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ナッチャンRena/ナッチャンWorldを考える

1 :NASAしさん:2008/07/22(火) 06:56:30
世界最大級・最高速フェリー。

しかし、JR津軽海峡線に苦戦している。

2 :NASAしさん:2008/07/22(火) 07:01:31
函館往復きっぷ

青森から函館へ往復特急が利用できるおトクなきっぷ。 大人 5,500円 小児 2,750円

3 :NASAしさん:2008/07/22(火) 12:43:03
Reraじゃないか?
俺も一度間違えたことがあるけど。

4 ::2008/07/22(火) 15:01:31
>>3
○ ナッチャンRera


ご指摘ありがとうございました

5 :NASAしさん:2008/07/22(火) 15:48:57
えさん最強
ネット割で1,300円

6 :NASAしさん:2008/07/22(火) 20:06:22
今のところ、こっちスレの方がまともなこと書いてるね。荒らされるの必至だけど。
昨今の原油高騰で減便、運休は時間の問題。

7 :NASAしさん:2008/07/22(火) 20:29:43
こいつら 港内で16ノット出してるんだよ 一万トンあるのに  確認したんだ 
マナーなってない 
チョン会社じゃ仕様ないか

8 :NASAしさん:2008/07/23(水) 04:39:14
もし、青函航路がダメだったら青蘭航路に変更するかな?

9 :NASAしさん:2008/07/23(水) 11:08:20
>>7
釣りかもしれんが、「一万トン」って意味分かってるよね?


10 :NASAしさん:2008/07/23(水) 15:45:40
>>8
シルバーフェリーに売り渡してくれ
で、八戸〜苫小牧間を4時間半くらいで

11 :NASAしさん:2008/07/23(水) 20:55:24
こっちはつまらない。

12 :NASAしさん:2008/07/23(水) 22:29:46
今日は港口に至るまでは ゆっくり走っていた このカキコが効いたのかも 
偉いぞ チョンども やればできるじゃんww 

13 :NASAしさん:2008/07/25(金) 17:00:43
>>10

新幹線連絡と組み合わせれば、十分勝負できる。
八戸駅−八戸港と
苫小牧港−大谷地駅−札幌駅の連絡バスが必要だが。

14 :NASAしさん:2008/08/05(火) 01:40:09
東日本フェリー函館〜青森間で3割値上げ

http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp2-20080804-391697.html


原油価格が高騰を続ける中、北海道函館市の東日本フェリーは4日、函館〜青森間で9月1日からフェリー運賃を3割値上げし、12月末まで時期により2〜6便減らすと発表した。

 同社によると、片道大人エコノミー5000円を6500円に、片道子どもエコノミー2500円を3250円に値上げする。8月19日までの予約分は現在のままの運賃という。

 便数については、通常は往復12便の9月1日〜10月末までを同10便とし、通常は往復10便の11月を同6便、12月を同4便とする。

 船は昨年9月と今年5月に就航した世界最大級の双胴型高速フェリー「ナッチャンRera(レラ)」(約1万トン)と同型の「ナッチャンWorld(ワールド)」の2隻。函館〜青森間を約2時間で結ぶ。


15 :NASAしさん:2008/08/06(水) 23:33:09
スレ違いで申し訳ないがこのような高速船こそ、
むしろ伊豆諸島(三宅島や八丈島方面の便)そして小笠原諸島の路線の会社が
導入して東京と離島のスピードアップに貢献して欲しかった。
青函間はたくさんフェリーがありむしろ供給過剰な感じ。

16 :NASAしさん:2008/08/14(木) 13:39:53
ナッチャンレラを一本糞!へ、ナッチャンワールドをバナナうんこ!へ改名マダァ-? (・∀・ )っ/凵⌒☆チンチン

17 :NASAしさん:2008/08/14(木) 16:49:51
>>16=新日本海フェリー社員w

18 :NASAしさん:2008/08/16(土) 00:09:43
>>16
幼稚園児並みの低脳書き込みだな
これもゆとり教育の弊害か…

19 :NASAしさん:2008/08/16(土) 09:04:15
>>16
確かにその書き込み恥ずかしい。

20 :NASAしさん:2008/08/16(土) 17:53:19
この船も 結構な黒煙出すね

21 :NASAしさん:2008/08/16(土) 19:41:17
一本糞!は浮かぶスラムこと新日本海フェリーの関係者による書き込みです。

22 :NASAしさん:2008/08/17(日) 18:21:36
バナナうんこ

23 :NASAしさん:2008/08/20(水) 20:05:57
夕闇の一本糞!

24 :NASAしさん:2008/08/20(水) 23:57:04
あの黒煙はばにあ並みだよね。
就航当初はほとんど黒煙が出なかった。燃料に何か混ぜてるとかw

25 :NASAしさん:2008/08/24(日) 00:08:11
一本糞!の就航マダァ-? (・∀・ )っ/凵⌒☆チンチン

26 :NASAしさん:2008/08/29(金) 12:15:33
<ホタテ漁師>押し寄せる波と砂に「困った」 青森・陸奥湾


船揚げ場に砂が押し寄せるようになったのは、高速フェリーが就航した昨秋から。
沖合をフェリーが高速で通過すると、うねりで海底から巻き上げられた砂を含む大量の
海水が波となって押し寄せる。砂は10センチほど堆積(たいせき)するため、漁師らは
出漁のため船を海に移動させる際、約30分かけてスコップで砂を取り除く作業を強いられる。
7月末には接岸した漁船が波を受け、船体が岸壁にぶつかり損傷するケースもあった。

27 :NASAしさん:2008/08/29(金) 12:23:30
ゆにこんの時もそんなことがあったよな?


28 :NASAしさん:2008/08/29(金) 20:06:21
不漁の矛先を高速船に向けている

29 :NASAしさん:2008/08/29(金) 20:53:00
あーーっカンチョ

30 :NASAしさん:2008/09/01(月) 04:53:03
バナナうんこ

31 :NASAしさん:2008/09/01(月) 17:49:33
漁師は昔から難癖つけて金を貰って私腹を肥やしてきた

32 :NASAしさん:2008/09/01(月) 21:21:37
奴等の引き波で他の船が危険に陥ってるのはガチ!
ホーサー切れそうだよ、波がおさまるまで荷役中断

33 :NASAしさん:2008/09/04(木) 19:46:06
さようなら・・・ナッチャン

34 :NASAしさん:2008/09/04(木) 19:54:49
めちゃめちゃ早い撤退だね。

35 :NASAしさん:2008/09/04(木) 20:02:25
東日本フェリー 道内−青森3航路撤退 11月末までに 高速船売却も
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/115684.html 9/04道新夕刊
東日本フェリーが3航路から撤退   
ttp://www.atv.jp/news/index.cgi?md=p&id=6611  ATVニュースワイド 9月4日トップ

36 :NASAしさん:2008/09/06(土) 12:28:36
この二つの船を伊豆諸島・小笠原諸島の航路で利用してもらいたい。
東日本フェリーさん、東海汽船さんと小笠原海運さんに話してみたら?


37 :NASAしさん:2008/09/06(土) 15:39:43
もう売り先が決まってるからダメです

38 :NASAしさん:2008/09/06(土) 15:52:10
売り先はどこですか?

39 :NASAしさん:2008/09/06(土) 16:02:30
中国にでも売るのか?

40 :NASAしさん:2008/09/07(日) 10:46:13
>>39
中国とロシアなどの全体主義国への売却禁止せんとな!

41 :NASAしさん:2008/09/07(日) 12:49:51
>>40 全体主義(大政翼賛・形式民主)国家から同類に売るんだから特に問題なし。

42 :NASAしさん:2008/09/08(月) 16:21:07
会社の発表
http://www.higashinihon-ferry.com/news_detail080908.html

43 :NASAしさん:2008/09/08(月) 21:43:25
どうせ、シナかチョンに売るんだろ、高速船。
北海道開拓時代には”バクロウ”つて言う商売があって使い辛い農耕馬を
高額で売って口銭稼ぐッウ、今で言えばブローカー、
最初から解かってました。
だいたいリベラの本社がある広島って、中国だろ?

44 :NASAしさん:2008/09/08(月) 22:20:01
ひどい話だ

45 :NASAしさん:2008/09/08(月) 22:21:26
ナッチャンRera,ナッチャンWorldが、音戸の瀬戸を通る

46 :NASAしさん:2008/09/08(月) 22:40:04
バナナうんこ

47 :NASAしさん:2008/09/08(月) 22:44:19
は〜あ はあ はえりゃ はえりゃ

48 :NASAしさん:2008/09/09(火) 00:46:12
>>43
確かに中国だw

49 :NASAしさん:2008/09/09(火) 00:49:54
それじゃ、チョンより高い値で買い取ってやんなよ

50 :NASAしさん:2008/09/09(火) 12:19:54
お前が買い取れよ

51 :NASAしさん:2008/09/09(火) 21:04:15
>>50
高速船買って改造して蟹獲って蟹缶作る船にするかな、今流行りだし


52 :NASAしさん:2008/09/12(金) 23:39:13
ジャンボフェリーが買いそうだ。

53 :NASAしさん:2008/09/19(金) 22:24:32
高松神戸2時間なら勝負になるかもな。

54 :NASAしさん:2008/09/19(金) 22:30:00
>>53
瀬戸内をそんなに速く走っても良いのですか?

55 :NASAしさん:2008/09/19(金) 22:31:07
本線スレの次スレです。

【赤字補填?】東日本フェリー16【航路は誰が為に】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1221818299/

56 :NASAしさん:2008/09/22(月) 04:27:48
この船って本来もっと長距離向けじゃね?

57 :NASAしさん:2008/09/22(月) 10:24:47
日本国内の航路でこの船を走らせるとこはないだろ。
日本人は富裕層は飛行機、貧乏人が船だから、高い運賃取れないしね。

58 :NASAしさん:2008/09/22(月) 23:23:50
博多ー釜山航路で良いよ

59 :NASAしさん:2008/09/23(火) 17:46:44
航路距離が青函の2倍くらいあるみたいだけど燃料大丈夫なの?

60 :NASAしさん:2008/09/23(火) 18:01:41
燃費がビートル並だったら採算が取れるかもね
実際、地元福岡では「ビートル族」という
釜山で日帰り免税店ショッピングする人達がいるようですし

61 :NASAしさん:2008/09/23(火) 21:20:59
いっそ、小笠原航路に

62 :NASAしさん:2008/09/24(水) 00:13:17
無理。あの港で大型フェリーは運用できない。



63 :NASAしさん:2008/09/25(木) 00:09:45
>>58
JR九州も目を付けてるかも?

64 :NASAしさん:2008/09/25(木) 12:30:20
売却先決まったらしいが、日本国内じゃないだろ

65 :NASAしさん:2008/09/26(金) 12:13:37
>>64
韓国?

66 :NASAしさん:2008/09/26(金) 12:48:35
国内だと速度帰省など引っかかる箇所があるから需要があるとすれば海外だろう

67 :NASAしさん:2008/09/27(土) 16:44:19
メッカ巡礼用ですね、分かります

68 :NASAしさん:2008/09/28(日) 12:41:10
ワールドの火災損傷状況写真アップしたよ
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5904.jpg.html

69 :NASAしさん:2008/09/28(日) 23:16:54
見れん
一体何が映っているんだね?

70 :NASAしさん:2008/09/28(日) 23:50:47
燃えカス。

71 :NASAしさん:2008/09/28(日) 23:56:58
test

72 :NASAしさん:2008/10/02(木) 08:44:49
売り先は決まりましたか?
ボヤが出て売値少しは下げなきゃね、リベラさん。

73 :NASAしさん:2008/10/05(日) 14:31:59
熱海―三宅島に

74 :NASAしさん:2008/10/11(土) 21:53:51
鳥籠の中では、狭過ぎて飛べないのです。ならば蓋を開け、大空へ解き放ちましょう。

何を言いたいか。青函間では狭過ぎて、性能やキャパを持て余しているはずです。北海道繋がりで大洗〜苫小牧とか。広い太平洋を、あの巨体が高速で駆け抜ける。本州太平洋沿岸からでも見えそう。
今の会社と共同運航してませんでしたか。そういうわけで勝手に期待。乗ったことが無いのでお願い!

75 :NASAしさん:2008/10/12(日) 00:05:47
まぁ、まずその期待は外れる

76 :NASAしさん:2008/10/12(日) 00:25:38
青函のドル箱路線ですら大赤字なのに、
大洗苫小牧だのやったらどんだけ赤字になることだか。
爆速ナッチャンの燃費の悪さを知らないようだね。

それに2時間の航海用の船なので、食堂や宿泊設備はないんだよ。
大幅な改造が必要になる(オシャレなカフェや売店はあるけどね)
というわけで却下。

77 :NASAしさん:2008/10/12(日) 03:21:47
ひとまず、海自に・・

78 :NASAしさん:2008/10/12(日) 04:22:04
タンカーか(化)?

79 :NASAしさん:2008/10/12(日) 08:56:28
自衛隊にほしいなあ。高速輸送艇として。
2隻で180億円なんてバーゲンプライスだろ。

陸自の演習の際、北海道と本州の移動に、一般の旅客フェリーを使ってる現実

新品のF−22戦闘機買おうと思えば1機分のお値段。
安いと思うが。

80 :NASAしさん:2008/10/12(日) 09:09:13
米軍は沖縄連絡用に似たような船持ってるんだよな。
共同作戦とるときとか便利かもね。

81 :NASAしさん:2008/10/12(日) 12:21:55
180億だったら自衛隊なら楽勝だね。
でも、イメージ戦略があるんで広報的にどうかと。

かわいい絵、オシャレな装備、地元活性化をもくろんだ(けど失敗した)
ナッチャンが軍備につくってどうよ?ってなると思う。

でも自衛隊なら間違いなく活用できるな。高速艇といってもあそこまで大型のものはないからね。
来年の予算に組み込んで、とりあえず青Hと函Hのバースに停泊させればよろしいかと。

82 :NASAしさん:2008/10/12(日) 12:26:24
一般岸壁で使えるようにランプウエイを改装したら使えるかな。
輸送船。

83 :NASAしさん:2008/10/12(日) 12:37:02
>>80
> 米軍は沖縄連絡用に似たような船持ってるんだよな。
> 共同作戦とるときとか便利かもね。

似たようなではなく、もろ姉妹船。

84 :NASAしさん:2008/10/12(日) 22:45:43
航続距離さえ合えば自衛隊が買うよ

85 :NASAしさん:2008/10/13(月) 14:16:50
世界的金融不安のため、ナッチャンの決まりかけていた行き先が
危うい&値下げをしなくてはいけないという話がちらほら。

だったらやっぱり自衛隊へGO!
180億円で買ってあげてください。ナッチャンを!

86 :NASAしさん:2008/10/13(月) 17:47:36
甲板強度的にヘリの着艦はできるのかね?
補強すれば大丈夫?

87 :NASAしさん:2008/10/13(月) 18:41:12
この2隻は昨今の鉄鋼価格高騰の前に建造決定した船なので、今同じような船を建造するとコストが1.5倍以上かかるらしい。
だから、この新古品レベルの船であれば、建造価格か、それ以上で引き取ってもらえるらしい。
だから、売却時としては今が良いタイミングだそうだ。

売却先はヨーロッパらしい。

ソース元はわからないが、今日函館で聞いた話。

88 :NASAしさん:2008/10/13(月) 23:05:20
鉄鋼価格? 釣り?


89 :NASAしさん:2008/10/14(火) 00:29:15
土曜日16:45分函館発に乗ってた高校生ども騒ぎ過ぎ。
船長やCAが何度も注意しとんのに引率の教師どもは放置。
ああゆうとき関西弁だと余計に腹立つんだよなー。。。

90 :NASAしさん:2008/10/14(火) 06:08:16
>>87
え?原油高騰初期頃建造されたからコストもほぼ同じくらいでしょ?
新古品が建造価格以上で取引されるなんて聞いたことないよ
良くて建造価格がいいとこ(まず無理)

91 :NASAしさん:2008/10/14(火) 06:10:57
補足
聞いた話ならソース元も何もないでしょう
所詮噂って奴ですね

92 :NASAしさん:2008/10/15(水) 12:53:40
>>86

構造上からも(強度だけでなく)無理。

>>87 >>90

ナッチャンの材料であるアルミはそんなに値上がりしていない。
(中国がたくさん使っているが、原料のアルミナが安定して増産されているため)

Reraが建造された2007年春ごろと今現在でもほとんど値段は変わらないよ。
ttp://www.motorashi.co.jp/bsprice.htm

売船価格が90億を下回るのはほぼ確実。しかもドル建てで取引をするので
円高で損をすると来た。

93 :NASAしさん:2008/10/15(水) 21:18:12
漏れが大富豪だったら買い取って大切にしてやれたのに

94 :NASAしさん:2008/10/15(水) 23:55:31
いまこそ、大阪の某教授の言い分を聞いてみたいものだ

95 :NASAしさん:2008/10/16(木) 00:57:52
>>94

だね。いまこそ、社長と教授に話を聞いてみたいね。
開業当初はこんなに混んでたらしい?カフェに行列なんてありえないでしょ。

ttp://www.marine.osakafu-u.ac.jp/friends/rera.htm

96 :NASAしさん:2008/10/16(木) 14:51:43
>>95
12日に乗ったとき、ここまでとは言わないまでも、カフェは大行列だった。


97 :NASAしさん:2008/10/16(木) 20:26:19
>>92
これと同じ構造じゃねーの?

ttp://www.navysite.de/ships/other-images/hsvx1_3.jpg

98 :NASAしさん:2008/10/16(木) 20:34:01
だってその船ナッチャンの姉妹船じゃん

99 :NASAしさん:2008/10/16(木) 23:46:42
>>94
I教授は、かつてのゆにこん2を一歩進めた形で、在来船のうち小型のもの2隻を
高速船1〜2隻で置き換える程度のケースを想定していたんじゃないだろうか。
「トラックドライバーは、4時間の航海時間に満足している(もしくはもう少し長い方が)」と調査結果に出た訳だし。
当初リベラ側は在来船を全廃して、高速船だけにする予定だったとあるが、いくら便数を倍稼げるからって、
トラックを33台しか載せられない(ばにあの半分以下)のにどうやって、在来船全廃するつもりだったんだろうか。
その割に乗用車195台って・・・・今でも大型車20台以上乗ってる事もあるが、乗用車100台以上なんて見た事無い。
どんなビジネスモデルを描いていたのだろうか?


100 :NASAしさん:2008/10/17(金) 04:33:07
>>98
だから?

101 :NASAしさん:2008/10/17(金) 06:38:01
お前はアホか

102 :NASAしさん:2008/10/17(金) 22:53:24
I教授は船舶(得意分野は高速船)の専門家であっても、経営の専門家でないと言うことが証明されたってわけだ。
現状のフェリーの収支を考えれば、貨物を主体にせざるを得ない、
ナッチャンのような船舶を導入するなら、貨物主体では難しいだろうし
PR方法や県外からの客の誘導を考えないと経営が成り立たないことは容易に察しが付くと思うけどね。

でも残念だな、経営上は最悪でもナッチャンには夢があったよ。そう思わないか?


103 :NASAしさん:2008/10/17(金) 23:18:57
つまり、教授は「いいデータ取れたぜイヤッホォ!」って感じですね。
やっぱ、実際に建造して走らせるのがデータを取るのに最適です。
でも、金かかるから、どっかの会社に「高速船興味ない?」なんて声かけてみたり。
自分の研究の成果も試せるしね。
ペンタマランが青函航路を走る日も近いね。もちろん、データ取るためだよ。

104 :NASAしさん:2008/10/18(土) 04:32:38
自分が毎年出してる図鑑wの表紙に載せたいがための導入。

105 :NASAしさん:2008/10/18(土) 07:34:22
1社の独占航路じゃない所に良くもまぁこんな燃料大食いの船進奨めたもんだな!
大先生はオーストラル奨めたようだが、あっちの燃費はどうなのかな?



106 :NASAしさん:2008/10/18(土) 08:53:39
大学教授なんて世間知らずだしw

107 :NASAしさん:2008/10/18(土) 08:57:30
>>102
言ってることがわからない
あの双胴船の幅広い船体こそ貨物専用向きだろ


108 :NASAしさん:2008/10/18(土) 09:11:37
ナッチャン姉妹を商船三井で買い取ってよ。

さんふらわあマークのナッチャン見てみたい。

それか苫八に就航させた方がインパクトがありそう。

札幌近郊から本州まで時間的にかなり短くなり、需要があると思うが。

109 :NASAしさん:2008/10/18(土) 09:42:41
なっちゃん姉妹…
※軍の輸送せんかドバイって話があるんだね。


110 :NASAしさん:2008/10/18(土) 10:17:50
軍の輸送船はナッチャンと同じ型の船が米軍に居るから
ドバイは金持ちが多いからじゃないのかな?

噂だけで行く末はスーパーライナーオガサワラの二の舞になるんだよ
売るタイミングも良くなければならないし、それ以前にワールドの火災は減点要素だろうね
リベラは高く売りたいって思ってるけど、実際高いと売れない船でもある
折り合いもつけないと売るタイミングを逃したら売れるかどうかわからない船でもある

111 :NASAしさん:2008/10/18(土) 11:24:27
旧べるらぶの過ちをまた犯すのかな。

112 :NASAしさん:2008/10/18(土) 13:11:37
>>107
ダメなのよ。あの喫水見てみ?
載荷重量1380tじゃ、びなすの半分以下じゃなかったか?
ああいう高速船は、基本的に軽い車と人間を短距離で速く運ぶ為のもの。


113 :NASAしさん:2008/10/18(土) 13:52:59
今まで在った日本の技術を駆使してナッチャン号以上の性能のいい高速船を造って
日本国内の長距離航路で行き来させられたらいいのに・・・・。
例えば苫小牧・釧路-大洗又は小樽-敦賀・舞鶴とか・・・・。

114 :NASAしさん:2008/10/18(土) 17:19:33
>>112

すでに前例あり。
過去にTSLで挫折したことを知らないようですね。

>>107

貨物輸送は、2時間節約するより2万円ケチるケースがほとんど。
残念ながら、低廉な在来船があるなか、高額な高速船に貨物需要は
あまり期待できない。減便された在来船で積み残しが発生した時期があった
ことが何よりの証拠。

115 :NASAしさん:2008/10/18(土) 17:23:20
>>112
意味不明
車で1380tも積めたら十分だろ
それと米軍では貨物満載して長距離運用してますが?

116 :114:2008/10/18(土) 17:30:52
アンカーを間違えた。
>>112じゃなくて
>>113 です。

>>115

米軍と比較されても・・・・。

117 :NASAしさん:2008/10/18(土) 19:11:21
>>112
TSLは空気浮上型(ホバークラフト)の双胴船
浮上と推進のエンジン回すから燃費良いわけがない
こんなアホな作りの船とナッチャンを比べるのはナンセンス

118 :117:2008/10/18(土) 19:13:09
>>112じゃなくて
>>114です。


119 :NASAしさん:2008/10/18(土) 20:15:35
まぁなんで113の言うように日本が長距離の高速船作るとすれば
そうなるよってこと。
餅は餅屋。高速船はオーストラリア、日本は低燃費の巨大単胴船を作ればよろしい。
まぁ今はバ韓国の格安シップが世界の主流だけどね。

120 :NASAしさん:2008/10/18(土) 20:28:54
実際には違うかもしれんがSLOもナッチャンもどっちもどっちじゃないかな?
結局は1年ちょいでコケタ訳なんだからさ
未航海の船よりはマシだろうけどね

121 :NASAしさん:2008/10/18(土) 20:45:39
SLOってなんですか?

122 :NASAしさん:2008/10/18(土) 20:51:35
>>113
はまなす・あかしあでは不満ですか?

123 :NASAしさん:2008/10/18(土) 23:41:05
SLOはおそらくスレの流れからしてスーパーライナーオガサワラのことじゃないかな。
TSLの一種で、燃費が超悪く、長距離航路で燃料が重たすぎるから積載が減るとかいう
アホな理由で営業運転すらできなかった悲しすぎる船。

総トン数はナッチャンよりややでかい。速力は同じぐらいで、定員も同じぐらいだが、自動車や貨物が超少ない。
燃費はナッチャンのほうがずっといいね。

124 :NASAしさん:2008/10/18(土) 23:56:32
>>121
ググったら分かるかも・・・・?!
>>122
ttp://www.snf.co.jp/senpaku/kouro5/index.html
ttp://www.snf.co.jp/senpaku/kouro5/index2.html
見た所、最高速度は30.5ノットか・・・・。
今の所はそれが最高みたいだな。
ま、これ以上は無理かもしれないけどな。

125 :NASAしさん:2008/10/18(土) 23:58:07
>>123
乙d。
>>121
>>123のとおり。

126 :NASAしさん:2008/10/19(日) 06:25:27
>>123
17時間航行するだろう船(スーパーライナー)と2時間弱(ナッチャン)で航行している船の燃料の重さを比べたらダメでしょ
燃費が悪くて当時でもかなりの赤字が見込まれていたから就航を断念せざるを得なかった訳で。
それなら建造する時点で判ってなかったのかな?
そこは某知事さんに聞くしかないけどね。
もともとは「おがさわら丸」の代替だった予定だけど、高速船はJF以外要らないと言わせざる結論でもありましたね。

127 :NASAしさん:2008/10/19(日) 09:22:43
ほれ。SLOも乗ってるぜよ。

【ネズミ色?】TSLを語ろう【アルミ屑?】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1132679042/l50

>>126

建造する時点で分かっていたと思うよ。小笠原海運に運行委託したいって陣営が言ったときも
もこんなん造っても燃費が悪く赤字が見込まれるので支援を前提に運行するって海運は言ってたし。

長距離航路では大型高速船は向かないってことだね。
逆にあまり短いと高速船の効果が薄れるので、4時間ぐらいの青函航路がちょうどいい。

128 :NASAしさん:2008/10/19(日) 10:10:48
30ノット超級の高速ROROすら苦戦している。
燃費の都合で遅くしてる航路もあるし。
長距離系はギリギリ速く走らないで、デイリー運航できる所要時間が維持できていればいいんだろうね。

129 :NASAしさん:2008/10/19(日) 16:27:20
はまなす・あかしあ は、燃費が良くて、
すずらん・すいせん は、燃費が悪いらしい。
ワシには違いがわからん。
新日本海に詳しい方、おしえて。

そういや、川近かどっかの高速RORO船も、
すぐに退役&低速化改良かなんか受けなかったか。

130 :NASAしさん:2008/10/19(日) 16:48:29
なんか高速船に関係ないコメントばっかだなー・・・・・。
ナッチャンの存在感ってその程度だったのか。漏れは大好きだったんだけど。

131 :NASAしさん:2008/10/19(日) 19:09:42
>>129
は・あ…1軸+ポッド推進器のハイブリッド式
す・す…巡視船並の大出力エンジン

こんなところかな。

132 :NASAしさん:2008/10/19(日) 19:26:06
13日のWorldに乗ったが凄まじい揺れだった。
水しぶきが側面にまで降りかかり、前後左右に大揺れするたびに団体客からはどよめきが起こっていた。
すれ違いの時にReraが真横(正面を向いていた!)になっていたのは驚いた。
ナッチャンは揺れに強いとかいう神話?はもろくも崩れ去ったと感じた。

133 :NASAしさん:2008/10/19(日) 20:00:44
>>132
誰も揺れないとは言っていない。時化に強いということ。

134 :NASAしさん:2008/10/19(日) 20:45:20
>129,131
あと、喫水線長が長い方が、抵抗が少ないので
全長200mを超える「はまなす・あかしあ」の方が燃費が良くて
しかも速い。
巨大船のデメリットより燃費のメリットを取ったという事だね。 

135 :NASAしさん:2008/10/19(日) 20:54:34
水腺長と水腺幅の比だろ


136 :NASAしさん:2008/10/19(日) 20:55:59
腺→線


137 :NASAしさん:2008/10/19(日) 22:14:01
比率の違いはもちろんだが、船の長さと波長との兼ね合いもある

138 :NASAしさん:2008/10/19(日) 22:24:44
>>132
揺れない船を教えてくれw


139 :NASAしさん:2008/10/19(日) 22:26:07
>>132

青函海峡は冬は結構時化るんだよね。
同じぐらい時化があるときの在来船に乗ったことある?
ナッチャンは、はるかに快適だよ。モノハルなんかゆれまくりだし、
大型ウェーブピアーサーはほんとに快適だと思うが。

140 :NASAしさん:2008/10/19(日) 22:32:37
この撤退って計画的だろ。
今後は在日米軍移転に伴う日米合意事項にあったHSVとして、
日本がおもりやり予算で借り上げ民間運行なんだろ。

141 :NASAしさん:2008/10/20(月) 01:38:12
>>140

んなことするなら、最初から税金で高速艇作るよ。
別に何年も先まで船台がふさがってるわけじゃないんだから。

142 :NASAしさん:2008/10/20(月) 07:54:35
>>141
バカだなあお前w
南極観測船や自衛艦でさえ予算付かないのに、他所の国の輸送のために税金で船造るかよw
つーか税金で作って誰が運航するわけ? 僕?w

143 :NASAしさん:2008/10/20(月) 08:58:15
>>138
揺れが小さいのはモノハルの両サイドにフロートが付いた三胴船(トリマラン)
同クラスの双胴船より船酔い客が少ないそうだ
と言う事は、双胴船より船型が小さくとも大丈夫だということ
次の青函高速フェリーはナッチャンより一回り小さいトリマラン船でお願いします


144 :NASAしさん:2008/10/20(月) 10:45:58
>>143

計画段階でトリマランも候補に入っていたが、カタマランになった。
INCATのほうが、スピードが出るもんでね。
このスレで一時期沸いてたトリマランのAZIPODにすると出ても30ktぐらい?

