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【関空】東京ー大阪ならシャトル便で25往復目【大減便】

1 :NASAしさん:2008/08/22(金) 19:53:43
1994年 関西国際空港オープン
1997年 関空汚職事件 関西国際空港社長(元運輸省事務次官)逮捕
(この間、減便、撤退、閉店が多過ぎて書き切れず)
2008年 JAL/ANAが大減便、ギャラクシーエアラインズ廃止
 泉佐野市が関空連絡橋の“通行税”条例を可決
 (予定)エアカナダ関空撤退、関空ベイシャトル減便
2009年 国交省、平成21年度2期島整備予算要求見送り
  ァ   ∧_∧ ァ,、
 ,、'` 。゚( ゚^∀^゚)゚。,、'` 関空厨にとって本当に痛ましい事件ですね
  '`   ( ⊃ ⊂)  '`

2 :NASAしさん:2008/08/22(金) 19:56:33
マゾの関空豚汁を突付きまくるスレです
どんどんオモチャにしてやってくださいなw

3 :NASAしさん:2008/08/22(金) 22:47:57
学校で泣かされた事ある?



4 :NASAしさん:2008/08/22(金) 22:50:36
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1219411745/l50
【のどかな旅路】関空発大連行きの全日空機、トラブルで出発遅れる 乗客乗員は「33人」



5 :NASAしさん:2008/08/22(金) 22:52:45
よぉ関空豚汁!

6 :NASAしさん:2008/08/22(金) 23:54:15
夏休みのさ中に搭乗者33人ってナンダ?
伊丹がどうこう言うより
本業の国際線がこの実力

関西国債空港、、、終わったなww

7 :NASAしさん:2008/08/22(金) 23:54:38
さすがに、関空関連の不祥事があるとおとなしいな。

8 :NASAしさん:2008/08/23(土) 01:35:33
>>6
関空豚の中では夏休みはお盆で終わりです。
それ以降は暇人ニートが旅行するらしいですよ。

9 :NASAしさん:2008/08/23(土) 01:37:20
豚の浅知恵だからなw

10 :NASAしさん:2008/08/23(土) 01:40:09
国際線が傷みに行ったら乗客33人より増えてたのかなあ?

11 :NASAしさん:2008/08/23(土) 02:01:32
何だよ
この豚以下のレスは!
暑さで豚汁は腐っているな

12 :NASAしさん:2008/08/23(土) 02:12:55
>>10
捏造はやめようね。豚。
乗員乗客33名。乗員は国際線だからどう考えても10人前後は居る。
乗客は20人程度。しかもどうせエコノミーだろ?
採算云々どころじゃないよ。

13 :NASAしさん:2008/08/23(土) 02:18:01
関空の実力はこの程度
そりゃANAもJALも逃げるわ
国内線に引き続き中国線も
関空からこの一年でほとんど撤退するんだろうな

14 :NASAしさん:2008/08/23(土) 02:55:22
>関空の実力はこの程度

成田-大連線はClubANA Asiaでこのシート
https://www.ana.co.jp/int/service/concept/seat/c/asia.html

関空-大連線はただのClubANA でこの旧式シートw
https://www.ana.co.jp/int/service/concept/seat/c/clubana.html

15 :NASAしさん:2008/08/23(土) 06:11:07
そりゃさんじゅうさんにんですからワラ

16 :NASAしさん:2008/08/23(土) 07:22:01

ここまでは、
伊丹欠陥パラサイト妄想修行僧の自作自演・・・



17 :大阪再生の為に伊丹空港廃止!:2008/08/23(土) 07:29:54

大阪再生の為に伊丹空港廃止!:2008/08/23(土) 07:27:42

大阪府の橋下徹知事が「関西州」の実現に向けて動き出した。22日には州都の拠点にともくろむ
大阪・南港の「大阪ワールドトレードセンタービルディング」(WTC)を視察した。
大阪(伊丹)空港の廃止や高速道路整備なども含む大構想だけに、関係者には波紋も広がっている。

     ◇

「大阪再生の光が見えた。もう決まり。ここで関西を見渡して物事を考えれば素晴らしい行政施策が
出てくる」

地上256メートルのWTCを視察した橋下知事は力を込めた。最上階55階の展望台からは神戸空港や
関西空港も一望。関西州の拠点としてWTCの存在を高く評価した。

橋下知事は夏休み明けの21日の記者会見で「すべては関西州という視点で考えている」と強調。「そこから
導かれたのが三つの結論」として、(1)府庁のWTC移転(2)伊丹空港問題(3)淀川左岸線延伸部の整備
――を挙げる熱の入れようだ。

伊丹空港については、7月末に「廃止も含めて検討する」と踏み込んだ。府空港戦略室の担当者は「関西、
神戸、伊丹の3空港は近接している。最適な運用、利用、活用法は関西という視点で考えないと出てこない」。




18 :NASAしさん:2008/08/23(土) 09:57:36
火病の妄想
火病の妄想w


★関空発国際線 夏の繁忙期の現実★




乗員合わせた搭乗者数

3 3 人 ! w w w

19 :NASAしさん:2008/08/23(土) 10:01:22
なあ…
シャトル便に関係ない南大阪地方空港の話はやめようぜ。

20 :NASAしさん:2008/08/23(土) 10:02:58
まさに

海外旅行者すら運べない

関 西 貨 物 空 港

であることが判明したな


さあ関空には沈んでもらいまひょwww

21 :NASAしさん:2008/08/23(土) 10:08:43
>>19
北和歌山過疎空港?

22 :NASAしさん:2008/08/23(土) 10:32:18
33人って!
関空はプロペラ機で中国線を飛ばしているんですかねw

23 :NASAしさん:2008/08/23(土) 10:57:15
>>12
10人が無料チケだったりしてw

24 :NASAしさん:2008/08/23(土) 11:22:34
>>23
あながち嘘とも言えないところが怖いw
EFなんかで乗ってる可能性もあるもんねぇ。

25 :NASAしさん:2008/08/23(土) 14:17:40
今日の関空発のフライトは25人くらいかな?

26 :NASAしさん:2008/08/23(土) 14:30:35
シャトルの話しろや。
シャトルなら40人は乗ってるぜ、関空便には。

27 :NASAしさん:2008/08/23(土) 14:49:32
関空は国内線も国際線もSAAB340に限定した方がいいな。
それ以上の旅客機は禁止。

28 :NASAしさん:2008/08/23(土) 17:14:18

凄まじい伊丹欠陥パラサイト妄想厨の寝言による妄想をみた・・



29 :NASAしさん:2008/08/23(土) 17:41:34
>>27
ワロタw
関空は海辺も近いし
ついでに鳥人間コンテストにも使えるんじゃない?
滑走路ガラ空きだしw

30 :NASAしさん:2008/08/23(土) 17:48:14

伊丹空港発着の地方国内路線と同じでは?

さらに伊丹欠陥ユーザーのほとんどが修行僧と聞いています。



31 :NASAしさん:2008/08/23(土) 17:51:27
搭乗者33人なら
1週間に1便で間に合いそうだから
空いた時間に滑走路使って青空市場が開催できるんじゃないかな?

32 :NASAしさん:2008/08/23(土) 17:56:03
いっそ廃止しろや。

33 :NASAしさん:2008/08/23(土) 18:01:19
琵琶湖の鳥人間に対抗して、関空鳥人間コンテストでも・・・
橋下は奇抜者らしいから、こんな盛り上げ方でも良いんでない?
人力プロペラ部門限定で。

34 :NASAしさん:2008/08/23(土) 18:13:55
関空〜大連線33人
乗員が10人として
搭乗者が23人
うち無料搭乗者が3人とすれば
有償搭乗者は20人

関空はほぼ全員が格安航空券利用だから
往復5万として片道2.5万円
その20人分で50万円

関空はこんな安い金額で
ジェット機チヤーターできるのか!

35 :NASAしさん:2008/08/23(土) 18:18:29

それって、伊丹発着の地方国内路線のことだろ。



36 :NASAしさん:2008/08/23(土) 18:20:37
関空発着の国際線ですが何かぁ?

37 :NASAしさん:2008/08/23(土) 18:21:23
>>17

京都・山田知事、関西州の州都は大阪以外の場所がふさわしいとの考えを示唆 橋下知事の発言を批判

 京都府の山田啓二知事は22日の定例会見で、大阪府の橋下徹知事が「(道州制の導入に伴い)
関西州の州都を大阪ワールドトレードセンタービルディング(WTC、大阪市住之江区)に」と
発言していることに対し、「極論に近いことを言ってから落としどころを探るやり方。発言を
全部まともに受け止めるのは違う。あの人の場合5掛けじゃなく、0.75掛けを狙ってくる」と、
発言をうのみにしない姿勢を示した。道州制移行に積極的な橋下知事は6日、府庁をWTCに
移転する構想とともに「関西州の州都、顔というイメージがすっきりする」と述べている。
 これに対し山田知事は「政治と経済の中心は一極集中せず、一体でない方がいい」と、州都は
大阪以外の場所がふさわしいとの考えを示唆し、「広域連合を中心に、ステップを踏んでいくべきで、
いきなり州都の話ではない。もしもの話であっても、多極分散であるべき」と批判した。

京都新聞
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2008082200219&genre=A2&area=K00

38 :NASAしさん:2008/08/23(土) 18:37:18
>>36
中国地方路線まで就航している関西国際空港は素晴らしい。


39 :NASAしさん:2008/08/23(土) 18:39:35
>>37
一般論からみて、関西州ができるならば、大阪が相応しい。

それに関わらず伊丹空港は廃止しなければならないのは明らかである。



40 :NASAしさん:2008/08/23(土) 18:41:40
徹底したご都合主義、それが関空クオリティ
関空会社も大阪府も関空厨もそれは変わりません

41 :NASAしさん:2008/08/23(土) 18:46:07
>>38
関空豚汁、今日も相変わらずテンパッテルな!w
事実は正解にとらえろよな

【事実】
関空は中国の地方空港しか就航させてもらえず
しかも乗員含め33人しか搭乗者が集まらない
ショーモ無い貨物空港です

42 :NASAしさん:2008/08/23(土) 18:47:57
>>38
日系進出企業の社長とサラリーマンも重宝しています。


43 :NASAしさん:2008/08/23(土) 18:52:55
関空から一機国際線飛ばして
50万の上がりじゃ素人でも大赤字なのは分かる

航空会社が次々と撤退する訳だな

44 :NASAしさん:2008/08/23(土) 18:59:31
>>38 >>42
関空豚汁、今日も子供ダマシな自作自演かw
ひとりぼっちの気の毒な奴だな

45 :NASAしさん:2008/08/23(土) 19:02:26
>>37 >>39も関空豚汁の自演かよ!
オマエ本当に逝っちゃってんの?

46 :NASAしさん:2008/08/23(土) 19:21:00
低い関空の価値をさらに押し下げるのが豚汁の役割だなw

47 :NASAしさん:2008/08/23(土) 19:46:56
豚って都合が悪いとすぐ消えんのな
誰にも信用されないはずだ

48 :NASAしさん:2008/08/23(土) 21:47:34
>>38
ほぼ中国地方路線専用空港だろw

>>39
日本中から嫌われてる大阪が?
マジで大阪だけで日本から独立しちゃえば?
それなら関空も真に「国際空港」になれるぜw

49 :NASAしさん:2008/08/23(土) 22:53:08

おかげさまで、関西国際空港はこの夏スケジュールも過去最多の就航数で運用しております。



50 :NASAしさん:2008/08/23(土) 23:22:44
大阪府を香港みたいにすれば良い。

51 :NASAしさん:2008/08/23(土) 23:25:09
汚らしい泉州と北摂を一緒にしないでね。

52 :NASAしさん:2008/08/23(土) 23:28:29
>>49-51
自演の次は連投かよ
まったく凝りない関空豚汁だぜ

53 :NASAしさん:2008/08/23(土) 23:33:15
>>51
汚らしい伊丹と関空を一緒にしないでくれだろ。



54 :NASAしさん:2008/08/23(土) 23:35:44
>>52
自作自演による多頻度利用の羽田専用伊丹欠陥パラサイト多頻度利用の修行僧だね。


55 :NASAしさん:2008/08/23(土) 23:44:57
>>54
また逃げた!
本当にバ力丸出しww

56 :NASAしさん:2008/08/23(土) 23:52:02
>>51 >>53
またミエミエの自演
関空豚汁のような木違いに認められる
関西貨物空港は
押して汁べしだな

57 :NASAしさん:2008/08/24(日) 06:04:18

地元しか、関心がない伊丹欠陥空港。

地元ばかりか、世界から注目される関西国際空港。

スケールが違うね。



58 :NASAしさん:2008/08/24(日) 06:24:50

118 名前: もぐもぐ名無しさん 投稿日: 2008/06/05(木) 06:28:20
大阪は、フグの消費量が全国の6割にもなる。
頭狂人がカレーやラーメンで腹満たしてる時に、大阪人はてっちり・てっさ。
格が違うね。
ttp://www.kippo.or.jp/KansaiWindowhtml/Collection/Japanese/CategoryCode/CategoryCode_002.html

59 :NASAしさん:2008/08/24(日) 08:42:40
>>57
うん、そうだね
関空豚汁の言う通りだ
関空は発着料の高さだけは世界一
乗り入れたくない空港として
世界から大注目だからなwww

60 :NASAしさん:2008/08/24(日) 11:43:08
世界(主に第三国)から(利権の的として)注目される関空。
地元関西の利用者は、見向きもしませんけどね。


61 :NASAしさん:2008/08/24(日) 15:06:43
>>60
それは、明らかに伊丹空港だろ。


62 :NASAしさん:2008/08/24(日) 15:09:21
>>61
修行僧もモナー



63 :NASAしさん:2008/08/24(日) 15:10:46
伊丹厨が一人で必死なだけだから。

64 :NASAしさん:2008/08/24(日) 15:30:43
>>61-63
目が覚めたようだな、関空豚汁
笑劇事実、搭乗者33人の空港シンパが掻きまくっても笑えるだけだぜw


65 :NASAしさん:2008/08/24(日) 15:30:49
>>57
地元でも伊丹ユーザーは修行僧だけだよ。

東京には新幹線だからね。


66 :NASAしさん:2008/08/24(日) 15:34:50
>>65
関空豚汁、寝起きの泉ズリ
早速、自演かよ
さすが豚、今日もワンパだな

67 :NASAしさん:2008/08/24(日) 15:39:00
伊丹欠陥厨の連投ならぬ、自演連搭乗を見た。
品位がないのは伊丹欠陥クオリティー

68 :NASAしさん:2008/08/24(日) 15:41:54
東京大阪で飛行機を選ぶってのは、警護が必要な
VIP以外は、今となっては趣味的要素が入ってしまうんだよなあ。
マイルを貯めたいだの、ファースト乗りたいだの、
もっと直截的に飛行機乗りたいだの。

69 :NASAしさん:2008/08/24(日) 15:42:30
関空豚汁の破綻論理はさまざまだが
特に
伊丹の時は東京線は皆新幹線を使い
関空にすれば15分おきにシャトル便が飛ばせる
っていうのは
もはや精神異常としか思えない

70 :NASAしさん:2008/08/24(日) 15:45:51
>>67
オマイガヨウイウヨw

71 :NASAしさん:2008/08/24(日) 15:47:37
>>69
そんな事行ってる奴いたか?
言ってるのは、お前の脳内で作り上げた豚汁とやらだろ

72 :NASAしさん:2008/08/24(日) 15:50:46
豚汁シンパ乙!
過去ログ読んでみなw

73 :NASAしさん:2008/08/24(日) 15:54:42
>>72
お前の脳内のログまでは読めないからなあw

74 :NASAしさん:2008/08/24(日) 15:56:44
また逃げたwww

75 :NASAしさん:2008/08/24(日) 15:57:38
だからといって、示す事の出来ない伊丹厨であったw

76 :NASAしさん:2008/08/24(日) 15:59:44
言い出しっ屁が
またまた逃げたwww

77 :NASAしさん:2008/08/24(日) 16:02:34
>>75
スレ乱立させて、コピペで埋め尽くして
落ちたスレの過去ログを出せと言い張る関空豚。
ホント、人として終わってるよな。

東京大阪の移動は新幹線、と言っておきながら
関空に羽田便を移せば客が移ると言ってみたり。
伊丹を廃港にしたいだけで、関空がどうなっても良いんだろ?

78 :NASAしさん:2008/08/24(日) 16:05:04
だ か ら 、 

> 伊丹の時は東京線は皆新幹線を使い
> 関空にすれば15分おきにシャトル便が飛ばせる

というソースを示して、関空豚汁を徹底的に叩き潰しちゃおうぜ

79 :NASAしさん:2008/08/24(日) 16:06:19
出せないなら、伊丹厨の脳内で確定棚w

80 :NASAしさん:2008/08/24(日) 16:06:39
>>78
あんたがやれば話は早いんだが

81 :NASAしさん:2008/08/24(日) 16:08:00
なんだ、出せないんだw

82 :NASAしさん:2008/08/24(日) 16:09:45
力説してるわりには単なる煽りにしか読めないんだがwww

83 :NASAしさん:2008/08/24(日) 16:09:51
>>80
出来ないからって、人に押し付けるな。
ここで出せれば、関空豚汁は黙るんじゃないの?

84 :NASAしさん:2008/08/24(日) 16:10:38
>>82
だよなあ、ソースも出せずに力説されてもw

85 :NASAしさん:2008/08/24(日) 16:15:33
さて煽るしかない能力のない悲惨関空豚はいつまで続けるつもりでしょうかね

86 :NASAしさん:2008/08/24(日) 16:16:55
煽られてもソースの出せない伊丹豚汁さんって悲惨ねw

87 :NASAしさん:2008/08/24(日) 16:18:06
回答は>>77で出ているが?

88 :NASAしさん:2008/08/24(日) 16:19:49
>>86
やっぱり コ ピ ベ
脳無し関空豚汁自爆!w

89 :NASAしさん:2008/08/24(日) 16:19:56
>>85
煽りじゃないだろ。

シャトルを関空に移せば客が増えると妄想する関空豚

そんなこと言った奴いるの?ソース出せば関空厨黙るでしょ

関空厨が煽ってきた〜

出せないんなら、このネタを引っ張るのは止めた方がいいな。

90 :NASAしさん:2008/08/24(日) 16:21:11
>>88
> やっぱり コ ピ ベ
> やっぱり コ ピ ベ
> やっぱり コ ピ ベ

> コ ピ ベ ・・・

91 :NASAしさん:2008/08/24(日) 16:22:43
>>89
言い出し関空豚汁ご本人がヌケヌケと登場したようだからシンパは本人に突っ込めや

92 :NASAしさん:2008/08/24(日) 16:23:29
>>88
焦らなくても、伊丹は明日には廃止にならないから!
でも、就職先を考えるか関空支店に配置転換しなくてはいけないよな。


93 :NASAしさん:2008/08/24(日) 16:23:32
>>90
伊丹厨クン、落ち着いて出直すんだw

でも「ぺ」と「べ」ってうち間違いとか変換ミスじゃないよな。
本気で「コピーアンドベースト」とか思ってたりしてw

94 :NASAしさん:2008/08/24(日) 16:24:48
>>90
ハイハイ
脳無しらしい煽りで素晴らしいなw

95 :NASAしさん:2008/08/24(日) 16:25:19
>>91
だ か ら
そんなこと言う関空豚汁ってのは、あんたの脳内にしかいないみたいだよ。
違うって言うんだったら、ソースだそうね。

96 :NASAしさん:2008/08/24(日) 16:26:35
なんだ、伊丹厨の自爆かよ

アホの罵り合いにしても、レベルが揃わないと面白くないな。

97 :NASAしさん:2008/08/24(日) 16:28:53
関空脳無>>93
携帯メールもしたことがない
★ジジイ★であることが判明!www

98 :NASAしさん:2008/08/24(日) 16:30:22
>>97
携帯から必死にやってたんだ。ご苦労様w

でも、見分けがつかないってオッサンぽい

99 :NASAしさん:2008/08/24(日) 16:33:01
なるほど暇持て余したジジイなら
遊び相手もいないから
四六時中打ち込めるなw

100 :NASAしさん:2008/08/24(日) 16:33:17
>>97
『携帯から必死に2chやってる人って何なの』ってスレがあったなあ

101 :NASAしさん:2008/08/24(日) 16:34:25
>>98
★関空ジジイ★の自爆ワロスwww

102 :NASAしさん:2008/08/24(日) 16:34:35
>>99
日曜のこの時間に必死に携帯で打ち込んでるってワープア?
貧乏暇なしなら、こんな無駄なことやっていない方がいいぞ。

103 :NASAしさん:2008/08/24(日) 16:35:22
で、ソースは?

伊丹厨は、携帯話に話をシフトさせたいみたいだけど。

104 :NASAしさん:2008/08/24(日) 16:41:53
>>102
ワープアじゃなくてワーブアだなw

105 :NASAしさん:2008/08/24(日) 16:43:03
>>95
鏡見ろw

106 :NASAしさん:2008/08/24(日) 16:44:45
>>105
痛痛しいなあ。
ソースは鏡見ても出てこないだろ。

107 :NASAしさん:2008/08/24(日) 16:45:00
あーぁ
オレ縁側でジジイの相手させられていたのかよ
かなーり自己嫌悪(鬱

ジジイ
やることねーんだろうけどさ
あんまり力んで脳溢血で倒れるなよ

108 :NASAしさん:2008/08/24(日) 16:47:42
ワーブアとすりゃ、自己嫌悪にもなる罠。
でも、こんなスレでソースも出せない事を携帯から書き連ねること自体、
無意味だって気付くべきだね。

109 :NASAしさん:2008/08/24(日) 16:47:48
これからこの手の煽りが入ったら

★関空ジジイ★ が思い浮かび

藁ってしまって返答できないがドーヨwww

110 :NASAしさん:2008/08/24(日) 16:48:35
ジジイって手が震えて
携帯メールできないって本当だったんでつね

111 :NASAしさん:2008/08/24(日) 16:49:04
>>107
おまえいくつ?

112 :NASAしさん:2008/08/24(日) 16:49:56

  ァ   ∧_∧ ァ,、
 ,、'` 。゚( ゚^∀^゚)゚。,、'` 関空厨にとって本当に痛ましい事件ですね
  '`   ( ⊃ ⊂)  '`


113 :NASAしさん:2008/08/24(日) 16:50:15
ワ ー プ ア だ の ジ ジ イ だ の は い い か ら 、
ソースは?


114 :NASAしさん:2008/08/24(日) 16:51:11
>>69
> 関空豚汁の破綻論理はさまざまだが
> 特に
> 伊丹の時は東京線は皆新幹線を使い
> 関空にすれば15分おきにシャトル便が飛ばせる
> っていうのは
> もはや精神異常としか思えない

これは発端ですな。で、ソースは?

115 :NASAしさん:2008/08/24(日) 16:51:32
>>106
お好み食ったろ?
口にソースと青海苔ついてるぞw

116 :NASAしさん:2008/08/24(日) 16:53:35
携帯メールも使えぬ御老体は
茶でもすすって優雅に過ごしていると思いきや


2ちゃんで煽って喧嘩ふっかけるんですね
クレグレも煽り過ぎて警察のごやっかいになり
晩節を汚さぬように願ってます

プププププ!!!

117 :NASAしさん:2008/08/24(日) 16:53:42
伊丹厨房の妄言の一例

関空豚汁はこう言ったそうです。
> 伊丹の時は東京線は皆新幹線を使い
> 関空にすれば15分おきにシャトル便が飛ばせる

詳しくは以下でご確認ください。
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1219402423/69

118 :NASAしさん:2008/08/24(日) 16:55:40
ワープア携帯伊丹厨が必死ですなあ。フォッフォッフォッフォッ。

119 :NASAしさん:2008/08/24(日) 16:57:02
よぉ
★関空ジジイ★
オマエのおかげでスレが祭りだぜ!!!wwww

120 :NASAしさん:2008/08/24(日) 16:57:49

  ァ   ∧_∧ ァ,、
 ,、'` 。゚( ゚^∀^゚)゚。,、'` 関空厨にとって本当に痛ましい事件ですね
  '`   ( ⊃ ⊂)  '`


121 :NASAしさん:2008/08/24(日) 16:59:11
関空豚汁だの関空ジジイだの、伊丹厨の脳内で繰り広げられる妄想は止まるところを知らんな。
仮想敵を脳内で作ってスレで叩く。そのキャラクターまで細かく作って、発言まで捏造する。
何だかなあ。

もしかして、ほんとに厨2病?

122 :NASAしさん:2008/08/24(日) 16:59:43
関空豚汁の次は★関空ジジイ★の登場か!
このスレはキャラが豊富でスゲーな

ジジイ
PCの前に座って煽るしかすることねーんなら
年金を国庫に返せや!w

123 :NASAしさん:2008/08/24(日) 17:00:04
伊丹厨房の妄言の一例

伊丹厨房の脳内では、「関空豚汁」はこう言ったことになっているそうです。
> 伊丹の時は東京線は皆新幹線を使い
> 関空にすれば15分おきにシャトル便が飛ばせる

詳しくは以下でご確認ください。
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1219402423/69


124 :NASAしさん:2008/08/24(日) 17:01:13
>>78
で、ソースは何味?

