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【NGO】中部国際空港 〜セントレア〜 10【RJGG】

1 :NASAしさん:2008/09/01(月) 01:28:14
◆オフィシャルHP
中部国際空港 セントレア   http://www.centrair.jp/
中部国際空港(株)       http://www.cjiac.co.jp/

前スレ
【NGO】中部国際空港 〜セントレア〜 9【RJGG】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1213101806/

2 :NASAしさん:2008/09/01(月) 01:31:36
とりあえず2ゲト

3 :NASAしさん:2008/09/01(月) 01:44:15
小牧から成田か関空に行くと捉えていいですか?
http://press.jal.co.jp/ja/release/200802/000840.html

セントレアと小牧の将来
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1218634821/

お笑いの中部国際空港「セントレア」の欠陥
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1203126562/

中部国際空港【セントレア】に向かうバス路線
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1109775762/

中部国際空港連絡鉄道運賃は高すぎるぞ
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1108185381/

4 :NASAしさん:2008/09/01(月) 01:46:28
日本初 最新鋭リージョナルジェット機 E170の導入

国内で初めてジェイ・エアがE170を導入し、
2009年2月より、
名古屋空港(小牧)を中心とした路線から運航を開始します。 
JALグループは地方ネットワークの充実を図ります。


5 :NASAしさん:2008/09/01(月) 02:18:59
学校で泣かされた事ある?



6 :NASAしさん:2008/09/02(火) 07:40:35
香港エクスプレス、9月13日から中部/香港線を運休−業績低迷で
http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=37911

香港エクスプレス航空(UO)は9月13日から、中部/香港線を運休する。
5月に運航を開始したばかりだったが、8月29日から週4便の運航を週3便へ減便して
いた。
8月、9月の予約状況は50%程度で、UOでは中部線の業績低迷を運休の理由としてい
る。
なお、9月6日から運航を開始する関空/香港線は9月平均で70%程度の搭乗率で、
満席の日もあるという。
今後はデイリーで運航する関空線に期待しており、中部線は市場調査にあわせて調
整したいという。



7 :NASAしさん:2008/09/02(火) 20:53:22
5月15日に週4で就航して、
8月29日に週3に減便になって、
9月12日を最後に廃止。
わずか4ヶ月。

強引な誘致で就航したのは仕方なかったけど、
撤退が早かったのは経営判断として素晴らしい。ほめておこう。

どこかのJ○Lみたいに、中部のプライドに付き合っている会社の経営者とは大違いだな。


8 :NASAしさん:2008/09/02(火) 21:03:54
中部には香港人のインバウンド需要が無さ過ぎた。
関空は連日香港人のインバウンド需要が非常に旺盛。
これが大きな違い。
香港線なんて、いまや香港人の需要でもっているようなものなんだから。
台北線も同様だが。(だから、NGO−TPEのNHが運休する)


9 :NASAしさん:2008/09/02(火) 21:09:55
アジアからの観光地は、関東・関西・九州・北海道。
名古屋便が苦しいのもそのせい。

10 :NASAしさん:2008/09/03(水) 08:33:37
>>8
また、どうせありもしないのにトヨタトヨタと馬鹿の一つ覚えみたいに言って誘致したんだろな、だが香港ですらビジネス需要が想定外に低迷したらしい

しかし香港はキャセイ1社しか無いのにボロボロだったらしい関空はキャセイにJALにANAにエアインディアと居るが香港エクスプレスの予約状態が好調らしい

11 :NASAしさん:2008/09/03(水) 09:06:07
県営名古屋発着便を中部発着にして乗り継ぎを便利にしろ

12 :NASAしさん:2008/09/04(木) 01:36:12
>>1だけど
http://hobby11.2ch.net/airline/ に立てたつもりが間違えていました
一応スレ移動依頼やっておきます

13 :NASAしさん:2008/09/04(木) 01:51:39
>>7
いや、そのJ○Lでさえ中部ー香港線は飛ばしていない。小牧時代も記憶にはない。
つまりキャセイ独占でしか維持できない。

で、香港エクスプレスが乗り入れたのは、キャセイはもちろんJL、NHも就航。
さらに格安のAIが乗り入れして激戦の関空線。

でも
中部は週3便でも搭乗率50%
関空は週7便で搭乗率70%で時々満席

これは香港人観光客の差か?ナゴヤって本当に不人気だな。

14 :NASAしさん:2008/09/04(木) 01:52:30
ソース:http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=37911&cid=2

15 :NASAしさん:2008/09/04(木) 02:41:53
【関西空港】大阪(伊丹)空港廃止を求める決議 関空地元の泉南市議会
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1220446528/l50

16 :NASAしさん:2008/09/04(木) 21:38:21
フィリピン航空 関空=セブ線の就航
および 関空=マニラ線の増便について
2008年10月26日(日)より、フィリピン航空(PR)が関空=セブ線の旅客便を、週2便にて
就航、さらに関空=マニラ線の旅客便を、週5便から週7便に増便(デイリー化)することとな
りましたのでお知らせいたします。(詳細は別添フィリピン航空ニュースリリースをご覧下さ
い)
ホスピタリティあふれる心地よいビーチリゾート・セブ、さらに、エステ、ショッピングなどバラ
エティ豊かな楽しみ方のできるフィリピンの首都・マニラへは、関空から約4時間のフライトで、ま
すます便利になります。

http://www.kiac.co.jp/news/2008/793/PRcebumaniraHP.pdf

中部減便かな?

17 :NASAしさん:2008/09/04(木) 21:51:00
JAL追加見直し発表

中部路線は中部〜石垣新設

18 :NASAしさん:2008/09/04(木) 21:59:38
国内旅客事業 
中部=石垣路線の新規開設と松山=那覇路線のデイリー運航化により、収益性の向上を図ります。



19 :NASAしさん:2008/09/04(木) 22:54:43
期間限定だろ?

20 :NASAしさん:2008/09/05(金) 03:01:56
蔵Jでまったりと石垣まで行けるのは嬉しい。

21 :NASAしさん:2008/09/05(金) 18:53:55
>>20
JTAの運航なので、蔵Jは無し。

ナゴヤンは安い席でまったりしてろ。

22 :NASAしさん:2008/09/05(金) 19:48:32
北勢全店舗に電話したら、
ネオポリス以外は「私どもの店舗ではございません」とキッパリ
ネオポリス店だけは「(沈黙の後)私ではお応えできません」受付のおねいさんが
シドロモドロ・・・。

確定と見て間違いなさそうだ。

こいつが犯人
ネオポリス店 員弁郡東員町大字穴太2353−1 0594-86-1770
http://toyota.mediagalaxy.ne.jp/netz/N314/eigyosyo/image/012_p.gif


[コメント]
地域の皆さまには一層ご満足いただけるサービスと、最新の情報をお届けします。
ご来店を心よりお待ちいたしております。
http://toyota.mediagalaxy.ne.jp/netz/N314/eigyosyo/image/012_t.gif
http://toyota.mediagalaxy.ne.jp/netz/N314/eigyosyo/image/012_m.gif

http://www.netz-novelmie.co.jp/tenpo/index.html

ある意味喜んでるのがこのスレの住民www


23 :NASAしさん:2008/09/05(金) 23:03:51
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080905-00000058-mai-soci
http://mainichi.jp/life/job/hatarakedo/archive/news/2008/20080820ddm013100150000c3.html

セントレアを支えている蟹工船型従業員たち。
涙が出る。
こうやって「愛知嫌い」を大量生産している某大手自動車グループ。

24 :NASAしさん:2008/09/05(金) 23:46:56
中空航路 来月5日から廃止へ
中部空港と四日市市を結ぶ高速船の運航会社が燃料高騰などを理由に5日、事業の廃止届けを国土交通省中部運輸局に提出し受理されました。
事業を引き継ぐ新会社は決まっておらず、航路は来月5日から廃止されることになりました。

中部空港と四日市市を結ぶ高速船の航路をめぐっては、航路を運営する会社が、燃料の高騰などによる経営難を理由に事業から撤退する方針を示していました。

これを受けて四日市市では、事業を引き継ぐ新会社を公募することを決め、先月開かれた臨時市議会で、新会社に対する支援策が審議されましたが、反対多数で否決されました。

このため、支援策は実施されなくなり、赤字が見込まれる高速船事業を引き継ぐ新会社が見つかるメドは立っていません。

こうした中、現在高速船を運航している会社が5日、事業の廃止届けを国土交通省中部運輸局に提出し、受理されました。

これにより、中部空港と四日市市を結ぶ航路は、1か月後の来月5日から廃止されることになりました。

四日市市の井上哲夫市長は「中部空港とを結ぶ航路の経営環境は厳しい状況にあるが今後、市民の皆様や議会の意見を踏まえ、再開に向けて取り組んでいきたい」と話しています。
http://www.nhk.or.jp/tsu/lnews/03.html

25 :NASAしさん:2008/09/06(土) 04:39:05
日航・トランスオーシャン
中部−石垣島に来年2月直行便
日本航空と日本トランスオーシャン航空は4日、
中部国際空港と沖縄・石垣島を結ぶ直行便を
09年2月1日から就航すると発表した。
1日1往復で、年間約6万8000人の利用を見込む。

26 :NASAしさん:2008/09/06(土) 11:15:36
航空路だけでなく「アクセス手段」がものすごい勢いで撤退するセントレア。

いずれ名鉄の電車とバス与太線以外なくなりそうな勢い。

27 :NASAしさん:2008/09/06(土) 19:48:00
【負け組上等!私のサイレント・テロ活動】
勝ち組は負け組を馬鹿にしました。勝ち組を引きずり落とすには、負け組が競争社会を放棄すればいいのです!
オラ いち抜けた!
・とにかく競争心を持ちません。負けるが勝ちです。
・過剰労働、過剰消費、結婚、出産、育児など生産性を促す社会活動には一切参加しません。
・子供一人につき4千万円もの出費です。今時、親になるのは正気の沙汰ではありません。
・女性は安価な風俗で済ませます。
・異性に金を落とさない、結婚はしない。
・奴隷労働型企業では働きません。 
・高級品・高級車・住宅は使いません買いません、欲しがりません。
・今使っている物以上は、持ちません、買いません。
・テレビや大衆雑誌は極力見ない。新聞や本は立ち読みか図書館で済ませます。
・テレビや雑誌の多くの記事は何か買わせようと煽っているだけ。そんなものに乗るのはアホです。
・友人は極力持たない。無駄な飲み会やコンパの誘いは浪費の元です。
・あらゆる出来事に対して無関心、傍観者的・中立的立場を貫け。
・できるだけまめにオナニーして30後半まで性欲を封じ込めます。
・ネットをフル活用して全ての娯楽、情報収集などは基本料金のみで済ませます。
・人生や行動に目標を作らない、無理をしない、頑張らない。
・夢は見ない、希望は持たない、ただ淡々と生きるのみ。
・受け取る報酬以上の仕事はしない。度を超えた真面目、努力、忍耐、お人良しなどは美徳ではない。
・勝ち組だろうが負け組だろうが人生の最後に行き着くところは結局「死」です。結果は同じです。


28 :NASAしさん:2008/09/07(日) 07:31:56
>>26
確かに
名駅だけ撤退して他が残ってるのが理解できない

29 :NASAしさん:2008/09/07(日) 08:18:43
>>27
愛知県に住んでいる時点で、それはむりぽ。
愛知県の場合はラインはずれたら貧乏人じゃなく、奴隷工かホームレス直行。
貧しくても、ほどほどに生活・・は無理。

そもそも車が全ての県で何を言っているんだろう。

30 :NASAしさん:2008/09/07(日) 09:27:12
若い人は車を捨て始めていますが・・・・・

31 :NASAしさん:2008/09/07(日) 13:42:32
中部国際空港 vs 福岡空港

滑走路:3500m×1 vs 2800m×1
エプロン:58スポット vs 44スポット(中部の76%) 
空港面積:473ha vs 323ha(防衛省所管18ha、河川等12haを除く)(中部の68%)
利用時間:24時間 vs 15時間
旅客数:1159万人 vs 1783万人(中部の154%)
貨物量:24.9万d vs 26.4万d(中部の106%)
発着回数:10.3万回 vs 14.2万回(中部の138%)



32 :NASAしさん:2008/09/07(日) 17:18:35
>>29
どこの田舎っすか?
車が全てwww

33 :NASAしさん:2008/09/07(日) 19:49:16
>>31
比べてどうするの?

34 :NASAしさん:2008/09/07(日) 22:37:51
>>13
小牧時代終盤、JAL706/705が、CXと共同運航するまで存在してたぞ。
DC10/MD11で運航してたな。



35 :NASAしさん:2008/09/07(日) 22:43:05
>>31
補足
つ・ついにこんな時代が来た。

中部の就航都市数30都市釜山34都市
おいおいW


36 :NASAしさん:2008/09/07(日) 22:44:02
>>33
名古屋人だってすぐに関空としたがるだろ

37 :NASAしさん:2008/09/07(日) 22:58:26
中空vs関空なら、同じ第一種空港同士のガチンコ勝負だが、
中空vs福空なら、第一種vs第二種、最新鋭空港vs欠陥空港
空港としての機能が違いすぎる、勝負にならない



あれ、中空は福空に思いっきり負けてるジャン!!wwwwwwww




38 :NASAしさん:2008/09/07(日) 23:00:03
航空路線もだがアクセス路線も廃止相次いでるな

中部空港-四日市航路 YALが廃止届提出

http://www.chunichi.co.jp/article/centrair/news/CK2008090602000284.html

39 :NASAしさん:2008/09/07(日) 23:11:29
>>37
仕方無いよ
お隣韓国では名古屋は日本第4の都市と紹介されている

http://www.chosunonline.com/article/20080720000010.html

第2は大阪で第3は福岡
こんな認識だよ

40 :NASAしさん:2008/09/07(日) 23:16:31
そんなことより、名古屋市内のホテルへのリムジンバスくらい
空港から出してくれ。

41 :NASAしさん:2008/09/07(日) 23:53:33
>>39
1990年以降、アジア路線はまず関空に就航、そして福岡、で成田に何とかねじ込む。
そこまできてやっと中部(小牧)に就航w

そういう認識だ。
世界的にも東京・京都・大阪。

42 :NASAしさん:2008/09/07(日) 23:57:23
>>37
福岡は関空と並んで「幹線空港」

でも中部は国際空港であっても国内線は「地方空港」扱い。

43 :NASAしさん:2008/09/08(月) 01:50:22
>>42
中部って国際空港なの?
廃止廃止廃止で路線網も無くなり国内空港みたいになってる、
JALやANAも中部発の国際線は廃止だけで増便も全く無いし外資も増便や新規すら無い
正直、香港すらダブルトラック駄目なのはどうなんだろ

44 :NASAしさん:2008/09/08(月) 02:11:46
  国際空港 幹線空港 ハブ空港
成田 ◎    ○    ◎
羽田 △    ◎    ◎
関西 ○    △    ○
伊丹 ×    ◎    ◎
中部 △    ×    ×
小牧 ×    ×    ×
福岡 ×    ○    ×
那覇 ×    ◎    ×
千歳 ×    ◎    ×

45 :NASAしさん:2008/09/08(月) 02:17:50
香港エクスプレスの関空線好調らしい。
関空はキャセイ・JAL・ANA・エアインディアといるのにキャセイのみの中部の方がやりやすいだろうに駄目みたいだったね何故だろ

46 :NASAしさん:2008/09/08(月) 02:47:07
国内線も廃止廃止廃止

47 :自分の無知無能を棚にあげて発狂するヴァカ:2008/09/08(月) 06:39:16
saku:削除整理[スレッド削除]
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1028127969/306-313


306 :ああああ:2008/09/04(木) 01:39:01 HOST:122x214x236x145.ap122.ftth.ucom.ne.jp
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1220200094/
このスレッドを間違えて違う板に立ててしまいました

正しくはこちらです
移動お願いします
http://hobby11.2ch.net/airline/

307 :不動 ◆HpcRk2ELiM @削除明王 ★:2008/09/04(木) 02:34:28 ID:???0
確認。有効な削除依頼の残件なし。

308 :ああああ:2008/09/06(土) 04:42:21 HOST:122x214x236x145.ap122.ftth.ucom.ne.jp
>>307
早く>>306の処理をしてくれんか?
どう見ても間違えて立ててあるだろう
何が残件なしだ障害者が
自殺しとけよクズ

48 :自分の無知無能を棚にあげて発狂するヴァカ:2008/09/08(月) 06:40:05
312 :ああああ:2008/09/07(日) 17:24:47 HOST:122x214x236x145.ap122.ftth.ucom.ne.jp
>>310
最初からそれ示しとけやカタワが
で?ここじゃあできねえってことか
ホント低レベルのカタワ揃いだなツーチャンのクズ共ってのは
携帯からの検索でクソサイトニワンゴが出てくるようになってるけど
落ちたスレも出てくるみたいだね
ORZメニュー元に戻せや
西村のアホヴォケがやってんじゃねえだろ?
FOXの障害者かな
まあいいや
検索元に戻せねえならとっとと自殺しとけよ障害者

313 :いjbjkb:2008/09/07(日) 17:43:54 HOST:122x214x236x145.ap122.ftth.ucom.ne.jp
検索メニューは旧式選べるんか
なら最初からそうしとけよクズが
つうかアフォなことしとんなや
何クズニワンゴががっくしメニュ邪魔してんねん

49 :NASAしさん:2008/09/09(火) 06:51:21
>>40
やはり距離だろうね
でも一本くらいはほしいね

50 :NASAしさん:2008/09/10(水) 08:46:04
小牧全盛時代の半分の便数になっても、セントレア一元でやってくれ。

小牧周辺住民としてはやっと静かになったのに迷惑。

飛行機使う方や、公園やフェンス越しに飛行機見たい方・周辺で駐車場を
経営している方には朗報だろうが、それだけだ。

やっとだいぶ静かになったのに、その発想はナンセンスじゃないの?

51 :NASAしさん:2008/09/10(水) 09:45:17
>>50
自衛隊機が飛んでいるのにw

52 :NASAしさん:2008/09/10(水) 12:18:09
自衛隊は、みんなお世話になっているし別じゃない?

53 :NASAしさん:2008/09/10(水) 13:25:22
>>45
需要の違い。
関西は神戸の中華街など、昔から中華圏との交流が深いので、
向こうからこちらにくる客が多い。

54 :NASAしさん:2008/09/11(木) 10:49:50
パゴヤの味噌豚ってホント自分勝手だよね
ヴァカ故にあんなとこに空港作って撤退されてやんの

55 :NASAしさん:2008/09/12(金) 23:22:26
空の日?記念の体験搭乗って当たった香具師なんているのけ?

56 :NASAしさん:2008/09/13(土) 10:45:05
ルフトハンザの冬季減便。今年の冬季運航は週4に!

機材は小さくて週4のNGO線 < 機材が大きくて毎日運航のKIX線 <FRA行とMUC行があるNRT線

中部からルフトハンザが撤退する日は近い。





57 :NASAしさん:2008/09/13(土) 11:31:31
冬季減便は予想通りでしょ

58 :NASAしさん:2008/09/13(土) 12:34:17
>>57
予定通りW
例年は1便減便だが今年は2便〜3便減らされているのに予定通りW

59 :NASAしさん:2008/09/13(土) 13:17:45
予定と予想の違いも分からないレベルで2chですか。。。

60 :NASAしさん:2008/09/13(土) 16:20:56
愛知県の業者が事故米を不正に転売していた問題で、
中部国際空港会社(愛知県常滑市)は13日、事故米を原料にして
作ったあられを空港ラウンジの利用客に無料で提供していたと発表した。
このあられは、同県知多市の竹新製菓が製造した「ピリカラコンビ」で、
既にラウンジから撤去した。利用客から健康不良の訴えはないという。

同空港によると、12日に納入業者からの連絡で判明した。
旅客ターミナルビル2階の国際線出発エリアのグローバルラウンジで、
竹新製菓が自主回収対象期間としている11日までの4カ月間に
無料提供したのは小袋1691袋。また出発エリアの免税店でも、
同期間に小袋19袋が入った大袋576袋が販売されていた。

*+*+ 毎日jp 2008/09/13[**:**] +*+*
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20080913k0000e040073000c.html

61 :NASAしさん:2008/09/13(土) 16:41:37
>>56
復活したが運休する可能性が多い中部・ベトナム線<堅調な需要がある福岡・ベトナム線<JALもVNもデイリーになる関空・ベトナム線<全日空も飛ぶ成田・ベトナム線

62 :NASAしさん:2008/09/13(土) 19:19:27
不要だよ不要

「2本目の滑走路は必要」 交通政策審で中部空港社長ら強調

http://www.chunichi.co.jp/article/centrair/news/CK2008091302000242.html

代替えってもうすぐ中部圏3空港になるんだから静岡で代替えしたらいい

63 :NASAしさん:2008/09/13(土) 19:31:34
昔々、日本という国があってな、
自民党という政党を60年も選び続けて
自分で喜んで労働者が奴隷になる法律を支持し、
自分で自分を縛りつける法律を自ら熱狂して支持し
返ってくる予定のない年金という年貢を進んで献上し
国内経済が傾き国民は支配層に財産を搾り取られながら滅んだそうな・・・
そのうち約半数は、毒米を食べさせられて癌で死んだそうな・・・

それでな裕福な禿鷹ファンドは税金の安い国に逃げ、
残ったのは外国人だけになったそうな
昔、昔のお話じゃ・・・
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
                   ヒエ〜マジかよ・・・日本人ってアホ
   ∧_∧        ||   ∧ ∧   :::::::::::
   ( ´Д`)      i    (・д・)∧ ∧::::::::::バカマルダシ
  /::: Y i     ,-C- 、( y  (゚Д゚ ) ::::::::
 /:::: >   |    /____ヽ (___、|_y∩∩ ::::
 |::::: "   ゝ   ヽ__ノ   (__(Д` ) ::シンジラレナ〜イ
 \:::::__  )//    // っ⊂L∧ ∧
                   ∧ ∧ (  ;;;;;;) 頭ダイジョウブカヨ


64 :NASAしさん:2008/09/14(日) 04:47:35
09年3月に開港する静岡空港。同空港に近い浜松市の市長は
こういってはばからない。「仁川空港との関係を強化すべきだ。
静岡から東京にでて成田まで行くよりは、仁川に出て、仁川から
世界に飛ぶほうが県民の利便性は格段に高い」。


65 :NASAしさん:2008/09/14(日) 10:03:35
委員からは「(開港以来)国際旅客が増えているのに、国際貨物が減っているのはなぜか」などの質問が出た。

この質問に、稲バカ社長はなんと言い訳したんだろう・・・

66 :NASAしさん:2008/09/14(日) 18:59:11
>>57
昨年の冬季減便('07.10.28〜'08.3.29)は、1減だけで、週6運航だった。

今度の冬季ダイヤは、3減で、週4運航。

LHのNGO撤退は、秒読み段階。


67 :NASAしさん:2008/09/14(日) 19:02:57
さようなら、香港エクスプレス航空

68 :NASAしさん:2008/09/14(日) 19:06:31
>>66
フィンランド航空も減便らしいね、ルフトハンザも収支悪化したからそろそろ不採算な中部便に手をつけるかなかなり苦しいみたいだし、3便間引きは大きい

69 :NASAしさん:2008/09/14(日) 22:36:41
おまいら、一気に撤退とジワジワ減便とどっちがいい?

70 :NASAしさん:2008/09/15(月) 02:17:45
ポートアイランドを中部国際空港に出来なかったの?
そっちの方が近いじゃん。

71 :NASAしさん:2008/09/16(火) 01:25:13
二人世帯でも、便所が1つではダメだ。
だって、二人とも同時にウンコしたくなったらどうする?
たとえ二人世帯でも、絶対に便所は2つ必要だ。


72 :NASAしさん:2008/09/16(火) 23:32:05
>>68
フィンランド航空2009年から週7便。

73 :NASAしさん:2008/09/17(水) 22:42:19
>>72
枠ができただけね
実際就航するかどうかは分からない
(とくに、ここ1週間の経済情勢を考えると)

74 :NASAしさん:2008/09/18(木) 00:52:50
ルフトハンザでも通年でデイリー運行できないのに、
フィンランド航空が増便するとはとても思えない

それより中国路線もやばいんじゃない。
中国も景気減速が鮮明になってきたし。

75 :NASAしさん:2008/09/18(木) 01:03:39
>>70
鍋田沖という案もあったがダメになった

個人的には鍋田沖というかナガシマスパーランドのそばに
すべきだったと思う。

そうすれば関西西部へも伊勢湾岸−東名阪−新名神ですぐだった



76 :NASAしさん:2008/09/18(木) 02:54:12
>>74
ttp://www.chunichi.co.jp/article/centrair/news/CK2008091702000258.html

77 :NASAしさん:2008/09/18(木) 09:19:23
>>76
2009年以降いつかわからないがって事だろW
ってより枠と増便を勘違いしてるな、じゃあ何故フィンランドは冬期は名古屋便だけ減便するんだろな

78 :NASAしさん:2008/09/18(木) 09:25:11
冬季減便はどこの会社でもやっていること

79 :NASAしさん:2008/09/18(木) 09:46:04
トラベルビジョンにも枠だけとしか書いて無い

80 :NASAしさん:2008/09/18(木) 09:48:06
>>78
そうか、今年はルフトハンザも例年より間引きだしな(3便も)それに成田や関空はやって無いよ
何処でもとは限らない

81 :NASAしさん:2008/09/18(木) 09:50:01
あるとすれば09年にルフトハンザが中空撤退の可能性高いだけにその時ならあり得るかな

82 :NASAしさん:2008/09/18(木) 09:55:52
>>80
欧州線しか見ないのか
北米線ではよくあることだが

83 :NASAしさん:2008/09/18(木) 09:57:31
>>80
世界的に北半球は冬季減便をしていると思うが
どうでしょう?

84 :NASAしさん:2008/09/18(木) 10:03:06
>>83
数ヶ月前にフィンランド航空の幹部が名古屋線は空きがある場合も多く不採算路線と言ってたんだがや

早速VNもハノイ線を2便に減便したしなWW

85 :NASAしさん:2008/09/18(木) 10:07:18
名古屋の減便は需要に直結しているだろうが、
冬季減便がすぐ撤退に結びつくとは限らない。
世界のいろいろな路線について調べてみるといいよ。
公平な目で見ることができないとダメだと思う。
ただの煽り屋になるよ。

86 :NASAしさん:2008/09/18(木) 10:12:01
>>85
例えばルフトハンザは冬期減便は例年は1便間引きだが今年は3便間引きする。
何故かな、怒りが爆発したからだろ

87 :NASAしさん:2008/09/18(木) 10:15:49
>>85
馬鹿に何を言っても通じないってw

88 :NASAしさん:2008/09/18(木) 10:23:48
>>87
自分の我が通らなければ馬鹿扱いかWW
中空盲目信者って・・

89 :NASAしさん:2008/09/18(木) 10:25:45
>>87
中部を貶したいだけのやつか?
貶すのはいいが、冷静さを欠いていると、誰にも読んでもらえないからな。
まあ、それでもいいのかもしれないが。

90 :NASAしさん:2008/09/18(木) 10:39:34
重複なので誘導します

撤退】セントレア中部国際空港【止まらない 5
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1220777872/

91 :NASAしさん:2008/09/18(木) 15:23:22
列車が不通の際の空港アクセスについて質問です。
いままで出張は関空からだったが、今後は中部からになるとのこと。
そこで、先日の豪雨のときに常滑線が午前中不通になっていたが、その際
バスでの振替輸送は実施されていたのでしょうか? されていたのなら、
神宮前とか金山からですか?
名鉄のHPやニュースでも何も言っていなかったので、午前便の人はどうやって
行ったのだろうと不思議に思った。


92 :NASAしさん:2008/09/18(木) 18:29:57
明日は祭りの予感・・・

93 :NASAしさん:2008/09/18(木) 21:45:05
名鉄名古屋駅のANA自動チェックイン機って何時消えたの?

94 :NASAしさん:2008/09/18(木) 21:45:35
>>90
いえ
板を間違えて立ててしまったようです
たしか移行依頼が出ています
両方大事に真剣に話し合っていきましょう

95 :NASAしさん:2008/09/18(木) 21:47:22
あの辺バスは撤退したよ
だから普通にタクシーだけだろ

96 :NASAしさん:2008/09/18(木) 22:20:30
>>91
振替バスは確か無かった。
名鉄は空港アクセスを担っているという自覚が無いから空港までの振替はしないよ。

名鉄止まったら、半田までJRで行って後はタクシーか知多バスで空港まで行けばいいかと。


97 :NASAしさん:2008/09/19(金) 06:35:41
まあ、季節で便数が大きく変わるのは世界では当たり前。
日本の場合は、成田の発着枠が貴重で、季節によって減便すると
枠を奪われる(use it or lose it)からしないだけ。
閑散期の成田発着便が安く利用できる要因にもなっている。
このような成田の事情から、日本人は季節で便が大きく変わることに慣れていない。
季節だけでなく、ヨーロッパなどでは曜日で便数が大きく変わる。
特に平日と週末とでは大きく違う場合が多い。



中空の問題は、冬季減便云々ではなく、そもそもの需要がないこと。
夏と冬とを比べるのではなく、数年前と今とを比べれば直ぐに分かる。
所詮、年間旅客数1100万人強(国内第8位)、
年間発着回数10万回強(国内第7位、新千歳にも抜かれそう)
の弱小空港。


98 :NASAしさん:2008/09/19(金) 17:23:13
>>69
一気に撤退のほうがいい

99 :NASAしさん:2008/09/19(金) 18:51:23
名鉄が止まればおしまいだよ
振替はないし、タクシーなんて来るもんか。
諦めて翌日の便に乗りましょう


100 :NASAしさん:2008/09/19(金) 21:25:22
明日の767の遊覧飛行はなんとか飛べそうだな

どこ飛ぶの?東の方は台風だから西だよね?

101 :NASAしさん:2008/09/19(金) 21:41:01
セグウェイで空港内を走り回れるらしいぞ
自分が旅客だったら鬱陶しくて堪らんだろうが・・・

http://www.centrair.jp/event/ev-title/1180550_3676.html

102 :NASAしさん:2008/09/19(金) 22:08:34
>>96/99
ありがとうございます。
しかし、なんの対策も無かったとは問題ですな・・・
競輪・競艇のピストン輸送やるならこちらのほうがもっと大事だと思うが。
それに、全国規模でバス契約運転手を毎日のように募集かけてやっているの
なら、人手も十分にいるはず。
まさに、自覚が無いのでしょうね。

103 :NASAしさん:2008/09/20(土) 06:20:15
>>97
冬季減便なのか、需要なのか…

タイ航空の中部空港深夜便、週3→週2に!

104 :NASAしさん:2008/09/20(土) 07:39:46
バンコックも最近の冬は寒くなったのか
地球温暖化?それとも名古屋だけ

105 :NASAしさん:2008/09/20(土) 10:11:16
>>104
名古屋人は昔からお寒い奴ばかりです。

106 :NASAしさん:2008/09/20(土) 10:54:45
>>99
JR半田駅前にタクシー会社があるが、駅に常駐しているのは1台のみ。
しかも5000円近くかかるんではないかと。
バスなら800円くらいだが。
ならば名古屋から乗ったほうがいいかもなw

107 :異邦人さん:2008/09/20(土) 17:39:56
中部国際も高いアドバルーンを挙げたね、成田、関空よりも国内線の接続便数が多くとても便利だ!なんて
HPの片隅にあるね。だったらそれを端緒にして国際線への乗継便が欧米線に、それなりに設定されていれば
謳い文句通りにこの上なく便利で国際旅客も増える筈だ、しかし毎月のデータを見ても
さっぱり増えないではないか。だいたい欧米便は何本あるの?数えるほどもないじゃないか。
誇大宣伝には当たりませんか?

108 :NASAしさん:2008/09/20(土) 19:35:23
http://www.centrair.jp/flight-info/flight-today/index.asp
の国内線到着にして→検索→全体を見る で出てきた上から5つ目が変

109 :NASAしさん:2008/09/20(土) 19:52:36
>>108
JAL4905は空の日の体験搭乗用チャーター機。

110 :NASAしさん:2008/09/21(日) 01:29:19
>>107
結局国際線の便数に制約されるから意味がない。
アジア方面でも大半はデイリーが限界。これじゃあ国内線の便数は関係ない。

111 :NASAしさん:2008/09/21(日) 07:32:12
名古屋に来る外国人はナニがしたくて来るのかしら(?_?)

112 :NASAしさん:2008/09/21(日) 07:41:54
>>111
イタリヤ村を見るため

113 :NASAしさん:2008/09/21(日) 10:26:59
>>110
香港ですらダブルトラック駄目なのはちょっと・・・

114 :NASAしさん:2008/09/21(日) 11:13:57
ABCも減便らしいね。

115 :NASAしさん:2008/09/21(日) 11:17:27
>>113
ダブルが駄目どころじゃない。
デイリーすら維持できず、間引き運航路線だらけ。

現状でも中部は供給過剰、飽和状態。
どこかが就航・増便すれば、別のどこかが撤退・減便する。

中部の国際線は今よりさらに2割ぐらい減便すると、ちょうど適正な供給量になるので、
減便・撤退ラッシュは止まるはず。



116 :NASAしさん:2008/09/21(日) 12:23:45
アタシ女だけど電車で空港に行く男だけはダメだわ

117 :NASAしさん:2008/09/21(日) 13:00:19
>>116
宝飯郡か額田郡、もしくは静岡県の方ですか?

118 :NASAしさん:2008/09/21(日) 15:46:03
>>115
2割でも少ないのじゃ無いかな?
中空は欲しい欲しい病だけど維持できずが多いね。
最近は短命過ぎる、香港エクスプレスは2ヶ月で減便し4ヶ月で廃止、タイの深夜便も増やしたばかりなのに早速間引きだしね、ベトナムもハノイ減便。
正直、香港線すら2社競合が成り立たないなんて・・・org

119 :NASAしさん:2008/09/21(日) 17:35:37
まぁ、アレだ。
名古屋地方に国際空港自体いらなかったってことだ。

120 :NASAしさん:2008/09/21(日) 17:37:30
箕輪・長野・清水・四日市のリムジンバスの撤退も時間の問題だな

121 :NASAしさん:2008/09/22(月) 09:53:08
UAのSFO線撤退カウントダウン
あと30日

122 :NASAしさん:2008/09/23(火) 15:41:18
UAのSFO線撤退カウントダウン
あと29日

123 :NASAしさん:2008/09/24(水) 01:33:45
公明党の国土交通大臣などが
いることで国費の赤字補填ジャブジャブの関空も
それも何も無い中部も
不健全。
未だ世界標準の夜中発着が出来ない成田も不健全。
日本ぐるみでちゃんとした国際空港は無いから
ソウルや上海の後発組の新国際空港に日本すべて負けっぱなし。
現実だろ。中部は要らなかったかもしれないし、大阪も小牧同様
伊丹から成田に接続便出してりゃよかった。あんな貧相な一国の玄関に。
成田の滑走路の貧相さ加減のせいで成田路線持つ世界中の航空会社が
不自由なタイムテーブルを押し付けられてるのも知って欲しい。

ただ、この原油高、誰が批判できたの、あらかじめ。

124 :NASAしさん:2008/09/24(水) 03:29:10
>>118
タイの減便はマジ?
ほんのつい最近、初の深夜旅客便で2本目の滑走路に弾み、って大騒ぎしてたんじゃ?