145 :NASAしさん:2008/10/20(月) 10:59:20
>>86
ヘリ甲板増設すれば可能。米軍のHSV-1、HSV-2はそうしてる。

146 :129:2008/10/20(月) 13:39:41
>>131
ありがとう


147 :NASAしさん:2008/10/20(月) 17:46:59
>>130
そうだな。

あのエグゼクティブクラスが無くなってしまうのは残念。

148 :NASAしさん:2008/10/20(月) 17:49:41
>>143
そもそも、双胴船の揺れ船酔いの原因はロールじゃなくてピッチだからな。

149 :NASAしさん:2008/10/20(月) 17:54:21
>>145
ナッチャン兄弟は非現実的でしょ。
高く伸びた煙突が邪魔。煙突まで改造じゃ・・・・

150 :NASAしさん:2008/10/20(月) 21:56:53
煙突なんかただの鉄管じゃん
邪魔なら切断すれば済む話

151 :NASAしさん:2008/10/20(月) 22:04:47
煙突の移設は比較的簡単な改造って聞いたことある
現に四国フェリー(宇高航路)が煙突の移設を行っているよ
ナッチャンの場合は他の高速船同様後部もしくは両舷後部脇に取り付けるのがいいのかな?

152 :NASAしさん:2008/10/20(月) 22:18:30
>>150-151
黙ってろよw
子供はブロックでおふねでも作ってろw

153 :NASAしさん:2008/10/20(月) 22:33:36
黙るのは152のほうだな。


154 :NASAしさん:2008/10/20(月) 22:56:17
ところで、いまさらだがスレタイがRenaになっているのがすげー気になる
ナッチャンてそんなにマイナーか?

道南や北東北以外では激しく知名度が低いと言ううわさだが・・・。

155 :NASAしさん:2008/10/20(月) 22:56:39
ガス溶接技能講習修了証があれば切断できますが何か?


156 :NASAしさん:2008/10/20(月) 22:57:35
売船決まり?

157 :NASAしさん:2008/10/20(月) 23:08:48
>>155
どつく求職してるよ
http://www.hakodate-dock.co.jp/jp/07_recruit/recruit.html

158 :NASAしさん:2008/10/21(火) 00:05:32
>>154
オレ船員なんだけど以前函館入港の際に港外でreraだかworldと出会ったけどブリッジに居るメンバー&その他の乗組員
皆知らなかったよ

知っていたのは北海道出身のオレだけ(乗組員は15人)

159 :NASAしさん:2008/10/21(火) 01:10:10
>>158

漏れの周りもそんな感じ。
函館出身(現在、東京在住)のひとも「あぁ、連絡線ね」だと。
いや、ちがうって・・・。

この知名度の低さが撤退の要因の気がする。
もっと東京とか仙台とかアピールすればいいのに。

160 :NASAしさん:2008/10/21(火) 02:50:52
>>149
だからナッチャン姉妹とほぼ同型艦のHSV-1/HSV-2は煙突の改造も含めて
ヘリ甲板増設してるんだって。

>ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:Hsv-2.jpg

こんな感じで側方排気に改造されてる。機関ナッチャンといっしょだよ。

161 :NASAしさん:2008/10/21(火) 05:04:17
羊蹄丸でナッチャンのビデオ流してたけどスルーされてたね。
昔の連絡船の方は見てる人が多かったけど。

162 :NASAしさん:2008/10/21(火) 06:10:00
>>152
意外と簡単なことらしいぞ?
覚えておいても損はしないよ

163 :NASAしさん:2008/10/21(火) 17:13:53
で何?民間船を軍事転用しろと言いたいの?


164 :login:p296e9c.cpa-au00.ap.so-net.ne.jp.2ch.net:2008/10/21(火) 18:20:05
厨房発見!!

165 :NASAしさん:2008/10/21(火) 22:02:05
軍事転用でも売れればそれでいいんじゃないか?
売れないよりはね

166 :NASAしさん:2008/10/21(火) 22:57:36
まぁ停泊するだけですごい金がかかりますし、会社としては売れないよりは軍事転用してくれたほうがいいんでしょうけど
軍事転用されるならそのまま函館港に係船しておいて欲しいと願ってしまうんです。勝手な願いですが。


167 :NASAしさん:2008/10/22(水) 03:58:42
そう思う気持ちは判らないでもない。
だけど戦闘艦になるわけではないんだから。

168 :NASAしさん:2008/10/22(水) 07:52:58
ナッチャンが係留され続けた場合はどう感じるかはわかりませんが、スーパーライナーオガサワラの場合で書かせて頂きます
今でも建造元、三井造船玉野事業所にて係留されていますね
宇高航路を利用する度写真を撮るのですが、この子がもし全然知らない地で走っていてそれを見に行く事が出来たら・・・
窓の下の錆は涙を流しているのかなあ?などといつも思うのです

確かに係留されるのはいつでも見に行けるのには良いのですが、結果的には船を駄目にしてしまいます
全く知らないとこで第二の人生を送れれば遠くなるかもしれませんが、船にとっても良いですし見に行けるとなると良いなと思いますよ

169 :NASAしさん:2008/10/22(水) 23:37:31
函館の子供達は、係船されてるうちなら一日中いつ行っても見られる訳だけど、
もう豪快に水を噴き出して出港していく姿も、クルリと回って盛大に泡吹きながら
バックしてくるのを見る事もできない品。やっぱ船も動いてないと侘びしい事この上ない。

Reraは函館の4番だろうけど、Worldはどこ行くんだろうね。
青森には、運航しないならどけと言われるだろうし、敵に回した室蘭には今後絶対置けないし。


170 :NASAしさん:2008/10/23(木) 00:02:54
オーストラリアに係船するんだ

171 :NASAしさん:2008/10/23(木) 06:17:41
売船するまで沖出しや近くのドック付近に係留する可能性はある
もしくは建造元のドック付近に係留されるかも?

172 :NASAしさん:2008/10/24(金) 00:21:48
まぁ確かに船は走ってこそその躍動感や優美さがあるわけで
いつまでも係船されつづけたら船は痛むし、かわいそうというのもよーくわかるんだけど・・・。

寂しいというか切ない・・・。大型高速船の需要ってないのかな。
SLOといい、ナッチャンといい、どうしてこうなるんだか。
日本人って島国に住んでいながら 船はただの遅い移動手段と考え、
海や船舶にほんとうに関心がないと思う。

もっともっと高速船の力強さを存分に波を切り裂く躍動美を見せ、
お客さんの笑顔を運んでほしかった。あと一週間だけど、ありがとう、ナッチャン。

173 :NASAしさん:2008/10/24(金) 02:12:53
おれも10月上旬に乗りに行ったけど
楽しい船だった

こういう楽しい船に乗れなくなるのは
残念だなぁ

174 :NASAしさん :2008/10/24(金) 02:14:42
先日最初で最後のナッチャンに乗った。
行きはRera,帰りはWorld。
ゆれも少なく、豪華で快適で、乗務員も丁寧で
子どもたちも喜んでいた。
来年ナッチャンで北海道旅行を計画していたが
撤退が決まり、あわてて函館までの旅行となった。

すれ違うときの迫力、後ろのデッキから見える
水しぶき。どれもこれも脳裏に焼きついている。
本当に残念でならない。こんな経済状況でなければ
何度も乗ったろうに…。

みんなを喜ばせてくれてありがとう。どっかに
売られてもがんばって。

175 :NASAしさん:2008/10/24(金) 04:53:36
あと一週間しかないから乗りに行ってみようと思うのですが、
時間があまりないので時間的にギリギリのプランになってしまいそうです。
青森15:45に下船して青森空港17:05の東京行きに乗れるでしょうか?
時刻表を調べたところバスは無理みたいなのでタクシーを考えています。
フェリーターミナルにタクシーが1台も無いということはあるでしょうか?
やっぱりタクシーも予約したほうがいいのかな?

176 :NASAしさん:2008/10/24(金) 05:05:14
飛行機の最終はそんなに早いのか。大変だな。

177 :NASAしさん:2008/10/24(金) 06:33:20
>>172
陸での交通手段が便利になりすぎてるから かもしれないね
遅いものより速いもの(新幹線や飛行機)で移動したがるってことは日本人ってせっかちなのかな?

178 :NASAしさん:2008/10/24(金) 08:20:44
そうか…あと一週間か…。
この前、無くなると聞いたから急いで乗ったけど、
本来ならゆっくり余裕を持って使いたかった…

団塊の世代が退職して旅行に行く云々で、
こういう船旅がうまくいく…ともくろんでいたが…
石油高騰と不況のバカヤロー

それでも、ありがとう、ナッチャン


>>175
青森フェリーターミナルは、朝9時過ぎから、一応タクシーは止まってたよ。
ちなみに青森フェリーターミナル〜青森駅のタクシーは、飛ばせば7分くらい。

ただ、他の人も乗るかもしれないし、
危なければ、船内のカウンターの人に聞いてみては…
(タクシーが定住しているかどうか・だめなら手配してもらえるか)
15時45分に到着しても、
歩きの人が降りられるまでちょっと時間が掛かるので注意。

うーん、凄いギリギリだなぁ…

179 :NASAしさん:2008/10/24(金) 11:31:50
>>175

漏れも東京に住んでいて、先日にナッチャンに乗ってきた。
ほんとに快適で、天気もよく運行自体は平常で最後の勇姿をこの目に焼き付けてきた。

あまりギリギリなプランは避けたほうがいい。
178も言っているように自動車の下船が先なので、すぐには降りられないのと
最近は混雑しているし、船である以上波浪で遅れる可能性も忘れずに。
(ナッチャン自体は満載しても航海速力で時速36ktでるので、天候さえよければ
 1時間45分で運行し遅れを取り戻せる設計にはなっている)

白鳥+はやてで約4時間半。 2時間ぐらい余分にかかるけど、そのほうが安全。
最悪、乗り遅れても指定券だけ買いなおせばいいし、帰りも東京駅のほうが便利
(私は中央線沿線なのでというのもありましたが)
航空券も正規運賃なら新幹線グリーン車に乗れるよ。


180 :NASAしさん:2008/10/24(金) 23:47:07
視察の時ドーバー海峡で、ホーバースピード社のウェーブピアサーが海峡トンネル+ユーロライナー相手に
善戦している状況に高速船の可能性を見たとか、どこかで読んだが、ドーバー海峡と津軽海峡じゃなぁ・・・・
向こうは名実共に国際海峡だし、しかも首都同士の大動脈だし。
乗客800人+乗用車195台なんてキャパは、北海道−東北間の需要で埋まる筈はないし、首都圏から需要を
呼び込む必要があった訳だけど、青函と首都圏はあまりに遠い。
ではもっと小さい船なら良かったのかというと、ナッチャンが冬の津軽を乗り切ったのは、あの図体なればこそ
という気がするし、仮に運航できたとしても、大揺れに揺れて、ゆにこん2のようになったかも知れないし。

俺も高速船派だったから、正直残念だ。わざわざ関西から2回乗りに行ったしな・・・・




181 :NASAしさん:2008/10/25(土) 00:05:57
とりあえず函館港と青森港に1隻ずつ係留するようだな

182 :175:2008/10/25(土) 01:03:42
コメントをくれた人たちありがとうございました。
翌日の仕事に備え早めに帰ろうと17時05分の飛行機に乗ろうと思ったのですが、やっぱりギリギリで心配なので20時45分の便にしました。
今回はお金を使わずにマイルを使った特典航空券なので新幹線は乗れないのです。
最終日の31日に初乗りに行ってきます。
良い航海になりますように。

183 :NASAしさん:2008/10/25(土) 04:33:04
>>180

首都圏は無理でも、札幌圏や仙台圏なら、うまくやれば客を取り込めたのかも。
もっともっと旅行会社に売り込んで知名度を上げるべきだった。
市街地を避けるように七重浜にフェリーターミナルがあることや乗換えが面倒なこともあるが
高速船の魅力やラグジュアリーはS白鳥では味わえない、乗ってもらわないことには
その魅力に気づかないだろうし・・・。

>>181

函館は決定のようですが、青森にこだわらず 売却までの間、係船料が安い地方の港に
置くと聞きましたけど。

>>182

よい航海になるといいですね。
最終日に行く方多いようですが、しっかりと勇姿を拝んできてください。

184 :NASAしさん :2008/10/25(土) 05:13:06
最近のスレには、(省略されました・・全てを読むにはここを押してください)
が、多いな〜。それだけみんなナッチャンに対する想いが多いということか…。

ところで、CMに使われていた、アイヌっぽい(沖縄っぽい?)音楽について
知っている人教えてくれませんか?今となってはなんか哀愁が漂い気になってます。

185 :178:2008/10/25(土) 09:05:15
>>182
時刻表をよく見ていなかったが、まだ一便あったんだ。
だったら、バス乗り継ぎで問題ないでしょう。
この無理が、あとあと、それにしてよかったと、いい思い出になりますよ。
特典航空券と言うことは、往復使うの?

11月に入ってからでいいので、レポお願いします。

>>183
>首都圏は無理でも、札幌圏や仙台圏なら
たしか、どこ発か覚えてないけど、
バスを使ったパックならあった気がするが…
知名度は低いんだろうな。


186 :NASAしさん:2008/10/25(土) 10:19:18
>>184

デビュー当初に流れてたやつだよね?
あれってオリジナルじゃない。曲名ってあるのかな。

♪そーれはー すてきなーまほうの ・・ってのは
尾崎亜美が歌っている「ロマンティッククルーズ」だけど。

>>185

>バスを使ったパック

上野発のパンダ号とナッチャンのパックのことかな?
http://konanbus.com/kosokubus/zenrosen/panda/panda.html

漏れは東京住民だけど、知名度ゼロですね。
シアーズの旅行パックも東日本フェリーの窓口に
おいてあったりして結局地元しか知らないし。
もっとJTBとかびゅうプラザとかに置かないと。
まして高速バスで行こうと思わないし、新幹線でもメンドクセーなと思う距離。


187 :NASAしさん:2008/10/25(土) 13:25:35
>知名度ゼロ

おれも旅行で乗って
帰ってからその素晴らしさを職場で言いまくったのだが
知っている人は一人だけだった…
ただ、話すと結構興味は持ってくれるんだよね
だから、もっと広くPRしてもよかったと思う
(ちなみに職場は東京)

あと、乗ったときに青函連絡船時代以来
津軽海峡を渡ったとおぼしき初老の団体客グループがいて
「もう、函館山が見える」「え、もう着いたの?」みたいな反応があったんで
そこら辺のスピードの変化を前面に出して団体客にPRしてもよかったのにとも思う

あと、個人的には「ナッチャン」絵葉書があればよかったのにと思いました

とにかく非常に残念…


188 :NASAしさん:2008/10/25(土) 17:13:43
一応首都圏でもTVCMはやってたんだけどね。
瀬戸内の人間にはわかりにくい感覚だが首都圏は本当に、船に縁がない人が多い。
なっちゃんどころか、フェリーって食えるのか?レベル。
イメージ先行だけでなく、店頭販売なんかでもっと直接的に船旅の魅力やメリットを伝えておかないと。
金と手間はかかるかもしれないが、認知されてない新しいものを売り込むには当然かかる手間なんだが。

189 :NASAしさん:2008/10/25(土) 17:51:56
先日ナッチャンReraに最初で最後の乗船をしたんだけど、船内放送だとナッチャンReraが、ナッチャンフェラに聞こえるね。
















(-д-;)ハァハァ

190 :NASAしさん:2008/10/25(土) 19:25:40
強引すぎるだろ

191 :NASAしさん:2008/10/25(土) 19:57:21
>札幌圏や仙台圏なら
札幌圏や仙台圏wwwwwワロス
首都圏や関西圏っていう使い方はわかるが、札幌圏や仙台圏なんて使い方はされない
ちなみに関東地方と首都圏、関西と関西圏は違う
関東地方=茨城県、栃木県、群馬県、埼玉県、千葉県、東京都、神奈川県
首都圏=東京都、神奈川県、千葉県、埼玉県、茨城県、栃木県、群馬県、山梨県
関西地=大阪府・京都府・兵庫県・滋賀県・奈良県・和歌山県
関西圏=大阪府・京都府・兵庫県・滋賀県・奈良県・和歌山県・三重県・福井県・徳島県


192 :NASAしさん:2008/10/25(土) 20:00:37
付け加え
仙台都市圏、札幌都市圏って使い方はあるが○○都市圏と○○圏は全く持って違うものを指す

193 :NASAしさん:2008/10/25(土) 20:56:17
>>188

首都圏でCM?マジですか、東京ですが見たことないです。
テレビでナッチャンをみたのは、「もしツア」でほんのちょこっとだけ
ナッチャンが出てきたぐらいかな、あのときはうれしかった。

確かに首都圏の人間はほとんど船に縁がないですね。
北海道行くにも9割の人間は飛行機だし、一部の間でカシオペアが
人気があるぐらい・・・・。


>>191
つまらない揚げ足取るなって。

194 :NASAしさん:2008/10/25(土) 21:41:31
自分も関東だけど大洗便しか知らなかったな。それに夜中出航だったから全く使う気になれなかった。
ネットが無かったらフェリーなんか乗らなかったと思う。
>>189-192
暇人乙

195 :NASAしさん:2008/10/25(土) 23:35:13
>>180
×ユーロライナー
○ユーロスター
ユーロライナーは名古屋あたりのJRのサロンカーだった。


196 :NASAしさん :2008/10/26(日) 02:14:41
>>186
ありがとうございます。あれってオリジナルだったんですね。
YouTubeで見つけて聞いています。
いよいよあと5日ですね

197 :NASAしさん:2008/10/26(日) 08:53:14
8月29日の12便(Rera)8月31日の11便(World)に乗船した者です、往路では青森港到着45分位前から寝てしまい到着した時にCAの方に起こされてしまいました。今思えば、この時に乗船して正解だったと思います。

198 :NASAしさん:2008/10/26(日) 11:10:43
なしてナッチャンシリーズってあんなでっかい船にしたんだっけ?
incatは74m、1/3の馬力の船から造っているのに。

199 :NASAしさん:2008/10/26(日) 12:11:25
>>197

いい時期に乗ったね。

いつの間にか最後の週末、今はターミナルも閉店店舗で
さびしくなった。

200 :NASAしさん:2008/10/26(日) 13:51:18
>>198
やっぱり冬期の時化対策と、将来的に在来船の減便を目論んでいたからだろ。

201 :NASAしさん:2008/10/26(日) 19:17:04
最初から投入する前に新造船を入れろっての
高速船なら19d高速艇で十分だろ

202 :NASAしさん :2008/10/26(日) 21:41:40
さすがに今日の帰りの便は混んでた。
いつもこれぐらいだったらまだ続いたろうに
もったいない。

203 :NASAしさん:2008/10/26(日) 21:45:22
>>200

2009年 在来船廃止で青函航路は高速船のみにする予定だった。
在来船の減便は、高速船投入の時点で行われている。

112m船級にした理由は、時化に強いのと、
県外・道外からの客を見込んでいたことなど。
現在の需要を考えれば97mでもよかったのだが、大して燃費は
変わらないし、112mのほうが船内空間も広く使え、メリットは多い。

204 :NASAしさん:2008/10/26(日) 21:52:01
97m→98mのミスだった、スマソ。

205 :NASAしさん:2008/10/27(月) 09:05:00
>知名度ゼロ
あと、旅行会社の扱い的にも問題があったと思う。
うちの地元の旅行会社の場合、
普通(バスとか宿なども)なら、普通に代金を払えばいいものの、
ナッチャンの場合は、取り扱ってもらえなかった。
(予約はするけど、自分で郵便局?でお金を払って欲しい、と言われた)

もしかしたら、そういう扱いづらさも(旅行会社への営業的に)、
関東圏ではなかなか普及しなかったのではないかと思う。
インターネットでも予約は出来るけど、
やはり不安だったり、不得手な人なら旅行会社に行くからねぇ。


評判はいいのにねぇ…残念。

206 :NASAしさん:2008/10/27(月) 21:00:36
船に興味のある(船ヲタなど)船員でもないとどこの船でも知名度0だよ
だって普通、自分が乗っている船の航路以外船に乗らないでしょ

207 :NASAしさん:2008/10/28(火) 01:17:09
>>205

そうだね。旅行社で扱えば知名度も上がるのに、扱っているところが超少ない。
在来フェリーを考えればそれでいいのだろうが、やはりナッチャンの性格を考えると
もうすこし売り込み方があったと思う。
東京在住だが、函館に行くのはほとんど飛行機だし、札幌とかだとカシオペアや北斗星の
プランもあった。かなり調べたけど、船は阪急旅行社ただ一社だけだったなぁ・・・・。

インターネットの予約というのは知っている人が起こすアクションであって需要の掘り起しには
ならないんじゃないかな?

青森ねぷたと函館夜景とか、東北グルメと函館海産物など、高速船だからこそ北東北+函館で
帰り飛行機みたいなプランがあってもいいと思う。とにかく知ってもらわないと話にならないし
高速船の快適さを知ったら、絶対にリピーターはいると思う。(←つい最近知った私のことだったり・・・・)

208 :NASAしさん :2008/10/28(火) 02:20:17
今日もナッチャンのことで出入りの業者と感慨深く思い出を語りました。
こうなるんだったら、最初からデビューさせなければ良かったのに…

209 :NASAしさん:2008/10/28(火) 07:21:55
>>207
×青森ねぷた
○青森ねぶた 
ぷ→ぶ 「ぷ」は弘前 「ぶ」が青森


210 :NASAしさん:2008/10/28(火) 11:06:24
根豚


211 :NASAしさん:2008/10/28(火) 11:55:00
>>207
>高速船の快適さを知ったら、絶対にリピーターはいると思う。(←つい最近知った私のことだったり・・・・)
この前、お名残ということで使ったが、リピーターになりたくなった orz

212 :NASAしさん:2008/10/28(火) 12:58:46
>>175とまったく同じ便に初乗・終乗する予定だったのですが、
下船に時間がかかるんですね。
よくわかりました。d

連絡バスがFT1600発→青森駅1620着となっているんで
最低でもこれには乗って1650には駅にはたどり着けるだろう、と高をくくっていたのですが・・・

どうしても1650発特急で東京に行かなきゃならないので、
タクシー飛ばすことにします。

213 :NASAしさん:2008/10/28(火) 15:54:44
>>212
バスは待ってくれるはずですよ(下船に時間が掛かることをふまえての、その出発時間だと思う)。
青森の時は定時だったけど、函館は遅れて、バスは待ってくれた。
+函館はバス客が多く、増便もあったらしい??。

青森FTの方は、看板が立っているけど、バス乗り場が、
ナッチャンの船体がギリギリ見える、裏の方なので注意。


214 :212:2008/10/28(火) 17:52:40
いや、
・船自体が恒常的に遅れる
・徒歩客は最後の下船
・ターミナル、バス乗り場までちょっと距離がある
・自分のような若者だけじゃない。歩みの遅いお年寄りもいるはず
・で、バス利用者を全員待つとなると、どんだけ発車が遅れるんだろうか・・・_| ̄|○

ってことでタクシーしかないよなあ、と。
まあ最初で最後なんで、少々の出費をケチってどうする、と思ってます。



215 :NASAしさん:2008/10/28(火) 18:41:48
>>212
タクシーに乗って「青森駅西口」と言いましょう。
10分1000円くらいです。
西口は駅裏口で、どこのローカル線の無人駅かと思うくらい小さい建物です。
橋渡って遠回りして信号や市内の混雑にはまるバスよりはるかにはやいです。
最悪、16時半までにタクシーに乗れればなんとか大丈夫だと思います。

216 :NASAしさん:2008/10/28(火) 20:59:23
ナッチャン姉妹さっさと日本から消えろ
係留も建造元でするのが妥当

217 :NASAしさん:2008/10/28(火) 21:14:06
216が消えてほしい。
漏れはナッチャンが好きだ。
日本に残ってほしい。
まぁ会社の事情もあるだろうし、難しいだろうけど。

218 :NASAしさん:2008/10/28(火) 21:17:22
>>217
この円高が収まらない以上、海外売却は難しい。
東日本、本スレでパンスターいきなりの撤退で炎上中。

219 :NASAしさん:2008/10/28(火) 21:22:41
>217

気持ちはよく解るが、アホは相手にするなって。
喜ばすだけだよ。無視が一番



220 :NASAしさん:2008/10/28(火) 21:23:27
ナッチャンを日本に残して誰が面倒見るんだい?
係留するなら維持費などどっから工面するんだい?
日本に残って欲しいなんて>>217の我侭だろ

>>218
東が建造費とほぼ同額で売ろうとするから難しいだけで
格安でも売れないよりはマシなんだから格安で売ればいいじゃないか
東なんてフェリー業なんて副業みたいなもんなんだから赤字出しても他で工面出来るんだろ?