125 :NASAしさん:2008/08/24(日) 17:01:17
>>121
★とか付けて悦に入っている所、語彙が少ないところを
みると、本当にそうかも知れん。

126 :NASAしさん:2008/08/24(日) 17:01:34
しっかし人生晩年を迎えて
やっと

【携帯メール】

っていうもんがこの世にあることを知ることができて良かったじゃねーか
示威さんよ

127 :NASAしさん:2008/08/24(日) 17:02:03
>124
ソースはないので出せません。>69は取り下げます

128 :NASAしさん:2008/08/24(日) 17:02:43
>>124
ジジイの入れ歯洗浄剤味みたいだよw

129 :NASAしさん:2008/08/24(日) 17:03:20
>>121
まあ、もうすぐ夏休みも終わりだから。

130 :NASAしさん:2008/08/24(日) 17:04:15
>>127
> >124
> ソースはないので出せません。>69は取り下げます

伊丹厨は仲間のために探してやれよw
あるかも知れんぜ。

131 :NASAしさん:2008/08/24(日) 17:04:20
★関空ジジイ★って
あのヨ へ行く前まで
人に憎まれ口たたいて
煽りまくるんだろね

老人らしい最後だwwwwwwwww

132 :NASAしさん:2008/08/24(日) 17:05:38
>>131
そろそろ>69のソースを出そうぜ。
それからジジイ叩けばいいじゃん。


133 :NASAしさん:2008/08/24(日) 17:06:01
>>129
関空ジジイはあの世界に行くまで夏休み
あの世界へ逝っても夏休み
人生最後まで夏休み

いいなぁぁぁぁ〜

134 :NASAしさん:2008/08/24(日) 17:07:30
伊丹厨のパターンっていつも一緒だな。
勝手なキャラ作ってそれを叩く。
それだけw

たまに勢いあまって発言を捏造して、ソースを突っ込まれると。

135 :NASAしさん:2008/08/24(日) 17:09:05
ソースが無くて個人攻撃か。痛み厨終ったな。

136 :新キャラ紹介:2008/08/24(日) 17:09:32
閑空爺(かんくうじじい)

   _     , -ー‐、, -ー 、
  (  ;)  /         ヽ
  ヽ ;;i  i  ,,〃  \、 i
   .| ;;l  ヽ〃 ノ  ヽ、ヾ ノ
   l ;l   リ   /~ ~ヽ  r}
   l ;l   ぃ 〃 匹 ヾ 丿
   l ;i  ィ ー 、__, - ′;;ヾ
   .l ::l ィ彳彡彡 ,閑 ミミミミミミミ
    已 7 ィ彳彡/;;;;;;\ミミミミミミミ
    ヒ 1ィ彡彡/:::::   ::::\ミミミミミミ
    .l ::i 彡/ ::: 空 :::: ヾミミミミミ
     | :l ミ/ \ ;;;;;;;;; / \ 彡彡
    .l :i  { _ ノ \/ ヽ  ,,}
     l i  \ )    丿/
     .l i  / /    (  \
      Li ~^~      ~^~

137 :NASAしさん:2008/08/24(日) 17:10:28
>>135
しかもコピベを突っ込まれての逆上だからなあ。

138 :NASAしさん:2008/08/24(日) 17:11:31
夜担当の伊丹厨さん、昼の担当者さんがピンチです。
早めの交代をお願いします。

139 :NASAしさん:2008/08/24(日) 17:12:12
関空豚汁しかり
★関空ジジイ★しかり

全部パターン読まれて自爆!
それだけこのスレに入り浸っているんだろうけどさ

ホンマこのスレ笑わしてくれるわw

140 :NASAしさん:2008/08/24(日) 17:13:59
関空厨が何書いても必死な笑い話にしか読めなくなっているモレがいる

141 :NASAしさん:2008/08/24(日) 17:14:57
>>140
お互い笑える幸せなスレですなあ。フォッフォッフォッフォッ。

142 :NASAしさん:2008/08/24(日) 17:16:11
>>139
キャラクター捏造して、発言も捏造、そして自爆してんだからなあ。

143 :NASAしさん:2008/08/24(日) 17:16:12
>>141
究極の自虐ギャグ提供乙!www

144 :NASAしさん:2008/08/24(日) 17:18:40
なんだか関空豚の 「ひーひー」 と
閑空爺の 「フォッフォッフォッフォッ」 が
行間に埋もれているようだ

自慰さん、最古〜!!!www

145 :NASAしさん:2008/08/24(日) 17:22:14
キャラ遊びに付き合うのも面白いのじゃが、そろそろ
>>69のソースを出してくれんかいのう。こちらも先が
長くないもんでな、フォッフォッフォッフォッ。

146 :NASAしさん:2008/08/24(日) 17:25:44
伊丹厨、いいように遊ばれちゃってんじゃん。
キャラに付き合ってる関空厨の方が一枚上手に見える。
伊丹厨もワープアキャラに付き合うくらいじゃないと。

147 :NASAしさん:2008/08/24(日) 18:43:18
そっか?
関空厨が立て続けに自爆しているように見えるが。

148 :NASAしさん:2008/08/24(日) 19:24:10
痛み厨の負け惜しみが痛いなw

149 :NASAしさん:2008/08/24(日) 19:26:02
>>146
関空貧乏夜勤はどう考えてもワープアでしょw

150 :NASAしさん:2008/08/24(日) 19:36:04

関西国際空港は24時間眠ることはありません。



151 :NASAしさん:2008/08/24(日) 19:47:49
24時間はたらいても国に虐められ搾取される関空はワープアかも知れない。

152 :NASAしさん:2008/08/24(日) 19:47:58
だから関空厨はネット中毒なんですね

153 :NASAしさん:2008/08/25(月) 01:01:01
>>147
>69のソースを出せなかった伊丹厨は痛いな

154 :NASAしさん:2008/08/25(月) 01:06:58
関空ジジイはもう目覚めたらしいw

155 :NASAしさん:2008/08/25(月) 01:46:08
5分でレス確認て、関空並みの24時間対応じゃな、フォッフォッフォッフォッ。


で、ソースは?

156 :NASAしさん:2008/08/25(月) 02:00:22
仕事しろ、夜勤

157 :NASAしさん:2008/08/25(月) 02:04:58
妄想キャラ話はもう飽きたから、とっととソース出せよ。

158 :NASAしさん:2008/08/25(月) 02:17:53

週末も夜勤詰めの関空豚汁登場〜w

159 :NASAしさん:2008/08/25(月) 02:35:48
・ソース出せよ

・(∩゚Д゚) アーアー 関空豚汁登場...


160 :NASAしさん:2008/08/25(月) 02:45:42
さあさあ
今日も深夜の孤独なスピーチが始まりましたよ〜

161 :NASAしさん:2008/08/25(月) 02:47:25
>>160
反応せずにはおれないくせにw
このレスにも我慢できずに反応しちゃうんだろwww

で、ソースまだ?

162 :NASAしさん:2008/08/25(月) 03:11:39
>>161
ソースは出せない〜

163 :NASAしさん:2008/08/25(月) 05:45:12

自作自演は伊丹環境公害にパラサイトする利権構図と羽田専用修行僧なり



164 :NASAしさん:2008/08/25(月) 08:42:27
深夜バイトさながら
ひと晩中スクロールし続けた
関空豚汁哀れ也w

165 :NASAしさん:2008/08/25(月) 08:47:28
太陽と共に昼間に暮らせるって幸せだな〜♪

166 :NASAしさん:2008/08/25(月) 08:48:46
橋下知事の伊丹空港廃止、関空シフト案だが航空関係者、プロの間での評価は悪くない。
そもそも関空を作るときにそういう案だったのだから当然である。前大臣が橋下知事の
構想を「素人の発言」と批判するのはあたらない。伊丹は国にとっては騒音対策費が
かかるお荷物空港。おまけに伊丹のせいで関空支援金も必要になる。伊丹を廃止して
関空に一元化すれば国際・国内の乗り継ぎが便利になり、関空の競争力は飛躍的に高まる。
おまけに国の出費も激減する。伊丹の跡地利用策しだいでは地元にとってもメリットは
大きいはずだ。騒音が無くなれば周辺住宅地の地価も上がり、跡地以外も再開発が可能に
なるだろう。廃止がもたらすメリット、デメリットを十分に洗い出してみるべきだ。

ttp://www.actiblog.com/ueyama/60582

167 :NASAしさん:2008/08/25(月) 09:04:09
伊丹厨には、そろそろ>>69のソースを出していただこうか。

168 :NASAしさん:2008/08/25(月) 09:14:08
やっぱり孤独に一晩中スクロールしてたんだ〜www
哀れ也、関空豚汁!

169 :NASAしさん:2008/08/25(月) 09:23:28
>>167
>>77で答え出てるじゃん。
ホント、都合のいいときだけ粘着するその性格直したほうが良いよ。
無いものをねだる、まさに今の関空と同じですな。

170 :NASAしさん:2008/08/25(月) 09:34:11
>>169
> >>77で答え出てるじゃん。

答え:過去スレ

どんだけ大雑把なんだかw
その体でやれば、どんな捏造も出来ますねえ。
それが伊丹流?


171 :NASAしさん:2008/08/25(月) 09:39:00
>>170
で、過去ログをどうやって出せと?
わざわざそのために2chビューワーをインストールしろと?

無駄なコメントとコピペで一瞬でスレを流すバカが寝言言ってんじゃないよ。

172 :NASAしさん:2008/08/25(月) 09:43:38
>>171
ソース出せないという事実を甘受するのであれば、それで良いんじゃないw
言いっ放しというレッテルが貼られる訳だけど。

173 :77:2008/08/25(月) 09:46:43
あそ、好きにすれば?
俺は>>69じゃないし。

174 :NASAしさん:2008/08/25(月) 09:50:54
>>172
いつも妄想連貼して言っ放して逃げまくるオマエ様の言葉とは思えないがw

175 :NASAしさん:2008/08/25(月) 09:51:03
>>173
別人宣言で逃走ですか…
やれやれ

176 :NASAしさん:2008/08/25(月) 09:56:47
関空厨って相手が一人しかいないと妄想してんのかね
とことん寂しい奴だな

177 :NASAしさん:2008/08/25(月) 09:57:11
<東海道新幹線>小田原付近で大雨、ダイヤが大幅に乱れる

東海、関東地方に降った大雨の影響で、東海道新幹線は24日夕から断続的に運転を見合わせたり徐行運転をするなどしてダイヤが大幅に乱れた。
JR東海によると、午後4時過ぎ、神奈川県小田原市の雨量計が規制値を超えたため、小田原−三島間の上下線で運転を見合わせた。
同5時半ごろにいったん再開したが、その後も激しい雨に見舞われ、同9時40分ごろから一時、小田原−熱海間で運転を見合わせた。
東京駅では、JR東海が再開を待つ乗客のために新幹線の車両を用意し、家族連れなどがぐったりした様子で座っていた。
東京ディズニーランド(千葉県浦安市)からの帰りだという名古屋市の自営業の男性(41)は
「(待機用の)列車もいっぱいなので、再開しなければホームで寝るしかないかも」とうんざりした様子で話した。

気象庁によると、25日は東北地方の太平洋側で大雨が予想される。


最近多いね。こんなんで新幹線だけに任せて大丈夫なんかねぇ…。

178 :NASAしさん:2008/08/25(月) 09:57:50
>>174
関西豚汁と同じレベルに堕ちたということか

179 :NASAしさん:2008/08/25(月) 09:59:38
>>176
じゃあ、最初から言及しなければ良いのに。
反応しておい、て突っ込まれたら、別人だしって逃げるって
人として終わってるな

180 :NASAしさん:2008/08/25(月) 10:00:53
よおジジイ!
そろそろお昼寝の時間だぜ!!W

181 :NASAしさん:2008/08/25(月) 10:01:54
返答に窮すると、キャラ遊びか…
やれやれ

182 :NASAしさん:2008/08/25(月) 10:03:24
1分後のレス
ワロスw

183 :NASAしさん:2008/08/25(月) 10:05:41
どうじゃ、ジジイにしてはなかなかの反応じゃろ、フォッフォッフォッフォッ。

184 :NASAしさん:2008/08/25(月) 10:06:36
す、素早いなw

185 :NASAしさん:2008/08/25(月) 10:15:19
ここはスレタイとスレ自体のギャップがスゲーなw

186 :NASAしさん:2008/08/25(月) 11:56:59

それでも、伊丹空港利用者はさらに激減してまいります。

どうしてなのかを考えることがあなたを身近な環境問題へと導きます。



187 :NASAしさん:2008/08/25(月) 12:25:53
豚汁、そろそろネンネの時間だぜ!w

188 :NASAしさん:2008/08/25(月) 15:48:32
関空豚ってマジで夜勤しながら底辺生活してるのが笑える。
ネット厨毒になってる場合じゃないだろ。

189 :NASAしさん:2008/08/27(水) 12:59:10
豚が他スレで関空15分化に賛同
ワロスw

190 :NASAしさん:2008/08/28(木) 04:35:34

関空ー奈良への鉄道アクセスを拡充する必要があるな。



191 :NASAしさん:2008/08/28(木) 07:39:28
航空会社だけでなく鉄道会社にも損失をかける気かよ。
駄目空港、関空。

192 :NASAしさん:2008/08/28(木) 09:05:41
国土交通省は27日、カタールとの航空協議で、成田空港の滑走路延伸によって発着枠が
増える2010年から、カタール航空が成田に乗り入れることで合意したと発表した。
カタール―成田間を週7便運航する。協議は25―26日、ドーハで開いた。

 また関西国際空港―カタール間は旅客便を今の倍の週14便に増やすほか、新たに貨物便の
枠を週7便設けた。日本とカタールとの年間旅客数は07年度で13万1000人。


193 :NASAしさん:2008/08/28(木) 12:43:57
>>191
伊丹は環境公害にパラサイトしてるんだがね

194 :NASAしさん:2008/08/28(木) 13:07:49

11月からの関空〜羽田

JAL7便 ANA9便 SFJ4便 久々に20便体制になるな。

195 :NASAしさん:2008/08/28(木) 13:43:55
>>194
ANAの9便のうち4便はSFJのコードシェアだろうが。
7+5+4=16往復。
でも、ANAマイレージに囲い込まれてる人には便利になるだろうね。

196 :NASAしさん:2008/08/29(金) 22:23:07
新幹線が4日乱れたんだし、8月はさすがに昨対プラスになるよね。

197 :NASAしさん:2008/08/29(金) 22:46:17
関空ー羽田15分ヘッド案を出す関空厨
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1217866097/612
612 名前:名無しさん@お腹いっぱい。[] 投稿日:2008/08/26(火) 10:12:10 ID:gwg9sfQa0
羽田関西線→1時間4便運航(JAL2,ANA2)
羽田神戸線→1時間1便運航(JAL,ANAで交互)
福岡関西線→1日4便(国際線乗り継ぎ目当て)
福岡神戸線→1時間1〜2便運航(30分〜1時間ヘッド)

618 名前:名無しさん@お腹いっぱい。[] 投稿日:2008/08/26(火) 11:51:34 ID:gwg9sfQa0
選択肢は2つ:

1→便数を1時間にJAL2,ANA2便とする
2→機材の大型化+最低割引運賃値下げ(10000~12000)

621 名前:名無しさん@お腹いっぱい。[] 投稿日:2008/08/26(火) 13:30:41 ID:NeG42mQ40
>>618
アンケートで、羽田線が関空シフトしたら、
大阪、東京側の人々平均で約70パーが新幹線に乗ると言ってるんだがな。

1時間四本?もちろん10人乗りのセスナとかだよね?
ボンQでも搭乗率70パー超えないだろ。

198 :NASAしさん:2008/08/30(土) 02:41:53
確かこのスレに関空羽田15分ヘッドなんて意見は無いと強弁してた関空厨がいたんじゃねぇか?www

199 :NASAしさん:2008/08/30(土) 10:42:40
言い出した後に出てきたものはソースとは言わないからなw
そういうのは予言、もしくはやらせと言うwww

200 :NASAしさん:2008/08/30(土) 11:10:56
関空厨の言い訳(苦笑)

201 :NASAしさん:2008/08/30(土) 11:15:28
分かんないようだね、こんな簡単な原理が。

そう言えば、伊丹厨が新幹線廃止して東京大坂は羽田伊丹の
シャトルで十分って言ってたのには呆れるわ。

202 :NASAしさん:2008/08/30(土) 11:18:27
何この壮大なやらせwww

203 :NASAしさん:2008/08/30(土) 11:28:34
>>199
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1217866097/337

337 名前:名無しさん@お腹いっぱい。[] 投稿日:2008/08/21(木) 20:47:53 ID:EvAROXWf0
伊丹廃港しても関空を活性化させる提案:重要順

1,JRによる鉄道アクセスの改善(梅田まで最短40分前後で結ぶ) 
2,鉄道運賃の値下げ(関空〜大阪間を980〜1000円で)
3,関空への航空路開放(羽田関西線→1時間フライト 
4,航空運賃の値下げ(割引運賃で1万円〜)
5,ANAと共同で関西線完全シャトル化+1時間4便運航(JAL2,ANA2)
6,地方〜関空〜海外ルートの確立+関空〜成田線復活

これら6つの事項を実行することができれば関空の存在意義は十分あり



>>69より前ww

204 :NASAしさん:2008/08/30(土) 11:34:06
>>203
それのどこが
> 伊丹の時は東京線は皆新幹線を使い
> 関空にすれば15分おきにシャトル便が飛ばせる
なんだ?

> 関空を活性化させる提案
じゃないの?

伊丹厨だからって捏造しちゃいかんよwww

205 :NASAしさん:2008/08/30(土) 11:36:07
一週間たってようやくかよ。

206 :NASAしさん:2008/08/30(土) 11:42:35
>204
伊丹厨も願望なら散々書いてるからなあ。

207 :NASAしさん:2008/08/30(土) 11:50:48
伊丹厨って、いろんなスレに顔出して”見えない敵”と戦ってんのね。ご苦労様。

当該スレをざっと見てきたが
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1217866097/

21日に出て終わったネタを、なぜか25、26日になって
引っ張り出してる奴がいるんだよなあ。
なんでだろう、なんでかなあ。

208 :NASAしさん:2008/08/30(土) 13:24:13
関空を廃止すれば、関空救済も必要なくなる。

209 :NASAしさん:2008/08/30(土) 14:19:42
関空厨ってやっぱバ力ばっかだなw

210 :NASAしさん:2008/08/30(土) 14:26:43
>>201-207
相変わらず恥ずかしげもなく自作自演を続ける関空豚汁

すぐバレルのは本当にバ力としかいいようがないな

オマイ、もう少しは知恵つけて書いたらどうだ?

211 :NASAしさん:2008/08/30(土) 15:03:05
何だこのヒドイ自演の連投は!!!!! 実に腹だたしく不愉快だ

212 :NASAしさん:2008/08/30(土) 19:29:17




関空豚汁はスレ最悪の屁

213 :NASAしさん:2008/08/30(土) 20:16:13

2ちゃん・マスコミも伊丹空港廃止に傾斜している現実からみても伊丹空港は廃止の道を歩のは明らかである。

ならば、早めの対策が功を奏す。



214 :NASAしさん:2008/08/30(土) 20:23:18
早めに関空廃止。
伊丹は日本の救世主になります。

215 :NASAしさん:2008/08/30(土) 21:24:28

関空豚汁、今度はどんな自演だ?www

216 :NASAしさん:2008/08/30(土) 23:59:43
>>215
自作自演は伊丹欠陥厨による利用促進ならびに環境公害にパラサイトする利権構図の保身であるのは明らかである。



217 :NASAしさん:2008/08/31(日) 00:07:43
関空豚汁よ
チョンなのは分かるが
いい加減に日本語学べよなw

218 :NASAしさん:2008/08/31(日) 00:29:17

伊丹空港の存続は倫理的にも相応しくないのは明らかである。



219 :NASAしさん:2008/08/31(日) 00:30:23
伊丹空港の廃止は倫理的にも相応しくないのは明らかである。


220 :NASAしさん:2008/08/31(日) 12:40:11
関空豚の存在は経済的にも環境的にも無駄だと言わざるを得ない。

221 :NASAしさん:2008/08/31(日) 23:27:19

なぜなら、伊丹空港は環境公害・安全性を揺るがし続けます。



222 :NASAしさん:2008/09/01(月) 00:27:50
>環境公害・安全性を揺るがし

さあ環境公害を揺るがしてもらおうか!

バ力ん空豚汁!!

223 :NASAしさん:2008/09/01(月) 00:52:14

舌足らずだと伊丹空港の廃止が早まっちゃうぞ



224 :NASAしさん:2008/09/01(月) 07:12:25
あなたが日本語能力を磨くべきだよ、豚くん。

225 :NASAしさん:2008/09/01(月) 08:04:54
>>223
おまえは脳足らずw

226 :NASAしさん:2008/09/01(月) 16:02:29
関空豚、脳ナシ、だなw

227 :NASAしさん:2008/09/01(月) 17:37:39

誹謗中傷は伊丹欠陥空港の寄生によるパラサイト馴れ合い構造の利権ならびに地域エゴによる欠陥クオリティ〜



228 :NASAしさん:2008/09/01(月) 22:03:03


関空豚汁はスレ最悪の屁

229 :NASAしさん:2008/09/01(月) 22:46:04

世界から評価の高い関西国際空港を活用できないのは伊丹欠陥の保身ばかりで、新たな展開が見えない。



230 :NASAしさん:2008/09/01(月) 22:58:41


関空豚汁はスレ最悪の屁

231 :NASAしさん:2008/09/02(火) 00:00:33
>>227>>229
よくもまあここまで破綻した文章を書けるもんだなと、ある意味感心する。

232 :NASAしさん:2008/09/02(火) 00:15:55
豚汁が作文してんだ
見逃してやれ

233 :NASAしさん:2008/09/02(火) 13:48:43

伊丹欠陥パラサイトによる地域エゴは健全な航空行政の妨げになっているばかりか、外資エアラインを日本市場に参入させる主因となっている面では伊丹空港の貢献度は高い。



234 :NASAしさん:2008/09/02(火) 14:39:53
関空より泉ズリの脳味噌の方が破綻してますなw

235 :NASAしさん:2008/09/02(火) 19:21:42

洞察力がない伊丹欠陥厨には難しい文章に思われ



236 :NASAしさん:2008/09/02(火) 19:25:40
関空豚汁はチョンだから>>233が日本語だと思ってるんだな
まったく痛々しい奴やねwww

237 :NASAしさん:2008/09/02(火) 19:40:24
>>235
そういうのを「独りよがり」って言うんだよ。


238 :NASAしさん:2008/09/02(火) 22:56:56
洞察力w

まあ泉州ヤクザの関空豚には恫喝力はあるのかもしれないがね。

239 :NASAしさん:2008/09/02(火) 23:21:39
>>238
伊丹欠陥にパラサイトする利権者周辺のことだよね。


240 :NASAしさん:2008/09/02(火) 23:23:34
>>239
伊丹利権者は関空豚なんですか。
関空豚って最低な生き物ですね。

241 ::2008/09/02(火) 23:45:06
 意味不明wwwww しっかり日本語で書けやwwwwww





242 :NASAしさん:2008/09/03(水) 00:55:09
>>241

>>233>>239に言ってんだよな?

243 :NASAしさん:2008/09/03(水) 00:58:39
悲しいかな、関空厨の書いてる日本語文の中では、>>233>>239はまだマシな方・・・

>>227>>229に至っては、もう何がなんだか・・・

244 :NASAしさん:2008/09/03(水) 01:05:43
もう、この関係スレ、日本語じゃない、平仮名とカタカナと漢字を組み合わせた
変な文字列の羅列になってるよね。


245 :NASAしさん:2008/09/03(水) 06:48:49

伊丹欠陥厨の連投ならぬ、連搭乗をみた



246 :NASAしさん:2008/09/03(水) 19:01:05
>>244
よく読む気になるね。

247 :NASAしさん:2008/09/03(水) 23:46:11
関空豚汁はもはや相手する気すらおきん

248 :NASAしさん:2008/09/04(木) 02:24:40
【関西空港】大阪(伊丹)空港廃止を求める決議 関空地元の泉南市議会
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1220446528/l50

249 :NASAしさん:2008/09/04(木) 07:19:43
豚汁が集まって市議会やってんだな。

250 :NASAしさん:2008/09/04(木) 09:45:20
税金使って妄想論議
大いなる無駄の市議会と関空

251 ::2008/09/04(木) 10:01:35
 焦ってる焦ってる伊丹厨がバカ丸出しで焦ってるwww

252 :NASAしさん:2008/09/04(木) 10:04:13
伊丹空港の騒音対策費の方が勿体ないぞ
その伊丹空港を廃止すれば関空への90億円の支給金も廃止できる。

国家財政を無駄使いさせない為にも伊丹空港廃止

253 :NASAしさん:2008/09/04(木) 10:11:17
汗だくの関空豚汁が焦って登場!
ただの    豚だなwww

254 :NASAしさん:2008/09/04(木) 10:19:47
市議会にすがるしかできない豚を嘲笑w

255 ::2008/09/04(木) 10:20:05
 お前もただの豚だwwww

256 :NASAしさん:2008/09/04(木) 10:43:03
ボキャブラの無い
貧相なマネ豚汁だことでwww

257 :NASAしさん:2008/09/04(木) 11:05:00

橋下知事は、伊丹空港に印籠を渡したんだよ。

利便性だけにとらわれてはいけない
空港で地域振興するのは大間違い
2つとも伊丹空港関係者に向けて言ってる。

また、24時間空港化と騒音対策費を廃止を地元に付きつけて
伊丹空港を廃止に追い込むという橋下知事の強い決意。

今頃、橋下知事は国交省へ伊丹空港廃止を要請しに行ってるよw


258 :NASAしさん:2008/09/04(木) 11:12:52
関空豚汁は相変わらず低脳ぶり炸裂だな
日本語を書けとあれほど(ry

259 :NASAしさん:2008/09/04(木) 11:16:02
伊丹空港にインノウ渡すってさ
日本語知らないチョンだから仕方ねーけど
なんなんだ
この意味不明のインノウの使い方は

260 :NASAしさん:2008/09/04(木) 11:16:33
>>258
対案も出せない伊丹厨は伊丹空港と共に去れ!

261 :NASAしさん:2008/09/04(木) 11:18:44
判明!
インドーを渡すって書きたかったのか
関空豚汁恥ずかし杉www

262 :NASAしさん:2008/09/04(木) 11:22:16
24時間化OK!
騒音対策費OK!
これでやっと関空と同じ土俵に上がれる。

府民・県民に迷惑を掛けても伊丹空港は存続させる。
こんなの誰も支持しませんね。

263 :NASAしさん:2008/09/04(木) 11:23:01
お笑い関空豚汁www

264 :NASAしさん:2008/09/04(木) 11:25:17
インノー貰うってwww
水戸コーモンの見すぎじゃね?

265 :NASAしさん:2008/09/04(木) 11:30:42
豚汁、またやっちまったなぁ!

266 :NASAしさん:2008/09/04(木) 11:33:33
伊丹は印籠を貰ってどうしろと?

