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祝!みなとみらい企業進出絶好調で横浜大前進【18】

1 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2007/08/06(月) 04:26:58 ID:1NXJVVYO0● 株主優待
前スレ
祝!みなとみらい線絶好調で横浜大噴水計画【17】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1176601252/l50

952 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2007/09/22(土) 21:06:02 ID:3qEQfQ9V0
>>951
こうべの話をもちだすといろいろ言われそうだが、
新神戸は追い越し設備がないから、ってのも必ず止まる理由のひとつだと思う。

まぁ必ずのぞみを止めるのに値するから追い越し設備がないのかもしれないが。

953 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2007/09/22(土) 21:07:36 ID:FBIcE2YH0
>>951
品川駅が開業する前は、大半ののぞみは新横浜に停車していた。
新神戸に全て停車するようになったのは、品川駅が開業してから。
昔は名古屋や京都を通過するのぞみもあったけどなw

>横浜って、東京の一繁華街・品川と同レベルなのか。

単なる停車駅でそういう風に思われても・・・。
遠まわしに横浜はショボイって言いたいのか?


954 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2007/09/22(土) 21:17:46 ID:RwKgB11w0
新神戸にのぞみがとまってるのは、神戸空港ができて、飛行機との競争が発生したからだよ。

今度静岡空港ができるが、場所がかなり不便なところにある。
なのでどこまで新幹線との競争になるかが注目されるところ。


955 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2007/09/22(土) 21:30:35 ID:kjPYowzy0
さいきんはなんか姫路にもとまるぞ

956 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2007/09/22(土) 21:35:46 ID:RwKgB11w0
新幹線は、新大阪以西、つまり山陽区間に入るとガクッと輸送量が減ってしまう。
事実上のぞみは、山陽区間にはいると県庁所在地クラスの主要駅すべてを「各駅停車」する電車になってしまう。
そうでもしないと、本数も少なくなって不便なのだろう。

なので、東海道区間ののぞみ停車駅と山陽区間ののぞみ停車駅では意味がちがう。


957 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2007/09/22(土) 21:55:03 ID:MPF5I1nGO
まぁ東海道のぞみから分かることは、
東京=名古屋=京都=大阪>品川=横浜ってことか。

958 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2007/09/22(土) 22:03:43 ID:RwKgB11w0
まあ、事実上は名古屋以西は半分山陽区間にはいっているようなもの。
のぞみは名古屋から主要駅各駅停車になっているといっていい。


959 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2007/09/22(土) 22:42:58 ID:BAoeE0tl0
>東海道区間ののぞみ停車駅と山陽区間ののぞみ停車駅では意味がちがう

>事実上は名古屋以西は半分山陽区間にはいっているようなもの

前言撤回みたいなことをするなよw
東海道新幹線の一日平均の利用者数を見ても、>>957の言ってることは間違いじゃないんだし。

_東京駅:18万4千人
新大阪駅:12万8千人
_京都駅:6万2千人
新横浜駅:5万7千人
_品川駅:4万2千人

960 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2007/09/22(土) 23:15:57 ID:RwKgB11w0
東海道新幹線は、結局首都圏と地方都市を結ぶ路線なんだよ。
というか新幹線の大半の役割はそうだといっても過言でない。

ちなみに山陽新幹線の輸送人員は東海道新幹線の1/3だと読んだ記憶がある。


961 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2007/09/22(土) 23:17:12 ID:RwKgB11w0
京都や名古屋や新大阪が新横浜より多いのは、いうまでもなく横浜から東京まで新幹線を使う人がほとんどいないからだよ。

962 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2007/09/22(土) 23:23:47 ID:FBIcE2YH0
>>959
駅の利用者数はそれで正しいと思うが、>>957が言いたいのは

新横浜=のぞみがあまり停車しない、乗降客が少ない=横浜は品川と同程度の街、ショボイ

ってことだろ?こいつは単に横浜を中傷したいだけ。
のぞみの乗降客数で、街の規模を判断するなんてアホか?


963 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2007/09/22(土) 23:44:25 ID:RwKgB11w0
たとえば地方都市の駅だと、盛岡や福島も、東北新幹線のほぼ全列車が停まる。
でもそれが都市の大きさを示すかというと、そうでもない。

結局、地方にあればそれほど大きくない都市でも「お山の大将」だから、、優等列車がみんな停車するんだよ。
上越新幹線の高崎とか長岡なんかもしかり、だね。


964 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2007/09/23(日) 00:12:00 ID:wNWQlts50
政令指定都市の鉄道利用についての統計
http://www.city.yokohama.jp/me/stat/daitoshi/h16/data/h130600.xls

地下鉄を除くと横浜と大阪が突出して、拮抗している。(東京を除く)