125 :NASAしさん:2008/09/24(水) 07:59:23
わざわざ深夜便を設けてやったのに、空気輸送ばかりでね
いくらセンドエアー空港といっても
この燃料高の中ではかなわんだで

126 :NASAしさん:2008/09/24(水) 09:41:10
>>124
タイ深夜便とハノイ便は今の所減便に関する情報の裏付けが何もない。
関係者がリークしてるのかもしれないし、誰かの妄想かもしれない。
旅行会社にはそろそろ年末年始の予約が入るからそちらから何か情報でるといいんだけどね。

127 :NASAしさん:2008/09/24(水) 09:50:08
>>126

これこれ オフィシャルサイトのスケジュールが信用できないとでも・・・・
金・日 TG647 名古屋 01:00発 ⇒ ⇒ バンコク 05:45着
http://www.thaiair.co.jp/travelplan/timetable/index.html

128 :NASAしさん:2008/09/24(水) 10:09:05
海外への年間出国率 (全国平均13.9%)
http://www.jata-net.or.jp/tokei/004/2007/08.htm

北海道・東北         関東              東海
▲ 32位 宮城県 *7.0%   ◎ 01位 東京都 25.9%   ◎ 04位 愛知県 16.5%   
▲ 36位 北海道 *6.0%   ◎ 02位 神奈川 21.8%   ○ 11位 岐阜県 12.6%
▲ 36位 福島県 *6.0%   ◎ 03位 千葉県 18.3%   ○ 12位 静岡県 11.9%
● 40位 山形県 *5.2%   ◎ 08位 埼玉県 15.4%   ○ 13位 三重県 11.8%
● 45位 岩手県 *4.0%   ○ 14位 茨城県 11.2%
● 46位 秋田県 *3.8%   ○ 17位 栃木県 10.2%
● 47位 青森県 *3.4%   △ 18位 群馬県 *9.9%

北陸・甲信越         関西              中国
○ 19位 山梨県 10.8%   ◎ 04位 奈良県 16.5%   △ 19位 広島県 *9.8%
△ 19位 長野県 *9.8%   ◎ 06位 大阪府 15.9%   △ 24位 岡山県 *8.6%
△ 21位 福井県 *9.1%   ◎ 07位 兵庫県 15.6%   ▲ 27位 山口県 *7.3%
△ 22位 石川県 *8.9%   ◎ 09位 京都府 15.3%   ▲ 29位 鳥取県 *7.2%
△ 25位 富山県 *8.4%   ◎ 10位 滋賀県 14.0%   ● 41位 島根県 *5.1%
▲ 35位 新潟県 *6.4%   △ 23位 和歌山 *8.7%


129 :NASAしさん:2008/09/24(水) 10:09:46
九州・沖縄          四国
○ 15位 福岡県 11.1%   △ 26位 香川県 *8.1%
▲ 30位 佐賀県 *7.1%   ▲ 27位 徳島県 *7.3%
▲ 30位 熊本県 *7.1%   ▲ 34位 愛媛県 *6.5%
▲ 33位 大分県 *6.6%   ● 42位 高知県 *5.0%
● 38位 長崎県 *5.9%
● 39位 沖縄県 *5.8%
● 43位 宮崎県 *4.9%
● 44位 鹿児島 *4.5%


130 :NASAしさん:2008/09/24(水) 10:50:36
名古屋〜知立〜碧南駅

>>91
あ、おれ、午前の福岡便に乗ったよ。名鉄の碧南駅で降りた。あそこは駅前タクシ
ーが多いので。で、「碧南〜中空」は衣浦トンネル経由で5000円ぐらいだったと思
う。沖縄ゆきの二人組と相乗りしたんで、1500円払ったよ。他にも碧南中央駅とか
知多半田駅(¥4500)が使えるはずだ。

金山からの、振替バスは、やめておけ。大高インターの混雑で3時間は掛かる。使
えねえよ。

131 :NASAしさん:2008/09/24(水) 11:05:02
>>128
大阪は、日本で第6番目の町だでねw

132 :NASAしさん:2008/09/24(水) 11:42:50
タイ深夜便減便は確定ということで。
あとハノイ便の情報求む

133 :NASAしさん:2008/09/24(水) 12:21:39
タイ国際の深夜便この前新設したばかりじゃん撤退かなW

134 :NASAしさん:2008/09/24(水) 12:39:24
セントレアのライブカメラきぼん

135 :NASAしさん:2008/09/24(水) 17:35:02
タイの減便、タイ航空の担当の責任問題なんじゃね?
こんなにすぐに減便するならはじめから何にもするなと怒られてそう


136 :NASAしさん:2008/09/24(水) 19:13:30
>>131
大阪には勝ったけど、千葉には負けてるんだよね。
ちょっと納得行かないよね。



137 :NASAしさん:2008/09/24(水) 20:31:29
インバウンドは福岡にも負けるが>名古屋
インバウンドは都市の魅力や格を表す重要な要素だからな

138 :NASAしさん:2008/09/24(水) 20:34:00
>>136
率だからな、分母が少ない方が有利だからな打率222の打者が3安打したら大きく上がるのと同じ要領さ

139 :NASAしさん:2008/09/24(水) 21:42:16
苦労して空港まで行くような路線がないよなあ

140 :NASAしさん:2008/09/24(水) 22:32:54
フィンランド航空

2008年10月26日〜2009年3月31日

名古屋 11:50 → 15:10 火・木・日 ヘルシンキ

週4便から減便されてるWW

141 :NASAしさん:2008/09/25(木) 12:20:06
神田さん、UA撤退決定後にトップセールスしてもなあ…



142 :NASAしさん:2008/09/25(木) 19:08:00
エアブリッジカーゴも週1に減便で風前の灯。
エバグリーンも最近キャンセル続きですよね

143 :NASAしさん:2008/09/25(木) 19:37:30
そろそろUPSが危ない・・・

144 :NASAしさん:2008/09/25(木) 19:40:21
>>141
香港にもトップセールスらしい
相手は香港エクスプレス航空W

マカオにもお願いするらしいがマカオ航空は成田就航が目標だから関空から乗ってと言われそう
デルタ航空にもアトランタからの就航お願いするらしい
税金の無駄使い

145 :NASAしさん:2008/09/25(木) 22:47:43
>>144
名鉄バスにセントレアー名古屋駅ー関空間のバスを運転してもらえばいい。
もちろん
KLMオランダ航空、ユナイテッド、エバー航空、ベトナム航空、エアーインディア、カタール航空、アリタリア、エジプト航空、ジェットスター、ニュージーランド航空、日本航空、全日空コードシェア便。
さらに
同路線で貨物トラックコードシェア便も運転。

146 :NASAしさん:2008/09/25(木) 23:11:42
早いとこ廃港にしてしまえ!

元々、中京地方には航空需要がない。
新幹線の需要はあるがね。
関空もなく、成田の滑走路が1本、という
名古屋を使うしか道がなかった時代とは訳が違う。



147 :NASAしさん:2008/09/26(金) 00:18:41
名鉄の運賃下げたら?

148 :NASAしさん:2008/09/26(金) 01:42:10
しかしなぁ
こんな素人の俺でも中部が計画されてる時に
「関空と距離的に近い上に、東京圏と大阪圏の需要(日本の人口の半分近く)を期待できない
空港を作っても成功するとは思えない」
と考えていたんだけどな。

俺なんかより遥かに事情に詳しい専門家たちなのにどうしてこんな空港作ったんだ?


149 :NASAしさん:2008/09/26(金) 06:19:23
エゴ>>>事情
だから。

150 :NASAしさん:2008/09/26(金) 08:10:48
地方空港みたいに航空会社に対して
県が補助金を出せば良いんじゃないの?
搭乗率が何%以下ならその分は税金で補填するとなれば
利用促進運動にも少しは力が入るようになるような。

納税者の反発を買うだけだろうか・・・

151 :NASAしさん:2008/09/26(金) 12:43:35
鍋田につくればなあ

152 :NASAしさん:2008/09/26(金) 14:26:21
>>151
良い温泉が出るんですね。わかります。

153 :NASAしさん:2008/09/26(金) 17:55:59
中部は成田・関空利用より客に対してメリットがなければ潰れる
民間企業だからこそできるサービスをもっと充実させてくれ

154 :NASAしさん:2008/09/26(金) 21:10:29
民間企業だからこそできるサービスって、風俗産業?



155 :NASAしさん:2008/09/26(金) 21:13:14
>>153
開港前から交通がクソ過ぎると言われていたのにな

早く小牧から出して潰せよ

156 :NASAしさん:2008/09/26(金) 21:58:48
TGはもともと「夏季スケルージュ」ってことじゃなかった?
だとしたら、撤退というよりも契約満期では??

157 :NASAしさん:2008/09/26(金) 22:21:29
釜山の就航都市33都市
中部の就航都市30都市

いつの間に負けたんだWWW

158 :NASAしさん:2008/09/26(金) 23:47:38
麺打ち職人招き本場の味を提供 中部空港

中国西北部のウルムチ市から麺(めん)打ち職人を招き、本場のラーメンを味わってもらう催しが、26日から10月5日まで、中部国際空港の空港会社直営店「海上楼」で開かれる。
天山山脈の北部にあるウルムチは、麺の発祥の地の一つとも言われる。昨年5月に現地を訪れ、「蘇氏牛肉麺」の味を知った空港会社社長が、中部空港でも多くの人に味わってもらおうと、現地の麺打ち職人ら7人を招いた。
10日間、同店の普段のメニューを減らし、ラーメンをはじめ、点心やシシカバブなど15種類のウルムチ料理を提供する。
蘇氏牛肉麺は、中国サンショウやニンニクの葉など26種類の香辛料を使いながら、後味のさっぱりした味わい。女性の美容にも良いという。
27、28日には4階の広場で、麺打ち職人が手延べの技を実演する。
試食した空港会社社長は「現地の味がよみがえった。これなら2杯食べても大丈夫」と話していた。
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/aichi/news/20080925-OYT8T00769.htm

159 :NASAしさん:2008/09/27(土) 00:13:22
ジェットスターが10月1日より、中部〜ケアンズ〜シドニーのケアンズ〜シドニー部分が廃止。
シドニーすら行けなくなるWW
ケアンズも12月には廃止だけど

160 :NASAしさん:2008/09/27(土) 03:23:11
来月1日付で海保基地が発足

第四管区海上保安本部は25日、三重県伊勢市の伊勢航空基地を中部国際空港に移転し、空港の常滑海上保安署と統合した新基地「中部空港海上保安航空基地」を10月1日付で発足させると発表した。
1968年にできた伊勢航空基地は自衛隊航空学校のヘリポートを借りており、学校の休日や夜間はすぐに飛び立てなかった。
中部空港はいつでも出動でき、より早く救助に向かえるという。
ttp://www.chunichi.co.jp/article/centrair/news/CK2008092602000240.html

161 :NASAしさん:2008/09/27(土) 11:00:48
ガソリン高で「悪影響を受けた」とした施設が27施設に上った半面、「好影響」とした
施設も10施設あった。名古屋圏から遠方の施設ではマイナス要因ととらえているところが多い。
今年7月に全線開通した東海北陸自動車道については、13施設が好影響とし、
産業技術記念館(名古屋市)やノリタケの森(同)などは「北陸方面からのバスが増えた」と回答。
今年2月開通の新名神高速道路も11施設が好影響とし、ナガシマリゾート(三重県桑名市)などは
「関西方面からの客が増えた」と答えた。
施設別にみると、トップは3年連続でナガシマリゾートで、206万人が訪れた。主力の若者のほか、
国内最大の子ども向けプールが好評で、ファミリー層が増えた。2位の中部国際空港は、
開港から3年半を経過したものの依然として人気が高かった。

▽画像:東海3県のレジャー施設の夏休み集客数と増加率
http://www.chunichi.co.jp/article/economics/news/images/PK2008092702100005_size0.jpg
▽ソース:中日新聞 2008年9月27日 朝刊
http://www.chunichi.co.jp/article/economics/news/CK2008092702000060.html

>ガソリン高で「悪影響を受けた」とした施設が27施設に上った
あのぉ・・・
自分の店に魅力がないとは考えないンですか?w
中部国際空港は観光施設wwwww






162 :NASAしさん:2008/09/27(土) 21:30:19
>>161
>中部国際空港は観光施設wwwww

  ↑
  国際線の飛行機が飛んで来ないんだったら
  空港に遊びに行かなくなるから
  そのうち「観光施設」でもなくなる。
  単なる国内線のショッピングモール付き空港と化す。

       

163 :NASAしさん:2008/09/27(土) 23:15:13
国内線もボロボロ


164 :NASAしさん:2008/09/27(土) 23:29:34
>>162
>単なる国内線のショッピングモール付き空港と化す。


あれ?ということは県営名古屋空港(アピタ付き)と同じじゃん!!

ナゴヤンの考える事は何をやっても文化の香りがしてきませんねぇ〜〜WWWW



165 :NASAしさん:2008/09/28(日) 00:21:18
中部〜サンフランシスコ線撤退カウントダウン
あと28日

166 :NASAしさん:2008/09/28(日) 04:20:42
>>164
しかし駐車場無料が常識の愛知県民には高い駐車料金w

成田も関空も人は集まるが、空港自体の観光客なんて目立つほどいないし
(成田は観光客も入域検査wがあるせいも大きいが)
「海外へ行く観光客」なら分かるんだが。

167 :NASAしさん:2008/09/28(日) 15:14:28
アピタwwww

168 :NASAしさん:2008/09/28(日) 19:16:04
>>165
せめて、セントレア⇔ロサンゼルス直行便くらい開設してくれないと・・・
昔、あったね。
LAX⇔ホノルル⇔名古屋(JALだったね)

ノースのデトロイトは、東に行き過ぎww



169 :NASAしさん:2008/09/28(日) 20:49:56
>>168
便利な成田国際空港経由でどうぞ。
もちろんセントレア発!!

170 :NASAしさん:2008/09/28(日) 21:12:32
>>167
セントレアより小牧の方が集客あるだろう。
紀伊国屋書店、シネコン、ボウリング場、トイザラス
松屋、すき屋、ミスド、ナムコ、ケーズデンキ、アピタ


171 :NASAしさん:2008/09/28(日) 23:29:19
>>169
名古屋駅発=新幹線=東京駅経由成田空港の間違いだろ?
そろそろ、セントリャー=成田も無くなっちゃうんじゃないの?

172 :NASAしさん:2008/09/29(月) 00:04:36
中部〜サンフランシスコ線撤退カウントダウン

あと27日

173 :NASAしさん:2008/09/29(月) 00:40:51
>>170
その店じゃあ、全国のド田舎にもあるイオン並みだな。



174 :NASAしさん:2008/09/29(月) 15:00:13
ド田舎=セントリャ〜=ミャゴヤ

175 :NASAしさん:2008/09/29(月) 17:55:02
UPSさんさようならまたあう日までってもう無いかW

176 :NASAしさん:2008/09/29(月) 23:07:54
http://ime.nu/sankei.jp.msn.com/economy/business/080929/biz0809292052013-n1.htm

177 :NASAしさん:2008/09/30(火) 00:09:23
中部〜サンフランシスコ線撤退カウントダウン
あと27日


178 :NASAしさん:2008/09/30(火) 00:10:04
中部〜サンフランシスコ線撤退カウントダウン
あと26日だった


179 :NASAしさん:2008/09/30(火) 02:00:39
エミレーツは需要が安定してるんだよね。
本当は成田に入りたかったみたいだけど・・・



180 :NASAしさん:2008/09/30(火) 15:43:03
サーチャージの影響で国際線の11%減はわかるが国内線まで6%減ってW

181 :NASAしさん:2008/09/30(火) 15:51:39
http://www.centrair.jp/important/1180228_3995.html
明日から値上げ

このまま減り続けたら再値上げもあり??



182 :NASAしさん:2008/09/30(火) 16:16:56
また、施設料値上げって必死だな。
素直に赤字にすればいいのに

国際線11%減
国内線6%減
発着回数4%減
貨物取り扱い量61.2%減

これじゃあ仕方ないかW
小牧のままのが良かった

183 :NASAしさん:2008/09/30(火) 16:41:40
サーチャージの影響で国際線は減少するのはわかるが国内線まで減ってW

中日新聞:8月の旅客数最低:中部国際空港

http://www.chunichi.co.jp/article/centrair/news/CK2008093002000240.html


184 :NASAしさん:2008/09/30(火) 16:43:54
【地域経済】愛知県、来年度1000億円超す減収へ[08/09/25]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1222309507/
http://www.nikkei.co.jp/chubu/news/arc2863.html

【航空】中部空港、8月旅客数は過去最低−燃料高が響く[08/09/29]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1222707255/
http://www.47news.jp/CN/200809/CN2008092901000575.html

185 :NASAしさん:2008/10/01(水) 00:29:39
なんだこれ?

> なお、10月以降のスケジュールでは、ジェットスター航空(JQ)のケアンズ経由シドニー行きが週1便の
> ところ運休となるものの、ケアンズ便が週4便からデイリー運航と増便される予定だ。

http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=38265

186 :NASAしさん:2008/10/01(水) 02:42:47
セントレアは
・日本一「国内線旅客施設使用料」(通称空港使用料)が高い空港
・日本一、地方からの乗り継ぎ者に優しくない空港(2500+300×2=3100円て高すぎ)


>>185
10月から南半球は繁忙期。
で年内に撤退。
つまりデイリー化は成田線就航の準備w

187 :NASAしさん:2008/10/01(水) 09:23:02
中部空港対岸の商業施設、愛知県がイオンと借地権契約

愛知県は30日、中部国際空港の対岸に建設する大型商業施設の事業者として、
同日付でイオンモールと借地権契約を締結したと発表した。
年間の賃料は3億4000万円で、イオンモールは来秋以降にショッピングセンターの
開業を目指す。
中核施設の進出が正式に決まり、県企業庁は「近隣での誘致に弾みを付けたい」
と期待している。

県は2006年にイオンを事業者として選定し、立地条件などについて交渉を続けて
きた。借地権契約を結んだのは空港対岸の20ヘクタール。当初計画では16ヘクタール
としていたが、駐車場用地の確保などに伴い、全体の面積が広がった。

イオンモールは商業施設の具体的な計画については「今後、検討を進める」
としている。愛知県内でのショッピングセンターは岡崎市や一宮市などに続いて
5店舗目となる。
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1222819195/l50

188 :NASAしさん:2008/10/02(木) 00:26:48
関空−福岡のJALは、Jエアにされてしまうが、
中部−福岡のJALは、完全撤退になる。

これが、関空と中部の差。 じつにわかりやすい。




189 :NASAしさん:2008/10/02(木) 04:12:15
関空=福岡 JAL CRJ 4往復/日 ANA Q4 4往復/日(計8往復/日)

中部=福岡 ANA 13往復/日(内訳 Q4 1往復 737 12往復)



190 :NASAしさん:2008/10/02(木) 04:46:17
>>189
あまり調子乗らないほうがいいぞ。
小牧発はJAL(JAIR)のCRJしかないのに対して
伊丹発はANAが767を飛ばすほど。

191 :NASAしさん:2008/10/02(木) 04:55:30
>>190
比べたがりの阪急ファイブの書き込み丸わかりだからなW


192 :NASAしさん:2008/10/02(木) 04:58:41
>>190
+山陽新幹線だから話にならないわな、それをわからない阪急ファイブだからさ


193 :NASAしさん:2008/10/02(木) 10:13:45
>>190
いつもは伊丹を叩きまくっているくせに自分の都合が悪くなると伊丹を持ち出す

関空vs中部に伊丹を出すなww



194 :NASAしさん:2008/10/02(木) 10:28:48
>>193 これならいい?? (^^);

就航地は昨年、日本/フィリピン間の航空当局間協議で合意に至った中部国際空港、
および関西国際空港を予定。[掲載日:2005/06/03]

セブ・パシフィック航空(5J)は11月20日から、関空/マニラ線を週3便で運航する。[掲載日:2008/10/02]


195 :NASAしさん:2008/10/02(木) 11:28:20
もともと他スレで関空=福岡がダウンサイズでCRJって話から始まってここに飛び火

関空=福岡(準幹線)が全てボンバル運航になる書き込みから始まった

関空厨は長期にわたる伊丹との議論応戦に敗北して矛先を中部へ、こんなところかw



196 :NASAしさん:2008/10/02(木) 11:57:12
中部〜サンフランシスコ線撤退カウントダウン

あと24日

197 :NASAしさん:2008/10/02(木) 11:58:28
【粘着】阪急ファイブのおっさん【ジジイ】

http://s.s2ch.net/test/-/tmp7.2ch.net/tubo/1209140243/1

名古屋人とIPで発見された

198 :NASAしさん:2008/10/03(金) 09:51:40
中部〜サンフランシスコ線撤退カウントダウン
あと23日

199 :NASAしさん:2008/10/03(金) 12:42:59
俺のおじさんが小牧市長に小牧空港から関空行きの飛行機飛ばせるか交渉してるらしい
難航してるがなんとしてもやるみたいだな
1億寄付するからどうかとか言ってる

200 :NASAしさん:2008/10/03(金) 12:51:44
http://chitasky.web.fc2.com/syukou.html
真剣に語れ

201 :NASAしさん:2008/10/03(金) 14:05:57
>>199
1億出すならエアトランセにチャーター頼んだほうが早いぞ。

202 :NASAしさん:2008/10/03(金) 21:36:14
たった一億で・・・・
そんなはした金じゃ、どーにもなんね〜な。

203 :NASAしさん:2008/10/04(土) 12:01:20
セントレアは旅客の事をもっと考えたサービスをお願いしたい。
旅客も空港見物客も同じ扱い。
1)駐車場は旅客にはもっと割引するべき。
2)セグウェイツアーはやめてもらいたい。
(過去2回も危ない目にあいました。事故で負傷した時の補償はされるのか)
3)高齢者職員(?)運転の空港構内移動車の構内ルールもしっかり遵守させて
欲しい。これも事故した時の補償はあるのでしょうか?

204 :NASAしさん:2008/10/04(土) 12:20:46
>>203
駐車場は数少ない収入源ゆえ難しい。
旅客の伸びは見込めない(いや減少中)ので観光客優先は当然。
嫌なら「観光客入場制限w」のある成田空港へ!
ちなみに、関空も旅客優先(凄く効率はよいが反面収入の少なさに悩んでいるような)

セグウェイは愛知県の「大人の事情」により廃止は難しいかも。
せいぜい、中日あたりに投書するとか、行政機関に苦情言うくらいしかカイゼン方法はない。

事故に遭ったら空港会社が補償してくれると思う。
人柱がいれば、禁止になると思うが悲しい話。
「大型健康ランド付属空港型テーマパーク」なので旅客のことを考えろっていうのが無理。

205 :NASAしさん:2008/10/04(土) 13:34:45
>>203
空港見物客を追い出すと、施設使用料がとんでもないことになりそうだな。

駐車場の件

中部開港前の名古屋空港の駐車場って2000円/日くらいではなかったか?
ちなみに県営名古屋の旅客駐車場無料は企業努力でもなんでもなく、
県税が充当されてるだけだ。

セグウェイの件

元々10/13までの期間限定イベント。次回開催からはウィングレットに車種変更しそうだがな。

それとは別に過去2回の危ない目を具体的にテレホンセンターへ伝えるべき。
ただし「過去2回も危ない目にあいました。事故で負傷した時の補償はされるのか」なんて言い方は一番ダメ。
何月何日何時ころにどこで誰のガイドでどのようにが伝わらないと指導されない(というかできない)
具定例がわからないと単なる注意喚起で終わる。

パセカの件

構内ルールの件はセグウェイに同じ。ルール違反申告は具体的にな。

206 :NASAしさん:2008/10/04(土) 15:23:20
そもそも一般見学客をどうして無料にしてしまったのかねぇ。
いまからでも遅くない、見学客には入浴券の強制購入を義務付けるべし!



207 :NASAしさん:2008/10/04(土) 16:44:06
>>205
中部開港前の名古屋空港の駐車場って2000円/日くらいではなかったか?
 
小牧空港時代はインター・ドメ両ターミナルから徒歩5分位にある
1000円/日の駐車場があったのでいつも利用していました。
電話予約(予約料なし)もできてターミナルまで徒歩圏内で
時間も読めて魅力でした。
小牧空港敷地内の駐車場の料金は定かではありませんが多分2000円/日
だったかもしれません。
欧米の空港で空港型テーマパークで見物客が来る空港ってあるんでしょうか?
セントレア開港前から多くの見物客を見込んで設計されてたって事ですか?
ここのところの廃線や減便は当初から予期していたと言う事でしょうか?

208 :NASAしさん:2008/10/04(土) 18:37:51
空港バスの撤退も相次ぐ

8月・中津川、9月・桑名、10月・長野、11月・??、12月・??

四日市・箕輪・清水の撤退も時間の問題だろうな

209 :NASAしさん:2008/10/05(日) 00:41:35
>>207

>セントレア開港前から多くの見物客を見込んで設計されてたって事ですか?

まぁそのとおり。
商業施設で儲けを出すことにより、借金返済しつつ着陸料を他の空港より
安価にすることを狙ってる。
着陸料収入が期待できる成田/羽田や公金の補助がある関空と違って、
中部は着陸料収入だけじゃ苦しいからな。

>ここのところの廃線や減便は当初から予期していたと言う事でしょうか?

予期してなかったから焦ってるんだろ?
今期は最低でも50億の赤字決算になるよ。



210 :NASAしさん:2008/10/05(日) 23:32:37
>>209
その着陸料って数字だけ見たら安いが需要に対して見たら果たして安いのかな?
コンチネンタルがホノルル運休の際に施設使用料も名古屋空港に比べ5%も上がったとか言ってたし。

211 :NASAしさん:2008/10/06(月) 14:09:31
よくセントレアを利用しますが、あの「何とか横丁」のフロアにさえ
行かなかったらあまり見物客には遭遇しないのでは?
あのフロアを「見物客専用フロアー」にしてあの階以外は旅客以外は
立ち入れない様にしてはどうでしょうか?
セグウエイもあのフロアだけで簡潔して欲しいです。
今でもセグウェイはチェックインカウンター廻りには来ないのでは?

いつも帰ってくる時に思うのでしすがドメとインターのターミナルの間にある
細長い廊下みたいなとこがガラス越しに見れるのですが
何があるのですか?

セキュリティーやイミグレ後の出発フロアーに
喫茶・食事・土産・書店等を充実して欲しいですね。





212 :NASAしさん:2008/10/09(木) 21:28:45
トヨタ→ 期間工員2000人解雇、新規採用凍結

トヨタ→ 不買運動加速、株価3000円以下へ、

トヨタ→ 日本の法人税は高すぎる(実際は何年も法人税上がらず)

トヨタ→ F1で何千億円も浪費したあげく1勝も出来ず撤退。

トヨタ→ 関連会社の株価急降下し紙くずに

トヨタ→ アメリカ経済と共に決定的に破綻

するだろう。自業自得!!

213 :NASAしさん:2008/10/09(木) 21:42:06
トヨタ 子どもを洗脳 「クルマ授業」実施で将来の顧客作り

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1222154929/201-300

トヨタ、若者のクルマ離れに強い危機感 「クルマ授業」実施で将来の顧客作り
2008年09月23日16時00分 / 提供:MoneyZine

若者クルマ離れが叫ばれるなか、トヨタ自動車は、小学生を対象にクルマを体感・学習してもらうための
授業を小学校で開催する。

トヨタ自動車は、次世代を担う小学生を対象に、「クルマの魅力・楽しさ」「クルマと環境・経済との関わり」
などを、楽しみながら体感・学習してもらうための授業を、年内5箇所の小学校で開催する。

214 :NASAしさん:2008/10/10(金) 03:20:17
中部国際空港会社(愛知県常滑市)の稲葉良☆社長(注)は9日、記者会見し、2009年3月期
連結決算の純損益が開港以来初の赤字に転落する見通しになったと明らかにした。当初予想の
1億円の黒字から下方修正する。

燃料費高騰で路線の撤退・減便が相次いでおり、航空会社から受け取る着陸料が減ることなどが
要因。世界的な金融混乱もマイナス材料となり旅客需要の低迷が続くとみており下方修正は避けられ
ないと判断した。

赤字幅は集計中。11月の08年9月中間連結決算発表時に公表する。

中部空港は、国際線の便数が、ピークだった昨年5月は週405便だったが、今月は週367便にまで
減っている。旅客数も、燃油代の上昇分を運賃に上乗せする燃油特別付加運賃(燃油サーチャージ)
が高くなった影響で今年8月が前年同月比8%減と大きく落ち込んだ。

旅客減で免税店の売り上げなど営業収入も振るわないという。

(注)稲葉 良み(み=目へんに見)【いなば・よしみ】(原文を一部加筆訂正いたしました)

■ソース
47NEWS ( http://www.47news.jp/ )[2008/10/09 19:28 【共同通信】]
http://www.47news.jp/CN/200810/CN2008100901000727.html

215 :NASAしさん:2008/10/10(金) 03:22:06
中部国際空港は9日、日本航空が名古屋−シカゴの貨物直行便の運航を決定したと発表した。

12月2日から、週4便を運航する。中部空港から米国への就航は、3月末に日本貨物航空の
シカゴ便が廃止されたのを最後に途絶えていた。中部圏企業の貨物需要が成田空港、関西
国際空港へ流れる中、貨物便の就航は悲願となっていた。

■ソース
時事通信 ( http://www.jiji.com/ )[2008/10/09-18:28]
http://www.jiji.com/jc/c?g=ind_30&k=2008100900837

■関連スレッド
【航空】中部空港が初の赤字転落 燃料費高騰による路線の撤退・減便が相次ぎ[2008/10/09]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1223574715/
【政策/航空】空港会社への「外資規制」断念へ―対日投資の冷え込み懸念[08/10/09]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1223565426/
【航空】日本航空(JAL)、8月の国際輸送旅客は13.3%減の108万6837人-国内線は前年並み[08/10/09]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1223517579/



無茶しやがって

216 :NASAしさん:2008/10/10(金) 23:54:59
トヨタは倒産させましょう♪
従業員をマクド並の時給で過労死寸前まで扱き使い、
決算では、さらに下方修正で株主まで騙す事がほぼ確定し、
選考会で負けたヤワラを、ゴリ押しでオリンピック代表にし、
893の山○組と仲良しこよしので、
F1でホンダのように優勝できず負け続け、日本に恥をかかせた糞会社ヨwww^・^

もはや、トヨタは日本の粗大ゴミだわネwww^・^

217 :NASAしさん:2008/10/11(土) 04:30:02
>>211
その空間は強いて言えば「通路」かと。
なーんにもない。
屋台街つくれそうなくらい空間あるが。

>>213
名古屋名物だな。
もう、世界的には時代遅れな思考。
ちなみに車社会促進=航空機利用減少。反セントレア政策だ。
与太不況と言われる名古屋。大丈夫か?

218 :NASAしさん:2008/10/11(土) 07:36:08
>>216
給与はいいよ
現場でも30才後半で年収1000万円超える。
確かに厳しいけど待遇がいいから地元での人気は高いよ

結婚でもトヨタ系の企業であれば親の反対はまずない

219 :異邦人さん:2008/10/11(土) 12:15:40
どうして国際旅客が微増どころか減少なのよ、天下のセントレアがネ!
あのように前評判は上々で空港見学者数も予想以上となり、ほんと全国の
頂点に立ったかのような出だし上々だったのにネ、筆頭株主のトヨタさん
自社ばかり儲けてさ、セントレアから欧米便に複数便を運航させて、成田に
来ないでセントレアからビジネス客で乗って下さいな。

220 :NASAしさん:2008/10/11(土) 15:24:13
>>219
社長が2代続けてトヨタ出身だから勘違いするのは仕方がないが
トヨタは空港会社の筆頭株主じゃないよ。

221 :NASAしさん:2008/10/11(土) 21:01:41
>>218
>現場でも30才後半で年収1000万円

一方、同じ現場で働く同年代の非正規労働者の給与は・・・

222 :NASAしさん:2008/10/11(土) 22:27:33
>>221
愛知県の人間は以下に分類される。

1、与太G正社員様・・年収1000万以上
2、公務員および有力企業社員(名鉄・中日など)年収500−1000万
3、下請け企業社員・・年収300−600万円
4、期間工・・年収200ー300万円

なので海外旅行者が少ない。

223 :NASAしさん:2008/10/11(土) 22:31:17
昔のトヨタじゃなくなったね。
いや、日本の大手企業はどこもそうなんだけどね。
主婦の水仕事の厳しさ、家事労働の負担をなんとかしてあげたい・・・
そういう思いなどから三種の神器をはじめとした製品が開発されてきた時代
とは思いが完全に違う。企業体質も従業員の意識も・・・みんな違う。
今はどこもビジネスモデルに影響されていて、どうすれば請求書が出せるのか、
どこをつつくと金がじゃぶじゃぶ流れ込みっ放しになるのかを考えてる。
日本企業を「日本の」企業だと思っている人は見方をあらためないといけない。
今や、世のため人のため国のための企業は日本から消えた。
ビジネスモデルにどっぷり浸かった「むしり取る」企業ばかりだよ。

224 :NASAしさん:2008/10/12(日) 09:42:54
TOYOTA期間従業員希望の皆様へ。

現在、選考会の予定はありません。wwwwwwwwwww
詳しくは下記HPをご覧下さい。

http://www.t-kikan.jp/index.html


愛知の死亡確認まであとわずか!