267 :NASAしさん:2008/09/04(木) 11:39:20
伊丹空港で通常の逆から着陸しなければならない気象状況の時は関空にダイハードしましょう。
騒音対策が取られていない尼崎上空を低空で飛ばすなんて酷過ぎますよ。

268 :NASAしさん:2008/09/04(木) 11:40:14
助さを格さん
どれ
関空豚汁に印籠を渡すとしようかの

269 :NASAしさん:2008/09/04(木) 11:45:48
関空豚汁はテレビと映画の見すぎだな

×ダイハード
◎ダイバート

どこまでも【屁】の
関空豚汁であったwww

270 :NASAしさん:2008/09/04(木) 11:46:41
     ,r;;;;ミミミミミミヽ,,_
    ,i':r"    + `ミ;;,
    彡        ミ;;;i
    彡 ,,,,,、 ,,,,、、 ミ;;;!   ふっふ、リニア推進で伊丹厨困りましたね〜
     ,ゞi" ̄ フ‐! ̄~~|-ゞ,       
    ヾi `ー‐'、 ,ゝ--、' 〉;r'
    `,|  / "ii" ヽ  |ノ   ,-、
     | | /ニニヽ| |イ    | |
     't ||/⌒i⌒| | / |   | |
    _,,ノ|、 ヽ__ノ/ / \|⌒ ⌒ヽ
_,,..r''''"   | \`'/  /   |     |`i
      |  /\  /    |      ノ

271 :NASAしさん:2008/09/04(木) 11:49:05
関空豚汁は一人で関空でダイハードごっこでもする気か?
それにしても突っ込みどころ満載の駄文を
よく次から次に量産できるもんだな

272 :NASAしさん:2008/09/04(木) 11:51:45
>>270
これを一般社会では



    【【【逃げた】】】


       と言う w w w



273 :NASAしさん:2008/09/04(木) 12:51:54
「関空にダイハード」ワロス

274 :NASAしさん:2008/09/04(木) 14:20:47

それを言うなら伊丹空港にダイハードがお似合いWWW


275 :NASAしさん:2008/09/04(木) 19:23:02
と、現実逃避の豚汁なのでした。

276 :NASAしさん:2008/09/04(木) 19:23:26
豚汁って恥ずかしい奴だな

277 :NASAしさん:2008/09/05(金) 00:13:28
豚汁の屁タレぶりにあきれたわwww

278 :NASAしさん:2008/09/05(金) 00:17:24
まさにドツボにハマるとはこのことだな

279 :NASAしさん:2008/09/05(金) 00:21:06
http://webnews.asahi.co.jp/abc_2_004_20080904010.html
<大阪>橋下知事 東京行脚2日目   
大阪府・橋下知事の東京行脚は2日目。「伊丹空港廃止も辞さない」と息巻く橋下知事は国土交通省を訪れ、関西の3空港のあり方をめぐり、予定の時間を大幅に超えて大臣や幹部と激論を交わしました。

橋下知事、「政治の素人が国交省にやってきました」。「国には空港戦略がない」と批判する橋下知事は国土交通省の谷垣大臣や前田航空局長に対し、「関西の3空港を今後どうするのか、国の戦略を先に出してほしい」と問い正しました。

橋下知事、「関空の国内線、国際線のネットワークを重視している。それで関空が基幹空港になると考えていると言ったので、そうであれば伊丹が邪魔ですと、僕は答えました」。

国は、「地元との調整が重要」としながらも、橋下知事に、「関空は最重要課題で、伊丹は、何が何でも存続ではない」と、3空港のあり方について改めて練り直す考えを示したということです

280 :NASAしさん:2008/09/05(金) 01:25:30

ハイハイ面汚しクソ

毎度お馴染み
逃げたあとの
関空豚汁の

   【【【ごまかし】】】

        か

相変わらず
あきれた奴www

281 :NASAしさん:2008/09/05(金) 01:29:39
日本語も
ロクに書けない

    【【【屁!】】】

         には

厨お得意のコピベがお似合いだぜ!w w w

282 :NASAしさん:2008/09/05(金) 01:34:25

関空豚汁

   それは


      橋本恥事に印籠を渡された関空にダイハードする )\゛力 www

283 :NASAしさん:2008/09/05(金) 11:09:51

「存続要望はエゴ」大阪空港廃止に再言及 橋下知事
 
大阪府の橋下徹知事は四日、伊丹、大阪府豊中、池田の三市にまたがる大阪空港について、
「関西三空港(関西国際、大阪、神戸)が関西の住民のためにあるなら供給過剰。

関西国際空港(関空)を基幹空港にするなら、伊丹(大阪空港)は邪魔。地元が存続してくれ
というのはエゴが強すぎる」と述べ、大阪空港は廃止すべきだとの考えをあらためて示した。

関空活性化などの要望で訪れた国土交通省内で記者団に語った。

また、橋下知事は谷垣禎一国交相らと会談した後、三空港の在り方について国交省側から
「関空の 立て直しに全力を挙げて取り組む」との発言があったと明らかにした。

橋下知事は「関空が国の空港というのであれば、北米便は成田、羽田に、アジア便は関空に、
と利用者 を分けてもらわないといけない」と指摘、あらためて国の空港戦略立案の必要性 を
訴えた。

橋下知事は既に、大阪空港廃止も含めた検討を庁内に指示。会談では、同席した国交省の
前田隆平航空局長 が「何が何でも大阪を存続、というつもりはない」と従来の見解を 述べた
という。


284 :NASAしさん:2008/09/05(金) 11:15:08

「何が何でも大阪を存続、というつもりはない」
「関空の 立て直しに全力を挙げて取り組む」と国交省

伊丹空港の廃止が見えてきましたね。

285 :NASAしさん:2008/09/05(金) 12:38:49
>「何が何でも大阪を存続、というつもりはない」

なかなか凄い発言だよね。


286 :NASAしさん:2008/09/05(金) 13:22:10
相変わらず自分の

  【【【 )\゛力 !】】】

    は無かったことにしようと

      必死な関空豚汁であった www

287 :NASAしさん:2008/09/05(金) 13:25:32
関空豚汁
あぁ恥ずかしいねぇw

288 :NASAしさん:2008/09/05(金) 13:33:25
豚汁〜

関空ダイハード論はど〜したんだよぉw

印籠はもう渡したのかぁ?www

289 :NASAしさん:2008/09/05(金) 13:42:12

難波〜関空 ラピートα 毎時2本(一部指定席) 
難波〜関空 ラピートβ 毎時2本(一部指定席) 
難波〜関空 空港急行 毎時2本(全車自由席) 

290 :NASAしさん:2008/09/05(金) 13:51:19
豚汁〜
呪文唱えても
過去の 印籠 は消えね〜せ゛w

291 :NASAしさん:2008/09/05(金) 13:54:38
関空豚汁ほどの 屁! は
そうはいね〜だろうなwww

292 :NASAしさん:2008/09/05(金) 14:48:00

そもそも国は、関空の滑走路が1本だった時、これから伸びる需要が
関空1本の滑走路では賄えないから伊丹を残したのが真相。

その後、神戸そして関空にもう1本滑走路が出来た。成田・羽田と比較して需要は
3割なのに同じ数の滑走路数は過剰だ。

伸びる需要も伸びきった感じだし、アジアの需要が伸びても人口が減る国内の需要は減る。
よって伊丹を廃止しても関空と神戸で十分だ。よって伊丹の役割は終わった。

リニア推進も環境社会実現のため、でも東京〜名古屋では意味が無い、新幹線の方が
リニアより環境にやさしい。大阪まで延伸させて伊丹〜羽田の航空機客を新幹線に移行
させるのがリニア推進の理由だろう。

羽田線が無くなった伊丹は利用価値激減。航空会社も騒音対策費を一部負担しているが
費用対効果が見こめなくなり支払を拒むだろう。もちろん地元で工面も出来ず伊丹空港は
廃止するしかない。


293 :NASAしさん:2008/09/05(金) 14:52:18

国が関空の立て直しをすることで来年4月以降、伊丹ー成田・札幌・沖縄の関空シフトが実現するだろう

問題は2010年、成田・羽田の拡張完成。関空国際線が無傷と言う訳にはいかないだろう。
伊丹空港廃止、2010年で良い。

294 :NASAしさん:2008/09/05(金) 15:43:06
国の指導で大阪〜名古屋〜東京、リニア同時開業させて欲しいね。

295 :NASAしさん:2008/09/05(金) 15:48:45
2010年・伊丹空港が廃止

神戸〜羽田・関空〜羽田が増便される。

でもリニアが出来れば神戸〜羽田、存続が難しいかな。
でも関空〜羽田は小型機によるシャトル便が可能かな。

数年後、残るのは関空〜羽田のシャトル便だけになりそうだな。



296 :NASAしさん:2008/09/05(金) 15:56:17
ねぇねぇ
  【【【航空機客】】】
       って何語なの?

新幹線客 バス客 地下鉄客

関空豚汁の頭ん中って
変な日本語モドキがグ〜ルグルなんだろうな

気の毒な バ 力 客 w

297 :NASAしさん:2008/09/05(金) 15:58:20



屁! だな

豚汁は



298 ::2008/09/05(金) 16:27:12
 揚げ足取りで大満足な伊丹厨房なのであったwww

299 :NASAしさん:2008/09/05(金) 16:33:47
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0001413413.shtml
「伊丹空港は邪魔」廃止に再言及 大阪・橋下知事 
 大阪府の橋下徹知事は四日、伊丹、大阪府豊中、池田の三市にまたがる大阪空港について、「関西三空港(関西国際、大阪、神戸)が関西の住民のためにあるなら供給過剰。関西国際空港(関空)を基幹空港にするなら、伊丹(大阪空港)は邪魔。
地元が存続してくれというのはエゴが強すぎる」と述べ、大阪空港は廃止すべきだとの考えをあらためて示した。関空活性化などの要望で訪れた国土交通省内で記者団に語った。

 橋下知事は七月に政府に対する要望活動を行った際、大阪空港廃止に言及し、波紋を広げていた。

 橋下知事は「地元が存続を求めるなら、午後九時までにしている利用時間を延ばすとか、(周辺住民に防音工事費用を助成する)騒音対策費もなしにするとか、地元の人の負担も必要になる」と語った。

 また、橋下知事は谷垣禎一国交相らと会談した後、三空港の在り方について国交省側から「関空の立て直しに全力を挙げて取り組む」との発言があったと明らかにした。

 橋下知事は「関空が国の空港というのであれば、北米便は成田、羽田に、アジア便は関空に、と利用者を分けてもらわないといけない」と指摘、あらためて国の空港戦略立案の必要性を訴えた。

 橋下知事は既に、大阪空港廃止も含めた検討を庁内に指示。会談では、同席した国交省の前田隆平航空局長が「何が何でも大阪を存続、というつもりはない」と従来の見解を述べたという。



300 ::2008/09/05(金) 16:34:29
伊丹厨は白暴白棄になっているんだ。静かにしておいてやれ。

301 :NASAしさん:2008/09/05(金) 21:03:07
自作自演と連投は一度にしない方がいいぞ・・・
バカ丸出し

302 :NASAしさん:2008/09/05(金) 21:03:13

ぜ〜んぶ 屁! の自演連投か

どこまでも 屁 は 屁 だなwww

303 :NASAしさん:2008/09/06(土) 00:02:21
>>302
いくら何でも失礼だろ・・・・












屁に対して。

304 :NASAしさん:2008/09/06(土) 00:10:16
8月JALは頑張ってるなあ。
昨年比108%。

305 :NASAしさん:2008/09/06(土) 00:12:42
ごめん、>>304は7月の間違い。
(一昨年比ではまだマイナスだが…。)

306 :NASAしさん:2008/09/06(土) 00:15:08
さらに>>305訂正すまん。一昨年比でもプラスだ。
(資料見間違えた)

307 :NASAしさん:2008/09/06(土) 00:51:18

伊丹空港の存続はモラルが崩壊しているキンキのシンボル。



308 :NASAしさん:2008/09/06(土) 08:08:41

2010年、羽田・成田が拡張。機材も人材も必要になる。特にパイロットは不足する。
ちょうど良い、伊丹空港を廃止すればよい!

伊丹空港廃止で東京や北部九州、中四国方面は新幹線やバスを使う人が増えるから
今より便数は減らせる。その分を羽田・成田で使える。

関西圏の航空旅客は減るが、そもそも近距離に環境悪化を招く飛行機を使わない方が良い。
地球環境にやさしい伊丹空港廃止、時代はECO! 

住宅密集地に立地し騒音公害を起こし、安全に不安のある伊丹空港廃止は時代の流れ!

これ以上、地方ローカルは減らせない。じゃ伊丹空港を廃止して関西圏で余る機材・人材
を首都圏空港に持って行く。 金を掛けないで機材・人材を補充できる、航空会社の経営も
圧迫しない。 何から何まで伊丹空港廃止は役立つ。


309 :NASAしさん:2008/09/06(土) 08:12:15
もはや2チャンですら
誰にも会話の相手にしてもらえぬ
悲劇的な関空豚汁

バ力だからw

310 :NASAしさん:2008/09/06(土) 09:19:44

エゴ(伊丹⇔羽田)よりエコ(新大阪⇔東京)の方が絶対良いよね。

でもそれを知らないで伊丹⇔羽田を使っている人も多そうだ。
航空機は新幹線の10倍の二酸化炭素を排出して地球を汚しています。
あらゆる広告媒体を使って伊丹⇔羽田を利用してる人に伝えてやれw

311 :NASAしさん:2008/09/06(土) 09:28:15

国が進める低炭素社会、伊丹空港を廃止することで大きなアピールになる。

ANAの部長代理が3空港に分散しているのはコスト面で負担が増える。
分散するということは難しい面があるのは正直なところ。

と、暗に伊丹邪魔発言。

国が伊丹空港の廃止を容認したんだから航空会社もそれに沿うだけ。

312 :NASAしさん:2008/09/06(土) 09:46:30
また泉ズリマルチかよ・・・

191 名前: NASAしさん 投稿日: 2008/09/06(土) 09:29:13

国が進める低炭素社会、伊丹空港を廃止することで大きなアピールになる。

ANAの部長代理が3空港に分散しているのはコスト面で負担が増える。
分散するということは難しい面があるのは正直なところ。

と、暗に伊丹邪魔発言。

国が伊丹空港の廃止を容認したんだから航空会社もそれに沿うだけ。


313 :NASAしさん:2008/09/06(土) 09:53:03
伊丹羽田にはJALはファーストクラスを真っ先に導入。
ANAは当然全便プレミアムクラス設置。


一方関空は
JALはMD、ANAは737を空席だらけで飛ばしている事実を直視すべき。



関空はいらない。

314 :NASAしさん:2008/09/06(土) 13:12:35
伊丹周辺のチョンを国外追放。
関空を廃止。

伊丹と関空の争いは解決、利便性も確保できる。

315 ::2008/09/06(土) 15:43:00
関空バ力汁w

316 :NASAしさん:2008/09/06(土) 17:05:26
>>313
つまらないクラスだな。
東京〜大阪の修行路線だぜWWW



317 :NASAしさん:2008/09/06(土) 17:11:04
2010年、羽田・成田が拡張。機材も人材も必要になる。特にパイロットは不足する。
ちょうど良い、関空を廃止すればよい!

って事で。

318 :NASAしさん:2008/09/06(土) 19:34:22

伊丹環境公害・安全性を揺るがす現状でのファーストクラスは自作自演の自己満足にすぎない。



319 :NASAしさん:2008/09/06(土) 19:52:54
>>316
ほー、この区間で修行ってするんだ。
知らなかった。どこにそんなソースがあるのかな?

320 :NASAしさん:2008/09/06(土) 20:11:51
多頻度利用者による自作自演モナー


321 :NASAしさん:2008/09/06(土) 20:13:28
>>316
マイラーばかりだね


322 :NASAしさん:2008/09/06(土) 20:14:37
>>313
排除命令のイカサマクラスだな。


323 :NASAしさん:2008/09/06(土) 20:17:35
>>322
このおかげで、日系エアラインの国内路線の印象がまた悪くなったな。

さらに休止・運休ばかりしているようでは・・



324 :NASAしさん:2008/09/06(土) 20:19:37
>>323
伊丹空港を廃止する前に日系エアラインは関空へ国内線に集約するくらいのことをしないと烙印を払拭できないよ。



325 :NASAしさん:2008/09/06(土) 21:59:49
関空豚汁のヤラセ連投ばかりだね

326 ::2008/09/06(土) 22:03:29
   負け惜しみ乙

327 :NASAしさん:2008/09/06(土) 22:11:08
関空に集約?
誰があんな三流空港に集約して喜ぶんだ?

328 :NASAしさん:2008/09/06(土) 22:33:49
>>326
印籠乙!(大爆笑)

329 :NASAしさん:2008/09/06(土) 22:36:14
おい豚汁、関空ダイハードって何だ?www

330 :NASAしさん:2008/09/06(土) 22:38:04
逃げて逃げて逃げまくるバ力な関空豚汁であったw

331 ::2008/09/06(土) 23:01:52
何一つまともなことを書けない伊丹厨であったwww

332 :NASAしさん:2008/09/07(日) 01:47:50
関空に必要の無い投資はするな!!
これが国民の総意。

必要の無いモノ(関空2期)を無理に作っておいて、
使える(伊丹)を使いにくくするな!!
これも国民の総意。

国内線・国際線の分離政策はするな!!
これも国民の総意。


まずは伊丹規制を解除する事だなw


333 :NASAしさん:2008/09/07(日) 08:33:54
>>331
やっぱり逃げたwww プゲラ

334 :NASAしさん:2008/09/07(日) 10:58:50
関空豚は韓国工作員。

335 ::2008/09/07(日) 11:22:44
バカ丸出しの伊丹厨であったwww


336 :NASAしさん:2008/09/07(日) 12:02:39
>>334
みんなそんなことはわかっているから。

>>335
そんなことを思うのはお前だけだから。

337 ::2008/09/07(日) 13:10:26
   自己弁護に余念がない伊丹厨であったwww

338 :NASAしさん:2008/09/07(日) 13:36:26
>>329
伊丹にダイハードって危険だね。



339 :NASAしさん:2008/09/07(日) 13:37:26

しかし、伊丹空港は環境公害・安全性を揺るがし続けます。



340 :NASAしさん:2008/09/07(日) 14:37:22
バ力の自演は醜いぞ
日本語もろくに書けない関空豚汁クソ

印籠を渡す
関空ダイハ〜〜ド♪www

341 :NASAしさん:2008/09/07(日) 15:42:22
>>338
冗談じゃないよ・・

空港周辺が炎の海になっちゃうよ。



342 :NASAしさん:2008/09/07(日) 15:48:33
朝鮮人は別の方法で一掃し、大阪国際空港を拡張しよう。

343 ::2008/09/07(日) 16:13:05
かくしてバカ丸出しの伊丹厨がまた一匹捕獲されたのであったwww

344 :NASAしさん:2008/09/07(日) 16:56:32
32Lを南に200m延長ならできるな。
それと32Rの過走帯を南に200m程度延長すると・・・

A滑走路:2200x45(過走帯未使用時、1828x45)
B滑走路:3200x60

として使う事が出来る。

345 :NASAしさん:2008/09/07(日) 17:06:24
中村部落の似非騒音被害者どもを国外退去させ、騒音対策費減額と運用時間延長は実現させてほしい。
そして長距離便の復活。
これで関西の航空需要は活性化する。
関空には残念ながら、それを為し得るだけの力も魅力もない。

346 :NASAしさん:2008/09/07(日) 17:20:11
>>343
ネット厨毒の関空豚汁age

かまってもらえて舞い上がり厨〜♪

関空ダイハ〜〜ドって何だよ、ボケ!www

347 :NASAしさん:2008/09/07(日) 17:38:40
屁!(関空豚汁)の事件簿 その1

引導を渡せず「印籠」を渡しすチョンw

>>257
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1219402423/257

348 :NASAしさん:2008/09/07(日) 17:39:33
屁!(関空豚汁)の事件簿 その2

関空でダイハードするバ力w

>>267
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1219402423/267

349 :NASAしさん:2008/09/07(日) 17:46:35
257 :関空豚汁:2008/09/04(木) 11:05:00
橋下知事は、伊丹空港に 【【【印籠】】】 を渡したんだよ。

  ァ   ∧_∧ ァ,、
 ,、'` 。゚( ゚^∀^゚)゚。,、'` 関空豚汁にとって本当に痛ましい事件ですね
  '`   ( ⊃ ⊂)  '`

350 ::2008/09/07(日) 18:03:26
  いつまでも昔のミスにしがみつくしかないバカ丸出しの伊丹厨であったwww

351 :NASAしさん:2008/09/07(日) 18:23:06

ハハハハ
関空豚汁、ミスッタ!と認めてやんのwww
頭抱えて自己嫌悪か〜?w

352 :NASAしさん:2008/09/07(日) 20:13:12

印籠を渡された伊丹空港に拘る必要はない。



353 :NASAしさん:2008/09/07(日) 20:22:12

羽田→伊丹

JAL133 18:20 19:19 出発済み 14 19:25 20:26 到着予定
出発遅延 東京羽田空港 雷雨のため出発に遅延が生じています。

伊丹→羽田
JAL138 * 20:20 --:-- − 21:30 --:-- − 欠航
関東地方 悪天候のため欠航となっております。


欠航の理由って悪天候なの? 133便が遅れて伊丹の営業時間内に飛べないからじゃないの?

しかしどうすんの? JAL138便の乗客。
同時間帯のANA便は混んでいたし、深夜の関空→羽田は満席だし。新大阪駅?


354 :NASAしさん:2008/09/07(日) 20:27:11

きょうは21時ぎりぎりまで飛んでくるんだな。
騒音対策がなされてない地域の着陸下コースの住民の人、お気の毒。

伊丹空港が廃止になれば騒音に悩まされることは無くなるから、
もうしばらくの辛抱だ。

355 :NASAしさん:2008/09/07(日) 20:34:12
>>353
前便134の出発時間を138の20:20に合わせたから無問題
たまたま2便分の人数が1便に納まったんでしょう。
別輸送になった人はいないと思われ。

356 :NASAしさん:2008/09/07(日) 20:38:28
>>352-354
ミスッた関空豚汁、涙目www

357 :NASAしさん:2008/09/07(日) 20:56:58
>>353
利便性の向上に繋がらない伊丹空港の風物詩。



358 :NASAしさん:2008/09/07(日) 21:07:08
>>355

それはどうかなw

JAL131 17:30 18:31 出発済み 13 18:35 19:42 到着済み
折り返しを考えると合わせたんじゃないと思うよ。

この時間の他社を含めた関空・伊丹→羽田の利用状況を考えると138便の乗客が
134便の乗るのは不可能では、それとも夜の伊丹→羽田ってN700系に乗客、取られたの?

359 :NASAしさん:2008/09/07(日) 21:09:49

折り返し時間が短いけど整備が大変だな。時間足りないんじゃないの?
これじゃ安全性が保たれているのかどうか心配だな。

360 :NASAしさん:2008/09/07(日) 21:10:59
>>357
こういうのが伊丹にあっても伊丹を利用する人が結構いるって事は、
そのリスク以上に関空が使えないと言うこと。
関空は24時間で、夜遅くでもいけると言うけど、
東京の中心部からだったら、飛行機の最終便よりも新幹線の方が後だし、、
関西の飛行機利用者の多い大阪府北や兵庫あたりで考えると、
新幹線の方が早く家に帰り着くなんて事も。
関空の夜のアクセスがいまいちな以上、深夜に羽田便が来てもしょうがないよ。

361 :NASAしさん:2008/09/07(日) 21:15:11
ハイハイ
下らない連投なんか止めて
日本語でも勉強しな!

関空豚汁チョン

362 :NASAしさん:2008/09/07(日) 21:20:49

伊丹空港の存続は保身による誹謗中傷と環境公害しか生まれない。



363 :NASAしさん:2008/09/07(日) 21:28:56
>>360
そうだよね。早朝や深夜なんて乗客少ないからね。
早朝・深夜が中心の関空便の搭乗率が低いのは当然だよ。

関空ー羽田、日中1時間ごとに飛ばしたら伊丹の客が相当減るね。

364 :NASAしさん:2008/09/07(日) 21:29:59

まあ、国が伊丹閉めても良いって言ってるんで廃止になるのも早いんじゃないの。


365 :NASAしさん:2008/09/07(日) 21:38:54
>>363
羽田便をSKYがどっかの空港から昼便出したけど、
搭乗率は3割程度だったな。伊丹より機材小さいのに

366 :NASAしさん:2008/09/07(日) 21:48:33
>>365に補足
そのときのSKYの着陸料は、関空会社が異常な割引をしたため、
約1万5000円。約95パー引き。2人分の運賃で十分だね。
SKYは4往復運行していた。
それで搭乗率30パー
で、撤退

伊丹より機材も小さいのに。

367 :NASAしさん:2008/09/07(日) 23:06:23
>>362
豚汁チョンの新語講座

「環境公害」
意味...???

またまた楽しませてくれます
バ力は何とやら〜www

368 :NASAしさん:2008/09/07(日) 23:14:28

判明!

屁(関空豚汁)的には

「環境問題」+「騒音公害」
=「環境公害」

となるらすぃ

最低の )\゛〜力 ! www


369 :NASAしさん:2008/09/07(日) 23:22:13
印籠を渡した関空でダイハード厨
環境公害で再び自爆!

