃね〜の?
それが出来てたら、もうとっくに出来てたはずたろ。
とにかく国の方針は、”成田、羽田一極集化”で決定している。
二本目??少なくとも、2本目完成にこぎ着けた関西の2倍の時間はかかるな。
でも、”そんなムダなところに金使うんなら、旅客も、便数もすでに飽和状態の福岡のほうが先”だと
いう声が出てきてもおかしくない。

519 :NASAしさん:2008/12/23(火) 12:08:32
羽田ー宇部・高松も危ないな 
リニア+のぞみで3時間台で首都圏から九州へ
羽田ー北九州・福岡も無傷じゃ済まない

成田と羽田、巨大空港が2つもあって大変だww

520 :NASAしさん:2008/12/23(火) 12:15:06
羽田ー北九州・福岡は今でも安泰だよ。
あれだけ便数があっても、なかなかチケット取れない。


521 :NASAしさん:2008/12/23(火) 12:17:52
>>518
福岡もセントレア共にもう1本造ればよい
世の中、職がないんだから公共事業をどんどん増やせばよい

将来の借金増より、今が大事。
経済状況で子供が産めなくなったら将来、もっと大変なことになる。

522 :NASAしさん:2008/12/23(火) 12:18:38
>>520
流れに乗れてないぞww

523 :NASAしさん:2008/12/23(火) 12:27:11
>>522
中空は”流れからも脱落”か?

524 :NASAしさん:2008/12/23(火) 12:37:44
>>521
国は国民の税金を投資し、直轄事業とする以上、現状と優先順位を鑑みれば
どうしても福岡優先、中空はそれ以降という考えになっても仕方はない。
”そんな欲しけりゃ、民間主導って言ってるんだから民間の投資でやれ!!”
と言われても何の反論も出来まい。

525 :NASAしさん:2008/12/23(火) 13:14:47
半世紀ぶりに単体赤字見通しとなったトヨタの「期間従業員3000人削減方針」ショックで、名古屋の街が大変なことになっている。
すでに下請けや孫請けなど多くの関連会社で雪崩を打つように「派遣切り」が進んでいるが、クビを切られた若者たちが名古屋に殺到。
歓楽街を中心に、異様なムードに包まれ始めているのだ。

「期間工の多くは、沖縄など遠方からの出稼ぎ組です。彼らは契約を解除されても帰りの交通費をもらえず、名古屋までの電車賃しか
渡されない。もともと、関連会社が集中する豊田市や岡崎市、豊橋市ではホームレスの収容人員が足りず、次から次に名古屋にやって
来ます。しかし、すでに名古屋のハローワークは求職者であふれ、収容施設もいっぱい。行くアテもやることもないから、名古屋駅裏
や栄あたりの歓楽街をブラブラしている。ストレスがたまり、群れて騒ぐ若者らもいて、風俗嬢たちが怖がっています。とうとうヤクザ
が見回りを始める始末で、周辺住民らは何かコトが起きやしないかと、ビクビクしています」(地元紙記者)

●風俗嬢は「北に行きゃー」と店から交通費を手渡され…

“トヨタ不況”は、名古屋で働く風俗嬢たちの生活も脅かしている。
「いくら街にオトコがあふれても、みんなカネがないから、風俗店は商売あがったり。風俗嬢には、店から
『北に行きゃー』と交通費を渡されて、北陸の地方都市で働くように斡旋されている子もいます」(業界事情通)

ついこのあいだまで元気だったのがウソみたいな名古屋の凋落(ちょうらく)ぶりだ。

(日刊ゲンダイ2008年12月20日掲載)




526 :NASAしさん:2008/12/23(火) 13:17:22
尾張名古屋は終わり

527 :NASAしさん:2008/12/23(火) 13:28:43
>>518
中部は羽田とエリアがカブらないから、関係ないだろ。
羽田に飛ばす距離でもない。
関空みたいに羽田経由や成田経由で客を奪われる事もない。

528 :NASAしさん:2008/12/23(火) 13:38:14
JR東海は名駅からバス出せよ
1本でいいんだよ
何デカいビル建設だけやってんだよ

529 :NASAしさん:2008/12/23(火) 14:06:47
地球規模で考えたら、東京から名古屋の距離なんか針の先ほどの誤差の範囲内
東海地震がいつ関東大震災になってもおかしくないよ(笑)

530 :NASAしさん:2008/12/23(火) 14:38:43
>>527
関空みたいに羽田経由や成田経由で客を奪われる事もない。

悲しいかな・・・もともと中空には奪われるだけの客もいない。ってのが現実。

531 :NASAしさん:2008/12/23(火) 14:43:30
中部ヲタ馬鹿だな日本にしか空港が無いわけでは無いよ
静岡と言う同一都市圏に大韓やアシアナ許して1日2往復もされる
中部で数少ない国債戦に乗るより仁川の方が豊富だから人も荷物も取られ捲りな中部W

532 :NASAしさん:2008/12/23(火) 17:36:57
セントレアを廃港にして
大規模農場として中京圏の食糧自給基地とする。


533 :NASAしさん:2008/12/23(火) 17:42:21
落ち着くところ、それが一番いい解決策。

534 :NASAしさん:2008/12/23(火) 18:09:59
もったいないな。国際線だけでも残せよ。

535 :NASAしさん:2008/12/23(火) 19:32:43
国際線から先に整理されるだろ、普通

536 :NASAしさん:2008/12/23(火) 23:22:24
トヨタ 業務の効率化のため

名古屋の海外営業部を東京へ移転か

537 :NASAしさん:2008/12/23(火) 23:29:36
>>536
これまで以上に激化する国際競争に立ち向かって行かなきゃならないのに
その担当部署が名古屋にあったんじゃ話にならないでしょ?
またナゴヤンが火傷するかな?

538 :NASAしさん:2008/12/24(水) 10:20:21
>>515
関東者だが、関東を災害で離れるにしろ
関西へ行くことはあっても中部に行くことは絶対無いぞ。
転勤でも一番嫌がられているのは名古屋だって知らないのか?

539 :NASAしさん:2008/12/24(水) 11:50:41
>>515
東海地震は確実に起きますよ
お近くの市役所や消防署でパンフレットをもらって
ちゃんと備えておきましょう

540 :NASAしさん:2008/12/24(水) 19:55:07
>>539
いいじゃん、いいじゃんほっといてやろうよ。
名古屋人なんてくたばっちまえばいいのさ。
もし、東海大地震が起きても援助、救出活動するときは
静岡ぐらいにして、名古屋は除いとこう。
窮地の時に嫌われて、誰からも助けてもらえない”名古屋人種”
まぁ、自業自得ってとこかな。

541 :NASAしさん:2008/12/24(水) 21:00:46
空自の小牧基地をセントレアに。騒音気にせず飛び放題、訓練し放題。

民間は名古屋へ出戻り。
これでいいじゃん。

542 :NASAしさん:2008/12/24(水) 22:51:57
>>540
新幹線が止まると大変

543 :NASAしさん:2008/12/24(水) 23:10:45
東京の手助けがないと、実は何も出来ない名古屋。頼む助けてくれ〜!!

544 :NASAしさん:2008/12/24(水) 23:44:58
エミレーツ減便WW

545 :NASAしさん:2008/12/25(木) 00:24:22
>>544
関空/中部=ドバイ、共に週3便に減便です


546 :NASAしさん:2008/12/25(木) 02:44:39
>>545
ソウルや上海も間引きらしい。
EKもいよいよ苦しくなって来たな。
そもそもあれだけA380を入れたら苦しくなるよ
あれを毎日満席で飛ばすのどれだけ大変か。

547 :NASAしさん:2008/12/25(木) 08:30:13
国際空港とも呼べなくなるか

548 :NASAしさん:2008/12/25(木) 09:34:31
ドバイはもう衰退していくから当然だろ インドネシアも入れてほしいわ

549 :NASAしさん:2008/12/25(木) 09:53:48
インドネシアはこれから先があるよ

550 :NASAしさん:2008/12/25(木) 10:30:16
名古屋と一緒、ドバイも大不況
こんな所へはいかない。ただされだけ

東京でドバイツアーのパンフを探すの大変、中規模の店舗でも扱ってない

いくら煌びやかでも日本人客の比率が非常に小さいから不安に感じる人も多いかも。
そう名古屋における北米・カナダの扱いが小さいのと同じ感じだ。

当分、海外旅行は行くも来るも名古屋が強いアジア・中国・韓国が中心だ。



551 :NASAしさん:2008/12/25(木) 10:33:02
エミレーツ利用のツアーのパンフ、ありますよ

552 :NASAしさん:2008/12/25(木) 21:47:29
開港前にJALが言ってたNGO-JFKっていつ飛ぶの?

553 :NASAしさん:2008/12/25(木) 23:00:00
今日も横風まつりか
撤退があいついで影響は少なくなったが
小牧に戻せよ

554 :NASAしさん:2008/12/25(木) 23:24:52
>>544-546
それ勘違いだよ。
エミレーツスレより

405 名前:名無しさん@お腹いっぱい。[sage] 投稿日:2008/12/25(木) 11:19:30 ID:0RPLb+T20
>>394
いくらなんでもそんな大減便するわけないよ。

この時刻表は3月末までのもので、
3月29(日)30(月)31(火)だけ夏スケジュールの運行だから
3月29日から(3月31日まで)月・火・日運行との表記になったんでしょ。

555 :NASAしさん:2008/12/25(木) 23:27:37
名古屋人って面白いね。妄想癖があって。

556 :NASAしさん:2008/12/26(金) 13:59:49
1部特別車特急が名駅からも出るのか
今まで一々金山まで行ってたが

557 :NASAしさん:2008/12/26(金) 18:51:49
開港前あれだけ貨物は中部に集まるとか貨物ハブとか言って荒らし回ってたな。

【空港】中部空港、11月の貨物半減--前年比 自動車部品75%減[08/12/26]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1230265171/

UPSさんはまだ我慢するのかW

558 :NASAしさん:2008/12/27(土) 07:34:56
UPSは名目5便/週となっているけど、実質は4便/週。
で、その実態はというと
今週はわずか1便だけ。ほとんど撤退状態に近い。
来年は発着のない週が増加予定。

559 :NASAしさん:2008/12/28(日) 17:55:11
デトロイトも週4とかになるらしい
小牧から関空出せよ

560 :NASAしさん:2008/12/28(日) 17:56:22
名駅からなんば行きのバスに乗り、そこから関空へのバスに乗る

561 :NASAしさん:2008/12/28(日) 23:06:56
そんなのあるの?

562 :NASAしさん:2008/12/28(日) 23:09:42
おお、それいいな

563 :NASAしさん:2008/12/28(日) 23:21:02
OCAT名古屋のバスは廃止になったのでは?

564 :NASAしさん:2008/12/29(月) 00:30:44
名鉄運行情報



12月28日 20時33分頃
名古屋本線 栄生駅構内において車両脱線が発生しました。
名古屋本線 および 犬山線 須ケ口・岩倉駅〜知立駅間の上下線において運転を見合わせております。
常滑・河和線全線で運転を見合わせております。

運転再開の目途はたっておりません。


今年の冬は飛行機は無事に飛んでるのに、唯一の足がこれじゃ…
明朝、まだ止まっていたら一大事だな。


565 :NASAしさん:2008/12/29(月) 00:31:33
2社乗り入れがベストだったのにな

566 :NASAしさん:2008/12/29(月) 00:48:18
失職のブラジル人大量帰国>中部空港
エミレーツ(笑)
タイ国際導入わずか1ヶ月でファースト廃止(笑)

http://micro.asahi.com/w/index.php

567 :NASAしさん:2008/12/29(月) 00:53:39
笑列航空(笑)
ブラジル人大量片道切符で来年空気輸送
もうやめちゃえよ中空便なんて

ttp://www.asahi.com/national/update/1228/TKY200812280207.html

568 :NASAしさん:2008/12/29(月) 16:42:10
【労働環境】非正規労働者の失職8万5千人に拡大 愛知は最多1万人[08/12/26]

http://c.2ch.net/test/-/bizplus/1230277317/i

569 :NASAしさん:2008/12/30(火) 14:24:35
>>245
>もうアフォかと
>名古屋ではショッピングセンターのことを空港って言うのか。

>>246
>ミャゴヤでは空港のことをショッピングセンターとも言うね。

東京圏・大阪圏の住民が言うなら分かるが、それ以外の人には言われたくないね。
ジェットすら満足に飛ばせられない様な田舎にはな。

ショッピングセンターに空港を併設する程の力もない地域には。
それにしても、↑この表現には笑った。
よく考えるね、バカみたいだけど。

570 :NASAしさん:2008/12/31(水) 12:31:59
>>569
富山空港でも小松空港でも大型ジェットはdjでよ。
セントレアでも珍しい777がよ。
どちらかと言うと737(A320)クラスの比率はセントレアの方が多いw

571 :NASAしさん:2008/12/31(水) 13:29:08
機体が大きければいいというのは田舎の発想

572 :NASAしさん:2008/12/31(水) 17:40:16
>568
中部国際空港で使ってやれや、セントレアの大株主はトヨタでしょが。

573 :NASAしさん:2009/01/01(木) 21:25:26
Louisville(KSDF)-Boeing Field(KBFI)
Boeing Field(KBFI)-Anchorage(PANC)
Anchorage(PANC)-Pudong (ZSPD)
5X84(UPS)の中空飛ばしが最近定着してきたようだね。


574 :NASAしさん:2009/01/02(金) 12:42:09
>>570
777 744のドメス機は中部では便数は少ないものの定期にdでまっせ、また国内線で定期に744がdjのは羽田・千歳・福岡・那覇・中部だけ

インター機であれば大型機は多数就航、大小バラエティーに富んでて楽しいぞ!744LCFもdjよ




575 :NASAしさん:2009/01/02(金) 14:45:49
名古屋を拠点とした弊社は格安航空会社として新規参入します

576 :NASAしさん:2009/01/02(金) 18:27:24
>>573
貨物便全滅かもW
開港前貨物ハブとか妄想してたなぁ〜


577 :NASAしさん:2009/01/02(金) 19:43:50
>>576
きょうも・・・・
02-Jan-2009 Anchorage(PANC)-Pudong (ZSPD)
今後は不定期で ”時々寄港する場合がある”程度になるのかな。

578 :NASAしさん:2009/01/03(土) 01:50:15
チャーター便?
臨時寄港?