225 :NASAしさん:2008/10/12(日) 19:04:23
>>224
以前は、与太期間工といえば愛知県内はもとより、日本全国で多数募集していたのにな。
関東や関西の10万都市の職安まで連日説明会をやっていた(もちろん中日以外の地方紙にも募集広告)のがうそのよう。

数万単位の雇用が失われ、愛知県の税収は1000億減るらしい。
セントレアどころでないな。
与太与太叫んでいたナゴ厨、セントレアヲタは滅亡するしかない。他に与太の影響がない有力企業はないんだし。

226 :NASAしさん:2008/10/12(日) 19:22:27
   ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
   /⌒ヽリ─| ━ H ━ |!    |  俺のお薦めの本を紹介しよう
   | (     `ー─' |ー─'|  <  ブラック企業の闇
   ヽ,,  ヽ   . ,、__)   ノ!    |  働けるだけ働いて死ね!
      |      ノ   ヽ  |     | http://www.shinyusha.co.jp/~top/03book/bs-corp.htm  

自動車産業界 トヨタ工員編
◆1日500個のネジを締める毎日 人間“産業ロボット”としての「期間工」
◆労働者ではなく企業側の味方 トヨタ関係者とゴルフを楽しむ豊田労働基準監督署
◆フィリピン政府も支配下に置くトヨタの巨大権力
◆マスコミに年間1000億円ばら撒くことによってトヨタのイメージ戦略は完結する


227 :NASAしさん:2008/10/12(日) 21:40:28
東海地区のマスコミ各社とトヨタ自動車の関係

特に名古屋周辺地域は、あらゆる意味でトヨタへの依存度が高いとしか思えないんだが
それはマスコミ各社の報道姿勢にも現れているのだろうか

http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mass/1191309837/l50x

228 :NASAしさん:2008/10/13(月) 00:48:41
>>227
でもさ、中日は半年くらい前から「やばさ」に気がついて与太批判、セントレアの現実を報道するようになった。
まだ自浄作用があるかと。

まあ、変わり身が早いというか裏切ったというか逃げ足が早いというか・・でもあるが。

229 :NASAしさん:2008/10/13(月) 11:52:07
>>228
だとしたら、地方紙としては評価してやっても良いが・・・
あと、中空に対してまともに批判できれば一応”合格点”
残念ながら漏れは東京だから、”厨日学校珍聞”を読む事はないが・・・

230 :NASAしさん:2008/10/13(月) 12:46:54
トヨタ車「信頼低下」 米誌が指摘

米消費者団体専門誌「コンシューマー・リポート」は16日に発表した新車の信頼性に
関する調査結果で、トヨタ自動車への信頼感が低下していると指摘した。
調査では「最も信頼できる39車種」のうち17車種をトヨタ車が占めたが、人気の乗用
車「カムリ」など3車種の一部モデルは「平均以下」と評価された。米メディアによると、
カムリでは自動変速機が不評だったという。
同誌はこれまで、トヨタの新型車については市場の高い信頼感や同社の優れた実績
を背景に消費者に推薦してきたが、今後は「(走行テストなど)新たな信頼性のデータ
なしでは推薦しない」と強調した。
一方、3車種が「信頼できる車」に選ばれた米フォード・モーターは「改善が進んだ」とし、
日米メーカーの差が縮小しているとの見方を示した。ただ「最も信頼できない44車種」
では、米国車が20車種に達した。
ブランド別では、ホンダが首位、ホンダの高級車ブランドのアキュラ、トヨタの若者向け
ブランドのサイオン、富士重工業のスバルと続き、トヨタは5位だった。

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/071017/biz0710171120003-n1.htm


231 :NASAしさん:2008/10/13(月) 12:48:35
トヨタ車「信頼低下」 米誌が指摘

米消費者団体専門誌「コンシューマー・リポート」は16日に発表した新車の信頼性に
関する調査結果で、トヨタ自動車への信頼感が低下していると指摘した。
調査では「最も信頼できる39車種」のうち17車種をトヨタ車が占めたが、人気の乗用
車「カムリ」など3車種の一部モデルは「平均以下」と評価された。米メディアによると、
カムリでは自動変速機が不評だったという。
同誌はこれまで、トヨタの新型車については市場の高い信頼感や同社の優れた実績
を背景に消費者に推薦してきたが、今後は「(走行テストなど)新たな信頼性のデータ
なしでは推薦しない」と強調した。
一方、3車種が「信頼できる車」に選ばれた米フォード・モーターは「改善が進んだ」とし、
日米メーカーの差が縮小しているとの見方を示した。ただ「最も信頼できない44車種」
では、米国車が20車種に達した。
ブランド別では、ホンダが首位、ホンダの高級車ブランドのアキュラ、トヨタの若者向け
ブランドのサイオン、富士重工業のスバルと続き、トヨタは5位だった。

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/071017/biz0710171120003-n1.htm


232 :NASAしさん:2008/10/13(月) 17:11:33
今年度の赤字20億だって。
平野稲葉の無能ぶりが露呈されました。

233 :NASAしさん:2008/10/13(月) 19:12:16
普通なら経営陣は退陣するんだが・・・

234 :NASAしさん:2008/10/13(月) 19:14:34
今どきヨタ車なんて買うバカいるの?

235 :NASAしさん:2008/10/13(月) 23:41:50
誰か中空新規撤退情報キボン。

236 :NASAしさん:2008/10/14(火) 09:16:31
>>235
中部〜ハノイがヤバヤバ
最近乗ったがガラガラ

237 :NASAしさん:2008/10/14(火) 18:28:43
先日ローカルテレビで「我が社のマドンナ」的な番組をやってて
中部空港会社が紹介されてました。事務所風景とかも紹介されて
ましたが結構な従業員が写ってましたね。
中部空港の運営の上で本当に必要な業務以外の社員には
厳しい状況になるのでは。
国交省からの天下りも結構受け入れてるみたいだし。

酒・煙草を除く免税品も成田や関空に比べて種類も少なく値段も高いです。
中部の免税店は空港会社運営の独占だから価格競争もないのですね。



238 :NASAしさん:2008/10/14(火) 18:36:49
セントレアは2005年に開催された愛知万博会場の
サテライトパビリオンが残っってるって感じです。
リニモと同様、負の産物です。

赤字の補填はどうするつもりですか?
燃料に続き施設使用料サーチャージ??

239 :NASAしさん:2008/10/14(火) 22:13:34
中部国際空港:在日ブラジル人の需要獲得キャンペーンで効果―07年は旅客数1万人増

 中部国際空港は2008年1月から、中部地域に居住する在日ブラジル人の里帰り需要を取り込
むキャンペーン「ボエ・ド・セントレア(セントレアから飛ぼう)」を展開、効果が出始めている。06年
の調査によると、在日ブラジル人の約67%が中部地域に居住しているにもかかわらず、名古屋
発サンパウロ行き旅客の利用空港別シェアは、中部空港からが33%の約7700人にとどまり、成
田空港からが67%の約1万5700人となっていた。その後、エミレーツ航空(EK)がドバイ/サンパ
ウロ線に就航したこともあって2007年は成田が45%で1万4200人、中部が55%で1万7400人に逆
転。キャンペーンの開始後は、2008年上半期で成田が23%で3400人、中部が77%で1万1300人
となっている。

 キャンペーンでは、サンパウロ線に接続可能な航空会社7社や南米方面を取り扱う旅行会社な
どと協力し、プロモーションを展開。具体的には、協賛航空会社の乗り継ぎ便の利便性をアピール
するためのブロシャーやキャンペーンポスターを作成、旅行会社に配布。特に航空会社4社とは、
ラジオのポルトガル語番組でアピールした。また、中部国際空港利用促進協議会では、中部空港
と就航航空会社を紹介するポルトガル語版のパンフレットを2万部作成、空港内や旅行会社、レス
トランなどで配布したところ、増刷を求める声が多数寄せられ、改訂版5万部を追加発行した。さら
に、「ブラジルフェスタinセントレア」の開催や、「愛知ブラジル交流フェスタ」へのブース出展なども
実施、航空会社各社の路線をピーアールした。キャンペーンは2009年3月まで継続する。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1223989670/l50

240 :NASAしさん:2008/10/15(水) 00:23:49
搭乗率が良くても撤退していく路線は、枚挙にいとまがない。
出稼ぎブラジル人の安チケットでY席を埋めたとしても、
航空会社としてはうま味がない路線。
EKはブラジルの貧乏人よりも、成田発の需要がすごく欲しい。
EKが成田に就航すれば、JLの成田−中部にEKがコードシェアすれば、そこまでだな。




241 :NASAしさん:2008/10/15(水) 10:27:02
無審査にすれば高飛び客を獲られる

242 :NASAしさん:2008/10/16(木) 09:14:46
中部〜サンフランシスコ線、中部〜釜山線、中部〜台北線撤退
カウントダウン

あと10日W

243 :NASAしさん:2008/10/16(木) 16:31:35
観月ありさっていつセントレアで撮影しに来たんですかね?
もう空港での撮影はないのでしょうか?

244 :NASAしさん:2008/10/16(木) 21:52:47
>>243
そう言えば、先月空港を使った時に出発ロビーで
ドラマだか映画だかの撮影をやってたぞ。邪魔でしょうがなかった

245 :NASAしさん:2008/10/16(木) 23:00:29
>>244
成田でやったら、旅客に迷惑がかかる。
そこで、ガラガラの一応”空港”と名がついてる中空でやったんじゃねぇの。
旅客に対して迷惑かからないし・・

246 :NASAしさん:2008/10/17(金) 00:09:48
>>243
OLにっぽん?

247 :NASAしさん:2008/10/17(金) 00:53:10
先日、ドバイ行き乗ったがほとんど満席状態だったな〜。
しかも外国人ばっかりだったし…。
帰りの名古屋行きは何故か4割も埋まってなかった感じだったけど。
ずいぶんと曜日でばらつきがあるもんだな。

漏れ、九州人だけど、中部結構乗り換え空港として使い勝手はいいと思うよ。
特に中部ー福岡は関空以上にかなりの便数あるし遅くまで便あるから、
特に深夜便は使い勝手がいいんだがなー。国際線の減便傾向は残念。

ついでに、jalの福岡線なんつーのは中部にとっては相当重要な路線なハズなのに撤退は困る。



248 :NASAしさん:2008/10/17(金) 06:17:17
北海道、九州の人で中部を乗り継ぎに使う人は結構多いね。


249 :NASAしさん:2008/10/17(金) 16:02:58
中部〜サンフランシスコ・中部〜釜山・中部〜台北撤退カウントダウン

あと9日

250 :NASAしさん:2008/10/17(金) 18:57:56
>jalの福岡線なんつーのは中部にとっては相当重要な路線

空港会社にとっては重要な路線かもしれないけど
JALにとってはただの1地方路線に過ぎないって事ですよ。
救済措置として成田行きが増便されたんだから良いじゃない

251 :NASAしさん:2008/10/18(土) 11:25:51
エバー航空がA330→MD90に機材を小型化。
穴と一緒に撤退するとばかり思ってたけど意外にしぶといね

252 :NASAしさん:2008/10/18(土) 16:40:55
>>248
そりゃ、関西、成田に行くより接続の国内線がぜんぜん充実してるからなー。

深夜便なら、夕方仕事を終えて、夜に福岡・札幌から夜に中部に行って出国できるし、
中部アテにしてた乗り継ぎ需要っつーのは、こーゆうのを言ってたんじゃねーのかな?

しかも、ペックスなら福岡・札幌・沖縄からの接続料金無料とか言うのもあるし…。
中部が衰退傾向なら、関西の深夜便接続向け国内ネットワークをもっと充実させてくれ。

253 :NASAしさん:2008/10/18(土) 21:16:51
>>252
羽田が再国際化したら、その深夜便の需要も・・・

254 :NASAしさん:2008/10/18(土) 23:33:39
>>252
中部の深夜便って週3便だけジャン。深夜貨物すら1日1便ないし。
会社が定時に終わってからとしても、地方から乗継だとほぼ使えない。


255 :NASAしさん:2008/10/18(土) 23:33:56
名古屋駅-県営名古屋間のバスが11月から増便されるとあったけど
ここまで凄まじい増やし方をするとは思わなかった・・・
名古屋駅からなら運賃や本数を比べても中部と遜色無くなったと言うか
むしろ県営の方が便利になったんじゃないかとすら思うんだが

ttp://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1220200094/l50

256 :255:2008/10/19(日) 04:42:53
間違えた。。。あおい交通の空港バス、11月〜の時刻表

ttp://www.aoi-komaki.co.jp/html/airport-bus/20081110.html

257 :NASAしさん:2008/10/19(日) 07:26:28
>>255
名古屋人が大好きな「大型ショッピングセンター」が開設されるからだな。
毎時2〜3本くらいあるな。しかも19分。

強いて言えば等間隔だったらもっと良かったんだが。
名古屋発毎時0 20 40とか。

258 :NASAしさん:2008/10/19(日) 10:36:36

エバー12月から機材小型化
A330-200からMD90www

259 :NASAしさん:2008/10/19(日) 11:43:54
>>257
>毎時2〜3本くらいあるな。しかも19分。

それに加えて勝川・味美からのバス路線再開と
航空機利用者は5日間駐車場無料キャンペーン実施中
(しかも新設された第二駐車場は屋根付きスペースが多い)

実際、県営がここまで便利で使いやすくなるとは思わなかった
それに比例して中部の遠さ・不便さがますます際立つ事に・・・

260 :NASAしさん:2008/10/19(日) 13:58:09
セントレアってさ、豊橋や浜松からのアクセス最悪だね。
高速で行くにも、豊田廻りで大府経由で南下っておもいっきり
大回りしている。  豊橋から蒲郡抜けて西尾通過して衣浦トンネルで
行くルートがもっと整備されないのか?ヽ(`Д´)ノ

なんでこんなに大回りなんだ! 小牧時代は真っ直ぐに空港に向かう
感じだったけどセントレアって感覚的に間違ってない?

JRも乗り入れない。名鉄だって金山経由だっけ? 最悪だね。
豊橋から直でいけるルート何とかしろよ! これなら小牧が気分的にも
楽に行ける。


261 :NASAしさん:2008/10/19(日) 14:58:30
>>260
金山はJR乗り入れてるよ(中央線、東海道線)
便利だよ
しかも、金山駅は特別快速〜普通まですべて停車するよ

262 :NASAしさん:2008/10/19(日) 15:33:30
>>261
そうじゃない! 金山にJRあるのはいくらなんでも知ってる。
豊橋から行くのに金山経由が・・・って事。
金山までJRで行ってから名鉄ってのもあるけど面倒だろう!!
セントレア行くのになんで名古屋の都心を経由って意味。
快速から普通全て止まるってレベルじゃなくね。

開港の時から思っていることなんだが、本当にこれでいいのかよヽ(`Д´)ノ
小牧のほうが感覚的に近いし安く行けそうだぞ!・゚・(つД`)・゚・

高速だって中日本道路にどんだけお布施させられるんだよ。
260で書いた蒲郡>衣浦トンネルルート下道で走ったけどオール下道は
かなり疲れた。 バイパス整備して( ゚д゚)ホスィ…

263 :NASAしさん:2008/10/19(日) 15:39:38
>>262
なるほど
でも、長期出張や旅行は駐車料金が高いから
バスでいくのが一番いいんじゃない?
直通だから一番便利だし、それか常滑に移り住むとか

264 :NASAしさん:2008/10/19(日) 16:17:52
>>259
エアーセントラルが小牧に移れば言う事無しですね

265 :NASAしさん:2008/10/19(日) 19:02:13
三河の人は神宮とか金山までわざわざ来てそっからセントレアに行くのか
でもバスとか出てなかったっけ
安城とかその編とか

266 :NASAしさん:2008/10/19(日) 22:40:59
>>260
確かに高速経由は遠回りだな。
一度豊橋から空港まで高速と下道で競争したことがあるんだが、
スタートが20時くらいだったこともあって、10分ぐらいしか変わらんかった。

まあでも蒲郡−海底トンネル間って県道41号走っていけばそんなに疲れないだろ。
海底トンネル抜けて半田市街を抜けるのは結構大変だが、今整備中だから
もう2〜3年まて。

ところで蒲郡から小牧までって下道だとR23からR1-R41経由か?
そっちのほうが大変じゃないか?

267 :NASAしさん:2008/10/19(日) 22:43:51
半田・碧南・蒲郡方面へ高規格道路建設予定

268 :NASAしさん:2008/10/19(日) 23:33:41
260ですが、俺は出発は浜松だよ。
浜松>豊橋は他にルートないから諦めているが、豊橋からは
トンネルルートがあるからそう感じているよ。
よって、小牧は国一で名古屋の星崎まで行き、高速3号線の
下の空港線を北上していた。 もしくは東名ルート。セントレア
みたいに途中から南下しないから精神的に楽だった。
今は大府西から南下するのがふざけんな!って言いたい訳です。
ショートカットアクセス道路整備しろよってね。




269 :NASAしさん:2008/10/19(日) 23:40:22
さっきのに追記

つまり、俺にとって蒲郡は単なる通過点です。
俺の書き方が分りにくかったようですまん。

浜松から豊橋は地図を見れば分るようにどうしようもない。
ただ、豊橋からは何も大回りしなくてもこっちのショート
カットを整備してくれればと思う。



270 :NASAしさん:2008/10/20(月) 00:35:27
>>268
名浜道路が計画中。いつできるんだろうねぇ。
東三河からの空港アクセス道路に位置づけられているから、
絵に描いたもちでは終わらないと思うけど、まだ具体的には見えてこないね。

知多半島と西三河は衣浦湾があって昔から交通は分断されてるし、
半田市街もJRと名鉄で分断されてて東西の往来はしにくい。
大府経由は急がば回れの具現化だと思うなぁ。

というか豊橋からR1-空港線経由で小牧行くのがぜんぜん平気なら、
ほんとに遠回りするのが嫌なだけなんだねぇ。
俺は空港線が嫌いなんだけど、名古屋高速も北上していくと
鶴舞で左折させられて名古屋駅のほうまで行く羽目になる。
なんで直進できないんだよふざけんな!って言ってた。
多分それと同じなんだろうな。

271 :NASAしさん:2008/10/20(月) 00:48:39
目先のコスト削減に目がくらんで地元INAXを採用せず、中部との
路線のない北九州のTOTOなどを採用したバチだ。



272 :NASAしさん:2008/10/20(月) 01:05:46
思うんだけどさ・・ 小牧の滑走路を延長して現在の小牧基地側を
国際線ターミナルへして自衛隊を常滑に移して現在のj−air側を
国内線(元に戻るわけだが)でいいじゃん。
大体あの国際線ターミナルは何の為に造ったのよ。
どれくらい使ったっけ?5年位か? もったいない空港だったね。
小牧だとアクセスも常滑よりははるかにマシだったよ。



273 :NASAしさん:2008/10/20(月) 09:10:42
>>272
天才現る

274 :NASAしさん:2008/10/20(月) 13:51:14
>>272
自分達が頑張って儲けた金ではなく税金だからあんな無駄に出来るんだろうね。

中部空港の建設が始まってから名古屋空港国際線ターミナルビル建設。

275 :NASAしさん:2008/10/20(月) 14:03:31
福岡〜中部の撤退で関空経由でドバイに行くようになる。

福岡〜関空の国内線特別代金プラン今まで1万1000円だった
のが1000円に値下げになってるジャルパック!

札幌も同じく1000円と値下げになり中部経由と同じ代金になった。
復路の札幌着深夜の中部より札幌着の夜の関空の方が楽チンだから
利用者に取ってはよかったかも。



276 :NASAしさん:2008/10/20(月) 15:02:00
国内線の旅客施設使用料値上げしたからなぁ。

277 :NASAしさん:2008/10/20(月) 22:02:48
愛知県不正流用日本一!

278 :NASAしさん:2008/10/22(水) 09:13:25
HPの国際線タイムテーブルまだ夏ダイヤ
早く冬ダイヤを載せてください。

279 :NASAしさん:2008/10/22(水) 09:39:56
恥ずかしくて載せられません。

280 :NASAしさん:2008/10/22(水) 18:54:49
国内線専用空港となりますた


281 :NASAしさん:2008/10/22(水) 19:38:55
>>275
それが、関西だと関西行きの国内線の最終時刻が早すぎるんで、
上で誰かが書いてた、「 定時に仕事上がって、夜に福岡・札幌を出て、関西で深夜便に乗る」
っつーことが出来ないんだよなー。
 もう一便くらい夜遅いのを出してくれればいいだけの話なんだが、
関西はタダでさえ減便傾向だから、間違っても夜の接続便の増便なんてありえねーし、
やっぱ、不便になるよ。


282 :NASAしさん:2008/10/22(水) 19:57:49
>>281
減便傾向なのは中部だろ、国内も国際も減っている。
成田か仁川使えばいい仁川なら24時間だし夜間も使えるぞ

283 :NASAしさん:2008/10/22(水) 20:01:14
>>282
その成田や仁川にさえ、中空から行けなくなっちゃったりして・・・

284 :NASAしさん:2008/10/22(水) 20:46:59
>>283
それはないやろ。中空から成田と仁川にしか行けなくなることはあっても

285 :NASAしさん:2008/10/22(水) 21:35:03
福岡からなら中空より仁川の方が楽じゃないかな?
路線も多いし

286 :NASAしさん:2008/10/22(水) 23:34:14
中部〜サンフランシスコ・中部〜釜山・中部〜台北撤退
まもなく、あと3日。中空本当に終わっちまったな。

287 :NASAしさん:2008/10/22(水) 23:51:02
「JTB時刻表」の国際線航空ダイヤのページ…
また2ページ以内におさまってしまいそう。

名古屋人のひそかなコンプレックス。時刻表2ページの壁。



288 :NASAしさん:2008/10/23(木) 08:07:22
>>281
2月から改善されるようですよ。
小牧で飛んでる飛行機が更新され
余った飛行機を使うようですよ。

289 :NASAしさん:2008/10/23(木) 09:11:53
>>285
そうだね。
仁川の方が中部より近いし就航先も相手にならない。

あと、福岡からたったの200キロの所に中部よりもでかい釜山があるし

大韓航空も福岡便を仁川、釜山ともに増やすから便利になる。
JALの中部福岡線撤退は仕方ないかなと。
地理的にも中部は使えない。

290 :NASAしさん:2008/10/23(木) 11:02:47
>>289
JALの中部=福岡撤退は需要均衡が完全にANAと新幹線に偏っているから

現在JALの4往復/日、に対してANAは13往復/日、ANAはシャトル感覚で飛ばしているからJALは太刀打ちできない
よって無益な争いは避けて小牧=福岡に特化、ただし協定で中部との競合路線は増便・新規開設ができないためE170導入で対応

余剰機材のCRJを不採算路線の関空=福岡に投入といったところ
因みに関空=福岡は現在ANAが4往復/日(全てQ400)、JALが4往復/日(MDと国際線間合い運用の777)
後者がCRJに置き換わる事を考えると「地方ローカル空港の本来の姿」になりつつある

新幹線(新大阪)に近い伊丹=福岡が関空を常に利用者数が上回っているところも面白い
特にANAは763を3往復/日就航させている



291 :NASAしさん:2008/10/23(木) 13:56:10

数か月前のJALは伊丹より関空の方が多かった。

でも、ここは伊丹特有の問題があるから関空が犠牲になってる。
何故か伊丹空港の騒音対策費の一部を航空会社が支払うという
訳の分からないシステム、その伊丹空港の客が4年に渡り減り
続けている、関空国内線は増加。で今の300円じゃ不足の恐れが
出て来たから本来、関空の客を伊丹に回さないといけなくなった。

中部と小牧の関係以上にぐちゃぐちゃ関空と伊丹の関係。
だから伊丹邪魔、伊丹不用発言が出る始末。

首都圏の3割の利用者しかないのに滑走路と同じ本数はいかにも過剰。


292 :NASAしさん:2008/10/23(木) 15:02:48
また関係の無い関空が出て来るんだなW


293 :NASAしさん:2008/10/23(木) 15:05:48
仁川の話しに何故関空が出て来るんだW
名古屋人って気持ち悪い

294 :NASAしさん:2008/10/23(木) 15:18:17
>>291
中部圏は静岡開港で4本
関西圏(3600万人)のおよそ3分の1しか無いのに3本は許されるんだな
名古屋人の自己中さには開いた口が塞がらない

295 :NASAしさん:2008/10/23(木) 16:30:05
静岡開港っておまい( ; ゚Д゚)


296 :NASAしさん:2008/10/23(木) 21:41:40
8月実績 福岡線

【中部(小牧含)】JAL:36,643人 ANA:69,750人 計:106,393人
【伊丹】JAL:17,771人 ANA:55,935人 計:77,706人
【関空】JAL:21,821人 ANA:13,288人 計:35,109人

これから更に差が開くな・・・関空


297 :NASAしさん:2008/10/23(木) 22:00:44
セントレアのせいで中部圏の利便性が完全に阻害されてるな

298 :NASAしさん:2008/10/23(木) 22:29:54
スレ違いなんだけど、福岡から伊丹に飛行機で行く人って、
乗り換えではないだろうし、マイル以外にメリットないと思うんだけど、どーなん?

夜便増やしてくれ。日系でマイル貯めたいんで、ソウル経由の大韓航空は
時間は悪くないんだが、都合が悪い。



299 :NASAしさん:2008/10/23(木) 22:46:21
>>296

大阪ー東京は新幹線が8割、大阪ー福岡は新幹線が9割
空路が無くなっても大きな影響はないんだよ。
そんなどうでも良いこと書きに来るな!

だから伊丹は邪魔だって言われるんだぞwww



300 :NASAしさん:2008/10/23(木) 23:57:29
>>298
福岡空港の近くに住んでて(これはかなりいる)しかも北摂に用事がある俺とか。
時間も有利だね。

301 :NASAしさん:2008/10/24(金) 00:01:21
>>299
じゃあ関空はもっと不要だなww
邪魔と思っているのは関空擁護派だけじゃないのか?利用者の推移を見れば一目瞭然w

スレ違いスマソ、これにてケースクローズ




302 :NASAしさん:2008/10/24(金) 00:24:49
先に名古屋人が仕掛けておきながら都合が悪くなればスレ違いってどれだけ自己中でダブルスタンダードなんだ?
名古屋人ってこんなやつばっかWW

303 :NASAしさん:2008/10/24(金) 00:26:36
中部〜サンフランシスコ・中部〜釜山・中部〜台北撤退カウントダウン
いよいよあと2日WW

304 :NASAしさん:2008/10/24(金) 03:47:12
エバー12月から名古屋路線にMD90投入W

305 :NASAしさん:2008/10/24(金) 07:08:52
プッ

中部、2008年冬ダイヤの旅客便数は週間7.3%減−日系2社の路線再編など響く
[掲載日:2008/10/24]

中部国際空港の2008年冬ダイヤで、国際線旅客便の週間便数は前年比7.3%減の316便となった。
前期のピーク時に比べると7.9%減で、日本航空(JL)の釜山線や全日空(NH)の台北線、ユナイテッド航空(UA)のサンフランシスコ線の運休、
ルフトハンザ・ドイツ航空(LH)のフランクフルト線とフィンランド航空(AY)のヘルシンキ線の減便などが影響した。
また、期中の12月18日からは、ジェットスター航空(JQ)のケアンズ線も運休する。

http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=38586

306 :NASAしさん:2008/10/24(金) 07:36:02
運休になってもそれを埋める増便や新規があればいいが全く無かったからねぇ〜
実質減る一方だから

307 :NASAしさん:2008/10/24(金) 09:46:41
>>301
だからこっちに来いよ。

伊丹存続で多額の税金の無駄使いが行われている。
伊丹邪魔、伊丹不要って新聞を賑わせたのも知らないんだろうねww

伊丹のニーズ・利便性より関空の借金返済を重視しなきゃ愛知県民が
払った税金も関空に投入されることになるんだよ。

308 :NASAしさん:2008/10/24(金) 10:31:31
哀れ過ぎるW

中部国際空港:冬ダイヤで国際線11%減少 - 毎日jp(毎日新聞) 旅客25便減貨物も17便減

http://mainichi.jp/select/wadai/news/20081024k0000m040188000c.html

全日空、日航、UA、UPSなど撤退

309 :NASAしさん:2008/10/24(金) 11:00:36
成田・羽田も含めてこのご時世でのんびり観光旅行している場合じゃない。
アメリカの不況が続くと日本に取ってもセントレアに取っても大変な事態になる。

とても2本目の滑走路の話なんて出来ない雰囲気になる。
高速道路の値下げもセントレアには痛いな。成田と関空に流れている貨物がさらに
増える可能性が出て来た。

310 :NASAしさん:2008/10/24(金) 15:47:47
中空の貨物便 17便/週も減便するとは・・・・まさにトホホ状態。
で、どことどこが撤退するの??
UPSとFedex合わせて17便もあった?

311 :NASAしさん:2008/10/24(金) 17:33:16
>>310
毎日は2007年冬ダイヤと比べて記事書いてる。2008年夏ダイヤ比では2便減。

312 :NASAしさん:2008/10/24(金) 19:26:16
貨物便発着回数8月実績は対前年比47パーセントという悲惨な内容になっていたんだね
http://www.centrair.jp/ICSFiles/afieldfile/2008/09/29/080929statistiqueJapanese.pdf


313 :NASAしさん:2008/10/24(金) 22:12:43
http://money.www.infoseek.co.jp/MnJbn/jbntext/?id=24kyodo2008102401000699

よく読め!!これでJLの中空−パリ便も撤退確実。

314 :NASAしさん:2008/10/24(金) 22:32:03
祝!中部−羽田−パリ便就航

315 :NASAしさん:2008/10/24(金) 22:32:25
中部国際空港:冬ダイヤで国際線11%減少

中部国際空港会社は23日、08年の国際線冬ダイヤ(10月26日〜3月末)を発表した。
原油高などの影響で、旅客便は週7便あったユナイテッド航空のサンフランシスコ便など3路線が運休、
2路線が減便し、前年冬ダイヤのピーク時から週あたり25便減の316便となった。
貨物便も同17便減の週28便となり、国際線全体では同11%減少した。

 旅客便ではサンフランシスコ便のほか、日本航空の釜山便と全日空の台北便が運休。
ルフトハンザ・ドイツ航空のフランクフルト便が週7便から5便に、フィンランド航空のヘルシンキ便が週4便から3便となる。
ジェットスター航空のケアンズ便も12月18日から運休して中部空港からの豪州直行便がなくなり、
ユナイテッド航空の運休で北米便はノースウエスト航空のデトロイト便のみとなる。

 貨物便では、エアホンコンが週5便から6便に増便となるが、フェデラルエクスプレスなどが減便する。

 空港会社は「需要を伸ばすには二本目の滑走路しかない、国に強く訴える」としている。【米川直己】

http://mainichi.jp/select/wadai/news/20081024k0000m040188000c.html


316 :NASAしさん:2008/10/24(金) 22:38:17
名古屋人って、事態がよく理解できてないのか、スジ金入りのバカなのか・・・
この体たらくな状況で、まだこんな”戯れ言”抜かしてやがる。

 空港会社は「需要を伸ばすには二本目の滑走路しかない、国に強く訴える」としている。【米川直己】

問題はそこじゃないだろう、ってことぐらい誰でも解るのに・・・

317 :NASAしさん:2008/10/24(金) 22:38:23
日本側は羽田〜パリ就航を希望
フランス側は関空のダブルデイリー希望なのか。
日本・フランス航空当局間協議の結果について
日本とフランスとの航空当局間協議が、10月22日(水)〜23日(木)の間、東京において開催され、以下の通り合意しました。
                   記

 ≪主な結果≫

   [1]羽田−パリ直行便の実現(深夜・早朝時間帯(22時〜翌7時)
      羽田第四滑走路供用開始後(2010年10月予定)、羽田・パリ間において、
     深夜早朝時間帯に日・フランス双方に1日1便ずつの運航を可能とすることを合意した。
      なお、羽田深夜早朝便の欧州路線の実現は、今回が初めてとなる。

   [2]成田へのA380の乗り入れについて
       エア・フランスがA380を成田へ乗り入れることを可能とした。
      
   [3]エア・フランスの関空路線増便のための輸送力の拡大
      エア・フランスは2011年夏期以降にパリ−関空線の増便(現行週7便→週14便)を
     計画していることから、これを実現する等のために 輸送力を拡大した。
   [4]コードシェアの拡大
      日・フランス企業間のコードシェアの制限を撤廃した。
      また第三国企業とのコードシェアについても拡大した。
http://www.mlit.go.jp/report/press/cab03_hh_000037.html


318 :NASAしさん:2008/10/24(金) 22:54:33
ププッ、中空なんて”蚊帳の外”

319 :NASAしさん:2008/10/24(金) 23:30:02
>>316
釣られてやんの。
リンク先をよく読めよ。


320 :NASAしさん:2008/10/25(土) 00:00:42
「セントレアの場所が悪い」とはクチが避けても言えないだろうからな

321 :NASAしさん:2008/10/25(土) 01:04:17
ルフトハンザ例年は1便減の週6だったのに今年は週5で2便減
いよいよ、廃止も視野に入れたのかなW

322 :NASAしさん:2008/10/25(土) 01:29:19
>>315
正しく引用しようね。お馬鹿さん

 中部国際空港:冬ダイヤで国際線11%減少

 中部国際空港会社は23日、08年の国際線冬ダイヤ(10月26日〜3月末)を発表した。
原油高などの影響で、旅客便は週7便あったユナイテッド航空のサンフランシスコ便など3路線が運休、
2路線が減便し、前年冬ダイヤのピーク時から週あたり25便減の316便となった。
貨物便も同17便減の週28便となり、国際線全体では同11%減少した。

 旅客便ではサンフランシスコ便のほか、日本航空の釜山便と全日空の台北便が運休。
ルフトハンザ・ドイツ航空のフランクフルト便が週7便から5便に、フィンランド航空のヘルシンキ便が週4便から3便となる。
ジェットスター航空のケアンズ便も12月18日から運休して中部空港からの豪州直行便がなくなり、
ユナイテッド航空の運休で北米便はノースウエスト航空のデトロイト便のみとなる。

 貨物便では、エアホンコンが週5便から6便に増便となるが、フェデラルエクスプレスなどが減便する。

 空港会社は「今後の地域と一体になって需要の拡大を図り、ネットワークの拡充に全力を挙げて取り組む」としている。【米川直己】

http://mainichi.jp/select/wadai/news/20081024k0000m040188000c.html



323 :NASAしさん:2008/10/25(土) 01:42:40
国際線便数、開港時の水準に
2008年10月24日

中部国際空港会社は23日、国際線の2008年冬ダイヤ(10月26日−来年3月28日)の計画を発表した。
燃料高で運休が相次ぎ、運航便数は週344便(旅客便316便、貨物便28便)と、ピークの07年夏ダイヤより61便(約15%)減る見込みとなった。

 12月にジェットスター航空がケアンズ便(週7便)を廃止する予定で、便数はさらに減少する見通し。
08年冬ダイヤの便数は、開港した05年夏ダイヤ(週353便)を下回る水準に逆戻りする。

 08年冬ダイヤで姿を消す旅客便は、日本航空の釜山便、全日本空輸の台北便、ユナイテッド航空のサンフランシスコ便(いずれも週7便)。

 さらにルフトハンザ・ドイツ航空のフランクフルト便が現在の週7便から週5便にタイ国際航空の深夜便が週3便から週2便に、フィンランド航空のヘルシンキ便が週4便から週3便に減る。
両路線は例年、利用者が減る冬には、夏ダイヤより運航便数を減らしているという。

中部空港社長は「滑走路が1本しかない不利な状況で健闘はしていると思う、国も早く整備を」と求めた。

http://www.chunichi.co.jp/article/centrair/news/CK2008102402000207.html


324 :NASAしさん:2008/10/25(土) 01:46:20
香港エクスプレスの週7便も運休になったはずなんだがな。
違ったかな

325 :NASAしさん:2008/10/25(土) 01:53:39
>>324
香港エクスプレスは夏ダイヤ期中での運休。冬ダイヤからではない。

>>323の中日新聞の記事だけど、一番最後の社長のコメントは元記事にはないね。
ガセネタ投下して何がうれしいんだか。



326 :NASAしさん:2008/10/25(土) 07:35:27
すみません・・・静岡空港はどうしましょうか?
パリ便は・・・はい、無理ですね。滑走路長も足りませんし・・・
開港も暗礁に乗り上げましたし・・・  未だに問題山積だし・・・

それにスレちがいですね。わかりますた。ごめなさい・・・・゚・(つД`)・゚・

                                   静岡県民より


327 :NASAしさん:2008/10/25(土) 07:53:40
国際線便数、開港時の水準にとあるが
これは開港ご祝儀就航便を含めた便数なので
そろそろ開港ご祝儀気分が薄れてきたので
来年のサマースケジュールの本格減便が気になりますね。
でも再来年ぐらいになると、減便するにもなにも、もともと減便対象便そのものがないので
減便恐怖は、ちょっと薄らぐことになるでしょう。



328 :NASAしさん:2008/10/25(土) 08:01:17
とにかく 小牧時代の便数を下回ったら
すみやかに廃港すべし。

329 :NASAしさん:2008/10/25(土) 09:10:23
>>327
いや、一時期のバブルで拡張続きだった中国路線がどうなるか

330 :NASAしさん:2008/10/25(土) 09:39:13
まぁ、いくらナゴヤンが泣いて叫ぼうが、見栄を張ろうが、他主要空港を罵ろうが
SFO線が無くなることには違いない。
ミャゴヤンクソ野郎!!とうとう中空でユナイテッドさえも見納めだな。
ざまーみろ!!
さてさて、次はNWか、それともLHか・・・
いづれにしても中空は終わってるな。
中空も名古屋も”いらない子”


331 :NASAしさん:2008/10/25(土) 11:15:11
>>327
もうそろそろ「小牧並み」なのでこれ以上減らないから安心汁!
さすがにソウルや上海線の撤退はないんだから。(各社デイリーは維持)

しかし台北すら危ないから今後相当の減便がありそう。
候補
・JLバンコク・ホノルル(減便)・パリ(撤退)
・NH天津・広州(減便)
・AY、GA・EK撤退

NWとLHは手堅いから当面無事だろう。
いつの間にか成田経由になっていたりしそうだが。

332 :NASAしさん:2008/10/25(土) 11:19:59
で、小牧はエアポートウォークにより脚光を浴びる。

国内線増便圧力も高まりそう。
僻地常滑より名古屋から近くて人口の多い小牧のほうが便利なんだし、
車社会の名古屋ならなおさら。直通バスも毎時2便以上に大増発。

エアポートウォークのテナントとして「名古屋空港国際線事業部」を進出させればいいのでは?