哀しく情けない屁(関空豚汁)であったw 

370 :NASAしさん:2008/09/07(日) 23:30:06
>>359
伊丹だけ折り返し時間が短いと思ってるんだwこれは傑作w
今時の飛行機、折り返しごとに整備なんてしてないよ。

>>363
まぁ、今のダイヤだけで見たら、羽田便に限って言えば関空便も善戦だとは思う。
しかし、航空会社がその程度(機材繰りの間合い運用)でしか飛ばす必要無いと思ってるからでしょ。

371 :NASAしさん:2008/09/08(月) 01:40:53

なぜなら、伊丹空港は環境公害・安全性を揺るがし続けます。



372 :NASAしさん:2008/09/08(月) 04:55:26
相変わらず臭い屁!だな ニヤリ

373 :NASAしさん:2008/09/08(月) 06:54:32
関空も昼間に飛ばしてるじゃん。
貧乏人専用格安エアラインが。

ま、あれが関空の限界だな。

374 :NASAしさん:2008/09/08(月) 11:18:16

感情的に訴えるのは伊丹欠陥クオリティ〜



375 ::2008/09/08(月) 11:30:55

逃げまわる関空豚汁〜

何の解決策も見つからず
揚げ足取りだけで生き残ろうとする

最低の  【【【屁!】】】  www 


376 :NASAしさん:2008/09/08(月) 15:54:26
>>375
過去ログ参照



377 :NASAしさん:2008/09/08(月) 16:04:26
>>347-348

378 :NASAしさん:2008/09/08(月) 19:57:07
己の失敗を隠すため、周囲に難癖をつけ、
失敗から目を逸らさせる卑怯な関空。
って事。

379 :NASAしさん:2008/09/08(月) 20:58:13
嫌われモンだねぇ〜、豚汁は

380 :NASAしさん:2008/09/08(月) 23:44:53

感情的に訴えるのは毎度お馴染みの伊丹欠陥クオリティ〜



381 :NASAしさん:2008/09/08(月) 23:47:39
よぉ嫌われもんの 屁!w

382 :NASAしさん:2008/09/09(火) 06:03:24

がしかし、伊丹空港は環境公害・安全性を揺るがし続けます。



383 :NASAしさん:2008/09/09(火) 08:44:11
早朝から夜勤労務者が屁!w

384 :NASAしさん:2008/09/09(火) 09:21:17
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/news002075.html
尼崎市長「関空活性化、優先を」──橋下知事に一定の理解、伊丹などと一線
2008/09/09配信
兵庫県尼崎市の白井文市長は8日の記者会見で「関西国際空港をもり立てないと関西経済が衰退してしまうとの危機感を持っている」と述べ、
関空の活性化を最優先とする大阪府の橋下徹知事の考えに一定の理解を示した。

尼崎市は大阪国際(伊丹)空港周辺の自治体で組織する大阪国際空港周辺都市対策協議会(11市協)のメンバーだが、伊丹空港の活性化を重視する伊丹市などの考えと一線を画した格好だ。

白井市長は11市協での議論が「伊丹空港の活性化に流れているが、騒音問題で始まったことを忘れないでほしい」と指摘。
現行では伊丹空港の廃止には反対だが、「伊丹ほど(事故の)危険と隣り合わせのところはなく、将来的には(廃止も含め)抜本的に考えることになるのではないか」と述べた。

                           ◇

兵庫県の井戸敏三知事は8日の定例記者会見で、大阪府の橋下徹知事が関西3空港問題を巡り「伊丹(大阪空港)は邪魔」と発言したことについて、
「(府として)空港の需要を開拓する努力もしないで邪魔だというのはいかがなものか」と強く批判した。

伊丹空港の発着や利用者の需要を関西空港だけでは賄いきれないとし、井戸知事は「橋下知事は空港利用者のニーズをどう考えているのか」と述べた。
この問題を巡っては兵庫県伊丹市の藤原保幸市長も5日記者会見し、「利用者を無視している。関西空港の経営状況しか考えていない」と批判していた

385 :NASAしさん:2008/09/09(火) 13:10:13
ハイハイ
日本語書けないからコピペ
やっぱり関空豚汁は 屁! だなwww

386 :NASAしさん:2008/09/09(火) 17:08:21

ケツを捲ると伊丹空港の廃止が早まっちゃうよ



387 ::2008/09/09(火) 18:30:50
屁! 屁!! 屁!!!w

388 ::2008/09/09(火) 20:08:41
 バカ! バカ!! バカ!!!w

389 :NASAしさん:2008/09/09(火) 20:42:57

↓↓↓ 厨目! ↓↓↓

   >>347-348


390 :NASAしさん:2008/09/09(火) 20:46:19

   >>347-348

↑↑↑ 屁 ! ↑↑↑

391 :NASAしさん:2008/09/09(火) 21:18:42
阪神高速「値下げ対象外」に抗議 橋下知事
http://sankei.jp.msn.com/politics/local/080827/lcl0808272340005-n1.htm

ついに国交省に見放された橋下。
品が無く出過ぎた発言ばかりで、ウザい奴と見られたようだ。

392 :NASAしさん:2008/09/09(火) 21:31:53
どこかの豚汁と同じだな

393 :NASAしさん:2008/09/09(火) 22:47:22

もっともな意見を言っていると思いますが・・

利権には理解したくないだろうが・・



394 :NASAしさん:2008/09/10(水) 00:06:30
日本語でお願いします。
いや、ほんまに。関空応援団の人の言語は意味不明瞭です。

395 :NASAしさん:2008/09/10(水) 09:17:23
チョンと言われても仕方ないヒドイ日本語だね

396 :NASAしさん:2008/09/10(水) 09:28:01
>>391
橋下さんのお陰で今年度に行われる阪神高速の値上げは中止になりました。
800円の物が1000円になるのを800円にしたことになり、実質値下げ

橋下さんのお陰で国の直轄事業費の負担額が減りましたね。

次は、どぶに金を捨ててるよう物、実に勿体ない本丸、伊丹空港の廃止の番です。

397 :NASAしさん:2008/09/10(水) 11:47:44

品位がないのは伊丹欠陥クオリティー



398 :NASAしさん:2008/09/10(水) 12:08:43
>>395-396

もうね・・・
正しい日本語書けとか難しい事は言わないからさ、
せめて意味が通じる文章書いてくれ。

399 :NASAしさん:2008/09/10(水) 12:18:42

なぜなら、伊丹空港は環境公害・安全性を揺るがし続けます。



400 ::2008/09/10(水) 13:57:04
)\゛力ですからw

401 :NASAしさん:2008/09/10(水) 14:00:34
>>396
「価格据え置き」を「値下げ」と堂々と言うところがどこぞの半島っぽくてもうね、嫌。

402 :NASAしさん:2008/09/10(水) 18:05:01

感情的に訴えるのは毎度お馴染みの伊丹欠陥クオリティ〜



403 :NASAしさん:2008/09/10(水) 18:17:35
感情(=チョン空港の関空が嫌い)
理性(=梅田から一時間もかかる関空は不便)

どちらの観点からも関空を利用する理由は見い出せない。

404 :NASAしさん:2008/09/10(水) 18:48:52
このスレに四六時中入り浸っている関空豚汁って椰子
粘着度満点でコピペしまくり
メチャクチャな日本語で
誤りを指摘されれば逃げまくり
完全に破綻した精薄だね

405 :NASAしさん:2008/09/10(水) 18:54:10
どんなに救済策を施しても無駄だった関空。
普通に伊丹強化した方が関西地区のためになる。

406 :NASAしさん:2008/09/10(水) 19:55:38
>>405
関空が、悪名高いヒースローのような空港として特化するならいい。
というか、欧米の国際空港は必要以上の乗り継ぎ便は設定してない。
広大なアメリカならともかく、カナダでもバンクーバーとトロントだけ。
トロントに行くにも、シカゴあたりで乗り継ぐ人もいるくらい。
関空が日本国中のハブに名実ともに成りきれるなら、誰も文句言わん。
だが、誰がどう贔屓目に見ても無理。利用者の目はもっと冷めてる。
そういう状況で、やれ借金返済だ、伊丹の売却だ言われても、うるさいよ、って事。

正直、関西の航空需要は、伊丹の最高裁の判決以降、空港を全て無くすべきだったんだよ。

関空なんて作るべきじゃなかった。

407 :NASAしさん:2008/09/11(木) 01:27:50
同意
でもどうせ作るなら都市に近い
南港あたり作るべきだったな

408 :NASAしさん:2008/09/11(木) 09:33:36
>>405
関空イラネ

409 :NASAしさん:2008/09/11(木) 09:40:55
>>408
日本国には必要なんだよ。アンタにはわからないだろうけどww

410 :NASAしさん:2008/09/11(木) 09:42:46
日本国には不要なんだよ。インチョン工作員のあんたには必要なんだろうけどwww

411 :NASAしさん:2008/09/11(木) 09:44:09
>>407
あと20年、伊丹空港周辺の人が我慢してくれてたらねw
でも陸地を低い高度で飛ばなければならないから騒音対策が必要。
海側だけにルートを設定すると便数が増やせない。

当時の航空機の機能では、今の場所しかなかったんだよ。


412 :NASAしさん:2008/09/11(木) 09:48:41
>>410
関空が整備されると仁川経由の荷物が関空に奪われる。
必死になるのも判るけどね、米国⇔中国の中継地点では
地理的に関空が有利なんだから諦めなさい。

日本は国益を守るために関空を整備する。
来年は成田・羽田に一番金が掛かる時期だから関空に厳しかったけど
その分、今年、関空への予算が突出してた。


413 :NASAしさん:2008/09/11(木) 09:50:20
>>405
ハイハイ伊丹24時間化、滑走路延長

再び、伊丹空港廃止訴訟が起こされるだけw

414 :NASAしさん:2008/09/11(木) 09:52:48
>>413
そうするにも金がない。

伊丹は関空の代役になれない。
関空は伊丹の代役が出来る。

答えは決まってるじゃないですか。


415 :NASAしさん:2008/09/11(木) 09:54:39
11市協(尼崎市を除く)に国が負担している関空支援金90億円を払わせろ。


416 :NASAしさん:2008/09/11(木) 10:07:12
>>410
関空が整備されるとインチョンのハブ能力が強化されるの間違いだろw
そうは問屋が卸すか馬鹿者

417 :NASAしさん:2008/09/11(木) 10:08:06
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20080910c6b1002510.html
橋下府知事、3空港一体運営で会談 関空社長・神戸市長と
大阪府の橋下徹知事、神戸市の矢田立郎市長、関西国際空港会社の村山敦社長は11日、神戸市で会談する。
同市などによると橋下知事が関西3空港(関西、伊丹、神戸)問題について話し合うために持ちかけたという。
3空港は一体運営についての議論が盛んになっており、3者会談で新たな段階に踏み出す可能性もある。

神戸市役所で30分程度話し合う。空港の一体運営が主題になるとみられ、この問題で関係団体幹部による公式の協議は初めて。

7月末に橋下知事が伊丹の廃止も視野に「関西3空港の在り方を抜本的に議論する必要がある」と発言したことを受け、近畿の自治体や経済界で議論が加速。
神戸商工会議所などから一体運営の声も上がっており、矢田市長も「関西国際空港会社が一元運営した方が、経済的メリットが大きい」とコメントしている。



418 :NASAしさん:2008/09/11(木) 10:08:19
>>412
>関空が整備されると仁川経由の荷物が関空に奪われる。
>必死になるのも判るけどね、米国⇔中国の中継地点では
>地理的に関空が有利なんだから諦めなさい。

なに言ってんだコイツ?

419 :NASAしさん:2008/09/11(木) 10:09:56
>>417
伊丹が無くなったら掌返されて、今度は神戸廃港って言われるのも知らないで・・・

420 :NASAしさん:2008/09/11(木) 10:10:31
>>411-415
関空豚汁の仕業
この屁は完全に逝かれてるなw

421 :NASAしさん:2008/09/11(木) 10:12:17
>伊丹が無くなったら掌返されて、今度は神戸廃港って言われるのも知らないで・・・

 なに言ってんだコイツ?

422 :NASAしさん:2008/09/11(木) 10:14:12
よお精薄の豚汁!
やること無いヒマ人がPC前で泉ズリ開始か?
いいねぇヒマなワープア人はwww

423 :NASAしさん:2008/09/11(木) 10:15:58
>>421
おまえがなに言ってんだw

関空にとっては神戸は空域的にも邪魔だし、空港の一元化にも邪魔だから当然だろ、ドアホ

424 :NASAしさん:2008/09/11(木) 10:18:55
米国と中国の中継地は

 成    田

だぜ

関空イラネ!

425 :NASAしさん:2008/09/11(木) 10:21:00

品位がないのは伊丹欠陥クオリティー



426 :NASAしさん:2008/09/11(木) 10:27:23
ハハハハハ
豚汁がまた逃げたぜ〜www

つ >>404

427 :NASAしさん:2008/09/11(木) 10:41:42
http://www.da-news.co.jp/
国交省、第3回航空分科会をあす開催 ・・・・・ 3
  関西や中部圏の空港会社・自治体が意見陳述

>今日、話し合いが持たれた事と関係がありそうですね

428 :NASAしさん:2008/09/11(木) 12:15:30
で?
関空は使えないという事実は何も変わらないんですが??

429 :NASAしさん:2008/09/11(木) 13:25:12
>>427
伊丹空港の廃止に向けての会合


430 :NASAしさん:2008/09/11(木) 14:31:50
痛々しい精薄厨だな

431 :NASAしさん:2008/09/11(木) 16:56:49
>>412
>必死になるのも判るけどね、米国⇔中国の中継地点では
>地理的に関空が有利なんだから諦めなさい。

そんなことはまともに米国便が飛んでから言うべきだろ?

432 :NASAしさん:2008/09/11(木) 20:04:20
朝鮮・貨物以外では使えないのが関空です。

433 :NASAしさん:2008/09/11(木) 21:44:18
特定アジア専用空港=関空だね

434 :NASAしさん:2008/09/11(木) 22:10:44
>>431
関空会社が収入を増やして関空本社の滑走路着陸料を下げて便を呼ぶんだよ。

435 :NASAしさん:2008/09/11(木) 22:19:24
借金で首の回らぬ空港だからアリエネ (>_<)

436 :NASAしさん:2008/09/11(木) 22:40:11
>>435
知らないの? 伊丹空港が関空の傘下になるのw

437 ::2008/09/11(木) 23:21:37
すぐに調子に乗るバ力豚

438 :NASAしさん:2008/09/12(金) 08:03:14
>>436
確かに合理的だな。


439 :NASAしさん:2008/09/12(金) 08:47:28
毎度お馴染み
当スレ名物
関空豚汁の自作自演〜

440 :NASAしさん:2008/09/12(金) 17:28:59
>>439
自作自演は毎度お馴染みの伊丹多頻度利用の修行僧



441 :NASAしさん:2008/09/12(金) 17:34:36

そして伊丹空港は環境公害・安全性を揺るがし続けます。



442 :NASAしさん:2008/09/12(金) 18:00:50
今日もバ力まっしぐら!w

443 :NASAしさん:2008/09/12(金) 21:19:41

感情的に誹謗中傷するのは伊丹欠陥保身による欠陥クオリティ〜



444 :NASAしさん:2008/09/13(土) 00:55:37
明日もバ力まっしぐら!www

445 :NASAしさん:2008/09/14(日) 09:57:07
返せないで踏み倒そうとしている借金1兆1200億円を抱えた国際貨物空港ってドーコダ?

446 :NASAしさん:2008/09/14(日) 13:28:39
ANAのシステムトラブルで羽田−伊丹便で欠航続出。
あっさり間引きの対象になるんだなぁ。
予約客はJALに振り替え?新幹線に振り替え?それとも便を間引いて客まとめて飛ばすの?

447 :NASAしさん:2008/09/14(日) 16:03:23
>>446
やっぱり使えないよな。
伊丹空港。

多頻度利用ならば、新幹線にておいて間違いないのは明らかである。



448 :NASAしさん:2008/09/14(日) 16:55:15
>>447
>新幹線にておいて間違いないのは明らかである
意味不明だし、飛行機利用者もいることを考えると、
飛行機にもニーズがあるのは明らか。
あなたは利用しなければいいだけだと。
使いたい人が飛行機を使う、それでいい。
料金等で得する人や、長時間座ることに問題のある人、時間に急ぐ人、
少しでも客室乗務員のサービスを受けたい人、子ども連れ等・・・には飛行機にもメリットがある。

449 :NASAしさん:2008/09/14(日) 23:33:36
>>446-447
飽きもせず自演の関空豚汁

>新幹線において間違いないのは明らか
相変わらずのバ力しか書けない日本語だなwww

さあ借金付けのダメ関空が
開き直りの税金投入以外で
1兆1200億円返せる方法を
教えてもらおうか!

450 :NASAしさん:2008/09/14(日) 23:50:57
1兆1200億円の借金抱えたままだと豚の思い描く明るい関空の未来はいつまで経っても来ないぞ

451 :NASAしさん:2008/09/15(月) 00:24:33
>>446
関空は間引きしたくてもする便が無いからね。

452 :NASAしさん:2008/09/15(月) 13:23:37



借金1兆1200億円

関西クソ空港が!


453 :NASAしさん:2008/09/15(月) 18:05:47
>>451
そこで廃止ですよ。

454 :NASAしさん:2008/09/17(水) 10:19:40
関空イラネ

455 :NASAしさん:2008/09/20(土) 16:54:49
イラネ?
ちがうな。

関空、ジャマだ。

456 :NASAしさん:2008/09/20(土) 17:16:03
>>449
建設費が高くなった原因を作った旧運輸省の連帯責任で返済。

457 :NASAしさん:2008/09/20(土) 18:50:38
建設費が高くなったのは泉州ドカタ・朝鮮利権のせいだろ。
お前らで何とかしろ。北大阪や近畿全域にまで迷惑かけんな。

458 :NASAしさん:2008/09/21(日) 01:32:38
3ヶ月ぶりの「航空輸送統計速報(平成20年4月分)」
ttp://www.mlit.go.jp/report/press/joho05_hh_000025.html

毎年年度変わるところで遅れるけど、今年は特に酷い。
他の統計は軒並み7月分。
ttp://www.mlit.go.jp/statistics/details/index.html

航空だけ、タクシー券不支給で仕事が溜まりだしたか、
タクシー券処分で人が居なくなったんだろうか?

さて、伊丹の減少は3月の12%減から見れば鈍化、関空の増加も鈍化。
今年度からローカル線の代表に東京〜神戸が入った。
神戸市の超早い路線別発表が有るからとっくに判明済みなんだがね…
で、3月から減少に転じたのがそのまま続く。
増加は辛うじて関空だけになった。

459 :NASAしさん:2008/09/21(日) 07:24:03
疫病神の関空が業績を伸ばしても、関西全体には何のプラスにもならないということがよくわかるな。

460 :NASAしさん:2008/09/21(日) 10:02:25
関空旅客便を廃止にし、伊丹に集約すればトータルでの利用者数はアップするだろう。
無駄な便はカットできるので環境対策にもなる。
(伊丹廃止で関空集約しかったとき、国内線の利用者が激減した歴史を忘れるな)



461 :NASAしさん:2008/09/21(日) 15:43:05
>>460
>関空旅客便を廃止にし、伊丹に集約すればトータルでの利用者数はアップするだろう。

東京便も満足に設定出来なかった国際時代に戻れと?

>(伊丹廃止で関空集約しかったとき、国内線の利用者が激減した歴史を忘れるな)

不法占拠なのに騒音対策費でウマーの人かな。凄い歴史認識だね。
伊丹廃止しかかった?w
長距離便締め出し短距離特化の時が東京便ピークだったよな。それが高原状に
しばらく続いた後、この1年ちょっとの減少傾向をどうするかという局面だが。
一応ここは東阪すれなんでね。これと利益が反する長距離、国際返せだったら
よそでやってくれ。伊丹のリソースわざわざ航空独占の国際や長距離にも分散
するなんて新幹線を利するだけだ。

462 :NASAしさん:2008/09/21(日) 15:48:17
そうそう。
国際線なんていらないから、東阪シャトルと国内長距離便でジェット枠を使えばよい。
プロップ枠は九州・四国便で必要なわけだし。

463 :NASAしさん:2008/09/21(日) 17:00:10
東京ー大阪なんて新幹線の方が本数多いし便利
実際85%は新幹線を選択
そこまで飛行機にこだわる理由は?


464 :NASAしさん:2008/09/21(日) 17:01:39
>プロップ枠は九州・四国便で必要なわけだし。
そんな田舎は関空でいいだろ
ジェット化すれば、時間短縮になるからな
伊丹ー梅田 35分
関空ー梅田 50分

ジェット化により5〜10分は時間短縮できるだろうから
関空でいいよ

465 :NASAしさん:2008/09/21(日) 17:16:24
国際線・国内長距離を関空へ移動した上での東阪増便、プロペラ枠大幅増は、
「環境対策」を理由にしながら官主導で航空大手2社に最大利益を与える誘導
政策の2つの柱だった。
プロペラの方は、ボンバルが変に有名になって効果の程は疑問だがな。

466 :NASAしさん:2008/09/21(日) 17:18:16
そこで変な枠制限廃止ですよ。
伊丹にはジェット機が、不人気な関空にはサーブがよくお似合い。

467 :NASAしさん:2008/09/21(日) 17:35:32
どうしても東阪減便に追い込みたいようだな>似非伊丹マンセー

468 :NASAしさん:2008/09/21(日) 17:48:30
違うな。むしろ真伊丹マンセー派が本当に望むところが東阪含めた短距離中心
とは違うんだろ。連中が欲しいのは国際線と長距離の大型ジェット。
かつて莫大な燃料を陸送していた仕事が凄く減ってるというから、その辺も
有るかな。
ここに来たのは東阪シャトル派を引き込みたかったからだろうが、ボロが出て
慌ててるんだろ。

469 :NASAしさん:2008/09/21(日) 20:14:32
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/6501/1217805795/269
伊丹の詳細がネット上に出ていないとの事。

470 :NASAしさん:2008/09/21(日) 21:26:56
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220824840/l50
ここで暴れてるのはここの板の住人かねぇ?

471 :NASAしさん:2008/09/21(日) 22:03:43
関空豚が必死だな。

472 :NASAしさん:2008/09/22(月) 12:07:40
>>463
移動時間(乗車時間)が短いからかな?JAL・ANA合わせてあとは30分おきに777が飛んでいる(待たずに乗れる感覚)

あと関空じゃなく伊丹を使うのは都市部から近くて便利だから、梅田から関空は50分かも知れんがそれは電車(特急)に乗ったらの話
万人が大阪や天王寺・難波の駅界隈に住んでいる訳ではない、都市部から50km以上離れた海上空港はやはり「遠くて不便」というイメージが先立つ

伊丹は都市部から実質的な距離が近い=インフラ整備をせずとも気軽に行ける=年間1500万人の利用者

ま、リニアが開通したらどうなるか解らんけどね



473 :NASAしさん:2008/09/22(月) 19:26:17
イメージではなく、まともな地域に住んでいる人間にとっては紛れもない事実だから→関空は「遠くて不便」

474 :NASAしさん:2008/09/23(火) 10:42:37
速くて便利な飛行機に乗るのに
遠くて不便な飛行場に行くのはバ力げてる

475 :NASAしさん:2008/09/26(金) 10:50:19
関空イラネ

476 ::2008/09/26(金) 12:18:21
>まともな地域に住んでいる人間にとっては紛れもない事実だから

 己が住むところだけがまともだと妄信するバカが一匹
 こういう事を書く奴に限ってまともではないな

477 :NASAしさん:2008/09/26(金) 23:30:03
シャトルも、のぞみ毎時10本化(2013年〜)でエンドが近くなるだろ。

478 :NASAしさん:2008/09/27(土) 05:33:47
のぞみ大増発で伊丹便大打撃乗客半減はどうなった?
N700大増発で伊丹便壊滅はどうなった?

479 :NASAしさん:2008/09/27(土) 10:32:56
関空イラネw

480 :NASAしさん:2008/09/27(土) 12:15:19
>>478
2011年春の未来人に聞いてるのか?
すくなくとも旧型ダイヤで走ってる間はそんな脅威ないだろ。
その前に羽田が再拡張されるわけだし…

481 :NASAしさん:2008/09/27(土) 22:17:12
新大阪どまりの臨時、混雑時間の平日運行列車とかまで揃うのは、
5年計画と言ってたから2013春くらいだろ。それまで品川新横浜も
停まって2時間半とか限定的。ほとんどは36分のままだろうからな。
早朝深夜の2時間25分が終日に波及するのは、邪魔になるひかりや
こだまも全部N700かその次世代機になってだろうから2020年より
先では。
進歩が遅いからそんな先の事を心配しても仕方が無いw

482 :NASAしさん:2008/09/30(火) 15:52:01
関空豚汁もついに失せたか

483 :NASAしさん:2008/10/01(水) 01:46:12
伊丹空港の半径ンHを無人の緩衝地帯にしないといけないな。
もちろん、そのためのコストは伊丹空港利用者の負担



484 :NASAしさん:2008/10/01(水) 05:50:03
意味不明は関空厨の十八番

485 :NASAしさん:2008/10/02(木) 01:28:09
>>482
規制中なんじゃね?
解除されたからそろそろ現れるだろ

486 :NASAしさん:2008/10/04(土) 09:18:10
他スレで相変わらず暴れているようだ

487 :NASAしさん:2008/10/05(日) 05:45:11
しかしこれだけ静かなのは気持ち悪いなw

488 :NASAしさん:2008/10/05(日) 20:28:25
CATSに泉ズリしにいって焼け死んだんじゃね?

489 :NASAしさん:2008/10/05(日) 21:55:02
           ,..-─‐-..、
            /.: : : : : : : .ヽ 泉ズリアちゃん!関空で、殿様バッタばかりとらないで!
          R: : : :. : pq: :i}  さあ!第2滑走路のバッタ取りやめて、関西の負け組み電車!
           |:.i} : : : :_{: :.レ′ 狭軌の南海電車乗って、イノシシ・鹿・熊の生息する、関空
          ノr┴-<」: :j|    関連事業で失敗した、破綻寸前の大田舎!僻地和泉佐野村に
        /:r仁ニ= ノ:.ノ|!     帰るわよ!     _
          /:/ = /: :/ }!        |〕)  コツン
       {;ハ__,イ: :f  |       /´
       /     }rヘ ├--r─y/
     /     r'‐-| ├-┴〆    _, 、_  '⌒ ☆
      仁二ニ_‐-イ  | |      ∩`ω´) >>218 泉ズリア
      | l i  厂  ̄ニニ¬      ノ  ⊂ノ バッタ バッタ ヤダヤダー!!
     ,ゝ、 \ \   __厂`ヽ    (__ ̄) )
     / /\_i⌒ト、_   ノrr- }     し'し′
   └-' ̄. |  |_二二._」」__ノ

490 :NASAしさん:2008/10/09(木) 00:16:40
豚汁age

491 :NASAしさん:2008/10/13(月) 01:43:13
かんくうぶたじる??

492 :NASAしさん:2008/10/13(月) 19:20:58

世界から評価の高い美しき関西国際空港は24時間眠ることはありません。



493 :NASAしさん:2008/10/13(月) 19:39:43
実は評価最悪の関空なのですが・・・

494 :NASAしさん:2008/10/14(火) 00:51:03
夜の便にのって羽田に帰ろうと、ボードを見ると、
翌朝の便も記されているんだよね。
24時間だから間断なく、だろうけど、
前日から朝9:50のロンドン行きを表示して、
チェックインは6:00からです って出してるのも
アホかバカかと。

前夜から関空に来て、舞い上がってる客なんて数えるほどだろ。

495 :NASAしさん:2008/10/14(火) 01:25:37
>>494
見栄ですよ。
乗り継ぎで23時に関空に着く利用者が実際いるのか、と。

496 :NASAしさん:2008/10/14(火) 17:14:41
そもそも関空なんて利用しないだろ、普通は。
関東人は成田から。
東海人はセントレア。
関西人は伊丹から成田経由。

497 :NASAしさん:2008/10/14(火) 18:00:29
大阪の在日朝鮮人を忘れとるw

498 :NASAしさん:2008/10/14(火) 18:04:37
チョン専用…関空。

499 :NASAしさん:2008/10/14(火) 19:58:35
>498=問題児

500 :NASAしさん:2008/10/14(火) 21:46:16
事実を指摘されて火病る>>499

501 :NASAしさん:2008/10/14(火) 22:22:14

感情的に訴えるのは毎度お馴染みの伊丹欠陥保身による欠陥クオリティー



502 :NASAしさん:2008/10/15(水) 06:18:28
イキテタw

503 :NASAしさん:2008/10/15(水) 10:41:29
よりによって火病の火曜日に復活ってのがw

もしかしてハロウィンでバケて出ましたかw

504 :NASAしさん:2008/10/20(月) 11:36:07
土壇場で優勝逃した某在阪球団の応援旅行には、以前は修行を兼ねてほとんど飛行機だったが、
鉄ヲタであることもあって、ここ数年は新幹線が7、飛行機3くらいになった。
そしたらプラチナからヒラに降格。ラウンジは使用不可、最前方の事前座席指定不可、
キャンセル待ち後回し(雪の千歳で無念の涙)・・・
その他、ヒラであることの悲哀をイヤというほど感じた。昨年プラチナ取り返しましたが
今では新幹線使いたい(特にN700)気持ちをグッと抑えて飛行機です。

505 :NASAしさん:2008/10/20(月) 23:17:47
東海道新幹線の輸送実績、9月は昨年比101パーセント。


506 :NASAしさん:2008/11/16(日) 10:21:22
関空豚汁は相変わらず他スレでバ力やってんな

507 :NASAしさん:2008/11/16(日) 11:12:45
☆大阪百科☆ニュース掲示板
http://jbbs.livedoor.jp/travel/6501/

508 :NASAしさん:2008/11/17(月) 00:29:05
>>504
N700のどこがいいのか判らんのだが

509 :NASAしさん:2008/11/17(月) 12:39:15
乗っちゃえば、案外快適なんだよね〜 >N700

510 :NASAしさん:2008/11/18(火) 01:00:01
ttp://mixi.jp/show_friend.pl?id=7035881



511 :NASAしさん:2008/12/03(水) 22:19:50

今もなお、伊丹空港は環境公害・安全性を揺るがし続けます。



512 :NASAしさん:2008/12/05(金) 11:38:30
豚汁は生きていた!

513 :NASAしさん:2008/12/05(金) 12:40:21

国内線部門はますます新幹線にヤラレルよ。

国際線部門はますます外資にヤラレルよ。

日系エアラインは関西三空港に分散する国内線を関西国際空港と神戸空港に集約しなければならないのは明らかである。



514 :NASAしさん:2008/12/05(金) 12:41:54
東京出張は岡山・広島も新幹線にシフト中!