221 :NASAしさん:2008/10/28(火) 21:27:34
>>217
ナッチャンほどの高速船を日本に係留などして残すことに意味があるのですか?
他国でもいいからナッチャン姉妹の第二の人生を歩んでいる姿を見たくありませんか?
船としてはそっちの方が幸せだと思うのですが・・・

>>219
>>216>>216だと思うけど
君が一番アホなレスをしていることをお忘れずにね

222 :NASAしさん:2008/10/28(火) 21:46:50
残して欲しいなら金を出せ、だよ

223 :212:2008/10/28(火) 21:59:08
>>215
すいません、dです。

天気が悪そうなのと、最終日による混雑でちょっと心配ではありますが
そもそもが出張にくっつけてキツキツの行程にした自分のせいなんで・・・

224 :NASAしさん:2008/10/28(火) 23:56:13
>>223
この前の日曜日に同じ乗継(ナッチャン12便→連絡バス→つがる28号)やったけど
バスが下船客待って10分遅れで発車しても青森駅1630着で楽勝でしたよ。
船そのものが破滅的に遅れなければ大丈夫じゃないでしょうか。


バスは高速船ターミナルの裏手から発車だけど、出入口横付けには間違いないので
エスカレーターで1階に下りたらすぐ乗れます。

そもそも、青森FT全体から見れば外れの方にあるのはバス乗り場じゃなくて
高速船ターミナルなので、乗客が延々歩かなくても連絡バスの方が
高速船ターミナル→在来船ターミナルと回ってくれます。
但し、市内行き連絡バスの運賃支払が降車時なので、小銭の用意が悪いと
青森駅前の降車でもたつく可能性も無くはないです。

どうしても心配ならやっぱりタクシーですが、これは船内で手配依頼できます。
15時までに申込みすれって船内放送ありましたから、函館か船内でおねいさんに確認してみてください。
(空港までタクシー飛ばしてJL1208便ってのも考えたなぁ。。。タクシー代が高くて止めたが)


225 :NASAしさん:2008/10/29(水) 00:25:29
空港までタクシーだととんでもない料金なんじゃ・・・・
バス代でも空港−駅で\650-やったっけ。


226 :NASAしさん:2008/10/29(水) 00:30:01
地方の空港バスはぼってるからタクシーと大差なかったりw

227 :224:2008/10/29(水) 00:58:20
>>225
青森FT〜青森空港が約20kmあるから、有料道路代も入れて5,000円超えるんじゃないのかなあ?

青森→東京の手配を直前まで忘れてて、気づいたら新幹線(はやて28)の仙台以南が満席だったんで
1本後の新幹線乗るんだったら特割1+タクシーで1万円以上多く出しても4時間近く早く帰れるかと
腹をくくりかけたところ、ぎりぎりではやて28の席が取れておとなしくJRで帰った次第。


228 :NASAしさん:2008/10/29(水) 03:18:25
指定とれなくても立ち席で乗っちゃえばいいじゃん

229 :NASAしさん:2008/10/29(水) 03:30:26
>>193
漏れも東京ですが今話題の流星の絆に出演している歯茎女優が宣伝してましたよ
ローカル物の割には結構やってたんじゃないかな?
女優が船乗ってるだけのCMでどれだけ気を引けたかというと微妙でしょうね
東京は娯楽が多いですからね

230 :NASAしさん:2008/10/29(水) 08:28:26
>>227
5000円まではかからないらしい
ttp://access.jal.co.jp/dom/japan/aoj/aoj_00.html


231 :NASAしさん:2008/10/29(水) 12:03:12
>>215

漏れも、東京からはやて+白鳥で飛行機使わずに、ナッチャンに乗りに行きました。

漏れもみんなと同じ意見だけど、
あと特急の到着番線を確認しとくといいよ。ひとつの番線だけじゃないから。 看板だけ見て
「特急で八戸はこの番線か〜」と違うところで待つと、橋上コンコースをダッシュする羽目になる。(経験談)
16:50つがる28号は2番線ですねー。
あと特急のくせに専用改札もなければ自由席は車内検札をしないので
アホみたいに自由席が混むことがたまにだけどある。奴らは特急券を買っているのか?と疑いたい。
まぁ普段はガラガラだけど・・・。ほとんど値段変わらないので指定席が無難。(自由席とったアホです、はい)

そういえば、車内販売でSuicaが使えるんだね。青森・八戸ってSuicaエリアじゃないのに。
コーヒーのみながら「ナッチャンとお別れかー・・・」と思うと涙が出てくる。
この思いを引きずって函館土産片手に東京に帰るのかーと考えてると、うとうとして
気が付いたら仙台、そして東京だった。

232 :NASAしさん :2008/10/30(木) 00:38:38
明日で終わりなんですね。本当に…。
なぜか悲しい。

233 :NASAしさん:2008/10/30(木) 00:55:36
これさ、なんで絵が採用された小学生の名前を船名にしたの?

ぜーんぜん、聞いたことがないケースなんで気になった

234 :NASAしさん:2008/10/30(木) 01:41:38
何でだろうね?

でもこの船名を聞いたとき、何か青函に新しい風が吹くような
そんなワクワク感を今でも覚えているよ。


>>232

だよね。ほんとに寂しい。

明日、乗船に行く人レポよろしく。
俺の変わりに、最後の勇姿を目に焼き付けてきてくれ

235 :NASAしさん:2008/10/30(木) 05:25:13
ナッチャンが終航だと思うと夜も寝れない、朝は寝不足・・・・・・・・・・・・・。


236 :NASAしさん:2008/10/30(木) 05:56:41
軍事機密を易々と支那に売り飛ばすなよ

石垣島と台湾あたりで運行できないものか・・・

237 :NASAしさん:2008/10/30(木) 07:36:35
青森駅西口にはタクシー常駐してますか?
今日、乗船して明日戻る事にした。
初乗船にさよなら乗船…



238 :NASAしさん:2008/10/30(木) 07:47:39
クレクレですみませんが、ReraとWorldのすれ違いが双方から見られるらしいのですが、進行方向に向かってどちら側に見えるのでしょうか?


239 :NASAしさん:2008/10/30(木) 07:52:08
左。
でも遠いから豆粒状態。
漏れ乗ってたときだけかもしれないけど。

240 :NASAしさん:2008/10/30(木) 08:00:55
>236 誰がその航路で1万t級を運航する、と。 & ごく普通の市販船に軍事機密モナにもなー w

241 :NASAしさん:2008/10/30(木) 08:34:33
ナッチャンは10月31日までですが、
11月1日からは、ナッチンで運行します

位のジョークだったらいいのに。

242 :NASAしさん:2008/10/30(木) 08:42:42
>>237
いるよ、間違えなくいる
ただ、時間に余裕があれば歩いても20分ぐらいだから
タクシー代浮かせて、その分カフェでコーヒーでも飲むといいかもだよぬ
私は青森空港〜青森高速船Tの間、時間が無くてタクシー移動したら
5000円弱かかり泣きますたw

243 :NASAしさん:2008/10/30(木) 10:07:51
>>239
>>242
ありがとうございます。237-238です。
これから準備して出発します!

                   

244 :NASAしさん:2008/10/30(木) 13:24:10
>>243
いってらっしゃい。
最後の勇姿を、じっくりと目に焼き付けておいてね。


245 :NASAしさん:2008/10/30(木) 16:03:16
ナッチャンWorld12便入港シーン撮影終了。
これから13便に乗ります!
青森FTにて

246 :NASAしさん:2008/10/30(木) 17:37:24
>>233
川嶋なつみちゃんはリベラ社長の身内と聞いた記憶が

>>243
気をつけて行ってら
時間があったらボロボロの八甲田丸にも会いに行ってあげてね



247 :NASAしさん:2008/10/30(木) 18:08:50
いいなぁ〜…
漏れも最終日に行きたかったです。

ちょっとだけ青森県民と北海道民がウラヤマシス

248 :NASAしさん:2008/10/30(木) 19:22:09
World13便函館着。
青森出港後直ぐにナイトクルーズになりましたが、函館到着少し前に船内減光。
漁り火と函館の夜景が楽しめました。



249 :NASAしさん:2008/10/30(木) 21:09:01
>>239

漏れが今月頭に乗ったときは豆粒ってことはなかったかな。
向こうの汽笛もかなり大きく聞こえたし、すれ違った後の波の衝撃も凄かったw

250 :NASAしさん:2008/10/31(金) 01:35:02
円高と世界同時不況で外国に売れなくなったなら、
スクラップにしてアルミ材として売るか、何とかして自分で使うしかないわな。
ただ置いていても金がかかるだけだ。



251 :NASAしさん:2008/10/31(金) 02:54:40
結局それぞれ一回ずつしか乗れなかったけど
あんなに楽しい船に乗れたのはずっと記憶に残るでしょう
ナッチャンありがとうね

できればどこかでまた会おうね

252 :NASAしさん:2008/10/31(金) 08:05:07
今日がラストだぞぃ!!
行っている人は最後まで見てあげてくれ!!

>>248
へぇ、減光するんだ。
その中で、あのエグゼクティブクラスの座席でねるのも良さそう…。


253 :NASAしさん:2008/10/31(金) 08:12:18
>>248じゃないが
俺は、繁忙期に利用したけど青森港に入港時に減光してたよ…
港が綺麗で感激したよ!


254 :NASAしさん:2008/10/31(金) 11:09:39
仕事の都合で8便ナッチャンReraで帰りました。
行きはWorld、帰りはRera。
9便を見送って帰路に付きます。
さようならナッチャン…



255 :NASAしさん:2008/10/31(金) 12:47:52
このスレ見てたら目から何か変な汁が出てきた

256 :NASAしさん:2008/10/31(金) 13:10:28
>>255
我慢汁が出て、
我慢できなくて、
今日の最終便に乗りに行ったりwww

257 :NASAしさん:2008/10/31(金) 14:11:35
そうそう、今日は昨日見られなかったナッチャンどうしのすれ違いが見られました。
早いのであっという間のすれ違いでした。
今、乗っている人、これから乗る人、楽しんできてね。




258 :NASAしさん:2008/10/31(金) 14:39:43
船の行く末も気になるけど、
ボーディングブリッジもあるあの立派できれいなターミナルは、
この先どうなってしまうんだろう…。

函館の方にはラウンジもあるけど…時間的にちょっとしか居られなかった…もったいなかった。
万が一復活したら、ラウンジに長居したいな。

259 :175=182:2008/10/31(金) 18:15:47
ナッチャンReraに乗ってきました。
途中で雨が降ったりしたけど視界はそれなりにあったので良かったです。
揺れも少なくてとても快適な航海でした。
今日が最後だと思うと初めて乗ったのに残念でさびしい気持ちになりました。
ちいさな子供も結構乗っていて、下船時に「ナッチャン面白かったね。また乗ろうね!」と母親に言っていました。あぁ悲しい。
アブラが安くなったら再開してくれると良いのに…と思うのですが、たまにしか利用しない客のムリな要望になってしまいますね。
でも本当にもう一度乗りたいです。

260 :NASAしさん:2008/10/31(金) 21:23:22
まもなく最終便到着か-。寂しい・・・・。

261 :212:2008/11/01(土) 02:03:29
おかげさまで、無事思い出乗船できました。(ついでに、つがる28号にも乗れました)

思ったより、記念乗船らしき客が多かったですね。
多くは平日にヒマする老人たちですが、連絡バス到着直後は有人カウンターに20人ほどの列ができてました。
搭乗口にはテレビ局も2社来てました。
ツアーバスの一行もいました。しかも途中からパブリックスペースで酒盛りしだすしw
けど乗船率はエコノミーで2割程度。ビジネスを覗いてみると、ちょっと数字に出したくないレベルで・・・

函館を出航すると雨。小雨程度ですが、ワイパーの無いエコノミーのフロントはもう水滴だらけで前が見えず。
興ざめしてサイドの席に移り窓の外をボーっと眺めてました。
船内探索もしましたが、とにかく綺麗。2時間ばかりの船旅ならこれで十分すぎる、という内装で
殺伐とした特急白鳥に比べたらずっと優雅だなあ、と。(すいません、私の本域は鉄ちゃんなのですが・・・)
なもんで本当にもったいないですよ。もっと有効活用できなかったのかなあ。

Worldとのすれ違いも見られました。引き波が本当に強いですね。
そりゃこんなんで湾内全速で走ってりゃ、漁船はいい迷惑かもしれません・・・

青森港には定時に到着、下船はその5分後でした。
しかし、青森港から乗ったタクシー運転手の
「ナッチャン無くなって首切られる人がいるのは何ともかわいそうだよねえ・・・」
に、とても胸が痛くなりました・・・ (´・ω・`)

262 :NASAしさん :2008/11/01(土) 03:08:25
青森県民です。夕方の民放ニュースで
CAが涙ながらにインタビューに答えていました。
子どもたちに優しく話してくれてありがとう。
いい思い出をありがとう。

263 :NASAしさん:2008/11/01(土) 08:26:40
現場の人間は何も悪くないんだよな。
燃料の高騰…も確かに一因なのだろうが、それ以上に経営の進め方に課題があったのでは。
リベラと、東日本フェリー側でその旗振り役となったシアーズ(の陸上職)は
「失敗しちゃった〜」くらいに思っているのかも知れないが、
公共交通の一翼を担う人としてもっと利用者、そして現場のことを思いやるべきだよ。

264 :NASAしさん:2008/11/01(土) 09:26:06
たださー、根本は、(旧)東日本フェリーを北海道、青森が救えなかった事なんだよね…
買収される前からリベラの評判は決して良くなかっんだし。

265 :NASAしさん:2008/11/01(土) 09:59:00
在来船だけだったら何とか救う道もあったと思う。
リベラが200億も借金こさえて高速船作ったもんだから
どうしようもない。

そもそもリベラは北海道の会社じゃないから道や県が救うわけがない。
リベラの尻ぬぐいは広島県が全責任を持てよ!

266 :NASAしさん:2008/11/01(土) 10:46:44
さすがに尻ぬぐいまでは言えないホカイド民。
結局北海道が救う気概が全くなかったせいなんだし、リベラが航路をどんどん切っていくのは買収前から見えていた。

267 :NASAしさん:2008/11/01(土) 12:36:14
リベラが悪いのかもしれないし
「ナッチャン」を造るべきではなかったのかもしれない

でも「ナッチャン」は悪くない
ありがとう「ナッチャン」
楽しかったよ!

268 :NASAしさん:2008/11/01(土) 21:25:09
>>265

でも、リベラは潰れた東日本フェリーを助けてくれて
経営の自由度を持たせるために残債を一括返済してくれた。
まぁ、ナッチャンは失敗だったけど、方向性は悪くない
んじゃないかと思う。
もうすこし中長期的に考えるべきだったね。



269 :NASAしさん:2008/11/01(土) 23:22:03
船籍港逆のまま停泊してるんだな。
まあ回航だってタダじゃないんだからどうでもいい事かもしれんけど。
青森には停泊料しっかり取られてるんだろうな。たぶん室蘭より高いだろう。


270 :NASAしさん:2008/11/01(土) 23:37:14
Reraは東日本Fのプライベートパースに移動?

271 :NASAしさん:2008/11/01(土) 23:38:58
>>270
しばらくあのままだよ

272 :NASAしさん:2008/11/02(日) 02:44:27
でもリベラは単なる金儲けの為に引き継いだだけだよ

273 :NASAしさん:2008/11/02(日) 03:03:26
そーリベラは単なる投資会社だよ

274 :NASAしさん:2008/11/02(日) 09:48:36
在来船に、ナッチャンCAの方は乗務してましたか?

275 :NASAしさん :2008/11/02(日) 10:16:25
青森県民です。最後の日、民放ローカルニュースに
再就職先を見つけなければならないと、涙ながらに
インタビューに答えているCAがいました。
半分は残ったそうですが、これから彼女たちはどういう
仕事するの?

276 :NASAしさん:2008/11/02(日) 14:33:37
次の仕事は売店勤務?

在来フェリーで、CAが勤務している所を見た方は居ませんか?

277 :NASAしさん:2008/11/04(火) 11:55:01
この経験を生かして、ビートルで採用とかないのかね

278 :NASAしさん:2008/11/04(火) 12:38:28
フェリー事業撤退するのに残してどうするんだろ
新会社に出向扱いで雇わせるつもりかな

279 :NASAしさん:2008/11/04(火) 21:13:28
オレ、オレ、小室だけど、、、、

280 :NASAしさん:2008/11/04(火) 21:24:04
在来船に乗船する為の研修中だったりしてw

281 :NASAしさん:2008/11/04(火) 21:33:10
その在来船も業務終了なんだよ。

282 :NASAしさん:2008/11/04(火) 23:20:09
おもいでのナッチャンの船旅
http://www.nicovideo.jp/watch/sm5143635

283 :NASAしさん:2008/11/05(水) 00:23:38
ようつべにupしてくれ。
ニコニコじゃ見れないジャマイカ。

284 :NASAしさん:2008/11/05(水) 10:20:41
ID取ればすぐ見れるよ

285 :NASAしさん:2008/11/05(水) 14:43:37
ついにworld売却か。

286 :NASAしさん:2008/11/05(水) 17:58:23
>>285
ソース?

287 :NASAしさん:2008/11/05(水) 18:30:53
残念ながらソースがない
よって勝手な妄想に浸ってるだけだね
他地域のドックなどの場所移動ってのもあるのになw

288 :NASAしさん:2008/11/05(水) 18:32:36
追記
というか売却先が決まっても、書類みたいなので審査があるはず
その間、新船名など書き換えた後取引先の船員さんによって売却先へと向かうシステムじゃないの?
ただ、単に荷物載せてたからってすぐには売却へとならない

289 :NASAしさん:2008/11/05(水) 18:33:23
改造のためにINCATに送られたのかもよ。

290 :NASAしさん:2008/11/06(木) 00:36:29
保守用部品や工具まで積込み・・・・
焙煎回航じゃないとしたら、どこか安い繋留港でも見つかったとか。
でも燃料満タン+ドラム缶という事は、やっぱ海外・・・・・


291 :NASAしさん:2008/11/06(木) 01:05:45
海外行きにしては搭載ドラム缶が少ない気がする。
韓国とか台湾ならばそれもありだけど。

292 :NASAしさん:2008/11/06(木) 02:14:43
台湾・香港航路あたりになるのかな?

293 :NASAしさん:2008/11/06(木) 02:38:53
インキャットのトリマランは九州−韓国航路で使っていたよね。
試作船を改造しただけで揺れが激しく、運航休止ばかりだったけど。


294 :NASAしさん:2008/11/06(木) 06:03:44
元、ジェイオーシャンのマダムバタフライだっけ?
「ゆり」かなんかって名前で韓国で動いてたね。

295 :NASAしさん:2008/11/06(木) 08:18:35
WORLDは青森港に停泊してるぞ!


296 :NASAしさん:2008/11/06(木) 08:25:39
>>293
まさか、それの置き換えか!?


297 :NASAしさん:2008/11/06(木) 11:27:10
>>247
道民と言っても、稚内や網走の人が行くより、
東京の人が行った方が早かったり??

298 :NASAしさん:2008/11/06(木) 12:28:42
>>293
インキャットのじゃなく、オースタルのじゃなかったか?
見たことないけど。誰か画像キボンヌ


299 :NASAしさん:2008/11/06(木) 23:17:09
>>298
ttp://www.yado.co.jp/ship/dolphin/dolphin.htm


300 :NASAしさん:2008/11/07(金) 09:54:45
>>293
>>298
>>299

もちろんincatではないし、austalでもない。

ここの会社だよ。
http://www.nwbs.com.au/

301 :NASAしさん :2008/11/08(土) 14:32:21
撤退から1週間。こうしてみんな忘れていくのかね〜。
で、結局ナッチャン姉妹は現在どこにいるの?

302 :NASAしさん:2008/11/08(土) 17:04:09
Reraは函館、Worldは青森にいるよ

303 :NASAしさん:2008/11/08(土) 22:30:13
ナッチャンのエグゼクティブ乗ったとき、
イヤホン持って帰ってきたんだけど、
本来はお持ち帰りOKだったのかな。


304 :NASAしさん:2008/11/08(土) 23:15:05
イヤホンはオッケーです。
客が持ち帰らなくても開封して使用済みのイヤホンは再利用しないし・・・。
おおむねこんな感じかな。

持ち帰りオッケー

○ イヤホン
○ プレゼント(クッキー)
○ 簡易スリッパ

持ち帰りNG

× 安全のしおり
× モニターの説明書

305 :NASAしさん:2008/11/09(日) 15:14:36
>ようつべにupしてくれ。
http://jp.youtube.com/watch?v=Y9EXO-fuWPo


306 :NASAしさん :2008/11/09(日) 17:11:35
>305
ありがとう。しっかり脳裏に焼き付けておきます。
>302
ただ、いるだけ?動きはしないの?
どっかに売られるという話はどうなったの?
もしかして復活の可能性あり?

307 :NASAしさん:2008/11/09(日) 17:24:14
新しい情報としては、別航路で貨物化か、というヤツ。
円高で海外売却がままならないので、そう言う話も出たのかな?
有村産業が颱風季節の前に売船予定の船を沖縄から瀬戸内海に持ってきたから、
姉妹も降雪時期の前に、温暖な土地へ回航するかもしれないね。

308 :NASAしさん:2008/11/09(日) 22:20:01
>>306
うん、いるだけ。
国内での復活は限りなくゼロに近い。

>>307
貨物化の話はいつものハッタリだよ。
積載量と燃費考えたら無理だって素人でも思う。
べる・らぶみたいに長崎行きかな・・・

309 :NASAしさん:2008/11/10(月) 08:42:48
>>304
え!?イヤホンってOKだったの??
なんだか、持って帰って良さそうなパッケージだったけど、
まさか…と思って持って帰らなかったorz

310 :NASAしさん:2008/11/12(水) 01:01:14
>>308
あの船体のデザインは置物としても見る者の心を和ませる・・・って程でもない。

311 :NASAしさん:2008/11/12(水) 18:28:08
>>310
普通の船ならお役御免で係留されてると寂しそうに見えるんだが、ナッチャンは
楽しそうに係留されてるw

312 :NASAしさん :2008/11/12(水) 18:51:04
>>311
見学できればいいのにね。
カフェだけでも営業するとか。

313 :NASAしさん:2008/11/12(水) 19:22:59
売りもんだから

314 :NASAしさん:2008/11/12(水) 19:25:00
>>311
それはお前の妄想だろ
お役御免だから係留されてるのにな

315 :NASAしさん:2008/11/12(水) 23:06:57
突っかかるな。


316 :NASAしさん:2008/11/13(木) 04:31:29
原材料価格下落がもの凄いらしいね
円高もあるしどうなるのやら

317 :NASAしさん:2008/11/13(木) 11:38:00
これだけ原油価格下がれば高速船復活も!・・・ない?

318 :NASAしさん:2008/11/13(木) 12:40:04
ないだろうな

319 :NASAしさん:2008/11/13(木) 12:41:35
俺は復活して貰いたいが…
仮にあっても、来春じゃないか?
冬季は旅客見込めないからね。


320 :NASAしさん:2008/11/13(木) 13:51:32
>>319
同じく復活キボンヌ+でも、やっぱ難しいとは思うけど…
どうやら、10月から冬が終わるまで、客足は少ないらしい。

復活したら、じっくり味わいたいところだなぁ。

321 :NASAしさん:2008/11/13(木) 21:36:06
ナッチャンねぇ。車両デッキが密閉じゃないからな。
俺は車が潮まみれになったぞ。
無くなってなくても二度と乗らなかったですな。運賃も高いし。
速い以外は全てダメなナッチャンでしたとさ。

322 :NASAしさん:2008/11/13(木) 22:07:46
むつ湾フェリーも密閉式では無いと思ったが。

323 :NASAしさん:2008/11/13(木) 23:03:11
客室電気は消えてる

324 :NASAしさん:2008/11/13(木) 23:08:38
復活を希望しているが、実に難しいだろうな。
まず東日本フェリーという会社がフェリー事業から撤退する以上、今後は運航できない。
道南には高速船を借りて運航する力はない。
あとはどこかの船会社が継承するケースだけど、それなりの会社じゃないと無理だから、
まず見込み無い。



325 :NASAしさん:2008/11/14(金) 01:16:17
高速ならむしろ青函路線のような100`程度よりも、長い距離でこそ力を
発揮すると思うんだけどな。
繁忙期だけでも大洗、新潟、仙台、八戸発辺りで運航して欲しい。

326 :NASAしさん:2008/11/14(金) 01:22:27
>>325
高速RORO船だった「ほっかいどう丸」をわざわざ低速船に改造したのは何故だと思う?

327 :NASAしさん:2008/11/14(金) 06:59:51
>>321
車両デッキをオープンにするなんて、洞爺丸事故の教訓が全く活かされていないな。
青函航路は水密扉を付けなきゃイカンだろ。

328 :NASAしさん:2008/11/14(金) 07:08:01
水面からの高さがあるし、機関室の天窓が開いてる訳でもない。

329 :NASAしさん:2008/11/14(金) 10:13:56
>>327
決して、扉がなかったからあの事故が起こったわけではないらしい。
(理由の一つではあるけど、もっと別の理由があったとか…中身は忘れちゃったけど)

ソース:台場に展示してある青函連絡船の中で説明してくれた方

330 :NASAしさん:2008/11/14(金) 18:45:35
車両甲板の床面には機関室やボイラー室の天窓や脱出口が設けられているが、遭難時には開いていた。
しかし構造上、車両を載せている時にはそれらを閉めるのは困難。

車両甲板に水が入ってきたが、打ち寄せる波に乗員がさらわれる危険もあった。
手をこまねいている間に、天窓から海水が機関室やボイラー室石炭庫等に侵入。
ポンプの排水が追い付かずバランスを失って転覆。

車両甲板床面の開口部さえ閉じていたなら、転覆までには至らなかったということらしい。

331 :NASAしさん:2008/11/14(金) 18:52:29
>>330
そもそもナッチャンは転覆するのだろうか?するときゃ、するんだろうけどさ。

332 :NASAしさん:2008/11/14(金) 22:37:03
車両甲板は喫水線より10bぐらい上にないかな。
仮に波をかぶっても後ろから排水されそうだけどな。
というか、あの船体が転覆する程の波なら周辺の沿岸部壊滅じゃ?