579 :NASAしさん:2009/01/03(土) 04:42:32
池◆◆◆田◆◆◆大◆◆◆作の本名はソ◆◆◆ン・テ◆◆チ◆◆◆ャク。
小◆◆泉◆◆純◆◆一◆◆郎、小◆◆沢◆◆◆一◆◆朗は朝◆◆◆◆鮮◆◆◆人。
9◆◆◆11では小◆◆◆型の水◆◆◆爆が使用されている。
http://r◆◆◆i■ch◆◆◆ardk◆◆◆osh■im◆◆◆izu.at.we◆br◆y.in◆f◆o/
創◆◆◆価の◆◆保◆◆◆険金殺◆◆◆人事◆◆◆件。
オ◆◆◆ウ◆◆◆ム事◆◆◆件は、統◆◆◆◆一・創◆◆◆◆価.北◆◆◆朝◆◆鮮の共◆同犯行である。
C◆◆◆I◆◆Aが監◆◆修している。
http://www15.o◆◆cn.ne.jp/~oy■◆◆ako■◆◆don/kok_web■site/ir■ig◆◆◆uc■hi.h◆◆◆tm
与◆◆◆◆党も野◆◆◆◆党もメ◆デ◆◆◆ィ◆◆アも全◆◆部朝◆◆◆鮮◆◆◆人だった。
http://jb■bs.li■vedo■or.jp/b■◆◆bs/read.c◆gi/ne◆◆◆ws/20■◆◆92/11◆◆57◆94◆■13◆◆06/

2◆◆チ◆◆◆ャ◆ン寝るは「■とう◆◆◆◆一■教■■会■」が 運◆◆◆営して「個◆◆◆人じ◆◆ョ◆う◆ホ◆◆う」を収集してる。
駅◆◆前で「■手◆◆◆◆◆相を見せてください」 と「カ◆ン◆ゆう」してるのが「■と◆う◆◆◆一◆◆■教■■会■」。(カ◆◆◆◆ルト宗■教)
ユ◆ダ◆ヤ権◆力の◆子◆分→2◆ち◆ゃ◆ん運◆◆◆◆営=「とう◆◆◆一◆教◆会」上層部=層◆化◆上◆層◆部=自■民党清■和会=野党の朝■鮮■人ハーフの政治家=
与党の朝◆鮮◆人ハーフの政治家=金◆正■■日(キ◆ム・ジ◆ョン◆◆◆イル )=読◆◆売サ◆ン◆ケ◆イ=小◆◆◆沢◆十◆朗。
毎◆日■■■新聞◆◆◆スレを荒◆◆◆らしてる◆奴◆◆らも「◆とう■■■一■教■■■会◆」。
荒らしは洗◆◆◆脳するために「ネ◆ト◆ウ◆◆◆ヨ」などのレ◆◆ッテ◆ル◆付◆けレ◆スを何◆千◆◆回もする。
現◆◆◆実には「ネ◆ト◆ウ◆◆◆ヨ」などは存◆◆在し◆◆ない。
http://c◆ha◆ng◆◆◆i.2ch.net/te◆◆st/r◆ea◆d.cg◆i/m◆◆s/12◆30◆36◆◆◆33◆8◆5/

580 :NASAしさん:2009/01/03(土) 12:38:51
>>573.576
一応お正月。荷主は軒並み休み。東名高速ですらトラックいない状況。
欠航させたほうがエコで良いね。
1/5以降に再開されるかどうかじゃないかな。

581 :NASAしさん:2009/01/03(土) 12:41:47
正月を期にこのままフェイドアウトじゃね〜の?

582 :NASAしさん:2009/01/03(土) 13:19:08
アンカレッジにも負ける空港かよ。

583 :NASAしさん:2009/01/03(土) 13:19:34
アンカレッジには地の利があるから

584 :NASAしさん:2009/01/03(土) 14:06:55
高速も一般道も凄い空いてた
今年は楽しみ
暫定税率も消え高速料金も下がる
車も持てない奴がわんさか出てくる
庶民達がどんどん東京に出てってくれる

585 :NASAしさん:2009/01/03(土) 15:05:08
>>584
そして、仕事にあぶれた期間工や派遣ブルーカラーで愛知も中空も衰退していくのであった・・・


586 :NASAしさん:2009/01/03(土) 23:02:57
すでに与太不況前から貨物は激減
与太不況でさらに激減。

そして貨物便は間もなくご臨終かと。

>>585
そこで名古屋名物として「トゥクトゥク」とか与太車による「ピックアップ与太カー」でも普及させればいい。


587 :NASAしさん:2009/01/04(日) 15:03:28
金持ちが楽しむ時代

588 :不便:2009/01/04(日) 22:16:14
自分が行きたい便があればいい。


589 :NASAしさん:2009/01/04(日) 23:46:15
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【特別ゲスト】 田母神俊雄氏 (前航空幕僚長)

市民の協力でボランティア開催が実現!

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590 :NASAしさん:2009/01/10(土) 10:06:03
ついに来ましたw

中部―ドバイ便 廃止へ エミレーツ航空
ブラジル里帰りで人気
 エミレーツ航空(アラブ首長国連邦)が、中部国際空港―ドバイ便を4月に撤退する方針を
決めたことが、9日分かった。現在の毎日運航を2月3日から週4便に減便したうえで、3月
末で運航を終了する。世界的な景気悪化を受け、日本とドバイを結ぶ路線は、関西国際空
港(毎日運航)に絞る形だ。中部国際空港会社にとって、需要の減少傾向に拍車がかかるこ
とになる。
 中部―ドバイ便は2006年6月に週4便でスタートし、翌月以降は毎日運航となった。アフリ
カや欧州、ブラジル・サンパウロ方面への乗り継ぎに便利で、中部地方に在住する多くのブ
ラジル人の「里帰り便」として人気を集めていた。
 成田空港にドバイ便はなく、中部発のビジネスクラスとファーストクラスを利用する東京の搭
乗客には、東京―名古屋の新幹線チケットを付けるサービスも行い、需要を喚起している。
 267席の航空機を使用し、平均搭乗率は約70%にのぼる。中部空港の路線の中でも比
較的搭乗率が高いとされるが、撤退理由について、同社は「不況の影響」とだけ説明している。
 関空の運航に変更はなく、4月以降の中部―ドバイ便の予約客に対しては、関空出発に変
更の対応をする。

http://chubu.yomiuri.co.jp/news_top/090110_1.htm

591 :NASAしさん:2009/01/10(土) 11:05:41
中空HP
HOME > フライト情報 > 今月のフライトスケジュール

では 方面別に6つに分類されているんだけど

アジア方面1(中国・香港・台湾方面)中国・香港・台湾方面)
アジア方面2(韓国・東南アジア・成田方面)
北米・中南米方面
ヨーロッパ方面
中東方面
オセアニア・太平洋方面

今後は
アジア方面1(中国・香港・台湾方面)中国・香港・台湾方面)
アジア方面2(韓国・東南アジア・成田方面)
その他方面

の3分類でいいんじゃない?

592 :NASAしさん:2009/01/10(土) 11:18:32
中部関空に大きく水をあけられてるね…何で股
アメリカ本土路線がなくなったら大変…787が就航してくれればまた状況が違うんだろうけど

593 :NASAしさん:2009/01/10(土) 11:37:57
エミレーツ、あっち方面の仕事でちょくちょく使うのですが、
成田就航になったら中部−成田を飛行機で移動するからいいとして、
その間関空からの出発は面倒くさいですね。

しかし、ほんちょうに中部はだめだめ空港になってきたな。
成田便だけ本数を増やしてくれればいいよ。もう。

594 :NASAしさん:2009/01/10(土) 13:55:41
>>593
成田経由にする意味はないと思うよ
新大阪経由で関空のほうが早くて便利だよ

最近UAでSFOに行く機会があって、関空を試したが
快適だった

595 :NASAしさん:2009/01/10(土) 18:12:22
>>594
関西空港会社がJRと組んで中部地方-関空間の
お得な割引切符でも発売すれば良いのにな。
JRとしても中部空港のアクセス鉄道を
名鉄に独占されて面白くないだろうし

596 :NASAしさん:2009/01/10(土) 18:24:21
JRが東海と西日本をまたぐことになるので無理だろ。
東海は少なくとも、名古屋経済圏の雄を目指しているから。

通常の新幹線+特急料金の割引制度があるから
それでお得になると思うよ。

597 :NASAしさん:2009/01/10(土) 18:38:22
小牧から関空と成田への路線が開設されれば皆が幸せになれると思う

598 :NASAしさん:2009/01/10(土) 19:06:05
小牧関空なんてw

599 :NASAしさん:2009/01/10(土) 20:26:00
>>590

こちらもどうぞ!

ドバイ便を3月末で廃止 エミレーツ航空
2009年1月10日

 エミレーツ航空(アラブ首長国連邦)が、中部国際空港−ドバイ便を3月末で廃止する方針を固めたことが10日、明らかになった。
現在の毎日運航を2月3日から週4便に減便。その後、運航を取りやめる。

 中部−ドバイ便は、ブラジルや欧州への乗り継ぎが便利なこともあり、平均搭乗率は70%程度を維持してきた。しかし、世界的な
不況の影響などから、廃止が固まった。同社は日本とドバイを結ぶ定期便を、毎日運航する関西国際空港の発着便に絞り込む。

 成田空港を発着するドバイ便がないため、同社は中部−ドバイ便を利用するファーストクラスとビジネスクラスの乗客に対し、東京−
名古屋間の新幹線回数券を配布するなどのサービスを行っている。

http://www.chunichi.co.jp/article/centrair/news/CK2009011002100003.html

再来年、成田から飛ぶので中部での復活は難しいものがある。
JALのパリ線 しぶといなww

600 :NASAしさん:2009/01/10(土) 20:34:00
>>596
仲は良いよ、東海&西日本
新幹線での乗り換え案内、はるかはするけど成田エキスプレスはしないし

確か関空開港当初は、名古屋駅から関空駅への行き方を示した
ポスターが何枚も貼ってあったよ。




601 :NASAしさん:2009/01/10(土) 21:40:18
再来年、成田から飛ぶので中部での復活は難しいものがある。
JALのパリ線 しぶといなww

パリ便だってまもなくだろ?
中空なんてスッカラカンな路線いつまでも残せるほど
JALもお人好しじゃないし、EKより経営状態厳しいんだから
ムダな路線はさっさと切り捨てたいはず・・・期間工のようにな。
中空厨は、もうこれ以上ダダを捏ねるんじゃねぇ〜ぞ!!

602 :NASAしさん:2009/01/10(土) 21:58:28
5月の連休明けには廃止でしょうか。
なごなり線の55/6便の開設がその布石でしょう。

603 :NASAしさん:2009/01/10(土) 22:19:00
2009春
穴、国際線全便撤退。
鶴、千歳、沖縄除き、減便。
海外各社、しばらく撤収。

検討中。
飛行機持ってても赤字、飛ばせばもっと赤字。
大変ですな。



604 :NASAしさん:2009/01/10(土) 22:20:29
中空厨あんな偉そうなこと言わなきゃよかったのに、これで本当の終わりだね〜
残念だったねぇ〜。ワッハハハハハハ!

605 :NASAしさん:2009/01/10(土) 22:40:19
>>600
仲が悪い

606 :NASAしさん:2009/01/10(土) 23:43:01
>>595
JR東海は中部に関してはどうとも思ってないと思う。
寧ろ小牧から消えて良かったんじゃないか?
博多のぞみの客増えたんだから。

607 :NASAしさん:2009/01/11(日) 01:19:29
そろそろ
小牧ー成田線が欲しい。

608 :NASAしさん:2009/01/11(日) 05:42:42
>>606
だね。
仲が悪いというより東海が西日本をパワハラしてるだけだし。
当の東海も新幹線をかませると機嫌よくなるので
「名阪のぞみ+はるか」企画切符もあるかも。

一応、トヨタ、中電、名鉄と同率の出資者なんだけどな……

609 :NASAしさん:2009/01/11(日) 05:51:36
さらに直通リムジンとか
アーバンライナー+リムジンとかが対抗してきたりすると面白いことになるんだが、
まあこれはスレ違いだな

610 :NASAしさん:2009/01/11(日) 10:56:14
名古屋ー関空の道路

第2名神が部分開業、再来年第2京阪が開業
京滋バイパス経由で関が原超えもなく京都や
吹田の渋滞も無縁になる。

さすがに名鉄や日急のバスが行くことは無いけど
名阪近鉄か三重交通あたりが出したりしてw

まあ、アジア方面へは関空並に便を出しているので
需要自体あまり見込めないかなw






611 :NASAしさん:2009/01/11(日) 11:14:43
深夜旅客便が全滅、何とかしないと
補修で滑走路が深夜クローズしても影響が無いんなら滑走路2本目構想はどんどん遠のく

612 :NASAしさん:2009/01/11(日) 12:03:41
2本目なんて、キミが生きている間にはないよ

613 :NASAしさん:2009/01/11(日) 13:10:46
【航空】エミレーツ航空:中部−ドバイ便廃止へ 3月28日で終了…世界的な景気低迷を受け [09/01/11]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1231629654/l50

614 :NASAしさん:2009/01/11(日) 18:07:25
>>610
>まあ、アジア方面へは関空並に便を出しているので
>需要自体あまり見込めないかなw
関空より全然少ないが。

615 :NASAしさん:2009/01/11(日) 18:13:08
需要予測との乖離がここまで大きいと二本目の滑走路なんて無理
夢のまた夢
大失敗空港

616 :NASAしさん:2009/01/11(日) 18:24:53
>>609
>アーバンライナー+リムジンとかが対抗してきたりすると面白いことになるんだが、

直通はないが、アーバン+バスは2310円
http://www.kintetsu.co.jp/senden/Railway/Ticket/kanku_sp/index.html
特急乗っても4160円。(新幹線+はるかの約半額)
「対抗」はしていないが影ながら魅力的なきっぷ。昔は名鉄も賛同して豊橋ー関空なんて切符も売っていた。

JR(ひかりこだま自由)+はるか自由席で¥6000とかなら売れるだろうな。

617 :NASAしさん:2009/01/11(日) 20:04:30
安っ
ほぼ30%値引きじゃん

618 :NASAしさん:2009/01/11(日) 20:30:53
セントレアだけじゃない、空港島対岸の中部臨空都市も惨状を晒していますな。

中部国際空港セントレアの見える町 (S-04)
http://jp.youtube.com/watch?v=SyDhfPS6Co0
この映像で1分48秒から55秒にかけて、単なる空地と化している中部臨空都市がバッチリ映っていますよ。
しかし何処も、この惨状を報じないのはどうした事か。



619 :NASAしさん:2009/01/11(日) 20:33:13
トヨタの宣伝費が圧縮されてきたころにガッチリ報道されるから大丈夫

620 :NASAしさん:2009/01/11(日) 21:46:20
>>618
今年の秋にはイオンS/Cができるから、りんくう駅周辺は多少マシになる

621 :NASAしさん:2009/01/11(日) 22:17:44
http://c-rinku.jp/constraction/index.html
何処にでもあるイオンSCが出来るだけで‘多少’良くなると言われてもねぇ・・・。
土地の利用率は20パーセントにも届かないじゃん。


622 :NASAしさん:2009/01/12(月) 02:03:30
>>616
上本町ー関空間のバスが実質10円だからな。
割高で便数の少ないセントレアから関空へ流れてきている。(だからかスーツケースもったもよく見る)

>>619
すでに「撤退が相次ぐセントレア」とTVでは放送されることが多くなった。
与太の力はかなり落ちた。派遣切り&内部留保でかなり批判されているし。
中日は地方紙にしてはえらいよ。1年前には与太のやばさを感じ取り記事にしだしたから。

>>621
ゼロが20になるんだから。
本家りんくうタウン(泉佐野市)は最初からそれよりもまともだし、いまやほぼ埋まっているからな。
常滑より立地条件が悪いにも関わらず。

623 :NASAしさん:2009/01/12(月) 08:57:21
イオン 通期赤字も、大型店の出店、計画を半減へ

出店計画は、年3店程度と従来計画から半減させ、
設備投資も、計画をはるかに下回る見通しという

624 :NASAしさん:2009/01/12(月) 10:43:35
イオンって最近出店しすぎだろ。
根こそぎさらっていく与太商法だから影響も大きいし。
狭い知多半島にどれだけ出しているんだか。

625 :NASAしさん:2009/01/12(月) 11:05:21
ムダな中空はもう諦めてさぁ〜、跡地におまいら味噌人が大好きな”高っきゃあ〜ビル”でも建てたら?
テナントが入るかどうかは知らないけど・・・
まぁ、見た目”マンハッタンもどき”くらいには見えるんじゃね?