515 :NASAしさん:2008/12/05(金) 14:12:35
>>513
おまえ、集約って日本語の意味知らないだろw

516 :NASAしさん:2008/12/05(金) 15:10:31
伊丹豚汁の方が痛いなw

517 :NASAしさん:2008/12/05(金) 16:15:23
地球を汚すな! 東京⇔大阪に飛行機は必要ない!

518 :NASAしさん:2008/12/05(金) 16:29:31

環境公害・安全性を無視した伊丹欠陥空港にパラサイトする日系エアラインに勝ち目はないよ。



519 :NASAしさん:2008/12/05(金) 16:30:48

航空貨物も外資にヤラレルことを認識しなければならないのは明らかである。



520 :NASAしさん:2008/12/05(金) 17:15:26
>>516-519
火病連投は火曜日にお願いしますw
他の曜日にはお断り

燃えないゴミは燃えないゴミの日に

521 :NASAしさん:2008/12/05(金) 17:32:11
伊丹は廃止、新大阪を重視すべき。
将来性は痛みとは比べ物にならないぞ。

522 :NASAしさん:2008/12/05(金) 17:40:19
将来性皆無の関空
跡地利用も出来ず、ただ沈み行くだけ

523 :NASAしさん:2008/12/05(金) 17:49:25

感情的に関空批判するのは伊丹欠陥保身のための欠陥クオリティー



524 :NASAしさん:2008/12/05(金) 17:52:57
10月はJALが回復した分、ANAがゴッソリ減らしたな。
神戸のSKY分もJALが拾った感じ。神戸トータルの激減状態は
相変わらず。

525 :NASAしさん:2008/12/05(金) 17:57:16

しかし、伊丹空港ユーザーはさらに、激減してまいります。

環境対策・安全対策を無視している代償は大きいことを航空会社は直視するであろう。



526 :NASAしさん:2008/12/05(金) 19:12:54
関空廃止で明るい関西。

527 :NASAしさん:2008/12/05(金) 19:46:28
>>524
結局伊丹に神戸が減った分が回ってるのか。
11月(前半)は新幹線がマイナス2%だがどうか。

528 :NASAしさん:2008/12/05(金) 20:55:32
11月のデータは、毎月すぐ出る神戸空港の数字を除くと正月明けかな。
神戸の11月は3月以来の状況そのままだった。
ANAの伊丹には神戸から回ってきてる感はないし、伊丹分はANA←→JALで
バランスして増減無しに見える。
大阪〜福岡もJALは伊丹へ、ANAは関空へ、あれ、逆だっけ?
なんか会社間、空港間で利用者がグルグル回ってる感じだな。

529 :NASAしさん:2008/12/05(金) 21:38:12
>>525
関空は来年度更に国内線ネットワークを失います

残る国内線は幹線のみ(しかも大半が小型機)乗り継ぎもできない完全なる「欠陥空港」となります

タイ国際航空も今回の空港封鎖による影響でバンコク発着路線の一部を来年3月28日まで運休します
見事!関空発着便が選ばれましたw



530 :NASAしさん:2008/12/05(金) 22:05:09

伊丹空港は将来、空港社会資本から撤退します。

なぜなら、環境対策・安全対策を講じることがでないからです。



531 :NASAしさん:2008/12/05(金) 22:08:56
>>529
関西圏のネットワークは中部圏以下、
成田と羽田の頭が上がらない。

中部圏から旭川行きがあるのに関西圏から旭川行きが無くなる。
中部圏が関西圏を追い抜いた感じだね。ありがとうJalさんw

532 :NASAしさん:2008/12/06(土) 01:11:01
>>531
関西圏発だと羽田経由があるからね。
名古屋−旭川や名古屋−女満別は関西便より搭乗率が低くても、羽田経由の選択肢が
ないから、廃止しようがないわな。

533 :NASAしさん:2008/12/06(土) 03:12:04
必死過ぎるわ阪急ファイブのおっさんw
JALは中部ー旭川なんて飛ばしてませんよwwww

898 名前: NASAしさん 投稿日: 2008/12/05(金) 23:15:07
>>891
中部圏ー旭川と関西圏ー旭川 搭乗者数に差が無い

中部圏からは直行便で行けるのに関西圏からは乗換え必要w
JALが中部圏と関西圏、どちらを重視しているのかが分かる


900 名前: NASAしさん [sage] 投稿日: 2008/12/05(金) 23:17:01
>>898
JALは旭川〜中部に就航してない、それから自分らに都合のいい路線のみを抽出してそれだけで勝ち誇るのはまさに阪急。


901 名前: NASAしさん [sage] 投稿日: 2008/12/05(金) 23:17:54
旭川〜中部にJALが飛んでるなんて初めて知ったよ。WW

534 :NASAしさん:2008/12/06(土) 05:59:12
↑これが鬼の首を取った(チッポケなw)関空厨の姿ですね

旭川便に関しては中部空港からは便(ANA)があるから書き込んだんじゃないかな?書き込む方も子供じみてるけど過剰に反応しない


そうこうしているうちにANAが関空=松山・高知を減便すると発表…



535 :NASAしさん:2008/12/06(土) 07:23:35
伊丹を増便してくれよ。
下らない制限は撤廃してさ。

536 :NASAしさん:2008/12/06(土) 08:08:55
ちんぽけ?

537 :NASAしさん:2008/12/06(土) 09:59:36

引き続き、伊丹空港は環境公害・安全性を揺るがし続けます。



538 :NASAしさん:2008/12/06(土) 12:44:44
引き続き関西空港は、大阪南部{特に泉州地区}のDQNって部分を、日本の他の地域に限らず世界各国にさらけ出してくれます(笑)

539 :NASAしさん:2008/12/06(土) 12:53:22
騒音問題は無視ですかそうですか。

540 :NASAしさん:2008/12/06(土) 13:57:42
騒音問題ね。小松や三沢、那覇の人間に言ったらぶん殴られるよ。甘えるんじゃない。

541 :NASAしさん:2008/12/06(土) 17:26:04

伊丹空港保身のためには手段を選ばないのは致命的欠陥空港である証。



542 :NASAしさん:2008/12/06(土) 17:59:36
甘えてるのはどっちなのやら。
お前こそ地元民に袋叩きにされろ。

543 :NASAしさん:2008/12/06(土) 19:11:28
>>541
手段を選ばない?申し訳ないが具体的には何を指すの?

厳格な門限、騒音規制による双発機以上の乗り入れ原則禁止、あとは利用者自らの意思で伊丹を使っている

どこにその「手段を選ばない」に当てはまる部分がある?

よほど橋下の方が伊丹=成田は国際線だ!そっちがその気ならこっちにも考えがある!なんて職権乱用スレスレの強引な「手段を選ばない」発言の連発だと思うが




544 :NASAしさん:2008/12/06(土) 19:40:18

致命的欠陥である環境公害ならびに安全対策を講じることができないパラサイト馴れ合い利権空港である伊丹空港の運用は先進国日本の空港社会資本として不適格であるのは明らかである。



545 :NASAしさん:2008/12/06(土) 20:51:20
伊丹叩きが多ければ多いほど関空が無駄な空港であると証明していますねw

546 :NASAしさん:2009/01/01(木) 21:41:22

なぜなら、伊丹空港は環境公害・安全性を揺るがし続けます。



547 :NASAしさん:2009/01/01(木) 21:46:14
成田昼ごろ発、伊丹行きを希望。
欧州便とか南アジア便で朝に成田について
夕刻の伊丹行きまで待てないし、バスで羽田に
行くのもかったるい。
どっかの外資系航空会社が成田・伊丹を以遠権で
飛ばしてくれてもいい。
 

548 :NASAしさん:2009/01/01(木) 22:35:46

伊丹空港の運用は利便性を下げる主因であるのは明らかである。



549 :NASAしさん:2009/01/01(木) 22:41:22
>>548
それは他ならぬ関空救済の弊害なんだが、まだ理解出来ないの?

550 :NASAしさん:2009/01/02(金) 08:05:16
伊丹に集約=利便性の向上
関空に集約=利便性の低下

なのは、搭乗率の変化を見ても明らか。
関空、そして関空豚の存在がガンなんだよ。

551 :NASAしさん:2009/01/02(金) 11:07:38

裾野が広がらないうえにパラサイト民による多頻度利用は伊丹欠陥クオリティー


552 :NASAしさん:2009/01/02(金) 12:37:39
>>550
だな。
伊丹-羽田シャトルは必要だが、関空は空港自体必要ない。

553 :NASAしさん:2009/01/02(金) 15:08:27
幹線以外の国内線は関空に移し、国際線の欧米便だけ伊丹に戻してみたらどうだろうか?
たぶん、明暗がはっきりわかれると思うよ。

554 :名無し:2009/01/02(金) 15:20:14
↑東京ー大阪シャトル便、違うがな、千葉ー大阪だがな、
成田は、千葉県だぞ、東京には、羽田が、あるがな、

555 :NASAしさん:2009/01/02(金) 15:27:26
いろいろツッコミどころがw
とりあえず、日本語でオケw

556 :NASAしさん:2009/01/02(金) 15:33:46
>>550
新大阪・関空に集約=環境性の向上
伊丹に集約=環境性の低下

557 :NASAしさん:2009/01/02(金) 15:38:57
2日のこの時間にようやく年が変わっていたのに気づく、超絶引き籠もりがいました
24時間365日2ちゃんで基地害泉ズリ投稿してないで、正月くらい外に出なさいw


793 名前: 名無しさん@お腹いっぱい。 投稿日: 2009/01/02(金) 15:07:45 ID:vskB1rGA0
実際>>784の言うとおりだろ。
伊丹なんかありがたがってるバカリーマンは
来年以降出張激減して元気なくなるよw

794 名前: 名無しさん@お腹いっぱい。 投稿日: 2009/01/02(金) 15:08:10 ID:vskB1rGA0
あ、今年以降だわ。
年変わってた。

558 :NASAしさん:2009/01/02(金) 15:50:40
>>556
お前いい加減に「集約」っていう日本語の意味を覚えたらどうだ。

それはともかく、存在するだけで環境破壊しまくり、無駄な関空。
そんな空港は必要ないです。

559 :NASAしさん:2009/01/02(金) 17:29:14
漁師の方ですか?

560 :NASAしさん:2009/01/02(金) 17:33:22
釣り師ですw

561 :NASAしさん:2009/01/02(金) 17:38:41
創価の池田大先生にすがれば、関空リニアが出来て新大阪・関空に集約が出来るらしいよ
伊丹はもういらないね

「成田―羽田にリニアを」公明・太田代表、街頭演説で

 公明党の太田代表は2日、JR新宿駅前で街頭演説し、「成田と羽田の(両空港の)間を
リニアで結ぶと12、13分で結べる。我々は『東京オリンピックを2016年に』と
言っている。一気にそうしたナショナルプロジェクトを大胆に前倒ししながら
やっていくことが大事だ」と述べ、両空港をリニアで結び、ハブ空港にすることを
めざす事業を10年代半ばまでに実現するよう政府に提案する考えを示した。

朝日新聞 asahi.com(2009年1月2日16時58分)
http://www.asahi.com/politics/update/0102/TKY200901020010.html

562 :NASAしさん:2009/01/02(金) 17:51:24
泉南は和歌山です。
なので、だんじり祭りで有名な岸和田も和歌山です。
ひっくるめて、泉州地区は和歌山です。

一緒にしないで下さい。

by 北河内

563 :NASAしさん:2009/01/03(土) 01:12:21

地域エゴによる伊丹存続からは明るい未来はない。



564 :NASAしさん:2009/01/03(土) 19:40:30
地域エゴによる関空救済よりマシですね。

565 :NASAしさん:2009/01/03(土) 21:15:41

伊丹ユーザーはパラサイト民を中心とする地域限定飛行場

関空ユーザーは世界から評価の高い国際拠点空港



566 :NASAしさん:2009/01/04(日) 06:34:49
日本語書けよ。

567 :NASAしさん:2009/01/04(日) 09:02:42
世界評価が高い=無駄にでかくて空いてる

だから何の自慢にもなりませんね。

568 :NASAしさん:2009/01/04(日) 10:21:17
地元の利用者からも嫌われてるもんな。
うちの父(岸和田)は仕事で頻繁に東京往復してるけど、関空は3年に1回も使わないそうだ。

569 :NASAしさん:2009/01/04(日) 14:44:43
そりゃそうだ。
関空はいらない空港さ。

570 :NASAしさん:2009/01/04(日) 16:04:06
>>555
空港の能力を比較対象にしない調査で何位だろうが、収益には何の関係もない
つまり、アホ調査で評価ランクが高くなっても、航空会社の就航数は増えることがない
いい加減気づけ

あと いい加減、そのデタラメな日本語なんとかしろや、在阪仁川工作員

571 :NASAしさん:2009/01/04(日) 17:12:30
>>570
おい、>>565の間違いだろ、それ。

572 :NASAしさん:2009/01/04(日) 18:59:49
関空工作員=朝鮮人

573 :NASAしさん:2009/01/08(木) 14:11:57

引き続き、伊丹空港は環境公害・安全性を揺るがし続けます。



574 :NASAしさん:2009/01/08(木) 21:00:25
ANA11月実績は良くないねぇ。

575 :NASAしさん:2009/01/09(金) 00:17:47
ああ、各交通機関が爆下げした月の公式値がとうとう出始めたね。
JRが、休日需要でこの月いっぱいくらいはトントンだったと言ってるのが
よく分からん。年末年始も回復してたし。
仕事は無くなって暇になったが、まだ金が残ってるので手近に出かける人が
多いんだろうか?

576 :NASAしさん:2009/01/09(金) 13:27:30
パートタイム運用の伊丹空港は羽田線も使えねぇー


577 :NASAしさん:2009/01/09(金) 21:51:11
関空よりマシですよ。
数字も読めませんか?

578 :NASAしさん:2009/01/09(金) 21:58:30
羽田便は空席多いみたい。プロペラ機で十分かな。

579 :NASAしさん:2009/01/09(金) 22:02:40
やはり関空は遠いからね。
羽田便でも駄目なんだろうね。

580 :NASAしさん:2009/01/09(金) 22:34:12
羽田で駄目ならどこもダメだね。
関空は近畿圏最低の空港です。

581 :NASAしさん:2009/01/09(金) 23:32:51
伊丹〜羽田便のことなんだが。
伊丹厨は現実を受け入れたくないみたいw

582 :NASAしさん:2009/01/09(金) 23:52:30
おまえの日本語が拙いだけだよw


583 :NASAしさん:2009/01/10(土) 00:02:38
>>581
数字の大小すらわからない関空豚。
アホ丸出しや。

584 :NASAしさん:2009/01/10(土) 00:05:17
>>578
空席多いって、航空会社のホームページで○がついてるってこと?
ちなみに○の定義知ってる?500人乗りで400人乗ってても○なんだよ。

585 :NASAしさん:2009/01/10(土) 05:36:24
伊丹羽田は前年比92%で善戦してるじゃん。
穴全体では前年比91%で伊丹羽田は上回ってますなあ。

関空厨は関空の客減ったといわれたら成田も減った中部も減ったと言い訳するくせに
伊丹にはその悪い数字だけで攻撃するんだなw

関空羽田の前年比68.5%はかくしとこうねww

586 :NASAしさん:2009/01/10(土) 09:43:06

羽田線偏重、パートタイム運用の伊丹欠陥ユーザーはさらに激減してまいります。

引き続き、環境公害・安全性を揺るがす伊丹欠陥空港にご注目ください。



587 :NASAしさん:2009/01/10(土) 13:05:01
年末年始の報道だと、神戸でskyが約15,000人、関空でスタフラが確か1,000人放出。
関空だけは大手すらも減。唯一大きな増加がJAL伊丹の106%で後は誤差範囲だったけど。結局神戸skyの減少が大きくて拾い切れてないんだよね。
全体で5〜6,000人減った。

588 :NASAしさん:2009/01/10(土) 13:09:28
>>585
最近福岡スレの伊丹厨が全く同じ事やってるし、どうもどちら厨というので
もなく、ただ煽りたいだけの香具師な気がする。
福岡スレの伊丹というのは、ここ暫く、JALがなぜか福岡線を関空シフトさせて
しまって、伊丹便の利用者が関空以下に。ANA対比で1/3に減った事象に関してね。
春から伊丹に戻すというのだが、これに関する一見伊丹厨(関空叩き)のコメントが
メチャクチャ。
客観視すれば大阪〜福岡におけるJAL自爆というだけなんだが…

589 :NASAしさん:2009/01/10(土) 13:22:13
>>588
スレタイも読めないの?

590 :NASAしさん:2009/01/10(土) 13:34:05
お前がスレごとに立場を入れ替えて工作してるって指摘だろがw

591 :NASAしさん:2009/01/10(土) 13:41:37
>>589
思い込みの激しい人だな。

592 :NASAしさん:2009/01/10(土) 13:41:59
失礼。
>>591>>590宛てでした。

593 :NASAしさん:2009/01/10(土) 13:42:45
関空豚涙目w

594 :NASAしさん:2009/01/10(土) 13:44:14
>>590
お前?
一人でやってるとでも?

595 :NASAしさん:2009/01/10(土) 13:44:16
関空豚哀れだな。

596 :NASAしさん:2009/01/10(土) 13:57:32
>>588
やはりバカな伊丹厨があちこちで暴れてるんだなw
コピぺ関空厨のこと悪く言えないね。

597 :NASAしさん:2009/01/10(土) 16:40:00

なぜなら、伊丹空港は環境公害・安全性を揺るがし続けます。



598 :NASAしさん:2009/01/10(土) 17:39:09
>>596
お前の仕業だろ、死ね

599 :NASAしさん:2009/01/10(土) 20:03:31
>>596,598
だから〜明らかに伊丹厨とか関空厨とかいう分類じゃないだろうが。
「書き方が一貫してる馬鹿」が場合によりスレにより、伊丹叩きと関空叩きを
使い分けてんだから。

600 :NASAしさん:2009/01/12(月) 21:57:54
600

601 :NASAしさん:2009/01/12(月) 21:58:57
601

602 :NASAしさん:2009/01/12(月) 22:43:08
>>598
お前がな。
今度は罪のなすりつけか。

603 :NASAしさん:2009/01/13(火) 13:07:50

感情的になるのは伊丹欠陥保身による伊丹欠陥クオリティー



604 :NASAしさん:2009/01/13(火) 17:09:40
バカか。伊丹厨なんかと一緒にするなw

605 :NASAしさん:2009/01/13(火) 19:45:07
2008年11月羽田-関西3空港実績

伊丹羽田鶴 255,983 108.7
伊丹羽田穴 259,953 92.3

関西羽田鶴 53,707 79.7
関西羽田穴 44,410 68.5
関西羽田黒 27,653 105.6

神戸羽田鶴 23,451 104.1
神戸羽田穴 29,178 101.4

伊丹517,056-515,906= 1,150人減 前年比 99.8%
関空158,788-125,770= 33,018人減 前年比 79.2%
神戸 50,184- 52,629= 2,445人増 前年比104.9%

606 :NASAしさん:2009/01/13(火) 20:04:34
関西、価値なしw

607 :NASAしさん:2009/01/13(火) 20:10:37
>>605
大手のみか… skyが支配的な神戸の増っていうのは誤解を招きそうな…

ttp://www.city.kobe.jp/cityoffice/39/030/archive/pdf_news_topics/kobeairportriyoujyoukyou.pdf

全社計で11月は96,020人(75.4%)、12月は99,106人(73.2%)
カッコ内は搭乗率でなく増減です(笑…ぇねぇ…
skyの縮小(乗務員不足→旭川へのリソース移転)を、大手が拾い切れてません。

あと関空の2社の旅客はスタフラに流れる傾向が有った訳だが、もう一巡したかな。
ttp://www.starflyer.jp/starflyer/press/2008/press_20090113.pdf

27,653人(105.6%)

605に合計
伊丹517,056-515,906= 1,150人減 前年比 99.8%
関空184,975-153,423= 31,552人減 前年比 82.4%
神戸 99,020- 131,179= 32,159人減 前年比75.4%

神戸市のHP、11月の増減率計算間違い(搭乗率と取り違えたか?w)してるので
補正。神戸のsky減便分とほぼ同じくらい下がってる関空ってw

608 :NASAしさん:2009/01/13(火) 20:40:57
>>607
>神戸 99,020- 131,179= 32,159人減 前年比75.4%
>
>神戸市のHP、11月の増減率計算間違い(搭乗率と取り違えたか?w)してるので
>補正。神戸のsky減便分とほぼ同じくらい下がってる関空ってw

すまん、計算違い俺やわ。数字違ってた。

伊丹517,056-515,906= 1,150人減 前年比 99.8%
関空184,975-153,423= 31,552人減 前年比 82.4%
神戸 96,020- 131,179= 35,159人減 前年比73.2%

609 :NASAしさん:2009/01/13(火) 21:23:27

羽田線に関西三空港は過剰ということが理解できた。
新幹線・リニアに太刀打ちするためには国際線と24時間運用の関西空港であるのは明らかである。



610 :NASAしさん:2009/01/13(火) 21:29:58
>>608
伊丹が持ちこたえてるのが、実は神戸からの移転分でしたってオチ…?

年明けから3空港合計では減少傾向が続いてる。

611 :NASAしさん:2009/01/13(火) 22:06:12
年明けてまだ半月たってないし、11月にはもう3空港とも減ってるみたいだけど。

612 :NASAしさん:2009/01/13(火) 22:13:16
>>609
>羽田線に関西三空港は過剰ということが理解できた。

>>605のデータからそう言ってるんだよな。
だったら、一番不要な空港は

>関空158,788-125,770= 33,018人減 前年比 79.2%

であることくらいわかるよな。

613 :NASAしさん:2009/01/13(火) 23:31:06
神戸より悪く見せたいために、わざわざ大手のみのデータ持って来るってのも恣意的だなw
すぐ下に全社計が有るのに…

関空184,975-153,423= 31,552人減 前年比 82.4%
神戸131,179- 96,020= 35,159人減 前年比73.2%

神戸だけ左辺右辺がひっくり返ってるので直しといた。

614 :NASAしさん:2009/01/14(水) 00:32:30
>>611
ごめん、去年年明けからという意味。

615 :NASAしさん:2009/01/14(水) 12:22:41

自作自演は伊丹欠陥クオリティー

さらに伊丹空港利用者は激減してまいります。



616 :NASAしさん:2009/01/14(水) 12:30:23
関空より減らないけど?

617 :NASAしさん:2009/01/14(水) 12:41:51
新幹線使えよ。

618 :NASAしさん:2009/01/14(水) 19:43:39
>>609
三空港どころか新幹線があれば羽田線なんていらない

619 :NASAしさん:2009/01/14(水) 21:16:57

多頻度利用による伊丹利用者かさアゲも限定だね。



620 :NASAしさん:2009/01/15(木) 05:21:11
>>607
>関空184,975-153,423= 31,552人減 前年比 82.4%

605の数字には神戸のスカイが抜けてるが去年も今年もスタフラは含まれてるぞ、
関空は↓であってるんじゃ?

関空158,788-125,770= 33,018人減 前年比 79.2%

621 :松山 赤 十 病 員 清掃 商 事:2009/01/15(木) 05:54:52
   労災隠しこわい労災隠しこわい隠ぺい口封じ殺される隠ぺい口封じ殺される隠ぺい口封じ殺されるパワハラこわいパワハラこわいパワハラこわい殺される殺される殺される殺される死にたい死にたい死にたい死にたい死にたいごめんねごめんねごめんねごめんね死にたい 拷問は嫌

622 :NASAしさん:2009/01/15(木) 07:54:40

引き続き、伊丹空港は環境公害・安全性を揺るがし続けます。



623 :NASAしさん:2009/01/15(木) 19:53:42
木・金にANAは羽田ー関空に臨時便を飛ばしているね。

しかし、明日は金曜なのに羽田18時の伊丹便に空席が…
やっぱり日本は大不況なんだね。

親仁の給料も上がらないから単身上京者は大阪に帰る回数を減らしているんだろうか?