333 :NASAしさん:2008/11/15(土) 00:33:28
>>330
あらゆる悪要素が重なって沈没、という事らしいな。どれか一つでも当て嵌らなければ・・
直接の転覆原因は、ビルジキールが漂砂に突き刺さったところへ大波食らって転覆、
悪い事にそのすぐ先が本来の深さの海底になっていて、転がり落ちたという事らしい。

喫水3mもない、しかもビルジキールもないナッチャンなら、同じ状況になっても
漂砂の上を滑って、そのまま七重浜に擱座したのではないか。


334 :NASAしさん:2008/11/15(土) 17:58:32
海難事故ほどやりきれないものはない
この前も金塊優先がやっちゃったしな


335 :NASAしさん:2008/11/16(日) 13:36:47
洞爺丸の構造は良く分からんけど、ナッチャンの構造は第二次大戦時のアメリカ
空母みたいなもんだろ?

ナッチャンの車両甲板=WWII米空母の開放型格納庫
いずれも浮力とは関係ない。

いずれも、車両甲板(格納庫甲板)より下が水密の船体で、この部分で浮力を確保している。
車両甲板や開放型格納庫に波が打ち込もうが、普通の船の最上甲板と同じだから沈没することはない。
そこにあるクルマや飛行機が流出して大変なことになるとは思うが。

ということと思うが?

336 :NASAしさん:2008/11/16(日) 16:59:54
開放型甲板が積荷と空気で満たされてる事が重要。
そこに水が満たされたら重心も狂うし浮力も失う。

337 :NASAしさん:2008/11/16(日) 17:08:58
>>336
????
水が満たされるって言っても、
水はすぐに流れ出てしまうと思うのだが??

338 :NASAしさん:2008/11/16(日) 18:02:33
開放型甲板は浮力に関係ないんだよ。

逆の例が日本海軍の閉鎖型格納庫の空母で、魚雷を受けて傾斜して格納庫甲板が水面に
達すると、巨大な格納庫に一挙に水が流入して予備浮力を喪失し、転覆沈没した。
>>336はそういうのと勘違いしてるのでは?

339 :NASAしさん:2008/11/16(日) 18:12:35
海自が輸送艦として購入するとしたら、輸送艦艇の命名基準は「半島(岬を含む)の名」だから、

護衛艦「しもきた」
護衛艦「おしま」

ってとこかな。

中国や韓国相手の有事の際に、本土から離島に増援部隊送るのに大いに役立つ。
トラックは積めるんだろうが、50トンの90式戦車は積めるかな?

340 :NASAしさん:2008/11/16(日) 18:33:42
>>339
「しもきた」は「おおすみ」型2番艦で現役。

341 :NASAしさん:2008/11/16(日) 19:16:22
これは失礼。
護衛艦「つがる」に差し換えます。

342 :NASAしさん:2008/11/16(日) 19:22:09
>>341
「つがる」もないな。最近は海保との共同活動の妨げとならないように、海保・海自の重複も避けるようだから。

343 :NASAしさん:2008/11/16(日) 19:26:04
>>342
ごめん。書き込んでから気づいた。
最近でも豪快にダブっているな。海保と海自。奴ら、共同行動はしないらしい。

344 :NASAしさん:2008/11/16(日) 21:17:48
>>341
なつどまり、なら桶?

345 :NASAしさん:2008/11/17(月) 01:18:35
民間艦の買い上げなんて滅多にないんだから、思い切って
「れら」「せかい」がいいな。

346 :NASAしさん:2008/11/17(月) 07:23:20
「まつまえ」「かめだ」でそうでしょう?

347 :NASAしさん:2008/11/17(月) 08:36:27
ナッチャンの絵もロービジ塗装に変えて残したい。

348 :NASAしさん:2008/11/17(月) 19:05:20
ナッチャンを既存船並みに低速で運航しても燃費はそれでも悪いのかな?
客室に改装の余地はあるとしても、揺れは少ないし、なにより車載用
甲板もフラットで自動車の乗降の時間のかからなさは特筆ものなのに
惜しすぎる。

349 :NASAしさん:2008/11/17(月) 19:07:56
あと左右に動力があるおかげで、戦車の信地旋廻的にくるっと廻れるのも
港に近づいてからモッサリして、なかなか接岸せずに降りられない普通
の船よりイイ!

350 :NASAしさん:2008/11/17(月) 19:56:39
>>345
nice boat.

351 :NASAしさん:2008/11/18(火) 01:13:14
>>348
写真で見る限り、そんなに効率悪そうには見えないけどね、あのポンプ。
ジェットフォイルみたいに長いパイプで高々と汲み上げてる訳じゃないし、
パイプの長さも2mくらいに見えるし、完全にストレートだし。
それでもまあ、プロペラよりは効率悪いんだろうけど。

吸入口にフェンスの類が無いから、青森港のクラゲを大量に吸い込んで、
埠頭にクラゲのミンチが漂っていたのが何とも・・・・・


352 :NASAしさん:2008/11/18(火) 01:38:36
>>348

低速でも燃費は悪いね。
どっかのBBSでアホが「27ktで在来船より燃費がよくなる」とかいう
超クレイジーがいたけど、低速では、モノハルのプロペラ推進のほうがずっと効率がいい。
まぁ、とはいえ、36ktを30kt程度に減速するだけでも、そこそこ燃費はよくなるので
速度を落とすのは悪くないと思う。

たしかに、ナッチャンのよさは特筆に価するものも多々あると思う。
本当になくすには惜しい船だ・・・・。

353 :NASAしさん:2008/11/18(火) 09:00:41
30ノットだと所要時間は3時間くらいになるのかな?
それでも十分だけど。

354 :NASAしさん:2008/11/18(火) 16:06:17
今もまだ係留されているの?

355 :NASAしさん:2008/11/18(火) 18:50:44
仮にナッチャンが宿泊設備を備えて仙台〜苫小牧航路に就航したとすると、
航程300マイルなので30ノットで10時間。
例えば仙台発21時、苫小牧着7時のダイヤが組める。

この場合、出航日は日中をフルに使って、食事を済ませて20時前に仙台港に向かい、
フネの中でタップリ寝て、翌朝は北海道で午前からフルに活動できる。

普通のフェリーは仙台発19時、苫小牧着10時で、
「18時前に仙台市内から仙台港に向かわないといけない」
「北海道での行動開始は昼から」
になるから、15時間と10時間の差は結構デカイと思うね。
海上の景色とかは夏季以外は全く見れないけど。

乗船時間が10時間なら「お食事は乗船前にお済ませください」で済むから
本格的な食堂設備は要らない。シャワー室と自動販売機を備えれば十分だろ。
鉄道の個室寝台程度の宿泊設備なら、上下の2層の甲板で100人は泊まれ
そうだが。

356 :NASAしさん:2008/11/18(火) 19:51:42
>>355
つ燃費

357 :NASAしさん:2008/11/18(火) 20:39:24
ナッチャンの経済速度での航続距離は何マイルなのだろう?

358 :NASAしさん:2008/11/18(火) 21:14:06
>>355

そうすると、「きそ」がライバルだね。
あっちも、なかなかラグジュアリーで価格も安いから、ナッチャンは速度以外で
優位に立つのは難しいな・・・。運賃も、きそなら1等個室で仙台-苫小牧
1万5000円程度の運賃(おまけに貸しきり料金も不要)だから、スピードが
それを超える魅力になりうるかどうかだね。


359 :NASAしさん:2008/11/18(火) 22:12:50
新幹線の新青森延伸がどんどん具現化していく。
青森が身近になるのだから、そうしたらナッチャンも認知度が上がったのになぁ・・・。
実に残念。

http://www.jreast.co.jp/press/2008/20081107.pdf

360 :NASAしさん:2008/11/19(水) 10:06:30
ナッチャンがもしも青函航路に復帰するとしたら、いろいろ改善するべき点はあるな。

1. エコノミーの客席の周りをソファやテーブルが取り巻いているのはおかしい。現状、エコノ
ミーの客は早い者勝ちで窓際のソファやテーブルを場所取りし、航海中は指定席のエコノミー
席に座っている者はほとんどいない本末転倒な状況。ソファやテーブルは売店の近所の内側に
少しだけ置き、客席を窓際に配置するべき。

2. 俺はビジネスの最前列に乗ったんだが、快晴だったので日光が差し込んで暑くて困った。エ
グゼクティブも日光でかなり暑くなると聞く。CAに「暑いので冷房強くして下さい!」と頼
んで一応マシになったが、今度は後ろの席では寒くて困っていたようだ。ガラスは一応赤外線
カットガラスらしいんだが、あまり効いていない。今後どこに就航するにしても、日光による
暑さ対策は必要だろう。今の状態は明らかに不十分。

3. ビジネスの後ろの外部デッキは、高いカネを払ってエグゼクティブとビジネスに乗っている
観光客専用にする。エコノミーの客は、交通手段として乗る客と割り切り、デッキに出れなく
するなどサービスに差をつける代わりに、在来フェリーと大差ない料金まで思い切って値下げする。

チケット販売時に
「思い出を作りたいお客様は、航海そのものを楽しめるエグゼクティブ/ビジネス」
「交通手段と割り切られるお客様はエコノミー」
とはっきり分けて売る。

まあ、運行する会社がない状況だから青函航路復帰は無理かな。
せっかく作った函館と青森のターミナルを生かしたいもんだが。

361 :NASAしさん:2008/11/19(水) 11:14:26
>>358
「きそ」は一等で仙台〜苫小牧が16,500円か。
大浴場プラス、一等個室にシャワーもついてて、「屋上に大浴場を設置した海上ビジネスホテルのツインルーム」
って趣だね。

ナッチャンを仙台〜苫小牧に就航させるとして、
* 「きそ」一等個室の快適さ
* ナッチャンの速度
を天秤にかけると、同レベルの料金にしないとダメだろうね。
ナッチャンの場合、デッキの面積が狭いから「きそ」なみの広々とした船室や大浴場は無理だろうし。



362 :NASAしさん:2008/11/19(水) 15:36:29
>>355 >>358
太平洋フェリーはトラックを最初に乗降させるからか、到着10時でも
車で出られるまでに小一時間かかったりするからなぁ。
下船時も同乗者はターミナル行きだし。

ナッチャンなら接岸にタグボート使う必要もくてコストも削減?
その時間も入れれば実質的に1時間以上は余裕で短縮できそう。

363 :NASAしさん :2008/11/19(水) 21:02:03
>>360
おれは、虎をもっと優遇するために、ビジネスを虎の運転手専用とし、
ゆっくり休めるようにすればいいと思う。とにかく、利用効率を高め
る工夫が必要だった。

364 :NASAしさん:2008/11/19(水) 21:50:21
高速船のメリットを考えると八戸〜苫小牧が良いよ
八戸〜苫小牧間約4.5時間、八戸〜東京間約8時間として約12.5時間
乗下船時間を考慮しても約14時間なら朝出発してもその日のうちに到着できる

365 :NASAしさん:2008/11/20(木) 00:26:32
でも、やっぱり行き着くところは青函だよなぁ・・・。
大型船舶の需要が見込めるほどの定期航路で、高速船のメリットも生かせる、
燃費の悪さをペイできる運賃を取れるというと、もはや青函航路しかないような。

その青函で失敗したんだから、ただですら活躍の場が少ない10000トンもの大型高速船フェリー・・・
定期航路ではもはや国内では無理なんでないかい?

いっそのこと不定期航路のクルーズ船に改造して、船室は全室個室、一泊5万円ぐらいにして
カシオペアの旅みたいに「ナッチャンで行く北海道」とかやったほうが、はやると思う。

カシオペアで東京-苫小牧、約16時間、4万5000円でいつも満室続出。いい部屋は
よほどのことがないとチケット取れない。
ナッチャンで似たような時間で、5万ぐらいなら、はるかに船内空間は広いので
十分勝ち目があると思う。漏れだったら100パー、ナッチャンに乗るな。

366 :NASAしさん:2008/11/20(木) 07:23:45
>>365
空路の羽田〜新千歳が822キロだそうなので、海路の東京〜苫小牧は900キロ=500マイルってとこかな。
ナッチャンが30ノットで巡航するとすると16時間で到着。確かにカシオペアの時間と同じだ。



* クルマを北海道に持って行ける。北海道での現地行動にはクルマが欲しい。
* 普通のフェリーよりは甲板面積が狭いといっても、カシオペアよりはずっと広く、まとまったスペースを取れる。
* 乗り心地はフネの方が上。快適な旅を楽しめる。

となると、「東京と北海道を直結する不定期客船」というのはなかなか魅力的だね。

この事業を運営する船会社が出現することを祈る。

367 :NASAしさん:2008/11/20(木) 12:00:39
>>366
東京と簡単に言うが、東京湾は大回りしないと入れないし、湾内は湾内で船速制限。
東京-北海道の在来フェリーが全滅した理由もそこだし…

ざっと調べると海路で1050km程。東京湾側約50kmで12ノット制限がかかるとして、20時間はかかる計算になる。

368 :NASAしさん:2008/11/20(木) 13:31:32
>>367
現実性が高いのは 大洗〜苫小牧 かな。
関東エリア内での移動の手間がバカにならないが…

369 :NASAしさん:2008/11/20(木) 15:18:11
残念ながら国内ではナッチャン姉妹が必要になる航路はないと思う
国内でって夢を見たい気もわからんでもないけどね
航路撤退当初から言われている韓国やオーストラリアその他国外説の方が有力じゃないか?


370 :NASAしさん:2008/11/20(木) 20:27:48
十和田湖あたりで遊覧船キボンヌ

371 :NASAしさん:2008/11/20(木) 21:30:31
オホーツクの流氷観光キボンヌ(30ktで砕氷)


372 :NASAしさん :2008/11/20(木) 22:06:12
青森は大雪のようで…
係留されているナッチャンはどうなっているの?


373 :NASAしさん:2008/11/20(木) 22:35:50
>>372
岸壁に係留されて真っ白になっていると思われ。
ナッチャンの船体は基本的に全てアルミだから、普通のフネと違って塗装が剥がれて錆びることはないわけだよね。
あの可愛らしい塗装、売り先が決まるまでそのままなんだろうけど寂しいですなあ。

ナッチャンワールドの前に子供を立たせて撮った写真を見ると、楽しかった航海の思い出が蘇ります。
ナッチャンに乗るためだけに家族3人で青森まで行ったんだが、痛恨なのは
「青森から函館までナッチャン」
「函館から津軽海峡線で八戸へ」
の旅程を組んだこと。

時間は津軽海峡線の方が早いのかも知らんが、景色を見ながら快適に海峡を渡れるナッチャンと、在来線の窮屈な
座席の鉄道では大違い。青森から函館までの2時間はあっという間だったが、函館から青森までの2時間は死ぬほど
長かった。函館埠頭から函館駅までのタクシー代はだいぶかかったし、大変痛い思いをしました。

374 :NASAしさん:2008/11/20(木) 23:00:04
その在来線も新幹線開業後には特急なんて走らない3セク路線になっちゃうんだぜ
(´・ω・`)ショボーン

375 :NASAしさん:2008/11/21(金) 00:38:49
>>374
特急なんて走らないっていうか、在来線じゃなくなっちゃう区間もあるんだが。

376 :NASAしさん:2008/11/21(金) 01:04:42
>>368
高速が無料化になれば東京〜大洗もガソリン代2000円くらいで逝けるんだけどな。

377 :NASAしさん:2008/11/21(金) 01:08:17
>>367
確かお台場辺りから30時間かかってたよな。
1日以上かかるのはさすがに無理だわ。

378 :NASAしさん:2008/11/21(金) 01:15:54
北海道〜東京港は高速「さんふらわあとまこまい」をもってしても大洗フェリー陣営に勝てなかったのだよ。

379 :NASAしさん:2008/11/21(金) 02:02:39
そろそろ動かしちゃいますよん

380 :NASAしさん:2008/11/21(金) 02:15:40
>>367
>>377

んー・・・旅行スタイルで移動そのものを楽しむっていうのは、個人的には結構需要があると思うんだよね。
値段も飛行機よりずっと高く、飛行機と比較にならないほど時間のかかる
(しかも2名単位の利用で、定員未満は割引なし!定員分の乗車券+特急券必須&週に3往復と言う超不便な運行本数)
にもかかわらずカシオペアが人気なのもひとつの証拠だと思う。

たしかに、雑魚寝なイメージの在来船で北海道まで30時間以上掛けて運行するんでは航路廃止も当然だと思う。

外洋を36ktで走行すれば1000kmでも16〜17時間ぐらいで着けるので、20時間程度で全室個室、ラグジュアリーを前面に出せば需要はあると思う。
鉄道より遥かに広い船内空間だし、車も載せられるし。

フェリーの定期航路なんかはスピードで時代にそぐわないけど、
逆に郵船クルーズの飛鳥なんか2万8000トンで満船状態が続き、5万トンの大型船舶に変更した
ぐらい、移動も楽しむ旅行と言うのであればウケるんじゃないかなーと妄想。

飛鳥に乗った人に聞いたんだけど、あれも一泊5万円ぐらいなんだが、ワンナイトクルーズではぜんぜん物足りないとか。ナッチャンはそこまで船内は広くないけど、クルーズ船に改造したら
20時間ぐらいなら普通に楽しめると思う。カシオペアですら16時間で物足りないとかいっている奴大勢いるし。その上、ナッチャンは遥かに快適だと思うよ。

ちなみに、カシオペアはとるのが大変。 こんな感じ http://yossee.main.jp/ticket/howto.html

長文スマソ・・・。

381 :NASAしさん:2008/11/21(金) 02:49:48
転売ヤーぼろもうけ (半額セールで買い込んだグッズを大量に転売)
ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g66244850
ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m55700166

ぼろもうけ2 (特急&寝台だけで乗車券なしでこの価格)

ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f71636005
ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m55114782

転売ヤー マジでうざい・・・・・。

382 :NASAしさん:2008/11/21(金) 10:31:28
>>380
Bソロみたいな部屋を用意してくれたら使おうかなという気になるかも。

383 :NASAしさん:2008/11/21(金) 14:39:56
こういう運行計画があったらなっちゃん姉妹は青函航路で黒字になる
というのを考えてみてください。

例:繁忙期のみ高速運行(2時間)、他は低速運行(4時間)。
  期間限定で各種ツァー(恵山沖周遊・地球岬周遊)。

384 :NASAしさん:2008/11/21(金) 15:34:42
まだ軽油は高いな。果たして黒字になるかな?

385 :NASAしさん:2008/11/21(金) 16:28:36
>>384
軽油で動いてたの?
ジェット燃料か重油の類かと思ってたけど。

386 :NASAしさん:2008/11/21(金) 17:05:25
>>384じゃないが…

なっちゃんは、軽油で動いてるよ!
1隻ならまだしも、2隻じゃ黒字は難しいね…。


387 :NASAしさん:2008/11/21(金) 18:25:26
>>378
「げんかい」「ひたち」「ましう」の3隻で週6便運航してますが何か?

388 :NASAしさん:2008/11/21(金) 23:19:53
>387
徒歩客も載せてくれませんかねぇ。第二十八共勝丸みたいに。

389 :NASAしさん:2008/11/22(土) 01:56:46
>>388
何故そこまでしてROROに乗りたいんだよw
シャシ以外乗せてるとこ見た事ないからもしかすると虎ドライバー用の設備すら
無い気がする

390 :信者ニ告グ:2008/11/22(土) 11:11:01
一、今カラデモ遅クナイカラメンテハ日ロレニ出セ
一、抵抗スル者ノロレハ皆水入リトナル
一、オ前タチノ親兄弟ハ折角ノロレガ無価値トナルノデ皆泣ヒテ居ルゾ

二 ち や ん 戒 嚴 司 令 部

391 :390:2008/11/22(土) 11:11:58
誤爆しました。深謝

392 :NASAしさん:2008/11/22(土) 11:18:22
朕ハタラフク食ッテイル 汝人民飢エテ死ネ

まで読んだ。

393 :NASAしさん:2008/11/23(日) 16:31:36
就航船の寿命が近づいているジャンボフェリーに売って
「ジャンボジェットフェリー」略して「ジャンボットフェリー」にするとか
瀬戸内海汽船か石崎汽船に売って「スーパージェットフェリー」

394 :NASAしさん:2008/11/23(日) 19:35:57
>385 日本には果てしなく軽油に近いA重油と言う代物があって、軽油より安いんだけど(でも船は免税軽油だった希ガス)
そんなん使ってるの日本だけでエソジソが対応してくれなかった…
因みにジェット燃料はほぼ「灯油」 やっぱ日本じゃ高い。

395 :NASAしさん:2008/11/24(月) 16:18:25
>>394
漁船用の免税軽油を車で使ったとして逮捕された奴が居たよな

396 :NASAしさん:2008/11/24(月) 22:43:12
A重油って使途が漁船とか一部の船舶に限定されてたはず。
ナッチャンは無理なんじゃない?
まぁ、組成は軽油とかなり同じだから構造的にはいけると思う。
大型ダンプとかの不正軽油(軽油取引税を脱税するための燃料)もA重油だし。

大型低速フェリーみたいに激安超低品質なC重油は使えないからねー。
燃費は高くつくよ・・・・。

397 :NASAしさん:2008/11/24(月) 22:54:14
>>396
海外では日本で言うところの軽油とA重油の差はない。(全てgas oilで括られる)
日本では、軽油引取税の関係から分類(製造)しているに過ぎない。

不正軽油製造業界御用達のコ○モ石油のクリーンA重油(見た目も透明)なら、
そのまま使えると思う。

398 :NASAしさん:2008/11/25(火) 15:42:06
道路特定財源のおかげで無理やり分化しているとは、
どこまでいってもくだらない税制だな。

399 :NASAしさん:2008/11/25(火) 16:42:40
>>393
瀬戸内でもナッチャンなんて動く産業廃棄物はいらないでしょう
高速化するメリットもないし

400 :NASAしさん:2008/11/25(火) 19:11:18
脱税防ぐためA重油にはわざわざ変なもん混ぜてるんだよな。
それがまた環境に悪いらしい。

401 :NASAしさん:2008/11/25(火) 22:05:05
>>398
角栄だからな。

402 :NASAしさん :2008/11/26(水) 01:27:07
識者へ質問。
船ってエンジンもかけないで
ただ係留しておくのはどうなのだろう?
車みたいにバッテリー上がりなどおこすのですか?

403 :NASAしさん:2008/11/26(水) 02:12:52
>>402
停泊用発電機があるんだべさ。

404 :NASAしさん:2008/11/26(水) 11:12:03
>>400

それはクマ、クマ、クマ、リン〜♪
軽油じゃないよ、クマ、クマリン〜。
脱税だけど走れるよ
においするけど問題ない
それはクマ、クマ、クマ、リン〜♪

クマリン(coumarin C9H6O2)

>>402

停泊中に限らず、推進用とは別に発電用のエンジンが動いている。
推進用エンジンを止めればいいだけ。

405 :NASAしさん:2008/11/26(水) 11:38:55
今のナッチャンはいわゆる「モスボール」の状態じゃないの?

406 :NASAしさん:2008/11/26(水) 23:14:14
出港前近くにいると、セルが回ってエンジンがかかるのがハッキリ聞こえた。
ワンテンポ遅れてファンネルから黒煙が吐き出された。
どちらかのアクセル開けると、そちら側からは黒煙があがるからすぐ分かった。
しかし排ガス対策も何もしてなさそうだな、船は。



407 :NASAしさん:2008/11/27(木) 12:51:34
アニータに、買い取って
もらえ!

408 :NASAしさん:2008/11/28(金) 11:51:55
>A重油って使途が漁船とか一部の船舶に限定されてたはず。

意味がわからん。
俺の認識ではまるで正反対なんだが。

409 :NASAしさん:2008/11/28(金) 11:56:28
>軽油で動いてたの?
>ジェット燃料か重油の類かと思ってたけど。

意味がわからん。

410 :NASAしさん:2008/11/28(金) 13:33:37
>>406
今は一応法規制かかってるよ。自動車に比べたら緩いけど。
船舶は人の生活圏を常時走り回ってるものでも無いし、規制強化=効率悪化=CO2排出量増大だから
あんまりきつく規制しても、ね

411 :NASAしさん:2008/11/28(金) 22:55:30
>>408

正反対ってことは、漁船など一部の船舶はA重油使えないってことか?
A重油は、農業や漁業用に軽油引取税をなくした軽油に限りなく近い重油だよ。
ここ読めばわかる。

http://www.yorozubp.com/9810/981023.htm

412 :NASAしさん:2008/11/29(土) 00:53:29
>>408の認識披露に期待wktk

413 :NASAしさん:2008/11/29(土) 01:10:28
>>411
A重油と非課税軽油の価格差はどれくらいあるの?
つーか、この辺は「道路特定財源」の闇の部分だよな。

414 :NASAしさん:2008/11/29(土) 11:24:58
>正反対ってことは、漁船など一部の船舶はA重油使えないってことか?

意味がわからん。

>A重油って使途が漁船とか一部の船舶に限定されてたはず。
一部の船舶以外の船舶はナニ使ってんだ?w


415 :NASAしさん:2008/11/29(土) 20:42:32
>>408=409=414

「意味がわからん」が口癖だね。
批判すれば誰かがわかりやすく解説してくれると思っているのかね?
A重油以外で走る船舶なんかたくさんあるのに。

>>413

まだ今年の1-12月期の資料が手元になくて、去年の資料なんだけど
A重油と、産業用や船舶などの軽油(給油所の一般小売価格とは異なる)を比較すると
2007年12月の場合

●全国平均
A重油 79.1円/L (税抜)
軽油 95.3円/L(税抜)

●北海道
A重油 81.2円/L(税抜)
軽油  94.7円/L(税抜)



416 :NASAしさん:2008/11/29(土) 22:11:08
414は意味以前に日本語がわからん人なのでは?

417 :NASAしさん:2008/12/01(月) 11:15:25
ある関係筋からの話だと防衛省が高速船購入を検討してるらしい
なにに使うのかは知らんがね・・・

418 :NASAしさん:2008/12/01(月) 18:41:42
↑すごく・・・中学生臭いです。

419 :NASAしさん:2008/12/02(火) 23:09:37
ナッチャンはエンジンなどの積み込みをしているらしい。
いよいよお別れか?さみしいのー

420 :NASAしさん:2008/12/03(水) 01:13:43
何のエンジン?