626 :NASAしさん:2009/01/12(月) 11:49:27
飛行機から「紙製ビル」を吊り下げれば格安で超高層ビル完成。

工事期間10日。維持費は高いがw

627 :NASAしさん:2009/01/12(月) 12:09:53
>>598

朝鮮人障害者自殺しとけよ

628 :NASAしさん:2009/01/12(月) 12:11:31
>>604

小牧派しかいないよシナ人障害者
恥ずかしいな君
自殺しとけよ

629 :NASAしさん:2009/01/12(月) 12:12:45
>>624
特定地域に重なるように出店しまくるドミナント戦略の始祖はユニーですが、何か?
それを平和堂・イトーヨーカドー・イオンの順で模倣した。

630 :NASAしさん:2009/01/12(月) 12:12:51
>>612


朝鮮人恥ずかしいね
早く自殺しとけよ

631 :NASAしさん:2009/01/12(月) 12:16:03
>>625

これが関西人障害者か
生きてて恥ずかしいね君
普段も笑われてるんだろ
自殺しなよ君
キモイよ

632 :NASAしさん:2009/01/12(月) 14:45:18
中空厨が何を言おうが救いようがないのがセントレアだからなぁ。
朝鮮やシナよりも品が無いのがミャゴヤ人だからね。

思い出すな〜。
中空が出来る前、「中空が出来たら関空など要らん」と書いていたミャゴヤ人がいた事を。

あれから3年が過ぎて中空はお先真っ暗。
2008年11月は貨物の取扱量で50%減だしね。
関空が25%減、成田が16%減で踏み止まっているのと比べたら‘減少’なんていうものじゃなくて‘消滅’というのが近いな。


633 :NASAしさん:2009/01/12(月) 16:13:37
粘着 人殺し軍団

富山県南砺市  井波
スポーツカー灰色 違法マフラー
小太り20代後半から30代前半男

富山県 砺波 庄川
スポーツカー緑 違法マフラー
20代後半から30代前半男

富山県 南砺市  
白セダン 違法マフラー
DQN男

富山県砺波 庄川
スポーツカー白 違法マフラー
ナルシスト20代後半から30代前半男

634 :NASAしさん:2009/01/12(月) 16:52:10
>>631
残念ながら、東京人なんだなぁ〜、関西人じゃなくて悪かったね。

そうか、>>631
お前がミソクソ人障害者か
生きてて恥ずかしいね君
普段も笑われてるんだろ
自殺しなよ君 、ついでに家族も自殺しとけよ。
キモイよ

名古屋人ってホントに不幸なんだなぁ、
空港もダメ、経済もダメ、街もダメ、おまけに住民もダメだとは・・・
まぁ、お前らは何もかも終わってるってことだな。


635 :NASAしさん:2009/01/12(月) 16:59:04
>>632
減少’なんていうものじゃなくて‘消滅’というのが近いな。

消滅どころか、中空が自滅したんだろ?
まぁ、”負の遺産”ってとこかな。

636 :NASAしさん:2009/01/12(月) 17:20:24
EK撤退おめでとうございます。

637 :NASAしさん:2009/01/12(月) 21:00:44
福岡からのJAL便が強風で降りれないみたいですね。
風が止むのを待っているみたい。
当然、EK乗継の人も乗っておられるでしょう…

ANAは降りるのにJALは降りられない
天候に左右されることの多い中部空港、JALも予想外だったでしょうね。

638 :NASAしさん:2009/01/12(月) 21:01:40
早く閉鎖しろ

639 :NASAしさん:2009/01/12(月) 21:23:44
名古屋中部空港 強風のため東京羽田空港 または 大阪関西空港へ向かうことがあります。

また到着時刻が延びちゃった。もう中部に降りてくれないと名古屋に戻れない!



640 :NASAしさん:2009/01/12(月) 21:38:40
JAL3226 * 19:45 19:50 出発済み 11 20:55 22:10 到着予定 到着地変更

あれまー東京羽田空港に変更となりました。東京羽田空港への到着時刻は到着状況欄をご覧ください。
名古屋までバス出すんなら関空の方が乗客に負担が掛からないのに

まだ、格闘中は鹿児島からのJEX3298便、まだ燃料があるみたい。がんばれ!




641 :NASAしさん:2009/01/12(月) 21:50:25
JEX3298 * 19:40 19:52 出発済み 4 20:55 22:20 到着予定 到着地変更

大阪関西空港に変更となりました。大阪関西空港への到着時刻は到着状況欄をご覧ください。

642 :NASAしさん:2009/01/12(月) 22:09:47
JEX3274 * 19:55 19:54 出発済み 3 21:05 22:50 到着予定 到着地変更
JEX3176 * 19:35 19:51 出発済み 7 20:50 22:30 到着予定 到着地変更

名古屋中部空港 強風のため大阪関西空港に変更となりました。
大阪関西空港への到着時刻は到着状況欄をご覧ください。



JAL3146 * 19:20 19:27 出発済み 1 20:50 22:50 到着予定 到着地変更
東京羽田空港に変更となりました。東京羽田空港への到着時刻は到着状況欄をご覧ください。

仙台・熊本便は関空に、青森便は羽田に行っちゃった。


643 :NASAしさん:2009/01/12(月) 22:15:33
3連休の最終日でそれなりに乗客がいただろうに、お気の毒&お疲れでした。
もうJAL便には乗らないと思う(除く青森便の客)

ANAとの競合路線は全て撤退した方が良いよ。乗客の為にもなるし


644 :NASAしさん:2009/01/12(月) 22:41:44
航空機性能&各社の規定に疎いと思われる普通の乗客から見れば、ポチやQ400が降りてB4が降りれないのは納得いかないと思う。
プロップは低性能だと思ってるだろうし。

645 :NASAしさん:2009/01/12(月) 23:07:16
そんな日にそんなところへムリしてでも降りろ、と言う方が間違ってる。
それは、JLが悪いんじゃなくて、建設以前にそんなことも考慮に入れないで
マンせーマンせーで無理矢理造ったほうが悪い!!

646 :NASAしさん:2009/01/12(月) 23:10:49
RJGG 121400Z 28031KT 9999 FEW030 05/M02 Q1015 TEMPO 27035G45KT

647 :NASAしさん:2009/01/12(月) 23:15:16
結局、JALが東京、JEXが大阪に行ったのは
翌朝中部へ便を飛ばす要員が確保できるから?

気象庁のHPを見たんだけど常滑は強風、南知多は順風。
何だこの差は、中部空港は半島の先端に造ればよかったんだ。
もう遅いけど…

648 :NASAしさん:2009/01/13(火) 00:06:33
もうおじゃるは中部にMD機を冬場に就航するのをやめた方がいい。
あの機体は翼が低いため、横風の社内基準値を引き上げることが困難なんだとか。
滑走路と直交成分が25KT以上だとアウトらしい。

649 :NASAしさん:2009/01/13(火) 00:09:08
でもね。MDくらいしか中空にあったスペックの機材がない・・・
大型機ではペイしない。

650 :NASAしさん:2009/01/13(火) 00:26:15
>>647
そのとおり。
JAL:本社東京
JEX:本社大阪

しかしセントレアはやばいな。欠航だらけで。

651 :NASAしさん:2009/01/13(火) 03:13:03
>>649
そこでMRJ発注…ってならないもんかね?

652 :NASAしさん:2009/01/13(火) 07:24:14
RJGG 122200Z 28032KT 9999 FEW020 03/M02 Q1017 NOSIG

RJGG 122043Z 1221/1324 28025KT 9999 FEW020 BKN040
BECMG 1315/1318 32015KT

653 :NASAしさん:2009/01/13(火) 10:59:35
昨夜の他空港に降りた便が朝一、中部に降りれない、酷い話だ。

654 :NASAしさん:2009/01/13(火) 11:01:20
無料でANAに振り替えろ!
またJEX便が中部着陸をゴネている。

655 :NASAしさん:2009/01/13(火) 15:13:41
UPSの5X84
先週は2回も発着があったけど(2着陸と2離陸)
今週はまだ0
定期便とは言うには無理があるような。。。
風前の灯



656 :NASAしさん:2009/01/13(火) 16:51:40
>>650
社 名 株式会社ジャル エクスプレス
設 立 1997年4月1日
資 本 金 25億円
代 表 者 代表取締役社長 渡邉武憲
東京本社 〒140-0002
東京都品川区東品川2-4-11 JALビル
大阪本社 〒563-0034
大阪府池田市空港2-2-5 空港施設・大阪綜合ビル
事業内容 定期航空運送事業及び不定期航空運送事業
ならびにこれに付帯または関連する事業
運航開始 1998年7月1日


東京、大阪二本社制=実質上東京が本社



657 :NASAしさん:2009/01/13(火) 16:54:09
>>656
別にニ本社制でも、必ずしも東京が実質本社と決まってる物ではないよ。
この会社は知らないけど。

658 :NASAしさん:2009/01/13(火) 18:29:24
あれエアアジアに中空路線が無い
マレーシア路線撤退以来念願のマレーシア路線復活ならず
福岡は復活

【航空】エアアジアX、年内の日本就航目指す 北海道・大阪・福岡で検討[09/01/13]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1231817423/

名古屋飛ばしだよエアアジアの本社乗り込んでハイジャックでもやるかい新幹線止めたみたいに

659 :NASAしさん:2009/01/13(火) 19:41:09
>>656
登記上の本社が東京、実質の本社は大阪

660 :NASAしさん:2009/01/13(火) 20:10:49
JR東海も東京本社と名古屋本社があるな
新幹線統括は東京本社だから実質はこっちかな
トヨタ自動車も東京本社あるだがや阪急ファイブ丸わかり

661 :NASAしさん:2009/01/14(水) 01:56:43
関空が京阪間にあれば名古屋から便利なんだけど
泉州はとおいよ

662 :NASAしさん:2009/01/14(水) 08:15:27
祝 デトロイト・マニラ線減便

663 :NASAしさん:2009/01/14(水) 10:27:47
>>661
そのかわり和歌山からは近いよ。

664 :NASAしさん:2009/01/14(水) 16:34:15
>>662
ちょ、まじっすか。
なんだか、末期的な状況になってきてるね<中部国際空港

665 :NASAしさん:2009/01/14(水) 16:48:07
失った地区
オセアニア・オーストラリアと中東
次は何処だろ


666 :NASAしさん:2009/01/14(水) 17:52:30
>>664
朝のNHKニュース(東海版)でデイリーが週5便になるって言ってた。
減便の理由は観光客の需要落ち込みによるものだと言う話でしたが、
関西-デトロイトと一緒に潰す気満々なんじゃないかと思ってしまう・・・

667 :NASAしさん:2009/01/14(水) 19:11:01
そもそもNWに期待するなよ高コスト体質で日本なら東京路線ぐらいしかやる気無し
アジアの航空会社の以遠権に期待したほうが可能性高いよ
現にエバー・大韓・アシアナなど実際使用してる訳だし

668 :NASAしさん:2009/01/14(水) 20:53:52
小牧から関空か成田に飛ばしてもらえるようにお願いしよう
”乗車率は高くなると思いますよ”と必ず言いましょう

スターフライヤー
お客様からのご意見・ご要望の下より
http://www.starflyer.jp/inquiry.html

AIR DO北海道
ご意見・ご要望 メールの窓口の右より
http://www.airdo.jp/share/inquiry/index.html

スカイマーク
https://www1.skymark.co.jp/opinion_inquiry.php

スカイネットアジア
意見ご要望窓口の下より
http://www.skynetasia.co.jp/contact/index.html

669 :NASAしさん:2009/01/14(水) 22:13:27
http://www.nhk.or.jp/tsu/lnews/04.html
ノースウエスト航空 減便へ
>景気の悪化による旅行客の減少などを受けて、アメリカの航空会社ノースウエスト航空は、中部空港とアメリカのデトロイトやフィリピンのマニラとの間の定期便をいずれも来月から減便する方針を固めました。



670 :NASAしさん:2009/01/14(水) 22:14:59
景気の悪化による旅行客の減少などを受けて、アメリカの航空会社ノースウエスト航空は、中部空港とアメリカのデトロイトやフィリピンのマニラとの間の定期便をいずれも来月から減便する方針を固めました。

ノースウエスト航空によりますと減便が決まったのは、中部空港とデトロイトを結ぶ路線とマニラとを結ぶ路線で、いずれも毎日1往復の運航を、1週間5往復の運航に減便することになりました。
減便はデトロイト便が来月3日の出発分から、マニラ便が来月4日の出発分からになるということです。
この方針についてノースウエスト航空では、景気の後退による旅行客の減少の影響が大きいと説明しています。
中部空港を発着する路線をめぐっては、アラブ首長国連邦のドバイとの間を結ぶ便も撤退が決まっているなど減便や撤退が続き、空港会社にとっては大きな痛手となっています。
こうしたなか、中部空港と北アメリカ方面を結ぶ唯一の路線のデトロイト便などが減便されることについて空港会社は、「ビジネスと観光の両面から大変残念だ。
1日も早く、元の運航に戻してもらえるように旅行客の需要喚起に努めたい」と話しています。

http://www.nhk.or.jp/tsu/lnews/04.html

671 :NASAしさん:2009/01/14(水) 22:18:55
そんな訳ねーだろ??
中部地方には国際線どころか、国内線の需要も薄いことがバレてしまっている。
もう、各社ともミソ厨にはだまされないだろ・・・