624 :NASAしさん:2009/01/15(木) 20:10:51
結局、関空減便で客は伊丹便じゃなくて新幹線にシフトしたようだ。
ANAは、それに気が付いたんだろうね。

625 :NASAしさん:2009/01/15(木) 21:55:39
01 月 16 日 東京 → 新大阪 


空席案内
列車名 発時刻 着時刻
のぞみ 139号<全席禁煙> 18:00 20:36 △ * ○ *
ひかり 383号 18:03 21:03 ○ ○ ○ ○
のぞみ 51号<全席禁煙> 18:10 20:43 ○ * ○ *
のぞみ 195号 18:13 20:50 ○ ○ ○ ○
のぞみ 143号 18:20 20:56 ○ ○ ○ ○
のぞみ 83号 18:30 21:06 △ △ ○ ○
ひかり 425号 18:33 21:30 × ○ ○ ○
のぞみ 145号 18:40 21:16 ○ ○ ○ ○
のぞみ 147号 18:47 21:23 ○ ○ ○ ○
のぞみ 53号 18:50 21:26 ○ ○ ○ ○
のぞみ 149号 19:00 21:36 ○ ○ ○ ○
ひかり 385号 19:03 22:13 ○ ○ ○ ○


626 :NASAしさん:2009/01/15(木) 23:13:50
>>625

新幹線はね、当日駅でチケットを買う人が多いんだよ。
当日券が高い航空機と風習が違うの

新幹線の指定席が売り切れ続出になるのはGWや年末年始ぐらいだよ。
そのGWや年末年始にも当日、チケットを買えるようにするのがJRの目標らしいよ。

3月から、昼の東京〜新大阪でのぞみ1本増発されるね。
週末の混雑時間帯には、1時間に9本ののぞみが走るようになるし

航空は伊丹⇔羽田だけを利用する単価の高い客は減り、羽田以遠の儲からない客ばかりが増えてる。





627 :NASAしさん:2009/01/16(金) 00:38:20
N700系のE席は週頭、A席でも前日夜では遅かったりするけどな。
通路側にもコンセント付けりゃいいのに。
ビンボ臭いAtom N270ネットブックがバカ売れしてるのと車内ネット
開始をうまく合わせたつもりだろうが、N270は消費電力より安さ優先
だからバッテリー駆動時間が短いんだよ。
乗車時間が長いデメリットを相殺しようと考えたのだろうが、JRは
そういうところが分かってない。

628 :NASAしさん:2009/01/16(金) 12:27:40
バカだな、そんな小難しいことよか、動く車内でネット接続という事実の方が
「よくやった」と賞賛されるんだよ。
そんな理論引っさげて新幹線乗ってる奴って何人いるんだよ。

負け惜しみも大概にせい。航空厨。

629 :NASAしさん:2009/01/16(金) 22:27:45
>>623>>624
しかし穴関空羽田さらに減便w

日本航空と全日本空輸が09年度、関西空港を発着する国内の計9路線で
減便・運休に踏み切ることが15日明らかになった。

 日航は5路線に手をつける。1日1便(1往復)の女満別線を4月から、
1日1便の旭川は10月から運休。青森(10月のみ1日1便)も休止する。
帯広、釧路(6〜9月のみ1日1便)は09年度は7月後半〜8月に短縮し、
10年度から運休する意向だ。

 全日空も4月から羽田、鹿児島、高知、松山を1日1便減らす。
羽田は昨年11月に2便減らしていた。


630 :NASAしさん:2009/01/16(金) 22:32:46
>>626
>新幹線はね、当日駅でチケットを買う人が多いんだよ。
>当日券が高い航空機と風習が違うの
ビジネス利用なら飛行機も似たようなもんなんだけどね。
ネットで押さえておく、ということをする程度かな。
もちろん、当日駅で買う人のほうが多いんだろうけど
自慢げに言うことでもないだろうよ。

631 :NASAしさん:2009/01/16(金) 23:03:31
>>630
まあな。

632 :NASAしさん:2009/01/17(土) 07:48:44

伊丹空港利用者はさらに激減してまいります。

新幹線・バス・自動車にリニアにシフト



633 :NASAしさん:2009/01/17(土) 08:05:22

引き続き、伊丹空港は環境公害・安全性を揺るがし続けます。

634 :NASAしさん:2009/01/17(土) 11:11:55
>>630
あまり会社の金を無駄遣いすんなアホ。

635 :NASAしさん:2009/01/17(土) 12:00:36

伊丹に閑古鳥がシフト



636 :NASAしさん:2009/01/17(土) 12:18:18
と、思ったら関空に回帰

637 :NASAしさん:2009/01/17(土) 17:39:45
搭乗率があまりに低い関空便。
邪魔だから廃止してしまえよ。

638 :NASAしさん:2009/01/17(土) 21:51:01

さらに伊丹欠陥ユーザーは激減してまいります。



639 :NASAしさん:2009/01/18(日) 00:00:01
オールスーパーシート(ファーストクラス)の便を中型機で1時間に
一本程度設定してはどうか。
今よりも高めの料金設定して。
戦前の1.2等専用特急みたいな感じでね。
1時間程度のフライト、シートなんて別に関係ない。
要は「お前らと一緒にするな」というVIP感が欲しい人が多いのでは?
利用者によっては、デトロイトからワシントンまで専用機で飛んだ人みたいに
叱られるかも知れないけどね。




640 :NASAしさん:2009/01/18(日) 00:37:21
プロペラ機でな。

641 :NASAしさん:2009/01/18(日) 00:53:56
>>640
いい加減そのステレオタイプやめな。
JETだろうがPROPだろうが、同じシートで同じサービスなら文句無いだろ?
グダグダ言うのは日本人だけだ。
ちったぁ恥を知れ。

642 :NASAしさん:2009/01/18(日) 01:38:37
グダグダ言うのは日本人ではなく、関空豚だけです。

643 :NASAしさん:2009/01/18(日) 08:10:35

引き続き、伊丹空港は環境公害・安全性を揺るがし続けます。



644 :NASAしさん:2009/01/19(月) 16:17:56
東京〜関西って、和歌山、泉州専用便なんですか?
とにかく使えねぇ

645 :NASAしさん:2009/01/19(月) 17:10:14
どうせ乗ってもいないくせに。

646 :NASAしさん:2009/01/19(月) 22:29:38
たしかに、不便過ぎて乗れないな!
関空便は

647 :NASAしさん:2009/01/19(月) 23:29:52
明日乗るけどな。

648 :NASAしさん:2009/01/20(火) 23:00:49
東海道新幹線12月は昨年比マイナス3%

649 :NASAしさん:2009/01/21(水) 01:03:10
関空にある2ヶ月に一度のパンフレットKANKUの12-1月号をみた。
ラピートの車内にあったのだが、
増便って書いてあるなかに、
関空−上海が、毎日3便になったというのはわかったが、
もう一方は、関空−ソウル(仁川)が1月9日まで3便が1月10日から2便
になってた。は?それって減便って言うんじゃないのか??

650 :NASAしさん:2009/01/21(水) 05:59:33
スレタイ読めないヤツにはわかんねえだろうな

651 :NASAしさん:2009/01/21(水) 11:07:50
>>649
日本語がヘン
やはり関空使うやつはチョンばかりか

652 :NASAしさん:2009/01/21(水) 11:13:26

リストラ対象は伊丹欠陥空港であるのは明らかである。



653 :NASAしさん:2009/01/21(水) 11:49:01
関空こそリストラ対象でいいよ。

俺は、一地方の人間だけど、海外へは必ず羽田乗換えで成田だね。
理由は、まず関空にロクな便が無いこと。
もちろん、関空で際内乗り継ぎが出来ることは魅力だろう。
成田で、伊丹便や千歳便の乗り継ぎもしたことがあるが、確かに移動が無い分、楽なことは楽。
しかし、着いてから延々数時間も待たないといけない、時間によっては
リムジンバスで羽田まで移動したほうが早く家に帰れてしまうこともザラ。
そして、リムジンバスに1時間強乗ることはそこまで苦痛じゃない。
逆に何も無いターミナルで数時間過ごすほうが辛い。まぁこれは人それぞれか。

関空なんて不要、と言うと必ず『1000万人の国際線利用者はどうするのだ?』と言う厨が居るが
それこそ無理に関空から出国しなければいけない理由など無い。
長距離はこれから成田と羽田でいいし、近距離なら地方空港からでいい。
千歳・仙台・中部・伊丹・福岡・那覇を活用すれば良い。
24時間運用に拘る必要も全く無い。
旅客便が増えれば、貨物の取り扱いも増えるから、貨物便の運航に拘る必要も無くなって来る。
関空の場合、旅客が居ないからあれだけ貨物専用便が増えたのだと言うことを理解してない連中が多いね。

654 :NASAしさん:2009/01/25(日) 19:17:47

環境対策費は伊丹空港の廃止により廃止されます。



655 :NASAしさん:2009/01/25(日) 21:02:36
環境対策費と関空は廃止でいいよ。
でも伊丹廃止は1600万の利用者が困る。

656 :NASAしさん:2009/01/25(日) 22:33:01
>>649
書き方は悪いが
元々1日2便の関空仁川が1月9日まで3便、10日以降は1便金浦に振り替えだが
関空ーソウル2空港で見れば、2便から3便に増便。

657 :NASAしさん:2009/01/26(月) 17:28:17

伊丹欠陥保身による関空批判は品位がない。



658 :NASAしさん:2009/02/09(月) 22:15:54
まさに関空大減便。
もっと減便すべきだなwww

659 :NASAしさん:2009/02/11(水) 10:21:59
そうだな。
貨物以外全部伊丹に持ってくればいい。

660 :NASAしさん:2009/02/11(水) 11:30:51

伊丹空港の存続は品位がない。



661 :NASAしさん:2009/02/11(水) 13:37:43
>でも伊丹廃止は1600万の利用者が困る。
正確には1500万人
600万人は東京便だから新幹線を利用すればいい
沖縄札幌便はすべに関空のシェアが高いから問題ない
残りは100万以下の田舎路線
田舎者は関空でいいじゃん

662 :NASAしさん:2009/02/11(水) 13:48:18

世界から評価の高い関西国際空港を伊丹欠陥地域限定感覚で捉えないでください。



663 :NASAしさん:2009/02/11(水) 14:03:08
仙台>>松山>>新潟>>泉佐野

関空なんかに行かされたんじゃたまんない。


664 :NASAしさん:2009/02/11(水) 14:27:51
現実
伊丹1500万人
関空1700万人

田舎飛行機厨には関空1700万人が見えないようですね

665 :NASAしさん:2009/02/11(水) 17:03:46
独占路線の数を考えれば大したことがない関空。便がないからいやいや関空を利用する向きも多い。
一方競合路線が多い伊丹の1600万人はそれだけ伊丹を支持しているわけだ。


関空廃止、伊丹再国際化は民意です。

666 :NASAしさん:2009/02/11(水) 17:11:17
伊丹国際化すれば、国内線が減少するという事実


667 :NASAしさん:2009/02/11(水) 17:12:06
東京ー大阪の8割は新幹線利用。
大阪ー沖縄、札幌便はすでに関空のシェアが多い。
残るのはローカル路線だけ、鹿児島空港、熊本空港はともに都心から
1時間の遠い空港だが利用されている。自分たちは都心から1時間の遠い
ところに地方空港を作って大阪だけは、都心から近い空港を利用しよう
とするのは自分勝手すぎる主張。
伊丹を廃止して困るのはだれ?
利権ゴロと飛行機厨だけ。



668 :NASAしさん:2009/02/11(水) 17:40:09
>>665
そんなことしたら君の好きな傷みで事故が多発するよw

669 :NASAしさん:2009/02/11(水) 17:53:11

致命的欠陥空港である伊丹空港はリストラ対象



670 :NASAしさん:2009/02/11(水) 20:01:08
海外航空会社の羽田乗り入れは
関空経由便(海外→関空→羽田)のみで
参入を認める とすべきだ。
つまり以遠権は関空で行使させ
羽田での使用は認めない。


671 :NASAしさん:2009/02/11(水) 20:02:11
そこまでして不人気関空を維持しなければならない理由などない。
沈めてしまえばよいのだ。
関西には、伊丹・神戸があるしな。

672 :NASAしさん:2009/02/11(水) 20:35:31
>>671
お前が代わりに沈んでくれw

673 :NASAしさん:2009/02/11(水) 20:59:03
関空が沈めば日本の経済は良くなる。
俺が沈んだら日本の経済にとって損失。

永年無職にはそんなこともわからんのか。

674 :NASAしさん:2009/02/11(水) 21:32:04
お前一人沈んでも大して変わらん。
関空につぎ込んだ金が沈んだ方がはるかに損失になる。
お前が弁償してくれるなら話は別だが。

675 :NASAしさん:2009/02/11(水) 21:53:47
関空1700万人
伊丹1500万人

これが現実

676 :NASAしさん:2009/02/11(水) 23:25:06
異常とも思える救済措置してやったのに、たったの1700万人とな?

677 :NASAしさん:2009/02/12(木) 01:45:25
>>675
いつのデータだよw
何が「現実」だよアホか、それは現実じゃなくて「過去」だろうがまったく。今は両空港とももっと低いよ、関空は昨年秋以降のリストラで低いを通り越して激減だけどなw

関空へのリストラの手はまだまだ弛んでないから更に減るだろう、異常なまでに減り続ける関空国内線、その内国際線を足しても伊丹より少なくなるぞ(時間の問題か)




678 :NASAしさん:2009/02/12(木) 06:19:41

さらに伊丹欠陥ユーザーは激減してまいります。



679 :NASAしさん:2009/02/12(木) 17:19:17
ANAの12月も出た。
伊丹便、JALが15,000人増やしてANAが22,000人減らしたな。
差し引き7,000人減少。

関空便はもうw ANAの提供座席半減とか有ったし。
JAL11,000人減少、ANA19,000人減少、スターフライヤー1,000人減少。
合計31,000人減少。
以上、面倒くさいので1,000人未満四捨五入。

神戸は全社計(空港の統計)で、12月36,203人減少(1月25,232人減少)。

680 :NASAしさん:2009/02/12(木) 21:44:44
>>679
3空港計で年度900万人どころか850万人も怪しいぞこれじゃ。

681 :NASAしさん:2009/02/12(木) 23:44:03
そんな状況なので、JAノLは、羽田神戸線を767から73Hへダウンサイジング
関空便は減便の前にやはり73Hにダウンサイジングだ

682 :NASAしさん:2009/02/13(金) 00:31:58
3空港でざっくり66万人(12月)だから、ざっと10%の減少か…

683 :NASAしさん:2009/02/13(金) 00:59:07
伊丹のみなら-1.4%
新幹線は-3%(のぞみ−2、ひかり−1、こだま−7%)
微妙だな。

684 :NASAしさん:2009/02/13(金) 01:11:45
2空港の減少が圧倒的に多いって…
伊丹集約、うまく行って無いじゃん。


685 :NASAしさん:2009/02/13(金) 07:47:59

更に伊丹欠陥ユーザーは激減してまいります。



686 :NASAしさん:2009/02/13(金) 12:56:22
九州新幹線が出来たら、伊丹〜福岡・熊本・鹿児島便は廃止だな。
東京便も不要だから
痛みの利用客1600万人ー東京800万ー福岡100万ー熊本80万ー鹿児島120万
という事で、500万人しか使わなくなる
こうなりゃ廃止だろ

687 :NASAしさん:2009/02/13(金) 12:57:47
伊丹は廃止

688 :NASAしさん:2009/02/13(金) 15:07:43
>>686
その前に風前の灯火関空=鹿児島が廃止でしょw
あっ、今年2便から1便に減便されるんだっけかwww

関空から九州って福岡と鹿児島しか飛んでないけど、福岡はJALのCRJのみでANAがボンQのみww
唯一残った鹿児島(737)も1便に減便、風前の灯火というか首の皮一枚だねw

九州新幹線はまだ走ってないんだよ〜wwww何で既に減便されてんの〜www

因みに伊丹から鹿児島はJAL ANA合わせて約7万人の利用者(12月)関空は6千人(12月)・・・・
いかに近畿の利用者が関空を避けてるかってことだね、関空は減便されるから更に減るだろうね〜



689 :NASAしさん:2009/02/13(金) 17:12:07
伊丹の痛み

690 :NASAしさん:2009/02/13(金) 18:02:28
>>688
国際便を考えないとなw
それに伊丹の赤字は年間150億、どうにかしろよ、もっと規制を強化するとかw

691 :NASAしさん:2009/02/14(土) 00:15:54
新千歳・羽田・伊丹、この3つの空港は黒字。

692 :NASAしさん:2009/02/14(土) 00:21:28
>>690
ヲイヲイ…、適当に書き込むなよw伊丹は国内の黒字4空港の一つにラインナップされてるんだぞw

何で関空厨ってこうも適当なのかね…、そんなだから関空は大赤字で周辺自治体も財政再生自治体に指定されるんだよw

対岸の町は第2の夕張市を目指してるのかw



693 :NASAしさん:2009/02/14(土) 02:18:31
騒音対策費が別口で出てたって会計検査で指摘されて新聞で赤字だったと
見出しが踊り、利用者負担の話が出たんじゃん。5年前。
そこまで話を戻すか?
あと、「4大」とか、羽田、伊丹、福岡、新千歳って数え方だと思うが、
伊丹、福岡は騒音対策費で外れる。羽田は前拡張から再拡張に掛けて、
羽田単独で空港整備特別会計を赤字(一般財源から補填)へ追い込んで
る償還後赤字。今は無き国鉄、道路公団方式のまともな会計なら赤字だよ。
だいたい償還前黒字をいうなら中部、関空でさえ…

694 :NASAしさん:2009/02/15(日) 22:41:08
ttp://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0001704311.shtml

■27空港収支開示へ 個別の財務諸表作成 国交省

>国の一般会計から繰り入れられる公費は含めない。

地方の御都合による粉飾的な黒字宣伝はとうとう終焉か…
ちなみにこの記事のメインは「関西3空港の旅客数最低 国内線08年度見込み」

695 :NASAしさん:2009/02/15(日) 22:44:11
関空が足を引っ張った結果、3空港ともダメになったということがよくわかるね。

696 :NASAしさん:2009/02/15(日) 22:46:42
伊丹 -800万人
関空 -100万人
神戸  -70万人

神戸は2年、他は5年で。

697 :NASAしさん:2009/02/15(日) 22:49:26
2005年に比べれば、神戸開港の分200万人は純増なのだが…

698 :NASAしさん:2009/02/16(月) 12:11:35
http://www.asahi.com/kansai/travel/news/OSK200902130103.html

ようやく、動き出しそうな気配です。橋下が色々言ったせいもあるかな?

699 :NASAしさん:2009/02/16(月) 23:24:08
>>690-694
【航空】関西3空港の2008年度国内線旅客数、過去最低の見込み [09/02/15]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1234710386/2-

>「収益」は、航空会社が支払う空港着陸料、空港ビルなどの貸付料、地方自治体の負担金などが主な項目。

で、黒字詐欺はまだ続くというのがスレの声に。


700 :NASAしさん:2009/02/16(月) 23:28:32
東海道新幹線が2月昨日時点で昨年比マイナス15%というエグい数字が出てるが、
航空はどうだろう。


701 :NASAしさん:2009/02/17(火) 00:33:33
12月時点では新幹線の倍減ってる感じだったからな。
逆転するかね。

702 :NASAしさん:2009/02/17(火) 03:03:53
なにわ筋線開通で
梅田ー関空 30分

伊丹は廃止でいいよね

703 :NASAしさん:2009/02/17(火) 08:58:56
>>700
新幹線は1月まで3〜4%減だが、航空は2桁減が続いたら便数維持する
経営体力有るのかね… 今のところ関空・神戸から絶賛吸収中で持ってる
感じだが。
東阪が大丈夫でも他に足を引っ張られそうなくらい全社の客が減ってる。

704 :NASAしさん:2009/02/17(火) 15:06:36

関西三空港の国内線の運用は利便性の低下を招くばかりか、重複した国内線の運用は日系エアラインの体力低下を招く主因である。



705 :NASAしさん:2009/02/18(水) 23:46:03
ゆえに関空を廃止せねばならない。

706 :NASAしさん:2009/02/18(水) 23:59:47
精算ヨロ

707 :NASAしさん:2009/02/19(木) 06:14:08

さらに新幹線とリニアが伊丹空港を追い込みます。



708 :NASAしさん:2009/02/19(木) 09:17:29
なにわ筋線で伊丹廃止カンウトダウン。

709 :NASAしさん:2009/02/19(木) 09:28:34
リニア開通で関空=羽田壊滅的被害

なにわ筋線開通、関空微増もしくは横ばい、伊丹ほぼ影響なし



710 :NASAしさん:2009/02/19(木) 09:29:34
なにわ筋線3000億円
これは伊丹廃止が前提

711 :NASAしさん:2009/02/19(木) 09:39:57
>>710

間違いなくそうならない、断言しますw

残念ながら利用者数も殆ど変わりません、断言しますw



712 :NASAしさん:2009/02/19(木) 09:42:50
>>711
だから、伊丹縮小するに決まっているだろ。
4発を禁止したように、A滑走路廃止、あるいは、定員300人以上禁止などをね。
でないと3000億円も投資しない。


713 :NASAしさん:2009/02/19(木) 09:42:55
>>709
関空って泉南と和歌山の地方空港だから新幹線の影響ないだろ。

>>710
伊丹騒音対策費累計7000億円の半分掛かるのか…「高」いなw

714 :NASAしさん:2009/02/19(木) 09:50:00
>>712
ヲイヲイお前が金を出すのかよw

どっから持ってきたんだよその条件はw
どうせソースも何もないお前さんの脳内だろ?




715 :NASAしさん:2009/02/19(木) 10:35:25
投資効果もないのに3000億円も投資するはずがないだろ。
馬鹿ですか?

716 :NASAしさん:2009/02/19(木) 15:28:48
>>715
土建屋さん達の利権のためにありもしない需要予測を立てて予算を分捕るのはよくある話だよね。
投資効果も無いのに…ねぇ。関空が一番良い例じゃないかな。投資効果の全く無かった投資。

717 :NASAしさん:2009/02/19(木) 16:39:32
関空 1600万人 >>伊丹 1500万人

伊丹の騒音対策費 総額 8000億円
今も毎年80億円

結局 関空の方が安上がり

伊丹の騒音利権 まもなく1兆円

718 :NASAしさん:2009/02/19(木) 17:05:03
>>716
というか、たった3000億だよ。この建設10年は掛かるから年あたり
300億程度。羽田再拡張の年額が1600億。
東京の地下鉄のキロ単価が路線により大きく異なるが300億/kmを
越す物がザラにあり、都市高速も同様、地方建設の高速でも100億/km
代が有るし、それらを10〜30kmほど建設するのと総額が変わらん。

大阪の場合、「地下鉄作ります!」って言ったって都市機能上は
東京ほど必然性がない。そこで関空利用推進を口実の一つに入れた
ような物だろ。今の「関空快速」だって車内ほとんど地元のオッ
チャン・オバハンら。実質的に阪和線の改善工事以外の何物でも
ないかと。
完成したころ、関空は無いんじゃない? けど地元の足として
普通に使われるよ。

719 :NASAしさん:2009/02/19(木) 17:06:51
いやむしろ、関空無き後を考えると、泉南・和歌山からストレートに
交通拠点地域(梅田・新大阪・伊丹)へ直結するルートの必然性は
高まるよな。
これは、どう転んでも手戻りのない良い事業だwww

720 :NASAしさん:2009/02/19(木) 19:32:16
>>718>>719
禿同!←懐かしいw



721 :NASAしさん:2009/02/19(木) 21:07:40

美しき関西国際空港と欠陥伊丹空港。



722 :NASAしさん:2009/02/20(金) 00:34:49

関空って汚すぎるだろ、いろんな意味でね。

723 :NASAしさん:2009/02/20(金) 09:28:24
だいたい海岸から沖合いに5キロぐらい走るのが無駄だろ。
最近の航空機なら羽田みたいに海岸から100メートルぐらい離れていても十分だ。

724 :NASAしさん:2009/02/20(金) 11:23:40
伊丹なんて老朽化してるぞ。
マイル乞食にはぴったりだね。


725 :NASAしさん:2009/02/20(金) 11:24:11
羽田じゃ完全24時間は無理。

726 :NASAしさん:2009/02/20(金) 11:25:11
伊丹の騒音対策費 8000億円は無駄。
いつまでタレながすのか?

727 :NASAしさん:2009/02/20(金) 18:40:52

さらに安全性を揺るがす欠陥空港は先進国日本の社会資本としては不適格である。



728 :NASAしさん:2009/02/20(金) 21:37:54
★関空1月、内際線合計旅客数が14%減少
 国際線旅客12%減、国内旅客も17%減と大きく減少

http://jwing.com/w-daily/bn2009/0220.htm


729 :NASAしさん:2009/02/21(土) 02:09:17
空港全体では神戸の1月9%減より悲惨だな。神戸の東京線は22.5%減だったけど。
東京便ランキングの判明分最新は>>679か…

730 :NASAしさん:2009/02/22(日) 11:24:39

参入・撤退の繰り返しは利便性の低下を招いている。


731 :NASAしさん:2009/02/22(日) 11:27:30

参入・撤退の繰り返しは伊丹欠陥修行僧並のクオリティー



732 :NASAしさん:2009/02/22(日) 14:31:07
>>730
関空に二度と参入したらだめだよな。

733 :NASAしさん:2009/02/22(日) 16:14:21
また自演か。

734 :NASAしさん:2009/02/22(日) 20:41:43

自作自演は伊丹欠陥多頻度利用による修行欠陥クオリティー



735 :NASAしさん:2009/02/22(日) 20:51:13
自作自演は関空豚の得意分野やな。

736 :NASAしさん:2009/02/22(日) 21:00:26
大阪国際空港(伊丹)廃止を議論するスレ
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/6501/1207288492/416

>416 :よっさん:2009/02/05(木) 08:18:37
>なお、このスレは「大阪国際空港(伊丹)廃止を議論するスレ 」ですので関空に関する話題はスレ違いですので、ここで終わりにしましょう。
>
>これ以上、関空廃港など明らかにスレの趣旨と違う話題の書き込みがあった場合は削除対象になります。

こんな卑怯な事ばかりしてんのか。
どこにでも出てきて、スレタイ関係なく伊丹叩きしてるくせに。


737 :NASAしさん:2009/02/23(月) 17:19:43
「空港3つも要らない」76%=近畿圏、最重要は関空−時事通信調査
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090223-00000075-jij-pol
大阪、兵庫の2府県に伊丹、関西国際(関空)、神戸の3空港が集中していることについて、
近畿圏の76%の人が「3つも要らない」と考えていることが、時事通信社が実施した意識調査で
明らかになった。
このうち、6割超が「最も必要なのは関空」と回答。不況や減便による利用落ち込みで
「関空の危機」が叫ばれる中、多くの人が関空の重要性を認めている実態が浮き彫りになった。
調査は昨年10−11月、近畿2府4県の成人男女3000人に実施。1031人から回答を得た。

738 :NASAしさん:2009/02/23(月) 17:28:40
伊丹廃止に傾いた。

739 :NASAしさん:2009/02/23(月) 18:08:36
傾いてないから。

740 :NASAしさん:2009/02/23(月) 21:13:08

伊丹空港を運用している自体、ゾンビだよね。



741 :NASAしさん:2009/02/23(月) 23:45:26
アンケートで過半数が必要答えていながら何故利用者が増えないんでしょうねw

関空が必要と言う人たちって飛行機を使わない人が殆どじゃないの?高頻度で利用する人を「修行僧」と表現するぐらいだからね〜w




742 :NASAしさん:2009/02/23(月) 23:55:40
>>741
高頻度で東京や福岡へ行く人は新幹線で十分です。
伊丹空港が無くなっても影響ないってばww

ポンコツ機とポンコツ空港伊丹のコラボは恐怖だよ。
重大事故が起こる前に潰れてしまえ!

渋滞で悪名高き阪神高速池田線が空いて、みんなハッピーww

743 :NASAしさん:2009/02/23(月) 23:58:00
梅田の高層ビルから眼下を見る
伊丹空港着陸コース下だけ低いビルばかりで異様

伊丹空港廃止で庄内駅前に50階建てのタワーマンションの建設が可能になる。
千里中央に追い付け追い越せ!わが町・庄内!

744 :NASAしさん:2009/02/24(火) 00:02:47
だから関空廃止になるんだってばwww

745 :NASAしさん:2009/02/24(火) 00:02:58
>>741
国民に借金押し付けて今まで通り伊丹使いますってクズばかりじゃ
ないんだろ>普通の関西人
用も無いのに飛行機乗らないって、すごく真っ当な人々じゃないかね。
飛行機も車も電車すらも、使った資源は戻らないのだよ。

746 :NASAしさん:2009/02/24(火) 00:05:27
>>745
言えば言うほど『関空は要りません』になるんだけど、理解してますか?
必要な時しか乗りません、だったら、それこそ伊丹程度のキャパで充分。

747 :NASAしさん:2009/02/24(火) 00:10:55
>>746
国際客は痛み時代の500万から1100万人 2倍
貨物は5倍以上になっている。
捏造するな。

748 :NASAしさん:2009/02/24(火) 00:12:05
>>746
君は伊丹がなくなったらどう困るのか?

749 :NASAしさん:2009/02/24(火) 00:13:36
関空は悲劇のヒーローを演じる泥棒ですね。

750 :NASAしさん:2009/02/24(火) 00:14:06
>>747
一方で、国内線は虫の息だよね。
その辺理解してますか?

751 :NASAしさん:2009/02/24(火) 00:14:25
もはや伊丹だけでは無理です。

752 :NASAしさん:2009/02/24(火) 00:17:47
事実、沖縄方面・北海道方面の自治体も関空より伊丹を選んでいる。

753 :NASAしさん:2009/02/24(火) 00:19:23
>>751
羽田が拡張されるから問題ないでしょ。
国内移動は新幹線やリニアで充分なんでしょ?
貨物も成田の枠が空けばそれで充分。
国内移動はCO2排出の少ないJR貨物で充分じゃないですか。
関空がどうしても必要と言う理論にはならないんだよね。
あ、ちなみに俺は伊丹も必ずしも必要だとは思ってないよ。
将来的には廃止になるのかなぁと思ってる。
でも、関空はそれ以上に要らないと思う。

754 :NASAしさん:2009/02/24(火) 00:19:30
>>750
エアラインの都合だろうが
で、君は伊丹からどこにいくのか?