965 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2007/09/23(日) 00:17:03 ID:zFsuCvfVO
横浜がショボいかどうかは置いといて、
ビジネス、観光両面における地方からの集客力が、品川と新横浜は同程度ってのは言えるんじゃない?
名古屋や新大阪の場合は東京に集客されてる人も混じってるから、品川と比べてどうかは言えないけどさ。

966 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2007/09/23(日) 00:24:06 ID:qxCMb91h0
って言うか品川って降車専用駅みたいなもんだろ?品川だと座れない可能性があるからたいていの人は東京から乗る。

967 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2007/09/23(日) 00:27:21 ID:7FIzZYjr0
>>966
16両中3両ほどしかない自由席の話をされてもw
残りの13両の指定席・グリーン席の人は東京から乗ろうが、品川から乗ろうが、
チケットさえ取れれば一緒じゃん。

968 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2007/09/23(日) 00:29:11 ID:wNWQlts50
新幹線の乗車人員の比較は、あまり意味がないと、もう結論は出たのでは。
それにくらべたら、さきほどの指定都市の鉄道統計のほうがずっと重要。


969 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2007/09/23(日) 00:31:32 ID:wNWQlts50
東北新幹線の利用者数は、山陽新幹線の利用者数より多いそうだ。
新幹線の存在意義がどこにあるかを示すデータだ。



970 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2007/09/23(日) 00:34:59 ID:GwtVZR0o0
>>965
品川と新横浜の比較して、同程度というのなら分かるが

>まぁ東海道のぞみから分かることは、
 東京=名古屋=京都=大阪>品川=横浜ってことか。

これは明らかに街の比較だろ。
新幹線駅としての比較なら「新大阪」「新横浜」と書くはず。


971 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2007/09/23(日) 08:20:01 ID:lmvQfXTW0
東京駅から東海道新幹線に乗るのは
山手線沿線、中央線沿線、千葉、埼玉の住民だよな。

品川駅から乗るのは、港区、品川区、大田区の城南エリアや
世田谷エリア、川崎の住人か。

新横浜駅から乗るのは、ほとんどの横浜市民、町田、相模原、
横須賀、鎌倉、逗子、藤沢・・

何処も、すごい人口を抱えてる。

972 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2007/09/23(日) 08:29:24 ID:3tM6tM030
新横浜駅から乗るのは、ほとんど主婦か老人、子供だろ。

973 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2007/09/23(日) 08:52:15 ID:HznHQDM10
仕事してる奴は仕事場に近い東京とか品川から乗るもんな。
『横浜で働いてる奴もいるよ』って言うかも知れないけど、
そこから出張する奴が少ないから品川駅に並ばれるような乗客数しかいないんだもんな。

974 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2007/09/23(日) 08:55:55 ID:vm7Yfr3nO
>>972
芸能人が目茶苦茶いるよ。
ジャイアンツも新横浜。

金持ちの世田谷区民は皆新横浜、電車なんか乗らないから、タクシーで第三京浜使えば15分。

あと近い将来新横浜―武蔵小杉が繋がれば川崎北部も取り込む。

975 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2007/09/23(日) 09:33:57 ID:5NzzjzMb0
947・948ゴミちゃん、おはようwwww

976 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2007/09/23(日) 09:38:09 ID:HznHQDM10
>>974
芸能人や金持ちが利用するってのは、
新横浜がガラガラで人目につきにくいからだろw

977 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2007/09/23(日) 09:47:12 ID:wNWQlts50
新横浜もビジネスマンは多いね。
プロ野球関係は、ジャイアンツ、ベイスターの選手はだいたいこの近辺に住んでるんじゃなかったかな。
利用駅は新横浜だね。

978 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2007/09/23(日) 12:37:17 ID:RkfSjU+O0
東部方面線ができれば東横線の川崎市内・目黒区あたりから新横浜にいきやすくなる。

979 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2007/09/23(日) 12:37:42 ID:HZF7Suug0
939 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2007/09/22(土) 17:57:38 ID:mWBjy6Gz0
すごーい自身だな。いつも俺様っていってるけど、それほどのタマか?おまえが?


940 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。 :2007/09/22(土) 17:59:07 ID:mWBjy6Gz0
すごーい自身だな。いつも俺様っていってるけど、それほどのタマか?おまえが?


980 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2007/09/23(日) 13:40:09 ID:lmvQfXTW0
>>976
出張が職場から絶対行くって限らないだろ?ニートよw

新横浜駅って京都より乗降客が多いんだよな?