421 :NASAしさん:2008/12/03(水) 12:45:00
エンジンは最初からフネに設置されていると思うが…
>>419の話は「陸上倉庫にストックしていたパーツ等をフネに積み込んでる」ということだろう。

422 :NASAしさん:2008/12/03(水) 13:30:51
パーツを積み込んでいるからといってお別れと結びつけるものでもないんじゃない?
本当に日本を去る時は大量の大きいドラム缶をいくつも積み込むから
その時が本当のお別れになるかもしれないね
その前にドックなど場所移動することも多々ある

423 :NASAしさん:2008/12/03(水) 15:30:58
>本当に日本を去る時は大量の大きいドラム缶をいくつも積み込むから

素朴な疑問なんだが、その「大きいドラム缶」って何?

424 :NASAしさん:2008/12/03(水) 17:11:42
>>423
外部燃料タンク=ドラム缶


425 :NASAしさん:2008/12/03(水) 19:19:40
一隻売れたとか書いているが本当かね?

426 :NASAしさん:2008/12/03(水) 20:16:57
このまま腐らせるよりは早くどこかで走ってくれたほうがいいよ。

427 :NASAしさん:2008/12/03(水) 20:20:25
軽油はどこの港でも買えるんだから、燃料満タンにして出港して、適当な港で給油しながら目的地(どこか知らんけど)
に行くんじゃね?

大きなドラム缶を多数車両甲板に置いたとして、海上でそのドラム缶から燃料補給するのか?
良く分からん。

428 :NASAしさん:2008/12/03(水) 20:20:36
世界的な不況が本格的に訪れるのは2009年。
そんなときに船価90億円といわれるオールアルミの
高速船を売りにだしても買い叩かれるだけだろう。

429 :NASAしさん:2008/12/03(水) 21:46:50
>>427
インキャットから輸送してきたときはドラム缶の燃料をハル内タンクに補充しながら
ほぼノンストップで来たよ。

太平洋の縦断(横断)をしようとすれば、外部タンクは必要不可欠。

430 :NASAしさん :2008/12/04(木) 00:38:06
【びなす復帰】東日本フェリー20【ばにあ売却】スレによれば、
10日にナッチャンに動きがあるって。
青森港に係留されている現在のナッチャンWorldは、
http://view.aomori.isp.ntt-east.co.jp/livecamera/aspm_mutuwan/java/
で確認できるよ。
函館港のナッチャンReraが見れるライブカメラはないのかな〜?

いよいよ本当のお別れになるのかな?寂しい。

431 :NASAしさん:2008/12/04(木) 00:44:17
岸壁着岸料と港内入港料を払いたくないからドラム缶搭載してるのか

432 :NASAしさん:2008/12/04(木) 01:53:02
ドラムは燃料じゃない
潤滑油だ!


433 :NASAしさん:2008/12/04(木) 09:20:22
>>430
俺が9月に乗ったのはナッチャンworldなんだが、その「最後の姿」を確認できたよ。
ありがとう!

434 :NASAしさん:2008/12/04(木) 16:20:15
売り先は決まったかな?

435 :NASAしさん:2008/12/04(木) 19:30:08
>>429
関係者の方ですか?
静かな海ならともかく、外洋を航行中に、吹曝しの車両甲板でドラム缶からハル内の燃料タンクに軽油を移すのは大変そうですが。
さらにクルマと違ってトン単位で燃料を使うわけで、ドラム缶での補給で追いつくとも思えません。

436 :NASAしさん:2008/12/04(木) 21:00:52
軽油もガソリンとあまり変わらくなったな。
かつては半額くらいの値段だったのに。
ナッチャンが赤字になるのも無理もないか。

437 :NASAしさん:2008/12/04(木) 21:02:51
「変わらなく」だったorz

438 :NASAしさん:2008/12/04(木) 23:45:58
かつてというと・・・軽油が現在の税率になった15年前以前か。
その前でも流石に半額はないだろ?

439 :NASAしさん:2008/12/05(金) 09:20:03
半額は大げさだったかなw
かつては6〜7割だったのが今では9割くらいか。高くなったな。

440 :NASAしさん:2008/12/05(金) 09:56:51
>>435
ドラム缶も大きいのから小さいのまでピンからキリまであるよ

441 :NASAしさん:2008/12/05(金) 10:54:53
まぁ、載貨量にもよるけど、160L/海里ぐらいの燃費なので、ハル内のタンクで9000km以上走行できる。
燃料満載すれば無寄港でも太平洋横断できるけどね。燃料は安いところで寄港して入れればいいかと。

442 :NASAしさん:2008/12/05(金) 12:14:39
>>440
ドラム缶が大きくなるほど、揺れる外洋での取り扱いは難しくなりますが?
車両甲板に仮設燃料タンクを設置した方が安全でコストも安いのではないでしょうか。

443 :NASAしさん:2008/12/05(金) 13:44:45
INCATから、仮設燃料タンクを設置して函館港まで
回航したという話を聞きましたが?
気のせいだったかな。

444 :NASAしさん:2008/12/06(土) 07:16:34
そのタンクを取っておけば良かったのにね

445 :NASAしさん:2008/12/06(土) 09:56:02
鉄板を組み合わせて溶接・塗装した程度の仮設タンクの製作費はごく僅かでしょう。

青森や函館に空き地はいくらでもあるだろうが、雨ざらしにはできない。屋根のある倉庫への保管が必要。
保管コストを考えれば、必要な時に新しく作った方が安い。

446 :NASAしさん :2008/12/06(土) 10:12:56
今日の青森はふぶき模様ですね。
ライブカメラでもナッチャン確認できず。

このすきに、いなくなっていたら寂しい。

447 :NASAしさん:2008/12/07(日) 18:45:24
だれか姉妹の現在位置を知らないか?

448 :NASAしさん:2008/12/07(日) 18:48:54
>>447
Reraは函館の専用埠頭にいるよ。Worldは知らない。

449 :NASAしさん:2008/12/08(月) 03:07:55
元旦まで青森にWorldいれば見に行くのに

450 :NASAしさん:2008/12/08(月) 11:06:05
>>430
今日は青森の大気が澄んでいてナッチャンが良く見える。

451 :NASAしさん :2008/12/09(火) 20:39:54
いよいよ明日か〜
ナッチャンに何が起こるんだろう?

452 :NASAしさん:2008/12/09(火) 22:04:36
ばにあの間違いだろ。

453 :NASAしさん:2008/12/10(水) 19:18:47
函館では なっちゃんワールドに入れ替わってたぞ

454 :NASAしさん:2008/12/10(水) 22:23:43
つーことは、青森はRena?


455 :NASAしさん :2008/12/11(木) 00:40:18
ということで、12月10日に起こったことは、
WorldとReraの入れ替え。
青森のライブカメラからWorldが見えなくなったときは
悲しくなったが、今度はReraが係留されている。
入れ替えにはどんな意味があるのだろう?

456 :NASAしさん:2008/12/11(木) 00:52:06
なっちゃんの年賀状。
なっちゃんの扇子。
なっちゃんのホルダー。
なっちゃんの包装紙と紙袋。

でも・・・
本物のなっちゃん姉妹には乗船許可をしてもらえませんでしたね。
約束は果たせませんでしたね。
関係者だから???
退任、お疲れ様でした。

457 :NASAしさん:2008/12/11(木) 16:59:09
>>455
常識で考えて「RERAとWORLDの碇泊地の入れ替え」をする理由は何もないと思うが…
使わないで済むカネがかかるだけ。
453さん、何かの間違いじゃないですか?

458 :NASAしさん:2008/12/11(木) 17:26:44
>>457
入れ替わっていることは事実です。

459 :NASAしさん:2008/12/11(木) 17:39:46
>>457
函館に保管してあったWorld用の予備パーツを載せるための回航。

460 :NASAしさん:2008/12/11(木) 18:16:52
でも、ちょくちょく動かしているところを見ると、
長期係留できない理由があるんじゃないかと、勘ぐりたくなるね。

461 :NASAしさん:2008/12/11(木) 18:24:16
予備パーツ積み込みは11月初めの入れ替え時に済ませたんじゃない?

462 :NASAしさん :2008/12/11(木) 18:35:39
>>459
青森にいたWorldに函館にあるWorld用の予備パーツを
積み込むなら、わざわざWorldが函館に行かなくても
びなすやびるごに積んで運べばいいと思うのだが…

話によると1回青函を渡ると100万位経費がかかると聞いた
ことがあるが…

463 :NASAしさん:2008/12/11(木) 19:12:52
>>462
びなすやびるごのどこに積み込む場所が・・・
車輌が居たら尚更のことだと・・・
小さな部品ばかりではないから

動かさないとカキなどがつくから定期的に動かしてるだけじゃないの?
カキが付いたらなかなか落ちないししかも売れなくなる
建造費とトントンで売れると思っているリベラがアホすぐる
1/3辺りの値段でも厳しいのに・・・
動く産業廃棄物として有名なSLO(スーパーライナーオガサワラ)の二の舞になりそうだな
というか既になってるか

464 :NASAしさん:2008/12/11(木) 19:17:13
逆に考えるんだ。牡蠣棚として利用できる。

465 :NASAしさん:2008/12/11(木) 19:57:00
ほやも獲れるんでないべか。

466 :NASAしさん:2008/12/11(木) 21:27:54
動いても動かなくてもカキとかはつくんでないの?

売る前には入渠して整備してから売り先に回航するだろ。
カキがついてりゃ回航先までの燃費が悪くなるし。
その時にカキの類はまとめて取ればよろし。

467 :NASAしさん:2008/12/11(木) 22:59:33
>>463
復帰に向け技量維持の為の訓練航海、だったらいいな。。

468 :NASAしさん:2008/12/11(木) 23:39:31
石油製品の値段は急激に下がってる。軽油についてはこれからもさらに下がるはず。
ナッチャン姉妹撤退が発表された頃が原油価格がピークで灯油がリッター150円なんていう狂乱価格だったわけだが、
「燃料が高くて採算が取れない」という理由は既に消滅している。

ナッチャンRERAが就航当初そこそこの営業成績を挙げてたから2隻目のWORLDを発注し、函館と青森にターミナルを
新築したんだろうが、RERAの就航時と燃料価格は今だと同じくらいではないかな。

ナッチャン姉妹が青函航路に復帰してくれないもんかと期待するが…

469 :NASAしさん:2008/12/11(木) 23:51:05
でも運航してくれる会社がないのよ・・・・・鷲だって期待したいが。
道南も貨物フェリー2隻で平和にやってたところ、一般フェリー2隻も押し付けられて
迷惑千万だろうし。

確か高速フェリー2隻は東日本フェリーが引き続き運航する予定だった、とどこかで読んだ気もするが、
これで高速船だけ運航再開したら、室蘭や大間が黙っちゃいないだろう。


470 :NASAしさん :2008/12/12(金) 02:47:22
でもナッチャンは、運休といって運行をやめたはず。
他の航路は廃止といっていたので、復活はありえる!?


471 :NASAしさん:2008/12/12(金) 04:18:10
十分ありえるよ。
次は超エコノミー路線で行くかもね〜。


472 :NASAしさん:2008/12/12(金) 05:08:16
一隻、小笠原航路に売ったら駄目なのかな。
TSLよりは燃費マシだろうし、競合船舶も事実上存在しない。

473 :NASAしさん:2008/12/12(金) 05:26:10
>>472
コンテナが積載できないからダメぽ

474 :NASAしさん:2008/12/12(金) 07:00:23
>>468
なっちゃんは、2隻の発注で3隻目がオプション扱いだよ〜。

475 :NASAしさん:2008/12/12(金) 07:05:17
>>473
小笠原はコンテナ荷役設備無いし
必要ならトレーラー台車に乗せて積めば良いだけじゃないかと思うんだが。

476 :NASAしさん:2008/12/12(金) 07:18:57
そもそも小笠原はフェリーなどの大型船舶が接岸できる港が無いのだが
年末年始に太平洋フェリーの船がクルーズツアーでほぼ毎年父島へ行くけど
本船自体は沖泊めにして、上陸は地元漁船による通船だし

477 :NASAしさん:2008/12/12(金) 07:26:23
こういう記事読んじゃうとほんとフカーツしてほしくなる。
http://news.goo.ne.jp/article/reuters/world/JAPAN-353845.html

478 :NASAしさん:2008/12/12(金) 17:40:33
>>470
ナッチャンは知名度が低すぎる・・・
それだけ短命に終わったってことだが・・・
東日本はナッチャンの休止及び国内フェリー事業撤退じゃなかったっけ?
ということは復活させるなら他会社が運航することになる
ナッチャンを復活させようなどという会社はまずないと思うが、航路復活は有り得るかもしれん
ナッチャン運航させること=銭を捨てることになるからね

観光客からしたら船より速い飛行機を選ぶだろうね
実際、東京から北海道まで車で行くのと飛行機で行くのだと飛行機の方が安いし速い訳だから

479 :NASAしさん :2008/12/12(金) 23:32:07
確かに飛行機もいいけど、風を切って海を突き進むのも
気持ちいいが…

でもやはり最後は値段かな〜
ナッチャンは生まれてくる時代が悪かった。

480 :NASAしさん:2008/12/13(土) 12:35:00
ナッチャンは21世紀の造船・造機技術がないと建造できない。
ナッチャンの船型にしても、相当高性能なコンピュータがあってはじめて設計できたんじゃないかな。
だから「時代」は誤っていない。

ナッチャン姉妹の不幸は、就航とほぼ同時に世界的なカネ余りによる原油価格の暴騰が始まってしまったことだな。
そして、就航停止の決定の直後にサブプライム問題が爆発して原油価格が暴落したという皮肉。

481 :NASAしさん:2008/12/13(土) 13:14:51
東京湾を低速で走らせれば採算合うかな?

482 :NASAしさん:2008/12/13(土) 13:31:50
ナッチャンの船型って、例えば冬の日本海ではどの程度凌波性があるんだろう?

483 :NASAしさん:2008/12/13(土) 15:27:55
灯油もかつては18L700円位だったが今は1000円以上か。高くなったな。

484 :NASAしさん:2008/12/14(日) 00:59:20
>>480

そして、島国でありながら船にまったく魅力を感じない日本人を
理解していなかったと言う皮肉だね。

ただの移動手段なら鉄道や飛行機のほうが優位だからね。
ナッチャンでマイカー持ち込んで北海道いったら気持ちいいだろうな〜とか本気で思う。

485 :NASAしさん:2008/12/15(月) 00:07:00
レンタカーでは少ない、或いは自車として思い入れ深い、RV車なんかで
北海道を走りたい人には人気があったという。


486 :NASAしさん:2008/12/15(月) 10:34:06
石油が暴騰するときは、
ナッチャンそのものの維持の問題もあったけど、
自動車客のガソリン代もバカにならなかったから、
余計控えてたということもあるんだろうなぁ。

487 :NASAしさん:2008/12/15(月) 18:12:24
その点で今年の夏休みは最悪だったね。
RVで北海道爆走したらえらいことになっただろう。
本当に就航タイミングが最悪だったな。

488 :NASAしさん :2008/12/16(火) 02:06:26
>>487
そういうことだろうね。石油の高騰がなければ
こんなことにならなかったのに…。

憎むのは,解雇されたCAだけでなく多くの人に
悲しみを与えた投資家たち。

489 :NASAしさん:2008/12/16(火) 05:03:44
あの大きさだとシャシもかなりの台数を乗せられたはず。
道南・青函の船を全て置き換えられたかもしれないな。

490 :NASAしさん:2008/12/16(火) 11:51:18
>>488
>多くの人に悲しみを与えた投資家たち。
超同意。
色々な事情はあるだろうにしても、昔の「家なき子」じゃないけど、
奴らはてめえの利益にしか執着しない「カネゴン」だよ(ちょっと違うかな?)

491 :NASAしさん:2008/12/16(火) 12:28:47
「カネゴン」とは、特撮テレビ番組『ウルトラQ』に登場した架空の怪獣。
別名「コイン快獣」。お札や硬貨を主食としており、
常に食べ続けていないと死んでしまう。

492 :NASAしさん:2008/12/16(火) 12:38:13
「どさんこ」とは、なっちゃんオタとして、一部の船オタにカルト的な
人気を誇る。
特に、東日本フェリーのことに関しては異常な程の情報量を持ち、
「どさんこ」から発せられる2CHのレスが、全国の船オタから注目を浴びる。
現在、港町埠頭からのばにあライブレポが好評!!


493 :NASAしさん :2008/12/16(火) 17:55:58
>>492
それがどうした。遠くからでもいろんな
情報を教えてくれる「どさんこ」さんは,
神です。あんたなんかよりずっと存在意義が
あります。

「どさんこ」さんこれからもよろしく。
なんかナッチャン復活の兆しが出てきたようですね。


494 :NASAしさん:2008/12/16(火) 18:05:02
>>493はどさんこ本人です。ヨロシク

495 :NASAしさん:2008/12/16(火) 18:38:48
ひがんでないで自分もレポしたら?

496 :NASAしさん:2008/12/16(火) 18:43:28
動画見つけた
ttp://www.asahi.com/video/news/TKY200811010207.html

497 :NASAしさん:2008/12/16(火) 19:21:51
>>495はどさんこさんでしょ?

港町埠頭レポ乙彼様です。

498 :NASAしさん:2008/12/16(火) 20:27:47
ナッチャンじゃないけど
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1398.jpg.html

499 :NASAしさん:2008/12/17(水) 01:08:52
>>489
確かに40ftコンテナを牽いたセミトレーラーでも余裕でUターン出来る幅はあったが・・・
シャーシ航走を認めなかったのは、積載量の問題もあるだろうが、荷役に時間が掛かるからじゃないかな?
トラクタヘッドで荷役などしてたら、まず45分じゃ折り返しできなかっただろう。
どこかのブログで言ってたような「シャーシの脚を降ろすと、床に傷がついて売値が下がるから」じゃない。

因みにナッチャンは幅は広いけど、舷側にエスカレーターや船員区(?)があって場所取られたからか、
6レーンしかないね。船幅26m級のフェリーでも、7レーンあるのに。


500 :NASAしさん:2008/12/17(水) 01:16:42
そのブログでは嫌味書いてるのしか見た事ないが…


501 :NASAしさん:2008/12/17(水) 10:15:44
ひがんでないで自分もブログ作ったら?

502 :NASAしさん :2008/12/18(木) 19:19:53
次はいつナッチャンに変化が起こる?

503 :NASAしさん:2008/12/19(金) 13:40:05
来春、なっちゃん姉妹復航させて再雇用して下さい。頼みます古閑さん。

504 :NASAしさん:2008/12/19(金) 18:09:54
断る

505 :NASAしさん:2008/12/19(金) 19:06:54
おめのハートは氷だべ

506 :NASAしさん:2008/12/20(土) 05:08:40
社会なんてそんなもんだろうが。

507 :NASAしさん:2008/12/20(土) 17:49:28
あっ

508 :NASAしさん:2008/12/20(土) 17:54:30
>>503
人の会社に頼む前に自分のとこの社長に買い取って貰えばいいやろ 


509 :NASAしさん:2008/12/21(日) 08:48:01
寒冷地用なのに前後に開口部をあけた理由がわからない。
アクリル板で塞ぐべきだったな。もう遅いけど。

510 :NASAしさん:2008/12/21(日) 09:22:08
>>509
軽量化

511 :NASAしさん:2008/12/21(日) 09:57:33
( ´_ゝ`)フーン ナルホド

512 :NASAしさん:2008/12/21(日) 10:53:57
前後の開口部って車両甲板のこと?
空気抵抗なくすためだろ。

513 :NASAしさん:2008/12/21(日) 11:00:16
( ´_ゝ`)フーン ナルホド チョット チガウカモね

514 :NASAしさん :2008/12/21(日) 11:16:30
では,ナッチャンWorld前方の車両搭載デッキ天面が
突抜でなくなったのはなぜ?

515 :NASAしさん:2008/12/21(日) 11:50:38
潮かぶるからじゃない?

516 :NASAしさん:2008/12/21(日) 12:01:12
なぜWorldも前部の穴は開いているのだろうか。

517 :NASAしさん:2008/12/21(日) 13:29:39
( ´_ゝ`)フーン カンキコウの入出口をカネテいるのでは?

518 :NASAしさん:2008/12/21(日) 23:03:09
開口してオープンデッキ扱いにしないと課税排水量に効いてくっるっしょ
クローズドだと倍だった希ガス

519 :NASAしさん:2008/12/22(月) 01:10:33
排水量じゃなく国内総トン数じゃなかったっけ?
車両甲板が2層以上ある船は、解放構造と密閉構造両方ある場合、どちらかの容積を除外できると聞いた事がある。
びなすなどは、国際総トンで計算すると、16,000tほどになって、ナッチャンよりはるかに大きくなる。
ナッチャンも車両甲板2層あるけど、両方解放だから、国内総トンも国際総トンも殆ど変わらない。

・・・・解放か密閉かじゃなく、甲板が存在する位置が問題だっけか? 誰か教えて

520 :NASAしさん:2008/12/22(月) 03:30:50
盗品出品、3310円で落札され、無事取引終了しました。ボロ儲けだな。
皆様のおかげで評価も999件になりました。埼玉県から行った甲斐がありましたなんつって。
(持ち帰り禁止の備品の持ち帰りは犯罪です)

ttp://rating9.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=h_okudaira

521 :NASAしさん:2008/12/22(月) 05:57:09
>>519
容積トン数の場合だと解放部分が除外だったはずです
密閉の方は計算されたと思います

522 :NASAしさん:2008/12/22(月) 17:53:06
・財務省原案内示、在日米軍再編に689億円(読売新聞)

523 :NASAしさん:2008/12/23(火) 01:00:38
米軍再編だとなっちゃんの姉ご2姉妹もこの先厳しいのか?

524 :NASAしさん :2008/12/23(火) 07:15:00
やっぱり復活しかないな

525 :NASAしさん:2008/12/23(火) 08:38:32
繰り返す話題かもしれないけど、車両甲板が開放構造って
洞爺丸と同じじゃん……。

車両甲板が水浸しになってもバランスが崩れない、
また、機関部に浸水しないようになってるなら問題ないのかもしれないが。

526 :NASAしさん:2008/12/23(火) 08:51:19
>>523
つ 日米安全保障協議委員会「2+2」

527 :NASAしさん:2008/12/23(火) 12:53:03
>>525
洞爺丸の車両甲板に海水が滞留したのは、船の固有ピッチング周期と波の周期が悪く重なった為。
洞爺丸とナッチャンでは固有周期が全く違うし、カタマランはビルジ引きが容易にできる。
車が潮被るのが気になるのかもしれんが、確かに同じ南洋生まれのオースタルのトリマランは、
後部ハッチが密閉になってるな。何故インキャットはそうしないのかわからんが。

ただ、在来船では車両甲板の空気が最悪で、馬方さんが気を使っていたという話。
内装が一切無いから機器類やパイプ類が剥きだしでガーガー五月蝿いし、燃料の臭い、オイルの臭い
錆鉄の臭い、排ガスやら何やらで、航行中も空気が動かず澱んでいる。
ナッチャンの車両甲板はいたって静かだし、走り出すと空気が流れるからね。

528 :NASAしさん:2008/12/23(火) 13:20:00
NY原油価格続落! 40ドル割れ!!

529 :NASAしさん:2008/12/23(火) 13:55:56
525 しつけー

530 :NASAしさん :2008/12/23(火) 21:44:12
TOYOTAが役員賞与0だって。
工場も閉鎖だって。

これじゃナッチャン復活は無理だね。

何とヵしてくれよ,AHOU総理。

531 :NASAしさん:2008/12/23(火) 23:49:37
円安バブルは崩壊した今、これからは内需の時代だ。

観光産業を活性化するためにもナッチャン復活、そして苫小牧航路を!

532 :NASAしさん:2008/12/24(水) 00:04:56
青函の自治体はやる気がないというか、能力がない。
また、先見性というものが皆無だから、新幹線にしか
目がいかない。
ナッチャンを復活させて、観光産業を活性化というが、
道南Fだけでできるとは到底思えない。
何かいい知恵はあるのか?
ナッチャンを復活させて、青函の観光産業繁栄の絵を
描ける能力のある奴が果たしているのだろうか?

533 :NASAしさん:2008/12/24(水) 15:56:01
>>525
>車両甲板が水浸しになってもバランスが崩れない、 また、機関部に浸水しないようになってるなら問題ないのかもしれないが。

その通りです。
以上。

534 :NASAしさん:2008/12/25(木) 17:32:10
532 どさんこならやれるんでないべか?

535 :NASAしさん :2008/12/26(金) 12:59:43
あおもり猛吹雪みたい。
ライブカメラでナッチャン確認できず。

去年はこんなときでも出航したのかな?