672 :NASAしさん:2009/01/14(水) 22:41:31
そこでMRJですよwってなればよいんだがw

673 :NASAしさん:2009/01/14(水) 22:44:16
中空も週5日営業とか対策が必要だね

674 :NASAしさん:2009/01/14(水) 22:50:15
そういえばUPSは今週は0
今年になって2便だけ。
それに比べたら、週5便のNWなんて神様みたいなもんだ。

675 :NASAしさん:2009/01/14(水) 22:52:48
>>666
関西と中部を一気になくすことはないと思うが

676 :NASAしさん:2009/01/14(水) 22:53:20
>>667
でも中部から以遠権を使おうとしているところはないんだよな
関空はいろいろあるというのに

677 :NASAしさん:2009/01/14(水) 22:58:31
そして、誰もいなくなった・・・

678 :NASAしさん:2009/01/14(水) 23:01:07
関空がもっと名古屋よりにあればいいんだけどなあ
でも成田よりは近い

679 :NASAしさん:2009/01/14(水) 23:01:40
十分近いでしょ


680 :NASAしさん:2009/01/14(水) 23:03:16
>>674
そうそう、UPSってチャーター状態だよね、荷物あるときだけ来るって感じ。


681 :NASAしさん:2009/01/15(木) 01:00:01
南区在住の俺からみた優位度(時間的利便性)
中部ダイレクト>中部−成田空路>中部−アジア経由
>小牧−成田空路>関空陸路>成田陸路

関空すすめる人多いけど陸路だと時間がかかりすぎる
行く前に疲れてどうすんだ?って感じ
成田陸路は、遠い、高いで問題外



682 :NASAしさん:2009/01/15(木) 01:05:57
時間がかかるか?
名駅基準だと、新大阪経由で早いぞ

683 :NASAしさん:2009/01/15(木) 01:06:52
中部−アジア経由なんて(笑)
実際に経験したことのない人はアジア経由っていうけど、
時間もかかって何もいいことないよ。

684 :NASAしさん:2009/01/15(木) 01:07:34
中部ダイレクト1位、関空陸路2位だろうな
成田空路、成田陸路が3,4位

685 :NASAしさん:2009/01/15(木) 01:11:35
関空経由でUAに乗ったが、言うほど悪くないよ
成田経由より快適

686 :NASAしさん:2009/01/15(木) 01:47:04
>>682

確かに名駅からだと関空まで意外に近い。
2時間かからないんだ。へー。

8,270円所要時間: 約 1時間54分ルート1
7,440円電車 - JR新幹線ひかり367号

12:11 名古屋 発
13:03 新大阪 着

電車 - JR新幹線ひかり367号
12:11 名古屋 発
13:03 新大阪 着

830円電車 - JR特急はるか29号
12分で乗換
13:15 新大阪 発
14:03 関西空港(鉄道) 着


687 :NASAしさん:2009/01/15(木) 02:02:26
名古屋から中部空港まで行って成田空港へ、
名古屋から新大阪まで行って関西空港へ

時間的には遜色ないね。出国手続きを成田でするんなら空いてる関空の方が楽。
中部ー成田のチケットが取れなかったら陸路で関空かなw

688 :NASAしさん:2009/01/15(木) 02:10:18
>>687
あれほど大々的に名古屋が一番、中部は日本のハブキャンペーンをはった直後だから
名古屋人のプライドが許さないだろ


689 :NASAしさん:2009/01/15(木) 03:59:39
>>686
これ一時間にできたら脅威だろうな。
近鉄あたりが投資してくれたら凄い。無理か
名鉄がまた邪魔しそうだけど

690 :NASAしさん:2009/01/15(木) 04:51:25
>>687
けど、正規運賃はおろか格安航空券でさえ
名古屋-成田は追加料金不要で乗れる事が多いので
ついつい成田空港を利用してしまうのが貧乏人の性

691 :NASAしさん:2009/01/15(木) 09:58:39
>>689
2年後近鉄が現在JRと南海の関西空港線に乗り入れる
車両も購入した

692 :NASAしさん:2009/01/15(木) 12:51:26
>>688
プライドとかどうでもいいよ
便利な空港に行く、それだけのこと。

693 :NASAしさん:2009/01/15(木) 12:52:03
>>690
追加料金不要のケースなんて少ないと思いますが

694 :NASAしさん:2009/01/15(木) 12:57:47
>>692
それは確かに。
セントレアがダメになって税金でカバーするとかだったらともかく
旅行する身では、便利な空港から行けばいい。

695 :NASAしさん:2009/01/15(木) 13:29:23
素人考えだと小牧ー成田が一番楽そうだけどそうではないの?

中空ダイレクト
小牧ー成田
中部ー成田
関空陸路

って感じかと思ったが

696 :NASAしさん:2009/01/15(木) 18:02:31
名古屋人にとって関空は、宣伝されていないこともあり遠い存在なのかもね。
実際に新幹線〜はるかをつかうと結構便利なんじゃないか?

近鉄が大阪市内経由せずにダイレクトに関空へ行く線を引けば完璧だけど、無理だろうなぁ


697 :NASAしさん:2009/01/15(木) 18:26:22
>>695
小牧ー成田じゃ国内線じゃん
出国手続きは空いてる中部で済ませたいから中部−成田のがいい


関空陸路は確かに二時間と考えれば早い気もする
が、二時間前に到着することを考えると飛行機に乗るまでに結局時間がかかる
荷物の移動も面倒だし
自分はいつも往路より復路のことを一番に考えるけど
飛行機降りてから家まで長時間はどうもなぁ…

698 :NASAしさん:2009/01/15(木) 19:47:34
>>695
どの便に乗るの?

699 :NASAしさん:2009/01/15(木) 22:17:48
>>696
京都からセントレアは散々宣伝したのにな>JR東海。
そうだ!関空へいこう!キャンペーンはどうよ。
京都より遠い新大阪まで新幹線に乗ってくれるw

セントレアが廃止になれば、名古屋ー関空(在来線経由2時間40分)は実現してもおかしくないが。
もしフリーゲージが一般化すれば、新幹線ー阪和で88分も可能。(なにわ筋開通が前提)
ここまでくると豊橋ーセントレア並だ。

そういう意味では成田経由だが、便数が増えないと予約が取れない。
しかも、中部または小牧で30分前にチェックインー飛行60分で成田まで1時間半。さらに名古屋駅ならアクセスを考えると2時間。
うーん、面倒さは同じ。ただ延着時の対応を考えれば優位。


700 :NASAしさん:2009/01/15(木) 22:33:36
いやー近鉄にしろ新幹線にしろ関空標準軌連絡はさすがに無理筋でしょw

便数で勝るが混んでて遠い成田と
便数で劣るが空いてて手近な関空の使い分けでいいんじゃない?
中部ダイレクトはたまたま就航地が生き延びていれば使えばいい。

701 :NASAしさん:2009/01/15(木) 23:06:27
中部ー成田で正規運賃を払う客はどんぐらいw
今のご時世、そんな儲からない飛行機は増えないでしょう。

ビジネス客は、中部ー成田へどうぞ
観光客は、どうぞ中部から成田に来なくてダイレクトで外国へどうぞw

702 :NASAしさん:2009/01/15(木) 23:12:32
ってか現実的に考えたら中部ーソウルとかなんだけどな

703 :NASAしさん:2009/01/15(木) 23:32:41
>>702
冷静に考えるとソウル乗り換えが一番便利、なんて、
中部は2種、3種の地方空港と同レベルってことじゃないか?



704 :NASAしさん:2009/01/15(木) 23:49:14
>>703
中部は2種、3種の地方空港と同レベルってことじゃないか?

そうだよ。今頃気づいたのか?

705 :NASAしさん:2009/01/16(金) 00:12:45
まあ地方空港レベルになったといえるのは
EKに続いて数社が撤退するであろうこの夏〜秋頃だと思うが。

航空旅客/貨物需要に関しては当初から地方空港レベルだったと考えてもいいんじゃないかな。
地理的位置と新幹線の存在は最初から解っていたこと。

706 :NASAしさん:2009/01/16(金) 00:15:36
中部なんか微妙だよな…
ルフトハンザなんかはともかくとして、他の会社だと成田の方が機材が新しくてサービスがよい傾向にあるから、
時間的余裕がないのでない限りは成田経由を利用したいって客が多そう

現地への直行便がなければ、成田から直行便があれば、成田経由と大して時間が変わらないし

利用客はそこそこ居ても、上級クラスの利用客が少ない中部だと、
短距離路線中心になるのはやむをえないか?

707 :NASAしさん:2009/01/16(金) 00:44:35
広州や天津が削減されないのが凄い不思議
自動車業界が不振になると真っ先に切られると思ってたのに

708 :NASAしさん:2009/01/16(金) 00:51:32
関空=ロンドン廃止
関空=デトロイト廃止


709 :NASAしさん:2009/01/16(金) 01:10:41
中空=廃港

710 :NASAしさん:2009/01/16(金) 01:22:49
>>701-704
いつもの能無し関空工作員さん乙!
インチョンマンセーしてちゃ正体丸見えですよw

711 :NASAしさん:2009/01/16(金) 03:41:45
中部国際空港実績一覧[2008年度]
http://www.cjiac.co.jp/zisseki/2008zisseki.pdf

2.航空機発着回数回 上期7,949 8,350 8,289 8,600 8,608 8,209 計50,005 下期8,602 7,878

開港以来52000-53000くらいで推移してきた上期発着数が今年は50000ギリギリ。
しかもリーマンショック直撃の下期11月実積がいきなり7878という衝撃的数値。
通年発着数10万割れが濃厚になってきた。13万とかもう無理。

3.国際貨物取扱量 t 上期13,295 12,737 12,859 12,268 11,190 10,964 計73,313 下期12,761 10,617

2006年度では通年24万t、月あたり20000t越えも普通にあった国際貨物は壊滅状態。
これで3月にフェデックスが消えたらどうなっちゃうの。月10000t割れは確実。
不幸中の幸いは国内貨物で、
過去実積(だいたい月3500tくらい)とそう変わらない月3000tをキープできそう。

6.構内営業売上高百万円 上期1,848 1,914 1,797 1,875 2,220 1,801 計11,455 下期1,856 1,797
7.来場者数千人 1,192 1,301 1,223 1,261 1,453 1,245 7,675 1,302 1,210

構内売上高も2006年度実積の月あたり19-22億と比べてそれほど落ち込みを見せていない。
来場者数に限っては2006年度実積よりも月あたり10万-30万増えている。
意地悪な見方をすれば、来場者数に占める航空旅客の割合がますます低くなり、
また来場者の客単価もどんどん安くなっているということだ。

712 :NASAしさん:2009/01/16(金) 09:14:30
>>697
成田まで行って待つ間に関空に行けるだろ

713 :NASAしさん:2009/01/16(金) 09:15:08
>>703
ソウル乗り換えは不便だよ
待ち時間、とくに帰り。

714 :NASAしさん:2009/01/16(金) 09:15:46
関空便利なんだ。
春休みの予約、成田発から関西発に変えようかな。


715 :NASAしさん:2009/01/16(金) 09:31:46
「派遣切り」の労働者殺到 生活保護申請、愛知で急増

この話題が解消しないと地方から中部空港を使った観光客が集まらない…

716 :NASAしさん:2009/01/16(金) 09:39:36
>>712
無理ですが
中部から成田は飛行機がありますが、中部と関空の間には飛行機はありません

馬鹿みたいに陸路で行って空路より早いと思うのはおろかです

717 :NASAしさん:2009/01/16(金) 09:55:26
>>716
実際、陸路のほうが早い。
中部空港到着から成田空港到着までは飛行機で速いでしょう。
しかし、
自宅から、海外への便の搭乗まで、考えると、
成田周りは時間がかかって大変なんだよ。
おれは旧小牧に不満でセントレアに期待していたけども、
現状ではどうにも使いようがない。
新幹線+はるかで関空へ、というのが
ほとんどの名古屋人にとってのお勧めルートです

718 :NASAしさん:2009/01/16(金) 10:22:46
朝日新聞にも中空減便また減便とか書かれてるしw
http://www.asahi.com/business/update/0114/NGY200901140020.html

719 :NASAしさん:2009/01/16(金) 10:28:19
自分は空港の待ち時間はあまり気にならない
陸路は時間も手間もリスクも多いから出来るだけ避けたい



720 :NASAしさん:2009/01/16(金) 10:45:05
どこに住んでいる?
関空陸路のほうが時間もかからない上に、手間もリスクも少ないって


721 :NASAしさん:2009/01/16(金) 10:47:03
>>720
名古屋は情報過疎地域。
関西の情報は全く無いといってよい。

名古屋人が関空を利用するためには、関空の情報を流すマスコミや宣伝が必要だが
そんなものは皆無に近い。
だから名古屋から関空を利用するようにはならんよ。
実際には結構快適なんだけどね



722 :NASAしさん:2009/01/16(金) 10:53:52
>>717
関空へ行っても便がない。
航空運賃も成田経由の方が安いし。

723 :NASAしさん:2009/01/16(金) 10:54:35
ルフトハンザドイツ航空から3月28日以降中部〜フランクフルト廃止と連絡あったW

724 :NASAしさん:2009/01/16(金) 11:03:51
アジア路線すらまともに無い中部よりマシだがや

725 :NASAしさん:2009/01/16(金) 11:05:17
このスレ最近活況あるね

726 :NASAしさん:2009/01/16(金) 11:15:08
>>724
仁川経由で大威張りですか?
いいですねどこへでも行けて、仁川経由でですけどw

727 :NASAしさん:2009/01/16(金) 11:59:03
旅客も駄目・貨物も駄目まさかフェデックスすら撤退するとはW

728 :NASAしさん:2009/01/16(金) 12:29:11
>>727
UPSも事実上撤退状態なんだよ。

729 :NASAしさん:2009/01/16(金) 12:44:25
大赤字でダメならコチラを基地に
場所的に最適だよね

小牧を国際化できなくても成田行ければいいしね
場所が気に入らんのだからパゴヤ人は

730 :NASAしさん:2009/01/16(金) 12:51:53
NLPに最適だなw
浜松基地とか小牧基地とかをまとめて移転するかw

731 :NASAしさん:2009/01/16(金) 12:57:31
成田へ飛ぶのは楽かもしれないが
今の便数では、気軽に利用する、っていう感じではないだろうと思う。
少なくともはるかは30分おき、新幹線はもっとひんぱんにあるので、
関西へ鉄路で行くのは、こちらの好む時間帯にうごくことができる。

732 :NASAしさん:2009/01/16(金) 12:58:10
>>722
中部にかつてあった目的地のほとんどは今も関空にあるよ

733 :NASAしさん:2009/01/16(金) 12:59:39
>>721
旅行会社に相談したら
大阪の支店に問い合わせていたな。
中部から飛ぶ、あるいは、新幹線+NEXで成田、しか考えていないみたい。

734 :NASAしさん:2009/01/16(金) 13:03:42
東海圏から関空を使うって人は事前に
スーツケースを宅配で空港まで送ってるの?
新幹線も近鉄も置き場所が無いような・・・

735 :NASAしさん:2009/01/16(金) 13:33:29
>>732
そうなんだよな、実は

736 :NASAしさん:2009/01/16(金) 13:34:00
>>734
新幹線は置けるよ
はるか乗換でも大丈夫

737 :NASAしさん:2009/01/16(金) 17:14:22
ダイレクト便なら関空使う意味があるかもしれないが
それ以外なら大したメリットなし

ツアーがなぜ成田経由ばかり記載してるか考えてみればわかる

単独ならいいけど家族単位になると乗り換えが二つ三つ必要な電車ルートは敬遠されるしね



738 :NASAしさん:2009/01/16(金) 18:28:20
>>737
乗り継ぎが気軽にできる旅なれた人ほど関空使っていると思うよ。

ツアーが成田にこだわって広告しているのは、
東海経済圏の中ではセントレア軽視と見られることは
ビジネス上よろしくないからですよ。
店頭で相談したら、関空経由の旅程も出してくれますよ。

739 :NASAしさん:2009/01/16(金) 18:34:17
ツアー用の座席数が無限にあるわけではないから
関空発の席は大阪のツアーで十分、
いっぱいになっているのではないのでしょうかね?
とすると、余裕のある成田発を利用することになる。

740 :NASAしさん:2009/01/16(金) 18:35:58
つ〜か、仁川経由が増えて来てる

741 :NASAしさん:2009/01/16(金) 18:38:55
どっちでも使いやすいほうを使えばいいじゃん。
個人差があるんだから。

742 :NASAしさん:2009/01/16(金) 18:47:35
好みの問題だけど
自分は空路>陸路だけはかわらない

関空が好きな人は使えばいいんじゃないか


743 :NASAしさん:2009/01/16(金) 18:51:06
成田便って、今1日何便?