755 :NASAしさん:2009/02/24(火) 00:21:16
>>754
まだそんなアホなこと言ってるの?
どこにい行くって言えば納得するんだい?w

地方路線を出せば田舎モノ扱い、幹線を出せば新幹線で代替できる、だの
キミの言ってることは関空を擁護するだけの屁理屈に他ならないんだよ。

756 :NASAしさん:2009/02/24(火) 00:26:44
>>753
パンク状態の成田と神戸で全てをまかなうのか…呆れたな。

757 :NASAしさん:2009/02/24(火) 00:30:46
>>755
理論で負けるから、伊丹からどこにいくか言えないヘタレですか?
実際、伊丹利用者って
田舎者
マイル乞食
飛行機厨
じゃん

758 :NASAしさん:2009/02/24(火) 00:34:25
>>754は空港を使わない人。

759 :NASAしさん:2009/02/24(火) 00:36:32
>>746
6割超はエゴ存続空港の能力では現在程度の国際線戻せないって
理解出来てる常識人なんだろ。関西人と言えども。
その前にまず涙拭けよ。>>737から下、ちょっと尋常でない
慌てぶりだぞw

760 :NASAしさん:2009/02/24(火) 00:39:22
伊丹規制解除で解決だね。

761 :NASAしさん:2009/02/24(火) 00:42:02
伊丹4発禁止
伊丹廃止の方向

根拠のない書き込みは犯罪だぞ。

762 :NASAしさん:2009/02/24(火) 00:43:00
伊丹廃止でも関空で代替。
伊丹の土地は再開発できる。

763 :NASAしさん:2009/02/24(火) 00:44:38
羽田強化、伊丹活性化。
国のスタンスは関空に付き合ってられない。

764 :NASAしさん:2009/02/24(火) 00:45:00
>>757
そういうことばっかり言ってると『キミはどこに住んでるんだい?』って質問が来るよ。
航空機って元々は陸路では移動不可能な地域や、陸路だと時間が掛かりすぎる都市間を結ぶもの。
その根本的な使命を理解出来ないんでしょ?
飛行機が飛ぶのは何も大阪〜東京〜千歳だけじゃないんですよ?
もちろんそれらの路線は各都市の人口が多いから利用者は多いですけどね。
マイル乞食、田舎者、大いに結構。れっきとした「航空機利用者」なんですから。
キミのように使いもしないのにグダグダここで文句垂れてるほうが問題だね。
文句あったら関空発着の便に一生懸命に乗って搭乗率上げて、関空は儲かるんだって航空会社に認識させたら?
そもそも、関空開港当初から利用者がそれをしていれば伊丹なんてとっくに廃止になっててもおかしくなかった。
利用者がそれを拒んだんだよ、わかるかい?

765 :NASAしさん:2009/02/24(火) 00:45:32
痛み廃止で解決だな。

766 :NASAしさん:2009/02/24(火) 00:46:56
>>761
伊丹の4発機規制なんてものは存在しないぞw
…と、重箱の隅つついてもしゃーないか。
あれは単に騒音問題に対応するためと、関空があまりにも不甲斐無いからでしょ?

767 :NASAしさん:2009/02/24(火) 00:52:23
>マイル乞食、田舎者、大いに結構
やっぱりそうじゃん。

熊本、鹿児島、長崎
地方空港は都心から50分程度のアクセス
自分たちは都心から遠くに空港つくって
大阪だけ騒音被害の大きい空港つかうって不合理。

768 :NASAしさん:2009/02/24(火) 00:53:38
>航空機って元々は陸路では移動不可能な地域や、陸路だと時間が掛かりすぎる都市間を結ぶもの。
だから10分不便な関空でも利用者は減少しないだろ。
つまり伊丹廃止でも関空で代替できるってこと。

769 :NASAしさん:2009/02/24(火) 00:54:25
>>766
捏造するな

770 :NASAしさん:2009/02/24(火) 00:59:19
>>769
捏造?どこが?
伊丹空港に「4発機乗り入れ禁止」なんてものは存在しませんよ?
そういった法的な協定だとかは、正確に覚えようね。

>>767
バカ丸出しだね。九州のどこに空港作る土地があったんだい?
火山だらけで平地も無いような土地で、やっと作った空港をそう言うかw
福岡や宮崎はさておき、その他は他に土地が無いだけだろうに。

>>768
元々、ね。
日本では新幹線と競合するようになってしまったわけ。
じゃあ、仮に伊丹を廃止にして、東阪の移動は全て陸路になってしまったとして
関空に残るのはごく一部の国際線連絡便と地方路線だけだけど、それでいいの?
それだと今の関空の施設じゃ冗長だよね?

771 :NASAしさん:2009/02/24(火) 01:02:09
>>768
また10分に拘るのか。
現実に減少してる国内線を見てどう思うんだい?
『航空会社都合で伊丹に便が行ったから』で言い訳するのかな。
那覇は?新千歳は?伊丹と関空でどれだけ搭乗率に差があるか。
しかもこれらは関空が優遇された路線。
航空会社にとってはたまったもんじゃないけどね。


772 :NASAしさん:2009/02/24(火) 01:03:11
>>770
伊丹は3発、4発は禁止
おぼえたら?

長崎なんて、旧空港を延長せずに
海を埋め立ててつくっただろ。

関空開港前は伊丹ー羽田 300万人
関空ー羽田のピークは250万人

関空で代替できる。

773 :NASAしさん:2009/02/24(火) 01:04:41
代替の関空など不要。
本物の伊丹で良い。

774 :NASAしさん:2009/02/24(火) 01:05:10
>>771
利用者にとったら料金同じなら10分便利な方を選択しているだけ。
伊丹なくなったら、関空を利用するだけ。
実際、千歳、那覇線は、関空の方が利用者が多い。

775 :NASAしさん:2009/02/24(火) 01:09:05
>>774
で、関空救済してもらえなくなったらどうなるかな。

776 :NASAしさん:2009/02/24(火) 01:10:30
拡張性が高く、騒音問題、高さ制限、時間的制約が無い関空か
30分程度アクセスしやすい伊丹か(梅田から)

なにわ筋線ができれば、アクセスの時間差が10分程度になる。
将来性を考えれば、関空一択なのは当然。


777 :NASAしさん:2009/02/24(火) 01:14:14
>>776
【調査】「空港3つも要らない」76%=近畿圏、最重要は関空−時事通信[09/02/23]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1235398932/80

>80 :名刺は切らしておりまして:2009/02/24(火) 01:09:03 ID:yS8WIyYY
>拡張性が高く、騒音問題、高さ制限、時間的制約が無い関空か
>30分程度アクセスしやすい伊丹か(梅田から)
>
>なにわ筋線ができれば、アクセスの時間差が10分程度になる。
>将来性を考えれば、関空一択なのは当然。

778 :NASAしさん:2009/02/24(火) 01:56:30
でもなあ、やっぱり灘波から急行で46分もかかるのは
遠すぎだよ。


第2滑走路は着陸メインで、なんていってたけど、
最近は減便につぐ減便で
もともとの1本で間に合うみたいで、
06Rか24L着陸ばかりだ。
そりゃターミナルも近いし、
こちらに降ろすほうが
スポットまでの移動も時間かからないからねぇ。


779 :NASAしさん:2009/02/24(火) 02:28:41
>>778
正直、単純な時間の問題だけじゃないと思う。
俺は、リムジンバスで1時間とかでも(長いとは思うけど)そこまで苦にならない。
問題は、南海のあの車輌だよね。ラピートならまだいいけど、あの昭和の香りのする古臭い車輌。
大きめのスーツケースを持って乗って、何度窮屈な思いをしたことか。
せめてラピートを増発してくれたら…って思うけど、誰も乗らないからねぇ…。
ラピートに乗ると、本気で「この空港に客居るのか?」って思うし。

そしてターミナルの問題も然りだね。
ちなみに関空に就航してる飛行機は、BRWYのせいで定時が守れなくなってるそうな。
羽田にも言えることだけど、あの規模で遅れるのはねぇ…w

780 :NASAしさん:2009/02/24(火) 05:58:58

関空は海上空港のため、泉佐野駅から関空まで10分弱かかる。

騒音対策・安全対策のためだね。



781 :NASAしさん:2009/02/24(火) 08:48:06
伊丹廃止が前提

782 :NASAしさん:2009/02/24(火) 08:56:36
「空港3つも要らない」76%=近畿圏、最重要は関空−時事通信調査

大阪、兵庫の2府県に伊丹、関西国際(関空)、神戸の3空港が集中していることについて、近畿圏の76%の人が
「3つも要らない」と考えていることが、時事通信社が実施した意識調査で明らかになった。

このうち、6割超が「最も必要なのは関空」と回答。不況や減便による利用落ち込みで「関空の危機」が叫ばれる中、
多くの人が関空の重要性を認めている実態が浮き彫りになった。
 
調査は昨年10−11月、近畿2府4県の成人男女3000人に実施。1031人から回答を得た。 



783 :NASAしさん:2009/03/04(水) 14:11:25

伊丹空港の廃止は当然のこと。



784 :NASAしさん:2009/03/04(水) 23:25:22
>>782

回答拒否の1969人は「空港は要らない」と考えているのかな。
とすると、92%の人が「空港3つも要らない」と考えていると。

785 :NASAしさん:2009/03/05(木) 14:45:54

伊丹空港廃止のキーワードは【非効率】



786 :NASAしさん:2009/03/06(金) 00:43:28
>>679
>神戸は全社計(空港の統計)で、12月36,203人減少(1月25,232人減少)。

2月は37,658人減った。率では−30%越えで最大。
他の精度の高い数字(月次報告)が出揃うのは1月分がこれからだけどな。
とりあえず孤軍奮闘状態のJAL伊丹の数字しか分からん。

787 :NASAしさん:2009/03/07(土) 12:49:06

やはり伊丹空港は廃止だね。



788 :NASAしさん:2009/03/07(土) 17:40:58

だから関空廃止になるんだってばwww

789 :NASAしさん:2009/03/08(日) 22:44:41

さらに伊丹欠陥ユーザーは高速バスにシフトするよ。



790 :NASAしさん:2009/03/09(月) 06:45:56

なぜなら、伊丹空港の修行僧の多頻度利用も限界。



791 :NASAしさん:2009/03/09(月) 19:32:05
高速バスにシフトしているのは関空利用の貧乏人ばかり。
伊丹利用者は一万円追加してでも国内線ファーストクラスに乗る客層だ。
新幹線グリーンにシフトならともかく、高速バスなどという発想すらしないだろう。

792 :NASAしさん:2009/03/09(月) 20:51:02
ANA出ねぇ。

793 :NASAしさん:2009/03/10(火) 17:02:42

そもそも修行僧ばかりの伊丹空港は利用価値が低い。


794 :NASAしさん:2009/03/10(火) 17:07:00
>>793
修行僧どころか一般旅客にも相手にされないからって僻むんじゃないよ。
関空の利用価値なんてもはや伊丹以下なんだから。

795 :NASAしさん:2009/03/10(火) 18:13:29
ANA来たけど伊丹線昨年比90%関空便68%!?

796 :NASAしさん:2009/03/10(火) 18:26:09
1月まとめ
ざっと見た感じ伊丹が−17000位
関空−27000人位
神戸>>679のとおりで
3空港計70000人位?

年度800万人台前半がやっとっぽいな。

797 :NASAしさん:2009/03/10(火) 18:26:58
>3空港計70000人位?は70000人マイナスの事ね。



798 :NASAしさん:2009/03/10(火) 19:15:53
不景気だからね。
採算性が悪く人気もない関空を減便していかないと。

799 :NASAしさん:2009/03/10(火) 20:00:33
痛み豚め。

800 :NASAしさん:2009/03/10(火) 20:53:14
伊丹 計 -17,400人
JAL +36,00人(101.8%)
ANA -21,000人(90.8%)

関西 計 -25,800人
JAL -8,000人(85.5%)
ANA -16,000人(68.8%w)
SFJ -1,800人(931.1%)

神戸
マンドクセので神戸市公式、全社
計 -25,232人(77.5%)
(参考2月:-37,658人 67.1%:昨年閏年)

3空港合計増減 -68,714人

神戸以外は各社増減率から逆算したので適当に丸め。
3空港前者合計概算 610.011人
 昨年678,725人
  約89.9% (-10%)

新幹線の-15%って、閏年影響込みの2月だっけか?


801 :NASAしさん:2009/03/10(火) 20:54:26
>>800
>SFJ -1,800人(931.1%)

スマヌ、93,1%

802 :NASAしさん:2009/03/10(火) 21:14:04
東海道新幹線は10月までプラス、11月からマイナスで、
ググって分かった範囲だと
12月−3%、1月−4%、2月15日まで-15%、2月19日まで-11%

2月の航空はどうなんだろうね。

803 :NASAしさん:2009/03/10(火) 21:18:34
http://blogs.yahoo.co.jp/hamamatuhakenmura
トドムンド 浜松派遣村 3月29日


804 :NASAしさん:2009/03/10(火) 21:30:16
スカイは2月出たな。
神戸線-29,000人。

805 :NASAしさん:2009/03/10(火) 22:19:42
>>804
>>800
てことは大手の神戸は8,000人オコボレが来たのか。
つかANAが1月出した日に2月かい。

806 :NASAしさん:2009/03/10(火) 23:17:27
泉ズリアはここでもスレ荒らしてるのか

807 :NASAしさん:2009/03/10(火) 23:44:54
>>805
ん?
スカイ−29000で3社計ー37000だから
大手も8000人減じゃ?

808 :NASAしさん:2009/03/10(火) 23:51:55
>>807
恥ずかし過ぎる! SKYがコケてから大手の神戸線はプラスだったんで
符号を脳内変換してしまったorz
穴が有ったら入れたい…
っていうか、ANAの神戸線は1月で既にマイナスだな。
伊丹もだが、西の方、JALは+2〜-5%程度なのに、ANAは−5〜-10%
くらいも逝ってるところが多いな。なんでだか。

809 :NASAしさん:2009/03/11(水) 21:02:59

高速道路が1000円なので伊丹空港いらないよ。



810 :NASAしさん:2009/03/12(木) 06:57:27
どこから関空までが?

811 :NASAしさん:2009/03/13(金) 13:54:51

伊丹欠陥空港のライバルは関空ではなく、他交通機関であることを認識しなければならないのは明らかである。



812 :NASAしさん:2009/03/13(金) 16:26:35
>>811
ショボ過ぎる関空なんて誰も眼中にないから(笑)

他の交通機関から孤立した関空は新幹線の高速化と羽田拡張でお役御免だね。

813 :NASAしさん:2009/03/13(金) 17:50:41
そもそも関空など話にならんからな。

814 :NASAしさん:2009/03/13(金) 18:10:24
噂の関空=成田、復活したが・・・

復活第1便の搭乗率は5割程度(100人未満w)
同路線は、関空開港時には各社が運航していたが、需要低迷で平成11年10月までに全社撤退。
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/politics/localpolicy/227116/

ショボイ・・・ショボ過ぎる関空www


815 :NASAしさん:2009/03/13(金) 18:17:54
乗り継ぎ需要なんてないよ、関空には。
金積んで頼まれても乗りたくない国際線と、不人気すぎてガラガラの貧弱国内線しかないだろ。

816 :NASAしさん:2009/03/13(金) 21:48:14

なぜなら、伊丹空港は環境公害・安全性を揺るがし続けます。



817 :NASAしさん:2009/03/13(金) 21:50:05
↑なぜなら、泉ズリア得意のコピペでした。

818 :NASAしさん:2009/03/14(土) 01:12:48
MD-90とか、B73Hじゃ、4000mもいらねえもんな。
だいたい途中のA10(2470m)とかA12(2940m)で
RWY06Lに入って、楽勝で上がるし。

819 :NASAしさん:2009/03/18(水) 11:52:16
ストライキ関空便ねらい打ちでクソワロタw
ちゃんと収益に影響しないようにしてるじゃん。

820 :NASAしさん:2009/03/18(水) 15:10:03
ストライキをしている場合ではない。

821 :NASAしさん:2009/03/18(水) 16:09:38
ストライキ、関空(バッカー)アウト

822 :NASAしさん:2009/03/18(水) 19:56:11
関空の代わりは伊丹や成田で務まる。
しかし、伊丹の代わりは関空では務まらない。

823 :NASAしさん:2009/03/20(金) 06:37:02
関空、代わりなんていらないくらい無駄な空港だよ。

824 :NASAしさん:2009/03/20(金) 18:36:17
関空を大阪湾まで移動したらいいのに?
今の連絡橋を取り外し、
泉州沖から大阪湾に移動したら、
梅田あたりから高速で10分ぐらいで空港にいけるのでは?

825 :NASAしさん:2009/03/20(金) 20:30:57
だからお前らだけの金でやれよ。
民国塵はもう国費に手を付けるな。

826 :NASAしさん:2009/03/21(土) 07:55:16

さらに、伊丹空港は環境公害・安全性を揺るがし続けます。



827 :NASAしさん:2009/03/21(土) 12:48:33
↑さらに、泉ズリアのコピペでした

828 :NASAしさん:2009/03/21(土) 17:07:16

じつは、関空が環境公害・安全性を揺るがし続けます。


829 :NASAしさん:2009/03/23(月) 14:02:35
やはり傷みは危険だな。

830 :NASAしさん:2009/03/23(月) 21:19:40
公害空港関空

831 :NASAしさん:2009/03/24(火) 01:19:06
伊丹・関空共に、公害空港だけどな。
空港に騒音は付き物だ。
どちらが我慢できるかな?

832 :NASAしさん:2009/03/24(火) 02:04:05
関空だな。

833 :NASAしさん:2009/03/24(火) 05:24:05
関空は騒音に無縁だったはずでは?
あんな田舎の沖から遠くに造ったのではなかったのか?

834 :NASAしさん:2009/03/24(火) 07:35:58
>>831
伊丹だな。
長い歴史があるし、対策金もある。


一方関空の騒音は詐欺といってもよい悪質さだ。


835 :NASAしさん:2009/03/24(火) 21:26:58
報道各社によると、結局、東海道新幹線の2月はマイナス10%で落ち着いたらしい。
うるう年補正ずみでだろうな。
1月がマイナス4%で、3月は今のところマイナス5%らしい。
−4%→−10%→−5%

航空が1月で−10%
さて2月は…

836 :NASAしさん:2009/03/30(月) 10:33:31
赤の国内線Fと青のPクラス、どっちにしようか悩むなぁ。


837 :NASAしさん:2009/03/30(月) 10:43:12
リニアが出来れば羽田ー伊丹は廃止
ボチボチ航空業界も伊丹廃止後を考えなきゃねww

838 :NASAしさん:2009/03/30(月) 11:00:56
羽田-関空便を廃止したほうが環境・経済両面から見ても効率的だけどね。
まあ、リニア開通まで関空を維持しておく必要もない。即刻廃止すべきなんだけどな。

839 :NASAしさん:2009/03/30(月) 11:17:22
○○したら伊丹は廃止!!
って豚は言い続けてきたよね。

でも、まったくその通りにはなっていない。
これからも、ならないよ。

840 :NASAしさん:2009/03/30(月) 13:29:20
道路族・ゼネコンの居直りと同じだね。
「これからも、ならないよ。」

841 :NASAしさん:2009/03/30(月) 15:26:30
居直ってるのは関空だろ。
村山のクソっぷりを見ろ。

842 :NASAしさん:2009/03/30(月) 17:24:04
関空「話が違う」
こうだろ

843 :NASAしさん:2009/03/30(月) 17:41:54
>>841
日本語の辞書で居直るの意味をひいた方がいいと思うよ

844 :NASAしさん:2009/03/30(月) 20:00:12
関空なんてドカタ利権の象徴みたいなもんだろ。
無駄と冗長そのもの。


845 :NASAしさん:2009/03/30(月) 20:24:59
>>844

そんな関空に物流おんぶに抱っこの首都圏はどうするの?
夕方首都圏発送の荷物も成田経由では翌朝まで倉庫に積み上げられたまま。
だから羽田から関空経由で深夜便に乗せて運ぶんだけどね。

関空がないと国際物流的にはローカル線の終着駅扱いだったんだよな、東京って。

846 :NASAしさん:2009/03/30(月) 20:28:42
管制ミスの宝庫伊丹 やはり欠陥滑走路のせいだろう
首都圏の客をヒヤリとさせるな。

今後ミスったら首都圏民の安全を保つために伊丹潰すぞ

847 :NASAしさん:2009/03/30(月) 20:42:22
ただ泉ズリアがしねばいい!

848 :NASAしさん:2009/03/30(月) 21:34:58
>>845
負け惜しみはそれで終わりか?

>>846
欠陥滑走路は改善すればそれで済む。
だが、欠陥的立地条件はどうしようもない。
首都圏民を勝手に騙るな。

849 :NASAしさん:2009/03/30(月) 21:40:23
>○○たら、伊丹潰すぞ

何百回も聞いてるけどいまだに潰す気配がありませんね。
潰す潰す詐欺ですね、わかりますw

850 :NASAしさん:2009/03/30(月) 21:44:32
クソーお前らムカつくんだよ伊丹クソ厨共
ttp://static.stileproject.com/rnd/img/grabit15.jpg

851 :NASAしさん:2009/03/30(月) 23:33:29
>>850
伊丹とどういう関係?キモ画像なんか貼るな。

852 :NASAしさん:2009/03/31(火) 00:51:50
関空の借金は関西人だけで完済してから潰せよな

853 :NASAしさん:2009/03/31(火) 01:57:09
高知の田舎者は関西にくんな。

854 :NASAしさん:2009/03/31(火) 02:23:50
>>849
だから日本は良くならないんですよ。伊丹がある限り…

855 :NASAしさん:2009/03/31(火) 05:40:22
>>854
じゃあ潰す潰す詐欺やめてあなたが尽力して潰せば?

856 :NASAしさん:2009/04/02(木) 14:47:29
知事でさえ妨害されちゃうくらいだからねえ。

857 :NASAしさん:2009/04/06(月) 21:25:56
JAL2月実績出た。

伊丹199,427人 95.0%
関西42,384人 69.9%!
神戸14,682人 72.6%!
(ただし神戸は供給座席を昨年比59%にしたら搭乗率80%になってるので
満席便も多発してるはず。座席供給の戦術ミスと言われても仕方がない。

858 :NASAしさん:2009/04/06(月) 21:40:11
先月が

>>800
>伊丹 計 -17,400人
>JAL +36,00人(101.8%)
>ANA -21,000人(90.8%)

で唯一プラスだったJALの伊丹がとうとう陥落か…

859 :NASAしさん:2009/04/06(月) 21:41:58
>>858
伊丹派まあ、誤差の範囲だな。
それに比べて関空便、運航する価値がないってことがよくわかるわ。
その分神戸にまわせばいいのに。

860 :NASAしさん:2009/04/06(月) 22:14:03
神戸より関空の方が提供座席絞っているのに
逆に関空誘導で伊丹が軒並み減だったときは認めない!とか火病ってたのに
なんたる御都合主義www

1月までもそうだが、伊丹統合を進めてトータルの利用者が減少してるのは
どう説明するんだ?
関空分散を進めてた時はトータルで増加してたんだぞ

861 :NASAしさん:2009/04/06(月) 22:49:11
痛みを廃止すればいい。

862 :NASAしさん:2009/04/06(月) 22:58:47
>>860
キミ新幹線のこと知らないの?

863 :NASAしさん:2009/04/06(月) 23:36:10
新幹線2月10%減少(2月中旬までは15%減少だった)

で?

864 :NASAしさん:2009/04/07(火) 06:15:54
景気がわからないバカ。

865 :NASAしさん:2009/04/07(火) 09:21:14
無限に屁理屈をこねるなw
関空分散化でトータル増を確保していた1年前には、すでに航空各社の輸送量は減少していたのだが

866 :NASAしさん:2009/04/07(火) 10:22:49
だいたい、座席の召し上げ→搭乗率が上がりながら利用者減という現象面では
神戸も関空も同じなのに、「関空から神戸へ回せばいい」とか、はじめに叩き
ありきな香具師らになにも言う資格はないだろ。
>>862前後で完全に話がすり替わってる。

867 :NASAしさん:2009/04/07(火) 20:28:57
え?
「関空ありき」の馬鹿がつまらん話を始めたのが発端なんですが?

868 :NASAしさん:2009/04/07(火) 21:44:02
 今月から支給が本格化する定額給付金を見込んで航空、旅行各社が国内航空路線を使った特別ツアーを販売している。
東京や福岡を出発して関西などを巡るツアーも人気だが、大半のツアーが伊丹と神戸両空港を利用し、関西空港を使っているのはごくわずか。
昨秋に続き、4月からも国内線計6路線が運休・減便となっている関空にとっては、給付金特需も、期待薄の状況となっている。

http://sankei.jp.msn.com/life/lifestyle/090404/sty0904041114002-n1.htm



・・・ま,当然の結果だわな。

869 :NASAしさん:2009/04/07(火) 21:58:23
>国内航空路線を使った特別ツアー

870 :NASAしさん:2009/04/09(木) 03:48:18
ま、利用者は「関空なんて眼中に無い」けどね。

871 :NASAしさん:2009/04/09(木) 12:11:05
ま、泉ズリアは涙目だけどねw

872 :NASAしさん:2009/04/09(木) 13:04:29
お前がなw

873 :NASAしさん:2009/04/09(木) 16:51:17
ニートな泉ズリアの必死の負け惜しみの一言

874 :NASAしさん:2009/04/09(木) 17:47:51
お馬鹿さんの必死な抵抗w

875 :NASAしさん:2009/04/09(木) 17:55:03
泉ズリア自分の事言ってやがるw

876 :NASAしさん:2009/04/09(木) 18:01:04
お前のことだよ、阪急FIVE。

877 :NASAしさん:2009/04/09(木) 19:54:39
>>857-858

ANA
伊丹 −16%
関空 −38.8%
神戸 −10.5%

関空は大手からスタフラに流れてるだけで、神戸のSKYがコケた
後は3空港唯一の増加とか言ってた頃が懐かしいなぁw
スタフラ自体も減少だし、ANAだけでスタフラ丸々分が減ってるじゃん。

878 :NASAしさん:2009/04/09(木) 22:23:04
2月は伊丹神戸が数値全部出た。
伊丹が昨年460,050人⇒409,554人で89%
神戸が昨年111,284人⇒73,799人で66,3%
関空はスターフライヤー待ち。
但しスターフライヤーが仮に昨年比100%だったとしても
昨年より約40,000人減で約70%。

その仮定の元で、3空港合計で昨年712,973人⇒560,169(+スターフライヤー)
でスターフライヤーを仮に昨対100で計算すると昨年比およそ82%。

879 :NASAしさん:2009/04/09(木) 23:12:48
母数を考えると、伊丹だけが持ちこたえているって感じか。
関空国内線、なしにしていいよねもう。

880 :NASAしさん:2009/04/09(木) 23:18:37
>>878
フライ屋、1月は93%だったか、95%だったか…
どこも2月は二桁は落ちてるもんな。

エア板の神戸スレで話題になってたが、神戸市HPの模様替えの混乱で、
掲載済みだった神戸空港各線利用者数の12月〜2月分データが見えなくなってる
らしい。
神戸新聞HPに今年度敗北の記事が掲載されたそうで、紙のリリースでは3月分が
配布されたのは確実(通常、1週間で出る)。ただ新聞リンクには単月の内容は
言及されてなかった。
3月は他の交通機関が落ち着いてきてるというだけに(2月は前年うるう年影響も
有った)発表の早い神戸空港のデータは注目されるが…


881 :NASAしさん:2009/04/10(金) 00:15:06
>>880
神戸空港3月出た。
http://www.city.kobe.lg.jp/life/access/airport/img/hp21.3-1.pdf
3月-43000人、年度で115万人昨対77%。

882 :NASAしさん:2009/04/10(金) 01:39:20
伊丹便は赤青毎時1便あるのが強みだね。
でも、土日は空席が目立つんだから、土日だけ何便か神戸にまわすような曜日別ダイヤって組めないもんなんだろうか。
土日の神戸便のとりにくさは異常だわ。

883 :NASAしさん:2009/04/10(金) 07:10:02
>関空は大手からスタフラに流れてるだけ

なんで関空厨はデータで証明される嘘をつくわけ?