536 :NASAしさん:2008/12/26(金) 23:02:31
欠航はそんなになかったと思う。ゆにこんは欠航だらけだったけど。

537 :NASAしさん:2008/12/27(土) 00:21:49
なっちゃん姉妹の凄かったところは、今日みたいな大時化でも
10分ぐらいの遅れで運航してたってことだね。
就航当時は少しの時化でも大幅に遅れていたが、船体の
優秀さ、操船技術が増すにつれ、遅れなくなってたね。
準外洋の津軽海峡の時化をものともせずに、高速で
突っ走るなっちゃんはこれからも伝説として残るよね。
燃油も安くなってきたことだし、来春復活して欲しい。


538 :NASAしさん:2008/12/27(土) 00:22:47
>>527
最近では空調完備の密閉型競走馬輸送車も増えてきてるがな。
勿論、デリケートな競走馬のこと、船の中なんていう異様な時間は、
出来るだけ短く済ませたい訳で、馬運車はほぼ全面的にナッチャンに移行してたんだが・・・・


539 :NASAしさん :2008/12/27(土) 16:05:46
げげ!!!!!!
東日本フェーリーの残ってたHP全部削除されちゃった。

もうナッチャンのHP見れない!!!!!
悲しい!!!!
いよいよ売却かな〜

540 :NASAしさん:2008/12/27(土) 17:20:03
>>537
まさに最新型双胴船のメリットかな。
乗降時間も短い、速度も速い、揺れない、船内も広い、
利用者からすれば運賃以外は良い事だらけだ。

541 :NASAしさん:2008/12/27(土) 20:41:46
平素は格別のご高配を賜り、厚く御礼申し上げます。

弊社では平成20年11月30日をもちまして、国内フェリー事業全航路を廃止と致しました。つきましては、インターネット会員の皆様の登録情報を、このメールをもって全て抹消させて頂きます。
これまで皆様より頂戴したご厚諠・ご厚情に対し衷心より厚く御礼を申し上げます。
 尚、当社グループ会社である「道南自動車フェリー株式会社」にて、平成20年12月1日より函館〜青森航路の増便運航及び函館〜大間航路の新規運航を致しております。
インターネット予約サービスは平成21年2月1日乗船分より開始致します。(平成21年1月7日より受付開始)
道南自動車フェリー株式会社へのインターネット会員をご希望のお客様については、改めて手続きが必要となりますので上記期日よりお願い致します。

以上

東日本フェリー株式会社
北海道函館市港町3丁目19−2
電話:0138−62−3554

本メールの送信アドレスは、自動送信専用です。
ご返信やお問い合わせなど頂いても、ご返信することができません。

542 :NASAしさん:2008/12/27(土) 22:16:06
道南自動車フェリー株式会社 トップページ http://www.donanferry.co.jp/index.html

ネット予約も無くなっとるがな。

543 :NASAしさん:2008/12/28(日) 00:22:48
>>541
そのメール漏れんトコにも来たよ。

544 :NASAしさん:2008/12/29(月) 12:22:38
なんと

545 :NASAしさん:2008/12/30(火) 22:58:16
揚げ

546 :NASAしさん:2009/01/01(木) 00:17:18
あけおめ

一年前、ナッチャンReraは函館で、初日の出クルーズを前に、一晩中煌々と灯りをつけていた。
まだ暗いうちに出港すれば、エコノミークラスの最前部で、こがちゃんが振り袖姿のCAを侍らせ、
満員の乗客を前に、新年の挨拶とナッチャンの宣伝をぶちあげていた。

いま彼女は、津軽海峡を挟んで妹と共に、静かな眠りについているのだろうか。
一年後にこんな静かな新年を迎えるなど、考えもしただろうか・・・・・・

願わくばどうか今年、再びその白い船体に陽光を浴び、津軽の海を快走する日が訪れん事を・・・

547 :NASAしさん:2009/01/01(木) 10:12:05
まずそれは不可能だな
もはや東日本フェリーにナッチャンを通常運航するのは無理!!
早く買い取りが決めればいいですね

548 :NASAしさん:2009/01/01(木) 13:47:34
今日の青森は快晴で、ライブカメラでナッチャンが良く見えます。

549 :NASAしさん:2009/01/01(木) 21:28:47
ライブカメラでなっちゃん見てるんじゃないよ。
実際に現場へ逝って見ろ。

550 :NASAしさん:2009/01/02(金) 00:11:03
えらそうに語ってるんじゃないよ。

551 :NASAしさん:2009/01/02(金) 00:37:21
>>549
お前がな。

552 :NASAしさん :2009/01/02(金) 07:39:12
行きたいけど行けないんだよ。

553 :NASAしさん:2009/01/02(金) 10:13:35
あけおめー。
去年は初日の出クルーズ、あったねー。
漏れがビルゲイツならナッチャン買い取ってあなたの夢をかなえてあげたい。
振り袖姿のCA、想像するだけでワクワクするwww

>>549

そういう自分はもちろん埠頭に行ったんだよね?
552みたいなひとが大半でしょ。

554 :NASAしさん:2009/01/02(金) 11:25:43
なんで、おめがビルゲイツになれるのよ。
振り袖姿のCA!
イヤラシイこと考えてるんだべwww

動かない船を見るのにはライブカメラで十分でねえべか。
青森・函館、どっちもライブカメラで見てるづらよ。
文句あっか、ごら!

555 :NASAしさん:2009/01/02(金) 11:32:34
函館にナッチャン見れるライブカメラなんてあったの?

556 :NASAしさん:2009/01/02(金) 12:05:23
あるづらよ。

557 :NASAしさん:2009/01/02(金) 12:38:12
確かに函館まで行くのは金かかるし面倒くさいな。
白鳥自由+はやて立席で6時間かけて帰った時は流石に疲れた_| ̄|〇

558 :NASAしさん:2009/01/02(金) 12:49:08
ライブカメラはここでさがしたらいいづらよ。

http://www016.upp.so-net.ne.jp/mkurita/zatudan143.htm

559 :NASAしさん:2009/01/02(金) 18:54:48
9月下旬にナッチャンに乗るために関東から青森まで行きましたが、
さすがに碇泊しているナッチャンを見に行くほど裕福&暇ではないです。
インターネットのライブカメラでナッチャンを見て、あの夢のような2時間を
思い出します。

往復ナッチャンに乗れば楽しみ倍増だったのを、「青函トンネル通ってみるか」
と帰りを鉄道にしたのが大失敗。
津軽海峡線の2時間はまるで拷問でした。

560 :NASAしさん:2009/01/02(金) 21:21:35
時間調整をしてReraとWorldに乗船しておくべきだったな・・・

561 :NASAしさん:2009/01/02(金) 21:54:33
景色が楽しめるのは函館〜木古内くらいだからな。

562 :NASAしさん :2009/01/02(金) 23:09:22
函館のライブカメラ教えてくれてありがとう。

願わくば,青森・函館双方のライブカメラで
出航のようすを同時に見てみたかったなあ〜

563 :NASAしさん:2009/01/03(土) 06:39:12
>>559
スーパー白鳥の展望窓に陣取ってればまだ楽しかったのに

564 :NASAしさん :2009/01/05(月) 14:03:34
最近話題ないね。

565 :NASAしさん:2009/01/05(月) 18:33:21
格安でジャンボフェリーに売ってくれ

566 :NASAしさん:2009/01/06(火) 00:55:58
リベラにはまだ再開させる野望があるかもしれない。
東か道南にやらせるか、あるいは新法人設立か…。

567 :NASAしさん:2009/01/06(火) 01:43:00
それに、今年は函館開港150周年だしな…。
燃油価格も安くなってきてるし、なっちゃん姉妹を
二束三文で焙煎するより、青函で復活させた方が
いいと考えても不思議では無いわな。

568 :NASAしさん:2009/01/06(火) 01:46:39
古閑さんを取締役で道南Fに残したのも、何か引っかかるよな。

569 :NASAしさん:2009/01/06(火) 01:51:25
函館FTと青森FTのボーディングブリッジが残ってるし、
ひょっとすると…。

570 :NASAしさん:2009/01/06(火) 08:19:35
>>569
イメージとしては、普通ならそういうところは早々に片付けちゃいそうだよね。

動かさないことによる不都合って、何だか大丈夫?
(錆が早く進行してしまうとか…)

571 :NASAしさん:2009/01/06(火) 09:43:16
田舎のそれも港の端っこだから、要らなくなったものはそのまま放置することが多いよ。
土地が余ってるから。
だから、田舎ほど「廃墟」が生じやすい。

ボーディングブリッジを撤去しても工事費がかかるし、どこかに持って行って売れるとも思えないし。
現時点で撤去しないのは合理的な企業判断。

572 :NASAしさん:2009/01/06(火) 12:45:09
復活させるときに無いと困るし。

573 :NASAしさん:2009/01/06(火) 22:09:38
燃油代も下がった事だし、世界的に景気も悪い
から、そうそう簡単になっちゃんを嫁に出すのは
むずかしいん違う?ひょっとしたら、昔の名前で
でるかも?。期待してます。

574 :NASAしさん:2009/01/07(水) 06:34:11
>>572
復活させる気は全くないみたいだよ

575 :NASAしさん:2009/01/07(水) 09:40:38
>>573

昔の名前?

ゆにこん レラ
ゆにこん ワールド



576 :NASAしさん:2009/01/07(水) 10:29:40
レラが今朝青森出港、太平洋に出ているそうです…。

577 :NASAしさん:2009/01/07(水) 12:34:13
>>574
つまらないネタだな。

578 :NASAしさん:2009/01/07(水) 12:35:14
>>576もネタか?。

579 :NASAしさん:2009/01/07(水) 12:48:24
Reraって、そろそろドックの時期じゃなかったか?



580 :NASAしさん:2009/01/07(水) 12:49:01
今、ライブカメラで見たら、確かに青森FTから姿が消えてるし…。

581 :NASAしさん :2009/01/07(水) 16:58:19
太平洋へ出ってるって,インキャストへ向かったの?

もう戻って来ないなんてないよネ!?

582 :576:2009/01/07(水) 17:21:18
推測だけど、由良に向かってる樣な悪寒…。

583 :NASAしさん :2009/01/07(水) 17:25:42
由良ってどこ?
何があるの?

584 :NASAしさん:2009/01/07(水) 17:47:50
>>583
>由良町(ゆらちょう)は、和歌山県のほぼ中央部に位置する町である。
>三井造船株式会社の子会社、(株)エム・イー・エス由良および春本鉄工株式会社の子会社ハルテックがあり、
>船舶の修理、鉄鋼構造物の製作・据付などをおこなっている。

585 :NASAしさん:2009/01/07(水) 19:01:11
Worldも法定点検が近いんじゃねえの?

586 :NASAしさん:2009/01/07(水) 21:04:08
和歌山に行ったら戻ってくるのかな?

587 :NASAしさん:2009/01/07(水) 21:11:54
戻ってくるっぺよ。

588 :NASAしさん:2009/01/07(水) 23:34:43
2隻目を買わなければ60億の赤字にはならなかったと思うんだが…今頃言っても遅いか。

589 :NASAしさん:2009/01/08(木) 00:24:20
最初からインキャットと2隻買う契約してたんだから仕方ない

590 :NASAしさん:2009/01/08(木) 00:40:55
そもそも何故に2隻の契約に?
青函路線は高速船2隻にして他の船は廃止するんだったっけ?
それならまぁ、納得はいくが、そうでないなら、ガソリン高騰は別にして、
将来的には新幹線開通や高齢化などによって、自動車需要自体増える
とは考えられないはずだけどな。
バブル期じゃあるまいし・・・・

591 :NASAしさん:2009/01/08(木) 00:58:13
もし由良なら、明日中には着くかな?
おーい誰か和歌山の人、見てきてくれい


592 :NASAしさん:2009/01/08(木) 00:59:56
>>590
2隻で契約したほうが1隻あたりの単価が安くなるからじゃ?
確か2隻+オプション1隻の契約だね
当初は完全高速船化して、更に室蘭航路にも投入を検討するとか言われてたが・・・
まあ最初から転売目的な気がしてならんが。

593 :NASAしさん :2009/01/08(木) 02:06:59
法定点検って,車でいう車検のこと?
そもそもフェリーの法定点検って,何年ごとに
行うのですか?
これにもかなりお金かかるんでしょ?
係留するだけでも岸壁使用料取られるっていうのに…

594 :NASAしさん:2009/01/08(木) 09:06:07
レラ、まもなく由良到着みたいです。

595 :NASAしさん:2009/01/08(木) 11:33:18
輸入新造船の法定検査って特殊なんでしょうか?

596 :NASAしさん:2009/01/08(木) 13:10:01
で、焙煎まで由良に係留。

597 :NASAしさん:2009/01/08(木) 13:21:42
びるごやえさんの船齢が古くなってきており、代替船の計画が望まれる今、
ナッチャン姉妹を焙煎するより、復活運航させたほうが合理的ではないでしょうか。
どちらかを焙煎して通常の高速運航、又、2隻とも残して1隻を主機関4基のうち2基を
使用した低速運航というのはどうでしょう。

598 :NASAしさん:2009/01/08(木) 16:40:44
普段は低速省燃費、繁忙期は高速、これ最強!

599 :NASAしさん:2009/01/08(木) 17:14:07
午前中に函館を出る便には貨物の高速需要があるらしいぞ。
そこら辺も市場調査すれば、適切な運用ができるだろ。
いずれにせよ、「えさん」の後継は急務だな。

600 :NASAしさん :2009/01/08(木) 17:28:02
由良にナッチャンを見れるライブカメラないの?


601 :NASAしさん:2009/01/08(木) 17:30:00
>>599

高速船の貨物需要は競走馬と生鮮品だけでしょ・・・。


602 :NASAしさん:2009/01/08(木) 21:10:13
生鮮品だけでも掘り起こせば相当量の需要があるぞ。

603 :NASAしさん:2009/01/08(木) 21:11:13
需要は創り出す物。

604 :NASAしさん:2009/01/08(木) 21:27:23
温暖化の影響か、北海道で米の生産も増えつつあるというし。

605 :NASAしさん:2009/01/08(木) 21:30:39
需要を掘り起こすどころか、認知されたかどうかという時期に突如撤退するクソ会社じゃ…

606 :NASAしさん:2009/01/08(木) 21:41:29
在来船では、函館の生鮮品が届くのは関東が限界。
道南になった直後のダイヤではそれもままならず、
臨時便が運航されることになった。
ナッチャンの頃は一気に関西まで伸びたらしいが・・・。

607 :NASAしさん:2009/01/08(木) 22:39:17
>>605
赤字の総額が60億円にも及び、燃油は天井知らずの上昇が続き、
来期も60億以上の赤字が確実に計上される状況化ではナッチャン姉妹の運休、
東日本Fの撤退も仕方が無かったのだと思う。
同郷のアーバンコーポレーションの倒産を目の当たりにしたら、リベラも他人事として
安閑としていられなかったのだろう。
会社は倒産したらアウト!!苦渋の選択をしたのではないだろうか。
燃油も安くなったし、知恵を絞り、願わくはナッチャン姉妹を復活運航
させて、リストラされた社員の方を再雇用して欲しい。

608 :NASAしさん:2009/01/08(木) 23:12:06
原油価格や経済情勢により突然運休したりする不定期派遣航路


609 :NASAしさん:2009/01/09(金) 09:22:25
再雇用っても、先行き不安な行き当たりばったりの会社にまた戻るとも思えん。

610 :NASAしさん:2009/01/09(金) 14:22:35
好きな海の仕事に戻れるんなら再雇用してもらいたいな。

611 :NASAしさん:2009/01/09(金) 15:46:20
海の藻屑になるよ

612 :NASAしさん:2009/01/09(金) 15:54:22
海の男が、海の藻屑になれるのなら本望というものです。

613 :NASAしさん:2009/01/09(金) 17:13:48
>>611
お前がな。

614 :NASAしさん:2009/01/09(金) 17:59:57
物騒な話ヤメレ!
縁起でもない!

615 :NASAしさん:2009/01/09(金) 19:24:19
>>山口多聞少将
ミッドウェー海戦で第二航戦司令官として「飛龍」に座乗。
飛龍も被弾、作戦能力喪失と判断するや速やかに総員退艦を命じ、
自らは、加来止男艦長と共に艦と運命を供にし、海の藻屑となった。
太平洋戦争において、戦没した中で惜しまれる提督の一人である。

       BY軍事オタ

616 :NASAしさん:2009/01/09(金) 20:26:44
で、Reraは本当に由良に行ったの?

617 :NASAしさん:2009/01/09(金) 20:34:25
ナッチャンユラ

618 :NASAしさん:2009/01/09(金) 22:07:33
↑山田君、座布団全部持って行きなさい!

619 :NASAしさん:2009/01/09(金) 22:24:14
>>616
道南自動車フェリーに電話をかけて聞いてみたら。

620 :NASAしさん:2009/01/09(金) 22:32:16
なぜわざわざ和歌山まで持っていくんだ?
インキャット指定の工場でもあるのかね

横浜のIHIとか三菱重工だったら見に行けたのにな

621 :NASAしさん:2009/01/09(金) 22:57:20
…そこに由良があるからさ…

622 :NASAしさん:2009/01/10(土) 00:11:01
本スレで事情通が書いてたが、リベラと三井の関係が深いからじゃね?
リベラが三井グループだとは聞いた事もないが。

623 :NASAしさん:2009/01/10(土) 00:14:57
検索したら、去年も1月に由良入りしてたんだな<Rera

624 :NASAしさん:2009/01/10(土) 03:56:04
どうせ売れないんだから、早く運行再開すればいいのにね。
客席改装してたりして。



625 :NASAしさん:2009/01/10(土) 04:33:53
燃油価格も下がってきたし、最近道南の輸送キャパもオーバーしてるみたい。
そろそろナッチャン復活の予感。
道南とリベラの話し合いになりそうだけど。

626 :NASAしさん:2009/01/10(土) 13:06:00
話し合いも何も同じ会社じゃん。


627 :NASAしさん:2009/01/10(土) 15:56:49
んだ。

628 :NASAしさん:2009/01/10(土) 16:07:23
道南はリベラグループなの?

629 :NASAしさん:2009/01/10(土) 16:22:09
油税免除機械に指定してくれないのか?


630 :NASAしさん:2009/01/10(土) 20:09:17
>>628
リベラ傘下だよ

631 :NASAしさん:2009/01/10(土) 20:13:51
>>625
復活はないよ
道南がリスクを負ってまで復活させるとは思えない
買い手が付くまで由良かその他の地で係留する確率の方が高いとのことです

632 :NASAしさん:2009/01/10(土) 20:14:38
とのことですってどこからの情報やねん

633 :NASAしさん:2009/01/10(土) 20:35:18
おめだぢ!
機関2基だけ運転で、低速運航したらいいべや。
青函3時間50分。採算とれるんでないかい?
えさんとびるごは、もう古いべや。

634 :NASAしさん:2009/01/10(土) 21:07:47
ナッチャンの意味ないだろ。せめて三時間程度にはしないと

635 :NASAしさん:2009/01/10(土) 21:37:59
機関2基で25ノット巡航ができれば、3時間運航可能ですね。
造波抵抗の少ないナッチャンでも25ノットは厳しいかな。

636 :NASAしさん:2009/01/10(土) 22:46:23
せめて1隻だけでも復活できればいいのに。

637 :NASAしさん:2009/01/10(土) 22:47:43
んだな。

638 :NASAしさん:2009/01/10(土) 23:21:31
10月に撮ったナッチャンの動画をYoutubeにうpしてみた。
http://jp.youtube.com/watch?v=1QggU0_c4RM





639 :NASAしさん:2009/01/10(土) 23:36:26
函館港海港150周年の目玉は…

ナッチャン姉妹復活!

640 :NASAしさん:2009/01/11(日) 04:48:20
解体ショーで良くね?

641 :NASAしさん:2009/01/11(日) 08:52:29
大間でナッチャンの解体ショー?

642 :NASAしさん:2009/01/11(日) 11:28:26
up乙。
きれいに編集されている上、とても楽しかったです。ありがとう。

どうでもいいことなんだけど、
東日本フェリーの英語名は Higashinihon Ferry Co.,Ltd
JR東日本(East Japan Railway Company)と混同してない?

643 :NASAしさん :2009/01/11(日) 11:30:32
もうReraは青森には戻らないのかな?

このままYuraに係留?

644 :NASAしさん:2009/01/11(日) 11:49:12
船内の改装大型車両の積載増等の改造を行って戻る確立は低いそうです。

645 :NASAしさん:2009/01/11(日) 12:32:39
事実とは思えないな。

646 :NASAしさん:2009/01/11(日) 12:54:44
通常の重油ディーゼル機関への換装を行って青森FTに戻る確立は低いとのことです。

647 :NASAしさん:2009/01/11(日) 13:03:15
自動車みたいにECUの調整でなんとかなるものではないのか?
廃船にする前にチャレンジしてくれ。

648 :NASAしさん:2009/01/11(日) 13:09:26
ECUの調整を行ってなんとかなるものではないので青森FTに戻る確立は低いとのことです。

649 :NASAしさん:2009/01/11(日) 13:16:11
アルミ材の価格が大暴落の為廃船解体は中止されたので青森FTに戻る確立は低いとのことです。

650 :NASAしさん:2009/01/11(日) 13:29:01
やはり釣りか。

651 :NASAしさん:2009/01/11(日) 20:47:28
法定検査は幾らくらいお金が掛かるのでしょうか。

652 :NASAしさん:2009/01/11(日) 23:33:55
>>642
指摘どうもです。
"Higashinihon"だと日本以外の人がわからんだろ、と思って
"East Japan"にしてしまったのですが、固有名詞なので
良くなかったですね。なんとなく修正しておきました。


653 :NASAしさん:2009/01/12(月) 08:12:21
ナッチャンを道南自動車フェリーに移管しての運行を会社は視野に入れてるのかなぁ…

654 :NASAしさん :2009/01/12(月) 10:06:47
今日も青森FTには,ナッチャンの姿がない。
このまま戻らないのかな?

655 :NASAしさん:2009/01/12(月) 10:10:27
>>654
ドックに入ったので、戻ってくるとしても2週間ほどあとになります。

656 :NASAしさん :2009/01/12(月) 13:44:55
青森に戻るんだ。よかった。
でも,ドック後の船体の色が気になります。
あのイラストがすべて塗りつぶされているのかな?

657 :NASAしさん:2009/01/12(月) 14:13:04
スクラップにしても安いし
困ったもんだな
湾岸の油成金とかなら買いそうだったが
不景気ですから・・・
人が多くて大河のある中国へ渡し舟として売ればいいかもなあ

速さを求めるなら鉄道でいいからね
船の存在意義は車両航送にあるが
車両航送なら多少の時間短縮より安さがいいんだよ
高速船は運用コストが高すぎだ

ゆにこんの失敗を取り戻すかのごとく
さらに大規模投資して高速船造ってしまった
贅沢にいい夢見させてもらったのかもしれんが
やり過ぎたな

658 :NASAしさん:2009/01/12(月) 19:16:16
いやぁ、 200億円かけて盛大な夢を見させてくれたよ。
青函エリアは昔と違い、いまはそれほど重要じゃないんだよな。
高速船だけでなく、地元活性化のプラスオンが必要だったんじゃないかな。
トンネルがある今、ナッチャンは生活航路だけでは生き残れないよ。


659 :NASAしさん:2009/01/13(火) 00:02:00
イラストっても、あれはシールでしょ?
塗装ではないはず。
剥がせるかもw



660 :NASAしさん:2009/01/13(火) 00:13:47
まぁ、運休してるから急ぐ事はないと思うが。

で、インキャットは次の船を作ってなさそうだね。



661 :NASAしさん:2009/01/13(火) 01:42:17
>>660
そう言えば3番船ってどうなったんだろうねぇ?

662 :NASAしさん:2009/01/13(火) 08:17:54
机上の空論。

663 :NASAしさん:2009/01/13(火) 13:22:31
万が一復活してくれたら…復活初日に乗りたいな

(実際、快適だったからなぁ...)

664 :NASAしさん:2009/01/13(火) 14:30:48
漏れが道南Fの経営者だったら、びるご・えさんの代替が
すぐそこに迫ってきているので、ナッチャン姉妹をリベラから傭船
してだな、繁忙期と午前と午後の1便だけ高速運航、それ以外は
低速運航する罠。
それと、エコノミーにカーペット敷き席の設置と大型車をもう少し積載
できるようにするな

665 :NASAしさん:2009/01/13(火) 18:12:42
>>655
ドック明けに戻るってどんだけ金を使うんだろうね
むしろドック脇で係留させておく方が良いんじゃないか?
復帰の話がない以上、ドックに入れる意味もないと思うし

666 :NASAしさん:2009/01/13(火) 18:31:28
>>665
船籍がある以上、ドック入りは避けられないし、
廃船前提でもないので、電源も全部落とすわけにはいかない。
自前の埠頭に置く以外は係留するにも金が掛かる。
結局戻ってくるんじゃぁないの?青森は自前ではないけど、
専用バースだし。

667 :NASAしさん:2009/01/13(火) 19:01:51
>>666
>自前の埠頭に置く以外は係留するにも金が掛かる。
それもそうだね
船籍あってもドック入れずにって船もあるけどね(ナッチャンみたいに大型ではないが)

668 :NASAしさん :2009/01/13(火) 19:10:16
で,結論は青森に戻ってくるんだね。
良かった。

669 :NASAしさん:2009/01/13(火) 19:19:44
>>664
高速船に雑魚寝は危険なんじゃない?
とりあえず貨物を増やしてエグゼの一部をドライバー席にするとか。

670 :NASAしさん:2009/01/13(火) 19:29:15
スベラーズ加工をしたカーペットを使用して、ビジネスを
ドライバー専用にするんだよ。

671 :NASAしさん:2009/01/13(火) 21:03:42
密かに復活のシナリオ作ってたりしてw

672 :NASAしさん:2009/01/13(火) 22:30:27
>>1
今更すぎること言わせてもらうぞ
ナッチャンの人生考える前にお前の人生考えろ
というかナッチャンって道民すら知らない船だからな
さっさとスクラップしろよ
ナッチャン嫌いな船ヲタ結構多いみたいだし

673 :1ではないが:2009/01/13(火) 22:37:44
古い考えの人間はそう思うらしいな。
売却はともかく解体する必要はあるまい。単細胞な奴だね。

674 :NASAしさん:2009/01/13(火) 22:40:56
釣りだべ。それもごだっぺ釣り。相手にすな。

675 :NASAしさん:2009/01/13(火) 23:34:19
一本糞

676 :NASAしさん:2009/01/14(水) 03:16:00
はんかくさい

677 :NASAしさん :2009/01/14(水) 15:41:33
>ナッチャン嫌いな船ヲタ
って,どういう人たちだろう?
なぜ嫌いなのかな?

678 :NASAしさん:2009/01/14(水) 17:48:02
一時期粘着していた在来船厨だろ。

679 :NASAしさん:2009/01/14(水) 21:36:55
675 :NASAしさん:2009/01/13(火) 23:34:19
一本糞


>>675
覚悟しとけよ

680 :NASAしさん:2009/01/14(水) 22:05:48
ナッチャンもびるごの様に真っ白になってたりするかも。

681 :NASAしさん:2009/01/15(木) 18:02:13
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1232008150/l50
ここの住人?

682 :NASAしさん:2009/01/15(木) 18:06:59
>>681
違うと思う。

683 :NASAしさん:2009/01/16(金) 01:32:38
それはーまーほーおー叶えるちーかーらー

684 :NASAしさん:2009/01/16(金) 01:57:38
係留されているときずっと電気ついていたけど、
電源を入れておかなきゃいけない理由ってあるの?

685 :NASAしさん:2009/01/16(金) 08:10:30
>>684
エンジンを始動できないとか?
飛行機の場合、着陸後も後ろの補助エンジンを入れてたり、空港の電源を繋いでいるらしい

あと、寒い場所だし、凍っちゃうから??


686 :NASAしさん:2009/01/16(金) 13:18:26
函館ターミナルナッチャンバースに置いてるナッチャンの荷物…

除雪車が引っ掛けて壊れてるぅ…

687 :NASAしさん:2009/01/16(金) 17:23:41
由良の様子
ttp://blogs.yahoo.co.jp/gomarz2000/56529036.html

688 :NASAしさん:2009/01/16(金) 18:28:02
>>687
GJ!!
にっぽん丸と並べても小さく感じないな。


689 :NASAしさん:2009/01/16(金) 18:53:41
>>688
角度的な問題じゃないの?
真横から撮影したらナッチャンのほうが小さい罠。
と言うか由良は豪華メンバーだな。

690 :NASAしさん:2009/01/16(金) 21:15:52
由良ってMESだよね?
もう法定点検の時期か。時日がたつのは早いのー。
まだ昨日おとといに運休したような感覚。

691 :NASAしさん :2009/01/16(金) 21:51:41
>>687
OH!ありがとう。再びReraを見れるなんて。
ここの写真を保存しようとするとエラーになるのはなぜ?