>>742
セントレアがダメになってしまったので、
次の選択肢を探しているのですよ

744 :NASAしさん:2009/01/16(金) 18:52:06
関空使うな、って言っているのは、海外へ行った経験のない人かね?
使えるものはなんでも使う、っていうのでいいんじゃないの?

745 :NASAしさん:2009/01/16(金) 18:53:29
>>737
家族連れで帰郷するときに、乗り換え2、3回は当然のようにこなすよ。
みんな平気なんだけど。

そんなこと言い出したら、名古屋の地下鉄にも乗れないじゃない(笑)

746 :NASAしさん:2009/01/16(金) 18:57:41
ま、実際には名古屋から距離的に近い関空に名古屋の客も集めて
関空を活性化したほうが国のためなんだけどね。
名古屋のプライドと、中央官僚の中央集中政策にマッチしないから実現しないだろう


747 :NASAしさん:2009/01/16(金) 18:59:32
>>742
だからあんたがそう思うのも勝手だし、陸路関空の方が便利だと思う人がいるのも勝手だってこと。どっちでもいいよ。

748 :NASAしさん:2009/01/16(金) 19:00:58
シンガポール航空欠航続きで困る

749 :NASAしさん:2009/01/16(金) 19:07:23
欧米線は関空もだめぽ(でもヨーロッパ中東方面は充実している)
でも、航空需要(首都圏含む)の大半を占めるアジア方面に関しては関空でも十分使える。

>>745
乗換えが面倒だからナゴヤ人はどこでも車なんだってw
関空まで名阪国道でとばせばいいじゃないか?



750 :NASAしさん:2009/01/16(金) 19:10:11
中部はアジア方面さえ使えないからな困るよ
これからはダメリカよりアジアの時代なのに

751 :NASAしさん:2009/01/16(金) 19:10:35
明らかに便利だと思うよ、関空

セントレア発成田は
国際線扱いが0830JL、1210NW(搭乗できる人に制限あり)
国内線扱いが0750NH、1405JL、1445NH
成田発セントレアは
国際線扱いが1825NW(搭乗できる人に制限あり)、1830JL
国内線扱いが1000NH、1600JL、1815NH

時間に偏りがありすぎて、エンドース可の正規航空券以外では
往復どちらかで時間ロスが大きいよ。

752 :NASAしさん:2009/01/16(金) 19:52:29
はいはい関空関空

ここってなんのスレだよw

753 :NASAしさん:2009/01/16(金) 19:57:35
>>751
名古屋から遠い関空へ行き、関空から仁川に行きそこで乗り換え。
どんだけ時間のロスがあんだよw
まずありえないわ。

754 :NASAしさん:2009/01/16(金) 19:57:40
セントレアが好きだからセントレア発着なら経由便でもいい
だから成田>関空になる

そういう人間ここにもいるよ

755 :NASAしさん:2009/01/16(金) 20:02:03
それはないわw
世界6位の日本唯一の国際基準空港、世界に誇れる関空が好きだから経由便でもいい。
だから名古屋ー関空でも関空に来る。

そういう人間の方が多いですが。

常滑の僻地のショッピングタウンもどきが好きな奴なんていないわ。

756 :NASAしさん:2009/01/16(金) 20:26:25
成田便の数があるっていっても時間が偏っているから使いにくいよ
実際に飛んだ事があるけど、行き帰りどちらかで成田でかなりの待ち時間ができる。

757 :NASAしさん:2009/01/16(金) 20:34:48
関空にあってセントレアにない行き先ってどこ?

758 :NASAしさん:2009/01/16(金) 20:39:12
3月以降のドバイw

759 :NASAしさん:2009/01/16(金) 20:42:59
成田と比べられると、やたら関空ゴリ押ししてるウザイ人ってなんなの?


760 :NASAしさん:2009/01/16(金) 20:43:01
サンフランシスコ

761 :NASAしさん:2009/01/16(金) 20:44:01
>>759
セントレアのだめさを自嘲しているようなものではないかと思う
名古屋から関空利用できるということは、
大阪からセントレア利用もできるわけで、
そういう戦略をセントレアがとれば、
もっと長生きできそうなんだけどね

762 :NASAしさん:2009/01/16(金) 20:45:14
>>759
セントレアまで行って、さらに成田まで飛んで、
って、いかにも物好きじゃん

763 :NASAしさん:2009/01/16(金) 20:51:48
なんだ、同じ人がうだうだ言ってるだけか


764 :NASAしさん:2009/01/16(金) 20:58:49
>>761
実際中部国際はその戦術でいくつもりだった
三重はもちろんのこと京都滋賀福井あたりは全部中部利用になるくらいの見積もりだった

まあ地域ヘイト込みで関空を勧める変態の言うことなんざ聞く必要はないが、
便の行き先の都合さえ合えば
新幹線+NEXよりかは新幹線+はるかのほうが楽なのは確か。

それが知られていないというか、選択肢に上らないのは
>>733みたいな「地元か、でなければ東京」といった現地文化の問題でしょ。

765 :NASAしさん:2009/01/16(金) 20:59:00
>>752
ここは・・・関空を盛り上げるレスでは?(核爆)

766 :NASAしさん:2009/01/16(金) 21:04:44
>>723
ネタかガチか知らないけど、
フランクフルトはむしろ今までよく残ってたなって感じ
ヴァンターは意外に残ると思ってた

767 :NASAしさん:2009/01/16(金) 21:26:23
それにしてもデトロイト減便はショックだったな。
様々な意味でシンボリックな路線だけにダメージがきつい。

空港会社やトヨタが裏で補填めいたことをやるだろうから
さすがに廃止はないと思うけど、週3くらいに落ち込むのは避けられないかも
東アジア路線を成田に集約して経営努力を形にして見せてるNWも
デルタに吸収されたあとは発言権なくなるだろうし、
そうなったら中部なんかバッサリ切られる

768 :NASAしさん:2009/01/16(金) 21:52:11
>>754
私も好きよ、セントレア。

まあ、一番の理由が「入管他がすいている」ことだから、
今後もっとすきすぎて空港自体が成り立たなくなったら意味ないけどね。

せめて、ソウル、台北、香港、シンガポール、バンコクくらいは
(直行便で)ここから出発したい。
アジアに行くのと同じ時間をかけてまで成田関空に行くのはちょっとね。

それ以外は、もうあきらめているよ。
成田、関空、仁川、香港、チャンギなど、その時々で一番都合の良い乗り継ぎで充分さ。

でも、それなら小牧時代と何が変わったの??? という落ちになるわね。
風リスクも無視できないし。(実際に被害に遭ったことあり)

身の丈にあった空港として地味に、堅実にでも存続すれば充分と思うし、
そのためには手のひら返さず利用し続けようと思うわ。
(先に空港が潰れたら知らんけど・・・)




769 :NASAしさん:2009/01/16(金) 21:54:29
>>764
地域どうのこうのではなく
関空を使わざるを得なくなっている気がする。
どうしても嫌な人は成田に行けばいいと思うけど、
アジア線に乗るのに成田に行くのは時間の無駄でしょ?

770 :NASAしさん:2009/01/16(金) 21:56:24
>>767
自動車つながりでデトロイト便は残ります、
なんていうのは、厨房の戯言だったということ。
トヨタの工場がデトロイトにあるわけでもないのだから。
さらに言えば、そんなに出張はないよ。現地駐在で事足りているから。

771 :NASAしさん:2009/01/16(金) 21:57:40
>>768
名駅から関空まで2時間だって。
乗り換え一回。
そう聞けば、アリかな、と思う人が出てくるのではないかと。
またセントレアの客が減るだけだけど。

772 :NASAしさん:2009/01/16(金) 21:59:25
エアアジアX、年内の日本就航目指す 北海道・大阪・福岡で検討
2009/01/13 06:37 JST配信
【クアラルンプール】 長距離格安航空会社のエアアジアXは、日本政府によるマレーシア人に対するビザ発給規則が緩和されることを受け、年内にも日本への乗り入れを実現させたい考えだ。
AFP通信の取材に対してアズラン・オスマン最高経営責任者(CEO)が明らかにした。
少なくとも3カ所に乗り入れたい考えで、候補地は▽北海道▽大阪▽福岡一一。
機材には新たに導入したエアバスA330-300型機を使う予定。
日本政府はビザ発給に際して予約済みの航空券及び宿泊先の提示を求めていたが、エアアジアXが同社のインターネットによる
予約システムについて日本政府に説明し、理解が得られたとしている。
エアアジアXは昨年7月、マレーシア人旅行者に対する厳しいビザ規則を理由に日本路線の就航計画の延期を発表。
航空券を購入した後にビザ発給を拒否される可能性があることに懸念を表明していた。

http://www.malaysia-navi.jp/news/090112073756.html

名古屋念願のマレーシア路線復活ならず。
昨年は中部も候補に入ってたのに、福岡はマレーシア路線復活おめでとう。
アジア路線の充実度は福岡以下かも

773 :NASAしさん:2009/01/16(金) 22:02:15
>>766
ルフトハンザは儲かっていないと思うけどね

774 :NASAしさん:2009/01/16(金) 22:03:45
>>771

ウチは、その名駅まで一時間弱かかる。


775 :NASAしさん:2009/01/16(金) 22:05:16
>>774
セントレアまで1時間半?

776 :NASAしさん:2009/01/16(金) 22:11:47
>>775
そう。
どの時間帯でもぶれずにほぼ一時間半。



777 :NASAしさん:2009/01/16(金) 22:12:44
>>738
同じ理由でJR東海も表だっては関空連絡切符は出さないだろうね。
義理のない近鉄は地味に出してるけど、まあ遠いからなあ。
名古屋ー関空は沼津くらいまで行くのと変わらない。

778 :NASAしさん:2009/01/16(金) 22:12:57
名鉄沿線の人はセントレアでいいんじゃないの?
ただ成田経由で海外に出るよりは、新幹線+はるかも候補で考えたほうがいいかもね。

779 :NASAしさん:2009/01/16(金) 22:15:08
>>772
福岡を馬鹿にしちゃいけませんぜ?
ヘタすりゃ関空より便利なくらい

780 :NASAしさん:2009/01/16(金) 22:19:29
>>779
空港は悪くないが
滑走路の容量の問題があるのでね

781 :NASAしさん:2009/01/16(金) 22:24:20
あー
小牧にセントレアの予算の半分でも使って整備できてたらなあ
どんなに便利な国際空港が出来ていたことやら

782 :NASAしさん:2009/01/16(金) 22:44:49
土地が狭いからダメ

783 :NASAしさん:2009/01/16(金) 22:58:01
>>764
関空に頼らざるを得ないという悲しい現実

784 :NASAしさん:2009/01/16(金) 23:01:04
中空は成田、関空の”お荷物”

785 :NASAしさん:2009/01/16(金) 23:03:53
貨物は確か仁川経由だったよね、人もインチョンコネクションですれば?
少なくともアジア路線ぐらいは充実して欲しいがアジア路線は福岡以下だし

786 :NASAしさん:2009/01/16(金) 23:17:43
中部空港、減便また減便 唯一の北米路線デトロイト便も

http://www.asahi.com/business/update/0114/NGY200901140020.html

朝日の書き方は気に入らないが醜い書き方だね

787 :NASAしさん:2009/01/16(金) 23:24:16
>>785
仁川に出す貨物すら集まらない
トラックで泉州へ

788 :NASAしさん:2009/01/16(金) 23:27:58
まだまだ先の話だけど、中央リニアが全線開通したら
今以上に関空や羽田(再国際化されてる筈)に
中部・東海圏の人が流れるような気がする。
どちらの空港までも乗り継ぎが上手く行けば
名古屋から1時間弱で行けるようになる訳だし

789 :NASAしさん:2009/01/16(金) 23:35:59
リニアできたら、中部も小牧も終わりですよ

790 :NASAしさん:2009/01/16(金) 23:37:52
>>786
NWは「世界的な景気後退によるネットワーク見直しの一環で、自動車の減産を直接受けたものではない」と言ってる。

事実は事実だし、NWってホントに正直だね。

791 :NASAしさん:2009/01/16(金) 23:42:20
DTW線が自動車産業用の路線だと信じている人がまだいたのかw

792 :NASAしさん:2009/01/16(金) 23:43:35
だって、中空なんてそれくらいしか使い道ないだろ〜

793 :NASAしさん:2009/01/17(土) 00:13:48
最寄駅まで10分+セントレアまで電車で20分
家から30分で着くから腐ってもセントレアな俺w



794 :NASAしさん:2009/01/17(土) 02:39:54
>家から30分で着くから腐ってもセントレアな俺w

 そんなのはごく少数だから中空は廃港への道をまっしぐらなわけです。



795 :NASAしさん:2009/01/17(土) 07:10:53
>>761
そういう言い訳はいいんだよw
本音吐いちゃいな

796 :NASAしさん:2009/01/17(土) 07:13:06
>>794
泉州の馬鹿が関空を棚上げして何か言ってますw

797 :NASAしさん:2009/01/17(土) 07:28:38
>>794
知多半島だけだな。
関空も堺市以南。
成田だと千葉市ですら30分は無理。成田・佐倉くらいか。

798 :NASAしさん:2009/01/17(土) 09:07:07
名鉄沿線はセントレア便利なんじゃない?
JR沿線は関空まで足を伸ばす価値はあるかも

799 :NASAしさん:2009/01/17(土) 09:26:06
セントレア行くより関空行った方が近いって人は何処に住んでる?
三重、岐阜とか?