884 :NASAしさん:2009/04/10(金) 10:05:38
とか言ってたのにもう通用しないだろって話だろw

885 :NASAしさん:2009/04/10(金) 12:02:10
>>881
skyショックから2巡目に入ったのにsageどまらんな。
単月で68.6%て2月より悪化しとる…

886 :NASAしさん:2009/04/10(金) 17:26:31
スタフラも出たので2月全数値判明。
関空昨年141639人⇒99664人で-41975人、70,4%。
3空港合計712,973人⇒583,017人で-129,956人、81.8%。

3空港計年度800万人前半レベルになりそう。

887 :NASAしさん:2009/04/10(金) 20:13:12
スレ違いなようなスレ違いでないような質問で恐縮ですが、
東京=大阪のシャトル往復割引はエンドース可ですか?

888 :NASAしさん:2009/04/10(金) 22:57:07
はい

889 :NASAしさん:2009/04/13(月) 21:15:30
中部に嫉妬するお馬鹿な泉ズリアは今日も涙目w

890 :NASAしさん:2009/04/22(水) 00:17:31
東海道新幹線、3月は−6%、年間−1%で着地。
4月が現時点で−11%。

891 :NASAしさん:2009/04/28(火) 22:56:06
関空豚、お前やりすぎだぞ。
ttp://www.dream-fact.com/lovers/jude/img-box/img20090421233311.jpg

892 :NASAしさん:2009/04/29(水) 00:12:54
痛み厨の趣味がよくわかった。

893 :NASAしさん:2009/04/29(水) 20:55:51
>>891-892
わかりやすい自作自演だな、豚よ。

894 :NASAしさん:2009/04/30(木) 00:59:43
お前の好みを見せられてもな。

895 :NASAしさん:2009/05/01(金) 00:10:32
>>894
まったくだ。関空豚の趣味は一般人には理解できかねるわ。

896 :NASAしさん:2009/05/01(金) 01:06:20
891=893=895

自演乙

897 :NASAしさん:2009/05/01(金) 01:27:05
↑関空豚インフルエンザ

898 :NASAしさん:2009/05/01(金) 02:23:54
とっとと隔離汁!

899 :NASAしさん:2009/05/01(金) 02:57:09
修行僧乙

900 :NASAしさん:2009/05/01(金) 03:54:56
900うんこだお

901 :NASAしさん:2009/05/01(金) 21:57:56
関空ですねぇ

902 :NASAしさん:2009/05/06(水) 00:35:40
GW明けたらANAも3月・年度実績でるかな。

903 :NASAしさん:2009/05/11(月) 21:30:40
実績揃った。
3月
伊丹493,957人で-45,097人、91.6%
関空120,733人で-40,385人、74.9%
神戸89,628人で-43,285人、67.4%
合計704.,318人で-128,767人、84.5%

年度合計
伊丹5,719,607人、98.1%
関空1,517,607人、89.2%
神戸1,112,465人、77.1%
合計8,349,679人、93.0%
スカイマークの減便から負のスパイラルに入っちゃった感があるな。

904 :NASAしさん:2009/05/11(月) 23:13:13
神戸終わったな

905 :NASAしさん:2009/05/12(火) 20:33:37
>>902
去年の今頃の伊丹は、ANAが減らした分の半分くらいはJALが拾って
JALだけプラスってことも有ったんだけどな。少し前、ANAが攻勢掛けた
反動だろうと思ってたけど。
今、JALがマイナスだとANAがその倍減らして来るのか…

906 :NASAしさん:2009/05/14(木) 13:03:48
スカイ4月出たけど、搭乗率が落ちてきてるのが深刻だな。
提供座席数63,366
搭乗者数 38,615
L/F 60.9%
前年比 62.8%

907 :NASAしさん:2009/05/16(土) 21:17:54
スカイも終わった

908 :NASAしさん:2009/05/19(火) 22:32:32
>>680
探したぜ。遅レスだが、昨年の暦年(1〜12月)の発表が有った。
ttp://www.mlit.go.jp/common/000040388.pdf
年度じゃないので、閏年で1日多かった昨年2月、神戸が増加中だった
1〜2月を含んだデータ。
電卓の打ち間違いがなければ 8,676,569 人で850万人はクリアしてるよ。

年度統計が出るのは夏頃だけど、神戸が全ての月でマイナス、
今年の2月の激減を含むし、ひとり反動増が有った伊丹のJAL便も減少に
転じて久しいから850万は微妙だな。
暦年だと意外に関空が-2.6(伊丹が-2.2)%で踏みとどまってる。
スタフラ効果が残ってたな。
神戸は暦年で既に-14.5かよと思うとゲッソリする。

909 :NASAしさん:2009/05/20(水) 15:56:00

【航空】関西国際空港(関空):最終赤字67億円、09年3月期…旅客・貨物の低迷響く [09/05/20]


http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1242771350/l50

910 :NASAしさん:2009/05/23(土) 17:22:33
http://www3.nhk.or.jp/news/k10013164251000.html

新型インフルエンザの感染の拡大で利用者が減少しているため、
関西空港とアメリカのロサンゼルスを結ぶ定期便の運航が、
来月から休止されることになりました。

運航を休止するのは、台湾の航空会社「エバー航空」で、去年3月から
関西空港とロサンゼルスを結ぶ直行便を週3往復運航しています。
しかし、アメリカや日本で新型インフルエンザの感染が確認されてから、
利用者が減少し採算が悪化しているため、来月15日からことし10月下旬まで
運航を休止することを決めました。関西空港の北米路線は、多いときには
カナダのバンクーバーやアメリカのミネアポリスなど8路線ありましたが、
今回の運休によって、サンフランシスコ便の1路線だけとなります。
また、「タイ国際航空」は、新型インフルエンザに加え、タイの政情不安などで
利用者が落ち込んでいるため、今月27日以降、関西空港とバンコクを結ぶ
12便の欠航を決めました。新型インフルエンザの感染が拡大するなか、
関西空港ではオーストラリアやニュージーランドを結ぶ便も、今月25日以降
あわせて36便が欠航することが決まっています。

911 :NASAしさん:2009/05/25(月) 02:31:27
もう国内線しか飛んでないのか??(w

912 :NASAしさん:2009/05/25(月) 22:43:05
エバーw

これだけ感染者が出た関西で成田経由しかルートが分かってない
ぐらいだしな。
だいたいGWも、成田はおかまい無しに増加、関空はキャンセルが勝って減少
だったのに…

913 :NASAしさん:2009/06/02(火) 21:39:47
4月JAL出たけどやっぱりきついなぁ。

914 :NASAしさん:2009/06/03(水) 01:53:13
ttp://www.asahi.com/national/update/0601/TKY200906010350.html

915 :NASAしさん:2009/06/03(水) 12:26:23
近畿関係は総崩れだな。
出会いがしらの事故に遭ったようなもんだと思って、
切り替えるしかないな。

とりあえず夏〜初秋で稼いでおけや。
今年の冬はもっと厳しくなるかもしれんし。

916 :NASAしさん:2009/06/03(水) 15:20:10
大阪人「東京はあかん。だって歴史がないねん」
東京人「じゃ、アメリカはどうなの?」
大阪人「・・・・・・・・・・・・」
東京人「歴史は短いにしても、今世界一の大国にのし上がってるよね」
大阪人「・・・・・・・・・・・・」
東京人「ちなみにあなたのお好きな中国や朝鮮はアメリカ以上に"歴史”はあるだろ?でも今はどうなんだ」 大阪人「・・・・・・・・・・・・」
東京人「大阪も衰退の一途を辿り、気づけば以前まで格下だった横浜にあっという間に人口から何から抜かれている。東京、横浜から見れば所詮は余所と同じ冴えない没落地方都市の一つだね」
大阪人「・・・・・・・・・・・・」
東京人「あーでも治安の悪さだけは地方どころか横浜をも軽く凌駕したままだな。たかだか200万チョット対約400万という人口の差を考慮しなくてもね。」
大阪人「・・・・・・・・・・・・」
東京人「貧乏人やKSBの多さ、言葉の汚さなどの不の要素を含めると、断トツ一流かな。こればかりは横浜どころか東京そのものも関心しちゃうな。」
大阪人「・・・・・・・・・・・・」
東京人「全く呆れるよ。ゴミみたいな大阪民国が――」
北海道民「なにこいつきめぇ」
奈良県民「必死だなwwww」
愛知県民「うわぁ…」
京都府民「東京人空気読めよ 大阪府民は東京コンプレックスを演じる事で笑いとってんだよ マジレスとか笑えn」
大阪人「ネタバレすんなやww東京人もなかなか分かっるやんか ネタにマジレスするアホを演じるとかw」
東京人「う、ま…まぁな!!!」
他見民(うわぁ…)

917 :NASAしさん:2009/06/03(水) 16:45:57
>とりあえず夏〜初秋で稼いでおけや。

どこにも材料無いがな…
いまは高速1000円(笑)以外で人が動かんし、いかに金を使わずに
すませるかを考えるしか無い罠

918 :NASAしさん:2009/06/03(水) 18:25:38
成田にインフル感染者を大量に送り込んで閉港に持ち込むとかw
成田がなければ関空は天下やでぇ
幸か不幸か、大阪には感染者がいっぱいおるから供給には困らんわ

919 :NASAしさん:2009/06/03(水) 18:33:21
>成田がなければ関空は天下やでぇ
東京一極集中を防ぐ策としての、
成田廃港・関空への国際線一局集中とか、意味あると思うんだけどな、、、
あのゴミ政府ではなあ

920 :NASAしさん:2009/06/03(水) 20:42:36
>>915
> 夏〜初秋で稼

914の記事のことか…
よく見ると航空も新幹線もインフル直前の数字と大差ないような気がするんだが。
景気低迷のことから現実逃避してるだけじゃん?

921 :NASAしさん:2009/06/03(水) 21:30:18
つかさ、神戸が減になったからって関空に来ると思う方があほでしょ?

世間一般の認識は「関西=汚染地域」なんだから、神戸だけじゃなく関西に来ること自体控えましょう
となるわけで

それで、「火事場泥棒イケるぜ」って思ってるのはもう基地害というか朝鮮根性丸出しというか

922 :NASAしさん:2009/06/03(水) 21:47:05
>>921
>神戸が減になったからって関空に来ると思う方

どれ?
なんか政策的に成田廃港にして関空へって超絶オメデタレスが
目に入ったのでウンザリ斜め読みモードだが。

インフルで急に風向きが変わった感が有るのは伊丹だけで、
関空は>>903の3月時点と同じ。神戸は3月対比でも10%未満の差
じゃん。

923 :NASAしさん:2009/06/04(木) 08:57:17
つか「対前年」20%以上の減を何年もコンスタントに続けてる関空は
最盛期wよりどんだけ減ったんだろ。
伊丹と神戸の減少は2回り目に入ったところだが…

924 :NASAしさん:2009/06/04(木) 10:19:05
世間の人はサブプライム問題の影響が出る前から航空旅客が減っていたとか、ピンと来ないだろうね

925 :NASAしさん:2009/06/04(木) 19:17:21
業界全体では2007年から利用が減っているが、これは実質値上げのせい。
客単価は上がっていたので、運賃収入は一昨年12月までプラスで、
昨年1月からマイナスになっている。
国土交通月例経済より
ttp://www.mlit.go.jp/common/000041024.pdf

大阪線固有の採算性は分からんけどな

926 :NASAしさん:2009/06/08(月) 18:04:05
中部国債空港の廃止はいつなんや?
県営名古屋空港から成田に出さんかい
伊丹を見習えカス共が
愛知ってどこまで腐ってんだ?


名古屋空港から成田へ出さないのは
出したら中部が客を全部持っていかれて潰れるからや

つまり関空状態になるわけ
なんか県民に迷惑かけてまで、競争しないとかほざいてやがる
クソ与太のワンマン運営なんや

もし伊丹から成田便廃止されて関空経由でしか海外行けんようになったらブチ切れるやろ?
それがクソパゴヤで起こってんねん

静岡でもそうやで
成田に出してくれへんのや
シナ朝鮮経由で海外行かなあかん

ここで暴れてるから暇やったら何か投稿してくれや
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1242559761

927 :NASAしさん:2009/06/08(月) 22:31:05
スターフライヤーを除いて4月実績出たけど、昨年比83%くらい、人数で10万人以上マイナスだな。
後半立て直していかんと年度700万人すら怪しくなる。

928 :NASAしさん:2009/06/11(木) 22:26:59
4月全データ確定。
伊丹467,792人、-49,286人(89.5%)
関空128,455人、-29,922人(76.7%)
神戸108,032人、-33,010人(69.4%)
合計704,279人、-112,218人(84.1%)

これで去年からのスカイマーク減便による影響が一巡。
(但し、5月は各空港ともインフルエンザでボロボロになってると思われる)

929 :NASAしさん:2009/06/12(金) 01:24:10
>>928
神戸スレ、市発表のデータがベースだとこんな感じ↓
去年5月に神戸が激減モードに入ってから、伊丹にはかなり流入が
有ったようだな。それでも横ばいから5%程度減る方向だったけど。
インフル報道で大手2社のみ、数日のサンプルで、伊丹-24%、
神戸-40%と有ったが、その内かなりは神戸のskyに戻ったようだ。
結果的には減少率が3〜4月よりむしろ改善されてる。
依然として増加傾向だった一昨年より3割以上減ってるんだけどね。

168 名前: 名無しさん@お腹いっぱい。 Mail: sage 投稿日: 2009/06/09(火) 14:25:35 ID: NsJgqXwA0
5月出た。一昨年比(2年分)を出しても下げ止まってるような…

   3月  4月  5月
昨年 98.1% 95.4% 86.7%
今年 68.6% 70.4% 80.2%

2年 67.3% 67.2% 69.5%

5月の数日間で4割減というインフル報道が有ったが、
あれって大手のみだよな。再びskyに集まりだした。

930 :NASAしさん:2009/06/12(金) 09:51:24
痛みは石

931 :NASAしさん:2009/07/09(木) 22:33:17
JAL5月出たけどやっぱりインフルが相当効いてるなー。

932 :NASAしさん:2009/07/10(金) 09:35:52
けど伊丹(82.8%)より岡山(81.1%)の方がごく僅かだが悪い。
大部分景気なのでは…

競合のない羽田からの北海道・九州・四国・山陰は10%以内の悪化に
とどまるところが多いのを見ると、景気なのか?って気はするが。


933 :NASAしさん:2009/07/10(金) 22:15:07
5月実績揃った。
伊丹398,969人、-90,351人(81.5%)
関空99,977人、-37,550人(72.7%)
神戸82,579人、-20,566人(80.1%)

>>932
岡山はANA94%でした。
(何で急にANAへ客が移ったのかは不明)

934 :NASAしさん:2009/07/11(土) 03:55:37
移ったって…マイナスw

935 :NASAしさん:2009/07/22(水) 16:27:41
羽田〜伊丹便なんて1時間に1本もあれば十分だろ。
どうせ新幹線より安くしないと誰も乗らないんだから。

936 :NASAしさん:2009/07/25(土) 02:48:42
というか朝夕集中的に飛ばしてた時の方が明らかに全体の搭乗率が良かった
前の府知事のエサに釣られたとは言え、閑散時の毎時運航では収益率落ちたろ
かつてはビジネスの高収益路線だったのに、遠回りだけど格安京都ツアーまで
無理して入れて…
個人客も割引中心でどう見ても単価減

937 :NASAしさん:2009/07/25(土) 14:19:08
今になってみると、房江のシャトルゴリ押し政策って何だったのか? って考えちゃうね。

あれって、関西の政財界のどことどこが噛んでんだ?

938 :NASAしさん:2009/07/25(土) 18:41:08
房江か・・・すっかり忘れてた。
扇、塩川、北側、谷垣が荒し回ってた頃かな。

939 :NASAしさん:2009/07/31(金) 14:33:55
何でも政治家のせいにするのは簡単だが。

940 :NASAしさん:2009/08/01(土) 00:41:31
ポンと出のシャトル便なんて、どう考えても政治主導だろうが。

941 :NASAしさん:2009/08/01(土) 01:32:24
まあ何かと政と癒着したがり、払った税金より多くの補助を貰いたがる体質とかで
肝心の競争では墓穴掘るんだろ

大阪の場合は伊丹存続の政治的保証が欲しかったのかな
地方空港なんかだとひたすら、カネカネキンコだが

942 :NASAしさん:2009/08/01(土) 02:00:32
伊丹は朝夕両社1便/時で、日中は赤青交互に1便/時、関空は終日3社できっちり2時間毎、早朝深夜のみ複数便、というのが理想だと思うのだが・・・

943 :NASAしさん:2009/08/01(土) 14:36:22
伊丹はそれじゃキャパ不足、関空は過剰供給。

944 :NASAしさん:2009/08/01(土) 15:18:33
An22みたいな大型プロペラ機の旅客型があれば良いのに。

945 :NASAしさん:2009/08/01(土) 18:58:56
YS11を3倍の大きさで作り直せばよし。

946 :NASAしさん:2009/08/01(土) 20:14:06
お前が造れよ。

947 :NASAしさん:2009/08/01(土) 21:24:39
ズリさん、3倍のYS-11を作って、関空に就航させてよぉ!!

948 :NASAしさん:2009/08/05(水) 01:39:03
>>943
いや、伊丹の日中便は供給過剰だから、777で>>942の言う便数が妥当かと。
関空便は3社で2時間毎だと現状とほぼ一緒。
確かに12時の次が12時50分で、その次が15時45分・・・とかいうのが、12時・14時・16時とかになった方が国際線乗り継ぎのときにも便利だな。

949 :NASAしさん:2009/08/05(水) 02:23:23
>948
それじゃ、関空に客が流れるからエアラインはやらない。
伊丹に路線を集中した方がコスト安になる。

国内エアラインとしては関空が便利になると
成田の客もすくなくなるから困る
だから関空にわざと不便な便を設定している

950 :NASAしさん:2009/08/05(水) 09:24:26
黒字なら伊丹〜羽田の正規運賃15000円くらいにしろよ。

951 :NASAしさん:2009/08/08(土) 22:21:26
>>949
いや便を流しても客が流れないから関空はやりたくないんだろ
順序として

952 :NASAしさん:2009/08/09(日) 00:51:48
>>951
いやいや。率はそれなりに達成するのよ。
あれだけコロコロと便数や時間帯が変わっても、それなりの率乗ってるのは不思議なくらい。
でも、国際線乗り継ぎの客は儲けにならないから、航空会社が嫌っているだけのこと。

953 :NASAしさん:2009/08/10(月) 20:31:46
はいはい、妄想妄想
みんな東京が悪いんやと・・・

954 :NASAしさん:2009/08/10(月) 23:29:12
ズリさん、反論してよ!! 悔しくないの!??

955 :NASAしさん:2009/08/11(火) 00:04:21
6月まとめ
伊丹392,534人、-77,699人(83.5%)
関空93,993人、-34,895人(72.9%)
神戸81,718人、-7,797人(91.3%)



956 :NASAしさん:2009/08/11(火) 00:06:17
関空の存在意義はゼロ。

957 :NASAしさん:2009/08/11(火) 10:22:20
>>956
うるさい! 黙れ! それ以上、関空とズリさんを貶めるな!!!
無間地獄に落ちてしまえ!!!!!

958 :NASAしさん:2009/08/11(火) 18:57:53
>>957
うるさい! 黙れ! それ以上、意味のない関空救済に没頭するな!!!
無間地獄に落ちてしまえ!!!!!

959 :NASAしさん:2009/08/11(火) 20:22:00
>>957
無間地獄
そりゃ、金をつぎ込めばつぎ込むほど金が必要になる関空のことだろw

960 :NASAしさん:2009/08/11(火) 21:03:50
ズリさん、早く反論してよぉ! 悔しくないの!!!???

961 :NASAしさん:2009/08/11(火) 23:44:58
ズリさんに頼らないと何も出来ないの?>>960
たまには自分で考えて書き込んだら?
それとも、自分では何も出来ないから人に頼るしかないの?
まさに関空そのものだね。

962 :NASAしさん:2009/08/11(火) 23:58:32
ホメ殺しにマジレスしてる奴って・・・

963 :NASAしさん:2009/08/12(水) 00:13:32
いいじゃん。いいかげんウザいいんだもん。

964 :NASAしさん:2009/08/12(水) 07:48:52
(´_ゝ`)フフフッ
相変わらず暇な痛み厨が自演してるな。

965 :NASAしさん:2009/08/12(水) 11:43:28
ズリさん、伊丹シンパどもを早く一掃してよぉ! ぼく見てられない!!

966 :NASAしさん:2009/08/26(水) 10:29:17
>>955より一ヶ月以上遅れで5月分の航空輸送統計速報が出た

>>933
> 5月実績揃った。
>伊丹398,969人、-90,351人(81.5%)
>関空99,977人、-37,550人(72.7%)
>神戸82,579人、-20,566人(80.1%)

国集計でも伊丹18.5%、関空27.3%の減、ドンピシャでした
ググったら東海道新幹線の同月は、悪い悪いといいながら-14%とのこと
新幹線に高速道路の影響とかあんまり関係ないんじゃないか?

967 :NASAしさん:2009/08/26(水) 22:30:46
さらば関空・・・

968 :NASAしさん:2009/08/26(水) 23:10:05
もっと関空使えよ。

969 :NASAしさん:2009/08/26(水) 23:14:55
タダでも断る!

970 :NASAしさん:2009/08/26(水) 23:58:45
>>968
人を頼るな、おまえが使ってやれ。

971 :NASAしさん:2009/08/27(木) 00:20:20
自分は使いもしない関空を擁護、伊丹利用者を非難。
何かあれば伊丹に関係する人間は利権ゴロだの飛行機マニアだの罵る。
関空も同じ空港じゃないんですか?飛行機が好きな人間は空港に飛行機見に行くんですよ?
関空はそういう飛行機好きの人間すら蔑ろにしてませんか?
飛行機の飛ばない空港には利用者もマニアも集まりません。
関空にタカってる利権ゴロさん達はいい加減現実を見つめなおしたほうがいいかと。

972 :NASAしさん:2009/08/27(木) 01:22:36
またマスゴミか。関空ネタは食いつきやすいらしいな。

973 :NASAしさん:2009/08/27(木) 06:51:11
>>969
タダでもってw
ただなら使ってやれよ。

漏れは1000円にしてくれるなら週1回使ってもいいぞ。

974 :NASAしさん:2009/08/27(木) 11:04:19
> タダでも断る!

バ韓西のために貴重な国費が不要物の建設に…
作る前は要る要る言っておいて見事な使う使う詐欺ですね


975 :NASAしさん:2009/08/27(木) 15:14:59
二期なんて完全ないるいる詐欺だな。
関空は廃止していいよ、もう。

976 :NASAしさん:2009/08/27(木) 20:10:26
伊丹ならまだしも関空を廃止する必要は無いだろ。

977 :NASAしさん:2009/08/27(木) 20:35:20
どうみても必要ない空港は関空です。

978 :NASAしさん:2009/08/27(木) 20:58:59
>>976
維持するのにとんでもないお金がかかりますが、それだけのお金をかける価値がありません。

979 :NASAしさん:2009/08/27(木) 21:00:19
必死の連投乙

980 :NASAしさん:2009/08/27(木) 21:16:36
おまえじゃねえんだよ、泉ズリw

981 :NASAしさん:2009/08/28(金) 08:48:53
お前だよ。

982 :NASAしさん:2009/08/28(金) 12:44:52
おまえだろw

983 :NASAしさん:2009/08/28(金) 18:26:51
ズリさんが連投だなんて卑劣な行為をするものか!!!!!!
ズリさん、伊丹シンパの罠にかかっちゃだめだよ!!!!!

984 :NASAしさん:2009/08/28(金) 19:17:14
おまえかよw

985 :NASAしさん:2009/08/28(金) 20:10:29
>>983
お前が書き込みを止めればすぐに荒れなくなるよ。

986 :NASAしさん:2009/08/28(金) 20:57:53
>>985
ズリさんのためにしていることがどうして荒れるのか????
意味不明なヤツは無間地獄にもでも落ちるがいい!!!!!!!!!!

987 :NASAしさん:2009/08/28(金) 21:07:30
まさに伊丹の痛み。

988 :NASAしさん:2009/08/28(金) 21:47:13
>>987
さすがはズリさんだ

989 :NASAしさん:2009/08/29(土) 00:05:07
はいはい馬鹿のオンパレードですね。
関空ヲタってどうしてそんなに知性がないのでしょう?

990 :NASAしさん:2009/08/29(土) 00:11:32
下手な中傷しかできない伊丹信者よりはマシかもな。

991 :NASAしさん:2009/08/29(土) 01:12:24
>>986
それを世間では「余計なお世話」と言うんだよ、ボク。
もう夏休みも終わりだろ?宿題やったのか?
自由研究のテーマはズリさんかい?

992 :NASAしさん:2009/08/29(土) 12:51:39

下手な中傷しかできない伊丹信者よりはマシ?

これって下手な中傷以外の何物でもないよね? おまけにワンパターンのコピペだし

           ↓

987 名前: NASAしさん [sage] 投稿日: 2009/08/28(金) 21:07:30
まさに伊丹の痛み。



993 :NASAしさん:2009/08/29(土) 14:29:17
お前がコピぺ好きなんだろ。

994 :NASAしさん:2009/08/29(土) 14:50:12
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/6501/1207288492/
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/6501/1217805795/
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/6501/1250038682/


995 :NASAしさん:2009/08/29(土) 15:32:29
>>993
意味不明
日本語ができないところがいかにも泉ズリアw

996 :NASAしさん:2009/08/29(土) 16:19:47
日本語が理解できない痛み厨乙

997 :NASAしさん:2009/08/29(土) 16:58:14
おまえが日本語が理解できないって話だが?
それすら理解できないところがいかにも泉ズリアw

998 :NASAしさん:2009/08/29(土) 19:54:13
早くこんなスレ埋め立てちゃえ。
二度と立てるなよ。

999 :NASAしさん:2009/08/29(土) 19:59:28
>>997
お前がだろ

1000 :NASAしさん:2009/08/29(土) 20:00:12
痛み廃止

1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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