692 :NASAしさん:2009/01/16(金) 21:53:37
画像アップ乙

乾ドックは無理なのかな。

693 :NASAしさん:2009/01/17(土) 06:06:32
>>691
著作権

694 :NASAしさん:2009/01/17(土) 08:11:30
早く運行再開して欲しい

695 :NASAしさん:2009/01/17(土) 11:00:17

2〜3ヶ月経っているのに、いい意味で変わってないなぁ!!

696 :NASAしさん :2009/01/17(土) 16:08:02
びるごが真っ白くなったって。
ナッチャン姉妹もドック入りで
白くなる?(お色直し?)

697 :NASAしさん:2009/01/17(土) 16:55:55
これってドックに入ってるの?
係留されているようにしか見えんが・・・
わかる方、詳しく教えてください。

698 :NASAしさん:2009/01/17(土) 17:46:45
>>683
尾崎亜美のあの曲もお蔵入りになっちゃうのかな?
リリースと同時にナッチャン復活とかだったらすごいんだけどな

699 :NASAしさん:2009/01/17(土) 18:06:20
なっちゃん復活とか言ってるけど、リベラの最初の計画
だったら、東日本の在来船をすべて廃止して、高速船に
よる運航を行う計画だったよね。ということは、えさん・
えさん2000・びるご・びなすがいなくなるってこと?

700 :NASAしさん:2009/01/17(土) 18:23:25
一隻だけ残すつもりか?

701 :NASAしさん:2009/01/17(土) 19:13:10
ばあゆ、えさん姉妹は残すのでは?

702 :NASAしさん:2009/01/17(土) 20:53:07
>>691
画像右クリで画像のURL確認して
それに直接アクセスすれば出来ない?

703 :NASAしさん :2009/01/17(土) 21:28:16
>>702
Thanks
できた。

704 :NASAしさん:2009/01/17(土) 22:51:53
憲ちゃんホールディングスからナッチャン関連や道南自動車フェリーの存在が抹消されたからねぇ。
今後どうなる事やら。

705 :NASAしさん:2009/01/17(土) 23:10:00
三井に身売りか?

706 :NASAしさん:2009/01/18(日) 00:39:27
ちょっくら由良まで走ってくる

707 :NASAしさん:2009/01/18(日) 00:54:30
真っ白になってないか見てきてね。

708 :NASAしさん:2009/01/18(日) 02:24:29
>>669
高速だから余計に揺れると思っていたりする?

この素人が!!

709 :NASAしさん:2009/01/18(日) 02:44:04
今頃レスしなくてもw

710 :NASAしさん:2009/01/18(日) 05:11:49
痴呆症じゃないの?

711 :NASAしさん:2009/01/18(日) 11:45:35
なんか、大きな動きがあるんでないべか?

712 :NASAしさん:2009/01/18(日) 14:08:28
借金のカタにナッチャン姉妹持って行かれたりしてw

713 :NASAしさん:2009/01/18(日) 14:36:40
>>699
青蘭航路に関しては青函次第で検討するって言ってただけ。
大函にも入れるなんて話は聞いたことがないが。
あと、道南のぶんは別だろう

714 :由良見たまま:2009/01/18(日) 16:22:55
http://imepita.jp/20090118/587150

帰ってからデジカメのをうぷするお

715 :NASAしさん:2009/01/18(日) 17:05:47
あぷ乙。

すみませんが、なっちゃんを上空から写した画像もお願いします。

716 :NASAしさん:2009/01/18(日) 17:07:20
エンジンルームもお願いします。

717 :NASAしさん:2009/01/18(日) 17:08:11
ナッチャンのブリッジも見たいお。

718 :NASAしさん:2009/01/18(日) 19:23:31
画像アップ乙

あと一週間位いるのかな

あとみんなくだらない要求しない様に

719 :NASAしさん:2009/01/18(日) 21:18:02
さんふらわあなっちゃん
さんふらわあなっちゃん2

と改名して瀬戸内海を40ノットで爆走するんですか?

720 :NASAしさん:2009/01/18(日) 21:32:35
暴走したら曳き波発生

721 :NASAしさん:2009/01/18(日) 21:40:29
漁船&チビ渡船軍団に包囲されるなw

722 :NASAしさん:2009/01/18(日) 21:44:20
ってか、近寄ったら転覆するぞ

723 :NASAしさん:2009/01/18(日) 23:48:40
由良に行っているナッチャンのクルーは毎日何やってるのかな?



724 :NASAしさん:2009/01/19(月) 01:04:45
ReraたんはMESの岸寄りに移動していました。

対岸の海釣り公園付近から
http://imagepot.net/view/123229431459.jpg
http://imagepot.net/view/123229431757.jpg
http://imagepot.net/view/123229431970.jpg

MES正門脇の神社裏の岸壁から
http://imagepot.net/view/123229439548.jpg
http://imagepot.net/view/123229439752.jpg

これから検査かな。


725 :NASAしさん:2009/01/19(月) 01:35:55
うp乙です。

私は由良からも函館からも遠いので、なんだかありがたい。
休日千円になったら高速飛ばして行きたい気がするが、青森まで半日。
ひさしぶりのReraをみて少しうれしくなった。

726 :NASAしさん :2009/01/19(月) 01:49:05
ありがとう。早く青森に戻ってきて

727 :NASAしさん:2009/01/19(月) 04:59:07
戻ってきてもまた係留…

まじで運行再開して欲しい。

728 :NASAしさん:2009/01/19(月) 08:04:12
ナッチャンは売れるまで大和ホテルのまま?


729 :NASAしさん:2009/01/19(月) 11:38:43
>>724
GJ
しかしこれから検査というよりは
既にドック脇で係留してるようにしか見えませんね。
第二のスーパーライナーオガサワラみたいな感じでね。

730 :NASAしさん:2009/01/19(月) 12:33:41
画像うpサンクス。

当初の計画では、Reraを法定点検後、即座に青函に回航する予定
だったが、リベラの大きな都合により、回航延期になったのでは
ないだろうか?
びるごとReraのドック入りが重なったので、偶然かなと思って
いたが、これで謎は解けた。
びるごのクルーがReraを由良まで回航した。
既に、びるごは法定検査も終わり、復帰しているので、
Reraを青森まで回航できるクルーがいない!
なんか、サスペンスドラマの謎解きみたくなってきたなw

731 :NASAしさん:2009/01/19(月) 12:53:23
大和ホテルって何?エッチなホテルのこと?

732 :NASAしさん:2009/01/19(月) 13:08:01
戦艦大和の事です

造ったもののほとんど係留ばかりしていたので、大和ホテルと揶揄された。

733 :NASAしさん:2009/01/19(月) 21:22:21
ナッチャンに抵当権ついてたりしてw

734 :NASAしさん:2009/01/19(月) 21:53:17
問題はその抵当権をどこが持っているかだな。

735 :NASAしさん:2009/01/19(月) 22:07:31
まさか…抵当権ついてるから売れないとか…

736 :NASAしさん:2009/01/20(火) 00:53:09
http://54482554.at.webry.info/200901/article_4.html

流れ的にもう青函には戻ってこないっぽい

737 :NASAしさん:2009/01/20(火) 01:08:07
>>736
そのサイトを見たけど、特にソースはない気がするが?コールサイン?
ロシアマネーもオイルマネーも消えた今、そんな簡単に売れないだろうし、
由良に係留するにしても、金取られるだろ。

738 :NASAしさん :2009/01/20(火) 01:39:30
だれか真実を知っている人はいないのかなあ

739 :NASAしさん:2009/01/20(火) 06:10:25
そりゃどこぞの船に関わっている船員がAISやコールサイン見ただけだからソースも何もないでしょう。
AISに表示されるのって航行方向とノット数と船名だけじゃなかったかな?
詳しく触ったことないからそれくらいしかわからんけど。
由良で係留が一番納得行く考え方になるね。

740 :MES:2009/01/20(火) 07:24:22
由良港内は狭いので用事が済んだらとっとと出て行ってくだしあ><

741 :NASAしさん:2009/01/20(火) 08:01:29
呉に係留

742 :NASAしさん:2009/01/20(火) 09:02:10
沖縄で潰れた会社の船は颱風を避けるために瀬戸内に持ってきたけど、
ナッチャンは、そのまま青森に返すんじゃねぇの?
売れないかぎり、維持コストは極限まで安く抑えたいはずだし。
青森は自前じゃないけど、他の港に置くよりは安いだろ。きっと。

743 :NASAしさん:2009/01/20(火) 09:10:54
青森なら停泊料値切れるかもw

744 :NASAしさん:2009/01/20(火) 13:18:05
なっちゃんReraは2月7日出港予定だそうです。

ソースは三井造船由良修繕部。よかったね。

745 :NASAしさん:2009/01/20(火) 13:26:52
>>743
たしかに青森は大間のことがあるので、大きくは言えないかも。
それにナッチャンのバースは専用で他に使い道がないし。

>>744
結構かかるな。白くなるのかも。

746 :NASAしさん:2009/01/20(火) 14:55:43
灰色にするのもよし

747 :NASAしさん:2009/01/20(火) 15:59:45
ナッチャンWorldも由良で検査行うんでないべか?

748 :NASAしさん:2009/01/20(火) 18:00:18
真っ白にして絵を描くのが面倒だからそのまま出て行ったら笑うけどな

749 :NASAしさん:2009/01/20(火) 18:04:39
真っ白にするのさえ面倒で・・・・。

750 :NASAしさん:2009/01/20(火) 18:10:04
ドック期間が長い理由は貨物を増やすための改造か?

751 :NASAしさん:2009/01/20(火) 19:04:12
お日さまの絵になるんだよ

752 :NASAしさん:2009/01/20(火) 19:35:26
回航するクルーがいないから長びいているんでないかい。
ついでにWorldも点検しちゃえばいいのにね。
往きはWorldで帰りはRera。

753 :NASAしさん:2009/01/20(火) 20:06:34
ただ単に急がないからじゃないの?

754 :NASAしさん:2009/01/20(火) 20:38:31
さんふらわあ二隻とにっぽん丸、貨物船をやっつけてから
ナッチャンに手を付けても問題なさそうだ。

755 :NASAしさん:2009/01/20(火) 20:38:41
>>739
どこぞの船=さんふらわあ はかたorとうきょう

無責任なブログだよな

756 :NASAしさん:2009/01/20(火) 21:14:38
ドックに時間がかかるのは、ドック前提で係留している分には金を取られないからでは・・・。
できるでけ無料サービスを使おうという魂胆。

757 :NASAしさん:2009/01/20(火) 21:24:22
まずは凹んださんふらわあを直さないと

758 :NASAしさん:2009/01/20(火) 22:25:16
あくびをしている人。
危機感なし。
だから撤退の憂き目に
http://www.incat.com.au/domino/incat/incatweb.nsf/0/35EEB1856863FE1ACA25742C001F33D6/$File/0650193XH.jpg

759 :NASAしさん:2009/01/20(火) 22:59:06
帰り横浜港に入港してくれないかな
大桟橋に係留されているReraを見てみたい

760 :NASAしさん:2009/01/20(火) 23:35:49
金かけてまで横浜に係留するわけがない

761 :NASAしさん:2009/01/21(水) 01:40:45
大桟橋は係船料高そうだね。

762 :NASAしさん:2009/01/21(水) 08:19:12
ナッチャンの運行要員って、普段は在来船の運行してるの?

763 :NASAしさん:2009/01/21(水) 10:45:27
ドック回航時とか係留時っていつでも船を動かせる人が住み込んでなきゃいけないんじゃないっけ?
そんな事を聞いたことあるが、詳しいことまではわからんけど。

764 :NASAしさん:2009/01/21(水) 11:50:53
大さん橋の着岸料はボッタクリでしょ。
客船は半額を横浜市が出してくれるんだっけ?回航中の客船もだしてくれるんかねー。


765 :NASAしさん:2009/01/21(水) 13:07:10
仕事がないからナッチャンの留守番させてくれないかなぁ

住み込みおーけー

766 :NASAしさん:2009/01/21(水) 13:23:00
海技士か内燃機関海技士持ってますか?

上等級技士なら、尚、良し。

767 :NASAしさん:2009/01/21(水) 13:34:39
一級建築士はダメですか?

768 :NASAしさん:2009/01/21(水) 13:39:00
大型二種免許を持ってますが、住み込みは無理です。徒歩で通いたいと思ってます。

769 :NASAしさん:2009/01/21(水) 15:02:01
車の免許は関係ないと思うが…

昔、廃船になった連絡船の操舵室に観葉植物置いてたな。

ナッチャンにも置かないのかな

770 :NASAしさん:2009/01/21(水) 16:10:38
元公務員ですけど駄目でしょうか?

771 :NASAしさん:2009/01/21(水) 16:12:43
公務員は民間では使い物にはならないからダメ!

772 :NASAしさん:2009/01/21(水) 16:13:49
↑海に飛び込んじまえ

773 :NASAしさん:2009/01/21(水) 16:18:49
警察官ですが、海の男になれますか?

774 :NASAしさん:2009/01/21(水) 16:20:24
警察官は真面目に仕事しないし、悪いことするからダメ!

775 :NASAしさん:2009/01/21(水) 17:44:04
元耕作員ですがだめですか?

776 :NASAしさん:2009/01/21(水) 17:48:33
工作員はそのまま北朝鮮に行くのでダメです。

777 :NASAしさん:2009/01/21(水) 18:08:06
777
ラッキーセブンで
ナッチャン復活

778 :NASAしさん:2009/01/21(水) 18:29:38
>>777
残念ながら当たりナンバーってことで帰りに事故します。乙
帰ってたら今日中に何かあると思います。なければ乙
復活はまずありえないから。
そもそもナッチャンって高かったからトラックとか乗船なんてしないでしょ。
むしろゆっくり休めて遅い在来線で十分だったよ。
ナッチャンなんていらねー。
一般客は電車か飛行機やバスなど利用するパターンが多いしね。

779 :NASAしさん:2009/01/21(水) 19:04:58
噂だけど復活が近いらしいとのことです。

780 :NASAしさん:2009/01/21(水) 19:13:30
Rera復帰でWorldはレンタルで…。

781 :NASAしさん:2009/01/21(水) 20:04:53
で、客室乗務員は派遣社員で

782 :NASAしさん:2009/01/21(水) 20:06:49
>>779
噂でしょ?
元リベラは復活させる気まったくないみたいだよ。

783 :NASAしさん:2009/01/21(水) 20:10:57
>>775
おとなしく畑でも耕作してろ

784 :NASAしさん:2009/01/21(水) 22:05:06
あれだけ個性がある船はなかなか売れないよね

785 :NASAしさん:2009/01/21(水) 22:12:57
もし、ナッチャンが復活したら、運行方法や座席、船内設備とかどうした方がいいでしょうか?

786 :NASAしさん:2009/01/21(水) 22:34:19
主機4基の高速運航だけじゃなく、2基だけを運転させた低速運航も
試みたほうがいいと思う。

787 :NASAしさん:2009/01/21(水) 22:48:20
ビジネスクラス廃止。


788 :NASAしさん:2009/01/21(水) 22:58:48
掘りごだつにする

789 :NASAしさん:2009/01/21(水) 23:02:01
海飛ぶ掘りごだつ
魔法の掘りごだつ

790 :NASAしさん:2009/01/21(水) 23:15:12
エグゼクティブ完全個室化。

湾船長、るみ姉専用ゲストルームを作る。


791 :NASAしさん:2009/01/21(水) 23:17:39
エグゼを7000円に値下げ。
それ以外は4000円の自由席。

792 :NASAしさん:2009/01/21(水) 23:21:25
雑魚寝席キボンヌ

793 :NASAしさん:2009/01/21(水) 23:38:32
エグゼいんない

794 :NASAしさん:2009/01/21(水) 23:58:45
雑魚寝なら佐渡みたいに背もたれを付けないとね。

795 :NASAしさん:2009/01/22(木) 00:14:18
カーペット敷きの女性専用区画も設置して下さい。

796 :NASAしさん:2009/01/22(木) 00:21:24
危険なので無理です。

797 :NASAしさん:2009/01/22(木) 00:27:38
Worldエグゼのようなブーススタイルをとったらいいのでは。
もちろん、豪華でなくてもいいよ、簡易なやつね。

798 :NASAしさん:2009/01/22(木) 03:14:19
関釜フェリー・釜関フェリーで1隻づつお買い上げとのこと

799 :NASAしさん:2009/01/22(木) 06:06:27
>>794
背もたれ付けたら横になれない。
よって雑魚寝と言えない。
長距離フェリーみたいに大広間状態で雑魚寝出来るようになればいいんだけど。

800 :NASAしさん:2009/01/22(木) 08:26:31
簡易の仕切りなら、居酒屋にあるような仕切りで十分

801 :NASAしさん:2009/01/22(木) 08:27:43
いやぁ、エグゼクティブ反対の人は多いようだけど、
あれに乗ると、ライバルのスーパー白鳥のグリーン車も含め、
狭っ苦しくてしょうがなく感じる。

逆にこれを大々的にアピールして客単価を増やした方が…
JALのファーストクラスみたいにとは言わないけど、食事があってもいいかも。
(軽食があったらしいけど、自分が乗ったときにはなかった)

802 :NASAしさん:2009/01/22(木) 08:51:35
>>798
まじ?


803 :NASAしさん:2009/01/22(木) 09:43:17
下関港と釜山港では距離が長すぎ。嘘はあかんよ嘘は。

804 :NASAしさん:2009/01/22(木) 16:08:04
2月7日まで由良にReraが入渠しているということだが、
いくらなんでも通常の検査にしては長すぎる。
改装工事も行っているのではないだろうか?
内部事情に詳しい人がいたら教えて欲しい。

805 :NASAしさん:2009/01/22(木) 16:47:08
>>804
混んでいるんだから仕方ない。
しかもナッチャンみたいに現在就航船でない船は後回しにされてるんじゃないのかな?

806 :NASAしさん:2009/01/22(木) 21:13:22
普通、混んでたらさっさと工事済ませるのでは?

807 :NASAしさん:2009/01/22(木) 21:19:22
>>806
青森〜函館の高速船運航が再開するんだったらさっさと工事済ませるわな

808 :NASAしさん:2009/01/22(木) 21:37:02
急がないからその分安くして?

じゃないの?

809 :NASAしさん:2009/01/22(木) 21:37:57
由良でゆっくりしていってね!

810 :NASAしさん:2009/01/22(木) 21:46:19
高速船運航再開の予定があれば、そりゃ急ぐでしょう。
ドックを急がないってことは高速船運航再開の予定がないものと思われます。
一応、ナッチャンは現在就航していない船なんだから、高速船運航再開の予定がないなら急ぐ必要もないよね。

811 :NASAしさん:2009/01/22(木) 23:13:08
もし再開があるとしても、春以降だろう。
World共々、3月までに済ませりゃいいのよ。


812 :NASAしさん:2009/01/22(木) 23:32:54
GW辺り?

813 :NASAしさん:2009/01/22(木) 23:45:18
弘前の桜祭り辺り?

814 :NASAしさん:2009/01/23(金) 00:01:51
高価で使い勝手が悪いナッチャン姉妹はなかなか売れないよね。

道南に高い賃貸料を押し付けてナッチャン復活



815 :NASAしさん:2009/01/23(金) 02:43:48
CMみたいに函館ターミナルで戸田恵梨香とハグしたい

816 :NASAしさん:2009/01/23(金) 19:59:58
おまい、ハゲとかゆうなボケ

817 :NASAしさん:2009/01/23(金) 20:03:08
戸田恵子?

818 :NASAしさん:2009/01/23(金) 20:56:41
漏れは上野樹里ちゃんとハグしたい

819 :NASAしさん:2009/01/24(土) 01:00:34
CM開始から1年後 にこんな事になってるとは…

820 :NASAしさん:2009/01/24(土) 07:40:33
Reraが戻ってきたら、また入れ替えする?

821 :NASAしさん:2009/01/24(土) 08:21:13
東の借金5億もかかえてナッチャン復活はありえない


822 :NASAしさん:2009/01/24(土) 10:26:12
2月に重大発表があるとのことです。

823 :NASAしさん:2009/01/24(土) 11:22:18
ソースは?

824 :NASAしさん:2009/01/24(土) 11:25:54
カゴメです。

825 :NASAしさん:2009/01/24(土) 12:40:35
俺はブルドック。
てか、発表前にソースと呼べるソースがあるわけないだろう。
どさんこにはわからないんだろうか。

826 :NASAしさん:2009/01/24(土) 13:00:32
漏れはオタフクソース

827 :NASAしさん :2009/01/24(土) 14:50:40
2月の重大発表は,時期的に2ヵ月後のGWに合わせての
ナッチャン復帰というシナリオです。
ネット予約も2月から再開します。

828 :NASAしさん:2009/01/24(土) 15:01:31
わいはイカリソースやけど、ほんまに復活すんの?

829 :NASAしさん:2009/01/24(土) 15:51:50
本当かいな?

830 :NASAしさん:2009/01/24(土) 18:29:12
まじかいな?

831 :NASAしさん:2009/01/24(土) 19:10:13
あるかいだ?

832 :NASAしさん:2009/01/24(土) 21:22:45
これかいな?

833 :NASAしさん:2009/01/24(土) 22:44:17
まぢで復活?

ソースじゃなくて醤油だったら?
どうする?

834 :NASAしさん:2009/01/24(土) 22:54:12
復活するとはさらさら思ってないが
もし万が一復活するなら速攻で乗りに行く

835 :NASAしさん:2009/01/25(日) 06:53:34
意味わからん

836 :NASAしさん:2009/01/25(日) 07:35:54
復活すればいいね

837 :NASAしさん:2009/01/25(日) 13:05:36
どさんこさんは港町埠頭の釣り名人だけど、芸術家でもあるんだね!
別スレの「びるご」の画像を見たけど、すごい才能だと思った。


838 :NASAしさん:2009/01/25(日) 13:23:26
>>837
よく名前を見ろ。どちんこになってるだろ。

839 :NASAしさん:2009/01/25(日) 21:01:27
むしろどろんこ

840 :NASAしさん:2009/01/25(日) 23:48:45
http://homepage2.nifty.com/capt-wan/natchan.htm

・提供する軽食について、詳しくは書かないけど、客に出す前にいろいろと表示されている数字等を箱の裏側まで確認してから出した方が良いと思うよ。


ワロタ

841 :NASAしさん:2009/01/26(月) 00:32:00
消費期限?

842 :NASAしさん:2009/01/26(月) 11:01:40
>>827
よく、新聞で発表されたりして(取材で分かった類)、
その内容をその会社に聞くと「正式な発表ではありません」と断られる類の情報かな。


とにかく、本当であると信じたい。


843 :NASAしさん:2009/01/26(月) 12:05:39
確かにナッチャン復活の可能性はあるよね。
世界的な不況で売船しても買い叩かれるだけだし、
燃油も安くなってきた。
えさん・びるごの船齢も古くなり、新たに代替船を
新造するぐらいなら、ナッチャン姉妹を運航させた方が
効率がいいよね。
だけど、青函に高速船2隻はどうだろうか?
復活させても、余裕で黒字を生み出せるように
知恵を絞らないと駄目だね。

844 :NASAしさん:2009/01/26(月) 12:12:03
>>840
どこに書いてあるんだ?

845 :NASAしさん:2009/01/26(月) 13:05:21
>>844
エグゼクティブ(Rera)のとこ

846 :NASAしさん:2009/01/26(月) 13:20:13
まずは低運賃だよね

847 :天津古閑:2009/01/26(月) 17:10:14
なっちゃん二隻は〜あ さっさとアルミ缶として〜え 再利用されるべき。あると思います

848 :NASAしさん:2009/01/26(月) 17:44:21
やだ

849 :NASAしさん:2009/01/26(月) 18:26:20
>>845
ありがと!

850 :NASAしさん:2009/01/26(月) 21:14:58
高速道路値下げでフェリー各社に危機

http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/local/local_transportation/

851 :NASAしさん:2009/01/26(月) 23:38:45
モーダルシフトって謳いながら高速料金値下げとか相変わらず訳のわからん政策ばかりするなぁ。



852 :NASAしさん:2009/01/27(火) 08:15:15
高速道路+高速船

追い風になると思うよ

853 :NASAしさん:2009/01/27(火) 12:48:50
どっちにしろ今のまま再開させたら今度はリベラごとあぼーんする

854 :NASAしさん:2009/01/27(火) 13:16:13
今の状態でもアボーン寸前じゃないの?

855 :NASAしさん:2009/01/27(火) 13:44:17
というか今の状況でリベラが潰れてないのが不思議
なんで?

856 :NASAしさん:2009/01/27(火) 18:58:18
なっちゃんが復活する場所は?
1青函
2台湾
3韓国
4中東

857 :NASAしさん:2009/01/27(火) 19:37:31
>>856
韓国はウォン安で、買えない。
中東も石油バブル崩壊でムリ。

858 :NASAしさん:2009/01/27(火) 20:22:29
「魔法を叶える力」を持った船会社が果たしてどれだけあるやら

859 :NASAしさん:2009/01/27(火) 22:04:06
買えるのは自衛隊かヤンキー隊位しかないんじゃないの?

860 :NASAしさん:2009/01/27(火) 23:10:28
>852 青森港まで東北道延伸、とか頭悪いこと本気で言いそうで怖いんだけど…

861 :NASAしさん:2009/01/27(火) 23:21:31
再開のときにはworldのエクゼクティブの貸し切り料金なくしてくれ。
1〜2人でクアッド使うなら貸し切り料金取ってもいいが…
ヲタには辛すぎる


ところでworldはまだ函館?