981 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2007/09/23(日) 13:42:10 ID:YsoeRGbI0
東京駅だとトンペーもイッパイいるからw
ていうか東北新幹線は自動改札機なしの笑劇wwwwwwww

982 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2007/09/23(日) 16:31:25 ID:lmvQfXTW0
>>981
お前、自分で恥さらしてるの自覚してる?
恥ずかしいw
新幹線に乗る機会も、乗る必要性もない生活をしてるんだな。

東北新幹線も自動改札だよ
何年前の話をしてるんだかw

983 :八重樫つばさ ◆KKj5VlvRTU :2007/09/23(日) 16:33:14 ID:00nidVgB0
>>981
中心街に新幹線を通してもらえない糞横浜は福島以下だな!(プ
それに未だにのぞみもひかりも通過してるんだっけ?(プ

984 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2007/09/23(日) 16:42:13 ID:zFsuCvfVO
>>980
>>にもあるけど、959新幹線の乗降客は京都駅の方が新横浜駅より多いよ

985 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2007/09/23(日) 16:46:50 ID:wNWQlts50
東海道・山陽新幹線の駅はどこも、上り方面(東京方面)への往復客が大半。
都内の駅を除くと、下り方面だけであれだけの乗車人員を叩き出しているのは新横浜だけ。



986 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2007/09/23(日) 17:25:37 ID:zFsuCvfVO
>>985
ソースが見たい
往復で買った人の統計とかあったっけ?
まさか、も・う・そ・う?

987 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2007/09/23(日) 17:27:54 ID:wNWQlts50
>>986
> >>985
> ソースが見たい
> 往復で買った人の統計とかあったっけ?

往復というのは、往復切符を買うという意味ではなく、東京方面へいく人、くる人という意味だね。
まあ乗降客数ではなく乗車人員だから、いく人だけでいいのかな?
横浜市のホームページには、新横浜の乗車人員は約6万人と書いてあるね。
数年のうちに、京都を抜くだろう。


> まさか、も・う・そ・う?


988 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2007/09/23(日) 17:34:10 ID:zFsuCvfVO
>>987
それは単に『東京方面』に新横浜も含まれてるだけだろ?

989 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2007/09/23(日) 17:38:18 ID:wNWQlts50
なにトンチンカンなことをいってるんだよ。985をもう一度読んでみろ。


990 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2007/09/23(日) 17:46:56 ID:zFsuCvfVO
例えば新横浜の2倍以上の利用者がいる新大阪の下り方面の利用者が、
新横浜の下り方面の利用者よりも少ないとは限らないだろ?
それなのに、
>下り方面だけで…新横浜だけ
って言える根拠が分からないんだよな

991 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2007/09/23(日) 17:48:31 ID:yoolnYMl0
鉄道おたの新横浜はなしでこのスレ終わるの?

992 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2007/09/23(日) 17:51:19 ID:wNWQlts50
>>990
> 例えば新横浜の2倍以上の利用者がいる新大阪の下り方面の利用者が、
> 新横浜の下り方面の利用者よりも少ないとは限らないだろ?

かぎるだろう。(笑)
前にも書いたように、東海道新幹線と山陽新幹線では輸送人員が3倍の違いがある。
新幹線とは、首都圏と地方とを結ぶ路線なんだよ。



993 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2007/09/23(日) 17:54:53 ID:wNWQlts50
それにもし新大阪の下り方面の人員がある程度いるとしても、いまいっていることに何も影響しない。
新横浜は片肺飛行、つまりほぼ下り方面だけの人員。新大阪は上り・下り両方向に流れる駅。
京都も名古屋も同じだな。新横浜だけが下りオンリーに近い乗客であれだけ乗ってるんだよ。
だからといって何も新横浜が新大阪より多いといっているわけではない。
しかし、新横浜の数字は、そういう条件の違いがあるなかでのものだと指摘しているだけだ。


994 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2007/09/23(日) 17:57:04 ID:yoolnYMl0
鉄おたうざい。鉄道スレで討論しろ。

995 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2007/09/23(日) 17:58:02 ID:zFsuCvfVO
限らないだろうw
東海道がいくら凄くても、新横浜は5万少々しか利用してない。
一方山陽がいくらしょぼくても、
その大半が新大阪目当てだったら新横浜を超えるだろ

996 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2007/09/23(日) 18:03:07 ID:zFsuCvfVO
新横浜だけって言うけど、
同じ片肺飛行なのは品川も同じで、
しかも利用者数もほぼ同じ。
なんで品川を意図的に外すのかな?

997 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2007/09/23(日) 18:06:18 ID:zFsuCvfVO
ちなみに新幹線の利用者数は、
東海道 1億4350万人
東北 8168万人
山陽 6057万人
上越 3673万人
長野 965万人
九州 397万人
だから、山陽はここで言われてるほどしょぼくない

998 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2007/09/23(日) 18:07:08 ID:yoolnYMl0
鉄おた消えろ

999 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2007/09/23(日) 18:07:42 ID:yoolnYMl0
鉄おた消えろ

1000 :名無しの歩き方@お腹いっぱい。:2007/09/23(日) 18:08:32 ID:HZF7Suug0
1000

1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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