333 :NASAしさん:2008/10/25(土) 11:23:39
いっそのこと国際線全便撤退した方がさっぱりしていいんじゃないか?
もし戻ってこなかったらそれが答えだし、中空の存在意義そのものの答えも明確に出るんじゃないか?

334 :NASAしさん:2008/10/25(土) 12:37:03
>>331
LHやばいよ、例年は冬季の減便1便だったのに今年は2便
そろそろ怒り爆発したんじゃないか
あと台北がそんなにやばいならCIの高雄は相当やばいな

335 :NASAしさん:2008/10/25(土) 12:43:02
早速エバーが12月から台北線をMD90に小型化だからな、座席半減

336 :NASAしさん:2008/10/25(土) 14:37:18
センチョンレアの嘘つき!(>_<)

337 :NASAしさん:2008/10/25(土) 14:38:01
中空ファンの皆様こんにちは。
さきほど最後のUA831が無事到着しました。
そしてあと1時間と少しで出発予定です。
これを最後に再び来ることはもうないのです。

午後2時台の国際線到着機は、UA831を含めて3機
これも明日からは2機だけになってしまうんですね。
以前にまして、さびしくなりますねぇ。

338 :NASAしさん:2008/10/25(土) 18:32:38
さようならUAサンフランシスコ線


339 :NASAしさん:2008/10/25(土) 21:21:36
>>337
小牧の時と変わらないな。
小牧時代もも国際線は12時〜14時は飛行機はいなかったな

340 :NASAしさん:2008/10/25(土) 22:13:07
http://www.cjiac.co.jp/kouhou/contents/2008/20081023.pdf
「中部国際空港 2008年国際線冬ダイヤのお知らせ」 ってのがあったけど
セントレアと中部国際空港 はどのように使い分けるの?

それと、貨物便でUPSが5便/週になっているけど、そんなに便数ないよね。

341 :NASAしさん:2008/10/25(土) 23:10:47
>>340
エアブリッジカーゴがついに週1便に減らされて風前の灯に・・・
エバグリーンも最近空港で見ないと思ったら間引きされてたのな

342 :NASAしさん:2008/10/25(土) 23:49:18
>>332
このまま行くと、JALが中部から単独運航している
釧路・いわて花巻・青森も小牧に移しそうだしね。

343 :NASAしさん:2008/10/26(日) 04:20:03
ここまで人気ないかセントレアw

344 :NASAしさん:2008/10/27(月) 18:59:14
まぁ、なんていうか、セントレアに人気がないだけじゃなくて
その地域一帯が人気がないんだな。

345 :NASAしさん:2008/10/27(月) 21:56:15
TOYOTAオンリーの町で、TOYOTAの業績が下方修正となれば
セントレアの業績にも影響が出てくるのは間違いない。

346 :NASAしさん:2008/10/27(月) 22:08:39
この株安でこのさきTOYOTAがどうなるか・・・・

なんだかwktk

347 :NASAしさん:2008/10/28(火) 01:05:18
まぁイナカモンは他人を見下さなきゃ自分のアイデンティティ保てないからな。
外から見ると愛知県すべて人気がないんだよな。
小牧空港厨を形成する愛知県北部地域住民はそれに気づかず、
344見たいな事を言うから滑稽だ。

348 :NASAしさん:2008/10/28(火) 05:57:18
>>340
適当w
羽田空港のようにターミナルの愛称にとどめておけばよかったんだが。

>>347
滑稽なのは>>347

349 :NASAしさん:2008/10/29(水) 00:30:55
浅田真央ちゃんもUA乗れなくなったね。


350 :NASAしさん:2008/10/29(水) 01:48:43
冬スケジュールから貨物便も減るね、開港当初あれだけ期待されていた貨物便
特に月曜日は広大な貨物ターミナルに1日1便(エア香港)しか来ないんだね
http://www.centrair.jp/ICSFiles/afieldfile/2008/10/27/081026Japanese.pdf



351 :NASAしさん:2008/10/29(水) 01:51:40
国際旅客便数が福岡並なんですけど(^^;)

352 :NASAしさん:2008/10/29(水) 02:20:12
>>351
福岡と肩を並べるとはすごいじゃないか!

353 :NASAしさん:2008/10/29(水) 03:20:20
国内線で福岡と肩を並べるのは永遠に無理だな。

354 :NASAしさん:2008/10/29(水) 06:37:34
中部、9月の国際線旅客数は13%減の40万9000人−上期では7%減
[掲載日:2008/10/29]

中部国際空港の2008年9月の航空旅客数は、前年比11%減の94万6088人となり、このうち国際線旅客数は、13%減の40万9000人となった。
国内線の旅客数は8%減の53万7088人。国際線旅客数は4月から7月は4%から5%の減少幅であったが、8月は11%減の45万6900人で、2ヶ月連続で10%以上前年を下回った。
中部国際空港公報グループでは、一般的な見方と前置きしつつ、「燃油サーチャージの高騰などにより、夏の海外旅行需要が前年を大きく下回った可能性がある」という。
上半期の累計では、国際線が7%減の259万9275人、国内線が3%減の312万5251人、合計が572万4526人であった。

 なお、9月の旅客便の発着回数では、国際線が4%減の2862回、国内線が2%減の5024回となった。

http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=38643

国内も国際もボロボロ



355 :NASAしさん:2008/10/29(水) 12:41:05
なんでもかんでもサーチャージ増の原因にするなよと…

356 :NASAしさん:2008/10/29(水) 21:11:48
>>350
インチョンコネクションって大好評だから
増便されたんじゃなかったの?週1て・・・

357 :NASAしさん:2008/10/29(水) 21:38:11
>>356
好調で週1便w

358 :NASAしさん:2008/10/30(木) 13:42:48
中部空港調査会は30日から、長野県の諏訪地方を中心とした中、南部と中部国際空港を結ぶ
国際航空貨物の「セントレア・トラック共同輸送」の社会実験を実施する。成田空港と比較し
距離的に優位にある中部への物流を将来的に促す狙いで、物流コストや二酸化炭素(CO2)
排出量の削減効果などを探る。

長野県の年間輸出貨物量のうち92%が成田に流れ、距離が最も近いながら中部国際空港の
取扱量は6%程度にすぎない。諏訪地方は精密機械分野の企業立地が多く、航空貨物が落ち込む
中部にとって貨物需要増に魅力的な地域であることから、共同輸送による効果や課題を検証。
距離や時間的な利便性もアピールする。

実験には、諏訪地方や松本市の精密機械関連業者、物流事業者など5社が参加の予定。
来年3月末まで継続し、1日1台、週5日間程度運行する。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1225325592/l50

359 ::2008/10/30(木) 14:38:51
それも良いけど、愛知県や静岡県の荷物を奪わないと…

360 :NASAしさん:2008/10/30(木) 21:39:21
>>358
そのまま関空へ行った方が現地でのトラック輸送距離が短く済む。
いや、それなら成田へ行った方が

結論
最初から成田へ向かったほうがよい。
以上。

361 :NASAしさん:2008/10/30(木) 23:33:58
>>360
その結論の導き方は不十分である。

中部空港が不要であるとの結論に至れば、正解。

362 :NASAしさん:2008/10/31(金) 08:01:03
中部国際空港、9月の旅客数11%減95万人
国際線13%減、国際貨物量4割減の1.1万t

貨物が4割減って???
月に1.1万トンってことは、1日370kgにも満たない!!!



363 :NASAしさん:2008/10/31(金) 17:57:14
志村〜、単位!単位!

364 :NASAしさん:2008/10/31(金) 18:42:32
>>362
仁川コネクションはどうした!


365 :NASAしさん:2008/10/31(金) 19:02:38
370kg/DAY・・・コンビニの配送トラックより少ない、軽トラ並だな。

366 :NASAしさん:2008/10/31(金) 19:09:59
>>364
仁川コネクション云々・・そんなの”伝説”だろ?
いやいや、”神話”かも・・・もしかして、そんな話最初から無かったんじゃね〜の?

367 :NASAしさん:2008/10/31(金) 22:50:40
>>362
「kg」じゃない「t」だ、計算もできないのか??

368 :NASAしさん:2008/11/01(土) 10:17:09
1日 30豚だよね。 なんちゅう計算してんだい。

369 :NASAしさん:2008/11/01(土) 10:19:18
4豚トラックで約8台分 
そこんらのSAに停まってる台数の方が多いね。

370 :NASAしさん:2008/11/01(土) 10:21:07
10キロ入りのお米に直すと3000袋。

371 :異邦人さん:2008/11/01(土) 18:01:28
国際線旅客の前年度比減は中部だけでなく、成田も10%減、関空も同じだよ、
そう悲観することはないさ。

372 :NASAしさん:2008/11/01(土) 21:50:03
>>371
でも、元が違いすぎるw

373 :NASAしさん:2008/11/02(日) 01:25:06
>>368-370
366トンでしょ。
1.1万トン=11000トン。これを30(日)で割れば366.6666667。端数切捨てで366。

374 :NASAしさん:2008/11/03(月) 01:38:13
セン厨は計算すらできないのか?
空港より計算訓練所が必要かと。366tって4tトラック約90台。

やっぱり少ないか。1日4便しか貨物専用便がないことを考えると多いかもw

375 :NASAしさん:2008/11/04(火) 14:02:17
>>371
そんな簡単なことじゃないよ。
客が減れば成田に集約させようと考えるのが航空会社
関空よりさらに不利なのが中部。

成田が減れば影響は中部に。それぐらいの覚悟しなきゃ

消費税率の値上げに対して、すぐに必要ない事業は凍結を
約束しないと誰も認めないはず
2本目の滑走路、当分の間は認められる状況ではない。


376 :NASAしさん:2008/11/04(火) 19:06:51
今月中旬のワイン便は?

377 :NASAしさん:2008/11/05(水) 00:01:10
セントレアが悲惨なことになれば小牧に戻ってくるとかも有り得ないんだろうし、つまりセントレアが悲惨なことになれば
ただ単に名古屋出発じゃなくて、成田出発便に乗るしかなくなるだけで、地元民にとっては不便になるだけで何もメリット
ないんだよなあ

ほんと、いい加減にしてくれ

378 :NASAしさん:2008/11/05(水) 02:04:18
>>地元民にとっては不便になるだけで何もメリット
ないんだよなあ

自分達のメリットのためだけだな、名古屋人はやはり自己中
自分達がメリットを主張するなら相手(航空会社)にもメリットを提示し提供すべきなのだがそのメリットが提供できないのだから仕方が無い

379 :NASAしさん:2008/11/05(水) 10:33:03
大阪の橋下知事は伊丹ー成田廃止しろって
神田さんも同じこと言えないのかな?



380 :NASAしさん:2008/11/05(水) 12:42:41
金属探知機の電源入れ忘れで、全員携帯型探知機で再検査
最大二時間遅れ

381 :NASAしさん:2008/11/05(水) 13:45:37
誘導路に出ていた飛行機もひきかえして再検査

382 :age:2008/11/05(水) 14:10:16
済州行きは気付かず出したみたいだね。空港会社の責任なのか?

383 :NASAしさん:2008/11/05(水) 14:21:31

 中部空港で5日午前7時45分すぎ、国際線の保安検査場で一部の金属探知機が5分間作動しないトラブルがあった。
その間に通過した人の特定ができなかったため、空港会社は検査場を通った客全員を再検査した。この影響で午前の便を
中心に、国際線約20便に最大で約2時間の遅れが出た。

 空港会社によると、七つある金属探知機のうち、一つの電源を入れ忘れていたのが原因とみられる。すでに客が機内に
乗り込み、滑走路に向かっていた便も1便あったが、いったんターミナルに引き返させ、客を降ろして検査をし直した。
旅客約2500人に影響が出た。

 保安検査がストップしたため、国際線の出発ロビーは大混雑した。バンコクに行くという三重県四日市市の男性会社員
(48)は「出発時間を過ぎており、いつ出られるのだろう。何時間も待たされたのに、遅れている原因が全然わからない」
とぶぜんとしていた。


春〜秋にかけて無事に過ごせたのに…、

384 :NASAしさん:2008/11/05(水) 14:27:04
>>377
成田に無理なら関空に小牧出してくれればいいよって何度もパゴヤ人は言っているね


385 :NASAしさん:2008/11/05(水) 14:27:28
俺オワタ
インター保安隊は死んでくれ

386 :NASAしさん:2008/11/06(木) 21:33:50
もう、米軍基地にしようよ



387 :NASAしさん:2008/11/06(木) 22:05:14
県営名古屋を米軍・自衛隊共用にした方が、ファンにとっても、地元に
とっちゃ嬉しい。

388 :NASAしさん:2008/11/07(金) 00:11:51
松原も神田も次はないだろうしな
どう変わるかだな

389 :NASAしさん:2008/11/07(金) 01:45:49
エバー航空中部〜台北を来年2月で廃止

390 :NASAしさん:2008/11/07(金) 07:03:30
>>382
思うに、乗客が極めて少なく(数人)
不都合なく動いていた探知機を通ったことが確認されたからじゃないの?

391 :NASAしさん:2008/11/07(金) 15:50:53
トヨタ、部品輸送を成田空港から中部空港に変更−コスト削減狙う
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1226040497/l50

392 :NASAしさん:2008/11/07(金) 22:27:31
>>391
>また、騙されて車板へきたわけだがw

393 :NASAしさん:2008/11/07(金) 22:39:18
ホンダ、通期の純利益は19%減の4850億円
http://response.jp/issue/2008/1028/article115665_1.html

トヨタ(笑)、通期純利益68%減の5500億円
http://response.jp/issue/2008/1106/article116075_1.html



 . .... ..: : :: :: ::: :::::: ::::::::::: * 。+ ゚ + どうせ勝てないんだから
        ∧ ∧.  _::::。・._、_ ゚ ・    早めに撤退した方がいいぜw
       /:彡ミ゛ヽ;)(m,_)‐-(<_,` )-、 *
      / :::/:: ヽ、ヽ、 ::iー-、     .i ゚ +  ←ホンダ
      / :::/;;:   ヽ ヽ ::l  ゝ ,___i  l
 ̄ ̄ ̄(_,ノ  ̄ ̄ ̄ヽ、_ノ ̄ ̄E_ )__ノ ̄

        ↑               
       トヨタ(笑)


394 :NASAしさん:2008/11/08(土) 15:49:45
>>389
まじっすか!?
中華航空は遠慮したいし、キャセイは昼便だし
どうやって台湾に行ったらいんでしょう?

395 :NASAしさん:2008/11/08(土) 18:24:40
>>394
はて 小松もあれば福岡もある、なんなら宮崎で乗り継ぎもできる。
ちょっと方向違いではあるが、新千歳、仙台、成田
お得意のインチョン・コネクションもあるがね。

396 :NASAしさん:2008/11/09(日) 02:10:40
>>395
乗り継ぎ便が便利なセントレア

FUKコネクションも用意すべし。ふぁっくコネクション?

397 :NASAしさん:2008/11/09(日) 17:10:15
こうしてますます地元民にとって不便な空港となるわけか

398 :NASAしさん:2008/11/11(火) 00:04:24
愛知県民だが、沢山友人関連会社で働いてるが、
一生車なんか買わない。
愛知の経済つぶれてもいい
トヨタは日本の癌だ。
繊維と窯業復活させて細々とやっていけばいい。
それがやだったら公共交通の開発に鞍替えすりゃいい。
若者を安く使い倒せば将来どうなるか、
子供でもわかったことだ。
当の若者が車なんか買えるわけがない


クソトヨタ、セントレアでも幹部の令嬢がロボットの案内委員
やってるらしいよ。

セントレアも潰れてしまえ!

399 :NASAしさん:2008/11/11(火) 00:31:02
点検行わずに2395回飛行も、空港に全日空3機足止め
11月10日22時0分配信 読売新聞


 全日空系のエアーニッポン(ANK)が運航するボーイング737−500型機の3機が10日、
国土交通省が航空会社に対して機体の検査や改修などを求める措置「耐空性改善通報」に沿った点検
を行っていなかったことがわかり、那覇空港と中部国際空港でそれぞれ足止めになった。

この機体で運航する福岡−名古屋間を往復する2便、那覇−宮古島間の2便、那覇発福岡行き1便の
計5便が欠航になり、乗客計約300人に影響した。機体の点検プログラムの設定漏れが原因とみられ、
全日空では「お客様に申し訳ない。早急に再発防止策を講じたい」としている。

点検を行っていなかったのは、国交省が2006年7月に出した措置に関するもの。胴体の外板の塗装剤
を除去する際の作業ミスでひっかき傷が見つかった機体について、1000回の飛行ごとに超音波を使って
傷の有無などを検査を求める内容だった。3機のうち1機は飛行回数が規定の回数を2395回も超過して
おり、点検が必要な時期から約400日にわたって運航を続けていたとみられる。



400 :NASAしさん:2008/11/11(火) 01:36:45
こええええwww
一生乗らねえwww

401 :NASAしさん:2008/11/11(火) 07:58:18
中部国際空港、開港以来初の経常損失−国際線航空旅客減などが響く
[掲載日:2008/11/11]
 中部国際空港の2008年度中間決算は、開港以来初めてとなる経常損益を計上した。
特に、原油価格の高騰や中国情勢の影響から、国際線を中心とした航空系事業の影響が大きかった。
通期見通しは、経常損益3億円の黒字予想から20億円の赤字見通しへと修正する。

 中間期までの航空旅客数は前年比5.1%減の572万4000人で、国際線は7.4%減の259万9000人、国内線は3.2%減の312万5000人。
これに加え貨物便の減少から航空系収入では11億4000万円減となる107億5000万円、商業系は旅客数の減少を受け、3億4000万円減の90億6000万円となった。
減益要因として、国際線の便数減や旅客数の減少で11億4000万円減、旅客数や来場者の減少による商業系収入では8000万円減で、経費削減効果による5億1000万円の増収効果でも補うことが出来なかった。

 なお通期の連結予想は、売上高は当初の予想の533億円から493億円、営業利益は63億円から39億円、経常損益は3億円の黒字予想から20億円の赤字と下方修正した。
航空旅客数は当初の見込みである1193万人から1112万人に修正する。
http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=38786

予想外の赤字額
航空旅客数は当初の見込みである1193万人から1112万人に修正する。




402 :NASAしさん:2008/11/11(火) 11:41:01
tujty

403 :NASAしさん:2008/11/12(水) 22:20:28
【広告費年間800億】トヨタ奥田氏、テレビの厚労省批判に不快感 「マスコミに報復してやろうかな」

http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1226493794/

(日経速報ニュースより)

 「スポンサーをやめようかなとも思う」。
 政府の「厚生労働行政の在り方に関する懇談会」の座長を務める
奥田碩トヨタ自動車取締役相談役が12日の会合で、
ワイドショーなどの番組での過度な厚生労働省たたきに不快感をあらわにした。

 奥田氏は「テレビが朝から晩まで年金や厚労省の問題をあれだけ毎日やるのは
ちょっと異常な話。正直言ってマスコミに報復してやろうかな」と発言。
 「ああいう番組のスポンサーは大きな会社じゃない。パチンコ屋とかサウナとかうどん屋とか」
とまくし立てた。

 関係者は「マスコミ公開の会議であることを忘れていたのでは」と奥田氏をかばったが、
経済界の大御所の発言だけに波紋を呼ぶ可能性もある。




404 :NASAしさん:2008/11/12(水) 23:45:41
>>403
ヨタの恫喝は、今に始まったことではない。

この恫喝のせいで(おかげで)、中部から撤退できない…(某エアライン談)


405 :NASAしさん:2008/11/13(木) 03:49:07
与太って好き勝手放題だな。
でも車離れで、だんだん力がなくなっている。

マスコミ批判は、最近の車離れ報道に対する報復かも。

406 :NASAしさん:2008/11/13(木) 09:59:56
車離れは自業自得なのに人のせいにしようとしているな、奥田は。


もう愛知県民もTOYOTAから離れないと民度疑われるぞ!

407 :NASAしさん:2008/11/13(木) 10:02:36
 派遣工の不幸で今日も飯がうまい!! !!

    +       /;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、   +
           /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ +                経団連会員企業からの政治献金で勲章げっとおおおおおお!!!
      +  /:::::;;;ソ         ヾ;〉
         〈;;;;;;;;;l  ___ __i|                  献金合計29億9000万円
  キタ━━━/⌒ヽリ─| -・=-H -・=-|!━━━━!!!!
   +    | (     `ー─' |ー─'|   +               自民党=29億1000万円
        ヽ,,  ヽ   . ,、__)   ノ!                   民主党=8000万円 (2007年度)
     +    |      ノ   ヽ  |     +
           ∧    トョョョョョタ /  <もっとオラにゲンキンを
         /\ヽ         /              わけてくれ!!!
     _|\∧∧∧MMMM∧∧∧/|_
     >                  <
   /  ─ /  /_ ──┐ヽ|  |ヽ  ム ヒ | |
 \/  ─ / / ̄ /   /  | ̄| ̄ 月 ヒ | |
  ノ\ __ノ   _ノ   \   / | ノ \ ノ L_い o o


408 :NASAしさん:2008/11/15(土) 15:06:13
>>403

要約すると
「通期純利益68%減で広告費も払えましぇん(涙)」


409 :NASAしさん:2008/11/19(水) 00:16:18
「パチンコ屋とかサウナとかうどん屋とか」

パチンコ屋はともかくサウナとかうどん屋のCMってほとんど見ないけど?


410 :NASAしさん:2008/11/20(木) 21:26:13
名古屋市の拉致強盗殺人事件犯人を
死刑にするためにご協力をお願いします!!
http://www2.odn.ne.jp/rie_isogai/index.html


あちこちに貼り付けて下さい。

411 :NASAしさん:2008/11/20(木) 21:31:14
>>409
コ○ナワールドとか
名古屋市内のスーパー銭湯
長○スパーランド

うどん屋は???

与太レベルの知識ではw

412 :NASAしさん:2008/11/20(木) 21:33:51
>>404
航空会社にとって、自動車業界はそう重要な客ではないと思うが。

そもそも貨物量が多い、関東・関西はいずれも自動車工場はほとんどないわけだし
この2地域で8割以上を占める。

413 :NASAしさん:2008/11/25(火) 10:24:56

セグウェイ警備、いいことずくめ  経費節減や環境配慮で人気上々


ホントに、いいこと尽くめなの?
 
警備の人を減らすのはどうかと…
5人から2人に、人件費は減るけど安全面は?
やたら考えも付かない事件が多発する世の中
事件が起きた時、2人だけで大丈夫??




414 :NASAしさん:2008/11/25(火) 13:54:27
ぜったい無理!!

415 :NASAしさん:2008/11/25(火) 20:27:59
スカイデッキの警備はあの全日警だからな。
大事件の際はいてもいなくても大差ない。

フェンスに昇るお子ちゃまに注意と急病人の発生を本部にお知らせできればそれでいいのさ。

416 :NASAしさん:2008/11/27(木) 23:44:19
【空港】フェデックスが中部空港撤退へ…米運輸大手 今後は成田と関空に集約 [08/11/27]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1227796036/l50

417 :NASAしさん:2008/11/27(木) 23:58:54
もともと名古屋・西尾張の旧住民は三河の企業特にトヨタ系には
あんまりいい印象を持っていないみたいよ。
かつて愛知県経済を牛耳った五摂家もトヨタグループなしには
存立できなくなったし、特に万博以降その流れは顕著になった。

田原や西三河の期間工、下請け孫請けの従業員は失業したら
結構な数が名古屋に流れていくと思うな。まあ一部は凶暴化して
工場のある三河などで暴れる可能性はあるけど。

ラグーナの赤字が止まらない蒲郡市や新たに貨物便の撤退が
決まったセントレアのある常滑市など、トヨタ系勢力に翻弄される
自治体は今後ゾロゾロ出てくる。


418 :NASAしさん:2008/11/28(金) 00:12:43
>>417

尾張VS三河は 仲が悪い
http://wiki.chakuriki.net/index.php/%E5%B0%BE%E5%BC%B5vs%E4%B8%89%E6%B2%B3

尾張(名古屋)は三河を見下すからねえ

中日新聞に意外とトヨタ批判が掲載されるのはその理由なんだけどね

419 :NASAしさん:2008/11/28(金) 08:43:40
愛知・名古屋将来展望。暗雲を振り払って その1(一部抜粋)

 セントレアには逆風が吹き荒れている。世界的な景気後退により
セントレアから次々路線撤退、貨物便も撤退している。しかし愛知県民の大多数は
強気だ。今回の不景気は一過性のもの。時期に愛知は活況を取り戻す。その時に2本目の滑走路
を造っていたのでは遅い。逆風の今こそ果敢な投資が必要だというわけだ。
日本経済の中心的牽引役であった愛知名古屋。その誇りと自尊心は揺るがない。
前島の再開発も来年イオンの進出により、日本でも有数の繁華街として大変貌するであろう。
国内はもとより世界から名古屋、セントレアに向けて来航し、TDLを超える地域に変貌できるとの
有力シンクタンクの分析も出ている。
今こそ日本の中心愛知名古屋を配信する絶好のチャンス。
2本目の滑走路があれば、このような撤退も防げたとの声が有力である。
(以下ソースへ)
【ソース記事】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/industry/1220156415/


420 :NASAしさん:2008/11/28(金) 19:36:22
愛知・名古屋将来展望。暗雲を振り払って その1(一部抜粋)

 セントレアには逆風が吹き荒れている。世界的な景気後退により
セントレアから次々路線撤退、貨物便も撤退している。しかし愛知県民の大多数は
強気だ。今回の不景気は一過性のもの。時期に愛知は活況を取り戻す。その時に2本目の滑走路
を造っていたのでは遅い。逆風の今こそ果敢な投資が必要だというわけだ。
日本経済の中心的牽引役であった愛知名古屋。その誇りと自尊心は揺るがない。
前島の再開発も来年イオンの進出により、日本でも有数の繁華街として大変貌するであろう。
国内はもとより世界から名古屋、セントレアに向けて来航し、TDLを超える地域に変貌できるとの
有力シンクタンクの分析も出ている。
今こそ日本の中心愛知名古屋を配信する絶好のチャンス。
2本目の滑走路があれば、このような撤退も防げたとの声が有力である。

              ↑
         世間知らずのバカ記事乙!!

421 :NASAしさん:2008/11/28(金) 21:15:04
クリックしろよ

422 :NASAしさん:2008/11/28(金) 22:58:03
しねぇ〜よ、ボケ!!

423 :NASAしさん:2008/11/29(土) 11:40:42
地域限定不況としては
北海道に次ぐ規模。

さすがモノカルチャー経済。
与太のヤバさを1年前から予想していた中日は愛知県ではネ申!
フェデックス逃げて貨物便が週19便(関空の1割未満w)に減少したセントレア。
もう貨物ハブや2期滑走路など夢の中に消えた。

今後は労働者引き上げて国内線も厳しくなるぞ。

424 :NASAしさん:2008/11/30(日) 11:22:27
トヨタは奥田が先頭に立って非正規社員をさんざん
世の中に推進しておきながら、今更、レクサスが
売れませんなんて虫が良すぎる。
世の中は車なんて買える状態ではないよ。
奥田が期待したとおりの格差社会で
息も絶え絶えの庶民を敵に回して
企業の明日は無いと思え。
私は意地でもトヨタは買わない。


425 :NASAしさん:2008/11/30(日) 18:50:31
なんでもいいんだが、どんだけ落ち目か知らないが、
空港でフリーマーケットなんかするなや(w
発展途上国の空港か

426 :NASAしさん:2008/11/30(日) 19:20:48
http://www.cjiac.co.jp/kouhou/contents/2008/20081114.pdf
〜「TEAM HIMAWARI」が今年もサンフランシスコへ〜
セントレアで壮行会を開催しました!

壮行会なら出発空港でやればいいのに、なんでセントレアなの?

427 :NASAしさん:2008/11/30(日) 22:36:00
フィンランド航空のサンタ笑った、中日新聞に記事があったが22日に空路で関空に到着し中空へは陸路ってW

428 :NASAしさん:2008/11/30(日) 23:33:34
関空でのキャンペーンが先だったんでしょ?

429 :NASAしさん:2008/11/30(日) 23:48:55
中空へは陸路で
BYフィンランド航空サンタ

430 :NASAしさん:2008/12/02(火) 01:34:50
>>426
CM

でもUAは撤退w

431 :NASAしさん:2008/12/13(土) 00:32:11
だめ

432 :NASAしさん:2008/12/13(土) 01:56:16


433 :NASAしさん:2008/12/13(土) 12:18:22
>>427
関空〜中部に便がないんだから当たり前だろw

434 :NASAしさん:2008/12/14(日) 12:53:35
>>433
中空が二の次、三の次ってのが当たり前なんだな

435 :NASAしさん:2008/12/16(火) 10:55:21
>>433
>>434
いかにも

436 :NASAしさん:2008/12/16(火) 21:45:23
東海道新幹線11月乗客、前年同月割れ 2年2カ月ぶり
http://www.asahi.com/business/update/1215/NGY200812150004.html

>名古屋―新大阪間は前年並みだったが、東京―名古屋間の乗客が減った。
>松本正之社長によると、グリーン車利用を控える傾向もあらわれているという。


東海経済は相当悪くなってるんじゃないか?

437 :NASAしさん:2008/12/17(水) 03:56:53
>>434
たしかに。
関空から羽田へ向かわなかっただけ感謝汁!だな。

438 :NASAしさん:2008/12/17(水) 16:31:24
小牧空港から関空か成田に飛ばしてもらえるように要望を出しましょう

JAL
https://rgst.jal.co.jp/goiken/svc_mailform_jal.html

ANA
https://cam.ana.co.jp/askana/ServiceGeneralInfo.do

439 :NASAしさん:2008/12/17(水) 17:49:31
EKが以遠権獲得。KIX又はNGOからLAX又はSFO間に旅客便を週14便就航可能。

440 :NASAしさん:2008/12/17(水) 19:01:57
EKとは限らない

441 :NASAしさん:2008/12/17(水) 20:29:16
NGOはありえんな。
2010年の羽田D滑走路が完成したら、NRTからかなり移管してくるだろうから
その空いた枠をEKが獲得して、NGOは”ポイッ”だと容易に予想できる。
っていうか、そのほうが常識的。

442 :NASAしさん:2008/12/17(水) 20:43:21
EKはそもそも経営環境が悪化してるからなW
この不況でブラジル人大量解雇だし

443 :NASAしさん:2008/12/17(水) 20:55:52
ブラジル人の話は中部ね

444 :NASAしさん:2008/12/18(木) 02:44:44
【航空】全日空、中部〜米子の減便検討−需要減退、収益性悪化で、現状維持は困難と判断[08/12/17]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1229530333/

445 :NASAしさん:2008/12/18(木) 12:42:11
     __,,,,,,,,,,,,__
        /;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
      /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ       / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
    /:::::;;;ソ         ヾ;〉     /   奴隷工員どもよく聞け! おまえら全員クビだ!!
    〈;;;;;;;;;l  ___ __i|    /
   /⌒ヽリ─| -・=-H -・=-|!  <   何?悔しい?お前ら刑務所の受刑者と何もかわらんだろ?(笑 
   | (     `ー─' |ー─'|     \
   ヽ,,  ヽ   . ,、__)   ノ!     \  お前らクズに夢なんて与えるか馬鹿 (笑  TOYOTA Drive Your Dreams !
      |      ノ   ヽ  |         \______________________
      ∧     トョョョタ  ./                                    
    /\ヽ         /                                      
  / \ ヽ\ ヽ____,ノヽ


446 :NASAしさん:2008/12/18(木) 12:46:34
  /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
   /:::::;;;ソ         ヾ;〉
   〈;;;;;;;;;l  ___ __i|   いやぁ、自民党には本当に助けられてますよ
  /⌒ヽリ─| -・=-H -・=-|!   好景気の時だけ都合よく雇って景気後退局面では
  | (     `ー─' |ー─'|   簡単に雇用打ち切りできる奴隷派遣制度を
  ヽ,,  ヽ   . ,、__)   ノ!  合法的に使用できるようになったのはどれだけありがたいことか。
     |      ノ   ヽ  | おかげで2007年は過去類を見ない史上最高純利益も達成できたし
    ∧     トョョョタ  ./ 内部保留金もウハウハ。正社員はリストラすると労働組合がうるさいしね
  /\ヽ         /    これからも忙しい時だけ安くでバンバンこき使えて間単に首切れる
./ \ ヽ\ ヽ____,ノヽ   20代30代の派遣奴隷が来てもらえればますます生産効率アップですよ

447 :NASAしさん:2008/12/18(木) 15:45:35
ahoka


448 :NASAしさん:2008/12/18(木) 21:50:52
自動車産業に明るさが出ない限り日本は沈んだままだ。
アメリカのように日本も自動車産業を優遇すべきだ。

449 :NASAしさん:2008/12/18(木) 22:01:06
日本政府はUAE側の成田乗り入れの見返りに、EKの関西又は中部どちらかの存続を条件にあげた。

450 :NASAしさん:2008/12/18(木) 22:55:35
>>449
常識的に言えば、関西存続を取るんじゃないかなぁ。

451 :NASAしさん:2008/12/18(木) 23:11:01
>>450
まぁ一般的には関西圏のほうが安定した需要が見込めるからね。

中部はよく話題に上がるドバイ経由サンパウロ行きの旅客をどれだけ維持できるかだろうね。
中部地区のブラジル人ってそのほとんどが自動車/エレクトロニクス関連企業でしょ。
このご時世では厳しいんじゃないかなぁ。

452 :NASAしさん:2008/12/18(木) 23:56:53
>>451
>このご時世では厳しいんじゃないかなぁ。

まったくご推察の通り。
そこんとこを全然解ってないのは名古屋人だけ・・・


453 :NASAしさん:2008/12/19(金) 07:50:23
ドバイ・バブルがはじけたからなぁ・・・。

454 :NASAしさん:2008/12/19(金) 15:55:59
あとはなんだかんだ言っても関西は羽田からの乗り継ぎ客をとれるからね。
これが一番大きいんじゃないかな。

455 :NASAしさん:2008/12/19(金) 22:57:56
>>453
名古屋のバブルもはじけました。


456 :NASAしさん:2008/12/19(金) 23:01:29
>>454
エミレーツが羽田ー関空は国内線として、関空ードバイは従来通り国際線で飛ばすという裏ワザが出来るかもよ
以上、何かと関空の面倒を見る国交省でしたw

457 :NASAしさん:2008/12/20(土) 02:19:53
>>456
国内のみJL販売ならOKとかなりそうだな。

458 :NASAしさん:2008/12/20(土) 02:23:43
>>454
成田便就航→中部撤退
関空便継続。

これで自動的に首都圏からダブルデイリー体制に。
ただEKの成田枠は週5だったんでは?なので中部は週2で継続?