862 :NASAしさん:2009/01/27(火) 23:30:09
まだ函館だお。

863 :NASAしさん:2009/01/28(水) 00:50:18
>>856  ごもっとも!
知り合いが、「Reraのエグゼが快適だった」と情報を得たので、白鳥のグリーン代りに乗ってみようとターミナルに行ってみたらWorldだったそうな。
行く前に予約しろよ!と思ったけど確かに車なしの人で電車替わりなら仕方ないな。
ただ交通機関として、二分の一の確率でエグゼ料金が高くなるのはどうかと思うよ。




864 :NASAしさん:2009/01/28(水) 01:00:00
しかしエクゼはまだしも、なんでビジネスなんてどうしようもない席作ったんだろうか。
ビジネスなんて銘打つなら全座席にコンセント装備するくらいじゃないと・・・

865 :NASAしさん:2009/01/28(水) 01:17:09
>>856 エグゼはグリーン、エコは安さ、ビジネスは本当にアホだよな〜。
椅子そのものの出来も悪いし、付加サービスもゼロ
挙句酔いやすい客にとっては後ろ向きの配置は地獄

最初にビジネス設置の話を聞いた時には良いかと思ったが、特急の後ろ向きで酔ったことがある俺は配置だけでパスした。
要は快適性に投資できる人に対する見せものだろ。

866 :NASAしさん:2009/01/28(水) 03:12:53
せめて函館ラウンジ利用可能にしたらどうだろう

867 :NASAしさん:2009/01/28(水) 04:20:06
>>866 無いよりは良いが、エグゼの基本サービスとして片道しかないのはサービスとしてPR出来ないでしょ。
今までは殆ど案内がなかった(初乗船の際に案内無し、ネット情報が無ければ全く知らなかった)ところを見る限り、
どうせタダで飲み食いされたく無かったんだろ(リベラは)

リベラのように顧客無視のゴミクズみたいな会社が絡んでいる限りナッチャンはどうにもならんよ!
唯一の希望はリベラのサイトから道南が消えた事だ。




868 :NASAしさん:2009/01/28(水) 05:33:56
中出しした親を恨んでも仕方なし
リベラがアホ投資したからこそ
ナッチャンが生まれた


869 :NASAしさん:2009/01/28(水) 15:17:07
ナッチャンは室蘭航路にも入れる予定だったよね
青森〜室蘭3時間台だっけ?

870 :NASAしさん:2009/01/28(水) 18:41:26
>>865
オレはビジネスに実際に乗ったけど、あの静かさは良かったね。
航路撤退が決まった後の週末でエコノミーはそれなりに混んでたけど席に座っている客はほぼゼロ、
テーブルとソファが満員でビールとサキイカの臭いが充満。
とてもいられたものではなかった。
おまけに韓国人の団体がいてその騒がしいことと言ったらなかった。

エコノミーの喧騒とシャットアウトされたビジネスは、程よく空調が効き、チケットを買った客だけがいて
実に快適だったよ。

あの席が「ビジネス」の名に値するかは知らんが、

エグゼクティブ:特等
ビジネス:二等
エコノミー:三等

とするなら、二等の価値は十分あると思った。

871 :NASAしさん:2009/01/28(水) 19:10:37
イソザキウシコ さん

かつて松任一の才色兼備と謳われた貴女が

「公認メルマガ商法の片棒を担ぎ、供給者に一方的に有利な消費者契約法違反の規約を作成」
「メーカーの純正OH料より高い法外な分解掃除料をカモに請求」
「修理したくない時計の問い合わせはRef・シリアル攻撃で撃退、さらにメールをシカト」
「HP上に剽窃した画像を無断掲載」
「佐川急便との契約を無視してE−コレクトのクレジットカード手数料をカモに転嫁」

等々のいかがわしい行為に手を染め、挙句に

クレームを提起した客を「因縁つけるなら弁護士立てる」と恫喝

インターネット掲示板での議論に対し
「イソザキ氏を誹謗してる馬鹿どもへ 名誉毀損、営業妨害、風説の流布 すべての罪で逮捕だ 覚悟しておけ馬鹿ども!」
と汚い言葉で妨害工作

友人A子と共同してCDを個人的家庭的な範囲外で複製 (著作権法49条1項違反、いわゆる『音楽泥棒』)

などという違法行為に及んでいるのですね。

ウシコさん、何故そこまで堕落してしまったのですか?
一日も早く目を覚まして下さい。

872 :871:2009/01/28(水) 19:11:28
誤爆です。深謝。

873 :NASAしさん:2009/01/28(水) 20:17:30
ジャンボフェリーの代替で使えねえかなあ

874 :NASAしさん:2009/01/28(水) 20:20:26
矢切りの渡しの代替で使えねえかなあ

875 :NASAしさん:2009/01/28(水) 22:05:45
シルバーフェリーの代わりならあり得るが。

876 :NASAしさん:2009/01/29(木) 06:54:10
たこフェリーの代替で使えねえかなあ

877 :NASAしさん:2009/01/29(木) 12:49:23
なっちゃんは青函に復帰するでしょう  湾船長談

878 :NASAしさん:2009/01/29(木) 12:52:31
なっちゃんは青函に復帰するでしょう ウルトラマンコー談

879 :NASAしさん:2009/01/29(木) 12:57:33
なっちゃんは青函に復帰するでしょう  FFL井田談

880 :NASAしさん:2009/01/29(木) 21:56:18
井田ちゃん元気かな?

881 :NASAしさん:2009/01/30(金) 01:03:40
えさんRera

882 :NASAしさん:2009/01/30(金) 06:33:43
ナッチャン2隻を瀬戸の音戸で使用すると広島県が29日発表した。
音戸の瀬戸(おんどのせと)とは広島県呉市(警固屋)にある本州と倉橋島(呉市音戸町)の間に存在する海峡のことである。
幅はわずか90m程度しかなく潮の流れが速く広島市と松山市を結ぶ定期船が運航するなど、船舶の往来が激しい海域でもある。
また音戸の瀬戸には日本一短いとされる航路(音戸の渡し船)が就航されており一日2〜300人が利用している。

会見ではナッチャンを売るのは勿体無い。ぜひ音戸の瀬戸で使用したい。などという意見が相次いだ為。














俺の勝手な妄想ですが

883 :NASAしさん:2009/01/30(金) 08:09:40
くだらん

884 :NASAしさん:2009/01/30(金) 12:15:53
882の勝手な妄想を見て、十和田湖観光協会がナッチャンのどちらかを
十和田湖の観光遊覧船として運航したいとリベラHDに要請したらしい。
真剣に十和田湖への搬入方法の検討を始めたそうな。

885 :NASAしさん:2009/01/30(金) 13:10:57
久里浜金谷15分

886 :NASAしさん:2009/01/30(金) 15:11:40
わん船長のサイトからウルマン先生が追放されて久しいが、
掲示板がおもろぉなくなったと思うのは漏れだけやろか。
なっちゃんも復活してほしいがウルマン先生も復活してほしいな。
かむばっくウルマン先生。

887 :NASAしさん:2009/01/30(金) 15:36:52
884の勝手な妄想を受けて、鹿児島市が桜島フェリーな代替としてなっちゃん2隻の導入を検討か?。
鹿児島市桜島間が現在の15分から2分に短縮される。


888 :NASAしさん:2009/01/30(金) 15:59:09
2分!!!

889 :NASAしさん:2009/01/30(金) 16:39:05
>>882
横に二隻繋いで船橋にでもするつもりか

890 :NASAしさん:2009/01/31(土) 00:13:25
こんぴら2、りつりん2が老朽化でどうにもなりません><

891 :NASAしさん :2009/01/31(土) 10:19:00
1週間後の2月7日に何が起こるでしょう?

892 :NASAしさん:2009/01/31(土) 12:06:40
>>891
ワールド復活とか?
エグゼ・売店・軽食コーナーを封鎖すればCAなしでも運航できないかな?
数名の蝶ネクタイ氏乗せてさ。

893 :NASAしさん:2009/01/31(土) 13:06:38
運行させるには乗務員に救命イカダの取り扱い資格がないと。

なっちゃん用のね。

894 :NASAしさん:2009/01/31(土) 13:32:00
高速船を運行できる新会社が欲しいところだね。

道南自動車Fがなっちゃんを運航するイメージが湧いてこない…

895 :NASAしさん:2009/01/31(土) 13:55:13
花蓮―与那国島 華達國際海運

896 :NASAしさん:2009/01/31(土) 17:43:59
釣りだろ。
なっちゃん復活で函館150に花を添えてほしいが、リベラも限界じゃないかい?
そりゃ復活は願ってもないし、実現したら即効で行くけど…

897 :NASAしさん:2009/02/01(日) 06:15:17
油代が恐ろしく下がってるからいけるんでねーの?

航空機もサーチャージ廃止か、スレスレのところまで落ちてきてるし。

CAほとんど無し、売店営業も通常船の様にすれば人件費も削れる。
それに、道南にインターネット予約を復活させたのは、、

ピーク時1バレル140ドル超え
現在、40ドル前後うろうろ。
1番懸念されていた燃料費も3分の1。

原油先物相場
http://chartpark.com/wti.html

898 :NASAしさん:2009/02/01(日) 16:51:06
Rera、先週も今日も由良にいないのだがどこにいるんだ?

899 :NASAしさん:2009/02/01(日) 17:01:45
売却か?

900 :NASAしさん:2009/02/01(日) 17:41:45
2月7日由良出港と言ってたが、1週間早まったかな?
となると、明日には青森FTに入港するのかな。

901 :NASAしさん:2009/02/02(月) 00:13:20
incatでROROに改造とか? 
さすがにそれはないか・・・。

902 :NASAしさん:2009/02/02(月) 00:31:54
びるごを経費削減で白一色にしてるのに、高速船復活は絶対ない。それに、高速船復活・大間廃止じゃ政治家やオンブズマンが登場して圧力掛けられるだろ

903 :NASAしさん:2009/02/02(月) 01:09:00
>>898
ドックに入っていると聞いたが、ちゃんと隅々まで確認したか?

904 :NASAしさん:2009/02/02(月) 05:10:11
さんふらわあにする予定だから真っ白。

905 :NASAしさん:2009/02/02(月) 11:14:18
釣りか

906 :NASAしさん:2009/02/02(月) 13:05:30
>>903
昨日の時点で、由良MESにいたのはどこのかわからんタンカー2隻と
オレンジフェリーの「おれんじ7」、客船「ふじ丸」だった。

ナッチャン見たかったのだが。

907 :NASAしさん:2009/02/02(月) 13:41:38
ナッチャンReraは、2月2日13:00現在三井造船由良に入渠中、
2月4日出港予定。

908 :NASAしさん:2009/02/03(火) 13:04:40
どっちの話が本当なんだよ!

909 :NASAしさん:2009/02/03(火) 13:20:28
そのうち真実がわかるだろう

910 :NASAしさん:2009/02/03(火) 15:14:58
いま現在はMESのようだね。船籍がある以上法定点検してるが、復活は無理だろう。
期待せずに待つよ。

911 :NASAしさん:2009/02/03(火) 18:51:08
ナッチャンには外洋こそ似合う。
原油の下がった今こそ、八戸苫小牧航路に就航しる。

912 :NASAしさん:2009/02/03(火) 22:22:14
1隻100億円で売りますよ

913 :NASAしさん:2009/02/03(火) 22:23:17
100億ジンバブエドルなら買うんだが

914 :NASAしさん:2009/02/03(火) 23:15:53
100年に一度とか言われている世界的な不況の今だったら、2隻で
100億でも厳しいんじゃないかな。
燃油が安くなってきたのはいい傾向だが、それでも買い叩かれるよ。
ていうか、買うところなんかないんじゃないの?

915 :NASAしさん:2009/02/04(水) 00:22:02
だったらもう少し寝かせた方が得策なのかなぁ?

916 :NASAしさん:2009/02/04(水) 00:33:04
直江津〜室蘭に就航してSNFに喧嘩を売・・・

917 :NASAしさん:2009/02/04(水) 10:31:44
100億ジンバブエドルで買っても、
年間数億円単位の維持費がかかるんだが・・・・・。

金額がでかいから、この大不況の中売ると大損だな。
運行再開するにしても、新幹線の新青森の延伸までは待ったほうがいいと思う。
リベラが高速ターミナルを在来に切り替えて温存していることなどからも、高速船に
ついてあきらめてはいないと思う。まぁかなり厳しい状況だけど。

918 :NASAしさん:2009/02/04(水) 11:08:53
高速船運航するだけなら、特にあのターミナルなくてもやっていけるわけだし。
単純に作ったばかりのもの壊すのは金もかかるし勿体ないから使ってるだけでしょ。

919 :NASAしさん:2009/02/04(水) 12:41:22
函館・青森FTに未だにボーディングブリッジが残っている。
なっちゃん復活の期待は高まる。

920 :NASAしさん:2009/02/04(水) 13:11:56
陸奥湾沿岸の漁業者が主張している、高速船が原因らしいという、曳き波と
異常砂堆積の問題を青森県は解決することができるのかな?


921 :NASAしさん:2009/02/04(水) 15:18:42
>単純に作ったばかりのもの壊すのは金もかかるし

敷地は束のものじゃないから、運行終了した段階で解体して、更地にして公社に返さなければならないのだよ。
わざわざ在来ターミナルを移動して使用していることにして残すんだから、あきらめてはいないと思う。

922 :NASAしさん:2009/02/04(水) 15:40:51
まあポジティブにとらえるならそうだけど、
それは復活を期待するからそう見えてるだけな気も。
リベラ的には、
撤退はしたが、純粋に作ったばかりの建物を壊すなんてもったいない。

公社的にも、
元あるターミナルの建て替えを検討してたくらいだし、
今さら敷地を返してもらうよりも、利用者の利便性を考えたら当面残ってもらうのも悪くない。

こうして両者の利害が一致して残存決定したというのが実際の流れ。

ターミナルが残っていれば復活はしやすいのは確かだけど、
だからといって変に期待しないほうがいいよ。

期待して復活しないより、
期待しないで復活するほうが復活派にとってもいいんじゃないかと。

923 :NASAしさん:2009/02/04(水) 15:58:38
>>920
陸奥湾内漁業関係者にも無関係な八戸〜苫小牧航路に。

924 :NASAしさん:2009/02/04(水) 16:57:12
期待は裏切られ続けているので期待しないで待ちましょう。

925 :NASAしさん:2009/02/04(水) 18:02:48
>>920
運行中止してから堆積した砂が海水に侵食されてかなり無くなったとか(関係者談

926 :NASAしさん:2009/02/04(水) 18:51:57
保障金目当てだもんよw
それくらいは言うべ。

927 :NASAしさん:2009/02/04(水) 19:45:46
今更リベラ関係者一同が航路復活の為に政治家に頭下げる訳ねーべ(苫八・室直博・青函)

928 :NASAしさん:2009/02/04(水) 20:30:05
ナッチャン青函復活は無い
セール中

929 :NASAしさん:2009/02/04(水) 20:49:01
丸井今井室蘭店も撤退だな…

930 :NASAしさん:2009/02/04(水) 21:09:09
>>929
函館店もね。

931 :NASAしさん:2009/02/04(水) 21:10:23
函館店もかよ!

932 :NASAしさん:2009/02/04(水) 21:37:49
市電の車内広告の「丸井今井でございます」に思い入れがあります

933 :NASAしさん:2009/02/04(水) 21:44:54
丸井今井某店に買い物に行った、同じ品物が量販店で2割り引きで売って
いたのを思い出した。
当然、量販店で購入した。
デパートの時代は終わったのだと、今頃になって気づいた(早く気づけよ)

934 :NASAしさん:2009/02/04(水) 21:48:29
新幹線開通しても函館に誰も来なくなるわな
新函館駅(仮称)から遠すぎる

終わりだな函館・・・

935 :NASAしさん:2009/02/04(水) 22:05:02
なっちゃんに乗ってみた、もう在来船は終わりだなと思った。
船内の静かさ、快適さに感動した。
富裕層の俺にとってエグゼの料金なんてどうってことなかった。
むしろ、安いとさえ思った。
しかし、貧困層の兄弟の一言に衝撃を受けた。
「なっちゃんは高い、帰りは在来船で帰るわ」
車・家族5人では、行きはなっちゃんでも帰りはばにあにするしか
ないという…
なっちゃん復活が話題になっているようだが、貧困層が往復なっちゃんを
使えるような運賃設定で復活してくれ。

                      セレブな男より



936 :NASAしさん:2009/02/04(水) 22:29:05
>>935
富裕層ならJRグリーン車でどうぞ♪
いや、それより飛行機貸しきったら?

貧困層なら車積むのが間違っている。

偽セレブの吊ヲタ乙w

937 :NASAしさん:2009/02/04(水) 22:41:06
ケチ

938 :NASAしさん:2009/02/04(水) 22:47:39
>>935はなっちゃんの撤退を燃油の高騰だけじゃ
ないということを言いたいのでは?

939 :NASAしさん:2009/02/04(水) 23:04:40
Rera、今朝青森に向けてお帰りしたそうです。

青森着は明日の朝位かな?地元の香具師お出迎えしてくれ。

940 :NASAしさん:2009/02/04(水) 23:10:32
>>939 サンクス

941 :NASAしさん:2009/02/04(水) 23:15:19
>>935
独身貴族はともかく家族連れにはつらいだろうな。

942 :NASAしさん:2009/02/05(木) 09:38:59
蔦井時代の高速船料金設定の方が,はるかに良心的だった。

943 :939:2009/02/05(木) 11:01:41
>>940
スマソ、Reraは函館に帰ったそうで、入れ替わりにWorldが青森に向かってるそうです。

944 :NASAしさん:2009/02/05(木) 11:12:41
>>943
了解しました。サンクス

945 :NASAしさん:2009/02/05(木) 12:35:44
12:33分World青森FTに着岸しました。
World・Rera回航お疲れさまでした。

946 :NASAしさん:2009/02/05(木) 14:26:02
>>942
ゆにこんはいくらだったの?

947 :NASAしさん:2009/02/05(木) 16:03:10
>>946
2000.4月の運賃を見ると,2等は在来フェリーの運賃+710円,乗用車は+1,690円。
ナッチャンもこの位だったらなあ…

948 :NASAしさん:2009/02/05(木) 16:37:33
片道だけでもナッチャンに乗れたんだからいいよな。
俺んちなんか、往復在来だよ。
子供はナッチャンを目の前にして、なんで乗れないのって泣くしさ、大変だったよ。
あんな運賃の高い船なくなってよかったよ。
俺も嫁さんから予算がないから乗れないよって聞いたときは、まじ泣きたかった。

949 :NASAしさん:2009/02/05(木) 17:39:37
5人家族ならナッチャンの車割の方が在来船より安くね?

950 :NASAしさん:2009/02/05(木) 18:20:53
5人家族でならだろ?
それ以外の家族なら高い訳だから意味ない
というかナッチャン早く解体されないかな
ナッチャンが壊れていく姿が目に浮かぶよ
だが実際に見てみたいんだよな
青函航路に高速船など不必要だしな
一般人はまず、海より空や陸を選ぶ。
トンネルがあるんだからトンネルを利用した方が国に貢献できるからな

951 :NASAしさん:2009/02/05(木) 19:00:42
>>947
安いなあ…それともナッチャンが高すぎるだけ?
まあナッチャンの建造費が高すぎるんだろうが…

ジェットフォイルのゆにこんはどれくらいだったんだろ。

952 :NASAしさん:2009/02/05(木) 19:16:25
俺もナッチャンWorldが青森港に居るの確認。
良かったー。思わず記念写真撮ってきてもうたw

953 :NASAしさん:2009/02/05(木) 19:20:05
ジェットゆにこんは6000円ぐらいだったかな。
当時は格安の鈍足海峡があったから客がつかず。

954 :NASAしさん:2009/02/05(木) 19:24:22
>>952
ナッチャンWorldの塗装(シートを貼ってあるそうだけど)はそのままで青森に戻ってきたのか。
「復帰の可能性」を示唆する材料と考えてもいいんじゃないかな。

955 :NASAしさん:2009/02/05(木) 19:50:45
>>954
スマートチェックインのゲートも「道南自動車フェリー」って書き換わってたし。
あそこを使う準備をしてるってことだよな。
もしかしたら本当に復活近しなのかも。

956 :NASAしさん:2009/02/05(木) 20:11:36
確かに車割は安かったが、一番使いたかった繁忙期にはねぇ〜んだよ。こらあ

957 :NASAしさん:2009/02/05(木) 20:20:04
>>950
俺はナッチャン解体よりナッチャン運航することによって道南が潰れていくのが目に浮かぶよ。

958 :NASAしさん :2009/02/05(木) 20:37:22
とりあえず,戻ってきてよかった。
週末見にいこっと。

959 :NASAしさん:2009/02/05(木) 20:37:31
暗い奴

960 :NASAしさん:2009/02/05(木) 22:39:58
Worldはまだドックに入らないのか。

961 :NASAしさん:2009/02/05(木) 23:16:45
車割:乗用車1台に運転手を含め、最大8名まで料金20.000円でOK。

復活させるとしたら、通年車割を行い、乗用車を多数載せることが重要。

962 :NASAしさん:2009/02/05(木) 23:36:22
そろそろ次スレなんだが、東日本スレとナッチャンスレをまとめてひとつでよくね?
と思うんだがどうだろう。最近、一日20レスぐらいあるし、ナッチャンにも動きがあるようだから
去就が気になるところだし次スレは道南とは別に欲しいかな・・・・と。

誰かテンプレ作って欲しい。

963 :NASAしさん:2009/02/05(木) 23:44:47
>>962
まずは「Rera」に直す。
そもそも現在ナッチャンはどの会社の所有なの?
で、俺はPart2に突入しても良いと思うが。

964 :NASAしさん:2009/02/05(木) 23:53:43
>>963
まだ東洋汽船じゃないの?


965 :NASAしさん:2009/02/06(金) 00:14:02
ちなみに高速船関係で今現在分かっていること

・10月末で運行は終了し、青森、函館の各専用バースに係留中。
・旧高速船ターミナル(青森)は在来ターミナルとして継続使用。
・売却か用船の予定だったが、世界的不況で引き受け先見つからず。
・原油高が収まり、一部で復活の噂もある。だが復活は無理だろうとの声が圧倒的。
・Reraは和歌山(MES由良)で定期検査を受け、戻ってきた。
・ナッチャンのホームページはリンク切れのまま残っていたが、ついに消された。



966 :NASAしさん:2009/02/06(金) 08:03:56
検査終わったが、塗装は船底だけだね。

967 :NASAしさん:2009/02/06(金) 12:49:08
>>966
船内改造の噂がありましたが、本当だったのでしょうか?

968 :NASAしさん:2009/02/06(金) 21:00:45
そんなお金ないと思う。

969 :NASAしさん:2009/02/07(土) 04:45:58
高速船復活して〜

970 :NASAしさん:2009/02/07(土) 05:00:41
一本糞!

971 :NASAしさん:2009/02/07(土) 08:54:11
またバカが来たか。

972 :NASAしさん :2009/02/07(土) 09:58:47
バカが来るとスレが無駄に消費される

973 :NASAしさん:2009/02/07(土) 10:10:45
7日に何かしらのNEWSがあるって話はどうなったんだ?

974 :NASAしさん:2009/02/07(土) 10:13:44
普通、土曜日に何らかの発表があるか?
言うまでもなくガセでしょ。ここの住人の大半は気づいてるだろうけど。

975 :NASAしさん:2009/02/07(土) 10:21:48
>>970のバカを報告スレに晒し上げればよし
最近匿名で悪質な書き込みはやばくなったな〜
注意せんと

976 :NASAしさん:2009/02/07(土) 10:38:03
確かそうなんだが…
金沢の件を筆頭に普通じゃない事をする会社だからさぁ〜


977 :NASAしさん:2009/02/07(土) 12:25:53
2月7日はReraが由良を出港予定の日だべ。
それが変更になって、2月4日出港になった。
前レスをよく読めばわかる。
それより、ほんとに復活すんのかな。信じられな〜いw


978 :NASAしさん:2009/02/07(土) 14:55:56
カンチョー

979 :NASAしさん:2009/02/07(土) 15:52:11
このスレは東日本スレと統合すれば?

980 :NASAしさん:2009/02/07(土) 15:55:16
だっぷん

981 :NASAしさん:2009/02/07(土) 17:47:05
どうでもいいから、なっちゃんに乗りたい。

982 :NASAしさん:2009/02/07(土) 18:39:09
スレ3つもいらない
スレ間の移動がめんどくさい

道南スレに統合

983 :NASAしさん:2009/02/07(土) 19:15:48
>>982
確かに。分散すると面倒かも。
自分もスレ統合に1票

984 :NASAしさん :2009/02/07(土) 21:40:48
ナッチャンはナッチャン。
所有者,運営母体がどこになるかわからない。

985 :NASAしさん:2009/02/07(土) 21:59:54
道南だろ

986 :NASAしさん:2009/02/07(土) 22:55:39
今日のターミナル1
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org23391.jpg.html

987 :NASAしさん:2009/02/07(土) 22:57:26
今日のターミナル2
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org23402.jpg.html

988 :NASAしさん:2009/02/07(土) 23:12:52
画像あぷお疲れ様でした。
高速船の復活近しという感じですね。

989 :NASAしさん:2009/02/07(土) 23:45:50
うp乙。
またMANの船用機関の予備部品、何かあるのかな。
スレ統合は、個人的には旧東日本でまとめて一個でいいと思う。
道南スレでナッチャンの話しても煙たがられるだけだし・・・。

990 :NASAしさん:2009/02/08(日) 08:17:37
一本糞?

991 :NASAしさん:2009/02/08(日) 08:50:12
>>990
氏ねや

992 :NASAしさん:2009/02/08(日) 22:13:39
最近、青森FTに係留中のWorldに夜ずっと電気がついているのは何故?
わかる人いる??

993 :NASAしさん:2009/02/08(日) 22:22:16
誰か船内で泊まってるからじゃないの?

994 :NASAしさん:2009/02/08(日) 22:24:45
防犯上の理由からじゃないの?

995 :NASAしさん:2009/02/08(日) 22:35:14
今まではついてなかったんだよ・・・
防犯上?誰か泊まってる?
人気はほとんどない感じなんだよ。

秋口は確か電気ついていなかったんだよな。。
凍結防止か何かの準備をしているのか?
かなり気になる。


996 :NASAしさん:2009/02/08(日) 22:39:14
アルミの双胴船体を長期間海水に浮かべていると、電池みたいに左右に電位差が生じて電極となり漏電したり腐食する原因になる。
そのため定期的に電力を消費する必要があるんだよ。

997 :NASAしさん:2009/02/08(日) 22:48:27
へえ、そうなんだ。
「電力を消費する」って具体的にどういうこと?

998 :NASAしさん:2009/02/08(日) 23:01:39
現代のハイテク船は排水ポンプや電子機器のため常に一部に常に電力を供給する必要あるのはわかるよね?
長い間そうしてると船内に電位差という電気の偏たりがだんだんできてくるんだ。
電池効果とは、電位差のある金属が二か所以上で電解質の液体(海水)に接してると、
電気が金属内を、イオンが電解質液体を通って片方の金属が腐食してしまう。
それを防ぐために全部の配線に定期的に電気を供給し船内で偏った電力を消費するんだ。

999 :NASAしさん:2009/02/08(日) 23:22:20
>>998=アホ
電気的につながってる。
というよりも導体でできた一つのかたまりである左右の船体の間に電位差ができるわけないだろw

1000 :NASAしさん:2009/02/08(日) 23:34:11
1000ならナッチャン姉妹復活運航

1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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