800 :NASAしさん:2009/01/17(土) 09:29:49
便数や行き先の差があるから中空が弱いのは大前提として
単純に交通の便だけで考えてみると……

岐阜から関空は遠いでしょーw
なにより名鉄沿線だ。
三重は亀山シャープ工場の件もあるしガチで関空だろな。
中空連絡船が四航路あったのが現在二航路、輸送実積だと実質0.5x2航路規模だったりする。

801 :NASAしさん:2009/01/17(土) 09:37:17
岐阜だったら高速に乗れば京都まではすぐ

802 :NASAしさん:2009/01/17(土) 09:49:29
>>799
関空使いの自分は三重在。
道州制になったら、近畿奈良への編入を市長が申し入れてる地域。

803 :NASAしさん:2009/01/17(土) 10:02:04
三重は近鉄もあるから、関空が便利なんだろうな

804 :NASAしさん:2009/01/17(土) 10:33:59
名張か
さすがに名張が中部州はかわいそうだろ。
ていうか中部州に入りたい自治体なんて名古屋以外に存在するのか?


805 :NASAしさん:2009/01/17(土) 11:23:56
名張はテレビのデジタル化で、関西のテレビが映らなくなるのでパニックになってるからな。
大阪へ通勤してる人も多いし。

806 :NASAしさん:2009/01/17(土) 12:20:37
岐阜大垣あたりの人間なら羽島から新幹線で大阪は近い
多治見中津川方面は遠いけど




807 :NASAしさん:2009/01/17(土) 12:27:18
多治見ならJR乗換えで新幹線に乗りやすいと思う

808 :NASAしさん:2009/01/17(土) 13:33:03
これ仮に関空より中部が便利だったとしても
関西のお客さん中部スルーして成田へ行くよね?きっと
近距離にあるから使おうとは思わない気がする


809 :NASAしさん:2009/01/17(土) 13:56:27
>>808
中部、使うでしょ。
小牧時代のオーストラリア線に神戸、大阪から新幹線に乗って
乗りにきていたよ。

810 :NASAしさん:2009/01/17(土) 14:03:30
>>809
ツアーだからじゃない?

811 :NASAしさん:2009/01/17(土) 14:08:44
>>808
小牧時代は関西方面からのツアーもあったような

812 :NASAしさん:2009/01/17(土) 14:09:16
伊丹にカンタスが未就航だった時代ね。
伊丹の容量がいっぱいだった頃。

813 :NASAしさん:2009/01/17(土) 14:49:42
それより、名古屋人は分かって無いな。
飛行機でも鉄道でも片道一杯でも片道空気なら意味が無い

多くの名古屋路線が消える理由が就航先発名古屋着の需要が弱いのが原因エミレーツもそれが理由だった。
要するに国内云々より名古屋そのものの知名度を上げ外人インバウンドを増やす事だが、今年発表された2008年の外国人訪問率は福岡に抜かれて7位だし

814 :NASAしさん:2009/01/17(土) 14:56:26
しかも福岡に抜かれたのってこれが初めてじゃないよな。

815 :NASAしさん:2009/01/17(土) 14:59:54
観光資源だけでいったら隣の静岡にも負けるんじゃないか?名古屋

816 :NASAしさん:2009/01/17(土) 15:00:40
>>814
福岡はアジアでの訪問率が高いのが有利
それが順位上げた理由
アジアでの知名度は福岡>名古屋だろな

817 :NASAしさん:2009/01/17(土) 15:02:11
>>697
ここにいる奴の大半が中部まで遠いからなんとかしてくれって奴だと思う
小牧まで車で乗りつけて成田か関空に乗りついで行きたい奴ばっかなんだよ
小牧に成田出しちまったら中部は益々悲惨になるから関空じゃねって言ってんだよ
関空厨や南朝鮮人もいるかもしれんが基本的に早く潰れて小牧にしてくれって奴ばっかだろ

違うか?ええ?

818 :NASAしさん:2009/01/17(土) 15:08:16
>>816
たしか中国か韓国では日本のTOP3は東京大阪福岡だったよ。
まじで。

819 :NASAしさん:2009/01/17(土) 15:42:13
>>818
韓国の新聞がそう書いてるな。
日本第三の都市、福岡が・・・って

中国人も福岡知ってて名古屋知らない人は多い。

820 :NASAしさん:2009/01/17(土) 15:49:46
>>816
福岡、っていうか、九州は各県そろって
アジア戦略を取ってきたからね。

821 :NASAしさん:2009/01/17(土) 16:07:54
小牧成田なんて便はありえないだろうな

822 :NASAしさん:2009/01/17(土) 16:17:54
いっそのこと静岡空港に新幹線駅作って、滑走路を3500に延ばして
首都圏第3空港にしてくれたほうが名古屋も潤いそうなんて事を本気で考えてしまうほど中部が惨くなったな…

823 :NASAしさん:2009/01/17(土) 16:27:59
誰かが提案していた、名駅関空のバス、作ってくれないかね?


824 :NASAしさん:2009/01/17(土) 16:34:05
>>823
既にあるよリムジンバスニュージーランド航空が運航している。


825 :NASAしさん:2009/01/17(土) 16:35:13
シンガポール航空が欠航多くて困る。


826 :NASAしさん:2009/01/17(土) 17:34:29
>>824
NZ以外の客は乗れないだろ
あと、一日1往復では意味ない

827 :NASAしさん:2009/01/17(土) 17:41:41
コードシェアになんないのかねぇ

828 :NASAしさん:2009/01/17(土) 19:04:42
>>823
便のない無駄空港に行く需要がない

829 :NASAしさん:2009/01/17(土) 20:48:58
>>824
以前はKLMもシャトルバスがあったけど、いつの間にか消えたよな。
今後はエミレーツが上級クラスに限って名古屋-関西空港間の
切符をオマケで付けてくれるようになるんじゃないかと思う。

830 :NASAしさん:2009/01/17(土) 20:56:04
>>828
セントレア行きのバスはなくなったよな

831 :NASAしさん:2009/01/17(土) 20:58:12
>>829
逆はいまでもあるけどね
http://www.emirates.com/jp/japanese/destinations_offers/special_offers/super_shuttle_promotion/super_shuttle_promotion.aspx

名古屋便が無くなるのはここら辺の経済負担がシャレにならないからなのかも知れない

832 :NASAしさん:2009/01/17(土) 21:09:35
そんな便利なら、今度は関西経由にしてみるよ

833 :NASAしさん:2009/01/17(土) 21:14:18
もうそのネタ飽きたよ
いい加減クドい

毎日毎日、延々と同じコピペ続ける根性の汚さだから、そういう工作も苦にならないんだろうが


834 :NASAしさん:2009/01/17(土) 21:23:15
【航空】ノースウエスト、中部空港便を減便へ [1/14]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1231988226/l50

20 :名刺は切らしておりまして:2009/01/17(土) 21:18:35 ID:kHqZ6yKo
それより、名古屋人は分かって無いな。
飛行機でも鉄道でも片道一杯でも片道空気なら意味が無い

多くの名古屋路線が消える理由が就航先発名古屋着の需要が弱いのが原因エミレーツもそれが理由だった。
要するに国内云々より名古屋そのものの知名度を上げ外人インバウンドを増やす事だが、今年発表された2008年の外国人訪問率は福岡に抜かれて7位だし

835 :NASAしさん:2009/01/17(土) 21:26:57
またコピペ攻撃か
本当に根性悪いな

836 :NASAしさん:2009/01/17(土) 21:29:21
>>817
>小牧まで車で乗りつけて成田か関空に乗りついで行きたい奴ばっかなんだよ

名古屋市民だけど確かに空港=自家用車かタクシーで乗り付けるって認識だったよ
地下鉄や市バスにスーツケース持って乗ると露骨に舌打ちされたりするしな・・・

837 :NASAしさん:2009/01/17(土) 22:17:31
つーことはやっぱり小牧の乗り継ぎ充実が望まれてるんじゃないの
で中空すなわちトヨタや名鉄から横やりが入ると
関空と伊丹の確執見てるだろうに何も学んでいないんだな

838 :NASAしさん:2009/01/17(土) 22:18:06
>>821
具体的な理由は?

839 :NASAしさん:2009/01/17(土) 22:32:49
ここって開講当初は、温泉作ったりして一種のアミューズメントパーク的施設にするから、
本来の空港利用客以外も囲って利益出すって言ってたんじゃなかったっけ?

840 :NASAしさん:2009/01/17(土) 22:50:41
>>711見れ
開港ブームが去って落ち込んだ観光客。
全来場者数の15%近くという数字を維持できているのは航空旅客の数も落ち込んでいるおかげだ。

「これからは観光客の延びがないのに対して航空旅客の数がどんどん減る。
観光客の全来場者数に占める割合は20%、30%とどんどん増えていく。だから集客で利益を出す」
という戦術だったが、
上の数字を見るに航空旅客の落ち込みに比例して観光客も落ち込んでいるので
どうもこれは15%内外で均衡したまま縮小していくのではないかと思う。

別に魅力的なデスティネーションではないのでリピーターがつかないからね。
>>711の売上げと来場者の相関関係見れば
同じ商売してても利益率がだんだん悪化してることは想像つくでしょ。

841 :NASAしさん:2009/01/18(日) 07:39:06
>>837
利用者に望まれているからこそ小牧からの路線に関しては
ガチガチに規制しないと中部にとっては死活問題な訳で。
次の愛知県知事選挙で小牧利用の完全自由化を
公約に掲げる候補者が出て来たらおもしろいのにな

842 :NASAしさん:2009/01/18(日) 10:09:49
>>837
そういう夢物語を語っていても、何もいいことはない。
中部がダメなら、関西を利用しなければいけなくなる、
っていうのは現実かもしれない。

843 :NASAしさん:2009/01/18(日) 10:11:13
>>838
実際、ないだろ

844 :NASAしさん:2009/01/18(日) 10:12:23
>>841
中部空港にとどめをさすことになるよ
税金を投入しているのだから、それはできないでしょ。

845 :NASAしさん:2009/01/18(日) 12:59:13
外国人旅行者の都道府県別訪問率ランキングが発表になりました。トップ5は、首都圏3、関西圏2で占められています。
 1位 東京都 (58.2%)
 2位 大阪府 (25.8%)
 3位 京都府 (21.8%)
 4位 神奈川県(16.3%)
 5位 千葉県 (11.4%)

2004年度から3年連続で7位であった福岡県は、6位に上昇。

昨年まで6位だった愛知が福岡に逆転されるWWW

http://www.tsurumoto.com/tourism/2008/11/post-1.php



846 :NASAしさん:2009/01/18(日) 17:19:45
当方東京在住ですが。
マイレージの特典航空券を予約の際、中部発着にすると取り易い。
「フーの湯」という銭湯にはじめて入ってみたら、
客は自分1人のみの時間帯があった。
グローバルラウンジも自分1人だけ。
こんな空港、日本でここだけです。
本当に貴重な空港です。
いつまでも、今のまま存在し続けてほしいと
心から願っています。

847 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

848 :NASAしさん:2009/01/18(日) 18:43:14
>>846
もう中部発着ではとれなくなったよ

849 :NASAしさん:2009/01/18(日) 19:47:35
>>848
え?何で?

850 :NASAしさん:2009/01/18(日) 19:50:11
便が減った=特典席もない

851 :NASAしさん:2009/01/18(日) 22:34:42
静岡できたら また 減便の嵐だねw

852 :NASAしさん:2009/01/19(月) 06:50:02
制限区域内をバスで回れるってツアーに参加した事のある人います?
値段も手ごろだし1人参加も可能らしいので一度行ってみたいんですが

853 :NASAしさん:2009/01/19(月) 16:21:23
撤退したら枠が空くわけだが
週1とかでテストしてみるのもいいと思うのだが

なぜデイリーとか週3なわけ
週1でやれよ

854 :NASAしさん:2009/01/19(月) 18:03:45
小牧の頃は良かったと言う人は多いけど
もし小牧のままだったら今よりもっと早く減退便の嵐が来てたと思うよ

良かった頃にすがってもハッキリ言って意味がない



855 :NASAしさん:2009/01/19(月) 18:13:03
問題は小牧とか中部とかより一極集中なんだよな一極集中をどうにかしないと先細りしか無いから

856 :NASAしさん:2009/01/19(月) 18:16:20
>>853
往復の旅程を考えると、週1ではスケジュールの自由度がないので
航空券を売りにくい

857 :NASAしさん:2009/01/19(月) 19:18:35
中部国際空港の貨物便を再開 日本貨物航空

国際航空貨物専業の最大手、日本貨物航空(東京)は19日、中部国際空港とアムステルダムを結ぶ貨物便を3月末から週3便就航させると発表した。
同社は中部空港発着の貨物便を昨年3月末に全面運休しており、1年ぶりの就航再開になる。
需要低迷で貨物便撤退が相次ぐ中部空港には朗報といえそうだ。
今回のアムステルダム便は、成田空港発の週8便のうち3便を中部空港経由に変更する。
現在、成田発の貨物便を利用しているトヨタグループや、電子部品関連などの企業からの強い要請を受けたことが中部就航を再開する理由という。
中部空港で記者会見した日本貨物航空の担当者は「中部はトヨタなどの輸出拠点で国際貨物の潜在的需要はもともと大きい。現在は市場が縮小しているが、中長期的な視点で需要拡大に取り組みたい」と話した。
ttp://sankei.jp.msn.com/economy/business/090119/biz0901191857011-n1.htm

858 :NASAしさん:2009/01/19(月) 20:20:23
よかったやん、おめでとう。

859 :NASAしさん:2009/01/19(月) 20:41:44
また、すぐダメになるんだろうけど・・・

860 :NASAしさん:2009/01/19(月) 21:07:41
便が減りすぎたので逆にチャンスなのかね

861 :NASAしさん:2009/01/19(月) 22:15:52
>輸出拠点で国際貨物の潜在的需要はもともと大きい。

この潜在的って言葉に何社騙されたか

862 :NASAしさん:2009/01/19(月) 23:42:19
全日空、日航が国際線を減便 需要急減で緊急措置
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2009011901000957.html


863 :NASAしさん:2009/01/20(火) 01:31:45
何だか、また、アホなガードマンのせいで、金属探知機のスイッチが入ってなくて
乗客全員を保安検査やりなおし…なんてこと、やったんだって?
終わったな、この空港。保安検査の警備は、ブリッジに轢かれたUタカ警備と同じ?

864 :NASAしさん:2009/01/20(火) 03:44:21
情報古っ!