459 :NASAしさん:2008/12/20(土) 03:15:46
>>458
羽田〜関空強化すればいいだけ、週5便しか取れなかったのでそれしかない。
ドバイのバブル崩壊と東海地区のブラジル人大量解雇でもう無理

460 :NASAしさん:2008/12/20(土) 03:24:28
カタールを呼べなかった中部が・・・

461 :NASAしさん:2008/12/20(土) 09:32:22
やっぱり、トヨタ1社に頼った航空需要の無い中部地方には所詮ムリだったんだよな。

462 :NASAしさん:2008/12/20(土) 09:34:16
成田便就航→中部撤退
関空便継続。
落ち着くとこはこれしかないんだろうな、

463 :NASAしさん:2008/12/20(土) 20:00:04
羽田国際化で小牧から関空か羽田に朝出してもらうのがいいのだが
俺の家からセントレア行くより車で小牧まで送ってもらった方が近いんだ

464 :NASAしさん:2008/12/22(月) 10:53:20
セントレアからパリに行かないといけなくなった

465 :NASAしさん:2008/12/22(月) 19:47:56
>>464
急いで行っとけ!!
そのうち中空からは行けなくなる。

466 :NASAしさん:2008/12/22(月) 23:22:52
三菱重工や新日鉄や石川島播磨にも出資して頂いたら?どうだろうか?
やっぱ島内に整備可能な格納庫が必要だろう?

467 :NASAしさん:2008/12/23(火) 01:24:36
三菱重工や新日鉄や石川島播磨
ムダな出資をしてくれるほど、世間は甘くない。

468 :NASAしさん:2008/12/26(金) 14:04:25
準急って何?48分もかかんのか
特急は35分
ミュー28分

結局1時間2本ってことだよね、まあ乗ってやるかってのは

469 :NASAしさん:2008/12/26(金) 18:52:32
開港前あれだけ貨物は中部に集まるとか貨物ハブとか言って荒らし回ってたな。

【空港】中部空港、11月の貨物半減--前年比 自動車部品75%減[08/12/26]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1230265171/

UPSさんはまだ我慢するのかW

470 :NASAしさん:2008/12/26(金) 21:12:48
トヨタがあれだから

471 :NASAしさん:2008/12/27(土) 03:17:31
>>468
1時間当たりミュースカイ2本、特急2本だから実質1時間4本だよ。
残り2本の準急は停車駅が多い常滑線沿線者用の電車で途中で
後続のミュースカイに抜かれます。

472 :NASAしさん:2008/12/27(土) 10:20:15
唯一の北米直行便のNWも来年から減便だってよ。w

473 :NASAしさん:2008/12/27(土) 17:56:29
東海地区の倍の規模を持つ近畿地区、人口の割りに寂しいね〜デトロイトは廃止でしょ

過去には色々な目的地があったのにね



474 :NASAしさん:2008/12/27(土) 18:44:26
>>473
はいよっとサンフランシスコが廃止になった中部が言う権利無いなっ
都市の知名度や重要性もサンフランシスコ>デトロイト
それにアジア便が中空は貧弱過ぎるな
今は米国より経済がマシなアジア
2億の米国より10億の中国や9億人のインドからインバウンド期待した方がいいよ


475 :NASAしさん:2008/12/27(土) 18:45:12
名古屋人にはサンフランシスコ廃止が無かったようにデトロイトだしたがるなW


476 :NASAしさん:2008/12/27(土) 21:14:47
EKがA380で成田発、関空経由 A340で、中部発 福岡経由にすれば上手くいく気がするが、
もちろん着陸料金半額で。

477 :NASAしさん:2008/12/28(日) 01:23:39
>>476
これは国土交通省が便宜を図るべきだ。

478 :NASAしさん:2008/12/28(日) 12:28:32
>>476

そうすると関空発と福岡発に集中するような気がするぞ?
どっちも羽田からの乗り継ぎで。。

479 :NASAしさん:2008/12/28(日) 14:21:40
>>478
ドバイバブルがはじけて、乗り継ぎ以外に需要があるのかってのが疑問だけど。
名古屋のブラジル人需要ではこの先厳しいだろうから、EK以外でも福岡とか千歳とか経由して、
なんとか便数を維持してほしいものだ。
BA・AF・KLM・RG がきてた頃の小牧は華やかだったなぁ


480 :NASAしさん:2008/12/28(日) 17:54:15
誰も頼んでないのに小牧からクソ化させた
どう責任取るんだろう

481 :NASAしさん:2008/12/28(日) 23:55:13
【東海地区】列車運行障害情報★14
http://gimpo.2ch.net/test/read.html/trafficinfo/1227191523/l50
名鉄不通 

セントレアから帰れたのか?

482 :NASAしさん:2008/12/29(月) 00:47:12
セントレア、人気だな

> 今月に入ってからサンパウロ行きの予約は昨年の倍以上。
ttp://www.asahi.com/national/update/1228/TKY200812280207.html

483 :NASAしさん:2008/12/29(月) 00:51:16
勘違いすんなよ
失職のブラジル人片道切符の大量帰国>中部空港 http://micro.asahi.com/w/index.php

エミレーツ(笑)
タイ国際導入わずか1ヶ月でファースト廃止(笑)

ブラジル人大量解雇の帰国が盛況なだけ(笑)

484 :NASAしさん:2008/12/29(月) 01:02:48
>>479
そのブラジル人も大量解雇で片道切符で帰国。
来年からは空気輸送なんだよ>EK

ttp://www.asahi.com/national/update/1228/TKY200812280207.html

485 :NASAしさん:2008/12/29(月) 11:32:42
中部のintはもう成田・福岡・関西でいいよ。1時間に1本どこかに飛んでて
乗り継ぎが上手く行けばそれでOKだよ
つまらん見栄をすてて、身の丈にあった第2種空港に戻せ。

486 :NASAしさん:2008/12/30(火) 12:04:43
成田便はもっと増やすべきだと思いますね。
関空:近すぎて飛行機を飛ばす効率が悪い
福岡:国際線と国内線が離れていること知ってるの?

487 :NASAしさん:2009/01/02(金) 14:47:43
かたれや

488 :NASAしさん:2009/01/03(土) 01:48:57
>>486
中部2本目より福岡の新ターミナル。

489 :NASAしさん:2009/01/03(土) 04:42:46
池◆◆◆田◆◆◆大◆◆◆作の本名はソ◆◆◆ン・テ◆◆チ◆◆◆ャク。
小◆◆泉◆◆純◆◆一◆◆郎、小◆◆沢◆◆◆一◆◆朗は朝◆◆◆◆鮮◆◆◆人。
9◆◆◆11では小◆◆◆型の水◆◆◆爆が使用されている。
http://r◆◆◆i■ch◆◆◆ardk◆◆◆osh■im◆◆◆izu.at.we◆br◆y.in◆f◆o/
創◆◆◆価の◆◆保◆◆◆険金殺◆◆◆人事◆◆◆件。
オ◆◆◆ウ◆◆◆ム事◆◆◆件は、統◆◆◆◆一・創◆◆◆◆価.北◆◆◆朝◆◆鮮の共◆同犯行である。
C◆◆◆I◆◆Aが監◆◆修している。
http://www15.o◆◆cn.ne.jp/~oy■◆◆ako■◆◆don/kok_web■site/ir■ig◆◆◆uc■hi.h◆◆◆tm
与◆◆◆◆党も野◆◆◆◆党もメ◆デ◆◆◆ィ◆◆アも全◆◆部朝◆◆◆鮮◆◆◆人だった。
http://jb■bs.li■vedo■or.jp/b■◆◆bs/read.c◆gi/ne◆◆◆ws/20■◆◆92/11◆◆57◆94◆■13◆◆06/

2◆◆チ◆◆◆ャ◆ン寝るは「■とう◆◆◆◆一■教■■会■」が 運◆◆◆営して「個◆◆◆人じ◆◆ョ◆う◆ホ◆◆う」を収集してる。
駅◆◆前で「■手◆◆◆◆◆相を見せてください」 と「カ◆ン◆ゆう」してるのが「■と◆う◆◆◆一◆◆■教■■会■」。(カ◆◆◆◆ルト宗■教)
ユ◆ダ◆ヤ権◆力の◆子◆分→2◆ち◆ゃ◆ん運◆◆◆◆営=「とう◆◆◆一◆教◆会」上層部=層◆化◆上◆層◆部=自■民党清■和会=野党の朝■鮮■人ハーフの政治家=
与党の朝◆鮮◆人ハーフの政治家=金◆正■■日(キ◆ム・ジ◆ョン◆◆◆イル )=読◆◆売サ◆ン◆ケ◆イ=小◆◆◆沢◆十◆朗。
毎◆日■■■新聞◆◆◆スレを荒◆◆◆らしてる◆奴◆◆らも「◆とう■■■一■教■■■会◆」。
荒らしは洗◆◆◆脳するために「ネ◆ト◆ウ◆◆◆ヨ」などのレ◆◆ッテ◆ル◆付◆けレ◆スを何◆千◆◆回もする。
現◆◆◆実には「ネ◆ト◆ウ◆◆◆ヨ」などは存◆◆在し◆◆ない。
http://c◆ha◆ng◆◆◆i.2ch.net/te◆◆st/r◆ea◆d.cg◆i/m◆◆s/12◆30◆36◆◆◆33◆8◆5/

490 :NASAしさん:2009/01/03(土) 11:44:46
名無しさん@九周年:2009/01/03(土) 11:41:52 ID:cDgeqFr/0
もうさ、企業自体潰そうぜ!

今の企業なんて自分だけ金が儲かればいいと考えている悪徳集団だよ。

世の中どうなろうと関係ない。
大企業から潰していこう。
まあ、下請けも潰れるんだろうけど仕方が無い。

さあ、2ちゃんねら〜で世直ししようぜ。
世の中の本当のクズどもは企業という名を借りた悪徳詐欺集団だ。


491 :NASAしさん:2009/01/04(日) 15:04:25
小牧の活性化

492 :NASAしさん:2009/01/04(日) 15:34:05
★★★★ 検索⇒「国益を考える講演会」 ★★★★★★★★★★★★★★★★

平成21年3月22日(日) 1600名入場無料全席指定 

特別講演
菅沼光弘氏 元公安調査庁・調査部第2部長
志方俊之氏 元陸上自衛官陸将・北部方面総監
青山繁晴氏 独立総合研究所 代表取締役社長・兼・首席研究員 

特別ゲスト
田母神俊雄氏 前航空幕僚長

★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★

★コピペ推薦★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★



493 :NASAしさん:2009/01/06(火) 10:52:47
中部とアメ本土直行便がデトロイト!だけかよ。トヨタ出張便だけとはひどすぎる。
中部−LAX便をUAかJALかヴァリグブラジルで飛ばせよ。
観光客やビジネス客、南米帰国で乗客率はかせげるだろ。


494 :NASAしさん:2009/01/06(火) 20:10:13
>>493
そのトヨタは欧州出張では、セントレアからAFやLHを使わずに、NRTからJLを使う。
ふざけるな。

495 :NASAしさん:2009/01/06(火) 21:03:44
>>494
トータルで契約してるんやろ。ヨーロッパだけどかで契約するよりJALと全世界向けの包括契約結んだ方が安くなるやろ。

496 :NASAしさん:2009/01/06(火) 21:24:18
まぁ、成田が一人勝ちってことで・・・

497 :NASAしさん:2009/01/07(水) 06:38:47
>>494
サマスケから、そのJALの中部-成田便の機材が
現行の744&773から767に機材変更されるって話だけど
やっぱりおトヨタ様の業績悪化を受けって事なのかな?
ナゴナリの朝便は欧州乗り継ぎのお客さんがメインだし・・・

498 :NASAしさん:2009/01/07(水) 14:52:44
>>497
今のスケジュールでもJL54はB767が多いんだけど・・・(週3、4くらい)

499 :NASAしさん:2009/01/07(水) 15:01:33
政治力とスケールメリットでアメリカ、車の質やブランドのヨーロッパ

あちこちに顔向けしていかなきゃならないトヨタさんも大変だな

500 :NASAしさん:2009/01/08(木) 20:13:21
>>493
俺はデルタでロスを復活してほしい
小牧はそうだったしな

501 :NASAしさん:2009/01/08(木) 21:08:11
さよなら「ジュビリー」

502 :NASAしさん:2009/01/09(金) 12:20:17
>>501
もしや SQのことなの!?

503 :NASAしさん:2009/01/09(金) 22:32:29
http://www.japanpress.co.jp/cgi-bin/sp_news/data/2009-01/1231404293.html

504 :NASAしさん:2009/01/10(土) 10:09:56
中部―ドバイ便 廃止へ エミレーツ航空
ブラジル里帰りで人気
 エミレーツ航空(アラブ首長国連邦)が、中部国際空港―ドバイ便を4月に撤退する方針を
決めたことが、9日分かった。現在の毎日運航を2月3日から週4便に減便したうえで、3月
末で運航を終了する。世界的な景気悪化を受け、日本とドバイを結ぶ路線は、関西国際空
港(毎日運航)に絞る形だ。中部国際空港会社にとって、需要の減少傾向に拍車がかかるこ
とになる。
 中部―ドバイ便は2006年6月に週4便でスタートし、翌月以降は毎日運航となった。アフリ
カや欧州、ブラジル・サンパウロ方面への乗り継ぎに便利で、中部地方に在住する多くのブ
ラジル人の「里帰り便」として人気を集めていた。
 成田空港にドバイ便はなく、中部発のビジネスクラスとファーストクラスを利用する東京の搭
乗客には、東京―名古屋の新幹線チケットを付けるサービスも行い、需要を喚起している。
 267席の航空機を使用し、平均搭乗率は約70%にのぼる。中部空港の路線の中でも比
較的搭乗率が高いとされるが、撤退理由について、同社は「不況の影響」とだけ説明している。
 関空の運航に変更はなく、4月以降の中部―ドバイ便の予約客に対しては、関空出発に変
更の対応をする。

http://chubu.yomiuri.co.jp/news_top/090110_1.htm

505 :NASAしさん:2009/01/10(土) 13:59:04
>>503
サンクス。by502

506 :NASAしさん:2009/01/10(土) 15:35:36
結局2009夏ダイヤは
パリ7・フランクフルト7・ヘルシンキ3・デトロイト7
長距離路線(欧米オセアニア)はこれだけだな。合計4都市24便
小牧時代
オークランド3、ケアンズ6(シドニー含む)デトロイト7バンクーバー5
成田経由ニューヨーク1.5、フランクフルト5
の合計27.5便(セントレア公式ページ)あったのが24便だからな。3便減だ。

3500m滑走路が必要な長距離便は小牧時代より減っている罠。
貨物もどんどん減っているし。

507 :NASAしさん:2009/01/10(土) 19:11:43
ヴァリグのロス・サンパウロ線も移転直前まであったなぁ。

エミレーツは名古屋・関空から西海岸への以遠権ももらったのに、結局やる気なし?
東京をデイリーにするフィンエアーも近い将来あやうそうだね。


508 :NASAしさん:2009/01/10(土) 20:26:58
JLは会社の存続そのものが怪しいものだし
LHは以前関空経由の時代もあったし。
アジア以外の路線は全滅の可能性が高まってきたね。

509 :NASAしさん:2009/01/10(土) 21:50:44
こんなショボイ空港に2本目なんて絶対に必要ないだろ?
税金の無駄遣いにしかならない・・・・・

510 :NASAしさん:2009/01/10(土) 21:56:04
ヴァリグに関しては中空の責任ではない訳だが。

511 :NASAしさん:2009/01/10(土) 22:12:51
どっちにしろどの航空会社も中空から逃げ出したいだろうに・・・

512 :NASAしさん:2009/01/10(土) 22:55:02
この三連休セントレアで利き酒イベントやってて面白かったYO

513 :NASAしさん:2009/01/10(土) 23:39:53
2本目滑走路の調査費予算を執行するのかどうか、
国土交通省に確認したいところだ。

514 :NASAしさん:2009/01/10(土) 23:53:05
国交省は2本目滑走路建設調査をするんじゃないぜ。
需要があるかどうかを調べるだけだ。
だから調査して「需要なし」と報告するだけさ。

515 :NASAしさん:2009/01/11(日) 00:05:40
>>514
だから、調査するに値するかってことよ
調査するまでもないね
税金無駄使いするな

516 :NASAしさん:2009/01/11(日) 00:12:01
地元政財界から陳情が出てるから、需要がないという報告書を作らないと、
そいつらがいつまでも言い続けるからな。

517 :NASAしさん:2009/01/11(日) 18:37:20
国は”ビシッ!”と毅然たる態度を取って、”二本目〜”は却下だな。

518 :NASAしさん:2009/01/11(日) 18:45:38
いや調査費10万円もあれば十分だろ。いや100円でもいいくらいだけどw

10万円と仮定して、名古屋圏の主要企業の経営状況と、航空会社への聞き取りで十分だ。
100円なら紙代w

519 :NASAしさん:2009/01/11(日) 21:45:21
スカイマークは延期としていたが、どうするんだろう。

520 :NASAしさん:2009/01/11(日) 22:52:13
QUESTとかORVILの名前の由来教えて〜

521 :NASAしさん:2009/01/12(月) 09:21:48
今日のNHK”おはよう日本”でやってたけど、滑走路延伸に伴い、ドバイやカタールなどの中東便を成田へ乗り入れさせるそうだ。
今回の中空からのEK撤退は、いよいよ成田乗り入れが本格化した事への布石である。
そこで、成田乗り入れが現実的になるまでは”関西一極集中”としたわけ。
これまでの中空乗り入れは、よく言えば成田乗り入れへの”登竜門”だったわけで、現実的には”踏み台”であったというわけだ。
所詮中空なんて最初から”眼中にない”ってことだったのでは?

ちなみにJLのパリ便も2010年の羽田D滑走路完成の折には、JLの機材繰りや現状の中空の惨憺たる状況を鑑みて、中空から羽田に移行させる
つもりなんじゃないかな?

さてさて、フィンエアーはどうするつもりなんだろうか・・・・

522 :NASAしさん:2009/01/12(月) 10:39:38
フィンエアーはすでに関空はデイリー。(夏季のみ)
飽和状態だし、成田も週4、十分かと。

つまり「中部撤退」
でも、まだ成田増枠交渉していないような。だからそれまで維持。

中部ーパリは夏ダイヤで撤退だろ。関空ーロンドン撤退決定だから文句も出まい。

ただ安心汁!LHは撤退しないから。
NWも大丈夫だと思うが、車不況で危なくなってきたな。
オーストラリア線やドバイ線が消滅したことを考えると長距離線は数年で全廃される可能性がある。

523 :NASAしさん:2009/01/12(月) 10:44:22
2010年に羽田D−R/Wが完成したら、中空からかなり持って行かれるんだろうなぁ〜
LHも決して安泰ではない。

524 :NASAしさん:2009/01/12(月) 10:46:14
>>519
その話はすでに”白紙”でしょう・・・

525 :NASAしさん:2009/01/12(月) 10:48:36
てか中部のJAL
ソウル・天津・上海・広州・バンコク・ホノルル・パリと偏っているな。
香港やらシンガポールがないのが不思議。

526 :NASAしさん:2009/01/12(月) 10:53:20
そりゃあそうでしょ?今までの状況で中部圏には航空需要がないって事が証明されてしまったわけだからな。
現実的に残るのは、ソウルとバンコクくらいに整理されちゃうんじゃないかな、それほど遠くない時期に・・。

527 :NASAしさん:2009/01/12(月) 11:41:33
ソウルやバンコクもコードシェアの形で中空から撤退と思う

528 :NASAしさん:2009/01/12(月) 11:46:15
ソウル:KEとコードシェア
バンコク;TGとコードシェア
が可能だな。

セントレア君はアンチJALだからな。
ANAばかり肩入れしているし。(でもANAは貨物便全撤退w)

529 :NASAしさん:2009/01/12(月) 12:18:44
>>506

ロンドンロスもあったからなあ
このゆとり障害者はまだ早いな
自殺しとけよキモイから

530 :NASAしさん:2009/01/12(月) 12:39:03
>>522




ツーチャン用語使う障害者朝鮮人キメエ
頭弱っ

自殺しとけよキメエ

531 :NASAしさん:2009/01/12(月) 17:32:34
まぁ、これだけホントのこと言われても、まだ訳のわからない言い訳をし
火病する中空厨は、中空共々すでに終わってる。

532 :NASAしさん:2009/01/12(月) 17:37:32
>>527
セントレア君はアンチJALだからな。
ANAばかり肩入れしているし。(でもANAは貨物便全撤退w)

ANAサイドとすれば、旅客便も撤退したがってるさ。
ただ、株を手放さない名鉄が足かせとなっているため全面撤退出来ないんだろう。




533 :NASAしさん:2009/01/12(月) 21:03:46
>>526
6月4日に静岡空港がすると、
中部−ソウルの客は確実に減少するわけだし。

中部−ソウル線で撤退するとすれば、やっぱりJLかな。
大韓とのコードシェアでごまかすだろうな。


534 :NASAしさん:2009/01/12(月) 22:06:18
>>522
フィンエアーは成田増枠交渉済みだよ。ついでにまとめ↓

フィンランド航空と中部国際空港

2006年夏 フィンエアー、中部国際空港に就航。早くも黒字に。
 ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2006/1017.htm

2007年秋 ユッカ・ヒエノネン社長
 「中部空港は重要な空港の一つと考えている。ヘルシンキ線の現在の状況は
 成功を収めている」と話し「搭乗率が上がれば週五便の可能性が出てくる」と意欲を見せた。
 ttp://www.chunichi.co.jp/article/centrair/news/CK2007102702059782.html

2008年春 グローバルセールス担当副社長のペトリ・シャーフ氏、
       コマーシャル部門ネットワーク経営戦略管理担当副社長のペッテリ・コステルマー氏
 日本路線は「成田線、大阪線ともにロードファクターが高く満足している」(シャーフ氏)。
 ただし、「名古屋線は空きがある場合もあり、今後の競争力の強化をはからなければ」(シャーフ氏)
 といい、特に、「冬期の収益性が課題だ」(コステルマー氏)。
 ttp://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=35763

2008年秋 フィンエアー、航空交渉により、関空週10便、中部デイリー運行が可能に。
2010年   フィンエアー、成田デイリー運行へ。
 ttp://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=38096&KK

535 :NASAしさん:2009/01/12(月) 23:16:47
「中部空港は重要な空港の一つと考えている。ヘルシンキ線の現在の状況は
成功を収めている」

なんか、似たようなことをがEKのコメントにもあったような・・・

536 :NASAしさん:2009/01/13(火) 13:50:55
EK撤退してくれたらヨーロッパの経由客が流れてくるからフィンエアは有利じゃないの?




537 :NASAしさん:2009/01/13(火) 15:00:46
>>536
AYではブラジルには行けない。
それに、いつまでもブラジル行き需要が続くわけではない。
なにしろONE WAY TICKETER だから

538 :NASAしさん:2009/01/13(火) 16:17:15
AYは夏ダイヤの途中から週4に増便らしい。
但し機材はA330とAYのHPに出てた。

>>536
たしかに。
EKの運休によってAY、LH、JL(CDG)は多少有利なのは間違いない、特に夏期は。
冬季は知らんが・・・

539 :NASAしさん:2009/01/13(火) 16:17:22
確かにAYではブラジル需要は拾えないけど、
中京圏からヨーロッパへの需要もそれなりにあるだろ。
それに、AYはヘルシンキと日本を1機材でデイリー往復運行できる強みがある。
でも結局はビジネスクラスが埋まらないことには維持は厳しいと思うけどね。


540 :NASAしさん:2009/01/13(火) 16:36:13
EKの撤退は開港特需の終焉を告げるシグナル。
つまり 開港直後就航のAYも、すでに特需は終わっているので
撤退は時間の問題である。

541 :NASAしさん:2009/01/13(火) 18:27:37
中部はマレーシア航空撤退以来念願のマレーシア路線復活ならず
福岡は復活

【航空】エアアジアX、年内の日本就航目指す 北海道・大阪・福岡で検討[09/01/13]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1231817423/

哀れ

542 :NASAしさん:2009/01/13(火) 22:16:26
1日5便も成田行きがあるなんて
何て恵まれた空港だと思うけどな。

543 :NASAしさん:2009/01/13(火) 23:38:14
誰も成田なんかに用はない
中部から行くべきだ
だそうです

544 :NASAしさん:2009/01/14(水) 13:16:59
Dubai - Osaka aircraft will be served by 777-300ER instead of -200LR due to the loss of Nagoya route

545 :NASAしさん:2009/01/14(水) 20:56:20
小牧から関空か成田に飛ばしてもらえるようにお願いしよう
”乗車率は高くなると思いますよ”と必ず言いましょう

スターフライヤー
お客様からのご意見・ご要望の下より
http://www.starflyer.jp/inquiry.html

AIR DO北海道
ご意見・ご要望 メールの窓口の右より
http://www.airdo.jp/share/inquiry/index.html

スカイマーク
https://www1.skymark.co.jp/opinion_inquiry.php

スカイネットアジア
意見ご要望窓口の下より
http://www.skynetasia.co.jp/contact/index.html

546 :NASAしさん:2009/01/14(水) 21:04:48
>>545
“乗車率”が高くなるならこっちに言った方が良いな

名鉄バスへのご意見・ご要望についての窓口です。
https://www.meitetsu.co.jp/app/inquiry/contact.asp

547 :NASAしさん:2009/01/14(水) 22:24:47
>>543
”中部”からって・・・
こんな恥ずかしい状態でどこへ行けるんだろう・・・
そういえば、”頼みの綱””最後の砦”のNWデトロイト便も
いよいよ減便だってね。

548 :NASAしさん:2009/01/14(水) 22:27:00
景気の悪化による旅行客の減少などを受けて、アメリカの航空会社ノースウエスト航空は、中部空港とアメリカのデトロイトやフィリピンのマニラとの間の定期便をいずれも来月から減便する方針を固めました。

ノースウエスト航空によりますと減便が決まったのは、中部空港とデトロイトを結ぶ路線とマニラとを結ぶ路線で、いずれも毎日1往復の運航を、1週間5往復の運航に減便することになりました。
減便はデトロイト便が来月3日の出発分から、マニラ便が来月4日の出発分からになるということです。
この方針についてノースウエスト航空では、景気の後退による旅行客の減少の影響が大きいと説明しています。
中部空港を発着する路線をめぐっては、アラブ首長国連邦のドバイとの間を結ぶ便も撤退が決まっているなど減便や撤退が続き、空港会社にとっては大きな痛手となっています。
こうしたなか、中部空港と北アメリカ方面を結ぶ唯一の路線のデトロイト便などが減便されることについて空港会社は、「ビジネスと観光の両面から大変残念だ。
1日も早く、元の運航に戻してもらえるように旅行客の需要喚起に努めたい」と話しています。

http://www.nhk.or.jp/tsu/lnews/04.html

終わった。
オセアニア・オーストラリア中東に続き次はどの地区が消滅か

549 :NASAしさん:2009/01/14(水) 22:41:55
フェデックスも撤退なんだってね・・・なんか解るような気がする。

550 :NASAしさん:2009/01/15(木) 22:11:04
>>545

小牧も”不要”です

551 :NASAしさん:2009/01/15(木) 22:24:47
小牧はいるぞ!
与太社員のために。

552 :NASAしさん:2009/01/15(木) 22:33:25
その与太自体がいらないんだよ。

553 :NASAしさん:2009/01/15(木) 22:42:01
今日、与太が東京から海外営業部門の一部を名古屋に移転する際、
東京から転勤する社員を住まわせるために、
新築1棟買い取った某マンション前を通りかかったが、
駐車場には与太車が少なく、ほとんどが外国製だった。
東京から来た与太の社員は愛社精神がないんだね。

554 :NASAしさん:2009/01/15(木) 22:56:25
菜本には、与太も中空も名古屋も不要です。
さっさと”北”へ帰れ!!

555 :NASAしさん:2009/01/15(木) 22:57:35
日本には、与太も中空も名古屋も不要です。
さっさと”北”へ帰れ!!・・・・ってこと??





556 :NASAしさん:2009/01/15(木) 23:00:46
中空ってもう重傷だな。
一度離れた航空会社はよっぽど魅力的な理由が無ければ
一地方国際もどき空港に戻ってくるなんて、絶対にあり得ない。

557 :NASAしさん:2009/01/16(金) 11:55:24
旅客も駄目・貨物も駄目ならいったい何が

558 :NASAしさん:2009/01/16(金) 12:48:38
大赤字で次々撤退→基地をこちらへ→小牧を国内線で利用して成田へ→国際線は全て終了

場所が悪すぎるよね

559 :NASAしさん:2009/01/16(金) 20:49:18
>>557

つ 観光 w

560 :NASAしさん:2009/01/16(金) 22:59:10
>>559
どこに観光?

561 :NASAしさん:2009/01/17(土) 02:33:52
>>560
APITA

562 :NASAしさん:2009/01/17(土) 02:34:33
どこに観光?

ナゴヤンの回答
そりゃあ、我等がナゴヤン自慢のミャゴヤ城に名駅前にしかないたった三本の超高層ビルを見てもらうだぎゃぁ。

それに対する外国人の回答
そんなものは日本の他の都市にもっと凄いものがいっぱいありますので、ろくな路線が無い中空まで苦労してまで行って見たいとは思いませーん。

結論
結局、中空はビジネス旅客は駄目、貨物も駄目、観光はもっと駄目で廃港への道をまっしぐらに進むのでした。
チャンチャンw

563 :NASAしさん:2009/01/17(土) 11:20:13
観光がダメなら食で、ともいかないのがナゴヤ。

実は、外人は味噌の麹のニオイが嫌いな人が圧倒的に多い。
醤油でさえ、本格的な醸造のモノは多くの外国人に敬遠される。
発酵食は、異文化の人にはあまりなじめない。日本でブルーチーズがそれほど好かれないのと同じ。
ナゴヤは味噌の呪縛から解放されないとね。

でも味噌をとったらナゴヤには何も残らない。
ウナギがある?
そんなアジアのゲテモノを好く外国人は、とっても少ない。

564 :NASAしさん:2009/01/17(土) 11:48:34
>>563
うなぎは世界的に食べられてる。
イギリスのうなぎのスープは有名。
問題はうなぎは日本全国にあって名古屋名物ではない事。

565 :NASAしさん:2009/01/17(土) 21:19:11
ウナギは世界的に、というのは、ちょっと強引すぎるぞ。
世界的にどこでも普遍的か? 各国のスーパーマーケットで普通に売ってるか?
イギリスで有名って、あれは「珍しい料理」ってことで有名なんだって。

>564みたいなのを“強弁”という。

日本全国にウナギがあることは当然だが、
ナゴヤではそれを名古屋名物だと言ってるんだが。


566 :NASAしさん:2009/01/17(土) 21:24:36
【航空】ノースウエスト、中部空港便を減便へ [1/14]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1231988226/l50

20 :名刺は切らしておりまして:2009/01/17(土) 21:18:35 ID:kHqZ6yKo
それより、名古屋人は分かって無いな。
飛行機でも鉄道でも片道一杯でも片道空気なら意味が無い

多くの名古屋路線が消える理由が就航先発名古屋着の需要が弱いのが原因エミレーツもそれが理由だった。
要するに国内云々より名古屋そのものの知名度を上げ外人インバウンドを増やす事だが、今年発表された2008年の外国人訪問率は福岡に抜かれて7位だし

567 :NASAしさん:2009/01/17(土) 21:33:52
>>565
三河の一色産が有名なのと、ひつまぶしが名古屋名物ですね。

568 :NASAしさん:2009/01/18(日) 06:11:01
>>567
名古屋でも有名だろうけど、うなぎが有名なのは他にもいくらでもあるからな。
ひつまぶしも他にもあるし。
特に名古屋名産じゃないだろ。

569 :NASAしさん:2009/01/18(日) 12:14:41
パリ便も、ホノルル便も羽田に持って行かれるよ・・きっと・・・・・

570 :NASAしさん:2009/01/18(日) 12:18:44
別に持ってかれても成田の乗継便増やせばいいじゃん
便利なことに変わりはない

571 :NASAしさん:2009/01/18(日) 12:23:25
>>570
これ以上、成田にチョロチョロしたムダな国内線は迷惑だミャ〜
どうしても乗りたければ新幹線とNEXでど〜ぞ!!

572 :NASAしさん:2009/01/18(日) 12:40:32
>>566
よーしよしよしよし
どんどん撤退してくれ

573 :NASAしさん:2009/01/18(日) 12:58:50
外国人旅行者の都道府県別訪問率ランキングが発表になりました。トップ5は、首都圏3、関西圏2で占められています。
 1位 東京都 (58.2%)
 2位 大阪府 (25.8%)
 3位 京都府 (21.8%)
 4位 神奈川県(16.3%)
 5位 千葉県 (11.4%)

2004年度から3年連続で7位であった福岡県は、6位に上昇。

昨年まで6位だった愛知が福岡に逆転されるWWW

http://www.tsurumoto.com/tourism/2008/11/post-1.php



574 :NASAしさん:2009/01/18(日) 14:58:20
その5位に千葉県というのわ、単に入国しただけでわないのか。
福岡はアジアに近いからな、フェリーでの運び屋とか。

575 :NASAしさん:2009/01/18(日) 17:47:31
千葉=ディズニーでは?

576 :NASAしさん:2009/01/20(火) 09:38:19
トヨタ自動車、今夏にも期間従業員をゼロに

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090120-00000002-yom-bus_all

トヨタ自動車が、非正規雇用である国内12工場の期間従業員を今夏にも
ゼロにする方向で調整に入ったことが19日、明らかになった。

 トヨタは2008年末時点で4500人いた期間従業員を09年3月末までに
3000人に減らす計画を打ち出しているが、世界的な新車販売不振に歯止めがかからないため、
もう一段の削減で生産現場の余剰人員の解消を目指す。


NCAが復活するみたいだけど、こんな状況ではいつまで持つか・・・・
セントレアもダメかもね。


577 :NASAしさん:2009/01/20(火) 10:01:11
ツレの旅行代理店にフランクフルト便休止と連絡あったみたい

578 :NASAしさん:2009/01/20(火) 12:45:33
>>572
お前がな

579 :NASAしさん:2009/01/21(水) 18:17:51
終わった
広州・天津便の廃止検討 全日空、3月末で
http://www.chunichi.co.jp/article/centrair/news/CK2009012102000253.html

580 :NASAしさん:2009/01/21(水) 19:32:54
さぁさぁ、次はおじゃるのパリ便だな。
遠慮せずじゃんじゃん撤退しろよ。

581 :NASAしさん:2009/01/21(水) 22:49:32
>>580
中部空港の場合、
そろそろ撤退するパイがなくなってきた、というぐらい、
残っている国際線は少ない。

NHなんか、中部発で残るのはソウル1、上海1、
えっ? これだけ???
国際線のベースを置くのも無駄。

582 :NASAしさん:2009/01/22(木) 03:07:04
あれれ? エミレーツのA340-500、ドバイ便が廃止になったらもう見れなくなっちゃう訳?

583 :NASAしさん:2009/01/22(木) 10:27:26
そろそろ小牧をセントレアに移管だな。

584 :NASAしさん:2009/01/22(木) 10:31:58
>>582
すでに−300なので、−500はKIXでご覧下さい。
そのKIXでもNGOの夏運休からはB777に変わるようですが・・・

585 :NASAしさん:2009/01/22(木) 12:50:51
>>584
マジで? 何だよー、切り替わる前に、1度写しに行きたかったのに…。 orz

586 :NASAしさん:2009/01/22(木) 14:14:30
決まった

広州・天津便3月末廃止 銭ゲバ日空、方針固める

http://www.chunichi.co.jp/article/centrair/news/CK2009012202000220.html

587 :NASAしさん:2009/01/23(金) 10:06:19
中部空港利用促進協、輸入貨物増へ資金補助拡充

愛知県など中部の自治体や経済団体でつくる中部国際空港利用促進協議会は22日、貨物の輸入業者への新たな資金支援を柱とする2009年度事業計画を発表した。
景気の急減速で貨物の取扱量が落ち込むなか、輸出に比べ少ない輸入をテコ入れしてより多くの貨物を確保し、貨物便の維持・増便につなげる。
新たな支援制度は、貨物の輸入量が08年度より増えた混載事業者(フォワーダー)に対し、増加分につき1キロ5円を支給する。
上限額は600万円を想定。4月―12月の実績を対象とする。今年度内にフォワーダー約40社に説明し、空港利用を呼び掛ける。
貨物輸入への助成は、08年度に荷主を対象に導入。景気後退で輸入実績は低迷しているが、促進協は、荷主の間で「中部空港を利用する輸入への関心が高まった」(中部空港営業本部)と評価。
複数の荷主の貨物を集約するフォワーダーは取扱量が多いうえ、荷主が利用空港をフォーワーダーに任せるケースが目立つことから、新たな支援策の効果が期待される。
ttp://www.nikkei.co.jp/news/retto/20090122c3d2201i22.html

588 :NASAしさん:2009/01/24(土) 11:21:48
【経済】イオン常滑の開業延期 施設見直し、来年以降に
2009年1月24日 朝刊


http://www.chunichi.co.jp/article/economics/news/CK2009012402000064.html

589 :NASAしさん:2009/01/24(土) 14:43:42
名古屋の景気も絶不調だし、AEON自体も不調だし。
3年以内に開業って厳しいな。
小牧のAPITAはうまくやったな。

590 :NASAしさん:2009/01/24(土) 15:22:49
>>589
僻地常滑VS交通至便小牧

591 :NASAしさん:2009/01/24(土) 15:26:50
僻地泉州VS交通至便伊丹

592 :NASAしさん:2009/01/24(土) 17:57:43
伊丹厨乙

593 :NASAしさん:2009/01/25(日) 02:11:23
ウッホッホ!!とうとう出たね。
これで本当に中空も永遠に終わりだ・・・

ANAは現在毎日運航している、中部−広州線と中部−天津線の
2つの中国路線を3月末で廃止する方針を固めた。
広州と天津にはトヨタやホンダの中国合弁企業の工場があり、
両路線はビジネス需要を中心に利用客を確保してきたが、
世界的な不況の影響で実績が悪化していた。
中部−天津線は昨年12月の平均搭乗率が約35%で、
前年同月比約5ポイント減少。
中部−広州便も同約45%で約10ポイント減となっていた

ミャゴヤン号泣だろ?

594 :NASAしさん:2009/01/25(日) 02:17:23
http://www.chunichi.co.jp/article/centrair/news/CK2009012202000220.html

595 :NASAしさん:2009/01/25(日) 02:31:38
>>593
全然。

それより、今まで唯一の拠り所だった黒字だが、今年は遂に赤字転落という事で、
やっと必要性の無い「2本目の滑走路」「2本目の滑走路」という恥晒しな念仏を聞かずに済むようになる…、
という期待で地元ピーながらほっとしている。

596 :NASAしさん:2009/01/25(日) 08:53:34
>>595
だったら国際空港そのものもいらなかったんだろ?
どっちにしても「中空」は国際空港の体をなしていないわけだが・・・

以前「マンセーマンセー」と大騒ぎし、成田、関空をこき下ろしていたのはなんだったんだい?
あれだけバカにしていたわけだから、おまえらミャーゴヤ人には使わせてやれね〜な。

そういえば、中韓便もダメなんだってな。
もう「二種」に戻りな!!


597 :NASAしさん:2009/01/25(日) 11:47:21
【流通】中部国際空港対岸に建設計画のイオン常滑、来年以降に開業を延期=施設見直しへ[09/01/24]


http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1232824259/l50

598 :NASAしさん:2009/01/26(月) 19:13:43
仰るとおり。
まあ、地元の政財界の思惑と、空港移転すればJ隊(小牧)基地ももれなく移転と思い込みマンセーした
空港周辺住民の思惑が一致して移転しただけ。

利用する側からすれば、遠いわ、何かと不便だわ、欠航するわで良いトコ無し。
あんな空港に、羽田と同じ空港利用料200円を取られる事自体がアホらしい。

599 :NASAしさん:2009/01/26(月) 20:10:06
http://www.nhk.or.jp/nagoya/lnews/03.html
中部空港の国際貨物 過去最少
中部空港税関支署によりますと、去年1年間に中部空港で取り扱った国際貨物の量は、約14万5000トンで、前の年より7万トン、率にして33%あまりも減り、平成17年の開港以来、最も少なくなりました。
特に、景気が急速に悪化した去年後半から落ち込みが目立ち、去年12月の取扱量は7000トンあまりと、前の年の同じ時期と比べて60%あまり減少し、中部空港が開港する前の名古屋空港のころの水準をも下回りました。

また、去年1年間の貨物の取り扱いを、貿易額ベースで見てみますと、輸出が1兆 222億円、輸入が7876億円で、前の年と比べてそれぞれ20%近く減少し、特に半導体の部品や自動車部品の輸出の落ち込みが目立っています。

>中部空港が開港する前の名古屋空港のころの水準をも下回りました。

 あまりの情けなさに大笑いw


600 :NASAしさん:2009/01/26(月) 20:22:27
まだだ、まだまだこれからだ! w

601 :NASAしさん:2009/01/26(月) 20:40:56
まだまだ、これから更に落ち込む中空にご期待下さい

602 :NASAしさん:2009/01/26(月) 21:39:23
なんか…
凄い事になってきたね…

603 :NASAしさん:2009/01/26(月) 21:47:29
社長「需要を爆発的に増やすには2本目滑走路が必要」

この社長・・・org

604 :NASAしさん:2009/01/27(火) 00:40:25
東海地方はトヨタが過剰投資で赤字を出すなど見栄を張り過ぎな傾向がある。

誰も使わない中空に二本目の滑走路を求めるのも単なる見栄をはりたいだけ。
成田や関空に二本滑走路があるからウチも、みたいな。

もっともこういう見栄っ張りを世間では「馬鹿」と言うんですがねw



605 :NASAしさん:2009/01/27(火) 01:22:04
名古屋空港時代よりも貨物が減ってしまった。

確か、名古屋空港のときは手狭でいっぱいいっぱいだったので、
過大な期待をして作られた中部空港の物流施設のキャパは相当大きいだろうね。

明らかに過剰投資だわ。
どうするのこれ。

固定資産税とられるくらいなら、取り壊したほうがよかったりしてww

606 :NASAしさん:2009/01/27(火) 08:05:17
2本目の滑走路は必要

607 :NASAしさん:2009/01/27(火) 10:14:13
二本目の滑走路を作って子供たちの運動会会場にでも使う気ですか

608 :NASAしさん:2009/01/27(火) 12:00:38
08年 国際貨物取扱量 最低に
前年比 33.4%減

http://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/ckei090127_2.htm

609 :NASAしさん:2009/01/27(火) 12:15:14
中部空港 相次ぐ路線減 新規開設 追いつかず
「負のスパイラル」懸念も
http://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/ckei090127_1.htm

610 :NASAしさん:2009/01/27(火) 12:46:41
不況だからな

611 :NASAしさん:2009/01/27(火) 13:46:57
不評だからな

612 :NASAしさん:2009/01/27(火) 14:25:22
不便だからなw

613 :NASAしさん:2009/01/27(火) 16:19:42
>>609
情けないよ
釜山の就航都市数33都市中空の就航都市数25都市
おいおいW

614 :NASAしさん:2009/01/27(火) 18:00:08
http://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/ckei090127_2.htm
08年 国際貨物取扱量 最低に
前年比 33.4%減
 名古屋税関中部空港支署が26日に発表した貿易概況(速報)によると、中部国際空港の昨年の国際貨物総取扱量は、前年比33・4%減の14万5357トンと、年間取扱量としては2005年の開港以降、最低となった。
昨年秋以降の世界同時不況の影響で貨物需要が激減し、貨物専用便の減少も響いたとみられる。
 輸出は同32・2%減の7万8261トン、輸入は同34・9%減の6万7096トンだった。総取扱量は開港前年より約4万4000トン上回ったが、ピークの2007年に比べ約10万5000トン落ち込んだ。

 なかでも昨年12月の総取扱量は、前年同月比60・4%減の7234トンと、中部空港開港前の旧名古屋空港時代を下回った。

>中部空港開港前の旧名古屋空港時代を下回った。

何の為に中空作ったんだかw

615 :NASAしさん:2009/01/27(火) 21:21:27
>中部空港開港前の旧名古屋空港時代を下回った。

旧名古屋の定期貨物便ってJALカーゴの週2〜3便ぐらいしかなかったような。
旅客便の床下を使った貨物の取り扱いが多かったって事なのかな?

616 :NASAしさん:2009/01/27(火) 21:22:53
勿論、土建屋と利権確保の為です! w

617 :NASAしさん:2009/01/27(火) 23:50:33
http://www.nhk.or.jp/nagoya/lnews/01.html
空港で5億円の覚せい剤 摘発
中部空港で中国から送られてきた2つの国際貨物から末端の密売価格で5億円あまりの覚せい剤が見つかっていたことがわかりました。
警察と税関によりますと、中部空港で去年10月、中国から同じ日に送られてきた2の貨物から約4キロずつの覚せい剤が見つかりました。
警察は、これまでに貨物の受取人になっていた大阪と東京の男2人を覚せい剤取締法違反の疑いで逮捕しました。大阪・西成区に住む63歳の男は「報酬をもらう約束で受け取り役になった」などと供述しているということで、
男は27日、名古屋地方裁判所で懲役8年、罰金 300万円の判決を受けました。一方、東京の男は「覚せい剤だとは知らなかった」と容疑を否認し処分保留で釈放されました。


618 :NASAしさん:2009/01/28(水) 00:28:30
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/osaka/news/20090126-OYT8T00116.htm
「大和川線」の起工祝う
阪神高速 2014年度開通目指す
 阪神高速道路会社は25日、湾岸線三宝(堺市堺区)―松原線三宅(松原市)間を東西に結ぶ「大和川線」(9・7キロ)の起工式を同区内で行った。共同で事業を進める府は既に着工しており、2014年度の開通を目指す。

 起工式で小河保之副知事が、橋下知事の「シャープ工場などの建設が進むベイエリアと、中部地方などとの物流の連携強化に重要」との祝辞を代読。木下博夫社長は「一日も早く供用を開始したい」と述べた。

>中部地方などとの物流の連携強化に重要

 大和川線が阪神高速14号松原線と4号湾岸線を繋がるという事は、広い目で見れば西名阪自動車道+名阪国道+伊勢湾岸自動車道+東名阪自動車道とも一本の高速道路で繋がるという事です。
 これを更に大きな目で見れば阪神高速4号湾岸線は関空へ繋がっているわけですから、今までの西名阪自動車道から阪和自動車道+関西国際空港自動車道という少し遠回りでコスト高の経路よりもグッと中部地方と関空が近くなる。

 中空の貨物需要は更に関空へ吸い寄せられるかもしれませんね。


619 :NASAしさん:2009/01/28(水) 08:56:59
中部空港社長、臨時駐車場の賃貸検討 野外コンサート開催も
2009年1月28日 中日新聞朝刊

http://www.chunichi.co.jp/article/economics/news/CK2009012802000054.html

もう、なりふりかまわずって感じですね。
ここまでくると哀れですね。
トヨタ流らしく原点に返って物事を見直すなら、
「空港とは何か」から議論してほしいぞ。中部空港会社よ

620 :NASAしさん:2009/01/28(水) 08:59:19
追記ですが、以下が記事の冒頭です。

 中部国際空港会社の稲葉良●(よしみ)社長は空港内の臨時駐車場
(約5万2000平方メートル、約2000台収容)を、国内外で販
売する自動車の保管場所としてトヨタ自動車などに貸し出す検討に入
ったことを明らかにした。2本目滑走路の建設費については「私的な
見解だが、1200億円以下で建設が可能」とし、過去の試算額を下
回る可能性があるとの見解を示した。

頭大丈夫かいな。
輸出が止まってるというのに、輸出用在庫置き場??????
社長さんってどこの会社の出身ですか・・・・・

んで、この期におよんで二本目の滑走路について言及するなんて
あいた口がふさがりません。

621 :NASAしさん:2009/01/28(水) 13:12:26
>頭大丈夫かいな。
>輸出が止まってるというのに、輸出用在庫置き場??????

世界規模の急激な自動車販売の低下で既存のモータープールに
保管しきれない在庫車置き場として一時的に使うって事じゃないの?
英国では日産が膨れ上がった在庫の山にがモータープールがパンクして
自社のテストコースを臨時の在庫置き場として使用してる例もありますし。

622 :NASAしさん:2009/01/28(水) 14:11:49
>>621
なるほど、それならある意味有効活用ですね。
だけど、今のうちにしっかり減産しておいて、
使うことがないようにしなくちゃいかんよ。>トヨタ

623 :NASAしさん:2009/01/28(水) 14:39:02
中部空港の対岸にも広大な土地が余ってるんだから
車置き場として使えば良いのにな。海風で錆びそうだが

624 :NASAしさん:2009/01/28(水) 19:23:19
滑走路を車置き場にするとか、
空港ビルをショッピングセンターにするとか

いろいろ考えられる。マジで。

625 :NASAしさん:2009/01/28(水) 19:46:32
ホントにセントレアは歴代の社長がバカヤロウばっかりだな!


脳軟化とはこのことだ!


この空港は車屋とは手を切ったほうが再生できるぞ!

626 :NASAしさん:2009/01/28(水) 20:26:51
http://chubu.yomiuri.co.jp/news_top/090128_5.htm
密輸覚せい剤 8キロ押収 中部空港


627 :NASAしさん:2009/01/28(水) 21:16:12
何も考えない社長よりよっぽどマシだと思うが。

628 :NASAしさん:2009/01/28(水) 21:50:35
考えてもろくな考えが出ないようでは意味がないじゃん。



629 :NASAしさん:2009/01/28(水) 21:53:39
今日第2ビルの前に「第2滑走路早期着工期成同盟会」なんて看板のかかった
貸切バスが3台も停まってたから、その前にリップサービスぐらいしとかんと
いけなかったんだろ。

630 :NASAしさん:2009/01/28(水) 21:55:56
>>629
もし本当にリップのつもりなら金額の話なんてしないよ。


631 :NASAしさん:2009/01/28(水) 22:31:14
ANAが大幅減便したな。
中部-福岡1往復減←いよいよ新幹線との競争が苦しくなったか?
中部-秋田1往復減
中部-米子1往復減
中部-徳島1往復減



632 :NASAしさん:2009/01/28(水) 22:33:14
じゃあどこに金があるの。

633 :NASAしさん:2009/01/28(水) 22:55:19
中空の社長が「第二滑走路は安く出来るから建設すべき」的な事を言っているが少しおかしいのではないか。

関空第二滑走路は9000億円、それに対して中空は1200億円で済む、だから建設をという事らしい。

しかし例え中空の第二滑走路が120億円で出来るにしても『使い道が無い滑走路など意味が無い』のであって、
たとえ安く出来ても『使い道』が無いものを作るのは『無駄』でしかないのでは。

今、中空の社長がすべきは世界各国の航空会社に働きかけて飛行機を飛ばしてもらうようにする事ではないだろうか。




634 :NASAしさん:2009/01/28(水) 23:13:52
>627  何も考えない社長よりよっぽどマシだと思うが。

その通り!ナゴヤには潜在的需要があるのだ!元気なごやは不滅です!
そうだ、あの広い空き地でコンサートをやろう!
もりぞうとキッコロも呼んじゃおう!
きっと万博の時みたいに夢のようにお客さんが来るぞ。
あとはトヨタと中日新聞の後援をとって、これで中部空港も安泰だ!





635 :NASAしさん:2009/01/28(水) 23:47:24
634が書いたような思考回路を持っているのが今の中空の社長のように思えてならないのだ


636 :NASAしさん:2009/01/29(木) 02:21:44
フリーマーケットの次は野外コンサートか・・・
次は鯛祭りを空港島で!!とか言い出しそうだな

637 :NASAしさん:2009/01/29(木) 06:15:16
社長がバカヤロウでなく、空港建設を決めた香具師がバカヤロウ。

638 :NASAしさん:2009/01/29(木) 08:07:40
【航空】関空の国内線:最低の11路線に、大手の減便・廃止でピークの3分の1…4月見通し [09/01/29]





http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1233183356/l50

639 :NASAしさん:2009/01/29(木) 08:12:06
滑走路の一角に野鳥公園を作って鳥の観察会とかいいんじゃないか?
野鳥の会の人たくさん来るかもよ

640 :NASAしさん:2009/01/29(木) 09:26:25
638はニホン語読めないバカじゃねw

中空のスレに関空のニュース貼ってなにが楽しいんだか

ひょっとして関空スレで暴れ回っているニートな爺さんかなw





641 :NASAしさん:2009/01/29(木) 09:32:16
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20090128c3d2801r28.html
中部景気、初の「悪化」 10-12月、東海財務局
>世界的な金融収縮で自動車やオートバイ、工作機械の輸出が減少したため。輸出入についても判断を見直した。

 中空での輸出入は更に減少しそうですね。


642 :NASAしさん:2009/01/29(木) 19:45:15
>中空での輸出入は更に減少しそうですね。
 
 貨物の輸出入どころか旅客も更に減少しそうですね。

http://www.nhk.or.jp/tsu/lnews/02.html
中空旅客 先月の旅客過去最低
先月1か月間に中部空港を利用した旅行客は、78万人あまりで、開港以来最も少なくなりました。景気の悪化に加え、旅客便の運休や減便が相次いだことが影響したと見られています。

中部空港会社によりますと、先月、去年12月に中部空港を利用した旅行客は、国際線が約38万人、国内線が約40万人の、あわせて78万人あまりで、前の年の同じ時期と比べ11%減少しました。
1か月間の旅客数が80万人を割り込んだのは開港以来初めてです。

また、見送りや観光目的の人も含めた空港への来場者も101万人あまりと、開港以来最も少なくなりました。
これについて中部空港会社は、航空会社の路線の見直しで旅客便の運休や減便が相次いだことに加え、世界的な景気の悪化の影響で、年末の帰省や海外旅行を手控えた人が多かったためではないかとみています。

中部空港では、来月から今年3月末にかけて、アラブ首長国連邦のドバイやアメリカのデトロイトなどを結ぶ路線で、運休や減便が決まっており、旅行客の減少に歯止めをかけたい空港会社にとって、厳しい状況が続くことになりそうです。


643 :NASAしさん:2009/01/29(木) 20:10:32
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1233023456/l50

やばいってもんじゃない。
>特に12月は落ち込みが大きく、
>前年同月比60・4%減の7234トン。月間の取扱量としては過去最低だった。
しかも小牧時代を割り込んだ。

644 :NASAしさん:2009/01/29(木) 20:43:25
全国ニュースにはほとんど流れないが、
ANAは中部−福岡、中部−秋田、中部−米子、中部−徳島の4路線で減便。

国際線だけじゃなくて国内線もスカスカになっていく。
本当に大丈夫か?
小牧だけで間に合うんじゃないのか???

645 :NASAしさん:2009/01/29(木) 20:47:11
関空国内線が減便だ減便だと騒ぐ奴がいるが、少なくとも大阪は伊丹が国内線で好調を持続している。

一方、愛知は中空で減便となった場合、それを補う為に小牧で増便・新路線開設とはならない。

ここに大阪と、身の程知らずな愛知の差がハッキリと表れてきている。



646 :NASAしさん:2009/01/29(木) 20:51:25
43 名前:NASAしさん :2009/01/29(木) 20:19:28
>>35
60%減の中部よりはマシだけど。

中部の4倍ある関空が38%減=中部の2.5倍弱
中部は60%減=従来の中部の0.4倍。
さらに差が開く。=6倍差?


647 :NASAしさん:2009/01/29(木) 20:52:51
国際線は福岡以下の事態になりかねませんよ…

648 :NASAしさん:2009/01/29(木) 20:57:30
貨物便数が小松に負けるのも時間の問題か?

UPS撤退決定。

残るはJAL成田経由シカゴ4、大韓2、アシアナ1、エバグリーン4、エアホンコン5
合計16便。激減した昨年比さらに半減。
関空(200便)と比べて1割に満たない。


649 :NASAしさん:2009/01/29(木) 21:58:50
>644
秋田・米子・徳島に関しては「1日2便を1便に減便→
利便性が低下し更に搭乗率悪化→運休しますね」と言うように
ANAお得意のリ路線ストラ戦法に持っていく気満々なんだろうな。
地方路線は全て小牧のジェイエアに任せれば皆が幸せになれるだろうに

650 :NASAしさん:2009/01/29(木) 23:23:21
>>642
12月って月末が年末(年始)なのに 過去最低なんだw

651 :NASAしさん:2009/01/29(木) 23:35:40
地方(北海道、東北、山陰、四国、九州)にとっては、
海外へいける便がほしい(メンツもかなりあると思う)
そのニーズに合致しているのが仁川
(地方のメンツが仁川にハブの役目を与えてしまっている)
地方は国際線乗り継ぎのための関空便、中空便なんか
より仁川便(というか海外便)がほしいんだよね

あと、関空国内線が減便だ減便だと騒ぐ奴がいるが、
少なくとも大阪は伊丹が国内線で好調を持続している。
(東北へいく便は増便する路線もある)

一方、愛知は中空で減便となった場合、それを補う為に小牧で増便・
新路線開設とはならない。

ここに関西と、身の程知らずな中部(というか東海三県)の差が
ハッキリと表れてきている。


652 :NASAしさん:2009/01/29(木) 23:45:53

中部国際空港:旅客、初の80万人割れ 12月の利用実績、前年比11%減
http://mainichi.jp/enta/travel/news/20090128ddq008020003000c.html
>05年2月の開港月を除き月間で過去最低となった
旅客でも名古屋空港時代を下回りそうな勢いだなw

ジャルエクスプレスの運行路線地図見てみろ。
トップページも路線・時刻表ページも
名古屋(中部空港)が静岡空港の位置にあるぞw
http://www.jal.co.jp/jex/
http://www.jal.co.jp/jex/dom/timetable.html


653 :NASAしさん:2009/01/29(木) 23:57:18
コピぺの嵐だな。

654 :NASAしさん:2009/01/30(金) 00:20:21
中空は撤退の嵐ですから。

655 :NASAしさん:2009/01/30(金) 00:29:30
http://www.nhk.or.jp/gifu/lnews/05.html
中部空港 先月の旅客過去最低
中部空港会社によりますと、去年12月に中部空港を利用した旅行客は、国際線が約38万人、国内線が約40万人のあわせて78万人あまりで、前の年の同じ時期と比べ11%減少しました。

1か月間の旅客数が80万人を割り込んだのは開港以来初めてです。また、見送りや観光目的の人も含めた空港への来場者も 101万人あまりと、開港以来最も少なくなりました。

これについて中部空港会社は、航空会社の路線の見直しで旅客便の運休や減便が相次いだことに加え、世界的な景気の悪化の影響で、年末の帰省や海外旅行を手控えた人が多かったためではないかとみています。

中部空港では、今後も路線の運休や減便が決まっており、厳しい状況が続くことになりそうです。



656 :NASAしさん:2009/01/30(金) 08:53:00
撤退】セントレア中部国際空港【止まらない 6
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1233271683/l50

657 :NASAしさん:2009/01/30(金) 09:06:41
>少なくとも大阪は伊丹が国内線で好調を持続している

4年間の利用者数、ずっと前年比マイナスですけど伊丹空港w


658 :NASAしさん:2009/01/30(金) 10:09:43
http://www.asahi.com/business/update/0130/NGY200901290013.html
中部空港 米UPS、2月から貨物便運休へ
米航空貨物大手のUPSが2月1日から、米ルイビル空港(ケンタッキー州)からアンカレジ経由で中部空港に乗り入れ、中国の上海浦東空港につないでいる国際貨物便(週5便)を運休することがわかった。

 同便は08年5月に就航した。同社は「経済状況の急激な悪化により、自動車部品などの貨物需要が冷え込んだ」と話している。経済が上向くなど状況が変化すれば、復活させたいという。

 同空港の国際貨物を巡っては、同じく米航空貨物のフェデラルエクスプレス(フェデックス)が3月29日付で撤退することを決めたばかり。08年12月の国際貨物取扱量は7234トンで、前年同月比6割減を記録し、過去最低の水準に落ち込んでいる。


659 :NASAしさん:2009/01/30(金) 10:14:11
>>657
コピペ馬鹿の泉ズリは都合が良いときだけ伊丹持ち上げるからなあ
普段は伊丹叩きの癖にね

それにしてもこれは・・・

マジで死ね、マルチ泉ズリ

http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1220200094/651-652
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1171616532/262
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1220412694/874
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1145517154/561
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1137155020/826
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1232105795/154-155
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1231507116/375
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1203126562/534-536
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1151218471/399-400
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1233200978/17
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1226639149/232-233

660 :NASAしさん:2009/01/30(金) 10:31:50
>>659が断末魔の叫びに見えるよ・・・かわいそうに


661 :NASAしさん:2009/01/30(金) 10:37:22
>>659

>普段は伊丹叩きの癖にね

 日本語は正しく書こうね、そこの朝鮮の人。

662 :NASAしさん:2009/01/30(金) 11:45:57
また馬鹿泉ズリが連投で必死w

つうかさあ、もう少し工夫ってもんができないかね?

663 :NASAしさん:2009/01/30(金) 19:04:05
また馬鹿伊丹厨がバカの一つ覚えのマルチたたき。

つうかさあ、もう少し工夫ってもんができないかね?

664 :NASAしさん:2009/01/30(金) 19:34:28
http://mainichi.jp/area/aichi/news/20090130ddlk23040164000c.html
中部国際空港:免税売店、三つの化粧品ブランド出店 /愛知
 中部国際空港(常滑市)の国際線制限エリアの免税売店に29日、新たに三つの化粧品ブランドがお目見えした。これで、化粧品は23ブランドとなった。

 新たに進出したブランドは、フランスの「ロレアル・パリ」と、日本の「ソフィーナ」、アメリカの「O・P・I」。ソフィーナは30〜40代向けのスキンケアシリーズを提案。
ロレアル・パリとO・P・Iは20代に人気があり、市場価格より20〜25%程度安くなっている。

 また2月1日から、日本の空港では初となる制限エリア内での対面販売方式の海外旅行傷害保険センターがオープンする。損保2社が出国ピークの午前8〜10時に取り扱う。
既に設置されている自動販売機と両方で保険手続きができるようになる。【河部修志】



665 :NASAしさん:2009/01/30(金) 20:06:47
ちんこ

666 :NASAしさん:2009/01/30(金) 20:55:20
伊丹信者がなぜ中部のスレに?
ろくに飛行機なんか使ってないくせに。

667 :土産子07:2009/01/30(金) 22:37:06
フォッカー追っかけて北海道から来ましたが、なんとB747LCFまでいて超ラッキーでした。
日没後なので撮影苦労しましたが良かったらどうぞ。普段はUPしませんがセントレアの景気付けに置いておきます。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org6276.jpg.html
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org6280.jpg.html
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org6283.jpg.html

今年の運使い果たしたなorz

668 :NASAしさん:2009/01/30(金) 23:02:12
伊丹信者はどこにも湧いて出ますので御注意を。

669 :NASAしさん:2009/01/31(土) 01:27:02
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/090130/biz0901302135019-n1.htm
米UPSが貨物便運休 中部空港、貨物需要激減で
2009.1.30 21:35
 米国際物流大手ユナイテッド・パーセル・サービス(UPS)は30日、中部国際空港に週5便乗り入れている国際貨物便を2月1日から運休することを明らかにした。自動車部品を中心に貨物需要が冷え込んでいるため。30日、中部空港に伝えた。

 貨物便は米アンカレジから中部空港を経由して上海まで結ぶ路線で、昨年5月に就航した。UPSの運休により、中部空港の国際貨物便は2月から週20便にまで落ち込み、過去最低の水準となる。


670 :NASAしさん:2009/01/31(土) 08:22:53
UPS.どこの新聞も2月から週5便減便のような報道姿勢なんだけど、
中空ファンの皆様、何も心配することはありません
今月と比較してなら、実質ほとんど減便はありません。
今週は1便もきていないし
週に5便なんてほとんどなく、多くて4便〜3便だったし

671 :NASAしさん:2009/01/31(土) 08:41:18
LH撤退の話がでてきたね。

672 :NASAしさん:2009/01/31(土) 08:41:34
じゃあ、一気にゼロにしてみたら??
話題性があって面白いかもよ。週5便も0便も変わりないし・・・

673 :NASAしさん:2009/01/31(土) 20:15:38
http://www.nhk.or.jp/nagoya/lnews/03.html
小型機フォッカー50 引退
ユニークな形で、ファンから親しまれた小型のプロペラ機、フォッカー50型機が、日本の空から姿を消すことになり31日、中部空港で関係者らが別れを惜しみました。
フォッカー50型機は、全日空グループのエアーセントラルが18年前、前身の中日本エアラインサービス時代に名古屋空港を拠点として日本で唯一、運航を初めました。
機首が赤い鼻のように見えるユニークな形から「赤鼻のポチ」の愛称で親しまれ、今は、中部空港と仙台、徳島の2路線やチャーター機として2機が使われています。
31日は中部空港に機長や客室乗務員、整備士など20人余りが、大島空港から到着したチャーター機を迎え、思い出を語り合い記念撮影をして別れを惜しんでいました。


674 :NASAしさん:2009/01/31(土) 20:26:45
ジュリエット・アルファのコールサインが懐かしい。

675 :NASAしさん:2009/01/31(土) 21:28:07
>>671
噂はあったけどやはり現実に向かってるのかなW

676 :NASAしさん:2009/02/01(日) 00:02:21
こうなったら、中空を自衛隊・米軍の一大拠点空港にすべきだ!!


677 :NASAしさん:2009/02/01(日) 00:41:03
冗談抜きで自衛隊の基地にするのを真剣に考えておいた方がいいかもね。

空港+海に面している、という環境は即応部隊などの配置には最高ですから。

混み合っている浜松基地のKC767を移転させるとか色々と使い道はありますよ。



678 :NASAしさん:2009/02/01(日) 03:44:52
>>671
嘘書くな。
ソースは???

679 :NASAしさん:2009/02/01(日) 08:32:52
>>678
おまえ、必至で涙目だな。
LH撤退は充分あり得る。
もう、あきらめろ!!

680 :NASAしさん:2009/02/01(日) 13:55:11
LHよ、おまえもか
最近のヨーロッパは目を覆うばかりの不況の嵐
唯一の期待は、以前のように関空経由での路線存続なんだけど・・
ちょっと無理かもしれないなぁ。。。

681 :NASAしさん:2009/02/01(日) 23:56:26
中部国際空港ではこの度、第二滑走路を建設することとなりましたのでお知らせいたします。

完成予定時期:2010年10月
所在地:東京都大田区
滑走路長:2,500m

以上

682 :訂正:2009/02/02(月) 00:50:21
中部国際空港ではこの度、第二滑走路を開設することとなりましたのでお知らせいたします。

完成予定時期:2009年6月4日
所在地:静岡県島田市(第一滑走路より飛行機で20分)
滑走路長:2,500m
第二滑走路専用便:すでに札幌、那覇、ソウル、上海等第二滑走路を使った便の就航が決定しており
十分活用される予定です。

以上


683 :NASAしさん:2009/02/02(月) 12:31:55
セントレアも続きそう


【航空】関空発着なら国内線に海外勢参入可、日本の航空会社と共同運航を義務づけ…国交省が関空支援策 [09/02/02]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1233528110/l50
【経済】関空発着なら国内線に海外勢参入可 国交省が関西空港支援策 「世界で初めての試みでは」
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1233518579/l50

684 :NASAしさん:2009/02/02(月) 13:13:44
>>676-677
それってセントレア2本目の滑走路の使い方?