865 :NASAしさん:2009/01/20(火) 08:33:54
19日午後4時半ごろ、中部国際空港の手荷物などを検査する国内線保安検査場で、金属探知機6台のうち1台の電源が切れていることに検査員が気付いた。
検査場を閉鎖し、備え付けのビデオで確認すると、同4時27分から6分間電源が切れ、6人が検査機が稼働していない状況で通過していた。人物の特定が
できないため、航空会社などは、既に飛行機に乗り込んでいた乗客ら約200人を搭乗エリアの外に出し、再検査を実施。出発7便が最大1時間半遅れ、
約330人に影響した。

空港会社などで電源が切れた原因を調べている。同空港では昨年11月、国際線の保安検査場で検査員が探知機の電源を入れ忘れ、再検査をしたことがある


866 :NASAしさん:2009/01/20(火) 08:37:59
空港全体のモチベーションが低下してるんじゃないの?

2度目はあってはならないこと!しっかりしてもらいたい。
しかし7便で330人って…、

867 :NASAしさん:2009/01/20(火) 13:12:58
>>855
羽田や成田は所詮、関東限定の地方空港だからね。
年末に中部からインチョンコネクションで欧州まで
行って来たけど、乗り継ぎ含めて非常に快適でした

868 :NASAしさん:2009/01/20(火) 13:26:17
>>867
どこへ行ったの?
乗り継ぎはどれぐらい待った?

869 :NASAしさん:2009/01/20(火) 13:37:46
中部なんか名古屋限定やんか。

870 :NASAしさん:2009/01/20(火) 15:53:58
>>868
格安航空券利用で貨物便と同じく大韓航空でロンドンまで。
乗り継ぎ時間は2時間も無かったから全然苦じゃなかったです
初めての海外乗り継ぎで不安でしたが特に迷う事も無かったですし



871 :NASAしさん:2009/01/20(火) 16:04:57
>>870
行きも帰りも2時間以内でした?

872 :NASAしさん:2009/01/20(火) 16:58:17
インチョン・コネクションか・・・
アシアナはまだいいけど、大寒航空は使いたくない。

できれば、アシアナでソウルまで、
ソウルからUAや欧州のスタアラに乗れればなお良しなのですが。

願わくは、大寒に破綻してもらって、他国が以遠権を韓国に要求しまくって
中部におこぼれちょうだい。

873 :NASAしさん:2009/01/20(火) 20:16:43
関西、成田を減便と新聞に書いてあった
お〜 久しぶりに中部の減便ないのか、と思ったら


減便する便自体がもう無いのか

874 :NASAしさん:2009/01/20(火) 20:51:05
>>873
日系なら天津・広州あたりがリストラ候補かと

875 :NASAしさん:2009/01/20(火) 23:33:51
>>874
パリも入れてくれ〜

876 :NASAしさん:2009/01/21(水) 00:02:12
まだ発表になってなかたの

877 :NASAしさん:2009/01/21(水) 00:06:26
>>871
それは私も知りたい
2時間では乗り継げないものだ、と旅行会社に言われたから

878 :NASAしさん:2009/01/21(水) 17:16:53
>>873
>>874
(TT)ショック

http://www.chunichi.co.jp/s/article/2009012190161027.html

879 :NASAしさん:2009/01/21(水) 18:08:24
>>874
正解
広州・天津便の廃止検討 全日空、3月末で
http://www.chunichi.co.jp/article/centrair/news/CK2009012102000253.html

880 :NASAしさん:2009/01/21(水) 19:29:13
小躍りしてた天罰だね。ざま〜みやがれ!!

881 :NASAしさん:2009/01/21(水) 21:20:21
次はパリかなw

882 :NASAしさん:2009/01/21(水) 21:24:51
ANAの広州は就航当時ビジネスジェットもどきを飛ばしてたんだよな
需要予測に携わった人達は一体どんなデータを基にしていたのか・・・

883 :NASAしさん:2009/01/21(水) 21:25:35
パリはAFが放さないんじゃないか? 乗り継ぎに便利そうだし

884 :NASAしさん:2009/01/21(水) 21:29:53
AFは搭乗率低いよ

>>882
ダイレクト便を出すとしたら、客単価をあげないと儲からないからでしょ

885 :NASAしさん:2009/01/21(水) 21:31:58
>>881
AFは2010年に羽田乗り入れと2011年に関空ダブルデイリーで行くから中部は関係無いのでは?

886 :NASAしさん:2009/01/21(水) 22:10:20
成田への接続便が増えたりしてw

887 :NASAしさん:2009/01/21(水) 22:14:50
もう増えないよ
成田便ですら、空席が目立つよ

888 :NASAしさん:2009/01/21(水) 23:22:53
>>中部空港発着の国際旅客便の減少が止まらない状況が続いている。

いつもは「二本目の滑走路の建設に暗雲が・・」
とか書いて締めくくっている中日新聞も、
いよいよ悲壮感が漂ってきた。

そりゃそうだよ。二本目を増やす前に、路線網を増やせよ。
んで増加どころか減少しっぱなしなんだから、
これに歯止めをかけることが、いまや最優先課題。

もう、お陀仏です>中部国際空港


889 :NASAしさん:2009/01/21(水) 23:28:02
小牧に戻すつもりか。

890 :NASAしさん:2009/01/21(水) 23:29:10
次の撤退候補はガルーダあたりか。
ガルーダはイメージ的に使いたくないんだよね。
搭乗率はどんなもんだろう。

シンガポール航空は、頼みますから残ってください。お願いしますだ。

891 :NASAしさん:2009/01/21(水) 23:33:24
>>888
ルフトハンザが一番危ない。
シンガポール航空は中部線は欠航ばかり週に3〜4便欠航

>>886
だよね、中部〜天津・広州に関してはこの冬ダイヤの台北廃止の時に
>しかもビジネス客の比率が高い中部−広州、中部−天津の中国便であっても、
全日空は「もう少し利用者を増やしていかねばならない路線だ」(広報担当者)として、トヨタなどの中部経済界に利用促進を訴えている。

http://www.chunichi.co.jp/article/centrair/news/CK2008071302000213.html

と警告してたのにね利用者増やせて無いから全日空との約束破ったのは中部空港でありトヨタ(地元財界)だしね。


892 :NASAしさん:2009/01/21(水) 23:48:45
>>891
シンガポール航空のあの欠航はなんなんでしょう?
先週の火曜日、友人が帰国予定だったのですが、水曜日になりました。

連休明けだから、機材繰りかなんかの関係が原因で、
まさか、席が埋まらないからとは思わなかったけど、
友人にきいたらエコノミーで半分乗ってたかどうかという話だったので、
身にしみてヤバさを感じました。

5月1日にSQを予約していたんですが、ちょっと心配になってきた

893 :NASAしさん:2009/01/21(水) 23:52:32
LHは残るかもしれないけど、SQはどうかね

894 :NASAしさん:2009/01/21(水) 23:52:41
シンガポールはJALは嫌なの?
確かJALは成田・関西・中部〜シンガポールあったと思うが

895 :NASAしさん:2009/01/22(木) 00:01:50
おJAL様は中部空港そのものがお嫌いです。

896 :NASAしさん:2009/01/22(木) 00:04:18
客がいないから航空会社は逃げる

897 :NASAしさん:2009/01/22(木) 00:05:48
あっJALの中部〜シンガポールはもう無かったのかW

898 :NASAしさん:2009/01/22(木) 00:18:56
>>892
エバーも最近小型機になった上に欠航が多いよな・・・

899 :NASAしさん:2009/01/22(木) 02:03:57
俺、お国厨で今まで散々中部国際空港を叩いてきたけど
もうやめるよ。
さすがにここまで減便が続くと、まじでやばいのじゃないか。
障害者を叩くような気がしてきて、これ以上中部の粗探しできないよ。
中部の人たちごめんね。あやまるよ。


900 :NASAしさん:2009/01/22(木) 06:27:34
>>894
中部ーシンガポール便は10年以上前にお亡くなりになりました。
不調な関空でさえアジア線は堅調(ただしシンガポール線は最盛期3社週28→2社週14まで激減)
だが中部の場合はアジア線も「ものすごい勢い」で撤退している。
福岡が???と驚くくらい。

福岡も堅調なんだよな、あまり撤退せず。

901 :NASAしさん:2009/01/22(木) 06:58:21
>>900
実際、空港が開港したと言うだけで(万博特需もありましたが)
新規開設・増便が相次いだ開港1〜2年が異常だっただけで
その揺り戻しで大幅減便から適正化に向かってる過程なんじゃないの?
開港当初は天津・広州共にJALが週2便、週3便と出張客向けに
細々と運航していて、それで十分だと判断されていた訳なんだし。

902 :NASAしさん:2009/01/22(木) 08:28:06
マレーシア航空が撤退して、なおシンガポール航空もヤバイとなると、
いったい中部からはどこ方面に旅客需要があるのだろう。

今後、韓国の経済が落ち込むことも考えると、
ソウル便ですら4社のうちどこかが撤退するなんてことに成りかねない。

次は日航パリ線かルフトハンザかシンガポールか、ガルーダか。
あと、ベトナムも撤退の前科があったよね、

903 :NASAしさん:2009/01/22(木) 08:28:54
NCA復活〜♪



904 :NASAしさん:2009/01/22(木) 08:53:23
りんくう常滑イオン大丈夫?


【茨城】「イオン」出店を断念 県に2億7000万円支払いへ 笠間の工業団地
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1232576084/l50

905 :NASAしさん:2009/01/22(木) 10:14:10
日航頑張ってるねw 中部ーパリ トヨタ上客も期待できないのに…
トヨタショックが起きる前は超優良便?
でも今は、並み便ぐらいかな。


906 :NASAしさん:2009/01/22(木) 10:23:53
まだりんくうにイオンが出来ると思っている人が居た!

カインズと空港で事足りてる街にイオンが出来ても赤字。

赤字見込みの場所に今のイオンが出店するわけがない。

907 :NASAしさん:2009/01/22(木) 10:58:07
>>901
小牧時代の最盛期ぐらいまでは減便するんじゃないの?

908 :NASAしさん:2009/01/22(木) 11:04:21
愛知県のソニー2工場を1工場に減らす
非正規新たに1000人削減
まだ底が見えないな愛知の雇用。

愛知を後にして故郷に戻る人で県の人口は想定以上の幅で
減少に向かうんだろうな。

909 :NASAしさん:2009/01/22(木) 11:53:40
>>907
競合する便がある路線は、どちらかの撤退がありそう。
中部ー天津 減便がANAとは驚いたね。
てっきりJALだと思ってた。

ANAより前から天津に飛ばしていたJAL
その分、有利でリピーターが多かったのか。

910 :NASAしさん:2009/01/22(木) 14:07:17
決定したみたい
広州・天津便3月末廃止 全日空、方針固める

http://www.chunichi.co.jp/article/centrair/news/CK2009012202000220.html

近日中に正式発表だと

911 :NASAしさん:2009/01/22(木) 14:10:04
中国線減便っていうのは末期的だな

912 :NASAしさん:2009/01/22(木) 15:39:00
別に末期的ってことは無いでしょう。
ここ2年の渡航数の落ち込みを考えればね。

燃料代が下がっても採算が合わないほど
空いていたんなら仕方がないね。

天津へは日航便があるし
広州へは日航と中国南方航空便があるので
大きな影響はない。影響があるのは全日空ハローツアーぐらい。

しかし、国際線は全日空が撤退、国内線は日航が撤退とは
これでは際内乗継出来ないよ。

913 :NASAしさん:2009/01/22(木) 15:40:15
×国内線は日航が撤退
○国内線は日航が撤退傾向

914 :NASAしさん:2009/01/22(木) 15:48:01
しかし天津と広州への便が廃止になると
ANAの自社国際便は、ソウルと上海だけ


ANAに取って中部空港国際線
そんな程度の位置づけなんだろうか

このままだったら上海やソウルもコードシェア先に
お願いする事態にならないか強い懸念が生ずる

915 :NASAしさん:2009/01/22(木) 15:52:29
全日空も日航も国際線・国内線、日本国中で減便しまくってるけど
同時に乗務員のリストラもしてるのかな?

916 :NASAしさん:2009/01/22(木) 17:21:07
子会社に押し付けてるだけ

917 :NASAしさん:2009/01/22(木) 18:09:51
>>902
撤退連発しとるけどどこも週1くらいにしたらよくね
NYとかロスとかシスコとか週1で出してほしいわ
ロンドンとか
デイリー週3があって週1がねえのはおかしい
クソ空港だが0にはしねえでほしい
NZやAUSも週1で

乗継じゃあ行く気が更に落ちるしな
まずは名駅からはよバス出せや
誰がでかい荷物持って電車なんか乗るんや
アフォか

918 :NASAしさん:2009/01/22(木) 18:23:46
>>914
その程度の位置付けもなにも、小牧時代を振り返れば全日空が
自社機で運航する国際線がゼロでも何ら不思議は無い訳で・・・
地方からの乗り継ぎ客を増やすと言うだけならアジア線よりも
以前のようなホノルル線etc観光需要の多い路線の方が良いですよね

919 :NASAしさん:2009/01/22(木) 19:30:17
>>917
昔は週1の国際線も珍しくなかったが、今は便数も増え、週1・2便では勝負にならない。
だからそういう路線は無理だ。

920 :NASAしさん:2009/01/22(木) 20:14:39
【航空】広州・天津便の廃止検討 全日空、3月末で−中部国際空港 [1/21]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1232591822/l50


921 :NASAしさん:2009/01/22(木) 21:50:50
週1は誰も使わないよ

922 :NASAしさん:2009/01/22(木) 22:16:16
観光なら場所によっては週1でもいいけどね


923 :NASAしさん:2009/01/22(木) 22:35:19
観光だけでは便は維持できないから

924 :NASAしさん:2009/01/23(金) 09:23:28
マイルと機内食やらないとかなり削減できるんだがな
最高レベルのパイロットに最高グレードの機種


925 :NASAしさん:2009/01/23(金) 10:04:31
中部空港利用促進協、輸入貨物増へ資金補助拡充

愛知県など中部の自治体や経済団体でつくる中部国際空港利用促進協議会は22日、貨物の輸入業者への新たな資金支援を柱とする2009年度事業計画を発表した。
景気の急減速で貨物の取扱量が落ち込むなか、輸出に比べ少ない輸入をテコ入れしてより多くの貨物を確保し、貨物便の維持・増便につなげる。
新たな支援制度は、貨物の輸入量が08年度より増えた混載事業者(フォワーダー)に対し、増加分につき1キロ5円を支給する。
上限額は600万円を想定。4月―12月の実績を対象とする。今年度内にフォワーダー約40社に説明し、空港利用を呼び掛ける。
貨物輸入への助成は、08年度に荷主を対象に導入。景気後退で輸入実績は低迷しているが、促進協は、荷主の間で「中部空港を利用する輸入への関心が高まった」(中部空港営業本部)と評価。
複数の荷主の貨物を集約するフォワーダーは取扱量が多いうえ、荷主が利用空港をフォーワーダーに任せるケースが目立つことから、新たな支援策の効果が期待される。
ttp://www.nikkei.co.jp/news/retto/20090122c3d2201i22.html

926 :NASAしさん:2009/01/23(金) 13:58:55
>上限額は600万円を想定
これがショボすぎるんだよね。
ドドーンと上限は600億円。
増加分ではなく全取り扱い重量1キロあたり500円を支給する。
これくらいしないと・・。


927 :NASAしさん:2009/01/23(金) 17:25:56
成田と関空に勝ってるのは日程の見やすさだよな

928 :NASAしさん:2009/01/23(金) 20:05:41
>926
そんな無駄金を使うくらいなら、
素直に成田や関空を使えばいいだけの話。

929 :NASAしさん:2009/01/23(金) 21:26:28
http://www.chunichi.co.jp/article/centrair/news/CK2009012302000225.html

フォワーダーに金払うなんて、もう本末転倒だな。

930 :NASAしさん:2009/01/24(土) 01:59:09
こんなけ撤退して「公式ホームページ」に夏ダイヤ時刻表
載せられるだろうか。

931 :NASAしさん:2009/01/24(土) 09:36:30
>>904
>>906
【経済】イオン常滑の開業延期 施設見直し、来年以降に
2009年1月24日 朝刊

http://www.chunichi.co.jp/article/economics/news/CK2009012402000064.html

932 :NASAしさん:2009/01/24(土) 10:33:24
この週末、見学に行ってみるかな
どれぐらいガラガラになってしまったのか知りたい

933 :NASAしさん:2009/01/24(土) 13:18:08
夕方5時過ぎの国際・国内線到着ロビーで、
「お弁当2割引ですー!お弁当売場はこちらですー!」
なんて、売れ残りの弁当を帰って来た旅行客に売ろうとする姿は、
必死すぎる。
せめて半額にすればいいのに。


934 :NASAしさん:2009/01/24(土) 13:20:31
それってなんて関空?

935 :NASAしさん:2009/01/24(土) 13:23:54
>>933
中部叩きは嘘ばかりだなw

936 :NASAしさん:2009/01/24(土) 13:29:15
>>931
関空でそれは見たこと無いが・・

937 :NASAしさん:2009/01/24(土) 13:32:10
なんで関空にイオン常滑が?

938 :NASAしさん:2009/01/24(土) 13:34:00
933のバ関空厨はセントレアの到着ロビーがどうなってるかを知らない。


939 :NASAしさん:2009/01/24(土) 13:59:04
>>935
そりゃそんな僻地に好き好んでいく奴。は少ないだろ

940 :NASAしさん:2009/01/24(土) 14:03:49
バ関空厨は日本語が苦手なので、まともな会話が成り立たない。

941 :NASAしさん:2009/01/24(土) 14:20:03
>>937
見えない敵と戦ってて楽しい

942 :NASAしさん:2009/01/24(土) 14:43:04
>>934
関空は国内線と国際線の到着は別の場所

943 :NASAしさん:2009/01/24(土) 15:04:38
平日昼間のレストラン街なんて悲惨だもんな・・・
誰も居ない通路に響く店員の呼び込みの声が哀愁をそそる

944 :NASAしさん:2009/01/24(土) 15:07:09
真冬だもの、仕方ない。

945 :NASAしさん:2009/01/24(土) 15:19:17
ほんと悲惨だよね関空のレストラン街w

946 :NASAしさん:2009/01/24(土) 15:19:45
>>944
セントレアは冬期運休でいいんじゃない?
季節風で着陸自体が大変だし。

セントレアはともかく、成田関空福岡では呼び込みなんて見たことがないが。(禁止されている?)
あるいは「手荷物検査はこちら」という叫び声。

947 :NASAしさん:2009/01/24(土) 15:22:32
関空で客引き許すと風俗街のポン引きかくやって感じになるからでないかい?

948 :NASAしさん:2009/01/24(土) 15:25:57
本日の新聞記事(名古屋地方の某ローカル紙)
某与太国内6割減産

てことは
セントレアの便数も6割減?

949 :NASAしさん:2009/01/24(土) 15:43:20
誰も使っていない貨物上屋を改修して
LCC用の旅客ターミナルにすれば良いじゃない

950 :NASAしさん:2009/01/24(土) 15:56:49
誰も客がいないエアロプラザ改修して
LCC用の旅客ターミナルにすれば良いじゃない

951 :NASAしさん:2009/01/24(土) 15:58:08
>>950
関空はそのうちLCC専用空港にならから、そんな必要はなかっちゃんw

952 :NASAしさん:2009/01/24(土) 16:03:38
貨物便の時刻表を見てて気になったんだけど
エアブリッジカーゴは11月から3月まで
ずっと運休って事なの?載せる意味なくない?

ttp://www.centrair.jp/ICSFiles/afieldfile/2009/01/19/090116Japanese.pdf

953 :NASAしさん:2009/01/24(土) 16:31:26
>>951
セントレアの人はどうして関西のことばかり気にするの?

954 :NASAしさん:2009/01/24(土) 16:51:16
おバカな伊丹厨から見れば関空もセントレアも同じなんだろうな。

955 :NASAしさん:2009/01/24(土) 17:12:39
伊丹?
はてさて

956 :NASAしさん:2009/01/24(土) 17:56:22
>>952
エアブリッジカーゴは既に撤退(運休)を発表したよ

957 :NASAしさん:2009/01/24(土) 18:07:32
>>953
コンプレックスだろなW

958 :NASAしさん:2009/01/24(土) 19:48:09
>>944
さすがにセントレア民国は下品な発想だな。

959 :NASAしさん:2009/01/24(土) 19:52:23
撤退で空いたとこにどこか入ってくれないかな

960 :NASAしさん:2009/01/24(土) 20:20:00
>>959
大阪じゃないしw

961 :NASAしさん:2009/01/24(土) 20:51:25
名古屋はエ〜エ〜で ♪
1:短パンマン ★ :2009/01/24 20:50:48 ID:TanpanM
いろいろあるさ @bg r.so ver 2008/02/19
ERROR = 5656
(e_mes = [888 buf=HTTP/1.1 304 Not Modified])
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1220777872/

962 :NASAしさん:2009/01/24(土) 20:52:03

――最近の航空需要の激減は、2本目滑走路建設にも逆風だ。

「航空需要が伸びないのだから2本目滑走路はいらないという発想は、2本目の目的が(離着陸の)能力を2倍にするもの
だという誤解があるからだ。滑走路が1本だけだと事故など不測の事態に使えなくなる。設備の点検の度に閉鎖していては
商売にもならない。2本目は、短期的な需要のブレに関係なく必要だ」



963 :NASAしさん:2009/01/24(土) 21:11:09
困るほど便はない

964 :NASAしさん:2009/01/24(土) 21:24:45
>>962
「2本目は、短期的な需要のブレに関係なく必要だ」
その発想こそすでにブレている。

中空に二本目など全く必要なし!!これまでも、そしてこれからも・・・

965 :NASAしさん:2009/01/24(土) 21:34:48
関空のスレにも似た書き込みが。

966 :NASAしさん:2009/01/24(土) 21:36:54
2本目は小牧もあれば静岡もある。

不測の事態なんて10年以上1本でやってきた成田や関空ですらほとんどない。
まして便数の少ない中部なら小牧や静岡(羽田や伊丹ほど混雑しないのでいつでも受け入れ可能)もある。

そう思うんだが?
以前は与太需要でハブになるからとか、深夜閉鎖では貨物がどうこうって話だったな。
しかし現実は0〜6時に週数回のみ。これで発言撤回w(関空でさえ1日10発着を超える)
いい加減諦めたほうがいい。

967 :NASAしさん:2009/01/24(土) 21:39:39
不測の事態って発着しない時間帯が多いんだからそこでやればいい

968 :NASAしさん:2009/01/24(土) 22:32:57
>>967
誰だってそう思うよねぇ〜
ナゴ厨にはそんな簡単なこともわかんないんだから始末に負えない。
まぁ、中空で一度でも起こしてみるがいいさ”不測の事態”ってやつをさぁ。
そうすりゃあ認めてやってもいいぞ!!

969 :NASAしさん:2009/01/25(日) 09:22:06
>>968
冬場に構造欠陥により着陸自体できないことが多いが。

小牧もセントレアのために縮小して、ターミナル設備の都合で緊急用には余り使えず
ナゴ厨が嫌いな関空へ着陸することが多いのが現状。
今後は静岡へ着陸しそうだが。

970 :NASAしさん:2009/01/25(日) 09:39:22
静岡出来たらどれくらい中空は客を食われるのかね。

971 :NASAしさん:2009/01/25(日) 10:07:55
妄言乙

972 :NASAしさん:2009/01/25(日) 10:08:13
>>970
半分くらい

973 :NASAしさん:2009/01/25(日) 10:08:35
>>970
静岡→仁川→海外ルートにかなり食われる。

974 :NASAしさん:2009/01/25(日) 10:11:19
静岡は大韓航空とアシアナで2往復もあるからな。
午前発の大韓航空で仁川か午後発のアシアナ航空で仁川か

ああ、こう考えると日本のハブは仁川だとつくづく思うね

975 :NASAしさん:2009/01/25(日) 11:34:54
仁川ルートって、全然便利ではないからね、でも。
乗ったことがある人なら分かっているけど、
思ったほど使われていないと思いますよ。


976 :NASAしさん:2009/01/25(日) 11:46:05
【流通】中部国際空港対岸に建設計画のイオン常滑、来年以降に開業を延期=施設見直しへ[09/01/24]

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1232824259/l50

977 :NASAしさん:2009/01/25(日) 11:47:53
>>969
それでいいんじゃない?
成田、関西より近いし・・・

978 :NASAしさん:2009/01/25(日) 11:49:52
静岡に降りても、名古屋までの陸路が大変だよ。
あと、航空機の整備等の設備も足りないから、
基本は、関空、成田に降りる。

979 :NASAしさん:2009/01/25(日) 12:10:56
だからさ、なんだかんだと屁理屈こねて”二本目クレクレ”ってんだからさ、
静岡に一本できりゃ、大きな意味で”二本目”になるから満足なんじゃないの?
どっちにしても”一本グソ”には違いないが・・・

980 :NASAしさん:2009/01/25(日) 13:13:01
ニュー速+
【愛知】イオンちゃんと建てて…中部国際空港(セントレア)対岸への新規出店を延期
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1232849337/

981 :NASAしさん:2009/01/25(日) 13:18:31
他板のスレURLのマルチうざいよ
規制されるよ、そのうち

982 :NASAしさん:2009/01/25(日) 20:17:18
イオン赤字だからな

983 :NASAしさん:2009/01/25(日) 23:31:57
>>933
木曜日だったかな。俺も見たよ。
国内到着ロビーのFISの左側くらいにワゴンならべてピンクの法被着た奴が必死に売ってた。
確かに2割引だったけど、お弁当ここで買ったら、いつどこで食べれば良いのか気になったよ。
いったい誰を相手に商売していることやら。


984 :NASAしさん:2009/01/25(日) 23:49:49
>>980
そうなんだ。セントレアも大変だね。

985 :NASAしさん:2009/01/26(月) 07:34:52
リニア新幹線ができたら、便利になる?
もっと廃れる?

986 :NASAしさん:2009/01/26(月) 13:47:25
リニアができても、まずは東京名古屋間なので、
大きな影響はないけど、ある程度はでてくるだろうね。

まず、品川まで40分なので、
成田までの鉄道アクセスが格段によくなるから、国際線にはマイナス。
でもほかの国内線は影響ないだろうね。しいて言うなら仙台、新潟あたりか。



987 :NASAしさん:2009/01/26(月) 13:49:40
名古屋仙台は新幹線で十分だと思うよ
東京の乗り継ぎも便利だから

988 :NASAしさん:2009/01/26(月) 16:00:46
>>985
名古屋の人口がストロー効果で吸い上げられるだけ。

989 :NASAしさん:2009/01/26(月) 16:15:49
>>984
セントレア商店街のライバルが敵前逃亡 よかったよかったw

990 :NASAしさん:2009/01/26(月) 16:30:44
名鉄はどうするんだろうね
収支、そうとう悪いでしょ、空港線

991 :NASAしさん:2009/01/26(月) 19:28:59
http://www.nhk.or.jp/nagoya/lnews/03.html
中部空港の国際貨物 過去最少
中部空港税関支署によりますと、去年1年間に中部空港で取り扱った国際貨物の量は、約14万5000トンで、前の年より7万トン、率にして33%あまりも減り、平成17年の開港以来、最も少なくなりました。
特に、景気が急速に悪化した去年後半から落ち込みが目立ち、去年12月の取扱量は7000トンあまりと、前の年の同じ時期と比べて60%あまり減少し、中部空港が開港する前の名古屋空港のころの水準をも下回りました。

また、去年1年間の貨物の取り扱いを、貿易額ベースで見てみますと、輸出が1兆 222億円、輸入が7876億円で、前の年と比べてそれぞれ20%近く減少し、特に半導体の部品や自動車部品の輸出の落ち込みが目立っています。

>中部空港が開港する前の名古屋空港のころの水準をも下回りました。

大笑いw


992 :NASAしさん:2009/01/26(月) 19:58:07
これはひどい、、、

993 :NASAしさん:2009/01/26(月) 20:11:44
http://www.chunichi.co.jp/article/economics/news/CK2009012402000064.html
イオン常滑の開業延期 施設見直し、来年以降に

http://jp.youtube.com/watch?v=SyDhfPS6Co0
この映像で1分49秒から56秒にかけて映る「空地しかない中部臨空都市」は、まだまだ続きそうですねw

更に中空自身も何の為に作ったんだか
http://www.nhk.or.jp/nagoya/lnews/03.html
>去年12月の取扱量は7000トンあまりと、前の年の同じ時期と比べて60%あまり減少し、中部空港が開港する前の名古屋空港のころの水準をも下回りました。
 
24時間稼働の空港を作りながら設備面や運用時間で制約も多かった名古屋時代を下回るとは終わっていますな中空はw



994 :NASAしさん:2009/01/27(火) 00:16:05
不況だからな

995 :NASAしさん:2009/01/27(火) 00:22:37
http://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/ckei090123_1.htm
「モノづくり」東海に激震 相次ぐ工場の閉鎖

不況な上に工場閉鎖が相次ぎ新規建設がないような東海にある中空は、それこそ「中身が空っぽ = 中空」と読み替える事が出来ますね。


996 :NASAしさん:2009/01/27(火) 00:28:24
埋め立て

997 :NASAしさん:2009/01/27(火) 01:35:33
995の頭も中空

998 :NASAしさん:2009/01/27(火) 01:41:34
埋め立て

999 :NASAしさん:2009/01/27(火) 02:51:06
999

1000 :NASAしさん:2009/01/27(火) 02:51:42
1000

1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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