685 :NASAしさん:2009/02/02(月) 13:37:14
橋下と違ってお前らの知事は何やってんだ、仕事してるのか?

686 :NASAしさん:2009/02/02(月) 14:11:14
知事・・・仕事しているのかなぁー?

687 :NASAしさん:2009/02/03(火) 01:01:23
ルフトハンザのスケ見てたら3月29日以降直行便のスケ消えてるんだがどういう事だろ?

688 :NASAしさん:2009/02/03(火) 08:06:13
哀痴県知事は財界の顔色うかがいばかりしています。

でも、金策のため最近は霞が関にもへこへこしてます。

少なくとも、県民は視線に入りません。

689 :NASAしさん:2009/02/03(火) 09:23:38
社長逃亡

690 :NASAしさん:2009/02/03(火) 10:55:19
外国会社による国内線
国交省「検討中」
中部も同じ視点で
日刊航空にあったなW

691 :NASAしさん:2009/02/03(火) 13:40:18
中部国際空港社長、稲葉氏がトヨタ復帰へ
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20090203AT1D020AJ02022009.html

セントレアの社長なんてやってられるかと、
トヨタに戻るわけですね、はい


692 :NASAしさん:2009/02/03(火) 21:11:49
>>691

>稲葉新社長は就任後の会見で「私の使命は2本目滑走路の実現に向けてしっかりした道筋を
>付けること。路線ネットワークの充実や利用拡大に取り組んでいく」と抱負を述べた。

何一つ使命を果たしてなくても、トヨタにはちゃんと椅子が用意されてるのな。羨ましい

693 :NASAしさん:2009/02/03(火) 22:08:23
>>687
単に週5便のままじゃない?

694 :NASAしさん:2009/02/03(火) 22:48:49
>>691
2本目が絶望的のことがわかり、自分が言ったことが恥ずかしくて帰るのだろう。
中部に引導を渡す役も引き受けたくないだろうし。

しかし、次の社長もヨタから来るのだろうか?

695 :NASAしさん:2009/02/03(火) 23:34:52
らしいが、本業の立てないsが優先なの来る人は・・・

696 :NASAしさん:2009/02/04(水) 06:31:02
期間工は多数切られても、セントレアを崩壊させた本人は高飛びか。


697 :NASAしさん:2009/02/04(水) 13:09:45
中部空港での荷物下ろしは最悪だった
少し離れて自分の荷物がこないか見てればいいのにひっついてまってやがる
しかもガキとか多いし
俺の荷物が来たのだが邪魔で取れそうにないので強引にどかしてやったら
ソイツが切れてよ
帰り討ちにしたったわ
これがパゴヤの味噌豚って奴?
マナーを守ろうや

698 :NASAしさん:2009/02/04(水) 14:37:21
>>696 昨日(2/3)の日経に出てましたね。異例の人事だそうです。
もともと出向の社長だから気楽なんでしょう。
転籍なら「責任」の二文字がのしかかってくるのに。

699 :NASAしさん:2009/02/05(木) 20:41:29
社長はヨタばかりじゃなくて、
例えば常滑地元の便器メーカー、田舎ックスから迎えてみるとか。

あそこの社長だか会長だかのオジンが、中部空港でガイドのボランティアしてるらしい。

ヨタの偉そうなオッサンよりも、よっぽど働いてくれると思うぞ。

700 :NASAしさん:2009/02/06(金) 17:41:37
ちょっと質問です。。。
セントレアの臨時駐車場付近で警察の方がよく活動されておりますが
何をされてるんでしょうか??

701 :NASAしさん:2009/02/06(金) 21:53:23
ベルトじゃねえか?


702 :NASAしさん:2009/02/06(金) 22:53:28
ベルトだよ!
わたしは一度捕まった。


703 :NASAしさん:2009/02/07(土) 01:06:16
「動く通路にご注意ください!」の後に英語で何か言ってますね。

英語全くわからんですが、ワンツーステップって聞こえるんです。

教えてください。

704 :NASAしさん:2009/02/07(土) 09:11:12
ホワッツユアーステrップと聴こえる・・・・

705 :NASAしさん:2009/02/07(土) 15:40:59
>>703
「watch your step」だと思ってるが・・・
日本語なら足元にご注意下さいって感じかと

706 :NASAしさん:2009/02/08(日) 00:21:29
「足元を見ろ!」ってことですね。

707 :NASAしさん:2009/02/08(日) 07:53:36
>>706 
Centrair. watch your step!


708 :NASAしさん:2009/02/08(日) 11:40:24
東横インの駐車場は宿泊者は240時間迄無料の様ですが
シングル1泊が約¥6000として空港の駐車場が1日¥1500なので
4日以上の旅行の場合は東横インをシングル1泊予約して駐車する事は
可能なんでしょうか?チェックイン手続きして駐車場の利用承認を受けて
出発すると言う事です。
あとこの駐車場からターミナルへの徒歩アクセスはどうなんですか?
カート持込は可能ですか?雨天の際も大丈夫なのでしょうか?


709 :NASAしさん:2009/02/08(日) 13:34:19
キーボードを叩いているヒマあったら東横インに電話して聞けばいいだけの話

710 :NASAしさん:2009/02/08(日) 17:06:58
中空に岸壁造って、一大米軍基地として活用しよう。

沖縄の基地を全面的に伊勢湾に移転集約させよう。



711 :NASAしさん:2009/02/08(日) 18:31:22
知り合いが小牧ー福岡ーソウルで行った

712 :NASAしさん:2009/02/09(月) 09:07:06
>>708>>709空港会社は暴利をむさぼりですね。
それが言いたかったんでしょう。

713 :NASAしさん:2009/02/09(月) 10:49:29
綺麗な空港

714 :NASAしさん:2009/02/09(月) 14:15:50
>>708
チェックインの時に駐車券の処理してもらえるけど一泊くらいしてやれ。
”宿泊者”のための10日間無料サービスだ。駐車場利用者向けのサービスじゃない。

徒歩アクセスはアクセスプラザから5分くらい。
カート持ち込みは可能。連絡通路降りた先からホテル入り口までの歩道は屋根がない。
ホテルのバスがあるから雨天時はそれを使えば多分大丈夫。



715 :NASAしさん:2009/02/11(水) 07:04:26
>>696,698

おいおい、稲葉氏はトヨタの逸材で、中空の先行きがあまりに懸念されてたので、異例の人事でトヨタの
副社長から出向してきた。ただ、本業のクルマがそれどころじゃなくなったので、セントレアに出向させて
おく余裕がなくなり、呼び戻すことにしたんだろ。まぁ、渡辺体制と大政奉還側との色々もあるだろがな。
後任にどれくらいのがくるかが興味深い。INAXの元社長はもう老人。やっぱり、トヨタが自分でケツ拭い
とくのが筋だろ。

716 :NASAしさん:2009/02/11(水) 19:41:04
>>715
逸材が来て、中部空港は以前よりひどい状態になったという客観的事実。
国際線はどんどん減便されて、ほとんど増便はなく、貨物は壊滅、2本目滑走路の夢は消滅。
すばらしい業績を残した逸材であった。

中部空港のいよいよの決定的最後に「逸材」が居合わせたのではマズイので、
引き揚げたんだよ。
尻拭いは、「ヨタは関係ねぇ」ってことだな。

中部の次期社長は、ヨタの小物が来る予感。


717 :NASAしさん:2009/02/11(水) 20:04:34
誰が来てもだめぽなんだから常滑市役所内に「セントレア事業部」作って
細々とやればいいじゃないか?

718 :NASAしさん:2009/02/11(水) 22:01:32
>>716
そもそも、車屋さんに空港ビジネスで
結果を出せと言うのが酷だったんじゃないの?
この際、外国人でも良いからこれまでに空港運営の
経験と実績のある人材を外部から金で雇い入れた方が良いと思う。

719 :NASAしさん:2009/02/11(水) 22:24:16
背伸びしすぎなんだよ。
名古屋地区のための空港として普通にやっていけばよい。
滑走路は小型機用の短いのをもう一本つくればどうだろう


720 :NASAしさん:2009/02/12(木) 01:01:08
>>711
福岡乗り継ぎは意外と悪くないんだよな・・・。
空港内移動はバスになるけど思ったよりもきつくない。

721 :NASAしさん:2009/02/12(木) 01:14:33
南セントレア市にしなくて良かったね〜。

もし改名してたら今頃はものすごく叩かれていただろうね。




722 :NASAしさん:2009/02/12(木) 10:58:19
トヨタの赤字転落は身から出た錆。グループの思い上がりに天誅が下ったんだよ。
バブリーに、身の丈にあわない空港やビルを建てて、涼しい顔をしていた報いだね。


723 :NASAしさん:2009/02/12(木) 11:38:19
逸材といわれて韓国球界から中日にやってきた宣ドンヨルを思い出す。
使い物にならなくてすぐ帰ったっけ

724 :NASAしさん:2009/02/12(木) 12:06:35
逸材=余剰人材のこと

725 :NASAしさん:2009/02/12(木) 12:56:19
>>723
サカブタキメエ

726 :NASAしさん:2009/02/12(木) 20:29:03
ソニー 中部空港を本格活用 −3月末から輸出貨物倍増

 ソニーが、成田空港経由で欧米など世界各国に空輸している家電製品など航空貨物の一部を、
3月末から中部国際空港(愛知県常滑市)に移すことが9日明らかになった。国際貨物の年間
取扱量がピーク時(2006年)の年間約25万トンから、約14万5000トン(08年)
に落ち込んでいる中部空港はソニーの判断に対して「国際航空貨物の反転攻勢の足がかりと
したい」(稲葉良■(いなば よしみ)社長)と期待している。
 ソニーは、日本発着の航空貨物6万5000トンのうち、6割強を中部地方で生産している。
しかし、中部空港を発着する欧米路線には貨物便が少ないため、ソニーはこれまで貨物を成田
空港に陸送して海外に送り出していた。このためソニーの国際航空貨物の85%は成田空港発で、
中部空港は15%にとどまっている。
 しかし、中部空港では、日本貨物航空(NCA)が、ソニーが物流拠点を持つアムステルダム
行きの定期貨物便(週3便)を3月末に開設するほか、日本航空も昨年12月から米シカゴ線
(週4便)の運航を始めるなど貨物便の増設が進んでおり、ソニーは生産拠点に近い中部空港の
利用を増やすことにした。
 具体的には、国際航空貨物の「中部積み」の割合を現在の約2倍にあたる30%(年間1万
2000トン前後)に増やす計画だ。
 ソニー製品の物流を担当するソニーサプライチェーンソリューション(東京都大田区)は
「中部空港の活用は開港以来考えてきたが、NCAのアムステルダム便の就航で条件が整った」
(谷敷誠社長)と説明している。
 ■=目に見
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1234434961/l50

727 :NASAしさん:2009/02/12(木) 23:06:30
>>723
おいおい宣銅烈は1年目が駄目駄目だったのに修正して2年目に大魔神と並んでセーブ王。
その後2年も30近いセーブをあげる活躍をしている。
彼と一緒だったらセントレアはよくなるはずだがそんな兆候は全くないぞ。

728 :NASAしさん:2009/02/13(金) 03:50:20
>>716

どう考えても原油高や不況は中部空港の社長と関係ないだろ。悲惨な環境の中、
きちんとがんばってたと思うぞ。

でも、トヨタにしてみれば、中部空港より本業が大事だからな。トヨタの最後
の瞬間が来ないように必死なんだろ。

729 :NASAしさん:2009/02/13(金) 07:50:35
>>726
計算があわない

>ソニーは、日本発着の航空貨物6万5000トンのうち、-- 中略-- ソニーの国際航空貨物の85%は成田空港発で、
>中部空港は15%にとどまっている。

(つまり 中空扱いは 65000×0.15 = 9750トンらしい)

>具体的には、国際航空貨物の「中部積み」の割合を現在の約2倍にあたる30%(年間1万
>2000トン前後)に増やす計画だ。

(30%なら 65000×0.15 = 19500トンが正解,
年間1万2000トン前後なら現在の23%増となる)

・・・で結論
ソニー 中部空港を本格活用 −3月末から輸出貨物倍増
・・・・とはならないようだけど

730 :NASAしさん:2009/02/13(金) 23:00:33
>>728
原油高や不況の悲惨な状況できちんとがんばったのは、関西空港。
減便もあるが、増便もそれなりにある。
経済悪化の規模の割には貨物減少はそれほどでもない。

中部空港は、されるがままの放漫経営。
しかも、あの社長が始めたインチョンコネクションは完全に失敗。
直行がダメだと判断して、ICNコネを始めて、
それがさっぱりだめで、また最近は直行を模索して…
方針がブレまくってるんだよ!

この責任はどうするんだ?
ICNコネはやめるのか?続けるのか? 社長交代の前に総括しとけよ。

731 :NASAしさん:2009/02/13(金) 23:02:52
トヨタがついてるから、という甘えや油断がなかったか?

732 :NASAしさん:2009/02/14(土) 00:32:38
あんなとこに作ってさ、バカじゃねえの
しかも名駅栄からジジイババアの為にバス出さない

733 :NASAしさん:2009/02/14(土) 07:11:09
【決算】中部国際空港、3月期予想、純損失28億円に−役員報酬を一部返上[09/02/13]

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1234545011/l50

734 :NASAしさん:2009/02/14(土) 11:10:35
中部空港 開港から4年 「試練」の低空飛行
貨物落ち込み深刻
http://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/ckei090214_1.htm

735 :NASAしさん:2009/02/14(土) 11:44:59
>ただ、自動車業界などの業績悪化で需要回復のメドは立たない。
>ドバイ便が3月末で廃止になるなど航空会社の撤退も相次いでいる。
>「この状態があと半年も続けば長距離路線は全滅しかねない」(稲葉社長)
>中で危機打開の糸口は見いだせていない。

この状態は半年どころか、それ以上続くのは確実なので
長距離路線の全滅もほぼ間違いなく実現しますね。



736 :NASAしさん:2009/02/15(日) 01:29:10
そもそも、東京と大阪に挟まれた名古屋などに、大きな航空需要はない。

そんなことも分からなかった国はバカ






737 :NASAしさん:2009/02/15(日) 01:48:21
国際線の利用者数も調べずに適当なことをいうなよ

738 :NASAしさん:2009/02/15(日) 07:00:23
>>737
たとえ調べずに適当なこと言っても”中空”では、それが当たっちゃってるからなぁ・・・
国際線の利用者なんて極貧だろ。

739 :NASAしさん:2009/02/15(日) 07:17:14
LH運休へ・・・事実上撤退。

740 :NASAしさん:2009/02/15(日) 15:42:55
おおっついにか。
あとはJALのヨーロッパ線だな。

そういいえば欠航がやたらと多いエバーとシンガポールはどうなったんだろう・・・

741 :NASAしさん:2009/02/15(日) 16:27:22
どうやら 中空からの撤退話を楽しみにしている人達がいるようですね。

742 :NASAしさん:2009/02/15(日) 17:19:21
JLのパリ線のほうが先だろ?
多分ゴールデンウィーク頃かと・・・

743 :NASAしさん:2009/02/15(日) 17:20:32
撤退撤退また撤退!!

744 :NASAしさん:2009/02/15(日) 17:21:01
>>739
まだルフトハンザのホームページからフランクフルト直行便予約できるね。
直行便予約しても成田経由に振替になるのかなぁ。
名古屋発が2時間半くらい早くなるから朝きつくなるんだよね。

745 :NASAしさん:2009/02/15(日) 17:30:57
>>744
EKのように、突然成田へバス輸送だったりして・・・ありうるよ。

746 :NASAしさん:2009/02/15(日) 17:39:32
確かにまだ予約できるね。

廃止が本当なら、この客を関空か成田に誘導しなきゃいけないわけだけども、どうするんだろう・・・?
バスで移動なら多分関空だよ。成田だと遠いし。

747 :NASAしさん:2009/02/15(日) 17:43:10
中空??
そんなとこから一体どこへ行けるって言うんだい?

748 :NASAしさん:2009/02/15(日) 17:45:24
そういえば、最近セントレアへ遊びに行ったヤツはいる?

749 :NASAしさん:2009/02/16(月) 09:02:47
飛行機撮影なら行った。



750 :NASAしさん:2009/02/16(月) 09:24:44
4周年記念イベント開催中だよ。今週中。
ちなみに2月17日が4周年。

751 :NASAしさん:2009/02/16(月) 18:35:32
名鉄のミュースカイでセントレア到着前に流れるケニーGの
サックスの曲をもっと明るい曲にして欲しい。
昔CXの機内で出発前に流してたのとか(曲名不明)

752 :NASAしさん:2009/02/16(月) 23:13:34
LHはセントレアの貨物事務所閉鎖だとさ。
フランクフルト便の撤退はいつになるのことやら。

753 :NASAしさん:2009/02/19(木) 13:03:50
ついに書き込みまで少なくなってきたか

754 :NASAしさん:2009/02/19(木) 15:30:39
デトロイト経由で探したのだが全て成田経由で困った
土日なら名古屋からの直行便だったが
週5なのに

755 :NASAしさん:2009/02/19(木) 16:34:57
中部国際空港:オリーブの丘が完成 香川・小豆島霊場会などが寄贈 /愛知

◇3年後に実がなったらオリジナルオイルを
中部国際空港(常滑市)セントレアガーデン・オリーブの丘が17日に完成し、平野幸久・空港会社会長らが参加して記念プレートの除幕が行われた。
オリーブの丘は、08年8月に同空港で開かれた「日本三大新四国霊場お砂踏み」がきっかけ。
主催者の知多四国霊場会と福岡県の篠栗四国霊場会、香川県の小豆島霊場会から、
小豆島が舞台の小説「二十四の瞳」にちなんで24本のオリーブの木が寄贈され、セントレアガーデンに植樹された。
プレートの設置には、知多と小豆島の代表者のほか、今年度で廃校となる小豆島町立福田小学校の児童14人が参加した。
平野会長は「みなさんに集まってもらえる拠点ができた。これからも交流を深めていきたい」と話した。
福田小の児童たちからは、オリーブで作った王冠が贈られた。
オリーブの木は3年後には実をつける見込みで、実がなったらオリジナルのオイルを作る予定という。
ttp://mainichi.jp/area/aichi/news/20090219ddlk23040231000c.html

756 :NASAしさん:2009/02/19(木) 20:59:14
祝 シンガポール航空、サマスケより週5便に減便

この有様だよ

757 :NASAしさん:2009/02/19(木) 21:51:16
りんくう常滑イオン開業延期

758 :NASAしさん:2009/02/20(金) 03:18:06
>>757
でも、経済状況が思わしくないから当面計画凍結、…てな訳にはいかないんだよな。
土地の契約条項の中に何年以内に開業する事ってな内容があるから。
イオン カワイソス…

759 :NASAしさん:2009/02/20(金) 15:18:32
セントレアは開港4周年の記念イベントで盛りあってるYO.
とても空港とは思えないYO.
1日ゆっくり(イベント、食事、お風呂、飛行機ビューで)楽しめるYO.



760 :NASAしさん:2009/02/20(金) 15:34:29
結局赤字は誰が負担するの?

761 :NASAしさん:2009/02/20(金) 16:18:59
>>758
それ違約金払えば出店しなくていいから。

違約金払ってでも出店したくないんじゃない?

愛知県側が泣き付いたのか知らんが、あんな過疎田舎に
誰が出店すると言うのか?

762 :NASAしさん:2009/02/21(土) 01:48:36
じゃあ、空港も過疎ってるし土地もたっぷり余ってるから、セスナとかバイパーとかで直接乗り入れ出来るスーパーにしちゃえば良いんじゃね?

763 :NASAしさん:2009/02/21(土) 08:10:26
>>762
それは いい考えだと思うけど
そのセスナとかバイパーとかは、どこから出発するの?

ま、まさか中空出発とか言わないよね。

764 :NASAしさん:2009/02/21(土) 08:10:54
>>762
それは いい考えだと思うけど
そのセスナとかバイパーとかは、どこから出発するの?

ま、まさか中空出発とか言わないよね。

765 :NASAしさん:2009/02/21(土) 12:43:41
>762
つ 豊山のエアポートウオーク

766 :NASAしさん:2009/02/21(土) 14:24:23
>>762
元町

767 :NASAしさん:2009/02/21(土) 14:51:05
トヨタ空港は終わりました。

768 :NASAしさん:2009/02/21(土) 15:30:21
跡地の再利用計画をそろそろ・・・

769 :NASAしさん:2009/02/21(土) 19:54:32
あえていんちょんコネクションのデイリー化を!
他の貨物は全廃でも。

HKGコネクションの方が便数が多いのでこちらの方がいいかも。

770 :NASAしさん:2009/02/21(土) 20:16:00
終わりにしたいのか?

771 :NASAしさん:2009/02/21(土) 20:39:05
むしろ、衰退の「はじまり」
終わりではないから安心汁!



772 :NASAしさん:2009/02/22(日) 13:48:03
>>763
久屋大通


773 :NASAしさん:2009/02/22(日) 17:34:07
ゆーこー

774 :NASAしさん:2009/02/22(日) 23:23:19
4月からJFKに出してほしい

775 :NASAしさん:2009/02/23(月) 19:46:29
手紙ぐらいなら出してやるぞ

776 :NASAしさん:2009/02/24(火) 22:30:45
>>770
まだまだこれからですよ
これだけは忘れないでくれ
「100年に1度の危機」というフレーズは
政府・マスメディアがそれを言いたかっただけの
2ch的つっこみを大掛かりに模したものだと!!(うるちゃん)

777 :NASAしさん:2009/02/25(水) 16:15:56
名古屋発深夜便として運航していたTG647とその復路便TG646便は、夏期スケジュールにおいて運休となります。
上記の運休は昨年12月5日より実施されており、夏期スケジュールにおいても同様に運休となりました。

778 :NASAしさん:2009/02/25(水) 19:24:34
鍋田にしておけばなあ

【交通】新名神高速道路の通行1日平均3万台=当初予測の2倍超[09/02/24]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1235491834/l50

779 :NASAしさん:2009/02/25(水) 20:23:13
ソニー 成田経由の貨物の一部を中部国際空港に移管

ソニーはこのほど、成田空港経由で欧米に空輸している製品などの航空貨物の一部を、3月末から中部国際空港経由に移すことを明らかにした。
同社によると、日本発着の航空貨物は年間6万5000tあり、そのうち約6割を中部地方で生産しているものの、
中部国際空港を発着する欧米向けの貨物便が少なかったため、これまでそのほとんどを成田空港に陸送して空輸してきた。
しかし、日本貨物航空が、ソニーがヨーロッパに物流拠点を持つアムステルダム行きの定期貨物便を3月末から週3便就航するほか、
JALも昨年12月からアメリカ・シカゴ便を週4便運航していることから、国内生産拠点から近く運送コストが安くすむ中部国際空港の利用を増やすことにした。
今回の決定により、ソニーが中部国際空港から積み込む貨物量は現在の15%程度から30%程度にまで増加し、年間1万2000t前後になる。
ttp://www.weekly-net.co.jp/tnews/logi/post-3501.php

780 :NASAしさん:2009/02/26(木) 18:44:15
TG
福岡便増便
中部の深夜便運休継続W

781 :NASAしさん:2009/02/26(木) 19:07:27
>>780
概出 >>777

782 :NASAしさん:2009/02/26(木) 19:59:57
「概出」って何だよ。「既出」だろ。キヘンはいらない。

783 :NASAしさん:2009/02/26(木) 20:05:35
>>777 >>780
中部にとって、これは、
「唯一の深夜旅客便が消えてしまった」ということ。

福岡が復調しても名古屋は低調、というよりも、
深夜便のないことの方が衝撃が大きい。

24時間化とか滑走路2本目だとかの「たわごと」が全然言えなくなった中部空港w



784 :NASAしさん:2009/02/26(木) 20:10:47
>>782
2000(平成12)年7月6日17:24(@391)、「ななし」さんが、既出を概出と間違え「がいしゅつ」と読んでしまったことから誕生した。
スレではレス2からいきなり煽られるが、しかしその後2ちゃんねる全体に普及することとなる。

785 :NASAしさん:2009/02/27(金) 01:25:52
>>781はどう考えても既出をリアルに「ガイシュツ」と読んでるだろ。

786 :NASAしさん:2009/02/27(金) 03:51:23
自分もリアルにガイシュツだと思ってた・・・なんて読むの?

787 :781:2009/02/27(金) 04:02:33
>>786
既出=きしゅつ、概出=がいしゅつ

788 :NASAしさん:2009/02/27(金) 10:17:17
NW77・78NRT〜NGO〜SPN3月中休止
KIX〜NRTに757取られたのか?
いつも乗り継ぎに使っていたのにこれが無くなると、
不便になる。

789 :NASAしさん:2009/02/27(金) 18:10:31
>>788
はは、ご冗談を・・・
JALのパリ線は死んでも良いけど
NWのナゴナリは洒落にならん訳で

790 :NASAしさん:2009/02/27(金) 19:12:28
冗談であって欲しい。
でも事実。本月初め乗り継ぎして、帰国
来週渡米予定でJL振り替え連絡がきた

791 :NASAしさん:2009/02/27(金) 21:50:37
中部空港を運営する中部国際空港が27日発表した1月の利用実績は、旅客数が前年同月比14%減の75万1979人
、国際貨物取扱量が54%減の5853トンとなり、ともに単月としては開港以来最低を記録した。

 旅客数は国際線が前年同月比16%減、国内線が12%減だった。ビジネス需要の落ち込みに加え、
豪ジェットスター航空の中部―ケアンズ便が12月途中に運休した影響とみられる。
空港施設内営業の売り上げは12%減の15億3600万円となり、これも単月では過去最低だった。


792 :NASAしさん:2009/02/28(土) 09:47:30
中空の1月の国際貨物機発着回数が142回となっている。
平均すると2.3機/日ほどになるけど
どうやら貨物機の飛来が0という日がありそう
この数字からさらにUPSとFedexが減るんだよね。
貨物施設の一部でも用途転用は考えられないものかな。

793 :NASAしさん:2009/02/28(土) 10:36:52
ブックオフなんかがいいかも

794 :NASAしさん:2009/02/28(土) 11:18:10
畑は?

795 :NASAしさん:2009/02/28(土) 12:00:20
4月からの貨物便は、1日に2発着強、つまり到着が1出発が1
これでは地上の要員配置とか非効率きわまりないね
いっそ貨物は静岡富士山空港と統合して
中空の貨物は廃止すべき

796 :NASAしさん:2009/02/28(土) 17:54:49

旅客もガラガラでしょ?


797 :NASAしさん:2009/02/28(土) 18:25:41
出入国管理の係員が居眠りしてたのは秘密だ

798 :NASAしさん:2009/02/28(土) 18:32:10
天津:ANA撤退
広州:ANA撤退
マニラ:NW撤退?
バンコク:JAL撤退?(コードシェアのみ撤退?)
ハノイ:休止→撤退?
シンガポール:減便→撤退?
バリ:撤退?
デトロイト:撤退?
ヘルシンキ:撤退?
フランクフルト:撤退?
パリ:撤退?
ドバイ:撤退
サイパン:休止→撤退?

799 :NASAしさん:2009/03/01(日) 20:36:42
こんな根拠で料金がきめられているようです
国内線旅客施設使用料の額
単価算定
453億円÷(653万人×21.5年)=322円 ⇒ 300円/人

ところが
今年度実績は、550万人程度になりそう、すると
453億円÷(553万人×21.5年)=381円 ⇒ 400円/人

400円に値上げかな??
1000円になるのも時間の問題ですね

http://www.cjiac.co.jp/kouhou/contents/2008/20080530.pdf  より


800 :NASAしさん:2009/03/02(月) 23:41:29
今日、帰国した。
入国審査、税関。ガラガラ、待ち時間無し、おもわず苦笑。
名鉄も楽勝。
国内線もひどいんだな。

801 :NASAしさん:2009/03/03(火) 11:09:36
801

802 :NASAしさん:2009/03/03(火) 19:08:23
802

803 :NASAしさん:2009/03/04(水) 01:33:46
中空という名に相応しい!




804 :NASAしさん:2009/03/04(水) 12:28:33
804

805 :NASAしさん:2009/03/04(水) 15:04:45
“中身も空っぽ”中空って事?

806 :NASAしさん:2009/03/04(水) 17:03:50
お前の頭がな。

807 :NASAしさん:2009/03/04(水) 22:28:41
図星だったか・・・。

808 :NASAしさん:2009/03/06(金) 21:41:47
早く米軍基地にしましょう。


809 :NASAしさん:2009/03/07(土) 01:52:24
もっと有意義な使い方は出来ないか。

810 :NASAしさん:2009/03/07(土) 07:30:22
やっぱり米軍基地だな。前島を塀で囲った米兵専用の繁華街にして、
傍若無人な米兵たちを大和撫子から遠ざけるのさ!本土には入れない。


811 :NASAしさん:2009/03/07(土) 23:08:07
つーか、米軍自体いらないんだが?

812 :NASAしさん:2009/03/11(水) 23:58:00
米軍はいらないと言えども、現実に日本各地に基地がある。

国民全体の利益を考え、中空を米軍の拠点基地とすることが、
長年米軍基地による弊害に苦しんできた多くの国民のためになる。


813 :NASAしさん:2009/03/12(木) 00:45:37
原発は?

814 :NASAしさん:2009/03/12(木) 20:11:42
全日本空輸は3月末、中部空港から借りている貨物作業用の敷地を約4分の3に縮小する。
貨物取扱量が減っているためで、賃借料を年間数億円節約できるという。
撤退する米フェデラルエクスプレス(フェデックス)を含め、空港が貸している国際貨物用の敷地は
現在より16%減ることになり、経営は厳しさを増しそうだ。
 空港が貸している敷地は、貨物の一時保管や積み下ろしに使う専用の作業場。
国際貨物用の作業場は現在、全日空と日本航空、スカイポートサービス、フェデックス、独DHLが
借りている。敷地全体で4万4千平方メートルあるが、貨物需要が減少するなか、
現在は7割の3万1千平方メートルしか利用されていない。
 全日空は6500平方メートルを借りているが、このうち1500平方メートルを返却する。
同社の中部空港での国際貨物取扱量が、08年4月〜09年1月は前年同期より64%も減っているためだ。
フェデックスは貨物便の休止に伴い、3月末に3500平方メートルを返却する。
 空港を運営する中部国際空港は「貨物需要が落ち込んでいるので仕方ないが、
貴重な収入源なので経営に与える影響は大きい」(広報グループ)と話す。
http://www.asahi.com/business/update/0227/NGY200902270009.html


815 :NASAしさん:2009/03/15(日) 09:53:36
花巻空港のキャラがフーに搭乗券

4月9日に新ターミナルがオープンするいわて花巻空港(岩手県花巻市)のイメージキャラクター・はなっぴーが13日、中部国際空港を訪れ、同空港のイメージキャラクター・なぞの旅人フーに中部−花巻間の搭乗券を贈った。
花巻空港はユニバーサルデザインに対応し、国際チャーター便の増加に力を入れようと空港の敷地内に新ターミナルを建設した。
トヨタグループの関東自動車工業岩手工場に4月から「開発センター東北」が設置され、中部との交流がさらに深まることや、9日の第1便が中部からの便であることから、人気者のフーの来港を要請した。
9日の1番機でフーら「お祝い隊」が花巻空港を訪れ、新ターミナルで中部地区の観光PRを行う。 
ttp://www.chunichi.co.jp/article/centrair/news/CK2009031402000197.html

816 :NASAしさん:2009/03/15(日) 21:44:37
与太が活性化したら増便するのではないか

817 :NASAしさん:2009/03/16(月) 18:13:28
ACI(国際空港評議会)監修による顧客サービスに関する国際空港評価「ASQ(Airport Service Quality)」
2008年結果が発表されました。中部国際空港セントレアは旅客数規模別(年間500万人-1500万人カテゴリー)
にて第1位となり、開港以来4年連続での受賞となりました。
また、参加全空港の総合評価においても第4位となり、昨年より1つ順位を上げることができました。
さらに、2008年の制度変更により、従来の国際線に加え、国内線での評価も対象となり、
セントレアが国内線部門において109空港中の第1位となりました。
この結果は、セントレアの運営に携わる全関係者の一丸となった取り組みが
お客様にご評価いただけたものであり、これまでご利用いただいたお客様に心から感謝申し上げます。
今後におきましても、まだまだ学び、改善すべきことはたくさんあり、今後とも、顧客満足度(CS)世界ナンバーワン空港を目指して取り組んでまいります。

*HPからなんだけど「年間500万人-1500万人カテゴリー」って年間500万人も
利用してるんですか?





818 :NASAしさん:2009/03/16(月) 18:21:47
>>817 旅客実績は1200万人位。でもこのACIってどんな項目
   が評価基準にしてるかですよね?「国際線に加え国内線って」
   あるから国際線が撤退すればする程、1位を独走できるのでは?

819 :NASAしさん:2009/03/16(月) 21:09:57

セントレアはガラガラだから手続きや移動が早く済む

820 :NASAしさん:2009/03/17(火) 12:14:06
同意
行くまでが面倒

821 :NASAしさん:2009/03/17(火) 12:37:57
全国8位の弱小空港セントレアが評価が1位か。考えさせられるものがある。

822 :NASAしさん:2009/03/17(火) 12:52:19
>>821羽田・成田・関空・伊丹・福岡・新千歳・那覇の次?

823 :NASAしさん:2009/03/17(火) 13:34:27
フーは飛行機に乗るとき、あのまま金属検査を受けるのだろうか?
フーと印刷された搭乗券で搭乗するのだろうか?

気になる気になる

824 :NASAしさん:2009/03/17(火) 14:06:05
関空もだけど
なぜ、欧州航空会社は深夜日本発にしないの?
早朝につけるのに

825 :NASAしさん:2009/03/17(火) 14:19:48
この種の評価は経営状態とは関係がないからな。
空いていればいるほどに「快適である」として評価が高くなる。

826 :NASAしさん:2009/03/17(火) 16:42:37
>>822
ノン。順番で言うと、@羽田 A成田 B新千歳 C福岡 D大阪 E関西 F那覇

そしてG中部!!!!

827 :NASAしさん:2009/03/17(火) 16:44:09
★全国空港乗降客数★
@羽田 66,883,129人
A成田 32,016,338人
B新千歳 18,536,350人

C福岡 18,123,731人
D大阪 16,842,868人
E関西 16,448,234人
F那覇 14,495,054人

G中部 11,721,673人

828 :NASAしさん:2009/03/19(木) 21:12:42
まじで、旅客便どんどん減っているなあ。

地域で活発な業種が偏っているから、
ビジネスも観光も需要が無かったのだろうか・・。
大型連休はNRT、KIXより航空券手配がし難いのにね。

829 :NASAしさん:2009/03/19(木) 23:35:43
燃油落ちてくるが増やす気あるのか?
つうか何で人気路線出さないんだろう
どこまで腐った味噌豚なんだこのクズ共は
与太いい加減にしろや

830 :NASAしさん:2009/03/20(金) 10:57:48
>>829
もうすぐ中部の国内線の顔JAL福岡線廃止とANA減便

831 :NASAしさん:2009/03/20(金) 10:59:02
>>829
国際線の顔エミレーツドバイ便が無くなり一気に利用価値低下

832 :NASAしさん:2009/03/20(金) 23:13:09
JL NGO/NRT便が廃止になることを、今知った。
ショック。

833 :NASAしさん:2009/03/21(土) 01:07:35
エミレーツが無くなったり、国内便が撤退多いのは
セントレアのおじゃるの態度が悪いからサ
他の従業員に対してもお客様に対しても態度デカすぎ
電車の中でお客様も鼻持ちならない受付ねといってたよ
成田や羽田のおじゃるさんはどんな接客か知らないけどさ

834 :NASAしさん:2009/03/21(土) 11:05:52
>>833
おじゃるの眼鏡かけたグランドマネージャーの怖〜〜いおばさんの社訓が
お客にも冷たく、他社の従業員は下僕だ、愛想を振りまくな、私たちはおじゃる様だ。
なんじゃね?

835 :NASAしさん:2009/03/22(日) 01:06:20
高麗航空にでも就航願いを申し出てみたら?
過去名古屋に飛んできたことがあるみたいだし

836 :NASAしさん:2009/03/22(日) 01:16:03
>>832
なら穴の一人勝ちかな

与太は誰も頼んでないのにあのような場所に造った
だから不況なんだよな

837 :NASAしさん:2009/03/22(日) 01:17:27
JL54はそのままなのか

838 :NASAしさん:2009/03/24(火) 20:50:52
ホントジャルアホか

839 :NASAしさん:2009/03/24(火) 21:18:34
セントレアの不振をJALのせいにするとはwww
ソウル天津上海広州バンコクパリホノルルしか飛んでいないのに?



840 :NASAしさん:2009/03/24(火) 23:39:05
>>839
文句があるなら パリ線だけでもやめてしまえ

841 :NASAしさん:2009/03/25(水) 06:00:21
でも。セントレアで仕事してるエアラインの中では全日空が
1番挨拶するし、笑顔がかわいいよねo(^-^)o

842 :NASAしさん:2009/03/25(水) 12:33:44
24日の朝は、シンガポール航空のA380が2機も貨物エリアに駐機してましたねぇ。

843 :NASAしさん:2009/03/25(水) 14:06:56
>>842
どうだ!凄いだろ!
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/aichi/news/20090325-OYT8T00053.htm?from=nwlb

セントレアは日本一の国際空港だ。

844 :NASAしさん:2009/03/25(水) 15:49:25
むむ、 すごい!

845 :NASAしさん:2009/03/25(水) 20:19:02
>>843,>>844

フフッ・・・カッペのバカが。


846 :NASAしさん:2009/03/25(水) 20:25:57
今度は中空の滑走路上に墜落すればいいのに・・・
中空ごときがどうなろうと誰も困らないぜ。
おっと・・・事故るほど便数がないってかぁ???


847 :NASAしさん:2009/03/25(水) 22:07:34
>>846
まだ小牧の裁判が決着していないのに、あまりに失礼な発言だと思う。

848 :NASAしさん:2009/03/25(水) 22:10:26
裁判ってなんだよ
まだやってんのかよ
JALの成田への昼便が国際線扱いに代わるとはな

849 :NASAしさん:2009/03/25(水) 22:27:02
>>848
ボケ、注意書きをよく読め。

850 :NASAしさん:2009/03/26(木) 08:34:22
いつもだけど、東京人はどうして人間として最低の常識もないんだろう?
それに2ちゃんしかやることないのか?

851 :NASAしさん:2009/03/28(土) 09:08:23
昨日はごくせんのロケ隊がきていたよ。

852 :NASAしさん:2009/03/28(土) 23:24:53
上戸彩と犬はいつ来てた

853 :NASAしさん:2009/03/29(日) 01:26:34
あれは合成だから。本物のお父さんの代わりに写真パネル使って撮ってた。

854 :NASAしさん:2009/03/30(月) 16:20:13
CM撮影やらドラマ撮影やら・・・
相変わらずガラガラでヒマなんだねぇ









855 :NASAしさん:2009/03/31(火) 10:28:52
日本ユニシス、中部国際空港で3Dのデジタルサイネージ実験を開始

 日本ユニシスは30日、中部国際空港(セントレア)でデジタルサイネージを利用した情報配信および
効果検証を本日から3ヶ月間実施すると発表した。

 今回の実験は、3D動画表示装置を備えたキオスク端末を設置し、3D動画コンテンツを放映。さらに
空港内店舗などで使えるクーポン券を発行し、その効果を検証するというもの。

 同実験には、米Provision Interactive Technologies社の3Dエアリアルイメージングシステムを採用する。
同システムは、米国での実証実験で「90%の人が足を止める」効果が確認され、高いアイキャッチ効果が
実現できる。さらに、超指向性スピーカーを組み合わせることで、映像と音の両面で効果的にアピール
していく。

 表示コンテンツは、日本ユニシスのデータサーバからオンラインで配信する。配信管理ソフトウェアには、
SCALA社のコンテンツマネジメントシステム「Scala」を採用している。また、キオスク端末に装備した
タッチパネルでクーポンを発行し、その効果を確認していくという。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1238430092/l50

856 :NASAしさん:2009/04/01(水) 10:49:38
【経済】旅客数1000万人割れ予測 中部空港09年度経営計画
http://www.chunichi.co.jp/article/economics/news/CK2009040102000152.html

857 :NASAしさん:2009/04/01(水) 13:12:04
2本目の基本計画

858 :NASAしさん:2009/04/01(水) 21:09:03
「滑走路の数は需要に関係なく増える」というなんとかの法則があるから
10年以内には完成するでしょ

859 :NASAしさん:2009/04/02(木) 08:00:38
麻生内閣が景気対策で補正予算組むから、
景気対策という名目で、補正の中に2本目滑走路建設費入れちゃうかも・・・

860 :NASAしさん:2009/04/02(木) 16:13:25
ついでに第二ターミナルビルも頼む

861 :NASAしさん:2009/04/03(金) 07:27:11
ビジネス機の格納庫作るらしい。と○たせんようかいな!?

862 :NASAしさん:2009/04/03(金) 09:41:35
就航したばっかのJTA石垣便今月8日までって何?
最初から決まってたの?
月末に利用するつもりだったのに…

863 :NASAしさん:2009/04/03(金) 14:52:21
>>862
はい、最初から決まってました。

864 :NASAしさん:2009/04/03(金) 22:54:20
>>862
就航前から決まってたよ。
4-5月は今使ってる機材がチャーター便に使われるから運休。
6月からまた運行予定。

865 :NASAしさん:2009/04/04(土) 02:12:23
客が減りそうだな。

866 :NASAしさん:2009/04/04(土) 02:50:04
そのうち、国際線側のターミナル閉鎖になったりして w

867 :NASAしさん:2009/04/04(土) 07:56:00
>>866
大丈夫。

その時は伊丹の様に穴が使うから。

868 :NASAしさん:2009/04/04(土) 10:26:34
赤日乙
関空使えよw

869 :NASAしさん:2009/04/04(土) 16:17:13

  羽田-ドイツ間、1日2便就航へ当局間で合意

国土交通省は3日、羽田空港とドイツを結ぶ定期便が1日2便(週14便)
まで運航できるようになると発表した。

2日まで東京で開いた日本とドイツの航空当局間協議で合意したもので、
運航は2010年10月に予定する羽田の第4滑走路の供用開始後に始まる。

日独双方の航空会社が旅客便と貨物便を運航する。
羽田を午後10時―午前7時に発着し、フランクフルト、ミュンヘン、
ライプチヒなどドイツの主要地点と結ぶ。

http://www.nikkei.co.jp/news/keizai/20090404NT002Y99103042009.html

870 :NASAしさん:2009/04/09(木) 09:43:50
セントレア利用者が増えるといいね
自動料金収受システム(ETC)を搭載した車で、値下げ幅は2、3割。
県は、今夏から2年間実施したい考えだ。
県は、県道路公社が運営する知多横断道路・中部国際空港連絡道路(セントレアライン)や
知多半島道路などの料金割引も検討。
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2009040990090552.html

871 :NASAしさん:2009/04/18(土) 09:59:14
中部国際空港連絡道路の利用は増えると思うが、飛行機の利用者は増えない予感w

872 :NASAしさん:2009/04/19(日) 21:42:27
飛行機利用者限定でいいから駐車場をもっと安くしろ

873 :NASAしさん:2009/04/21(火) 23:12:50
>>872
それはもれも思う
一泊二日は無料でその後は1日毎に1000円プラスくらいで


874 :NASAしさん:2009/04/25(土) 13:52:30
銭湯レアで最優先されるべきは浴場利用者
付属施設利用者は、高額な駐車料金を支払ってでも"銭湯レア"の財務体質強化に
協力しなければならない。
空港機能は銭湯レアが片手間に運用している業務であることを、忘れてはいけない。



875 :NASAしさん:2009/04/25(土) 23:10:25
>>874
それならそれで、飛行機風露天風呂を滑走路においたりできないものか?

規模の割りに銭湯がしょぼい。

876 :NASAしさん:2009/04/29(水) 14:09:00
age


877 :NASAしさん:2009/04/29(水) 15:03:38
ノースウエストのデトロイト便も撤退するんじゃないか?
デルタになって、成田集中だろ。接続便があればいい。
77・78だけになって、成田とサイパンのみ。
もう未来はない。

878 :NASAしさん:2009/04/29(水) 18:22:26
貨物も成田におんぶに抱っこだしな…

879 :NASAしさん:2009/04/29(水) 19:13:16
詳しい人に聞きたいんだけど、さらに減便・撤退の可能性は
あるの?

880 :NASAしさん:2009/04/29(水) 23:55:23
>>879
更なる減便・撤退は誰にも解らないが、可能性どころか中空に限って言えば、更なる撤退・減便は充分現実性のあることだ。
2010年の羽田再国際化によって、もう壊滅的になるだろう。
中空などひとたまりもなくなる。

881 :NASAしさん:2009/05/01(金) 08:53:15
横浜の感染学生、感染発覚まで横浜中歩き回ってたらしいね。

すでに横浜は全体的に感染地区になってるといっていいらしい。

万が一症状の出た人がいたら、すぐに機関まで連絡してください。

ちょっと調子わるいけど、ま、いっか、ってのは絶対なしの方向で。

882 :NASAしさん:2009/05/01(金) 10:48:14
それなら銭取れやなんか一発でウィルスの巣窟じゃん!!



883 :NASAしさん:2009/05/01(金) 10:55:55
>>881
追補

回復に向かってるそうなので、豚フルだとしても恐れすぎる心配はないらしい。
しかし甘くみず、うがいと手洗いは確実に!

万が一症状がでたら必ず関連機関へ。

884 :NASAしさん:2009/05/01(金) 21:27:30
>>877
正直NWなんか撤退してもらった方がいいよ
暇になってくだらんインタビューや、普段やらん徹底した荷物チェックされるしな
成田とかデトロイトとかガラガラだぞ
燃油も他に比べて安くないしな

885 :NASAしさん:2009/05/02(土) 18:24:44
>>879
開港特需を狙って、路線の新設および増設がありました。
しかしこれらの路線の数多くが定着しないまますでに運休・撤退してしまいました。
この傾向から、今後も撤退・運休路線が発生すると考えられます。
しかし、すでに路線数が、かなり減少しているので
撤退・運休路線の数は、いままでよりも減少する見込みです。

もしも過去の撤退・運休数を維持したら就航路線数が負の数になってしまうので
それはありえません。
つまり どんなに減少が続いても0以下になることはありませんので、ご安心ください。

886 :NASAしさん:2009/05/02(土) 19:50:57
アメリカン航空が就航したのは、補助金が出ていたからだと
何かで読んだのですが、本当ですか?


887 :NASAしさん:2009/05/05(火) 12:13:20
本当です。!!
でも補助金だけではやっていけませんでした。
補助金が出てたのはAAだけじゃありませんよ。今はまだかろうじてあるNWのデトロイト便も然りです。
そのNWのデトロイト便もヨタが土下座して就航してもらってるのが現状です。
つまり、こんな悲惨な状況になったのは”国際空港”としての体をなしていないこと、中空には需要がなく
しかも中空並びに名古屋という地域の知名度がグローバル的に全く無いことに尽きるわけです。
こんな状況で”2本目”などと胸を張って主張できる理由は見あたりません。

888 :NASAしさん:2009/05/06(水) 20:27:04
補助金でデトロイト線やっているのが本当ならすぐ撤退だな。

中部ー成田ーデトロイトでいいんじゃ?

889 :NASAしさん:2009/05/07(木) 00:26:26
いつまで自演してんの?

890 :NASAしさん:2009/05/07(木) 10:45:51
おまえが関空スレ荒らしやめるまでじゃ、ファイブのおっさん。

891 :NASAしさん:2009/05/07(木) 19:25:59
>こんな状況で”2本目”などと胸を張って主張できる理由は見あたりません。

これは国民の総意だろうね。誰が見たってそう思う。

892 :NASAしさん:2009/05/07(木) 20:10:33
本当に小牧では限界だったんだろうか?
そう思わされてるだけじゃないのかな。
工事を作るための口実だったのでは?
データの改ざんなんていくらでもできる。
役人なんて平気で嘘つくし。
セントレアを作れば、それだけ仕事が
増えるもんね。新しい雇用の創出にもなる。
だから、小牧で十分なのに、セントレアが必要ってことに
したっていうのは、深読みしすぎかな?

893 :NASAしさん:2009/05/07(木) 21:22:42
>>892
まぁ、結局のところ”見栄”を張りたかっただけなんだと思うよ。

894 :NASAしさん:2009/05/07(木) 21:41:34
開港当初の社長平野はもういない。

895 :NASAしさん:2009/05/07(木) 21:45:36
でも結局今の社長も”同じ穴のムジナ”

896 :NASAしさん:2009/05/08(金) 13:28:17
戦犯平野は会長室にいるだろ

897 :NASAしさん:2009/05/08(金) 16:17:54
この状況で二本目なんかいらないでしょ、サブプライムじゃないが
アメリカの自動車販売は本来車をもてない層にまで大型車や高級車売ってたからな
自動車販売が2008.3に戻るのに数年かかるといわれてるし、戻っても
かつてのような利益率は絶対無理だといわれてる。


>名古屋の4月末のビル空室率の上昇率
1カ月で1.48ポイントも悪化して11.57%になってる
08.12末で8.48%だったのに・・・・・

3月末の愛知の有効求人倍率も前月比0.13ポイント悪化して
0.61で前年同月1.85に比べて三分の一になってる。
和歌山の0.62よりも低いという嘘のような話。


898 :NASAしさん:2009/05/09(土) 13:29:04
>>897
>アメリカの自動車販売は本来車をもてない層にまで大型車や高級車売ってたからな

それってどこかの県お自動車会社みたいだな。
日本でもこの県だけ高級車率が高い。車自体の登録数も1人当たりだと東京の倍。
東京の半分しか人口ないのに、車は東京より多い某県。
そりゃ売れない。

そもそも車が売れなくなったのは不景気以前に自動車会社をはじめとして「派遣・期間工の増大」によって
車を持てる給料が得られない層が増えたから。田舎ではもつしかないが軽自動車ばかり。



899 :NASAしさん:2009/05/10(日) 05:44:36
NW78利用の場合、ラウンジはどこを利用できますか?


900 :NASAしさん:2009/05/12(火) 10:40:57
スレ違いだが、期間工は周りにカネ使うところないからあっという間に
貯金が増える(or借金が減る)と聞いたが?
もっとも寮では車所有禁止らしいけどな。

901 :NASAしさん:2009/05/12(火) 13:52:28
>>899
エコノミークラスの貧乏人が使えるラウンジなんて中空には無いんだよ、ボウヤwwww
ちゃんと就職して、クレジットカードつくればカードラウンジが使えるかもね。
その前に中空がなくなっちまうかもしれんがなwwww

902 :NASAしさん:2009/05/12(火) 13:59:21
馬鹿か

903 :NASAしさん:2009/05/12(火) 18:42:56
>>901
田舎で、車所有禁止だから金が貯まるように思うが
金が貯められる香具師は期間工にはならないというオチ。

収入多=貯金多とは限らない。
たしかに期間工は非正規にしては給料は高いが。
派遣とかと違って直接雇用だから有利な面もある。

あと期間工では海外旅行に行く気にはならない。フリーターより拘束されるから
放浪の旅にも出られない。
愛知名物「管理教育といじめ」の大人版。

904 :NASAしさん:2009/05/12(火) 18:47:19
>>901
当然、ビジネスクラスですが、何か?

905 :NASAしさん:2009/05/12(火) 18:52:20
>>900
寮に入ると車所有禁止なんですか?

906 :NASAしさん:2009/05/12(火) 18:58:11
>>905
それ、愛知では有名な話w
中日嫁よp

社員は豪邸に住んで、高級車が大人の人数分あるのが普通。

907 :NASAしさん:2009/05/13(水) 03:26:59
>>904
見栄張るなw
中空からビジネスクラス乗るのはトヨタの幹部くらいだろw

908 :NASAしさん:2009/05/13(水) 09:58:42
>>907
いちいちリアクションするな。うぜえ。

909 :NASAしさん:2009/05/13(水) 10:06:26
>>908
いちいちリアクションするな。うぜえ。

910 :NASAしさん:2009/05/13(水) 11:38:50
>>899
私の場合、NW78はコリアンエアーのラウンジでした。
窓がないのでちょっと暗いけど、飲食は普通だったよ。
サンドイッチやおにぎり、ラーメンが置いてあった。
きれいだし、マッサージチェアも置いてあった。
PCも無料だったけど、キーボードがハングルだったので
大変だったけどね。

911 :NASAしさん:2009/05/13(水) 20:02:12
おまえにゃ大変じゃないやろw

912 :NASAしさん:2009/05/13(水) 20:07:11
荒らす奴は利用したことのない奴だな。
だから、いちゃもんつけるしかない。
ところで、そんなにラウンジって重要なのか?

913 :NASAしさん:2009/05/13(水) 20:09:53
というわけで・・・中空は不要だぜ!!

914 :NASAしさん:2009/05/13(水) 20:12:43
なあ、セントレア不要ってことで、
跡地利用について考えないか?

915 :NASAしさん:2009/05/13(水) 20:50:11
いいね。
跡地には関西国際空港誘致でどうだい?
沈没泉州空港よりいいだろw

916 :NASAしさん:2009/05/13(水) 20:51:23
ゴミ捨て場でいいんじゃないか?
日本全国から不燃ゴミ受け入れたら、相当感謝されるぜ。
幸い周りは海だから、船で運ぶにゃもってこい。

917 :NASAしさん:2009/05/13(水) 20:52:21
関空島の再利用法なんて聞いてねえぞw

918 :NASAしさん:2009/05/13(水) 20:53:54
わかってるよ。セントリャーの跡地利用のことだろ?

919 :NASAしさん:2009/05/13(水) 20:55:05
>>916はどうみても関空島の再利用法

920 :NASAしさん:2009/05/13(水) 20:55:15
右○か。

921 :NASAしさん:2009/05/13(水) 21:01:07
中空関空国営化、伊丹廃止

922 :NASAしさん:2009/05/13(水) 21:03:48
>>919
日本には、成田と関西はどーしても必要なわけ。
それと比べると中空は・・・ねぇ。
日本のお役に立ちたかったら、中空はゴミ捨て場にするのがよろし。
どーせ国際空港としての、本来の役割を果たしてないんだからさ。

923 :NASAしさん:2009/05/13(水) 22:22:46
核廃棄物の最終処分場。
世界中から需要があるぜ。
めちゃくちゃ儲かる。

924 :NASAしさん:2009/05/13(水) 23:50:58
在庫たっぷりの車処分場が名古屋近郊に必要だな。

925 :NASAしさん:2009/05/14(木) 04:13:08
>>922
>日本には、成田と関西はどーしても必要なわけ。

もうここから間違ってる
関空は「どーしても必要」な空港じゃないだろ
どーせ国際空港としての、本来の役割を果たしてないんだからさwwwww

926 :NASAしさん:2009/05/14(木) 08:30:52
↑ま、なんだな、カッコ悪いからあんまりムキにならない方がいいぞ

927 :NASAしさん:2009/05/14(木) 10:03:31
↑ムキになって食ってかからずにいられない関空厨がそれ言うかw

928 :NASAしさん:2009/05/14(木) 11:32:07
やはり関空スレ荒らしてるのは中空厨かよ。

929 :NASAしさん:2009/05/14(木) 14:05:56
常設派遣村にすればいいんじゃね?

魚釣って食糧確保。りんくう地域で米と野菜作る。
酪農もあり。これで自給自足。

930 :NASAしさん:2009/05/14(木) 15:45:08
>>929
護岸でとれたワカメを販売するそうです>セントレア

だからあながちネタじゃないかも・・・

931 :NASAしさん:2009/05/14(木) 16:38:39
刑務所にするってのはどう?
アルカトラズみたいに

932 :NASAしさん:2009/05/16(土) 16:51:02
>>931
刑務所が不足しまくってる大阪じゃないんだからw
収容率130%ってありえねえwwwww
関空を刑務所にするといいよ。

933 :NASAしさん:2009/05/17(日) 13:11:21
鬼才現る

934 :NASAしさん:2009/05/17(日) 17:05:26
そうだ、ニートと引きこもりを根本からたたき直す
施設を作ろう。日本中から強制収用。
見込みない奴はサメの餌に。

935 :NASAしさん:2009/05/17(日) 17:09:02
戸○ヨットスクールかw
ますます泉州沖に出来そうだなw

936 :NASAしさん:2009/05/17(日) 19:47:21
>>934
お前がな。
安月給でこき使われてる犬が必死だことw

937 :NASAしさん:2009/05/17(日) 20:00:50
>>936
お互いさまじゃねえか。クズ。

938 :NASAしさん:2009/05/17(日) 22:53:07
セントレアは第二の軍艦島になります。


皆様のご愛顧、ありがとうございました。

939 :NASAしさん:2009/05/18(月) 00:55:29
刑務所は全国的に不足なんだから、あってもいいだろ。


940 :NASAしさん:2009/05/18(月) 03:17:07
マスクだらけの中国空

941 :NASAしさん:2009/05/18(月) 04:49:40
マジで質問。
日本の空港は、非常時には自衛隊機や米軍機が
使用するんだよね。


942 :NASAしさん:2009/05/20(水) 23:28:00
さあな。

943 :NASAしさん:2009/05/22(金) 16:25:15
文句や苦情はこちらへどうぞ
我々利用者の声が革命を起こします

centrairweb@cjiac.co.jpまでご連絡ください

944 :NASAしさん:2009/05/22(金) 19:52:53
>>943
利用者って・・・おまえ絶対利用したこと無いだろ?
中空に革命なんて起きやしないよ。
航空需要がないのは、おまいら中部人のせいだから、文句や苦情を言うなんてお門違い。
しかも、諸悪の根源である中空会社に言ったってなんにも変わらない。
かといって、航空会社に陳情しても、鼻であしらわれるだけだからやめとけ!!
まぁ、あきらめるんだな。

945 :NASAしさん:2009/05/23(土) 11:14:54
JLパリ便撤退の予感・・・
豚インフルは、中空から撤退のまっとうな理由になるね。
これで、今まで撤退したがってた赤字路線を整理できる。

946 :NASAしさん:2009/05/23(土) 12:22:53
JLパリ便は、関空−パリ便とともに、
AFとの協定に基づいて運航している提携便。
通常のコードシェア便のように、
運航会社側の意向だけでは撤退できない。

Y席のPEX座席数見てごらんよ。
JL437/438よりも、AF297/298のほうがたくさん販売している。

947 :NASAしさん:2009/05/23(土) 13:33:07
中部ーパリ(JL)と関空ーパリ(AF)はセットだからな。
だから関空ーロンドンがあぼーんしても残ったのは事実。

ただ、この状況では中部ーパリ廃止、提携解消もおかしくない。
あるいはAFが自社で飛ばすこともありうる。

948 :NASAしさん:2009/05/23(土) 15:18:47
>>945
>豚インフルは、中空から撤退のまっとうな理由になるね。
バイキンまみれの関西じゃないんだから、なんねえよw
つうか、インフルエンザ名目で運休食らいまくってるのは汚染地域関西の関空だろw

  http://www3.nhk.or.jp/news/k10013164251000.html
  新型インフルエンザの感染の拡大で利用者が減少しているため、
  関西空港とアメリカのロサンゼルスを結ぶ定期便の運航が、
  来月から休止されることになりました。

  運航を休止するのは、台湾の航空会社「エバー航空」で、去年3月から
  関西空港とロサンゼルスを結ぶ直行便を週3往復運航しています。
  しかし、アメリカや日本で新型インフルエンザの感染が確認されてから、
  利用者が減少し採算が悪化しているため、来月15日からことし10月下旬まで
  運航を休止することを決めました。関西空港の北米路線は、多いときには
  カナダのバンクーバーやアメリカのミネアポリスなど8路線ありましたが、
  今回の運休によって、サンフランシスコ便の1路線だけとなります。
  また、「タイ国際航空」は、新型インフルエンザに加え、タイの政情不安などで
  利用者が落ち込んでいるため、今月27日以降、関西空港とバンコクを結ぶ
  12便の欠航を決めました。新型インフルエンザの感染が拡大するなか、
  関西空港ではオーストラリアやニュージーランドを結ぶ便も、今月25日以降
  あわせて36便が欠航することが決まっています。



949 :NASAしさん:2009/05/23(土) 15:19:31
>>947
>中部ーパリ(JL)と関空ーパリ(AF)はセットだからな。
>だから関空ーロンドンがあぼーんしても残ったのは事実。

はあ?
どんだけ妄想酷いんだよ、おまえw

950 :NASAしさん:2009/05/23(土) 16:13:30
>>948
二言目には関西か?
こちとら成田か羽田なんだよ。
たまにゃ〜成田か羽田にかかってこいよ!!スッカスカのド田舎のミソクソ空港厨さんよ。
クソミソ空港なんか撤退されて当然なんだよ!!
さっさと潰れろよ。


951 :NASAしさん:2009/05/23(土) 16:16:08
>>947
>あるいはAFが自社で飛ばすこともありうる。ってか?
絶対にあり得ね〜な。


952 :NASAしさん:2009/05/23(土) 16:42:54
>>950
ないないw
そこで食ってかかってるのが大阪人だという良い証拠

ほんと朝鮮体質だよな、おまえらw
ちなみに、俺も名古屋人ではなく東京人ですがなにか?

953 :NASAしさん:2009/05/23(土) 16:56:14
>>952
おまえ、ばかじゃん。
何かにつけて、関西に食らいつくのはミソどんだけ。
お前が東京人だって??ウソがヘタだな。ミソクソのミャゴヤンのくせに・・

たまたまド田舎ミャゴヤからおのぼりで東京にちょっと住んでただけだろ?

東京生まれ、東京育ちは絶対に”東京人”などとは表現しないのがその証拠。
残念だったな、田舎モン。

954 :NASAしさん:2009/05/23(土) 17:05:08
おまえ、自分を棚上げしてよく言うなあw
そういうところが大阪朝鮮体質丸出しなんだよw

つか、俺は泉ズリア叩きで来てるだけで、セントレアどうでもいいんだけどw

955 :NASAしさん:2009/05/23(土) 17:19:59
http://www3.nhk.or.jp/news/k10013164251000.html

新型インフルエンザの感染の拡大で利用者が減少しているため、
関西空港とアメリカのロサンゼルスを結ぶ定期便の運航が、
来月から休止されることになりました。

運航を休止するのは、台湾の航空会社「エバー航空」で、去年3月から
関西空港とロサンゼルスを結ぶ直行便を週3往復運航しています。
しかし、アメリカや日本で新型インフルエンザの感染が確認されてから、
利用者が減少し採算が悪化しているため、来月15日からことし10月下旬まで
運航を休止することを決めました。関西空港の北米路線は、多いときには
カナダのバンクーバーやアメリカのミネアポリスなど8路線ありましたが、
今回の運休によって、サンフランシスコ便の1路線だけとなります。
また、「タイ国際航空」は、新型インフルエンザに加え、タイの政情不安などで
利用者が落ち込んでいるため、今月27日以降、関西空港とバンコクを結ぶ
12便の欠航を決めました。新型インフルエンザの感染が拡大するなか、
関西空港ではオーストラリアやニュージーランドを結ぶ便も、今月25日以降
あわせて36便が欠航することが決まっています。

956 :NASAしさん:2009/05/23(土) 17:48:46
>>955
そのコピペは関空厨・泉ズリよけの護符かw

957 :NASAしさん:2009/05/23(土) 19:45:23
ついでにセンズリアよけのため

新型インフルエンザの感染の拡大で利用者が減少しているため、
中部空港と台湾の台北を結ぶ定期便の運航が、
来月から週3便に減便されることになりました。

ソース:ナゴヤの新聞。


958 :NASAしさん:2009/05/23(土) 20:39:13
泉ズリアはおまえだろが、阿呆

959 :NASAしさん:2009/05/25(月) 22:58:03
東京の人はセントレアを知らない聞いたことがない

960 :NASAしさん:2009/05/25(月) 23:13:39
>>954
やはりただのキチガイだったかw

961 :NASAしさん:2009/05/25(月) 23:56:31
>>959-960
お前が言うな、この基地害
とっとと巣に帰れ

962 :NASAしさん:2009/05/27(水) 19:14:55
UPSがセントレア就航だって。

963 :NASAしさん:2009/05/27(水) 19:42:08
よかったやん、おめ

964 :NASAしさん:2009/05/27(水) 20:22:02
すぐ撤退

965 :NASAしさん:2009/05/28(木) 02:01:30
夜ですか?
昼間でないと撮影できませんので昼間なら来なくて良いです

966 :NASAしさん:2009/05/28(木) 02:02:15

夜でないと撮影・・・・

ヾ(゚д゚;) スッ、スマソ


967 :NASAしさん:2009/05/28(木) 02:04:14
更にヾ(゚д゚;) スッ、スマソ

昼間でないと撮影できませんので夜なら来なくて良いです
と、書きたかった  
だめだ、俺もう寝る  

968 :NASAしさん:2009/05/29(金) 15:17:47
UPSの担当者は正常な判断力がなさそうだから、オレならクビにするな

969 :NASAしさん:2009/05/31(日) 13:24:36
UPSって前にも中部に来てたよな?ここに就航するのって何回目?
なんか就航→即撤退する会社が多くてよくわからん。
あといつ行ってもいるエアホンコンは機材効率悪くないのか?日中ずっと止めておいて。

970 :NASAしさん:2009/05/31(日) 14:49:44
>>969
お前、ヒマなんだな〜。ニートか?

971 :NASAしさん:2009/05/31(日) 17:47:16
>>970
時刻表見ればわかるだろ。
ヒマ人でなくてもスッカスカの時刻表だから調べるまでもなくすぐわかるしw

972 :NASAしさん:2009/05/31(日) 18:57:46
>>972
アイツは行ってるんだぞ。時刻表は関係ねー。 文章読めないか?
バカは入ってくんな。


973 :NASAしさん:2009/05/31(日) 19:10:33
流れがよくわからんが、朝行っても昼行っても夕方行っても確かにエアホンコンはいるよなw
そんなダイヤで効率悪くないのかと>>969は指摘しているだけではないのか。。。
それだけでニートだのバカだの突っ込むのはよくわからんのだが?

974 :NASAしさん:2009/05/31(日) 21:14:50
だれも触れないからあえて言うけど、GM倒産でデトロイト便もどうなるか解らないね。
残しておく”名目”が無くなってしまった。

975 :NASAしさん:2009/06/01(月) 05:40:36
>>973
>972は自分のことをバカといってる馬鹿だから相手にするな

976 :NASAしさん:2009/06/01(月) 23:23:38
ニート空港状態だな。

977 :NASAしさん:2009/06/02(火) 06:38:19
インフル患者出た!
海外旅行から帰国、迷惑な女だ。

978 :NASAしさん:2009/06/02(火) 14:51:27
>>975
自演乙。

979 :NASAしさん:2009/06/02(火) 14:52:57
GMの件で、NWが撤退まで行かなくても減便の
口実はできたよな。77・78だけが残るかも。

980 :NASAしさん:2009/06/02(火) 14:53:53
おまいら、スルーできないのか?
荒らしの作戦に乗るなよ。セントレアの話しろ。

981 :NASAしさん:2009/06/02(火) 23:05:47
NWのデトロイト便は冬スケからデイリーに戻るよ。

今運休している理由はただ単に塗装変更作業による機材繰りなだけだから。
変なデマに惑わされる必要なし。

あの便はもともとマニラ−デトロイトのテクランみたいなもんだから、名古屋で乗り降りする客は60人くらいだし。

982 :NASAしさん:2009/06/02(火) 23:26:53
たった60人?そりゃスルーされても仕方ないな。

983 :NASAしさん:2009/06/02(火) 23:30:12
>>981
NWのデトロイト便は冬スケからデイリーに戻るよ。



そう思いたいおまえって可愛いね。

984 :NASAしさん:2009/06/02(火) 23:37:38
>>983
本当の話です。
そう思えないあなたがの心が小さく可愛そうです。

985 :NASAしさん:2009/06/02(火) 23:50:40
>>984
バ〜カ!近々消える運命なんだよ、ド素人!

986 :NASAしさん:2009/06/03(水) 00:28:01
相変わらす過激ですな。
でも、冷静に考えて2010年にD滑走路完成後、全部羽田に持って行かれる可能性は強い。
中空程度の国際線の便数なら充分受け入れ可能だろうし、エアライン側からしても”名古屋”より”東京”の方が響きが良いかもしれないし
現実的に需要もある。
(中部には韓国便だけでも残ったら良いね、くらいに思ってたほうがいいかもしれないな。)

987 :NASAしさん:2009/06/03(水) 11:08:04
>>983
その方が縁起が悪いし撤退プラグ
UAのサンフランシスコも週5→デイリー→撤退

988 :NASAしさん:2009/06/03(水) 11:12:06
一番やばいのはルフトハンザだがや。
名古屋人はみな楽観楽観なんだよな984を筆頭に
つい去年までエミレーツの撤退は有り得ないと言っていたな
現実は・・
あのエミレーツに対する自信はなんだったのかW

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